Muž na Názov videa je Travis Pastrana, všetky podrobnosti na stránke.
Vo všeobecnosti je to svetový rekordný gurness na skoku z lietadla bez padáku
Tu je to, čo skúsení ľudia písali:
- No, v zásade, ľudia majú nejaké túžby, niekto chce skočiť Bais myslieť, že je bezpečnejší skydayva a že všetko je v poriadku, niekto začína cítiť ako hrdina a chce, nemá skúsenosti, skok v noci alebo skok s 4000m bez Triedy inštruktora a útvar, ale všetko je to už bežné prípady. Len keď sa prvýkrát pozriete na celú vec z monitora alebo televíznej obrazovky, potom je všetko veľmi krásne, obdivuje, inšpiruje, ale nikto nevidí zadná strana Medaily. Ihneď, len otázky o niečom, ako je "Kde naučiť Bais, ako začať skákať?" Keď už začínate ponoriť do všetkých deje, potom rozumiete zakaždým, koľko je viac komplikovanejšie, než sa zdalo. No, ak má človek taká veľká túžba a túžba, potom si myslím, že by ste nemali poraziť všetko pre koreň, ale tiež pomáham pádu. Nechajte ho ísť a skoky štandardu s padákom z normálne lietajúce lietadlo, začína sa zapojiť do padákových športov a tam a príde povedomie. Pozeráte sa, či sa priority nezmenia za pár rokov, v ktorých je strašne pochybovať, príde na pôvodne stanovený cieľ.
- Pokúsiť sa pripraviť a urobiť to, myslím, že to môže byť potrebné aktívne zapojiť sa do parašutín 3-4 roky (dobre, ak sa v dňoch, potom asi 1095-1461 dní), pre ktoré je vhodné, aby aspoň 1000 skokov .
A ľudia sa pýtajú:
- V Rusku boli títo ľudia? Zaujíma sa o cenu otázky, s výhradou absencie skokov. Tréningový čas v dňoch a približná cena v rubľach. Žiadam len v podstate
A reakcia v cenách v roku 2010
- No, na západe je padákový šport vyvinutý a populárny oveľa lepší ako naše a skočiť tam častejšie a niekedy bezohľadné. Kedy prekvapiť alebo diviť, že niečo je už ťažké, potom sa v záujme akcie vykonáva triky atď. Takéto čipy boli vykonané veľa, ale spravidla to boli veľmi skúsení športovci (mimochodom, niektorí z nich sami). Takže vystúpenia ani nejde o taký trik v neprítomnosti skúseností skákania a nie za aké pozemské peniaze. Nováčik sa jednoducho nebude držať späť do voľného pádu, musí byť vyškolený. Skúsený pre taký trik možno snažiť volať osobu skákania Fridfy aspoň s 1000hovými skokmi, hoci aj to nestačí. Hlavná vec je, že tieto skoky boli účinné. Tam si môžete pridať aj tréning v aerodynamickej trubici.
No, zavolal som peniaze dosť prijateľné
600R jeden skok, 1000 skoky 600t. trieť
Nezabudnite stráviť asi 40 000r
Na zariadení asi 200 000R (systémy a iné Barachlova)
Je vhodné pravidelne skočiť s inštruktorom - koľko peňazí závisí od toho, koľko to bude
Pekné lietanie v potrubí, kde stojí jedna hodina 22 000r
Zároveň by sa mal každý víkend vykonávať na letisku, musíte sa aktívne zapojiť do padákových športov. No, a ak na pár rokov, ktorý budete aktívne skočiť a túžba, aby tento trik nezmizne, potom sa zoznámia s scumbagmi, ktorí vám chcú pomôcť.
Hovorí sa, že sa to nazýva Banzai Parašutizmus. Zdá sa, že obyčajné padákové skoky dávajú nedostatočne akútne pocity japonskými parašutmi, takže vyskočia z lietajúce lietadlo, po tom, čo z neho hodí padák. Myšlienkou je, že v lete, aby chytil váš padák, dajte ho na a rozpustiť skôr, ako zomriete z úderu Zeme.
Tento "šport" bol pôvodne navrhnutý tak, aby sa dostal do Guinnessovej knihy záznamov. Záznam z toho možno nájsť v knihe v roku 2007. Po prepustení knihy sa Banzai Parašutizmus rýchlo stal populárnym v Japonsku, kde sa všetko s výhľadom na hranice normálu, si užil pokračujúci úspech.
