K-211 Petropavlovsk-Kamchatsky yra atominis raketų povandeninis projektas 667 Klum "Kalmar", kuris yra Rusijos Ramiojo vandenyno parko dalis.
Laivo istorija
Kovo 16, 1976 yra įtraukta į laivyno laivų sąrašus kaip K-211 sąrašuose. 1976 m. Rugpjūčio 19 d. Ji buvo padengta TL "Sevmash" MP į Severodvinsk 1976 m. Rugpjūčio 19 d., Gamyklos numeris 394. Jis buvo 331 Obrsrpl šiaurinėje SSRS laivyno laivyno dalis. 1981 m. Gegužės 23 d. K-211, kai jis sekė BP daugiakampio pagrindu, susidūrė su povandenine povandenine korpusais, kuriems liko susidūrimo vietoje kaip Amerikos Verdezh klasės povandeninis laivas. Clash įvyko dėl Amerikos povandeninio laivo vado kaltės, pavojingai manevruoti pašarų kurso kampų zonoje slapto mūsų raketų ministro sekimo metu. Anglų šaltiniuose vienintelis susidūrimas per šį laikotarpį įvyko "Suftshur klasės" britų HMS Scepter (S104).
Po šio incidento K-211 buvo pristatytas į Doc gyvenvietėje. Chalmpushka, kur horizontalaus pašaro stabilizatoriaus remontas buvo suremontuotas ir pakeičiant sugadintą dešinįjį varžtą. Liepos-rugpjūčio 1982, RPKSN K-211 (vadas Captain 2 rangas A. A. Berzina, vyresnysis žygis kapitonas 1 Rankas V. M. Busyrev) padarė ilgalaikį nardymą aplink Arkties vandenyno perimetrą. 1982 m. Rugsėjo mėn. SSRS SSR kariuomenės generolo generolas Akhromev S. F. 1984 m. Rugsėjo mėn. "Counter-Admiral Agafonov" VP) įžengė į 25 "PL 2 Flotilla PL Tof", Vilyuchinsko padalinį. 1989-1993 m. Buvo planuojamas vidutinis DVZ "Star" remontas ir modernizavimas (G. Bolshoi akmuo, 72 OBRSRPL TOF). 1996 m. Kartu su APXSN K-223 ir K-530, pagamino BR pakrantės tikslas. 1998 m. Rugsėjo 15 d. Gavo pavadinimą "Petropavlovsk-Kamchatsky". Šiuo metu įsikūrusi 25 Sub-16 Squadron Sqader skyriuose.
Vadai
* Zakharov L.V. 1978-1988 (1 įgula)
* SKVORTSOV V.B 1988- (1 įgula)
* Kovalev i.e (2 įgula)
* Denisenko V. (2 įgula)
Pagrindinės charakteristikos. \\ T
Laivo tipo RPKSN 2 kartos
Projekto pavadinimas 667 Kalmar
"TCBMT" projekto "Rubin" kūrėjas
Vyriausiasis dizaineris Kovalev S. N.
NATO "DELTA-III" klasifikacija
Greitis (paviršius) 14 mazgų
Greitis (povandeninis) 24 mazgai
320 m panardinimo darbinis gylis
Apriboti nardymo gylis 560
Autonomija plaukimo 90.
Įgulos 130.
Matmenys
Perkėlimo paviršius 10600.
Atleidimas nuo panaikinimo 13050.
Didžiausias ilgis (kV) 155
Korpuso plotis yra NAB. 11.7
Vidutinės nuosėdos (pagal KVL) 8.7
Power Point.
Paroturban Aeu.
2 Vandens ir vandens reaktoriai VM-4C su bendra 180 MW šiluminė galia,
2 GTZA su 20 000 HP geek,
2 ATG 3000 kW kiekvienas
2 AB grupės,
2 DG 460 kW,
2 260 AG ekonominis smūgis,
2 irklavimo velenai
2 penkių smailių irklavimo varžtai.
Ginkluotė
Torpedo-minų ginklai
4x533 ir 2x400 nosies tata
16 torpedų, gali turėti kasyklų vietoj torpedo iki 24.
Raketų rankos
16 PU BRL R-29R (RSM-50)
(klasė. NATO - SS-N-18 mod.1 / 2/3 "Stingray")
PVA.
2 rinkiniai "Strela-2M".

Bet kuriai valstybei gali būti apibūdintos analizuojant tris pagrindinius aspektus, būtent: piliečių laisvės lygį, vyraujančią viešųjų ryšių reguliavimo metodą, elektros struktūrų plėtrą ir ginkluotąsias pajėgas. Paskutinis elementas yra labai svarbus net ir šiuolaikiniame pasaulyje. Atrodytų, kodėl šiandien jums reikia stiprios armijos, jei dauguma didelio masto karinių konfliktų buvo baigta XX a. Galų gale, šiandien nėra jokių didelių tarptautinių problemų. Nepaisant to, XXI amžiuje, kaip parodyta naujausiais įvykiais, nėra stabilumo "oazė". Dauguma valstybių nepasitiki kitais tarptautiniu mastu arenų atstovais. Toks sąveikos režimas yra lėtas judesio bomba, dėl kurios ateityje gali atsirasti visaverčiame karo. Tai neįvyksta, valstybės privalo padidinti karinę galią slopinti bet kokį provokaciją. Pažymėtina, kad kai kuriose valstybėse šiandien yra jau didelės ir kovos su paruoštais vienetais. Rusijos Federacija priklauso tokių šalių skaičiui. Kaip dalis savo ginkluotųjų pajėgų, yra Ramiojo vandenyno laivyno laivynas, kuris turi itin įdomią istoriją ir būdingų savybių.

Rusijos Federacijos karinio jūrų laivynas

Laivynas yra pagrindinė kovos grupė ant vandens. Per visą istoriją, šis karių tipas patobulintas ir tapo vis dar mirtinas. Kalbant apie Rusiją, mūsų valstybė ne visada žinoma dėl išsivysčiusių karinių jūrų pajėgų, jei lyginate juos su panašiais Anglijos, Ispanijos ir Portugalijos padaliniais. Nepaisant to, Peter I "išeiti į Europą" leido sukurti naują karinio meno sektorių. Šiandien Rusijos Federacija yra viena iš valstybės ginkluotųjų pajėgų komponentų. Ji turi savo struktūrą ir funkcines užduotis, kurioms būdingos specifikos.

Kompozicijos karinio jūrų laivyno

Navy struktūra gali būti svarstoma iš dviejų pozicijų. Pirmuoju atveju būtina atsižvelgti į atskirus vienetus, įtrauktus į pateiktą karių gentį. Iki šiol yra:

• paviršiaus ir povandeninės pajėgos;
• jūrų aviacija;
• pakrantės kariai.

Tačiau, be to, kad padalinys į konkrečias galios struktūras, visa Rusijos Federacijos karinis jūrų laivynas yra suskirstytas į tam tikras strategines būtinybės ir teritorinės vietos nustatytas dalis. Todėl jie skiria:

• Baltic.
• Šiaurės.
• Kaspijos.
• Juodoji jūra.
• Ramiojo vandenyno laivynas.

Paskutinė grupė yra viena iš didelio masto, atsižvelgiant į įrangos ir personalo skaičių.

Navy of Russia - Ramiojo vandenyno laivynas

Iki šiol Rusijos Federacija yra viena iš didžiausių teritorijų šalių. Šiuo atveju laivynas yra būdas apsaugoti pagrindinius galios rezultatus pasauliniam vandenynui. Rusija yra karinis grupavimas tos pačios rūšies kariuomenės ginkluotosiose pajėgose valstybės. Ji turi daug specialių techninių priemonių. Su jų pagalba, grupė užtikrina saugumą Azijos ir Ramiojo vandenyno regione.

Tikrai legendinė pateiktos karinės grupės istorija lėmė savo populiarumą ir įgaliojimus. Šis faktas pasireiškia šia struktūrinio ginkluotųjų pajėgų struktūrinio padalinio egzistavimu. Taigi, gegužės 21 d. Yra Ramiojo vandenyno Rusijos diena.

Ramiojo vandenyno laivybos istorijos laikotarpis

Rusijos Federacijos teritorija tęsiasi daug kilometrų. Todėl valstybė turi daug išėjimų į jūrą. Bet Ramiojo vandenyno laivynas egzistavo ne visada. Pradinis taškas savo istorijoje yra 1716, kai buvo sukurtas Okhotsko karinis uostas. Ilgą laiką ši vieta buvo pagrindinė jūros bazė tolimose Rytų teritorijose. Kitas struktūrinio laivyno kūrimo etapas buvo 1731 m. Ši data pažymėjo Okhotsko karinio flotilos atsiradimą, kurio dekretas buvo suteiktas imperatoriui Anai Johnui.

Ramiojo vandenyno laivynas gavo pirmąjį krikštą 1854 m. Nuo 18 iki 24 rugpjūčio, du laivai, "Aurora" ir "Dvina", jeigu atsparumas anglo-prancūzų squadronui jėgoms. XX a. Pradžioje Rusijos imperija pradeda padidinti Ramiojo vandenyno grupės galią, susijusią su konfliktų su Japonija paūmėjimu. Per šį laikotarpį Ramiojo vandenyno kalba yra pagrįsta elementu , Žinomas kaip Port Arthur.

1904 m. Rusijos ir Japonijos karo metu dauguma imperatoriaus laivyno buvo sunaikinta, nes priešo jėgos jūroje buvo pranašesnis.

Ramiojo vandenyno laivynas Rusijos karinio jūrų laivyno vaidino svarbų vaidmenį tampa soviets galia Tolimuosiuose Rytuose 1917 m. Dauguma grupių jūreivių kovojo už "raudoną" režimo formavimąsi. Tačiau 1926 m. Ramiojo vandenyno laivynas buvo išjungtas. Skyriaus atkūrimas įvyko tik po 6 metų. Ir nuo 1937 m. Ramiojo vandenyno laivų mokykla pradeda veikti. Antrojo pasaulinio karo metu padalijimas kovojo su vokiečiais ir japonais.

Po Rusijos Ramiojo vandenyno laivyno nepriklausomybės nepriklausomybės, kurio sudėtis pateikta straipsnyje, pradėjo sparčiai plėtoti. Šio ginkluotųjų pajėgų padalijimo raida paprasčiausiai paaiškinama gana. Tolimųjų Rytų atstovauja svarbią strateginę svarbą. Todėl jo gynyba yra svarbiausia užduotis. Pagal tai 2000 m. Pradedamas bendras Ramiojo vandenyno laivyno techninis atnaujinimas.

Iki šiol pateiktas padalinys yra viena iš labiausiai kovoti, jei analizuojate visą laivyno struktūrą. Rusijos karinio jūrų laivyno Ramiojo vandenyno laivynas, kurį galima rasti internete, turi įvairių funkcinių krypčių, kurios bus pateiktos toliau.

Pagrindinės užduočių grupės. \\ T

Iki šiol yra daug klausimų apie tai, ką Ramiojo vandenyno laivynas yra vykdoma Rusijos karinio jūrų laivyno, kurio sudėtis yra pateikta straipsnyje? Net nepaisant palyginti taikos klimato, valdydama visoje tarptautinėje bendruomenėje, straipsnyje paminėta karinė grupė atlieka didžiulį funkcinių užduočių skaičių.

1. Ramiojo vandenyno laivynas Rusijos karinio jūrų laivyno užtikrina strateginių pajėgų palaikymą kovojant su pasirengimu turėti galimą branduolinę agresiją.
2. Grupė saugo pagrindines ekonomines sritis regiono kontroliuojant.
3. Užtikrina bet kokių užsienio politikos akcijų įgyvendinimą: verslo vizitus, pratimus, taikos palaikymo operacijas ir kt.
4. Ramiojo vandenyno laivynas Rusijos laivynas, kurio nuotrauka pateikta šiame straipsnyje, taip pat užsiima užtikrinant laivybos saugumą.

