Astronauti i parë i mushkonjave. Të gjithë astronautët që vdiqën në hapësirë

Fakte të pabesueshme

Fotografitë na japin një kuptim më të mirë të jetës dhe shpesh kapin momente që mund të harrohen.

3. Ekspedita Terra Nova në Poli i Jugut

Robert Falcon Scott (në mes) udhëhoqi ekspeditën fatkeqe Terra Nova duke filluar në 1910, duke shpresuar të bëhej i pari që pushtoi Polin gjeografik të Jugut.

Ata arritën të arrinin në pole më 17 janar 1912, por skuadra norvegjeze arriti atje 34 ditë para tyre. Udhëtimi i tyre për në shtëpi ishte i vështirë dhe kokëfortë dhe gjendja e ekipit filloi të përkeqësohej në mënyrë të pashmangshme: shumë pësuan ngrirje dhe lëndime të tjera.

Disa nga trupat, ditarët dhe fotografitë e tyre u gjetën nga një grup kërkimi 8 muaj më vonë.

Regjistrimi i fundit në ditarin e Scott-it ishte data 29 mars 1912, data e supozuar e vdekjes së tij.

4. Shkaba dhe vajza

Në vitin 1993, në Sudan afër qytetit Ayod, prindërit e kësaj vajze e lanë për pak kohë, duke vrapuar për të marrë ushqim nga avioni. Edhe fëmija i rraskapitur u përpoq të shkonte te ushqimi, por ishte i lodhur. Grif u ul pranë saj dhe e shikoi ndërsa ajo pushonte.

Kevin Carter, fotoreporteri afrikano-jugor që bëri foton, kreu vetëvrasje një vit më vonë. Ai u kritikua ashpër për realizimin e fotos. Carter u përpoq ta largonte zogun, por shpesh pendohej që nuk bëri më shumë për ta ndihmuar fëmijën.

Fotografi të rralla historike

5. Mbetjet e kozmonautit Vladimir Komarov

Për 50 vjetorin Revolucioni i Tetorit Qeveria vendosi ta festojë këtë me një fluturim në hapësirë. Vladimir Komarov u zgjodh si komandant i anijes Soyuz 1 dhe Yuri Gagarin u zgjodh si rezervë e tij. Të dy kozmonautët e dinin që kapsula ishte e pasigurt për fluturim, por askush nuk guxoi ta shtynte ose anulonte misionin duke i thënë Brezhnev për të.

Komarov vendosi të mos e anulonte misionin, sepse nuk donte që në vend të tij të dërgohej Gagarin dhe në vend të tij do të vdiste.

Gagarin u shfaq gjatë nisjes dhe kërkoi që edhe ai të vihej në një kostum hapësinor, por ai u refuzua.

Fotoja tregon funeralin e Komarov me një arkivol të hapur, ku ishin ekspozuar mbetjet e tij të djegura. Ata thonë se vetë Komarov e kërkoi këtë para fluturimit për t'u treguar autoriteteve se kush ishin përgjegjës për vdekjen e tij.

6. Selfie nënë e bir në vdekje

Gary Slok, një adoleshent 15-vjeçar, ishte me pushime me nënën e tij Petra Langeveld në Kuala Lumpur. Teksa zinin vendet e tyre në aeroplanin fatkeq MH17, ata vendosën të bënin një selfie së bashku.

Tre orë pasi u bë fotografia, avioni i tyre u rrëzua dhe u rrëzua në kufirin ukrainas-rus.

7. Murg duke sakrifikuar veten

Në vitin 1963, shumica budiste në Vietnamin e Jugut arriti një pikë thyerjeje në rritjen e tensioneve nën regjimin represiv të Presidentit Ngo Dinh Diem. Në maj të atij viti, budistët u mblodhën në qytetin e Hue për të mbrojtur të drejtat e tyre.

Qeveria shpërndau në mënyrë agresive turmën dhe nëntë budistë vdiqën. Për të protestuar kundër regjimit, dy murgj të moshuar kryen vetëvrasje rituale në një kryqëzim të zënë në Saigon, Vietnam më 11 qershor 1963.

8. Dashuria e përjetshme

Skelete në këtë foto rreth 2800 vjet. Shkencëtarët nga Universiteti i Pensilvanisë përcaktuan se të dy vdiqën rreth vitit 800 para Krishtit. Ato u zbuluan në një vend arkeologjik të njohur si Hasanlu në Iran në vitin 1972.

Të dy skeletet janë meshkuj dhe mund të jenë të lidhur. Qyteti ku ndodheshin u dogj gjatë një operacioni ushtarak. Ndoshta ata ishin fshehur nga ushtarët, por shpejt u mbytën nga zjarri. NË momentin e fundit ata u ngjitën pas njëri-tjetrit para se të vdisnin.

9. Shoku nga tronditja

Kjo fotografi është bërë gjatë Betejës së Courcelette në Francë në shtator 1916.

Një burrë ulet i strukur në një llogore, duke demonstruar tronditje nga goditja e guaskës, e cila u karakterizua si vështrimi bosh e i papërqendruar i një ushtari të lodhur nga beteja. Vështrimi është një shkëputje nga trauma dhe gjendet në çrregullimin e stresit post-traumatik. Vlen gjithashtu të përmendet se në atë kohë njerëzit nuk buzëqeshnin në fotografi.

10. Një vajzë nga një kamp përqendrimi vizaton një shtëpi

Një vajze e cila u rrit në një kamp përqendrimi iu kërkua të vizatonte një pikturë të "shtëpisë" ndërsa ishte në një institucion për fëmijë me probleme mendore. Është e vështirë të thuash se çfarë kuptimi kanë linjat për të, ndoshta kaos apo tela me gjemba.

Ka pak informacion në lidhje me vajzën, dihet se ajo quhet Terezka. Sytë e saj nuk janë më sytë e një fëmije naiv, por të dikujt që ka përjetuar të gjitha tmerret në një moshë kaq të re.

Emri Kozmonauti i parë i Tokës Yuri Gagarin njohur në të gjithë botën. Pjesa e shokut të tij në shkëputjen e parë të kozmonautëve sovjetikë Vladimir Komarov kishte një vend të parë tragjik - ai u bë personi i parë në histori që vdiq gjatë një fluturimi në hapësirë.

Sot, anijet kozmike të familjes Soyuz konsiderohen më të besueshmet në botë. Por sjellja e tyre në përsosmëri u arrit me djersë dhe gjak - jo figurativisht, por në kuptimin më të mirëfilltë.

Komarov, duke u nisur në fluturimin Soyuz-1, ishte pothuajse i sigurt se do të përfundonte në dështim. Në grupin e parë të kozmonautëve, Komarov ishte specialisti më i trajnuar teknikisht dhe kuptoi që anija ishte "e papërpunuar". Por ishte gjithashtu e qartë për të se shokët e tij kishin edhe më pak shanse për ta përballuar këtë teknikë.

Vladimir Komarov ishte më i vjetër se kolegët e tij nga skuadra e parë e kozmonautëve - ai lindi në Moskë më 16 mars 1927. Kur filloi lufta, ai ishte 14 vjeç dhe, si të gjithë bashkëmoshatarët e tij, ishte i etur të shkonte në front për të luftuar nazistët. Në 1943, Vladimir hyri në Shkollën e Parë të Forcave Ajrore Speciale të Moskës. Komarov u diplomua nga ajo në korrik 1945, kur lufta kishte përfunduar tashmë. Të diplomuarit e shkollës u dërguan për të studiuar më tej. Në vitin 1949, Vladimir Komarov u diplomua në Shkollën e Aviacionit Ushtarak Bataysk me emrin Anatoly Serov dhe u dërgua për të shërbyer në Grozny, ku ishte vendosur regjimenti ajror i divizionit të aviacionit luftarak të Forcave Ajrore të Qarkut Ushtarak të Kaukazit të Veriut.

