Gjermani, 1945. Në zonën e pushtimit amerikan, marrja në pyetje e robërve të luftës të Wehrmacht ishte e ngadaltë. Papritur, vëmendja e hetuesve u tërhoq nga një histori e gjatë, e mbushur me tmerr, për një tank të çmendur rus që vrau gjithçka në ...
Gjermani, 1945. Në zonën e pushtimit amerikan, marrja në pyetje e robërve të luftës të Wehrmacht ishte e ngadaltë. Papritur, vëmendja e hetuesve u tërhoq nga një histori e gjatë, e mbushur me tmerr, për një tank të çmendur rus që vrau gjithçka në rrugën e tij. Ngjarjet e asaj dite fatale në verën e vitit 1941 u ngulitën aq fort në kujtesën e oficerit gjerman saqë nuk mund të fshiheshin gjatë katër viteve të ardhshme të luftës së tmerrshme. Ai e kujtoi atë tank rus përgjithmonë.
28 qershor 1941, Bjellorusi. Trupat gjermane hyjnë në Minsk. Njësitë sovjetike po tërhiqen përgjatë autostradës Mogilev, një nga kolonat mbyllet nga i vetmi tank i mbetur T-28, i udhëhequr nga rreshteri i lartë Dmitry Malko. Rezervuari ka një problem me motorin, por ka një furnizim të plotë me karburant dhe lubrifikantë dhe municione.
Gjatë një sulmi ajror në zonë. Fshati Berezino, T-28 është bllokuar pa shpresë nga shpërthimet e bombave aty pranë. Malko merr një urdhër për të hedhur në erë tankin dhe për të vazhduar në Mogilev në pjesën e pasme të një prej kamionëve me ushtarë të tjerë të përzier. Malko kërkon leje, nën përgjegjësinë e tij, për të shtyrë ekzekutimin e urdhrit - ai do të përpiqet të riparojë T-28, tanku është plotësisht i ri dhe nuk ka marrë dëme të konsiderueshme në luftime. Leja e marrë, kolona largohet. Brenda 24 orëve, Malko në fakt arrin të sjellë motorin në gjendje pune.
Mbrojtja e tankut T-28, 1940
Më tej, një element i rastësisë përfshihet në komplot. Një major dhe katër kadetë dalin papritmas në parkingun e tankut. Major - shofer tanku, kadetë artilerie. Kështu formohet papritur ekuipazhi i plotë i tankut T-28. Gjatë gjithë natës ata mendojnë për një plan për të dalë nga rrethimi. Autostrada Mogilev ndoshta u pre nga gjermanët, duhet të kërkojmë një rrugë tjetër.
...Propozimi origjinal për ndryshimin e itinerarit është shprehur me zë të lartë nga kadet Nikolai Pedan. Plani i guximshëm mbështetet unanimisht nga ekuipazhi i sapoformuar. Në vend që të ndjekë vendndodhjen e pikës së montimit të njësive që tërhiqen, rezervuari do të nxitojë në anën e kundërt- në perëndim. Ata do të luftojnë rrugën e tyre përmes Minskut të kapur dhe do të lënë rrethimin përgjatë autostradës së Moskës në vendndodhjen e trupave të tyre. Aftësitë unike luftarake të T-28 do t'i ndihmojnë ata të zbatojnë një plan të tillë.
Depozitat e karburantit janë mbushur pothuajse deri në majë, ngarkesa e municioneve është, megjithëse jo e plotë, por rreshteri i lartë Malko e di vendndodhjen e depos së braktisur të municioneve. Radioja në rezervuar nuk funksionon, komandanti, gjuajtësit dhe mekaniku i shoferit bien dakord paraprakisht për një sërë sinjalesh të kushtëzuara: këmba e komandantit në shpatullën e djathtë të shoferit - kthesa djathtas, në të majtë - majtas; një shtytje në pjesën e pasme - marshi i parë, dy - i dyti; këmbë në kokë - ndal. Pjesa më e madhe e T-28 me tre frëngji po lëviz përgjatë një rruge të re me qëllimin për të ndëshkuar brutalisht nazistët.
