Shkenca dhe teknologjia

Raketat balistike. Raketat balistike janë krijuar për të transportuar ngarkesa termonukleare në një objektiv. Ato mund të klasifikohen si më poshtë: 1) raketa balistike ndërkontinentale (ICBM) me një rreze fluturimi prej 560024,000 km, 2) raketa me rreze të mesme (mbi mesataren) 24005600 km, 3) raketa balistike "detare" (me një rreze prej 1400 9200 km), lëshuar nga nëndetëset, 4) raketa me rreze të mesme (8002400 km). Raketat ndërkontinentale dhe detare, së bashku me bombarduesit strategjikë, formojnë të ashtuquajturat. "treshe bërthamore".

Një raketë balistike shpenzon vetëm disa minuta duke lëvizur kokën e saj përgjatë një trajektoreje parabolike që përfundon në objektiv. Pjesa më e madhe e kohës së udhëtimit të kokës kalohet duke fluturuar dhe duke zbritur nëpër hapësirë. Raketat e rënda balistike zakonisht mbajnë koka të shumta të shënjestruara individualisht, të drejtuara në të njëjtin objektiv ose që kanë objektivat e tyre (zakonisht brenda një rrezeje prej disa qindra kilometrash nga objektivi kryesor). Për të siguruar karakteristikat e kërkuara aerodinamike pas rihyrjes, kokës së luftës i jepet një formë lente ose konike. Pajisja është e pajisur me një shtresë mbrojtëse ndaj nxehtësisë, e cila sublimohet, duke kaluar nga një gjendje e ngurtë drejtpërdrejt në një gjendje të gaztë, dhe në këtë mënyrë siguron largimin e nxehtësisë nga ngrohja aerodinamike. Koka e luftës është e pajisur me një sistem të vogël navigimi të pronarit për të kompensuar devijimet e pashmangshme të trajektores që mund të ndryshojnë pikën e takimit.

V-2. Raketa V-2 e Gjermanisë naziste, e projektuar nga Wernher von Braun dhe kolegët e tij dhe e lëshuar nga lëshuesit fiks dhe të lëvizshëm të kamufluar, ishte raketa e parë balistike e madhe me karburant të lëngshëm në botë. Lartësia e saj ishte 14 m, diametri i bykut ishte 1.6 m (3.6 m përgjatë bishtit), masa totale ishte 11,870 kg, dhe masa totale e karburantit dhe oksiduesit ishte 8,825 kg. Me një rreze prej 300 km, raketa, pasi dogji karburantin e saj (65 s pas lëshimit), fitoi një shpejtësi prej 5580 km/h, më pas në fluturim të lirë arriti në kulmin e saj në një lartësi prej 97 km dhe, pasi frenoi në atmosfera, u takua me tokën me një shpejtësi prej 2900 km/h. Me kohë të plotë fluturimi zgjati 3 minuta 46 sekonda. Meqenëse raketa po lëvizte përgjatë një trajektoreje balistike me shpejtësi hipersonike, mbrojtja ajrore nuk ishte në gjendje të bënte asgjë dhe njerëzit nuk mund të paralajmëroheshin. Shihni gjithashtu RAKETE; BROWN, WERNER VON.

Fluturimi i parë i suksesshëm i V-2 u zhvillua në tetor 1942. Në total, u prodhuan më shumë se 5700 të tilla raketa. 85% e tyre u nisën me sukses, por vetëm 20% goditën objektivin, ndërsa pjesa tjetër shpërtheu pas afrimit. 1259 raketa goditën Londrën dhe rrethinat e saj. Megjithatë, porti belg i Antwerp u godit më rëndë.

Raketa balistike me rreze mbi mesatare. Si pjesë e një programi kërkimor në shkallë të gjerë duke përdorur specialistë gjermanë të raketave dhe raketa V-2 të kapur gjatë humbjes së Gjermanisë, specialistët e Ushtrisë Amerikane projektuan dhe testuan raketat Redstone me rreze të shkurtër veprimi dhe me rreze të mesme. Raketa Corporal u zëvendësua shpejt nga Sargent me lëndë djegëse të ngurtë dhe Redstone u zëvendësua nga Jupiteri, një raketë më e madhe me lëndë djegëse të lëngshme me një rreze veprimi mbi mesataren.

ICBM. Zhvillimi i ICBM-ve në Shtetet e Bashkuara filloi në vitin 1947. Atlas, i pari ICBM i SHBA, hyri në shërbim në vitin 1960.

Bashkimi Sovjetik filloi të zhvillonte raketa më të mëdha rreth kësaj kohe. Sapwood e tij (SS-6), raketa e parë ndërkontinentale në botë, u bë realitet me lëshimin e satelitit të parë (1957).

Raketat amerikane Atlas dhe Titan 1 (kjo e fundit hyri në shërbim në 1962), si SS-6 Sovjetike, përdorën kriogjene karburant i lëngshëm, dhe për këtë arsye koha e përgatitjes së tyre për nisjen u mat në orë. "Atlas" dhe "Titan-1" fillimisht u vendosën në hangarë të rëndë dhe u sollën në gjendje luftarake vetëm para nisjes. Sidoqoftë, pas ca kohësh, u shfaq raketa Titan-2, e vendosur në një bosht betoni dhe që kishte një qendër kontrolli nëntokësore. Titan-2 punonte me lëndë djegëse të lëngshme vetë-ndezëse afatgjatë. Në vitin 1962, Minuteman, një ICBM me lëndë djegëse të ngurtë me tre faza, hyri në shërbim, duke dhënë një ngarkesë të vetme 1 Mt në një objektiv 13,000 km larg.

KARAKTERISTIKAT E RAKETAVE LUFTATIVE

ICBM-të e para ishin të pajisura me ngarkesa të fuqisë monstruoze, të matura në megatone (që do të thotë ekuivalenti i një eksplozivi konvencional - trinitrotoluen). Rritja e saktësisë së goditjeve të raketave dhe përmirësimi i pajisjeve elektronike lejuan Shtetet e Bashkuara dhe BRSS të zvogëlojnë masën e ngarkesës, duke rritur njëkohësisht numrin e pjesëve të shkëputshme (koka luftarake).

Deri në korrik 1975, Shtetet e Bashkuara kishin 1000 raketa Minuteman II dhe Minuteman III. Në vitin 1985, u shtua një raketë më e madhe me katër faza MX Peacekeeper me motorë më efikasë; në të njëjtën kohë, ai siguroi mundësinë për të rishënjuar secilën nga 10 kokat e shkëputshme. Nevoja për kontabilitet opinionin publik Dhe traktatet ndërkombëtareçoi në faktin se në fund të fundit ishte e nevojshme të kufizoheshim në vendosjen e 50 raketave MX në kapanone raketore speciale.

Njësitë raketore strategjike sovjetike kanë lloje të ndryshme ICBM të fuqishëm, zakonisht duke përdorur lëndë djegëse të lëngshme. Raketa SS-6 Sapwood i la vendin një arsenali të tërë ICBM, duke përfshirë: 1) raketën SS-9 Scarp (në shërbim që nga viti 1965), e cila jep një bombë të vetme 25 megaton (me kalimin e kohës ajo u zëvendësua nga tre të shkëputshme individualisht koka të shënjestruara ) në një objektiv 12,000 km larg, 2) raketa SS-18 Seiten, e cila fillimisht mbante një bombë 25 megatonësh (më vonë ajo u zëvendësua nga 8 koka luftarake prej 5 Mt secila), ndërsa saktësia e SS-18 e bën këtë. jo më shumë se 450 m, 3) raketa SS-19, e cila është e krahasueshme me Titan-2 dhe mbart 6 koka luftarake të shënjestruara individualisht.

Raketat balistike të lëshuara nga deti (SLBM). Në një kohë, komanda e Marinës së SHBA shqyrtoi mundësinë e instalimit të MRBM të rëndë Jupiter në anije. Sidoqoftë, përparimet në teknologjinë e motorëve të raketave me lëndë djegëse të ngurta kanë bërë të mundur që t'i jepet përparësi planeve për vendosjen e raketave më të vogla dhe më të sigurta me lëndë djegëse Polaris në nëndetëse. George Washington, e para nga 41 nëndetëset amerikane të armatosura me raketa, u ndërtua duke shkëputur nëndetësen më të fundit me energji bërthamore dhe duke futur një ndarje që strehonte 16 raketa të montuara vertikalisht. Më vonë, Polaris A-1 SLBM u zëvendësua nga raketat A-2 dhe A-3, të cilat mund të mbanin deri në tre koka të shumta, dhe më pas raketa Poseidon me një rreze veprimi prej 5200 km, e cila mbante 10 koka luftarake nga 50 kt secila. .

Nëndetëset me Polaris në bord ndryshuan ekuilibrin e fuqisë gjatë lufte te ftohte. Nëndetëset e prodhuara në SHBA janë bërë jashtëzakonisht të qeta. Në vitet 1980, Marina e SHBA-së nisi një program për të ndërtuar nëndetëse të armatosura me raketa më të fuqishme Trident. Në mesin e viteve 1990, secila nga seritë e reja të nëndetëseve mbante 24 raketa Trident D-5; Sipas të dhënave të disponueshme, këto raketa godasin objektivin (me një saktësi prej 120 m) me një probabilitet 90%.

Nëndetëset e para sovjetike me raketa të klasave Zulu, Golf dhe Hotel mbanin secila 23 raketa të lëngshme me një fazë SS-N-4 (Sark). Më pas, u shfaqën një numër nëndetësesh dhe raketash të reja, por shumica e tyre, si më parë, ishin të pajisura me motorë shtytës të lëngshëm. Anijet e klasit Delta-IV, e para prej të cilave hynë në shërbim në vitet 1970, mbanin 16 raketa SS-N-23 (Skif) me lëndë djegëse të lëngshme; këto të fundit vendosen në mënyrë të ngjashme me atë se si bëhet në nëndetëset amerikane (me "gungë" me lartësi më të ulët). Nëndetësja e klasës Typhoon u krijua në përgjigje të sistemeve detare amerikane të armatosura me raketa Trident. Traktatet e Kufizimit të Armëve Strategjike, fundi i Luftës së Ftohtë dhe rritja e moshës së nëndetëseve raketore çuan fillimisht në shndërrimin e nëndetëseve më të vjetra në nëndetëse konvencionale dhe më pas në çmontimin e tyre. Në 1997, Shtetet e Bashkuara çaktivizuan të gjitha nëndetëset e armatosura me Polaris, duke mbajtur vetëm 18 nëndetëse me Tridents. Rusia gjithashtu duhej të reduktonte armët e saj.

Raketat balistike me rreze të mesme. Më të famshmet e kësaj klase të raketave janë raketat Scud të zhvilluara në Bashkimin Sovjetik, të cilat u përdorën nga Iraku kundër Iranit dhe Arabisë Saudite gjatë konflikteve rajonale të viteve 1980-1988 dhe 1991, si dhe raketat amerikane Pershing II, të destinuara për të shkatërrojnë qendrat e komandës nëntokësore dhe raketat sovjetike SS-20 (Saber) dhe Pershing II, ato ishin të parat që binin nën objektin e traktateve të sipërpërmendura.

Sistemet kundër raketave. Duke filluar në vitet 1950, udhëheqësit ushtarakë u përpoqën të zgjeronin aftësitë e mbrojtjes ajrore për të përballuar kërcënimin e ri të raketave balistike të shumta me kokë lufte.

"Nike-X" dhe "Nike-Zeus". Në testet e para, raketat amerikane Nike-X dhe Nike-Zeus mbanin koka luftarake që simulonin një ngarkesë bërthamore të krijuar për të shpërthyer (jashtë atmosferës) kokat e shumta të armikut. Mundësia e zgjidhjes së problemit u demonstrua për herë të parë në vitin 1958, kur një raketë Nike-Zeus u lëshua nga Atoli Kwajalein në pjesën qendrore. Oqeani Paqësor, kaloi brenda afërsisë së specifikuar (të nevojshme për të goditur objektivin) nga raketa Atlas e lëshuar nga Kalifornia.

Sistemet e eliminuara nga Traktati i Kufizimit të Armëve Strategjike. Duke pasur parasysh këtë sukses dhe një numër përmirësimesh teknike të mëvonshme, administrata Kennedy propozoi në vitin 1962 krijimin e sistemit të mbrojtjes raketore Sentinel dhe vendosjen e vendeve të lëshimit të mbrojtjes raketore rreth të gjitha qyteteve dhe instalimeve ushtarake të mëdha amerikane.

Sipas Traktatit të Kufizimit të Armëve Strategjike të vitit 1972, Shtetet e Bashkuara dhe BRSS u kufizuan në dy vende lëshimi për lëshimin e raketave anti-raketë: njëra pranë kryeqyteteve (Uashington dhe Moskë), tjetra në qendrën përkatëse të mbrojtjes së vendit. Secila prej këtyre vendeve mund të strehojë jo më shumë se 100 raketa. Qendra e mbrojtjes kombëtare të SHBA-së është vendi i lëshimit të raketave Minuteman në Dakotën e Veriut; një kompleks i ngjashëm sovjetik nuk u specifikua. Sistemi amerikan i mbrojtjes nga raketat balistike, i quajtur Safeguard, përbëhet nga dy linja raketash, secila prej të cilave mban koka të vogla bërthamore. Raketat Spartane janë të dizajnuara për të kapur koka të shumta të armikut në distanca deri në 650 km, ndërsa raketat Sprint, nxitimi i të cilave është 99 herë më i madh se nxitimi i gravitetit, janë të dizajnuara për të kapur koka të mbijetuara që janë afruar në një distancë prej rreth disa kilometrash. . Në këtë rast, objektivat kapen nga një stacion zbulimi i radarëve të mbikqyrjes, dhe raketat individuale duhet të shoqërohen nga disa stacione të vogla radari. Bashkimi Sovjetik fillimisht vendosi 64 raketa ABM-1 rreth Moskës për ta mbrojtur atë nga raketat amerikane dhe kineze. Më pas, ato u zëvendësuan nga raketat SH-11 (“Gorgon”) dhe SH-8, përkatësisht duke siguruar përgjim në lartësi të madhe dhe në pjesën e fundit të trajektores.

