Grupi luftarak i forcave ajrore të Pakistanit dhe Indisë. forcat ajrore indiane

24.10.2019

Rreth gjendjes së Forcave Ajrore Indiane

Ngjarjet ditët e fundit tërhoqi vëmendjen për gjendjen e Forcave Ajrore Indiane. Publiku vendas është disi i befasuar nga përparimi i një përshkallëzimi tjetër të konfliktit të stërzgjatur midis Indisë dhe Pakistanit. Duket se Forcat Ajrore Indiane, të pajisura me qindra avionë modernë, humbën objektivisht raundin e parë të konfrontimit me armikun afatgjatë. Për më tepër, në vend të përdorimit të mjeteve moderne luftarake, si Su-30 i furnizuar nga Rusia, në ditët e para të përshkallëzimit, MiG-21 dhe Mirage-2000 të vjetëruara hynë në betejë. Më 27 shkurt, në shtetin e Kashmirit në kufi me Pakistanin, një helikopter Mi-17 u humb, ndoshta duke rënë për arsye që nuk lidhen me veprimet e armikut, përveç kësaj, një luftëtar MiG-21-90 u rrëzua nga F-16 pakistanez. Ky rezultat duket disi i çuditshëm në sfondin e epërsisë teknike të Indisë ndaj aviacionit të fqinjit të saj. Sidoqoftë, ia vlen të kuptohet më në detaje gjendja e forcave ajrore të vendit.

Në të vërtetë, flota e avionëve të Indisë është ndoshta më moderne në rajon. Forcat ajrore vendase janë të armatosur me të paktën 220 avionë luftarakë Su-30MKI, të prodhuara me licencë në vend. 50 avionë të tjerë të këtij lloji u dorëzuan nga Rusia në formë të montuar.

Forca Ajrore Indiane Su-30MKI

Përveç kësaj, aviacioni indian është i armatosur me mbi 60 luftëtarë MiG-29, të furnizuar nga BRSS. Në fillim të vitit 2019, u bë e ditur se udhëheqja indiane po negocionte me Federatën Ruse për furnizimin e një grupi shtesë të luftëtarëve MiG-29.

Së bashku me pajisjet e aviacionit rus, India po përpiqet të blejë avionë modernë nga vendet perëndimore Oh. Në veçanti, një grup prej 36 luftëtarësh Rafale do të blihej nga Franca. Megjithatë, deri më sot, avionë të këtij lloji nuk kanë hyrë në shërbim të Forcave Ajrore Indiane për shkak të skandaleve të shumta që lidhen me skemat e korrupsionit.

Përveç blerjes së pajisjeve të avionëve jashtë vendit, India po përpiqet të fillojë prodhimin e avionëve të saj. Në veçanti, është planifikuar të futen luftëtarët në shërbim me forcat ajrore lokale. Tejas, i cili në të ardhmen duhet të zëvendësojë MiG-21 të vjetëruar. Gjatësia e avionit luftarak Tejas është 13.2 m, hapja e krahëve është 8.2 m, lartësia është 4.4 m. armë kryesore me tytë -23 dhe ka 8 pika të forta për bomba, raketa dhe pajisje mbështetëse. Megjithatë, deri më tani prodhimi i avionëve të këtij lloji po ecën me ritme mjaft të ngadalta.

Tejas luftëtar

Komponenti i goditjes së Forcave Ajrore Indiane përfaqësohet nga pajisjet e aviacionit të viteve 70-80. Në veçanti, ka mbi 200 avionë luftarakë MiG-21, përveç kësaj, Forcat Ajrore Indiane kanë mbi 60 avionë luftarakë-bombardues MiG-27. Avionët francezë janë bërë të përhapur në vend. Kështu, Forcat Ajrore përfshijnë mbi 100 avionë luftarakë-bombardues francezë Jaguar, disa prej të cilëve u prodhuan në Indi me licencë, si dhe rreth 50 avionë luftarakë Mirage-2000. Ishin Mirazhet që goditën kampet terroriste në Kashmir më 26 shkurt të këtij viti. Prania e një flote të madhe të avionëve luftarakë-bombardues të vjetëruar çon në një shkallë të lartë aksidentesh në Forcën Ajrore Indiane, por kjo do të diskutohet veçmas.

India ka avionë AWACS dhe radio inteligjencës elektronike. Kjo rrit ndjeshëm potencialin e forcave ajrore të vendit. Në veçanti, ushtria indiane është e armatosur me 3 Avion rus A-50, të cilët u përfshinë në operacionin kundër militantëve në Kashmir më 26 shkurt, si dhe 5 automjete DRDO AEW&CS të prodhimit brazilian dhe 3 automjete të zbulimit elektronik Gulfstream dhe 3 Bombardier 5000 të marra nga Izraeli.

Flota e aviacionit të transportit ushtarak indian duket mjaft e fuqishme. India ka 6 avionë furnizues Il-78, të cilët u përdorën për të furnizuar me karburant Mirage 2000 gjatë sulmeve në Kashmir, 27 avionë Il-76, afërsisht 100 avionë transporti të modernizuar An-32, si dhe 10 avionë transporti C-32 të SHBA-së 5 automjete S-130 Hercules. Në terrenin malor, aviacioni i transportit ushtarak të vendit është në gjendje të transportojë me shpejtësi përforcime në zonën e konfliktit nga ajri.

Forcat Ajrore Indiane kanë një numër të konsiderueshëm avionësh stërvitor. Në veçanti, aviacioni indian përfshin mbi 80 BAE Hawk Mk.132, 75 Pilatus PC-7, mbi 150 HAL Kiran dhe 80 HAL HPT-32 Deepak. Vlen të përmendet se dy llojet e fundit të makinave janë zhvilluar në nivel lokal. Në rast të një lufte në shkallë të gjerë, këta avionë mund të përdoren si avionë të lehtë sulmi.

BAE Hawk Mk.132 në paradë

India nuk ka shumë helikopterë sulmues. Kështu, janë rreth 20 helikopterë Mi-35, të cilët janë plotësisht të përshtatshëm për operacione luftarake në zonat malore, megjithatë, ushtria indiane përfshin mbi 220 helikopterë Mi-17, të cilët mund të mbajnë lehtësisht armë të padrejtuara. Në veçanti, gjatë luftimeve kundër Pakistanit në vitin 1999, automjete të këtij lloji u përdorën në Kashmir si automjete sulmi. Mi-17 performoi mirë në kushte lartësi të mëdha. Meqë ra fjala, më 27 shkurt, për arsye të panjohura, në Kashmir humbi një helikopter i këtij lloji, me shumë gjasa që përdorej për furnizimin e grupit kufitar. Përveç kësaj, Ushtria Indiane është e armatosur me 40 helikopterë të lehtë Aérospatiale SA 316B (HAL SA316B), licenca e prodhimit për të cilin është blerë nga Franca, dhe rreth 120 automjete të lehta HAL SA315B dhe HAL Dhruv të zhvilluara nga Indiani. Megjithatë, përdorimi i helikopterëve të lehtë me shumë qëllime në kushte lartësi të mëdha duket i dyshimtë. Së bashku me makinat në shërbim, India hyri në një marrëveshje për të furnizuar mbi 20 helikopterë AN-64 Apache nga Shtetet e Bashkuara.

Së bashku me Forcën Ajrore Indiane, marina e saj ka edhe aviacion luftarak. Kështu, në Rusi u porositën gjithsej 45 luftëtarë MiG-29K, të aftë për të zgjidhur misione luftarake të profileve të ndryshme.

Duket se potenciali i Forcave Ajrore Indiane, e cila ka qindra avionë luftarakë modernë, dhe gjithashtu është në gjendje të montojë avionë sipas licencës dhe të prodhojë të vetat avion luftarak, nuk i lë Pakistanit asnjë shans për sukses. Sidoqoftë, së bashku me teknologjinë moderne të aviacionit, forcat ajrore lokale kanë qindra avionë që ishin të vjetëruar në vitet '80. Për ironi, ishin pikërisht këto automjete që ndodhen në Kashmir që u përplasën me avionët luftarakë pakistanezë F-16 më 27 shkurt. MiG-21 ishte një avion i avancuar i kohës së tij, madje edhe tani është i aftë të godasë objektivat tokësore, por në përballje me luftëtarët e gjeneratave të ardhshme praktikisht nuk ka asnjë shans për sukses.

Përveç pranisë së pajisjeve të vjetruara, aviacioni indian ka probleme serioze të faktorit njerëzor. Kështu, shkalla e lartë e aksidenteve është bërë një plagë e vërtetë e forcave ajrore vendase. Gjatë vitit 2018, të paktën 13 avionë humbën në aksidente. 5 avionë të tjerë janë rrëzuar që nga fillimi i vitit të ri 2019. Dhe vetë udhëheqja e forcave ajrore të vendit e mori me lehtësi potencialin e forcës ajrore pakistaneze. Vendosja e MiG-21 të vjetëruar në zonën e konfliktit dhe dërgimi i tyre në betejë kundër luftëtarëve pakistanezë F-16 është shkaktuar padyshim nga një nënvlerësim banal i armikut, i cili çoi në humbjen e avionëve.

