Kryerja e punës për zhvillimin e mjeteve ajrore pa pilot (UAV) konsiderohet si një nga kurset më premtuese në zhvillimin e aviacionit luftarak aktual. Përdorimi i dronëve ose dronëve tashmë ka çuar në ndryshime të rëndësishme në taktikat dhe strategjinë e konflikteve ushtarake. Për më tepër, besohet se në një të ardhme shumë të afërt rëndësia e tyre do të rritet ndjeshëm. Disa ekspertë ushtarakë besojnë se ndryshimi pozitiv në zhvillimin e dronëve është arritja më e rëndësishme në industrinë e avionëve të dekadës së fundit.
Sidoqoftë, dronët përdoren jo vetëm për qëllime ushtarake. Sot ata janë të përfshirë në mënyrë aktive në “ ekonomia kombëtare" Me ndihmën e tyre kryhen fotografim ajror, patrullim, rilevime gjeodezike, monitorim i një larmie objektesh, madje disa i dorëzojnë blerjet në shtëpi. Sidoqoftë, zhvillimet e reja më premtuese të dronëve sot janë për qëllime ushtarake.
Shumë probleme zgjidhen me ndihmën e UAV-ve. Kryesisht, ky është aktivitet i inteligjencës. Shumica e dronëve modernë janë krijuar posaçërisht për këtë qëllim. NË vitet e fundit Gjithnjë e më shumë po shfaqen mjete sulmuese pa pilot. Një kategori më vete dallohen dronët kamikaze. UAV-të mund të kryejnë luftë elektronike, ato mund të jenë përsëritës të sinjaleve të radios, vëzhgues artilerie dhe objektiva ajrore.
Për herë të parë, përpjekjet për të krijuar avionë që nuk kontrolloheshin nga njerëzit u bënë menjëherë me ardhjen e avionëve të parë. Sidoqoftë, zbatimi i tyre praktik ndodhi vetëm në vitet 70 të shekullit të kaluar. Pas së cilës filloi një "bum i vërtetë i dronëve". Avionët me telekomandë nuk janë realizuar prej shumë kohësh, por sot prodhohen me bollëk.
Siç ndodh shpesh, kompanitë amerikane zënë një pozitë udhëheqëse në krijimin e dronëve. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse financimi nga buxheti amerikan për krijimin e dronëve ishte thjesht astronomik për standardet tona. Pra, gjatë viteve '90 janë shpenzuar tre miliardë dollarë për projekte të ngjashme, ndërsa vetëm në vitin 2003 janë shpenzuar më shumë se një miliard.
Në ditët e sotme po punohet për krijimin e dronëve më të fundit me kohëzgjatje më të gjatë fluturimi. Vetë pajisjet duhet të jenë më të rënda dhe të zgjidhin problemet në mjedise të vështira. Dronët po zhvillohen të dizajnuara për të luftuar raketat balistike, luftëtarët pa pilot dhe mikrodronë të aftë për të operuar në grupe të mëdha (swarms).
Puna për zhvillimin e dronëve është duke u zhvilluar në shumë vende të botës. Më shumë se një mijë kompani janë të përfshira në këtë industri, por zhvillimet më premtuese shkojnë direkt në ushtri.
Dronët: avantazhet dhe disavantazhet
Përparësitë e mjeteve ajrore pa pilot janë:
- Një reduktim i ndjeshëm i madhësisë në krahasim me avionët konvencionalë, duke çuar në një ulje të kostos dhe një rritje të mbijetesës së tyre;
- Potenciali për të krijuar UAV të vegjël që mund të kryejnë një shumëllojshmëri të gjerë detyrash në zonat luftarake;
- Aftësia për të kryer zbulimin dhe transmetimin e informacionit në kohë reale;
- Nuk ka kufizime për përdorimin në situata jashtëzakonisht të vështira luftarake që lidhen me rrezikun e humbjes së tyre. Gjatë operacioneve kritike, shumë dronë mund të sakrifikohen lehtësisht;
- Reduktimi (me më shumë se një rend i madhësisë) i operacioneve të fluturimit në kohë paqeje, të cilat do të kërkoheshin nga avionët tradicionalë, duke përgatitur ekuipazhin e fluturimit;
- Disponueshmëria e gatishmërisë dhe lëvizshmërisë së lartë luftarake;
- Potenciali për të krijuar sisteme të vogla dhe të pakomplikuar të dronëve të lëvizshëm për forcat jo-aviacionit.
Disavantazhet e UAV-ve përfshijnë:
- Fleksibilitet i pamjaftueshëm i përdorimit në krahasim me avionët tradicionalë;
- Vështirësitë në zgjidhjen e çështjeve me komunikimin, uljen dhe shpëtimin e automjeteve;
- Për sa i përket besueshmërisë, dronët janë ende inferiorë ndaj avionëve konvencionalë;
- Kufizimi i fluturimeve me dron në kohë paqeje.
Një histori e vogël e mjeteve ajrore pa pilot (UAV)
Avioni i parë me telekomandë ishte Fairy Queen, i ndërtuar në vitin 1933 në Britaninë e Madhe. Ishte një aeroplan i synuar për avionë luftarakë dhe armë kundërajrore.
Dhe droni i parë i prodhimit për të marrë pjesë luftë e vërtetë, kishte një raketë V-1. Kjo "armë mrekulli" gjermane bombardoi Britaninë e Madhe. Në total, u prodhuan deri në 25,000 njësi të pajisjeve të tilla. V-1 kishte një puls motor reaktiv dhe autopilot me të dhënat e rrugës.
Pas luftës, ata punuan në sistemet e zbulimit pa pilot në BRSS dhe SHBA. Dronët sovjetikë ishin avionë spiunazhi. Me ndihmën e tyre u krye fotografimi ajror, zbulimi elektronik dhe stafeta.
Izraeli ka bërë shumë për të zhvilluar dronët. Që nga viti 1978 ata kanë pasur dronin e tyre të parë, IAI Scout. Gjatë Luftës së Libanit të vitit 1982, ushtria izraelite, duke përdorur dronë, shkatërroi plotësisht sistemin e mbrojtjes ajrore siriane. Si rezultat, Siria humbi pothuajse 20 bateri të mbrojtjes ajrore dhe pothuajse 90 avionë. Kjo ndikoi në qëndrimin e shkencës ushtarake ndaj UAV-ve.
Amerikanët përdorën UAV në Stuhinë e Shkretëtirës dhe fushatën jugosllave. Në vitet '90, ata u bënë udhëheqës në zhvillimin e dronëve. Pra, që nga viti 2012, ata kishin pothuajse 8 mijë UAV të një shumëllojshmërie të gjerë modifikimesh. Këta ishin kryesisht dronë të vegjël të zbulimit të ushtrisë, por kishte edhe UAV-të sulmuese.
I pari prej tyre, në vitin 2002, eliminoi një nga krerët e al-Kaedës me një goditje raketore në një makinë. Që atëherë, përdorimi i UAV-ve për të eliminuar forcat ushtarake të armikut ose njësitë e tij është bërë e zakonshme.
Llojet e dronëve
Aktualisht, ka shumë dronë që ndryshojnë në madhësi, pamje, rreze fluturimi dhe funksionalitet. UAV-të ndryshojnë në metodat e tyre të kontrollit dhe autonominë e tyre.
Ato mund të jenë:
- e pakontrollueshme;
- Me telekomandë;
- Automatik.
Sipas madhësive të tyre, dronët janë:
- Mikrodronë (deri në 10 kg);
- Minidrone (deri në 50 kg);
- Mididron (deri në 1 ton);
- Drone të rëndë (me peshë më shumë se një ton).
Mikrodronet mund të qëndrojnë në ajër deri në një orë, minidronet - nga tre deri në pesë orë, dhe middronet - deri në pesëmbëdhjetë orë. Dronët e rëndë mund të qëndrojnë në ajër për më shumë se njëzet e katër orë gjatë kryerjes së fluturimeve ndërkontinentale.
Rishikimi i mjeteve ajrore të huaja pa pilot
Tendenca kryesore në zhvillimin e dronëve modernë është zvogëlimi i madhësisë së tyre. Një shembull i tillë do të ishte një nga dronët norvegjezë nga Prox Dynamics. Droni i helikopterit ka një gjatësi prej 100 mm dhe një peshë prej 120 g, një rreze veprimi deri në një km dhe një kohëzgjatje fluturimi deri në 25 minuta. Ka tre kamera video.
Këta dronë filluan të prodhoheshin komercialisht në vitin 2012. Kështu, ushtria britanike bleu 160 komplete PD-100 Black Hornet me vlerë 31 milionë dollarë për të kryer operacione speciale në Afganistan.
Mikrodronët po zhvillohen gjithashtu në Shtetet e Bashkuara. Ata janë duke punuar në një program të veçantë, Soldier Borne Sensors, që synon zhvillimin dhe vendosjen e dronëve zbulues me potencialin për të nxjerrë informacione për togat ose kompanitë. Ka informacione rreth planeve të udhëheqjes së ushtrisë amerikane për të ofruar dronë individualë për të gjithë ushtarët.
