Tanket gjermane T3 dhe T4 nga Lufta e Dytë Botërore. Rezervuari i mesëm T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, gjithashtu Pz

(Pz.III), termocentrali ndodhet në pjesën e pasme, dhe rrotat e transmetimit të energjisë dhe lëvizëse janë të vendosura në pjesën e përparme. Ndarja e kontrollit strehonte shoferin dhe operatorin e radios, që gjuanin nga një mitraloz i montuar në një nyje topash. Ndarja e luftimeve ishte e vendosur në mes të bykut. Këtu u montua një frëngji shumëplanëshe e salduar, e cila strehonte tre anëtarë të ekuipazhit dhe instaloi armë.

Tanket T-IV u prodhuan me armët e mëposhtme:

• modifikime A-F, tank sulmi me obus 75 mm;
• modifikimi G, tank me një top 75 mm me një tytë të kalibrit 43;
• modifikimet N-K, një tank me një top 75 mm me gjatësi tytë 48 kalibra.

Për shkak të rritjes së vazhdueshme të trashësisë së armaturës, pesha e automjetit gjatë prodhimit u rrit nga 17.1 ton (modifikimi A) në 24.6 ton (modifikimet NK). Që nga viti 1943, për të përmirësuar mbrojtjen e armaturës, ekranet e blinduara u instaluan në tanke për anët e bykut dhe frëngjisë. Arma me tytë të gjatë e prezantuar në modifikimet G, NK i lejoi T-IV të përballonte tanket e armikut me peshë të barabartë (një predhë nën-kalibër 75 mm në një rreze prej 1000 metrash depërtoi në forca të blinduara 110 mm të trasha), por manovrimi i tij, veçanërisht modifikimet e fundit mbipeshë, ishin të pakënaqshme. Në total, rreth 9,500 tanke T-IV të të gjitha modifikimeve u prodhuan gjatë luftës.

Tank PzKpfw IV. Historia e krijimit.

Në vitet 20 dhe në fillim të viteve 30, teoria e përdorimit të trupave të mekanizuara, veçanërisht tankeve, u zhvillua përmes provës dhe gabimit, pikëpamjet e teoricienëve ndryshuan shumë shpesh. Një numër i përkrahësve të tankeve besonin se shfaqja e automjeteve të blinduara do ta bënte taktikisht të pamundur luftën pozicionale në stilin e betejave të 1914-1917. Nga ana tjetër, francezët u mbështetën në ndërtimin e pozicioneve mbrojtëse afatgjatë të fortifikuara mirë, të tilla si Linja Maginot. Një numër ekspertësh besonin se armatimi kryesor i një tanku duhet të jetë një mitraloz, dhe detyra kryesore e automjeteve të blinduara është të luftojnë këmbësorinë dhe artilerinë e armikut, përfaqësuesit më radikalë të mendimit të kësaj shkolle e konsideruan të pakuptimtë një betejë midis tankeve; supozohet se asnjëra palë nuk do të ishte në gjendje t'i shkaktonte dëm tjetrës. Kishte një mendim se fitorja në betejë do të fitohej nga pala që mund të shkatërronte numrin më të madh të tankeve të armikut. Armët speciale me predha speciale - armë antitank me predha depërtuese - konsideroheshin si mjetet kryesore të luftimit të tankeve. Në fakt, askush nuk e dinte se cila do të ishte natyra e armiqësive në një luftë të ardhshme. Përvoja lufte civile në Spanjë gjithashtu nuk e sqaroi situatën.

Traktati i Versajës e ndaloi Gjermaninë të gjurmonte automjete luftarake, por nuk mund t'i pengonte specialistët gjermanë të punonin në studimin e teorive të ndryshme të përdorimit të automjeteve të blinduara, dhe krijimi i tankeve u krye nga gjermanët në fshehtësi. Kur Hitleri hodhi poshtë kufizimet e Versajës në mars 1935, Panzerwaffe i ri kishte tashmë të gjitha zhvillimet teorike në fushën e aplikimit dhe struktura organizative regjimentet e tankeve.

Në prodhimin masiv nën maskën e "traktorëve bujqësorë" kishte dy lloje tankesh të armatosura të lehta, PzKpfw I dhe PzKpfw II.
Tanku PzKpfw I konsiderohej një mjet stërvitor, ndërsa PzKpfw II ishte menduar për zbulim, por doli që "dy" mbeti tanku më popullor i divizioneve të panzerit derisa u zëvendësua nga tanket e mesme PzKpfw III, të armatosur me një top 37 mm dhe tre mitralozë.

Fillimi i zhvillimit të rezervuarit PzKpfw IV daton në janar 1934, kur ushtria lëshoi ​​një specifikim për industrinë për një rezervuar të ri mbështetës zjarri që peshonte jo më shumë se 24 tonë, automjeti i ardhshëm mori përcaktimin zyrtar Gesch.Kpfw. (75 mm)(Vskfz.618). Gjatë 18 muajve të ardhshëm, specialistë nga Rheinmetall-Borzing, Krupp dhe MAN punuan në tre dizajne konkurruese për automjetin e komandantit të batalionit (Battalionführerswagnen, shkurtuar si BW). Projekti VK 2001/K, i prezantuar nga kompania Krupp, u njoh si më i miri, me një frëngji dhe formë byk të ngjashëm me tankun PzKpfw III.

Sidoqoftë, VK 2001/K nuk hyri në prodhim, pasi ushtria nuk ishte e kënaqur me shasinë me gjashtë rrota me rrota me diametër të mesëm në një pezullim pranveror. Pezullimi i shufrës së rrotullimit, krahasuar me atë të pranverës, siguronte lëvizje më të qetë të rezervuarit dhe kishte një lëvizje më të madhe vertikale të rrotave të rrugës. Inxhinierët e Krupp, së bashku me përfaqësuesit e Drejtorisë së Prokurimit të Armëve, ranë dakord për mundësinë e përdorimit të një dizajni të përmirësuar të pezullimit të sustës në rezervuar me tetë rrota rrugore me diametër të vogël në bord. Sidoqoftë, kompania Krupp kryesisht duhej të rishikonte modelin origjinal të propozuar. Në versionin përfundimtar, PzKpfw IV ishte një kombinim i bykut dhe frëngjisë së VK 2001/K me një shasi të zhvilluar rishtazi nga Krupp.

Rezervuari PzKpfw IV është projektuar sipas paraqitjes klasike me një motor të pasmë. Pozicioni i komandantit ndodhej përgjatë boshtit të frëngjisë direkt nën kupolën e komandantit, gjuajtësi ishte në të majtë të këllëfës së armës dhe ngarkuesi ishte në të djathtë. Në ndarjen e kontrollit, e vendosur në pjesën e përparme të bykut të rezervuarit, kishte stacione pune për shoferin (në të majtë të boshtit të automjetit) dhe operatorin e radios (në të djathtë). Midis sediljeve të shoferit dhe atij të gjuajtësit kishte një transmetim. Karakteristikë interesante Dizajni i rezervuarit ishte të zhvendoste frëngjinë afërsisht 8 cm në të majtë të boshtit gjatësor të automjetit, dhe motorin - 15 cm në të djathtë për të lejuar kalimin e boshtit që lidh motorin dhe transmetimin. Ky vendim i projektimit bëri të mundur rritjen e volumit të brendshëm të rezervuar në anën e djathtë të bykut për të akomoduar të shtënat e para, të cilat mund të arriheshin më lehtë nga ngarkuesi. Makina e rrotullimit të frëngjisë është elektrike.

Klikoni në foton e rezervuarit për ta zmadhuar

Pezullimi dhe shasia përbëheshin nga tetë rrota rrugore me diametër të vogël të grupuara në karroca me dy rrota të varura në susta me gjethe, rrota lëvizëse, përtaci të instaluara në pjesën e pasme të rezervuarit dhe katër rula që mbështesin pistën. Gjatë gjithë historisë së funksionimit të tankeve PzKpfw IV, shasia e tyre mbeti e pandryshuar, u prezantuan vetëm modifikime të vogla. Prototipi i rezervuarit u prodhua në uzinën Krupp në Essen dhe u testua në 1935-36.