Paraqitja e municioneve në rezervuarin T-28
Në një magazinë të braktisur, ata mbushin municione përtej normës. Kur të gjitha kasetat mbushen, luftëtarët grumbullojnë predhat direkt në dyshemenë e ndarjes së luftimit. Këtu amatorët tanë bëjnë një gabim të vogël - rreth njëzet predha nuk i përshtateshin tytës së shkurtër 76 mm armë tanku L-10: megjithë koincidencën e kalibrave, ky municion ishte menduar për artileri divizioni. Kapja ishte e ngarkuar me 7000 fishekë municionesh automatiku në frëngjitë anësore të mitralozit. Pasi kishte ngrënë një mëngjes të bollshëm, ushtria e pamposhtur u zhvendos drejt kryeqytetit të SSR-së Bjellorusisë, ku Krautët kishin qenë në krye për disa ditë.
2 orë para pavdekësisë
Përgjatë rrugës së lirë, T-28 nxiton drejt Minskut me shpejtësi të plotë. Përpara, në mjegullën gri, dukeshin konturet e qytetit, u ngritën oxhaqet e një termocentrali, ndërtesat e fabrikës, pak më larg dallohej silueta e Shtëpisë së Qeverisë dhe kupola e katedrales. Më afër, më afër dhe e pakthyeshme... Luftëtarët shikonin përpara, duke pritur me ankth betejën kryesore të jetës së tyre.
I pandalur nga askush, "kali i Trojës" kaloi kordonët e parë gjermanë dhe hyri në kufijtë e qytetit - siç pritej, nazistët ngatërruan T-28 për automjete të blinduara të kapura dhe nuk i kushtuan vëmendje tankut të vetëm.
Edhe pse pranuan të ruanin fshehtësinë deri në rastin e fundit, sërish nuk mund të rezistonin. Viktima e parë e padashur e bastisjes ishte një çiklist gjerman, duke pedaluar me gëzim pikërisht përpara tankut. Figura e tij vezulluese në folenë e shikimit e kapi shoferin. Rezervuari zhurmoi motorin e tij dhe e rrokullisi çiklistin e pafat në asfalt.
Cisternat kaluan kalimin hekurudhor, shinat e unazës së tramvajit dhe përfunduan në rrugën Voroshilov. Këtu, në distileri, një grup gjermanësh u takuan në rrugën e tankut: ushtarët e Wehrmacht po ngarkonin me kujdes kutitë me shishe alkooli në një kamion. Kur kishin mbetur rreth pesëdhjetë metra për Alkoolistët Anonim, frëngjia e djathtë e tankut filloi të funksiononte. Nazistët e goditën makinën si kunja. Disa sekonda më vonë tanku e shtyu kamionin, duke e kthyer përmbys. Nga trupi i thyer filloi të përhapej në të gjithë zonën era e këndshme e festës.
Duke mos ndeshur asnjë rezistencë apo sinjale alarmi nga armiku, i shpërndarë nga paniku, tanku sovjetik, në mënyrë vjedhurazi, u fut më thellë në kufijtë e qytetit. Në zonën e tregut të qytetit, tanku u kthye në rrugë. Leninit, ku hasi në një kolonë motoçiklistësh.
Makina e parë me një karrige anësore eci në mënyrë të pavarur nën armaturën e rezervuarit, ku u shtyp së bashku me ekuipazhin. Udhëtimi vdekjeprurës ka filluar. Vetëm për një moment fytyrat e gjermanëve, të shtrembëruara nga tmerri, u shfaqën në hapësirën e shikimit të shoferit, duke u zhdukur më pas nën gjurmët e përbindëshit të çelikut. Motoçikletat në bisht të kolonës u përpoqën të ktheheshin dhe të shpëtonin nga vdekja që po afrohej, mjerisht ata u vunë nën zjarrin e automatikëve të frëngjisë.
Pasi kishte mbështjellë biçikletat e pafat rreth binarëve, tanku vazhdoi, duke ecur përgjatë rrugës. Sovjetik, cisternat vendosën një predhë fragmentimi në një grup ushtarësh gjermanë që qëndronin pranë teatrit. Dhe pastaj u ngrit një pengesë e vogël - kur u kthyen në rrugën Proletarskaya, cisternat zbuluan papritur se rruga kryesore e qytetit ishte e mbushur plot me fuqi punëtore dhe pajisje armike. Pasi hapi zjarr nga të gjitha fuçitë, praktikisht pa synuar, përbindëshi me tre frëngji nxitoi përpara, duke fshirë të gjitha pengesat në një vinegrette të përgjakshme.
Arma e fitores. T-34 është një tank i dashur nga të gjithë.
