Pistoletë MP-445 Varyag Fig. 65. Pistoleta Varyag MP-445 "Varyag" vetëngarkues është projektuar me dhomë për fishekun .40 S&W, pas Bagheera, vetëm për arsye eksporti, në dy modifikime njëherësh: MP-445 dhe MP-445S ("C" - nga fjala latine "kompakt"). Më vonë u shfaqën MP-445SW dhe MP-445СSW -

Më 10 maj 1899, në kantierin Crump and Sons në Filadelfia, u zhvillua ceremonia zyrtare e vendosjes së një kryqëzori të blinduar të rangut të parë për flotën ruse. Anija ishte kryesisht eksperimentale - përveç kaldajave të reja Nickloss dizajni i përmbajtur numër i madh risi. Tri herë një grevë e punëtorëve në uzinë prishi planet e Admiralty Ruse, më në fund, më 31 tetor 1899, Varyag u nis solemnisht. Orkestra filloi të luante, 570 marinarë rusë nga ekuipazhi i kryqëzorit të ri lulëzuan: "Hurray!", duke mbytur për një moment edhe tubat e orkestrës. inxhinierë amerikanë Pasi mësuan se anija do të pagëzohej sipas zakonit rus, ata ngritën supet dhe hapën një shishe shampanjë. Ai që, sipas traditës amerikane, duhej të ishte goditur me bykun e anijes. Kreu i Komisionit Rus E.N. Shchensnovich informoi eprorët e tij: "Zbritja shkoi mirë, zhvendosja përkoi me atë të llogaritur, a e dinte dikush që ai ishte jo vetëm në nisjen e anijes, por edhe në lindjen e një legjende". të flotës ruse?
Ka disfata të turpshme, por ka edhe nga ato që vlejnë më shumë se çdo fitore. Humbje që forcojnë shpirtin ushtarak, për të cilin shkruhen këngë e legjenda. Arritja e kryqëzorit "Varyag" ishte një zgjedhje midis turpit dhe nderit.

Më 8 shkurt 1904, në orën 4 të pasdites, një skuadrilje japoneze u qëllua nga një skuadrilje japoneze në orën 4 të pasdites, ndërsa po largohej nga porti i Chemulpo: japonezët gjuajtën 3 silur, rusët u përgjigjën duke gjuajtur nga një 37 mm. top revolveri. Pa u përfshirë më tej në betejë, "Koreani" u tërhoq me nxitim në rrugën e Chemulpo.

Dita përfundoi pa incidente. Në kryqëzorin "Varyag" këshilli ushtarak kaloi gjithë natën duke vendosur se çfarë të bënte në këtë situatë. Të gjithë e kuptuan se lufta me Japoninë ishte e pashmangshme. Chemulpo bllokohet nga një skuadron japonez. Shumë oficerë u shprehën në favor të largimit nga porti nën mbulesën e errësirës dhe për të luftuar për në bazat e tyre në Mançuria. Në errësirë, një skuadrilje e vogël ruse do të kishte një avantazh të rëndësishëm sesa në një betejë të ditës. Por Vsevolod Fedorovich Rudnev, komandanti i Varyag, nuk pranoi asnjë nga propozimet, duke pritur një zhvillim më të favorshëm të ngjarjeve.
Mjerisht, në mëngjes në orën 7. 30 minuta, komandantët e anijeve të huaja: anglisht - Talbot, frëngjisht - Pascal, italisht - Elba dhe amerikan - Vicksburg morën një njoftim që tregonte kohën e dorëzimit të njoftimit nga admirali japonez për fillimin e veprimeve armiqësore midis Rusisë dhe Japonisë, dhe se admirali ftoi anijet ruse të largoheshin nga bastisja para orës 12 ditë, përndryshe ata do të sulmohen nga skuadrilja në rrugë pas orës 4. të njëjtën ditë, dhe anijeve të huaja iu kërkua të largoheshin nga rruga për këtë kohë, për sigurinë e tyre. Ky informacion iu dorëzua Varyag nga komandanti i kryqëzorit Pascal. Në orën 9:30 të mëngjesit të 9 shkurtit, në bordin e HMS Talbot, kapiteni Rudnev mori një njoftim nga admirali japonez Uriu, i cili njoftonte se Japonia dhe Rusia ishin në luftë dhe kërkonte që Varyag të largohej nga porti deri në mesditë, përndryshe në orën katër anijet japoneze do të luftoni pikërisht në rrugë.