Dmitry Valyuzhenich për ANNA-News

Për sa i përket numrit të avionëve, ata janë në vendin e katërt ndër forcat më të mëdha ajrore në botë (pas SHBA, Rusisë dhe Kinës).
Forcat e Armatosura Britanike Indiane u krijuan më 8 tetor 1932. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, ata morën pjesë në betejat me japonezët në frontin e Birmanisë. Në vitin 1947, India fitoi pavarësinë nga Britania e Madhe. Për shkak të tërheqjes së padrejtë të kufijve, menjëherë filluan përplasjet midis hinduve, sikëve dhe myslimanëve, të cilat çuan në vdekjen e më shumë se gjysmë milioni njerëzve. Në 1947-1949, 1965, 1971, 1984 dhe 1999, India luftoi me Pakistanin, në 1962 - me Kinën Republika Popullore. Kufijtë e pazgjidhur detyrojnë shtetin në Gadishullin Hindustan me një popullsi prej 1.22 miliardë njerëz të shpenzojë shuma të mëdha parash për mirëmbajtjen e forcave të armatosura. Në vitin 2014, për këto qëllime u ndanë rreth 40 miliardë dollarë amerikanë.
Forcat Ajrore Indiane strukturën

Ekipi aerobatik i Forcave Ajrore Indiane SURYA KIRAN Surya Kiran, i cili u përkthye në rrezet tona të diellit

Forca Ajrore Indiane (që numëron mbi 150 mijë njerëz) është organizative pjesë përbërëse dega e kombinuar e forcave të armatosura - Forca Ajrore dhe Mbrojtja Ajrore (Mbrojtja Ajrore). Udhëheqja e Forcave Ajrore kryhet nga Shefi i Shtabit. Shtabi i Forcave Ajrore përbëhet nga departamente: operacionale, planifikimi, trajnimi luftarak, zbulimi, lufta elektronike(EW), meteorologjike, financiare dhe të komunikimit.
Ka pesë komanda ajrore në varësi të shtabit, të cilat menaxhojnë njësitë vendore:

Qendrore (Allahabad),
perëndimore (Delhi),
Lindore (Shilong),
Jug (Trivandrum),
Jugperëndimore (Gandhinagar), si dhe arsimore (Bangalore).

Forcat Ajrore kanë 38 shtabe të krahëve ajrore dhe 47 skuadrone të aviacionit luftarak. India ka një rrjet të zhvilluar aeroportesh. Fushat kryesore ushtarake janë të vendosura pranë qyteteve të: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malout, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur. , Hashimara, Bagdogra, Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior dhe Kalaikunda.

Avion transporti ushtarak me shumë qëllime An-32 Forca Ajrore Indiane

Aktualisht, Forcat Ajrore të republikës janë në proces riorganizimi: numri i avionëve po zvogëlohet, avionët dhe helikopterët e vjetër po zëvendësohen gradualisht me modele të reja ose të modernizuara, trajnimi fluturues i pilotëve po përmirësohet, avionët e trajnimit me piston po zëvendësohen me të rinj. avionëve.

Pajisjet stërvitore "Kiran" të Forcave Ajrore Indiane

Forcat Ajrore Indiane operojnë 774 avionë luftarakë dhe 295 avionë ndihmës. Aviacioni gjuajtës-bombardues përfshin 367 avionë, të organizuar në 18 skuadrone:

nje -
tre - MiG-23
katër - "Jaguar"
gjashtë - MiG-27 (indianët planifikojnë të heqin shumicën e MiG-27 deri në 2015)
katër - MiG-21.

Aviacioni luftarak përbëhet nga 368 avionë në 20 skuadrone:

14 skuadrone MiG-21 (120 MiG-21 synojnë të operojnë deri në vitin 2019)
një - MiG-23MF dhe UM
tre - MiG-29
dy - ""
tetë skuadrile të avionëve Su-30MK.

Aviacioni i zbulimit ka një skuadrilje avionësh Canberra (tetë avionë) dhe një MiG-25R (gjashtë avionë), si dhe dy MiG-25U, një Boeing 707 dhe një Boeing 737.

Aviacioni i luftës elektronike përfshin: tre amerikanë Gulfstream III, katër avionë Canberra, katër helikopterë HS-748, tre avionë AWACS A-50EI të prodhimit rus.

Il-38SD-ATES i Forcave Ajrore dhe Marinës Indiane

Aviacioni i transportit është i armatosur me 212 avionë, të grupuar në 13 skuadrone: gjashtë skuadrone të An-32 ukrainase (105 avionë), dy nga Do 228, BAe 748 dhe Il-76 (17 avionë), si dhe dy Boeing 737-200 avionë, shtatë BAe-748 dhe pesë amerikanë C-130J Super Hercules.
Përveç kësaj, në shërbim njësitë e aviacionit ka 28 avionë BAe-748, 120 Kiran-1, 56 Kiran-2, 38 Hunter (20 R-56,18 T-66), 14 Jaguar, nëntë MiG-29UB, 44 polake TS -11 Iskra, 88 NRT- 32 trajnues dhe një Boeing 737-700 BBJ të rëndë administrative.

Aviacioni i helikopterëve përfshin 36 helikopterë sulmues, të organizuar në tre skuadrone Mi-25 (versioni eksportues i Mi-24) dhe Mi-35, si dhe 159 helikopterë transporti dhe transporti-luftarak Mi-8, Mi-17, Mi-26 dhe Chitak. (Versioni indian i licencuar i Alouette III), i organizuar në njëmbëdhjetë skuadrile.

Helikopterët Mi-17 të Forcave Ajrore Indiane. 2010

Problemi kryesor i Forcave Ajrore Indiane është shkalla jashtëzakonisht e lartë e aksidenteve të shkaktuara nga pajisjet e konsumuara, intensiteti i lartë i fluturimit dhe kualifikimet e pamjaftueshme të pilotëve të rinj. Shumica e aksidenteve të fluturimit ndodhin në luftëtarët e vjetër sovjetikë MiG-21 të prodhuar në Indi. Kështu nga viti 1971 deri në vitin 2012 janë rrëzuar 382 MiG të kësaj serie. Por aeroplanët e prodhimit perëndimor rrëzohen gjithashtu në Indi.
Forcat Ajrore Indiane programi i riorganizimit

Forca Ajrore Indiane planifikon të prezantojë 460 avionë luftarakë të sapondërtuar gjatë 10 viteve të ardhshme, duke përfshirë:

prodhim vetanak luftarakë të lehtë LCA (avion luftarak i lehtë) "Tejas" (148 njësi) për të zëvendësuar MiG-21 të vjetër,
Rafales franceze (126 njësi),
144 luftëtarë të gjeneratës së 5-të FGFA (krijuar në kuadrin e një marrëveshjeje ndërqeveritare midis Rusisë dhe Indisë)
dhe 42 shtesë ruse Su-ZOMKI (pas zbatimit të këtij programi sasinë totale Su-ZOMKI do të arrijë në 272 njësi).
Për më tepër, Forcat Ajrore blenë gjashtë cisterna Airbus A300 MRTT të montuara në Evropë (përveç gjashtë ekzistuese ruse Il-78 MKI), dhjetë avionë transporti amerikan Boeing C-17 Globemaster III dhe modele të tjera të avionëve dhe helikopterëve të ndryshëm. vende të ndryshme paqen.

Indianët planifikojnë ta kthejnë vendin në një nga forcat më të fuqishme dhe moderne në botë me një arkitekturë ndërveprimi të rrjetëzuar. Forcat Ajrore Indiane kanë përgatitur një program gjithëpërfshirës afatgjatë të zhvillimit LTPP (Long Term Perspective Plan) deri në vitin 2027 me synimin për të luftuar ndoshta të gjitha kërcënimet e parashikuara nga ajri. Qeveria do të ndajë fondet e duhura për këtë.

Detyrat ambicioze arrihen përmes zbatimit të tre programeve kryesore:
— blerja e avionëve të rinj për rinovimin e flotës;
— modernizimi i pajisjeve të ndërtimit;
— Stafi i plotë i njësive të aviacionit me personel të nivelit më të lartë dhe trajnimi i tyre i vazhdueshëm.

Në një kohë, revista Indian Aviation raportoi se Forca Ajrore Indiane planifikoi të shpenzonte 70 miliardë dollarë për blerjen e pajisjeve të reja dhe modernizimin e flotës së saj nga 2012 deri në 2021. Dhe sipas botimit Pakistan Defense, drejtori i komisionit për inspektimin dhe sigurinë e fluturimeve, Air Marshall Reddy, tha në nëntor 2013 në hapjen e 8-të Konferenca ndërkombëtare për të përshpejtuar zhvillimin e industrisë indiane të hapësirës ajrore që Forca Ajrore Indiane do të shpenzojë 150 miliardë dollarë për prokurimin e mbrojtjes gjatë 15 viteve të ardhshme.

Për shumë dekada, Forcat Ajrore Indiane ishin të kufizuara kryesisht në një burim furnizimi - BRSS/Rusia. Shumica e pajisjeve të blera nga ne tani janë të vjetruara. Sot, ushtria indiane është e alarmuar nga rënia e efektivitetit luftarak të flotës së saj të avionëve dhe një sërë treguesish të tjerë. Ndërkohë, përpjekjet e gjata dhe të fuqishme të Organizatës së Kërkimit dhe Zhvillimit të Mbrojtjes të Indisë (DRDO) dhe industrisë lokale të hapësirës ajrore nuk kanë qenë ende në gjendje t'i ofrojnë Forcave Ajrore Indiane aftësitë që ajo pret.

Varësia pothuajse e plotë nga furnizuesit e huaj të teknologjive premtuese dhe pajisjeve të avancuara është potencialisht faktori kryesor që mund të kërcënojë efektivitetin luftarak të forcave ajrore kombëtare.

Blerja e avionëve të rinj

Sfida kryesore me të cilën përballet Forca Ajrore Indiane aktualisht është blerja dhe integrimi i platformave ushtarake bazuar në parimet më të fundit teknologjike dhe modernizimi i pajisjeve luftarake. Lista e armëve dhe pajisjeve ushtarake (pajisje ushtarake) që do të blihen nga Forcat Ajrore është mbresëlënëse.

