Gəmiqayırma şirkəti Huntington Ingalls və aerokosmik nəhəng Boeing, sualtı pilotsuz uçan aparat Echo Voyager yaratmaq üçün güclərini birləşdirdiklərini açıqladılar. Məqsəd sualtı təchizatını təşkil etməkdir pilotsuz sistemlər ABŞ dəniz qüvvələri.
Əlli tonluq Echo Voyager üzərində iş DARPA ilə əməkdaşlıq çərçivəsində 2014-cü ildən aparılır və bu yaxınlarda məlum olub ki, Boeing bu dronu artıq sınaq hovuzunda yox, açıq okeanda sınaqdan keçirməyə başlayıb. Echo Voyager hazırlanmaqda olan ən böyüyüdür sualtı dron və XLUUV (əlavə böyük pilotsuz sualtı avtomobil) sinfinə aiddir. Hələlik, dayaz dərinliklərə qısa müddətli dalışlar davam edir, lakin bir dronun göndərilməsi planlaşdırılır. böyük dərinlik uzun müddət. Yaradıcıların fikrincə, o, aylarla avtonom naviqasiyada qala, müstəqil şəkildə bazaya qayıda, səthə üzə və məlumat ötürə biləcək. Dron özü modullardan ibarətdir ki, bu da onu müxtəlif tapşırıqlar üçün müəyyən doldurma ilə təchiz etməyə imkan verir.
Sualtı pilotsuz təyyarələr dəniz qüvvələrinin inkişafı üçün prioritet sahələrdən biri hesab olunur. ABŞ-ın, yəni Çin və Rusiyanın potensial rəqibləri öz silahlı qüvvələrini təkmilləşdirir və Amerikanın su səthində üstünlüyü getdikcə daha az aşkar və təminatlı olur.
Digər problem böyük sualtı qayıqlar üçün getdikcə daha təkmilləşən izləmə sistemləridir. Amerikalılar güman edirlər ki, həmin Çin qondarma tikinti aparır "böyük sualtı divar"- real vaxt rejimində sualtı və yerüstü hədəfləri izləyən sensorlar sistemi.
Üçüncü amil, göyərtəsində çoxsaylı ekipajları olan böyük sualtı qayıqların saxlanması xərcləridir. Ucuz və insansız avtonom dronlar yaxın gələcəkdə cəlbedici əvəzedici kimi görünür.
Beləliklə, Pentaqonda sualtı qayıqlardan daha kiçik və daha az səs-küylü pilotsuz təyyarələr yaratmaqla suyun altına getmək və oradakı texnoloji üstünlükdən yararlanmaq ideyası yaranıb. İdeal olaraq, müxtəlif məqsədlər üçün daha kiçik dronların bütün dəstələrini su altında daşıyacaq "ana" sualtı dronların yaradılması nəzərdən keçirilir.
Keçən il kontr-admiral Matias Vinter demişdi: “Pilotsuz sualtı nəqliyyat vasitələri sahəsində qabaqcıl texnologiyalar inkişaf etdirən Dəniz Tədqiqatları İdarəsi (ONR) dəniz günü “Eisenhower magistral şəbəkəsini” okeanların bütün ərazilərində yerləşdirməyi planlaşdırır. ...Biz pilotsuz təyyarələrin bir dəfə missiya ilə dənizə çıxmasını və sonra onilliklər ərzində dənizlərin dərinliklərində fəaliyyət göstərməsini istəyirik”.
Söhbət sualtı dronların müstəqil olaraq yüklənə və ya texniki xidmət göstərə, toplanmış məlumatları ötürə və saxlaya bildiyi sualtı bazaların və ya texniki stansiyaların yaradılmasından gedir.
“The Washington Post”un yazdığına görə, Pentaqon yaxın bir neçə il ərzində sualtı pilotsuz təyyarələrin hazırlanmasına təxminən 3 milyard dollar ayırmağı planlaşdırırdı.
General Dynamics, Boeing-dən başqa, keçən il robototexnika şirkəti Bluefin Robotics-i satın alan sualtı dronlar üzərində də işləyir. Bu tərtibatçının Bluefin-21 dronu özünün Sand Sharks sualtı mikro-dronlarını işə sala və hətta havadan çəkiliş və məlumat ötürülməsi üçün boru vasitəsilə kiçik uçan dronu “vuruş edə” bilər.
