Në seksionin Konvertimi në pyetjen Sa rreshta ka parashutën e serisë D-6 4? dhënë nga autori Agapov Vasya pergjigja me e mire eshte 30 copa, zakonisht kjo pyetje u behet me 2 gusht, shokeve qe deshmojne perkatesine e Forcave Ajrore, dhe e rrahin veten ne gjoks me taka!
Përgjigju nga Adele Rostova[guru]
1 - huall gome
2 - lidhje
3 - parashutë stabilizuese në dhomë
4 - shirit vulosjeje
5 - njësi mbyllëse për lakin e lidhjes me unazën në çantën e shpinës
6 - unazë në çantën e shpinës
7 - unazë udhëzuese për halyard
8 - kunj fleksibël
9 - kravatë fjongo
10 - mbyllja e kunjit fleksibël me pajisjen
11 - pajisja PPK-U-165A-D ose AD-3UD-165
Përgjigju nga HINO[guru]
Një. Sapun i përfshirë.
Përgjigju nga Andrey Amelin 51 RUS[guru]
Në parashutën kryesore 1a 1B pastaj në rendin 28a dhe 28b + 2 linja kontrolli për një total prej 32 pa llogaritur sistemin stabilizues
Përgjigju nga Dimarik Pehych[i ri]
30 nëse askush nuk e preu))
Përgjigju nga ALEX72[guru]
Ka 30 rreshta në tendën kryesore.
Nga të dhënat taktike dhe teknike të parashutës.
Kupola (kryesore) ka formën e një rrethi dhe përbëhet nga katër sektorë dhe një mbivendosje në qendër të kupolës. Baza e kupolës është bërë prej pëlhure najloni. 560011P, dhe mbulesa është prej pëlhure najloni. 56006P. Kupola është e përforcuar me shirita najloni: midis sektorëve - LTKP-15-70, dhe përgjatë skajit të poshtëm - LTKP-15-185.
Një shirit freri i bërë me shirit najloni LTKP-26-600 është i qepur në pjesën e shtyllës së kupolës për të ngjitur lakin e lidhjes së sistemit stabilizues. Mbi bazën e mbulesës, midis hobeve Nr. 1A dhe 1B, 15A dhe 15B, ka vrima të gjata 1600 mm, duke filluar nga buza e poshtme dhe e krijuar për të rrotulluar tendën gjatë zbritjes.
Kulmi ka 30 linja me kordon najloni ShKP-150. 8 hobe janë ngjitur në skajet e lira të sistemit të pezullimit nr. 1 dhe 3, dhe 7 hobe janë ngjitur në skajet e lira nr. 2 dhe 4. Gjatësia e lirë e hobeve nga buza e poshtme e tendës deri te kopset gjysmë unazore është 9000 mm. Për ta bërë më të lehtë vendosjen e hobeve të tendës, mbi to vendosen shenja në një distancë prej 200 mm nga buza e poshtme e tendës dhe 400 mm nga kopset gjysmë unazore të skajeve të lira, duke treguar fillimin dhe fundin e shtrimit.
Linjat e kontrollit janë të qepura në hobe Nr. 1A dhe 15A, 1B dhe 15B.
Sipërfaqja e kupolës është 83 m2.
Burimi: ....
Përgjigju nga Ljybk kjgfnby[i ri]
28 rreshta +2 linja kontrolli, kam kërcyer kohët e fundit
Parashuta kryesore është projektuar për zbritjen dhe uljen e sigurt të parashutistit (Fig. 8) dhe përbëhet nga një bazë tende dhe linja.
Baza e kupolës, me sipërfaqe 83 m2, praktikisht ka formën e një rrethi, i përbërë nga katër sektorë dhe një mbivendosje.
Çdo sektor është bërë nga artikulli prej pëlhure 56011P. Në qendër të bazës së kupolës ka një mbulesë të qepur nga artikulli prej pëlhure numër 56006P në një palosje.
Oriz. 8. Parashuta kryesore
1 - hobe 15B; 2 - hobe 15A; 3 - sektorët e kupolës; 4 - mbivendosje; 5 - pykat e panelit të kupolës; 6 - kornizë; 7 - lak-fre; 8 - hobe 1B; 9 - hobe 1A; 10 - kasetë shtrënguese; 11 - lak për hobe; a - shënimi
Sektorët janë të lidhur me njëri-tjetrin me një shtresë mbyllëse. Shiritat LTKP-13-70 janë të qepura në qepjet që lidhin sektorët e kupolës.
