>

Kur galiu mokytis civilinės aviacijos piloto Rusijoje?

Piloto darbas yra daug sunkiau, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Profesija reikalauja ne tik pastovios emocinės įtampos, bet ir didžiulės ištraukos, nes per visą keturiolikos valandos skrydį pilotas negali būti išsiblaškęs nuo darbo ir turėtų atidžiai stebėti visų orlaivių įtaisų sveikatą. Norint gauti šią profesiją, visų pirma būtina mokytis civilinės aviacijos piloto. Rusijoje tai gali būti padaryta tik keliose institucijose.

Pilotas (pilotas) yra specialistas, valdantis orlaivį. Pilotai yra įprasta paskambinti aviatoriai, valdantys keleivių oro transportą.

Ar sunku mokytis?

Norėdami gauti civilinės aviacijos piloto profesiją, būtina gauti atitinkamą profilio išsilavinimą.

Kaip rodo praktika, dauguma profilio universitetų vietų yra biudžetas, tačiau tai nėra taip lengva. Visa tai yra tai, kad pareiškėjų pripažinimas atlieka griežtą medicinos komisiją.

Mokymo metu ateities pilotai mokosi tokios disciplinos kaip:

  • oro transporto veikimo metodų ir gebėjimų tyrimas;
  • orlaivių valdymo teorija ir praktika;
  • Žemėlapių maršrutizavimas ir supratimas;
  • meteorologija;
  • aerodinamika;
  • skydiving;
  • variklio dizainas;
  • pirmoji pagalba ir medicinos įgūdžiai;
  • užsienio kalba.

Privaloma praktinių klasių dalis yra specialių simuliatorių mokymas, imituojantys realius skrydžius ir bandomąją saloną.

Privalumai ir trūkumai Profesija

Pilotų pliusai yra:

  • didelės pelno mokėjimas;
  • daugelis premijų iš darbdavio;
  • galimybė keliauti nemokamai;
  • gera fizinė forma.

Tuo pačiu metu ši profesija turi rimtų trūkumų, įskaitant: sunkias darbo sąlygas, netikslingas darbo grafikas, keičiasi.

Užduotys ir pareigos. \\ T

Pagrindinės civilinės aviacijos piloto pareigos apima:

  • profesionalus orlaivio valdymas;
  • darbo organizavimas pagal saugumo taisykles;
  • meteorologinės padėties analizė;
  • laivo statuso kontrolė prieš skrydį;
  • orlaivio eksploatavimas pagal AFM.

Ką daro civilinės aviacijos pilotas?

Pagal oficialią civilinės aviacijos piloto nurodymus:

  • atlikite papildomą įrangos aptarnavimo patikrinimą;
  • valdyti indą kilimo metu, aukščio rinkinys;
  • pasirinkite variklių veikimo būdą;
  • koordinuoti orlaivio judėjimą;
  • valdymo priemonės rodmenys;
  • valdyti laivą nuosmukio ir nusileidimo metu.

Svarbiausias piloto pareiga yra operatyvinis atsakas į laisvai samdomus situacijas, nes šimtų žmonių gyvenimas ir sveikata gali priklausyti nuo sprendimo.

Atsižvelgiant į tai, kad visa įgulos darbai dideliuose laivuose, pareigos yra padalintos priklausomai nuo pozicijos:

  • vadovas koordinuoja visą skrydį, imasi svarbiausių sprendimų, pilotų lėktuvo sudėtingiausių maršruto srityse: dėl kilimo, turbulencijos zonoje ir nusileidimo metu;
  • antrasis pilotas kontroliuoja orlaivį įprastomis maršruto vietovėmis ir taip pat pakeičia vadas avarinėse situacijose;
  • navigatorius yra atsakingas už orlaivio judėjimo trajektoriją, apskaičiuoja kursą;
  • skrydžio inžinierius stebi įrangos aptarnavimą, kontroliuoja degalus ir pakrovimo laivo.

Kiek uždirba civilinės aviacijos pilotas?

Civilinės aviacijos darbo užmokesčio pilotas priklauso nuo veiksnių rinkinio, įskaitant:

  • tipo linijinė linija;
  • darbo vietos orlaivyje (vadas, antrasis pilotas, navigatorius arba orlaivis);
  • patirtis;
  • laikrodis skrenda.

