Fəsildə Dönüşüm sualına D-6 seriyası 4 paraşütündə neçə xətt var? müəllif tərəfindən verilmişdir Agapov Vasyaən yaxşı cavab 30 ədəddir, adətən bu sual avqustun 2-də Hava Desant Qüvvələrinə mənsub olduğunu sübut edən və dabanlarını sinəsinə vuran yoldaşlara verilir!
-dan cavab Adele Rostova[quru]
1 - rezin pətək
2 - keçid
3 - kamerada paraşüt sabitləşməsi
4 - yoxlama lenti
5 - çantadakı halqaya keçid döngəsinin kilidləmə düyünü
6 - çantadakı üzük
7 - həyət üçün bələdçi üzük
8 - çevik saç sancaqları
9 - bağlama lenti
10 - çevik bir saç ipinin bir cihazla bağlanması
11 - cihaz PPK-U-165A-D və ya AD-3UD-165
-dan cavab HINO[quru]
bir. Sabun daxildir.
-dan cavab Andrey Amelin 51RUS[quru]
Əsas paraşütdə 1a 1B, sonra sıra ilə və 28a və 28b + 2 idarəetmə xətti stabilləşdirici sistem nəzərə alınmadan cəmi 32-dir.
-dan cavab Dimarik Pehych[yeni başlayan]
heç kəs kəsməsə 30))
-dan cavab ALEX72[quru]
Əsas günbəzin üzərində 30 sətir var.
Paraşütün performans məlumatlarından.
Günbəz (əsas) dairəvi formaya malikdir və dörd sektordan və günbəzin mərkəzində üst qatdan ibarətdir. Günbəzin əsası neylon parça sənətindən hazırlanmışdır. 560011P və örtük neylon parça sənətindən hazırlanmışdır. 56006P. Günbəz neylon lentlərlə möhkəmləndirilmişdir: sektorlar arasında - LTKP-15-70 və aşağı kənar boyunca - LTKP-15-185.
Qübbənin dirək hissəsində stabilləşdirici sistemin keçid döngəsini bərkitmək üçün LTKP-26-600 neylon lentdən hazırlanmış cilov tikilir. Kanopun əsasında 1A və 1B, 15A və 15B sətirləri arasında aşağı kənardan başlayaraq 1600 mm uzunluğunda yuvalar düzülür və enmə zamanı çətiri çevirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Günbəzin üzərində ŞKP-150 neylon kordondan hazırlanmış 30 sapand var. 1 və 3 nömrəli asma sisteminin sərbəst uclarına 8 sətir, 2 və 4 nömrəli sərbəst uclarına isə 7 sətir yapışdırılır. Sərbəst vəziyyətdə olan xətlərin günbəzin aşağı kənarından yarım halqalı tokalara qədər uzunluğu 9000 mm-dir. Günbəz xətlərinin çəkilməsini asanlaşdırmaq üçün, onlar günbəzin aşağı kənarından 200 mm və sərbəst uçların yarım halqalı tokalarından 400 mm məsafədə qeyd olunur, döşəmənin başlanğıcını və sonunu göstərir.
Nəzarət xətləri 1A və 15A, 1B və 15B nömrəli xətlərdə tikilir.
Günbəzin sahəsi 83 m2-dir.
Mənbə: ....
-dan cavab Ljybk kjgfnby[yeni başlayan]
28 xətt +2 nəzarət xətti, bu yaxınlarda özümü atladım
Əsas paraşüt paraşütçünün təhlükəsiz enişi və yerə enməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur (şək. 8) və kanop bazası və xətlərdən ibarətdir.
Sahəsi 83 m 2 olan günbəzin əsası praktiki olaraq dörd sektordan və üst qatdan ibarət dairə formasına malikdir.
Hər sektor 56011P parça məmulatından hazırlanır. Günbəzin bünövrəsinin mərkəzində bir əlavə olaraq 56006P parça məmulatdan hazırlanmış örtük var.
düyü. 8. Əsas paraşüt
1 - sapand 15B; 2 - sapand 15A; 3 - günbəz sektorları; 4 - üst-üstə düşmə; 5 - günbəz panelinin takozları; 6 - çərçivə; 7 - döngə-cilov; 8 - sapand 1B; 9 - sapand 1A; 10 - bərkidici lent; 11 - sapanlar üçün döngə; a - işarələmə
Sektorlar bir tikiş kilidi ilə bir-birinə bağlıdır. Günbəzin sektorlarını birləşdirən tikişlər LTKP-13-70 lentləri ilə tikilir.
Qübbənin aşağı kənarı parçanın kənar tərəfə qatlanması ilə düzəldilir və üzərinə hər iki tərəfdən tikilmiş LTKP-15-185 lenti, aşağı kənarında isə sapandların bərkidilməsi üçün otuz ilgəklə möhkəmləndirilir.