Në dekadën e ardhshme, vetëm 460 avionë luftarakë janë planifikuar të vihen në funksion.. Këto përfshijnë avionët luftarakë të lehtë Tejas (148 njësi), 126 luftëtarë francezë Rafal që fituan tenderin MMRCA (Aeroplanë luftarakë me shumë role të mesme), 144 avionë luftarakë të gjeneratës së pestë FGFA), të cilat janë planifikuar të marrin nga viti 2017, 42 shtesë. Luftëtarët me shumë role Su-30MK2, tashmë janë lëshuar kërkesat për prodhimin e tyre për kompaninë vendase Hindustan Aeronautics Limited (HAL).

Gjithashtu, Forcat Ajrore do të marrin në shërbim 75 avionë stërvitor (UTS) të trajnimit bazë "Pilatus", dy të tjerë - zbulimin dhe kontrollin e radarëve me rreze të gjatë (AWACS dhe U) bazuar në aeroplanët transportues rusë Il-76, dhjetë transport ushtarak. C-17 prodhuar nga Boeing, 80 helikopterë të klasit të mesëm, 22 helikopterë sulmues, 12 helikopterë të klasit VIP.

Sipas gazetës Financial Express, në të ardhmen e afërt Forca Ajrore Indiane mund të nënshkruajë bashkëpunimin më të madh në historinë e saj ushtarako-teknike me shtetet e huaja kontratat ushtarake që arrijnë në 25 miliardë dollarë. Planet përfshijnë një marrëveshje të shumëpritur për furnizimin e 126 luftëtarëve nën programin e avionëve luftarakë MMRCA (12 miliardë dollarë), një kontratë për blerjen e tre avionëve C-130J për forcat e operacioneve speciale, 22 helikopterë sulmues AH-64 Apache Longbow ( 1.2 miliardë dollarë), 15 helikopterë të rëndë transporti ushtarak CH-47 Chinook (1.4 miliardë dollarë), si dhe gjashtë avionë cisternë A330 MRTT (2 miliardë dollarë).

Sipas Komandantit të Forcave Ajrore Indiane, Shefit të Ajrit Marshall Brown, pesë marrëveshje të mëdha me vlerë 25 miliardë dollarë janë afër nënshkrimit në vitin aktual financiar (deri në mars 2014).

Në lidhje me armë raketore, atëherë Forca Ajrore Indiane ka në arsenalin e saj 18 raketa kundërajrore raketa të drejtuara(SAM) MRSAM me rreze të mesme veprimi (Raketat sipërfaqe-ajër me rreze të mesme), katër instalime Spider për 49 raketa SRSAM me rreze të shkurtër (Raketat sipërfaqe-ajër me rreze të shkurtër) dhe tetë instalime për raketat Akash "(Aakash) . Forcat Ajrore kanë zhvilluar një plan me shumë faza për të futur në shërbim klasa të ndryshme raketash për të krijuar një sistem mbrojtjeje me shumë shtresa.

Për më tepër, Forcat Ajrore kanë aftësi AWACS dhe UAS dhe, bazuar në një marrëveshje midis qeverive të SHBA-së dhe Indisë, po negocion me përfaqësuesit e kompanisë amerikane Raytheon për blerjen e dy sistemeve të dizajnuara për zbulim, vëzhgim, zbulim dhe shënjestrim (ISTAR ) për një kosto totale prej 350 milionë dollarë. Analistët besojnë se interesi indian për sisteme të tilla është rritur që nga përfundimi i operacionit në Libi.

Pasi t'i dorëzohen Forcave Ajrore Indiane, sistemet ISTAR do të integrohen me sistemin ekzistues të komandës dhe kontrollit ajror indian IACCS (Sistemi i Komandës dhe Kontrollit Ajror të Indisë). Ai bazohet në një sistem të ngjashëm standard të NATO-s dhe ju lejon të kontrolloni dhe koordinoni lëvizjen e avionëve, të monitoroni zbatimin e misioneve luftarake nga aviacioni dhe të kryeni aktivitete zbulimi. IACCS integron avionë dhe radarë AWACS dhe UU për qëllime të ndryshme, gjë që lejon transferimin e të dhënave të marra në sistemin qendror të komandës dhe kontrollit.

Sipas përfaqësuesve të Ministrisë së Mbrojtjes Indiane, ndryshimi kryesor midis avionëve ISTAR dhe AWACS dhe U është se i pari është krijuar për të gjurmuar objektivat tokësorë dhe kontrollin e trupave në fushën e betejës, dhe i dyti është krijuar për të synuar objektivat ajrore dhe për të siguruar ajrin. operacionet e mbrojtjes.

Për sa i përket aftësive të radarit, Forcat Ajrore kanë radarin Rohinis, radarë të vegjël me balona që janë një version më i vogël i sistemet e aviacionit AWACS dhe U nuk ndihmojnë në zbulimin e objektivave tokësorë, radarëve me fuqi të mesme, radarëve taktikë të lehtë të nivelit të ulët, rrjetit të transmetimit të të dhënave AFNET (Rrjeti i Forcave Ajrore) dhe infrastrukturës së modernizuar të aeroportit MAFI (Modernizimi i Infrastrukturës së Aeroportit) që është duke u formuar. .

Fillimisht, fusha ajrore Bhatinda (Rajasthan) do të pajiset me sistemin MAFI. Radari i parë me fuqi të mesme në Naliya (Gujarat) u bë funksional në vitin 2013. Përveç këtyre sistemeve, arsenali i vendit përfshin UAV të krijuar për të kryer misione zbulimi, por aftësitë e tyre janë të kufizuara.

Modernizimi i flotës

Programi i përmirësimit të flotës së Forcave Ajrore përfshin 63 MiG-29, 52 Mirage-2000, 125 luftëtarë Jaguar. Tre nga 69 luftëtarët e Indisë MiG-29B/S u modernizuan në Rusi sipas një kontrate prej 964 milionë dollarësh të nënshkruar në 2009. Tre avionë të tjerë mbërritën në Indi në fund të vitit 2013.

63 luftëtarët e mbetur MiG-29 do t'i nënshtrohen modernizimit në uzinën HAL në Nasik dhe në fabrikën e 11-të të riparimit të avionëve të Forcave Ajrore Indiane në 2015-2016. Këta avionë do të pajisen me motorë të rinj RD-33MK nga kompania Klimov, një radar me grup fazash Zhuk-ME nga korporata Fazotron-NIIR dhe raketa ajër-ajër Vympel R-77 për të përfshirë objektivat ajror përtej linjës diapazoni i shikimit.

Përmirësimi i avionëve luftarakë me shumë funksione Mirage 2000 në standardin e gjeneratës së pestë do të kushtojë 1.67 miliardë rupi (30 milionë dollarë) për njësi, që është më e shtrenjtë se blerja e këtyre avionëve. Ministri i Mbrojtjes Arakaparambil Kurian Antony njoftoi Parlamentin për këtë në mars 2013.

Në vitin 2000, India bleu 52 avionë luftarakë Mirage-2000 nga Franca me një çmim prej 1.33 miliardë rupi (rreth 24 milionë dollarë) për njësi. Gjatë modernizimit, luftëtarët do të marrin radarë të rinj, avionikë, kompjuterë në bord dhe sisteme të synimeve. Gjashtë avionë pritet të përfundojnë në Francë, dhe pjesa tjetër në Indi në HAL.

Luftëtar me shumë role "Mirage-2000"

Kontrata për përmirësimin e avionëve Jaguar në konfigurimin Darin III, me vlerë 31.1 miliardë rupi indiane, u nënshkrua në vitin 2009. Puna në ndërmarrjet e Korporatës HAL është planifikuar të përfundojë në vitin 2017. Avioni i parë i përditësuar përfundoi me sukses një fluturim provë më 28 nëntor 2012.

Avioni është i pajisur me avionikë të rinj (avionikë) dhe radar me shumë mënyra. Në të ardhmen, ai do të rimotorizohet, gjë që do ta bëjë Jaguar-in të gjithë motin, me efektivitet të lartë luftarak dhe gjithashtu do të rrisë ndjeshëm jetën e tij të shërbimit.

Për të pajisur flotën e Jaguarëve të modernizuar, India ka zgjedhur raketa të avancuara ASRAAM (Advanced Short-Range Air-to-Air Missile) me rreze të mesme veprimi të zhvilluar nga kompania franceze MBDA dhe synon të blejë 350-400 raketa të këtij lloji.

Kohët e fundit, Honeywell paraqiti një ofertë në Ministrinë e Mbrojtjes së Indisë për furnizimin e 270 njësive të fuqisë F125IN, të zhvilluara nga Sepecat dhe të ndërtuara në objektet indiane HAL, për të përmirësuar motorët e 125 avionëve luftarakë Jaguar.

Trajnimi i stafit

Një aspekt i rëndësishëm i ristrukturimit të Forcave Ajrore Indiane është rritja e numrit të trupave dhe trajnimi i tyre për të përdorur pajisje të reja. Forcat Ajrore planifikojnë të rrisin fuqinë e skuadroneve të saj luftarake në 40-42 deri në fund të Periudhës së 14-të Pesëvjeçare (2022-2027) dhe ndoshta në 45 deri në kohën kur të zbatohet Periudha e 15-të Pesëvjeçare (2027-2032). Aktualisht, Forcat Ajrore Indiane kanë 34 skuadrone.