Deri më tani më dron i rëndë në ushtrinë amerikane konsiderohet RQ-11 Raven. Ka një masë prej 1,7 kg, një hapje krahësh 1,5 m dhe një fluturim deri në 5 km. Me një motor elektrik, droni arrin shpejtësi deri në 95 km/h dhe qëndron në fluturim deri në një orë.
Ai ka një videokamerë dixhitale me vizion nate. Nisja bëhet me dorë dhe nuk nevojitet asnjë platformë e veçantë për ulje. Pajisjet mund të fluturojnë përgjatë rrugëve të caktuara në modalitetin automatik, sinjalet GPS mund të shërbejnë si pikë referimi për ta ose mund të kontrollohen nga operatorët. Këta dronë janë në shërbim me më shumë se një duzinë vendesh.
UAV i rëndë i ushtrisë amerikane është RQ-7 Shadow, i cili kryen zbulim në nivel brigade. Ai hyri në prodhim serik në 2004 dhe ka një bisht me dy fije me një helikë shtytëse dhe disa modifikime. Këta dronë janë të pajisur me videokamera konvencionale ose infra të kuqe, radarë, ndriçim objektiv, matës lazer dhe kamera multispektrale. Bombat e drejtuara prej pesë kilogramësh pezullohen nga pajisjet.
RQ-5 Hunter është një dron me madhësi të mesme gjysmë ton i zhvilluar bashkërisht nga SHBA dhe Izraeli. Arsenali i tij përfshin një kamerë televizive, një imazh termik të gjeneratës së tretë, një matës rreze lazer dhe pajisje të tjera. Ai lëshohet nga një platformë speciale duke përdorur një përshpejtues rakete. Zona e saj e fluturimit është brenda një rrezeje deri në 270 km, brenda 12 orëve. Disa modifikime të Hunters kanë varëse për bomba të vogla.
MQ-1 Predator është UAV-ja më e famshme amerikane. Ky është një "rimishërim" i një droni zbulues në një dron sulmi, i cili ka disa modifikime. Predator kryen zbulim dhe kryen goditje me saktësi tokësore. Ka një peshë maksimale ngritjeje prej më shumë se një ton, një stacion radar, disa kamera video (duke përfshirë një sistem IR), pajisje të tjera dhe disa modifikime.
Në vitin 2001, për të u krijua një raketë e drejtuar me lazer Hellfire-C me precizion të lartë, e cila u përdor në Afganistan vitin e ardhshëm. Kompleksi ka katër drone, një stacion kontrolli dhe një terminal komunikimi satelitor dhe kushton më shumë se katër milionë dollarë. Modifikimi më i avancuar është MQ-1C Grey Eagle me një hapje më të madhe krahësh dhe një motor më të avancuar.
MQ-9 Reaper është UAV-ja e radhës amerikane e sulmit, e cila ka disa modifikime dhe është e njohur që nga viti 2007. Ka një kohëzgjatje më të gjatë fluturimi, bomba ajrore të kontrolluara dhe radio elektronike më të avancuara. MQ-9 Reaper është dëshmuar i shkëlqyer në Irak dhe Fushata afgane. Avantazhi i tij ndaj F-16 është çmimi më i ulët i blerjes dhe funksionimit, kohëzgjatja më e gjatë e fluturimit pa rrezik për jetën e pilotit.
1998 - fluturimi i parë i aeroplanit strategjik amerikan të zbulimit pa pilot RQ-4 Global Hawk. Aktualisht, ky është UAV-ja më e madhe me një peshë ngritjeje prej më shumë se 14 tonë, me një ngarkesë prej 1.3 ton që mund të qëndrojë në hapësirën ajrore për 36 orë, ndërsa përshkon 22 mijë km. Supozohet se këta dronë do të zëvendësojnë avionët e zbulimit U-2S.
Rishikimi i UAV-ve ruse
Çfarë është në dispozicion të ushtrisë ruse këto ditë dhe cilat janë perspektivat për UAV-të ruse në të ardhmen e afërt?
"Bleta-1T"- Droni sovjetik, fluturoi për herë të parë në 1990. Ai ishte një vëzhgues zjarri për sistemet zjarri breshëri. Ai kishte një masë prej 138 kg dhe një distancë deri në 60 km. Ai u ngrit nga një instalim special me një përforcues rakete dhe u ul me parashutë. E përdorur në Çeçeni, por e vjetëruar.
"Dozor-85"- dron zbulimi për shërbimin kufitar me masë 85 kg, kohë fluturimi deri në 8 orë. UAV-ja e zbulimit dhe sulmit Skat ishte një mjet premtues, por puna tani për tani është pezulluar.
UAV "Forpost"është një kopje e licencuar e Izraelit Searcher 2. Është zhvilluar në vitet '90. "Forpost" ka një peshë ngritjeje deri në 400 kg, një rreze fluturimi deri në 250 km, navigacion satelitor dhe kamera televizive.
Në vitin 2007, u miratua një dron zbulues "Tipchak", me një peshë lëshimi prej 50 kg dhe një kohëzgjatje fluturimi deri në dy orë. Ka një aparat fotografik të rregullt dhe infra të kuqe. "Dozor-600" është një pajisje me shumë qëllime e zhvilluar nga Transas, e cila u prezantua në ekspozitën MAKS-2009. Konsiderohet si një analog i Predatorit Amerikan.
UAV-të "Orlan-3M" dhe "Orlan-10". Ato u zhvilluan për operacionet e zbulimit, kërkimit dhe shpëtimit dhe përcaktimin e objektivit. Dronët janë jashtëzakonisht të ngjashëm në të pamjen. Megjithatë, ato ndryshojnë pak në peshën e tyre të ngritjes dhe gamën e fluturimit. Ata ngrihen duke përdorur një katapultë dhe ulen me parashutë.
Lajmi për “Russian Hulk”, dronin SKYF të Byrosë së Dizajnit Kazan Aviaresheniya, shkaktoi shumë zhurmë në mediat botërore. Edicioni britanik i Daily Mail raportoi për Dron rus, e cila është e aftë të mbajë deri në 250 kg ngarkesave dhe qëndrojnë në ajër deri në Ora 8.
Por SKYF është larg nga i vetmi dron i prodhuar nga Rusia. Kështu, vetëm ushtria ruse ka në shërbim më shumë se 2000 dronë, të kontrolluar nga specialistë të 36 njësive speciale. Në këtë artikull ne kemi mbledhur "zogjtë" më interesantë të cilët ndoshta kanë një të ardhme të shkëlqyer.
I njëjti "hulk rus" SKYF
SKYF është një platformë universale e ngarkesave ajrore. Zhvilluesit theksojnë se ata nuk po përpiqeshin të bënin një "lodër në modë", por ishin të udhëhequr nga nevojat e tregut.
Droni, i ndërtuar mbi një kornizë aliazh alumini të shkallës së avionit, ngrihet dhe ulet vertikalisht. Qëllimi i tij është të dërgojë mallra në vende të vështira për t'u arritur, domethënë në vende ku është e vështirë të arrihet me makinë. Mund të marrë pjesë në punë bujqësore dhe madje të evakuojë njerëzit nga malet ose një rrugë e bllokuar. Do të doja të mund të fluturoja për të punuar në një nga këto!
Droni arrin shpejtësi deri në 70 km/h dhe mund të kapërcejë deri në 350 km me një ngarkesë në masë 50 kg. Është e qartë se nëse ngarkesa është më e madhe, distanca do të shkurtohet. Vetë droni peshon 250 kg(duke përjashtuar masën e karburantit).
Droni nuk funksionon nga energjia në bateri, por nga 95 benzinë– rezervuari është i mjaftueshëm për rreth Ora 8 fluturimi. Energjia e motorit transferohet drejtpërdrejt në helikat e ashensorit dhe kontrollit pa qark elektrik të shtrenjtë.
Sigurisht, nuk mund të vendosni një "dhuratë" të tillë nën pemë. Dimensionet e dronit - 5,2 x 2,2 m.
"Forpost" bazuar në Searcher Mk II dhe "Zastava" bazuar në Bird Eye 400
Në prill të vitit 2009, Ministria Ruse e Mbrojtjes bleu dy dronë taktikë izraelitë Searcher Mk II nga kompania izraelite IAI. Kostoja e secilit - 6 milionë dollarë.
Makineritë performuan mirë, dhe së shpejti vendet nënshkruan një kontratë për 300 milion dollarë (sipas burimeve të tjera - 400 milion) për montimin e UAV-ve të tilla në Uzinën e Aviacionit Civil Ural SHA nga pjesët izraelite.
Versioni rus u quajt "Forpost". Kontrata përfshinte gjithashtu montimin e mini-drones Zastava bazuar në Bird Eye 400.
Çdo post kushton përafërsisht. 900 milion rubla, "Outpost" - 49.6 milionë. Karakteristikat e "Outpost":
Zastava është një dron që mund të mbahet në dy çanta shpine. "Mashtrimi" i tij: para uljes, pajisja bën një salto. Ai rrokulliset 180 gradë në ajër për të shmangur dëmtimin e elektronikës duke goditur në tokë.
UAV-ja mundësohet nga një motor elektrik dhe mund të qëndrojë në ajër deri në një orë. Një katapultë gome pranverore përdoret për të nisur Zastava, dhe ka një parashutë të vogël për ulje.
