dondurucu yağış- olduqca nadir bir hadisə. Amma Rusiyanın müxtəlif yerlərində yaşayan minlərlə insan bunun şahidi ola bilib. Şaxtalı yağışın səbəbi nədir? Onun nəticələri nələrdir? Gəlin bunu birlikdə anlayaq.
Təbiət hadisəsinin xüsusiyyətləri
Yağış fərqli ola bilər: soyuq və isti, kiçik yağış damcıları və böyük damcılar, düz və əyri. Bəzən sanki göydən yağış yağır. Alimlər hələ də bu təbii hadisənin hansı proseslə baş verdiyi barədə mübahisə edirlər. Lakin onların hamısı bir məsələdə həmfikirdirlər: donmuş yağış hava anomaliyasıdır.
Uzun illər davam edən araşdırma və müşahidələrdən sonra mütəxəssislər bəzi qanunauyğunluqları müəyyən edə bildilər. Şəkili məqaləyə əlavə edilmiş dondurucu yağış 0 ilə -10 °C arasında olan hava temperaturunda baş verir. Bu, soyuq və isti hava kütlələrinin toqquşması zamanı baş verir. Üst təbəqədə olan qar dənəcikləri əriyir, lakin aşağı təbəqəyə keçdikdə dərhal buza çevrilirlər. Donmuş yağışdan sonra çölə çıxsanız və yağıntıları diqqətlə araşdırsanız, içi boş su toplarını görə bilərsiniz. Yerə düşəndə qırılırlar. Onlardan su tökülür və dərhal donur, səthin (torpaq, qazon, yollar) buz qabığı ilə örtülməsinə səbəb olur.
Moskvada şaxtalı yağış
2010-cu ilin dekabrında paytaxt sakinləri və qonaqları şaxtalı yağışın şahidi oldular. Birdən başladı. Sinoptiklərin tərtib edib açıqladığı hava proqnozlarında bu barədə bir kəlmə də deyilməyib. Gecənin şaxtalı yağışına görə insanlar ehtiyatsız qalıblar. Buzlu yolların, binaların, avtomobillərin və ağacların fotoları ertəsi gün çap mətbuatında və internet portallarında dərc olunub.
Qeyri-adi təbiət hadisəsi sözün əsl mənasında iflic olub nəqliyyat sistemişəhərlər. Hava limanlarında elektrik enerjisi kəsilib. Bir neçə onlarla reys gecikdi. Yaranan problemləri aradan qaldırmaq üçün kommunal işçilərinə bir gündən çox vaxt lazım oldu. Zərər milyonlarla rubl təşkil edib. Avtomobil sahibləri və reklam lövhələri olan binalar zərər çəkib. Onlarla ağaca da ziyan dəyib.
Krasnodarda şaxtalı yağış
Rusiyanın ən isti bölgələrindən birində qeyri-adi təbiət hadisəsi müşahidə olunub. Söhbət Krasnodar diyarından gedir. 2014-cü il yanvarın 21-nə keçən gecə “Kubanenerqo” ASC-nin xidmətlərinə xəbərdarlıq edilib. Bir neçə saat ərzində şaxtalı yağış yağdı. Gecə saatlarında mütəxəssislər onun nəticələrini aradan qaldırmağa başladılar.
Krasnodar diyarının cənub-qərbi ən çox zərər çəkdi. Bunlara Anapa və Krım bölgəsi daxildir. Minlərlə yerli sakin işıqsız qalıb. Təmir briqadaları qəza rejimində və pis hava şəraitində işləyiblər. Bəzi istehlakçılar bütün bu müddət ərzində ehtiyat sxemləri "qidalandıra" bilmişlər.
Gündüz vaxtı Krasnodar diyarında vəziyyət bir qədər yaxşılaşdı. Lakin bəzi yerlərdə güclü buzlanma müşahidə olunub. Regional Fövqəladə Hallar İdarəsi ölən və xəsarət alanların olmadığını bildirir. Şaxtalı yağışın nəticələrinə avtomobillərin cızılması və ağacların aşması daxildir. Nəqliyyat əməliyyatları bir neçə saat iflic vəziyyətinə düşüb, bələdiyyə nəqliyyat şirkətləri və adi taksi sürücüləri xeyli ziyan çəkib.