Ai pritet të arrijë gatishmërinë më të lartë luftarake pas miratimit të të gjithë luftëtarëve të planifikuar për prodhim të licencuar serial - Su-30MKI, MMRCA, FGFA. Natyrisht, kjo do të kërkojë një fluks të një numri të madh pilotësh luftarakë, që është një problem shumë i vështirë.

Edhe pse situata në fushën e trajnimit të personelit të fluturimit është përmirësuar në vitet e fundit, Forca Ajrore Indiane është ende larg arritjes së standardeve të dëshiruara. Për të adresuar këtë problem po merren masa të ndryshme, si rekrutimi i kandidatëve dhe trajnimi shtesë i tyre përpara dhënies së gradës në Forcat Ajrore. Shumë po bëhet për të ruajtur gradat e pilotëve të saj, në veçanti, objektet e trajnimit janë duke u përmirësuar vazhdimisht.

Gjatë tre viteve të fundit fiskale, Forcave Ajrore i janë ndarë më shumë fonde për prokurimin e mbrojtjes sesa dy degëve të tjera të Forcave të Armatosura. Me sa duket, ky trend do të vazhdojë edhe gjatë viteve të ardhshme.

Megjithatë, Forcat Ajrore arritën të arrijnë dhe të bëjnë përshtypje forcë e fuqishme, të aftë për të mbrojtur sovranitetin e hapësirës ajrore indiane. Duket se në të ardhmen Forca Ajrore Indiane nuk ka zgjidhje tjetër veçse të blejë teknologji dhe pajisje premtuese jashtë vendit. Ekziston edhe mundësia e zhvillimit dhe prodhimit të përbashkët, si dhe zhvillimi në kohët e fundit programet e kompensimit. Ky drejtim është më i përshtatshmi nga pikëpamja e marrjes së statusit të produktit vendas për pajisje ushtarake.

Jeta e shërbimit të avionëve modernë është zakonisht rreth 30 vjet. Më pas zakonisht zgjatet edhe për 10 deri në 15 vjet të tjera pas përmirësimeve në mes të jetës. Kështu, pajisjet e reja të marra nga Forcat Ajrore do të qëndrojnë në shërbim deri në 2050–2060. Por meqenëse natyra e luftës gjithashtu ndryshon me kalimin e kohës, përveç blerjes së armëve moderne, është e nevojshme të bëhet një rivlerësim gjithëpërfshirës i planit të mundshëm të operacioneve me të cilin do të përballet Forca Ajrore dhe të reformojë armët e saj në përputhje me rrethanat.

Për ta bërë këtë në skenë moderne Forcat Ajrore duhet të marrin parasysh statusin e fuqisë rajonale të Indisë dhe të vlerësojnë rolin dhe përgjegjësitë e saj të mundshme në mjedisin e ri gjeopolitik dhe gjeostrategjik.

Krenaria e industrisë së mbrojtjes indiane

Kostoja totale e blerjes së avionit Tejas ishte afërsisht 1.4 miliardë dollarë. Programi LCA është një arritje e madhe e industrisë së mbrojtjes indiane, krenaria e saj. Ky është avioni i parë luftarak tërësisht indian. Dhe megjithëse disa analistë theksojnë se motorët, radarët dhe sistemet e tjera në bord të Tejas janë me origjinë të huaj, industria indiane e mbrojtjes ka për detyrë ta sjellë avionin në një prodhim plotësisht indian.

Ministri indian i Mbrojtjes Anthony njoftoi më 20 dhjetor 2013 se luftarak i lehtë Tejas Mk.1 (Tejas Mark I) ka arritur gatishmërinë fillestare operacionale, pra po i dorëzohet pilotëve të Forcave Ajrore për testim përfundimtar. Sipas tij, luftarak do të arrijë në gatishmëri të plotë operacionale deri në fund të vitit 2014, kur të mund të vihet në shërbim.

Luftëtar i lehtë "Tejas"

“Forcat Ajrore do të sjellin skuadriljen e parë të avionëve Tejas në 2015 dhe të dytën në 2017. Prodhimi i avionit do të fillojë së shpejti, tha Anthony, duke shtuar se çdo skuadrilje do të bazohet në bazën ajrore Sulur pranë Coimbatore në shtetin jugor të Tamil Nadu dhe do të përbëhet nga 20 luftëtarë të projektuar për të zëvendësuar MiG-21 të vjetëruar. Në total, nevojat e Forcave Ajrore për këto avionë vlerësohen në më shumë se 200 njësi.

“Tejas”, i zbatuar në kuadër të programit LCA, është një nga rekordmenët për sa i përket punës projektuese të kryer nga HAL dhe DRDO. Puna për krijimin e këtij luftëtari tërësisht indian filloi në vitin 1983, ai bëri fluturimin e tij të parë në janar 2001 dhe theu barrierën supersonike në gusht 2003.

Paralelisht, po zhvillohet zhvillimi i një modifikimi të ri të luftarit Tejas Mk.2 (Tejas Mark II) me një motor më të fuqishëm dhe më efikas në karburant të prodhuar nga General Electric amerikan, radar të përmirësuar dhe sisteme të tjera. "Më vonë, Forcat Ajrore do të autorizojnë katër skuadrone të këtij modifikimi të gjuajtësit dhe Marina do të fusë 40 luftëtarë Tejas me bazë transportuese," tha ministri indian i Mbrojtjes Antony.

India planifikon të zëvendësojë plotësisht luftëtarët MiG-21 deri në 2018-2019, por procesi mund të zgjasë deri në vitin 2025.

Su-30MKI, Rafale, Globemaster-3

Një kontratë me vlerë 1.6 miliardë dollarë për furnizimin e kompleteve teknologjike për prodhimin e licencuar të montimit të Su-30MKI nga HAL Corporation u nënshkrua gjatë vizitës së Vladimir Putin në Indi më 24 dhjetor 2012. Pas zbatimit të kësaj kontrate, numri i përgjithshëm i avionëve të prodhuar në objektet HAL do të arrijë në 222 njësi dhe kostoja totale e 272 luftëtarëve të këtij lloji të blerë nga Rusia është 12 miliardë dollarë.

Deri më sot, India ka vënë në shërbim më shumë se 170 avionë luftarakë Su-30MKI nga 272 të porositura nga Rusia. Deri në vitin 2017, 14 skuadrilje të këtyre avionëve do të bazohen në bazat ajrore indiane.

Deri më sot, HAL tashmë po prodhon avionë luftarakë Su-30MKI dhe Tejas. Në të ardhmen, kompania do të fillojë gjithashtu të prodhojë Rafale, i cili fitoi tenderin MMRCA, dhe luftëtarin e gjeneratës së pestë FGFA, të zhvilluar bashkërisht nga Rusia dhe India.

Su-30MKI Forcat Ajrore Indiane

India dhe Franca nuk kanë arritur të bien dakord për kushtet e dorëzimit të avionit luftarak Rafale, i cili fitoi tenderin MMRCA në janar 2012, për një vit tashmë. Në tetor 2013, Zëvendës Komandanti i Forcave Ajrore Indiane, Marshall Sukumar, tha se marrëveshja përkatëse do të nënshkruhet para përfundimit të viti financiar, që përfundon në mars 2014.

Sipas kushteve të konkursit, fituesi investon gjysmën e shumës së paguar për avionin në prodhimin e avionëve luftarakë në Indi. Rreth 110 avionë Rafale do të prodhohen nga HAL, ndërsa 18 të parët do të prodhohen drejtpërdrejt nga kompania furnizuese dhe do t'i dorëzohen të montuar klientit. Shuma e transaksionit fillimisht u vlerësua në 10 miliardë dollarë, por sot, sipas burimeve të ndryshme, ajo tashmë mund të kalojë 20-30 miliardë. Fillimisht, Forca Ajrore Indiane planifikoi të vinte në shërbim luftëtarin e parë Rafale në vitin 2016, por tani kjo datë është shtyrë për të paktën 2017.

Në vitin 2011, Ministria e Mbrojtjes e Indisë nënshkroi një marrëveshje LOA (Letër Oferte dhe Pranimi) me qeverinë amerikane për 10 avionë të rëndë të transportit ushtarak strategjik C-17 Globemaster III me vlerë pesë miliardë dollarë. Aktiv për momentin Forcat Ajrore morën katër C-17: në qershor, korrik-gusht dhe tetor 2013. Të gjithë avionët do të dorëzohen para vitit 2015. Boeing premton të transferojë pajisjet e mbetura teknike ushtarake te klienti në 2014, pasi të ketë përfunduar zbatimin e kontratës. Ngjashëm me aeroplanët e transportit ushtarak taktik C-130J, Forcat Ajrore Indiane planifikojnë të rrisin flotën C-17 me 10 avionë të tjerë.

Pajisje edukative dhe trajnuese

Që nga gushti 2009, Forcat Ajrore kanë ndalur flotën e saj të avionëve trajnues të vjetër HPT-32. Më pas, Ministria e Mbrojtjes shpalli tenderin për furnizimin e Avionëve Trajnues Bazë (BTA) për Forcat Ajrore Indiane, të cilin e fitoi kompania zvicerane Pilatus.

Në maj 2012, Komiteti i Sigurisë i Kabinetit të Ministrave të qeverisë indiane miratoi blerjen e 75 avionëve PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) për forcat ajrore të vendit në shumën prej 35 miliardë rupi indiane (më shumë se 620 milionë dollarë). Nga shkurti deri në gusht 2013, tre automjetet e para iu transferuan Forcave Ajrore Indiane. Ministria e Mbrojtjes po planifikon një kontratë të re me Pilatus për furnizimin e 37 pajisjeve shtesë të stërvitjes.

