Smolny paskelbė du konkursus dėl Rytų greičio skersmens sektorių projektavimo. Dviejų projektų rengimą apskaičiuoja beveik 77 mln. Rublių. Laimėtojas bus pasirinktas kovo pabaigoje. "Rytų chorda", kaip naujo didelės spartos kelio projektas, prasidės, prasidės nuo tilto per Neva (į fayans ir solo gatvių tikslą) ir rytinėje miesto dalyje pasieks sankryžą su CAD tarp Kudrovo ir Zanevka. Trasos ilgis bus apie 20 kilometrų.

Apytikslis Rytų didelės spartos skersmens schema

: Šiuo metu SMOLNY mano, kad piliečių konversija į rajono administracijas dėl miesto bendrojo plano koregavimų. Naujo greito maršruto projektas sukėlė masės nepasitenkinimą nevskio ir Krasnogvardeysky rajonų gyventojams. Iš pradžių rytinė maršruto dalis buvo perduoti per krzzhanovskio ir kolatų gatvių sankirtą, tačiau schema turėjo būti pakeista dėl N7 pataisos kolonijos. Dabartinėje versijoje kelias eina per Vaneyev, Voroshilovo gatves ir tada palei Hasanskaya gatvę. Taigi, Voroshilov gatvėje VDC bus laikomi arti Ladoga parko gyvenamojo komplekso, Khasanskaya gatvė taip pat prisiima bauginimą gyvenamuosiuose pastatuose, be to, bus reikalingas garažo komplekso griovimas. Galimi projekto pakeitimai ir koregavimai bus žinomi vėliau.

10:21 - Regnum.

Rytų didelės spartos skersmens (VDC) statyba Sankt Peterburge gali prasidėti 2019 m. Konkurencingos procedūros visiems trijuose VDR sklypuose vyks iki 2018 m. Pabaigos. Tokie terminai gruodžio 21 d. Pažymėjo Sankt Peterburgo gubernatorius Georgy Poltavchenko.interviu, Rusijos žiniasklaidos numeris.

Daria gėrimas © ia regnum

TBT turėtų tapti antra didelės spartos mokama greitkelis Sankt Peterburge, pastatytas ant koncesijos principų. 2016 m. Pabaigoje Vakarų greitųjų greičių skersmuo (ZSD), kuris susietas į šiaurę ir į pietus nuo miesto, buvo visiškai užsakyta. ZSD buvo pastatytas naudojant viešojo ir privačiojo sektorių partnerystę (PPP). Panaši schema siūloma naudoti VD.

"Mes planuojame statyti greitkelį, žinoma, pagal PPP schemą. Investuotojas bus nustatomas pagal atviros konkurencijos rezultatus. Manau, kad iki kitų metų pabaigos bus paskelbta visų trijų svetainių konkurencija. Jei dabar yra problemų, kad greitai išspręstumėte, 2019 m. Galima pradėti statybą ", -"

Kaip pranešta Ia regnum., šešių juostų platinamas greitkelis, 22,6 km ilgis, pradės nuo gretimų į WSD Šventosios gatvės teritorijoje ir eis į rytus nuo miesto, palei šiaurinį geležinkelio pusę iki prisitaikymo prie žiedo greitkelio į šiaurę Iš Kudrovo kaimų (Leningrado srities) bus sekti sankirtos su Murmansko greitkeliu (Federalinis maršrutas "Cola"). Trasos pralaidumas turėtų pasiekti 100 tūkst. Automobilių per dieną, projekto sąnaudos yra 160 mlrd. Rublių.

Lapkričio pabaigoje Sankt Peterburgo valdžios institucijos paskelbė konkursą dėl trečiojo skyriaus VDR. Tai yra ši sritis, kuri yra labiausiai problemiška, nes maršruto gyventojai, esantys šalia nevskio ir Krasnogvardeysky rajonų gyvenamųjų vietų, nenori savo išvaizdos iš savo namų ir paklausos pakeisti pėdsaką, perkeliant maršrutą į geležinkelį filialas. Atskiras sudėtingumas atspindi Ufsin koregavimo koloniją ant Sankt Peterburgo ir Leningrado srities maršrute.