Şaxtalı yağışın nəticələri
Bir çox insanlar bu təbiət hadisəsinin ciddiliyini və təhlükəsini düzgün qiymətləndirmirlər. Naqillər və ağac budaqları üzərində əmələ gələn buz təbəqəsi geniş ərazini tutur. Ona görə də elektrik xətlərinin qırılması, avtomobillərin, əkin sahələrinin zədələnməsi təəccüblü deyil.
Buz bağlayan yollar da insanlar üçün heç də az təhlükəli deyil. Bu vəziyyətdə qəzaların sayı artır və xəsarət nisbəti artır.
Əlavə olaraq
Dondurucu yağışın təsirindən ən çox təyyarə və gəmilərin dərisi əziyyət çəkir. Bu kimi düşüşlər böyük miqdarda fəlakətə səbəb ola bilər - təyyarənin idarə edilməsinin itirilməsi və ya gəminin batması.
Hər şeydə meteoroloqları günahlandırmayın. Onlar iddia edirlər ki, bu təbiət hadisəsini proqnozlaşdırmaq demək olar ki, mümkün deyil.
Təhlükəsizlik qaydaları
Hər birimiz bilirik ki, buzlu hava şəraitində son dərəcə diqqətli və diqqətli olmalıyıq. Sürüşkən yol səthində hərəkət edərkən addımınızı izləmək lazımdır. Bir səhv addım və zədə zəmanət verilir. Dondurucu yağış dayandıqdan sonra, altlığı dabanlı ayaqqabılar geyin. Donmuş ağaclardan qaçmağa çalışın. Budaqların buz qabığının ağırlığı altında qırılaraq yoldan keçənlərin üzərinə düşməsi halları tez-tez olurdu.
Avtomobilinizi qar əsarətindən azad etmək üçün aşağıdakı addımları yerinə yetirin:
1. Qapını diqqətlə açın və içəri daxil olun. Belə bir vəziyyətdə olan bir çox insan qapılara qaynar su tökməyə başlayır. Amma bu, böyük səhvdir. Qaynar suya məruz qalması səbəbindən boya çatlayacaq və bir müddət sonra korroziya başlayacaq. Bənzər bir nəticə əldə etmək istəmirsinizsə, o zaman mütəxəssislərin məsləhətlərinə qulaq asın. İsti su ilə doldurulmuş istilik yastığı istifadə etməyi məsləhət görürlər. Bir neçə dəqiqə kilidə tətbiq edin. Sonra qapını bir az yelləyin. Qovşağındakı buz çatlamalıdır. Və sonra qapı maneəsiz açılacaq.
2. Əgər salona girə bilmisinizsə, dərhal mühərriki işə salın, qızdırıcını və faraları yandırın. Bütün bunlar maşının istiləşməsinə kömək edəcək.
3. Eynəklər istiləşdikdə, kazıyıcı ilə onları buzdan təmizləməyə çalışın. Bu ana qədər silecekləri işə salmamalısınız.
4. Avtomobilin az və ya çox əriməsi zamanı siz ən yaxın avtoyuma məntəqəsinə gedə bilərsiniz, burada mütəxəssislər su təzyiqindən istifadə edərək, qalan buz parçalarını yıxacaqlar.
Yekun olaraq
İndi dondurucu yağışın nə olduğunu bilirsiniz. Biz də onun görünüşünün xüsusiyyətlərini və nəticələrini ətraflı araşdırdıq.
Hansı ki, yağış cəbhəsinin keçid hündürlüyündə və yerin səthində temperatur fərqi səbəbindən yaranır. Bu, kifayət qədər uzun müddət ərzində monoton şəkildə düşən "örtük" yağışına aiddir.
Hər şey belə baş verir: aşağıda, yerin səthinin üstündə soyuq hava var (dondurucu yağış ənənəvi olaraq ) və yuxarıda daha soyuq hava təbəqəsi var. isti hava.
Yerə yaxınlaşan yağış damcıları çox tez donur - ancaq kənardan. Məlum olub ki, o, içərisində donmamış su qalan bərk şəffaf buz toplarından ibarətdir.
Düşdükcə toplar parçalanır, maye tökülür və tez donur, asfaltda buz və digər səthlərdə (ağac budaqlarında, evlərin damlarında, avtomobillərdə və s.) buz qabığı əmələ gətirir.
