Parashutë d 6 seri. Të dhënat taktike dhe teknike të pjesëve të parashutës

27.10.2019

Projektuar për të kryer kërcime nga avionët e transportit dhe helikopterët nga parashutistët e të gjitha specialiteteve me një grup të plotë pajisjesh (ose pa të), si dhe nga parashutistë individualë ose grupe parashutistësh.

Sistemi (me një peshë totale të fluturimit të parashutistit prej 140 kg) ofron:

performancë e besueshme në një lartësi prej 200-8000 m me stabilizim për 3 s kur largoheni nga avioni me një shpejtësi prej 38.9-111.1 m/s (140-400 km/h) me futjen e parashutës kryesore në një lartësi prej jo më shumë se 5000 m, nëse pesha totale e fluturimit të parashutistit është 140 kg, dhe në një lartësi prej jo më shumë se 2000 m, nëse pesha totale e fluturimit të parashutistit është 150 kg,
lartësia minimale e sigurt kur largoheni nga një avion fluturues horizontal me një shpejtësi fluturimi 38,9-111,1 m/s (140-400 km/h) sipas instrumentit:
me stabilizim 3 s - 200 m,
me stabilizim 2 s - 150 m,
pozicioni neutral i tendës së parashutës kryesore gjatë zbritjes, si dhe një kthesë në çdo drejtim me 180 ° në 15-25 s në prani të një kordoni për bllokimin e skajeve të lira të parzmores:
kthehuni në çdo drejtim me 180° në 29-60 s kur të hiqet kordoni i kyçjes dhe të shtrëngohen skajet e lira të parzmores;
zbritje e qëndrueshme në parashutat kryesore dhe stabilizuese:
përfundimi i zbritjes në parashutën stabilizuese dhe futja e parashutës kryesore duke hapur bllokimin me dy kone si nga vetë parashutisti duke përdorur lidhjen e hapjes manuale, ashtu edhe nga PPK-U-165AD (AD-ZU-D-165) pajisja:
besueshmëria e funksionimit të parashutave rezervë të llojeve 3-5 dhe 3-2 në rast të moslargimit të parashutës stabilizuese ose dështimit të sistemit të parashutës së uljes, si dhe me një shpejtësi zbritjeje prej më shumë se 8,5 m/s në ngjarja e mbulimit të tendës së parashutës kryesore nga vijat;
rregullimi i sistemit të pezullimit për parashutistët me lartësi 1.5-1.9 m, në pajisjet e uljes së dimrit dhe verës:
shuarja e tendës së parashutës kryesore në momentin e uljes (spërkatjes) me shpejtësi të lartë të erës pranë tokës duke përdorur një pajisje për shkëputjen e skajit të lirë të djathtë të parzmores;
përjashtimi i shkëputjes së pjesëve të sistemit të parashutës gjatë gjithë procesit të uljes:
fiksimi i një kontejneri ngarkesash GK-30 (GK-ZOU);
vendosja e përshtatshme e parashutistit në aeroplan në pajisjet standarde të uljes.
Kutia e parashutës kryesore është 83 m2 dhe ka formën e një rrethi me dy vrima në skajin e poshtëm.

1. dhoma stabilizuese e parashutës
2. parashutë stabilizuese
3. dhoma kryesore e parashutës
4. parashutë kryesore
5. çantë

Sistemi i parashutës së uljes së serisë D-6 4 funksionon sipas një skeme kaskade. Parashuta stabilizuese hyn në veprim së pari. Ulja e tij ndodh deri në kohën e specifikuar në pajisjen PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165). Pasi pajisja të jetë ndezur, parashuta stabilizuese heq dhomën me parashutën kryesore nga çanta. Dizajni i sistemit të parashutës së serisë D-6 4 parashikon dy mënyra për vendosjen e tendës kryesore të parashutës me një parashutë stabilizuese që funksionon normalisht: duke përdorur pajisjen PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165) ose manualin. lidhjen e vendosjes. Kur parashutisti ndahet nga avioni (helikopteri), një parashutë stabilizuese tërhiqet nga dhoma dhe vihet në veprim.

Në momentin e mbushjes së tendës së parashutës stabilizuese, lidhja tërhiqet dhe nxjerr kunjin fleksibël nga pajisja PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165), e cila lidhet me lidhjen duke përdorur një Hallard 0,36 m i gjatë.

Pas mbushjes së tendës së parashutës stabilizuese, ndodh një zbritje e stabilizuar e parashutistit. Në këtë rast, çanta e parashutës kryesore mbetet e mbyllur. Përfundimi i zbritjes së stabilizuar, lëshimi i valvulave të çantave dhe futja e parashutës kryesore kryhet pas hapjes së bllokimit me dy kone me dorë (duke përdorur lidhjen e hapjes manuale) ose PPK-U-165A-D ( AD-ZU-D-165) pajisje, si rezultat i së cilës stabilizimi i parashutës e tërheq dhomën nga çanta me parashutën kryesore të vendosur në të. Ndërsa parashutisti zbret, dhoma kryesore e parashutës largohet prej tij dhe linjat e parashutës kryesore dalin nga qelitë e saj në mënyrë të barabartë.

Kur linjat janë të tensionuara plotësisht, qelizat e lëvizshme të gomës të dhomës lëshohen dhe pjesa e poshtme e lirë e tendës kryesore të parashutës 0,2 m e gjatë, e pa shtrënguar nga një unazë elastike, fillon të dalë prej saj. Ndërsa parashuta stabilizuese me dhomën kryesore të parashutës largohet nga parashutisti, pjesa tjetër e tendës largohet në mënyrë të barabartë nga dhoma derisa i gjithë sistemi të tensionohet plotësisht.

Mbushja e mbulesës së parashutës kryesore fillon pasi ajo largohet nga dhoma rreth gjysmës dhe përfundon pasi dhoma të jetë tërhequr plotësisht prej saj.

Parashuta D-6 është projektuar për kërcime stërvitore nga aeroplanët e transportit.

1 - huall gome
2 - lidhje
3 - parashutë stabilizuese në dhomë
4 - shirit kontrollues
5 - nyja e mbylljes së lakut të lidhjes me unazën në çanta
6 - unazë në çanta
7 - unazë udhëzuese për halyard
8 - fole fleksibël me kapëse flokësh
9 - kravatë fjongo
10 - mbyllja e një kurvar fleksibël me një pajisje
11 - pajisja PPK-U-165A-D ose AD-3U-D-165

Të dhënat taktike dhe teknike të parashutës

1. Me një peshë totale të sistemit parashutist-parashutë jo më shumë se 140 kg, parashuta siguron:

Burimi i caktuar (teknik) - 80 aplikime në lartësi nga 200 deri në 8000 m me stabilizim prej 3 s ose më shumë kur largoheni nga avioni me një shpejtësi fluturimi me instrument prej 140 deri në 400 km/h, duke përfshirë 10 aplikacione me peshë fluturimi 150 kg, ndërsa futja e kupolës kryesore duhet të kryhet në një lartësi mbidetare jo më shumë se 5000 m me një peshë totale të një parashutisti deri në 140 kg dhe në një lartësi jo më shumë se 2000 m me një peshë totale të një parashutisti deri në 150 kg;
mbingarkesat që lindin nga hapja e kupolave stabilizuese dhe kryesore - jo më shumë se 10 g;
një lartësi minimale e sigurt prej 200 m kur largoheni nga një avion fluturues horizontal me një shpejtësi fluturimi instrumental prej 140 deri në 400 km/h me një stabilizim prej 3 s, ndërsa koha e zbritjes në një tendë të mbushur plotësisht është të paktën 10 s;
shkalla mesatare e zbritjes së qëndrueshme në kupolën stabilizuese në lartësitë 500 m e poshtë është brenda 30-40 m/s;
shkalla mesatare vertikale e zbritjes në tendën kryesore, e reduktuar në atmosferën standarde dhe pesha totale e fluturimit të një parashutisti prej 120 kg, në zonën 30-35 m nga toka nuk është më shumë se 5 m/s;
në prani të një bllokimi të kordonit të skajeve të lira të sistemit të pezullimit - pozicioni neutral i tendës kryesore gjatë zbritjes, kthehu në çdo drejtim me 180 ° në 15-25 s;
kur hiqni kordonin e kyçjes dhe skajet e lira të shtrënguara të sistemit të pezullimit: shpejtësia mesatare horizontale e lëvizjes në kupolën kryesore përpara dhe prapa nuk është më pak se 2.6 m/s, si dhe një kthesë në çdo drejtim me 180° në 29- 60 s;
zbritje e qëndrueshme si në kupolën kryesore ashtu edhe në atë stabilizuese;
ndërprerja e zbritjes në sistemin stabilizues dhe aktivizimi i tendës kryesore duke hapur bllokimin me dy kone si nga vetë parashutisti me ndihmën e një unaze shkarkimi, ashtu edhe nga pajisja e sigurisë;
besueshmëria e funksionimit të parashutave rezervë 3-5, 3-2, seritë Z-3 2M, seritë 3-1P 2M dhe 3-1P seritë ZM kur tenda stabilizuese nuk largohet ose nuk funksionon, si dhe me një shpejtësi prej më shumë se 8.5 m / c në rast të mbivendosjes së kupolës kryesore me hobe;
rregullimi i sistemit të pezullimit për parashutistët me lartësi 1,5-1,9 m, në uniformat dimërore dhe verore;
forca e nevojshme për të hapur një bllokues me dy kone me një unazë shkarkimi nuk është më shumë se 16 kgf;
përjashtimi i shkëputjes së pjesëve të sistemit të parashutës gjatë gjithë kërcimit;
fiksimi i kontejnerit të ngarkesave;
vendosja e përshtatshme e parashutistit në sistemin e pezullimit.

2. Dimensionet e përgjithshme të parashutës së mbushur (jo më shumë), mm:

gjatësia: 570;
gjerësia: 285;
lartësia: 210.

3. Masa e parashutës pa çantë mbajtëse dhe pajisje sigurie nuk i kalon 11,5 kg.

4. Gjatë zbritjes, parashuta siguron lëvizje horizontale përpara dhe prapa duke tërhequr skajet e lira të sistemit të pezullimit dhe kthehet në çdo drejtim për shkak të tensionit të linjave të kontrollit.

Shënime:

Kur kryeni kërcime stërvitore nga avioni An-2, karabina e kamerës me një parashutë stabilizuese është ngjitur në vathin e lidhjes së tranzicionit (zgjatjes) 1000 mm të gjatë.
Mbyllja e unazave të puplave të stabilizatorit me unazat e kamerës stabilizuese të kubeve bëhet me një kordon ShKhB-20.

Figura 2: Skema e vendosjes së parashutës D-6
1 - parashutë stabilizuese e kamerës
2 - parashutë stabilizuese
3 - lidhje lidhëse
4 - dhoma kryesore e parashutës
5 - kupola me parashutë
6 - çantë

Të dhënat taktike dhe teknike të pjesëve të parashutës

1. Dhoma e parashutës stabilizuese, e destinuar për vendosjen e mbulesës stabilizuese me vija dhe pjesën e sipërme të stabilizatorit, është prej najloni këshillues (neni 56039) dhe ka formën e një cilindri. Në pjesën e sipërme të kamerës, në një shirit najloni LTKrP-26-600 me forcë 600 kgf, është fiksuar një karabiner rimorkio, me të cilin kamera është ngjitur në një kabllo ose përshtatës në avion. Një kordon najloni ShKP-150 futet në skajin e bazës së sipërme për të shtrënguar bazën e sipërme të dhomës. Një shirit najloni LTKrP-26-600 u kalua në syrin e karabinës dhe u qep me një thurje zigzag për të siguruar huallin e gomës të montuar në çanta.
Gjatësia e dhomës së palosur 300 mm, gjerësia 190 mm.
Pesha e kamerës është 0,155 kg.

2. Sistemi i stabilizimit të tendës përbëhet nga një bazë tende, linja dhe një stabilizues me një lidhje. Kupola prej pëlhure najloni (art. 56004P) ka formën e një koni të cunguar me një sipërfaqe të madhe bazë prej 1,5 m2 dhe përbëhet nga një bazë dhe një pajisje shkarkimi të qepur në pjesën e shtyllës së kupolës.

Pajisja e shkarkimit përbëhet nga tetë xhepa, materiali për të cilin është pëlhurë e lyer me kalender najloni (art. 56005krPK). Në kube, janë të qepura shiritat me fuqi radiale LTKP-15-185 me një forcë 185 kgf dhe shiritat rrethore LTKP-13-70 me një forcë prej 70 kgf. Përgjatë skajit të poshtëm të kupolës, nën shiritat përforcues radialë, janë filetuar dhe qepur skajet e 16 hobeve të bëra me kordon najloni ShKP-200. Gjatësia e vijave të jashtme në çdo lak në gjendje të lirë nga buza e poshtme e kubesë deri te sythet e stabilizatorit është 520 mm, dhe linjat e mesme janë 500 mm.