Avion trajnimi Hawk

Për trajnimin e avancuar të fluturimit, Forcat Ajrore blejnë AJT (Advanced Jet Trainers) Hawks. Në mars 2004, qeveria indiane nënshkroi një kontratë me BAE Systems dhe Turbomeca për furnizimin e 24 Hawks, si dhe me HAL për prodhimin me licencë të 42 automjeteve të tjera. Vlera totale e kontratave është 1.1 miliardë dollarë.

Të gjithë 24 avionët e parë u ndërtuan plotësisht në objektet BAe dhe iu dorëzuan Forcave Ajrore Indiane, 28 të tjerë nga 42 avionët e prodhuar nga HAL nga komplete të gatshme iu dorëzuan klientit përpara korrikut 2011.

Në korrik 2010, Ministria e Mbrojtjes nënshkroi një kontratë me vlerë 779 milionë dollarë për të blerë 57 avionë shtesë Hawk: 40 avionë për Forcën Ajrore dhe 17 për Marinën Indiane. HAL filloi prodhimin e tyre në vitin 2013 dhe duhet t'i përfundojë deri në vitin 2016.

Transporti Strategjik Ajror

Një nga detyrat kryesore të Forcave Ajrore Indiane në të ardhmen do të jetë kryerja e transportit ajror strategjik. Por që Nju Delhi të marrë pjesë në sigurimin sigurisë ndërkombëtare Kërkohet një zhvillim gradual i forcave ajrore drejt një force reagimi të shpejtë, ndërkohë që në vend është në rendin e ditës krijimi i një force të rregullt sigurie.

Duke pasur parasysh statusin e fundit të Indisë si një fuqi rajonale, rolin dhe përgjegjësinë në rritje të vendit në mjedisin e ri gjeopolitik dhe gjeostrategjik, si dhe partneritetin e rinovuar me Shtetet e Bashkuara, Nju Delhit mund t'i kërkohet të vendosë një numër të madh trupash në çdo rajon. Aftësitë strategjike të transportit ajror të Forcave Ajrore duhet të krijohen praktikisht nga e para, pasi jeta e shërbimit të flotës përkatëse po përfundon.

Në nivelin taktik, Forca Ajrore duhet të pajiset me një flotë avionësh transportues ushtarakë taktikë të mesëm dhe helikopterë të aftë për të punuar me forcat qëllim të veçantë për përgjigje të shpejtë në diapazon më të shkurtër.

Është e qartë se India duhet të zgjerojë flotën e saj të karburantit nëse synon të ketë aftësi dhe ndikim të konsiderueshëm të transportit të trupave në këtë segment.

Forcat Ajrore duhet të rrisin gjithashtu aftësitë luftarake të disa pajisjeve tashmë në shërbim. Në nivelin strategjik, Forcat Ajrore duhet të jenë në gjendje të ofrojnë një parandalim të besueshëm bërthamor kundër Pakistanit dhe Kinës. Ata gjithashtu duhet të jenë në gjendje të mbajnë një prani ushtarake në rajone me interes të qartë të sigurisë kombëtare dhe në territorin aleat me avionë luftarakë, cisterna dhe transport strategjik. Për të kryer goditje strategjike në territorin e armikut, Forca Ajrore duhet të mbahet në shërbim raketa avionësh, të vendosura në platforma me pajisje të fuqishme të luftës elektronike. Në këtë rast, rolet taktike mund të transferohen në UAV dhe helikopterë.

Këto forca duhet të kenë aftësinë për të ofruar një reagim të shpejtë në një situatë krize dhe të kenë mbështetjen logjistike për të kryer misione për një periudhë të gjatë kohore.

Për të garantuar efektivisht sigurinë kombëtare, Forcat Ajrore duhet të blejnë një flotë shtesë avionësh AWACS dhe UW për të përmirësuar aftësitë e mbikëqyrjes në lartësi të ulëta. Sistemet e mbrojtjes ajrore që aktualisht janë në shërbim në vend duhet të zëvendësohen nga sistemet e mbrojtjes ajrore të një brezi të ri të bazuar në zona dhe vendndodhje.

Forcat Ajrore duhet të kenë sistemet e veta satelitore dhe një flotë UAV-sh me një gamë të gjerë sensorësh për të ofruar zbulim strategjik dhe taktik 24/7, të gjitha motit. UAV-të duhet të pajisen me infrastrukturën e përshtatshme tokësore për përpunimin e automatizuar dhe të shpejtë të informacionit të inteligjencës, si dhe një flotë avionësh transporti taktik, helikopterë dhe forca speciale për reagim të shpejtë ndaj kërcënimeve të mundshme.

Pse India ka nevojë për kaq shumë armë? Gjeopolitika (shiko fundin e faqes).

India, së bashku me DPRK dhe Izraelin, është ndër tre vendet e dyta në botë për sa i përket potencialit ushtarak (tre të parat janë Rusia, Shtetet e Bashkuara dhe Republika Popullore e Kinës). Personeli i Forcave të Armatosura Indiane (AF) ka nivel të lartë luftarak dhe formim moral-psikologjik edhe pse rekrutohet me qira. Në Indi, si në Pakistan, për shkak të popullsisë së madhe dhe situatës komplekse etno-fetare, rekrutimi i forcave të armatosura me rekrutim nuk është i mundur.

Vendi është importuesi më i rëndësishëm i armëve nga Rusia dhe mban bashkëpunim të ngushtë ushtarako-teknik me Francën, Britaninë e Madhe, Izraelin dhe Shtetet e Bashkuara.Megjithatë, bashkëpunimi me Shtetet e Bashkuara në sferën ushtarako-teknike po zbehet për shkak të hezitimit të amerikanëve për të ndarë teknologjitë e tyre me Indinë dhe pamundësisë për të eksportuar disa produkte ushtarake që janë interesante për Indinë. Prandaj, për një kohë të gjatë, Delhi i dha përparësi bashkëpunimit ushtarak-teknik me Moskën (më shumë për këtë në fund të faqes).

Në të njëjtën kohë, India ka një kompleks të madh ushtarako-industrial vendas, i cili teorikisht është i aftë të prodhojë armë dhe pajisje të të gjitha klasave, duke përfshirë armët bërthamore dhe mjetet e dorëzimit të tij. Sidoqoftë, armët e zhvilluara në vetë Indi (tanku Arjun, luftarak Tejas, helikopteri Dhruv, etj.), Si rregull, kanë karakteristika shumë të ulëta teknike dhe taktike, dhe zhvillimi i tyre ka vazhduar me dekada. Cilësia e montimit të pajisjeve të prodhuara me licenca të huaja është shpesh e ulët, kjo është arsyeja pse Forcat Ajrore Indiane kanë shkallën më të lartë të aksidenteve në botë. Askund në botë pajisje ushtarake nuk përfaqëson një “hodgepodge” të tillë të lloje të ndryshme, prodhim të ndryshëm, ngjitur me një numër modelesh moderne dhe modele sinqerisht të vjetëruara, si në Indi. Megjithatë, India ka çdo arsye për të pretenduar titullin e një prej superfuqive të botës në shekullin e 21-të.

Xie Kretët e Forcave të Armatosura Indiane

ME Forcat tokësore indiane përfshijnë Komandën e Stërvitjes (selinë në qytetin Shimla) dhe gjashtë komanda territoriale - Qendrore, Veriore, Perëndimore, Jugperëndimore, Jugore, Lindore. Në të njëjtën kohë, në varësi të drejtpërdrejtë të selisë forcat tokësore janë Brigada e 50-të Ajrore, 2 regjimente të Agni IRBM, 1 regjiment i Prithvi-1 OTR, 4 regjimente të raketave të lundrimit Brahmos.

Komanda Qendrore përfshin një trupë ushtarake (AK). Ai përbëhet nga divizione këmbësorie, malore, të blinduara, artilerie, artileri, mbrojtje ajrore dhe brigada inxhinierike. Aktualisht AK është transferuar përkohësisht në Komandën Jugperëndimore.
Komanda Veriore përfshin tre trupa të ushtrisë - 14, 15, 16. Ato përbëhen nga 5 divizione këmbësorie dhe 2 malore, një brigadë artilerie.
Komanda perëndimore përfshin tre AK - 2, 9, 11. Ato përbëhen nga 1 divizion i blinduar, 1 divizion pushkësh, 6 divizione këmbësorie, 4 divizione të blinduara, 1 divizion i mekanizuar, 1 divizion inxhinierik, 1 brigadë e mbrojtjes ajrore.
Komanda Jugperëndimore përfshin një divizion artilerie, AK 1, të transferuar përkohësisht nga Komanda Qendrore, AK 10, e cila përfshin një këmbësorie dhe 2 divizione RRF, një brigadë të mbrojtjes ajrore, një brigadë të blinduar dhe një brigadë inxhinierike.
Komanda Jugore përfshin një divizion artilerie dhe dy AK - 12 dhe 21. Ato përbëhen nga 1 blinduar, 1 RRF, 3 divizione këmbësorie, brigada të blinduara, të mekanizuara, artilerie, mbrojtje ajrore dhe inxhinierike.
Komanda Lindore përfshin një divizion këmbësorie dhe tre AK - 3, 4, 33, me nga tre divizione malore në secilin.