Günbəzin alt kənarında 1A, 1B, 15A və 15B xətləri istisna olmaqla, bütün xətlər günbəzin xətlərlə üst-üstə düşməsi hallarını azaltmaq və onun doldurulma müddətini azaltmaq üçün LTKP-15-185-dən bərkidici lentlərlə tikilir.
Qübbənin dirək hissəsində, sabitləşdirici sistemin keçid döngəsini bağlamaq üçün nəzərdə tutulmuş bir cilov lenti və LTKP-26-600 tikilir.
Kanopun əsasında 1A və 1B, 15A və 15B sətirləri arasında aşağı kənarından başlayaraq eniş zamanı çətiri döndərmək üçün nəzərdə tutulmuş 1,6 m uzunluğunda yuvalar var.
Günbəzin 30 xətti var ki, onlardan 27-si ŞKP-150 şnurundan, üç cərgə - 1A, 1B və 28-i isə günbəzin çəkilməsinə nəzarəti asanlaşdırmaq üçün yaşıl rəngli ŞKKr-190 şnurundan hazırlanır.
Sapanlar bir ucundan günbəzin döngələrinə, digər tərəfdən isə asma sisteminin sərbəst uclarının 1-OST 1 12002-77 yarım halqalı tokalarına bağlanır. Sapanların ucları ziqzaq tikişi ilə tikilir.
Əsas paraşütün günbəzin aşağı kənarındakı sapanda 14 və asma sisteminin yarım halqalı tokasına qoyulmasını asanlaşdırmaq üçün narıncı pambıq parçadan identifikasiya qolları tikilir.
Qübbənin aşağı kənarından asma sisteminin sərbəst uclarının yarım halqalarına qədər sərbəst vəziyyətdə olan xətlərin uzunluğu quraşdırmanın başlanğıcını və sonunu göstərən 9 m-dir.
Günbəzin aşağı kənarında sətirlərin solunda onların sıra nömrələri göstərilir. Qapağın xarici tərəfində 1A və 28-ci sətirlər arasında zavod işarəsi var.
Nəzarət xətləri 1A və 15A, 1B və 15B xətlərinə tikilir.
İdarəetmə xətləri paraşüt örtüyünü çevirmək üçün nəzərdə tutulub və qırmızı və ya narıncı rəngli ikiqat ŞKKr-190 şnurundan hazırlanır.
Nəzarət xətləri (şək. 9) asma sisteminin sərbəst uclarının daxili tərəfində tikilmiş halqalardan keçir.
düyü. 9. Əsas paraşüt fəaliyyətdədir
1 - sapand 1A; 2 - sapand 15A; 3 - sapand 15B; 4 - sapand 1B; 5 - yarım üzüklü toka; 6 - asma sisteminin sərbəst ucları; 7 - nəzarət xətləri; 8 - üzüklər; A - arxa görünüş
Sol nəzarət sapandının bir ucu 1,45 m məsafədə 15A sapana, ikincisi - asma sisteminin yarım halqalı tokalarından 1,25 m məsafədə 1A slingə bağlanır.
Sağ idarəetmə xəttinin bir ucu 1,45 m məsafədə 15B xəttinə, digər ucu isə asma sisteminin yarım halqalı tokalarından 1,25 m məsafədə 1B xəttinə bağlanır.
Sağ nəzarət xətti çəkildikdə 1B və 15B xətləri günbəzin aşağı kənarını içəriyə doğru çəkərək çəkilir. Günbəz sağa dönür. Sol nəzarət xəttini çəkərkən, qübbənin aşağı kənarını çəkərək 15A və 1A xətləri çəkilir. Günbəz sola çevrilir.
Əsas paraşütün kütləsi 5,5 kq-dır.
D-6 paraşütü nəqliyyat təyyarələrindən təlim atlamaları üçün nəzərdə tutulub.