"Patriot". Përdorimi i parë praktik i raketave Patriot ishte mbrojtja e Arabisë Saudite dhe Izraelit nga Scud IRBM të lëshuara nga Iraku në 1991 gjatë Luftës së Gjirit. Raketat Scud kishin një dizajn më të thjeshtë se SS-20 dhe ndaheshin në pjesë me hyrjen në atmosferë. Nga 86 raketa Scud të lëshuara kundër Arabisë Saudite dhe Izraelit, 47 ishin brenda rrezes së baterive që lëshonin 158 raketa Patriot kundër tyre (në një rast, 28 raketa Patriot u hodhën në një raketë të vetme Scud). Sipas Ministrisë izraelite të Mbrojtjes, jo më shumë se 20% e raketave armike u kapën nga raketat Patriot. Episodi më tragjik ndodhi kur kompjuteri i një baterie të armatosur me raketa Patriot injoroi një raketë hyrëse Scud që goditi një kazermë të Rezervës së Ushtrisë pranë Dhahranit (duke vrarë 28 njerëz dhe duke plagosur rreth 100).

Pas përfundimit të luftës, sistemi i përmirësuar Patriot (PAC-2) hyri në shërbim me Ushtrinë Amerikane, duke ndryshuar nga ai i mëparshmi në saktësi më të madhe udhëzuese, më mirë software dhe prania e një fitili special që siguron shpërthimin e kokës kur është mjaft afër raketës armike. Në vitin 1999, sistemi PAC-3 hyri në shërbim, i cili ka një rreze më të madhe përgjimi, përfshin rikthimin nga rrezatimi termik i një rakete armike dhe e godet atë si rezultat i një përplasjeje me shpejtësi të lartë me të.

Programi i përgjimit IRBM në lartësi të mëdha. Iniciativa Strategjike e Mbrojtjes (SDI) synonte të krijonte një sistem gjithëpërfshirës të shkatërrimit të raketave që do të përdorte lazer me energji të lartë dhe armë të tjera përveç raketave me bazë hapësinore. Megjithatë, ky program u ndërpre. Efektiviteti teknik i sistemit të armëve kinetike u demonstrua më 3 korrik 1982 si pjesë e programit të Ushtrisë Amerikane për zhvillimin e teknologjisë së kontrolluar të përgjimit. Shihni gjithashtu LUFTËRAT E YJEVE.

Në fillim të viteve 1990, Ushtria Amerikane filloi një program për të përgjuar MRBM-të lartësi të mëdha(më shumë se 16 km) duke përdorur një sërë teknologjish SOI. (Në lartësi më të larta, rrezatimi termik nga raketat bëhet më i lehtë për t'u zbuluar sepse nuk ka trupa të jashtëm që lëshojnë.)

Një sistem përgjimi në lartësi të madhe do të përfshinte një stacion radari me bazë tokësore të projektuar për të zbuluar dhe gjurmuar raketat në hyrje, një post komandimi dhe lëshues të shumtë, secila me tetë raketa me një shkallë të ngurtë shtytëse me pajisje shkatërrimi kinetik. Tre lëshimet e para të raketave, të cilat u zhvilluan në vitin 1995, ishin të suksesshme dhe deri në vitin 2000 Ushtria Amerikane kishte kryer një vendosje në shkallë të plotë të një kompleksi të tillë.

Raketat e lundrimit. Raketat e lundrimit janë avionë pa pilot që mund të fluturojnë në një distancë të gjatë në një lartësi nën pragun e radarëve të mbrojtjes ajrore të armikut dhe të dërgojnë një armë konvencionale ose bërthamore në një objektiv.

Testet e para. Oficeri francez i artilerisë R. Laurent në vitin 1907 filloi të hulumtonte "bombën fluturuese" me motor reaktiv, megjithatë, idetë e tij ishin dukshëm përpara kohës së tyre: lartësia e fluturimit duhej të mbahej automatikisht nga instrumente të ndjeshme për matjen e presionit dhe kontrolli sigurohej nga një stabilizues xhiroskopik i lidhur me servomotorët që drejtonin krahun dhe bishtin.

Në vitin 1918, në Bellport, Nju Jork, Marina e SHBA dhe Sperry lëshuan bombën e tyre fluturuese, një avion pa pilot i nisur nga binarët. Në këtë rast, u krye një fluturim i qëndrueshëm me transportin e një ngarkese me peshë 450 kg në një distancë prej 640 km.

Në vitin 1926, F. Drexler dhe një numër inxhinierësh gjermanë punuan në një mjet ajror pa pilot, i cili supozohej të kontrollohej duke përdorur një sistem stabilizimi autonom. Pajisjet e zhvilluara si rezultat i hulumtimit u bënë baza e teknologjisë gjermane gjatë Luftës së Dytë Botërore.

V-1. V-1 i Forcave Ajrore Gjermane, një avion reaktiv me krahë të drejtë, pa pilot, i mundësuar nga një motor pulsejet (PRJ), ishte raketa e parë e drejtuar e përdorur në luftë. Gjatësia e V-1 ishte 7.7 m, hapja e krahëve ishte 5.4 m Shpejtësia e tij prej 580 km/h (në një lartësi prej 600 m) tejkaloi shpejtësinë e shumicës së luftëtarëve aleatë, duke parandaluar shkatërrimin e predhës në luftime ajrore. Predha ishte e pajisur me autopilot dhe mbante një ngarkesë luftarake me peshë 1000 kg. Një mekanizëm kontrolli i para-programuar dha komandën për të fikur motorin dhe ngarkesa shpërtheu në goditje. Meqenëse V-1 kishte një saktësi goditjeje prej 12 km, ishte një armë për të shkatërruar civilët dhe jo objektivat ushtarakë.

Vetëm në 80 ditë ushtria gjermane hodhi 8070 predha V-1 në Londër. 1,420 prej këtyre predhave arritën objektivin e tyre, duke vrarë 5,864 dhe plagosur 17,917 njerëz (10% e të gjitha viktimave civile britanike gjatë luftës).

Raketat e lundrimit amerikan. Raketat e para amerikane të lundrimit, Snark (Forcat Ajrore) dhe Regulus (Marina), ishin pothuajse të njëjta në përmasa me avionët e drejtuar dhe kërkonin pothuajse të njëjtin kujdes në përgatitjen për nisje. Ato u tërhoqën nga shërbimi në fund të viteve 1950, kur fuqia, diapazoni dhe saktësia e raketave balistike u rritën ndjeshëm.

Sidoqoftë, në vitet 1970, ekspertët ushtarakë amerikanë filluan të flasin për nevojën urgjente për raketa lundrimi që mund të dërgonin një kokë luftarake konvencionale ose bërthamore në një distancë prej disa qindra kilometrash. Zgjidhja e këtij problemi është lehtësuar nga 1) përparimet e fundit në elektronikë dhe 2) ardhja e turbinave të besueshme me gaz me përmasa të vogla. Si rezultat, u zhvilluan raketat e lundrimit të Marinës Tomahawk dhe të Forcave Ajrore ALCM.

Gjatë zhvillimit të Tomahawk, u vendos që të lëshoheshin këto raketa lundrimi nga nëndetëset moderne të sulmit të klasës Los Angeles të pajisura me 12 tuba lëshimi vertikal. Raketat e lundrimit të lëshuara nga ajri ALCM kanë ndryshuar platformën e tyre të lëshimit nga lëshimi në ajër nga bombarduesit B-52 dhe B-1 në lëshime nga komplekset e lëvizshme të lëshimit të Forcave Ajrore me bazë tokësore.

Gjatë fluturimit, Tomahawk përdor një sistem radar të veçantë për të shfaqur terrenin. Si raketat e lundrimit Tomahawk, ashtu edhe ato të lëshuara nga ajri ALCM përdorin një sistem udhëzimi inercial shumë të saktë, efektiviteti i të cilit është rritur ndjeshëm me instalimin e marrësve GPS. Përmirësimi i fundit siguron që devijimi maksimal i raketës nga objektivi është vetëm 1 m.

Gjatë Luftës së Gjirit të vitit 1991, më shumë se 30 raketa Tomahawk u lëshuan nga anijet luftarake dhe nëndetëset për të goditur një numër objektivash. Disa mbanin bobina të mëdha të fibrave të karbonit që shpërtheheshin ndërsa predha fluturonin mbi linjat e tensionit të lartë të Irakut në distanca të gjata. Fijet u përdredhën rreth telave, duke rrëzuar seksione të mëdha të rrjetit energjetik të Irakut dhe duke ç'energjizuar sistemet e mbrojtjes ajrore.

Raketat tokë-ajër. Raketat e kësaj klase janë krijuar për të kapur avionë dhe raketa lundrimi.

Raketa e parë e tillë ishte raketa e drejtuar me radio Hs-117 Schmetterling, e përdorur Gjermania naziste kundër formacioneve bombarduese aleate. Gjatësia e raketës ishte 4 m, hapja e krahëve ishte 1.8 m; ai fluturoi me një shpejtësi prej 1000 km/h në një lartësi deri në 15 km.

Në Shtetet e Bashkuara, raketat e para të kësaj klase ishin Nike-Ajax dhe raketa më e madhe Nike-Hercules që e zëvendësoi atë: bateri të mëdha të dy ishin të vendosur në veri të Shteteve të Bashkuara.

Rasti i parë i njohur i një rakete tokë-ajër që goditi me sukses një objektiv ndodhi më 1 maj 1960, kur mbrojtja ajrore sovjetike, duke lëshuar 14 raketa udhëzuese SA-2, rrëzoi një avion zbulues amerikan U-2 të pilotuar nga F. Powers. . Raketat SA-2 dhe SA-7 Greil u përdorën nga ushtria e Vietnamit të Veriut që nga fillimi i Luftës së Vietnamit në 1965 deri në fund të saj. Në fillim ato nuk ishin mjaft efektive (në 1965, 11 avionë u rrëzuan nga 194 raketa), por specialistët sovjetikë përmirësuan si motorët ashtu edhe pajisjet elektronike të raketave, dhe me ndihmën e tyre, Vietnami i Veriut rrëzoi përafërsisht. 200 avionë amerikanë. Raketat udhëzuese u përdorën gjithashtu nga Egjipti, India dhe Iraku.

Përdorimi i parë luftarak i raketave amerikane të kësaj klase ndodhi në vitin 1967, kur Izraeli përdori raketat Hawk për të shkatërruar luftëtarët egjiptianë gjatë Luftës Gjashtë Ditore. Kufizimet e sistemeve moderne të kontrollit të radarit dhe nisjes u demonstruan qartë nga incidenti i vitit 1988, kur një avion iranian jet ishte në një fluturim të planifikuar nga Teherani për në Arabia Saudite, u ngatërrua nga kryqëzori i marinës amerikane Vincennes për një avion armiqësor dhe u rrëzua nga raketa e tij e lundrimit me rreze të gjatë SM-2. Më shumë se 400 njerëz vdiqën.

Bateria e raketave Patriot përfshin një kompleks kontrolli me një stacion identifikimi/kontrolli (pikë komandimi), një radar me grup fazash, një gjenerator të fuqishëm elektrik dhe 8 lëshues, secili i pajisur me 4 raketa. Raketa mund të godasë objektivat e vendosura në një distancë prej 3 deri në 80 km nga pika e lëshimit.

Njësitë ushtarake që marrin pjesë në operacionet ushtarake mund të mbrohen nga avionët dhe helikopterët që fluturojnë ulët duke përdorur raketa të mbrojtjes ajrore të lëshuara nga shpatullat. Raketat më efektive janë Stinger amerikan dhe SA-7 Strela sovjeto-ruse. Të dy po kthehen në rrezatimin termik të një motori avioni. Gjatë përdorimit të tyre, raketa fillimisht drejtohet në objektiv, pastaj ndizet koka e drejtimit radio-termik. Kur kapet objektivi, dëgjohet një tingull. bip, dhe gjuajtësi aktivizon këmbëzën. Shpërthimi i një ngarkese me fuqi të ulët e nxjerr raketën nga tubi i lëshimit dhe më pas ajo përshpejtohet nga motori kryesor në një shpejtësi prej 2500 km/h.

Në vitet 1980, CIA amerikane furnizoi fshehurazi guerilët në Afganistan me raketa Stinger, të cilat më vonë u përdorën me sukses në luftën kundër helikopterëve dhe avionëve luftarakë sovjetikë. Tani Stingers "të majtë" kanë gjetur rrugën e tyre në tregun e zi të armëve.

Vietnami i Veriut përdori gjerësisht raketat Strela në Vietnamin e Jugut duke filluar nga viti 1972. Përvoja me to stimuloi zhvillimin në Shtetet e Bashkuara të një pajisje kërkimi të kombinuar të ndjeshëm ndaj rrezatimit infra të kuqe dhe ultravjollcë, pas së cilës Stinger filloi të dallonte midis flakërimeve dhe mashtrimeve. Raketat Strela, si Stinger, u përdorën në një sërë konfliktesh lokale dhe ranë në duart e terroristëve. Strela u zëvendësua më vonë nga raketa më moderne SA-16 (Igla), e cila, si Stinger, lëshohet me shpatulla. Shihni gjithashtu MBROJTJA AJRORE.

Raketat ajër-tokë. Predha të kësaj klase (bomba me rënie të lirë dhe rrëshqitëse; raketa për shkatërrimin e radarëve dhe anijeve; raketa të lëshuara përpara se t'i afrohen zonës së mbrojtjes ajrore) lëshohen nga një avion, duke i lejuar pilotit të godasë një objektiv në tokë dhe në det.

Bomba me rënie të lirë dhe rrëshqitëse. Një bombë e zakonshme mund të shndërrohet në një predhë të drejtuar duke shtuar një pajisje udhëzuese dhe sipërfaqe kontrolli aerodinamike. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, Shtetet e Bashkuara përdorën disa lloje bombash me rënie të lirë dhe rrëshqitje.

VB-1 "Eison" një bombë konvencionale me rënie të lirë me peshë 450 kg, e lëshuar nga një bombardues, kishte një njësi të posaçme bishti, të kontrolluar nga radio, e cila bënte të mundur që hedhësi i bombës të kontrollonte lëvizjen e saj anësore (azimutale). Në pjesën e bishtit të kësaj predhe kishte xhiroskopë, bateri energjie, një radio marrës, një antenë dhe një shënues drite që lejonte hedhësin e bombës të monitoronte predhën. Eizon u zëvendësua nga predha VB-3 Raison, e cila lejoi kontrollin jo vetëm në azimut, por edhe në rrezen e fluturimit. Ai siguronte saktësi më të madhe se VB-1 dhe mbante një ngarkesë më të madhe shpërthyese. Raundi VB-6 Felix ishte i pajisur me një pajisje për kërkimin e nxehtësisë që u përgjigjej burimeve të nxehtësisë si tubat e shkarkimit.