Forcat tokësore zotëron pjesën më të madhe të potencialit raketor bërthamor të Indisë. Dy regjimente kanë secili nga 8 lëshues Agni IRBM. Në total, supozohet se ka 80-100 raketa Agni-1 (vargu i fluturimit 1500 km) dhe 20-25 raketa Agni-2 (2-4 mijë km). Regjimenti i vetëm i OTR "Prithvi-1" (vargësia 150 km) ka 12 lëshues (PU) të kësaj rakete. Të gjitha këto raketa balistike u zhvilluan në vetë Indi dhe mund të mbajnë koka bërthamore dhe konvencionale. Secili nga 4 regjimentet e raketave të lundrimit Brahmos (të zhvilluara së bashku nga Rusia dhe India) ka 4-6 bateri, secila me 3-4 lëshues. Numri i përgjithshëm i lëshuesve Brahmos GLCM është 72. Brahmos është ndoshta raketa më e gjithanshme në botë, ajo është gjithashtu në shërbim të Forcave Ajrore (bartës i saj është gjuajtës-bombardues Su-30) dhe Marina Indiane (shumë nëndetëse dhe; anijet sipërfaqësore).

Flota e tankeve të Indisë është shumë e fuqishme dhe moderne. Ai përfshin 248 tanke Arjun të zhvilluara në vend, 1654 nga T-90-të më të fundit rusë, nga të cilët 750 janë prodhuar nën licencën ruse vitet e fundit dhe 2414 T-72M sovjetikë të modernizuar në Indi. Përveç kësaj, 715 T-55 të vjetër sovjetikë dhe deri në 1100 tanke po aq të vjetra Vijayanta të prodhimit tonë (anglisht Vickers Mk1) janë në ruajtje.

Mjete të tjera të blinduara Forcat tokësore indiane, ndryshe nga tanket, në përgjithësi janë shumë të vjetruara. Janë 255 BRDM-2 sovjetike, 100 automjete të blinduara angleze Ferret, 700 BMP-1 sovjetike dhe 1100 BMP-2 (500 të tjera do të prodhohen në Indi), 700 transportues të blinduar të personelit çekosllovak OT-62 dhe OT-64, 165 Afrika e Jugut Mjete të blinduara Casspir”, 80 transportues të blinduar britanikë FV432. Nga të gjitha pajisjet e listuara, vetëm BMP-2 mund të konsiderohet i ri, dhe shumë me kusht. Përveç kësaj, 200 BTR-50 sovjetike shumë të vjetra dhe 817 BTR-60 janë në ruajtje.

Artileri indiane gjithashtu i vjetëruar në pjesën më të madhe. Ka 100 armë vetëlëvizëse katapultë të dizajnit tonë (houitzer 130 mm M-46 në shasinë e tankut Vijayanta; 80 armë të tjera të tilla vetëlëvizëse janë në ruajtje), 80 Abbott anglezë (105 mm), 110 sovjetikë 2S1 (122 mm). Armë të tërhequra - më shumë se 4.3 mijë në ushtri, më shumë se 3 mijë në ruajtje. Mortaja - rreth 7 mijë. Por midis tyre nuk ka shembuj modernë. MLRS - 150 sovjetike BM-21 (122 mm), 80 Pinaka vetjake (214 mm), 62 Ruse Smerch (300 mm). Nga të gjitha sistemet e artilerisë indiane, vetëm Pinaka dhe Smerch MLRS mund të konsiderohen moderne.Ai është i armatosur me 250 ATGM ruse Kornet dhe 13 ATGM vetëlëvizëse Namika (Nag ATGM të dizajnit tonë në shasinë BMP-2). Për më tepër, ka disa mijëra ATGM franceze "Milan", sovjetike dhe ruse "Malyutka", "Konkurs", "Fagot", "Sturm".

Mbrojtja ajrore ushtarake përfshin 45 bateri (180 lëshues) të sistemit të mbrojtjes ajrore Sovjetike Kvadrat, 80 sisteme të mbrojtjes ajrore Sovjetike Osa, 400 Strela-1, 250 Strela-10, 18 izraelite Spider, 25 British Tigercat. Gjithashtu në shërbim janë 620 sovjetikë Strela-2 dhe 2000 Igla-1 MANPADS, 92 sisteme raketore ruse të mbrojtjes ajrore Tunguska, 100 sovjetike ZSU-23-4 Shilka, 2720 armë kundërajrore (800 sovjetike ZU-23, 1920 suedeze L40/70 ). Nga të gjitha pajisjet e mbrojtjes ajrore, vetëm sistemi i mbrojtjes ajrore Spider dhe sistemi i mbrojtjes ajrore Tunguska janë sistemet e mbrojtjes ajrore Osa dhe Strela-10 dhe sistemi i mbrojtjes ajrore Igla-1 mund të konsiderohet relativisht i ri.

Mbrojtja ajrore me bazë tokësore përfshin 25 skuadrile (të paktën 100 lëshues) të sistemit të mbrojtjes ajrore Sovjetike S-125, të paktën 24 sisteme të mbrojtjes ajrore Osa, 8 skuadrile të sistemit të vet të mbrojtjes ajrore Akash (64 lëshues).

Aviacioni i ushtrisëështë i armatosur me rreth 300 helikopterë, pothuajse të gjithë të prodhuar në vend.Forca Ajrore Indiane përfshin Komandat: Perëndimore, Qendrore, Jugperëndimore, Lindore, Stërvitje Jugore, Logjistikë. NËForcat Ajrore kanë 3 skuadrilje OTR "Prithvi-2" (18 lëshues në secilin) me një rreze zjarri prej 250 km, mund të mbajnë ngarkesa konvencionale dhe bërthamore.

Avionët goditës përfshijnë 107 bombardues sovjetikë MiG-27 dhe 157 avionë sulmues britanik Jaguar (114 IS, 11 IM, 32 IT trajnimi luftarak). Të gjithë këta avionë, të ndërtuar me licencë në Indi, janë të vjetëruar.

Avion luftarak bazohet në Su-30MKI më të fundit rus, i ndërtuar me licencë në Indi. Janë tashmë 272 avionë të tillë në shërbim. Siç u përmend më lart, ata mund të mbajnë raketën e lundrimit Brahmos. Gjithashtu mjaft moderne janë 74 MiG-29 ruse (përfshirë 9 UB trajnimi luftarak; 1 më shumë në ruajtje), 9 Teja të veta dhe 48 franceze Mirage-2000 (38 N, 10 trajnime luftarake TN). 230 luftëtarë MiG-21 mbeten në shërbim (146 bis, 47 MF, 37 trajnime luftarake U dhe UM), të ndërtuar gjithashtu në Indi nën licencën sovjetike. Në vend të MiG-21, ishte planifikuar të bliheshin 126 luftëtarë francezë Rafale, përveç kësaj, 144 luftëtarë të gjeneratës së 5-të FGFA do të ndërtoheshin në Indi.

Forcat Ajrore operojnë 5 avionë AWACS (3 rusë A-50, 2 suedezë ERJ-145), 3 avionë amerikanë të zbulimit elektronik Gulfstream-4, 6 cisterna ruse Il-78, rreth 300 avionë transporti (përfshirë 17 ruse Il-76, 5 S-17 më i ri amerikan (do të ketë nga 5 deri në 13 të tjerë) dhe 5 S-130J), rreth 250 avionë stërvitor.Forcat Ajrore janë të armatosur me 30 helikopterë luftarakë (24 Mi-35 rusë, 4 Rudra të veta dhe 2 LCH), 360 helikopterë me shumë qëllime dhe transportues.

Marina Indiane përfshin tre Komanda - Perëndimore (Bombei), Jugore (Cochin), Lindore (Vishakhapatnam).

Ka 1 SSBN "Arihant" të konstruksionit të vet me 12 SLBM K-15 (vargësia - 700 km), është planifikuar të ndërtohen edhe 3 të tjera, megjithatë, për shkak të rrezes së shkurtër të raketave, këto varka nuk mund të konsiderohen të plota. SSBN-të e zhvilluara. Chakra SSN (Russian Nerpa SSN Project 971) është me qira.Janë në shërbim edhe 9 nëndetëse ruse të Projektit 877 (një tjetër varkë e tillë u dogj dhe u fundos në bazën e saj) dhe 4 Projekti Gjerman 209/1500. Janë 9 nëndetëse më të reja franceze të klasit Scorpene.Marina Indiane ka 2 aeroplanmbajtëse: Viraat (ish-Anglez Hermes) dhe Vikramaditya (ish-Admirali Sovjetik Gorshkov). Dy prej aeroplanmbajtësve të saj të klasit Vikrant janë duke u ndërtuar.Ka 9 shkatërrues: 5 të klasës Rajput (projekti sovjetik 61), 3 të klasës Delhi dhe 1 të klasës Kalkuta (do të ndërtohen 2-3 shkatërrues të tjerë të klasës Kalkuta).Janë në shërbim 6 fregata më të reja të prodhimit rus të tipit Talvar (projekti 11356) dhe 3 fregata edhe më moderne të tipit Shivalik, të prodhuara vetë. Tre fregata secila nga llojet Brahmaputra dhe Godavari, të ndërtuara në Indi sipas modeleve britanike, mbeten në shërbim.Marina ka korvetën më të fundit Kamorta (do të ketë nga 4 në 12), 4 korveta të tipit Kora, 4 korveta të tipit Khukri, 4 korveta të tipit Abhay (projekti sovjetik 1241P).Janë në shërbim 12 anije raketore të klasit Veer (Soviet Project 1241R).Të gjithë shkatërruesit, fregatat dhe korvetat (përveç Abhay) janë të armatosur me SLCM moderne ruse dhe ruso-indiane dhe raketa anti-anije "Brahmos", "Caliber", X-35.

Marina dhe Roja Bregdetare operojnë deri në 150 anije patrullimi dhe varka patrullimi. Midis tyre janë 6 anije të klasës Sakanya, të cilat mund të mbajnë raketën balistike Prithvi-3 (vargësia 350 km). Këta janë luftëtarët e vetëm në botë me raketa balistike.Marina Indiane ka një forcë shumë të vogël për pastrimin e minave. Ato përbëhen nga vetëm 7 minahedhës sovjetikë të Projektit 266M.