Diqqət edin! Meteoroloji elmdə belə bir anlayış da var. qar yağışı" - lakin, uzun müddətli dondurucu yağışdan fərqli olaraq, qəfil başlayan və intensivliyin kəskin dəyişməsi ilə xarakterizə olunan yağışa aiddir. Bu, sıfırdan yuxarı temperaturda baş verir və təhlükəlidir, çünki görmə qabiliyyətini kəskin şəkildə azaldır.
Şaxtalı yağış təhlükəlidirmi?
Bəli, şaxtalı yağış ciddi fəsadlara səbəb ola bilər. Buzun ağırlığı altında ağaclar qırılır və ölür, elektrik xətləri qırılır və çökür müxtəlif dizaynlar, hava hərəkəti pozulur. Yolların buz bağlaması səbəbindən qəzaların sayı kəskin şəkildə artır. Bundan əlavə, sürücülər üçün avtomobillərini buz əsarətindən xilas etmək, kommunal xidmət işçilərinin isə küçələri təmizləmək çox çətinləşir.
Tez-tez düşür?
Ölkəmizdə şaxtalı yağış nadir hadisədir. Şərq sahilləri üçün xarakterikdir Şimali Amerika- ABŞ və Kanadanın şimal-şərqi.
Lakin 2010-cu ilin sonu - 2011-ci ilin əvvəlində Moskva və Moskva vilayətində şaxtalı yağış yağdı. Nəticədə: 400 mindən çox insan işıqsız qalıb; elektrik xətlərinə yapışan yaş qar və buz və yıxılan ağaclar əksər insanların enerji təchizatını kəsib yaşayış məntəqələri rayon, eləcə də dəmir yolları və sosial obyektlər. Xəstəxanalar elektrik enerjisindən məhrum edildi.
Elektrik enerjisinin kəsilməsi səbəbindən Domodedovo və Şeremetyevo hava limanları fasilələrlə fəaliyyət göstərib. Minlərlə insan paytaxtı tərk edə bilməyib. İctimai nəqliyyatın - tramvay və trolleybusların fəaliyyətində problemlər yaranıb. Bundan başqa, çoxlu avtomobilə ziyan dəyib.
Təhlükəsizlik qaydaları
Çöldə buzlu olanda diqqətli olmaq və addımınızı diqqətlə izləmək lazımdır, çünki siz asanlıqla buzun üzərində sürüşüb yaralana bilərsiniz. Ən yaxşısı yivli altlığı olan ayaqqabı geyinməkdir. Donmuş ağacların altında gəzməmək də yaxşıdır - budaqlar buz qabığının ağırlığına düşə bilər.
Bir avtomobili buz əsarətindən necə xilas etmək olar?
1) Sürücünün etməli olduğu ilk şey qapını açıb içəri girməkdir. Eyni zamanda, qapıya qaynar su tökməməlisiniz - boya çatlaya bilər və korroziya başlayacaq. Mütəxəssislər, isti su ilə bir istilik yastığı istifadə etməyi və kilidə tətbiq etməyi məsləhət görürlər. Sonra qapını bir az silkələmək lazımdır ki, birləşmədəki buz çatlar və açılır.
2) İçəri girməyi bacarsanız, dərhal mühərriki işə salmalı, qızdırıcını və farları yandırmalısınız, avtomobil tədricən istiləşməyə başlayacaq.
3) Eynəklər istiləşdikdə, bir kazıyıcı istifadə edərək onlardan buzu çıxarmağa cəhd edə bilərsiniz. Bundan əvvəl silecekləri işə salmaq qətiyyən tövsiyə edilmir.
4) Avtomobil daha çox və ya daha az əridikdə, onu avtomobil yuma məntəqəsinə aparmaq lazımdır, burada qalan buz su axını ilə çıxarılacaqdır.
Yağış, şaxta. Fərdi olaraq bu sözlər sadəcə hava hadisələridir. Amma eyni vaxtda baş verəndə... Hər şey buz təbəqəsi ilə örtülür və həyat donur.
Geniş ərazilərdə həyatı dayandıra bilər. Bütün şəhərlər günlərlə və ya həftələrlə enerjisiz qala və yavaş-yavaş dona bilər. İnsanların heyrətamiz dərəcədə gözəl buzlu mənzərələrə baxmaqdan başqa çarəsi yoxdur.
Bunlardan biri buz fırtınası 1998-ci ildə Kanadanın Kvebek şəhərində baş verib. Buzun ağırlığına görə 50-dən çox yüksək gərginlikli elektrik ötürücü qüllələri uçub.