Taigi padalinys įgyvendina svarbias užduotis Tolimojo Rytų regione. Siekiant užtikrinti pagrindinių funkcijų veiksmingumą Okhotsko jūroje, kelios grupės duomenų bazės veiktų vienu metu. Iki šiol yra penkios pagrindinės vietos, kur yra Ramiojo vandenyno laivynas. Vladivostokas yra pagrindinė bazė. Be jos, techninė ir personalo sudėtis grupėje yra Fokino, Bolshoi akmens, Vilyuchinsk ir Sovietų uoste. Taigi, toli Rytų siena yra sutapta vienu metu keliomis kryptimis, kurios leidžia formuoti efektyviau įgyvendinti savo užduotis.

Ramiojo vandenyno laivyno techninė įranga

Tolimųjų laivyno grupavimas šiandien apima daug įvairių tipų įrangos. Šiandien Ramiojo vandenyno laivyno pagrindas yra šios techninės priemonės, būtent:

Jei analizuojate Ramiojo vandenyno laivyno techninę komponentą, tai yra Orlano projekto Craisers, Saryko naikintojas, Albatross Paukščių apsaugos nuo sluoksnio laivai, žaibo raketų valtys, žaibo raketų valtys ir TD elitas po vandeniu Santrauka tipas yra dideli ir nedideli atominiai povandeniniai laivai "Antay" ir "Pike-B".

Ramiojo vandenyno laivyno organizacinės sudėties savybės

Pažymėtina, kad įrenginio struktūroje yra ne tik po vandeniu ir paviršiaus jėgos, bet ir kai kurios specialios formacijos. Pavyzdžiui, Marines, anti-orlaivių misijų ir formavimo duomenų padalinių grupavimas yra labai svarbus siekiant užtikrinti veiksmingą funkcinių užduočių vykdymą, taip pat aukštą saugumo lygį Tolimųjų Rytų ribose.

Tačiau yra logiškas klausimas nei Rusijos karinio jūrų laivyno laivynas yra žinomas, be minėtos techninės bazės? Atsakymas yra legendinis pavyzdinis laivas "Varyag".

Flagman Tof.

Ramiojo vandenyno laivynas Rusijos, kurio pagrindas yra Vladivostok, turi didelį, švino laivas. Projekto pavyzdys 1164 "Varyag" buvo sumažintas 1982 m. Nepaisant jūsų amžiaus, laivas puikiai tinka kovai su modernumo misija. Jis gali sukurti greitį iki 32 mazgų. Plaukimo autonomija gali trukti apie 30 dienų. "Varyag" gali turėti 680 įgulų savo lentoje ir įveikti 7000 mylių atstumą. Transporto priemonės perkėlimo indikatorius yra 11 300 tonų.

Kalbant apie karinę galią, "Varyag" raketų kruizininkas gali konkuruoti su daugeliu šiuolaikinių laivų. Žymos ginkluotės susideda iš kelių elementų. IT:

• sraigtasparnis "KA-27";
• 2 anti-orlaivių kompleksai "OSA";
• 2 "Torpedo" įrenginiai;
• 8 Anti-orlaivių raketų kompleksas "Fort";
• 16 "Volcano" tipo įrenginiai;
• 6 įrenginiai "AK-630";
• vienas diegimas "AK-130".

Taigi, laivas, jei atsižvelgsime į savo technines charakteristikas, gali atlikti pavyzdinę būseną su orumu.

Pavyzdinė veikla

Net ir atsižvelgiant į autoritetingą statusą Varyag Laivo, jis yra kovinis raketų kruizininkas, kuris gali būti naudojamas vykdyti kovos misijas, kurios jau buvo nurodyta anksčiau. Ryškiausi pavyzdžiai pavyzdinės veiklos neseniai buvo jo dalyvavimas keliose operacijose. Pirma, Varyag dalyvavo Rusijos ir Indijos karinio jūrų laivyno pratimai, kurie vyko 2015 nuo gruodžio 7 iki 12 d. Antra, 2016 m. Sausio 3 d. Cruiser pakeitė laivą "Maskva" ir užtikrino kovos našumą. Jo pagrindinis tikslas buvo padengti Rusijos Federacijos oro pajėgų orlaivį, kuris veikė tuo metu Sirijos teritorijoje. Visi tikslai, nustatyti prieš vėliavą. Todėl iki 2016 m. Vasaros laivas grįžo į Vladivostoką su visa savo valdybos įgula.

Išvada

Taigi, bandėme išsiaiškinti techninę būklę ir pagrindines užduotis, kurias Rusijos laivynas yra Ramiojo vandenyno laivynas. "Vladivostok" yra pagrindinė šiandienos formavimo bazė. Pažymėtina, kad grupavimas yra vienas iš mirtinų ir išsivysčiusių padalinių kaip Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų dalis. Todėl, už toli Rytų jūrų sienų mūsų galios saugumą, jūs negalite nerimauti.

1942 m. Birželio mėn. Gko priėmė sprendimą dėl kelių karo laivų perkėlimo iš Tolimųjų Rytų šiaurinio laivyno paramos.

Šiuo tikslu, 1942 m. Sausio mėn. "" Ledo kailis "buvo pastatytas ant" Em "" Live ", kad išsiaiškintų bylos stiprumą - platų diržą iš medinių strypų ir plokščių vandenyje (dvejopoje nosies) Laivo korpusas per visą ilgį, įskaitant tramerą. Interjero metu buvo sumontuoti papildomi metalinės dėžės sijos ir kvadratai, taip pat mediniai stringai ir pilotai, sumaišyti su medinėmis juostomis tarp šonų. Visur, įskaitant borto rezervuarus, įdiegtus jutiklius, kad nustatytų slėgį ant laivo kūno. Vykdyti bandymai, atliekami "taisyklė" žiemą ir 1942 pavasarį, parodė, kad "kailių paltai" buvimas tapo įmanoma padidinti be sunkumų spaudimą 10 kartų.

1942 m. Birželio 8 d. Narc Navy Admiral N.G. Kuznetsovas pasirašė įsakymą Nr. 0192 už specialios paskirties ekspedicijos perėjimą - EON-18. Karo laivų struktūra apima - lyderis "Baku" (vadas 3 vieta B.P. Belyaev), EM "protinga" (vadas kapitonas-leitenantas V.V. Fedorov), EM "juokinga (vadas kapitonas leitenantas n.i. Nikolasky) ir UM" Zelenty " (vadas kapitonas - leitenantas T. Karukka).

Vadas EM "pagrįstas" kapitonas leitenantas V.Pedorov 1942

EM "pagrįstas" ir lyderio "Baku" vadas 2 Rankas B.P. Belyaev.

Ekspedicijos vadas buvo paskirtas vadas BEM TOF Captain 1 Reitingas Bi Cucukhov (1936 m. Būdamas Em "Stalino vadu, jis padarė šiaurinį iš Kronstadto į Vladivostoką. Beje, pereinant prie perėjimo į Dalyvavo EM "Zakov" ir V.V. Fedorov).
Karo komisaro buvo paskirtas bataliono komisaras P.A. Samamilov vadovas Hiking Headquarters vadovas - Captain 2 Reitingas L.K. Beknev, pavyzdinis laivų inžinierius - inžinierius Captain 2 Reitingas A.I.Dubrovin (taip pat dalyvauja EM "Stalino ir Zakov" laiduose), pavyzdinis inžinierius kapitonas 3 vieta Samoronai.

Kampanijos būstinės vadovas Captain 2 Reitingas L. Beknev ir P. Samamilov.

Laivų laidų vedėjas paskyrė garsaus "Captain" sovietinės sąjungos herojaus "Comming M.P." Herojaus tyrinėjimu, ledo kapitonu - garsūs "Captain" 3 rango V.I. Baltinicho ledkardžių navigatoriai. Ledo tyrinėjimas buvo pavesta vadovauti poliariniam pilotai I.I. ĮSIPAREIGOJIMAS.

Pirmą kartą į Arkties užkariavimo istoriją, mūsų kariniai jūreiviai turėjo padaryti perėjimą palei šiaurinę jūros kelią kryptimi iš rytų į vakarus.

Laivų iš Vladivostoko išvykimas buvo suplanuotas 1942 m. Liepos 15 d. EON - 18 val., Kuris turėjo būti įgyvendintas 3 etapais, buvo išnuomota - nuo Vladivostok į Apvaizdos įlanką (2877 mylių) - ant komandos ir tos būstinė. Nuo apvaizdos įlankos iki maždaug. Dixon (2955 mylių) - į pagrindinę karinio jūrų laivyno būstinę. Nuo maždaug. Dickson į Polar (1297 mylių) - į komandą ir būstinėje SF.

Siekiant palengvinti laivų laidus leduose, jų kuro ir medžiagų tiekimą pritraukė 3 linijiniai ledlaužiai, 3 tanklaiviai ir 2 transportas. Visi reklamos kampanijai, kurios praėjo 1,5 mėnesių, praėjo visiškos paslapties sąlygomis. Oficiali laivų rengimo legenda buvo perkelti į Kamchatka padalijimą. Apie tikrąjį tikslą EON-18 žinojo labai ribotą žmonių ratą.

Laikas buvo nupjautas. Asmeninė laivo sudėtis dirbo kartu su Vladivostok "Dalvoda" darbuotojais nuo tamsos iki tamsos - pirmoji dokas, tada augalų sienoje, kur jau bijo darbai. Remiantis "taisyklė" dėl lyderio "Baku" ir kitų jų korpuso ekspedicijos laivų patirtimi buvo "kailio kailis", kurio apatinis kraštas buvo žemiau 3 m vandens linijos, ir nosyje , tai buvo dvigubai ir pasiekė kilpą. Viršutinis kraštas yra iš vandens 1 m. Jei turintiems siurblių ir kingstones šildymo imtuvams buvo sumontuoti dujotiekiai.

Plaukimui lede, vienas reguliarus (bronzos) varžtas buvo pakeistas ledu (plienu) sumažinto skersmens, su nuimamais peiliais, tai leidžiama turėti greičio greitį tik 8 mazgų. Antrasis reguliarus su specialiu apvalkalu, leidžiančiu ant švaraus vandens plėtoti greitį iki 24 mazgų, t. Y. Išsaugokite laivą pakankamai dideles manevringas savybes. Lyderis "Baku" turėjo trivialus GEU, todėl ledo varžtas buvo įdiegtas centrinėje Valia, o kraštutinių reguliarių varžtų peiliai turėjo plovimą. Visi laivų įrenginiai, sumontuoti ant amortizatorių, kad būtų išvengta nesėkmės, kai būsto vibracija ledo plaukimo metu.

Baigta anti-orlaivių ginklų modernizavimas - vietoj pusiau automatinių 45 mm įrankių 21K įdiegta 37 mm automatai 70k. Lyderiui "Baku" - 6 ir ant mažesniųjų 3 vnt.

Visi laivai atliko būtiną mechanizmų remontą. Be BCH-5 pareigūnų darbuotojų, įgulos papildomai įtraukė BCH-5 vadų padėjėjus į korpusą ir 2 sunkų narį su įranga.

Baigęs visą darbą, buvo bandymų kelių dienų. Žinoma, jūrinės ir manevringos savybės laivų pasikeitė, tačiau jie buvo patikimai pasirengę perėjimui per Arkties jūrą.