Të dy dronët janë të dizajnuar për zbulimin dhe rregullimin e zjarrit të artilerisë. Asnjë armë nuk është instaluar në to.
Droni taktik "Orlan-10"
Modeli është prodhuar në masë që nga viti 2013 nga Special Technology Center LLC. Fuqia e tij është se droni mund të kontrollohet nga një distancë deri në 120 km.
"Orlan-10" peshon 14 kg dhe është i aftë deri në 16 orë të jetë në ajër. Ai punon me benzinë 95 dhe arrin shpejtësi deri në 150 km/h.
Droni mund të kontrollohet nga telekomanda. Një tjetër mundësi është ta programosh dhe ta dërgosh në një mision. Në këtë rast, ai kapërcen deri në 600 km.
UAV-të nuk kujdesen për shiun apo stuhitë e pluhurit. Prandaj, trupat ruse po përdorin në mënyrë aktive Orlans së bashku me Outpostat për zbulimin dhe drejtimin e artilerisë në Siri, dhe ato janë vënë re edhe në Donbass.
"Granat-6": pothuajse një ditë në ajër
Modeli i ri i kompanisë Izhmash - Unmanned Systems mund vazhdimisht qëndroni në ajër deri në 20 orë. Pesha e kuadrokopterit - përafërsisht. 40 kg, ai mund të mbajë deri në 10 kg ngarkesave
Baza e "Granadës-6" është një motor benzine i lidhur me një gjenerator elektrik. Ai fuqizon katër motorë elektrikë të lidhur me helikë. Droni arrin shpejtësi deri në 60 km/h.
"NELC-V8": dron i mundësuar nga qeliza hidrogjeni
Një dron eksperimental që funksionon në... qelizat e karburantit me temperaturë të ulët. Nuk ka nevojë të mbushni benzinë - në vend të një rezervuari, UAV është i pajisur me një cilindër hidrogjeni dhe një bateri fillestare.
Ndodh në bateri reaksion kimik, gjatë së cilës prodhohet elektricitet. Problemet e sistemit 1 kW fuqi dhe lejon NELK-V8 të qëndrojë në ajër deri në 5 ore në 6.8 litra cilindër hidrogjeni.
Pesha e NELK-8 - 12 kg. Ai mund të mbajë deri në 3 kg ngarkesave
Zgjidhja është e ftohtë - ka më pak dridhje dhe zhurmë, kështu që optika synohet më saktë. Prandaj, droni filmon më qartë dhe është më i vështirë për t'u zbuluar.
UAV mund të përdorë edhe gazra të thatë. Dhe kjo do ta lejojë atë të funksionojë në temperatura shumë të ulëta.
Bonus: dron i disponueshëm "Syri" KB-1
SHA "Byroja e Dizajnit - 1" ka zhvilluar një "sistem zbulimi operacional individual". E thënë thjesht, një dron që mund të përdoret vetëm një herë.
Pajisja nuk duket aspak si një dron: tubi 30 cm i gjatë duket më shumë si një laps shkolle. Brenda ka një njësi përshpejtimi, një sistem stabilizimi dhe një modul qitjeje.
Droni gjuan në një lartësi deri në 250 m, dhe më pas zbret ngadalë dhe filmon gjithçka përreth. Ai i transmeton operatorit video rreth zonës përmes Wi-Fi 700x700 m në rezolucion FullHD.
"Syri" është i përshtatshëm nëse keni nevojë të fotografoni një zonë të ndotjes nga rrezatimi ose një vend të operacioneve aktive luftarake. Është shumë më lirë se dronët konvencionalë, të cilët gjithsesi nuk do të mbijetojnë në situata të tilla.
Vetëm 20 vjet më parë, Rusia ishte një nga liderët botërorë në zhvillimin e mjeteve ajrore pa pilot. Vetëm 950 avionë zbulues ajror Tu-143 u prodhuan në vitet '80 të shekullit të kaluar.
I famshëm i ripërdorshëm anije kozmike"Buran", i cili bëri fluturimin e tij të parë dhe të vetëm në mënyrë krejtësisht pa pilot. Unë nuk shoh asnjë kuptim të heq dorë disi nga zhvillimi dhe përdorimi i dronëve tani.
Sfondi i dronëve rusë (Tu-141, Tu-143, Tu-243). Në mesin e viteve gjashtëdhjetë, Byroja e Dizajnit Tupolev filloi krijimin e sistemeve të reja të zbulimit taktik dhe pa pilot. qëllimi operacional. Më 30 gusht 1968, u lëshua Rezoluta e Këshillit të Ministrave të BRSS N 670-241 për zhvillimin e një kompleksi të ri zbulimi taktik pa pilot "Reis" (VR-3) dhe aeroplanët e zbulimit pa pilot "143" (Tu-143). ). Afati i paraqitjes së kompleksit për testim u specifikua në Rezolutë: për versionin me pajisje të zbulimit fotografik - 1970, për versionin me pajisje për zbulimin televiziv dhe për versionin me pajisje për zbulimin e rrezatimit - 1972.
UAV-ja e zbulimit Tu-143 u prodhua në masë në dy variante me një pjesë të hundës të zëvendësueshme: një version fotografik zbulimi me informacion regjistrimi në bord dhe një version zbulimi televiziv me transmetimin e informacionit nëpërmjet radios në postat e komandës tokësore. Për më tepër, avioni i zbulimit mund të pajiset me pajisje të zbulimit të rrezatimit me transmetimin e materialeve në lidhje me situatën e rrezatimit përgjatë rrugës së fluturimit në tokë përmes një kanali radio. UAV Tu-143 prezantohet në një ekspozitë të pajisjeve të aviacionit në Aerodromin Qendror në Moskë dhe në Muzeun në Monino (mund të shihni edhe UAV Tu-141 atje).
Si pjesë e shfaqjes së hapësirës ajrore në Zhukovsky MAKS-2007 afër Moskës, në pjesën e mbyllur të ekspozitës, korporata e prodhimit të avionëve MiG tregoi sistemin e saj të sulmit pa pilot "Scat" - një avion i projektuar sipas modelit "krahut fluturues" dhe nga jashtë shumë. që të kujton bombarduesin amerikan B-2 Spirit ose një version më i vogël i tij është mjeti ajror detar pa pilot X-47B.
"Scat" është krijuar për të goditur të dy objektivat e palëvizshëm të para-zbulimit, kryesisht sistemet e mbrojtjes ajrore, në kushte të kundërshtimit të fortë nga armët anti-ajrore të armikut, dhe objektivat e lëvizshëm tokësorë dhe detarë kur kryejnë veprime autonome dhe grupore, së bashku me avionët e drejtuar.
Pesha maksimale e tij e ngritjes duhet të jetë 10 ton. Gama e fluturimit - 4 mijë kilometra. Shpejtësia e fluturimit pranë tokës është të paktën 800 km/h. Ai do të jetë në gjendje të mbajë dy raketa ajër-tokë/ajër-radar ose dy bomba ajrore të rregullueshme me një masë totale jo më shumë se 1 ton.
Avioni është projektuar sipas modelit të krahut fluturues. Për më tepër, teknikat e njohura për reduktimin e nënshkrimit të radarit ishin qartë të dukshme në dizajn. Kështu, majat e krahëve janë paralele me skajin e saj kryesor dhe konturet e pjesës së pasme të pajisjes janë bërë saktësisht në të njëjtën mënyrë. sipër pjesa e mesme Krahu Skat kishte një gyp të një forme karakteristike, të lidhur pa probleme me sipërfaqet mbajtëse. Bishti vertikal nuk u sigurua. Siç shihet nga fotografitë e modelit Skat, kontrolli do të kryhej duke përdorur katër elevona të vendosura në tastierë dhe në pjesën qendrore. Në të njëjtën kohë, disa pyetje u ngritën menjëherë nga kontrollueshmëria e devijimit: për shkak të mungesës së një timoni dhe një modeli me një motor, UAV-ja duhej të zgjidhte disi këtë problem. Ekziston një version rreth një devijimi të vetëm të elevonëve të brendshëm për kontrollin e devijimit.
Modeli i paraqitur në ekspozitën MAKS-2007 kishte këto dimensione: një hapje krahësh 11.5 metra, një gjatësi 10.25 dhe një lartësi parkimi 2.7 m Për sa i përket masës së Skat, gjithçka që dihet është se ngritja e tij maksimale pesha duhet të ishte afërsisht e barabartë me dhjetë tonë. Me parametra të tillë, Skat kishte të dhëna të mira të llogaritura të fluturimit. Në shpejtesi maksimale deri në 800 km/h mund të ngrihej në një lartësi deri në 12 mijë metra dhe të mbulonte deri në 4000 kilometra gjatë fluturimit. Një performancë e tillë fluturimi ishte planifikuar të arrihej duke përdorur një motor turbojet me dy qark RD-5000B me një shtytje prej 5040 kgf. Ky motor turbojet u krijua në bazë të motorit RD-93, por fillimisht ishte i pajisur me një hundë të veçantë të sheshtë, e cila zvogëlon dukshmërinë e avionit në rrezen infra të kuqe. Hyrja e ajrit të motorit ndodhej në pjesën e përparme të gypit dhe ishte një pajisje marrjeje e parregulluar.