Lockheed Martin həmçinin sualtı pilotsuz uçan aparatından uçan dronu işə sala bildi, baxmayaraq ki, sualtı pilotsuz uçan aparat bunun üçün səthə çıxmalı idi. Bu mövzu ilə məşğul olan demək olar ki, bütün şirkətlərin planları bir-biri ilə əlaqəli işləyə bilən yerüstü, sualtı və uçan pilotsuz təyyarələr dəstəsi yaratmaqdır.
2020-ci ilə qədər Pentaqon ilk sualtı pilotsuz təyyarələr qrupuna sahib olmağı planlaşdırır. DARPA illərlə dibdə ola bilən və hərbi əməliyyatlar zamanı işə salına bilən “yatan” dronlar üçün sualtı anbarlar yaratmağı düşünür.
Daha bir layihə var - sualtı dronların dünya okeanının dərinliklərində naviqasiya edə bilməsi və eyni zamanda səthə çıxmaması üçün GPS sisteminin sualtı analoqunun yaradılması. Yuxarıda akustik sistem DARPA, BAE Systems, Raytheon BBN və Draper Laboratory kimi şirkətlər və təşkilatlar. Paralel olaraq, DARPA su mühitində elektromaqnit siqnallarını ötürmək üçün sualtı dronlarda sökülə bilən kiçik antenaların quraşdırılması imkanlarını araşdırır. Yeni antenaların sınaqlarına bu yay başlanılacaq.
Əgər indiyə qədər sualtı dronlardan əsasən passiv məlumatların toplanması üçün istifadə olunurdusa, gələcəkdə onlara nəqliyyat və logistika, daha sonra isə şok funksiyaları veriləcək.
Hətta BMT artıq dəniz pilotsuz sistemlərinin inkişafı ilə məşğuldur. Qeyd edilir ki, dronlarla sualtı əlaqə əsas problemlərdən biri olduğundan sualtı sistemlər getdikcə daha avtonomlaşır və onların nəinki kəşfiyyat və ya maddi-texniki təminat funksiyalarını yerinə yetirəcəkləri, həm də silahlardan istifadə edəcəkləri gün uzaqda deyil. BMT məruzəçilərinin fikrincə, məhz dənizdə avtonom “qatil robotların” ilk peyda olmasını gözləmək olar, çünki sualtı əməliyyatlar ictimaiyyətin, medianın və hüquq müdafiəçilərinin diqqətini pilotsuz sistemlərin hava zərbələri qədər cəlb etmir.
İlya Plexanov
Bu sinif pilotsuz təyyarələrin hərbi və mülki sahələrində hansı daxili inkişaflar var? Bu cihazların praktik istifadəsi və kommersiya faydası nədir? Bu kompleksləri hansı müəssisələr inkişaf etdirir? “ARMAIR İHA MƏRKƏZİ” şirkətinin mütəxəssislərinin məqaləsini oxuyaraq bütün məlumatları öyrənəcəksiniz. ”
İqtisadiyyatın mülki sektorunda artıq hansı sualtı dronlar istehsal olunur?
Hamısı sualtı pilotsuz uçuş aparatları yüngül, orta və ağır bölünə bilər. "Trident" tipli aparatları işıq siniflərinə aid etmək olar. Bu dron dayaz dərinliklərdə işləyir, idarəetmə paneli ilə əlaqə məftil vasitəsilə həyata keçirilir, 25 dəqiqədən çox olmayan müddətə su altında qala bilər. Bir kamerası var, irəli, geri, qövslə hərəkət etməyi bacarır. Sualtı dronların orta sinfinə Çinin Deepfar Ocean Technology Co., Ltd şirkəti tərəfindən hazırlanmış DEEPFAR tipli qurğu daxildir. Qurğu 100 metr dərinliyə enə bilir, 2-3 saat avtonom işləyir. 3D kamera, sonarlar və GPS naviqasiyası ilə təchiz olunub. Maşının simli tipli idarəetmə stansiyasına qoşulması. Mülki sektor üçün ağır maşınlar hələ də inkişaf mərhələsindədir, lakin ordu artıq bu istiqaməti qüdrətlə və əsasla mənimsəyir.Sualtı PUA-ların hərbi sahədə inkişafı hansılardır?