Predha GBU-15, e përdorur për herë të parë nga Shtetet e Bashkuara në Luftën e Vietnamit, shkatërroi ura shumë të fortifikuara. Kjo është një bombë 450 kg me një pajisje kërkimi lazer (të instaluar në hundë) dhe timonë kontrolli (në pjesën e bishtit). Pajisja e kërkimit ishte drejtuar në rrezen e reflektuar kur lazeri ndriçoi objektivin e zgjedhur.

Gjatë Luftës së Gjirit të vitit 1991, ndodhi që një avion të hidhte një predhë GBU-15 dhe kjo predhë drejtohej në "lepurushin" lazer të siguruar nga avioni i dytë. Në të njëjtën kohë, një aparat fotografik termik në bordin e avionit bombardues monitoroi predhën derisa të takonte objektivin. Objektivi ishte shpesh një vrimë ventilimi në një hangar mjaft të fortë avioni përmes së cilës do të depërtonte predha.

Raunde për shtypjen e radarit. Një klasë e rëndësishme e raketave të lëshuara nga ajri janë predha që synojnë sinjalet e emetuara nga radarët e armikut. Një nga predhat e para amerikane të kësaj klase ishte Shrike, e përdorur për herë të parë gjatë Luftës së Vietnamit. Shtetet e Bashkuara aktualisht operojnë një raketë bllokuese të radarit me shpejtësi të lartë, HARM, të pajisur me kompjuterë të sofistikuar që mund të monitorojnë gamën e frekuencave të përdorura nga sistemet e mbrojtjes ajrore, duke zbuluar kërcime të frekuencës dhe teknika të tjera të përdorura për të zvogëluar gjasat e zbulimit.

Raketat u lëshuan përpara se t'i afroheshin kufirit të zonës së mbrojtjes ajrore. Në hundën e kësaj klase raketash është një kamerë e vogël televizive që lejon pilotët të shohin objektivin dhe të kontrollojnë raketën në sekondat e fundit të fluturimit të saj. Kur një avion fluturon drejt një objektivi, "heshtja" e plotë e radarit mbahet në pjesën më të madhe të rrugës. Gjatë Luftës së Gjirit të vitit 1991, Shtetet e Bashkuara lëshuan 7 raketa të tilla. Për më tepër, deri në 100 raketa ajër-tokë Maverick lëshoheshin çdo ditë për të shkatërruar cisternat dhe objektivat e palëvizshme.

Raketat kundër anijeve. Rëndësia e raketave kundër anijeve u demonstrua qartë nga tre incidente. Gjatë Luftës Gjashtë Ditore, shkatërruesi izraelit Eilat kreu detyrën e patrullimit në ujërat ndërkombëtare pranë Aleksandrisë. Një anije patrulluese egjiptiane në port gjuajti një raketë kundër anijes Styx të prodhimit kinez, e cila goditi Eilat, shpërtheu dhe e ndau atë në gjysmë, pas së cilës u mbyt.

Dy incidente të tjera përfshijnë raketën Exocet të prodhimit francez. Gjatë Luftës së Ishujve Falkland (1982), raketat Exocet të lëshuara nga një avion argjentinas shkaktuan dëme serioze në shkatërruesin e Marinës Britanike Sheffield dhe fundosën anijen e kontejnerëve Atlantic Conveyor.

Raketat ajër-ajër. Raketat më efektive amerikane ajër-ajër janë AIM-7 Sparrow dhe AIM-9 Sidewinder, të cilat u krijuan në vitet 1950 dhe janë modernizuar disa herë që atëherë.

Raketat Sidewinder janë të pajisura me koka termike. Arsenid i galiumit, i cili mund të ruhet në një temperaturë prej mjedisi. Duke ndriçuar objektivin, piloti aktivizon raketën, e cila futet në rrjedhën e shkarkimit të motorit avion armik.

Më i avancuar është sistemi i raketave Phoenix i instaluar në bord avionë luftarakë Marina amerikane F-14 Tomcat. Modeli AGM-9D Phoenix mund të shkatërrojë aeroplanët e armikut në një distancë deri në 80 km. Prania e kompjuterëve dhe radarëve modernë në bordin e luftëtarit e lejon atë të gjurmojë në të njëjtën kohë deri në 50 objektiva.

Raketat sovjetike Akrid u projektuan për t'u instaluar në luftëtarët MiG-29 për të luftuar aeroplanët bombardues me rreze të gjatë veprimi amerikan.

Raketa artilerie. Sistemi i raketave lëshuese të shumëfishta MLRS ishte arma kryesore raketore e Ushtrisë Amerikane në mesin e viteve 1990. Lëshuesi i sistemit të raketave të lëshimit të shumëfishtë është i pajisur me 12 raketa në dy kapëse nga 6 secila: pas lëshimit, klipi mund të ndryshohet shpejt. Një ekip prej tre personash përcakton pozicionin e tij duke përdorur satelitët e navigimit. Raketat mund të lëshohen një nga një ose me një gllënjkë. Një salvo prej 12 raketash shpërndan 7728 bomba në një vend të synuar (1-2 km), të largët në një distancë deri në 32 km, duke shpërndarë mijëra fragmente metalike gjatë shpërthimit.

Sistemi raketor taktik ATACMS përdor platformën e sistemit zjarri breshëri, por është e pajisur me dy kapëse dyshe. Në këtë rast, diapazoni i shkatërrimit arrin 150 km, çdo raketë mbart 950 bomba dhe kursi i raketës kontrollohet nga një xhiroskop lazer.

Raketat antitank. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, arma më efektive për të shpuar forca të blinduara ishte bazuka amerikane. Koka e luftës, e cila përmbante një ngarkesë në formë, lejoi bazukën të depërtonte disa inç çeliku. Në përgjigje të zhvillimit Bashkimi Sovjetik Një numër tankesh gjithnjë e më të pajisur dhe të fuqishëm në Shtetet e Bashkuara zhvilluan disa lloje të predhave moderne antitank që mund të hidheshin nga supi, nga xhipat, automjetet e blinduara dhe helikopterët.

Dy llojet më të përdorura dhe më të suksesshme të armëve amerikane antitank janë TOW, një raketë e lëshuar nga tyta me një sistem gjurmimi optik dhe komunikim me tela, dhe raketa Dragon. I pari ishte menduar fillimisht për t'u përdorur nga ekuipazhet e helikopterëve. 4 kontejnerë me raketa ishin ngjitur në secilën anë të helikopterit, dhe sistemi i gjurmimit ishte vendosur në kabinën e gjuajtësit. Një pajisje e vogël optike në njësinë e lëshimit monitoroi dritën e sinjalit në bishtin e raketës, duke transmetuar komandat e kontrollit përmes një palë tela të hollë që zbërtheheshin nga një spirale në ndarjen e bishtit. Raketat TOW gjithashtu mund të përshtaten për lëshime nga xhipa dhe automjete të blinduara.

Raketa Dragon përdor afërsisht të njëjtin sistem kontrolli si TOW, megjithatë, pasi Dragon ishte menduar për përdorim këmbësorie, raketa ka një masë më të lehtë dhe një kokë më pak të fuqishme. Përdoret, si rregull, nga njësi me aftësi të kufizuara transporti (automjete amfibe, njësi ajrore).

Në fund të viteve 1970, Shtetet e Bashkuara filluan të zhvillonin raketën Hellfire të drejtuar me lazer, të lëshuar nga helikopteri, që gjuan dhe harro. Pjesë e këtij sistemi është një aparat fotografik për shikim natën që ju lejon të gjurmoni objektivat në dritë të ulët. Ekuipazhi i helikopterit mund të punojë së bashku ose në lidhje me ndriçuesit me bazë tokësore për të mbajtur sekret pikën e nisjes. Gjatë Luftës së Gjirit, 15 raketa Hellfire u lëshuan (brenda 2 minutash) përpara një sulmi tokësor, duke shkatërruar postimet e sistemit të paralajmërimit të hershëm irakian. Pas kësaj, më shumë se 5000 nga këto raketa u lëshuan, të cilat i dhanë një goditje dërrmuese forcave tankiste irakiane.

Raketat premtuese antitank përfshijnë raketat ruse RPG-7V dhe AT-3 Sagger, megjithëse saktësia e tyre zvogëlohet me rritjen e rrezes, pasi që qitësi duhet të gjurmojë dhe drejtojë raketën duke përdorur një levë.

Gjeni "ARME RAKETE" në

Klasat dhe llojet armë raketore

Një nga tipare karakteristike Zhvillimi i armëve raketore bërthamore përbëhet nga një larmi e madhe klasash, llojesh dhe veçanërisht modelesh të mjeteve lëshuese. Ndonjëherë, kur krahasohen mostra të caktuara, është e vështirë edhe të imagjinohet se ato i përkasin armëve raketore.

Në një numër vendesh anembanë botës, raketat ushtarake ndahen në klasa në bazë të vendit nga janë lëshuar dhe ku ndodhet objektivi. Në bazë të këtyre karakteristikave dallohen katër klasa kryesore: “tokë-tokë”, “tokë-ajër”, “ajër-tokë” dhe “ajër-ajër”. Për më tepër, fjala "tokë" i referohet vendosjes së lëshuesve në tokë, në ujë dhe nën ujë. E njëjta gjë vlen edhe për vendosjen e objektivit. Nëse vendndodhja e tyre shënohet me fjalën "tokë", do të thotë se ato mund të jenë në tokë, në ujë dhe nën ujë. Fjala "ajër" sugjeron vendndodhjen e lëshuesve në bordin e avionit.

Disa ekspertë i ndajnë raketat luftarake në një numër shumë më të madh grupesh, duke u përpjekur të mbulojnë të gjitha rastet e mundshme të vendndodhjes së lëshuesve dhe objektivave. Në këtë rast, fjala "tokë" tashmë nënkupton vetëm vendndodhjen e instalimeve në tokë. Fjala "ujë" i referohet vendndodhjes së lëshuesve dhe objektivave mbi dhe nën ujë. Me këtë klasifikim fitohen nëntë grupe: "tokë - tokë", "tokë - ujë", "ujë - tokë", "ujë - ujë", "tokë - ajër", "ujë - ajër", "ajër - tokë" , " ajër - ujë", "ajër - ajër".

Përveç llojeve të lartpërmendura të raketave, shtypi i huaj shumë shpesh përmend tre klasa të tjera: "tokë - hapësirë", "hapësirë ​​- tokë", "hapësirë ​​- hapësirë". Në këtë rast, bëhet fjalë për raketa që ngrihen nga toka në hapësirë, të cilat mund të nisen nga hapësira në tokë dhe të fluturojnë në hapësirë ​​midis objekteve hapësinore. Një analogji për raketat e klasit të parë mund të jenë ato që transportuan anijen kozmike Vostok në hapësirë. Klasat e dyta dhe të treta të raketave janë gjithashtu të realizueshme. Dihet që stacionet tona ndërplanetare u dorëzuan në Hënë dhe u dërguan në Mars me raketa të lëshuara nga raketa mëmë, e cila ishte në hapësirë. Me të njëjtin sukses, një raketë nga bordi i një rakete mëmë mund të dërgojë ngarkesë jo në Hënë ose Mars, por në Tokë. Atëherë do të merrni klasën "hapësirë ​​- tokë".

Shtypi sovjetik ndonjëherë i klasifikon raketat sipas përkatësisë së tyre në forcat tokësore, marinën, aviacionin ose mbrojtjen ajrore. Rezultati është ndarja e mëposhtme e raketave: tokësore, detare, aviacioni, anti-ajror. Nga ana tjetër, ato të aviacionit ndahen në predha të drejtuara për sulme ajrore kundër objektivave tokësorë, për luftime ajrore dhe silurët e avionëve.

Vija ndarëse midis raketave mund të shtrihet gjithashtu përgjatë rrezes së veprimit. Gama është një nga cilësitë që karakterizon më qartë një armë. Raketat mund të jenë ndërkontinentale, domethënë të afta të mbulojnë distanca që ndajnë kontinentet më të largëta, si Evropa dhe Amerika. Raketat ndërkontinentale mund të godasin objektivat e armikut në një distancë prej mbi 10 mijë km. Ka raketa kontinentale, domethënë ato që mund të mbulojnë distanca brenda një kontinenti. Këto raketa janë krijuar për të shkatërruar objektivat ushtarake të vendosura prapa linjave të armikut në një rreze deri në disa mijëra kilometra.

Sigurisht, ka raketa me rreze relativisht të shkurtër. Disa prej tyre kanë një rreze prej disa dhjetëra kilometrash. Por të gjitha ato konsiderohen si mjetet kryesore të shkatërrimit në fushën e betejës.

Gjëja më e afërt me çështjet ushtarake është ndarja e raketave sipas qëllimit të tyre luftarak. Raketat ndahen në tre lloje: strategjike, operacionale-taktike dhe taktike. Raketat strategjike janë krijuar për të shkatërruar qendrat më të rëndësishme ushtarake të armikut të fshehura në pjesën e pasme më të thellë. Raketat operative-taktike - armët masive ushtria, në veçanti forcat tokësore.

Raketat operativo-taktike kanë një rreze veprimi deri në qindra kilometra. Ky lloj ndahet në raketa me rreze të shkurtër, të dizajnuara për të goditur objektivat e vendosura në një distancë prej disa dhjetëra kilometrash, dhe raketa me rreze të gjatë, të dizajnuara për të goditur objektivat e vendosura në një distancë prej disa qindra kilometrash.

Ekzistojnë gjithashtu dallime midis raketave në karakteristikat e tyre të projektimit.

Raketat balistike janë forca kryesore luftarake. Dihet se natyra e fluturimit të raketës varet nga dizajni dhe lloji i motorit. Në bazë të këtyre karakteristikave dallohen raketat balistike, raketat e lundrimit dhe avion-predha. Raketat balistike zënë një pozicion drejtues: ato kanë karakteristika të larta taktike dhe teknike.