Stabilizuesi përbëhet nga katër pendë të formuara nga dy trekëndësha dykëndësh të bërë prej pëlhure najloni të ngjyrosur gri (art. 56004krP). Në anët e secilës pendë, janë qepur shirita najloni me një forcë prej 600 kgf, duke formuar sythe në pjesën e sipërme, në të cilat janë ngjitur hobe, dhe në pjesën e poshtme - një lidhje.

Për të kyçur pendët e stabilizatorit me dhomën e parashutës stabilizuese, në dhomë dhe stabilizues janë qepur unaza. Në një distancë prej 450 mm nga pendët e stabilizatorit, një lak me shirit najloni LTKrP-26-600 është i qepur në lidhjen për ngjitjen e murit të kunjit fleksibël të pajisjes.
Lidhja në pjesën e poshtme degëzon dhe formon shirita fuqie, në skajet e të cilave janë qepur kopset e një bllokimi me dy kone.

Kërcimet e bëra me shirit najloni LTK-44-1600 janë të qepura në shiritat e fuqisë. Midis kërcyesve ka një lak për lidhjen e sistemit stabilizues në frerët e kupolës kryesore dhe dhomës së saj. Trekëndëshi i formuar nga shiritat mbyllet në të dyja anët me shami të këshilltarit najloni (neni 56039).
Midis shalleve, në shiritat e fuqisë është qepur një unazë udhëzuese, përmes së cilës kalohet vargu i kapëses fleksibël të flokëve të pajisjes. Shigjetat janë të qepura në shiritat e fuqisë pranë kopsave për të kontrolluar montimin e saktë të kopsave në një bravë me dy kone.

Baza e kupolës është e përforcuar nga brenda me shirita LTKP-15-185 120 mm të gjatë: tetë shirita në vrimën e shtyllës dhe tetë shirita në brezin e dytë rrethor.
Pesha e sistemit stabilizues me kupolë 1.5 m2 është 0.93 kg.

3. Dhoma e kupolës kryesore është në formë cilindrike, prej pëlhure najloni gri (art. 56023krP). Një unazë elastike e bërë nga shirit 29 mm e gjerë futet në skajin e pjesës së poshtme të dhomës. Sipërfaqja e dhomës është e përforcuar me dy shirita najloni LTKrP-26-600, të cilët formojnë një fre në pjesën e sipërme. Për lehtësinë e vendosjes së kupolës në dhomë, një shall është qepur përgjatë bazës së sipërme të dhomës dhe shiritave të frerit.

Për të shtrënguar dhomën në bazën e saj të sipërme, është qepur një kordon najloni ShKP-150. Në anën e bazës së dhomës, ku janë vendosur krehërat, ka një përforcim prej pëlhure najloni gri (art. 56023krP), njëmbëdhjetë krehër të drejtë me shirita, një shpërndarës krehër me gomë krehër nga një kordon çantash për të mbajtur hobe në krehër, një valvul me dy palë vrima për kalimin e huallave të lëvizshme dhe me dy xhepa (djathtas dhe majtas) për mbulimin e tufave të linjave. Në bazën e poshtme të dhomës ka edhe dy huall gome të lëvizshme dhe një përparëse, e cila është e pajisur me dy huall gome më të lëvizshme. Tufat e hobeve që dalin nga qelizat e lëvizshme të gomës janë të mbuluara me xhepa - djathtas dhe majtas.

Për lehtësinë e vendosjes së linjave në valvul, numrat 1, 2, 3 dhe 4 vendosen pranë vrimave.
Gjatësia e dhomës kur vendoset është 735 mm, gjerësia 387 mm.
Masa e kamerës është 0.4 kg.

4. Kupola (kryesore) ka formën e një rrethi dhe përbëhet nga katër sektorë dhe një mbivendosje në qendër të kupolës. Baza e kupolës është bërë prej pëlhure najloni. 560011П, dhe mbulesa është prej pëlhure najloni. 56006P. Kupola është e përforcuar me shirita najloni: midis sektorëve - LTKP-15-70, dhe përgjatë skajit të poshtëm - LTKP-15-185.

Në pjesën e shtyllës së kupolës, është qepur një fre i bërë me shirit najloni LTKP-26-600 për të lidhur lakin e lidhjes së sistemit stabilizues. Mbi bazën e tendës, midis linjave Nr. 1A dhe 1B, 15A dhe 15B, vendosen çarje 1600 mm të gjata, duke filluar nga buza e poshtme dhe të dizajnuara për të kthyer tendën gjatë zbritjes.
Mbi kupolën ka 30 hobe të bëra me kordon najloni ShKP-150. 8 rreshta janë ngjitur në skajet e lira të sistemit të pezullimit nr. 1 dhe 3, dhe 7 rreshta janë ngjitur në skajet e lira nr. 2 dhe 4. Gjatësia e vijave në gjendje të lirë nga skaji i poshtëm i kupolës deri te kopset gjysmë unazore është 9000 mm. Për të lehtësuar vendosjen e linjave të kubeve, ato shënohen në një distancë prej 200 mm nga buza e poshtme e kupolës dhe 400 mm nga kopset gjysmë unazore të skajeve të lira, duke treguar fillimin dhe fundin e shtrimit.

Linjat e kontrollit janë të qepura në linjat nr. 1A dhe 15A, 1B dhe 15B.
Sipërfaqja e kupolës është 83 m2.

5. Hobe kontrolli prej kordoni najloni të kuq 10KPkr (në dy shtesa me forcë 190 kgf), të filetuara nëpër unaza të qepura në pjesën e brendshme të skajeve të lira të sistemit të pezullimit. Njëra skaj i linjës së majtë të kontrollit është ngjitur në linjën nr. 15A në një distancë prej 1450 mm, skaji tjetër është ngjitur në linjën nr. 1A në një distancë prej 1250 mm nga kopset gjysmë-unaze të sistemit të pezullimit. Njëra skaj i hobesë së djathtë të kontrollit është ngjitur në hobe nr. 15B në një distancë prej 1450 mm, në hobe nr. 1B - në një distancë prej 1250 mm nga kopset e gjysmëunazës.

Kur tërhiqet vija e majtë, kupola kthehet në të majtë, kur tërhiqet vija e djathtë, kthehet në të djathtë.
Masa e kupolës kryesore është 5,5 kg.

6. Sistemi i pezullimit është i punuar me shirit najloni LTK-44-1600 dhe përbëhet nga këto pjesë kryesore: rripi kryesor me rripa dorsale dhe supe, dy palë skaje të lira, dy rripa për këmbët dhe një urë gjoksi. Grupi i djathtë i ngritësve shënohet me numrat 1 dhe 2, majtas - 3 dhe 4. Në ngritësit, të shënuar me numrat 2 dhe 3, ka sythe gome të bëra me shirit elastik, të dizajnuara për të mbushur zvogëlimin e linjave të kontrollit. Në pjesën e sipërme të skajeve të lira janë qepur katër shirita me unaza nëpër të cilat kalohen vijat e kontrollit.

Çdo palë skajet e lira ka një bllokim me kordon najloni (ShKP-150), i cili përdoret kur përdoret sistemi i parashutës "pa rrotullim" të skajeve të lira të parzmores.
Fijet e kontrollit të bëra me shirit LTKR-25-200, me topa në skajet, janë të lidhura me kopsat e lakuara të skajeve të lira me një lak. Fijet e kontrollit janë krijuar për të tërhequr topat nga xhepat në skajet e lira të sistemit të pezullimit.

Rripat e shpatullave dorsal kalojnë midis shiritave të rripit kryesor dhe formojnë trekëndësha me të fiksuar në to: në anën e majtë - një karabinë, në anën e djathtë - një shtrëngim. Njëkohësisht me qepjen e trekëndëshave, kopset janë qepur në rripin kryesor për të tërhequr çantën në pozicionin e poshtëm me ndihmën e shiritave rregullues.

Për të përjashtuar lëvizjen spontane të brezave të shpatullave përmes kopsave të lakuara dhe përmes kopsave me dhëmbë të montuar në çanta, shirita najloni LTKkrP-43-800 janë qepur në periferikë.
Skajet e poshtme të brezave të shpatullave, të kaluara midis shiritave të rripit kryesor, formojnë brezat e këmbëve. Një karabinë është ngjitur në lakin e këmbës së djathtë, një shtrëngim është ngjitur në lakin e këmbës së majtë. Në rripin kryesor në anën e majtë në nivelin e gjoksit, është fiksuar një zorrë dhe një xhep i skajit të shkarkimit nga këshilltari (neni 56039). Për të ngjitur skajet e lira të parashutës rezervë, dy kllapa fiksimi janë montuar në rripin kryesor. Pjesa e poshtme e dyfishuar e rripit kryesor ka një jastëk të butë dhe unaza për tërheqjen e qosheve të poshtme të çantës në rripin kryesor me ndihmën e shiritit najloni LTKkrP-26-600.

Rripat e shpatullave, të cilat formonin urën e kraharorit, kalojnë më pas midis shiritave të rripit kryesor dhe, me ndihmën e kopsave drejtkëndëshe të qepura në skajet e brezave të shpatullave, formojnë një brez të belit.

Masa e sistemit të pezullimit është 2 kg.

7. Çanta e bërë nga këshilltar najloni (art. 56039, ose 56260, ose 56261) përbëhet nga një bazë, fundi fals, valvulat djathtas dhe majtas. Një kornizë ngurtësuese metalike futet midis bazës dhe pjesës së poshtme të rreme. Në krahun e djathtë ka një xhep të një pajisje sigurimi me shirita lidhëse dhe një xhep me një valvul sigurie, dhe një huall gome është vendosur në pjesën e sipërme të kapakut për montimin e një sistemi stabilizues në pjesën e sipërme të çantë.

Për të tërhequr valvulën e djathtë drejt vetes kur mbushni zvogëlimin e lidhjes lidhëse nën të, në pjesën e jashtme të valvulës së djathtë ka një dorezë të bërë nga fjongo najloni LTKP-26-600.
Unazat janë të qepura në qoshet e lira të valvulave të djathta dhe të majta të çantës së shpinës për të mbajtur valvulat në një gjendje të shtrënguar.

Ka një unazë metalike në lidhjen lidhëse (në mes të valvulës së djathtë) për mbylljen e unazës së kunjit fleksibël me një lak. Mbi kapakun e djathtë ka një lak me një gozhdë butoni për kapak që mbulon bllokimin me dy kone.

Në pjesën e sipërme të çantës së çatisë, nën pllakën e montimit të bllokimit me dy kone, është fiksuar një unazë, e krijuar për të kaluar përmes huallit të gomës, i cili fikson sistemin e stabilizimit të grumbulluar në pjesën e sipërme të çantave.
Në pjesën e brendshme të çantës së çatisë (në një distancë prej 260 mm nga lart) ka një shenjë për të kufizuar vendosjen e skajeve të lira në çanta.

Tetë sythe të fiksimit në sistemin e pezullimit janë të qepura në bazë të çantës, një valvul me një bllokim me dy kone dhe dy shalle janë qepur mbi të. Në shami, është instaluar një fiksim i çantës së parashutës rezervë.
Në shallin e majtë ka një xhep për një kartë që zëvendëson pasaportën, në të djathtë - një xhep për pajisjen rezervë të parashutës PPK-UM-10. Mbi shaminë e djathtë në çanta janë të qepura dy lidhëse fjongo për ngjitjen e zorrëve të instrumenteve.

Në pjesën e sipërme të çantës ka një lak të dytë me një gozhdë butoni për valvulën që mbulon bllokimin me dy kone. Në anën e majtë të çantës (në pjesën e sipërme), njëra skaj i zorrës fleksibël është fiksuar në një shtrëngim me dhëmbë.

Ka dy vrima të rrumbullakëta dhe katër vrima gjatësore në kornizën e ngurtësimit në pjesën e sipërme të çantës. Në dy vrimat gjatësore të sipërme, ka shirita fiksimi të çantës në brezat e shpatullave dorsal të sistemit të pezullimit, dhe në dy vrimat gjatësore të poshtme - shirita rregullues.

Në funksionim, mund të gjeni korniza ngurtësuese me dritare drejtkëndore në pjesën e sipërme.

Në pjesën e sipërme të çantës së shpinës ka një bravë me dy kone për mbylljen e kopsave të shiritave të fuqisë së lidhjes lidhëse të parashutës stabilizuese.
Masa e çantës së shpinës është 1.7 kg.

8. Një bravë me dy kone e krijuar për të mbyllur kopset e shiritave të energjisë, lakun e kabllit të unazës tërheqëse dhe vathin e pajisjes së sigurisë, përbëhet nga një pllakë montimi, një trup me dy kone, një grilë, një mbulesë. , amortizatorë, rondele susta dhe rregulluese, dy kopsa, një pllakë montimi, një vidë mbuluese, pesë vida dhe një dado.