Qabaqcıl inkişaflar ABŞ-da DARPA agentliyi, Lockheed Martin Corporation tərəfindən həyata keçirilir. Aşağıdakı avtonom sualtı nəqliyyat vasitələri hazırlanır:- Düşmən gəmilərini ovlamaq üçün.
- Dəniz minalarını aşkar etmək və zərərsizləşdirmək.
- Raketlərin, gəmilərin, sualtı təyyarələrin, yerüstü hədəflərin kəşfiyyatı və istiqamətləndirilməsi üçün.
Keçən həftə gəmi istehsalçısı Huntington Ingalls və aerokosmik nəhəng Boeing Echo Voyager sualtı dronunu yaratmaq üçün güclərini birləşdirdiklərini açıqladılar. Məqsəd ən qısa zamanda ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə sualtı pilotsuz sistemlərin verilməsini təşkil etməkdir.
Əlli tonluq Echo Voyager üzərində iş 2014-cü ildən DARPA ilə əməkdaşlıqda davam etdirilir və bu yaxınlarda məlum oldu ki, Boeing bu dronu artıq sınaq hovuzunda yox, sınaqdan keçirməyə başlayıb. Echo Voyager, XLUUV (əlavə böyük pilotsuz sualtı nəqliyyat vasitəsi) sinfinə aid olan, hələ inkişafda olan ən böyük sualtı drondur. Hələlik dayaz dərinliklərə qısamüddətli dalışlar davam etdirilsə də, növbəti mərhələdə pilotsuz təyyarənin daha uzun müddətə daha böyük dərinliyə göndərilməsi planlaşdırılır. Yaradıcıların fikrincə, o, aylarla avtonom naviqasiyada qala, müstəqil şəkildə bazaya qayıda, səthə üzə və məlumat ötürə biləcək. Dron özü modullardan ibarətdir ki, bu da onu müxtəlif tapşırıqlar üçün müəyyən doldurma ilə təchiz etməyə imkan verir.
Sualtı pilotsuz təyyarələr dəniz qüvvələrinin inkişafı üçün prioritet sahələrdən biri hesab olunur. ABŞ-ın, yəni Çin və Rusiyanın potensial rəqibləri öz silahlı qüvvələrini təkmilləşdirir və Amerikanın su səthində üstünlüyü getdikcə daha az aşkar və təminatlı olur.
Digər problem böyük sualtı qayıqlar üçün getdikcə daha təkmilləşən izləmə sistemləridir. Amerikalılar təklif edirlər ki, həmin Çin "böyük sualtı divar" adlanan binanı - real vaxt rejimində sualtı və yerüstü hədəfləri izləyən sensorlar sistemini tikir.
Üçüncü amil, göyərtəsində çoxsaylı ekipajları olan böyük sualtı qayıqların saxlanması xərcləridir. Ucuz və insansız avtonom dronlar yaxın gələcəkdə cəlbedici əvəzedici kimi görünür.
Beləliklə, Pentaqonda sualtı qayıqlardan daha kiçik və daha az səs-küylü pilotsuz təyyarələr yaratmaqla suyun altına getmək və oradakı texnoloji üstünlükdən yararlanmaq ideyası yaranıb. İdeal olaraq, müxtəlif məqsədlər üçün daha kiçik dronların bütün dəstələrini su altında daşıyacaq "ana" sualtı dronların yaradılması nəzərdən keçirilir.
Keçən il kontr-admiral Matias Vinter demişdi: “Pilotsuz sualtı nəqliyyat vasitələri sahəsində qabaqcıl texnologiyalar inkişaf etdirən Dəniz Tədqiqatları İdarəsi (ONR) dəniz günü “Eisenhower magistral şəbəkəsini” okeanların bütün ərazilərində yerləşdirməyi planlaşdırır. ...Biz pilotsuz təyyarələrin bir dəfə missiya ilə dənizə çıxmasını və sonra onilliklər ərzində dənizlərin dərinliklərində fəaliyyət göstərməsini istəyirik”.