"Dabar yra dvi galimybės. Pirmasis - apeiti iš šiaurės nuo koreliacijos ir darbo kolonijos Nr. 7. Antrasis yra statyti viaduką virš kolonijos teritorijos. Dabar dalyvaujame derybų su Federaline vykdymo paslauga. Tikiuosi, kad sprendimas rasime, tiesiog reikia šiek tiek ilgiau ", -" - sakė Georgy Poltavčenko.

Ateities konstrukcija vairuojančio greitkelio arba Rytų didelės spartos skersmens, aptarta susirinkime Vice-gubernatoriaus Sankt Peterburgo Igoro albinos. Prisiminkite, trasa turi praeiti per Pietų planavimo zonos pramonės diržą palei šiaurinį geležinkelio semiją Krasnogvardio, Nevskio, Frunzenskio, Maskvos ir Kirovskio rajonų teritorijoje. Ji turės numatyti pereinamąjį per neva į fayans ir pelenų gatvių tikslą.

Iki šiol institutas "Stroyproeik" plėtoja dvi kelio dalis: nuo WSD iki Vitebskio perspektyvos ir tada iki sąjungininkų prospekto sankirtos su Energy Avenue. Baigti instituto dizainą pagal Valstybės sutarties sąlygas turi būti 2018 m. Vasario mėn.

Su trečiąja svetaine, kuri prasideda ant susietos Ave sankryžos, ir tt Galios inžinieriai eina į Sankt Peterburgo sieną, o tada per regiono teritoriją į Murmansko greitkelį, viskas nėra lengva. Pirma, ši savaitė Leningrado srities vyriausybė nusprendė, kad jam to nereikia projekto.

Antra, šioje svetainėje esantis miestas taip pat turi problemų, nesprendžiant, kurių neįmanoma ne tik kurti kelio, bet ir plėtoti projekto planavimo projektą. Iš tikrųjų jie buvo aptarti Albinoje: ypač kaip perduoti greitkelį per Ladogos stoties zoną ir pataisos kolonijos numerį ir ką daryti su kryžminimu per Neva.

Apeiti koloniją iš pietų trukdžių vieša nuomonė - Kelias bus laikomas netoli gyvenamųjų pastatų. Kaip kompromisas, valdžios institucijos nusprendė apeiti koloniją iš šiaurės, nors visuose rodikliuose geriau įdėti takelį ant viaduko tiesiai per koloniją. Tačiau Smolny nėra lengva sutikti su Federalinės sakinio paslauga. Turėsime minimalų specialius reikalavimus ir sąlygas.

Antroji problema yra tiltas per Neva į fajorų ir pelenų gatvių tikslą. Preliminarus techniniai reikalavimaiVolgos Baltijos jūros baseino administracija rodo, kad naujasis tiltas turėtų būti klaidingas, kurio aukštis yra ne trumpesnis kaip 30 metrų. Tačiau tokiomis sąlygomis tiltas patenka į saugomų panoramų plotą, jis yra netoli Suomijos geležinkelio tilto, kuris yra laikomas paminklu, ir Dievo motinos piktogramų bažnyčią "visą rytą džiaugsmu". " Ir derėtis su kgiotu nėra daug lengviau nei su FSIN.

Problemos kaina lėmė pats viceprezidentas, siūlantis projektų kūrėjams galvoti apie tunelį.

"Tunelis veda į 3-4 milijardų dėkingumą, kuris yra nereikšmingas su tokiu didelio masto projektu, sakė p. Albinas. - Tačiau tai geras sprendimas Rūšių charakteristikų požiūriu. "

Nežinoma, ar pirmininko pavaduotojas dalinsis privačiais investuotojais. Tiesą sakant, jie turės mokėti už tiltą, kuris ketina virsti tuneliu (maršrutas turėtų būti pastatytas koncesijos metu). Suteikti šią idėją apetializuoti pažvelgti į investicijų komitetą, kuris yra atsakingas už finansinio ir teisinio modelio projekto rengimą.