9. Zorra fleksibël është projektuar për të akomoduar kabllon e unazës tërheqëse dhe për të parandaluar bllokimin e saj.
Gjatësia e zorrës 380 mm.

10. Unaza tërheqëse me kabllo përbëhet nga një trup i bërë nga një shufër çeliku, një kabllo 600 mm e gjatë, një kufizues dhe një lak. Kablloja e unazës së shkarkimit në një distancë prej 210 mm nga kufizuesi dhe 57 mm nga laku është i mbuluar me një mbështjellës polietileni. Trupi është lyer me ngjyrë të kuqe. Për të mbajtur sistemin e pezullimit në xhep, trupi i unazës ka zgjatime dhe depresione. Në funksionim, mund të ketë unaza tërheqëse me kabllo pa mbështjellës polietileni.

11. Pajisjet e sigurisë me parashutë PPK-U-165A-D ose AD-ZU-D-165. Pajisja PPK-U-165A-D ju lejon të hapni automatikisht parashutën pas një periudhe kohe të caktuar pas ndarjes ose në një lartësi të caktuar. Pajisja AD-ZU-D-165 ju lejon të hapni automatikisht parashutën vetëm pas një periudhe të caktuar kohe. Gjatësia e zorrës së instrumentit 165 mm, gjatësia e kabllit 322 mm, gjatësia e unazës 19 mm, gjatësia e llakut 360 mm.

12. Vathi është një lidhje lidhëse midis pajisjes së sigurisë dhe bllokimit me dy kone. Një vath 2,5 mm i trashë, i bërë nga çeliku ZOHGSA, ka dy vrima: një për konin e bllokimit, tjetra për lakin e pajisjes.

13. Fije sigurie përdoret për të siguruar lidhjen me çantën e shpinës, kunjin fleksibël të pajisjes së sigurisë së parashutës dhe bllokimin me dy kone. Për mbyllje, përdoret filli i bërthamës së kordonit ShHB-125.

14. Kordoni i kyçjes përdoret për të kyçur unazat e puplave të stabilizatorit me unazat e dhomës së sistemit të stabilizatorit. Kur kërceni nga një avion An-2, përdoren dy linja sigurie 300 mm të gjata, dhe kur kërceni nga avionët më të shpejtë, përdoret një linjë sigurie 300 mm e gjatë. Materiali për këtë pjesë është një kordon pambuku ШХБ-20 (GOST 2297-70).

15. Një pasaportë kërkohet për të regjistruar informacionin për pranimin, transferimin, funksionimin dhe riparimin e një parashute.

Udhëzime për hedhjen me parashutë D-6, D-6 seria 4.

Përgatitja në fillim

Me komandën “Takeoff to dress”, të regjistruar në këtë ngritje dhe të emërtuar me mbiemër, parashutistët i afrohen tryezës së paketimit të vendosur në fillim ku ndodhet pajisja e parashutës dhe secili qëndron pranë parashutës së tij, të cilën instruktori do ta drejtojë. .
Në të njëjtën kohë, nuk duhet të përpiqeni të vendosni vetë një parashutë dhe gjithashtu ta ngrini ose ktheni atë ose parashutat e fqinjëve tuaj, pasi për shkak të mungesës së përvojës suaj në trajtimin e pajisjeve parashutë, thjesht mund të "shpërndaheni" parashutën që në fillim. Prandaj, atletët dhe instruktorët me përvojë, pa dështuar, ndihmojnë çdo parashutist për herë të parë të vendosë një parashutë.
Përveç parashutës kryesore, këtë rast D-6, kompleti përfshin një parashutë rezervë Z-5, një helmetë të fortë dhe një çantë parashute që vendoset nën urën e gjoksit dhe rezervën. Të dy parashutat dhe D-6 kryesore dhe Z-5 rezervë janë të pajisur me pajisje sigurie PPKU.

Fillimi i inspektimit

Pasi sistemi i parashutës dhe municioni janë montuar dhe veshur, parashutistët shkojnë në vijën fillestare të inspektimit.
Linja fillestare e inspektimit është një vijë e kushtëzuar disa metra nga tavolinat e grumbullimit, si rregull, ajo shënohet me flamuj të kuq përgjatë skajeve.
Pasi kanë arritur në vijën fillestare të inspektimit, parashutistët rreshtohen në një rresht. Nga ky moment ndalohet rreptësisht largimi nga linja e inspektimit, ndërrimi i vendeve me parashutistët e tjerë në linjë, si dhe qëndrimi në linjë për persona të paautorizuar.
Në vijën fillestare të inspektimit, të gjithë parashutistët, ose më mirë parashutat dhe municionet e tyre, do të ekzaminohen dy herë nga të paktën dy instruktorë për paketimin e saktë të parashutave dhe gatishmërinë e pajisjeve parashutë për përdorim për kërcim.
Në të njëjtën kohë, të gjithë parashutistët për herë të parë, pa dështuar, vendosen sipas peshës në sekuencën në të cilën do të largohen nga avioni, në mënyrë që parashutisti më i rëndë të jetë ekstremi i parë dhe më i lehtë. Kjo është bërë për të minimizuar mundësinë e konvergjencës së parashutistëve në ajër.

Hyrja në aeroplan

Pas përfundimit të inspektimit, parashutistët, me urdhër të instruktorit, dërgohen në avion në të njëjtin rend me të cilin ishin në vijën e inspektimit fillestar. Afrimi me avionin lejohet vetëm nga ana e bishtit. Ulja kryhet rreptësisht me komandën e instruktorit. Kur hipni në një avion, është e nevojshme të ndiqni të njëjtën sekuencë që ishte në vijën e shikimit, në mënyrë që parashutistët më të lehtë të jenë më afër kabinës dhe parashutistët e rëndë të jenë më afër dyerve të avionit (me përjashtim të disa llojeve të helikopterëve ku dyert janë pranë kabinës).
Në aeroplan, parashutistët janë ulur, sipas udhëzimeve të instruktorit, në anën e majtë dhe të djathtë, me shpinën në mur, gjysmë kthese drejt derës ("pema e Krishtlindjes"). Ju duhet të shmangni lëvizjet e panevojshme dhe "ngacmimet" në mënyrë që të mos kapni aksidentalisht paketën e parashutës në ndonjë objekt të dalë ose parashutë të parashutistëve fqinjë. Përveç kësaj, nuk mund të kapni litarët e tërheqjes që vijnë nga parashutat, të cilat instruktori do t'i lidh me karabina në një kabllo të veçantë të vendosur nën tavanin e avionit. Lidhja e litarit të tërheqshëm të parashutës D-6 me kabllon e avionit siguron çlirimin e parashutës stabilizuese nga dhoma në momentin e ndarjes dhe është kushti kryesor për funksionimin normal të parashutës në fazën fillestare.
Pas vendosjes së parashutistëve në bordin e avionit, instruktori lëshues mbyll derën dhe i raporton pilotit për gatishmërinë për ngritje.
Instruktori lëshues është instruktori më i trajnuar i parashutistëve, detyrat e të cilit përfshijnë organizimin e kërcimeve me parashutë menjëherë që nga momenti kur parashutistët hipin në avion deri sa të largohen nga avioni. Komandat e instruktorit lëshues janë të detyrueshme për përmbushje të padiskutueshme nga të gjithë parashutistët në bord.

Nisja dhe ngjitja

Pasi ka marrë një raport nga instruktori lëshues për gatishmërinë e parashutistëve, komandanti i avionit fillon të ngrihet.
Në një lartësi prej 100-150 metrash, instruktori i diplomuar i udhëzon parashutistët për herë të parë të shikojnë nga dritaret. Parashutistët duhet të mësojnë përmendësh se si duket toka në këtë lartësi, pasi aftësia për të përcaktuar vizualisht një lartësi prej 100-150 metrash do të kërkohet në përgatitjen për ulje.
Me arritjen e një lartësie prej më shumë se 700 metrash, instruktori lëshues (ose parashutistët nën kontrollin e tij) nxjerr halarin me një kunj fleksibël nga pajisjet e sigurisë të PPKU në parashutat rezervë të parashutistëve për herë të parë (kjo siguron që pajisja është gati për hapjen e detyruar të parashutës rezervë rezervë në një lartësi prej rreth 300-400 metra )
Kur një avion hyn në një kurs luftarak, instruktori i diplomuar jep komandën "Gati".
Në komandën "Gati", parashutistët marrin unazën kryesore të tërheqjes së parashutës me dorën e tyre të djathtë, pasi fusin dorën e djathtë në brezin e gomës të ngjitur në unazë (shiriti i gomës është i nevojshëm në mënyrë që unaza të mos humbasë pas përdorimit).
Në lartësinë e rënies, e cila është 800-900 metra për parashutistët për herë të parë, lëshuesi hap derën dhe sigurohet që avion ndodhet në pikën e nevojshme për ulje, jep komandën "Ngrihu"
Meqenëse, për shkak të zhurmës së motorit të avionit dhe zhurmës së erës pas hapjes së derës, komandat e dhëna me zë mund të dëgjohen me shtrembërim, për të përjashtuar mundësinë e keqkuptimit të tyre, instruktori lëshues i dyfishon të gjitha komandat me duar.
Komanda “Ngrihu” shoqërohet me një lëvizje lart të krahut të shtrirë, ndërsa krahu drejtohet nga ana që parashutistët do të largohen të parët. Si rregull (por jo gjithmonë) parashutistët e vendosur në anën e portit janë të parët që kërcejnë.
Në këtë komandë, të gjithë parashutistët e ulur në anën e treguar ngrihen dhe kthehen drejt derës, dhe të gjithë parashutistët e anës së kundërt mbeten në vendet e tyre.

degë

Pasi të gjithë parashutistët janë ngritur në këmbë dhe janë kthyer drejt derës, instruktori lëshues bën me gjeste që kërcyesi i parë, ai që është më afër dyerve, të marrë pozicionin e fillimit për kërcimin.
Me këtë komandë, parashutisti i afrohet derës, vendos këmbën e tij të majtë në buzë (pragu i derës) dhe merr një pozicion në 90 gradë në krahasim me bishtin e avionit, dora e djathtë mban fort unazën kryesore të tërheqjes së parashutës dhe dora e majtë rregullon dorën e djathtë në zonën e kyçit të dorës, vetë krahët janë të shtypur në gjoks, si të thuash, "kryq", bërrylat janë të shtrënguara fort në anët, dhe këmbët janë gjysmë të përkulura për të bërë një kërcim, ndërsa gishti i këmbës së majtë, i vendosur në buzë (prag) të derës, del paksa jashtë.
Është gjithashtu e nevojshme të përkuleni, ose të përkulni kokën, në mënyrë që në momentin e kërcimit të mos prekni me kokë shiritin e sipërm të derës.
Në këtë rast, litari i tërheqjes së parashutës në asnjë rast nuk duhet të jetë përpara parashutistit.
Pasi ka marrë pozicionin e fillimit, parashutisti pret komandën "Shko". Ndarja pa një ekip çlirimi është rreptësisht e ndaluar.
Instruktori i diplomuar i bën parashutistit pyetjen "Gati?", Dhe pasi sigurohet që ai është gati të kërcejë, jep komandën "Le të shkojmë!"
Ekipi "Shko!" pa dështuar, dyfishohet nga përplasja e dorës së parashutistit të shkëputur në shpatull ose në shpinë. Duke marrë parasysh gjendjen e tensionuar psikologjike, në të cilën është i mundur një perceptim i shtrembëruar i komandave zanore, parashutisti për herë të parë është i detyruar të fokusohet, në një masë më të madhe, jo me vesh, pikërisht në një trokitje në shpatull.
Dëgjimi i urdhrit "Le të shkojmë!" dhe, pasi ndjeu një trokitje në shpatull, parashutisti pa vonesë, por pa shumë bujë, shtyn me energji nga ana e avionit dhe duke ruajtur pozicionin e grupimit; duart në gjoks, bërrylat e shtypura në trup dhe këmbët menjëherë pas shtytjes bashkohen, numërimi fillon 501. 502. 503. Numërimi bëhet me zë dhe me zë të lartë. Është e papranueshme të numërosh: një, dy, tre ose të vazhdosh të numërosh "për veten".
Falë numërimit mbrapsht në këtë modalitet, në momentin që parashutisti thotë 503, do të kenë kaluar afërsisht tre sekonda nga momenti kur ai u largua nga avioni, kjo është pikërisht koha që është e nevojshme që parashutisti të largohet nga avioni në një distancë. që siguron hapjen e sigurt të parashutës.
Menjëherë pasi arrin leximin 503, parashutisti tërheq me forcë unazën kryesore të tërheqjes së parashutës në drejtim larg vetes dhe drejt këmbës.
Në një fraksion sekonde pas nxjerrjes së unazës tërheqëse, parashutisti do të ndiejë një goditje dinamike, e cila ndihet si një goditje e mprehtë me ndalimin e menjëhershëm të rënies dhe është një shenjë e hapjes dhe mbushjes së tendës së parashutës.