Söhbət sualtı dronların müstəqil olaraq yüklənə və ya texniki xidmət göstərə, toplanmış məlumatları ötürə və saxlaya bildiyi sualtı bazaların və ya texniki stansiyaların yaradılmasından gedir.
ABŞ hakimiyyət orqanları ABŞ-a nüvə zərbəsi endirməyə qadir olan Rusiya pilotsuz sualtı qayığı layihəsinin mövcudluğunu təsdiqləyib. Bu qənaətə Amerika mediası ABŞ-ın yeni nüvə doktrinasının layihəsinin 47 səhifəlik mətnini təhlil etdikdən sonra gəlib.
“Sovet nüvə irsinin davam edən modernləşdirilməsinə əlavə olaraq, Rusiya yeni nüvə başlıqları və buraxılış qurğuları hazırlayır. Bu cəhdlərə nüvə triadasının hər bir komponentinin yenilənməsi daxildir: strateji bombardmançılar, dəniz və quru raketləri. Rusiya həmçinin ən azı iki yeni qitələrarası zərbə sistemi, hipersonik planer və yeni strateji nüvə sualtı avtonom torpedası hazırlayır.
Söhbət “Status-6” nüvə robot sistemi layihəsindən gedir. Əvvəllər Amerika hakimiyyət orqanları bu gizli Rusiya layihəsinin mövcudluğu ilə bağlı məlumatı təsdiq etməmişdilər. 2016-cı ilin sonunda Pentaqonun sözçüsü Geoff Davis demişdi: “Biz Rusiya sualtı texnologiyasının inkişafını diqqətlə izləyirik, lakin bu barədə şərh verməyəcəyik”. Bununla belə, "Status-6" hələ də NATO təsnifatına uyğun olaraq bir indeks təyin edildi - "Kanyon" (Kanyon).
Amerika gücünün fırtınası
Ümumiyyətlə qəbul edilir ki, “Status-6” haqqında ilk dəfə Rusiya prezidenti Vladimir Putinə təqdimatdan “təsadüfən” məlum olub. “Gizli slayd” 2015-ci il noyabrın 9-da hərbi sənaye kompleksinin inkişafı ilə bağlı keçirilən iclasların birində nümayiş etdirilib.
“Həqiqətən də, bəzi gizli məlumatlar kamera obyektivinə daxil oldu, buna görə də sonradan silindi. Ümid edirik ki, bu, bir daha təkrarlanmayacaq”, - Rusiya Federasiyası Prezidentinin mətbuat katibi Dmitri Peskov “sızma”ya münasibət bildirib.
Lakin rusiyalı və xarici analitiklər Kreml spikerinin izahatına inanmağa meylli deyildilər. Ekspert icmasında belə bir fikir formalaşıb ki, Moskva “Status-6” layihəsinin geniş ictimaiyyətə nümayişinə qəsdən icazə verib. Bu, sualtı pilotsuz uçan aparatın hazırlanmasının tamamlanmaq üzrə olduğunu göstərə bilər.
Qərbdə ölümcül pilotsuz təyyarənin Moskvanın qolunda növbəti “nüvə kozırına” çevrilə biləcəyindən qorxurlar. Belə bir vəziyyətdə ABŞ Rusiyanın nüvə sualtı donanmasına qarşı durmaq üçün yeni üsullar icad edərək hərbi xərclərini artırmalı olacaq.
Rusiyada Status-6 layihəsi əlavə və çox kimi qəbul edilir təsirli vasitədir ABŞ-ın mühafizəsi. Bu atom dron döyüş başlığının potensial gücünü nəzərə alan analitiklər belə qənaətə gəlirlər ki, layihə Moskvanın Vaşinqtonun siyasətinə asimmetrik cavabıdır. Belə bir dağıdıcı silah ABŞ-ın qlobal raketdən müdafiə sistemini təkmilləşdirmək və Rusiya Federasiyasına qarşı bir növ super silah yaratmaq səylərini alt-üst edir.