Şəkil 1: Ümumi forma dolu paraşüt D-6 (Şəkil 1)
1 - rezin pətək
2 - keçid
3 - kamerada paraşüt sabitləşməsi
4 - yoxlama lenti
5 - çantadakı halqaya keçid döngəsinin kilidləmə düyünü
6 - çantadakı üzük
7 - həyət üçün bələdçi üzük
8 - çevik saç sancaqları
9 - bağlama lenti
10 - çevik bir saç ipinin bir cihazla bağlanması
11 - cihaz PPK-U-165A-D və ya AD-3U-D-165
1. Paraşütçü-paraşüt sisteminin ümumi çəkisi 140 kq-dan çox olmadıqda, paraşüt aşağıdakıları təmin edir:
təyin edilmiş (texniki) xidmət müddəti - 200-dən 8000 m-ə qədər yüksəklikdə 80 tətbiq, 140-dan 400 km/saata qədər alətlə uçuş sürəti ilə hava gəmisini tərk edərkən 3 s və ya daha çox sabitləşmə ilə, o cümlədən uçuş çəkisi 150 kq olan 10 tətbiq; əsas günbəzin yeridilməsi paraşütçünün ümumi çəkisi 140 kq-a qədər olan 5000 m-dən çox olmayan hündürlükdə və 2000 m-dən çox olmayan yüksəklikdə paraşütçünün ümumi çəkisi ilə həyata keçirilməlidir. 150 kq;
stabilləşdirici və əsas günbəzlərin açılmasından yaranan həddindən artıq yüklənmələr - 10 q-dan çox olmayan;
üfüqi şəkildə uçan təyyarədən 140-dan 400 km/saata qədər alətlə uçuş sürəti ilə 3 s sabitləşmə ilə çıxdıqda minimum təhlükəsiz hündürlük 200 metr, tam dolu tavanda enmə vaxtı isə ən azı 10 s;
orta sürəti 500 metr və aşağıda 30 - 40 m/s hündürlükdə stabilləşdirici günbəzin davamlı azalması;
əsas günbəzdə orta şaquli enmə sürəti standart atmosferə endirilir və paraşütçünün ümumi uçuş çəkisi 120 kq, yerdən 30-35 metr ərazidə 5 m/s-dən çox deyil;
asma sisteminin sərbəst uclarının tıxanması olduqda - enmə zamanı əsas örtünün neytral mövqeyi, 15-25 s-də istənilən istiqamətə 180 ° çevirin;
asma sisteminin kilidləmə şnurunu və bərkidilmiş sərbəst uclarını çıxararkən: əsas günbəzdə irəli və geriyə orta üfüqi hərəkət sürəti 2,6 m/s-dən az deyil, həmçinin 29-da 180° hər hansı istiqamətdə dönmə; 60 s;
həm əsas günbəzdə, həm də sabitləşdiricidə sabit eniş;
stabilləşdirici sistem üzrə enişin dayandırılması və ikikonuslu qıfılın açılması ilə həm paraşütçünün özü tərəfindən həm egzoz halqasının köməyi ilə, həm də qoruyucu qurğu ilə əsas örtünün işə salınması;
3-5, 3-2, Z-3 seriyalı 2M, 3-1P seriyalı 2M və 3-1P seriyalı ZM ehtiyat paraşütlərinin stabilləşdirici örtük çıxmadıqda və ya işləmədikdə, habelə sürəti ilə işləməsinin etibarlılığı. əsas günbəzin sapanlarla üst-üstə düşməsi halında 8,5 m / c-dən çox;
1,5-1,9 m hündürlüyü olan paraşütçülərdə qış və yay geyimlərində asma sisteminin tənzimlənməsi;
egzoz halqası ilə iki konuslu kilidi açmaq üçün tələb olunan qüvvə 16 kq-dan çox deyil;
bütün atlama zamanı paraşüt sisteminin hissələrinin ayrılmasının istisna edilməsi;
yük konteynerinin bərkidilməsi;
asma sistemində paraşütçünün rahat yerləşdirilməsi;
2. Paketlənmiş paraşütün qabarit ölçüləri (artı deyil), mm:
uzunluq: 570;
eni: 285;
Hündürlük: 210.
3. Daşıma çantası və təhlükəsizlik qurğusu olmayan paraşütün kütləsi 11,5 kq-dan çox deyil.
4. Paraşüt enərkən asma sisteminin sərbəst uclarını dartaraq irəli və geri üfüqi hərəkəti təmin edir və idarəetmə xətlərinin gərginliyi nəticəsində istənilən istiqamətə fırlanır.
Qeydlər:
An-2 təyyarəsindən məşq atlamalarını yerinə yetirərkən, sabitləşdirici paraşütlü kameranın karbini 1000 mm uzunluğunda keçid keçidinin (uzatma) sırğasına bərkidilir.
Stabilizator lələk üzüklərinin sabitləşdirici günbəz kamera halqaları ilə bağlanması ShKhB-20 şnurundan hazırlanır.
1 - sabitləşdirici paraşüt kamerası
2 - sabitləşdirici paraşüt
3 - birləşdirici keçid
4 - əsas paraşüt kamerası
5 - paraşüt qübbəsi
6 - çanta
1. Stabilləşdirici çətirin xətlərlə və stabilizatorun yuxarı hissəsinin çəkilməsi üçün nəzərdə tutulmuş stabilləşdirici paraşütün kamerası neylon məsləhətçidən (maddə 56039) hazırlanır və silindr formasına malikdir. Kameranın yuxarı hissəsində, gücü 600 kq olan LTKrP-26-600 neylon lentində, kameranın təyyarədəki kabelə və ya adapterə qoşulduğu bir qoşqu karabineri sabitlənmişdir. ŞKP-150 neylon şnurlu qalstuk kameranın yuxarı əsasını bərkitmək üçün yuxarı bazanın ətəyinə daxil edilir. LTKrP-26-600 neylon lent karabinerin gözünə keçirildi və çantaya quraşdırılmış rezin bal pətəyini bərkitmək üçün ziqzaq tikişi ilə tikildi.