Raketat balistike kanë një trup cilindrik të zgjatur me një kokë të mprehtë. Koka e luftës është projektuar për të goditur objektivat. Brenda tij vendoset ose një eksploziv bërthamor ose konvencional. Trupi i raketës mund të shërbejë njëkohësisht si mure të rezervuarëve për përbërësit e karburantit. Strehimi përmban disa ndarje, njëra prej të cilave strehon pajisjet e kontrollit. Trupi përcakton kryesisht peshën pasive të raketës, domethënë peshën e saj pa karburant. Sa më e lartë të jetë kjo peshë, aq më e vështirë është për të marrë një rreze më të madhe. Prandaj, ata po përpiqen në çdo mënyrë të mundshme të ulin peshën e trupit.

Motori ndodhet në ndarjen e bishtit. Këto raketa lëshohen vertikalisht lart, arrijnë një lartësi të caktuar, në të cilën aktivizohen pajisje që ulin këndin e tyre të prirjes në horizont. Kur termocentrali ndalon së punuari, raketa, nën ndikimin e forcës inerciale, fluturon përgjatë një kurbë balistike, domethënë përgjatë trajektores së një trupi të hedhur lirisht.

Për qartësi, një raketë balistike mund të krahasohet me predhë artilerie. Seksioni fillestar, ose, siç e quajtëm, aktiv, i trajektores së tij, kur motorët janë në punë, mund të krahasohet me një tytë gjigande të padukshme armësh, e cila i tregon predhës drejtimin dhe diapazonin e fluturimit. Gjatë kësaj periudhe, shpejtësia e raketës (që përcakton rrezen) dhe këndi i prirjes (që përcakton kursin) mund të kontrollohen nga një sistem kontrolli automatik.

Pasi karburanti digjet në raketë, koka e luftës në seksionin pasiv të pakontrolluar të trajektores, si çdo trup i hedhur lirisht, përjeton efektet e forcave të gravitetit. Në fazën përfundimtare të fluturimit, koka e luftës hyn në shtresat e dendura të atmosferës, ngadalëson fluturimin dhe shembet në objektiv. Kur hyni në shtresat e dendura të atmosferës, pjesa e kokës nxehet shumë; Për të parandaluar shembjen e tij merren masa të veçanta.

Për të rritur rrezen e fluturimit, raketa mund të ketë disa motorë që funksionojnë në mënyrë alternative dhe rivendosen automatikisht. Së bashku, ata përshpejtojnë fazën e fundit të raketës në një shpejtësi të tillë që të mbulojë distancën e kërkuar. Shtypi raportoi se raketa me shumë faza arrin një lartësi prej më shumë se një mijë kilometra dhe mbulon një distancë prej 8-10 mijë km në rreth 30 minuta.

Meqenëse raketat balistike ngrihen në mijëra kilometra lartësi, ato lëvizin në hapësirë ​​praktikisht pa ajër. Por dihet se fluturimi i, për shembull, një aeroplan në atmosferë ndikohet nga ndërveprimi i tij me ajrin përreth. Në hapësirën pa ajër, çdo pajisje do të lëvizë aq saktë sa trupat qiellorë. Kjo do të thotë se një fluturim i tillë mund të llogaritet me shumë saktësi. Kjo krijon mundësi për goditje të pagabueshme me raketa balistike në një zonë relativisht të vogël.

Raketat balistike vijnë në dy klasa: tokë-tokë dhe ajër-tokë.

Rruga e fluturimit të një rakete lundrimi është e ndryshme nga rruga e fluturimit të një rakete balistike. Pasi ka fituar lartësinë, raketa fillon të rrëshqasë drejt objektivit. Ndryshe nga raketat balistike, këto raketa kanë sipërfaqe ngritëse (krahë) dhe një raketë ose motor që merr frymë (duke përdorur oksigjenin nga ajri si oksidues). Raketat e lundrimit janë bërë të përhapura në sistemet kundërajrore dhe në armatimin e gjuajtës-përgjuesve.

Avionët me predha janë të ngjashëm në dizajn dhe lloj motori me aeroplanët. Trajektorja e tyre është e ulët dhe motori funksionon gjatë gjithë fluturimit. Kur i afrohet objektivit, avioni i predhës zhytet në mënyrë të pjerrët drejt tij. Shpejtësia relativisht e ulët e një transportuesi të tillë e bën më të lehtë përgjimin e tij nga sistemet konvencionale të mbrojtjes ajrore.

Për ta përfunduar këtë pasqyrë e shkurtër klasat dhe llojet ekzistuese të raketave, duhet të theksohet se qarqet agresive amerikane po e vendosin theksin e tyre kryesor në zhvillimin e shpejtë të llojeve më të fuqishme të armëve raketore bërthamore, me sa duket duke llogaritur në përfitimin e avantazheve ushtarake në lidhje me BRSS. Megjithatë, shpresat e tilla të imperialistëve janë absolutisht joreale. Armët tona raketore bërthamore po zhvillohen në përputhje të plotë me detyrën e mbrojtjes së besueshme të interesave të Atdheut. Në konkurrencën që na imponojnë forcat agresive për cilësinë dhe sasinë e armëve raketore bërthamore të prodhuara, jo vetëm që nuk jemi inferiorë ndaj atyre që na kërcënojnë me luftë, por në shumë mënyra i kalojmë ata. Armët e fuqishme raketore bërthamore në duart e Forcave të Armatosura Sovjetike janë një garanci e besueshme e paqes dhe sigurisë jo vetëm të vendit tonë, por të gjithë kampit socialist, të mbarë njerëzimit.

Hyrje

Mekanika(greq. μηχανική - arti i ndërtimit të makinave) - një degë e fizikës, një shkencë që studion lëvizjen e trupave materialë dhe ndërveprimin midis tyre; në këtë rast, lëvizja në mekanikë është ndryshimi në kohë i pozicionit relativ të trupave ose pjesëve të tyre në hapësirë.

"Mekanika në në një kuptim të gjerë Kjo fjalë i referohet një shkence që i kushtohet zgjidhjes së çdo problemi që lidhet me studimin e lëvizjes ose ekuilibrit të trupave të caktuar materialë dhe ndërveprimeve midis trupave që ndodhin gjatë këtij procesi. Mekanika teorike është pjesa e mekanikës që studion ligjet e përgjithshme lëvizja dhe ndërveprimi i trupave materialë, pra ato ligje që, p.sh., vlejnë për lëvizjen e Tokës rreth Diellit, dhe për fluturimin e një rakete ose predhe artilerie, etj. Pjesa tjetër e mekanikës përbëhet nga disiplina të ndryshme teknike të përgjithshme dhe të veçanta që i kushtohen projektimit dhe llogaritjes së të gjitha llojeve të strukturave specifike, motorëve, mekanizmave dhe makinerive ose pjesëve (pjesëve) të tyre.” 1

Disiplinat e veçanta teknike përfshijnë Mekanikën e Fluturimit që ju ofrohet për studim [të raketave balistike (BM), mjeteve lëshuese (LV) dhe anijeve kozmike (SCs)]. RAKETE- një avion që lëviz për shkak të nxjerrjes së gazrave të nxehtë me shpejtësi të lartë të krijuar nga një motor reaktiv (raketë). Në shumicën e rasteve, energjia për të shtyrë një raketë merret nga djegia e dy ose më shumë përbërësve kimikë (karburanti dhe oksiduesi, të cilët së bashku formojnë karburantin e raketës) ose nga dekompozimi i një kimikati me energji të lartë 2 .

Aparati kryesor matematikor i mekanikës klasike: llogaritja diferenciale dhe integrale, e zhvilluar posaçërisht për këtë nga Njutoni dhe Leibniz. Aparati modern matematikor i mekanikës klasike përfshin, para së gjithash, teorinë e ekuacioneve diferenciale, gjeometrinë diferenciale, analizën funksionale, etj. Në formulimin klasik të mekanikës, ajo bazohet në tre ligjet e Njutonit. Zgjidhja e shumë problemeve në mekanikë thjeshtohet nëse ekuacionet e lëvizjes lejojnë mundësinë e formulimit të ligjeve të ruajtjes (momenti, energjia, momenti këndor dhe ndryshore të tjera dinamike).

Detyra e studimit të fluturimit të një avioni pa pilot është në përgjithësi shumë e vështirë, sepse për shembull, një avion me timonë të palëvizshëm (fiks), si çdo trup i ngurtë, ka 6 gradë lirie dhe lëvizja e tij në hapësirë ​​përshkruhet nga 12 ekuacione diferenciale të rendit të parë. Rruga e fluturimit të një avioni të vërtetë përshkruhet nga një numër dukshëm më i madh ekuacionesh.

Për shkak të kompleksitetit ekstrem të studimit të trajektores së fluturimit të një avioni të vërtetë, ai zakonisht ndahet në një numër fazash dhe secila fazë studiohet veçmas, duke lëvizur nga e thjeshta në komplekse.

Në fazën e parë hulumtimi, mund të konsiderohet lëvizja e një avioni si lëvizje e një pike materiale. Dihet se lëvizja e një trupi të ngurtë në hapësirë ​​mund të ndahet në lëvizjen përkthimore të qendrës së masës dhe lëvizjen rrotulluese të trupit të ngurtë rreth qendrës së tij të masës.

Për të studiuar modelin e përgjithshëm të fluturimit të avionit, në disa raste në kushte të caktuara është e mundur të mos merret parasysh lëvizja rrotulluese. Atëherë lëvizja e avionit mund të konsiderohet si lëvizje e një pike materiale, masa e së cilës është e barabartë me masën e avionit dhe ndaj së cilës zbatohen forcat e shtytjes, gravitetit dhe tërheqjes aerodinamike.

Duhet të theksohet se edhe me një formulim kaq të thjeshtuar të problemit, në disa raste është e nevojshme të merren parasysh momentet e forcave që veprojnë në avion dhe këndet e kërkuara të devijimit të kontrolleve, sepse përndryshe, është e pamundur të vendoset një marrëdhënie e paqartë, për shembull, midis ngritjes dhe këndit të sulmit; ndërmjet forcës anësore dhe këndit të rrëshqitjes.

Në fazën e dytë Studohen ekuacionet e lëvizjes së një avioni, duke marrë parasysh rrotullimin e tij rreth qendrës së tij të masës.

Detyra është të studiojë dhe studiojë vetitë dinamike të një avioni, të konsideruar si një element i një sistemi ekuacionesh, dhe janë kryesisht të interesuar në reagimin e avionit ndaj devijimit të kontrolleve dhe ndikimit të ndikimeve të ndryshme të jashtme në avion. .

Në fazën e tretë(më komplekse) kryejnë një studim të dinamikës sistem i mbyllur kontrolli, i cili përfshin, së bashku me elementë të tjerë, edhe vetë avionin.

Një nga detyrat kryesore është studimi i saktësisë së fluturimit. Saktësia karakterizohet nga madhësia dhe probabiliteti i devijimit nga trajektorja e kërkuar. Për të studiuar saktësinë e kontrollit të lëvizjes së avionit, është e nevojshme të krijohet një sistem ekuacionesh diferenciale që do të merrte parasysh të gjitha forcat dhe momentet. duke vepruar në avion, dhe shqetësime të rastësishme. Rezultati është një sistem ekuacionesh diferenciale të rendit të lartë, të cilat mund të jenë jolineare, me pjesë të rregullta të varura nga koha, me funksione të rastësishme në anët e djathta.

Klasifikimi i raketave

Raketat zakonisht klasifikohen sipas llojit të shtegut të fluturimit, sipas vendndodhjes dhe drejtimit të lëshimit, sipas rrezes së fluturimit, sipas llojit të motorit, sipas llojit të kokës, dhe sipas llojit të sistemeve të kontrollit dhe udhëzimit.

Në varësi të llojit të rrugës së fluturimit, ekzistojnë:

– Raketat e lundrimit. Raketat e lundrimit janë avionë pa pilot, të kontrolluar (derisa objektivi të goditet) që mbahen në ajër gjatë pjesës më të madhe të fluturimit të tyre me anë të ashensorit aerodinamik. Qëllimi kryesor i raketave të lundrimit është të dërgojnë një kokë lufte në një objektiv. Ata lëvizin nëpër atmosferën e Tokës duke përdorur motorë reaktivë.

Raketat balistike ndërkontinentale të lundrimit mund të klasifikohen në varësi të madhësisë së tyre, shpejtësisë (nënsonike ose supersonike), rrezes së fluturimit dhe vendndodhjes së nisjes: nga toka, ajri, sipërfaqja e një anijeje ose nëndetëse.

Në varësi të shpejtësisë së fluturimit, raketat ndahen në:

1) Raketat e lundrimit nënsonikë

2) Raketat e lundrimit supersonik

3) Raketat lundruese hipersonike

Raketë lundrimi nënsonike lëviz me një shpejtësi nën shpejtësinë e zërit. Zhvillon një shpejtësi që korrespondon me numrin Mach M = 0.8 ... 0.9. Një raketë e njohur nënsonike është raketa e lundrimit amerikan Tomahawk Më poshtë janë diagramet e dy raketave lundruese nënsonike ruse.

X-35 Uran – Rusi

Raketë lundrimi supersonike lëviz me shpejtësi rreth M=2...3, pra përshkon një distancë afërsisht 1 kilometër në sekondë. Dizajni modular i raketës dhe aftësia e saj për t'u lëshuar në kënde të ndryshme të prirjes lejon që ajo të lëshohet nga transportues të ndryshëm: anije luftarake, nëndetëse, lloje të ndryshme avionësh, njësi autonome të lëvizshme dhe kapanone lëshimi. Shpejtësia dhe masa supersonike e kokës së luftës i siguron asaj energji të lartë të ndikimit kinetik (për shembull, Onyx (Rusi) aka Yakhont - versioni i eksportit; P-1000 Vulcan; P-270 Moskit; P-700 Granit)

P-270 Moskit – Rusi

P-700 Granit – Rusi

Raketë lundrimi hipersonike lëviz me një shpejtësi prej M > 5. Shumë vende po punojnë për krijimin e raketave të lundrimit hipersonik.

– Raketat balistike. Një raketë balistike është një raketë që ka një trajektore balistike për pjesën më të madhe të rrugës së saj të fluturimit.

Raketat balistike klasifikohen sipas rrezes së fluturimit të tyre. Gama maksimale e fluturimit matet përgjatë një kurbë përgjatë sipërfaqes së tokës nga pika e nisjes deri në pikën e goditjes së elementit të fundit të kokës. Raketat balistike mund të lëshohen nga transportuesit me bazë deti dhe tokës.