"Puna me teknologji të re"

Në vitin 1952, Komarov, i cili tashmë kishte krijuar një familje, u transferua në qytetin e Mukachevo, rajoni Transcarpathian, në Regjimentin e 486-të të Aviacionit Luftarak të Divizionit të 279-të Ajror Luftëtar të Ushtrisë Ajrore të 57-të.

Në mesin e viteve 1950, piloti vendosi të vazhdojë arsimin e tij duke hyrë në Akademinë e Forcave Ajrore Zhukovsky. Pas diplomimit nga akademia, Komarov u caktua në Institutin Shtetëror të Kërkimeve të Forcave Ajrore të Bannerit të Kuq, ku u bë pilot testues.

Së shpejti një komision erdhi në Institutin e Kërkimeve të Forcave Ajrore dhe kërkoi dosjet personale të pilotëve për shqyrtim. Komarov u thirr për një bisedë dhe iu ofrua "të punojë me teknologji të re". Komarov ra dakord dhe së shpejti u thirr të kalonte një fazë të re përzgjedhjeje.

Në Spitalin Qendror të Aviacionit Kërkimor Ushtarak, mjekët ishin të pamëshirshëm, duke hequr kandidatët me devijimin më të vogël në shëndet. Disa jo vetëm që nuk u lejuan të punonin me "teknologjinë e re", por edhe u ndaluan punë të mëtejshme në aviacion.

Komarov u shpall i aftë dhe më 7 mars 1960, ai u regjistrua në njësinë ushtarake 26266, e cila më vonë do të bëhej e njohur si Qendra e Trajnimit të Kozmonautëve.

Ndër 20 personat që përbënin shkëputjen e parë të kozmonautëve sovjetikë, Komarov ishte më i moshuari - ai ishte 33 vjeç. Ai kishte përvojë të gjerë si pilot luftarak, akademi dhe punë si pilot testues. Ishte më e lehtë për inxhinierët të punonin me Komarov, pasi njohuritë e tij i lejuan ata të zhyten shpejt në anën teknike të çështjes.

"Lindja" bëhet "Sunrise"

Sidoqoftë, Komarov nuk ishte në mesin e gjashtë që po përgatiteshin për fluturimin e parë. Për më tepër, ishte fjala për përjashtimin e tij nga shkëputja - mjekët gjetën anomali në funksionimin e zemrës së tij. Ai u pezullua nga trajnimi për gjashtë muaj. Por Komarov kokëfortë shkoi në Leningrad, në Akademinë Mjekësore Ushtarake, ku iu nënshtrua një ekzaminimi të ri nga specialistët më të mirë, dhe mori një përfundim - "kulmet" në kardiogram, të cilat shqetësonin mjekët në Qendrën e Trajnimit të Kozmonautëve, nuk shfaqen te pacientët, por te njerëzit e trajnuar mirë. Ai u lejua të stërvitej përsëri.

Përvoja dhe njohuritë e Komarov u kërkuan në vitin 1964, kur u vendos për të nisur për herë të parë një anije me një ekuipazh prej tre personash.

Përpara projektuesi kryesor Sergei Korolev Unë personalisht e kam vendosur këtë detyrë Udhëheqësi sovjetik Nikita Hrushovi.

Kjo ishte jashtëzakonisht e vështirë për t'u bërë. Një anije thelbësisht e re ishte në fazën e projektimit, kështu që ishte e nevojshme të modernizohej Vostok me një vend.

Për Korolev, asgjë nuk ishte e pamundur - "Vostok" u bë "Voskhod". Për të kursyer hapësirë ​​në kabinën, e cila ishte në mënyrë katastrofike e vogël, na u desh të braktisnim kostumet e hapësirës. Ekuipazhi i anijes së parë kozmike me tre vende duhej të shkonte në orbitë të veshur me kostume të lehta trajnimi.

"A ka mbaruar vërtet gjithçka dhe ekuipazhi është kthyer nga hapësira pa asnjë gërvishtje?"

Vladimir Komarov u bë komandanti i Voskhod-1, përfshirë ekuipazhin inxhinier Konstantin Feoktistov Dhe doktor Boris Egorov.

Anija u nis me sukses më 12 tetor 1964 dhe, pas një fluturimi të përditshëm, bëri një ulje të sigurt.

Ekuipazhi i anijes kozmike Voskhod-1 (nga e majta në të djathtë): Konstantin Feoktistov, Vladimir Komarov dhe Boris Egorov. Foto: RIA Novosti / Vasily Malyshev

Dëshmitarët kujtuan se Korolev, pasi mori një raport për uljen, tha: "A ka mbaruar vërtet gjithçka dhe ekuipazhi u kthye nga hapësira pa gërvishtje? Unë kurrë nuk do t'i kisha besuar askujt se ishte e mundur të bëhej një Voskhod nga Vostoku dhe tre kozmonautë të fluturonin në hapësirë ​​mbi të."

Ndërsa Voskhod-1 ishte në orbitë, një "grusht shteti i pallatit" ndodhi në Moskë dhe kozmonautët që fluturuan nën Nikita Hrushovin raportuan sukses. Leonid Brezhnev.

Korolev e vlerësoi Komarovin. Pas fluturimit Voskhod-1, ai disa herë i sugjeroi që të shkonte për të punuar në byronë e projektimit, por Komarov, i cili u bë instruktor astronautësh dhe punoi me të ardhurit, zgjodhi të qëndronte në korpusin e kozmonautëve.

Në këtë kohë, "gara e hënës" po fitonte vrull. Anija, e njohur tani si Soyuz, fillimisht u zhvillua për programin hënor të drejtuar nga Sovjetik. Puna në projekt ishte e vështirë, dhe në janar 1966, Sergei Korolev vdiq në tryezën e operacionit. Kozmonautika sovjetike humbi "trurin" dhe "motorin".

Vladimir Komarov me gruan dhe vajzën e tij. Foto: Commons.wikimedia.org

Një detyrë pothuajse e pamundur

Udhëheqja sovjetike shtyu drejtues të rinj të programit hapësinor. Përkundër faktit se tre lëshimet e para pa pilot të Soyuz ishin pjesërisht ose plotësisht të pasuksesshme, u mor një vendim për një lëshim me pilot.

Për më tepër, një hap cilësor përpara ishte planifikuar menjëherë. Dy anije duhej të ngriheshin, të cilat duhej të ankoroheshin në orbitë, pas së cilës dy kozmonautë nga njëra anije duhej të hipnin në bordin e tjetrës me kostume hapësinore.

Dizajneri Vasily Mishin, i cili zëvendësoi Korolev, nuk guxoi të sfidonte mendimin e udhëheqjes politike. Nisja e Soyuz-1 ishte planifikuar për 23 Prill 1967 dhe Soyuz-2 për 24 Prill.

Që nga vera e vitit 1966, Komarov po përgatitej të fluturonte në Soyuz 1. Ai pa gjithçka dhe kuptoi gjithçka. Por si pilot testues, si më me përvojë në skuadër, nuk mundi të tërhiqej.

Pak para fluturimit, ai vizitoi mikun e tij që ndodhej në spital. Në bisedë, Komarov tha me qetësi: "Nëntëdhjetë përqind e kohës fluturimi do të jetë i pasuksesshëm".

Të afërmit kujtuan: Vladimir Mikhailovich vendosi të gjitha punët e tij në rregull, e detyroi gruan e tij të mësonte të drejtonte një makinë dhe më 8 mars i dha asaj një sërë shërbimesh luksoze, duke vërejtur: "Do të merrni mysafirë më vonë".

Më 16 mars 1967, Komarov mbushi 40 vjeç. Legjenda thotë se ky përvjetor nuk mund të festohet, por astronauti priti familjen dhe miqtë në banesën e tij për tre ditë.

Pamjet filmike para nisjes tregojnë se Komarov është jashtëzakonisht i përqendruar dhe pothuajse i zymtë. Megjithë ashpërsinë e fluturimit të ardhshëm, ai nuk do të dorëzohej.