2017 m. Birželio mėn. Sankt Peterburgo tarptautiniame forume primena SMOLNY pasirašė sutartis dėl dalyvavimo TAS banko VTB ir Eurazijos plėtros banke statybos. Pasiūlymai bus atlikti kiti investuotojai, rusų ir užsienio.

Projekto planavimo projektas, kuris vyks pirmojo etapo rytinio greičio skersmens (VDC), buvo pristatytas rugsėjo 5 d viešų klausymų Maskvos KDC. Paprastai tokio pobūdžio įvykiai yra triukšmingi, kartais netgi skandalai. Tačiau šį kartą, nepaisant to, kad salė buvo beveik baigta, tai kainuoja be piktų kalbų įvairių rūšių aktyvistų, bajonetuose, kurie atitinka bet kokią planuojamą statybą netoli savo namų.

Tai gana paprasta: gyvenamieji pastatai dėl trasos statybos nebus nugriauta, o gyventojų galvos viršūnė (kaip ir kanonerių saloje) nebus rodomi. Taigi, tai yra protestuoti, paaiškėja, nėra prasmės. Todėl verslo atstovai daugiausia sėdi salėje, kurių interesai, kurių ateityje statyba bus labai paveikta.

Naujos jungtys

Posėdis prasidėjo nuo generalinio projektoriaus atstovo įvadinio žodžio. TRANSEXOPROEKT SERGEI AvashasSalomovo miesto planavimo projektavimo vyriausiasis inžinierius pabrėžė tai, kad naujasis greitkelis draskiškai keičia gabenimą istoriniame centre ir pietiniuose Sankt Peterburgo regionuose.

Pirma, Volodarskio ir Aleksandro Nevsky tiltai, spalio krantinė ir Obukhovskio gynybos prospektas, taip pat Ligovsky, Nevsky ir Maskvos perspektyvos.

Antra, tiesiogiai sujungia Maskvą, Frunzensky ir Nevsky miesto teritorijas, kurios yra padalintos ne tik neva, bet ir dvi geležinkelio šakos.

Trečia, situacija išleidžiama į intensyviausią CAD svetainę vaikino tilto srityje. Galiausiai, kai yra pastatytas trečiasis VDC skyrius į Murmansko greitkelį, iš Sankt Peterburgo į teritoriją bus rodomas papildomas išvykimas.

Po to pranešėjas persikėlė į pirmojo projekto etapo pristatymą - nuo ZSD iki Vitebsko prospekto su devinacijos įtaisu. Kaip minėta Sergejus Avassalomovas, pats prospektas bus paslėptas ir išplėstas. Kongresai su ICC taip pat bus pasirodys perspektyvus Novosmariovskio perspektyvos tęsinys. 70% maršruto vyks viadukuose ir beveik visame jo ilgio - palei rajono geležinkelio šalinimo liniją, naudojamą tik krovinių vežimui.

"Tai toks Europos sprendimas", "garsiakalbis pabrėžė be pasididžiavimo.

Aukštas nebus pakilęs

Šiuo tikslu baigėsi įprastinė dalis, o dalyviai buvo pasiūlyti kalbėti. Nesijaudinti su įvairių organizacijų atstovais buvo nuo to, kas: pagal valstybės poreikius savininkams planuojama atsiimti 65 vietas (dar 36 ir taip yra valstybės nuosavybės) kartu su sandėlio ir pramonės tikslais pastatais.

Tarp jų taip pat yra ikoniniai objektai. Pavyzdžiui, viena didžiausių parduotuvių "Electrosila" netgi Maskvos perspektyvos pusėje. Norėdami įdėti automobilio srautus virš PJSC "Maitinimo mašinų" nuosavybės neveiks - KGIOP neleido didinti labai leidžiamų struktūrų aukščio dėl gana akivaizdžių priežasčių estetinio pobūdžio.

Visa tai sukėlė didelį nepasitenkinimą atstovų susirūpinimą. "Turėsime nugriauti korpuso dalį, atstatysime. Ir be sustabdymo. Ir tai, beje, gynyba ", - vienas iš geriausių vadovų, kurie dalyvavo salėje.