Qatlanmış kameranın uzunluğu 300 mm, eni 190 mm.
Kameranın çəkisi - 0,155 kq.
2. Kanopi sabitləşdirmə sistemi çardaq bazasından, xətlərdən və keçidi olan stabilizatordan ibarətdir. Neylon parçadan hazırlanmış günbəz (art. 56004P) 1,5 m2 geniş əsas sahəsi olan kəsik konus formasına malikdir və günbəzin dirək hissəsinə tikilmiş əsas və egzoz qurğusundan ibarətdir.
Egzoz qurğusu səkkiz cibdən ibarətdir, bunun üçün material neylon kalenderli boyalı parçadır (art. 56005krPK). Günbəzin üzərində gücü 185 kq olan LTKP-15-185 radial güc lentləri və gücü 70 kq olan LTKP-13-70 dairəvi lentləri tikilir. Günbəzin aşağı kənarı boyunca, radial möhkəmləndirici lentlər altında, neylon şnurunun 16 sapanının ucları ShKP-200 yivlənir və tikilir. Günbəzin aşağı kənarından stabilizator ilgəklərinə qədər sərbəst vəziyyətdə olan hər bir döngədə xarici xətlərin uzunluğu 520 mm, orta xətlər isə 500 mm-dir.
Stabilizator boz rəngli neylon parçadan (art. 56004krP) hazırlanmış iki bərabərbucaqlı üçbucaqdan əmələ gələn dörd lələkdən ibarətdir. Hər bir lələyin yan tərəflərində 600 kq gücündə neylon lentlər tikilir, yuxarı hissədə sapanların bağlandığı döngələr, aşağı hissədə isə bir keçid meydana gətirir.
Stabilizator lələklərini sabitləşdirici paraşüt kamerası ilə bağlamaq üçün kameraya və stabilizatora üzüklər tikilir. Stabilizator lələklərindən 450 mm məsafədə, cihazın çevik sancağının çəpərini bağlamaq üçün neylon lentdən LTKrP-26-600 bir döngə tikilir.
Aşağı hissədəki əlaqə budaqlanır və uclarında iki konuslu kilidin tokaları tikilən güc lentləri meydana gətirir.
LTK-44-1600 neylon lentdən hazırlanmış jumperlər güc lentlərinə tikilir. Jumperlər arasında sabitləşdirici sistemi əsas günbəzin və onun kamerasının dirəklərinə bağlamaq üçün bir döngə var. Lentlərdən əmələ gələn üçbucaq hər iki tərəfdən neylon məsləhətçinin dəsmalları ilə bağlanır (maddə 56039).
Körpülər arasında güc lentlərinə bir bələdçi üzük tikilir, bunun vasitəsilə cihazın çevik saç ipinin çəpəri keçirilir. Tokaların iki konuslu qıfılda düzgün quraşdırılmasına nəzarət etmək üçün tokaların yaxınlığında güc lentlərinə oxlar tikilir.
Günbəzin əsası içəridən 120 mm uzunluğunda LTKP-15-185 lentləri ilə möhkəmləndirilib: dirək dəliyində səkkiz lent və ikinci dairəvi kəmərdə səkkiz lent.
1,5 m2 qübbəli stabilləşdirici sistemin çəkisi 0,93 kq-dır.
3. Əsas günbəzin kamerası silindrik formada, boz rəngli neylon parçadan hazırlanmışdır (art. 56023krP). Kameranın aşağı hissəsinin ətəyinə 29 mm enində lentdən hazırlanmış elastik üzük daxil edilir. Kameranın səthi iki LTKrP-26-600 neylon lentlə möhkəmləndirilib, yuxarı hissədə cilov əmələ gətirir. Günbəzin kameraya qoyulmasının rahatlığı üçün kameranın yuxarı əsası və cilov lentləri boyunca bir yaylıq tikilir.