Në orën 11:20 "Varyag" dhe "Koreets" peshuan spirancën. Pesë minuta më vonë ata dhanë një alarm luftarak. Anijet angleze dhe franceze përshëndetën skuadriljen ruse që kalonte me tingujt e një orkestre. Detarët tanë duhej të luftonin përmes një rruge të ngushtë prej 20 miljesh dhe të dilnin në det të hapur. Në dymbëdhjetë e gjysmë, kryqëzorët japonezë morën një ofertë për t'u dorëzuar në mëshirën e fituesit, rusët injoruan sinjalin. Në orën 11:45, japonezët hapën zjarr...

Në 50 minuta të një beteje të pabarabartë, Varyag gjuajti 1105 predha në drejtim të armikut, nga të cilat 425 ishin të kalibrit të madh (megjithëse, sipas burimeve japoneze, nuk u regjistruan asnjë goditje në anijet japoneze). Është e vështirë të besosh këto të dhëna, sepse disa muaj para ngjarjeve tragjike të Chemulpo, "Varyag" mori pjesë në stërvitjet e skuadronit Port Arthur, ku goditi objektivin tre herë nga 145 të shtëna. Në fund, saktësia e gjuajtjes së japonezëve ishte gjithashtu thjesht qesharake - 6 kryqëzorë shënuan vetëm 11 goditje në Varyag në një orë!

Në Varyag, varkat e thyera po digjeshin, uji rreth tij po vlonte nga shpërthimet, mbetjet e superstrukturave të anijes ranë me një zhurmë në kuvertë, duke varrosur marinarët rusë. Armët e rrëzuara heshtën njëra pas tjetrës, me të vdekurit të shtrirë rreth tyre. Rrushi japonez ra shi dhe kuverta e Varyag u shndërrua në një pamje të tmerrshme. Por, megjithë zjarrin e rëndë dhe shkatërrimin e madh, Varyag ende gjuajti me saktësi në anijet japoneze nga armët e tij të mbetura. As "Koreani" nuk mbeti pas tij. Pasi mori dëmtime kritike, Varyag përshkroi një qarkullim të gjerë në rrugën Chemulpo dhe u detyrua të kthehej në rrugë një orë më vonë.

Kryqësor legjendar pas betejës

"...Nuk do ta harroj kurrë këtë pamje mahnitëse që më paraqiti," kujtoi më vonë komandanti i kryqëzorit francez, i cili ishte dëshmitar i betejës së paprecedentë, "kuverta është e mbuluar me gjak, kufomat dhe pjesët e trupit janë shtrirë gjithandej. Asgjë nuk i shpëtoi shkatërrimit: në vendet ku shpërthyen predha, boja u karbonizua, të gjitha pjesët e hekurit u thyen, tifozët u rrëzuan, anët dhe krevatet u dogjën. Aty ku ishte treguar kaq shumë heroizëm, gjithçka u bë e papërdorshme, e copëtuar, e mbushur me vrima; Mbetjet e urës vareshin në mënyrë të mjerueshme. Nga të gjitha vrimat në sternë dilte tym dhe lista në anën e majtë po shtohej..."
Pavarësisht nga një përshkrim kaq emocional i francezit, pozicioni i kryqëzorit nuk ishte aspak aq i pashpresë. Detarët e mbijetuar i shuanin me vetëmohim zjarret dhe ekuipazhet e emergjencës vendosën një suva në një vrimë të madhe në pjesën nënujore të anës së portit. Nga 570 anëtarët e ekuipazhit, 30 marinarë dhe 1 oficer u vranë. Anija me armë "Koreets" nuk pati viktima në personelin e saj.