Skaji i poshtëm i kupolës formohet duke e palosur pëlhurën në anën e jashtme dhe përforcohet me shirit LTKP-15-185 të qepur mbi të në të dy anët Për të rritur forcën e kupolës, marimangat LTKP-13-70 janë të qepura në të ana e jashtme, të cilat, duke u kryqëzuar, formojnë një kornizë në sipërfaqen e kupolës, dhe në skajin e poshtëm ka tridhjetë sythe për ngjitjen e hobeve.
Të gjitha hobe, përveç hobeve 1A, 1B, 15A dhe 15B, kanë shirita shtrëngues të bërë nga LTKP-15-185 të qepura përgjatë skajit të poshtëm të tendës për të reduktuar rastet e llasteve që mbivendosen mbi tendë dhe për të zvogëluar kohën që duhet për ta mbushur atë.
Një shirit freri dhe LTKP-26-600 janë qepur në pjesën e shtyllës së kupolës, të destinuara për bashkimin e lakut të lidhjes së sistemit stabilizues.
Në bazën e tendës, midis hobeve 1A dhe 1B, 15A dhe 15B, ka vrima të gjata 1,6 m, duke filluar nga buza e poshtme dhe të dizajnuara për të rrotulluar tendën gjatë zbritjes.
Mbulesa ka 30 hobe, nga të cilat 27 janë bërë me kordon ShKP-150, dhe tre hobe - 1A, 1B dhe 28 - janë bërë nga kordoni i gjelbër ShKPkr-190 për të lehtësuar kontrollin e instalimit të tendës.
Shiritat janë të lidhur në njërën skaj me menteshat e kupolës, në anën tjetër - me kopset gjysmë unazore 1-OST 1 12002-77 të skajeve të lira të sistemit të pezullimit. Skajet e hobeve janë të qepura me një thurje zigzag.
Për të lehtësuar vendosjen e parashutës kryesore, bashkimet identifikuese të bëra prej pëlhure pambuku portokalli janë qepur në hobe 14 në skajin e poshtëm të tendës dhe në shtrëngimin e gjysmë-unazës së sistemit të parzmores.
Gjatësia e lirë e hobeve nga skaji i poshtëm i kubesë deri te gjysmë unazat e skajeve të lira të sistemit të pezullimit është 9 m Për të lehtësuar vendosjen e hobeve, mbi to vendosen shenja në një distancë prej 0,2 m nga pjesa e poshtme. buza e kupolës dhe 0,4 m nga kopset-gjysmë-unazat e skajeve të lira, që tregojnë fillimin dhe fundin e shtrimit.
Përgjatë skajit të poshtëm të kupolës, në të majtë të vijave, tregohen numrat e tyre serialë. Ka shenja fabrike në pjesën e jashtme të tendës midis linjave 1A dhe 28.
Linjat e kontrollit janë të qepura në linjat 1A dhe 15A, 1B dhe 15B.
Linjat e kontrollit janë krijuar për të rrotulluar mbulesën e parashutës dhe janë bërë nga kordoni ShKPkr-190 në dy palosje me ngjyrë të kuqe ose portokalli.
Linjat e kontrollit (Fig. 9) janë të filetuara përmes unazave të qepura në pjesën e brendshme të skajeve të lira të sistemit të pezullimit.
Oriz. 9. Parashuta kryesore në veprim
1 - hobe 1A; 2 - hobe 15A; 3 - hobe 15B; 4 - hobe 1B; 5 - unazë gjysëm shtrënguese; 6 - skajet e lira të sistemit të pezullimit; 7 - linjat e kontrollit; 8 - unaza; A - pamje e pasme
Njëra skaj i linjës së majtë të kontrollit është ngjitur në vijën 15A në një distancë prej 1.45 m, e dyta - në vijën 1A në një distancë prej 1.25 m nga kopset gjysmë unazore të sistemit të pezullimit.
Njëra skaj i linjës së djathtë të kontrollit është ngjitur në linjën 15B në një distancë prej 1.45 m, e dyta - në rreshtin 1B në një distancë prej 1.25 m nga kopset gjysmë unazore të sistemit të pezullimit.
Kur tërhiqet linja e duhur e kontrollit, linjat 1B dhe 15B tensionohen, duke tërhequr skajin e poshtëm të tendës nga brenda. Kupola kthehet në të djathtë. Kur tërhiqet linja e majtë e kontrollit, linjat 15A dhe 1A tensionohen, duke tërhequr skajin e poshtëm të tendës nga brenda. Kupola kthehet në të majtë.
Masa e parashutës kryesore është 5.5 kg.
Parashuta D-6 është projektuar për kërcime stërvitore nga aeroplanët e transportit.