Kameranı yuxarı bazaya bərkitmək üçün ShKP-150 neylon kordon tikilir. Daraqların yerləşdiyi kameranın alt tərəfində boz neylon parçadan (maddə 56023krP) hazırlanmış armatur, lentləri olan on bir düz daraq, darağı saxlamaq üçün çanta şnurundan daraq rezinli daraq paylayıcısı var. daraqlardakı sapanlar, çıxarıla bilən pətəkləri ötürmək üçün iki cüt gözlü klapan və xətlərin bağlamalarını örtmək üçün iki cibli (sağ və sol). Kameranın aşağı bazasında daha iki çıxarıla bilən rezin pətək və daha iki çıxarıla bilən rezin pətək ilə təchiz edilmiş önlük var. Çıxarılan rezin hüceyrələrdən çıxan sapan paketləri ciblərlə örtülmüşdür - sağ və sol.
Vana üzərində xətlərin çəkilməsinin rahatlığı üçün 1, 2, 3 və 4 nömrələri gözlərin yaxınlığında yerləşdirilir.
Döşəmə zamanı kameranın uzunluğu 735 mm, eni 387 mm-dir.
Kameranın kütləsi 0,4 kq-dır.
4. Günbəz (əsas) dairəvi formaya malikdir və dörd sektordan və günbəzin mərkəzində üst qatdan ibarətdir. Günbəzin əsası neylon parça sənətindən hazırlanmışdır. 560011P və örtük neylon parça sənətindən hazırlanmışdır. 56006P. Günbəz neylon lentlərlə möhkəmləndirilmişdir: sektorlar arasında - LTKP-15-70 və aşağı kənar boyunca - LTKP-15-185.
Qübbənin dirək hissəsində stabilləşdirici sistemin keçid döngəsini bərkitmək üçün LTKP-26-600 neylon lentdən hazırlanmış cilov tikilir. Kanopun əsasında 1A və 1B, 15A və 15B sətirləri arasında aşağı kənardan başlayaraq 1600 mm uzunluğunda yuvalar düzülür və enmə zamanı çətiri çevirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Günbəzin üzərində ŞKP-150 neylon kordondan hazırlanmış 30 sapand var. 1 və 3 nömrəli asma sisteminin sərbəst uclarına 8 sətir, 2 və 4 nömrəli sərbəst uclarına isə 7 sətir yapışdırılır. Sərbəst vəziyyətdə olan xətlərin günbəzin aşağı kənarından yarım halqalı tokalara qədər uzunluğu 9000 mm-dir. Günbəz xətlərinin çəkilməsini asanlaşdırmaq üçün, onlar günbəzin aşağı kənarından 200 mm və sərbəst uçların yarım halqalı tokalarından 400 mm məsafədə qeyd olunur, döşəmənin başlanğıcını və sonunu göstərir.
Nəzarət xətləri 1A və 15A, 1B və 15B nömrəli xətlərdə tikilir.
Günbəzin sahəsi 83 m2-dir.
5. 10KPkr qırmızı neylon şnurdan (190 kqf gücündə iki əlavədə) hazırlanmış idarəetmə sapanları, asma sisteminin sərbəst uclarının içərisinə tikilmiş halqalardan keçir. Sol nəzarət xəttinin bir ucu 1450 mm məsafədə 15A xəttinə, digəri isə asma sisteminin yarım halqalı tokalarından 1250 mm məsafədə 1A xəttinə bağlanır. Sağ nəzarət xəttinin bir ucu 1450 mm məsafədə 15B xəttinə, 1B xəttinə - yarım halqalı tokalardan 1250 mm məsafədə bağlanır.
Sol xətt çəkildikdə günbəz sola, sağ xətt çəkildikdə isə sağa çevrilir.
Əsas günbəzin kütləsi 5,5 kq-dır.
6. Asma sistemi LTK-44-1600 neylon lentdən hazırlanır və aşağıdakı əsas hissələrdən ibarətdir: dorsal və çiyin qayışları olan əsas qayış, iki cüt sərbəst uc, iki ayaq qayışı və döş körpüsü. Sağ qaldırıcılar qrupu 1 və 2, solda - 3 və 4 nömrələri ilə qeyd olunur. 2 və 3 nömrələri ilə qeyd olunan qaldırıcılarda nəzarət xətlərinin boşluğunu doldurmaq üçün nəzərdə tutulmuş elastik lentdən hazırlanmış rezin ilmələr var. Sərbəst ucların yuxarı hissəsində üzükləri olan dörd lent tikilir, onlardan nəzarət xətləri keçirilir.
Hər bir cüt sərbəst ucda paraşüt sistemindən istifadə edərkən qoşquların sərbəst uclarını "yürümədən" istifadə edən bir neylon kordon kilidi (ShKP-150) var.