Ale nie všetko je také jednoduché, tu sotva chytil osoba.
Skočiť z lietadla bez padáku, znie ako graf komédie karikatúry, ale v skutočnosti sa to naozaj stalo. 42-ročný Luke Eikins (Lukáš Aikins) sa stal prvým padákom v histórii nielen úmyselne vyskočil z lietadla bez padáku, ale aj preživších. Ak si myslíte, že skúsený parašutista nie je desivé, aby si skok bez padáku, potom sa mýlite, poklop bol veľmi desivý. Áno, čo tu povedať, je strašne strašne sledovať.
Luke Eikins vyskočil z lietadla spolu s ďalšími padákmi z výšky 25 000 stôp (7620 m). Po dvoch minútach voľného pádu otvorili ďalšie parašutistické padáky, takže odvážny samotný s myšlienkami pristátia
Lukáš skočil spolu s ostatnými tromi parašutistami, ktorí mali padáky.
Luke je veľmi skúsený padák, ktorý urobil viac ako 18 000 padákových skokov a zúčastnil sa na natáčaní trikov pre film "Iron Man 3".
Luke musel pristáť v sieti 30 x 30 m, namontovaný na ranč veľká obloha v Kalifornii
Mama Luke bol jediným členom jeho rodiny, ktorý povedal, že nebude sledovať syna počas skoku
Ako vidíte, že jeho pristátie bolo úspešné
"Budem lietať celú cestu do siete, ale otázka nie je v tom. Faktom je, že sa musím zaoberať padákom na chrbte a čo môže robiť s mojím telom," povedal Luke.
Len pár minút pred skokom, organizátor show zistil, že táto požiadavka bola zrušená a poklop vyskočil z lietadla bez padáku.
Luke EyeKnes leží v sieti a jeho mozog sa snaží pochopiť, čo sa práve stalo
Potom, čo sa poklop dostal k sebe, bol mimo šťastia
Ak, po tom, Hatchove motto skok sa stane výrazom "viac", potom to pochopíme.
Kam ísť? Maggie sa nahrala do kamenného odborného poschodia, ale jeho pád sa spomalil, keď v súčasnosti vyrazil sklenenú strechu. Bolí to, ale ukladanie. Šport a stoh seno. Niektorí šťastní ľudia zostali nažive, zriadenie v hrubom ker. Lesné hrdlo nie je tiež zlé, aj keď je možné vyvolať nejakú sučku. Sneh? Proste perfektný. Bažina? Mäkký, pokrytý rogging vegetácie - najžiadanejšia možnosť. Hamilton rozpráva o prípade, keď SkonidVeľko s nekontrolovaným padákom spokojný priamo na vysokonapäťových vodičoch. Drôty charakterizovali a hodili ho, zachovali jeho život. Najnebezpečnejším povrchom je voda. Rovnako ako betón, je to takmer nestlačiteľné. Výsledok pádu na povrchu oceánu bude približne rovnaký ako na chodníku. Jediný rozdiel je, že asfalt - bohužiaľ! - Nebude otvorená pod vami, aby ste úplne absorbovali zlomené telo.
Nestrácam zrak na zamýšľaný účel, urobím pozíciu vášho tela. Znížiť rýchlosť pádu, pôsobíte ako padák s dlhotrvajúcim skokom. Zasháňaná šitá nohami a rukami, utiahnite svoju hlavu vyššie, narovnajte si ramená a budete sa rozvinúť s prsiami na zem. Vaše čelné sklo okamžite vyrastá a príležitosti sa objaví pre manévrovanie. Hlavná vec nie je relaxovať. Vo vašom, úprimne povedané, ťažká otázka, ako sa pripraviť na stretnutie so Zemou, bohužiaľ, až na koniec nie je vyriešený. V medicíne časopisu v roku 1942 bol článok uvedený v tejto téme uverejnený článok. Povedala: "V snahe vyhnúť sa zraneniam, distribúcia nákladov a ich odškodnenie zohráva významnú úlohu." Preto odporúčanie - musíte padať plafhmy. Na druhej strane správa z roku 1963, ktorú uverejnila Federálna letecká kancelária (FAA), tvrdí, že klasické zoskupenie, prijaté medzi SkyDaiver byť optimálne na záchranu životov: nohy spolu, kolená vyššie, shin lisované proti stehnám. V tom istom zdroji sa poznamenalo, že tréning v katastrofe je veľmi podporovaný v takýchto športoch ako boj alebo akrobacia. Pri páde na pevné povrchy by bolo obzvlášť užitočné mať určité zručnosti vo východnom bojovom umení.