Galiausiai, visi virimo liko. Priėmęs kurą ir būtinus rezervus, laivai nuėjo į reidą ir tapo įtvirtinta Bosforo rytų bosforo. 1942 m. Liepos 15 d. Ryte, tof vice-admiral vadas I. Yumasasjevas buvo iškeltas už kiekvieną ekspedicijos laivą, norėjo laimingų plaukimo laivų įgulos ir kovoti su sėkme kovojant su Vokietijos fašistiniais įsibrovėliais šiaurėje.

11.00 val. Brilwathed stulpelyje buvo pakabinti EON-18 - "Baku", "protinga", "įsiutę" ir "uolus". Liepos 17 d. Laivai įžengė į "De-Castries Bay", kur buvo papildyti degalai, vanduo ir maisto atsargos, o kitą dieną jie tęsė kelią. Tataro sąsiauris į Okhotsko jūrą ir toliau į Petropavlovsk-Kamchatsky.

"Protingas" pereinant.

Tiltas "protingas"

Liepos 18 d. Vakare po "uolus" "uolus" susidūrė su "torny" gabenimu, gavo didelę žalą nosyje ir liepos 19 d. Buvo vilkta į Sovietų uostą, o vėliau neįtraukta į EON -18. Likusi ekspedicijos laivai tęsė kelią.

"Dawn" liepos 22 d., Kai artėja prie pirmojo "Kuril Strait", buvo pastebėtas Japonijos karo laivai, "atsitiktinai" dėl to, kad plotas. Visi sovietiniai laivai grojo kovoti su signalizacija ir sustiprino vandens stebėjimą ir orą, siekiant pašalinti galimą provokaciją. Laivai buvo taikiai suskirstyti, o liepos 22 d. Vakare Eon-18 nuėjo į Avachinsky lūpą ir tapo įtvirtinta B.Taria. Po papildymo atsargų, ekspedicija kairė Avach ir paėmė kursą į Chukotka.

"Bering Sea" susitiko su sovietiniais jūreiviais Dead Asbew ir Dram, lydintys juos į apvaizdos įlanką. Liepos 30 d. Laivai buvo saugiai atvykę į Chukotka, suteikdamas inkarui B. EMBA. Dėl reido jie laukė transportavimo, "Lok-Batan" tanklaivis ir "Volga" garlaivis, kuris buvo pavesta lydėti EON-18 aukšto pajūrio takelį. "Volga", visų pirma, ten buvo rezervai avarijos ir gelbėjimo turtą, užtrauktuką, dviejų mėnesių maisto tiekimą, degalų rezervą statinėse ir talpyklose. Laukiama linijinio ledlaužio "A.Mikoyan", kuris 1941 m. Lapkričio mėn. Nuostabus proveržis per 1941 m. Lapkričio mėn. Franciskas, iš kurio laivas nuėjo į B.ProVide ryšį su EON-18 lyderiu ir naikintojais, buvo patikrintas pastatų patikrinimas, varžtai, buvo pašalintos atskiros gedimai ir gedimai, neišvengiami tokioje didelėje kampanijoje neišvengiama. Taigi, ar artėjant į Pierce "patiko" atnešė į nežinomą stiklainį, reguliarų varžtą ir veleno galą. EON-18 komanda nusprendė pakeisti varžtą.

Operacija buvo labai sudėtinga. Į laivagalį "įsiutę" kreipėsi į transportą "Baltarusija", iš kur sugadintas naikintuvo varžtas buvo paskelbtas krovinių bumo kabeliuose. Ant plieninio kabelio nuleido sunkų kapų veržliaraktį, kuris pakilo ant veržlės tvirtinimo varžto. Taly pagalba, raktas virto ketvirtadaliu apyvartos, kol jie pašalino veržlę. Tačiau sraigtas iš irklavimo veleno kūgio nebuvo nušautas. Po nardymo patikrinimo buvo nuspręsta pašalinti pažeistą varžtą nukreiptą sprogimą. Patirtis pavyko. Po to pažeistas varžtas buvo pakeistas atsarginiu varžtu su "protingu", kuris taip pat reikalavo didelio įgūdžių ir lydymo.

Rugpjūčio 9 d. Buvo baigti pagrindiniai darbai, b.provity, linijinis ledlaužis "A.Mikoyan" (vadas 2 rangu Yu.V.hlebnikov).

Leader "Baku" (pašalintas iš "protingo")

Rugpjūčio 15 d. Transportas buvo paimtas su inkarais, o ne kitą dieną - koviniai laivais. Po pietų Beringo jūroje M.UELEN susitiko su pirmuoju ledu. Daugiau nei dvi dienas savo kelią per juos, įvaldyti naują ledo buriavimo taktiką karo laivams. Ypač buvo sunku asmeniškai turėjo turbinistų mašinų personalą, kai uždarymo vožtuvai buvo suplanuoti 300-400 kartų po stebėjimo, atlikti komandas apie keičiant laivo kursą. Ledbreaker "A.Mikoyan" turėjo pakelti naikintojus, tada padėti transportuoti. Paaiškėjo, kad jis negalėjo susidoroti su savo laidais.

Rugpjūčio 18 d. Providence atvyko ledlaužis "Admiral Lazarevas", ant kurio jis buvo komandiravimo vadovas M. Beleuusov. Tačiau, nepaisant dviejų ledlaužių darbo, ekspedicija skatino labai lėtai. Dėl požiūrio į ilgą sąsiaurį, būsto vibracija ant naikintuvo "protinga" - reguliaraus sraigto (kairėn) apversti buvo nutraukta. Divers, mažėjantis į ledo vandenį, supjaustyti vieną dalį, tačiau varžtas pasirodė visiškai nesubalansuotas ir buvo galima dirbti, ne didesnis kaip 50 OH. min.

Po to, kai rugsėjo mėn. Peek Chaunsko lūpos pradžioje praėjo ilgas, lyderis "Baku" ir "Funny". Laukiant "protingų" ir kitų laivų, jie vadovavo b. Barnchik. Šis kelio segmentas, kurio ilgis yra 212 mylių nuo eon-18, o vidutinis greitis yra tik 2,89 mazgų. Salos saloje, sulaužant per sunkų ledą, "Baku" ir "įsiutę" nuėjo su nedideliais kranto gelmėmis (mes nusileidome valtį ant vandens ir vaikščiojo su greičiu pagal pramonės šakas). "Protinga" nuėjo į Morusy ir buvo prispaustas su sunkiu ledu.

Po pietų specialios jūreivių komandos nuėjo į ledą, pakenkė, jie pakilo. Kartais per dieną EM sugebėjo praeiti tik 30-40 metrų. Buvo momentas, kai transporto priemonės varžtai yra sandariai užšaldyti ledo lauke, ir jie galėjo juos išlaisvinti tik su narų pagalba, kuri buvo supjaustyti su ledo garais.

Rugpjūčio 31 d. Atvyko kitas ledlaužis į ekspediciją - sovietinio Arkties laivyno "I.Salin" pavyzdį. Jis atrodė kaip kovinis laivas - kūnas buvo užmaskuotas su juodomis ir baltomis juostomis, ant denio ir subtitrai buvo 4 įrankiai kalibro 75 mm, keliais anti-orlaivių ginklų ir mašinų šautuvus. Jau 3 ledlaužiai išeina iš ledo. Tik rugsėjo 11 d. Sunaikintojai sugebėjo įsilaužti į Rytų Sibiro jūrą, kur b. "Ambarcchik" iš "Donbass" tanklaivių degalų bakų, užpildytų mazutu.

Ledo nelaisvė "pagrįstas", kuris truko nuo rugpjūčio 26 iki rugsėjo 8 d., Neperkėlė be pėdsakų - laivo korpusas gavo rimtą žalą. Bet jūreiviai atkakliai tęsė savo kelią.

1942 m. Rugsėjo 11 d. Vėlgi grynas vanduo.

Tokiomis sąlygomis Eon-18 nuvyko į Rytų Sibiro jūrą į Laptov jūrą. Ten jie pateko į stiprią (iki 8 taškų) audra. Lašai nuo plaukimo gryno vandens jūrininkai jaučiasi ne geriausiu būdu. Lyderis ir EM "įsiskverbė" saugiau perduodami per sunkųjį Rytų Sibiro jūros ledą į Tiksi, kur buvo atliktas pastatų patikrinimas, nedideli remonto darbai buvo papildomi degalų atsargomis. Už švarų vandenį, "įsiutę" beveik visą kelią išvyko į lyderio vilkiką, nes Jis negalėjo savarankiškai sukurti daugiau kaip 7-8 mazgų greitį dėl irklavimo veleno irklavimo, gauto B.Provijoje. Ant vilkimo laivai nuėjo su 12 mazgų greičiu.

"Protingo" V.V. fedorų vadas sunaikintojo, Laptovo jūros tiltu.

Nepaisant savalaikių priemonių, skirtų išsaugoti pereinamojo laikotarpio paslaptį, Vokietijos fašistinę komandą, dėka Japonijos intelekto tarnybų, išmoko apie ekspedicijos judėjimą ir ruošiasi streikuoti mūsų Arkties ryšiams ir uostams sunaikinti laivus ir ledlaužius EON-18 .

Operacijoje pagal Codenate pavadinimą "Wunderland", "Pocket Lincher" "Admiral Sheer" ir 5 povandeniniai laivai. Cruiser atėjo iš Narviko rugpjūčio 16 d. Ir išnuomojant naują žemę iš šiaurės, pateko į Kara jūrą. Laivai paliko savo bazes 6 dienas anksčiau.

Priešas tikėjosi, kad rugpjūčio viduryje, Sovietų Caravanas pateks į Kara jūrą, kur jis taps šviesos grobiu sunkiu kreiseris. PL 601 ir 251 buvo užtikrinti duomenų apie karavano judėjimą ir apie ledo nustatymą, ir likusi dalis yra padengti jį iš barentų jūra.

Tačiau herojiški ledmedžio laivo jūreiviai "Aleksandras Sibiryakov" ir "Polarkers". Dickson sumušė šią vokiečių veiklą, o SF komandą ir Belomoro karinį flotilę priėmė visas priemones, kad užtikrintų EON-18 dangą, atlikdamas specialią veiklą pagal bendrąsias SF vado rekomendacijas.

Taigi Šiaurės laivyno aviacija sustiprino savo veiklą į daugelio galingų pučia priešo lėktuvų, nuo kurių priešas galėtų gaminti reidus į EON-18. Kararos ir barentų jūrose užduotyje buvo užkirstas kelias Vokietijos raideriams, buvo dislokuoti mūsų povandeninių laivų pozicijos. Kai karavanas požiūris į REACH mūsų kovotojo aviacijos srityse, pastaroji buvo visiškai kovoti su pasirengimu padengti laivus iš oro.

Iš Tiksi ekspedicija buvo išleista rugsėjo 19 d., Lemia ledlaužio "Krasin". Wilkitsky sąsiauryje dėl požiūrio į Kara jūrą, EON-18 persikėlė į didesnį kovinį pasirengimą. Įgulos buvo įgyvendintos bendradarbiavimo gynybos galimybės.

Rugsėjo 24 d. Laivai ir laivai buvo pritvirtinti prie uosto. Dixon - pasiruošimas prasidėjo paskutiniame perėjimo etape. "Furious" su "Caison" pagalba, specialiai pristatoma iš Igarka, su dideliais sunkumais pašalinti iš skaldytų veleno reguliaraus varžto ir ledo ant kito veleno buvo pakeistas atsarga. Nebuvo įmanoma išspręstos veleno, taigi visas kelias į Vaengi atstumą, naikintojas vaikščiojo po viena mašina. Dėl "protingo" su narais pagalba, nereikalingas langas buvo pašalintas iš reguliaraus varžto ir ištiesintos peiliai. Po perėjimo metu ledo varžtas buvo pakeistas tik vaenge.