Punim kube

Pasi ndjen një hov dinamik, që tregon se parashuta është e hapur, parashutisti duhet të kryejë veprimet e mëposhtme:
1. Inspektoni kupolën për të vlerësuar integritetin, mbushjen e duhur dhe performancën e saj.
2. Shikoni përreth për të shmangur konvergjencën e mundshme me parashutistë të tjerë.
3. Zhbllokoni pajisjen e sigurisë së parashutës rezervë.

Për të inspektuar kupolën, duhet të ngrini kokën lart në mënyrë që të mund të shihni të gjithë kupolën, nga buza e përparme në pjesën e pasme. Kulmi duhet të jetë i formës së saktë të rrumbullakët, pa rrëmuja, mbivendosje dhe thyerje në vija. Kulmi i parashutës D-6 në gjendje normale pune është një hemisferë e mbushur mirë me rrjedhje ajri, e bërë nga materiali i bardhë, nga buza e së cilës shtrihen 28 rreshta deri në skajet e lira të sistemit të pezullimit, në një rend të rreptë pa kryqëzim. me njëri-tjetrin.
Vetë kupola ka dy vrima me vrima (slota) njëra përpara tjetrës prapa në lidhje me pozicionin e parashutistit.Në të djathtë dhe në të majtë midis skajeve të lira ka vija kontrolli në formë sythe, zakonisht të kuqe, më rrallë jeshile. .
Inspektimi i tendës është veprimi i parë dhe i detyrueshëm që një parashutist duhet të kryejë menjëherë pas hapjes së parashutës.

Veprimi tjetër i parashutistit është të shikojë përreth për t'u siguruar që nuk ka kërcënim për konvergjencë (përplasje) me parashutistët e tjerë. Kur shikoni përreth, nuk mjafton vetëm të shikoni djathtas, majtas dhe para jush, duhet të shikoni edhe pas jush për t'u siguruar që të mos ketë parashutistë të tjerë të rrezikshëm afër pas jush. Për ta bërë këtë, parashutisti duhet të kthehet në sistemin e pezullimit.
Një kthesë në parzmore bëhet si më poshtë: parashutisti hedh kokën mbrapa dhe me njërën dorë (le të themi të djathtën) merr fundin e lirë të pasmë të majtë në rajonin e shpatullës së majtë, ndërsa dora mbahet midis fytyrës së parashutistit. dhe skajet e lira të pasme, njëkohësisht me dorën e dytë (përkatësisht majtas) parashutistin e merr fundi i lirë përpara djathtas në nivelin e shpatullës së djathtë, ndërsa dora mbahet para skajeve të lira të përparme. Pas kësaj, skajet e lira të pasme dhe të përparme tërhiqen drejt njëri-tjetrit. Si rezultat, skajet e lira përdridhen dhe parzmore fillon të shpaloset, duke lejuar parashutistin të inspektojë hapësirën pas tij. Pas inspektimit, parashutisti lëshon skajet e lira dhe e kthen atë në pozicionin e tij origjinal. Kur shikohet nga anët, është gjithashtu e nevojshme të ekzaminoni hapësirën poshtë jush në mënyrë që të përjashtoni mundësinë e rënies aksidentale në tendën e një parashutisti të vendosur më poshtë.
Inspektimi i tendës dhe inspektimi në anët janë një veprim i detyrueshëm pas hapjes së parashutës, vetëm pas kësaj, pasi të jetë siguruar për sigurinë e tyre, parashutisti mund të fillojë të punojë drejtpërdrejt nën tendë. (Por, si rregull, në këtë fazë, nga një person që bën kërcimin e tij të parë, përveç veprimeve të mësipërme, nuk kërkohet punë e veçantë nën tendë, pasi e gjithë "rruga" e tij është llogaritur paraprakisht nga kreu i kërcimet dhe instruktori i lëshimit.)

Veprimi i tretë i parashutistit pas hapjes së parashutës D-6 është zhbllokimi i pajisjes së sigurisë së parashutës rezervë në mënyrë që të mos funksionojë në një lartësi të caktuar.
Për ta bërë këtë, parashutisti merr vijën e kuqe në parashutën rezervë me gishtat e njërës dorë dhe e nxjerr me kujdes nga laku i butë i bardhë, duke e mbajtur këtë lak me gishtat e dorës tjetër.

Të tre këto veprime kryhen në një sekuencë të specifikuar rreptësisht, përkatësisht: inspektimi i tendës, inspektimi në anët, zhbllokimi i parashutës rezervë.

Pas kësaj, për lehtësi dhe një zbritje më të rehatshme, parashutisti duhet të ulet në parzmore.
Për ta bërë këtë, parashutisti duhet të marrë njërën dorë (për shembull, djathtas) në pjesën e pasme të lirë (gjithashtu djathtas) dhe të vendosë gishtin e madh të dorës tjetër (majtas) nën rripin rrethor afërsisht në zonën e \u200xhepi i pasmë i pantallonave dhe duke ngritur këmbën e përkulur në gju (në këtë rast, majtas) duke e tërhequr fort lart, sillni rripin rrethor sa më thellë që të jetë e mundur nën ju. Më pas ndërroni duart dhe përsërisni të njëjtën gjë në anën tjetër.
Ju gjithashtu mund të uleni në sistemin e pezullimit thjesht duke rrëshqitur gishtat e mëdhenj të të dy duarve në rripin rrethor (në zonën e xhepave të pasmë) dhe me një hov të mprehtë duke e sjellë atë poshtë jush.
Nëse nuk është e mundur të uleni në sistemin e parzmores, atëherë parashutisti zbret ashtu siç është.

Pas hapjes, inspektimit të kupolës dhe shikimit përreth, parashutistit i kanë mbetur edhe 1,5 - 2,5 minuta para uljes.

Kontrolli i lartësisë dhe përgatitja për ulje në lartësinë 100-150 metra (parashuta D-6, D-6 f.4)

Pas hapjes dhe inspektimit të kupolës, skydiver monitoron vazhdimisht lartësinë dhe pozicionin në lidhje me tokën. Kontrolli i lartësisë nga një parashutist rishtar që nuk ka instrumente të veçanta kryhet duke vëzhguar vijën e horizontit dhe duke vlerësuar vizualisht afrimin e tokës.
Menjëherë pas hapjes, horizonti zakonisht vëzhgohet nga një parashutist nën të në një kënd prej afërsisht 45-60 gradë, toka ka formën e një harte topografike, dhe zbritja në rënie nuk ndihet dhe nuk vërehet vizualisht.
Gradualisht shfaqet një ndjenjë e lëvizjes në rënie, fillojnë të vizatohen konturet e objekteve të mëdha, ndërtesave, pemëve etj dhe vija e horizontit ngrihet.
Kur zbret në një lartësi prej 100-150 metrash, parashutisti fillon të ndjejë plotësisht shpejtësinë e tij vertikale dhe të shohë qartë pemët, ndërtesat, pajisjet dhe objektet e tjera të mëdha në tokë, dhe niveli i horizontit është në nivelin e shpatullave ose syve. Për një përcaktim më të përshtatshëm të lartësisë së nivelit të horizontit, mund të ngrini çdo krah në një kënd prej 90 gradë duke e shtrirë atë drejt horizontit, nëse horizonti është në përputhje me krahun e shtrirë, kjo do të thotë që parashutisti është në një lartësia rreth 100-150 metra.

Në një lartësi prej 100-150 metrash, parashutisti duhet:

1. Përcaktoni pozicionin tuaj në lidhje me zonën e uljes.
2. Përcaktoni drejtimin e erës pranë tokës.
3. Kthehuni me fytyrë në drejtim të udhëtimit.

Për të përcaktuar drejtimin e erës, parashutisti gjen me sytë e tij një fillim parashutë dhe një tregues kon-erë (magjistar) të montuar mbi të. Magjistari është një kon pëlhure me dy ngjyra, e fiksuar në një mbështetëse (3-6 metra) në formë rrjete, me gjatësi dy metra ose më shumë. Magjistari vepron në parimin e një korsi moti, domethënë kthehet në erë me një fund të ngushtë. Nëse parashutisti nuk mund ta gjejë magjistarin ose të lundrojë përgjatë tij, atëherë drejtimi i erës mund të përcaktohet nga karakteristikat e mëposhtme shtesë:
1. Kupola të parashutistëve të zbarkuar më parë. (Të gjitha tendat e parashutistëve që sapo kanë zbritur shtrihen në tokë në një drejtim - drejtimin e erës)
2. Tymet nga oxhaqet dhe zjarret. (e drejtuar edhe nga era)
3. Pluhuri nga automjetet që kalojnë (nëse ka rrugë të paasfaltuara pranë zonës së uljes)

Nëse parashutisti zbret përgjatë drejtimit të erës ose në drejtim të kundërt, parashutisti, duke mbajtur linjat e kontrollit të vendosura në anët me ndihmën e tensionimit të njërës prej tyre, duhet ta kthejë parashutën në drejtim të drejtimit të lëvizjes (në drejtim të erës). në mënyrë që të shohë vendin e pritshëm të uljes drejtpërdrejt përpara tij dhe të eliminojë mundësinë e uljes anash ose prapa.

Pasi ka përcaktuar drejtimin e erës dhe duke vendosur parashutën, parashutisti pret një lartësi prej 30-50 metrash.

Përgatitja për ulje në një lartësi prej 30-50 metra. (parashuta D-6, D-6s.4)

Lartësia prej 30-50 metrash përcaktohet nga kriteret e mëposhtme:

1. Objektet e vogla në tokë bëhen të dukshme, zërat dhe fytyrat e njerëzve dallohen
2. Shkalla e rënies ndihet dhe përcaktohet vizualisht se është rritur ndjeshëm.

Me të arritur një lartësi prej 30-50 metrash, parashutisti duhet të kapë skajet e lira të pasme me duar, të shtrëngojë fort këmbët, t'i përkulë pak në gjunjë dhe t'i vendosë pak përpara në mënyrë që nga pas parashutës rezervë të mund të shikoni gishtat e këpucëve të tij, këmbët duhet të shtypen fort me njëra-tjetrën dhe të vendosen në të njëjtin rrafsh me sipërfaqen e uljes, në mënyrë që ulja të ndodhë njëkohësisht në të gjithë zonën e të dyja këmbëve të bashkuara.

KUJDES! Duhet të kuptohet se ulja në gishta ose në thembra mund të çojë në lëndim, dhe kur uleni në njërën këmbë, dëmtimi është pothuajse i pashmangshëm.

Me marrjen e pozicionit të fillimit, parashutisti pret kontaktin me tokën, çdo përpjekje për t'u kthyer dhe për të ndryshuar pozicionin në këtë moment është e ndaluar. (Përveç situatave të parashikuara në udhëzimet për veprime në raste të veçanta)

Ulje.

Pasi ka prekur tokën, parashutisti, duke mos u përpjekur të qëndrojë në këmbë, bie në drejtimin në të cilin tenda e tërheq atë. Në të njëjtën kohë, duart vazhdojnë të qëndrojnë në skajet e pasme të lira, derisa të ndalojnë plotësisht. Pas uljes, parashutisti, duke qëndruar në këmbë, vrapon menjëherë rreth tendës dhe, duke qëndruar në anën e tij, heq sistemin e pezullimit nga vetja, duke u fiksuar në sekuencë: një parashutë rezervë, një kërcyes gjoksi dhe sythe këmbësh. Pasi u çlirua nga sistemi i pezullimit, ai e vendos parashutën në çantën e parashutës dhe ndjek në vendin e nisjes.

KUJDES!
Sekuenca e veprimeve pas uljes respektohet rreptësisht në rendin e treguar: 1. Qëndroni në anën e kupolës. 2. Zhbllokoni parashutën rezervë. 3. Zhbllokoni rripin e gjoksit. 4. Zhbllokoni sythet e këmbëve.
Dështimi për të ndjekur këtë sekuencë, në rast të një shpërthimi të mprehtë të erës, mund të çojë në një rënie të papritur të parashutistit në tokë për shkak të tendës së sapo mbushur, e ndjekur nga tërheqje të përsëritura dhe lëndime (ose mbytje) nga karabineri dhe rripat e kërcyesit të gjoksit të pahapur, me sythe të këmbëve të zhveshur më herët.

Zvarritje.