Përshkrimi i rezervuarit PzKpfw IV

Mbrojtja e armaturës.
Në vitin 1942, inxhinierët këshillues Merz dhe McLillan kryen një ekzaminim të hollësishëm të rezervuarit të kapur PzKpfw IV Ausf.E, në veçanti, ata studiuan me kujdes armaturën e tij.

Disa pllaka të blinduara u testuan për fortësi, të gjitha u përpunuan. Fortësia e pllakave të blinduara të përpunuara nga jashtë dhe brenda ishte 300-460 Brinell.
- Pllakat e blinduara të aplikuara me trashësi 20 mm, të cilat rrisin armaturën e anëve të bykut, janë prej çeliku homogjen dhe kanë një fortësi prej rreth 370 Brinell. Armatura anësore e përforcuar nuk është në gjendje të "mbajë" predha 2 paund të shkrepura nga 1000 jard.

Nga ana tjetër, granatimet e një tanku të kryer në Lindjen e Mesme në qershor 1941 treguan se një distancë prej 500 jardësh (457 m) mund të konsiderohet si kufiri për të goditur efektivisht një PzKpfw IV në zonën ballore me zjarr nga një 2. - armë me goditje. Një raport i përgatitur në Woolwich mbi një studim të mbrojtjes së armaturës së një tanku gjerman vë në dukje se "blindimi është 10% më i mirë se armatura e ngjashme angleze e përpunuar dhe në disa aspekte edhe më e mirë se homogjene".

Në të njëjtën kohë, u kritikua metoda e lidhjes së pllakave të blinduara nga një specialist nga Leyland Motors, i cili komentoi në lidhje me kërkimin e tij: “Cilësia e saldimit është e dobët, saldimet e dy prej tre pllakave të blinduara në zonën ku goditi predha u shkëputën. ”

Ndryshimi i dizajnit të pjesës ballore të bykut të rezervuarit

Power point.
Motori Maybach është krijuar për të funksionuar në mënyrë të moderuar kushtet klimatike, ku karakteristikat e tij janë të kënaqshme. Në të njëjtën kohë, në kushte tropikale ose me shumë pluhur, ajo prishet dhe është e prirur për mbinxehje. Inteligjenca britanike, pas studimit të rezervuarit PzKpfw IV të kapur në 1942, arriti në përfundimin se dështimet e motorit ishin shkaktuar nga futja e rërës në sistemin e vajit, shpërndarësin, dinamin dhe motorin; filtrat e ajrit janë të pamjaftueshëm. Ka pasur raste të shpeshta të futjes së rërës në karburator.

Manuali i funksionimit të motorit Maybach kërkon përdorimin e vetëm benzinës 74 oktane me një ndryshim të plotë të lubrifikantit pas 200, 500, 1000 dhe 2000 km. Shpejtësia e rekomanduar e motorit në kushte normale funksionimi - 2600 rpm, por në klimat e nxehta (rajonet jugore të BRSS dhe Afrika e Veriut) ky numër revolucionesh nuk siguron ftohje normale. Përdorimi i motorit si frenim është i lejueshëm në 2200-2400 rpm, me një shpejtësi prej 2600-3000 këtë mënyrë duhet shmangur.

Komponentët kryesorë të sistemit të ftohjes ishin dy radiatorë të instaluar në një kënd prej 25 gradë në horizontale. Radiatorët u ftohën nga një fluks ajri i detyruar nga dy tifozë; Tifozët drejtohen nga një rrip nga boshti kryesor i motorit. Qarkullimi i ujit në sistemin e ftohjes sigurohej nga një pompë centrifuguese. Ajri hyri në ndarjen e motorit përmes një hapjeje në anën e djathtë të bykut, të mbuluar nga një amortizues i blinduar dhe u shter jashtë përmes një hapjeje të ngjashme në anën e majtë.

Transmetimi sinkro-mekanik u tregua efikas, megjithëse forca tërheqëse në ingranazhet e larta ishte e ulët, kështu që marshi i 6-të përdorej vetëm për drejtimin e autostradës. Boshtet e daljes kombinohen me mekanizmin e frenimit dhe kthimit në një pajisje të vetme. Për të ftohur këtë pajisje, u instalua një tifoz në të majtë të kutisë së tufës. Lëshimi i njëkohshëm i levave të kontrollit të drejtimit mund të përdoret si një frenë parkimi efektiv.

Në tanke versionet e mëvonshme, pezullimi pranveror i rrotave të rrugës ishte shumë i mbingarkuar, por zëvendësimi i bojës me dy rrota të dëmtuara dukej se ishte një operacion mjaft i thjeshtë. Tensioni i pistës rregullohej nga pozicioni i përtacit të montuar në ekscentrikë. Në Frontin Lindor, u përdorën zgjatues të veçantë të pistave, të njohura si "Ostketten", të cilat përmirësonin manovrimin e tankeve në muajt e dimrit vit.

Një pajisje jashtëzakonisht e thjeshtë, por efektive për vendosjen e një traseje të rrëshqitur, u testua në një rezervuar eksperimental PzKpfw IV. Ishte një shirit i prodhuar në fabrikë që kishte të njëjtën gjerësi si gjurmët dhe ishte i shpuar për t'u lidhur me pajisjen e unazës së rrotës. Njëra skaj i shiritit ishte ngjitur në gjurmën e rrëshqitur, dhe tjetra, pasi kalohej mbi rrotullat, në timonin e lëvizjes. Motori u ndez, rrota lëvizëse filloi të rrotullohej, duke tërhequr shiritin dhe gjurmët e lidhura me të derisa buzët e timonit të makinës hynë në vrimat e shiritave. I gjithë operacioni zgjati disa minuta.

Motori nisej nga një motor elektrik 24 volt. Meqenëse gjeneratori elektrik ndihmës kursente fuqinë e baterisë, ishte e mundur të përpiqeshe të ndizje motorin më shumë herë në "katër" sesa në rezervuarin PzKpfw III. Në rast të dështimit të motorit, ose kur lubrifikuesi trashej në acar të fortë, përdorej një motor inercial, doreza e të cilit ishte e lidhur me boshtin e motorit përmes një vrime në pllakën e blinduar të pasme. Doreza u kthye nga dy persona në të njëjtën kohë, numri minimal i rrotullimeve të dorezës që kërkohej për të ndezur motorin ishte 60 rpm. Nisja e motorit nga një motor inercie është bërë e zakonshme në dimrin rus. Temperatura minimale e motorit në të cilën filloi të funksiononte normalisht ishte t = 50 gradë C me një rrotullim të boshtit prej 2000 rpm.

Për ta bërë më të lehtë ndezjen e motorit në klimën e ftohtë të Frontit Lindor, ai u zhvillua sistem të veçantë, i njohur si "Kuhlwasserubertragung" - shkëmbyes nxehtësie me ujë të ftohtë. Pasi motori i një rezervuari u ndez dhe u ngroh në temperaturën normale, ujë të ngrohtë prej tij u pompua në sistemin e ftohjes së rezervuarit tjetër, dhe ujë të ftohtë erdhi në një motor tashmë të ndezur - u zhvillua një shkëmbim i ftohësve midis motorëve që funksionojnë dhe atyre që nuk funksionojnë. Pasi uji i ngrohtë ngrohi disi motorin, mund të provoni ta ndizni motorin me një motor elektrik. Sistemi "Kuhlwasserubertragung" kërkonte modifikime të vogla në sistemin e ftohjes së rezervuarit.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Karakteristikat kryesore

Shkurtimisht

Detajet

3.3 / 3.3 / 3.7 BR

5 persona ekuipazhi

99% Dukshmëri

balli / anash / i ashpër Rezervimi

50 / 10 / 0 trupa

Kullat 50/30/0

Lëvizshmëria

Pesha 22.7 ton

572 l/s 300 l/s Fuqia e motorit

25 kf/t 13 kf/t specifike

47 km/h përpara
8 km/h mbrapa42 km/h përpara
7 km/h mbrapa Shpejtësia

armatim

87 fishekë

5,9 / 7,6 sek rimbushje

10° / 20° UVN

3000 fishekë

8,0 / 10,4 sek rimbushje

Madhësia e kapëses 150 predha

900 xhiro/min shkalla e zjarrit

Ekonomia

Përshkrimi

Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung F2 ose Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 - tank i mesëm i forcave të armatosura të Rajhut të Tretë. Ndryshe nga modifikimet e mëparshme, ai ishte i armatosur me një armë me tytë të gjatë 75 mm KwK 40 me një gjatësi tytë prej 43 kalibrash dhe mbrojtje të përmirësuar të armaturës. U bë tanku i parë gjerman i aftë për të rezistuar në kushte të barabarta Tanke sovjetike T-34 dhe KV-1, por kjo kishte të bënte vetëm me armët për sa i përket mbrojtjes së blinduar, ai ishte akoma inferior ndaj rivalëve të tij dhe mund të shkatërrohej lehtësisht nga armët e tankeve sovjetike 76 mm. Për këtë arsye, forca të blinduara të automjetit shpesh forcohej nga vetë ekuipazhi duke i bashkangjitur gjurmët rezervë dhe mjete të tjera të improvizuara.