Vendndodhja e lëshimit dhe drejtimi i lëshimit përcaktojnë klasën e raketës:

Raketat tokë-tokë. Një raketë tokë-tokë është një raketë e drejtuar që mund të lëshohet me dorë, automjeti, instalim i lëvizshëm ose i palëvizshëm.

Ai nxitet nga një motor rakete ose ndonjëherë, nëse përdoret një lëshues i palëvizshëm, lëshohet nga një ngarkesë pluhuri.

Në Rusi (dhe më herët në BRSS), raketat tokë-tokë ndahen gjithashtu sipas qëllimit në taktike, operacionale-taktike dhe strategjike. Në vendet e tjera, bazuar në qëllimin e tyre të synuar, raketat tokë-tokë ndahen në taktike dhe strategjike.

Raketat tokë-ajër. Një raketë tokë-ajër lëshohet nga sipërfaqja e tokës. Projektuar për të shkatërruar objektiva ajrore si aeroplanë, helikopterë dhe madje edhe raketa balistike. Këto raketa zakonisht janë pjesë e sistemit të mbrojtjes ajrore, pasi ato zmbrapsin çdo lloj sulmi ajror.

Raketat tokë-det. Raketa sipërfaqësore (tokë)-det është projektuar për t'u lëshuar nga toka për të shkatërruar anijet e armikut.

Raketat ajër-ajër. Raketa ajër-ajër lëshohet nga aeroplanmbajtëse dhe është projektuar për të shkatërruar objektivat ajrore. Raketa të tilla kanë shpejtësi deri në M = 4.

Raketat ajër-tokë (tokë, ujë).

Raketa ajër-tokë është projektuar për t'u lëshuar nga aeroplanmbajtëse për të goditur objektivat tokësore dhe sipërfaqësore.

Raketat det-det. Raketa det-det është projektuar për t'u lëshuar nga anijet për të shkatërruar anijet e armikut.

Raketat det-tokë (bregdeti). Raketa det-tokë (zona bregdetare) është projektuar për t'u lëshuar nga anijet në caqet tokësore.

Raketat antitank. Raketa antitank është projektuar kryesisht për të shkatërruar tanke të blinduara rëndë dhe automjete të tjera të blinduara. Raketat antitank mund të lëshohen nga aeroplanë, helikopterë, tanke dhe lëshues të montuar në shpatull.

Në bazë të rrezes së tyre të fluturimit, raketat balistike ndahen në:

raketa me rreze të shkurtër;

raketa me rreze të mesme;

raketa balistike me rreze të mesme;

raketa balistike ndërkontinentale.

raketa balistike me rreze të mesme (nga 1000 në 5500 kilometra).

raketa balistike ndërkontinentale (mbi 5500 kilometra).

Sipas llojit të motorit dhe llojit të karburantit:

motorë shtytës të ngurtë ose motorë raketash shtytës të ngurtë;

motor i lëngshëm;

motor hibrid - motor rakete kimike.

Përdor komponentët e karburantit të raketës në gjendje të ndryshme grumbullimi - të lëngëta dhe të ngurta. Gjendja e ngurtë mund të përmbajë si një agjent oksidues ashtu edhe një lëndë djegëse.

motor ramjet (motor ramjet);

Ramjet me djegie supersonike;

motori kriogjenik - përdor lëndë djegëse kriogjenike (këto janë gazra të lëngshëm të ruajtur në temperatura shumë të ulëta, më së shpeshti hidrogjeni i lëngshëm që përdoret si lëndë djegëse dhe oksigjeni i lëngshëm që përdoret si oksidues).

Lloji i kokës:

Kokë luftarake e rregullt.

Një kokë luftarake konvencionale është e mbushur me eksplozivë kimikë, të cilët shpërthejnë kur shpërthehen.

Një faktor shtesë dëmtues janë fragmentet e shtresës metalike të raketës.

Koka bërthamore.

Raketat ndërkontinentale dhe me rreze të mesme përdoren shpesh si raketa strategjike dhe janë të pajisura me koka bërthamore. Avantazhi i tyre ndaj avionëve është koha e tyre e shkurtër e afrimit (më pak se gjysmë ore në rrezen ndërkontinentale) dhe shpejtësia e lartë e kokës, gjë që e bën shumë të vështirë për t'u përgjuar edhe me një sistem modern të mbrojtjes raketore.

Sistemet udhëzuese:

Udhëzimet gjeofizike. Sistemi mat vazhdimisht pozicionin këndor të avionit në raport me yjet dhe e krahason atë me këndin e programuar të lëvizjes së raketës përgjatë trajektores së synuar.

Sistemi i drejtimit i jep informacion sistemit të kontrollit sa herë që është e nevojshme të bëhen rregullime në rrugën e fluturimit.

Udhëzim inercial. Sistemi është programuar para nisjes dhe ruhet plotësisht në "memorien" e raketës. Tre akselerometra të montuar në një stendë të stabilizuar në hapësirë ​​nga xhiroskopët matin nxitimin përgjatë tre akseve pingul reciprokisht. Këto përshpejtime pastaj integrohen dy herë: integrimi i parë përcakton shpejtësinë e raketës dhe i dyti pozicionin e saj. Sistemi i kontrollit është konfiguruar për të mbajtur një rrugë fluturimi të paracaktuar.

Këto sisteme përdoren në raketat tokë-tokë (sipërfaqe, ujë) dhe raketa lundrimi.

Drejtimi i rrezeve.

Përdoret një stacion radari me bazë në tokë ose në anije, i cili ndjek objektivin me rrezen e tij. Informacioni rreth objektit hyn në sistemin e drejtimit të raketës, i cili, nëse është e nevojshme, rregullon këndin e drejtimit në përputhje me lëvizjen e objektit në hapësirë. Udhëzim me laser. Me drejtimin lazer, një rreze lazer fokusohet në një objektiv, reflektohet prej tij dhe shpërndahet. Raketa përmban një kokë me lazer, e cila mund të zbulojë edhe një burim të vogël rrezatimi. Koka e drejtimit vendos drejtimin e rrezes lazer të reflektuar dhe të shpërndarë në sistemin e drejtimit. Raketa lëshohet drejt objektivit, koka e drejtimit kërkon reflektimin lazer dhe sistemi i drejtimit e drejton raketën drejt burimit të reflektimit lazer, që është objektivi. Armët raketore ushtarake zakonisht klasifikohen sipas parametrave të mëposhtëm:

që i përkasin llojeve të avionëve- Forcat tokësore,

forcat detare, forcat ajrore;

diapazoni i fluturimit(nga vendi i aplikimit deri te objektivi) - ndërkontinental (vargu i nisjes - më shumë se 5500 km), diapazoni i mesëm (1000–5500 km), diapazoni operativ-taktik (300-1000 km), diapazoni taktik (më pak se 300 km) ;

mjedisi fizik i përdorimit– nga vendi i nisjes (tokë, ajër, sipërfaqe, nënujore, nën akull);

metoda e bazës– i palëvizshëm, i lëvizshëm (i lëvizshëm);

natyra e fluturimit– balistik, aeroballistik (me krahë), nënujor;

mjedisi i fluturimit – ajër, nën ujë, hapësirë;– kundërtank (raketat kundërtank), kundërajrore (raketë kundërajrore), kundëranije, antiradar, kundërhapësirë, kundërnëndetëse (kundër nëndetëseve).

Klasifikimi i mjeteve lëshuese

Ndryshe nga disa sisteme hapësinore të lëshuara horizontalisht (AKS), mjetet e lëshimit përdorin një lloj lëshimi vertikal dhe (shumë më rrallë) lëshim ajror.

Numri i hapave.

Automjetet e lëshimit me një fazë që lëshojnë ngarkesa në hapësirë ​​nuk janë krijuar ende, megjithëse ka projekte me shkallë të ndryshme zhvillimi ("CORONA", Nxehtësia-1X dhe të tjerët). Në disa raste, një raketë që ka një transportues ajror si fazë të parë ose përdor përshpejtues si të tillë, mund të klasifikohet si njëfazore. Ndër raketat balistike të afta për të arritur hapësirën e jashtme, shumë prej tyre janë me një fazë, duke përfshirë raketën e parë balistike V-2; megjithatë, asnjë prej tyre nuk është në gjendje të hyjë në orbitën e një sateliti artificial të Tokës.

Vendndodhja e hapave (paraqitja). Dizajni i mjeteve lëshuese mund të jetë si më poshtë:

faqosja gjatësore (tandem), në të cilën fazat janë të vendosura njëra pas tjetrës dhe funksionojnë në mënyrë alternative gjatë fluturimit (automjetet lëshuese Zenit-2, Proton, Delta-4);

rregullim (paketë) paralel, në të cilin disa blloqe të vendosura paralelisht dhe që i përkasin fazave të ndryshme funksionojnë njëkohësisht gjatë fluturimit (Soyuz LV);

• faqosja e paketës së kushtëzuar (e ashtuquajtura skema me një fazë e gjysmë), në të cilën përdoren rezervuarët e zakonshëm të karburantit për të gjitha fazat, nga të cilat motorët e nisjes dhe shtytësit fuqizohen, duke filluar dhe funksionojnë njëkohësisht; Kur motorët e nisjes mbarojnë së punuari, vetëm ata rivendosen.

shtrirje e kombinuar gjatësore-tërthore.

Motorët e përdorur. Më poshtë mund të përdoren si motorë shtytës:

motorë raketash të lëngëta;

motorë raketash me karburant të ngurtë;

kombinime të ndryshme në nivele të ndryshme.

Pesha e ngarkesës. Në varësi të masës së ngarkesës, mjetet lëshuese ndahen në klasat e mëposhtme:

raketa të klasit super të rëndë (më shumë se 50 tonë);

raketa të klasit të rëndë (deri në 30 tonë);

raketa të klasit të mesëm (deri në 15 tonë);

raketa të klasit të lehtë (deri në 2-4 tonë);

raketa të klasit ultra të lehtë (deri në 300-400 kg).

Kufijtë specifikë të klasës ndryshojnë me zhvillimin e teknologjisë dhe aktualisht janë mjaft arbitrare, klasa e lehtë konsiderohet të jetë raketa që lëshon një ngarkesë me peshë deri në 5 tonë në një orbitë të ulët referimi, të mesme - nga 5 në 20 ton, të rëndë; Nga 20 në 100 ton, super i rëndë - mbi 100 t Një klasë e re e të ashtuquajturave "nano-bartës" (ngarkesë deri në disa dhjetëra kg) po shfaqet gjithashtu.

Ripërdorimi. Më të përhapurit janë raketat e disponueshme me shumë shkallë, si në konfigurime grupore ashtu edhe gjatësore. Raketat e disponueshme janë shumë të besueshme për shkak të thjeshtimit maksimal të të gjithë elementëve. Duhet sqaruar se për të arritur shpejtësinë orbitale, një raketë me një shkallë teorikisht duhet të ketë një masë përfundimtare jo më shumë se 7-10% të masës fillestare, gjë që edhe me teknologjitë ekzistuese e bën të vështirë zbatimin dhe zbatimin e tyre dhe ekonomikisht joefektive për shkak të masës së ulët të ngarkesës. Në historinë e kozmonautikës botërore, mjetet e lëshimit me një fazë praktikisht nuk u krijuan - vetëm të ashtuquajturat ekzistonin. një fazë e gjysmë modifikime (për shembull, mjeti lëshues amerikan Atlas me motorë shtesë fillestarë të rivendosur). Prania e disa fazave bën të mundur rritjen e ndjeshme të raportit të masës së ngarkesës së lëshuar me masën fillestare të raketës. Në të njëjtën kohë, raketat shumëfazore kërkojnë tjetërsimin e territoreve për rënien e fazave të ndërmjetme.

Për shkak të nevojës për të përdorur teknologji komplekse shumë efikase (kryesisht në fushën e sistemeve shtytëse dhe mbrojtjes termike), automjetet lëshuese plotësisht të ripërdorshme nuk ekzistojnë ende, megjithë interesin e vazhdueshëm për këtë teknologji dhe hapjen periodike të projekteve për zhvillimin e mjeteve lëshuese të ripërdorshme. (gjatë periudhës së viteve 1990-2000 – si: ROTON, Kistler K-1, AKS VentureStar, etj.). Pjesërisht të ripërdorshme ishin sistemi hapësinor amerikan i ripërdorshëm i transportit (MTKS)-AKS "Space Shuttle" ("Space Shuttle") dhe programi i mbyllur Sovjetik MTKS "Energia-Buran", i zhvilluar por që nuk u përdor kurrë në praktikën e aplikuar, si dhe një numri i projekteve të mëparshme të parealizuara (për shembull, "Spiral", MAKS dhe AKS të tjera) dhe të reja të zhvilluara (për shembull, "Baikal-Angara"). Ndryshe nga pritshmëritë, Space Shuttle nuk ishte në gjendje të zvogëlonte koston e dërgimit të ngarkesave në orbitë; për më tepër, MTKS me njerëz karakterizohen nga një fazë komplekse dhe e gjatë e përgatitjes para nisjes (për shkak të kërkesave të shtuara për besueshmërinë dhe sigurinë në prani të një ekuipazhi).

Prania njerëzore. Raketat për fluturimet e drejtuara duhet të jenë më të besueshme (në to është instaluar gjithashtu një sistem shpëtimi emergjent); mbingarkesat e lejuara për ta janë të kufizuara (zakonisht jo më shumë se 3-4,5 njësi). Në të njëjtën kohë, vetë mjeti lëshues është një sistem plotësisht automatik që lëshon një pajisje në hapësirën e jashtme me njerëz në bord (kjo mund të jetë ose pilotë të aftë për të kontrolluar drejtpërdrejt pajisjen ose të ashtuquajturit "turistët e hapësirës").

Klasifikimi i raketave luftarake

Një nga tiparet e modernes armë raketore përbëhet nga një shumëllojshmëri e madhe e mostrave të raketave luftarake. Raketat ushtri moderne ndryshojnë në qëllimin, tiparet e projektimit, llojin e trajektores, llojin e motorëve, metodën e kontrollit, vendndodhjen e nisjes, pozicionin e synuar dhe shumë karakteristika të tjera.