Figura 1: Pamje e përgjithshme parashutë e vendosur D-6 (Figura 1)
1 - huall gome
2 - lidhje
3 - parashutë stabilizuese në dhomë
4 - shirit vulosje
5 - njësi mbyllëse për lakin e lidhjes me unazën në çantën e shpinës
6 - unazë në çantën e shpinës
7 - unazë udhëzuese për halyard
8 - kunj fleksibël
9 - kravatë fjongo
10 - mbyllja e kunjit fleksibël me pajisjen
11 - pajisja PPK-U-165A-D ose AD-3U-D-165
1. Me një masë totale të sistemit parashutist-parashutë që nuk kalon 140 kg, parashuta siguron:
Burimi i caktuar (teknik) - 80 aplikime në lartësi nga 200 deri në 8000 m me stabilizim prej 3 s ose më shumë kur largoheni nga avioni me shpejtësi fluturimi nga 140 deri në 400 km/h sipas instrumentit, duke përfshirë 10 aplikime me peshë fluturimi 150 kg, ndërsa tenda kryesore duhet të futet në një lartësi jo më shumë se 5000 m me peshë totale të parashutistit deri në 140 kg dhe në një lartësi jo më shumë se 2000 m me një peshë totale parashutiste deri në 150 kg;
mbingarkesat që lindin gjatë hapjes së kupolave stabilizuese dhe kryesore - jo më shumë se 10 g;
një lartësi minimale e sigurt prej 200 metrash kur largohet nga një avion fluturues horizontal me një shpejtësi fluturimi 140 deri në 400 km/h sipas instrumentit me stabilizim prej 3 s, ndërsa koha e zbritjes në një tendë të mbushur plotësisht është të paktën 10 s;
shpejtësi mesatare rënie e vazhdueshme në kupolën stabilizuese në lartësitë 500 metra e poshtë brenda intervalit 30 - 40 m/s;
shpejtësia mesatare vertikale e zbritjes në tendën kryesore, e reduktuar në atmosferën standarde dhe pesha totale e fluturimit të parashutistit 120 kg, në zonën 30-35 metra nga toka jo më shumë se 5 m/s;
nëse ka një kordon që bllokon skajet e lira të sistemit të pezullimit - pozicioni neutral i tendës kryesore gjatë zbritjes, kthehu në çdo drejtim 180° në 15-25 s;
kur hiqni kordonin e kyçjes dhe shtrëngoni skajet e lira të sistemit të pezullimit: shpejtësia mesatare horizontale e lëvizjes në kupolën kryesore përpara dhe prapa është të paktën 2.6 m/s, si dhe rrotullimi në çdo drejtim me 180° në 29-60 s;
rënie e vazhdueshme si në kupolën kryesore ashtu edhe në atë stabilizuese;
ndalimi i zbritjes në sistemin stabilizues dhe vënia në veprim e mbulesës kryesore duke hapur bllokimin me dy kone si nga vetë parashutisti duke përdorur unazën e tërheqjes ashtu edhe nga pajisja e mbajtësit;
besueshmëria e funksionimit të parashutave rezervë 3-5, 3-2, seritë Z-3 2M, 3-1P seritë 2M dhe 3-1P seritë ZM kur tenda stabilizuese nuk tërhiqet ose nuk funksionon, si dhe me një shpejtësi prej më shumë se 8,5 m/c në rast të mbivendosjes së tendës kryesore me hobe;
rregullimi i sistemit parzmore tek parashutistët me lartësi 1,5-1,9 m, në uniformat dimërore dhe verore;
forca e nevojshme për të hapur një bllokues me dy kone me një unazë tërheqëse nuk është më shumë se 16 kgf;
parandalimi i shkëputjes së pjesëve të sistemit të parashutës gjatë gjithë kërcimit;
sigurimi i një kontejneri mallrash;
vendosja e përshtatshme e parashutistit në parzmore;
2. Dimensionet e përgjithshme të parashutës së vendosur (jo më shumë), mm:
gjatësia: 570;
gjerësia: 285;
lartësia: 210.
3. Pesha e parashutës pa çantë mbajtëse dhe pajisje sigurie nuk i kalon 11.5 kg.
4. Kur parashutisti zbret, parashuta siguron lëvizje horizontale përpara dhe prapa duke tërhequr skajet e lira të sistemit të pezullimit dhe kthehet në çdo drejtim për shkak të tensionit të linjave të kontrollit.
Shënime:
Kur kryeni kërcime stërvitore nga një aeroplan An-2, karabina e kamerës me një parashutë stabilizuese është ngjitur në vathin e lidhjes (zgjatjes) të përshtatësit 1000 mm.
Mbyllja e unazave të pendëve të stabilizatorit me unazat e dhomës së kupolës stabilizuese bëhet me kordonin ShKhB-20.