Publikimi i Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 zgjati nga prilli deri në korrik 1942. Gjatë kësaj periudhe u ndërtuan 175 njësi dhe u konvertuan 25 makina të tjera nga modifikimi F1. Tanku u përdor kryesisht në Frontin Lindor, disa nga automjetet e këtij modifikimi u dërguan në Korpusin e Afrikës, ku u përdorën për të shtypur pikat e zjarrit dhe fuqinë punëtore aleate për shkak të mungesës së predhave të blinduara. Tanku luajti një rol të rëndësishëm në luftë, duke iu kundërvënë tankeve dhe mjeteve të blinduara të aleatëve, të cilat pjesa tjetër e tankeve gjermane, të cilat kishin armë më të dobëta, nuk mund t'i përballonin. Pasi prodhimi i modifikimit F2 pushoi, automjeti i la vendin modifikimeve më të avancuara të rezervuarit të mesëm Pz.Kpfw. IV.

Karakteristikat kryesore

Mbrojtja e armaturës dhe mbijetesa

Vendndodhja e ekuipazhit dhe moduleve brenda Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 nuk ka mbrojtjen më të mirë të blinduar midis tankeve të ngjashëm në vlerësimin e tij luftarak (BR). I gjithë armatura ballore e tankut ka një trashësi prej 50 mm, me përjashtim të pjesës së armaturës nën hendekun e shoferit, e cila ka një trashësi prej 20 mm, por është e vendosur në një kënd prej 73 gradë, gjë që i jep trashësisë së reduktuar të armaturës. e njëjta 50 mm. Përveç kësaj, pasi ka studiuar modifikimin "Applied Armor", forca e blinduar ballore është përforcuar me gjurmë shtesë 15 mm të trasha. Armatura anësore dhe e pasme e frëngjisë dhe e bykut është 30 mm dhe madje dëmtohet lehtë mitralozë të rëndë. Mbijetesa e rezervuarit ndikohet negativisht nga paraqitja e dendur e ekuipazhit dhe moduleve. Ana negative është frëngjia e komandantit të lartë, e cila mund të dalë nga prapa kapakut, edhe nëse tanku është plotësisht i fshehur nga sytë e armiqve.

Lëvizshmëria

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 ka shpejtësi dhe lëvizshmëri të lartë. Shpejtësia maksimale e makinës është 48 km/h, e kap shpejt dhe pothuajse nuk humbet nga pengesat e vogla. Shpejtësia e pasme është 8 km/h dhe është mjaft e mjaftueshme për t'u rikthyer pas një gjuajtjeje ose për t'u kthyer prapa për të vozitur pas kapakut. Manovrimi i makinës është i mirë si nga vendqëndrimi ashtu edhe gjatë drejtimit. Nga një ndalesë, rezervuari kthehet fuqishëm, ndërsa lëviz edhe më mirë dhe më shpejt, por dukshëm humbet shpejtësinë. Aftësia ndërvendore e Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 i lartë.

armatim

Arma kryesore

Avantazhi më i rëndësishëm i Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 është arma e saj me tytë të gjatë 75 mm KwK40 L43 me 87 fishekë municionesh. Arma ka thjesht depërtim të mahnitshëm të armaturës. Për shkak të gjatësisë së tytës, ndryshe nga modifikimet e mëparshme me armë me tytë të shkurtër, KwK40 L43 ka balistikë të mirë të fluturimit të predhave. Sipas efektit të armaturës, Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 është inferior ndaj predhave T-34 dhe KV-1, por është mjaft e mjaftueshme për të shkatërruar shumicën e armikut me një goditje të saktë. Rimbushja e armës është e shpejtë. Këndet vertikale të synimit variojnë nga -10 në +20 gradë, gjë që ju lejon të gjuani nga prapa kodrave dhe pengesave, ndërsa fshihni trupin pas tyre. Kulla rrotullohet me shpejtësi mesatare, kështu që ndonjëherë ju duhet ta ktheni trupin tuaj drejt një armiku që shfaqet papritmas.

Ekzistojnë pesë lloje të predhave të disponueshme për rezervuarin:

• PzGr 39- një predhë depërtuese me forca të blinduara me një majë depërtuese të blinduar dhe një kapak balistik. Ka depërtim të shkëlqyer të armaturës dhe mbrojtje të mirë të armaturës. Rekomandohet si predha kryesore për këtë tank.

• Hl.Gr 38B- predhë kumulative. Ka më pak depërtim të armaturës se PzGr 39, por e ruan atë në të gjitha distancat. Rekomandohet për të shtënat kundër armiqve në distanca veçanërisht të gjata.

• PzGr 40- predhë nënkalibër depërtuese të blinduar. Ka depërtimin më të lartë të armaturës, por shumë më pak depërtim të armaturës sesa PzGr 39, dhe gjithashtu humbet ndjeshëm depërtimin e tij të armaturës në distanca të gjata. Për më tepër, predha nuk është shumë efektive kundër kundërshtarëve me forca të blinduara të pjerrëta. Rekomandohet për përdorim në distancë të afërt kundër kundërshtarëve të blinduar mirë.

• Sprgr. 34- predhë fragmentimi me eksploziv të lartë. Ka depërtimin më të ulët të armaturës nga të gjitha predhat e paraqitura. Mund të jetë efektiv kundër automjeteve të paarmatosura, për shembull kundër armëve kundërajrore vetëlëvizëse me bazë kamionësh (SPAAG).

• K.Gr.Rot Nb.- guaskë tymi. Ai nuk ka depërtim të armaturës dhe mund të shkaktojë dëme vetëm duke goditur drejtpërdrejt ekuipazhin e armikut. Lëshon përkohësisht një re të madhe tymi, përmes së cilës armiku nuk do të jetë në gjendje të shohë veprimet dhe lëvizjet e lojtarit.

Armët automatikë

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 është i armatosur me një mitraloz 7.92 mm MG34 me 3000 fishekë, koaksial me një armë 75 mm. Mund të paaftë ekuipazhin në automjete që nuk kanë forca të blinduara, për shembull, një armë vetëlëvizëse të bazuar në kamionë.

Përdorni në luftime

Për të mbrojtur trupin e cenueshëm të Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, është më mirë të zgjidhni pozicione që do të mbulonin plotësisht trupin nga predhat e armikut

Duke luajtur në Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, duhet të mbani mend gjithmonë për armaturën e tij të dobët dhe cenueshmërinë e lartë. Falë shpejtësisë së tij të lartë, Pz.Kpfw. IV, ju mund të jeni nga të parët që arrini në pikën e kapjes, por nëse nuk ka mbulesë në pikë, atëherë mund të jeni pre e lehtë për tanket e armikut. E njëjta gjë vlen edhe për sulmet, ju duhet të shmangni zonat e hapura të terrenit ku automjeti do të shkatërrohet lehtësisht dhe të lëvizni vetëm nga mbulesa në mbulesë, duke shkatërruar tanket e armikut për shkak të tyre. Makina është gjithashtu e përshtatshme për rolin e një snajperi. Një makinë e mirë për krahun, shpejtësi të shpejtë do t'ju lejojë të hyni lehtësisht në krahun ose pjesën e pasme të armikut, dhe efekti i befasisë dhe një armë e mirë do t'ju lejojë të shkaktoni dëme të konsiderueshme në ekipin e armikut.