Dramë në orbitë

Soyuz 1 u nis me sukses nga Baikonur natën e 23 prillit 1967. Por problemet e mëdha filluan pothuajse menjëherë në orbitë.

Një nga dy panelet diellore nuk u hap dhe anija filloi të përjetonte një mungesë energjie. Të gjitha përpjekjet për ta zbuluar nuk kanë çuar në sukses. Kishte një plan për të nisur Soyuz-2 me një ekuipazh të përbërë nga Valery Bykovsky,Alexey Eliseev Dhe Evgenia Khrunova, pas së cilës astronautët me kostume hapësinore duhej të përpiqeshin manualisht të hapnin panelin diellor.

Pas mbledhjes, Komisioni Shtetëror vendosi se rreziku ishte shumë i madh. Komarov mori urdhër për të përfunduar fluturimin dhe për t'u kthyer në Tokë. Por më pas u shfaqën probleme të reja - sensorët e orientimit të joneve dështuan. Mbeti vetëm një mundësi: orientimi i anijes me dorë, duke përputhur pozicionin hapësinor të Soyuz me Tokën. Në të njëjtën kohë, ishte e nevojshme të parandaloheshin devijimet serioze të anijes kur fluturonte mbi anën e natës të planetit.

Astronautët nuk ishin të përgatitur për një situatë të tillë, dhe ekspertët në Tokë besonin se Komarov kishte shanse minimale për sukses.

Por kozmonauti arriti të bëjë të pamundurën dhe Soyuz-1 filloi zbritjen e tij nga orbita.

Kur shërbimet e mbikëqyrjes konfirmuan se anija po zbarkonte dhe madje raportuan kohën e parashikuar të uljes, Qendra e Kontrollit të Misionit filloi të duartrokiste. Dukej sikur gjithçka funksionoi edhe këtë herë.

"Pas një ore gërmimi, ne zbuluam trupin e Komarovit midis rrënojave"

Vladimir Komarov bëri gjithçka që ishte e mundur, por ai nuk ishte në gjendje të ndryshonte atë që ndodhi më pas. Gjatë fazës përfundimtare të uljes, sistemi i parashutës dështoi: parashuta në një lartësi prej 7 km (me një shpejtësi prej rreth 220 m/s) nuk mund ta tërhiqte parashutën kryesore nga tabaka; në të njëjtën kohë, parashuta rezervë, e cila doli me sukses në një lartësi prej 1.5 km, nuk u mbush, pasi linjat e saj ishin mbështjellë rreth grykës së pilotit të papërdorur të sistemit kryesor.

Automjeti me zbritje Soyuz-1 është përplasur në tokë me një shpejtësi prej rreth 50 m/s. Astronauti nuk kishte asnjë shans për t'i mbijetuar këtij ndikimi. Kontejnerët e dëmtuar me peroksid hidrogjeni provokuan një zjarr të fortë që shkatërroi modulin e zbritjes.

Nga ditari Shefi i stërvitjes për korpusin e parë të kozmonautëve, gjeneral Nikolai Kamanin: “Pas një ore gërmimi, ne zbuluam trupin e Komarovit midis rrënojave të anijes. Në fillim ishte e vështirë të dalloje se ku ishte koka, ku ishin krahët dhe këmbët. Me sa duket, Komarov vdiq kur anija u përplas në tokë dhe zjarri e ktheu trupin e tij në një gungë të vogël të djegur me përmasa 30 me 80 centimetra.

Një e metë në hartimin e sistemit të parashutës mund të kishte shkatërruar Soyuz 2, duke marrë jetën e katër kozmonautëve sovjetikë. Anulimi i lëshimit shpëtoi jetën e Bykovsky, Eliseev dhe Khrunov.

Më vonë, u shfaqën "detaje" që Komarov gjoja bërtiste mallkime në ajër para vdekjes së tij udhëheqja sovjetike dhe qau. Kjo është një gënjeshtër. Raporti i fundit i kozmonautit nga orbita ishte normal dhe i qetë. Nëse Vladimir Komarov arriti të kuptonte se po vdiste, nuk do ta dimë kurrë - magnetofoni që regjistroi atë që po ndodhte në bord u dogj në një zjarr.

E veja Valentina Komarova, kozmonautët Alexei Arkhipovich Leonov dhe Pavel Ivanovich Belyaev (nga e majta në të djathtë) ndërsa vendosnin kurora me lule në varrin e pilot-kozmonautit të BRSS Vladimir Mikhailovich Komarov. Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov

Çmimi i madh

Komarov u bë Heroi i parë dy herë midis kozmonautëve Bashkimi Sovjetik dhe i pari të cilit iu dha titulli Hero pas vdekjes.

Është një fotografi e tmerrshme e bërë në morg para djegies së eshtrave të astronautit. Ai është bërë për t'i dhënë drejtuesve të lartë konfirmimin e pamundësisë së lamtumirës së trupit të të ndjerit dhe nevojës për djegie të menjëhershme.

“Ata hapën arkivolin, mbi satenin e bardhë shtrihej ai që kohët e fundit ishte kozmonauti Komarov, por tani u bë një gungë e zezë pa formë. Gagarin, Leonov, Bykovsky, Popovich dhe kozmonautë të tjerë iu afruan arkivolit, ata me trishtim ekzaminuan eshtrat e mikut të tyre. Unë nuk shkova në krematorium. Gjenerali Kuznetsov dhe kozmonautët ishin të pranishëm në djegje, "shkruan gjenerali Kamanin në ditarin e tij.

Më 26 prill 1967, urna me hirin e Vladimir Mikhailovich Komarov u muros në murin e Kremlinit pas një ceremonie solemne lamtumire.

Të afërmit dhe miqtë në varrin e Heroit të Bashkimit Sovjetik, Pilot-Kozmonautit të BRSS Vladimir Komarov gjatë funeralit. Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov

Vajza e kozmonautit Irina kujtoi në një intervistë me MK: "Në certifikatën e lëshuar të vdekjes, në kolonën "shkaku" tregohej: djegie të mëdha në trup; vendi i vdekjes: qyteti i Shçellkovës.

Zëri i nënës sime u thye me indinjatë: "Çfarë Shchelkovo? Cilat janë djegiet e trupit nëse nuk ka mbetur asgjë nga trupi?” Ajo i tregoi këtë provë Gagarinit: "Yurochka, kush do të më besojë se jam e veja e kozmonautit Komarov?" Gagarin u zbeh dhe shkoi "lart" për ta kuptuar... Së shpejti ata i sollën një tjetër dokument nënës sime, ku tashmë thuhej: "vdiq tragjikisht gjatë përfundimit të një fluturimi testues në anije kozmike"Sojuz-1".

Pas katastrofës Soyuz-1, fluturimet me njerëz në BRSS u ndërprenë për një vit e gjysmë, dizajni i anijes po finalizohej dhe u bënë gjashtë lëshime të tjera pa pilot. Programi që Komarov duhej të kryente u krye vetëm nga ekuipazhet e Soyuz 4 dhe Soyuz 5 në janar 1969. Anija kozmike Soyuz përfundimisht u bë një makinë e besueshme dhe e provuar. Besueshmëria e së cilës u pagua me jetën e Vladimir Komarov.

Vladimir Komarov filloi përgatitjet për nisjen në vitin 1965, fluturimi do të bëhej në një anije të re kozmike sovjetike me shumë vende të serisë Soyuz. Kozmonauti 38-vjeçar tashmë kishte përvojë të fluturimit në orbitën e ulët të Tokës: në tetor 1964, në bordin e anijes Voskhod, ai, së bashku me Konstantin Feoktistov dhe Boris Egorov, bënë një udhëtim dy-ditor në hapësirë. Gjatë kësaj kohe, anija rrotulloi globin 16 herë.

NË TEMA

Për përfundimin me sukses të fluturimit, Vladimir Komarov iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik, Urdhri i Leninit dhe medalja e Yllit të Artë. Së shpejti atij iu dha kualifikimi i "kozmonautit të klasit të tretë", dhe në janar 1965 ai u emërua si instruktor në një grup kozmonautësh të trajnuar sipas programeve të Ministrisë së Mbrojtjes të BRSS.