1 - dhoma stabilizuese e parashutës
2 - parashutë stabilizuese
3 - lidhje lidhëse
4 - dhoma kryesore e parashutës
5 - tendë me parashutë
6 - çantë shpine
1. Dhoma stabilizuese e parashutës, e projektuar për vendosjen e mbulesës stabilizuese me vija dhe pjesën e sipërme të stabilizatorit, është prej najloni avisent (neni 56039) dhe ka formën e një cilindri. Në pjesën e sipërme të kamerës, një karabinë e zvarritur është ngjitur në një shirit najloni LTKkrP-26-600 me një forcë prej 600 kgf, me të cilin kamera është ngjitur në një kabllo ose përshtatës në avion. Një kordon najloni ShKP-150 futet në skajin e bazës së sipërme për të shtrënguar bazën e sipërme të dhomës. Shiriti najloni LTKkrP-26-600 u kalua në syrin e karabinës dhe u qep me një thurje zigzag për të siguruar huallin e gomës të montuar në çantën e shpinës.
Gjatësia e kamerës kur paloset është 300 mm, gjerësia 190 mm.
Pesha e kamerës - 0,155 kg.
2. Sistemi i stabilizimit të tendës përbëhet nga një bazë tende, hobe dhe një stabilizues me lidhje. Kupola është prej pëlhure najloni (art. 56004P), ka formën e një koni të cunguar me një sipërfaqe të madhe bazë prej 1,5 m2 dhe përbëhet nga një bazë dhe një pajisje shkarkimi të qepur në pjesën e shtyllës së kupolës.
Pajisja e shkarkimit përbëhet nga tetë xhepa, materiali për të cilin është pëlhurë e lyer me kalender najloni (art. 56005krPK). Në kube janë të qepura shiritat me fuqi radiale LTKP-15-185 me forcë 185 kgf dhe rripat rrethore LTKP-13-70 me forcë 70 kgf. Përgjatë skajit të poshtëm të kupolës, nën shiritat përforcues radialë, janë filetuar dhe qepur skajet e 16 hobeve të bëra me kordon najloni ShKP-200. Gjatësia e vijave të jashtme në çdo lak në një gjendje të lirë nga buza e poshtme e tendës deri në sythe stabilizues është 520 mm, dhe linjat e mesme janë 500 mm.
Stabilizuesi përbëhet nga katër pendë të formuara nga dy trekëndësha dykëndësh të bërë nga pëlhurë najloni me ngjyrë gri (art. 56004krP). Në anët e secilës pendë janë qepur shirita najloni me forcë 600 kgf, duke formuar sythe në pjesën e sipërme në të cilën janë ngjitur hobe dhe një lidhje në pjesën e poshtme.
Për të siguruar pendët e stabilizatorit me kamerën e parashutës stabilizuese, në kamerë dhe stabilizues janë qepur unaza. Në një distancë prej 450 mm nga pendët e stabilizatorit, një lak është qepur në lidhjen nga shiriti najloni LTKkrP-26-600 për të ngjitur nyjen e kunjit fleksibël të pajisjes.
Lidhja në pjesën e poshtme degëzohet dhe formon shirita energjie, në skajet e të cilave janë qepur kopset e një bllokimi me dy kon.
Kërcimet e bëra me shirit najloni LTK-44-1600 janë të qepura në shiritat e fuqisë. Midis kërcyesve ka një lak për lidhjen e sistemit stabilizues në frerët e kupolës kryesore dhe dhomës së saj. Trekëndëshi i formuar nga shiritat është i mbuluar nga të dy anët me shalle prej najloni avisent (neni 56039).
Ndërmjet krahëve, një unazë udhëzuese është e qepur në brezat e fuqisë, përmes së cilës kalohet vargu i kunjit fleksibël të pajisjes. Ka shigjeta të qepura në shiritat e fuqisë pranë kopsave për të kontrolluar instalimin e saktë të kopsave në bllokimin me dy kone.
Baza e kupolës është e përforcuar nga brenda me shirita LTKP-15-185 120 mm të gjatë: tetë shirita në vrimën e shtyllës dhe tetë shirita në brezin e dytë rrethor.
Masa e sistemit stabilizues me kupolë me sipërfaqe 1,5 m2 është 0,93 kg.
3. Dhoma e kupolës kryesore është në formë cilindrike, prej pëlhure najloni gri (art. 56023krP). Një unazë elastike e bërë nga shirit 29 mm e gjerë futet në skajin e pjesës së poshtme të dhomës. Sipërfaqja e dhomës është e përforcuar me dy shirita najloni LTKkrP-26-600, të cilat formojnë një fre në pjesën e sipërme. Për lehtësinë e vendosjes së kupolës në dhomë, një shall është qepur përgjatë bazës së sipërme të dhomës dhe shiritave të frerit.