Leader "Baku" ir kitų laivų gedimų pašalinimas, on-18, ėjo. Kaip ir Laptovo jūra, Karosšas taip pat susitiko su audra - šis laikas yra 9 rutuliai. Kitą dieną atėjo į UGRA kamuoliuko sąsiaurį. SF - UM "Valerian Kuibyshev" laivai jau laukė storozhevikų ir trihkers.

1942 m. Spalio 14 d. "Eon-18" buvo Kola įlankos dalis, kurioje Kildin sala susitiko su Šiaurės laivyno vadu Vice-Admiral A.Golko vadu. SF sudėtis įtraukta 3 nauja, kovoti su parengta laive.

SF A.GOLKO COMFLOT susitikimas, ataskaita suteikia "protingo" fedorovo vadui.

Lyderio "Baku" įgula.

91 dienas truko šį neprilygstamą trijų tonų karo laivų perėjimą prie Murmano krantų. 923 važiavimo valandos, laivai įveikė 7327 mylių, 1000, iš kurių yra Arkties vandenyno lede. 9808 tonos buvo išleistos degalais, kuris buvo paimtas pereinant nuo 12 kartų, įsk. 1 laikas ledui.

Perėjimo prie SF komandos užtikrinimo patirties analizė parodė, kad kasyklose buvo pagrindinis pavojus paskutiniame etape. Taip pat buvo reikia įdiegti paramos taškų su pakrantės ir anti-orlaivių artilerijos tinklą UGRA rutulio ir Mushekino kamuoliuko srityse, taip pat pagrindą Kara jūroje specialios grupės laivų Naršymo laikotarpiu.

Trumpai tariant, poilsio buvo poilsio jūrininkai, kurie padarė didelį ledo perėjimą nuo Ramiojo vandenyno. Nenaudojant net ledo odos (jis buvo pašalintas "pagrįstu" tik 1943 m. Gegužės mėn.), Jau 1942 m. Spalio 29 d. Lyderis "Baku" ir "pagrįstas", artėja prie priešo kranto, atidarė greitą ugnį priešas, kuris užkirtotų mūsų karių pradžią. Sunaikindami 2 baterijas ir kelis dolerius, laivai saugiai grįžo namo.

Taigi prasidėjo naujas EON-18 laivų kovos kelio puslapis. Jie labai prisidėjo prie SF kovos. Ypač išskirta "Baku", kuri už išskirtinį karinį nuopelną buvo apdovanotas raudonojo reklamos kortele.

Tarp aliarmų ant kranto su jūrininkais "pagrįstas" n. Augimas, 1943 m. Kovo mėn

Snapshot atminties su jūrininkais "Bijo" G. Arkhangelskas, 1944

Vertinant daugiau nei 55 metų amžiaus, nuostabus laipsnis jūrininkų kariuomenės, ledlauzdos ir transporto laivyno EON-18 sunkių mūsų tėvynę, 1942 pirmiausia turėtų atkreipti dėmesį į šios operacijos sudėtingumą. Jos holding pareikalavo milžinišką organizacinį darbą NCPAci NMF ir jūrų laivyno, įtampos ir fizinės ištvermės iš laivų įgulos įveikė griežtas klimato sąlygas Arkties, sunkiųjų ledo, audrų ir įtemptų karo sąlygų. Perėjimas parodė, kad reikiamos didesnės įrangos remonto, tiekimo bazių kūrimą, geriausią tanklaivių, šaldytų laivų ir plaukiojančių dirbtuvių teikimą. Kaip parodė patirtis, plaukdami lede, prietaisas "Kailiniai paltai" ir ledo varžtų įrengimas visiškai pateisinamas, tačiau reguliariai spartų varžtų užbaigimas tik sudėtinga plaukimas ir pristatė daug problemų.

Pastaraisiais metais mūsų laivynas pasikeitė neišmatuojamai, taip pat jos transportavimo ir ledlaukių laivyno, ginkluotos su branduoline energija. Tačiau vis dar Surovas Arctic vis dar yra mūsų pagrindinio nacionalinio transporto greitkelio, kuris yra šiaurinėje jūroje, plėtra, reikalauja žinių, įgūdžių, didelės drąsos.

Todėl patirtis, įgyta nuo pirmojo momento sovietmečiu Aleksandro Sibirakovo, per didelį patriotinį karą ir kitą kartą, turėtų būti maksimaliai naudojama šiuolaikinės Rusijos jūreivių kartos.

Apibendrinant, norėčiau pasiūlyti kitą nuorodą. Tai yra prisiminimai apie kovos su admiral N.I. Truchnin, kuris pereinamojo laikotarpio metu buvo "Bch-4" naikintojo "protingo" vadas.

Mes rašome keletą nuotraukų V.V. Fedorovu, įskaitant Trukhnina ir kitus laivo įgulos narius.

N.Trukhnin ir ledlaužis "A.Mikoyan"

Vadovai "protinga" Semenchuk, Morozovas, Parfenov

Gaisro paruošimas iš naikintojo įgulos "protinga"

Vandens tiekimas pagal Morozovo rekomendacijas.

Dėkojame Viloria Viktorovičiaus Fedorovui už suteiktą pagalbą.

Šiandien yra Ramiojo vandenyno laivynas Jis tarnauja kaip Rusijos saugumas Azijos ir Ramiojo vandenyno regione. Norėdami atlikti šią užduotį, jis susideda iš šiuolaikinių atominių strateginių ir daugiafunkcinių povandeninių laivų, paviršinių laivų, kad galėtų atlikti karo veiksmus atvirame vandenyje ir pakrantės jūrų zonoje, jūrų raketoje, prieš povandeninį ir kovotoją aviaciją, jūrų pėstininkų, pakrančių karius.
Ramiojo vandenyno laivyno istorija Jis turi gilias šaknis. Nors (10) gegužės 21, 1731 m. Laikoma, kad tai yra jos kūrimo diena, tačiau yra dar data. Šią dieną Senato dekretas įsteigė "Okhotsk" karinius plotus ir jo pagrindo vieta - naujai sukurta Okhotsko karinis uostas. Ši data buvo įsteigta Rusijos karinio jūrų laivyno įsakymu 1999 m. Balandžio 15 d., Kaip TOF gimtadienį. Ironiška, kad šis įsakymas beveik sutapo kita, neoficialioji Ramiojo vandenyno laivyno įkūrimo data - balandžio 21 d. Šioje dieną: 1932 m. 18-19 šimtmečius karališkoji vyriausybė nesugebėjo išlaikyti savo įtakos Tolimuosiuose Rytuose - Aliaska buvo parduota su salomis, Rusija prarado į Japoniją, laisva prieiga prie Ramiojo vandenyno buvo prarasta. Jūrų bazė, persikėlė į Vladivostoką, iki XX a. Pradžios buvo maža laivo sudėtis.
1931 m.Įėję į Japonijos karius Manchurijoje, buvo grėsmė jų invazijai į SSRS. Šiuo atžvilgiu buvo nuspręsta sustiprinti raudoną reklamą Tolimųjų Rytų armiją. Ir buvo sustiprinta ne tik žemė, bet ir jūros ribos.
1932 m. Balandžio 21 d Sovietų vyriausybės sprendimas buvo sukurtas naujas laivynas - Tolimųjų Rytų jūrų pajėgos. 1935 m. Sausio 11 d. Jie buvo pervadinti Ramiojo vandenyno laivyną (TOF), kurios sukūrimas buvo susijęs su dideliais sunkumais ir buvo vykdoma sudėtingomis ekonominėmis ir politinėmis sąlygomis.
Iš istorinės literatūros yra žinomasPirmasis Rusijos gyvenvietė Ramiojo vandenyno pakrantėje (Okhotsko jūroje) buvo įkurta pirmojo Rusijos ekspedicijos į Ramiojo vandenyno dalyvius, kuriai vadovauja Ivan Moskitin. 1643 m. Antrasis rusų ekspedicija vadovaujant Kosilijai Vasilijai Poyarkovui pasiekė Amur Limaną. Kita ekspedicija iki kupidono 1649-1650 m. Jį organizavo pramonininkas Yerofey Pavlovich Chabarovas.
1651 m. E.P. Chabarovas įkūrė Albazino miestas, kuris netrukus tapo visų Rusijos gyvenviečių su Amūro centru.
Prietinye kartu su nenutrūkstamais susidūrimais tarp kazokų vienoje pusėje ir manchuliejuose bei kinų kalba. Carinė Rusija buvo priversta patvirtinti sienas su Kinija ir šiuo tikslu rugpjūčio 27 d. Dėl šios Sutarties 1689 m. Rudenį ir 1690 m. Pavasarį visi rusų žmonės iš Albazino persikėlė į Nerchinską, o "Albazin" buvo sudegintas su manchulėmis.
Su mažiau nuostolių Rusų Kamčatkos, Chukotkos, Kuril salų ir kitų geografinių vietovių Ramiojo vandenyno pakrantės plėtra vyko. Michailo stadukhinos pavadinimai (1641-1656).
Sėklos Dezhneva (1646-1656), kuris atidarė ištrauką iš ledo vandenyno Ramiojo vandenyno, Volodymyr Atlasov (1695-1700), kuris turėjo susitikimą po ekspedicijos pabaigos
Peter I, Vitus Bering ir Aleksejus Chirikova (1728-1746) ir daugelis kitų mokslo darbuotojų ir atidarytojų naujų žemių.
Aleksejus ChirikovasPirmasis vadas, sukurtas 1731 m. Sibiro, arba kaip ji taip pat vadinama "Okhotsk" karinis skristi, buvo g. Taškų pisses. Kartu su Flotilla nuotaika buvo atlikta žuvininkystės apsauga. Karinė jėga, Sibiro (Okhotsko) galia flotilai augo labai lėtai.
G.G.Subnyakov-Pisarev. Tik 1799 m. 3 Frigatai ir 3 maža laimė buvo išsiųsti į OkHotską pagal priešpriešinį I.K. Fomin už nuolatinio karinio flotilos formavimąsi. 1849 m. Petropavlovsk-on-Kamchatka tapo pagrindine Flotilla baze. Flotilla laivai išskiria 1854 m. Petropavlovsko gynyboje. Kaip žinote, Anglo-Prancūzijos squadronas, kuris buvo nežinomas nunešėti Petropavlovsk, turėjo palikti Kamčatka unsolon bumping. Nuo 1855 m. Nikolaevsk-Amur tapo flotilos pagrindu.
Iškart po Krymo karo pabaigos Tolimuosiuose Rytuose, taip pat visoje Rusijoje, prasidėjo reikšmingi pakeitimai. Naujasis Rusijos imperatorius Alexander II jau įsakė galingai karinei flotilai Ramiojo vandenyno, kuris pradėjo būti vadinamas Sibire.
Tačiau karališkoji vyriausybėji niekada nesugebėjo organizuoti Ramiojo vandenyno Rusijos nuosavybės apsaugos ir gynybą, negalėjo pasiekti tolimiausių Rytų ekonomikos augimo. 1867 m. Rusijos nuosavybė buvo parduota Šiaurės Amerikoje (Aliaskoje) ir netoliese esančiose salose, o 1875 m. Rusijoje prarado Japonijos kūrils. Laisvas išeiti iš Okhotsko jūros Ramiojo vandenyno jūroje buvo prarasta. Tai buvo viena iš priežasčių, kad 1871-1872 m. Jūrų bazė buvo perkelta į Vladivostoką. Iki XIX a. Pabaigos flotilai turėjo mažą laivų sudėtį. Atsižvelgiant į Rusijos ir Japonijos prieštaravimų paūmėjimą 1898 m., Buvo priimta speciali laivų statybos programa "už Tolimųjų Rytų poreikius". Bet ji buvo atlikta lėtai. Todėl Tolimieji Rytai turėjo išversti laivus iš Baltijos.
Iki Rusijos ir Japonijos karo pradžios 1904-1905. Rusijos karinių jūrų pajėgų Tolimųjų Rytų sudarė 1-oji Ramiojo vandenyno squader (7 Squadron Armadiers, 8 kruizai, 13 naikintojų, 2 kanonijos), daugiausia Port Arthur ir Sibiro karo flotilla (7 Squadron Armaduss, 12 Cruissers, 37 hipotekos, 12 "Canoner" valtys), daugiausia "Vladivostok". Pažymėtina, kad garsus Cruiser "Varyag" ir Korėjos kanonijos valtis, įskaitant Sibiro karinį flotilę, buvo Chelpo (Korėjos) uoste.
Korėjiečių valtis "korėjiečių kalba. Rusijos ir Japonijos karo metu 1904-1905 m. Ramiojo vandenyno jūrininkai parodė didelį didvyriškumą ir atsidavimą, bet pagrindinės Rusijos laivyno pajėgos Ramiojo vandenyno regione mirė. 1905-1907 revoliucijos metu. Daugelis jūreivių - Ramiojo vandenyno dalyvavo revoliuciniame judėjime Vladivostoke. Spalio 1917 m. Revoliucijos metu Sibiro ir amuro buriuotojai smarkiai kovojo už sovietinę galią Tolimuosiuose Rytuose. Pilietinio karo metu beveik visi laivai buvo išbandyti baltųjų pareigūnų ir Japonijos interjero.
I.K.Kozhanov1922 m. Buvo sukurta tolimųjų rytų jūrų pajėgų (vadas I.K. Kozhanovas) kaip Vladivostoko atsiskyrimo dalis ir Amūro karinio flotilos dalis. 1925 m. Vladivostok atsiskyrimas buvo perkeltas į greitą pavaldumą pasienio kariams tolimuose Rytuose ir 1926 m., Tolimųjų Rytų jūrų pajėgos buvo panaikintos ir tik po penkerių metų Maskva grįžo į idėją atkurti karinį laivyną idėją Ramusis vandenynas. Tačiau šį kartą tai buvo tikras strateginis sprendimas, kuris paskatino sukurti vieną iš galingiausių pasaulio laivynų. Amūro karinis laivynas tapo nepriklausomas.
Paskutinis sprendimas Ramiojo vandenyno Navy nėra lengva ir iš karto reikia nedelsiant užkirsti kelią sovietinių Tolimųjų Rytų okupacijai, buvo imtasi 1931 m. Vasaros pabaigoje. Šio pagrindo pagrindas buvo karinės komisijos vizitas, vadovaujamas gynybos narkomanu "Clemet Voroshilov" Vladivostoke, iš kurio pirmasis raudonasis maršalas atnešė nedviprasmišką ir nusivylusią išvadą: "Vladivostoko surinkimas yra paprasta ekspedicija, kurią galima apmokestinti povandeninis nuotykis. "
Kai 1931 m. Rugsėjo 18 d Japonijos Kwantung armija įsiveržė į Kiniją ir Rytų sienų SSRS, iš Mangzhou kontroliuojama iš Tokijo, žmonių komisaro žodžiai pradėjo būti suvokiamas kaip pranašiškas. Ir 1932 m. Vasario 25 d. RevoenSteet priėmė "MSV formavimo priemonių planą", ty Tolimųjų Rytų karinių pajėgų, vadovaujant 1 reitingo M.V laivyno pavyzdiniam laivynui. Viktorova ir 1932 m. Balandžio 21 d. Nusprendė. Šis pavadinimas atitiko pripažintą laivynų pavadinimo sistemą šio laikotarpio SSRS: jūros pajėgos Baltijos ir Juodosios jūros buvo pavadintas taip pat.
1932 m. Balandžio 21 d. Dienajis laikomas sovietmečio Ramiojo vandenyno laivyno kūrimo dieną, nors pavadinimas "Ramiojo vandenyno laivynas" pasirodė tik 1935 m., Po 1935 m. Sausio mėn. Tolimųjų rytų jūros pajėgos buvo pervadintas Ramiojo vandenyno laivynu. M.V. Viktorovas įsakė Ramiojo vandenyno laivynui nuo 1932 m. Balandžio 19 d. Iki 1937 m. Rugpjūčio mėn.
Vadas nauja formacijapaskirtas 1932 m. Kovo 15 d. Jie tapo dabartiniu Baltijos jūros karinių pajėgų, jūrų kariūnų korpuso absolventas (baigęs 1913 m. Su apdovanojimu), pirmojo pasaulio ir pilietinio karo dalyvis Michailas Viktorovo. Paskyrimas yra natūralus: per trumpiausią įmanomą laiką parengti pakankamą skaičių jūrininkų, visų pirma vadų, kurie gali sudaryti naują laivyno su nulio, tai buvo neįmanoma, o specialistai iš Kronstadt ir Sevastopol buvo reikalaujama būti pateikta Tolimųjų Rytų . Ir tai buvo patogiausia daryti, kai jie vadina autoritetingą vadą - Na, jei ne, žinoma, politinės (ir komunistų ir Komsomolio nedelsiant paskelbė komunistų ir Komsomolio narių į naują laivyną kvietimą).