Beteja e skuadronit "Shqiponja" pas Betejës së Tsushimës

Për krahasim, në betejën Tsushima, ekuipazhi i luftanijeve të skuadronit prej 900 personash " Aleksandri III"Askush nuk u shpëtua, dhe nga 850 ekuipazhi i betejës së skuadriljes Borodino, vetëm 1 marinar u shpëtua. Pavarësisht kësaj, respekti për këto anije mbetet në qarqet ushtarake. "Alexander III" drejtoi të gjithë skuadron nën zjarr të ashpër për disa orë, duke manovruar me mjeshtëri dhe duke hedhur periodikisht pamjet e japonezëve. Tani askush nuk do të thotë se kush e kontrolloi me kompetencë anijen luftarake në minutat e fundit - qoftë komandanti apo një nga oficerët. Por marinarët rusë e përmbushën detyrën e tyre deri në fund - pasi kishin marrë dëme kritike në pjesën nënujore të bykut, luftanija e zjarrtë u përmbys me shpejtësi të plotë, pa e ulur flamurin. Asnjë person i vetëm nga ekuipazhi nuk shpëtoi. Disa orë më vonë, bëma e tij u përsërit nga luftanija e skuadronit Borodino. Pastaj skuadrilja ruse u drejtua nga "Shqiponja". E njëjta luftanije heroike e skuadrës që mori 150 goditje, por pjesërisht ruajti aftësinë e saj luftarake deri në fund të Betejës së Tsushima. Kjo është një vërejtje kaq e papritur. Gëzuar kujtim heronjve.

Megjithatë, situata e Varyag, e cila u godit nga 11 predha japoneze, mbeti e rëndë. Kontrollet e kryqëzorit u dëmtuan. Përveç kësaj, artileria u dëmtua rëndë nga 12 armë gjashtë inç, vetëm shtatë mbijetuan.
V. Rudnev, me një varkë me avull franceze, shkoi te kryqëzori anglez Talbot për të negociuar transportin e ekuipazhit të Varyag në anije të huaja dhe për të raportuar mbi shkatërrimin e supozuar të kryqëzorit pikërisht në rrugë. Komandanti i Talbotit, Bailey, kundërshtoi shpërthimin e kryqëzorit rus, duke e motivuar mendimin e tij nga grumbullimi i madh i anijeve në rrugë. Në orën 13:00. 50 min. Rudnev u kthye në Varyag. Duke mbledhur me nxitim oficerët aty pranë, ai i njoftoi ata për qëllimin e tij dhe mori mbështetjen e tyre. Filluan menjëherë transportin e të plagosurve dhe më pas të gjithë ekuipazhit, dokumentet e anijes dhe arkën e anijes drejt anijeve të huaja. Oficerët shkatërruan pajisje të vlefshme, thyen instrumentet e mbijetuar dhe matësat e presionit, çmontuan bravat e armëve, duke hedhur pjesë në det. Më në fund, qepjet u hapën dhe në orën gjashtë të mbrëmjes Varyag u shtri në fund në anën e majtë.

Heronjtë rusë u vendosën në anije të huaja. Talbot anglez mori 242 persona në bord, anija italiane mori 179 marinarë rusë dhe francezi Pascal vendosi pjesën tjetër në bord. Komandanti i kryqëzorit amerikan Vicksburg u soll absolutisht në mënyrë të neveritshme në këtë situatë, duke refuzuar kategorikisht të strehojë marinarët rusë në anijen e tij pa leje zyrtare nga Uashingtoni. Pa marrë asnjë person në bord, "amerikani" u kufizua vetëm në dërgimin e një mjeku në kryqëzor. Gazetat franceze shkruanin për këtë: "Natyrisht, flota amerikane është ende shumë e re për të pasur ato tradita të larta që frymëzojnë të gjitha flotat e kombeve të tjera".

Ekuipazhi i anijes me armë "Koreets" hodhi në erë anijen e tyre

Komandanti i gomones "Koreets", kapiteni II i rangut G.P. Belyaev doli të ishte një person më vendimtar: përkundër të gjitha paralajmërimeve të britanikëve, ai shpërtheu varkën me armë, duke i lënë japonezëve vetëm një grumbull skrap si suvenir.

Megjithë arritjen e pavdekshme të ekuipazhit të Varyag, Vsevolod Fedorovich Rudnev ende nuk duhej të ishte kthyer në port, por e rrëzoi kryqëzorin në rrugë të lirë. Një vendim i tillë do ta kishte bërë shumë më të vështirë për japonezët përdorimin e portit dhe do ta bënte të pamundur ngritjen e kryqëzorit. Gjëja më e rëndësishme është se askush nuk mund të thoshte se "Varyag" u tërhoq nga fusha e betejës. Në fund të fundit, tani shumë burime "demokratike" po përpiqen ta kthejnë veprën e marinarëve rusë në një farsë, sepse gjoja kryqëzori nuk vdiq në betejë.

Në 1905, Varyag u ngrit nga japonezët dhe u fut në Marinën Perandorake Japoneze me emrin Soya, por në 1916 Perandoria Ruse bleu kryqëzorin legjendar.