Të tridhjetë e katërt menjëherë iu drejtuan ushtarëve të vijës së parë. Emërimi për këtë mjet luftarak ka qenë gjithmonë një ngjarje e gëzueshme për cisternat. Ata e donin tankun, e besuan atë, duke e ditur se "tridhjetë e katër" "i dashur" do të ndihmonte në periudha të vështira. Ka shumë shembuj të qëndrimit vërtet patriotik të ekuipazheve të tankeve dhe njerëzve të thjeshtë ndaj mjetit luftarak.
Shoferi mekanik i tankut T-34, duke qenë i vetmi nga ekuipazhi i gjallë, i rrethuar nga armiku, pa karburant dhe municione, fundosi rezervuarin në një liqen afër fshatit Azarenki në rajonin e Smolensk, pa dhënë makinën. në duart e nazistëve.
“Kur rrethina filloi të digjej luftë guerile, banorët u treguan hakmarrësve të popullit për një makinë të frikshme të ruajtur në ujë. Për katërmbëdhjetë ditë gra, pleq dhe fëmijë nga fshatrat dhe fshatrat e afërta, të ruajtur nga një grup i vogël partizanësh, rrëmbyen liqenin... Automjeti luftarak, i ringjallur nga mekanikët partizan, shkaktoi panik në pjesën e pasme të nazistëve në autostrada e rëndësishme Yartsevo-Dukhovshchina-Prechistaya. Emri i heroit të tankeve që shpëtoi "tridhjetë e katër" mbeti i panjohur.
Gjatë të Madhit Lufta Patriotike Ekuipazhi i tankut T-34/85 "Nënë - Mëmëdheu" luftoi si pjesë e tankut të 126-të të brigadës së 17-të të këmbësorisë, i përbërë nga një komandant tankesh - toger i ri M.P. Kashnikov, një komandant arme - Rreshter Anferov, një shofer- mekanik - Rreshter Ostapenko, një mitraloz - Rreshter Levçenko, ngarkues - Rreshter Korobeinikov*. Tanku u ndërtua në kurriz të 65-vjeçares muskovite Maria Iosifovna Orlova - nëna e komandantit të MK të 6-të të TA-së të 4-të, e cila përfshinte ICBM-në e 17-të, kolonel V.F. Orlov, i cili më vonë u bë Hero Bashkimi Sovjetik(pas vdekjes). Kur kishin mbetur vetëm pak muaj dhe javë para përfundimit të luftës, më 15 mars 1945, koloneli V.F. Orlov vdiq në betejat për Silesinë e Epërme (Poloni). Në vitin 1941, një tjetër nga djemtë e saj, Vladimir, vdiq pranë Leningradit. Pasi dërgoi burrin e saj, tre djemtë dhe vajzën në front, Maria Iosifovna, duke përdorur kursimet familjare dhe paratë e mbledhura nga shitja e bizhuterive dhe sendeve shtëpiake, i shkroi një letër Komandantit të Përgjithshëm Suprem I.V. Stalin dhe vendosi një urdhër për ndërtimi i tankut T-34. Kur tanku ishte gati, patrioti kërkoi ta dërgonte në MK të 6-të. Ajo i shkroi komandës së korpusit: "Pranoni nga unë, një grua e moshuar ruse, një mjet luftarak T-34 si dhuratë. Jepini ekuipazhit më të mirë dhe lërini ata të shkatërrojnë pa mëshirë armikun.” Në një letër drejtuar Maria Iosifovna, ekuipazhi i tankeve të tankut të Atdheut u betua për të justifikuar besimin e dhënë ndaj tyre dhe e mbajti atë. Ekuipazhi i tankut të Atdheut mori pjesë në operacionet e Silesianit të Epërm (Mars 1945) dhe Berlinit (16 Prill - 2 maj 1945), duke shkatërruar 17 tanke dhe armë vetëlëvizëse, 2 transportues të blinduar të personelit dhe 18 automjete, duke shfarosur më shumë se dy. kompanitë e gjalla forcat e armikut. Vetë emri që iu dha nga shokët e armëve të V.F. Orlov, tanku mori, natyrisht, për nder të Maria Iosifovna.
Dhe ky incident ndodhi në vjeshtën e vitit 1942 në Frontin e Leningradit. Pas një zbulimi të suksesshëm, batalioni i tankeve u kthye në fuqi në vendndodhjen e trupave të tij. Një nga T-34 u mbërthye në një pengesë natyrore në zonën neutrale. Përpjekjet për të kapërcyer pengesën ishin të pasuksesshme. Ekuipazhi në tank u gjend ballë për ballë me armikun në një distancë të zjarrit të synuar me mitralozë. Me rënien e muzgut, nazistët në mënyrë periodike ndriçuan zonën me raketa. Në këtë situatë, komandanti i tankut vendosi të mos e braktiste mjetin, i cili kishte vlerë të madhe.