Uclarında topları olan LTKR-25-200 lentindən hazırlanmış nəzarət ipləri sərbəst ucların əyri tokalarına ilgək döngəsi ilə bağlanır. Nəzarət telləri asma sisteminin sərbəst uclarında topları ciblərdən çıxarmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Dorsal çiyin kəmərləri əsas kəmərin lentləri arasından keçir və içərisində sabitlənmiş üçbucaqlar əmələ gətirir: sol tərəfdə - karabiner, sağ tərəfdə - toqqa. Üçbucaqların tikilməsi ilə eyni vaxtda tənzimləyici lentlərin köməyi ilə çantanı aşağı vəziyyətə çəkmək üçün əsas kəmərə tokalar tikilir.
Dorsal-çiyin girmələrinin əyri toqqalar və çantaya quraşdırılmış dişləri olan tokalar vasitəsilə kortəbii hərəkətini istisna etmək üçün girmələrə LTKrP-43-800 neylon lentlər tikilir.
Əsas qayışın lentləri arasından keçən arxa çiyin girmələrinin aşağı ucları ayaq çəpərlərini təşkil edir. Sağ ayağın döngəsinə bir karabiner, sol ayağın döngəsinə bir toka bağlanır. Sinə səviyyəsində sol tərəfdəki əsas kəmərdə, məsləhətçidən gələn egzoz ucunun bir şlanqı və cibi (maddə 56039) bərkidilir. Ehtiyat paraşütün sərbəst uclarını bağlamaq üçün əsas kəmərdə iki bərkitmə mötərizəsi quraşdırılmışdır. Əsas qayışın ikibucaqlı aşağı hissəsində LTKkrP-26-600 neylon lentin köməyi ilə çantanın aşağı künclərini əsas qayışa çəkmək üçün yumşaq yastıq və üzüklər var.
Döş körpüsünü əmələ gətirən arxa çiyin dairələri daha sonra əsas qayışın lentləri arasından keçir və arxa çiyin dövrələrinin uclarına tikilmiş düzbucaqlı toqqaların köməyi ilə bel dairəsini əmələ gətirir.
Asma sisteminin kütləsi 2 kq-dır.
7. Neylon məsləhətçidən hazırlanmış çanta (maddə 56039 və ya 56260 və ya 56261) əsasdan, yalançı altdan, sağdan və soldan klapanlardan ibarətdir. Baza və yalançı dib arasında metal sərtləşdirici çərçivə qoyulur. Sağ qapaqda bağlayıcı lentli sığorta qurğusunun cibi və qoruyucu klapanlı həyətin cibi, qapağın yuxarı hissəsində stabilləşdirici sistemin quraşdırılması üçün rezin pətək yerləşdirilmişdir. çanta.
Onun altındakı birləşdirici halqanın boşluğunu doldurarkən sağ klapanı özünə doğru çəkmək üçün sağ klapanın kənarında LTKP-26-600 neylon lentdən hazırlanmış tutacaq var.
Üzüklər klapanları bərkidilmiş vəziyyətdə saxlamaq üçün kürək çantasının sağ və sol klapanlarının sərbəst künclərinə tikilir.
Döngə ilə çevik saplamanın çəpərini bağlamaq üçün birləşdirici keçiddə (sağ klapanın ortasında) metal bir üzük var. Sağ qapağın üstündə iki konuslu kilidi örtən qapaq üçün düymə sünbüllü ilgək var.
Çantanın yuxarı hissəsində, iki konuslu qıfılın montaj plitəsinin altında, çantanın yuxarı hissəsində yığılmış sabitləşdirici sistemi bağlayan rezin pətəkdən keçmək üçün hazırlanmış bir üzük sabitlənmişdir.
Çantanın daxili tərəfində (yuxarıdan 260 mm məsafədə) çantada sərbəst ucların qoyulmasını məhdudlaşdıran işarə var.
Çanta əsasında asma sisteminə səkkiz döngə tikilir, iki konuslu kilidin bir klapan və iki eşarp tikilir. Dəsmallarda ehtiyat paraşüt çantasının bərkidilməsi quraşdırılmışdır.
Sol yaylıqda pasportu əvəz edən kart üçün cib, sağda PPK-UM-10 ehtiyat paraşüt cihazı üçün cib var. Çantadakı sağ yaylığın üstündə alət şlanqlarını bağlamaq üçün iki lent bağı tikilir.
Çantanın yuxarı hissəsində iki konuslu kilidi örtən klapan üçün düymə sünbüllü ikinci bir döngə var. Çantanın sol tərəfində (yuxarı hissədə) çevik şlanqın bir ucu dişləri olan bir tokaya sabitlənmişdir.
Çantanın yuxarı hissəsindəki bərkidici çərçivədə iki dairəvi deşik və dörd uzununa deşik var. İki yuxarı uzununa deşikdə çantanın asma sisteminin dorsal-çiyin dairələrinə bərkidici lentləri, iki aşağı uzununa dəlikdə isə tənzimləyici lentlər var.