Së fundi, do të doja t'u kujtoja të gjithë "demokratëve" dhe "kërkuesve të së vërtetës" se pas armëpushimit, qeveria japoneze e pa të mundur të shpërblente kapitenin Rudnev për arritjen e Varyag. Vetë kapiteni nuk donte ta pranonte çmimin nga pala kundërshtare, por perandori personalisht i kërkoi atij ta bënte këtë. Në 1907, Vsevolod Fedorovich Rudnev ishte dha urdhrin Dielli në rritje.

Ura e kryqëzorit "Varyag"

Harta e betejës në Chemulpo nga regjistri Varyag

Kryqëzori "Varyag" nuk ka nevojë për prezantim. Megjithatë, beteja e Chemulpo është ende një faqe e errët e ruse histori ushtarake. Rezultatet e tij janë zhgënjyese, dhe ka ende shumë keqkuptime për pjesëmarrjen e "Varyag" në këtë betejë.

"Varyag" - një kryqëzor i dobët

Në botimet popullore ekziston një vlerësim se vlera luftarake e Varyag ishte e ulët. Në të vërtetë, për shkak të punës me cilësi të dobët të kryer gjatë ndërtimit në Filadelfia, Varyag nuk mund të arrinte shpejtësinë e kontratës prej 25 nyjesh, duke humbur kështu avantazhin kryesor të një kryqëzori të lehtë.

Pengesa e dytë serioze ishte mungesa e mburojave të blinduara për armët e kalibrit kryesor. Nga ana tjetër, gjatë Luftës Ruso-Japoneze, Japonia, në parim, nuk kishte një kryqëzor të vetëm të blinduar të aftë për t'i rezistuar Varyag dhe Askold, Bogatyr ose Oleg të armatosur në mënyrë të ngjashme.

Asnjë kryqëzor i vetëm japonez i kësaj klase nuk kishte armë 12,152 mm. Vërtetë, luftimet u shpalosën në atë mënyrë që ekuipazhet e kryqëzatave ruse kurrë nuk duhej të luftonin një armik të madhësisë ose klasës së njëjtë. Japonezët vepronin gjithmonë me siguri, duke kompensuar të metat e kryqëzatave të tyre me epërsi numerike, dhe e para, por jo e fundit në këtë listë të lavdishme dhe tragjike për flotën ruse, ishte beteja e kryqëzorit Varyag.

Një breshër predhash goditi Varyag dhe Koreet

Përshkrimet artistike dhe popullore të betejës në Chemulpo shpesh thonë se "Varyag" dhe "Korean" (të cilat nuk morën asnjë goditje të vetme) u bombarduan fjalë për fjalë nga predha japoneze. Megjithatë, shifrat zyrtare tregojnë të kundërtën. Në vetëm 50 minuta të betejës në Chemulpo, gjashtë kryqëzorë japonezë shpenzuan 419 predha: Asama 27 - 203 mm, 103 152 mm, 9 76 mm; "Naniva" - 14.152 mm; "Niitaka" - 53 152 mm, 130 76 mm. "Takachiho" - 10.152 mm, "Akashi" - 2.152 mm, "Chiyoda" 71.120 mm.

Si përgjigje, Varyag qëlloi, sipas raportit të Rudnev, 1105 predha: 425 -152 mm, 470 - 75 mm, 210 - 47 mm. Rezulton se gjuajtësit rusë arritën shkallën më të lartë të zjarrit. Kësaj mund t'i shtojmë predha 22,203 mm, 27,152 mm dhe 3,107 mm të shkrepura nga Koreyets.

Kjo do të thotë, në betejën e Chemulpo, dy anije ruse qëlluan pothuajse tre herë më shumë predha se i gjithë skuadrilja japoneze. Pyetja mbetet e diskutueshme se si kryqëzori rus mbante shënime të predhave të shpenzuara ose nëse shifra u tregua afërsisht bazuar në rezultatet e një sondazhi të ekuipazhit. Dhe a mund të hidhej një numër i tillë predhash mbi një kryqëzor që, në fund të betejës, kishte humbur 75% të artilerisë së tij?

Kundëradmirali në krye të Varyag

Siç dihet, pas kthimit në Rusi dhe pas daljes në pension në 1905, komandanti i Varyag, Rudnev, mori gradën e pasadmiralit. Tashmë sot, një nga rrugët në Butovo Jugore në Moskë mori emrin e Vsevolod Fedorovich. Megjithëse, mbase, do të ishte më logjike të emërohej kapiten Rudnev, nëse ishte e nevojshme, për ta dalluar atë midis emrave të tij të famshëm në çështjet ushtarake.