Natūralu, kad sunkiau atliekamos funkcijos, tuo didesnis atlyginimo lygis.

Pagal statistiką vidutinis darbo užmokesčio bandomasis civilinės aviacijos pilotas yra apie 140 tūkst. Rublių. Dideliuose miestuose šis rodiklis gali siekti iki 305 tūkst. Rublių.

Tuo pačiu metu mažesnis miestas, mažesnis pilotų atlyginimas. Todėl regionuose vidutinis darbo užmokesčio pilotas yra apie 75 tūkst. Rublių.

Be to, skaičiuojant atlyginimą taip pat svarbu. Sezono metu laikrodžių skaičius yra daug didesnis, todėl minimalus atlyginimas "ne sezone" gali būti tik 20 tūkst. Rublių. Todėl daugiau pilotas išvyko, tuo daugiau pinigų jis gauna.

Tuo pačiu metu, iš Aeroflot oro linijos piloto gali siekti 400 tūkstančių rublių, o darbdavys teikia savo darbuotojams visą sąrašą įvairių premijų ir išmokų, įskaitant socialinį paketą 300 tūkstančių rublių suma.

Kaip tapti civilinės aviacijos pilotu?

Norėdami gauti bandomąjį profesiją, visų pirma būtina turėti tinkamą profilio išsilavinimą. Be to, mokymas ir darbas šioje pozicijoje neįmanoma be:

  • ideali sveikata:
    • vestibuliarinių aparatų stabilumas;
    • ūminis vaizdas;
    • trūksta problemų su širdies, laivų ir kitų dalykų.
  • puikus fizinis mokymas;
  • vadovavimo savybės;
  • ne baimė aukščio;
  • didelis emociškai lėtesnis stabilumas;
  • gebėjimas greitai pereiti prie dėmesio;
  • greita reakcija;
  • didelis intelektas;
  • amžinai;
  • jausmas atsakomybė.

Svarbu suprasti, kad sveikatos problemos gali sukelti karjeros pabaigą - net universitete, medicinos komisijos vyksta kiekvieno kurso, ir kai bent mažiausias išvykimas studentas gali atskaityti. Be to, medicininė apžiūra atliekama reguliariai ir veikimo metu - praktiškai prieš kiekvieną skrydį.

Po baigimo, jums reikia dirbti patirties ir gauti specialius bandomuosius licencijas. Svarbu tai, kad beveik jokios oro linijų bendrovė siekia nepatyrę pilotų rinkinį ir reikalauja pareiškėjų bent dvejų metų skrydžio patirties. Jūs galite turėti būtinų skrydžių valandų, reikalingų daugumai darbdavių specialiųjų mokymo organizacijų, teikiančių mažų daugiakampių ir orlaivių privačioje praktikoje.

Kursai

Ką reikia išmokti į civilinės aviacijos pilotą?

Yra du būdai gauti civilinės aviacijos piloto profesiją - skrydžio mokyklą ir privačių pilotų mokyklą.

Kadangi orlaivio valdymas reiškia "techninės operacijos" kryptį, tada tam, kad taptų pilotu, pakanka turėti antrinį specialųjį išsilavinimą. Tokių institucijų bruožas yra daugiausia biudžeto mokymui - tuo pačiu metu, švietimo įstaigos pateikiamos pareiškėjams, kurie gali būti labai griežti reikalavimai, kurie yra toli nuo visų.

Tuo pačiu metu bandomieji kursai atliekami komerciniais pagrindais specializuotose agentūrose ir leisti būsimiems pilotams gauti atitinkamą licenciją. Yra trys mokymosi lygiai tokių licencijų gauti kaip:

  1. PPL yra mėgėjų bandomasis sertifikatas (galite skristi, bet tai draudžiama dirbti);
  2. CPL - komercinės organizacijos piloto pažymėjimas (leidžia valdyti lengvą orlaivį, dalyvauti komerciniuose skrydžiuose vietiniame orlaivyje su vienu varikliu, skristi į trumpus atstumus);
  3. ATPL yra linijinis bandomasis sertifikatas (leidžiamas pagal bet kurį orlaivį).