Japonský SkyDayver Yasuhiro Cubo je vyškolený ako tento: hodí svoj padák z lietadla, a potom vyskočí sám. Utiahnite proces na limit, zachytáva jeho vybavenie, kladie a potom ťahá do krúžku. V roku 2000 Cubo skočil v nadmorskej výške 3 km a strávil 50 sekúnd vo voľnom páde, kým nezachytila \u200b\u200bjeho padák. Všetky tieto užitočné zručnosti môžu byť vypracované v bezpečnejšej atmosfére, napríklad v simulátoroch voľného pádu - vertikálne aerodynamické rúrky. Avšak, simulátory vám neumožňujú vypracovať najviac zodpovednú fázu - stretnutie so Zemou.
Ak čakáte v spodnej časti vody, pripravte sa na rýchle a rozhodujúce akcie. Pre tých, ktorí zostali v milovníkov žijúcich, môžete vyvodiť z vysokých mostov, že by bolo optimálne vstúpiť do vody "vojak", to znamená, že nohy dopredu. Potom budete mať aspoň niektoré šance, aby ste sa dostali na povrch nažive.
Na druhej strane, slávna potápači z útesov, hasením svojich zručností v blízkosti Acapulco, veria, že je lepšie ísť do vodnej hlavy vpred. Zároveň vykazujú ruky s tkanými prstami pred hlavou, chráni ju pred štrajkom. Môžete si vybrať ktorúkoľvek z týchto póz, ale pokúste sa udržať pozíciu parašutu až do poslednej sekundy. Potom, nad samotnou vodu, ak dávate prednosť potápať sa "vojak", dôrazne odporúčame, aby ste namávali zadok. Vysvetlite, prečo by to nebolo príliš slušné, ale určite budete hádať.
Bez ohľadu na povrch z vás na dne som čakal, v žiadnom prípade na hlave. Výskumní pracovníci z bezpečnostného inštitútu cesta Dospeli k záveru, že v takýchto situáciách je hlavnou príčinou smrti kraniálneho a mozgového poranenia. Ak stále nesie hlavu dopredu, je lepšie pristáť na tvári. Je bezpečnejší ako výstrel kaveru alebo hornej časti lebky.
07:02:19 Výška 300 metrov
Ak ste vypadli z lietadla, hrali ste čítanie tohto článku, potom doteraz dosiahol tieto riadky. Začiatočný kurz Už máte, a teraz je čas vziať sa do ruky a zamerať sa na úlohu za vami. Tu sú však ďalšie ďalšie informácie.
Štatistiky ukazujú, že v prípade katastrofy je to výhodnejšie byť členom posádky alebo dieťaťa, a ak existuje na výber, je lepšie tolerovať haváriu na vojenskom lietadle. Za posledných 40 rokov bolo zaznamenaných najmenej 12 rovinných havárie, keď zostala len jedna osoba nažive. V tomto zozname boli štyria členovia posádky a sedem - cestujúcich mladších ako 18 rokov. Medzi tými, ktorí zachránili Mohammed El Fametech Osman, dvojročné dieťaťa, ktoré prežili vrak "Boeing" v Sudáne v roku 2003, pristál medzi jeho trosky. Minulý jún, keď sa v blízkosti Comors narazilo, keď sa v blízkosti Comors narazilo, len 14-ročný BAKHAY BAKARI.
Prežitie členov posádky môžu byť spojené s spoľahlivejším systémom pasívnej bezpečnosti, ale prečo deti zostávajú nažive - ešte nie sú jasné. Štúdie FAA poznamenali, že deti, najmä do veku štyroch, pružnejších kostí, svaly sú uvoľnenejšie a vyššie percento subkutánneho tuku, účinne chránia vnútorné orgány. Ľudia z malého rastu - ak ich hlava nie je prekrytá kvôli škvrnám leteckých stoličiek - dobre chránené pred lietajúcimi nečistotami. S krátkou hmotnosťou tela bude dobre zavedená miera poklesu a menšie čelné sklo znižuje šancu odpariť pri pristátí na nejakom ostrom predmete.