Pirmas užsakymas 1932 m. Balandžio 21 d. Paskelbta nauja Navalio pajėgų vadas, paskelbtas 1932 m. Balandžio 21 d., Buvo junginiai, dalys, laivai ir institucijos. Pagal Viktorovo pasirašytą dokumentą MSUV brigada buvo įtraukta: kalė ir tralavimo komanda (susideda iš mano statinės "Stavropolis", "Tomsk" ir "Erivan"), "Watchdog" "Red Vympel", pakrančių gynybos padaliniai - 9-asis artilerijos brigada ir 12-oji oro gynybos pulkas ir oro pajėgos - 19-oji sunkūs orlaičiai ir 111-asis tolimų skautų squadronas. Be jų, Vladivostokas karinis uostas įžengė į naują formavimąsi, o Rusijos ir Vladivostoko "Golden Rog" ir "Ulysses" tapo pagrindu.

Ant popieriaus, viskas atrodė susirūpinusi ir kietaBet "Metal" viskas buvo daug daugiau dislokuota. Minzago "Stavropolis" (vėliau pervadintas Voroshilovskas) buvo buvęs transportavimo garlaivis "Cat", kai įsigijo "Polar Expedition Grigory Sedov". "Tomsk" ir "Erivan" atstovavo prekybos transportavimui, kuri iki įsakymo metu nebuvo perkelta į darbo ir valstiečių raudonųjų laivyno valdymą ir tik atėjo į pakartotinį įrangą. Ir "Watchorovik" "Red Vimpel" buvo pastatytas 1910 m. Kaip Kamčatkos gubernatoriaus poreikių jachta ir tik 1922 m. Per didelį skurdą perklasifikuotą į kovinį laivą.

Visa tai reiškė vieną dalyką: Sukurti visavertį laivyną ant Ramiojo vandenyno, jums reikia ypatingų, anksčiau nepadarius pastangų ir visiškai naujų sprendimų. Ir Maskvoje jie sugebėjo juos rasti. Visų pirma, buvo nuspręsta padaryti statymą ant mažo ir povandeninio laivyno, ir paspartinti procesą, laivai buvo padengti laivų statybos augalų Leningrad ir Nikolaev, ir iš ten geležinkeliais, Vladivostokas buvo perkeltas. Štai kaip 1932 m. Gegužės 11 d. Pasibaigus MSVV, W-4 tipo "Torpedo" laivų šalinimas, pastatytas Leningrad Laivai. Tai buvo pirmieji specialios karinės konstrukcijos laivai, įtraukti į naują laivyną. Ir per mažiau nei mėnesį "Torpedo" laivai jau atvyko į jūrą už įgulų žvalgybą ir rašybą. Beje, naujų laivų personalas dažnai buvo su jais: tai buvo Kronstadto ir Sevastopolio pareigūnai ir jūrininkai.

Kitas pagrindinis padidėjimas Tolimųjų Rytų jūrų pajėgų kompozicijoje, 12 tipo povandeniniai laivai "u" v serija tapo. Jie buvo išdėstyti Baltijos gamykloje 1931 m. Gruodžio mėn., Tai yra dar prieš priimant sprendimą sukurti Ramiojo vandenyno laivyną. Valtys buvo pastatytos su visos jėgos milžiniška įtampa ir todėl greitai susidoroti su užduotimi greitai: jau 1932 m. Birželio 1 d., Pirmasis Echelonas su povandeniniais skyriais "Li" išvyko iš Leningrado į Vladivostoką. Technologiškai, laivų užbaigimo klausimas buvo tiesiog išspręstas: Vladivostok Dalzavodoje (vėlesnis augalas Nr. 202) ir Chabarovsko sheiszhechaniniame augalyje (Nr. 368) iš geležinkelio ir povandeninių laivų rinkinio buvo renovuotas ir nusileidžiamas Laistyti. Atliekant visus 12 tipo "Li" laivų laivyną buvo tik penkių mėnesių amžiaus, nuo birželio 1 d. Iki spalio 7 d. 1933 m. Rugsėjo 23 d. Pirmuose dviejuose Ramiojo vandenyno laivai, SH-11 "Karas" ir "Shch-12" (vėliau pervadintas S-101 ir Shch-102) iškėlė laivyno vėliavas, o iki 1934 m. Rugsėjo pabaigos jis įvedė Įsigalioti visus tuzinus tokio tipo laivus.
Iki to laiko Vladivostoke Jau darbas jau buvo pasirengęs rengiant antrosios povandeninių laivų serijos parką - kaip "M". 28 Šio tipo povandeniniai laivai nuėjo į tolimus Rytus - beveik visą VI seriją, kuri pradėjo "kūdikio" istoriją. Pirmieji laivai, tokie kaip "M", kuris gali būti gabenamas išilgai geležinkelio beveik visiškai, pašalinant tik pjaustymą ir įrangą, 1933 m. Gruodžio 1 d. Nikolajevui atvyko į Vladivostoką ir atvyko į 1934 m. Sausio 6 d. Trys nuo mažo mėnesio, balandžio 28 d. Du pirmieji "kūdikiai" - M-1 ir M-2, o paskutiniai 28 val. Šios serijos laivas - M-28 - 1935 m. Rugpjūčio mėn. Tapo Ramiojo vandenyno laivyno dalimi, kurioje Tolimųjų rytų pajėgos buvo pervadintas 1935 m. Sausio 11 d.

Tolimųjų Rytų jūrų pajėgų ir nauji paviršiniai laivai. 1931-1935 m. Leningrade ir Nikolajevas už Tolimuosius Rytus buvo nustatytas šešių "uragano" tipo "Burun", "Burun", užtrauktukas ir "Zarnitsa". Kaip ir povandeniniai laivai, jie buvo paaukoti po statybos ant sekcijų, kurios buvo išsiųstos į Vladivostok ant geležinkelio, tada jie buvo surinkti dar kartą ir nusileido į vandenį. 1936 m. Į Šiaurės jūrą buvo perkelta keli Baltijos ir Juodosios jūros laivynų laivai Vladivostokui. Ir tuo pačiu metu, toli Rytų laivų statybos gamyklos pradėjo dirbti.