Brenda gypit me formë karakteristike, Skat kishte dy ndarje ngarkesash me përmasa 4.4 x 0.75 x 0.65 metra. Me përmasa të tilla, ishte e mundur të vareshin raketa të drejtuara të llojeve të ndryshme, si dhe bomba të rregullueshme, në ndarjet e ngarkesave. Masa totale e ngarkesës luftarake të Stingray duhet të ishte afërsisht dy tonë. Gjatë prezantimit në MAKS-2007, pranë Skat kishte raketa Kh-31 dhe bomba të rregullueshme KAB-500. Përbërja e pajisjeve në bord të nënkuptuar nga projekti nuk u zbulua. Bazuar në informacionet rreth projekteve të tjera të kësaj klase, mund të nxjerrim përfundime për praninë e një kompleksi pajisjesh lundrimi dhe shikimi, si dhe disa aftësi për veprime autonome.
UAV Dozor-600 (i zhvilluar nga projektuesit e Transas), i njohur gjithashtu si Dozor-3, është shumë më i lehtë se Skat ose Proryv. Pesha e tij maksimale e ngritjes nuk i kalon 710-720 kilogramë. Për më tepër, për shkak të paraqitjes klasike aerodinamike me një trup të plotë dhe një krah të drejtë, ai ka përafërsisht të njëjtat dimensione si Stingray: një hapje krahësh prej dymbëdhjetë metrash dhe një gjatësi totale prej shtatë. Në harkun e Dozor-600 ka hapësirë për pajisjet e synuara, dhe në mes ka një platformë të stabilizuar për pajisjet e vëzhgimit. Një grup helikë ndodhet në pjesën e bishtit të dronit. Ai bazohet në një motor pistoni Rotax 914, i ngjashëm me ata të instaluar në UAV-në izraelite IAI Heron dhe amerikanin MQ-1B Predator.
Motori me 115 kuaj fuqi lejon dronin Dozor-600 të përshpejtojë në një shpejtësi prej rreth 210-215 km/h ose të bëjë fluturime të gjata me një shpejtësi lundrimi prej 120-150 km/h. Kur përdorni rezervuarë shtesë karburanti, ky UAV është në gjendje të qëndrojë në ajër deri në 24 orë. Kështu, diapazoni praktik i fluturimit po i afrohet 3700 kilometrave.
Bazuar në karakteristikat e UAV Dozor-600, mund të nxjerrim përfundime në lidhje me qëllimin e tij. Pesha e tij relativisht e ulët e ngritjes nuk e lejon atë të transportojë ndonjë armë serioze, gjë që kufizon gamën e detyrave që mund të kryejë ekskluzivisht për zbulimin. Sidoqoftë, një numër burimesh përmendin mundësinë e instalimit të armëve të ndryshme në Dozor-600, masa totale e të cilave nuk i kalon 120-150 kilogramë. Për shkak të kësaj, diapazoni i armëve të lejueshme për përdorim është i kufizuar vetëm në disa lloje raketa të drejtuara, në veçanti ato antitank. Vlen të përmendet se kur përdoren raketa të drejtuara antitank, Dozor-600 bëhet kryesisht i ngjashëm me amerikanin MQ-1B Predator, si në Specifikimet teknike, dhe për sa i përket përbërjes së armëve.
Hunter
Projekti i mjeteve ajrore pa pilot për sulm të rëndë. Zhvillimi i projektit kërkimor "Hunter" për të studiuar mundësinë e krijimit të një UAV sulmi me peshë deri në 20 ton në interes të Forcave Ajrore Ruse u krye ose po kryhet nga kompania Sukhoi (JSC Sukhoi Design Bureau). Për herë të parë, planet e Ministrisë së Mbrojtjes për të vënë në shërbim një UAV sulmues u njoftuan në shfaqjen ajrore MAKS-2009 në gusht 2009. Sipas një deklarate të Mikhail Pogosyan në gusht 2009, dizajni i një sulmi të ri pa pilot sistemi supozohej të ishte puna e parë e përbashkët e departamenteve përkatëse të Byrove të Dizajnit Sukhoi dhe MiG (projekti "Skat"). Media raportoi lidhjen e një kontrate për zbatimin e punës kërkimore Okhotnik me kompaninë Sukhoi më 12 korrik 2011. Në gusht 2011, u konfirmua bashkimi i divizioneve përkatëse të RSK MiG dhe Sukhoi për të zhvilluar një UAV premtues goditjeje. mediat, por marrëveshja zyrtare ndërmjet MiG” dhe “Sukhoi” u nënshkrua vetëm më 25 tetor 2012.
Kushtet e referencës për UAV-të e goditjes u miratuan nga Ministria Ruse e Mbrojtjes në 1 Prill 2012. Më 6 korrik 2012, në media u shfaq informacioni se kompania Sukhoi ishte zgjedhur nga Forcat Ajrore Ruse si zhvilluesi kryesor . Një burim i paidentifikuar i industrisë raporton gjithashtu se UAV-ja goditëse e zhvilluar nga Sukhoi do të jetë njëkohësisht një luftëtar i gjeneratës së gjashtë. Nga mesi i vitit 2012, pritet që mostra e parë e UAV-së sulmuese të fillojë testimin jo më herët se 2016. Pritet të hyjë në shërbim deri në vitin 2020. Në vitin 2012, SHA VNIIRA zgjodhi materialet e patentave për Tema OCD"Okhotnik", dhe në të ardhmen ishte planifikuar të krijonte sisteme navigimi për uljen dhe taksimin e UAV-ve të rënda me udhëzimet e OJSC Sukhoi Company (burimi).
Mediat raportojnë se mostra e parë e një UAV sulmi të rëndë me emrin e Byrosë së Dizajnit Sukhoi do të jetë gati në vitin 2018.
Përdorimi luftarak (përndryshe ata do të thonë se kopjet e ekspozitës janë mbeturina sovjetike)
“Për herë të parë në botë, Forcat e Armatosura Ruse kryen një sulm ndaj një zone të fortifikuar militantësh me dronë luftarakë. Në provincën e Latakisë, njësitë ushtarake të ushtrisë siriane, me mbështetjen e parashutistëve rusë dhe dronëve luftarakë rusë, morën lartësinë strategjike prej 754.5, kullën Siriatel.
Kohët e fundit, shefi i Shtabit të Përgjithshëm të Forcave të Armatosura Ruse, gjenerali Gerasimov, tha se Rusia po përpiqet të robotizojë plotësisht betejën dhe ndoshta së shpejti do të jemi dëshmitarë sesi grupet robotike kryejnë në mënyrë të pavarur operacione ushtarake, dhe kjo është ajo që ndodhi.
Në Rusi në 2013 u miratua armë ajrore sistemi më i fundit i kontrollit të automatizuar "Andromeda-D", me të cilin mund të kryeni kontrollin operacional të një grupi të përzier trupash.
Përdorimi i pajisjeve më të fundit të teknologjisë së lartë lejon komandën të sigurojë kontroll të vazhdueshëm të trupave që kryejnë misione stërvitore luftarake në terrene stërvitore të panjohura, dhe komanda e Forcave Ajrore të monitorojë veprimet e tyre, duke qenë në një distancë prej më shumë se 5 mijë kilometra nga vendosja e tyre. faqet, duke marrë nga zona e trajnimit jo vetëm një pamje grafike të njësive lëvizëse, por edhe imazhe video të veprimeve të tyre në kohë reale.
Në varësi të detyrave, kompleksi mund të montohet në shasinë e një KamAZ me dy boshte, BTR-D, BMD-2 ose BMD-4. Përveç kësaj, duke marrë parasysh specifikat e Forcave Ajrore, Andromeda-D është përshtatur për ngarkimin në një avion, fluturimin dhe uljen.
Ky sistem, si dhe dronët luftarakë, u vendosën në Siri dhe u testuan në kushte luftarake.
Sulmi në lartësi përfshinte gjashtë sisteme robotike Platform-M dhe katër sisteme Argo, sulmi me dron u mbështet nga njësitë e artilerisë vetëlëvizëse Akatsiya (SPG) të vendosura së fundmi në Siri, të cilat mund të shkatërrojnë pozicionet e armikut me zjarr.
Nga ajri, dronët kryen zbulim pas fushëbetejës, duke transmetuar informacion në qendrën e vendosur në terren Andromeda-D, si dhe në Moskë në Qendrën e Kontrollit të Mbrojtjes Kombëtare post komandimi Shtabi i Përgjithshëm i Rusisë.
Robotët luftarakë, armët vetëlëvizëse dhe dronët ishin të lidhur me sistemin e automatizuar të kontrollit Andromeda-D. Komandanti i sulmit në lartësi, në kohë reale, drejtoi betejën, operatorët e dronëve luftarakë, duke qenë në Moskë, drejtuan sulmin, të gjithë panë si zonën e tyre të betejës, ashtu edhe pamjen e plotë si një e tërë.
Dronët ishin të parët që sulmuan, duke iu afruar 100-120 metra fortifikimeve të militantëve, ata thirrën zjarr mbi veten e tyre dhe sulmuan menjëherë pikat e zjarrit të zbuluara me armë vetëlëvizëse.
Pas dronëve, në një distancë prej 150-200 metrash, këmbësoria siriane përparoi duke pastruar lartësitë.