Në prani të erës pas uljes, është e mundur të tërhiqni një parashutist përgjatë tokës për shkak të një kube të shuar jo plotësisht. nuk ka lidhje me Raste të veçanta Megjithatë, zvarritja është e mbushur me dëmtim të parashutistit në çdo objekt të dalë, si gurët, dhe për këtë arsye duhet të eliminohet sa më shpejt që të jetë e mundur.
Për të eliminuar zvarritjen e parashutistit pas uljes
rrokulliset në bark (nëse bie në anën ose kurrizin gjatë uljes), i shtrin këmbët sa më gjerë që të jetë e mundur dhe, duke kapur me duar disa të poshtme në tokë, hobeja i çon në pushim (për të shmangur prerjet dhe djegiet e duarve) dhe përgjimet e tërheq atë drejt vetes dhe anash, sikur të tërhiqte tendën e parashutës drejt teje. Është e nevojshme të tërhiqeni linjat derisa tenda e parashutës të shuhet plotësisht (ose të ndalet plotësisht). Në erëra të forta, është e mundur të shtrihet e gjithë gjatësia e vijave deri në skajin e kupolës, një përpjekje për të qëndruar deri në një ndalesë të plotë (shuarja e tendës) mund të çojë në një rënie të dytë në tokë.
Pas shuarjes së tendës dhe ndalimit të tërheqjes, parashutisti, duke u ngritur në këmbë, vrapon rreth tendës dhe, duke qëndruar në anën e tij, në anën e plumbit, heq sistemin e parzmores në sekuencën e përshkruar më parë.

konkluzioni.

Nëse, pas goditjes në tokë, parashutisti ndjen fillimin e dhimbjes që tregon një dëmtim të mundshëm, ai duhet të shuajë tendën, të rrokulliset mbi shpinë (përveç kur dhimbja intensifikohet) dhe të ngrejë dorën lart për të tërhequr vëmendjen, prisni ndihmë. Përpjekja për t'u ngritur dhe për të lëvizur në mënyrë të pavarur në pikën e fillimit është e ndaluar.

Anasjelltas, pas një uljeje të rregullt, parashutisti duhet të ngrihet përsëri në këmbë menjëherë pas shuarjes së tendës, në mënyrë që vëzhguesi i grupit RP (udhëheqësi i kërcimit) të sigurohet që kërcimi dhe ulja të kenë përfunduar normalisht.

KËCIME TË MIRA DHE ULJE TË SIGURTA!

Artikulli u përgatit nga Oleg Russkikh. Karaganda. Ky artikull është pronë e sajtit Kur kopjoni dhe ribotoni, ju lutemi tregoni lidhjen e punës.

2.1.1. Kontrolloni plotësinë e sistemit të parashutës dhe disponueshmërinë e mjeteve dhe aksesorëve të specifikuar në përshkrimin teknik.

2.1.2. Inspektimi dhe instalimi i sistemit të parashutës kryhet nga dy persona - shtrues (përgjegjës për shtrimin) dhe ndihmës.

Nëse gjatë inspektimit të sistemit të parashutistëve konstatohen defekte, atëherë riparimi i tij, zëvendësimi i pjesëve me defekt duhet të kryhet në përputhje me Udhëzimin 008-62 për riparimin ushtarak të pajisjeve të parashutistëve.

Pasi të jenë korrigjuar defektet, sistemi i parashutës mund të lëshohet në shërbim vetëm pasi të jetë inspektuar nga oficeri ajror përgjegjës për paketimin.

Personi shtrues është i detyruar të studiojë përshkrimin teknik dhe udhëzimet e funksionimit. Pas përfundimit të shtrimit, personi përgjegjës për shtrimin firmos punën në pasaportë dhe kartën që zëvendëson pasaportën.

Fazat dhe vendosja e saktë e sistemit të parashutës kontrollohen nga komandanti i njësisë dhe oficeri i shërbimit ajror.

Me përfundimin e instalimit, komandanti i njësisë që kontrollon instalimin konfirmon me nënshkrimin e tij gatishmërinë e sistemit të parashutës për përdorim.

2.1.3. Në procesin e shtrimit në të gjitha fazat e tij, pritni skajet e fillit të sigurisë pasi të keni shtrënguar nyjet, duke lënë një gjatësi prej 0,015-0,025 m Faza e parë e shtrimit

Vendoseni sistemin e parashutës në një tavolinë shtrimi prej druri me një sipërfaqe të lëmuar ose një leckë kampingu. Dimensionet e tavolinës: gjatësia - 15 m, gjerësia - 1 m, lartësia - 1 m.

Fig.23: Përgatitja për shtrimin: 1 - parashutë stabilizuese e kamerës; 2 - parashutë stabilizuese; 3 - lidhje manuale e hapjes; 4 - pajisja PPK-U-165A-D; 5 - çantë portative; 6 - çantë; 7 - aksesorë

2.2.1. Zgjeroni sistemin e parashutës në gjatësinë e tij të plotë(fig.23). Vendoseni dhomën stabilizuese të parashutës pranë majës së saj dhe vendosni lidhjen e vendosjes manuale, çantën mbajtëse, pajisjen PPK-U-165A-D ose AD-3U-D-165 pranë çantës.

Vendosni aksesorët (pirunin me grep dhe peshat) në skajin e poshtëm të tendës kryesore.

Inspektoni sistemin e parashutës së uljes në rendin e mëposhtëm:

Dhoma stabilizuese e parashutës;

Parashutë stabilizuese;

Dhoma kryesore e parashutës;

parashutë kryesore;

Sistemi i pezullimit me pajisje raschekovochnoy;

Çantë shpine me zorrë fleksibël, bllokues me dy kone dhe pajisje rezervë parashute;

Lidhja e hapjes manuale;

Çanta portative;

Pajisja PPK-U-165A-D ose AD-3U-D-165 dhe një vathë.

2.2.2. Inspektimi i dhomës stabilizuese të parashutës

Inspektoni dhomën e parashutës stabilizuese, kontrolloni nëse pëlhura e dhomës, siguresa, karabina nuk janë dëmtuar, nëse linjat e qepjes së shiritave me unaza dhe shiritave me karabinë janë thyer.

2.2.3. Inspektimi i parashutës stabilizuese

Inspektoni tendën e parashutës stabilizuese, kontrolloni për grisje në pëlhurën e tendës, linjat, pajisjen e shkarkimit, shiritat e kornizës dhe nëse linjat e qepjes së linjave janë thyer.

Kur ekzaminoni stabilizuesin dhe lidhjen, kontrolloni nëse ka ndonjë çarje në pëlhurën e stabilizatorit, shirita të qepura përgjatë skajeve të stabilizatorit dhe duke formuar një lidhje, nëse linjat në lidhje janë thyer, nëse linjat e qepjes së shiritave me unaza janë thyer, sythet për ngjitjen e shtyllës së kunjit fleksibël të pajisjes, nëse ka ndonjë gërvishtje me shkelje të fijeve të shiritave të rrymës, si dhe gërvishtje dhe korrozioni në kopset e shiritave të rrymës. Kontrolloni për praninë e një fiksimi në lakun e lidhjes dhe një nyje lidhëse me frerët e tendës kryesore të parashutës dhe dhomës së saj.

Parashuta D-6 projektuar për stërvitje dhe kërcime luftarake nga avionët e transportit. Përdoret nga trupat ajrore të BRSS. Parashuta e modifikuar e serisë D-6 4, së bashku me parashutën më moderne D-10, përdoret nga trupat ajrore dhe klubet fluturuese.

Forma e përgjithshme parashutë e mbushur D-6.
1 - huall gome
2 - lidhje
3 - stabilizimi i parashutës në dhomë
4 - shirit kontrollues
5 - nyja e mbylljes së lakut të lidhjes me unazën në çanta
6 - unazë në çanta
7 - unazë udhëzuese për halyard
8 - fole fleksibël me kapëse flokësh
9 - fjongo kravatë
10 - mbyllja e një kapëse flokësh fleksibël me një pajisje
11 - pajisja PPK-U-165A-D ose AD-3UD-165

Të dhënat taktike dhe teknike të parashutës

1 . Me një peshë totale të sistemit parashutist-parashutë jo më shumë se 120 kg, parashuta siguron:

Jetëgjatësia e caktuar (teknike) - 80 aplikime në lartësi nga 200 deri në 8000 m me stabilizim prej 3 s ose më shumë kur largoheni nga avioni me një shpejtësi fluturimi instrumental prej 140 deri në 400 km/h, duke përfshirë 10 aplikime me peshë fluturimi 150 kg, ndërsa futja e kupolës kryesore duhet të kryhet në një lartësi mbidetare jo më shumë se 5000 m me një peshë totale të një parashutisti deri në 140 kg dhe në një lartësi jo më shumë se 2000 m me një peshë totale të një parashutisti deri në 150 kg;
mbingarkesat që lindin nga hapja e kupolave stabilizuese dhe kryesore - jo më shumë se 10 g;
një lartësi minimale e sigurt prej 200 m kur largoheni nga një avion fluturues horizontal me një shpejtësi fluturimi instrumental prej 140 deri në 400 km/h me një stabilizim prej 3 s, ndërsa koha e zbritjes në një tendë të mbushur plotësisht është të paktën 10 s;
shpejtësia mesatare horizontale e rënies së qëndrueshme në kupolën stabilizuese në lartësitë 500 m e poshtë brenda 30 - 40 m/s;
shkalla mesatare vertikale e zbritjes në tendën kryesore, e reduktuar në atmosferën standarde dhe pesha totale e fluturimit të një parashutisti prej 120 kg, në zonën 30-35 m nga toka nuk është më shumë se 5 m/s;
në prani të një bllokimi të kordonit të skajeve të lira të sistemit të pezullimit - pozicioni neutral i tendës kryesore gjatë zbritjes, kthehu në çdo drejtim me 180 ° në 15-25 s;
kur hiqni kordonin e kyçjes dhe skajet e lira të shtrënguara të sistemit të pezullimit: shpejtësia mesatare horizontale e lëvizjes në kupolën kryesore përpara dhe prapa nuk është më pak se 2.6 m/s, si dhe një kthesë në çdo drejtim me 180° në 29- 60 s;
zbritje e qëndrueshme si në kupolën kryesore ashtu edhe në atë stabilizuese;
përfundimi i zbritjes në sistemin stabilizues dhe aktivizimi i tendës kryesore duke hapur bllokimin me dy kone si nga vetë parashutisti me ndihmën e një unaze shkarkimi, ashtu edhe nga pajisja e sigurisë;
besueshmëria e funksionimit të parashutave rezervë 3-5, 3-2, seritë Z-3 2M, seritë 3-1P 2M dhe 3-1P seritë ZM kur tenda stabilizuese nuk largohet ose nuk funksionon, si dhe me një shpejtësi prej më shumë se 8.5 m / c në rast të mbivendosjes së kupolës kryesore me hobe;
rregullimi i sistemit të pezullimit për parashutistët me lartësi 1,5-1,9 m, në uniformat dimërore dhe verore;
forca e nevojshme për të hapur një bllokues me dy kone me një unazë shkarkimi nuk është më shumë se 16 kgf;
përjashtimi i shkëputjes së pjesëve të sistemit të parashutës gjatë gjithë kërcimit;
fiksimi i kontejnerit të ngarkesave;
vendosja e përshtatshme e parashutistit në sistemin e pezullimit;

2 . Dimensionet e përgjithshme të parashutës së mbushur (jo më shumë), mm:

gjatësia: 570;
gjerësia: 285;
lartësia: 210.

3 . Masa e parashutës pa çantë portative dhe pajisje sigurie nuk i kalon 11.5 kg.

4 . Parashuta siguron, kur parashutisti zbret, lëvizje horizontale përpara dhe prapa duke tërhequr skajet e lira të sistemit të pezullimit dhe kthehet në çdo drejtim për shkak të tensionit të linjave të kontrollit. Skema e vendosjes së parashutës D-6
1 - dhoma stabilizuese e parashutës
2 - parashutë stabilizuese
3 - lidhje lidhëse
4 - dhoma kryesore e parashutës
5 - kupola me parashutë
6 - çantë

Të dhënat taktike dhe teknike të pjesëve të parashutës

1 . Dhoma stabilizuese e parashutës, e destinuar për vendosjen e kupolës stabilizuese me vija dhe pjesën e sipërme të stabilizatorit, është prej najloni avisent dhe ka formën e një cilindri. Në pjesën e sipërme të kamerës, në një shirit najloni LTKrP-26-600 me forcë 600 kgf, është fiksuar një karabiner rimorkio, me të cilin kamera është ngjitur në një kabllo ose përshtatës në avion. Një kordon najloni ShKP-150 futet në skajin e bazës së sipërme për të shtrënguar bazën e sipërme të dhomës. Një shirit najloni LTKrP-26-600 u kalua në syrin e karabinës dhe u qep me një thurje zigzag për të siguruar huallin e gomës të montuar në çanta. Gjatësia e dhomës së palosur 300 mm, gjerësia 190 mm. Pesha e kamerës - 0,155 kg.