Təxminən 1,7 milyon insan işıqsız qalıb. Bəzi hallarda insanlar 6 həftə işıqsız qalıblar. Ən dağıdıcı idi təbii fəlakət Kanada tarixində
Otun bitdiyi sahələr buzlu dənizlərə çevrilir.
Elektrik naqili 5 sm-lik buz təbəqəsi altında belə görünür
Və siz avtomobilə yanacaq doldura bilməyəcəksiniz.
Bu, buz fırtınası İsveçrədə geridə qoydu
Buz fırtınasının daha əyləncəli versiyası - buz sel 2003-cü ildə Nyufaundlenddə baş verdiyi kimi. Əvvəlcə çay sahilindən çıxaraq bütün ərazini su basdı. Sonra su dondu. İsveçrədə avtomobillərin üzərini örtən buz sürətlə əriyirdi, lakin onlar bir neçə ay buzda qaldılar.
Qar fəlakətlərinin nəticələrinin aradan qaldırılması bəzi narahatlıqlara da səbəb ola bilər
Dənizçilər də bunu başa düşürlər. Xüsusilə ağır hallarda gəmilər sadəcə batır
Budur donmuş şəlalə
Donmuş yağışdan xilas olmaq mümkündürmü?
Dekabrın 26-da Mərkəzi Rusiyada yağan şaxtalı yağış artıq nadir hava hadisəsi adlandırılıb.
Gözləmək olar ki, bir çox məmurlar üçün bu, onların hərəkətsizliyinə haqq qazandırmaq üçün bir səbəb olacaq, baxmayaraq ki, əslində bu uğursuzluğun qarşısını almaq olardı: fenomen kifayət qədər öyrənilib və müntəzəm olaraq təkrarlanır. Kanada və ABŞ-da şərq sahillərində xüsusi coğrafi və iqlim şəraiti daha tez-tez təkrarlanır, amma yenə də çiyinlərimizi çəkməyimiz üçün heç bir səbəb yoxdur: belə təbii fəlakətlər mütəmadi olaraq baş verir. Məsələn, 1981-ci il martın 9-da Leninqradda şaxtalı yağışdan sonra regional miqyasda təbii fəlakət baş verdi.
Əslində, bir-birinin güzgü obrazı olan iki hadisə var: “dondurucu yağış” və “qara buz”. Birincisi, energetiklərin və aviatorların lənəti, ikincisi, avtomobil sürücülərinin və piyadaların kabusudur.
"Donmuş yağış" nədir? Bu, temperaturu sıfırdan aşağı düşmüş, lakin donmağa və ya buza çevrilməyə vaxtı olmayan sudan gələn yağışdır. Bunlar içərisində bir damla belə su olan miniatür buz toplarıdır. Yerə, məftillərə və ya ağac budaqlarına vurduqda, onlar xarakterik bir çatla parçalanır və su dərhal donur.
Bunun baş verməsi üçün yerin səthində mənfi temperatur, yuxarıda isə müsbət temperatur lazımdır. Bütün oyun sıfır işarəsi ətrafında davam edir və buna görə də sinoptiklər filan vaxtda mütləq şaxtalı yağış yağacağını deyə bilməzlər: bu, sadəcə yağış və qar ola bilər və ya sadəcə qar qranulları ola bilər.
Əvvəlcə bu qabıq demək olar ki, görünməzdir. Ancaq tezliklə özünü göstərməyə başlayır: ön şüşədə, avtomobilin damında və kapotunda, pəncərə şüşəsində güclü fraksiya səsi eşidilir. Avtomobildə sileceklər işləməyi dayandırır və tez bir zamanda şəffaf buzlu filmlə örtülür. Qış yuyucusu bir müddət kömək edir, lakin tezliklə tükənir və sürücülük tamamilə qeyri-mümkün olur. Maşından düşməyə çalışanda özünü buz üzərində inək kimi hiss edirsən.