Nuk ka asnjë gabim në emër, por ky imazh kërkon sqarim - në historinë ushtarake ky njeri mbeti një kapiten i rangut të parë dhe komandant i Varyag, por si admiral i pasëm ai nuk mund të provonte më veten. Por një gabim i dukshëm hyri në seri tekstet moderne shkollore për nxënësit e shkollave të mesme, ku "legjenda" tashmë tingëllon se kryqëzori "Varyag" komandohej nga kundëradmirali Rudnev. Autorët nuk hynë në detaje dhe menduan për faktin se një admiral i pasëm ishte disi jashtë gradës për të komanduar një kryqëzor të blinduar të rangut të parë.

Dy kundër katërmbëdhjetë

Literatura shpesh thotë se kryqëzori "Varyag" dhe anija me armë "Koreets" u sulmuan nga skuadrilja japoneze e admiralit të pasëm Uriu, e përbërë nga 14 anije - 6 kryqëzorë dhe 8 shkatërrues.

Nga pamja e jashtme, kishte një epërsi të madhe numerike dhe cilësore të japonezëve, të cilën armiku nuk e shfrytëzoi kurrë gjatë betejës. Është e nevojshme të merret parasysh se në prag të betejës në Chemulpo, skuadroni Uriu përbëhej nga as 14, por 15 vargje - kryqëzori i blinduar Asama, kryqëzorët e blinduar Naniwa, Takachiho, Niitaka, Chiyoda, Akashi dhe tetë shkatërrues dhe shënim këshillë "Chihaya".

Vërtetë, edhe në prag të betejës me Varyag, japonezët pësuan humbje jo luftarake. Kur anija me armë "Koreets" u përpoq të vazhdonte nga Chemulpo në Port Arthur, skuadrilja japoneze filloi manovrimin e rrezikshëm (i cili përfundoi me përdorimin e një arme) rreth varkës ruse, si rezultat i së cilës shkatërruesi "Tsubame" u rrëzua në tokë dhe bëri. nuk marrin pjesë drejtpërdrejt në betejë. Anija e dërguar Chihaya, e cila, megjithatë, ishte në afërsi të vendit të betejës, nuk mori pjesë në betejë. Në realitet, beteja u zhvillua nga një grup prej katër kryqëzorësh japonezë, dy kryqëzorë të tjerë morën pjesë vetëm në mënyrë sporadike dhe prania e destrojerëve japonezë mbeti një faktor pranie.

"Një kryqëzor dhe dy shkatërrues armik në fund"

Kur bëhet fjalë për humbjet ushtarake, kjo çështje shpesh bëhet objekt debati të ashpër. Beteja në Chemulpo nuk ishte përjashtim, në të cilën vlerësimet e humbjeve japoneze ishin shumë kontradiktore.

Burimet ruse tregojnë humbje shumë të larta të armikut: një shkatërrues i shkatërruar, 30 të vrarë dhe 200 të plagosur. Ato bazohen kryesisht në mendimet e përfaqësuesve të fuqive të huaja që vëzhguan betejën.

Me kalimin e kohës, dy shkatërrues dhe kryqëzori Takachiho tashmë ishin fundosur (nga rruga, këto të dhëna përfunduan në filmin artistik "Cruiser Varyag"). Dhe nëse fati i disa shkatërruesve japonezë ngre pyetje, kryqëzori Takachiho i mbijetoi me siguri Luftës Ruso-Japoneze dhe vdiq 10 vjet më vonë me të gjithë ekuipazhin e tij gjatë rrethimit të Qingdao.

Raportet nga të gjithë komandantët e kryqëzatave japoneze tregojnë se nuk ka pasur humbje apo dëmtime në anijet e tyre. Një pyetje tjetër: ku, pas betejës në Chemulpo, armiku kryesor i Varyag, kryqëzori i blinduar Asama, "u zhduk" për dy muaj? As Port Arthur dhe as Admirali Kammimura nuk ishin pjesë e skuadronit që vepronte kundër skuadronit të kryqëzuesve të Vladivostok. Dhe kjo ishte në fillimin e luftës, kur rezultati i konfrontimit ishte larg nga vendimi.