Militantët nuk patën as shansin më të vogël, të gjitha lëvizjet e tyre kontrolloheshin nga dronët, sulmet e artilerisë u kryen mbi militantët e zbuluar, fjalë për fjalë 20 minuta pas fillimit të sulmit nga dronët luftarakë, militantët u larguan të tmerruar, duke braktisur të vdekurit dhe i plagosur. Në shpatet e lartësisë 754.5 u vranë gati 70 militantë, nuk pati asnjë ushtarë sirian të vdekur, vetëm 4 të plagosur”.
Që ngjajnë me stingray gjigantë, dronët e sulmit me telekomandë konsiderohen ndër sistemet më të çuditshme të fluturimit të shpikur nga njeriu. Ato përfaqësojnë hapin e ardhshëm evolucionar në artin e luftës, pasi së shpejti do të bëhen pararoja e çdo force moderne ajrore, pasi kanë shumë përparësi të pamohueshme në luftimet frontale, veçanërisht kur kemi të bëjmë me një kundërshtar të fortë simetrik.
Mësime që vështirë se dikush i mëson
E parë në thelb si një mjet për t'i larguar ekuipazhet nga rreziku në zona me mbrojtje të dendur ajrore ku shanset për mbijetesë nuk janë aq të mëdha, mjetet ajrore pa pilot të sulmit (UAV) janë në thelb ideja e vendeve me industri të forta mbrojtëse dhe buxhete të konsiderueshme vjetore dhe shpesh me standarde të larta morale lidhur me koston e jetës së ushtarëve të saj. Gjatë viteve të fundit, Shtetet e Bashkuara, Evropa dhe Rusia kanë zhvilluar në mënyrë aktive UAV-të e fshehta nënsonike, të ndjekura nga Kina, gjithmonë të gatshme për të kopjuar dhe përshtatur gjithçka që shpik në botë.
Këto sisteme të reja të armëve janë shumë të ndryshme nga dronët MALE (lartësi mesatare, qëndrueshmëri të gjatë) që të gjithë i shohin në ekranet e tyre televizive 24/7 dhe që po ndërtohen nga kompani të njohura izraelite dhe amerikane si IAI dhe General Atomics, të cilat janë sot ekspertë të shkëlqyer në këtë fushë, kompania e studiuar mirë Ryan Aero me avionët e saj reaktiv BQM-34 Firebee... 60 vjet më parë.
Hetimi i së ardhmes së luftimeve ajrore: luftarak Rafale shoqërohet nga droni sulmues Neuron, i projektuar për të depërtuar në hapësirën ajrore të mbrojtur rëndë. Për shkak të efektivitetit të lartë luftarak të gjeneratës së re të raketave tokë-ajër, vetëm UAV-të e tilla sulmuese stealth (me një zonë të ulët të shpërndarjes efektive) do të jenë në gjendje të mbyllin dhe shkatërrojnë një objektiv tokësor me një probabilitet të lartë shkatërrimi dhe kthimi. në shtëpi për t'u përgatitur për betejën tjetër
UAV-të nuk janë thjesht drone "të armatosur", siç mund të duket, edhe nëse sot është e zakonshme të klasifikohen UAV-të si MQ-1 Predator i armatosur ose MQ-9 Reaper, për shembull, si sisteme sulmi. Ky është një term krejtësisht i keqpërdorur. Në të vërtetë, përveç pjesëmarrjes në operacionet sulmuese në hapësirën ajrore që është e sigurt ose e kontrolluar nga forcat aleate, UAV-të nuk janë plotësisht në gjendje të kalojnë formacionet e betejës sistemet e armikut të drejtuar siç duhet.
Një vizitë në Muzeun e Hapësirës Ajrore në Beograd vepron si një zbulim i vërtetë në këtë fushë. Në vitin 1999, gjatë operacioneve të NATO-s në Jugosllavi, të paktën 17 dronë amerikanë RQ-1 Predators u rrëzuan ose nga luftëtarët MiG ose nga raketat Strela MANPADS. Edhe me kujdesin e tyre, pasi të zbulohen, dronët e meshkujve janë të dënuar dhe nuk do të mbijetojnë as një orë. Vlen të kujtojmë se në të njëjtën fushatë, ushtria jugosllave shkatërroi avionin amerikan F-117 Nighthawk stealth. Për herë të parë në historinë e aviacionit luftarak, u rrëzua një avion i pazbuluar nga radarët dhe i konsideruar i paprekshëm.
Për të vetmen herë në të gjithë shërbimin e tij luftarak, F-117 u zbulua dhe u rrëzua, dhe në një natë pa hënë (kishte vetëm tre netë të tilla në luftën pesë-javore) nga një raketë nga një raketë antike e prodhimit sovjetik S- Sistemi i mbrojtjes ajrore 125. Por jugosllavët nuk ishin një turmë të dëbuarish me ide primitive për artin e luftës si Shteti Islamik (IS, i ndaluar në Rusi) apo talebanët, ata ishin ushtarë profesionistë të trajnuar mirë dhe dinakë, të aftë për t'iu përshtatur kërcënimeve të reja. Dhe ata e vërtetuan atë.
UAV-ja eksperimentale Northrop Grumman X-47B ndërmori një tjetër hap historik më 17 maj 2013, duke bërë disa ulje me ngritje të menjëhershme pasi goditi aeroplanmbajtësen me energji bërthamore George W. Bush në brigjet e Virxhinias.
Aviacioni ushtarak është vetëm njëqind vjet i vjetër, por tashmë është i mbushur me shpikje spektakolare, të cilat përfshijnë mjete ajrore pa pilot ose dronë luftarakë. Gjatë një shekulli, koncepti i luftimit ajror ka ndryshuar rrënjësisht, veçanërisht që nga fundi i Luftës së Vietnamit. Lufta ajrore e Luftës së Parë dhe të Dytë Botërore, duke përdorur mitralozë për të shkatërruar armikun, tani është kthyer në një faqe historie, dhe ardhja e raketave ajër-ajër të gjeneratës së dytë i ka kthyer armët në një mjet mjaft të vjetëruar për këtë detyrë, dhe tani ato janë të dobishme vetëm si armë ndihmëse për bombardimin e tokës nga ajri.
Sot, kjo prirje është përforcuar nga shfaqja e raketave të manovrueshme hipersonike për të goditur objektiva përtej rrezes vizuale, të cilat, kur lëshohen në sasi të mëdha dhe së bashku me raketat nga një avion ndjekës, për shembull, nuk i lënë praktikisht asnjë shans për manovrim evazive për asnjë armik. duke fluturuar në lartësi të madhe.
Situata është e njëjtë me armët moderne tokë-ajër, të kontrolluara nga një sistem kompjuterik i mbrojtjes ajrore në qendër të rrjetit që reagon menjëherë. Në të vërtetë, niveli i efektivitetit luftarak të raketave moderne, të cilat hyjnë lehtësisht në hapësirën ajrore të mbrojtur mirë, është bërë më i lartë se kurrë këto ditë. Ndoshta i vetmi ilaç për këtë janë aeroplanët dhe raketat e lundrimit me një zonë të reduktuar të reflektimit efektiv (ERA) ose armët e sulmit me fluturim të ulët me një modalitet fluturimi dhe rrethimin e terrenit në një lartësi jashtëzakonisht të ulët.
Në prill 2015, X-47B demonstroi jo vetëm një aftësi bindëse për të operuar nga një aeroplanmbajtëse, por gjithashtu provoi aftësinë e tij për të furnizuar me karburant në ajër. Pjesëmarrësi i dytë në këtë ngjarje mbi gjirin Chesapeake ishte një cisternë Boeing KC-707. Kjo është një premierë e vërtetë për UBLA, pasi ky test shënoi karburantin e parë të një avioni pa pilot në ajër.
Në fillim të mijëvjeçarit të ri, pilotët amerikanë pyesnin veten se çfarë gjërash të reja mund të bëheshin me avionët e pilotuar në distancë, i cili ishte bërë një temë mjaft e modës pas përdorimit të zgjeruar në operacionet ushtarake. Ndërsa hyrja në hapësirën ajrore të mbrojtur fort u bë gjithnjë e më e rrezikshme dhe përfshinte rreziqe të mëdha për pilotët luftarakë, madje edhe ata që fluturonin me avionët më të fundit luftarakë-bombardues, e vetmja mënyrë Zgjidhja e këtij problemi ishte përdorimi i armëve të përdorura përtej mundësive të armëve të armikut dhe/ose krijimi i dronëve sulmues vjedhurazi me shpejtësi të lartë subsonike, të aftë për t'u zhdukur në ajër përmes përdorimit të teknologjive speciale të shmangies së radarëve, duke përfshirë radio- materiale thithëse dhe mënyra të avancuara bllokimi.
Një lloj i ri droni sulmues i kontrolluar nga distanca, duke përdorur lidhje të dhënash me enkriptim të përmirësuar dhe kërcime të frekuencës, duhet të jetë në gjendje të hyjë në "sferën" e mbrojtur dhe të komandojë sistemet e mbrojtjes ajrore pa rrezikuar jetën e ekuipazheve të fluturimit. Manovrimi i tyre i shkëlqyeshëm me mbingarkesa të shtuara (deri në +/-15 g!) i lejon ata të mbeten në një farë mase të paprekshme ndaj interceptorëve të drejtuar...