Fluturimi i dytë i Komarov, i cili filloi më 23 Prill 1967, doli të ishte fatal: ai vdiq të nesërmen gjatë një zbritje emergjente në Tokë. Gjatë manovrës së fundit, parashuta kryesore e mjetit të zbritjes nuk u hap dhe linjat e rezervës u shtrembëruan për shkak të rrotullimit të fortë. Me një shpejtësi prej rreth 100 kilometra në orë, moduli i zbritjes u përplas në tokë Rajoni i Orenburgut dhe mori flakë.

Kolegu i Komarov, kozmonauti Alexei Leonov, në një intervistë për TASS, tha se fillimisht plani i fluturimit parashikonte sa vijon: Komarov do të nisë në Soyuz-1, pas hyrjes me sukses në orbitë, Soyuz-2 do ta ndjekë atë me tre anëtarë të ekuipazhit - Valery Bykovsky, Evgeniy Khrunov dhe Alexey Eliseev. Dy të fundit, pas ankorimit të anijes kozmike Soyuz në orbitën e ulët të Tokës, duhej të futeshin në hapësirë ​​e hapur dhe lëvizin nga bordi i Soyuz-it të dytë në anijen e Komarov, me të cilën ata kthehen në Tokë. Yuri Gagarin, i cili ishte i etur për të shkuar në hapësirë, u emërua rezervë e Komarov.

540 sekonda pas nisjes, anija kozmike hyri në orbitë. Në orbitën e dytë, u krijua komunikimi me Komarov dhe ai ishte në gjendje të raportonte në Tokë se një nga panelet diellore nuk ishte hapur. Qendra e kontrollit vendosi të ndërpresë fluturimin.

Një grup rrethanash tragjike çuan në vdekjen e Vladimir Komarov. Kështu e përshkruan Alexey Leonov atë që pa në stepën e Orenburgut: "Për shkak të pranisë së oksigjenit të tij, metali u dogj si dru, kur komisioni mbërriti në vend, ata panë një pamje dëshpëruese: anija u vendos dhe dukej një kodër me rërë rreth një metër e lartë dhe metali ishte i shkrirë si një pellg me ujë.

Më pas, disa media shkruajtën për klithmat gjoja të tmerrshme të Komarov, të cilat u dëgjuan në radio në Tokë, dhe se para vdekjes së tij ai u betua fort për projektuesit që krijuan anijen. Leonov i quajti marrëzi spekulimet e gazetarëve.

Për heroizmin, guximin dhe guximin e treguar gjatë fluturimit, Vladimir Komarov u nderua pas vdekjes me medaljen e dytë " Ylli i Artë“Komiteti Ndërkombëtar për Aeronautikën dhe Fluturimet Hapësinore e njohu arritjen e tij me Urdhrin e Trëndafilit të Erës me diamante.

Hiri i Vladimir Komarov është varrosur në murin e Kremlinit në Sheshin e Kuq në Moskë. Një memorial u ngrit në vendin e vdekjes së kozmonautit në stepën pranë Orsk në rajonin e Orenburgut.

Kozmonauti: Vladimir Mikhailovich Komarov (03/16/1927 - 04/24/1967)

• Kozmonauti i 7-të i BRSS (i 11-ti në botë), shenja e thirrjes "Rubin-1"
• Kohëzgjatja e fluturimit (1964): 1 ditë 17 minuta
• Kohëzgjatja e fluturimit (1967): 1 ditë 2 orë 48 minuta

Më 16 mars 1927, kozmonauti i shquar i Bashkimit Sovjetik, Vladimir Mikhailovich Komarov, lindi në kryeqytetin e RSFSR. Ai përfundoi arsimin e mesëm shtatëvjeçar në vitin 1943, pas së cilës, duke dashur të bëhej pilot, hyri në shkollën e parë të Forcave Ajrore Speciale të Moskës, të cilën e përfundoi në verën e vitit 1945, pas Luftës së Madhe Patriotike. Lufta Patriotike. Më pas, Vladimir u bashkua me radhët e Shkollës së Aviacionit Ushtarak Borisoglebsk për pilotë. Një vit më vonë, Vladimir Komarov u transferua në Shkollën e Aviacionit Ushtarak Bataysk. A. Serova. Pas diplomimit nga kolegji në 1949, kozmonauti i ardhshëm shkoi të shërbente si pilot luftarak ushtarak. Divizioni ishte i vendosur në kryeqytet Republika e Çeçenisë- qyteti i Groznit. Këtu kozmonauti i ardhshëm u takua me të tijën gruaja e ardhshme Valentin.

Në nëntor 1951, Komarov u bë një pilot i vjetër, dhe një vit më vonë ai u transferua në rajonin Transcarpathian, qytetin e Mukachevo, ku Vladimir Mikhailovich shërbeu për dy vjet. Në 1959, kozmonauti i ardhshëm u diplomua në Akademinë e Inxhinierisë së Forcave Ajrore (VVIA me emrin Zhukovsky), duke marrë një specialitet në fushën e armëve të aviacionit.

Pasi mori arsimin e tij, ai u caktua në Institutin e Kërkimeve të Forcave Ajrore të Kuq Banner në fshatin Chkalosky, ku punoi si asistent i inxhinierit kryesor, si dhe një testues në një nga departamentet. Gjatë testimit të avionëve të ndryshëm të rinj, Vladimir Komarov tërhoqi vëmendjen e komitetit të përzgjedhjes për korpusin e kozmonautëve. Komisioni i propozoi një mision sekret kozmonautit të ardhshëm dhe Komarov ra dakord. Kështu, Vladimir u përfshi në grupin e parë të kozmonautëve.

Trajnimi në hapësirë

Nga marsi 1960 deri në prill 1961, Vladimir Komarov iu nënshtrua trajnimit të përgjithshëm hapësinor dhe, pasi kishte kaluar provimet përfundimtare, në prill 1961, ai mori pozicionin e kozmonautit në Qendrën e Forcave Ajrore.

Nga qershori deri në gusht 1962, inxhinier-kapiten Komarov u trajnua si pilot rezervë për anijen kozmike Vostok-4. Më vonë, pas lëshimit të Vostok-4, ai u bë rezervë për pilotin Vostok-5. Që nga qershori 1964, ai po përgatitej për rolin e komandantit të ekuipazhit të anijes Voskhod.

Fluturimi i parë

Më 12 tetor 1964, u lëshua anija e 7-të kozmike e drejtuar nga BRSS, Voskhod-1. Ekuipazhi përfshinte komandantin - Vladimir Komarov, një studiues dhe një mjek. Për herë të parë, një ekuipazh pa kostume hapësinore mori pjesë në një fluturim hapësinor. Arsyeja për këtë ishte kërkesa e Nikita Hrushovit për të nisur tre kozmonautë në hapësirë ​​në të njëjtën kohë, duke pasur parasysh disponueshmërinë e modeleve të anijeve kozmike vetëm me dy vende.

Misioni hapësinor përfundoi me sukses brenda 24 orëve - më 13 tetor. Vlen të përmendet se në kohën e fluturimit dhe në ditën e uljes së Voskhod-1, Sekretari i Përgjithshëm i Komitetit Qendror të CPSU Nikita Hrushovi u hoq dhe Leonid Brezhnev u ngjit në postin e tij, të cilit iu dhanë rezultatet e fluturimit. raportuar.

Duke pasur parasysh sukseset e rëndësishme të Shteteve të Bashkuara në fushën e astronautikës gjatë dy viteve të fundit, udhëheqja e Bashkimit Sovjetik rregulloi punën e zyrave të projektimit.

Prandaj, trajnimi i mëtejshëm i inxhinier-kolonelit dhe Heroit të BRSS, Vladimir Komarov, u zhvillua në kuadër të programit Docking, në anijen e modelit të ri dhe ende jo mjaftueshëm të testuar Soyuz-1. Më 30 Mars 1967, Vladimir Mikhailovich kaloi me sukses provimet e trajnimit teorik, si dhe testin praktik për kontrollin e anijeve.