Avantazhet dhe disavantazhet

Armatura nuk ka kënde racionale, kështu që ju duhet ta ktheni bykun pak, por jo shumë, në mënyrë që të mos ekspozoni anët edhe më të dobëta, dinamika dhe lëvizshmëria e mirë do t'ju lejojë të merrni shpejt pozicione të rëndësishme, dhe UVN do të qëllojë në shumicën e situatave.

Përparësitë:

• Depërtim i shkëlqyer i armaturës
• Rrafshësi e lartë
• Efekt i mirë mbrojtës i armaturës së predhave
• Shpejtësi dhe manovrim i jashtëzakonshëm
• Manovrim i mirë
• Rimbushje e shpejtë

Të metat:

• Armatura e dobët
• Paraqitje e dendur

Sfondi historik

Në janar 1934, Drejtoria e Armatimit të Departamentit Gjerman të Luftës zhvilloi një konkurs për dizajne për një tank të ri të mesëm. Në konkurs morën pjesë Krupp, MAN, Daimler-Benz dhe Rheinmetall. Konkursi u fitua nga projekti i kompanisë Krupp, nën përcaktimin VK 2001 (K). Tanku i ri u konceptua nga komanda gjermane si një tank mbështetës për forcat sulmuese, detyra e tij kryesore ishte të shtypte pikat e qitjes së armikut, kryesisht si foletë e mitralozëve dhe ekuipazhet e armëve antitank, si dhe lufta kundër automjeteve të armikut të blinduara lehtë. . Në dizajnin dhe paraqitjen e tij, rezervuari është bërë në stilin klasik gjerman - me ndarjen e kontrollit dhe transmetimit të vendosur në pjesën e përparme, ndarjen e luftimit në mes dhe ndarjen e motorit në pjesën e pasme të bykut. Tanku ishte i armatosur me një armë me tytë të shkurtër 75 mm. Fillimisht, respektimi i fshehtësisë nga ndalesat Traktati i Versajës, automjeti i ri u caktua si Bataillonsführerwagen ose B.W., që përkthehej "automjet i komandantit të batalionit" më vonë tanku mori përcaktimin e tij përfundimtar - Pz.Kpfw. IV (Panzerkampfwagen IV) ose Sd.Kfz. 161, në burimet sovjetike dhe vendase T-4 ose T-IV.

Modifikimi i parë i rezervuarit Pz.Kpfw. IV Ausf. A

Mostrat e para të para-prodhimit të Pz.Kpfw. IV, të emërtuara Ausf.A, ato u liruan në fund të 1936 - fillim të 1937. Në kohën e shpërthimit të armiqësive nga Gjermania, më 1 shtator 1939, kishte vetëm 211 tanke Pz.Kpfw në flotën e tankeve të Wehrmacht. IV të të gjitha modifikimeve. Edhe pse këto automjete nuk takuan kundërshtarë të denjë në fushatën polake, të kalibrit të vogël artileri antitank Trupat polake shkaktuan humbje serioze për tanket gjermane. Për këtë arsye u morën masa urgjente për forcimin e mbrojtjes së blinduar të tankeve. Fushata franceze, ku gjermanët trupa tankesh u përplas me mjete të blinduara franceze dhe britanike vetëm konfirmoi se Pz.Kpfw. IV ende nuk kishte forca të blinduara të mjaftueshme, përveç kësaj, tregoi gjithashtu se armët me tyta të shkurtra 75 mm ishin të pafuqishme kundër tankeve të rënda britanike Matilda. Por fundi përfundimtar i prodhimit të Pz.Kpfw. IV me armë me tyta të shkurtra u instalua në fushatën kundër BRSS, e cila filloi më 22 qershor 1941. Tashmë në korrik të të njëjtit vit, të përballur me tanke të rënda KV-1 dhe T-34 të mesme, gjermanët kuptuan se armët e shkurtra nuk mund t'i bënin asgjë tankeve të reja sovjetike, madje edhe në rrezen e zbrazët.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 me armë me tytë të shkurtër

Për këtë arsye, në fund të vjeshtës 1941, zhvillimi i nxituar i një të reje me tytë të gjatë 75 mm. armë tanku, i cili mund t'i rezistonte me sukses T-34 dhe KV-1 Sovjetik. Më parë, ishte paraqitur ideja e instalimit të një arme 50 mm me një gjatësi tytë prej 42 kalibrave, por përvoja e luftës në Frontin Lindor tregoi se armët sovjetike 76 mm ishin superiore ndaj gjermanëve 50 mm. armë në të gjitha aspektet. Për të instaluar armën e re, u mor një modifikim i Pz.Kpfw. IV Ausf. F, i cili u prodhua nga prilli 1941 dhe ishte rezultat i një analize të rrjedhës së armiqësive në Poloni dhe Francë. Ndryshe nga të gjitha modifikimet e mëparshme, Ausf. F, trashësia e armaturës në pjesën e përparme të frëngjisë dhe bykut u rrit në 50 mm, në anët në 30 mm, pllaka ballore e bykës u bë e drejtë dhe dyert e kapakut me një fletë në anët e frëngjisë ishin zëvendësohet me ato me dy fletë. Për shkak të masës së shtuar të rezervuarit dhe presionit specifik të tokës, automjeti mori gjurmë të reja me gjerësi 400 mm, në vend të 360 mm, si në të gjitha modifikimet e mëparshme.

Me instalimin e një arme KwK 40 me tytë të gjatë 75 mm me një gjatësi tytë prej 43 kalibrash në rezervuar, përcaktimi i rezervuarit Pz.Kpfw. IV Ausf. F, në fund u shtuan numrat 1 dhe 2, ku numri 1 nënkuptonte se automjeti kishte një armë me tytë të shkurtër, dhe 2 - me një armë me tytë të gjatë. Pesha luftarake e tankut arriti në 23.6 ton. Prodhimi i Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 filloi në mars 1942 dhe përfundoi në korrik të të njëjtit vit, duke i lënë vendin modifikimeve të tjera më të avancuara. Gjatë kësaj periudhe janë prodhuar 175 automjete Ausf. F2 dhe 25 të tjerë u konvertuan nga F1. Me ardhjen e armëve me tyta të gjata, Pz.Kpfw. IV ishte në gjendje të konkurronte në kushte të barabarta me tanket e rënda dhe të mesme sovjetike, por kjo kishte të bënte vetëm me armët për sa i përket mbrojtjes së blinduar, automjeti ishte akoma inferior ndaj T-34 Sovjetik dhe, aq më tepër, KV-1. Për më tepër, pesha e shtuar e automjetit uli shpejtësinë dhe manovrimin e tij, dhe instalimi i një arme me tytë të gjatë rriti peshën në pjesën e përparme të bykut, gjë që çoi në konsumimin e shpejtë të rrotullave të përparmë dhe çoi në lëkundje të fortë të tank gjatë një ndalese të papritur dhe pas një goditjeje.

Media

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 përpara se të dërgohej në pjesën e përparme



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 në muzeun e automjeteve të blinduara në ajër të hapur

Rishikimi i PzKpfw IV ausf F2 nga Cross

Rishikimi i PzKpfw IV ausf F2 nga WarTube

Rishikim PzKpfw IV ausf F2 nga Omero

Askush në fabrikën e Krupp në 1936 nuk mund ta imagjinonte që kjo makinë masive, e pajisur me një armë mbështetëse këmbësorie me tytë të shkurtër dhe e konsideruar ndihmëse, do të përdorej kaq gjerësisht, me një total prej 9000 njësive, ajo u bë më e prodhuara në masë tank i prodhuar ndonjëherë në Gjermani, vëllimet e prodhimit të të cilit, megjithë mungesën e materialeve, u rritën deri në fund ditët e fundit Lufta e Dytë Botërore në Evropë.