Për të shtrënguar kamerën, një kordon najloni ShKP-150 është i qepur në bazën e sipërme të tij. Në anën e bazës së dhomës ku janë vendosur huallet, ka përforcime të qepura prej pëlhure najloni gri (art. 56023krP), njëmbëdhjetë huall mjalti të drejtë me shirita, një shpërndarës huall mjalti me gome huall mjalti i bërë nga një kordon çanta shpine për të mbajtur hobe në huall mjalti, një valvul me dy palë vrima për të kaluar ato të lëvizshme në huall mjalti dhe me dy xhepa (djathtas dhe majtas) për mbulimin e tufave të hobeve. Në bazën e poshtme të dhomës ka edhe dy huall gome të lëvizshme dhe një përparëse, e cila është e pajisur me dy huall gome më të lëvizshme. Tufa me hobe që dalin nga huallat e lëvizshme të gomës janë të mbuluara me xhepa - djathtas dhe majtas.
Për lehtësinë e vendosjes së hobeve, numrat 1, 2, 3 dhe 4 vendosen në valvul afër vrimave.
Gjatësia e dhomës kur vendoset është 735 mm, gjerësia 387 mm.
Pesha e kamerës 0.4 kg.
4. Kupola (kryesore) ka formën e një rrethi dhe përbëhet nga katër sektorë dhe një mbivendosje në qendër të kupolës. Baza e kupolës është prej pëlhure najloni. 560011P, dhe mbulesa është prej pëlhure najloni. 56006P. Kupola është e përforcuar me shirita najloni: midis sektorëve - LTKP-15-70, dhe përgjatë skajit të poshtëm - LTKP-15-185.
Një shirit freri i bërë me shirit najloni LTKP-26-600 është i qepur në pjesën e shtyllës së kupolës për të ngjitur lakin e lidhjes së sistemit stabilizues. Mbi bazën e mbulesës, midis hobeve Nr. 1A dhe 1B, 15A dhe 15B, ka vrima të gjata 1600 mm, duke filluar nga buza e poshtme dhe e krijuar për të rrotulluar tendën gjatë zbritjes.
Kulmi ka 30 linja me kordon najloni ShKP-150. 8 hobe janë ngjitur në skajet e lira të sistemit të pezullimit nr. 1 dhe 3, dhe 7 hobe janë ngjitur në skajet e lira nr. 2 dhe 4. Gjatësia e lirë e hobeve nga buza e poshtme e tendës deri te kopset gjysmë unazore është 9000 mm. Për ta bërë më të lehtë vendosjen e hobeve të tendës, mbi to vendosen shenja në një distancë prej 200 mm nga buza e poshtme e tendës dhe 400 mm nga kopset gjysmë unazore të skajeve të lira, duke treguar fillimin dhe fundin e shtrimit.
Linjat e kontrollit janë të qepura në hobe Nr. 1A dhe 15A, 1B dhe 15B.
Sipërfaqja e kupolës është 83 m2.
5. Linja kontrolli prej kordoni najloni të kuq 10KPkr (në dy palosje me forcë 190 kgf), të filetuara nëpër unaza të qepura në pjesën e brendshme të skajeve të lira të sistemit të pezullimit. Njëra skaj i linjës së majtë të kontrollit është ngjitur në linjën nr. 15A në një distancë prej 1450 mm, tjetra - në vijën nr. 1A në një distancë prej 1250 mm nga kopset gjysmë-unaze të sistemit të pezullimit. Njëra skaj i linjës së djathtë të kontrollit është ngjitur në linjën nr. 15B në një distancë prej 1450 mm, në linjën nr. 1B - në një distancë prej 1250 mm nga kopset e gjysmëunazës.
Kur tërhiqet vija e majtë, tenda kthehet në të majtë, dhe kur tërhiqet vija e djathtë, kthehet në të djathtë.
Masa e kupolës kryesore është 5,5 kg.
6. Sistemi i pezullimit është prej shiriti najloni LTK-44-1600 dhe përbëhet nga pjesët kryesore të mëposhtme: rripi kryesor me sythe të shpatullave, dy palë skaje të lira, dy sythe për këmbët dhe një kërcyes gjoksi. Grupi i djathtë i ngritësve shënohet me numrat 1 dhe 2, majtas - 3 dhe 4. Në ngritësit, të shënuar me numrat 2 dhe 3, ka sythe gome të bëra nga një brez elastik, të destinuara për filetimin e plogështimit të linjave të kontrollit. . Në krye të skajeve të lira ka katër shirita me unaza të qepura nëpër të cilat kalohen linjat e kontrollit.
Çdo palë ngritësësh ka një kordon mbyllës najloni (ShKP-150), i cili përdoret kur përdorni një sistem parashute "pa rrotullim" të ngritësve të sistemit të parzmores.