Siç u bë e ditur më vonë nga marrja në pyetje e të burgosurve, nazistët, duke menduar se ekuipazhi T-34 kishte lënë makinën natën, u përpoqën të tërhiqnin tankun për vete. Në agim, një tank gjerman iu afrua makinës dhe "tridhjetë e katër" u lidh me kabllo.
Vëzhguesit panë një duel midis dy tankeve pa gjuajtur asnjë të shtënë:
“Ata e tërhoqën zvarrë tankun tonë 10-15 metra, kur befas mori jetë dhe tanku i armikut, sikur pengohej, ndaloi. Të dy tanket, të lidhur me kabllo, ngrinë në vend, dëgjohej vetëm zhurma e motorëve.
Një tank armik u tërhoq dhe T-34 rrëshqiti së bashku. Më pas ai tërhoqi T-34 drejt vetes dhe e tërhoqi pak armikun. Kjo ndodhi disa herë. Motorët gjëmuan me gjithë kuaj fuqi... T-34, duke kapur momentin, u hodh përpara dhe... e tërhoqi armikun drejt pozicioneve tona, pa u ndalur, gjithnjë e më shpejt... Gjermanët hapën zjarr të furishëm mbi tanket. U hodh nga kulla tankist gjerman Ai u vra menjëherë nga minat e tij dhe dy të tjerët zgjodhën robërinë në vend të vdekjes.
Bateritë tona të mortajave iu kthyen zjarrit të mortajave. T-34 tërhoqi zvarrë tankun e armikut në vendndodhjen e batalionit” (Tanket Glushko I.M. u kthyen në jetë përsëri. M., 1977, f. 91.).
Në këtë përballje Tank sovjetik me gjermanin u fitua një fitore e trefishtë si të thuash. Makina sovjetike, projektuesi sovjetik i tankeve dhe shoferi sovjetik, të cilët ndërmorën rreziqe të mëdha për të ruajtur "tridhjetë e katër", fituan.
T-34 "tridhjetë e katër" - një tank i mesëm sovjetik gjatë Luftës së Madhe Patriotike, i prodhuar në masë që nga viti 1940, ishte tanku kryesor i Ushtrisë së Kuqe deri në gjysmën e parë të vitit 1944, kur u zëvendësua nga T-34- 85 rezervuar modifikimi. Tanku i mesëm më i popullarizuar i Luftës së Dytë Botërore.
Zhvilluar në zyrën e projektimit në Kharkov nën udhëheqjen e M.I. Koshkin. Nga viti 1942 deri në 1945, prodhimi kryesor në shkallë të gjerë i T-34 u lançua në fabrikat e fuqishme të ndërtimit të makinerive në Urale dhe Siberi, dhe vazhdoi në vitet e pasluftës. Impianti kryesor për modifikimin e T-34 ishte Uzina e Tankeve Ural Nr. 183. Modifikimi i fundit (T-34-85) është në shërbim me disa vende edhe sot e kësaj dite.
Tanket e prodhuara në vitin 1940 ishin të armatosur me një top L-11 76 mm, model 1939, me gjatësi tyta 30.5 kalibra. Pajisjet kundër zmbrapsjes së armës mbroheshin nga armatura origjinale dhe vetëm e këtij lloji të tankeve. Le të theksojmë se arma nuk dilte përtej pjesës së përparme të bykut. Frëngjia e tankut ishte salduar nga pllaka të blinduara të mbështjellë, muret anësore dhe të pasme kishin një kënd të pjerrësisë në vertikale 30". Tanket e prodhimit të parë kishin një pjesë të zhveshjes me hundë të rrjedhshme, një formë e veçantë vetëm për këto mjete.
Tanku T-34 pati një ndikim të madh në rezultatin e luftës dhe në zhvillimin e mëtejshëm të ndërtimit të tankeve botërore. Falë tërësisë së cilësive të tij luftarake, T-34 u njoh nga shumë specialistë dhe ekspertë ushtarakë si një nga tanket më të mira të Luftës së Dytë Botërore. Gjatë krijimit të tij, projektuesit sovjetikë arritën të gjenin ekuilibrin optimal midis luftimit kryesor, karakteristikat taktike, balistike, operacionale, vrapuese dhe teknologjike.
