Nissan Juke është makina më e çuditshme në treg. Shfaqja e kësaj, përkundër mospërputhjes, ka lëvizur larg nga sot. Çfarë duhet të dini përpara se të blini një Nissan Juke? Mos u shqetësoni, ne do t'ju tregojmë gjithçka që dëshironi të dini për këtë makinë si pjesë e seksionit të ri "".
Në Republikën e Buryatia, në fshatin Verkhnyaya Ivolga, ekziston Ivolginsky datsan, i cili përbëhet nga pesë tempuj budistë, një varr, një bibliotekë dhe një serë për pemën e shenjtë Bodhi. Këtu ndodhet rezidenca e Pandito Khambo Lama, kreut të Budistëve të Rusisë dhe Universiteti Budist. Ky vend është aq i çuditshëm, saqë edhe turistët janë të kënaqur në mënyrë të papërshkrueshme me atë që kanë parë. Duke vizituar Ivolginsky datsan, mund të duket se nuk jemi në Rusi.
Nissan Juke është gjithashtu si Ivolginsky datsan në Buryatia. Çudia dhe guximi i saj bien në sy për ta bërë këtë makinë popullore, ashtu siç nuk mjafton që një numër i madh turistësh nga e gjithë bota të udhëtojnë drejt Ivolginsky Datsan vetëm nga ndërtesat e pazakonta të tempullit.
Për shembull, përveç çuditshmërisë së Ivolginsky Datsan dhe Nissan Juke, secila prej tyre duhej të tërhiqte publikun me diçka të veçantë. Ivolginsky Datsan nuk është vetëm qendra e kulturës budiste në Rusi, por është gjithashtu një monument historik dhe arkitektonik. Kjo është arsyeja pse njerëzit nga e gjithë bota vijnë në këtë vend.
Ose, për shembull, kryqëzimi Juke arriti ta bëjë këtë me ndihmën e shumë gjërave praktike që janë më interesante për blerësit sesa thjesht një lloj çuditshmërie në pamje. Crossover na ofron pajisje standarde të shkëlqyera, një përvojë argëtuese ngarje dhe ekonomi të shkëlqyer të karburantit.
E çuditshme dhe argëtuese... Dakord, një kombinim i mrekullueshëm.
Jo të gjithë ne kemi nevojë për një kryqëzim me një rresht të tretë sediljesh, madje ka shumë njerëz që nuk kanë nevojë për sediljet e pasme të bollshme në një kryqëzim. Përkundër faktit se Nissan Juke duket relativisht i gjerë, ai megjithatë bazohet në platformën B, në bazë të së cilës kompania prodhon makinat e saj më të vogla.
Pra, për dy, Juke nuk është i ngushtë dhe madje duket i madh. Por mos mendoni se nëse shkoni në një udhëtim me pesë prej jush në këtë makinë, të gjithë bashkëudhëtarët tuaj do të kënaqen në fund të udhëtimit.
Çfarë ka të re në Nissan Juke 2015?
Makina u shfaq për herë të parë në vitin 2010 në panairin ndërkombëtar të automjeteve në Nju Jork. Fatkeqësisht, debutimi i makinës nuk tërhoqi shumë vëmendje për shkak të madhësisë dhe dizajnit të çuditshëm. me të njëjtat njësi fuqie që janë të disponueshme deri më sot (motor 1.6 litërsh turbocharged, i cili shoqërohet me një CVT ose me transmisione manuale me 5 dhe 6 shpejtësi).
Që nga fillimi i saj i parë deri më sot, makina ka marrë vetëm disa përditësime të vogla. Për shembull, me një pezullim sportiv dhe një motor më të fuqishëm.