2 . Sistemi stabilizues me një tendë përbëhet nga një bazë tende, linja dhe një stabilizues me një lidhje. Kupola është prej pëlhure najloni, ka formën e një koni të cunguar me një sipërfaqe të madhe bazë prej 1,5 m² dhe përbëhet nga një bazë dhe një pajisje shkarkimi të qepur në pjesën e shtyllës së kupolës. Pajisja e shkarkimit përbëhet nga tetë xhepa, materiali për të cilin është pëlhurë e lyer me kalender najloni. Në kube, janë të qepura shiritat me fuqi radiale LTKP-15-185 me një forcë 185 kgf dhe shiritat rrethore LTKP-13-70 me një forcë prej 70 kgf. Përgjatë skajit të poshtëm të kupolës, nën shiritat përforcues radialë, janë filetuar dhe qepur skajet e 16 hobeve të bëra me kordon najloni ShKP-200. Gjatësia e vijave të jashtme në çdo lak në gjendje të lirë nga buza e poshtme e kubesë deri te sythet e stabilizatorit është 520 mm, dhe linjat e mesme janë 500 mm. Stabilizuesi përbëhet nga katër pupla të formuara nga dy trekëndësha izoscelorë prej pëlhure najloni të lyer gri. Në anët e secilës pendë, janë qepur shirita najloni me një forcë prej 600 kgf, duke formuar sythe në pjesën e sipërme, në të cilat janë ngjitur hobe, dhe në pjesën e poshtme - një lidhje. Për të kyçur pendët e stabilizatorit me dhomën e parashutës stabilizuese, në dhomë dhe stabilizues janë qepur unaza. Në një distancë prej 450 mm nga pendët e stabilizatorit, një lak me shirit najloni LTKrP-26-600 është i qepur në lidhjen për ngjitjen e murit të kunjit fleksibël të pajisjes. Lidhja në pjesën e poshtme degëzon dhe formon shirita fuqie, në skajet e të cilave janë qepur kopset e një bllokimi me dy kone. Kërcimet e bëra me shirit najloni LTK-44-1600 janë të qepura në shiritat e fuqisë. Midis kërcyesve ka një lak për lidhjen e sistemit stabilizues në frerët e kupolës kryesore dhe dhomës së saj. Trekëndëshi i formuar nga shiritat është i mbyllur në të dy anët me shamitë e një këshilltari najloni. Midis shalleve, në shiritat e fuqisë është qepur një unazë udhëzuese, përmes së cilës kalohet vargu i kapëses fleksibël të flokëve të pajisjes. Shigjetat janë të qepura në shiritat e fuqisë pranë kopsave për të kontrolluar montimin e saktë të kopsave në një bravë me dy kone. Baza e kupolës është e përforcuar nga brenda me shirita LTKP-15-185 120 mm të gjatë: tetë shirita në vrimën e shtyllës dhe tetë shirita në brezin e dytë rrethor. Masa e sistemit stabilizues me kupolë 1,5 m² është 0,93 kg.

3 . Dhoma e kupolës kryesore është në formë cilindrike, prej pëlhure najloni gri. Një unazë elastike e bërë nga shirit 29 mm e gjerë futet në skajin e pjesës së poshtme të dhomës. Sipërfaqja e dhomës është e përforcuar me dy shirita najloni LTKrP-26-600, të cilët formojnë një fre në pjesën e sipërme. Për lehtësinë e vendosjes së kupolës në dhomë, një shall është qepur përgjatë bazës së sipërme të dhomës dhe shiritave të frerit. Për të shtrënguar kamerën në bazën e saj të sipërme, është qepur një kordon najloni ShKP-150. Në anën e bazës së dhomës, ku janë vendosur huallet e mjaltit, ka një përforcim prej pëlhure najloni gri, njëmbëdhjetë huall mjalti të drejtë me shirita, një shpërndarës huall mjalti me huall gome nga një kordon çantash për të mbajtur hobe në hoje mjalti. një valvul me dy palë vrima për kalimin e huallave të lëvizshme dhe me dy xhepa (djathtas dhe majtas) për të mbuluar tufat e linjave. Në bazën e poshtme të dhomës ka edhe dy huall gome të lëvizshme dhe një përparëse, e cila është e pajisur me dy huall gome më të lëvizshme. Tufat e hobeve që dalin nga qelizat e lëvizshme të gomës janë të mbuluara me xhepa - djathtas dhe majtas. Për lehtësinë e vendosjes së linjave në valvul, afër vrimave vendosen numrat 1, 2, 3 dhe 4. Gjatësia e dhomës kur vendoset është 735 mm, gjerësia 387 mm. Masa e kamerës është 0.4 kg.

4 . Kupola (kryesore), kur hapet plotësisht në rrafshin e projeksionit horizontal, merr formën e një katrori dhe përbëhet nga katër sektorë dhe një mbivendosje në qendër të kupolës.
Baza e kupolës është bërë prej pëlhure najloni. 560011P, dhe mbulesa është prej pëlhure najloni. 56006P. Kupola është e përforcuar me shirita najloni: midis sektorëve - LTKP-15-70, dhe përgjatë skajit të poshtëm - LTKP-15-185. Në pjesën e shtyllës së kupolës, është qepur një fre i bërë me shirit najloni LTKP-26-600 për të lidhur lakin e lidhjes së sistemit stabilizues. Mbi bazën e tendës, midis linjave Nr. 1A dhe 1B, 15A dhe 15B, vendosen çarje 1600 mm të gjata, duke filluar nga buza e poshtme dhe të dizajnuara për të kthyer tendën gjatë zbritjes. Mbi kupolën ka 30 hobe të bëra me kordon najloni ShKP-150. 8 rreshta janë ngjitur në skajet e lira të sistemit të pezullimit nr. 1 dhe 3, dhe 7 rreshta janë ngjitur në skajet e lira nr. 2 dhe 4. Gjatësia e vijave në gjendje të lirë nga skaji i poshtëm i kupolës deri te kopset gjysmë unazore është 9000 mm. Për të lehtësuar vendosjen e linjave të kubeve, ato shënohen në një distancë prej 200 mm nga buza e poshtme e kupolës dhe 400 mm nga kopset gjysmë unazore të skajeve të lira, duke treguar fillimin dhe fundin e shtrimit. Linjat e kontrollit janë të qepura në linjat nr. 1A dhe 15A, 1B dhe 15B. Sipërfaqja e kupolës është 83 m².

5 . Linjat e kontrollit të bëra nga kordoni kapron ShKKr me ngjyrë të kuqe (në dy shtesa me forcë 190 kgf) janë të filetuara përmes unazave të qepura në pjesën e brendshme të skajeve të lira të sistemit të pezullimit. Njëra skaj i linjës së majtë të kontrollit është ngjitur në linjën nr. 15A në një distancë prej 1450 mm, tjetra - në vijën nr. 1A në një distancë prej 1250 mm nga kopset gjysmë-unaze të sistemit të pezullimit. Njëra skaj i linjës së djathtë të kontrollit është ngjitur në linjën nr. 15B në një distancë prej 1450 mm, në linjën nr. 1B - në një distancë prej 1250 mm nga kopset e gjysmëunazës. Kur tërhiqet vija e majtë, kupola kthehet në të majtë, kur tërhiqet vija e djathtë, kthehet në të djathtë. Masa e kupolës kryesore është 5,5 kg.

6 . Sistemi i pezullimit është bërë me shirit najloni LTK-44-1600 dhe përbëhet nga pjesët kryesore të mëposhtme: rripi kryesor me rripa dorsale dhe shpatullash, dy palë skaje të lira, dy sythe për këmbët dhe një rrip gjoksi. Grupi i djathtë i ngritësve shënohet me numrat 1 dhe 2, majtas - 3 dhe 4. Në ngritësit, të shënuar me numrat 2 dhe 3, ka sythe gome të bëra me shirit elastik, të dizajnuara për të mbushur zvogëlimin e linjave të kontrollit. Në pjesën e sipërme të skajeve të lira janë qepur katër shirita me unaza nëpër të cilat kalohen vijat e kontrollit. Çdo palë skajet e lira ka një bllokim me kordon najloni (ShKP-150), i cili përdoret kur përdoret sistemi i parashutës "pa rrotullim" të skajeve të lira të parzmores. Fijet e kontrollit të bëra me shirit LTKR-25-200, me topa në skajet, janë të lidhura me kopsat e lakuara të skajeve të lira me një lak. Fijet e kontrollit janë krijuar për të tërhequr topat nga xhepat në skajet e lira të sistemit të pezullimit. Rripat e shpatullave dorsal kalojnë midis shiritave të rripit kryesor dhe formojnë trekëndësha me të fiksuar në to: në anën e majtë - një karabinë, në anën e djathtë - një shtrëngim. Njëkohësisht me qepjen e trekëndëshave, kopset janë qepur në rripin kryesor për të tërhequr çantën në pozicionin e poshtëm me ndihmën e shiritave rregullues. Për të përjashtuar lëvizjen spontane të brezave të shpatullave përmes kopsave të lakuara dhe përmes kopsave me dhëmbë të montuar në çanta, shirita najloni LTKkrP-43-800 janë qepur në periferikë. Skajet e poshtme të brezave të shpatullave, të kaluara midis shiritave të rripit kryesor, formojnë brezat e këmbëve. Një karabinë është ngjitur në lakin e këmbës së djathtë, një shtrëngim është ngjitur në lakin e këmbës së majtë. Në rripin kryesor në anën e majtë në nivelin e gjoksit, është fiksuar një zorrë dhe një xhep i skajit të shkarkimit nga këshilltari. Për të ngjitur skajet e lira të parashutës rezervë, dy kllapa fiksimi janë montuar në rripin kryesor. Pjesa e poshtme e dyfishuar e rripit kryesor ka një jastëk të butë dhe unaza për tërheqjen e qosheve të poshtme të çantës në rripin kryesor me ndihmën e shiritit najloni LTKkrP-26-600. Rripat e shpatullave, të cilat formonin urën e kraharorit, kalojnë më pas midis shiritave të rripit kryesor dhe, me ndihmën e kopsave drejtkëndëshe të qepura në skajet e brezave të shpatullave, formojnë një brez të belit. Masa e sistemit të pezullimit është 2 kg.

7 . Çanta e bërë nga najloni avisent përbëhet nga një bazë, një fund i rremë, valvula djathtas dhe majtas. Një kornizë ngurtësuese metalike futet midis bazës dhe pjesës së poshtme të rreme. Në krahun e djathtë ka një xhep të një pajisje sigurimi me shirita lidhëse dhe një xhep me një valvul sigurie, dhe një huall gome është vendosur në pjesën e sipërme të kapakut për montimin e një sistemi stabilizues në pjesën e sipërme të çantë. Për të tërhequr valvulën e djathtë drejt vetes kur mbushni zvogëlimin e lidhjes lidhëse nën të, në pjesën e jashtme të valvulës së djathtë ka një dorezë të bërë nga fjongo najloni LTKP-26-600. Unazat janë të qepura në qoshet e lira të valvulave të djathta dhe të majta të çantës së shpinës për të mbajtur valvulat në një gjendje të shtrënguar. Ka një unazë metalike në lidhjen lidhëse (në mes të valvulës së djathtë) për mbylljen e unazës së kunjit fleksibël me një lak. Mbi kapakun e djathtë ka një lak me një gozhdë butoni për kapak që mbulon bllokimin me dy kone. Në pjesën e sipërme të çantës së çatisë, nën pllakën e montimit të bllokimit me dy kone, është fiksuar një unazë, e krijuar për të kaluar përmes huallit të gomës, i cili fikson sistemin e stabilizimit të grumbulluar në pjesën e sipërme të çantave. Në pjesën e brendshme të çantës së çatisë (në një distancë prej 260 mm nga lart) ka një shenjë për të kufizuar vendosjen e skajeve të lira në çanta. Tetë sythe të fiksimit në sistemin e pezullimit janë të qepura në bazë të çantës, një valvul me një bllokim me dy kone dhe dy shalle janë qepur mbi të. Në shami, është instaluar një fiksim i çantës së parashutës rezervë. Në shallin e majtë ka një xhep për një kartë që zëvendëson pasaportën, në të djathtë - një xhep për pajisjen rezervë të parashutës PPK-UM-10. Mbi shaminë e djathtë në çanta janë të qepura dy lidhëse fjongo për ngjitjen e zorrëve të instrumenteve. Në pjesën e sipërme të çantës ka një lak të dytë me një gozhdë butoni për valvulën që mbulon bllokimin me dy kone. Në anën e majtë të çantës (në pjesën e sipërme), njëra skaj i zorrës fleksibël është fiksuar në një shtrëngim me dhëmbë. Ka dy vrima të rrumbullakëta dhe katër vrima gjatësore në kornizën e ngurtësimit në pjesën e sipërme të çantës. Në dy vrimat gjatësore të sipërme, ka shirita fiksimi të çantës në brezat e shpatullave dorsal të sistemit të pezullimit, dhe në dy vrimat gjatësore të poshtme - shirita rregullues. Në funksionim, mund të gjeni korniza ngurtësuese me dritare drejtkëndore në pjesën e sipërme. Në pjesën e sipërme të çantës së shpinës ka një bravë me dy kone për mbylljen e kopsave të shiritave të fuqisë së lidhjes lidhëse të parashutës stabilizuese. Masa e çantës së shpinës është 1.7 kg.