Güman edilir ki, “Status-6” xaricdəki fövqəldövlətin dəniz bazalarının zəmanətli məğlubiyyətini təmin edəcək. Qitələrarası ballistik raketləri daşıyan Amerika sualtı qayıqlarının yanalma məntəqələri əsasən təhlükə altındadır. Amerika raket daşıyıcıları dövrdə olduğu kimi Rusiya pilotsuz təyyarələri tərəfindən vurula bilər döyüş vəzifəsi Dünya Okeanında və dokda olarkən.
Bundan əlavə, "Status-6" qiyamət silahına çevrilə bilər. Başlanğıc halda nüvə müharibəsi dronlar okeanların sahilində yerləşdiyi üçün Rusiya sualtı donanması qarşısında son dərəcə həssas olan Amerika şəhərlərinə zərbələr endirəcək.
Təbii ki, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində “Status-6”nın peyda olmasına cavab olaraq ABŞ qısa müddət ərzində analoji nüvə pilotsuz uçan aparatı yarada bilər (tamamilə mümkündür ki, amerikalılar onu artıq hazırlayır). Bununla belə, onun Rusiya Federasiyasına qarşı istifadəsinin effektinin müqayisə oluna bilməyəcəyi aydındır. Rusiyanın demək olar ki, bütün böyük şəhərləri qitənin daxilində yerləşir.
Sovet çar-torpedosunun varisi
"Status-6" da Rusiya de-fakto zamanın ideyasını təcəssüm etdirir soyuq müharibə ABŞ sahillərinə nüvə yükü çatdıra bilən çar torpedosunun (Sovet layihəsi T-15) yaradılması haqqında. Bununla belə, T-15 inkişaf etmiş süni intellektlə seçiləcək Rusiya "Status-6"nın yalnız uzaq prototipidir. Bu robot dron öz operatorundan mümkün qədər avtonom olacaq.
Əvvəlki “sızma”dan belə çıxır ki, mini-nüvə reaktoru ilə təchiz edilmiş Rusiya sualtı pilotsuz təyyarəsi 10 min kilometrə qədər məsafədə tapşırıqları yerinə yetirəcək, bir kilometr dərinliyə enəcək. "Status-6" nüvə enerjisi ilə işləyən "Belgorod" layihəsi 949AM "Antey" və "Xabarovsk" layihəsi 09851-də yerləşdiriləcək. Hər iki sualtı qayıq tikilir və 2020-ci ildə başa çatdırılması gözlənilir.
Pilotsuz təyyarənin uzunluğu 24 metr, döyüş modulu isə 6,5 metr olacaq. Cihazın sürəti heyrətamizdir. Onun 90 düyünə (166 km/saat) çata biləcəyi iddia edilir. Müqayisə üçün qeyd edək ki, Amerika MK-48 torpedası 55 düyün sürətə malikdir. Bu cür sürət xüsusiyyətləri rus pilotsuz təyyarəsini ələ keçirmək üçün toxunulmaz edir.
Texniki dəstək Və Status-6-nın təmiri 20120 layihəsinin eksperimental dizel-elektrik sualtı B-90 Sarov və 20180 Zvyozdochka layihəsinin köməkçi gəmiləri tərəfindən həyata keçiriləcək. Dronun hazırlanması Rusiya Federasiyasının sualtı donanma sahəsində dizayn ideyalarının flaqmanı olan "Rubin" MT-nin Sankt-Peterburq Mərkəzi Konstruktor Bürosu tərəfindən həyata keçirilir.
Hazırda "Status-6"nın yalnız bir sınağı məlumdur. 2016-cı ilin dekabrında “The Washington Free Beacon” ABŞ kəşfiyyatının məlumatlarına istinadən xəbər vermişdi ki, payızda Sarovdan dənizə bir pilotsuz təyyarə buraxılıb. Test nəticələri barədə məlumat yoxdur.
2017-ci ilin noyabrında The National Interest analitik Maykl Pekin “Rusiya çox böyük qəribə silah- sualtı qitələrarası ballistik raketlər. Materialın müəllifi şübhələnir ki, Moskva KİV-də qeyd olunan xüsusiyyətlərə cavab verən nüvə enerjisi ilə işləyən pilotsuz təyyarə hazırlamağa qadirdir.