Transmetim: 5, 6-shpejtësi manuale dhe automatike vazhdimisht të ndryshueshme (variator)
Vozitja: Përpara (2WD) - FWD dhe me të gjitha rrotat (4WD) - AWD
Japoneze Nissan Beetle 4x4 nuk është vetëm një crossover standard, por një pajisje e vërtetë për të prodhuar emocione dhe adrenalinë tek shoferi. Nëse vetëm sepse ka një modalitet sportiv, të cilin dëshironi ta përdorni edhe në rastin kur është e qartë se nuk do të jetë e vogël, dhe në përgjithësi nuk ka askund në Rusi për të vozitur me një shpejtësi të tillë. Megjithatë, dhe pamjen Makina të bën të mendosh për shpejtësinë - ngjyra e kuqe ka qenë gjithmonë e lidhur me të, dhe gjithashtu me komoditetin që Nissan Juke 4x4 u përpoq të ofronte brenda mundësive të tij.
Si funksionon lëvizja me katër rrota?
Instaluar në Nissan Beetle me katër rrota 4x4 është një zhvillim inovativ i inxhinierëve profesionistë kryesorë që punojnë në Nissan. Për të kuptuar se si funksionon lëvizja me të gjitha rrotat në një Nissan Beetle, së pari duhet të kuptoni se sistemi elektronik i lëvizjes me të gjitha rrotat "All Mode 4x4-i" është i aftë të rregullojë plotësisht vektorin e tërheqjes dhe, nëse është e nevojshme, në çdo kusht rruge, të shpërndajë çift rrotullues midis boshteve për tërheqje optimale.
Pajisja dhe çmimi me lëvizje me të gjitha rrotat
Të gjitha makinat janë gjithmonë të ndërvarura. Sa më i ulët të jetë çmimi i makinës, aq më keq është pajisja e saj. Pra, nuk keni nevojë të supozoni se minimumi 650 mijë përfshin mundësitë maksimale që vlejnë një milion rubla. Këto janë kufijtë e kostos që përshkruan japonezët për defektin e tyre, i cili shitet në të gjithë Rusinë.
Ata u përpoqën ta pajisnin atë sa më tërheqës që të ishte e mundur: një tastierë qendrore, që të kujton një rezervuar karburanti për motoçikleta, gjë që ia vlen. Ndërprerësi i shpejtësisë është i vendosur në mënyrë të përshtatshme në të, timoni i përgjigjet çdo prekjeje. Instaluar:
- cilësimet me tre mënyra për sistemet e automjeteve;
- ekran me shumë funksione;
- drejtues informativ.
Specifikimet
Çuditërisht e këndshme nga pikëpamja e jashtme, makina nuk mbetet prapa në të gjitha fushat ku përfshihet. Pesë dyer dhe një lloj trupi universal e bëjnë makinën tërheqëse për zgjidhjen e problemeve familjare dhe shtëpiake, veçanërisht për shkak të bagazhit, i cili lehtë mund të rritet nga 251 litra në 830 litra. Përshpejton për 8.5 sekonda dhe mund të arrijë shpejtësinë deri në 200 km/h. Versioni i brumbullit me një kambio automatike dhe një motor nafte një litër e gjysmë do të dalë në tregjet evropiane, për të cilat është prodhuar. Në Rusi, po shitet një version i motorit 1.6 litra me një transmetim manual. Konsumi mesatar i karburantit është 9 litra për 100 km.
Si sillet jashtë rrugës?
Makina definitivisht nuk është e krijuar për papastërti, gjë që bëhet e qartë pasi të shikoni hapësirën nga toka, e cila është vetëm 180 mm - nuk ka ndërrime në rënie apo bllokime. Silenciator Nissan Beetle varet poshtë, drejtohet për të anashkaluar boshtet lëvizëse të boshtit të pasmë dhe mund të shkëputet në çast në çdo përplasje të mirë. Argjila me vaj bllokon menjëherë shkallën e gomës, duke parandaluar lëvizjen e mëtejshme përpara. Kështu, sjellja në rrugë lë shumë për të dëshiruar. Të gjithë ata që kaluan kohë jashtë rrugës e kuptuan që ngasja këtu nuk rekomandohet.