8 . Një bravë me dy kone e krijuar për të mbyllur kopset e shiritave të energjisë, lakun e kabllit të unazës tërheqëse dhe vathin e pajisjes së sigurisë, përbëhet nga një pllakë montimi, një trup me dy kone, një grilë, një mbulesë, goditje. amortizues, rondele susta dhe rregulluese, dy kopsa, një pllakë montimi, një vidë mbuluese, pesë vida dhe një dado.

9 . Zorra fleksibël është projektuar për të akomoduar kabllon e unazës tërheqëse dhe për të parandaluar kapjen e saj aksidentale. Gjatësia e zorrës 380 mm.

10 . Një unazë shkarkimi me një kabllo përbëhet nga një trup i bërë nga një shufër çeliku, një kabllo 600 mm e gjatë, një kufizues dhe një lak teli. Kablloja e unazës së shkarkimit në një distancë prej 210 mm nga kufizuesi dhe 57 mm nga laku është i mbuluar me një mbështjellës polietileni. Trupi është lyer me ngjyrë të kuqe. Për të mbajtur sistemin e pezullimit në xhep, trupi i unazës ka zgjatime dhe depresione. Në funksionim, mund të ketë unaza shkarkimi me kabllo pa një mbështjellës polietileni. 11. Pajisjet e sigurisë me parashutë PPK-U-165A-D ose AD-ZU-D-165. Pajisja PPK-U-165A-D ju lejon të hapni automatikisht parashutën pas një periudhe kohe të caktuar pas ndarjes ose në një lartësi të caktuar. Pajisja AD-ZU-D-165 ju lejon të hapni automatikisht parashutën vetëm pas një periudhe të caktuar kohe. Gjatësia e zorrës së instrumentit 165 mm, gjatësia e kabllit 322 mm, gjatësia e unazës 19 mm, gjatësia e llakut 360 mm.

12 . Vathi është një lidhje lidhëse midis pajisjes së sigurisë dhe bllokimit me dy kone. Një vath 2,5 mm i trashë, i bërë nga çeliku Z0KhGSA, ka dy vrima: një për konin e bllokimit, tjetra për lakin e pajisjes.

13 . Fije sigurie përdoret për të siguruar lidhjen me çantën e çatisë, kunjin fleksibël të pajisjes së sigurisë së parashutës dhe bllokimin me dy kone. Për mbyllje, përdoret filli i bërthamës së kordonit ShHB-125.

14 . Kordoni i sigurisë përdoret për mbylljen e unazave të puplave të stabilizatorit me unazat e kamerës së sistemit stabilizues. Kur kërceni nga një avion An-2, përdoren dy linja sigurie 300 mm të gjata, dhe kur kërceni nga avionët më të shpejtë, përdoret një linjë sigurie 300 mm e gjatë. Materiali për këtë pjesë është një kordon pambuku ШХБ-20.

15 . Kërkohet një pasaportë për të regjistruar informacione në lidhje me pranimin, transferimin, funksionimin dhe riparimin e një parashute.

Shiko gjithashtu

Shkruani një përmbledhje për artikullin "D-6 (parashutë)"

Shënime

Lidhjet



hedhje me parashutë

Sporti

Programet e trajnimit

Pushoni

Parashutat

Teknologjia e parashutës

Një fragment që karakterizon D-6 (parashutë)

"Në një moment të tillë," përsëriti Princi Andrei, "për ta, ky është vetëm një moment i tillë në të cilin mund të gërmoni nën armikun dhe të merrni një kryq ose fjongo shtesë. Për mua, kjo është e nesërmja: njëqind mijë trupa ruse dhe njëqind mijë francezë janë mbledhur për të luftuar, dhe fakti është se këta dyqind mijë po luftojnë dhe kushdo që lufton më fort dhe i vjen keq për veten do të fitojë. Dhe nëse doni, do t'ju them se çfarëdo që të ndodhë, çfarëdo që të jetë ngatërruar atje lart, ne do ta fitojmë betejën nesër. Nesër, sido që të jetë, ne do ta fitojmë betejën!
"Ja, Shkëlqesia juaj, e vërteta, e vërteta e vërtetë," tha Timokhin. - Pse të vjen keq për veten tani! Ushtarët në batalionin tim, më besoni, nuk filluan të pinin vodka: jo një ditë e tillë, thonë ata. - Të gjithë heshtën.
Oficerët u ngritën. Princi Andrei shkoi me ta jashtë kasolle, duke i dhënë urdhrat e tij të fundit ndihmësit. Kur oficerët u larguan, Pierre u ngjit te Princi Andrei dhe thjesht donte të fillonte një bisedë, kur thundrat e tre kuajve u përplasën përgjatë rrugës jo shumë larg hambarit, dhe, duke parë në këtë drejtim, Princi Andrei njohu Wolzogen dhe Clausewitz, të shoqëruar nga një Kozak. Ata u afruan me makinë, duke vazhduar të flisnin, dhe Pierre dhe Andrei dëgjuan pa dashje frazat e mëposhtme:
– Der Krieg muss im Raum verlegt werden. Der Ansicht kann ich nicht genug Preis geben, [Lufta duhet të transferohet në hapësirë. Këtë pikëpamje nuk mund ta lavdëroj mjaftueshëm (gjermanisht)] - tha njëri.
"O ja," tha një zë tjetër, "da der Zweck ist nur den Feind zu schwachen, kështu që kann man gewiss nicht den Verlust der Privatpersonen në Achtung nehmen." [Oh po, meqenëse qëllimi është dobësimi i armikut, atëherë nuk mund të merren parasysh viktimat private (gjermane)]
- O ja, [Oh po (gjermanisht)] - konfirmoi zëri i parë.
- Po, im Raum verlegen, [transferim në hapësirë (gjermanisht)] - përsëriti Princi Andrei, duke gërhitur hundën me zemërim, kur kaluan me makinë. - Im Raum atëherë [Në hapësirë (gjermanisht)] lashë një baba, një djalë dhe një motër në Malet Tullac. Atij nuk i intereson. Kjo është ajo që ju thashë - këta zotërinj gjermanë nuk do ta fitojnë betejën nesër, por vetëm do të tregojnë se sa do të jetë forca e tyre, sepse në kokën e tij gjermane ka vetëm argumente që nuk vlejnë asnjë mallkim, dhe në zemrën e tij ka asgjë vetëm dhe ju duhet për nesër - çfarë është në Timokhin. I dhanë gjithë Evropën dhe erdhën të na mësojnë - mësues të lavdishëm! zëri i tij bërtiti përsëri.
"Pra ju mendoni se beteja e nesërme do të fitohet?" tha Pierre.
"Po, po," tha Princi Andrei në mungesë. "Një gjë do të bëja nëse do të kisha fuqi," filloi përsëri ai, "Unë nuk do të merrja të burgosur. Çfarë janë të burgosurit? Kjo është kalorësia. Francezët më kanë rrënuar shtëpinë dhe do të shkatërrojnë Moskën dhe më kanë fyer dhe fyer çdo sekondë. Ata janë armiqtë e mi, janë të gjithë kriminelë, sipas koncepteve të mia. Dhe Timokhin dhe e gjithë ushtria mendojnë në të njëjtën mënyrë. Ata duhet të ekzekutohen. Nëse ata janë armiqtë e mi, ata nuk mund të jenë miq, sido që të flasin në Tilsit.
"Po, po," tha Pierre, duke parë Princin Andrei me sy të shkëlqyeshëm, "Unë jam plotësisht, plotësisht dakord me ju!"
Pyetja që e shqetësonte Pierre nga mali Mozhaisk gjithë atë ditë, tani i dukej plotësisht e qartë dhe plotësisht e zgjidhur. Ai tani e kuptoi të gjithë kuptimin dhe rëndësinë e kësaj lufte dhe betejës së ardhshme. Gjithçka që ai pa atë ditë, të gjitha shprehjet domethënëse, të rrepta të fytyrave që ai i hodhi një vështrim, i ndriçuan me një dritë të re. Ai e kuptoi atë ngrohtësi të fshehtë (latente), siç thonë në fizikë, atdhedashurie, që ishte në të gjithë ata njerëz që shihte dhe që i shpjegoi se pse të gjithë këta njerëz me qetësi dhe, si të thuash, pa menduar u përgatitën për vdekje.
"Mos merrni robër," vazhdoi Princi Andrei. “Vetëm kjo do të ndryshonte të gjithë luftën dhe do ta bënte atë më pak brutale. Dhe pastaj luajtëm luftë - kjo është e keqja, ne jemi zemërgjerë dhe të ngjashme. Kjo bujari dhe ndjeshmëri është si bujaria dhe ndjeshmëria e një zonje, me të cilën ajo merr trull kur sheh një viç të vrarë; ajo është aq e sjellshme sa nuk e sheh gjakun, por këtë viç me salcë e ha me dëshirë. Na flasin për të drejtat e luftës, për kalorësinë, për punën parlamentare, për të kursyer fatkeqit etj. Gjithë marrëzi. Më 1805 pashë kalorësi, parlamentarizëm: na mashtruan, ne mashtruam. Grabitin shtëpitë e të tjerëve, lëshojnë kartëmonedha false dhe më e keqja, më vrasin fëmijët, babain tim dhe flasin për rregullat e luftës dhe bujarinë ndaj armiqve. Mos merrni robër, por vritni dhe shkoni në vdekje! Kush ka ardhur në këtë mënyrë si unë, nga të njëjtat vuajtje...
Princi Andrey, i cili mendoi se për të ishte njësoj nëse Moska u mor apo jo në të njëjtën mënyrë si u mor Smolensk, papritmas u ndal në fjalimin e tij nga një konvulsion i papritur që e kapi nga fyti. Ai eci disa herë në heshtje, por trupi i tij shkëlqente me ethe dhe buza i dridhej kur filloi të fliste përsëri:
- Po të mos kishte bujari në luftë, atëherë do të shkonim vetëm kur ia vlen të shkojmë në vdekje të sigurt, si tani. Atëherë nuk do të kishte luftë sepse Pavel Ivanovich ofendoi Mikhail Ivanovich. Dhe nëse lufta është si tani, atëherë lufta. Dhe atëherë intensiteti i trupave nuk do të ishte i njëjtë si tani. Atëherë të gjithë këta westfalianë dhe hesianë të udhëhequr nga Napoleoni nuk do ta kishin ndjekur në Rusi dhe ne nuk do të kishim shkuar të luftonim në Austri dhe Prusi, pa e ditur pse. Lufta nuk është mirësjellje, por gjëja më e neveritshme në jetë dhe këtë duhet kuptuar dhe të mos luhet me luftë. Kjo domosdoshmëri e tmerrshme duhet marrë rreptësisht dhe seriozisht. Gjithçka ka të bëjë me këtë: lini mënjanë gënjeshtrat dhe lufta është luftë, jo lodër. Përndryshe, lufta është kalimi i preferuar i njerëzve të papunë dhe joseriozë ... Pasuria ushtarake është më e nderuara. Dhe çfarë është lufta, çfarë është e nevojshme për sukses në çështjet ushtarake, cilat janë moralet e një shoqërie ushtarake? Qëllimi i luftës është vrasja, armët e luftës janë spiunazhi, tradhtia dhe inkurajimi, rrënimi i banorëve, grabitja e tyre ose vjedhja për ushqimin e ushtrisë; mashtrimi dhe gënjeshtra, të quajtura mashtrime; morali i klasës ushtarake - mungesa e lirisë, domethënë disiplina, përtacia, injoranca, mizoria, shthurja, dehja. Dhe pavarësisht kësaj - kjo është klasa më e lartë, e nderuar nga të gjithë. Të gjithë mbretërit, përveç kinezëve, veshin uniformë ushtarake dhe atij që vrau më shumë njerëz i jepet një shpërblim i madh ... Ata do të mblidhen, si nesër, për të vrarë njëri-tjetrin, do të vrasin, do të gjymtojnë dhjetëra mijëra. njerëzit, dhe pastaj do të bëjnë lutje falënderimi për rrahjen ka shumë njerëz (numri i të cilëve po shtohet ende), dhe shpallin fitoren, duke besuar se sa më shumë njerëz të rrihen, aq më e madhe është merita. Sa i shikon dhe i dëgjon Perëndia që andej! - bërtiti Princi Andrei me një zë të hollë, kërcitës. “Ah, shpirti im, kohët e fundit më është bërë e vështirë të jetoj. E shoh që fillova të kuptoj shumë. Dhe nuk është mirë që një person të hajë nga pema e njohjes së së mirës dhe së keqes ... Epo, jo për shumë kohë! ai shtoi. "Megjithatë, ju jeni duke fjetur, dhe unë kam një stilolaps, shkoni në Gorki," tha papritmas Princi Andrei.
- Oh jo! - u përgjigj Pierre, duke parë Princin Andrei me sy të frikësuar simpatikë.
- Shko, shko: para betejës duhet të flesh mjaftueshëm, - përsëriti Princi Andrei. Ai shpejt iu afrua Pierre, e përqafoi dhe e puthi. “Lamtumirë, shko”, bërtiti ai. - Shihemi, jo ... - dhe ai u kthye me nxitim dhe hyri në hambar.
Tashmë ishte errësirë, dhe Pierre nuk mund të dallonte shprehjen që ishte në fytyrën e Princit Andrei, pavarësisht nëse ishte keqdashëse apo e butë.
Pierre qëndroi për ca kohë në heshtje, duke menduar nëse do ta ndiqte apo do të shkonte në shtëpi. “Jo, ai nuk ka nevojë! Pierre vendosi vetë, "dhe unë e di që ky është takimi ynë i fundit". Ai psherëtiu rëndë dhe u kthye me makinë në Gorki.
Princi Andrei, duke u kthyer në hambar, u shtri në qilim, por nuk mund të flinte.
Ai mbylli sytë. Disa imazhe u zëvendësuan nga të tjera. Në njërin prej tyre ai u ndal për një moment të gjatë e të gëzuar. Ai kujtoi gjallërisht një mbrëmje në Petersburg. Natasha, me një fytyrë të gjallë dhe të shqetësuar, i tregoi se si verën e kaluar, teksa po shkonte për kërpudha, humbi në pyll i madh. Ajo i përshkroi atij në mënyrë jokoherente edhe shkretëtirën e pyllit, edhe ndjenjat e saj, edhe bisedat me bletarin që takoi, dhe, duke ndërprerë çdo minutë në tregimin e saj, tha: "Jo, nuk mundem, nuk e tregoj. ashtu; jo, ju nuk e kuptoni, "përkundër faktit që Princi Andrei e siguroi atë, duke thënë se ai e kuptoi dhe me të vërtetë kuptoi gjithçka që ajo donte të thoshte. Natasha ishte e pakënaqur me fjalët e saj - ajo ndjeu se ndjenja poetike me pasion që përjetoi atë ditë dhe që donte të dilte nuk doli. "Ky plak ishte një bukuri e tillë, dhe është kaq e errët në pyll ... dhe ai ka njerëz kaq të sjellshëm ... jo, nuk di si ta them," tha ajo, duke u skuqur dhe e shqetësuar. Princi Andrei buzëqeshi tani me të njëjtën buzëqeshje të gëzueshme që buzëqeshi atëherë, duke e parë në sytë e saj. "Unë e kuptova atë," mendoi Princi Andrei. "Unë jo vetëm e kuptova, por këtë forcë shpirtërore, këtë sinqeritet, këtë hapje të shpirtit, këtë shpirt që dukej se ishte i lidhur nga trupi, këtë shpirt që e doja në të ... aq shumë, aq lumturisht e dashur ..." Dhe befas iu kujtua se si përfundoi dashuria e tij. “Ai nuk kishte nevojë për asgjë nga këto. Ai nuk e pa dhe nuk e kuptoi. Ai pa tek ajo një vajzë e bukur dhe e freskët, me të cilën nuk denjoi të lidhte fatin e tij. Edhe une? Dhe ai është ende gjallë dhe i gëzuar”.
Princi Andrei, sikur dikush ta kishte djegur, u hodh lart dhe përsëri filloi të ecte para hambarit.