Iki II pasaulinio karo pradžios 1939-1945 m. Ramiojo vandenyno laivyno buvo 2 brigados paviršiaus laivų, 4 povandeniniai brigados, 1 brigada torpedo valčių, aviacijos dalių, stiprumo ir priemonės pakrančių gynybos, jūrų pėstininkai. Į TOF sudėtį buvo daugiau nei 100 laivų ir povandeninių laivų, įskaitant 13 naujų povandeninių laivų tipo "C". Beje, jis pirmą kartą buvo Ramiojo vandenyno povandeninio jūrų laivyno istorijoje, tapo pagrindine atskiro laivyno smūgiais.
Trumpas laikas (1937)ramiojo vandenyno laivyno vadas buvo 1 vieta G.P. Kirevas. Kartu su juo 1937 m. Rugpjūčio 15 d. Buvo paskirtas 1 vieta N.G. buvo paskirtas į vado pavaduotojas. Kuznetsov. 1938 m. Sausio 10 d. N.G. Kuznetsovas padarė viską, kad padoraus apsaugoti mūsų Tolimųjų Rytų jūrų sienų apsaugoti Ramiojo vandenyno laivyną.
N.G. Kuznetsov
Labai gerai, Ramiojo vandenyno laivynas išreiškė save ryškiai per ginkluoto konflikto laikotarpį į Hassan ežerą 1938 m. Vasarą. Nikolajus Gerasimovičius įsakė iki 1939 m. Kovo 22 d., Kol jis buvo paskirtas SSRS karinio laivyno liaudies komisaro pavaduotojo. Po N.G. Kuznetsova Ramiojo vandenyno laivynas daugelį metų (nuo 1938 m. Sausio iki 1947 m. Sausio mėn.) Įsakė 2 reitingų (vėliau admirolo) pavyzdinei I.S. YUMASHEV. Didžiojo patriotinio karo metu, 1941-1945 m. Ramiojo vandenyno laivynas buvo nuolatinis kovos pasirengimas. Tuo pačiu metu, 1 lyderis, 2 naikintuvai, 5 povandeniniai laivai buvo išversti iš TOF šiaurinėje laivyne; Daugiau nei 140 tūkst. Jūrininkų, kovojančių su jūrų šautuvų brigadų ir kitų dalių dalimi.
Ir karo su Japonija 1945 m Ramiojo vandenyno laivynas jau buvo gana didžiulis: du kruizai vyko savo kompozicijoje, "Leader", 12 naikintojų, 19 "Watchdogs", 10 kasyklų barelių, 78 povandeninių laivų ir daugiau nei 300 mažesnių karo laivų. Be to, buvo parengtos komandos rėmai ne tik Leningrade ir Sevastopolyje, bet ir po 1937 m., Ramiojo vandenyno laivų mokykla, pavadinta Admiral S.O. Makarovas Vladivostoke. Tada rėmai parodė ryškiai Mes ne tik tolimuose Rytų, bet ir visuose kitiems jūrų teatruose. Taigi, pavyzdžiui, ateities admirolas, karinio jūrų laivyno vadas, Sergejus Gorshkovas, po vertimo į MSIV, tapo vasaros ministerijos navigatoriumi, o tada visos brigados ir tralavimo branduolio navigatorius. Toje pačioje brigadoje, būsimas šiaurinio laivyno vadas Didžiojo patriotinio karo metu ir pokario vadas Baltflot Arseny Golovko tarnavo kaip pavyzdinės kasyklos postas. 1939 m. Kovo mėn.
I.S. YUMASHEVRamiojo vandenyno laivyno ir amur flotilos vaidmuo imperialistinės Japonijos pralaimėjimui ir sėkmingas antrojo pasaulinio karo užbaigimas buvo puikus. 1945 m. Manchurijos karinės operacijos metu Ramiojo vandenyno laivyno pajėgos dalyvavo išlaisvinant Šiaurės Korėją. 1945 m. Rugpjūčio 12-16 d. Iki TOF laivų iškrovimus prekiavo Yuki, Rasin ir Seusin uostuose. Aviacija TOF nusileido Airline į Port Arthur ir toli. TOF laivai taip pat aktyviai dalyvavo 1945 m. Pietų Sachalino operacijoje ir 1945 m. Kuril nusileidimo veikimą. 1945 m. Sovietų-Japonijos karo metu parodyta herojiškumo ir drąsos, 52 Ramiojo vandenyno laivyno jūreiviai buvo apdovanoti Sovietų Sąjungos herojaus pavadinimu. 18 dalių ir laivų laivynai buvo priskirtas sargybinių, 15 apdovanotas raudonojo reklamos pavedimu.
1947 m. Sausio mėn Ramiojo vandenyno laivynas buvo suskirstytas į 5 ir 7-ąjį laivynus, kuriuos vadovavo:
5-asis admirolas A.S. Frolovas, Counter Admiral N.G. Kuznetsovas, admirolas yu.a. Pantelev; 7-asis admirolas i.i. Baikovas, Admirolas G.N. Bakalaurai.
1953 m. Balandžio mėn Flotai vėl buvo sujungtos į Ramiojo vandenyno laivyną, kurį vadovavo Admirolas Yu.a. Pantelev, Admiral V.A. Chekurovas, admirolas V.A. Fokin (1958 m. Vasario 1962 m. Birželio mėn.), Admirolas N.N. AMELKO (1969 m. Kovo 1969 m. Kovo mėn.), Admirolas N.I. Smirnovas (1969 m. Kovo 19 d. - 1974 m. Rugsėjo mėn.), Admirolas E.N. Spiridonovas (1979-1981), Admirolas V.V. Sidorov (1981-1986), Admirolas G.A. GROCKS (1986-1993), Admirolas G.N. Gurinov (1993-1994), admirolas i.n. Khmelnov (1994-1996), admirolas V.I. Kroedovas (1996 -1997).
Šiuolaikinė Ramiojo vandenyno laivynas RusijojeKaip ir TSRS, yra vandenyno laivynas, turi šiuolaikinius laivus, įsk. Rake matuokliai ir branduoliniai povandeniniai laivai, raketų guolis ir anti-povandeniniai orlaiviai, pakrantės raketų-artilerijos kariai, jūrų infrontacija. Šiandien Admirolas Viktoras Dmitrivich Fedorov vadas Ramiojo vandenyno laivynas Rusijoje.
Rusijos Ramiojo vandenyno laivynas, kaip ir kiti Rusijos laivynai, turi turtingą istoriją, sėkmę ir pasiekimus įprastuose reikaluose, pergalėje kovojant su kovomis. Ramiojo vandenyno laivynas toli nuo Maskvos - mūsų tėvynės, iš Sankt Peterburgo - Rusijos jūros sostinės, tačiau tai yra mūsų laivynas, jis yra arti mūsų širdies.

Slinkti žemyn

1 && "Cover" \u003d\u003d "Galerija" "\u003e

Pirmasis Rusijos imperijos valstybių paminėjimas į Ramiojo vandenyno vandenyse yra 1648 m. Tačiau ekspertai vis dar ginčijasi, kai Rusijos navigacija prasidėjo rytinėje šalyje. Žurnalistas Andrejus Ostrovsky specialiai DV atsekti kilmės ir plėtros navigacijos prie griežtos toli Rytų Rusijos

Pirmą kartą dėl užtvinties, Rusijos imperijos dalykai gavo čia rugsėjo 1648, kai trys Kooche, vadovaujama Semygian Dejnev, Fedot Popov ir Gerasim Anquidinas, juda iš šiaurės vakarų, sustiprino didelį akmens nosį (formulė formulę autentiško laiko) ir išėjo į Ramiojo vandenyno, pažvelgė į Anadyrą. Šis nosis dabar vadinamas Dezhnev's Cape ir atskiria šiaurinę Ramiojo vandenyną nuo Arktieso rytinio sektoriaus. Ir ten ir ten, vis dėlto navigacijos sąlygos ir šiandien išlieka sudėtinga; Ir kaip prieš keturis šimtmečius, jie persikėlė į savo ančių marškinius ir net nulinės navigacijos pažinimo, Pioneer lieka tik atspėti.

Svarbu, kad tuo pačiu metu pasiektų Rytų pažangą. Šiek tiek anksčiau nei "Digesky" kampanija, 1639 m., Ivan Moskvitinas, einantis iš Yakutsko, su savo Wathago lydiniu ant upės Ulle nuvyko į Okhotską (tada Lamsko) jūrą, netoli nuo kitos upės burnos - medžioklės (dėmesio vietos standartus) Griežtai paskutiniame balsyje), kur ir įkurta Ostrog, kuris buvo paskirtas tapti pirmuoju Rusijos gyvenvietėmis Ramiojo vandenyno - Okhotske.

Slinkti žemyn

1 && "Cover" \u003d\u003d "Galerija" "\u003e

((Currentslide + 1)) / ((Countslides))

Šiandien šios datos, susietos su istorijos vadovėliu, atrodo kažkas gana pažįstamas. Bet jei nutrauksite "įprastumą" ir pažvelgsite į situaciją, tai tik dvasia užfiksuoja nuo to, kas pažodžiui pažangiai pažengusi (nors ir išsklaidyta) mažų Rusijos kazokų atskyrimo ir priėmusių žmonių aptarnavimo Sibiras iš Uralo į Beringovo (kaip tai vadiname dabar) Strait ir Okhotsko jūra. Atskaitymas tradiciškai atliekamas nuo 1580 m. - garsaus Ermako žygio pradžia. Ir po pusės amžiaus, iš tiesų, per vienos kartos gyvenimą, su visišku žemėlapių ir kelių nebuvimu, pirmieji rusų žmonės nuėjo į Didžiojo vandenyno pakrantes!

Tačiau ši tema nusipelno atskiros istorijos.

Sprogimas ir medžiagų trūkumas

Dėl naujų bankų sau, pionieriai buvo susirūpinę lėtai: jėgos buvo per mažas; Monstras ištemptas buvo logistika, kaip sakytume dabar. Taip, šie žmonės žinojo, kaip statyti oksidus su nuostabiais skraidyti savybėmis tiesiogine prasme su viena kirviu. Tačiau beveik visi laivo takelio elementai turėjo pristatyti tūkstančius kilometrų su visu keliu. Nepaisant to, jau 1716 m. "Goat Sokolovas" pastatė pirmąjį laivą Okhotske - Radew, kuris galėjo pasiekti Kamchatka. Netrukus ant tos pačios Ladie, Ivan Jeriov ir Fedor Lukin sudarė pirmąją Kamčatkos kortelę ir dūmus. Ir po kelerių metų Okhotske Okhotske buvo visavertis laivų statykla, kuri tapo Karaliaus dekreto dėl Okhotsko karinio flotilos sukūrimo, kurį pasirašė Anna Ioannovna 21 gegužės 1731 dėl Okhotsko karinio flotilos sukūrimo (Data laikoma oficialiu Rusijos Ramiojo vandenyno laivyno gimtadieniu). Šiame laivų statykloje 1737 m. 1737 m. Buvo nustatyta Šv. Petro ir šventasis Paulius. 1737 m. Šių laivų pavadinimas netrukus buvo pagrindas tolimiausio laivyno posto "Empire" - Petropavlovsk-Kamchatsky.

Slinkti žemyn

1 && "Cover" \u003d\u003d "Galerija" "\u003e

((Currentslide + 1)) / ((Countslides))

Takeliai, prekybininkai rodomi tolimuose krantuose tolimuose krantuose. Žinoma, garsiausi iš jų tapo Irkutsky (nors šioje vietoje ji buvo aiškiai glaudžiai) "Merchant Gregory Shelikhov", antroje XVIII a. Antroje pusėje pradėjo sukurti aktyvų komercinį laivybą tarp Okhotsko, Kurilo ir Aleutinių salų ir Japonijos . Tiesą sakant, šio nuostabaus asmens planai ištemptas į Indiją, tačiau gyveno mažiau nei 50 metų, jis neturėjo laiko įgyvendinti daug savo didžiųjų idėjų. Tačiau daug laiko valdoma. Jis buvo šonuose, kad 1783 m. Juo vadovavo komercinei ekspedicijai į Aliaską, per kurį pirmieji Rusijos gyvenvietės buvo įkurtos Amerikos žemyne.