Generalinis direktorius Transexoprojeject, Natalija Minina prieštaravo, kad greitkelis pasirodė bendrojo plano Leningrado 1966 metais ir yra prieinama dabartinėje Gestplane Sankt Peterburgo. Ir savininkai, žinoma, remiasi kompensacija už svetimų turtą, tačiau šis klausimas jau yra Smolny kompetencija, su kuria jie turės derėtis.

Maždaug tas pats atsakymas taip pat buvo Rosgvadia atstovas, kuris yra butas šešių aukštų namuose Varšuvos gatvėje. Net kelia apgailėtina kalba nepadėjo kovoti su terorizmu: organizacija turės pereiti į kitą pastatą ir dabartinę visumos griovimą. Tas pats likimas, deja, tikisi gana mielas prekybos ir biurų centras Maskvos perspektyvoje, 135, kuris priklauso Sberbank Leasing CJSC. Beje, jis buvo atstatytas iš prieš revoliucinio pastato.

Na, ir daugiau nei visi, Liebherr Vokietijos rūpestis nėra laimingas (sukuria įvairius statybos metodus, įskaitant bokšto kranus), kuris įsigijo tik Vitebsko perspektyvos sklypo gamybos plėtrą - tiksliai būsimos sankryžos srityje.

Kaimynai yra sunkesni

Dar kartą, mes pakartos, kad problemos Maskvos regione, tikrai bus sumažintas iki ginčų dėl kompensacijos verslo subjektams, bet nevsky situacija yra kitokia. Čia, klausymas, kuris vyko tuo pačiu metu, nebuvo kainuoti be greito pasipiktinimo vietos gyventojų. Jie nepatiko idėjos sukurti tiltą į firių ir pelenų gatvių tikslą. Pirma, dėl spalio 30-mečio parko praradimo perspektyvų (šioje žaliųjų zonų miesto dalyje, paprastai šiek tiek), ir antra, dėl triukšmo, kuris gamins automobilio srautus. Be to, viadukas turi praeiti tik keliolika metrų nuo dabartinės mokyklos ir darželio.

Daugiau svarbių, minios požiūriu, vietoj tilto bus tunelis. Nors ši galimybė yra akivaizdesnė brangesnė. Bet kuriuo atveju, miesto valdžios institucijos galutinio sprendimo šiuo metu dar nepriimta.

Ir laikas lieka, beje, ne tiek daug. Visų pirma, statyba gali prasidėti kitais metais.

Apytikslis sekimas ICC iš ZSD į KAT

Pagalba Bn.

Mokamos kelio ilgis bus 22 km, iš kurių 14 km vyks per Sankt Peterburgo teritoriją, likusią - Leningrado sritis. Plotis - šešios juostos mieste (trys kiekvienoje kryptimi) ir keturi - Leningrado srityje. Yra 10 sankryžų (septyni iš jų - Sankt Peterburge).

Trasa prasidės su sankryža su WSD į bronvory platformos srityje, kirsti Mitrofanievskoye greitkelį, Maskvos prospektą, Vitebsko prospektą (su sankryžos įrenginiu), praeis metro stotis "Volkovskaya", kirsti perspektyvą Sofijos gatvės tęsinys, Sedov Street praeis per ar po Neva, tada palei Granito gatvę į Ladogos stotį, nuo ten iki CAD ir tada į Kolos greitkelį (Murmanskoye greitkelį).

Preliminarios projekto išlaidos yra 160 milijardų rublių.

Tekstas: Pavel Ginöv Nuotrauka: Pavel Gineov, Pressfoto.ru

Rytų greičio skersmuo

Petersburgers neturėjo laiko priprasti prie Vakarų greičio skersmens, nes jau suprojektuotas naujas ultra-modernus maršrutas, kuris praeis per penkis miesto rajonus. Žmonėse jis vadinamas Rytų didelės spartos skersmens, tačiau jis yra neteisingas: kelias prasideda netoli miesto centro, tai trunka jį rytinėje kryptimi ir baigiasi Leningrado srityje, netoli nuo Murmansko greitkelio. Kad būtų laikomasi faktinio tikslumo, siūloma paskambinti keliui "Rytų Horde", "platumos linija" arba "rytietiškas spindulys".