Më 25 gusht, në prag të betejës së Borodinos, mbërritën prefekti i pallatit të perandorit francez, m r de Beausset dhe koloneli Fabvier, i pari nga Parisi, i dyti nga Madridi, te perandori Napoleon. në kampin e tij pranë Valuev.
Pasi u ndërrua në një uniformë gjykate, mr de Beausset urdhëroi që parcela e sjellë nga ai te perandori të mbahej përpara tij dhe hyri në ndarjen e parë të çadrës së Napoleonit, ku, duke folur me adjutantët e Napoleonit që e rrethonin, ai filloi të hapte kutinë. .
Fabvier, pa hyrë në tendë, pushoi së foluri me gjeneralët e njohur në hyrje të saj.
Perandori Napoleon nuk kishte dalë ende nga dhoma e gjumit dhe po mbaronte tualetin. Ai, duke gërhitur e duke rënkuar, u kthye tani me kurrizin e trashë, pastaj me gjoksin e trashë të tejmbushur me një furçë, me të cilën shërbëtori ia fërkoi trupin. Një shërbëtor tjetër, duke mbajtur shishen me gisht, spërkati kolonjën mbi trupin e rregulluar të perandorit me një shprehje që thoshte se vetëm ai mund të dinte sa dhe ku të spërkatte kolonjë. Flokët e shkurtër të Napoleonit ishin të lagur dhe të ngatërruar mbi ballin e tij. Por fytyra e tij, edhe pse e fryrë dhe e zverdhur, shprehte kënaqësi fizike: “Allez ferme, allez toujours...” [Epo, edhe më e fortë...] – vazhdonte të thoshte, duke ngritur supet e duke rënkuar, duke fërkuar shërbëtorin. Adjutanti, i cili hyri në dhomën e gjumit për t'i raportuar perandorit se sa të burgosur ishin marrë në rastin e djeshëm, duke dorëzuar atë që duhej, qëndroi te dera, duke pritur lejen për t'u larguar. Napoleoni, duke u grimosur, e vështroi me vetullat adjutantin.
"Point de burgniers," përsëriti ai fjalët e adjutantit. – Il se font demolir. Tant pis pour l "armee russe," tha ai. "Allez toujours, allez ferme, [Nuk ka të burgosur. Ata i detyrojnë të shfarosen. Aq më keq për ushtrinë ruse. supet.
- C "est bien! Faites entrer monsieur de Beausset, ainsi que Fabvier, [Mirë! Le të hyjë de Bosse dhe Fabvier gjithashtu.] - i tha ai adjutantit, duke tundur kokën.
- Oui, zotëri, [po dëgjoj, zotëri.] - dhe adjutanti u zhduk nga dera e çadrës. Dy shërbëtorë e veshën me shpejtësi Madhërinë e Tij dhe ai, me uniformën blu të Gardës, me hapa të vendosur e të shpejtë, doli në dhomën e pritjes.
Bosi në atë kohë nxitonte me duar, duke vendosur dhuratën që kishte sjellë nga perandoresha në dy karrige, mu përballë hyrjes së perandorit. Por perandori u vesh dhe doli aq shpejt saqë nuk pati kohë të përgatiste plotësisht surprizën.
Napoleoni e vuri re menjëherë se çfarë po bënin dhe mendoi se nuk ishin ende gati. Nuk donte t'i privonte nga kënaqësia e surprizës. Ai bëri sikur nuk e shihte zotin Bosset dhe thirri Fabvierin tek ai. Napoleoni dëgjoi, me një vrenjtje të ashpër dhe në heshtje, atë që i tha Fabvier për guximin dhe përkushtimin e trupave të tij, të cilët luftuan në Salamanca në anën tjetër të Evropës dhe kishin vetëm një mendim - të ishin të denjë për perandorin e tyre, dhe një frikë - për të mos e kënaqur atë. Rezultati i betejës ishte i trishtuar. Napoleoni bëri komente ironike gjatë historisë së Fabvier-it, sikur të mos e imagjinonte se gjërat mund të shkonin ndryshe në mungesë të tij.
“Më duhet ta rregulloj në Moskë”, tha Napoleoni. - Një tantot, [Mirupafshim.] - shtoi ai dhe thirri de Bosset, i cili në atë kohë kishte arritur të përgatiste një surprizë, duke vendosur diçka në karrige dhe duke mbuluar diçka me një batanije.
De Bosset u përkul me atë harkun e oborrit francez që vetëm shërbëtorët e vjetër të Burbonëve dinin të përkuleshin dhe u afrua duke i dhënë zarfin.
Napoleoni u kthye nga ai i gëzuar dhe e tërhoqi nga veshi.
- U nxitove, shumë i gëzuar. Epo, çfarë thotë Parisi? tha ai, duke ndryshuar papritur shprehjen e tij të ashpër më parë në më të dashurën.
- Zotëri, tout Paris pendohet për mungesën tuaj, [Zotëri, i gjithë Parisi i vjen keq për mungesën tuaj.] - ashtu siç duhet, u përgjigj de Bosset. Por megjithëse Napoleoni e dinte që Bosset duhet të thoshte këtë ose të ngjashme, megjithëse ai e dinte në momentet e tij të qarta se nuk ishte e vërtetë, ai ishte i kënaqur ta dëgjonte këtë nga de Bosset. E nderoi sërish me një prekje në vesh.
"Je suis fache, de vous avoir fait faire tant de chemin, [Më vjen shumë keq që të detyrova të vozisje deri tani.]," tha ai.
– Zotëri! Je ne m "attendais pas a moins qu" a vous trouver aux portes de Moscou, [Unë prisja jo më pak se si të të gjeja, sovran, në portat e Moskës.] - tha Bosse.
Napoleoni buzëqeshi dhe, duke ngritur kokën në mungesë, shikoi në të djathtë. Adjutanti doli me një hap lundrues me një kuti të artë dhe e mbajti lart. Napoleoni e mori atë.
- Po, mirë ju ka ndodhur, - tha ai duke i vënë një kuti të hapur në hundë, - ju pëlqen të udhëtoni, pas tre ditësh do të shihni Moskën. Ndoshta nuk e keni pritur të shihni kryeqytetin aziatik. Do të bëni një udhëtim të këndshëm.
Bosse u përkul në shenjë mirënjohjeje për këtë vëmendje ndaj prirjes së tij (deri të panjohur për të) për të udhëtuar.
- A! cfare eshte kjo - tha Napoleoni, duke vënë re se të gjithë oborrtarët po shikonin diçka të mbuluar me vello. Bosse, me shkathtësinë e oborrit, pa treguar shpinën, bëri një gjysmë kthese dy hapa prapa dhe në të njëjtën kohë hoqi vellon dhe tha:
“Një dhuratë për Madhërinë Tuaj nga Perandoresha.
Ishte një portret i pikturuar nga Gerardi me ngjyra të ndezura të një djali të lindur nga Napoleoni dhe vajzës së perandorit austriak, të cilin për disa arsye të gjithë e quanin mbreti i Romës.
Një djalë shumë i pashëm me flokë kaçurrela, me një pamje të ngjashme me atë të Krishtit në Sistine Madonna, u portretizua duke luajtur një bilbock. Rrotulla përfaqësonte globin, dhe shkopi në dorën tjetër përfaqësonte skeptrin.
Edhe pse nuk ishte plotësisht e qartë se çfarë saktësisht dëshironte të shprehte piktori, duke imagjinuar të ashtuquajturin Mbret të Romës duke shpuar globin me një shkop, por kjo alegori, si të gjithë ata që panë foton në Paris dhe Napoleonin, padyshim dukej e qartë dhe shume i kenaqur.
"Roi de Rome, [Mbreti Romak.]," tha ai, duke treguar me hijeshi portretin. – E admirueshme! [E mrekullueshme!] - Me aftësinë italiane për të ndryshuar shprehjen sipas dëshirës, iu afrua portretit dhe u shtir si një butësi e menduar. Ai ndjeu se ajo që do të thoshte dhe do të bënte tani ishte histori. Dhe i dukej se gjëja më e mirë që mund të bënte tani ishte se ai, me madhështinë e tij, si rezultat i së cilës djali i tij luajti në bilbock Globi saqë, në ndryshim nga kjo madhështi, ai shfaqte butësinë më të thjeshtë atërore. I errësuan sytë, lëvizi, vështroi rreth e rrotull karriges (karriga iu hodh poshtë) dhe u ul mbi të përballë portretit. Një gjest prej tij - dhe të gjithë dolën jashtë, duke lënë veten dhe ndjenjën e tij të një njeriu të madh.
Pasi u ul për ca kohë dhe preku, për atë që nuk dinte, me dorën e tij deri në pasqyrimin e ashpër të portretit, u ngrit dhe thirri sërish Bossen dhe detyrën. Ai urdhëroi që portreti të nxirrej para çadrës, në mënyrë që të mos i privonte gardës së vjetër, që qëndronte pranë çadrës së tij, nga lumturia e të parit mbretit romak, djalit dhe trashëgimtarit të sovranit të tyre të adhuruar.