Keliu

Iš viso, apie 60 skirtingų laivų buvo pastatyti laivų statybos laivų statyklose Okhotske, kuriame Rusijos navigatoriai padarė svarbiausius geografinius atradimus šiaurės rytų Ramiojo vandenyno dalyje.

Shelikhov priklauso idėją sukurti šiaurės rytų įmonę, kuri praėjus keleriems metams nuo mirties aktyviame Shelikhov Nikolajaus Rezanovo sūnaus dalyvavime (prisiminti "Junites" ir "avos" sklypą?) Ir Palaikomas Paulius Aš tapau Rusijos ir Amerikos bendrovės kūrimo pagrindu. Nuo šio taško, Rusijos komercinės jūros šiaurinėje Ramiojo vandenyno dalyje tampa nebent reguliariai, tai yra labai aktyvi. Vienas po kito didžiulis lankas iš Kalifornijos į Kuril atsiranda ir stiprina Rusijos gyvenvietes. Kalbant apie Kuril salų, jų vystymasis pirmojoje XIX a. Pusėje atėjo taip aktyviai, kuris netgi atsirado specialus terminas. Kaip dar kartą neprisimenu Andrei Voznesensskio linijų iš eilėraščio, kuris tapo garsaus teatro pareiškimo pagrindu: "Mūšyje, Davydov ir Haghe! Nuskrido. Pranešimas: "Penki rytietiškos salos jūsų imperatorius!" Čia kalbama apie "Kurilla".

Slinkti žemyn

1 && "Cover" \u003d\u003d "Galerija" "\u003e

((Currentslide + 1)) / ((Countslides))

Didžiulis regionas tuo pačiu metu buvo suinteresuotas ne tik JAV: britai buvo aktyvūs, o prancūzai - pastarosios ekspedicija pagal Laperos komandą palikta Tolimųjų Rytų kortelėje esančių geografinių pavadinimų, nuo atitinkamo sąsiaurio Sachalinas ir Hokkaido į Ternea įlanką į Primorskio krašto šiaurės rytus ir įlankos de -start į totorių sąsiaurį.

Rusai buvo žingsnis į priekį. Tačiau toli pastebėti imperijos politikai jau buvo aiškiai suprantama, kad komunikacija buvo ištempta į ekstremalią ir kad su esama padėtimi jūrų meistras, Britanija, jei reikia, galėtų užblokuoti Ramiojo vandenyno pakrantę Rusijos. Be to, britai netoli neužšališko pagrindo - Honkongo ir Šanchajaus. Krymo karas patvirtino šią nusivylusią išvadą: nepaisant didvyriškos gynybos, Petropavlovsk-Kamchatsky iš antrojo bandymo buvo sugadintas, o laivai ir laivai pagal Rusijos vėliavą buvo priversti paslėpti amuro limane - nes Genadijus Nevelsky jau sugebėjo padaryti jo Įžymūs atradimai. Dėl kelių navigacijų anglų frigatai buvo suvartos palei Okhotską ir Japonijos jūrą ieškodami patikimai įklijuoti priešo, bet dažniausiai nesėkmingai. Silpnesnis paguodos gali būti tik tai, kad savo maudymosi Britų laivų "Winchester", "Nanjing" ir "Barrac" žinoma, apibūdino Jų pakrantę jiems, įskaitant keletą labai patogių įlankos, iš kurių vienas buvo suteiktas Harbour. Tikėtina, kad jie darė, kad per kelerius metus ji gaus naują pavadinimą - auksinį ragą, o Vladivostoko postas bus ant jos krantų, kurie bus skirti tapti pagrindine Rusija Ramiojo vandenyno regione.

Tačiau tai buvo.

Vladivostoko gimimas

Net XIX a. Vidurio-50-ajame dešimtmečio viduryje, jaunasis gubernatorius Rytų Sibiro skaičius Nikolajus Muravyov pradėjo organizuoti pirmuosius lydinius gyvenviečių apatinėje amuro žemyje. 1858 m. Jis pasirašė Aigano susitarimą, dėl kurio aukščiausias dekretas gavo savo pavardę Muravyov-Amūras. Po dvejų metų Rusijos diplomato skaičius Nikolajus Ignaiev pasirašė Pekino susitarimą, dėl kurio Tolimųjų Rytų Rusijos sienos įsigijo savo galutinę šiuolaikinę išvaizdą. Šiais metais ir tapo Vladivostoko gimimo metais.

Maždaug tais pačiais metais, kitas dalykas buvo galutinai suprantamas ir kitas dalykas: toli Rytų nuosavybė į imperiją, ir be to, kad be galo pašalintas iš metropolio centro, jie patys pasirodė esąs išsklaidytas tūkstančius kilometrų. Tai ne taip plėtoti juos, bet bent jau išlaikyti itin prastai išsivysčiusių laivybos fone, atrodė pagrįsta žmonėms su nepakeliama užduotimi. Siekiant išsaugoti daugiau, po mažų. Ir kelerius metus po Vladivostok atsiradimo - kai jo perspektyvos pradėjo daryti viską aiškiai - buvo nuspręsta Rusijos Aliaskoje (beje, praėjus dešimt metų, kai Krymo karo metu šiaurinėje Ramiojo vandenyno dalyje veikė Jungtinė Anglo-Prancūzijos squadron , Rusijos gyvenviečių gynyba Amerikos žemyne \u200b\u200bSankt Peterburgo spintos nebuvo laikoma. Specialus specialus Sarskoy teismas Vašingtone Baron Glake yra puikiai susidoroti su užduotimi (amerikiečiai nebuvo tikrai sudeginti noras pirkti didžiulę šaltą žemę žemyno šiaurėje) ir 1960 m. Pabaigoje, 1960 m. Visos pajėgos buvo sutelktos į Rusijos Tolimųjų Rytų plėtrą.

Slinkti žemyn

1 && "Cover" \u003d\u003d "Galerija" "\u003e

((Currentslide + 1)) / ((Countslides))

Ši plėtra buvo neįsivaizduojama be prekybos laivybos. Jau 5 metai po rusų atsiradimo aukso rago pakrantėse, pirmieji du robotai buvo pastatyti ant Vladivostok laivų statyklų - "Trepang" ir "Suifun", ir du Schunonai, įskaitant Emiliją, pirmojo civilinio gyventojui, prekybininkui Yakov Semenovas. Remiantis sutartimi su karine tarnyba, Emilia pristatys krovinius už garsionus palei pakrantę, taip pat vežami į Kinijos jūros kopūstus. Palaipsniui, kelios mažos privačios laivybos kompanijos, kurios daugiausia užsiima pakrantės plaukimu ir transportu netoli užsienyje, tačiau jie negalėjo turėti proveržio į regiono transporto prieinamumą. Tai, žinoma, patiko užsienio laivų savininkai, kurie vargu ar ne visai nepriėmė savo eksporto ir importo operacijų regione. Garsantis Rusijos dėvėjimo istorijos ir legendinis vadovas Tolimųjų Rytų jūrų laivininkystės kompanija per pastarojo amžiaus Valentino Beankin į vieną iš darbų vadovavo tokius numerius: "1871, Vladivostok uostas lankėsi 24 komercinės laivai. Iš jų tik 3 rusai; 8 Pagal anglų kalbą, 8 - pagal vokiečių, dar 5 pagal kitas vėliavas. "

Tokia priklausomybė nuo užsienio vėliavos kelia grėsmę visos regiono plėtrai.

Dobrotlot.

Daugeliu atžvilgių panaši situacija taip pat buvo kitoje jūroje imperijos - ant Juodosios jūros, Baltijos ir šiaurės. Prekių gabenimas iš / į Rusijos uostus pagal užsienio vėliava buvo gerokai pranašesnis už vidaus laivų savininkų galimybes. Visuomenėje - nuo provincijos iki metropolinių spintų - sukėlė supratimą, kad šaliai reikia savo didelės laivybos kompanijos. 1878 m. Kovo 22 d. Paskelbta "kreiptis į Rusijos žmones" su raginimu organizuoti lėšų rinkimą laivų įsigijimui ir statybai. Šio skambučio pasirengimas buvo toks didelis, kad vėliau savanoriško laivyno steigėjai (todėl nusprendė paskambinti naujai laivybos kompanijai, pinigai buvo surinkti savanoriškų dovanų metodu) turėjo dviejų milijonų rublių sumą, tai buvo pakankamai Įsigykite pirmuosius tris garlaivius, kurie gavo gana laukiamus vardus: "Rusija", "Maskva", "Peterburgas".

1879 m. Pavasarį Vyriausybė patvirtino Bendrovės savanoriškos laivyno bendrovės poziciją, kurioje numatyta, kad naujosios bendrovės teismas pirmiausia turėtų būti naudojamas laivybos linijoms Tolimuosiuose Rytuose. Ir tų pačių metų lapkričio mėn. Šis pranešimas pasirodė Sankt Peterburge Izvestijoje ir daugelyje kitų laikraščių: "Savanoriško laivyno paramos draugija dėl prekybos santykių su rusais, Kinijos ir Japonijos uostais Rytų vandenyno, teikiančių daugiau Patogios priemonės importui į tą kraštą ir krovinio eksportą iš jo atveria nuo 1880 m. Ateities per savo garlaivius, dešinę prekių prekių ataskaitą tarp Rusijos ir pirmiau minėtų uostų. Pirmasis garlaivis bus išsiųstas iš Odesos maždaug nuo kito 1880 m. Kovo 1 d., Ir tada krovinių kaupimo atveju kiti garlaiviai bus siunčiami į intervalą tarp pirmojo kovo 1 skaičiaus ir gegužės 1 d., Nepriklausomai nuo garlaivio Išsiųsta iš Kronstadto su esamais kroviniais ... "

Slinkti žemyn

1 && "Cover" \u003d\u003d "Galerija" "\u003e

((Currentslide + 1)) / ((Countslides))

Tai užsiima ta Tolimųjų Rytų komercinių žmonių, prekybininkai gydė naują idėją vyriausybės gana skeptiškai. Pagrindas patiekiama pradinė matematika. "Voborotlot" buvo įsikūrusi toli, Odesoje ir turėjo tik 4 garlaivius ("Nizhny Novgorodas"); Tuo tarpu tuo pačiu 1879 m. Vladivostoko uoste, apie 40 lankomų užsienio prekybos laivų.

Tačiau įprasto (teisingo) komercinio laivybos pradžia buvo tvirtai prijungta prie Vakarų ir Rytų imperijos uostų. Ir pats plano įgyvendintos plano perspektyvos įrodė pats laikas: Iki XIX a. 80-ųjų pabaigos komerciniai laivai pagal Rusijos vėliavą buvo 30-40% tonažo, susijusio su eksporto importo transportu nuo / į Vladivostoką . Ir pakrantėje (palei Rusijos pakrantę) transportavimo, vidaus prekybos laivynas yra ne tik vaikų, bet ir daug vietos mažų laivų kompanijų - turėjo pastebimą pranašumą iki šiol.

Kelias. \\ T

Tikslus ir tarifinis vertinimas gigantiško vaidmens, kad savanoriško laivynų laivų buvo žaidžiamas regione plėtros, davė Anton Pavlovich Chekhov, kuris grįžo į 1890 rudenį nuo kelionės į Sachalino ant garlaivio "Petersburg". Vienoje iš to porų raidžių jis pastebėjo: "... civilizacija atėjo į tolimus į rytus su garinoflot.

Per pastaruosius dešimtmečius XIX a. Rusijos komercinių jūros krantų vėliava regione nuolat didino savo buvimą ir atitinkamai jo dalį transporto sumoje.