2018 m. Buvo baigtas takelio dizainas. Tol, kol bus apibrėžta tik dalis maršruto, nuo Vakarų greičio skersmens iki kairiojo Nevo kranto. Galutinė projekto kaina nežinoma, žiniasklaidos skambučių numeriai nuo 110 iki 210 mlrd. Rublių. Investuotojų sąrašas neskelbiamas: daroma prielaida, kad 50% bus paimta iš federalinių ir miestų biudžetų, o antroji pusė planuojama išduoti sudarant koncesijos sutartis su investuotojais. Iki vasario mėn. Smolny laukia Petersburgers pasiūlymų dėl kelio projekto.

Kur jis eina į miestą

Kelio pradžia prasideda Kirovo rajone - iš "ZDD" iš "Baltijos metalo medienos" yra "Baltijos gamykla". Pasak Stroyproekt instituto direktoriaus Alexei Zhurbin, kuris vedė pirmųjų dviejų VDR eilių projektą, trasa buvo nustatyta taip, kad dauguma pramoninių zonų ir sandėlio teritorijos, o ne gyvenamuosiuose rajonuose. Iš ZSD, maršrutas kreipiasi į rytus, kerta Kubos gatvę ir Maskvos prospektą. Sankirtos sąlyga, nes dauguma takelio bus perduoti išilgai viaduko. Pirmasis Kongresas iš TBT planuojama būti tik tarp šių gatvių - savo organizacijai bus pastatytas NovoSmAlovsky perspektyvos tęsinys.

Maskvos rajone pasirodys dvi sankryžos: sankryžoje su Vitebsky Avenue ir dėl Sofijos gatvės. Tada smarkiai trunka į šiaurę, skubant su defiecho rankomis, kur bus pastatytas kitas kongresas. Po to VCC vėl pasirodo į rytus, į Suomijos geležinkelio tiltą. Ir tada pagrindinis projekto klausimas yra paslėptas: kas atrodys su upės upe? Keletas parinkčių: automobilių tiltas šalia geležinkelio, virš jo arba tunelio po upe. Prieš pirmuosius du, kgiop yra geležinkelio tilto panorama yra dalis kultūros paveldas Šiaurės sostinė. Tunelis išsprendžia problemą su panorama, tačiau projektas yra brangesnis 3-4 milijardams rublių.

Praeityje kolonija ir stotis - už CAD

Dešiniame Nevos krante rytinis didelės spartos skersmuo nėra laimingas. Remiantis "Stroyproject" planu, kelias turi eiti tiesiai per pataisos kolonijos Nr. 7 teritoriją Latvijos šauliatorių gatvėje - priešinosi FSIN. Ladogos parko komplekso gyventojai, esantys šalia durų, vis dar buvo svarbesni: takas norėjo arti savo namų. Projekte jo persikėlė netoli Ladogos stoties - nežinoma, kaip atsako "Rusijos geležinkeliai". Likusi sankryžos dalis:

• sankryžoje su sąjungininkų prospektu (tai dar nėra pastatyta);
• su komunos gatve (už tai taip pat planuojama tęsti);
• sankryžoje su CAD;
• novosergievka kaime Vsevolozhsk rajone;
• užbaigimas - greta Murmansko greitkelio Kolšskio kaimo gyvenvietės srityje.

Kaip pelninga ir saugiai pirkti butą naujame pastate

O gal tai geriau statyti metro?

Kudrovo gyvenviečių gyventojai kalbėjo prieš maršruto statybą. Pagal 2018 m. Projekto versiją ji bus laikoma netoli kelių naujų pastatų teritorijos. Speciali nauda iš VD Kudrovtsy nematau: artimiausios naujos maršruto sankryžos bus pakankamai toli nuo jų. Bėgis netikėtai baigiasi - Murmansko greitkelio srityje, kur nėra stora statybos ir didelių įmonių. Norėdami padaryti daugiau dėmesio paklausos, kai siūloma jį įdiegti į šiaurę už CAD, pasiekiant Yanino-1. Yra aktyvus gyvenamasis statyba ten, todėl transporto situacija pablogėja su kiekvienu nauju pastatu. Be to, "Yanino-2" rajone susidarė didelis pramonės klasteris.