Larg filozofisë së "mohimit të aksesit/bllokimit të zonës".
Duke krijuar dy avionë të avancuar stealth, F-117 Nighthawk dhe B-2 Spirit, të zbuluar me shumë bujë dhe bujë - i pari në 1988 dhe i dyti një dekadë më vonë - DARPA dhe Forcat Ajrore të SHBA-së luajtën një rol rol i rendesishemështë se kjo Teknologji e re u zbatua me sukses dhe tregoi avantazhet e tij në kushte luftarake. Megjithëse avioni sulmues taktik stealth F-117 tani është tërhequr, një pjesë e teknologjisë së përfituar nga zhvillimi i këtij avioni të pazakontë (i cili në mënyrë periodike u bë objektiv i zemërimit nga estetistët e zellshëm) është aplikuar në projekte të reja, si F- 22 Raptor dhe F-35 Lightning II, dhe në një masë edhe më të madhe në bombarduesin premtues B-21 (LRS-B). Një nga programet më sekrete të zbatuara nga Shtetet e Bashkuara lidhet me zhvillimin e mëtejshëm të familjes UAV duke përdorur materiale thithëse radari dhe teknologjive moderne duke siguruar në mënyrë aktive shikueshmëri jashtëzakonisht të ulët.
Duke u mbështetur në programet e demonstrimit të teknologjisë së UAV-ve Boeing X-45 dhe Northrop Grumman X-47, arritjet dhe rezultatet e të cilave mbeten kryesisht të klasifikuara, divizioni Phantom Works i Boeing dhe divizioni i klasifikuar i Northrop Grumman vazhdojnë të zhvillojnë dronët sulmues sot. Projekti RQ-180 UAV, me sa duket po zhvillohet nga Northrop Grumman, është i mbuluar me një sekret të veçantë. Supozohet se kjo platformë do të hyjë në hapësirën ajrore të mbyllur dhe do të kryejë zbulim dhe vëzhgim të vazhdueshëm, duke kryer njëkohësisht detyrat e shtypjes aktive elektronike të avionëve të drejtuar nga armiku. Një projekt i ngjashëm po zbatohet nga divizioni i Lockheed Martin's Skunks Works.
Në procesin e zhvillimit të mjetit hipersonik SR-72, po trajtohen çështjet e funksionimit të sigurt të një UAV zbulimi në hapësirën ajrore të mbrojtur, si përmes përdorimit të shpejtësisë së tij, ashtu edhe përmes përdorimit të materialeve të avancuara thithëse të radios. UAV-të premtuese të dizajnuara për të depërtuar sistemet moderne të integruara të mbrojtjes ajrore (ruse) po zhvillohen gjithashtu nga General Atomics; Droni i tij i ri Avenger, i njohur gjithashtu si Predator C, përfshin shumë elementë inovativë të fshehtë. Në fakt, është jetike për Pentagonin sot, si më parë, të qëndrojë përpara asaj që po krijon Rusia në mënyrë që të ruajë çekuilibrin aktual ushtarak në favor të Uashingtonit. Dhe për Shtetet e Bashkuara, droni sulmues po bëhet një nga mjetet për të siguruar këtë proces.
Droni Neuron i Dassault kthehet në bazën ajrore Istres nga një mision nate, 2014. Testet e fluturimit të Neuron në Francë, si dhe në Itali dhe Suedi në 2015, treguan karakteristikat e tij superiore të fluturimit dhe karakteristikat e nënshkrimit, por të gjitha ato mbeten ende të klasifikuara. Droni i armatosur Neuron nuk është i vetmi program evropian për të demonstruar teknologjinë UCAV. BAE Systems po zbaton projektin Taranis, ka pothuajse të njëjtin dizajn dhe është i pajisur me të njëjtin motor RR Adour si droni Neuron.
Ajo që zhvilluesit e UAV-ve amerikane e quajnë sot "hapësirë ajrore e mbrojtur" është një nga komponentët e konceptit të "mohimit të hyrjes/mohimit të zonës" ose një sistemi të unifikuar (të integruar) të mbrojtjes ajrore, i vendosur me sukses sot nga forcat e armatosura ruse, si në vetë Rusinë. dhe jashtë kufijve të saj për të siguruar mbulim për forcat e ekspeditës. Jo më pak të zgjuar dhe mendjemprehtë se zhvilluesit ushtarakë amerikanë, megjithëse me shumë më pak para, studiuesit rusë nga Instituti i Kërkimeve të Radio Inxhinierisë së Nizhny Novgorod (NNIIRT) krijuan një stacion radar të lëvizshëm me dy koordinata me një pamje rrethore të rrezes së njehsorit (nga 30 MHz deri në 1 GHz) P-18 ( 1RL131) "Terek". Versionet më të reja të këtij stacioni me diapazonin e tyre specifik të frekuencave mund të zbulojnë bombarduesit F-117 dhe B-2 nga disa qindra kilometra dhe kjo nuk mbetet mister për ekspertët e Pentagonit!
UAV Taranis në një bazë ajrore në Angli, në sfond një luftëtar Typhoon, 2015. Duke pasur pothuajse të njëjtat dimensione dhe përmasa si Neuroni, Taranis, megjithatë, është më i rrumbullakosur dhe nuk ka gjire armësh.
Duke filluar në 1975, NNIIRT zhvilloi stacionin e parë të radarit me tre koordinata të aftë për të matur lartësinë, rrezen dhe azimutin e një objektivi. Si rezultat, u shfaq radari i mbikqyrjes 55Zh6 "Sky" i diapazonit të njehsorit, dërgesat e të cilit në forcat e armatosura të BRSS filluan në 1986. Më vonë, pas rënies së Paktit të Varshavës, NNIIRT projektoi radarin 55Zh6 Nebo-U, i cili u bë pjesë e sistemit të mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë S-400 Triumph, i vendosur aktualisht rreth Moskës. Në vitin 2013, NNIIRT njoftoi modelin tjetër 55Zh6M Nebo-M, i cili kombinon radarët me rreze matëse dhe decimetër në një modul të vetëm.
Me përvojë të gjerë në zhvillimin e sistemeve të nivelit të lartë të zbulimit të objektivave të fshehtë, industria ruse tani është shumë aktive në ofrimin e varianteve të reja dixhitale të radarit P-18 për aleatët e saj, të cilët shpesh mund të shërbejnë njëkohësisht si një radar kontrolli trafiku ajror. Inxhinierët rusë krijuan gjithashtu sisteme të reja dixhitale të radarëve celularë "Sky UE" dhe "Sky SVU" në një bazë elementare moderne, të gjitha me aftësinë për të zbuluar objektiva delikate. Komplekse të ngjashme për formimin e sistemeve të unifikuara të mbrojtjes ajrore u shitën më vonë në Kinë, ndërsa Pekini mori në dispozicion një irritues të mirë për ushtrinë amerikane.
Sistemet e radarëve pritet të vendosen në Iran për t'u mbrojtur kundër çdo sulmi izraelit në industrinë e tij bërthamore të sapolindur. Të gjithë radarët e rinj rusë janë antena me grupe me faza aktive gjysmëpërçuese, të afta të funksionojnë në modalitetin e skanimit të shpejtë të sektorit/shtegut ose në modalitetin tradicional të skanimit rrethor me antena rrotulluese mekanike. Ideja ruse e integrimit të tre radarëve, secili prej të cilëve funksionon në një gamë të veçantë (metër, decimetër, centimetër), është padyshim një përparim dhe synon marrjen e aftësisë për të zbuluar objekte me shenja jashtëzakonisht të ulëta të dukshmërisë.
Stacioni radar i lëvizshëm dy-dimensional i gjithanshëm P-18
Moduli i radarit matës nga kompleksi 55Zh6ME "Sky-ME".
RLK 55Zh6M "Sky-M"; Moduli i radarit UHF RLM-D
Vetë kompleksi i radarëve Nebo-M është rrënjësisht i ndryshëm nga sistemet e mëparshme ruse, pasi ka lëvizshmëri të mirë. Dizajni i tij fillimisht ishte projektuar për të shmangur shkatërrimin e papritur blitz nga luftëtarët amerikanë F-22A Raptor (të armatosur me bomba GBU-39/B SDB ose raketa lundrimi JASSM), detyra kryesore e të cilëve është shkatërrimi i sistemeve të zbulimit me frekuencë të ulët të mbrojtjes ajrore ruse. sistemi në minutat e para të konfliktit. Kompleksi i radarëve celularë 55Zh6M Nebo-M përfshin tre module të ndryshme radari dhe një makinë për përpunimin dhe kontrollin e sinjalit.
Të tre modulet e radarit të kompleksit Nebo M janë: diapazoni i njehsorit RDM-M, një modifikim i radarit Nebo-SVU; UHF RLM-D, modifikim i radarit “Protivnik-G”; Gama e centimetrit RLM-S, modifikim i radarit Gamma-S1. Sistemi përdor teknologjinë moderne të ekranit dixhital të objektivit lëvizës dhe radarit me puls dixhital Doppler, si dhe një metodë të përpunimit të të dhënave hapësinore-kohore, e cila ofron sisteme të tilla të mbrojtjes ajrore si S-300, S-400 dhe S- 500 me përgjigje jashtëzakonisht të shpejtë, saktësi dhe fuqi veprimi kundër të gjitha objektivave, përveç atyre delikate që fluturojnë në lartësi jashtëzakonisht të ulëta.