Fluturimi i dytë

Më 23 prill 1967, komandanti i anijes, Vladimir Komarov, u nis nga vendi i parë i Baikonur në bordin e Soyuz-1. Ky fluturim ishte testi i parë i anijes kozmike të serisë së re Soyuz.

Për më tepër, pothuajse një ditë më vonë, Komarov do të ndiqej nga ekuipazhi i anijes Soyuz-2, i cili përfshinte kozmonautë Evgeny Khrunov dhe. Detyra kryesore e këtij programi hapësinor ishte ankorimi i dy anijeve në orbitën e Tokës.

Megjithatë, ndoshta për shkak të lëshimit të llojeve të reja të anijeve, disa probleme u munguan. Me hyrjen në orbitë, kozmonauti Komarov hasi në problemin e mëposhtëm: paneli me një nga dy panelet diellore nuk u hap, gjë që çoi në mungesë energjie. Vladimir Mikhailovich kreu një manovër komplekse - duke rrotulluar anijen rreth boshtit të saj, por situata nuk ndryshoi. Për këtë arsye, fluturimi në hapësirë ​​u ndërpre herët, dhe anija u largua nga orbita dhe shkoi në Tokë.

Në fazën përfundimtare, pas hyrjes në atmosferë, në një lartësi prej rreth 7 km, pusi i pilotit nuk mundi të tërhiqte parashutën kryesore të ngjitur në të. Për më tepër, parashuta rezervë, e cila doli në një lartësi prej 1.5 km, nuk u hap plotësisht, pasi linjat e saj u mbështjellën rreth kanalit të pilotit, i cili, nga ana tjetër, nuk u qëllua. Për arsyet e mësipërme, moduli i zbritjes me kolonel Komarov brenda goditi sipërfaqen e Tokës me një shpejtësi prej 50 metrash në sekondë. Përveç kësaj, në bordin e tokës kishte kontejnerë me peroksid karboni, të cilët, pas dëmtimeve të konsiderueshme, menjëherë morën flakë dhe çuan në djegien pothuajse të plotë të tokës.

Shkaku i mosfunksionimit të sistemit të parashutës nuk është sqaruar plotësisht. Fluturimi, i cili zgjati pak më shumë se një ditë, përfundoi në mënyrë tragjike - kozmonauti Komarov u rrëzua pranë qytetit të Orsk, në rajonin e Orenburgut, ku ishte instaluar Memorial.

Për shkak të problemeve me anijen Soyuz-1, anija kozmike Soyuz-2 nuk u lëshua, gjë që mund të ketë shpëtuar jetën e ekuipazhit.

Kujtesa

Pasi mori titullin Hero i BRSS për herë të dytë, por tashmë pas vdekjes, Vladimir Komarov përfundoi karrierën e tij në korpusin e kozmonautëve, duke lënë pas tij një kontribut të rëndësishëm në kozmonautikën vendase. Si rezultat i rrëzimit tragjik të anijes Soyuz-1, problemet që lidhen me sistemin e parashutës u eliminuan.

Një urnë që përmbante hirin e kozmonautit Komarov u vendos në murin e Kremlinit në Moskë. Në kujtim të kozmonautit të nderuar, në Moskë u ngrit një bust bronzi, si dhe një bust në shkollën ku studionte kozmonauti i nderuar. Një vullkan në Kamchatka, një krater në Hënë, një asteroid, një planet në lojën video Mass Effect 2, një fshat në rajonin e Orenburgut, një avion Aeroflot A320, një trup kozmonaut rinor në Zaporozhye, Instituti i Aviacionit Yeisk, disa shkolla dhe dhjetëra rrugë në BRSS u emëruan për nder të Vladimir Mikhailovich.

E.V.: I përjetshëm kujtimi për Yuri Gagarin, Vladimir Komarov, dhe pionierë të tjerë të humbur tragjikisht të hapësirës!!!...Ne ju kujtojmë ju, Yuri Alekseevich dhe Vladimir Mikhailovich etj.!!!

Më 23 prill 1967, një anije e re kozmike Soyuz-1 me tre vende u nis nga kozmodromi. Kishte vetëm një kozmonaut në bord - Vladimir Komarov.

Problemet filluan menjëherë pasi anija kozmike hyri në orbitë: një nga panelet diellore nuk u hap, sensori diellor-yjor nuk funksionoi për shkak të mjegullës dhe ndodhën keqfunksionime në sistemin e ri të orientimit të joneve. Kur u mor komanda për ulje, automatizimi “ndaloi” lëshimin e një impulsi frenimi... Astronauti arriti të frenojë mbi pikën e llogaritur, por sistemi i parashutës dështoi. Vladimir Komarov vdiq saktësisht 40 ditë pas ditëlindjes së tij të 40-të. Atij i kanë mbetur dy varre dhe të afërmve iu dhanë dy certifikata vdekjeje.
Në prag të Ditës së Kozmonautikës, korrespondenti special i MK u takua me vajzën e tij, Irina Vladimirovna Komarova.

Anija e re kozmike Soyuz filloi të krijohej në kundërshtim me programin hënor të SHBA. Qeveria e BRSS nxori një dekret sekret, sipas të cilit kozmonautët sovjetikë do të ishin të parët që do të fluturonin rreth Hënës në vitin 1967 dhe një vit më vonë do të zbarkonin në satelit. Për ta bërë këtë, ata filluan të ndërtojnë me nxitim anijen Soyuz.

- U bënë tre lëshime Soyuz pa pilot dhe të gjitha ishin problematike. Përkundër kësaj, më 23 dhe 24 prill 1967, u vendos që të dërgohen në orbitë dy anije kozmike me njerëz menjëherë?

— Babai im, Vladimir Komarov, duhej të fluturonte i pari në Soyuz-1 me tre vende. Të nesërmen, Khrunov, Bykovsky dhe Eliseev supozohej të shkonin në orbitë në Soyuz-2. Pastaj u planifikua një ankorim: një anije e dytë duhej t'i afrohej Soyuz-1, Khrunov dhe Eliseev duhej të kalonin nëpër hapësirën e jashtme në anijen e babait të tyre. Pas së cilës të dy Sojuzët duhej të zbarkonin.

Në vitin 1967, ata po përgatiteshin për të festuar 50 vjetorin pushteti sovjetik, nevojiteshin arritje në hapësirë. Me sa di unë, vetëm gjenerali Mrykin, kreu i një prej departamenteve të projektimit të Byrosë Qendrore të Dizajnit të Inxhinierisë Eksperimentale Prudnikov dhe kreu i Drejtorisë së Parë të vendit të provës, koloneli Kirillov, i lejuan vetes të thonë se qindra komente të marra gjatë testeve tregojnë se anijet janë ende "të papërpunuara" " Për të cilën Mishin, i cili zëvendësoi shefin e ndjerë Korolev, u ndez dhe i tha ashpër të njëjtit Kirillov se ai do ta mësonte se si të punonte. Zërat e "të kujdesshëm" nuk u morën parasysh.

- Ju kujtohet një ditë para fillimit?

— Në atë kohë në Star City nuk ishte zakon të shoqëronin astronautët në autobus. Mbaj mend që unë dhe mamaja qëndruam në pragun e banesës, babai im hyri në ashensor me një valixhe dhe për një kohë të gjatë nuk guxoi të mbyllte derën e jashtme të hekurt. Ai na tha lamtumirë.

— A parashikoi telashe Vladimir Komarov?

"Nuk ishte një parandjenjë, por një njohje e mundësive." Para fluturimit, babai im shkoi në spital për të parë një pilot testues që e njihte, i cili ishte diagnostikuar me kancer. Më pas gruaja e tij i tregoi nënës së saj për bisedën që kishte ndodhur mes tyre. Babai i pranoi pacientit në repart: "Nëntëdhjetë për qind të rasteve fluturimi do të jetë i pasuksesshëm."