Daha sonra - daha pis. Avtomobilinizi park edə bilərsiniz, bəs elektrik xətləri? Hər xətti metr naqildə on kiloqram buz onları sap kimi qoparır. Lakin bu fenomen özünü ən məkrli şəkildə təyyarənin gövdələrində göstərir.
xatırlayıram ürpertici hekayə 6 fevral 1958-ci ildə Britaniyanın British European Airlines - BEA aviaşirkətinin təyyarəsi ilə baş vermişdi. Airspeed Ambassador təyyarəsi Münhen hava limanından qalxmağa hazırlaşırdı. Gəmidə idi futbol komandası"Mançester Yunayted". İngilislər evə getməyə hazırlaşırdılar, lakin təyyarə buz bağladı və bundan əlavə, donan yağışdan sonra sulu qar yağmağa başladığı üçün uçuş-enmə zolağının təmizlənməsi lazım gəldi.
Gəminin komandiri Ceyms Tayn iki dəfə təyyarəni uçuş-enmə zolağına çıxarıb və hər iki dəfə mühərrikin titrəməsi səbəbindən uçuşu ləğv edib. Təyyarənin gövdəsi və təyyarələrinin buz qabığı ilə örtüldüyündən, maşının ağırlığını çəkdiyindən xəbəri yox idi. Üçüncü cəhddə sürətlənməyə başlayanda təyyarənin çəkisi bir neçə ton artıq idi. Pilotlar təyyarənin zəif sürətləndiyini hiss etdilər, lakin onlar yenə də uçuş sürətinə yaxınlaşa bildilər və sonra onların avtomobili yavaşlamağa başladı: uçuş-enmə zolağının qardan təmizlənməmiş hissəsinə daxil oldu. Nəticədə təyyarə uçuş-enmə zolağından saatda 150 kilometrdən çox sürətlə uçaraq evə çırpılıb. 44 nəfərdən 21-i dərhal öldü. Mançester Yunayted komandası demək olar ki, mövcudluğunu dayandırdı.
Bundan sonra futbol klubu qərara gəldi ki, ağ, qara və qırmızı - qar, tüstü və qan simvolları - əbədi olaraq onların imza rəngləri olaraq qalacaq. Yaxşı, BEA və Münhen Hava Limanı fəlakətin əsas səbəbinin nə olduğunu tapmaq üçün məhkəməyə başladı. Yalnız uzun illər aparılan araşdırmalardan sonra məlum oldu ki, buzun özü fəlakətin səbəbi ola bilməz, əksinə, ona töhfə verə bilər. Uçuş zolağında qar sıyığı ikinci kritik amil idi. Təbii ki, əvvəllər də buzlanma səbəbindən təyyarələr qəzaya uğrayıb, lakin məşhur komanda ilə bu insident böyük rezonansa səbəb olub. O vaxtdan bəri uçuş direktorları və komandirlər özləri təyyarə Belə şəraitdə uçuşa risk etmirlər: sərnişinlərin həyatı daha qiymətlidir.
"Donmuş yağışın" əks tərəfi "qara buz"dur. Əgər birinci halda söhbət həddindən artıq soyumuş sudan gedirsə, ikinci halda yerin səthi həddindən artıq soyuyur. Bu, tez-tez şaxtadan sonra birdən isti hava dalğası gəldikdə baş verir. rütubətli hava. Havadakı rütubət (bəlkə də çiskin və ya yüngül yağış) donmağa başlayır. Bu fenomen dondurucu yağışdan daha çox yayılmışdır. Elektrik xətləri və ağac budaqları, eləcə də təyyarələr üçün xüsusi təhlükə yaratmırsa (onlarda soyuq ehtiyat tez tükənir və rütubət donmağı dayandırır, sonra isə əriyir), o zaman magistral yollarda çoxsaylı zərər verə bilər. gözlənilməz və tez-tez izah edilə bilməyən avtomobil qəzaları.
Magistral yolda qara buz ləkələri hər yerdə görünə bilər. Üstəlik, qara buz faralarda adi nəm yola bənzəyir. Avtomobildəki termometr müsbət bir temperatur göstərəcək və olduqca əhəmiyyətli: 4-6 dərəcəyə qədər. Maşından düşəndə belə isti atmosferdə haradasa buz əmələ gələ biləcəyinə belə inanmayacaqsınız. O, eyni sürətlə əriyə bilər - və sonra polis beynini sındırmalı olacaq: sürücü niyə qəfildən öz zolağından çıxıb qarşı zolağa tullandı? Baş verənləri özü danışsa yaxşı olardı...