Forcat e uljes përfshijnë Jalashva DVKD (lloji amerikan Austin), 5 të vjetra polake TDK Project 773 (3 të tjera në ruajtje), 5 TDK të tipit Magar vetanak. Në të njëjtën kohë, India nuk ka një trupë detare, ajo ka vetëm një grup të forcave speciale detare.

Në shërbim me aviacionin detar ka 63 luftëtarë me bazë transportuesi - 45 MiG-29K (përfshirë 8 stërvitje luftarake MiG-29KUB), 18 Harrier (14 FRS, 4 T). MiG-29K janë projektuar për aeroplanmbajtësen Vikramaditya dhe aeroplanmbajtëset e klasit Vikrant në ndërtim, dhe Harrier për Viraat.Avionë anti-nëndetëse - 5 Il-38 të vjetër Sovjetik dhe 7 Tu-142M (1 më shumë në ruajtje), 3 më të rinj amerikanë P-8I (do të ketë 12).Ka 52 avionë patrullimi gjerman Do-228, 37 avionë transporti, 12 avionë trajnimi HJT-16.Aviacioni detar ka gjithashtu 12 helikopterë rusë Ka-31 AWACS, 41 helikopterë anti-nëndetëse (18 sovjetikë Ka-28 dhe 5 Ka-25, 18 Mbreti Detar Britanik Mk42V), rreth 100 helikopterë me shumë qëllime dhe transportues.

Në përgjithësi, Forcat e Armatosura Indiane kanë një potencial të madh luftarak dhe tejkalojnë ndjeshëm potencialin e armikut të tyre tradicional, Pakistanit. Megjithatë, tani armiku kryesor i Indisë është Kina, aleatët e së cilës janë Pakistani, si dhe Mianmari dhe Bangladeshi, të cilët kufizohen me Indinë në lindje. Kjo e bën pozicionin gjeopolitik të Indisë shumë të vështirë dhe potencialin e saj ushtarak, paradoksalisht, të pamjaftueshëm.

Bashkëpunimi me Rusinë

Sipas Stokholmit institut ndërkombëtar hulumtimi mbi problemet botërore, në vitet 2000-2014 Rusia siguroi deri në 75% të armëve të Indisë. Që nga viti 2019, bashkëpunimi ushtarako-teknik ruso-indian është ende ekskluziv. Nuk është as që India ka qenë një nga blerësit më të mëdhenj për disa vite tani Armët ruse. Moska dhe Delhi kanë zhvilluar së bashku armë për shumë vite, dhe ato unike, si raketa Brahmos ose luftarak FGFA. Marrja me qira e nëndetëseve bërthamore nuk ka analoge në praktikën botërore (vetëm BRSS dhe India kishin një përvojë të ngjashme në fund të viteve '80). Forcat e Armatosura Indiane operojnë tani më shumë tanke T-90, luftëtarë Su-30 dhe raketa kundër anijeve X-35 sesa në të gjitha vendet e tjera të botës së bashku, duke përfshirë edhe vetë Rusinë.

Në të njëjtën kohë, mjerisht, jo gjithçka është rozë në marrëdhëniet midis Rusisë dhe Indisë. Në të ardhmen e afërt, pjesa e Moskës në tregun indian të armëve mund të ulet nga 51.8 në 33.9% për shkak të dëshirës së Delhit për të diversifikuar furnizuesit. Ndërsa mundësitë dhe ambiciet rriten, rriten edhe kërkesat indiane. Prandaj skandalet në fushën e bashkëpunimit ushtarako-teknik, shumica e të cilave janë faji i vetë Rusisë. Në këtë sfond spikat veçanërisht epopeja me shitjen e aeroplanmbajtëses Vikramaditya.Megjithatë, duhet pranuar se skandale të tilla lindin në Delhi jo vetëm me Moskën. Në veçanti, gjatë zbatimit të të dy kontratave kryesore indiano-franceze (për nëndetësen Scorpen dhe për luftëtarët Rafale), po ndodh e njëjta gjë si me Vikramaditya - një rritje e shumëfishtë e çmimit të produkteve dhe një vonesë e konsiderueshme nga francezët. për sa i përket prodhimit të tyre. Në rastin e Rafales, kjo çoi në përfundimin e kontratës.

Pse India ka nevojë për kaq shumë armë? Gjeopolitika

India është një aleat ideal i Rusisë. Nuk ka kontradikta, përkundrazi, ka tradita të mëdha bashkëpunimi në të kaluarën dhe sot. Kundërshtarët tanë kryesorë janë të përbashkët - terrorizmi islamik dhe diktatet e botës anglo-saksone.

Por India ka dy armiq të tjerë - Kinën dhe Pakistanin. Dhe e gjithë kjo, me përpjekjet e Anglisë, e cila, kur largohej nga kolonitë, linte gjithmonë "thëngjij në zjarr". Rusia po përpiqet të ndërtojë marrëdhënie të mira me të gjitha shtetet, duke harruar konfliktet në të kaluarën. Kjo ka qenë karakteristikë e shtetit rus prej shekujsh. India nuk dëshiron aspak t'i falë ankesat e së kaluarës, aq më pak t'i harrojë ato. Në të njëjtën kohë, është interesante që Pekini mbetet partneri më i madh tregtar i Delhit me një qarkullim prej pothuajse$ 90 miliardë në 2017-2018, që është më shumë se SHBA dhe Kina.

Kundërshtari kryesor i Indisë është Pakistani, me të cilin ka pasur kontradikta që nga formimi i dy shteteve në vitin 1947. Kundërshtari i dytë është Kina. Dhe skenari më i keq për Indinë është një aleancë midis Pakistanit dhe Kinës në bashkëpunimin ushtarako-politik. Kështu, pas ngjarjeve të shkurtit në Kashmir midis Indisë dhe Pakistanit në vitin 2019, ushtria pakistaneze mori njëqind raketa ajër-ajër SD-10A nga Kina. PKina gjithashtu mban lidhje të ngushta ekonomike me Pakistanin, duke zbatuar një sërë projektesh të përbashkëta ekonomike. Disa prej tyre prekin drejtpërdrejt interesat indiane. Për shembull, Korridori Ekonomik Kinë-Pakistan (CPEC), që lidh territorin kinez me portin pakistanez të Gwadar, kalon përmes Gilgit-Baltistanit, territori i diskutueshëm i Indisë dhe Pakistanit në Kashmir. Delhi nuk ka asnjë ndikim mbi CPEC.

Për më tepër, në vitin 2017, Pakistani i dha me qira një zonë prej 152 hektarësh në portin tregtar Gwadar në China Overseas Port Holding. Për Kinën, kjo është një mundësi për të krijuar një bazë detare në Detin Arabik, e cila shkatërron ëndrrën indiane për t'u bërë fuqia detare dominuese në Oqeanin Indian.

Nëse kësaj i shtojmë kontradiktat me Kinën për çështjet e sigurisë në Afganistan, ngritjen e ndërsjellë të kapaciteteve raketore, mosmarrëveshjet mbi statusin bërthamor të Indisë dhe mosmarrëveshjet e gjata territoriale (Aksai Chin dhe Arunachal Pradesh), bëhet e qartë pse disa nga parimet e “Panch” nuk funksionon më mes vendeve sila” (bashkëjetesë paqësore).

India është e bindur se Kina po e rrethon gradualisht vendin me një zinxhir bazash ushtarake ose objekte të infrastrukturës ushtarake, duke përfshirë portin e përmendur në Pakistan dhe një port tjetër në Sri Lanka, objektet ushtarake në Himalajet, si dhe hekurudhat në Nepalin pro-kinez. Depërtimi aktiv i kinezëve në Bangladeshin dhe Mianmarin fqinj i jep Indisë një ndjenjë bllokimi.

Në verën e vitit 2017, tensioni mes vendeve arriti kufirin. Në qershor, Kina dërgoi inxhinierë ushtarakë për të ndërtuar një autostradë në pllajën Doklam, udhëkryqi i pretendimeve territoriale indiane-kineze-butaneze. Rrafshnalta është e një rëndësie strategjike për Indinë pasi siguron akses në korridorin Siliguri, i cili lidh pjesën më të madhe të vendit me shtatë shtete verilindore. Delhi madje dërgoi trupa në territorin e Butanit, dhe si rezultat, "lufta e çuditshme" përfundoi me kthimin e status quo-së.

Në këtë sfond, BRICS duket si një formacion i çuditshëm në të cilin Moska po përpiqet të pajtojë dy fuqitë më të mëdha në planet për sa i përket popullsisë dhe potencialit ekonomik. Delhi nuk ka nevojë për një aleancë me Pekinin. Në fund të fundit, Kina nuk është vetëm armiku kryesor gjeopolitik, por edhe një konkurrent ekonomik. India ka nevojë për një aleancë kundër Pekinit. Është në këtë format që do të ishte e lumtur të ishim miq me Moskën, por Rusia nuk pranon të ftoh marrëdhëniet me Kinën për hir të Indisë dhe kjo është e arsyeshme.

Titulli i imazhit Rrëzimi i fundit i një MiG-21 indian ndodhi gjatë uljes - manovra më e vështirë

Gjykata e Lartë e Delhi po shqyrton një padi të një piloti të Forcave Ajrore të vendit që kërkon që avioni luftarak më i zakonshëm në botë, MiG-21, të shpallet objekt që cenon të drejtën e njeriut për jetë.