Shenja e parë, sipas të cilit raketat ndahen në klasa, janë vendi i fillimit(fjala e parë) dhe pozicionin e synuar(fjala e dytë). Fjala "tokë" i referohet vendosjes së lëshuesve në tokë, në ujë (në një anije) dhe nën ujë (në një nëndetëse) fjala "ajër" i referohet vendndodhjes së lëshuesve në bordin e një aeroplani, helikopteri dhe avionësh të tjerë); . E njëjta gjë vlen edhe për pozicionin e golit.

Sipas karakteristikës së dytë (nga natyra e fluturimit) raketa mund të jetë balistike ose lundruese.

Trajektorja, d.m.th., rruga e fluturimit të një rakete balistike, përbëhet nga seksione aktive dhe pasive. Në fazën aktive, raketa fluturon nën ndikimin e shtytjes së një motori që funksionon. Në fazën pasive, motori fiket, raketa fluturon me inerci, si një trup i hedhur lirshëm me një shpejtësi të caktuar fillestare. Prandaj, pjesa pasive e trajektores është një kurbë e quajtur balistike. Raketat balistike nuk kanë krahë. Disa nga llojet e tyre janë të pajisura me bisht për stabilizim, d.m.th. duke dhënë stabilitet në fluturim.

Raketat e lundrimit kanë krahë të formave të ndryshme në trupin e tyre. Me ndihmën e krahëve, rezistenca e ajrit ndaj fluturimit të një rakete përdoret për të krijuar të ashtuquajturat forca aerodinamike. Këto forca mund të përdoren për të siguruar një rreze të caktuar fluturimi për raketat tokë-tokë ose për të ndryshuar drejtimin e lëvizjes për raketat tokë-ajër ose ajër-ajër. Raketat e lundrimit sipërfaqe-tokë dhe ajër-tokë, të dizajnuara për rreze të konsiderueshme fluturimi, zakonisht kanë një formë aeroplani, domethënë krahët e tyre janë të vendosur në të njëjtin aeroplan. Raketat e klasave “tokë-ajër”, “ajër-ajër”, si dhe disa; llojet e raketave tokë-tokë janë të pajisura me dy palë krahë në formë kryqi.

Raketat e lundrimit tokë-tokë të tipit avion lëshohen nga udhëzues të pjerrët duke përdorur motorë të fuqishëm startues me shtytje të lartë. Këta motorë funksionojnë për një kohë të shkurtër, përshpejtojnë raketën në një shpejtësi të caktuar dhe më pas rivendosin. Raketa transferohet në fluturim horizontal dhe fluturon drejt objektivit me një motor që funksionon vazhdimisht, i cili quhet motor shtytës. Në zonën e synuar, raketa futet në një zhytje të pjerrët dhe kur takon objektivin, koka e luftës qëllohet.

Meqenëse për nga natyra e fluturimit dhe pajisje e përgjithshme Raketa të tilla lundrimi janë të ngjashme me avionët pa pilot dhe shpesh quhen avionë me predhë. Motorët shtytës të raketave të lundrimit kanë fuqi të ulët. Zakonisht këta janë motorët e përmendur më parë me frymëmarrje ajrore (WRE). Prandaj, emri më i saktë për një avion të tillë luftarak nuk do të ishte një raketë lundrimi, por një raketë lundrimi. Por më shpesh një predhë e pajisur me një motor shtytës quhet gjithashtu një raketë luftarake. Motorët reaktiv të qëndrueshëm janë ekonomikë dhe ju lejojnë të dërgoni një raketë në një rreze të gjatë me një sasi të vogël karburanti në bord. Megjithatë, edhe kjo është anën e dobët Raketat e lundrimit: Ato kanë shpejtësi të ulët, lartësi të ulët fluturimi dhe për këtë arsye rrëzohen lehtësisht nga sistemet konvencionale të mbrojtjes ajrore. Për këtë arsye, ata tani janë tërhequr nga shërbimi nga shumica e ushtrive moderne.

Format e trajektoreve të raketave balistike dhe të lundrimit të dizajnuara për të njëjtin rreze fluturimi janë paraqitur në figurë. Raketat me krahë X fluturojnë përgjatë trajektoreve më të shumta forma të ndryshme. Shembuj të trajektoreve të raketave ajër-tokë janë paraqitur në figurë. Raketat tokë-ajër të drejtuara kanë trajektore në formën e kthesave komplekse hapësinore.

Për sa i përket kontrollueshmërisë në fluturim raketat ndahen në të drejtuara dhe të padrejtuara. Raketat e padrejtuara përfshijnë gjithashtu raketa për të cilat drejtimi dhe diapazoni i fluturimit përcaktohen në momentin e lëshimit nga një pozicion i caktuar azimuth i lëshuesit dhe këndi i lartësisë së udhëzuesve. Pas largimit nga lëshuesi, raketa fluturon si një trup i hedhur lirisht pa asnjë hyrje kontrolli (manual ose automatik). Sigurimi i stabilitetit të fluturimit ose stabilizimi i raketave të padrejtuara arrihet duke përdorur një stabilizues të bishtit ose duke rrotulluar raketën rreth boshtit gjatësor me një shpejtësi shumë të lartë (dhjetëra mijëra rrotullime në minutë). Raketat e stabilizuara me rrotullim quhen ndonjëherë turbojet. Parimi i stabilizimit të tyre është i ngjashëm me atë të përdorur për predha artilerie dhe plumba pushkësh. Vini re se raketat e padrejtuara nuk janë raketa lundrimi. Raketat janë të pajisura me krahë në mënyrë që të mund të ndryshojnë trajektoren e tyre gjatë fluturimit duke përdorur forcat aerodinamike. Ky ndryshim është tipik vetëm për raketat e drejtuara. Shembuj të raketave të padrejtuara janë raketat pluhur sovjetike të diskutuara më parë nga Lufta e Madhe Patriotike. Lufta Patriotike.

Raketat e drejtuara janë ato që janë të pajisura me pajisje speciale që ju lejojnë të ndryshoni drejtimin e lëvizjes së raketës gjatë fluturimit. Pajisjet ose sistemet e kontrollit sigurojnë që raketa të drejtohet drejt një objektivi ose që ajo të fluturojë saktësisht përgjatë një trajektoreje të caktuar. Kjo arrin saktësi të paparë në goditjen e objektivit dhe besueshmëri të lartë në goditjen e objektivave të armikut. Raketa mund të kontrollohet në të gjithë shtegun e fluturimit ose vetëm mbi një pjesë të caktuar të kësaj trajektoreje. Raketat e drejtuara zakonisht pajisen me tipe të ndryshëm timonësh. Disa prej tyre nuk kanë timonë ajri. Në këtë rast, ndryshimi në trajektoren e tyre kryhet për shkak të funksionimit të grykave shtesë në të cilat devijohen gazrat nga motori, ose për shkak të motorëve ndihmës të raketave drejtuese me shtytje të ulët, ose duke ndryshuar drejtimin e avionit kryesor. motori (lëvizës) duke rrotulluar dhomën e tij (grykën), lëngun ose gazin e injektimit asimetrik në rrjedhën e avionit, duke përdorur timonat e gazit.

Fillimi i zhvillimit raketat e drejtuara u prezantuan në 1938 - 1940 në Gjermani. Raketat e para të drejtuara dhe sistemet e tyre të kontrollit u krijuan gjithashtu në Gjermani gjatë Luftës së Dytë Botërore. Raketa e parë e drejtuar është V-2. Më të avancuara janë raketa kundërajrore Wasserfall (Ujëvara) me një sistem drejtimi komandues radar dhe raketa antitank Rotkaphen (Kësulëkuqja) me një sistem komandimi manual me tela.

Historia e zhvillimit të SD:

1-rë ATGM - Rotkampfen

SAM 1 - Reintochter

KR 1 - FAU-1

OTR 1 - FAU-2

Sipas numrit të hapave raketat mund të jenë njëfazëshe dhe të përbëra, ose shumëfazëshe. Një raketë me një fazë ka disavantazhin se nëse është e nevojshme të arrihet shpejtësia dhe diapazoni më i madh i fluturimit, atëherë kërkohet një furnizim i konsiderueshëm me karburant. Karburanti rezervë vendoset në kontejnerë të mëdhenj. Me djegien e karburantit, këto kontejnerë lëshohen, por ato mbeten pjesë e raketës dhe janë ngarkesë e padobishme për të. Siç kemi thënë tashmë, K.E. Tsiolkovsky parashtroi idenë e raketave me shumë faza, të cilat nuk e kanë këtë pengesë. Raketat shumëfazore përbëhen nga disa pjesë (faza) që ndahen në mënyrë sekuenciale gjatë fluturimit. Çdo fazë ka motorin e vet dhe furnizimin me karburant. Hapat numërohen sipas radhës së përfshirjes së tyre në punë. Pas konsumimit të një sasie të caktuar karburanti, pjesët e lëshuara të raketës hidhen Përcaktohet madhësia e ngarkesës (koka e raketës) dhe shpejtësia, të cilat duhet t'i raportohen atij, atëherë sa më shumë faza të përmbajë një raketë, aq më e vogël është pesha dhe dimensionet e nevojshme të lëshimit.

Sidoqoftë, me një rritje të numrit të fazave, raketa bëhet më komplekse në dizajn, dhe besueshmëria e funksionimit të saj gjatë kryerjes së një misioni luftarak zvogëlohet. Për çdo klasë dhe lloj rakete specifike do të ketë numrin e saj më të favorshëm të fazave.

Shumica e raketave të njohura ushtarake përbëhen nga jo më shumë se tre faza.

Së fundi, një veçori tjetër me të cilën raketat ndahen në klasa është akordimi i motorit. Motorët e raketave mund të funksionojnë duke përdorur karburant të ngurtë ose të lëngshëm të raketave. Prandaj, ata quhen motorë raketash me lëndë djegëse të lëngshme (LPRE) dhe motorë raketash me lëndë djegëse të ngurta (motorë raketash me karburant të ngurtë). Motorët e raketave të lëngëta dhe motorët e raketave me shtytës të ngurtë ndryshojnë dukshëm në dizajn. Kjo paraqet shumë veçori në karakteristikat e raketave në të cilat ato përdoren. Mund të ketë edhe raketa në të cilat të dy këta lloj motorësh janë instaluar njëkohësisht. Kjo është më e zakonshme me raketat tokë-ajër.

Çdo raketë luftarake mund të klasifikohet në një klasë të caktuar bazuar në kriteret e listuara më parë. Për shembull, raketa A është një raketë tokë-tokë, balistike, e drejtuar, me një fazë, me lëndë djegëse të lëngshme.

Përveç ndarjes së raketave në klasa kryesore, secila prej tyre ndahet në nënklasa dhe lloje sipas një numri karakteristikash ndihmëse.

Raketat tokë-tokë. Për sa i përket numrit të mostrave të krijuara, kjo është klasa më e shumta. Në varësi të qëllimit dhe aftësive luftarake, ato ndahen në antitank, taktik, operativ-taktik dhe strategjik.

Raketat antitank janë një mjet efektiv për të luftuar tanket. Kanë peshë të lehtë dhe përmasa të vogla, të lehta për t'u përdorur. Lashuesit mund të vendosen në tokë, në një makinë ose në një tank. Raketat antitank mund të jenë të padrejtuara ose të drejtuara.

Raketat taktike kanë për qëllim të shkatërrojnë objektivat e armikut si artileria në pozicionet e qitjes, trupat në formacionet e betejës dhe në marshim, strukturat mbrojtëse dhe postet komanduese. Raketat taktike përfshijnë raketa të drejtuara dhe të padrejtuara me një rreze qitjeje deri në disa dhjetëra kilometra.

Raketat operativo-taktike kanë për qëllim të shkatërrojnë objektivat e armikut në rreze deri në disa qindra kilometra. Koka e raketave mund të jetë konvencionale ose bërthamore, me fuqi të ndryshme.

Raketat strategjike janë një mjet për dërgimin e ngarkesave bërthamore me fuqi të lartë dhe janë të afta të godasin objekte me rëndësi strategjike dhe thellë prapa linjave të armikut (qendra të mëdha ushtarake, industriale, politike dhe administrative, pozicionet e lëshimit dhe bazat e raketave strategjike, qendrat e kontrollit, etj.). Raketat strategjike ndahen në raketa me rreze të mesme (deri në 5000 km ) dhe raketat me rreze të gjatë (më shumë se 5000 km) mund të jenë ndërkontinentale dhe globale.

Raketat ndërkontinentale janë ato të dizajnuara për t'u lëshuar nga një kontinent (kontinent) në tjetrin. Gama e tyre e fluturimit është e kufizuar dhe nuk mund të kalojë 20,000 km, d.m.th. gjysma e perimetrit të Tokës. Raketat globale janë të afta të godasin objektivat kudo në sipërfaqen e tokës dhe nga çdo drejtim. Për të goditur të njëjtin objektiv, një raketë globale mund të lëshohet në çdo drejtim. Në këtë rast, është e nevojshme vetëm të sigurohet që koka e luftës të bjerë në një pikë të caktuar.

Raketat ajër-tokë

Raketat e kësaj klase synojnë të shkatërrojnë objektivat tokësore, sipërfaqësore dhe nënujore nga avionët. Ato mund të jenë të pakontrollueshme dhe të kontrollueshme. Sipas natyrës së fluturimit të tyre, ato janë ose me krahë ose balistikë. Raketat ajër-tokë përdoren nga bombardues, gjuajtës-bombardues dhe helikopterë. Për herë të parë, raketa të tilla u përdorën nga ushtria sovjetike në betejat e Luftës së Madhe Patriotike. Ata ishin të armatosur me avion sulmues Il-2.

Raketat e padrejtuara nuk janë bërë të përhapura për shkak të saktësisë së tyre të ulët në goditjen e objektivit. Specialistë ushtarakë vendet perëndimore Ata besojnë se këto raketa mund të përdoren me sukses vetëm kundër objektivave të zonës me përmasa të mëdha dhe, për më tepër, në numër të madh. Për shkak të pavarësisë së tyre nga efektet e ndërhyrjeve radio dhe mundësisë së përdorimit masiv, raketat e padrejtuara mbeten në shërbim në disa ushtri.