Fijet e kontrollit të bëra nga shiriti LTKR-25-200 me topa në skajet janë të lidhura me kopset e lakuara të skajeve të lira me një lak. Fijet e kontrollit janë krijuar për të tërhequr topat nga xhepat në skajet e lira të sistemit të pezullimit.
Sythet e shpatullave kalojnë midis shiritave të rripit kryesor dhe formojnë trekëndësha me një karabinë në anën e majtë dhe një shtrëngim në të djathtë. Njëkohësisht me qepjen e trekëndëshave, kopset janë qepur në rripin kryesor për të shtrënguar çantën e shpinës në pozicionin e poshtëm duke përdorur shirita të rregullueshëm.
Për të parandaluar lëvizjen spontane të brezave të shpatullave përmes kopsave të lakuara dhe përmes kopsave me dhëmbë të montuar në çantën e shpinës, shiritat najloni LTKkrP-43-800 janë të qepura në brezat.
Skajet e poshtme të sytheve dorso-sup, të kaluara midis shiritave të rripit kryesor, formojnë sythe këmbësh. Ka një karabinë të bashkangjitur në lakin e këmbës së djathtë dhe një shtrëngim në lakin e këmbës së majtë. Në rripin kryesor në anën e majtë në nivelin e gjoksit ka një zorrë dhe një xhep për fundin e shkarkimit të bërë nga avisent (neni 56039). Për të ngjitur skajet e lira të parashutës rezervë, dy kllapa fiksimi janë montuar në rripin kryesor. Pjesa e poshtme e dyfishtë e rripit kryesor ka një jastëk të butë dhe unaza për tërheqjen e qosheve të poshtme të çantës së shpinës në rripin kryesor duke përdorur shirit najloni LTKkrP-26-600.
Rripat e shpatullave, të cilat formonin urën e kraharorit, kalojnë më pas midis shiritave të rripit kryesor dhe, duke përdorur kopsat drejtkëndëshe të qepura në skajet e brezave të shpatullave, formojnë një brez të belit.
Pesha e sistemit të pezullimit është 2 kg.
7. Një çantë prej najloni avisent (art. 56039, ose 56260, ose 56261) përbëhet nga një bazë, një fund i aplikuar, valvula djathtas dhe majtas. Një kornizë ngurtësuese metalike futet midis bazës dhe pjesës së poshtme të sipërme. Në krahun e djathtë janë të qepura një xhep për një pajisje mbajtëse me lidhëse rripash dhe një xhep halyard me një valvul sigurie, dhe në pjesën e sipërme të kapakut ka një huall gome për montimin e një sistemi stabilizues në pjesën e sipërme të çantës së shpinës.
Për të tërhequr valvulën e duhur drejt jush kur fusni fiksimin e lidhjes lidhëse nën të, një dorezë e bërë me shirit najloni LTKP-26-600 është qepur në pjesën e jashtme të valvulës së djathtë.
Unazat janë të qepura në qoshet e lira të valvulave të djathta dhe të majta të çantës së shpinës për të mbajtur valvulat të shtrënguara.
Për të siguruar unazën e një kunj fleksibël me një lak, ka një unazë metalike në lidhjen lidhëse (në mes të përplasjes së djathtë). Në krye të kapakut të djathtë ka një lak me një gozhdë butoni për kapak që mbulon bllokimin me dy kone.
Në pjesën e sipërme të çantës së shpinës, nën pllakën e montimit të bravës me dy kone, ka një unazë të projektuar për të kaluar përmes një huall mjalti gome që siguron sistemin stabilizues të instaluar në pjesën e sipërme të çantës.
Ka një shenjë në pjesën e brendshme të çantës së shpinës (në një distancë prej 260 mm nga lart) për të kufizuar vendosjen e skajeve të lira në çantën e shpinës.
Në bazën e çantës së shpinës, janë qepur tetë sythe fiksimi në sistemin e pezullimit, një valvul mbylljeje me dy kone dhe janë qepur dy unaza. Një montim rezervë i çantës së shpinës me parashutë është instaluar në shalle.
Në shallin e majtë ka një xhep për një kartë që zëvendëson një pasaportë, në të djathtë ka një xhep për pajisjen rezervë të parashutës PPK-UM-10. Mbi gunën e djathtë në çantën e shpinës janë qepur dy lidhëse fjongo për ngjitjen e zorrëve të instrumenteve.
Në pjesën e sipërme të çantës së shpinës ka një lak të dytë me një gozhdë butoni për valvulën që mbulon bllokimin me dy kone. Në anën e majtë të çantës së shpinës (në pjesën e sipërme), njëri skaj i një çorape fleksibël është i lidhur në një shtrëngim me dhëmbë.