Kali i punës së Wehrmacht

Përkundër faktit se automjetet luftarake u shfaqën, më moderne se tank gjerman T-4 - "Tiger", "Panter" dhe "Tigri Mbretëror", ai jo vetëm që formoi shumicën e armatimit të Wehrmacht, por ishte gjithashtu pjesë e shumë divizioneve elitare SS. Receta e suksesit ishte ndoshta byka dhe frëngjia e madhe, lehtësia e mirëmbajtjes, besueshmëria dhe shasia e fortë, e cila lejonte një grup të zgjeruar armësh në krahasim me Panzer III. Nga Modeli A në F1, versionet e hershme duke përdorur një tytë të shkurtër 75 mm u zëvendësuan gradualisht nga ato "të gjata", F2 në H, me një armë shumë efektive me shpejtësi të lartë të trashëguar nga Pak 40, e cila mund të përballonte sovjetikët. KV-1 dhe T -34. Në fund, T-4 (foto e paraqitur në artikull) e tejkaloi plotësisht Panzer III si në numër ashtu edhe në aftësitë e tij.

Dizajni i prototipit të Krupp

Fillimisht supozohej se tanku gjerman T-4, specifikimet teknike të cilat u përcaktuan në vitin 1934 nga Waffenamt, do të shërbejnë si një "shoqërues automjeti“për të fshehur rolin e tij të vërtetë, të ndaluar nga kushtet e Traktatit të Versajës.

Heinz Guderian mori pjesë në zhvillimin e konceptit. Ky model i ri do të bëhej një tank mbështetës i këmbësorisë dhe do të vendosej në prapavijë. Ishte planifikuar që në nivelin e batalionit të ishte një automjet i tillë për çdo tre Panzer III. Ndryshe nga T-3, i cili ishte i pajisur me një variant të armës standarde 37 mm Pak 36 me performancë të mirë antitank, tyta e shkurtër e obusit Panzer IV mund të përdorej kundër të gjitha llojeve të fortifikimeve, blloqeve, kutive të pilulave, anti-tankëve. armë tanke dhe pozicione artilerie.

Fillimisht, kufiri i peshës për një mjet luftarak ishte 24 tonë. MAN, Krupp dhe Rheinmetall-Borsig krijuan tre prototipe dhe Krupp mori kontratën kryesore. Pezullimi fillimisht ishte krejtësisht i ri, me gjashtë rrota të alternuara. Më vonë Ushtria kërkoi instalimin e sustave me shufër, të cilat siguronin devijim më të mirë vertikal. Krahasuar me sistemin e mëparshëm, kjo e bëri udhëtimin më të qetë, por nevoja për një rezervuar të ri ndaloi zhvillimin e mëtejshëm. Krupp u rikthye në një sistem më tradicional me katër karroca me dy rrota dhe susta me gjethe për servisim më të lehtë. Ishte planifikuar një ekuipazh prej pesë personash - tre ishin në frëngji (komandant, ngarkues dhe gjuajtës), dhe shoferi dhe operatori i radios ishin në byk. Ndarja e luftimeve ishte relativisht e gjerë, me izolim të përmirësuar të zërit në pjesën e pasme të motorit. Pjesa e brendshme e tankut gjerman T-4 (fotot në material e ilustrojnë këtë) ishte e pajisur me një sistem komunikimi në bord dhe radio.

Edhe pse jo shumë e dukshme, byka e Panzer IV është asimetrike, ku frëngji është zhvendosur 6,5 cm majtas dhe motori 15 cm djathtas. Kjo është bërë për të lidhur drejtpërdrejt unazën e frëngjisë me transmisionin për rrotullim më të shpejtë. Si rezultat, kutitë e municioneve ishin vendosur në të djathtë.

Prototipi, i zhvilluar dhe ndërtuar në vitin 1936 në fabrikën Krupp AG në Magdeburg, u emërua Versuchskraftfahrzeug 622 nga Zyra e Armëve të Ushtrisë Megjithatë, në nomenklaturën e re të paraluftës u bë i njohur shpejt si Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz). 161).

Rezervuari kishte një motor benzine Maybach HL108TR me një fuqi prej 250 kf. s., dhe një kuti marshi SGR 75 me pesë marsha përpara dhe një mbrapa. Shpejtësia maksimale e testuar në një sipërfaqe të sheshtë ishte 31 km/h.

Armë 75 mm - Kampfwagenkanone me shpejtësi të ulët (KwK) 37 L/24. Kjo armë ishte menduar për të qëlluar në fortifikime betoni. Sidoqoftë, disa aftësi antitank u siguruan nga predha depërtuese e blinduar Panzergranate, shpejtësia e së cilës arriti në 440 m/s. Mund të depërtonte në një fletë çeliku 43 mm në një distancë prej 700 m. Dy mitralozë MG-34 plotësonin armatimin, njëri koaksial dhe tjetri në pjesën e përparme të mjetit.

Në grupin e parë të tankeve të tipit A, trashësia e armaturës së bykut nuk i kalonte 15 mm dhe armaturës së frëngjisë nuk i kalonte 20 mm. Megjithëse ishte çelik i ngurtësuar, një mbrojtje e tillë mund t'i rezistonte vetëm dritës armë zjarri, fragmente artilerie të lehta dhe granatahedhës.

Episodet e hershme "të shkurtra" paraprake

Tanku gjerman T-4 A ishte një lloj serie paraprake prej 35 njësive të prodhuara në vitin 1936. Tjetri ishte Ausf. B me një tendë komandanti të modifikuar, një motor i ri Maybach HL 120TR që zhvillon 300 kf. fq., si dhe një transmision i ri SSG75.

Pavarësisht peshës së tepërt,. shpejtësi maksimale u rrit në 39 km/h dhe mbrojtja u forcua. Trashësia e armaturës arriti në 30 mm në pjesën e përparme të pjerrët të bykut dhe 15 mm në vende të tjera. Për më tepër, mitralozi mbrohej nga një çelës i ri.

Pas prodhimit të 42 automjeteve, prodhimi kaloi në tankun gjerman T-4 C. Trashësia e armaturës në frëngji u rrit në 30 mm. Pesha totale ishte 18.15 ton. Pas dorëzimit të 40 njësive në 1938, rezervuari u përmirësua duke instaluar një motor të ri Maybach HL 120TRM për qindra automjetet e ardhshme. Është mjaft logjike që modifikimi D të pasohet nga automatiku i sapo instaluar në byk dhe mbështjellësi i vendosur jashtë. Trashësia e armaturës anësore u rrit në 20 mm. Janë prodhuar gjithsej 243 automjete të këtij modeli, e fundit prej të cilave në fillim të vitit 1940. Modifikimi D ishte i fundit i para-prodhimit, pas së cilës komanda vendosi të rrisë shkallën e prodhimit.

Standardizimi

Tanku gjerman T-4 E ishte seria e parë në shkallë të gjerë që u prodhua gjatë luftës. Megjithëse shumë studime dhe raporte tregojnë për mungesën e depërtimit të armës 37 mm të Panzer III, zëvendësimi i saj nuk ishte i mundur. Duke kërkuar për një zgjidhje për të kryer testime në një prototip Panzer IV Ausf. D, u instalua një modifikim i topit 50 mm me shpejtësi të mesme Pak 38 Porosia fillestare për 80 njësi u anulua pas përfundimit të fushatës franceze. NË betejat e tankeve, në veçanti, kundër britanikëve "Matilda" dhe francezëve "B1 bis", më në fund u bë e qartë se trashësia e armaturës ishte e pamjaftueshme dhe fuqia depërtuese e armës ishte e dobët. Në Ausf. E mbajti armën me tytë të shkurtër KwK 37L/24, por trashësia e armaturës së përparme u rrit në 50 mm, me mbivendosje të pllakave prej çeliku 30 mm si masë e përkohshme. Deri në prill 1941, kur ky modifikim u zëvendësua nga Ausf. F, prodhimi i tij arriti në 280 njësi.

Modeli i fundit “i shkurtër”.