Miesto forumai yra pilni projekto kritikos: tai yra dažna, kad vietoj pastato 21 kilometro greitkelio 110 milijardų rublių, galite sukurti naują metro stotį Kudrovo, Yanino ar Murino. 2018 m. Pirmąjį pusmetį visuomenė pristatė Rytų greitųjų greičių skersmenį. Tikimasi, kad 2019 m. Sukurs VDC, o projektas bus baigtas iki 2025 m.

Žemiau yra gatavi butai Vsevolozhsk rajone:

Adresas: Žemės saozet "upeliai" Metro: NineKino (5 min. Tr.) Terminas: Dantų III ketvirtis 2020 m Programuotojas: GK "CD" Komforto klasė
Adresas: Statybininkai PR-kt Metro: Gatvė DYBenko (15 min. Pesh.) Terminas: 2019 m. IV ketvirtis Programuotojas: UAB "Statybos pasitikėjimas"
Adresas: Sadovaja ul. Metro: Devyatikino (20 min. Pesh.) PARNASS (10 min. Tr.) Ir tt Apšvietimas (10 min. Tr.) Terminas: III ketvirtis 2020 IV ketvirtis IV 2020 m Programuotojas: GK "Arsenal Nekilnojamasis turtas"
Adresas: Žemės Sauzt "srautai" Metro: Devyatikino (20 min. Pesh.) Terminas: 2019 m. IV ketvirtis Programuotojas: Setlgroup.
Adresas: ul. Olandų Metro: Ladogian (20 min. Tr.) Terminas: Dantų IV ketvirtis 2019 II ketvirtis 2020 II ketvirtis 2021 III ketvirtis 2021 Programuotojas: Zao "LENSTROYTEST" Komforto klasė
Adresas: Kelionės beržo roesch. Metro: Ladoga (25 min. Tr.) Terminas: Užsakė I ketvirtį 2020 m Programuotojas: Bonava.
Adresas: Mira ul. Metro: Terminas: SADD IV ketvirtis 2019 III ketvirtis 2020 IV ketvirtį 2021 Programuotojas: Kv. Komforto klasė
Adresas: der. Kudrovo, Uch. 2. Metro: Gatvė DYBenko (10 min. Tr.) Terminas: buvo praeis Programuotojas: CJSC "InvestTorg" Komforto klasė
Adresas: Rytų Vyborg Sco., Uch. 2. Metro: Ir tt Apšvietimas (15 min. Tr.) Terminas: buvo praeis Programuotojas: GK "Rosstroyinvest"
Adresas: Pos. Klaidos, uch. 61a, 61b, 61b Metro: Deviatkino (20 min. Tr.) PARNASS (10 min. Tr.) Ir tt Apšvietimas (15 min. Tr.) Terminas: buvo praeis Programuotojas: GK "CD"
LCD iki ketvirčio "Svetlanovsky" (AP) Adresas: Vorontsov Boulevard. Metro: NineKino (15 min. Travelled.) Terminas: buvo praeis Programuotojas: LLC "Finansų ir statybos korporacija" Leader " Komforto klasė
Adresas: ul. Gynyba Metro: Devyatikino (20 min. Pesh.) Civilinis pr. (10 min. Tr.) Terminas: buvo praeis Programuotojas: GK "Rosstroyinvest"
Adresas: Europos pr. Metro: Ir tt Bolsheviks (15 min. Tr.) Gatvė DYBenko (10 min. Tr.) Terminas: buvo praeis Programuotojas: GK "CD" Komforto klasė
Adresas: Gamykloje. Metro: Gatvė DYBenko (20 min. Pesh.) Terminas: buvo praeis Programuotojas: Setlgroup.