Për më tepër, ne nuk po flasim për jetën e atyre kundër të cilëve mund të përdoret ky aeroplan - një padi u ngrit nga piloti i Forcave Ajrore Indiane, komandanti i krahut Sanjit Singh Kayla, i cili pretendon se avioni jo vetëm që shkel të drejtën e tij për jetën, por edhe nuk siguron të drejtën për kushte të sigurta të punës, e cila garantohet nga kushtetuta e vendit.

Ai e paraqiti kërkesën në gjykatë më 17 korrik, 48 orë pas rrëzimit të MiG-21 pranë bazës ajrore Nal në Rajistan, në të cilën vdiq një pilot i ri indian.

Gjykata pranoi kërkesën dhe shtyu seancën për në datën 10 tetor për të studiuar listën e aksidenteve me këta avionë.

Të dhënat publike të publikuara në shtyp thonë se nga më shumë se 900 MiG-21 që mori Forca Ajrore Indiane, më shumë se 400 avionë u rrëzuan. Më shumë se 130 pilotë u vranë.

Në tre vitet e fundit ka pasur 29 aksidente në Forcën Ajrore Indiane. 12 prej tyre përfshinin MiG-21. Në Indi, ky avion, i cili ishte shtylla kryesore e flotës luftarake për dekada, u quajt "arkivoli fluturues".

Vërtetë, kundërshtari i MiG në luftën Indo-Pakistaneze, luftëtari amerikan F-104, mori saktësisht të njëjtin pseudonim midis pilotëve të tij.

"Balalaika"

Supersonike avion luftarak Gjenerata e dytë MiG-21 u krijua në Byronë e Dizajnit Mikoyan dhe Gurevich në mesin e viteve 1950.

Në të gjitha aspektet, MiG i ri doli të ishte një rend i madhësisë më kompleks dhe më i avancuar teknologjikisht se paraardhësi i tij, MiG-19. Në Forcën Ajrore Sovjetike, ajo u quajt menjëherë "balalaika" për formën e saj karakteristike të krahëve trekëndësh.

Ky numër merr parasysh luftëtarët e prodhuar në Indi, Çekosllovaki dhe Bashkimin Sovjetik, por nuk merr parasysh kopjet kineze - luftëtarët J7 (d.m.th., në fakt, u prodhuan edhe më shumë prej tyre).

India vendosi të blejë MiG-21 në 1961. Dërgesat filluan në vitin 1963 dhe disa vite më vonë MiG, së bashku me një tjetër luftëtar të rëndë Su-7, morën pjesë në luftën me Pakistanin.

Ky avion ndryshoi situatën në Forcën Ajrore Indiane dhe e ngriti atë në një nivel krejtësisht të ri.

"Zonja e bukur"

Gjatë konfliktit indo-pakistanez ai luajti rol të rëndësishëm në betejat ajrore, dhe në shumë mënyra ishte atëherë që një qëndrim i veçantë ndaj tij lindi midis pilotëve indianë.

Midis tyre, shumë, nëse jo shumica, nuk ndajnë aspak mendimin e Sanjeet Singh Kail, i cili paraqiti një kërkesë në gjykatë.

“Ishte luftëtari më i mirë të kohës së vet. Sa kohë ka ai që fluturon me ne, 40 vjet? Dhe ende në shërbim. Ky është thjesht një aeroplan i bukur”, tha gjeneralkoloneli në pension i Forcave Ajrore Indiane, Yogi Rai për Shërbimin Ruse të BBC-së.

Një tjetër gjeneral i Forcave Ajrore Indiane, Anil Tipnis, botoi një artikull në faqen e internetit ushtarako-analitike indiane Bharat Rakshak me titull "Zonja ime e bukur - Një Odë për MiG-21".

“Mbi katër dekada, MiG-21 është bërë baza e mbrojtjes ajrore të Indisë si në kohë paqeje ashtu edhe në kohë lufte. Ai mbronte vigjilent vendin ditë e natë”, shkruan gjenerali në shënimin e tij.

MiG nuk fal gabime

Titulli i imazhit MiG-21 u bë mbajtësi i rekordit botëror për numrin e njësive të prodhuara. Shumë aleatë të BRSS ishin të armatosur me ta.

Megjithatë, numri i aksidenteve dhe fatkeqësive është një fakt i padiskutueshëm. Numri i MiG-21 të shkatërruar si pasojë e aksidenteve, numri i pilotëve të vrarë në këto aksidente, është më i madh se numri i pilotëve të vrarë nga armiku.

Gjeneral Koloneli i Forcave Ajrore Indiane në pension, Yogi Rai e shpjegoi këtë thjesht: "Numri i MiG-21 në Forcën Ajrore Indiane është i madh, ato përdoren në mënyrë aktive, dhe në përputhje me rrethanat numri i aksidenteve është gjithashtu i lartë." Megjithatë, ka versione të tjera.

Para së gjithash, siç tha për BBC Vladimir V., një i diplomuar në Shkollën e Lartë të Aviacionit Ushtarak Borisoglebsk, i cili vetë mësoi të fluturonte MiG-21, ky aeroplan, për shkak të karakteristikave të tij të fluturimit, është i vështirë për t'u kontrolluar - nuk e bëri fal gabimet e një piloti të papërvojë.

Me një zonë shumë të vogël krahu, ai ishte projektuar për fluturim me shpejtësi të lartë, por ulja e avionit kërkonte aftësi të mëdha.

"Ata bënin shaka për datën 21: "Pse i duhen krahë?" "Në mënyrë që kadetët të mos kishin frikë të fluturonin, ishte shumë e rreptë për shpejtësinë atje, nëse nuk mund ta përballoje rrymën, atëherë kjo është e gjitha - ishte një dështim, shpejtësia vertikale ishte." lartë, kjo është e gjitha”, tha piloti.

Për më tepër, për shkak të të njëjtit tipar të projektimit, avioni nuk mund të rrëshqiste - nëse fillonte të binte, atëherë ishte e mundur vetëm të dilte.

Vërtetë, luftëtarët e tjerë të kësaj gjenerate vuajtën gjithashtu nga e njëjta sëmundje - në BRSS Su-7 u konsiderua më i rrezikshmi në Forcat Ajrore të vendeve perëndimore kishte legjenda për fatkeqësitë e armikut MiG-21 - amerikani F; -104 luftëtar, shkalla e aksidentit të të cilit korrespondonte me nivelet e MiG-21 indian.

Ky i fundit, duke qenë konceptualisht afër MiG-21, vuante edhe nga fakti se ishte i përgatitur për fluturime me shpejtësi të lartë, dhe jo për një ulje të rehatshme.

Pjesë këmbimi

Gjatë 10-15 viteve të fundit, me sa di unë, pas Bashkimi Sovjetik u bë Rusia, pjesët e këmbimit në hyrje duhet të... kontrollohen nga Uday Baskar
Eksperti ushtarak indian

MiG-21, i cili u rrëzua pranë bazës ajrore Nal në Rajistan, ra gjatë uljes. Nuk ka njoftime zyrtare për arsyet e rënies së tij, por bëhet e ditur se është drejtuar nga një pilot pa përvojë.

Në Indi, siç vërejnë shumë ekspertë, ekziston një problem me kadetët që zotërojnë avionë me shpejtësi të lartë - ata nuk kanë kohë për të fituar përvojë kur transferohen nga trajnimi në avion me shpejtësi të lartë.

Një problem tjetër janë pjesët e këmbimit. Siç tha Uday Baskar, një nga ekspertët kryesorë ushtarakë indianë në një intervistë për BBC, ushtria ka shumë ankesa kundër ndërmarrjeve ruse në lidhje me cilësinë e pjesëve rezervë të avionëve.

“Gjatë 10-15 viteve të fundit, me sa di unë, pasi Bashkimi Sovjetik u bë Rusi, pjesët rezervë që vijnë duhet të kontrollohen”, tha ai, duke theksuar se ky nuk është qëndrimi zyrtar i Forcave Ajrore Indiane. , por mendimi i tij personal.

Problemi i pjesëve të këmbimit për MiG-të ekziston vërtet. Ndoshta për arsye që analisti indian vuri në dukje me kujdes, dhe ndoshta për arsye të tjera, India blen pjesë rezervë për avionët luftarakë jo vetëm nga Rusia, por edhe nga vende të tjera.

Në maj 2012, ambasadori rus në Indi, Alexander Kadakin, tha se MiG-të indiane po shkatërroheshin për shkak të pjesëve rezervë të falsifikuara, duke këshilluar që ato të bliheshin vetëm në Rusi.

Diversifikimi i furnizimeve

Aktualisht, rreth njëqind luftëtarë MiG-21 mbeten në shërbim të Forcave Ajrore Indiane. Ato do të hiqen përfundimisht pasi avionët e rinj të bëhen të disponueshëm - një konkurs për furnizimin e 126 avionëve luftarakë me vlerë më shumë se 10 miliardë dollarë u përfundua së fundmi në Indi.

Mori pjesë në tender Luftëtar rus MiG-35, i cili përfundimisht humbi nga Rafale franceze.

Për më tepër, Rusia humbi gjithashtu në garat për furnizimin e transportit ushtarak dhe helikopterëve sulmues në Indi.

Në secilin rast specifik, ekspertët vërejnë se humbja mund të shpjegohet me mospërputhje Pajisjet ruse kushtet teknike.

Sidoqoftë, ekziston një prirje e përgjithshme - India, e cila për dekada varej nga furnizimet me armë nga BRSS, tani dëshiron të provojë armët perëndimore.

Dhe kjo do të thotë që MiG-21, i cili ruajti qiellin indian për katër dekada, së shpejti do të mbetet vetëm në kujtesën e indianëve - si një mbrojtës i besueshëm dhe një avion jo shumë i besueshëm.