Një modifikim tjetër ndryshoi ndjeshëm tankun gjerman T-4. Karakteristikat e modelit të hershëm F, i riemërtuar F1 kur u prezantua i ardhshëm, ndryshuan për shkak të zëvendësimit të pllakës së kapakut të përparmë me një pllakë 50 mm dhe një rritje të trashësisë së pjesëve anësore të bykut dhe frëngjisë në 30 mm. . Pesha totale e rezervuarit u rrit në mbi 22 tonë, gjë që detyroi ndryshime të tjera si rritja e gjerësisë së gjurmëve nga 380 në 400 mm për të ulur presionin e tokës, me një ndryshim korrespondues në dy rrotat boshe dhe ato lëvizëse. F1 u prodhua në 464 njësi përpara zëvendësimit të tij në mars 1942.

E para "e gjate"

Edhe me raundin Panzergranate që shpon forca të blinduara, arma me shpejtësi të ulët të Panzer IV nuk përshtatej me tanket e blinduara rëndë. Në kontekstin e fushatës së ardhshme në BRSS, duhej të merrej një vendim për një përmirësim të madh të tankut T-3. Arma tani e disponueshme Pak 38L/60, efektiviteti i së cilës është konfirmuar, ishte menduar për instalim në frëngjinë Panzer IV. Në nëntor 1941, prototipi u përfundua dhe u caktua prodhimi. Por gjatë betejave të para me KV-1 dhe T-34 Sovjetik, prodhimi i armës 50 mm, i përdorur gjithashtu në Panzer III, u ndërpre në favor të një modeli të ri, më të fuqishëm nga Rheinmetall bazuar në 75 mm Pak 40L. /46 armë. Kjo çoi në zhvillimin e KwK 40L/43, një kalibër relativisht i gjatë i pajisur për të reduktuar zmbrapsjen. Shpejtësia fillestare e predhës Panzergranade 39 tejkaloi 990 m/s. Mund të depërtonte në forca të blinduara 77 mm në një distancë deri në 1850 m Pas krijimit të prototipit të parë në shkurt 1942, filloi prodhimi masiv i F2. Deri në korrik, ishin prodhuar 175 njësi. Në qershor, tanku gjerman T-4 F2 u riemërua T-4 G, por për Waffenamt të dy llojet u caktuan si Sd.Kfz.161/1. Në disa dokumente modeli quhet F2/G.

Modeli kalimtar

Tanku gjerman T-4 G ishte një version i përmirësuar i F2 me ndryshime për të kursyer metalin përmes përdorimit të armaturës ballore progresive, më të trashë në bazë. Akullnaja ballore u përforcua me një pllakë të re 30 mm, duke rritur trashësinë në një total prej 80 mm. Kjo ishte e mjaftueshme për të kundërshtuar me sukses armën sovjetike 76 mm dhe armën antitank 76.2 mm. Në fillim ata vendosën të sillnin vetëm gjysmën e prodhimit në këtë standard, por në janar 1943 Adolf Hitler personalisht urdhëroi një tranzicion të plotë. Sidoqoftë, pesha e makinës u rrit në 23.6 ton, duke zbuluar kufizimet e shasisë dhe transmetimit.

Tanku gjerman T-4 ka pësuar ndryshime të rëndësishme brenda. Të çarat e inspektimit të frëngjisë janë eliminuar, ajrimi i motorit dhe ndezja në temperaturë të ulët janë përmirësuar dhe mbajtëse shtesë të gomave rezervë dhe kllapa lidhëse të pistave janë instaluar në akullnajë. Ato shërbyen edhe si mbrojtje e përkohshme. Fenerët u përditësuan, kupola e blinduar u forcua dhe u modifikua.

Versionet e mëvonshme në pranverën e vitit 1943 shtuan forca të blinduara anësore në byk dhe frëngji, si dhe granata-hedhës tymi. Por më e rëndësishmja, është shfaqur një armë e re, më e fuqishme KwK 40L/48. Pas prodhimit të 1275 tankeve standarde dhe 412 të përmirësuara, prodhimi u zhvendos drejt modelit Ausf.H.

Versioni kryesor

Tanku gjerman T-4 N (foto më poshtë) ishte i pajisur me një armë të re me tytë të gjatë KwK 40L/48. Ndryshimet e mëtejshme kishin të bënin me lehtësinë e prodhimit - u hoqën foletë e inspektimit anësor dhe u përdorën pjesë këmbimi të zakonshme për Panzer III. Në total, deri në modifikimin tjetër të Ausf. J në qershor 1944 u montuan 3774 automjete.

Në dhjetor 1942, Krupp mori një porosi për një tank me forca të blinduara plotësisht të pjerrëta, e cila për shkak të peshës shtesë kërkonte zhvillimin e një shasie, transmetimi dhe ndoshta motori të ri. Megjithatë, prodhimi filloi me një version të përditësuar të Ausf.G. Tanku gjerman T-4 mori një kuti ingranazhi të ri ZF Zahnradfabrik SSG-76, një grup të ri stacionesh radio (FU2 dhe 5, dhe komunikim të brendshëm). Trashësia e armaturës ballore u rrit në 80 mm pa pllaka mbivendosje. Pesha e H arriti në 25 tonë në pajisje luftarake, dhe shpejtësia maksimale u ul në 38 km / orë, dhe në kushte reale luftarake në 25 km / orë, dhe shumë më pak në terren të ashpër. Nga fundi i vitit 1943, rezervuari gjerman T-4 N filloi të lyhej me paste Zimmerit, filtrat e ajrit u përditësuan dhe një makinë kundërajrore për MG 34 u instalua në frëngji.

Modeli më i fundit i thjeshtuar

Tanku i fundit, gjermani T-4 J, u montua në Nibelungwerke në Shën Valentin, Austri, pasi Vomag dhe Krupp tani kishin misione të tjera dhe iu nënshtrua thjeshtimeve që synonin një prodhim më të madh në masë dhe që rrallë gjente mbështetje midis ekuipazheve. . Për shembull, lëvizja elektrike e frëngjisë u hoq, synimi u bë me dorë, gjë që bëri të mundur rritjen e vëllimit të rezervuarit të karburantit me 200 litra, duke rritur rrezen e funksionimit në 300 km. Modifikime të tjera përfshinin heqjen e dritares së shikimit të frëngjisë, zbrazëtirave dhe armës kundërajrore në favor të montimit të një granatahedhëse tymi. "Zimmerit" nuk u përdor më, ashtu si "fundet" antikumulative Schürzen, të zëvendësuara nga panele rrjetë më të lirë. Strehimi i radiatorit të motorit është thjeshtuar gjithashtu. Makina ka humbur një rul kthimi. U shfaqën dy silenciatorë me shkarkues flakë, si dhe një montim për një vinç 2 tonësh. Për më tepër, u përdor transmisioni SSG 77 nga Panzer III, megjithëse ishte qartë i mbingarkuar. Pavarësisht nga këto sakrifica, për shkak të bombardimeve të vazhdueshme aleate, dërgesat ishin në rrezik dhe në total vetëm 2970 nga 5000 tanket e planifikuara u ndërtuan deri në fund të marsit 1945.

Modifikimet

Tanku gjerman T-4: karakteristikat taktike dhe teknike

Duhet thënë se një numër i madh i tankeve Panzer IV që i mbijetuan Luftës së Dytë Botërore nuk u humbën apo u hodhën në skrap, por u përdorën për qëllimin e tyre në vende si Bullgaria dhe Siria. Disa prej tyre ishin të pajisur me mitraloz të ri të rëndë sovjetik. Ata morën pjesë në betejat për lartësitë e Golanit gjatë luftës së vitit 1965 dhe në vitin 1967. Sot tanket gjermane T-4 janë pjesë e ekspozitave muzeale dhe koleksioneve private në mbarë botën dhe dhjetëra prej tyre janë ende në gjendje pune.