Əməliyyat zamanı yuxarı hissədə düzbucaqlı pəncərələri olan sərtləşdirici çərçivələri tapa bilərsiniz.
Sırt çantasının yuxarı hissəsində sabitləşdirici paraşütün birləşdirici hissəsinin güc lentlərinin tokalarını bağlamaq üçün iki konuslu kilid var.
Sırt çantasının kütləsi 1,7 kq-dır.
8. Güc lentlərinin tokalarını, dartma halqasının kabelinin halqasını və qoruyucu qurğunun sırğasını bağlamaq üçün nəzərdə tutulmuş ikikonuslu qıfıl montaj lövhəsindən, iki konuslu gövdədən, qapaqdan, qapaqdan ibarətdir. , amortizatorlar, yay və tənzimləyici yuyucular, iki toka, montaj lövhəsi, qapaq vinti, beş vint və bir qayka.
9. Çevik şlanq dartma halqası kabelini yerləşdirmək və onun ilişməsinin qarşısını almaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Şlanqın uzunluğu 380 mm.
10. Kabel ilə çəkmə halqası polad çubuqdan hazırlanmış gövdədən, 600 mm uzunluğunda kabeldən, məhdudlaşdırıcıdan və tel döngəsindən ibarətdir. Məhdudlaşdırıcıdan 210 mm və döngədən 57 mm məsafədə olan egzoz halqasının kabeli polietilen örtüklə örtülmüşdür. Bədən qırmızı rəngə boyanmışdır. Asma sistemini cibdə saxlamaq üçün halqa gövdəsində çıxıntılar və çökəkliklər var. Əməliyyatda, polietilen örtüyü olmayan kabelləri olan egzoz üzükləri ola bilər.
11. Təhlükəsizlik paraşüt cihazları PPK-U-165A-D və ya AD-ZU-D-165. PPK-U-165A-D cihazı ayrıldıqdan sonra və ya verilən hündürlükdə müəyyən müddətdən sonra paraşütü avtomatik açmağa imkan verir. AD-ZU-D-165 cihazı yalnız müəyyən edilmiş müddətdən sonra paraşütü avtomatik açmağa imkan verir. Alət şlanqının uzunluğu 165 mm, kabel uzunluğu 322 mm, döngə uzunluğu 19 mm, kordon uzunluğu 360 mm.
12. Sırğa təhlükəsizlik cihazı ilə iki konuslu qıfıl arasında birləşdirici halqadır. ZOHGSA poladdan hazırlanmış 2,5 mm qalınlığında sırğada iki deşik var: biri qıfılın konusu, digəri cihazın döngəsi üçün.
13. Təhlükəsiz sapı bel çantası, paraşüt təhlükəsizlik qurğusunun çevik sancağı və iki konuslu kilidlə bağlamaq üçün istifadə olunur. Kilidləmə üçün ShHB-125 şnurunun nüvəsinin ipindən istifadə olunur.
14. Bağlayıcı şnur stabilizator lələk halqalarını stabilizator sisteminin kamera halqaları ilə bağlamaq üçün istifadə olunur. An-2 təyyarəsindən tullanarkən 300 mm uzunluğunda iki təhlükəsizlik xəttindən, daha sürətli təyyarədən tullanarkən isə 300 mm uzunluğunda bir təhlükəsizlik xəttindən istifadə olunur. Bu hissə üçün material pambıq şnurdur ШХБ-20 (GOST 2297-70).
15. Paraşütün qəbulu, təhvil verilməsi, istismarı və təmiri haqqında məlumatları qeyd etmək üçün pasport tələb olunur.
"Paytulçu təlimatçısının kitabçası"ndan material
Bu necə olur?
Stabilləşdirici paraşütün karabineri təyyarədəki kabelə asılmalıdır. Təyyarənin göyərtəsində addımlayan kimi, sahəsi bir yarım olan sabitləşdirici paraşüt kvadrat metr. Onun kamerası təyyarədə qalacaq. Stabilləşdirici qübbə sayəsində yıxılmağınız bir qədər ləngiyir (30-35 m/s-ə qədər) və ən əsası siz yıxılmayacaq, payız zamanı bədəniniz əsas günbəzi açmaq üçün (ayaqları aşağı) rahat mövqe tutacaq. ). İstinad üçün - sabitləşdirici paraşüt olmadan, düşmə sürəti 60-60 m / s - təxminən 200 km / saat təşkil edir. Brr! Üç saniyədən sonra üzüyü çıxarmaq və əsas günbəzin açılmasına başlamaq lazımdır. 16 kq-dan çox olmayan səy. Bu o qədər də az deyil, üzüyü ürəkdən çəkin! Ancaq atlama zamanı kənara çəkildikdən sonra onu itirməyin. Stabilləşdirici paraşüt əsas olanı çantadan çıxarır. Əsası açdıqdan sonra, şaquli sürəti saniyədə 5 metrdən çox olmayan (120 kq-a qədər olan bir paraşütçünün uçuş çəkisi ilə) enəcəksiniz. Belə bir şaquli sürət sizi 83 kv.m sahəsi olan bir günbəzlə təmin edəcəkdir. Əsas paraşütün çəkisi təxminən 12 kq-dır.