Ka të ngjarë që anija, e cila u bë objektivi kryesor i armëve të Varyag, mori dëme serioze, por në fillim të luftës, për qëllime propagandistike, pala japoneze ishte e padëshirueshme të fliste për këtë. Nga përvoja e Luftës Ruso-Japoneze, dihet mirë se si japonezët u përpoqën për një kohë të gjatë të fshehin humbjet e tyre, për shembull, vdekjen e luftanijeve Hatsuse dhe Yashima, dhe një numër shkatërruesish që me sa duket përfunduan në fundi thjesht u shlyen pas luftës si të pa riparim.

Legjendat e modernizimit japonez

Një sërë keqkuptimesh lidhen me shërbimin e Varyag në flotën japoneze. Një prej tyre lidhet me faktin se pas ngritjes së Varyag, japonezët ruajtën në shenjë respekti emblemën shtetërore ruse dhe emrin e kryqëzorit. Sidoqoftë, kjo ishte më shumë e mundshme për shkak jo të dëshirës për t'i paguar haraç ekuipazhit të anijes heroike, por karakteristikat e projektimit- stema dhe emri u montuan në ballkonin e pasmë dhe japonezët fiksuan emrin e ri të kryqëzorit "Soya" në të dy anët në grilë të ballkonit. Keqkuptimi i dytë është zëvendësimi i kaldajave Nicolossa me kaldaja Miyabara në Varyag. Edhe pse duhej të kryhej ende një riparim i plotë i automjeteve, dhe kryqëzori tregoi një shpejtësi prej 22.7 nyje gjatë testimit.

Beteja e famshme midis kryqëzorit Varyag dhe skuadronit japonez është bërë një legjendë e vërtetë, megjithëse kjo, sipas shumë njerëzve, bie ndesh me logjikën dhe sensin e përbashkët.

Ka pasur shumë fitore të lavdishme në historinë e flotës ruse, por në rastin e Varyag ne po flasim për një betejë të humbur në një luftë të humbur në mënyrë të palavdishme. Pra, çfarë është historia e "Varyag" që i bën zemrat e rusëve të rrahin më shpejt në shekullin e 21-të?

Kryqëzori rus Varyag në fillim të vitit 1904 nuk po kryente një mision ushtarak. Në portin korean të Chemulpo, kryqëzori dhe anija me armë "Koreets" ishin në dispozicion të ambasadës ruse në Seul. Natyrisht, marinarët dinin për situatën aktuale, e cila rrezikonte të shpërthente në luftë në çdo moment, por ata nuk e prisnin sulmin e 9 shkurtit 1904.

"Varyag" dhe "Koreets" shkojnë në betejë, 9 shkurt 1904. Foto: Public Domain

Konflikti i dy perandorive

Në fillim të shekullit të 20-të, interesat e dy perandorive në zhvillim aktiv - ruse dhe japoneze - u përplasën në Lindjen e Largët. Palët luftuan për ndikim në Kinë dhe Kore, pala japoneze gjithashtu pretendoi hapur territoret që i përkisnin Rusisë dhe në terma afatgjatë shpresonte të largonte plotësisht Rusinë nga Lindja e Largët.

Nga fillimi i vitit 1904, Japonia kishte përfunduar riarmatimin e ushtrisë dhe marinës, në të cilën rolin e fundit Fuqitë evropiane luajtën, veçanërisht Britania e Madhe, dhe ishin të gatshme ta zgjidhnin konfliktin me Rusinë me forcë.

Në Rusi, përkundrazi, ata nuk ishin qartë të gatshëm për agresionin japonez. Pajisjet e ushtrisë lanë shumë për të dëshiruar, moszhvillimi i komunikimeve të transportit përjashtoi mundësinë e transferimit të shpejtë të forcave shtesë në Lindjen e Largët. Në të njëjtën kohë, kishte gjithashtu një nënvlerësim të qartë të armikut nga qarqet sunduese të Rusisë - shumë nuk i morën seriozisht pretendimet japoneze.

Natën e 4 shkurtit 1905, në një mbledhje të Këshillit Private dhe qeverisë japoneze, u mor një vendim për fillimin e një lufte me Rusinë, dhe një ditë më vonë u dha një urdhër për të sulmuar skuadriljen ruse në Port Arthur dhe tokë. trupat në Kore.