Raketat e drejtuara ajër-tokë kanë përparësi ndaj të gjitha llojeve të tjera të armëve të avionëve që, pas lëshimit, ato fluturojnë përgjatë një trajektoreje të caktuar dhe drejtohen drejt objektivit, pavarësisht nga dukshmëria e tij, me saktësi të madhe. Ato mund të lëshohen në objektiva pa hyrë aeroplani transportues në zonën e mbrojtjes ajrore. Shpejtësitë e larta të fluturimit të raketave rrisin gjasat që ato të depërtojnë në sistemin e mbrojtjes ajrore. Prania e sistemeve të kontrollit i lejon raketat të kryejnë një manovër kundërajrore përpara se të kalojnë në drejtimin e objektivit, gjë që ndërlikon detyrën e mbrojtjes së një objektivi tokësor. Raketat ajër-tokë mund të mbajnë si konvencionale ashtu edhe ato bërthamore njësi luftarake, gjë që rrit aftësitë e tyre luftarake. Disavantazhet e raketave të drejtuara përfshijnë një ulje të efektivitetit të tyre luftarak nën ndikimin e ndërhyrjes radio, si dhe një përkeqësim të cilësive taktike të fluturimit të avionëve transportues për shkak të pezullimit të jashtëm të raketave nën gypin ose krahët.

Sipas qëllimit të tyre luftarak, raketat ajër-tokë ndahen në raketa për armatosjen e aviacionit taktik, aviacioni strategjik dhe raketa qëllim të veçantë(raketat për luftimin e pajisjeve radio me bazë tokësore).

Raketat tokë-ajër

Këto raketa quhen më shpesh raketa kundërajrore, domethënë ato gjuajnë lart, në zenit. Ata zënë një vend kryesor në sistemin modern të mbrojtjes ajrore, duke formuar bazën e fuqisë së tij të zjarrit. Raketat kundërajrore janë të destinuara për të luftuar objektivat ajrore: avionë dhe raketa lundrimi të klasave "tokë-tokë" dhe "ajër-tokë", si dhe raketa balistike të të njëjtave klasa. Detyrë përdorim luftarakçdo raketë kundërajrore - dërgimi në pikën e dëshiruar në hapësirën e kokës dhe shpërthimi i saj për të shkatërruar një ose një tjetër armë sulmi ajror të armikut.

Raketat kundërajrore mund të jenë të padrejtuara ose të drejtuara. Raketat e para ishin të padrejtuara.

Aktualisht, të gjitha raketat e njohura kundërajrore në shërbim me ushtritë e botës janë të drejtuara. Raketa e drejtuar kundërajrore - kryesore komponent armë raketore kundërajrore, njësia më e vogël e qitjes së të cilave është sistemi i raketave kundërajrore.

Raketat ajër-ajër

Raketat e kësaj klase janë të destinuara për gjuajtje nga avionë në objektiva të ndryshëm ajror (aeroplanë, disa lloje raketash lundrimi, helikopterë, etj.). Raketat ajër-ajër zakonisht barten nga avionë luftarakë, por ato mund të përdoren edhe në lloje të tjera avionësh. Këto raketa dallohen për saktësinë dhe besueshmërinë e tyre të lartë në goditjen e objektivave ajrore, kështu që ato kanë zëvendësuar pothuajse plotësisht mitralozat dhe topat e avionëve nga armatimi i avionëve. Me shpejtësitë e larta të avionëve modernë, distancat e qitjes janë rritur, dhe efektiviteti i armëve të vogla dhe të zjarrit të topave është ulur në përputhje me rrethanat. Për më tepër, një predhë e topit nuk ka fuqi të mjaftueshme shkatërruese për të çaktivizuar një avion modern me një goditje. Armatosja e luftëtarëve me raketa ajër-ajër ka rritur në mënyrë dramatike aftësitë e tyre luftarake. Zona e sulmeve të mundshme është zgjeruar ndjeshëm, dhe besueshmëria e rrëzimit të objektivave është rritur.

Kokat e luftës së këtyre raketave janë kryesisht fragmentim me eksploziv të lartë, me peshë 10-13 kg. Kur ato shpërthehen, formohen një numër i madh fragmentesh, duke goditur lehtësisht pikat e cenueshme të objektivave. Përveç eksplozivëve konvencionalë, ngarkesat bërthamore përdoren edhe në njësitë luftarake.

Sipas llojit të njësive luftarake. Raketat kanë tipe të kokave luftarake me eksploziv të lartë, fragmentim, kumulativ, copëtim kumulativ, fragmentim me eksploziv të lartë, shkopinj fragmentimi, kinetikë, vëllimore-shpërthyes dhe mbushje bërthamore.

Bashkimi Sovjetik arriti sukses të jashtëzakonshëm në përdorimin paqësor të raketave, veçanërisht në; eksplorimi i hapësirës.

Raketat meteorologjike dhe gjeofizike kanë një përdorim të gjerë në vendin tonë. Përdorimi i tyre bën të mundur ekzaminimin e të gjithë trashësisë atmosfera e tokës dhe hapësirën afër Tokës.

Për të kryer detyrat e eksplorimit të hapësirës, ​​tani në BRSS dhe në disa vende të tjera është krijuar një degë krejtësisht e re e teknologjisë e quajtur teknologji hapësinore. Koncepti i "teknologjisë hapësinore" përfshin avionë hapësinorë, mjete lëshimi për këto automjete, komplekse lëshimi për lëshimin e raketave, stacione gjurmimi të fluturimeve tokësore, pajisje komunikimi, transport dhe shumë më tepër.

Anijet kozmike përfshijnë satelitët artificialë Toka me pajisje për qëllime të ndryshme, stacione automatike ndërplanetare dhe me njerëz anije kozmike me astronautë në bord.

Për të nisur një avion në orbitën e ulët të Tokës, është e nevojshme t'i sigurohet atij një shpejtësi prej të paktën i pari hapësinor. Në sipërfaqen e Tokës është 7.9 km/sek . Për të dërguar aparatin në Hënë ose në planet sistemi diellor shpejtësia e tij duhet të jetë së paku e dyta hapësirë, që nganjëherë quhet shkalla e ikjes, ose shpejtësia e lëshimit. Në Tokë është 11.29 km/sek. Së fundi, për të shkuar përtej sistemit diellor, shpejtësia e pajisjes nuk është më pak se hapësira e tretë, e cila në fillim të sipërfaqes së Tokës është 16.7 km/sek.

Drejtoria "Armët e raketave vendase" përmban informacione rreth 520 luftarake, me përvojë dhe eksperimentale. sistemet e raketave, raketa, sisteme të shumta raketore lëshimi dhe modifikimet e tyre, të cilat ishin ose janë në shërbim Ushtria Sovjetike dhe Ushtria Ruse, si dhe për projektet e raketave të krijuara në 38 zyrat kryesore të projektimit (ndërmarrjet kryesore të zhvillimit) të BRSS, Federatës Ruse dhe Ukrainës. Përfshihen të dhëna për raketat balistike ndërkontinentale, raketat balistike të lëshuara nga nëndetëset, raketat me rreze të mesme veprimi, raketat operacionale-taktike, taktike, lundrimi, aeroballistike, kundërajrore, antitanke, anti-nëndetëse dhe raketore për artikujt e mëposhtëm: histori e shkurtër krijimi, viti i miratimit, karakteristikat taktike dhe teknike, të dhënat për transportuesit, lëshuesit, prodhimin masiv dhe funksionimin në ushtri.

Seksionet e kësaj faqeje:

RAKETA AJRONË TË PAUDHËZUARA

RS -82

Raketë e aviacionit me lëndë djegëse të ngurtë (raketë e padrejtuar e avionit për të luftuar objektivat ajrore dhe tokësore). Një nga raketat e para luftarake serike në vend dhe në botë. Zhvilluar në Institutin e Kërkimeve Jet (RNII) nën udhëheqjen e Ivan Kleimenov, Georgy Langemak, Yuri Pobedonostsev. Testet u zhvilluan në 1935-1936. Miratuar nga Forcat Ajrore në vitin 1937. Predha ishin të pajisura me avionë luftarakë I-15, I-153, I-16 dhe avionë sulmues IL-2. Në gusht 1939, RS-82 u përdorën për herë të parë në historinë ruse në operacionet luftarake pranë lumit Khaphin Gol nga luftëtarët I-16. Gama maksimale e qitjes është 5.2 km. Pesha e predhës - 6.82 kg. Shpejtësia maksimale– 350 m/s. Masa shpërthyese – 0,36 kg. Kalibri - 82 mm. U hoq nga shërbimi.

RS-132

Raketë me lëndë djegëse të ngurta të aviacionit (raketë e padrejtuar e avionit për të luftuar objektivat tokësore). Zhvilluar në Institutin e Kërkimeve Jet (RNII) nën udhëheqjen e Ivan Kleimenov, Georgy Langemak, Yuri Pobedonostsev. Miratuar nga Forcat Ajrore në vitin 1938. Bombarduesit SB ishin të pajisur me predha. Gama maksimale e qitjes është 7.1 km. Pesha e predhës - 23.1 kg. Masa shpërthyese - 1 kg. Kalibri - 132 mm. U hoq nga shërbimi.

C-1

Predha turbojet me shtytës të ngurtë të padrejtuar të aviacionit. Zhvilluar në NII-1 (Instituti i Inxhinierisë Termike në Moskë) për avionë sulmues. Miratuar nga Forcat Ajrore në mesin e viteve '50, por jo i prodhuar në masë për shkak të ndërprerjes së prodhimit të avionëve sulmues. Kalibri - 212 mm.

C -2

Predha turbojet me shtytës të ngurtë të padrejtuar të aviacionit. Zhvilluar në NII-1 (Instituti i Inxhinierisë Termike në Moskë) për avionë sulmues. Miratuar nga Forcat Ajrore në mesin e viteve 50, por nuk u prodhua në masë për shkak të ndërprerjes së prodhimit të avionëve sulmues. Kalibri - 82 mm.

C -3

Predha turbojet me shtytës të ngurtë të padrejtuar të aviacionit. Zhvilluar në NII-1 (Instituti i Inxhinierisë Termike në Moskë) për avionë sulmues. Miratuar nga Forcat Ajrore në mesin e viteve 50, por nuk u prodhua në masë për shkak të ndërprerjes së prodhimit të avionëve sulmues. Kalibri - 132 mm.

S -3K

Raketë e ngurtë antitank e padrejtuar e aviacionit. Ajo u zhvillua në NII-1 (Instituti i Inxhinierisë Termike në Moskë) nën udhëheqjen e projektuesit Z. Brodsky për avionët SU-7B në 1953-1961. Gama maksimale e qitjes është 2 km. Depërtimi i armaturës - 300 mm. Pesha e predhës - 23,5 kg. Pesha e kokës - 7,3 kg. Ka një ngarkesë kumulative fragmentimi me eksploziv të lartë. Hyri në shërbim në vitin 1961. Prodhuar në seri deri në vitin 1972. I hequr nga shërbimi.

S-21 (ARS-212)

Raketë të ngurta shtytëse ajër-ajër të padrejtuar të aviacionit të rëndë. RS-82 i përmirësuar. Emri origjinal ishte ARS-212 (predha e raketës së avionit). Ai u zhvillua në NII-1 (Instituti i Inxhinierisë Termike në Moskë) nën udhëheqjen e projektuesit N. Lobanov për avionët MIG-15bis dhe MIG-17. Hyri në shërbim në 1953.

Kalibri - 210 mm. Ka një kokë lufte me fragmentim me eksploziv të lartë. U hoq nga shërbimi në fillim të viteve '60.

C -24

Raketë e padrejtuar e aviacionit me fletë të forta shtytëse për të goditur objektivat e mbrojtura tokësore. Ajo u zhvillua në NII-1 (Instituti i Inxhinierisë Termike në Moskë) nën udhëheqjen e projektuesit M. Lyapunov në 1953-1960. Miratuar në shërbim në mesin e viteve '60. Projektuar për avionë dhe helikopterë të linjës së përparme IL-102, MIG-23MLD, MIG-27, SU-17, SU-24, SU-25, YAK-141. Gama e qitjes - 2 km. Pesha e predhës – 235 kg. Gjatësia e predhës – 2,33 m Kalibër – 240 mm. Masa e kokës së fragmentimit me eksploziv të lartë është 123 kg. Kur një predhë shpërtheu, u formuan deri në 4000 fragmente.

Përdoret gjatë luftës në Afganistan. Është në shërbim.

S-24B

Raketë e padrejtuar ajrore për të goditur objektivat e mbrojtura tokësore. Modifikimi S-24. Ka një përbërje të modifikuar të karburantit. Një kokë lufte me fragmentim me eksploziv të lartë që peshon 123 kg përmban 23.5 kg eksploziv. Kur shpërthehen, formohen 4000 fragmente me një rreze dëmtimi 300-400 m të pajisur me një siguresë radio pa kontakt.

Raketat janë përdorur gjatë luftës në Afganistan dhe gjatë luftimeve në Çeçeni.

S-5 (ARS-57)

Predha raketore e padrejtuar nga ajër në tokë. Emri origjinal ishte ARS-57 (raketë avioni). Zhvilluar në vitet '60 në OKB-16 (tani A.E. Nudelman Precision Engineering Design Bureau) nën udhëheqjen e projektuesit kryesor Alexander Nudelman. Miratuar në shërbim në vitet '60. Kalibri - 57 mm. Gjatësia – 1,42 m Pesha – 5,1 kg. Pesha e kokës - 1,1 kg. Gama e qitjes – 2 – 4 km. Ka një motor rakete me lëndë të fortë shtytëse.

Po zhvillohej një përdorim eksperimental i S-5 për të gjuajtur në caqet ajrore. Luftëtari eksperimental i Pavel Sukhoi P-1 supozohej të mbante 50 raketa S-5. S-5 me UB-32 u instaluan gjithashtu në tankun T-62.

S-5 u furnizuan në shumë vende të botës, morën pjesë në luftërat arabo-izraelite, në luftën midis Iranit dhe Irakut, në operacionet luftarake në Afganistan dhe gjatë operacioneve luftarake në Çeçeni.

S -5M

Predha raketore e padrejtuar nga ajër në tokë. Modifikimi S-5. Zhvilluar në vitet '60 në OKB-16 (tani A.E. Nudelman Precision Engineering Design Bureau) nën udhëheqjen e projektuesit kryesor Alexander Nudelman. Kalibri - 57 mm. Gjatësia – 1,41 m Pesha – 4,9 kg. Pesha e kokës - 0,9 kg. Gama e qitjes – 2 – 4 km. Ka një motor rakete me lëndë djegëse të ngurtë.