Cilësimet e drejtimit meritojnë lëvdata të veçanta. Rafti i drejtimit të kryqëzimit është mjaft i shkurtër - 2.5 rrotullime nga kyçi në bravë. Kjo siguron përgjigje mjaft të shpejta për të kontrolluar inputet dhe forcon Juke në rolin e një nuselale urbane. Nga rruga, Qashqai është inferior ndaj "vëllait të tij më të vogël" për sa i përket transparencës së drejtimit. Feedback ka qartësisht më pak në buzën e modelit "të vjetër". Është gjithashtu domethënëse që forca e drejtimit ndryshon në rastin e Juke në varësi të shpejtësisë. Nëse në modalitetin e parkimit timoni është i lehtë, atëherë në autostradë në mënyrë të parashikueshme bëhet i rëndë.
Motori me benzinë 1.6-litërsh 190 kuaj-fuqi i Juke është avantazhi i tij i padiskutueshëm konkurrues dhe, nëse dëshironi, tipari dominues i karakterit të tij kolerik. Dhe meqenëse në rastin tonë motori u ofrua së bashku me një transmetim të ndryshueshëm Xtronic CVT dhe me të gjitha rrotat, Juke ynë doli të ishte plotësisht i armatosur deri në dhëmbë. Sidoqoftë, për të detyruar "japonezët" të tregojnë karakter, duhet të ndiqni rregulla të qarta. Së pari: nëse doni të filloni me siguri dhe fuqi, injoroni modalitetin e transmetimit me një rrotë edhe në mot të thatë. Përndryshe, 190 “kuaj” nën kapuç do të duken si një deklaratë boshe. Po, dhe drejtimi i fuqisë do të jetë i dukshëm. Nëse shtypni pedalin e gazit në fillim, kur vetëm boshti i përparmë është i ngarkuar, makina do të ulet në mënyrë dramatike në rrotat e pasme dhe më pas do të fillojë të përkulet, timoni do t'ju shqitet nga duart. Megjithatë, pasi të aktivizoni modalitetin e lëvizjes me të gjitha rrotat, sistemi elektronik do të lidhë automatikisht rrotat e pasme dhe do të transferojë deri në 50% të çift rrotullues tek to. Rezultati është një fillim shumë më i sigurt dhe i shpejtë, veçanërisht në sipërfaqe të lagura dhe të akullta.
Rregulli i dytë: kur të arrijë 50-60 km/h, Juke do të tregojë karakterin e një makine sportive në çdo mënyrë transmetimi, veçanërisht nëse NDCS (Nissan Dynamic Control System), i cili kontrollon cilësimet e motorit, CVT, elektrike timoni me energji elektrike dhe klimatizimi, kalohet në modalitetin "Sport". Nuk është aspak e nevojshme të ndihmoni përshpejtimin me modalitetin manual të ingranazhit, pasi ka pothuajse gjithmonë rezervë të mjaftueshme tërheqëse. Për të fituar shpejt shpejtësinë, mjafton të përdorni "kickdown". Ngasja në këtë mënyrë përputhet edhe me frenat - këmbëngulëse dhe informuese.
Mesatarja e artë
Pozicionimi i çmimit të Nissan Juke është menduar me kujdes. Për modifikimin bazë të lëvizjes së rrotave të përparme me një motor benzine me aspirim natyral, ata kërkojnë rreth 100 mijë rubla më pak se për versionin përkatës të Qashqai - 650 mijë rubla. Në të njëjtën kohë, një makinë me të gjitha rrotat në versionin LE të nivelit të lartë, të cilin ne testuam, do të kushtojë 1,065,500 rubla - pothuajse e njëjta gjë (1,354,500 rubla) kushton një MINI Countryman S 1.6 AT. Konkurrentët e Juke përfshijnë Suzuki SX4 me të gjitha rrotat, megjithëse nuk përshtatet në konceptin e "makinës së modës" dhe është një zgjedhje më pragmatike (809,000 rubla për versionin më të lartë). Me fjalë të tjera, Juke me të gjitha rrotat, në mënyrë rigoroze, nuk ka konkurrentë të drejtpërdrejtë, gjë që konfirmon edhe një herë veçantinë e saj.
| KRAHASOJENI VETEN TUAJ |
|||
| Kia Soul |
|||
| Maks. fuqi, hp | |||