07:02:25 Výška 0 metrov
Tak prišiel. Hit. Žiješ? A aké sú vaše akcie? Ak ste oddelení malými zraneniami, môžete vstať a fajčiť, ako vstúpil Britstvo Nicholas Alkemade, bertlers chvostovej guľovej pištole, ktorý v roku 1944 po páde zo šiestich kilometrov výšky pristál v zasnežovanom mieste. Ak žiadny vtip, potom pred vami čaká na veľa problémov.
Spomínajte na prípad s Julian COPF. V roku 1971, na Štedrý deň letel na lietadlo Lockheed Electra. Vložka niekde vybuchla na Amazonu. 17-ročná nemecka prišla na druhý deň ráno pod baldachýnom džungle. Bola upevnená na jej sedadlo a hromady vianočných darov ležali. Zranený, plný osamelosti, nútila sa nemyslieť na zosnulú matku. Namiesto toho sa zamerala na radu otec-biológ: "Stratovanie v džungli, pôjdete na ľudí po toku vody." COPPE prešiel pozdĺž potokov lesov, ktoré sa postupne zlúčili do riek. Išla okolo krokodílov a búšil v plytkej paličke na SCAT. Niekde, kločka, stratil topánku, len stuha Miniskirt zostala z oblečenia. Od jedenia, bolo to len balíček cukroví, a musel som piť tmu, Špinavá voda. Nevedela pozornosť zlomenej kosti a na nafúknutých otvorených ranych.
Bohužiaľ, parašutisti sa vyskytujú pravidelne situácie, keď padák neotvorí a nefunguje. Je možné byť vo vzduchu v nadmorskej výške niekoľkých tisíc metrov bez padáku z iných dôvodov. Napríklad počas vojny boli piloti tak zachránení, vyskočili z horiacich lietadiel, keď všetky zariadenia, vrátane padák, vyhorel. Vzniká otázka: Čo robiť, ak to vypadlo z lietadla bez padáku?
Predpokladajme, že osoba bola vo vzduchu, vypadla z lietadla v nadmorskej výške 6500 m. Slúži na rýchlosť, ktorá sa rovná asi 200 km / h. To znamená, že osoba bude mať približne 2 minúty, aby zistili, ako uniknúť a prijať vhodné potrebné opatrenia.
Presná rýchlosť poklesu závisí od viacerých faktorov, vrátane hustoty vzduchu, oblasti telesnej plochy, hmotnosti. Ale v každom prípade to bude veľmi vysoké a budete musieť myslieť a nájsť riešenia veľmi rýchlo. Najsilnejší strach, ktorý zažíva každého, kto sa ocitne v takejto situácii, môže zabrániť správnemu posúdiť situáciu a možné záchranné cesty. Ale v niektorých prípadoch, emisie adrenalínu, naopak stimuluje rýchle hľadanie najvhodnejšej miestnosti pre pristátie.
Je veľmi dôležité prijať správnu pozíciu spomaliť pád, zvýšenie odporu vzduchu. Tvár musí byť vynechaná. Ruky a nohy sú tak, že vaše telo má formu písmena "x". Teraz sa musíte pozrieť dole, na zem, a pokúsiť sa nájsť nádrž. Voda môže zmierniť pád aj pri takej vysokej rýchlosti. Avšak, na to musí existovať dostatočná hĺbka nádrže. Pocity z skoku do vody z takejto výšky, samozrejme, nebude príjemné. V tomto prípade však lietadlo malo šancu utiecť a prežiť. Akonáhle je zistený vodou, roztopí sa do neho. Na tento účel nasmerujte svoje telo na toto miesto. V takejto situácii budú veľmi užitočné zručnosti SkyDayving.
Ak nevidíte vodu pod seba, pozrite sa na les alebo klastra stromov. Existujú prípady, keď ľudia padli z lietadla bez padáku na boroviciach a prežili po takomto páde. Riziko získania zranenia je určite prítomné. Ale keď je na koňa život alebo smrť, nie je potrebné premýšľať o možnom zranení pobočiek. Stromy môžu zmierniť pád - a to je hlavná zložka úspešného pristátia.
Ak ste spadli z lietadla bez padáku a nevidím žiadnu vodu ani stromy, pozrite sa na plochý veľký povrch. Môže to byť napríklad veľký vozík alebo iné veľké auto. Takéto stroje môžu spomaliť pád tým, že sa časť štrajku na seba. Strechy áut sú mäkšie ako asfalt. Zmäkčite pád snehu alebo močiare.