Në kornizën ngurtësuese në pjesën e sipërme të çantës së shpinës ka dy vrima të rrumbullakëta dhe katër të gjata. Në dy vrimat gjatësore të sipërme ka rripa që fiksojnë çantën e shpinës në brezat e shpatullave të sistemit të pezullimit dhe në dy vrimat gjatësore të poshtme ka shirita rregullues.
Në funksionim, mund të gjeni korniza ngurtësuese me dritare drejtkëndore në pjesën e sipërme.
Në pjesën e sipërme të çantës së shpinës ka një bravë me dy kone për mbylljen e kopsave të shiritave të fuqisë së lidhjes lidhëse të parashutës stabilizuese.
Pesha e çantës së shpinës është 1.7 kg.
8. Një bravë me dy kone, e projektuar për mbylljen e kopsave të brezave të fuqisë, unazës së kabllit të unazës tërheqëse dhe vathit të pajisjes së mbajtësit, përbëhet nga një pllakë montimi, një trup me dy kone, një grilë, një mbulesë, amortizues, rondele susta dhe rregulluese, dy kopsa, një pllakë fiksimi, një vidë mbuluese, pesë vida dhe një dado.
9. Zorra fleksibël është projektuar për të akomoduar kabllon e unazës tërheqëse dhe për ta mbrojtur atë nga bllokimi aksidental.
Gjatësia e zorrës 380 mm.
10. Unaza tërheqëse me kabllo përbëhet nga një trup i bërë nga një shufër çeliku, një kabllo 600 mm e gjatë, një kufizues dhe një lak. Kablloja e unazës tërheqëse është e mbuluar me një mbështjellës polietileni në një distancë prej 210 mm nga kufizuesi dhe 57 mm nga laku. Trupi është lyer me ngjyrë të kuqe. Për të mbajtur parzmoren në xhep, trupi i unazës ka zgjatime dhe depresione. Në funksionim, mund të ketë unaza shkarkimi me kabllo pa një mbështjellës polietileni.
11. Pajisjet e sigurisë me parashutë PPK-U-165A-D ose AD-ZU-D-165. Pajisja PPK-U-165A-D ju lejon të vendosni automatikisht një parashutë pas një periudhe kohe të caktuar pas ndarjes ose në një lartësi të caktuar. Pajisja AD-ZU-D-165 ju lejon të hapni automatikisht parashutën vetëm pas një periudhe të caktuar kohe. Gjatësia e zorrës së instrumentit 165 mm, gjatësia e kabllit 322 mm, gjatësia e unazës 19 mm, gjatësia e llakut 360 mm.
12. Vathi është lidhja lidhëse ndërmjet pajisjes së mbajtësit dhe bllokimit me dy kone. Vathi 2,5 mm i trashë, i bërë nga çeliku ZOHGSA, ka dy vrima: një për konin e kyçjes, tjetra për menteshën e pajisjes.
13. Fije sigurie përdoret për të siguruar lidhjen me çantën e shpinës, kunjin fleksibël të pajisjes së mbajtësit të parashutës dhe bllokimin me dy kone. Për mbyllje, përdoret filli i bërthamës së kordonit SHB-125.
14. Kordoni i sigurisë përdoret për të kyçur unazat e puplave të stabilizatorit me unazat e kamerës së sistemit stabilizues. Kur kërceni nga një avion An-2, përdoren dy kordona sigurie 300 mm të gjatë, dhe kur kërceni nga një avion më i shpejtë, përdoret një kordon sigurie 300 mm i gjatë. Materiali për këtë pjesë është kordon pambuku ШХБ-20 (GOST 2297-70).
15. Një pasaportë kërkohet për të regjistruar informacionin për pranimin, transferimin, funksionimin dhe riparimin e një parashute.
material nga "Udhëzuesi i parashutës"
Si ndodh?
Karabineri i parashutës stabilizuese duhet të lidhet në kabllon në aeroplan. Sapo të dilni në bordin e avionit, do të hapet një parashutë stabilizuese me një sipërfaqe prej një e gjysmë. metra katrorë. Kamera e tij do të mbetet në aeroplan. Falë tendës stabilizuese, rënia juaj ngadalësohet pak (deri në 30-35 m/s), dhe më e rëndësishmja, nuk do të bini gjatë rënies, trupi juaj do të marrë një pozicion të rehatshëm për hapjen e tendës kryesore (këmbët poshtë). Për referencë, pa një parashutë stabilizuese, shpejtësia e rënies është 60-60 m/s - rreth 200 km/h. Brrrrrr! Pas tre sekondash, duhet të tërhiqni unazën dhe të filloni hapjen e kupolës kryesore. Forca jo më shumë se 16 kg. Kjo nuk është aq pak, tërhiqe unazën me gjithë zemër! Por mos e humbni pasi ta tërhiqni gjatë kërcimit. Parashuta stabilizuese hiqet nga çanta e shpinës. Pas hapjes së kryesores, do të zbrisni me një shpejtësi vertikale jo më shumë se 5 metra në sekondë (me një peshë fluturimi të një parashutisti deri në 120 kg). Kjo shpejtësi vertikale do t'ju ofrohet nga një kube me një sipërfaqe prej 83 m2. Pesha e parashutës kryesore është rreth 12 kg.