Pak para fillimit, babai im papritmas e detyroi nënën time të mësonte të drejtonte një makinë. Ai këmbënguli që ajo të kalonte patentën e saj, më pas voziti me të si pasagjerë, në mënyrë që ajo të ndihej e sigurt pas timonit.

Më 8 mars, ai i solli nënës së tij një shërbim luksoz tavoline që mezi futej në bagazhin e Vollgës dhe i tha: "Atëherë do të presësh mysafirë". Dhe para fillimit, babai e vendosi tavolinën e tij në rregull të përsosur dhe iu përgjigj të gjitha letrave. I tregova nënës ku ishin dokumentet e banesës dhe ku ishin çelësat e garazhit.

— Si e kuptove që situata në fluturim filloi të zhvillohej në mënyrë jonormale?

— Befas na fiket telefoni në shtëpi. Mami e kuptoi menjëherë se diçka kishte shkuar keq. Kur gruaja e Feoktistov mbërriti nga Moska, ajo tashmë filloi të dridhej.

Në këtë kohë, babai im po orientonte Soyuz-1 pothuajse verbërisht. Pasi hyri në orbitë, një nga dy panelet diellore të anijes nuk u hap dhe më pas komanda për orientimin e anijes drejt Diellit nuk kaloi. Kur u mor komanda për ulje, automatizimi "ndalohej" lëshimi i një impulsi frenimi. Yuri Gagarin ishte në kontakt me babin në atë kohë. Babait iu ofrua orientim manual anën e ndritshme... Bashkëpunëtori i Korolev, projektuesi Boris Chertok, vuri në dukje në kujtimet e tij se kozmonautët nuk e provuan këtë lloj uljeje. Babai bëri diçka që askush nuk i kishte mësuar kurrë astronautëve më parë. Ai bëri gjithçka për t'u rikthyer ...

— Sistemet e mbrojtjes ajrore zbuluan se moduli i zbritjes po ulej 65 kilometra në lindje të Orsk...

“Dukej se pjesa më e vështirë kishte mbaruar edhe koha e parashikuar e uljes. Të gjithë të pranishmit në Qendrën e Kontrollit të Misionit filluan të duartrokasin dhe të diskutojnë se si do ta përshëndesnin astronautin. Dhe befas Yuri Gagarin iu kërkua urgjentisht të vinte në telefon. U bë e ditur se ulja ishte jonormale. Më vonë erdhi një mesazh për vdekjen e babait të tij. Në një lartësi prej 7 kilometrash, linjat e parashutës u shtrembëruan. Nisja e Soyuzit të dytë u anulua.

"Peroksidi i hidrogjenit kontribuoi në djegie"

– Si e morët vesh për tragjedinë?

— Ishte një ditë me re dhe për disa arsye nëna ime nuk më la të shkoja në shkollë. Dhe pastaj, në shi të fortë, ajo papritmas më dërgoi për një shëtitje. I fshehur nën tendë, pashë një Vollgë të zezë që shkonte deri në hyrjen tonë. Gjeneralkoloneli doli me grupin e tij. Siç tha nëna ime më vonë, ajo e pyeti atë vetëm një gjë: "A je i sigurt?" Ai tha: "Po, kjo është absolutisht e vërtetë."

Atëherë dera jonë nuk mbyllej. Kishte kozmonautë, inxhinierë, teknikë dhe gratë e tyre. Mami më përqafoi dhe më tha: "Irochka, tani ne të tre do të jetojmë së bashku." Për disa arsye isha i sigurt se tragjedia i ndodhi vëllait tim Zhenya. Valentina Vladimirovna Tereshkova, e cila jetonte në ndërtesën tonë, më tha që babai vdiq. Mami pësoi një hemorragji në syrin e majtë dhe të nesërmen në mëngjes ajo kishte një fije floku gri.

— Thonë se nëna juaj, Valentina, u bind të mos shkonte të takonte arkivolin me trupin e të atit?

“Zyrtarët e lartë ndoshta kishin frikë nga lotët dhe histerikët e saj, se ajo do të fajësonte dhe shante dikë. Por mami këmbënguli dhe shkoi. Askush, natyrisht, nuk e hapi arkivolin. Babai u gjet mjaft shpejt. Goditja në tokë ishte aq e fortë sa u formua një depresion prej më shumë se gjysmë metri. Pati një shpërthim dhe filloi një zjarr. Rreth 30 kilogramë peroksid hidrogjeni të koncentruar ruheshin në rezervuarët e mjetit zbritës, i cili shërbente si lëng pune për motorët e sistemit të zbritjes së kontrolluar. Doli të ishte shumë më e rrezikshme se benzina gjatë dekompozimit, ajo lëshoi ​​oksigjen të lirë, i cili kontribuoi në djegien.

- Kush ishte i pari që mbërriti në vendin e përplasjes?

— Banorë vendas nga një fshat fqinj. Duke u përpjekur të shuanin zjarrin, ata hodhën dheun në zjarr. Kur u ulën helikopterët e kërkimit, u përdorën aparatet e zjarrit. Nikolai Kamanin, Ndihmës Komandanti i Përgjithshëm i Forcave Ajrore për Hapësirën, mbërriti në vendin e rrëzimit dhe kërkoi që të mblidheshin mbetjet e djegura të babait të tij, të cilat u dërguan menjëherë në Orsk. Ishte e pamundur të mblidheshin të gjithë hiri dhe fragmente të vogla u ndërtua në vendin e përplasjes. Piloti testues Sergei Anokhin vendosi kapakun e tij të uniformës në argjinaturë, siç është zakon për pilotët. Mami pastaj shkoi në vendin e vdekjes së babait si në një varr.

- A arriti Vladimir Mikhailovich të kuptonte se do të vdiste?

- Nuk do ta dimë kurrë këtë. Regjistruesi i magnetofonit në bord u shkri plotësisht gjatë zjarrit. Chertok tha se raporti i fundit i babait të tij ishte tashmë në orbitën e uljes, ndarja kishte ndodhur dhe transmetimi ishte përmes antenës së slotit të mjetit zbritës. Zëri i babait ishte i vështirë për t'u dëgjuar. Babai donte të paralajmëronte për ndonjë incident, por lidhja u ndërpre me hyrjen në shtresat e dendura të atmosferës. Na thanë se anija po zbriste me shpejtësi të madhe dhe babai im mund të kishte vdekur menjëherë nga mbingarkesat e tmerrshme.

Vendi i vdekjes: qyteti i Shçellkovës

Më 25 prill, Suslov, Keldysh dhe Gagarin folën nga platforma e Mauzoleumit në mbledhjen e varrimit. Një urnë me hirin e Komarov u instalua në një kamare të murit të Kremlinit.

Para fluturimit, Vladimir Komarov dëgjoi këngën e re të Pakhmutova dhe Dobronravov "Tenderness", e cila u publikua në serinë "Përqafimi i qiellit" dhe iu kushtua pilotëve. Ditën e varrimit, rreshtat "toka është bosh pa ty..." dukeshin si një rekuiem për vetë astronautin.

Në certifikatën e vdekjes së lëshuar, rubrika “shkaku” thoshte: djegie të shumta në trup; vendi i vdekjes: qyteti i Shçellkovës.

“Zëri i nënës sime u thye me indinjatë: “Çfarë Shchelkovo? Cilat janë djegiet e trupit nëse nuk ka mbetur asgjë nga trupi?” Ajo i tregoi këtë provë Gagarinit: "Yurochka, kush do të më besojë se jam e veja e kozmonautit Komarov?" Gagarin u zbeh dhe shkoi "lart" për ta kuptuar... Së shpejti ata i sollën një dokument tjetër nënës sime, ku tashmë thuhej: "vdiq tragjikisht gjatë përfundimit të një fluturimi provë në anijen kozmike Soyuz-1".