“Okeanın min metr dərinliyində çoxlu dəniz dağları və kanyonlar var (Amerikanın bir nüvə sualtı qayığı 160 metr dərinlikdə belə bir dağla toqquşanda az qala batdı). O zaman Status-6 torpedası ultra müasir naviqasiya sistemi olmasa və ya sükan arxasına kamikadze naviqatoru qoyulmasa, qayalara çırpılmadan necə 10.000 kilometr üzə bilər? "deyə Pek ritorik şəkildə soruşur.
Həqiqətən, Sankt-Peterburq dizaynerləri bir çox mürəkkəb problemləri həll etməli olacaqlar. Yerli ekspertlər etiraf edirlər ki, Rusiya avtonom sualtı sistemlərin inkişafında ABŞ-dan xeyli geri qalır və süni intellekt. Eyni zamanda, eyni Rubinin imkanlarını qiymətləndirməmək olmaz. Ən azından Qərbdə onlar əmindirlər ki, Rusiya hava və sualtı pilotsuz təyyarələrdəki boşluğu aradan qaldırmaq üçün bütün səylərini göstərir.
Bizə abunə olun
2017-ci ilin oktyabr ayında ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin strukturunda UUVRON 1 sualtı pilotsuz aparatlarının ilk eskadronu (Unmanned Undersea Vehicle Squadron 1, yəni yaşayış olmayan sualtı nəqliyyat vasitələrinin 1-ci eskadrası) yaradıldı.
Daha az məlumat ölçüsü olduğu üçün sualtı dronların müzakirəsi qanadlı raketin kölgəsində qaldı, lakin buna baxmayaraq, texnologiya bu məsələ bəlkə daha da yüksəkdir və yaradılış tarixi heç də az zəngin deyil. Hansı drondan danışırsan? Status-6 okean çoxməqsədli sistemi (NATO təsnifatına görə Kanyon) kimi bir proqram var.
Status-6 uzaqdan idarə olunan avtomatik sualtı robot və ya istəsəniz drondur, xarici şəkildə nüvə silahı kompüter zəkasına sahib olan və daşıyıcıdan bir neçə min kilometr məsafədə müstəqil hərəkət edə bilən meqaton sinfi. Maksimum sürət Qurğu bu gün mövcud olan istənilən düşmən torpedolarından uzaqlaşmağa imkan verir, eyni zamanda sürət rejimi və trayektoriya seçimi dronu müstəqil manevr edir. “Status-6” düşmənin sahilyanı ərazilərdə mühüm hərbi və iqtisadi hədəflərini məhv etmək və geniş radioaktiv çirklənmə zonaları yaratmaqla ölkə ərazisinə zəmanətli yolverilməz ziyan vurmaq üçün nəzərdə tutulub. "Status-6" dəniz bazalarını və ya təyyarədaşıyan zərbə qruplarını məhv etməyə qadirdir. İnkişaf "TsKB MT" Rubin "SC (Rusiya) tərəfindən həyata keçirilib. Status-6 1000 metrə qədər dərinliyə enə bilən və mahiyyətcə yüksək sürətli olan dərin dənizdə yaşayan yaşayış olmayan sualtı nəqliyyat vasitələrinə (NAU) aiddir. nüvə reaktoru və nüvə başlığı olan torpedo.