Tarp šių transportavimo buvo labai skirtingi. Taigi, greito ir gana pigaus kelio perspektyva į Tolimuosius Rytus yra vienas iš pirmųjų "atidarytų" Vidaus reikalų ministerija, kuri iki to laiko pradėjo aktyviai naudoti Sachaliną kaip Cortica (iš tiesų, paskatino Chekhovui Jo žinoma kelionė). Žemės kelionė buvo ilgas, keliai, tarp kavalerijos išsiliejimo ligų, taip pat jie pabėgo į šimtus nuo kelio. "Dobotlot" už šaldymo korupcijos gabenimą buvo paskirtas 192 rublių vienam asmeniui, kuris kelis kartus sumažino pristatymo išlaidas.

Slinkti žemyn

1 && "Cover" \u003d\u003d "Galerija" "\u003e

((Currentslide + 1)) / ((Countslides))

Ir pirmąjį skrydį į Tolimuosius Rytus, kuriame laivyba "Nizhny Novgorodas", vadovaujant leitenanto kapitonui, Kazazi buvo nušautas nuo Odesos birželio 7 d., Buvo 569 tiksli aparatūra, konvojai, taip pat 730 tonų krovinių už Sachaliną. Jis buvo laive ir 80 tonų komercinių krovinių, kuriuos siunčia Zenzinovo brolių prekybininkams Vladivostoke ir Šanchajuje. Taigi pirmasis veislės srauto laivo skrydis buvo skirtas prekybos santykių pradžioje tarp Rusijos centro su tolimais pakraščiais. Kalbant apie kavaleriją, jie visi buvo pristatomi į gerą sveikatą, pagal policijos ataskaitas, elgėsi nuosekliai, nesukeliant vieno skundo.

Šiek tiek daugiau nei pusė amžiaus, ši liūdna patirtis pasirodė esanti naujai reikalaujama, kai iš Vladivostoko, suranda ir Vanino pradėjo transportuoti (įskaitant rizikos-pakartotinai įrengti komercinius laivus tolimųjų Rytų jūrų laivybos) tūkstančius ir tūkstančius kalinių Gulago Kolyma stovyklose.

Ir vienas, pirmasis skrydis truko įrašą 54 dienas ir sukėlė realų jaudulį tarp nedaugelio Tolimųjų Rytų žmonių: vietos buvo įsitikinęs, kad transporto tilto realybė ir efektyvumas su centrine Rusija. Aš perduodu Sachalino žmones ir prekes, rugpjūčio 10 d. Nižnij Novgorodas vaidino iš Vladivostoko grįžti į skrydį, turėdamas pirmuosius 6 keleivius į Odesą.

Tiesą sakant, šis skrydis buvo teisiamas, arba, kaip ir dabar, eksperimentinis. Patvirtinu savo rezultatus, brolio vadovybė įdėti užduotį nuo kitų metų, kad galėtų reguliariai atlikti skrydžius. Ir pirmiausia tai buvo reguliarus skrydis vasario 26 d Odesos į Tolimųjų Rytų, garlaivis "Maskva" buvo išleistas. Dabar laive, be keleivių ten buvo daugiau nei 800 tonų krovinių, kuriuos išsiuntė 12 Rusijos privačių prekybos bendrovių Vladivostok, Nikolaevsk-on-Amur ir Sachalino. Pagal Captain-leitenant Chirikova komandą, garlaivis atvyko į Vladivostoką per 45 dienas, balandžio 12 d. Pagal naują stilių - balandžio 25 d. Ši data yra oficialaus "Tolimosios Rytų jūrų laivybos kompanijos" gimtadienis (Dobrofoto įpėdinis), didžiausia Rusijos transporto kompanija, Sovietų Sąjunga ir vėl Rusija Tolimuosiuose Rytuose .

"Rusijos prekės įsiskverbė į amurą"

Visi rusų siuntėjai ir gavėjai pagimdė iki labiausiai lygesnių atsiliepimų apie šį skrydį. Taigi, Prekybos namų savininkai iš Nerchinsko "Boutins" broliai buvo išspausdintos telegrama, atspausdinta 1880 m. Rugpjūčio 31 d. Sankt Peterburge Vedomostas: "Mes išsiuntėme prekes nuo Odesos iki 30 tūkst. Svarų į Nikolaevską į puikią formą. Rusijos prekės pagal jų vėliavą pirmą kartą atvyko į amūras. Palankiai vertina jų atsiradimą kaip nacionalinio prekybos judėjimo pradžia rytuose, išreiškiame nuoširdžią užuojautą visiems, kurie atleido šį naudingą ir patriotinį reikalus, ir linkiu jums sėkmės tolesnei plėtrai. "

Slinkti žemyn

1 && "Cover" \u003d\u003d "Galerija" "\u003e

((Currentslide + 1)) / ((Countslides))

Tais pačiais metais gerumas turėjo aktyviai dalyvauti sprendžiant didelę socialinę ir demografinę užduotį valstybės reikšmės. Viena vertus, po valstiečių reformos ir serfdo pašalinimo centrinėje šalies dalyje, atsirado didžiulis skaičius beprasmių valstiečių; Kita vertus, valstybė išaugo su didžiuliais kraštais rytuose, kurių dauguma buvo tinkami tiek žemės ūkiuose, tiek valstiečių ekonomikos valdymui. Motyvuokite migruojančią judėjimą ir ją organizuoti - ši programa buvo viena iš darbotvarkės rakto. Valstybės uždavinys reikalavo valstybės požiūrio. 1882 m. Birželio 1 d. Buvo priimtas specialus įstatymas, reglamentuojantis valstybės vaidmenį į valstiečių šeimų perkėlimą į Tolimuosius Rytus. Ji buvo perkeliama, kad visos valstybės judėjimo išlaidos perima. Taip pat buvo numatyti daug kitų privalumų, įskaitant plačių žemės sklypų paskirstymą. Ir nuo 1883 m., Tūkstančiai valstiečių šeimų iš Černigovo, Poltavos, Charkovo, Kubano, Voronežo, Kursko, Tambovo, Nizhny Novgorodo, Chersono, Astrachanės ir kitų provincijų pradėjo tekėti į Odesą. Jūrų persikėlimo etapas truko tiksliai 20 metų - iki 1903 m., Kai buvo atidarytas judėjimas į trans - Sibiro greitkelį. Dvejus dešimtmečius apie 60 tūkstančių žmonių buvo vežami per du vandenynus, šiek tiek mažiau nei 30% jų buvo vaikai. Visi šie metai vienintelis siuntimo uostas buvo Odesa, atvykimo uostas - Vladivostokas.

Būtų neteisinga manyti, kad aktyvios valstybės paramos naudojimas ir valstybės valdoma proproplota monopolizuojama tiek prekių ir keleivių pristatymą tarp Vakarų ir toli Rytų imperijos uostų ir pakrantės gabenimo baseine. "Transcane's Petys", "Ropit" garlaiviai - Rusijos laivybos kompanijos ir prekybos visuomenė, sukurta net anksčiau nei vaikų darželis, bet prastesnis už laivyno skaičių ir transporto apimtį. Kalbant apie dinamiškai apdorotą transportavimą tarp Rusijos uostų Ramiojo vandenyno pakrantėje, tada mažos laivybos bendrovės aktyviai dalyvavo jose, po kito, kuris kilo Vladivostoke - tai buvo šis uostas nuo XIX a. Antrojo pusmečio, kuris tapo pagrindiniu rusams didžiulio regiono.

"Širdies odos"

Pirmieji privatūs laivų savininkai tapo, kaip taisyklė, prekybininkai, verslininkai, kurie labai aktyviau pajuto teritorijos plėtros dinamiką, aktyviau ieško pardavimo rinkų, lemiau įsisavintos naujos prekybos santykių kryptys. Vienas iš pirmųjų buvo prekybos namų įkūrėjas "O. V. Lindgolm ir K 'Otto Vasilyevich Lindgolm, veikė tiek žvejybos, banginių ir transporto laivuose. Pažodžiui, Aleksejus Vasileich Filippeus ištraukė, po Aliaskos pardavimo ir Rusijos ir Amerikos kompanijos likvidavimo 1867, iš tikrųjų perėmė vyriausybės prekių pristatymą šiauriniuose Okhotsko ir Kamchatkos jūroje. Filippeus, vienas gali pasakyti, tapo reguliaraus Rusijos prekybos jūrų vandenų į Okhotsko jūros vandenyse steigėjas, sėjos, kad atneštų visą patyrusių jūreivių pleiadą. Apskritai, karta, jei ne atradimai, tada "primarterbers" buvo nuostabių žmonių karta - aptarti naujas žemes su tikrai rusų taikymo sritį ir patriotizmą. Vienas iš daugelio liudijimų yra dokumentas, linijos iš stebimos Rusijos kreiserio kreiserio žurnalo, įrašytos per šio laivo plaukimo 1885 m. Tolimųjų Rytų jūroje: "... Libero vadas ir pareigūnai buvo liepos mėn 25, kai pašventinta p. Philippeus, Petropavlovsko kritutės Rusijos gynėjų kapo. "

Slinkti žemyn

1 && "Cover" \u003d\u003d "Galerija" "\u003e

((Currentslide + 1)) / ((Countslides))

Toks universalus žmogus ir tikrasis Tolimųjų Rytų patriotas buvo vieno iš pirmojo privataus laivybos Kūrėjas Michailas Grigorievich Shevelev. 1879 m. Vasarą jis pristatė savo planą reguliariai laivybos ataskaitą Sankt Peterburge tolimuose Rytuose; Kaip rezultatas, tais pačiais metais, Vyriausybė baigė sutartį su juo, kuris pateikė dvi reguliarios linijos: Vladivostok - Nikolaevsk-on-Amur ir Vladivostok - Šanchajus - Hankou. 1896 m. Sergejus Mikhailovičiaus valdytojo oficialioje ataskaitoje 1896 m. 1896 m. Kamurovskio regiono valdytojo oficialioje ataskaitoje: "... kashovel pranešimai, esantys trys Pago sėdynės pristatymo pranešimai Primorsko regiono ir atvirų Korėjos uostų uostai, Japonija ir Kinija yra palaikoma iki šiol, su tinkama sveikata. " Kad į interesų plotį, turtingą horizontą ir dalyvavimą viešuose procesuose, pakanka pasakyti, kad Shevelev buvo Garbės patikėtinis Rytų instituto Vladivostoke (pirmasis universitetas Rusijos Tolimųjų Rytų) ir buvo Komisijos dalis kūrinijoje Iš pirmųjų naršyti klases Vladivostoke (dabartinės jūrų valstybės universiteto prototipas, pavadintas Admiral Nevelsky).

Svarbus vaidmuo organizuojant reguliariai laivybą baseine taip pat buvo žaidžiamas su labai keistu pavadinimu - Kinijos Rytų geležinkelio laivyno laivybos kompanija (CER). Didžiausiame dekrete pabrėžta, kad šie laivai turėtų tapti didelio Sibiro kelio tų krovinių ir keleivių, kurie siunčiami į Ramiojo vandenyno uostus ir atgal tęsinys. Žinoma, pradinis laivybos bendrovės parkas užtikrino kelių statybos poreikius, tačiau ateityje - pirmaisiais 20-ojo amžiaus metais, nes tonažas didėja, vis daugiau ir aktyviau dalyvauja reguliariai krovinių keleivių vežimuose. Pristatymo įmonės grafiką. 1902 m. Buvo dešimt reguliarų (nuo kelių iki šimtų skrydžių per metus) laivybos linijų. Net tokios sudėtingos krypties, kaip ir Ola, Gorya, Tigil, Petropavlovskas, vadų salos, Anadyr, kompanija atliko 4 skrydžius į navigaciją.