Ehtiyat paraşüt sinəyə bərkidilir. Onun sahəsi daha kiçikdir (50 kv.m), çəkisi isə daha kiçikdir (təxminən 5 kq). Ehtiyatda uçuş çəkisi 120 kq olan paraşütçü 7,5 m/s sürətlə enəcək. Bu, əlbəttə ki, əsasdan daha sürətlidir, lakin düzgün yerə ensəniz, xəsarət almayacaqsınız. Yaxşı, ümid edirik ki, ehtiyat qübbəyə gəlməyəcək.
Həm əsas, həm də ehtiyat paraşütlər paraşüt təhlükəsizliyi cihazları ilə təchiz olunub. Cihaz bir paraşüt yığını ilə fırlanır. Təyyarədən ayrılan kimi geri sayım başlayır. Aşkar etmək üçün üç saniyə. Paraşütçüyə bir şey olarsa (tərəddüd etdi, huşunu itirdi), cihaz işləyəcək və paraşüt sizin iştirakınız olmadan öz-özünə açılacaq.
Əsas paraşütdə cihaz zamanla, ehtiyatda isə hündürlüklə işə salınır. Quraşdırma hündürlüyü adətən -300 m-dir.
Əsas paraşüt açılırsa və hər şey qaydasındadırsa, ehtiyatın yerləşdirilməsinin qarşısını almalısınız. Bununla belə, ehtiyat paraşüt açılsa, dəhşətli bir şey olmayacaq, ancaq yenidən qablaşdırılmalı olacaq. Hər iki kanop birlikdə işləyə bilər, çünki onlar müxtəlif xətt uzunluqlarına malikdirlər. Əsasda doqquz metr, ehtiyatda isə altı metr. Ancaq ehtiyatı açmamaq daha yaxşıdır. Bunu etmək üçün, qırmızı yoxlama şnurunu çəkərək təhlükəsizlik cihazının kilidini açmalısınız.
Sonra ətrafınıza baxmalısınız və əgər həmkarınız sizə çox yaxındırsa, yaxınlaşmağa qarşı tədbirlər görməlisiniz.
Asma sistemində rahat oturaraq siz yalnız 100-150 m hündürlüyə qədər mənzərədən həzz ala bilərsiniz. Sonra, atlamanın çox vacib bir mərhələsi olan eniş üçün hazırlaşmalısınız. Ayaqlarınızı və dizlərinizi bir araya gətirin, ayaqlarınızı bir az bükün. Enişdən əvvəl ayaqları və bütün bədəni gərgin və yerlə təmasda olmağa hazır olmalıdır. Paraşüt elə yerləşdirilməlidir ki, qarşıdan gələn yerə doğru hərəkət etsin (yaxud özünüzü günbəzə nisbətən qayışlara yerləşdirin). İrəliyə bax, aşağı baxa bilməzsən.
Enişdən dərhal sonra, yerə sürüklənməmək üçün ayağa qalxmalı və örtüyü söndürməlisiniz. Bunu etmək üçün yan tərəfə qaçmaq lazımdır. Buna baxmayaraq, tərəddüd etmisinizsə və küləklə dolu bir paraşüt sizi yerlə sürükləsə, aşağı bir xətt çəkərək onu söndürün.
Qısaca hərəkətlərin ardıcıllığı:
1. Təyyarədən ayrıldıqdan sonra üç saniyə (501, 502, 503) sayın və çəkmə halqasını çıxarın.
2. Qübbəni yoxlayın.
3. Ehtiyat paraşütdə cihazın kilidini açın.
4. Konvergensiyanın qarşısını almaq üçün hava məkanını yoxlayın.
5. Asma sistemində oturmaq rahatdır.
6. Küləyin sürüşmə istiqamətini və ehtimal olunan eniş yerini müəyyənləşdirin.
7. 100-150 m hündürlükdə enməyə hazır olun (ayaqlar birlikdə, qarşıdakı yerə doğru dönün, irəli baxın).
8. Eniş etdikdən sonra sıçrayın və örtüyü söndürün.
Paraşüt örtüyünü söndürdükdən sonra onu xüsusi çantaya yığmaq lazımdır. Paraşütü taxdığınız zaman qoşqu sinə kəmərinin altına qoyulur. Sonra toplama nöqtəsinə qədər davam edə bilərsiniz.