Përpjekjet për të përmirësuar mbrojtjen e rezervuarit çuan në shfaqjen e modifikimit "Ausfuhrung G" në fund të vitit 1942. Projektuesit e dinin që kufiri i peshës që shasia mund të përballonte ishte zgjedhur tashmë, kështu që ata duhej të bënin një zgjidhje kompromisi - çmontimin e ekraneve anësore 20 mm që ishin instaluar në të katërtat, duke filluar me modelin "E". duke rritur njëkohësisht armaturën bazë të bykut në 30 mm, dhe për shkak të peshës së kursyer, instaloni ekranet e sipërme me trashësi 30 mm në pjesën ballore.

Një masë tjetër për të rritur sigurinë e rezervuarit ishte instalimi i ekraneve antikumulative të lëvizshme ("shurzen") 5 mm të trasha në anët e bykut dhe frëngjisë, duke shtuar ekrane, duke rritur peshën e mjetit me rreth 500 kg. Për më tepër, frena e grykës me një dhomë të armës u zëvendësua me një më efektive me dy dhoma. Pamja e jashtme Automjeti iu nënshtrua gjithashtu një numri ndryshimesh të tjera: në vend të lëshuesit të tymit të pasmë, blloqet e integruara të granatës së tymit filluan të montohen në qoshet e frëngjisë, dhe vrimat për lëshimin e ndezjeve të sinjalit në kapakët e shoferit dhe gjuajtësit ishin eliminohet.

Në fund të prodhimit serik të tankeve PzKpfw IV "Ausfuhrung G", arma e tyre kryesore standarde u bë një armë 75 mm me një gjatësi tytë prej 48 kalibrash, dhe kapaku i kupolës së komandantit u bë me një fletë. Tanket PzKpfw IV Ausf.G të prodhimit të mëvonshëm janë pothuajse identike në pamje me automjetet e hershme të modifikimit Ausf.N. Nga maji 1942 deri në qershor 1943, u prodhuan 1687 tanke të modelit Ausf.G, një shifër mbresëlënëse duke pasur parasysh se në pesë vjet, nga fundi i vitit 1937 deri në verën e 1942, u ndërtuan 1300 PzKpfw IV të të gjitha modifikimeve (Ausf.A -F2), Nr i shasisë - 82701-84400.

Në vitin 1944 u prodhua rezervuari PzKpfw IV Ausf.G me lëvizje hidrostatike të rrotave lëvizëse. Dizajni i makinës u zhvillua nga specialistë nga kompania Tsanradfabrik në Augsburg. Motori kryesor Maybach drejtonte dy pompa vaji, të cilat nga ana e tyre aktivizuan dy motorë hidraulikë të lidhur nga boshtet e daljes me rrotat lëvizëse. I gjithë termocentrali ishte vendosur në pjesën e pasme të bykut, në përputhje me rrethanat, rrotat lëvizëse kishin një vendndodhje të pasme, në vend të asaj të përparme që është e zakonshme për PzKpfw IV. Shpejtësia e rezervuarit kontrollohej nga shoferi, duke kontrolluar presionin e vajit të krijuar nga pompat.

Pas luftës, makina eksperimentale erdhi në SHBA dhe u testua nga specialistë të kompanisë Vickers nga Detroit, kjo kompani në atë kohë ishte e angazhuar në punë në fushën e disqeve hidrostatike. Provat duhej të ndërpriteshin për shkak të defekteve materiale dhe mungesës së pjesëve rezervë. Aktualisht, rezervuari PzKpfw IV Ausf.G me rrota lëvizëse hidrostatike është i ekspozuar në Muzeun e Tankeve të Ushtrisë Amerikane, Aberdeen, SHBA. Maryland.

Tank PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

Instalimi i një arme me tytë të gjatë 75 mm doli të ishte një masë mjaft e diskutueshme. Arma çoi në mbingarkesë të tepërt të pjesës së përparme të rezervuarit, burimet e përparme ishin nën presion të vazhdueshëm dhe rezervuari fitoi një tendencë për t'u lëkundur edhe kur lëvizte në një sipërfaqe të sheshtë. Ishte e mundur të shpëtohej nga efekti i pakëndshëm me modifikimin "Ausfuhrung H", i cili u vu në prodhim në mars 1943.

Në tanket e këtij modeli, armatura integrale e pjesës ballore të bykut, superstrukturës dhe frëngjisë u forcua në 80 mm. Rezervuari PzKpfw IV Ausf.H peshonte 26 ton dhe edhe përkundër përdorimit të transmetimit të ri SSG-77, karakteristikat e tij rezultuan të ishin më të ulëta se ato të "katërve" të modeleve të mëparshme, kështu që shpejtësia e lëvizjes në terren të ashpër u ul. me jo më pak se 15 km, presioni specifik në tokë, karakteristikat e përshpejtimit të mjetit ranë. Një transmetim hidrostatik u testua në rezervuarin eksperimental PzKpfw IV Ausf.H, por tanket me një transmetim të tillë nuk hynë në prodhim masiv.

Gjatë procesit të prodhimit, u prezantuan shumë modifikime të vogla në tanket e modelit Ausf.H, në veçanti, ata filluan të instalojnë rula të gjithi çeliku pa gome, forma e rrotave lëvizëse dhe boshteve u ndryshua, një frëngji për MG-34 anti. - në kupolën e komandantit u shfaq mitralozi i avionit ("Fligerbeschussgerat 42" - instalimi i një mitralozi kundërajror), u eliminuan mbështjelljet e kullës për shkrepjen e pistoletave dhe vrima në çatinë e kullës për lëshimin e ndezjeve të sinjalit.

Tanket Ausf.H ishin "katërshët" e parë që përdorën veshjen antimagnetike Zimmerit; Vetëm sipërfaqet vertikale të tankut supozohej të mbuloheshin me zimerit, por në praktikë veshja aplikohej në të gjitha sipërfaqet që mund të arrinte nga një këmbësor që qëndronte në tokë, nga ana tjetër, kishte edhe tanke mbi të cilat balli i bykut dhe superstruktura ishin të mbuluara me zimmerit. Zimmerit aplikohej si në fabrika ashtu edhe në terren.

Tanket e modifikimit Ausf.H u bënë më të njohurit në mesin e të gjitha modeleve PzKpfw IV, u ndërtuan 3774 prej tyre, prodhimi pushoi në verën e vitit 1944. Numrat e shasisë së fabrikës - 84401-89600, disa nga këto shasi shërbyen si bazë për ndërtimin të armëve sulmuese.

Tank PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

Modeli i fundit i lançuar në seri ishte modifikimi "Ausfuhrung J". Automjetet e këtij varianti filluan të hyjnë në shërbim në qershor 1944. Nga pikëpamja e projektimit, PzKpfw IV Ausf.J përfaqësonte një hap prapa.

Në vend të një makinë elektrike për kthimin e frëngjisë, u instalua një manual, por u bë e mundur instalimi i një rezervuari shtesë karburanti me një kapacitet prej 200 litrash. Rritja e intervalit të lundrimit në autostradë nga 220 km në 300 km (në rrugë jashtë rrugës - nga 130 km në 180 km) për shkak të vendosjes së karburantit shtesë dukej jashtëzakonisht vendim i rëndësishëm, pasi divizionet e panzerit luanin gjithnjë e më shumë rolin e "brigadave të zjarrit", të cilat u transferuan nga një sektor i Frontit Lindor në tjetrin.

Një përpjekje për të reduktuar disi peshën e rezervuarit ishte instalimi i ekraneve antikumulative me tela të salduar, pas emrit të gjeneralit Tom. Ekrane të tilla u instaluan vetëm në anët e bykut, dhe ekranet e mëparshme prej fletë çeliku mbetën në kulla. Në rezervuarët e prodhimit të vonë, u instaluan tre rula në vend të katër, dhe automjetet u prodhuan gjithashtu me rrota rrugore çeliku pa gome.