- Yuri Gagarin ishte rezerva e Vladimir Komarov. Shumë ishin të sigurt se, pasi kishte shkuar në hapësirë ​​në Soyuz të papërfunduar, babai juaj shpëtoi dhe mbrojti kozmonautin e parë.

— Së pari, vetë babi donte të fluturonte. Për një muaj e gjysmë të fundit para fluturimit, ai nuk pinte qumësht të ftohtë ose kefir nga frigoriferi për të mos u sëmurur.

Së dyti, ai drejtoi departamentin e trajnimit të kozmonautëve, ishte më i vjetër dhe më me përvojë në skuadër dhe kishte fluturuar tashmë si komandant i anijes së parë kozmike Voskhod me shumë vende. Kur shumë shkuan për të studiuar në Akademinë Zhukovsky, ai tashmë kishte një arsim të lartë inxhinierik dhe e njihte Soyuz fjalë për fjalë "deri në vida". Babai ra dakord për fluturimin, edhe nëse në vend të Gagarin do të kishte qenë një kozmonaut tjetër. Të jetosh më vonë me faktin se dikush tjetër mori rrezikun në vend të teje... Jo, ai nuk mund ta bënte këtë.

Dhe ata ishin miq me Gagarin, madje festuan ditëlindjet në punë së bashku (të dy në mars). Fatet e tyre ishin të ndërthurura në mënyrë tragjike: Yuri Alekseevich studioi në Orenburg, babai vdiq afër Orenburgut. Atdheu i babait të të parëve të tij ishte rajoni i Vladimirit, Gagarin vdiq afër Kirzhach në rajonin e Vladimir.

— Nuk është zakon që burrat të festojnë 40 vjetorin. Vladimir Komarov festoi gjerësisht përvjetorin e tij. Doli - saktësisht dyzet ditë para fluturimit. A nuk besonte ai te shenjat?

— Babi e festoi atë përvjetor për tre ditë. Fillimisht erdhën të afërmit, më pas kolegët e babait po rrinin në shtëpinë tonë dhe më pas u mblodhën miqtë e tij. Mami i skuqi pulat e duhanit në kova. Babai piu gotën e parë të verës së thatë, dhe pastaj ishte vetëm ujë mineral. Të ftuarit vinin e vinin... Babai dukej se u tha lamtumirë të gjithëve.

— Pas vdekjes së Vladimir Komarov, a ishte e vështirë për nënën tuaj të qëndronte në Star City?

— Në verë na dhanë një pushim të gjatë. Së pari shkuam në Kaukaz, në Pyatigorsk jetuam në daçën e Kosygin, pastaj na dërguan në Krime. Në det, kozmonauti Volkov mori përgjegjësinë për mua. Kolegët e babait tim e kapën Katransin, i pjekën në zjarr në mbrëmje dhe na ftuan në një piknik.

Në Star City, nëna u pyet se ku do të dëshironte të jetonte me fëmijët e saj. Vëllai im po mbaronte shkollën dhe duhej të shkonte në kolegj. Mami mendoi me tmerr se Zhenya do të jetonte në një konvikt ose do të udhëtonte çdo ditë në klasa me tren dhe vendosi të transferohej në Moskë. Kishte nga ata që e dënuan, thanë: mirë, ajo shkoi për jetë e lehtë. Na u ofruan disa opsione për apartamente, njëra prej të cilave ishte në "shtëpinë në argjinaturë" të famshme pranë Kremlinit. Mami tha: "Unë nuk do të mund ta shoh varrin e burrit tim sa herë që dal në ballkon." Dhe pastaj shkuam të shikonim një apartament pranë stacionit të metrosë së Aeroportit, i cili dikur ishte një apartament komunal. Në një nga dhomat, në mur ishte varur një portret i babait tim, i prerë nga një gazetë. Mami e kuptoi që kjo ishte një shenjë e fatit dhe vendosi të shkonte me këtë opsion.

Portret me një sekret

— Më 7 nëntor 1967, për nder të 50-vjetorit të pushtetit Sovjetik, u hap një ekspozitë në Manege, ku u ekspozua për herë të parë portreti i babait të tij. Artisti Alexander Laktionov i dërgoi nënës së tij një ftesë: e dashur Valentina Yakovlevna, Vladimir Mikhailovich dhe unë po ju presim në një datë të tillë, në një kohë të tillë. Kjo është, nga unë dhe nga babai.

Artisti e bazoi fytyrën në portret te babai i tij. Për nja dy muaj ai shkoi në Laktionov për të pozuar. Pas vdekjes së babait tim, vëllai im pozoi për artistin. 15-vjeçari Zhenya kishte veshur xhaketën e babait të tij. Ai ishte i madh, atletik dhe shpesh luante hokej me astronautët. Pra, duart janë në këtë portret të vëllait tim.

Duke dashur të shihte se si ishte pikturuar një portret, nëna ime shkoi një herë në studion e artistit. Laktionov piu dhe... foli në tavolinë me portretin e babait të tij. Ata arritën të miqësoheshin me babanë e tyre. Dhe ai e pikturoi portretin "me një sekret". Mamaja ime mori gunga, ajo përsëriti më shumë se një herë: "Ti ecni, dhe duket sikur sytë e Volodya po ju ndjekin, duke u kthyer".

Mami e kishte të vështirë atëherë. Ajo nuk i mbante mend fare ngjarjet e vitit të parë pas vdekjes së babait të saj. Për të shpërqendruar veten, ajo shkoi në punë në agjencinë e shtypit Novosti. Ajo është një historiane dhe ka punuar si redaktore për numrin. Kontrollova të gjitha faktet, shifrat, emrat. Vëllai im, i cili ishte tetë vjet më i madh se unë, kujdesej për mua. Që nga fëmijëria, ai u përqesh në det me babin e tij, ndërtoi nëndetëse me motor dhe i lëshoi ​​në vaskë. Pas vdekjes së babait tim, nëna ime një herë e pyeti vëllanë tim: "Zhenya, kush dëshiron të jesh?" Ai u përgjigj: “Mos u shqetëso, mami, unë nuk do të jem pilot apo marinar. Unë do të jem fizikant”.

"A ju lanë miqtë e babait tuaj?"

- Çfarë bën! Shokët e babait tim ishin mbledhur për ditëlindjen e tij prej shumë vitesh. Nuk ishte ditë zie. Ishte kënaqësi, lindi një burrë! Mami u sigurua që të linte dy vende bosh në tryezë për dy miqtë më të ngushtë të babait të saj, pilotët luftarakë, xhaxhain Vitya Kekushev dhe xhaxhain Tolya Skrynnikov. Gjithashtu, çdo vit - pa telefonata, pa ftesa - ata vinin te mamaja e tyre në ditëlindjen e saj, 2 shtator. Dhe secili me siguri do të ketë dy buqeta: nga vetja dhe nga babai.

Në tryezë, pilotët kujtuan se babai i tyre ishte në prag të vdekjes më shumë se një herë. Nga viti 1952 deri në 1954 ata shërbyen në Transcarpathia. Avioni i parë reaktiv mbërriti në regjiment, i cili duhej të testohej situata të ndryshme. Pilotët vdisnin pothuajse çdo muaj. Një ditë babai im po fluturonte në një çift të vetëm dhe përpara ishte një pilot më me përvojë që kishte kaluar luftën. Ishte e ulët me re dhe rreth e qark kishte male të mbuluara me pyje. Papritur avioni i parë zbriti nën re, preku majat e pemëve dhe u rrëzua. Babai, përkundrazi, u ngjit dhe u ul i sigurt. Më pas e tërhoqën zvarrë për ta marrë në pyetje. Ai kishte një intuitë të pabesueshme. Pa hezituar, ai zgjodhi rrugën e duhur. Më pas iu desh të ulej mbi pikat e fundit të karburantit. Mami foli për fluturimet e natës. Motorët e aeroplanit gjëmojnë, të gjitha gratë janë në gjumë të thellë. Sapo ra heshtja, dritat u ndezën në dritare, të gjithë e kuptuan: diçka kishte ndodhur, pasi të gjithë u burgosën menjëherë. Një ditë pati një thashetheme se një pilot, mbiemri i të cilit fillonte me shkronjën "k" kishte vdekur. Një nënë me Zhenya 2-vjeçare dhe fqinjin e saj doli në oborr me një fëmijë në krahë. Që të dy qëndronin dhe prisnin të shihnin se te kush do të vinin. Erdhëm te fqinji i nënës sime...