Më 6 shkurt 1904, Japonia ndërpreu marrëdhëniet diplomatike me Rusinë. Sidoqoftë, komanda ruse nuk priste një veprim vendimtar ushtarak nga japonezët.

Kryqëzori i blinduar Varyag dhe një fotografi e kapitenit të tij Vsevolod Rudnev. Foto: Public Domain

Kurth në Chemulpo

Natën e 9 shkurtit 1904, shkatërruesit japonezë sulmuan skuadron ruse në Port Arthur, duke çaktivizuar dy luftanije dhe një kryqëzor.

Në të njëjtën kohë, një skuadron japonez i përbërë nga gjashtë kryqëzorë dhe tetë shkatërrues bllokoi Varyag dhe varkën me armë Koreets në portin e Chemulpo.

Meqenëse Chemulpo konsiderohej një port neutral, aty strehoheshin anije të disa fuqive, përfshirë kryqëzorin japonez Chiyoda, i cili natën e 9 shkurtit doli në det të hapur, siç doli më vonë, për t'u bashkuar me forcat kryesore japoneze.

Në këtë kohë, ambasada ruse në Seul dhe komandanti i Varyag Kapiteni i Rangut 1 Vsevolod Rudnev ishin në fakt në izolim informacioni për shkak të mos mbërritjes së telegrameve me vonesë nga agjentët japonezë që kontrollonin stacionet e transmetimit në Kore. Rudnev mësoi se Japonia kishte ndërprerë marrëdhëniet diplomatike me Rusinë nga kapitenët e anijeve të huaja. Në këto kushte, u vendos që "Koreani" të dërgohej me raporte në Port Arthur.

Por natën e 9 shkurtit, "Koreani", duke u larguar nga porti, iu nënshtrua një sulmi torpedo nga anijet japoneze dhe u detyrua të kthehej në rrugë.

Sipas ligjeve ndërkombëtare, skuadrilja japoneze nuk kishte të drejtë të sulmonte anijet ruse në një port neutral, pasi kjo rrezikonte anijet e shteteve të tjera. Nga ana tjetër, marinarët e Varyag nuk mund të ndërmarrin veprime hakmarrëse kur zbarkimi filloi nga anijet e transportit japonez në mëngjesin e 9 shkurtit.

Kryqëzori pas betejës, 9 shkurt 1904. Një listë e fortë në anën e majtë është e dukshme. Foto: Public Domain

Rusët nuk dorëzohen

U bë e qartë se lufta kishte filluar. Pas negociatave me pjesëmarrjen e kapitenëve të anijeve të fuqive neutrale, komandanti i skuadronit japonez, Admirali Sotokichi Uriu, paraqiti një ultimatum: deri në orën 12:00 të datës 9 shkurt, anijet ruse duhet të largohen nga porti, përndryshe ato do të sulmohen drejtpërdrejt në atë.

Kapiteni i Varyag, Vsevolod Rudnev, vendosi të shkonte në det dhe të merrte luftën, duke u përpjekur të depërtonte në Port Arthur. Duke pasur parasysh ekuilibrin e forcave, praktikisht nuk kishte asnjë shans për sukses, por vendimi i kapitenit u mbështet nga ekuipazhi.

Kur "Varyag" dhe "Koreets" u larguan nga porti, himni filloi të këndohej në anijet e fuqive neutrale. Perandoria Ruse si shenjë respekti për guximin e marinarëve rusë që shkojnë drejt vdekjes së sigurt.

Pasi anijet ruse u larguan nga porti, Admirali Uriu urdhëroi t'i përcillte "Varyag" dhe "Korean": ne propozojmë të dorëzohemi dhe të ulim flamurin.

Detarët rusë refuzuan, pas së cilës pasoi një betejë. Beteja zgjati rreth një orë. Anijet japoneze kishin pajisje më të mira, manovrim dhe shpejtësi më të lartë. Me një epërsi dërrmuese sasiore, kjo, në fakt, nuk u la asnjë shans rusëve. Zjarri japonez shkaktoi dëme serioze në Varyag, duke përfshirë shkatërrimin e shumicës së armëve të anijes. Përveç kësaj, për shkak të goditjes së tyre në pjesën nënujore, anija u anua në anën e majtë. Pati shkatërrime të mëdha në sternë, disa goditje shkaktuan zjarre, disa persona mbetën të vrarë nga copëzat në kullën e goditjes dhe kapiteni u trondit nga predha.