Počas pádu je potrebné pokúsiť sa spomaliť všetko možné. Čím dlhšie budete vo vzduchu, tým menšie je nárazová sila, a preto je pravdepodobnejšie, že prežije. Akékoľvek prekážky, ktoré môžu spomaliť tento prípad relevantné. Ak napríklad padnete kvôli havárii lietadla, skúste chytiť zvyšky. Obklopuje sa troskami, pravdepodobnosť prežitia bude výrazne vyššia.
Je potrebné pristáť na zemi, ako je tento: Nohy musia byť prepnuté a ohnuté v kolenách. Svaly by mali byť napäté. Telo nie je možné uvoľniť po páde. Pri páde do vody je potrebné vstúpiť do neho s reťazcom alebo vojakom, nohám. Je potrebné navíjať svaly zadku a chrániť hlavu rukami.
Prežívajúci po páde
Existuje mnoho príbehov o ľuďoch, ktorí sa ukázali v takejto situácii, keď si uvedomili, že boli vo vzduchu vo vysokej nadmorskej výške, a ich lietadlo nebolo známe, kde. Hlavná postava Jedným z týchto príbehov je poručík ruskej letectva Ivana. Počas ďalšieho odchodu v druhej svetovej vojne bol Ivanovský bombardér napadnutý súperom. Bol tak poškodený, že posádka bola potrebná rýchlo opustiť dosku. Ivan bol padák, ale nemohol ho odhaliť. Dôvodom, prečo to neurobil, bol nasledovný: Bolo to mnoho nepriateľských lietadiel okolo, ktorý, nájsť gól, okamžite ju zastrelil. Kým Ivan padol, bol v bezvedomí. Bol to šťastný dosť, aby spadal do rokliny, na ktoré sa vzťahuje hrubá vrstva snehu, ktorá zmäkovala pád. Ivan má zranenia. Ale rýchlo sa obnovil a pokračoval v lietaní.
Ďalší pilotný príbeh K. DZHUDKINS. Pilotoval bojovníka. Byť v nadmorskej výške asi 4,5 km, v procese tankovania vo vzduchu, nehoda sa stalo, čo prinútil pilot vyskočiť z bojovníka. Parachute pre nejaký dôvod neodhalil. Ale pilot však prežil po páde. Hoci dostal veľký počet vážnych zranení.
Parachute L. Batler 2010 urobil jeho ďalší skok. Najprv šiel všetko ako obvykle a ako plánované. Ale keď je čas otvoriť padák, neotvoril sa. Každý ďalší pokus o otvorenie neviedol k úspechu. Potom sa pokúsila otvoriť náhradný padák, ale z nejakého dôvodu sa neotvoril. Napriek tomu prežil padák. Dostala otrasie a zlomil si nohu. Ale zostal nažive. L. Batlerova sebapokladí, že prežil kvôli modlitbe. Úžasne tiež skutočnosť, že po tom, čo žena pokračovala v skoku s padákom. Prvý skok po páde bol daný obzvlášť ťažké. Povedala, že dokonca musela požiadať inštruktora, aby ho vytiahol z lietadla, pretože to nebolo možné spontánne skočiť kvôli strachu a spomienkam na jej skúsenosti.
S podobnou situáciou sa stalo Nicolas Alkémid. Slúžil v letectve v Británii. V čase jedného z letov sa jeho lietadlo napadlo. Ak zostal v lietadle, by to spálené nažive alebo havaroval, keď kolízia so zemou. Žiadna z týchto možností sa priblížila a odvážni Nicholas vyskočil bez padáku, pretože vyhorel, keď bol lietadlo poškodené. Pilot pristál na hustých jedle, ktoré boli pokryté snehom. Stromy zmäkčili jeho pád. Výsledkom je, že Nicholas úspešne pristál. Vystúpil s strašným a dislokačným členkom. Keď ho Nemci zachytili, napísali mu certifikát, ktorý potvrdil, že tento incident s pádom sa stalo pilota.
Odpoveď na otázku, čo robiť, ak ste vypadli z lietadla bez padáku, hlavná vec - snažte sa zostať vo vedomí, zaujať správnu pozíciu a hľadať vhodné miesto na pôdu.
V kontakte s