SVARBU: Komerciniai ir linijiniai pilotai yra suskirstyti į klases, kur trečioji klasė reiškia žemiausią lygį, o pirmasis yra didžiausias.

Atsižvelgiant į tai, kad, palyginti su universitetų absolventais, tokių įmonių kariūnai turi kelis kartus daugiau skrydžio valandų, tai yra daug paprastesnė dirbti didesnėse oro linijose.

Kokios mokymosi išlaidos?

Kaip rodo praktika, civilinės aviacijos piloto privačioje įstaigoje tyrimai kainuoja daug - apie 45 tūkst. Rublių teorinei programai ir nuo 12 rublių per valandą praktinėms klasėms. Tuo pačiu metu, siekiant užbaigti skrydžio valandų mokymą, turėtų būti bent 40.

Kur pasirengti civilinės aviacijos pilotai Rusijoje

Rusijoje civilinės aviacijos mokymas vyksta:

  • aukštojo mokslo įstaigos;
  • antrinės specialiosios švietimo institucijos;
  • privačios aviacijos mokyklos.

Norint gauti laisvą švietimą būsimi civilinės aviacijos pilotai tokiose Rusijos švietimo įstaigose, kaip:

  • OMSK užsienio ir technologijų kolegija Civilinės aviacijos, pavadintas A. V. Lyapidevsky;
  • Sasovsky juos. Sovietų Sąjungos herojus Taranas G. A. Civilinės aviacijos skrydžio mokykla;
  • Krasnokutsky skrydžio mokykla civilinės aviacijos;
  • Sankt Peterburgo valstybinio universiteto Krasnojarsko filialas;
  • Buguruslano skrydžio mokykla civilinės aviacijos. Sovietų Sąjungos herojus P. F. Erocomov;
  • Ulyanovsko civilinės aviacijos institutas. Marshal Aviation B. P. Bugaev;
  • SPBSU ha skrydžio veikimo fakultetas.

"Che-Air"

Bendra mokymų kaina Čeliabinsko Pasaulio civilinės aviacijos mokykloje pagal skrydžio šaltinio programą yra 2 20000 rublių. Mokymo trukmė - 2 metai ir 10 mėnesių. Mokymo pabaigoje absolventas gauna "piloto" kvalifikaciją.

Aeroflot skrydžio mokykla

Aeroflot aviacijos mokykla siūlo teisę gauti "pilotą" pagal programą, kurią sudaro jų du etapai:

  1. mokymas SASOV skrydžio mokykloje biudžeto pagrindu su antrinio specialiojo ugdymo diplomo išdavimu (1,5 metų);
  2. Švietimas Aeroflot aviacijos mokykloje pagal sutartį su CPL bandomojo pažymėjimo išdavimu (MPL) (6 mėnesiai).

Baigus mokymą, absolventas priskiriamas kvalifikacija "Antrasis orlaivio bandomasis A320".

Oro linijų kandidatams taikomi šie reikalavimai:

  • rusijos pilietybė;
  • amžius: iki 35 metų;
  • išsilavinimas: didesnis techninis (pranašumas teikiamas aviacijos švietimo savininkui);
  • Žinios apie anglų kalbą.

Be to, atsižvelgiama į varžybų atranką, atsižvelgiama į psicho-fiziologinio testo rezultatus į kvalifikaciją "pilotu".

MVL kursai pilotams Maskvoje

Pilotų, atliekančių tarptautinius skrydžius, mokymas yra didesnis, aviacijos anglų kalbos mokymosi programa ICAO skalėje.

Jūs galite eiti per mokymą Maskvoje tokiose švietimo įstaigose kaip:

  • Aviacijos mokymo centras "Center Fe" (CFE):
    • trukmė: nuo 30 iki 200 akademinių valandų;
    • kaina: nuo 7 iki 60 tūkst. Rublių.
  • Aviacijos mokymo centras "Comp Lang":
    • trukmė: 72 akademinės valandos;
    • kaina: 50 tūkst. Rublių.
  • Aeroflot aviacijos mokykla:
    • trukmė: nuo 30 iki 120 akademinių valandų;
    • kaina: nuo 8,5 iki 29 tūkst. Rublių.
  • Aviacijos mokykla Anglų "Selcal":
    • trukmė: nuo 28 iki 68 akademinės valandos;
    • kaina: nuo 17 iki 34 tūkst. Rublių.
  • Aviacijos mokymo centras "RGUFKSMIT":
    • trukmė: nuo 180 iki 216 akademinių valandų;
    • kaina: nuo 45 iki 50 tūkst. Rublių.