Si kujtesë, një kompleks S-400 i vendosur nga trupat ruse në Siri ishte në gjendje të mbyllte një zonë rrethore rreth Alepos me një rreze prej rreth 400 km nga qasja në avionët aleatë. Kompleksi, i armatosur me një kombinim prej jo më pak se 48 raketash (nga 40N6 me rreze të gjatë deri në 9M96 me rreze të mesme), është i aftë të përballet me 80 objektiva njëkohësisht... Përveç kësaj, ai mban në këmbë luftëtarët turq F-16. dhe i mban ata nga veprime të nxituara si sulmet ndaj Su-24 në dhjetor 2015, pasi zona e kontrolluar nga sistemi i mbrojtjes ajrore S-400 mbulon pjesërisht kufirin jugor të Turqisë.
Për Shtetet e Bashkuara, hulumtimi i kompanisë franceze Onera, i publikuar në vitin 1992, erdhi si një surprizë e plotë. Ata folën për zhvillimin e një radari 4D (katër koordinatash) RIAS (Antenë sintetike dhe radar impuls - një antenë me një hapje sintetike të rrezatimit pulsues), bazuar në përdorimin e një grupi antenash transmetuese (rrezatimi i njëkohshëm i një grupi ortogonal sinjale) dhe një grup antenash marrëse (formimi i një sinjali të mostrës në sinjalet e pajisjeve përpunuese që ofrojnë filtrim të frekuencës Doppler, duke përfshirë formimin e rrezeve hapësinore-kohore dhe përzgjedhjen e objektivit).
Parimi 4D lejon përdorimin e grupeve fikse të rralla të antenave që veprojnë në brezin e njehsorit, duke siguruar kështu ndarje të shkëlqyer Doppler. Avantazhi i madh i radarit RIAS me frekuencë të ulët është se ai gjeneron një zonë të qëndrueshme, të pazvogëlueshme të seksionit të tërthortë të objektivit, siguron një zonë më të madhe mbulimi dhe analizë më të mirë të modelit, si dhe saktësi dhe selektivitet të përmirësuar të lokalizimit të objektivit. Mjaft për të luftuar objektivat delikate në anën tjetër të kufirit...
Kina, kampionia botërore në kopjimin e teknologjive perëndimore dhe ruse, ka prodhuar një kopje të shkëlqyer të një UAV moderne, në të cilën elementët e jashtëm të dronëve evropianë Taranis dhe Neuron janë hekurosur mirë. Fluturuar për herë të parë në 2013, Li-Jian (Shpata e mprehtë) u zhvillua bashkërisht nga Universiteti Shenyang Aerospace dhe Kompania Hongdu (HAIG). Me sa duket ky është një nga dy modelet AVIC 601-S që ka kaluar përtej modelit të shfaqjes. "Shpata e mprehtë" me një hapje krahësh prej 7.5 metrash ka një motor reaktiv (me sa duket një turbofan me origjinë ukrainase)
Krijimi i UAV-ve të fshehta
I informuar mirë për të rejat sistem efektiv mohimi i aksesit, i cili do të kundërshtojë aeroplanët e drejtuar nga perëndimi në kohë lufte, Pentagoni u vendos në fillim të shekullit për krijimin e një gjenerate të re të dronëve sulmues të fshehtë, me avionë me krahë fluturues. Mjetet e reja pa pilot me shikueshmëri të ulët do të jenë të ngjashme në formë me një gjilpërë, pa bisht me një trup që kthehet pa probleme në krahë. Ata do të kenë një gjatësi prej afërsisht 10 metra, një lartësi prej një metër dhe një hapje krahësh rreth 15 metra (versioni detar i përshtatet aeroplanmbajtësve standardë amerikanë).
Dronët do të jenë në gjendje të kryejnë ose misione vëzhgimi që zgjasin deri në 12 orë, ose të mbajnë armë me peshë deri në dy tonë në një distancë deri në 650 milje detare, duke lundruar me shpejtësi rreth 450 nyje, ideale për të shtypur mbrojtjen ajrore të armikut ose duke nisur një grevë të parë. Disa vite më parë, Forcat Ajrore të SHBA-së kishin hapur në mënyrë të shkëlqyer rrugën për përdorimin e dronëve të armatosur. Droni RQ-1 Predator MALE me motor pistoni, i cili fluturoi për herë të parë në vitin 1994, ishte platforma e parë ajrore e kontrolluar nga distanca e aftë për të dhënë armë ajrore në tokë me saktësi. Si një dron luftarak i avancuar teknologjikisht i armatosur me dy raketa antitank AGM-114 Hellfire, i miratuar nga Forcat Ajrore në vitin 1984, ai është vendosur me sukses në Ballkan, Irak dhe Jemen, si dhe në Afganistan. Pa dyshim, shpata vigjilente e Damokleut qëndron mbi kokat e terroristëve në mbarë botën!
I zhvilluar me fonde nga fondi i fshehtë DARPA, Boeing X-45A u bë droni i parë "thjesht" sulmues që u ngrit. Ai është fotografuar duke hedhur një bombë të drejtuar nga GPS për herë të parë, prill 2004
Nëse kompania Boeing ishte krijuesja e parë e UAV X-45 e aftë për të hedhur një bombë, atëherë Marina Amerikane nuk ishte e përfshirë në punë praktike sipas UBLA deri në vitin 2000. Më pas ai i dha kontrata Boeing dhe Northrop Grumman për një program për të studiuar këtë koncept. Kërkesat për projektin UAV detar përfshinin funksionimin në një mjedis gërryes, ngritjen dhe uljen e kuvertës së transportuesit dhe mirëmbajtjen përkatëse, integrimin në sistemet e komandës dhe kontrollit dhe rezistencën ndaj ndërhyrjeve të larta elektromagnetike që lidhen me kushtet e funksionimit të aeroplanmbajtësve.
Marina ishte gjithashtu e interesuar për blerjen e UAV-ve për misionet e zbulimit, veçanërisht për depërtimin e hapësirës ajrore të mbrojtur me qëllim identifikimin e objektivave për sulme të mëvonshme ndaj tyre. X-47A Pegasus eksperimental i Northrop Grumman, i cili u bë baza për zhvillimin e platformës X-47B J-UCAS, u ngrit për herë të parë në 2003. Marina dhe Forcat Ajrore të SHBA kishin programet e tyre të UAV-ve. Marina ka zgjedhur platformën Northrop Grumman X-47B si demonstrues të sistemit të saj luftarak pa pilot UCAS-D. Për të kryer testime realiste, kompania prodhoi një automjet me të njëjtën madhësi dhe peshë si platforma e planifikuar e prodhimit, me një gjilpërë armësh me madhësi të plotë të aftë për të pranuar raketa ekzistuese.
Prototipi X-47B u lançua në dhjetor 2008, dhe taksi duke përdorur motorin e tij u zhvillua për herë të parë në janar 2010. Fluturimi i parë i dronit X-47B, i aftë për operim gjysmë autonom, u zhvillua në vitin 2011. Ai më vonë mori pjesë në provat reale të detit në bordin e aeroplanmbajtësve, duke fluturuar së bashku me avionët luftarakë F-18F Super Hornet dhe duke marrë karburant në ajër nga një cisternë KC-707. Çfarë mund të them, një premierë e suksesshme në të dyja fushat.
Një demonstrues i dronit sulmues X-47B shkarkohet nga ashensori anësor i aeroplanmbajtëses George H.W. Bush (CVN77), maj 2013. Ashtu si të gjithë luftëtarët e marinës amerikane, X-47B ka krahë të palosshëm.
Pamja e poshtme e UAV-së Northrop Grumman X-47B, duke treguar linjat e tij shumë futuriste. Droni, i cili ka një hapje krahësh prej rreth 19 metrash, fuqizohet nga një motor turbofan Pratt & Whitney F100. Ai përfaqëson hapin e parë drejt një droni sulmi detar plotësisht operacional, i cili është planifikuar të shfaqet në listën e avionëve të rregullt pas vitit 2020.
Ndërsa industria amerikane po testonte tashmë modelet e para të UAV-ve të saj, vendet e tjera, megjithëse me një vonesë dhjetëvjeçare, filluan të krijojnë sisteme të ngjashme. Midis tyre janë RSK MiG ruse me pajisjen Skat dhe kinezi CATIC me një shpatë të errët shumë të ngjashme. Në Evropë, kompania britanike BAE Systems vazhdoi rrugën e saj me projektin Taranis dhe vende të tjera bashkuan forcat për të zhvilluar një projekt me emrin mjaft të përshtatshëm nEUROn. Në dhjetor 2012, nEURon bëri fluturimin e parë në Francë. Testet e fluturimit për të zhvilluar diapazonin e modalitetit të fluturimit dhe për të vlerësuar karakteristikat e fshehta u përfunduan me sukses në mars 2015. Këto teste u pasuan nga testet e pajisjeve në bord në Itali, të cilat u përfunduan në gusht 2015. Në fund të verës së kaluar, në Suedi u zhvillua faza e fundit e testimit të fluturimit, gjatë së cilës u kryen testet për përdorimin e armëve. Rezultatet e klasifikuara të testeve quhen pozitive.