- Fati më shumë se një herë e largoi Vladimir Komarov nga hapësira. Dihet se një herë gjatë stërvitjes në një centrifugë, një elektrokardiogram regjistroi "probleme" në funksionimin e zemrës.

“Babai më pas u ndalua nga mbingarkesat dhe kërcimet me parashutë për gjashtë muaj. Për të vërtetuar se ishte i shëndetshëm, ai shkoi në Akademinë Mjekësore Ushtarake në Leningrad, për të parë kardiokirurgun Vishnevsky. Akademiku e ekzaminoi atë dhe nxori një përfundim nga i cili rezultoi se "maja" të tilla në kardiogram ndodhin nën ngarkesa të rënda tek njerëzit me zemër të stërvitur. Pastaj Vishnevsky e ftoi babin në akademi për të folur me pacientë të rinj para operacionit kompleks të zemrës. Babai i inkurajoi fëmijët dhe i la të preknin Yllin e tij të Artë.

- Ata thonë se Sergei Korolev donte të merrte Vladimir Komarov nga trupi i kozmonautëve në kompaninë e tij?

— Korolev ia bëri këtë propozim babait të tij më shumë se një herë. Kur po vizitonim Sergei Pavlovich, ai madje iu drejtua nënës së tij për ndihmë: "Valechka, të paktën ndiko tek ai. Çfarë po reziston?” Kjo ishte në vjeshtën e vitit 1965. Në janar 1966, Korolev ndërroi jetë. Mami u pendua vërtet që nuk mundi ta bindte babain e saj atëherë.

"Ne nuk e dimë se ku është Ylli i dytë i Artë i babit."

Vladimir Komarov ka dy varre. Hiri i tij qëndron në një kamare të murit të Kremlinit. Për të nderuar kujtimin e tij, të afërmit duhet të lëshojnë një leje të veçantë. Ju duhet të shkoni në varrin e dytë, i cili është në stepën e Orenburgut, me katër lloje transporti.

“Mami më tha se në tokat e virgjëra në vitin 1967 nuk kishte ujë dhe as pemë. Dhe befas, pemët e thuprës u bënë të gjelbërta pranë obeliskut të bërë vetë, i cili u ngrit nga oficerë dhe ushtarë që shërbenin në një njësi aty pranë. Për më tepër, u zhvillua një traditë: çdo shofer që kalonte aty, merrte ujë me vete në një bombol dhe largohej nga rruga për të ujitur pemët e thuprës. Mami shpesh vizitonte varrin, duke lexuar fletoret e studentëve me komente të lënë nga vizitorët në muzeun e kozmonautëve, i cili ndodhej në një fshat fqinj. Në vitin 1987, obelisku i bërë në shtëpi prej guri të zi, skica e të cilit ishte bërë nga një ushtar i rekrutuar, i cili ishte ulur vazhdimisht në "buzë", u zëvendësua me një obelisk "shtetëror". Pranë shenjës përkujtimore u rrit një korije e tërë, por nëna ime kujtoi ato degëza të holla thupër që ishin ngritur mbi varrin e babait tim nga e gjithë bota.

— Ku mbahen dy medaljet e Yllit të Artë të babait tim?

- Një yll i artë është në Muzeun e Ushtrisë Ruse. Ajo na u hoq në vitin 1970. Por ne nuk dimë asgjë për Yllin e dytë. Fakti është se askush nuk ia dorëzoi nënës sime, sekretari i Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS, Mikhail Georgadze, i dorëzoi vetëm një certifikatë që i jepte titullin Hero babait tim.

- Çfarë pagesash ju takonin?

— Na paguan një pension prej 180 rublash për babanë tonë, 75 të tjera për mua dhe vëllain tim, kur u shemb Unioni, u hoqën të gjitha përfitimet. Më parë, një makinë u nda sipas kërkesës, pastaj për një udhëtim duhej të paguani 70 rubla. Në vitin 1991 këto ishin shumë para. Mbaj mend që të vejat e Pokryshkin dhe Kozhedub po kërkonin një shoqërues të tretë që të mund të paguanin makinën së bashku dhe të shkonin te mjeku. Kur u anuluan pensionet personale, nëna ime shkoi në zyrën rajonale të regjistrimit dhe regjistrimit ushtarak dhe u regjistrua si e veja e një koloneli. Pensioni në vitin 1995 për babain tim, i konvertuar në dollarë, ishte 50 dollarë. Jeta e babait vlerësohej në 50 dollarë. Mami tha që ajo kurrë nuk kishte përjetuar një poshtërim të tillë. Ajo udhëtoi me tren në Star City për të blerë ushqime, të cilat iu dhanë me kupona. Nëna vdiq në moshën 65-vjeçare. Një javë para ditëlindjes suaj.

- Nuk është martuar kurrë?

— Mami vazhdimisht ëndërronte për babin. Kishte ndjesinë se po e prekte me duar. Ata e donin shumë njëri-tjetrin. Nuk i kam dëgjuar kurrë të grinden. Babai im fillimisht e pa nënën time në një fotografi që ishte shfaqur në dritaren e një studioje fotografike. Ai shërbeu në Grozny në 1949. Nëna ime studionte në institutin pedagogjik atje. Me rastin e fillimit të jetës së saj të rritur, prindërit i qepën një pallto të bardhë elegant. Babi nuk mundi të kalonte pranë bukuroshes me vetulla të zeza në të bardhë dhe filloi të pyeste fotografin për të. Dhe më pas ai dhe një mik filluan të "patrullojnë" në rrugën qendrore Lenin, një ditë ata vunë re një të huaj me një foto në një grup studentësh dhe kuptuan se ku jetonte. Babait iu dha çokollatë si një shtesë për racionet e tij, të cilat ai filloi t'i ndante me mamin. Gjashtë muaj më vonë ata u martuan, dhe së shpejti lindi vëllai im Zhenya.

Mami ishte një grua e bukur. Pas vdekjes së babait të saj, thashethemet popullore e martonin vazhdimisht. Kur gruaja e Kosygin vdiq, thashethemet u përhapën se nëna e tij u bë gruaja e tij e re. Pastaj asaj iu caktua një burrë - sekretari i komitetit rajonal të partisë, i ndjekur nga një gjeneral. Të gjitha këto thashetheme ishin jashtëzakonisht të pakëndshme për të. Mami nuk takoi kurrë një person tjetër aq të mrekullueshëm sa babai.

- Si rezultoi fati i vëllait tuaj?

- Zhenya hyri në Fakultetin e Fizikës dhe Matematikës të Universitetit Shtetëror të Moskës, dhe më vonë u diplomua në Akademinë e Tregtisë së Jashtme. Shkova në një institut ushtarak, shërbeva në ushtri për 21 vjet dhe punova si përkthyese ushtarake.

Kur tashmë po i them lamtumirë Irina Vladimirovna, erdhi për vizitë Vladimir Mikhailovich Komarov, emri i kozmonautit dhe nipi i tij.

Kohët e fundit, e gjithë familja fshiu bojën e bustit të Komarov në Rrugën e Kozmonautëve, i cili ishte njollosur nga vandalët.

— Erdhën, e pastruan, sapo dolën nga monumenti, në monument erdhën një grup djemsh rreth 13-14 vjeç me karafila. Një ditë më parë ata shfaqën një film për astronautët e vdekur. Jo e jona, amerikane. Jashtë vendit, ata që vdiqën duke eksploruar hapësirën mbahen mend me emra. Ata shpëtuan jetën e atyre që e ndiqnin.

Le të kujtojmë edhe ne.