Rusiyada min metrə qədər dərinliyə dalma qabiliyyətinə malik ilk avtonom sualtı "Concept-M" aparatı hazırlanıb və istehsala hazırlanır. “Qaltel” robot kompleksi Suriyanın Tartus limanı ərazisində sınaq əməliyyatından keçib. Rəylər ən müsbətdir: Müdafiə Nazirliyinin məlumatına görə, o, döyüş tapşırığını yerinə yetirib. Tartusda Galtel robotuna liman ərazisində olan gəmilərin mühafizəsi həvalə edilib. O, təxribatçıların quraşdıra biləcəyi minaları, partlamamış mərmiləri tapmaq üçün körfəzin dibini və gəmilərin və xidməti gəmilərin dibini yoxlayıb. Robot suya batırılmadan əvvəl onun su altında işlədiyi bir proqram quruldu. Dalış dərinliyi - 400 metr. Bu o deməkdir ki, pilotsuz uçan aparat açıq dənizlərdə sualtı qayıqlar tərəfindən istifadə oluna bilir ki, bu da əməliyyat dərinliyidir. Enerji ehtiyatı - 100 km. 12 saat fasiləsiz işləmək üçün 4 kv.km. alt. Kompleksə iki avtonom dron daxildir. Bu, öz növbəsində onlardan istifadə edərək, dibdə davamlı bir araşdırma aparmağa imkan verir. Su altında robot sonardan istifadə edərək naviqasiya edir. O, maneələr haqqında mesaj verir və Qaltel kursunu dəyişdirərək onları yan keçərək yenidən təyin olunmuş kursa gedir. Galtel ilə təxminən eyni məqsəd daşıyan başqa bir sualtı avtomobil sınaq əməliyyatından keçir. Bu, Rubin Mərkəzi Dizayn Bürosunda hazırlanmış “Klavsen” sualtı avtonom drondur. İdarəetmə baxımından bəzi fərqlərə malikdir. Sualtı vəziyyətdə klavesin hidroakustik kanal vasitəsilə yerinə yetirilən proqramı düzəltmək üçün əmrlər qəbul etməyə qadirdir. Bu dron güc xüsusiyyətləri baxımından daha möhkəmdir. Onun maksimal dalğıc dərinliyi 6000 metr, məsafəsi isə 300 km-dir. Sualtı sürət - 3 düyün. Aparatın uzunluğu 5,8 m, diametri - 0,9 m Çəkisi - 2500 kq. Klavsen daha geniş tapşırıqları həll edir ki, bu da sonar və foto/video avadanlıqlarına əlavə olaraq maqnitometrin, temperatur və elektrik keçiricilik sensorlarının olması ilə əlaqədardır. Klavsen yalnız dəniz bazalarının sularını yoxlamaq üçün deyil, həm də kəşfiyyat əməliyyatları və tədqiqat fəaliyyətləri üçün istifadə olunur. 2009-cu il noyabrın 6-da qəzaya uğrayan Tu-134M təyyarəsinin axtarışı üçün "klavesin"dən istifadə edilib. Bir neçə gün ərzində dron təxminən 1 milyon kv. Tatar körfəzinin dibi Uzaq Şərq. Bu, Tu-143M-nin bütün fraqmentlərini və qara qutularını tapmağa imkan verdi. Hazırda “Rubin” Mərkəzi Konstruktor Bürosu təkmilləşdirilmiş xüsusiyyətlərə malik “Klavsen”in dəyişdirilmiş variantının – “Klavsen-2R-PM”in yaradılmasını tamamlayır. Sualtı robotların digər sinfi Rubin Mərkəzi Dizayn Bürosunda yaradılan Surroqat drondur. "Harpsichord" və "Galtel" ölçüləri ilə müqayisədə möhkəm ölçülərə malikdir: uzunluq - 17 metr, yerdəyişmə - 40 ton. 24 knot sürətə çata bilir. Menzil - 600 mil, iş dərinliyi - 600 metr. “Surroqat” Hərbi Dəniz Qüvvələrinin manevrləri və təlimləri zamanı şərti hədəf kimi istifadə olunmaq üçün nəzərdə tutulub.
Bəs NATO və ABŞ-da pilotsuz uçuş aparatları haqqında: Huntington Ingalls gəmiqayırma şirkəti və aerokosmik nəhəng Boeing, Echo Voyager sualtı pilotsuz uçan aparatı yaratmaq üçün güclərini birləşdirdiklərini elan etdilər. Məqsəd ən qısa zamanda ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə sualtı pilotsuz sistemlərin verilməsini təşkil etməkdir. Əlli tonluq Echo Voyager üzərində iş DARPA ilə əməkdaşlıqda 2014-cü ildən aparılır. Echo Voyager, XLUUV (əlavə böyük pilotsuz sualtı nəqliyyat vasitəsi) sinfinə aid olan, hələ inkişafda olan ən böyük sualtı drondur. Kontr-admiral Matias Vinter deyib: “Pilotsuz sualtı nəqliyyat vasitələri sahəsində qabaqcıl texnologiyalar inkişaf etdirən Birləşmiş Ştatların Dəniz Tədqiqatları Departamenti (Office of Naval Research, ONR) bütün ərazilərdə “Eisenhower magistral şəbəkəsini” dəniz dibində yerləşdirməyi planlaşdırır. Okeanların... Biz istəyirik ki, pilotsuz təyyarələr bir dəfə dənizə missiya ilə çıxsın və sonra onilliklər ərzində dənizlərin dərinliklərində fəaliyyət göstərsin.” Söhbət sualtı dronların müstəqil olaraq yüklənə və ya texniki xidmət göstərə biləcəyi, ötürülməsi və ötürülməsi üçün sualtı bazalar və ya texniki stansiyalar yaratmaqdan gedir. toplanmış məlumatları saxlamaq.