Ką bandote po treniruotės?

Licencija

Baigęs bandomąjį, pilotas yra priskirtas kvalifikacijai pagal gautą licenciją. Rusijos Federacijos teritorijoje yra tik vienas sertifikuotas ICAO licencijavimo įstaiga civilinės aviacijos pilotai - Rosaviatsiya, kuri skiria tris lygius licencijavimo:

  • Bandomasis mylėtojas (privatus bandomasis licencija - PPL) - privatūs skrydžiai leidžiami, tačiau neįmanoma dirbti;

  • Komercinis pilotas (komercinė bandomoji licencija - CPL) - leidžiama kontroliuoti lengvą orlaivį, dalyvavimą komerciniuose skrydžiuose plokštumoje su vienu varikliu ir skrydžiais trumpais atstumais;

  • Avialinijos pilotas (oro transporto licencijos licencija - ATPL) - leidžiama pagal bet kurį orlaivio valdymą.

Bandomasis mokymas JAV

Kaip praktika rodo, jei būsimas pilotas yra sutelktas į darbą užsienyje, visais pojūčiais yra daug pelningesnis, kad gautų išsilavinimą užsienyje. Be to, jei skrydžio planai yra daugiausia Europoje - tai būtina studijuoti ten, ir jei skrydžiai planuojami daugiausia ne Europos šalims, ekspertai rekomenduoja gauti PPL sertifikatą Jungtinėse Valstijose. Šios rekomendacijos dėl mažesnių išlaidų ir sunkumų didinant mokymą stoka.

SVARBU: Nuo pat pradžių visi mokymai atliekami anglų kalba, o tai leidžia išmokti radijo mainų frazę net per kurso metu.

Be to, Jungtinėse Amerikos Valstijose pristatyta daug mokymų programų, skirtų įsigyti komercinės (CPL) licenciją ir linijinį (ATPL) pilotą. Taip pat mokymų metu pilotai gali "pridėti" į leidimų leidimus, esančius pagal licenciją, skrydžius į daugiasluoksnes ir pan.

SVARBU: Pasibaigus linijiniam pilotiniam mokymui, būtina gauti leidimą kontroliuoti tam tikro tipo (tipo įvertinimą) laivą, pavyzdžiui, "Boeing-737-500". Be to, gali prireikti perduoti sąveikos eigą su įgula koordinuoto darbo vado ir antrojo piloto.

Pagrindinis mokymų užsienyje privalumas yra galimybė iš karto po to, kai mokytojo licencijos įsigijimo galimybė įvesti skrydžių patirtį be išlaidų savo lėšų, bet dirbdami kaip instruktorius.

Tačiau, nepaisant to, kad oficialiai Rusijos Federacija privalo atpažinti ATPL ir CPL licencijas, realybėje, Rusijos tarnybose neužtikrina tai visais būdais. Todėl įsigyti Rusijos pažymėjimus turės atlikti pažangių mokymo programą ir atitinkamai pakartotinai klausytis viso teorinio kurso.

Tuo pačiu metu daugelis mūsų šalyje naudojamų orlaivių yra užsienio kilmės registracija, o tai reiškia galimybę dirbti su jais be Rusijos piloto sertifikato - pakanka turėti šios šalies sertifikatą, kuriame buvo užregistruota linijinė linija.

DĖMESIO: Šioje byloje perregistruoti liudijimą įtraukta į oro linijų bendrovę, todėl pastangos gali būti siunčiamos nepriklausomai pakartotinai registruoti sertifikatą, bet į daugiau skrydžio valandų ir susitarimo su oro vežėju.

Taigi civilinės aviacijos piloto profesija yra viena iš labiausiai elito ir labai mokama mūsų šalyje. Bet tai nėra lengva tapti piloto - už tai jums reikia padaryti didžiulius pastangas ir praleisti daug laiko ir pinigų.