Kontrata për projektin nEUROn me vlerë 405 milionë euro po zbatohet nga disa vendet evropiane, duke përfshirë Francën, Greqinë, Italinë, Spanjën, Suedinë dhe Zvicrën. Kjo i lejoi industrisë evropiane të fillonte një fazë të përsosjes trevjeçare të konceptit dhe dizajnit të sistemit, me kërkime të lidhura me dukshmërinë dhe rritjen e normave të të dhënave. Kjo fazë u pasua nga një fazë zhvillimi dhe montimi, duke përfunduar me fluturimin e parë në 2011. Gjatë dy viteve të testimit të fluturimit, u kryen rreth 100 misione, duke përfshirë hedhjen e një bombe të drejtuar me lazer. Buxheti fillestar prej 400 milionë euro në vitin 2006 u rrit me 5 milionë për shkak se u shtua një gji i bombës modulare, duke përfshirë një përcaktim objektiv dhe vetë bombën e drejtuar me lazer. Franca pagoi gjysmën e buxhetit të përgjithshëm.
Me një palë bomba 250 kg të vendosura në një gji bombë modulare, një dron Neuron ngrihet nga një fushë ajrore në Lapland suedeze, verë 2016. Më pas u vlerësuan me sukses aftësitë e këtij UAV si bombardues. Emërtimi i regjistrimit që shihet rrallë F-ZWLO (LO do të thotë Low EPO) është i dukshëm në pjesën e përparme të ndarjes së pajisjes së uljes
Një bombë 250 kg e hedhur nga një dron Neuron mbi një vend testimi në Suedi në verën e vitit 2015. Pesë bomba u hodhën, duke konfirmuar aftësitë e Neuronit si një dron sulmues vjedhurazi. Disa nga këto teste në kushte reale u kryen nën mbikëqyrjen e Saab, e cila, së bashku me Dassault, Aiema, Airbus DS, Ruag dhe HAI, po zbaton këtë program për UCAV të avancuar, i cili me shumë mundësi do të kulmojë në krijimin e një programi premtues. Sistemi i goditjes ajrore FCAS (Future Combat Air System) deri në vitin 2030
Potenciali i UAV britaniko-francez
Në nëntor 2014, qeveritë franceze dhe britanike njoftuan një studim fizibiliteti dyvjeçar, 146 milionë euro për një projekt të avancuar të dronëve të sulmit. Kjo mund të çojë në zbatimin e një programi të fshehtë UAV, i cili do të kombinojë përvojën e projekteve Taranis dhe nEUROn për të krijuar një dron të vetëm sulmues premtues. Në të vërtetë, në janar 2014, në bazën ajrore britanike Brize Norton, Parisi dhe Londra nënshkruan një deklaratë synimi për sistemin e ardhshëm ajror luftarak FCAS (Future Combat Air System).
Që nga viti 2010, Dassault Aviation ka punuar me partnerët e saj Alenia, Saab dhe Airbus Defense & Space në projektin nEUROn dhe BAE Systems në projektin e vet Taranis. Të dy avionët me krahë fluturues kanë të njëjtin motor turbofan Rolls-Royce Turbomeca Adour. Vendimi i marrë në vitin 2014 i jep shtysë të re kërkimeve të përbashkëta që tashmë po zbatohen në këtë drejtim. Është gjithashtu një hap i rëndësishëm drejt bashkëpunimit britaniko-francez në fushën e avionëve ushtarakë. Është e mundur që mund të bëhet baza për një tjetër arritje të klasit të parë si projekti i avionëve Concorde. Ky vendim padyshim do të kontribuojë në zhvillimin e kësaj zone strategjike, pasi projektet e UCAV do të ndihmojnë në ruajtjen e ekspertizës teknologjike në industrinë e aviacionit në nivel të standardeve botërore.
Një vizatim i asaj që mund të bëhet një sistem ajror sulmues në të ardhmen FCAS (Future Combat Air System). Projekti po zhvillohet së bashku nga MB dhe Franca bazuar në përvojën e zbatimit të projekteve Taranis dhe Neuron. Një dron i ri sulmues i pazbuluar nga radarët mund të mos lindë deri në vitin 2030
Ndërkohë programi evropian FCAS dhe të ngjashme programet amerikane UBLA përballet me disa vështirësi, pasi buxhetet e mbrojtjes në të dy anët e Atlantikut janë mjaft të shtrënguara. Do të duhen më shumë se 10 vjet përpara se UAV-të stealth të fillojnë të marrin kontrollin nga avionët luftarakë të drejtuar në misione me rrezik të lartë. Ekspertët ushtarakë sistemet pa pilot Ne jemi të sigurt se forcat ajrore do të fillojnë vendosjen e dronëve të sulmit vjedhurazi jo më herët se 2030.
Rusia po zhvillon drone supersonike me rreze të gjatë për të shkatërruar mbrojtjen ajrore të armikut. Siç shkruan The National Interest, duke cituar ekspertët kryesorë ushtarakë amerikanë, UAV do të jetë në gjendje të fluturojë me shpejtësi dhe manovra të ndryshme dhe kjo do ta bëjë atë një objektiv të vështirë për armët kundërajrore të NATO-s.
Më parë, Zëvendës Departamenti i Kërkimeve i Institutit Qendror të Kërkimeve Forcat Ajrore Ministria e Mbrojtjes Alexander Nemov tha për kanalin televiziv Zvezda se droni premtues do të jetë në gjendje të godasë objektivat e palëvizshme dhe ato lëvizëse në thellësi strategjike operacionale.
Shtetet e Bashkuara e morën këtë zhvillim rus shumë seriozisht. Specialisti i Qendrës për Analizën Detare Sam Bendett thotë se një predhë që fluturon ulët dhe me shpejtësi të madhe është jashtëzakonisht e vështirë për t'u rrëzuar. Dhe nëse ai arrin të shkatërrojë radarët dhe sistemin e mbrojtjes raketore, efektiviteti i një fluturimi të tillë do të jetë thjesht pengues.
Një tjetër plus është se nuk ka nevojë të kesh frikë për jetën e një piloti që thjesht nuk ekziston. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, pilotët më me përvojë u dërguan për të kryer misione të ngjashme të rrezikshme. Edhe nëse nuk arritën të shkatërronin armët kundërajrore të armikut, ata zbuluan koordinatat e tyre - i tillë është zbulimi në fuqi.
Sipas Bendett, dizajnerët rusë patjetër do t'i kushtojnë vëmendje vëmendje e madhe mbrojtje nga fondet lufta elektronike dhe "mbushin" UAV-të me teknologji të fshehta. Përndryshe, pajisja do të dështojë shpejt. E njëjta SHBA ka sistemet më moderne që ju lejojnë të kapni kontrollin e një droni ose ta hidhni atë jashtë kursit.
Duke zhvilluar një UAV të tillë, Rusia demonstron se i përmbahet taktikave të shkatërrimit të objektivave strategjikë të armikut në territorin e saj përpara sulmit kryesor.
Shtetet e Bashkuara kanë një plan të ngjashëm, i cili tashmë po prodhon dronë të ngjashëm. Kështu, verën e kaluar, kompania amerikane Kratos Defense & Security Solutions prezantoi në shfaqjen ajrore Le Bourget dronin supersonik XQ-222, të quajtur “Valkyrie” për nder të bombarduesit legjendar. Gama e dronit është 5 mijë e 500 km, fluturimi i parë pritet këtë vit. Pajisja ka të njëjtën detyrë - të depërtojë në mbrojtjen kundër raketave në pjesën evropiane të Rusisë. Ashtu si UTAP-22 Mako, i cili tashmë po testohet në SHBA. Amerikanët po bëjnë çmos për të simuluar shkatërrimin e S-400-ve rusë nga dronët.
Por ende nuk dihet se kur do të ngrihet UAV-i supersonik rus. Por definitivisht jo më herët se 2020.
Ndërsa Ministria e Mbrojtjes po përgatitet të miratojë dronin sulmues reaktiv me rreze të mesme veprimi Zenitsa, i bërë në bazë të Tu-143 Reis Sovjetik. Por ky dron përshpejton vetëm në 820 km/h, dhe diapazoni i tij i fluturimit është vetëm 750 kilometra. Një UAV i tillë do të kryejë detyra krejtësisht të ndryshme. Supersonik është planifikuar vetëm të prodhohet.
UAV Tu-123. Foto: wikipedia.org
Por gjëja më interesante është se BRSS kishte një - Tu-123, i zhvilluar në vitet '60. shekullit të kaluar. Fillimisht, avioni i predhës ishte menduar të mbante një ngarkesë termonukleare. Por kur lufta e ftohte u ul pak, UAV sovjetik u shndërrua në një avion zbulimi. Për një kohë mjaft të gjatë, dronët fluturuan pranë kufijve evropianë derisa u zëvendësuan nga MiG-25R.
Pas ndarjes Bashkimi Sovjetik puna në UAV, si dhe në avionë të rinj, u braktis. Dhe tani ne e kemi të vështirë të arrijmë hapin me Shtetet e Bashkuara, dhe në të njëjtën kohë Kinën.