2017-ci il oktyabrın əvvəlində Pentaqon Boeing və Lockheed Martin şirkətlərinə müsabiqə şərtlərinə əsasən Orca (“Qatil Balina”) cihazlarının ilk prototiplərini hazırlamağı əmr etdi. Müqavilələrin məbləği müvafiq olaraq 43,2 və 42,3 milyon dollar olub. Sualtı pilotsuz təyyarənin uzunluğu qırx metrə çatacaq, ümumilikdə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri doqquz belə qurğu qəbul etmək niyyətindədir. Yeni sistem üçün əsas tələblər arasında artan muxtariyyət və idarəetmə mərkəzi ilə daimi əlaqə olmadan müstəqil fəaliyyət göstərmək imkanı var. Mövcud məlumatlara əsasən, Orcanın uçuş məsafəsi 12 min kilometrə çata bilər və naviqasiyanın muxtariyyəti bir neçə aydır. Bu məqsədlə “Boeing” qurğunun elektrik stansiyasında dizel-elektrik sxemindən istifadə etməyi təklif edir: qayığın elektrik mühərriki və avadanlığı akkumulyatorlardan elektrik enerjisi ilə işləyəcək və bu, dizel generatoru ilə vaxtaşırı doldurulacaq. Yəni, əslində, aparatın kruiz diapazonu yalnız gəmidəki dizel yanacağı ehtiyatı ilə məhdudlaşacaq. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri də XLUUV-ni sualtı qayıqlarla mübarizə və yerüstü hədəflərə nüvə zərbələri endirmək vasitəsi kimi nəzərdən keçirir. "Qatil balina"nın inkişafı Pentaqonun Rusiyanın Status-6 adlı kimsəsiz sualtı nəqliyyat vasitəsi yaratmaq planları, ultra böyük sualtı "Orca" pilotsuz uçan aparatının layihələri üzərində işləməsi və onun göyərtəsindəki "Hunter" pilotsuz təyyarəsi artıq "Staxanov"a gedir. tempi.
Birləşmiş Ştatlar dizel mühərriki ilə təchiz edilmiş və təxminən 50 km/saat olan 27 düyünə qədər sürət yığa bilən Sea Hunter yerüstü pilotsuz təyyarəsinin sınaqlarına da başlayıb. 12 dəniz düyünü sürəti ilə gəmi təxminən 10 min dəniz mili (18,5 min km) qət edə və üç aya qədər avtonom naviqasiyada ola bilər. Hərbçilər hesab edirlər ki, "Oxotnik"in əsas üstünlüklərindən biri əməliyyatın aşağı qiymətidir - dəniz pilotsuz təyyarəsini saxlamaq üçün gündə 15-20 min dollar lazım olacaq, adi esminesin istismarı isə gündə təxminən 700 min dollar tələb edir. “Dəniz ovçusu”nun naviqasiyası GPS peyk siqnal qəbul edən avadanlıq və radiolokasiya stansiyaları, həmçinin optoelektron sistem vasitəsilə təmin edilir. Bundan əlavə, gəmi stansiya ilə təchiz olunub elektron müharibə(EW), müəyyən edilmiş hədəflər üçün kompüter təhlili sistemi və toplanmış məlumatların mərkəzə ötürülməsi üçün güclü rabitə sistemi. Bildirilir ki, gəmidə mövcud olan hidroakustik kompleksin xüsusiyyətləri təkcə sualtı qayıqları deyil, həm də dəniz minaları kimi digər obyektləri də axtarmağa imkan verəcək.