Parashuta rezervë është ngjitur në gjoks. Ka një sipërfaqe më të vogël (50 m2) dhe më pak peshë (rreth 5 kg). Në rezervë, një parashutist me një peshë fluturimi prej 120 kg do të zbresë me një shpejtësi prej 7.5 m/s. Kjo është sigurisht më e shpejtë se ajo kryesore, por nëse zbarkoni saktë nuk do të lëndoheni. Epo, shpresojmë që të mos zbresë në kupolën rezervë.
Si parashutat kryesore ashtu edhe ato rezervë janë të pajisura me pajisje sigurie ndaj parashutës. Pajisja përkulet nga mbajtësi i parashutës. Sapo u ndamë nga avioni, fillon numërimi mbrapsht. Tre sekonda para hapjes. Nëse i ndodh diçka parashutistit (ai heziton, humbet vetëdijen), pajisja do të funksionojë dhe parashuta do të hapet vetë, pa pjesëmarrjen tuaj.
Në parashutën kryesore, pajisja aktivizohet nga koha, dhe në parashutën rezervë, nga lartësia. Lartësia e instalimit është zakonisht -300 m.
Nëse hapet parashuta kryesore dhe gjithçka është në rregull, duhet të parandaloni vendosjen e rezervës. Sidoqoftë, nëse hapet parashuta rezervë, asgjë e tmerrshme nuk do të ndodhë, por do t'ju duhet ta ripaketoni. Të dy tendat mund të punojnë së bashku pasi kanë gjatësi të ndryshme vijash. Nëntë metra për atë kryesor, dhe gjashtë për atë rezervë. Por është më mirë të mos e hapësh atë rezervë. Për ta bërë këtë, duhet të zhbllokoni pajisjen e kalimit duke nxjerrë kordonin e kuq të sigurisë.
Më pas, duhet të shikoni përreth dhe nëse kolegu juaj është shumë afër jush, duhet të merrni masa kundër afërsisë.
Duke u ulur rehat në sistemin e pezullimit, ju mund të shijoni peizazhin vetëm deri në një lartësi prej 100-150 m. Tjetra, ju duhet të përgatiteni për ulje, një fazë shumë e rëndësishme e kërcimit. Mblidhni këmbët dhe gjunjët së bashku, përkulni pak këmbët. Këmbët dhe i gjithë trupi duhet të jenë të tendosura dhe të gatshme për kontakt me tokën përpara uljes. Parashuta duhet të vendoset në mënyrë që të lëvizë drejt terrenit që vjen (ose duhet të ktheheni në rripat në lidhje me tendën). Drejtojeni shikimin përpara, ju nuk mund të shikoni poshtë.
Menjëherë pas uljes, duhet të ngriheni dhe të fikni tendën për të shmangur zvarritjen në tokë. Për ta bërë këtë ju duhet të vraponi nga ana. Nëse, megjithatë, hezitoni dhe parashuta, e mbushur me erë, ju tërheq zvarrë përgjatë tokës, shuani atë duke tërhequr dhe mbështjellë një vijë më të ulët.
Sekuenca e shkurtër e veprimeve:
1. Pas ndarjes nga avioni, numëroni tre sekonda (501, 502, 503) dhe nxirrni unazën e shkarkimit.
2. Inspektoni kupolën.
3. Zhbllokoni pajisjen në parashutën rezervë.
4. Inspektoni hapësirën ajrore për të parandaluar konvergjencën.
5. Uluni rehat në parzmore.
6. Përcaktoni drejtimin e lëvizjes së erës dhe vendndodhjen e uljes së mundshme.
7. Në një lartësi prej 100-150 m, përgatituni për ulje (këmbët së bashku, kthehuni drejt tokës që vjen, shikoni përpara).
8. Pas uljes, hidheni lart dhe fikni tendën.
Pas shuarjes së tendës së parashutës, duhet ta grumbulloni në një qese të veçantë. Vendoset nën rripin e kraharorit të parzmores kur vendosni parashutën. Pastaj mund të shkoni në pikën e grumbullimit.