Projektuar për të luftuar fuqinë punëtore, objektivat e mbrojtura dobët, pozicionet e artilerisë dhe raketave armike dhe aeroplanët e parkuar. Një kokë lufte e tipit të fragmentimit prodhon 75 fragmente që peshojnë nga 0,5 në 1 g pas këputjes.

S-5MO

Predha raketore e padrejtuar nga ajër në tokë. Modifikimi i S-5 me një kokë lufte me veprim të zgjeruar të fragmentimit. Zhvilluar në vitet '60 në OKB-16 (tani A.E. Nudelman Precision Engineering Design Bureau) nën udhëheqjen e projektuesit kryesor Alexander Nudelman. Kalibri - 57 mm. Kur shpërthehet, prodhon deri në 360 fragmente me peshë 2 g secila. Ka një motor rakete me lëndë djegëse të ngurtë.

S-5K

Predha raketore e padrejtuar nga ajër në tokë. Modifikimi S-5. Zhvilluar në vitet '60 në OKB-16 (tani A.E. Nudelman Precision Engineering Design Bureau) nën udhëheqjen e projektuesit kryesor Alexander Nudelman. Kalibri - 57 mm. Projektuar për të luftuar mjetet e blinduara (tanke, transportues të personelit të blinduar, automjete luftarake të këmbësorisë). Ka një kokë lufte me veprim kumulativ. Ka një motor rakete me lëndë të fortë shtytëse. Depërtimi i armaturës - 130 mm.

S-5KO

Predha raketore e padrejtuar nga ajër në tokë. Modifikimi S-5. Zhvilluar në vitet '60 në OKB-16 (tani A.E. Nudelman Precision Engineering Design Bureau) nën udhëheqjen e projektuesit kryesor

regjisor Alexander Nudelman. Ka një kokë lufte me veprim të kombinuar kumulativ-fragmentues. Kalibri - 57 mm. Ka një motor rakete me lëndë djegëse të ngurtë. Kur thyhet, formon 220 fragmente me peshë 2 g secila.

S-5S

Predha raketore e padrejtuar nga ajër në tokë. Modifikimi S-5. Zhvilluar në vitet '60 në OKB-16 (tani A.E. Nudelman Precision Engineering Design Bureau) nën udhëheqjen e projektuesit kryesor Alexander Nudelman. Ajo ka një kokë lufte që ka 1000 elementë goditës në formë shigjete (SPEL). Kalibri - 57 mm. Ka një motor rakete me lëndë djegëse të ngurtë. Për të shkatërruar personelin e armikut.

NAR S-8 në kontejnerin B8V20 (foto nga revista "Parada Ushtarake")

NAR S-8 në kontejnerin B8M1 (foto nga revista "Parada Ushtarake")

S-8A, S-8B, S-8AS, S-8BC

Raketa të padrejtuara të aviacionit me karburant të ngurtë ajër-tokë. Modifikimet e S-8, duke përmirësuar motorët e raketave me lëndë djegëse të ngurta, përbërjen e karburantit dhe stabilizuesit.

S-8M

Raketë e padrejtuar e aviacionit me lëndë djegëse të ngurta ajër-tokë. Modifikimi S-8. Ajo ka një kokë lufte me veprim të zgjeruar të fragmentimit dhe një motor rakete të fortë shtytës me një kohë të zgjatur funksionimi.

С -8С

Raketë e padrejtuar e aviacionit me lëndë djegëse të ngurta ajër-tokë. Modifikimi S-8. Ka një kokë të pajisur me 2000 elementë goditës në formë shigjete.

S-8B

Raketë e padrejtuar e aviacionit me shtytje të ngurtë ajër-tokë. Modifikimi S-8. Ka një kokë betoni-shpuese me veprim depërtues.

S-8D

Raketë e padrejtuar e aviacionit me lëndë djegëse të ngurta ajër-tokë. Modifikimi S-8. Përmban 2.15 kg përbërës të lëngshëm eksplozive, përzierjen dhe formimin e një reje aerosoli të një përzierjeje vëllim-shpërthyese.

S-8KOM

Raketë e padrejtuar e aviacionit me lëndë djegëse të ngurta ajër-tokë. Modifikimi S-8. Zhvilluar në Institutin e Fizikës së Aplikuar në Novosibirsk. Miratuar. Projektuar për avionët e linjës së përparme dhe helikopterët SU-17M, SU-24, SU-25, SU-27, MIG-23, MIG-27, MI-28, KA-25. Për të mposhtur tanke moderne, mjete të blinduara lehtë dhe të paarmatosura. Gama maksimale e qitjes është 4 km. Masa e raketës është 11.3 kg. Gjatësia e raketës – 1.57 m Kalibër – 80 mm. Pesha e kokës - 3,6 kg. Masa shpërthyese - 0,9 kg. Depërtimi i armaturës - 400 mm. Ka një ngarkesë kumulative. Është në shërbim.

S-8BM

Raketë e padrejtuar e aviacionit me lëndë djegëse të ngurta ajër-tokë. Modifikimi S-8. Raketë shpuese betoni me një kokë lufte depërtuese. Zhvilluar në Institutin e Fizikës së Aplikuar në Novosibirsk. Miratuar. Projektuar për avionët e linjës së përparme dhe helikopterët SU-17M, SU-24, SU-25, SU-27, MIG-23, MIG-27, MI-28, KA-25. Për të shkatërruar materiale dhe fuqi punëtore në fortifikime.

Gama maksimale e qitjes është 2.2 km. Masa e raketës është 15.2 kg. Gjatësia e raketës – 1.54 m Kalibër – 80 mm. Pesha e kokës - 7,41 kg. Masa shpërthyese - 0,6 kg. Është në shërbim.

S-8DM

Raketë e padrejtuar me lëndë djegëse të ngurta ajër-tokë me një përzierje shpërthyese vëllimi. Modifikimi S-8. Zhvilluar në Institutin e Fizikës së Aplikuar në Novosibirsk. Miratuar. Projektuar për avionët e linjës së përparme dhe helikopterët SU-17M, SU-24, SU-25, SU-27, MIG-23, MIG-27, MI-28, KA-25. Për goditjen e objektivave të vendosura në llogore, llogore, gropa dhe strehimore të tjera të ngjashme.

Gama maksimale e qitjes është 4 km. Masa e raketës është 11.6 kg. Gjatësia e raketës - 1.7 m Kalibër - 80 mm. Pesha e kokës - 3,8 kg. Masa shpërthyese - 2,15 kg. Është në shërbim.

S-8T

Raketë e padrejtuar e aviacionit me lëndë djegëse të ngurta ajër-tokë. Modifikimi S-8. Zhvilluar në Institutin e Fizikës së Aplikuar në Novosibirsk. Miratuar. Projektuar për avionët e linjës së përparme dhe helikopterët SU-17M, SU-24, SU-25, SU-27, MIG-23, MIG-27, MI-28, KA-25.

Masa e raketës është 15 kg. Gjatësia e raketës – 1,7 m Kalibër – 80 mm. Masa shpërthyese - 1,6 kg. Depërtimi i armaturës - 400 mm. Ka një ngarkesë në formë tandem. Është në shërbim.

S-13

C -13

Raketë e padrejtuar e aviacionit me lëndë djegëse të ngurta ajër-tokë. Zhvilluar në Institutin e Fizikës së Aplikuar në Novosibirsk. Hyri në shërbim në vitin 1985. Projektuar për avionë Su-25, SU-27, SU-30, MIG-29. Për të shkatërruar avionët në strehimoret hekurudhore, si dhe pajisje ushtarake dhe fuqi punëtore në strehimore veçanërisht të forta. Ka një kokë lufte për shpim betoni. Gama maksimale e qitjes është 3 km. Masa e raketës është 57 kg. Gjatësia e raketës – 2.54 m Kalibër – 122 mm. Pesha e kokës - 21 kg. Masa shpërthyese - 1,82 kg.

Raketat S-13 të modifikimeve të ndryshme u përdorën gjatë luftës në Afganistan. Është në shërbim.

S -13T

Raketë e padrejtuar e aviacionit me lëndë djegëse të ngurta ajër-tokë. Modifikimi S-13. Zhvilluar në Institutin e Fizikës së Aplikuar në Novosibirsk. Hyri në shërbim në vitin 1985. Projektuar për avionë Su-25, SU-27, SU-37, MIG-29. Për të shkatërruar avionët e vendosur në strehimore të përforcuara, postet komanduese dhe pikat e komunikimit, duke çaktivizuar pistat e aeroportit. Ai ka dy koka luftarake të pavarura, e para prej të cilave është depërtuese, e dyta është me eksploziv të lartë. Gama maksimale e qitjes është 4 km. Masa e raketës është 75 kg. Gjatësia e raketës – 3,1 m Kalibër – 122 mm. Pesha e kokës - 37 kg. Është në shërbim.

S-13OF

Raketë e padrejtuar e aviacionit me lëndë djegëse të ngurta ajër-tokë. Modifikimi S-13. Zhvilluar në Institutin e Fizikës së Aplikuar në Novosibirsk. Hyri në shërbim në vitin 1985. Projektuar për avionë Su-25, SU-27, SU-37, MIG-29. Ka një kokë lufte me fragmentim me eksploziv të lartë me një shtypje të specifikuar në fragmente (të grimcuara në 450 fragmente që peshojnë 25-35 g). Koka e luftës është e pajisur me një siguresë fundore, e cila aktivizohet pasi të jetë varrosur në tokë. Të aftë për të depërtuar në armaturën e transportuesve të blinduar të personelit ose mjeteve luftarake të këmbësorisë.

Gama maksimale e qitjes është 3 km. Masa e raketës është 69 kg. Gjatësia e raketës – 2,9 m Kalibër – 122 mm. Pesha e kokës - 33 kg. Masa shpërthyese - 7 kg. Është në shërbim.

S-13D

Raketë e padrejtuar e aviacionit me lëndë djegëse të ngurta ajër-tokë. Modifikimi S-13. Zhvilluar në Institutin e Fizikës së Aplikuar në Novosibirsk. Hyri në shërbim në vitin 1985. Projektuar për avionë Su-25, SU-27, SU-37, MIG-29. Ka një kokë lufte me një përzierje shpërthyese vëllimore.

Gama maksimale e qitjes është 3 km. Masa e raketës është 68 kg. Gjatësia e raketës - 3.1 m Kalibër - 122 mm. Pesha e kokës - 32 kg. Është në shërbim.

C -25-O

Aviacioni veçanërisht raketë e rëndë e padrejtuar ajër-tokë. Ai zëvendësoi S-24. Zhvilluar në vitet '70. në OKB-16 (tani A.E. Nudelman Precision Engineering Design Bureau) nën udhëheqjen e projektuesit kryesor Alexander Nudelman. Furnizohet për Forcat Ajrore në një enë të disponueshme PU-0-25 - një tub lëshimi prej druri me rreshtim metalik. Ka një kokë të copëtuar. Projektuar për të shkatërruar fuqi punëtore, automjete, avionë të parkuar dhe objektiva të mbrojtura dobët. Motori i raketës me lëndë djegëse të ngurtë ka 4 grykë dhe një ngarkesë që peshon 97 kg karburant të përzier. Gama e qitjes së objektivit është 4 km. Pesha e kokës - 150 kg. Një kokë lufte prodhon deri në 10 mijë fragmente pas shpërthimit. Me një goditje të suksesshme, një raketë mund të çaktivizojë deri në një batalion të këmbësorisë armike.

S-25OF

Raketë e padrejtuar e aviacionit me lëndë djegëse të ngurta ajër-tokë. Modifikimi S-25. Zhvilluar në fund të viteve '70. në OKB-16 (tani A.E. Nudelman Precision Engineering Design Bureau) nën udhëheqjen e projektuesit kryesor Alexander Nudelman. Në shërbim me ushtrinë që nga viti 1979. Projektuar për avionë të vijës së parë. Për të luftuar mjetet e blinduara të lehta, strukturat dhe personelin e armikut. Gama maksimale e qitjes është 3 km. Masa e raketës është 381 kg. Gjatësia e raketës – 3,3 m Kalibër – 340 mm. Masa e kokës së fragmentimit me eksploziv të lartë është 194 kg. Masa shpërthyese - 27 kg. Është në shërbim.

S-25OFM

Raketë e përmirësuar e drejtuar nga aviacioni me karburant të ngurtë ajër-tokë. Modifikimi S-25 Zhvilluar në vitet '80 në OKB-16 (tani Byroja e Dizajnit të Inxhinierisë Precision A.E. Nudelman) nën udhëheqjen e projektuesit kryesor Alexander Nudelman. Projektuar për avionë të vijës së përparme. Për shkatërrimin e objektivave tokësorë të vetëm të fortifikuar. Ka një kokë lufte depërtuese të përforcuar për depërtimin e strukturave të forta të fortifikuara. Gama maksimale e qitjes është 3 km. Masa e raketës është 480 kg. Gjatësia e raketës – 3,3 m Kalibër – 340 mm. Pesha e kokës - 190 kg. Është në shërbim.

S-25L

Raketë aviacioni me karburant të ngurtë ajër-tokë me drejtim lazer. Modifikimi S-25OFM. Zhvilluar në fund të viteve 70. në OKB-16 (tani A.E. Nudelman Precision Engineering Design Bureau). Projektuesi kryesor- Boris Smirnov. Në shërbim me ushtrinë që nga viti 1979. Projektuar për avionët e vijës së përparme si një raketë e drejtuar me lazer. Kërkuesi lazer u zhvillua në NPO Geophysics. Gama maksimale e qitjes është 3 km. Masa e raketës është 480 kg. Gjatësia e raketës – 3,83 m Kalibër – 340 mm. Pesha e kokës - 150 kg. Është në shërbim.

S-25LD

Një raketë e azhurnuar e drejtuar nga lazeri, e drejtuar nga ajër në sipërfaqe me rreze të gjatë veprimi. Zhvilluar në vitet '80 në Byronë e Dizajnit të Inxhinierisë Precision të quajtur pas A.E. Nudelman. Projektuesi kryesor - Boris Smirnov. Në shërbim me ushtrinë që nga viti 1985. Projektuar për avionë sulmues SU-25T.

Gama maksimale e qitjes është 10 km. Është në shërbim.