Në betejë, 1 oficer dhe 22 marinarë të Varyag u vranë, dhjetë të tjerë vdiqën nga plagët dhe dhjetëra njerëz u plagosën rëndë. "Koreani", pjesëmarrja e të cilit në betejë ishte e kufizuar, nuk pati humbje të ekuipazhit.

Është e vështirë të flitet për humbjet japoneze. Sipas raportit të kapitenit Rudnev, një shkatërrues japonez u mbyt dhe të paktën një kryqëzor japonez u dëmtua rëndë.

Burimet japoneze raportojnë se anijet e Admiral Uriu nuk pësuan fare humbje dhe asnjë predhë e vetme Varyag nuk arriti në objektiv.

Fragment i pikturës "Cruiser Varyag" nga Pyotr Maltsev. Foto: www.russianlook.com

Shpërblime për humbjen

Pasi u kthye në port, kapiteni Rudnev u përball me pyetjen: çfarë të bëni më pas? Fillimisht, ai synonte të rifillonte betejën pas riparimit të dëmit, por shpejt u bë e qartë se kjo nuk ishte e mundur.

Si rezultat, u mor një vendim për të shkatërruar anijet për të parandaluar që ato të binin në duart e armikut. Detarët e plagosur u transportuan në anije neutrale, pas së cilës ekuipazhet u larguan nga Varyag dhe Koreets. "Varyag" u fundos duke hapur kingstons dhe "Korean" u hodh në erë.

Pas negociatave me palën japoneze, u arrit një marrëveshje që marinarët rusë të mos konsideroheshin robër lufte, por të merrnin të drejtën për t'u kthyer në atdheun e tyre, me detyrimin për të mos marrë pjesë në armiqësi të mëtejshme.

Në Rusi, marinarët e Varyag u pritën si heronj, megjithëse shumë nga ekuipazhi prisnin një reagim krejtësisht të ndryshëm: në fund të fundit, beteja humbi dhe anijet humbën. Në kundërshtim me këto pritje, ekuipazhit të Varyag iu dha një pritje ceremoniale nga Nikolla II dhe të gjithë pjesëmarrësve në betejë iu dhanë çmime.

Kjo ende shqetëson shumë njerëz edhe sot e kësaj dite: pse? Skuadrilja japoneze i shtypi rusët deri në fund. Për më tepër, Varyag i fundosur u ngrit shpejt nga japonezët dhe u përfshi në flotë me emrin Soya. Vetëm në vitin 1916 "Varyag" u ble dhe u kthye në Rusi.

Kryqësor "Soja". Foto: Public Domain

Qëndroni deri në fund

Gjëja më e habitshme është se akti i marinarëve rusë u konsiderua heroik nga kundërshtarët e tyre, japonezët. Për më tepër, në 1907, kapiteni Vsevolod Rudnev iu dha Urdhri i Diellit në Lindje nga perandori japonez në njohje të heroizmit të marinarëve rusë. Oficerëve të rinj japonezë u mësuan guxim dhe këmbëngulje, duke përdorur si shembuj ekuipazhet e Varyag dhe Korean.

Nuk ka logjikë në të gjitha këto, vetëm nëse mendoni në mënyrë pragmatike. Por fakti është se jo gjithçka në jetën tonë mund të matet me një logjikë të tillë.

Detyra ndaj Atdheut dhe nderi i një marinari vlejnë ndonjëherë më shumë se jeta e dikujt. Duke marrë një betejë të pabarabartë dhe të pashpresë, marinarët e Varyag i treguan armikut se nuk do të kishte fitore të lehtë në luftën me Rusinë, se çdo luftëtar do të qëndronte deri në fund dhe nuk do të tërhiqej deri në të fundit.

Ishte pikërisht përmes qëndrueshmërisë, guximit dhe gatishmërisë për vetëmohim që ushtarët sovjetikë detyruan të prishej makinën e vajosur mirë të Wehrmacht-it të Hitlerit. Për shumë nga heronjtë e Luftës së Madhe Patriotike, shembulli ishte pikërisht bëma e "Varyag".

Në vitin 1954, tashmë në Bashkimin Sovjetik, u festua gjerësisht 50 vjetori i betejës në Chemulpo. Detarëve të mbijetuar të Varyag iu caktuan pensione personale, dhe 15 prej tyre morën medalje "Për guxim" nga duart e Komandantit të Përgjithshëm të Marinës së BRSS, Admiral Kuznetsov.