Pothuajse të gjitha modifikimet kishin për qëllim zvogëlimin e intensitetit të punës së tankeve të prodhimit, duke përfshirë: eliminimin e të gjitha mbështjellësve në rezervuar për shkrepjen e pistoletave dhe lojërat shtesë të shikimit (mbetën vetëm ato të shoferit, në kupolën e komandantit dhe në pllakën e blinduar ballore të kullës ), instalimi i sytheve të thjeshtuar të tërheqjes, duke zëvendësuar silenciatorin me një sistem shkarkimi me dy tuba të thjeshtë. Një përpjekje tjetër për të përmirësuar sigurinë e automjetit ishte rritja e armaturës së çatisë së frëngjisë me 18 mm dhe e blindimit të pasmë me 26 mm.

Prodhimi i tankeve PzKpfw IV Ausf.J pushoi në mars 1945, gjithsej 1758 automjete;

Deri në vitin 1944, u bë e qartë se dizajni i tankut kishte shteruar të gjitha rezervat për modernizim, një përpjekje revolucionare për të rritur efektivitetin luftarak të PzKpfw IV duke instaluar një frëngji nga tanku Panther, i armatosur me një armë 75 mm me një tytë; gjatësia prej 70 kalibrave, nuk u kurorëzua me sukses - shasia doli të ishte shumë e mbingarkuar. Para instalimit të frëngjisë Panther, projektuesit u përpoqën të shtrydhnin topin Panther në frëngjinë e rezervuarit PzKpfw IV. Instalimi i një modeli prej druri të armës tregoi pamundësinë e plotë të punës së anëtarëve të ekuipazhit në frëngji për shkak të shtrëngimit të krijuar nga këmisha e armës. Si pasojë e këtij dështimi, lindi ideja për të montuar të gjithë frëngjinë nga Pantera në bykun Pz.IV.

Për shkak të modernizimit të vazhdueshëm të tankeve gjatë riparimeve të fabrikës, nuk është e mundur të përcaktohet me saktësi se sa tanke të një modifikimi ose një tjetër janë ndërtuar. Shumë shpesh kishte opsione të ndryshme hibride, për shembull, frëngji nga Ausf.G u instaluan në bykat e modelit Ausf.D.

Vendimi për të krijuar një tank të mesëm me një armë me tytë të shkurtër 75 mm u mor në janar 1934. Preferenca iu dha projektit Krupp, dhe në 1937 - 1938 prodhoi rreth 200 automjete të modifikimeve A, B, C dhe D.

Këto tanke kishin një peshë luftarake nga 18 deri në 20 tonë, forca të blinduara deri në 20 mm të trasha, një shpejtësi autostrade jo më shumë se 40 km / orë dhe një rreze autostrade prej 200 km. Në frëngji u instalua një armë 75 mm me gjatësi tytë 23.5, koaksiale me një mitraloz.

Gjatë sulmit ndaj Polonisë më 1 shtator 1939, ushtria gjermane kishte vetëm 211 tanke T-4. Tanki u tregua mirë dhe u miratua si kryesori së bashku me T-3. Që nga dhjetori 1939, filloi prodhimi i tij masiv (në 1940 - 280 copë).

Me fillimin e fushatës në Francë (10 maj 1940) në gjermanisht divizionet e tankeve në Perëndim kishte vetëm 278 tanke T-4. Rezultati i vetëm i fushatave polake dhe franceze ishte një rritje në trashësinë e armaturës së pjesës ballore të bykut në 50 mm, armaturës anësore në 30 dhe frëngjisë në 50 mm. Pesha arriti në 22 tonë (modifikimi F1, prodhuar në 1941 - 1942). Gjerësia e shinave u rrit nga 380 në 400 mm.

Që në ditët e para të luftës, tanket sovjetike T-34 dhe KV (shih më poshtë) demonstruan epërsinë e armëve dhe armaturës së tyre ndaj T-4. Urdhri i Hitlerit kërkoi të riarmatoste tankun e tij me një armë me tytë të gjatë. Në mars 1942, ai mori një top 75 mm me një gjatësi tytë të kalibrit 43 (modifikimi i automjetit T-4F2).

Në vitin 1942 u prodhuan automjete të modifikimeve G, nga viti 1943 - H dhe nga marsi 1944 - J. Tanket e dy modifikimeve të fundit kishin forca të blinduara të trupit ballor 80 mm dhe ishin të armatosur me armë me gjatësi tyta 48 kalibra. Pesha u rrit në 25 ton, dhe aftësia ndër-vendore e automjeteve u përkeqësua ndjeshëm. Me modifikimin J, furnizimi me karburant u rrit dhe diapazoni u rrit në 300 km. Që nga viti 1943, ekranet 5 mm filluan të instalohen në tanke, duke mbrojtur anët dhe frëngjinë (anësore dhe të pasme) nga predhat e artilerisë dhe plumbat e pushkëve antitank.

Trupi i salduar i rezervuarit me një dizajn të thjeshtë nuk kishte një pjerrësi racionale të pllakave të blinduara. Në byk kishte shumë kapele, të cilat e bënin më të lehtë aksesin në njësi dhe mekanizma, por ulnin forcën e bykut. Ndarjet e brendshme e ndanë atë në tre ndarje. Përpara, në ndarjen e kontrollit, kishte disqet përfundimtare, ndodheshin shoferi (në të majtë) dhe operatori i radios me armë zjarri, i cili kishte pajisjet e tij të vëzhgimit. Ndarja e luftimeve me një frëngji shumëplanëshe strehonte tre anëtarë të ekuipazhit: një komandant, një gjuajtës dhe një ngarkues. Frëngjia kishte kapele në anët, të cilat ulnin rezistencën e saj ndaj predhave. Kupola e komandantit është e pajisur me pesë pajisje shikimi me grila të blinduara. Kishte gjithashtu pajisje shikimi në të dy anët e mantelit të armës dhe në kapakët anësore të frëngjisë. Rrotullimi i frëngjisë kryhej me motor elektrik ose me dorë, synimi vertikal bëhej me dorë. Municionet përfshinin fragmente me eksploziv të lartë dhe granata tymi, forca të blinduara, nënkalibër dhe predha kumulative. Një predhë depërtuese e blinduar (masa 6.8 kg, shpejtësia fillestare - 790 m/s) depërtoi në forca të blinduara deri në 95 mm të trasha, dhe një predhë nën-kalibër (4.1 kg, 990 m/s) - rreth 110 mm në një distancë prej 1000 m (të dhëna për një armë në kalibër 48).

Një motor karburator Maybach me 12 cilindra të ftohur me ujë u instalua në ndarjen e motorit në pjesën e pasme të bykut.

T-4 doli të ishte një automjet i besueshëm dhe i lehtë për t'u kontrolluar (ishte tanku më i popullarizuar i Wehrmacht), por manovrimi i dobët, një motor i dobët benzine (tanketet digjen si shkrepse) dhe forca të blinduara të padiferencuara ishin disavantazhe ndaj tankeve sovjetike. .

Mbrojtja bregdetare në tetor-dhjetor 1942.
Mbrojtja e bregdetit të bazës Novorossiysk u krye nga njësitë e ushtrive dhe marinsave 56 dhe 47, bateritë bregdetare, fushat e minuara të ekspozuara më parë, forcat e sigurisë së zonës ujore, një brigadë silurësh dhe aviacioni i flotës. Këto forca u përballën me detyrën për të mbrojtur me forcë zonën bregdetare nga metroja nga një zbarkim i mundshëm armik...

Indianët e pyjeve tropikale të Amazonës dhe Orinokos
Pjesa verilindore dhe qendrore Amerika e Jugut banuar nga fise të shumta që i përkasin të ndryshme grupe gjuhësore, kryesisht në Arawaks, Tupi-Guarani dhe Karaibe. Këto fise bënin jetë të ulur dhe profesioni dhe burimi kryesor i jetesës së tyre ishte bujqësia. Ata rritën kasavë, misër, patate të ëmbla, fasule, duhan dhe pambuk. Toka...

Industria
Lufta i vendosi kërkesat e saj edhe industrisë. Për ta mobilizuar atë për nevojat e frontit, qeveria vendosi të krijojë mbledhje dhe komitete. Në mars të vitit 1915 krijohet një komitet për shpërndarjen e karburanteve, në maj të po atij viti - komiteti kryesor i ushqimit etj. Pothuajse njëkohësisht me këto veprime qeveritare u krijua edhe formimi i...