Bu yazını yazdığım Finlandiyada həm dondurucu yağış, həm də qara buz ciddi qəbul edilir və bizim enliklərimizə xas hesab olunur. Finlandiyalı meteoroloqların fikrincə, noyabrdan martın sonuna kimi belə təzahürlərə hazır olmaq lazımdır. Əlbəttə ki, bu, ən çox dəniz iqlimindən kontinental iqlimə keçid zonasında baş verir. Rusiyada bunlar Kareliya, Murmansk, Arxangelsk, Leninqrad, Pskov, Novqorod vilayəti, Primorye, Saxalin, Kamçatka, Xabarovsk diyarı. Lakin iqlim dəyişikliyini nəzərə alaraq, kəskin temperatur dəyişiklikləri zonası daha da şərq və cənub-şərqə doğru irəliləyir. Beləliklə, düşünürəm ki, fin dili dərsləri artıq olmaz.
Məsələn, dondurucu yağışın başlaması su damcılarının şüşəyə dəydiyi səsin dəyişməsi ilə proqnozlaşdırıla bilər; fənərlərin və ya fənərlərin işığında ağac budaqlarının qəribə parıltısı görünür və termometr yağışın mövcudluğunda sıfırın altındakı temperaturu göstərir. Bunu müşahidə edirsinizsə, o zaman hava limanlarında fənərlərin çıxarılması və uçuşların ləğvi zaman məsələsidir. Gün kimi aydındır ki, tezliklə yolun həddindən artıq sürüşkən olacağı və ön şüşədəki buzlanma səbəbindən görünmənin yox olacağı gözlənilir. Proses kifayət qədər tez inkişaf edə və çoxsaylı qəzalara səbəb ola bilər.
Sürücülərin yolda ilişib qalmasının (daha doğrusu, donmadan) qarşısını almaq üçün Finlandiya Meteorologiya İnstitutu mütəmadi olaraq öz saytında yol təhlükələri ilə bağlı xəbərdarlıqlar dərc edir. Yaxşı, yolda baş verənləri öz gözləri ilə görmək üçün sürücülər Finlandiya Yol Administrasiyasının saytına müraciət edirlər, orada yoldakı videokameralar vasitəsilə marşruta baxa bilərlər. Bu çərçivələr təkcə fotoşəkili (10-20 dəqiqəlik fasilə ilə) deyil, həm də havanın temperaturu, yol səthi, yol səthinin vəziyyəti (quru, buzlu, yaş və s.) və yağıntıların olması barədə məlumat verir. Finlandiyalı yol işçiləri hesab edirlər ki, sadə sensorlar ilə sadə videokameraların quraşdırılması öz xərclərini tez ödəyəcək: kimsə bu məlumatı mütləq nəzərə alacaq və qəzalar daha az olacaq. Onlar deyirlər ki, bu məlumatlardan ilk olaraq qadın sürücülər istifadə ediblər: onları daha çox hara gedəcəkləri ilə bağlı havanın necə olması, necə geyinmələri maraqlandırır.
Ancaq sürücülərə istifadə etmədən əvvəl problemlər barədə məlumat vermək daha asandır çap nəşrləri. Finlər qışda sürmə ilə bağlı təlimatlar yayırlar - hətta rus dilində belə, ümid edirlər ki, bu, yollardakı vəziyyəti yaxşılaşdırmağa kömək edəcək. Ümid odur ki, bütün bunlar sürücülərin, fermerlərin, tikinti işçilərinin, balıqçıların - açıq havada işləyən hər kəsin ekoloji cəhətdən daha şüurlu olmasına səbəb olacaq.
Moskvadakı konkret hadisəyə gəlincə, paytaxt hava limanlarında uçuşların kütləvi şəkildə ləğvi Şimali Avropada da baş verir. Və hər şey işçilərin təcrübəsindən və əsas insani keyfiyyətlərindən və aviaşirkətin siyasətindən asılıdır. Bir il əvvəl Finlandiyanın Tampere şəhərində qar yağması səbəbindən bir aviaşirkət sadəcə olaraq aviaşirkətin əllərini yuyub və bayramqabağı axşam insanları təyinat yerinə çatdırmaqdan imtina edib. Başqa bir aviaşirkət sərnişinləri Stokholm üzərindən dövrəli marşrutla təyinat yerlərinə aparıb. Birincisi maddi cəhətdən qazandı. Reputasiya ikincidir. Milad üçün minən dostlarım isə indi yalnız ikincinin təyyarələrində uçurlar. Deməli, insanlara diqqət ən yaxşı reklamdır.