Komandanti i ekuipazhit T-34 nga libri i A. V. DRABKIN "KAM LUFTUA NË T-34"
Shishkin Grigory Stepanovich për T-34
“Si e vlerësoni besueshmërinë e T-34?
- Tanket ishin shumë të besueshme, madje do të thosha se ishin jashtëzakonisht të besueshme. Epo, natyrisht, ne mashtruam, shtrënguam kufizuesin e shpejtësisë së motorit, gjë që ishte rreptësisht e ndaluar të bëhej. Sigurisht, motori u përkeqësua shpejt, por jeta e rezervuarit ishte jetëshkurtër. Dhe kështu ndodhi, gjatë ushtrimeve ju fluturoni në një kodër si një plumb, dhe ata që sapo kanë ardhur me tanke të reja mezi ngjiten. Ne u thamë atyre: "Mësoni si të kujdeseni për një tank!"
Kur mbërrini në vend, rezervuari është i ngrohtë - është një makinë e madhe. Hidhni një pëlhurë gomuar mbi ndarjen e motorit - do të ketë hir atje edhe në mot të ftohtë. Më vonë, në dimër, ndërsa rezervuari është duke lëvizur, ju mbyllni qëllimisht blindat në mënyrë që të nxehet deri në kufi. Mbërritni, vendosni një tarp mbi ndarjen e motorit, mbuloni skajet me borë ose tokë. Dhe ka një zhurmë! Ju mund të zhvisheni në tunikën tuaj!
Shpesh vemjet kërcenin. Përndryshe, mendoj se nuk do të them asgjë më shumë... Motori ka punuar normalisht. Besueshmëria e tufave varej nga shoferi. Nëse përdoret si duhet, funksionoi me besueshmëri.
- Si ju pëlqen radioja?
- Si rregull, ata nuk përdornin telekomandë - shpesh dështonte. Po, dhe e ndaluan ta përdorte atë. Sepse gjermanët po dëgjonin negociatat. Ata punonin vetëm për pritje. Në përgjithësi, ekziston një teknikë e mrekullueshme: "Bëj si bëj unë!" Nuk u përdor gjithashtu interkomi i rezervuarit. Mekaniku kontrollohej nga këmbët e tij. Në të djathtë, në të majtë - mbi supet, në anën e pasme - më shpejt, në kokë - qëndroni. Ngarkuesi është afër - përmes këmishës së armës. Ai mund të përdorë si zërin ashtu edhe duart.
- Nga cilat fabrika keni marrë tanke?
- Fillimisht ishin ato Sormoveze, pastaj ishin ato Sormovo dhe Tagil të përziera bashkë. Kulla Tagil ishte më e madhe dhe më e rehatshme. Dhe është pothuajse e njëjta gjë. Në një kohë erdhën Shën Valentini. Kur morëm vesh se tanket amerikane po vinin tek ne, të gjithë filluan të vrapojnë te zëvendëskomandanti me ankesa për tankin - një gjë
po vepronte lart, pastaj diçka tjetër - ata filluan të kërkonin të gjitha llojet e arsyeve për të kaluar në një tank amerikan. Ata erdhën tek ne... Oh, si shikonin se çfarë lloj rezervuari ishte... Tanket tona ishin të përfunduara afërsisht brenda, kishte shkallë dhe mund të mbetej mbetje saldimi. Dhe pastaj ngjiteni në të - lëkurë e butë, me shkronja ari shkruhet kudo - "hyrje", "dalje", "zjarr". Por motorët me benzinë digjen si një qiri. "Valentines" kishin gjurmë gome-metalike. Ata ishin të mirë për një paradë, por në kushte beteje, pak anohet dhe fluturon. Volodka Somov, për të cilin kam folur tashmë, një herë mori një vare, u ngjit në tank, goditi armaturën dhe vareja hyri rreth njëzet milimetra! Rezulton, siç na shpjeguan më vonë, ata kanë forca të blinduara viskoze. Predha depërton në të, por nuk ka fragmente. Arma është e dobët. Ata absolutisht nuk ishin përshtatur me këtë luftë. Pastaj ata dogjën këto tanke, për mendimin tim, qëllimisht. Një tank i tillë u dogj nën mua... Jo, është keq të luftosh mbi të. Ju uleni në të dhe tashmë keni frikë. Asnjë krahasim me T-34.
Në përgjithësi, kam ndryshuar pesë tanke në një vit. Një herë një predhë shpoi anën e armës sime, një herë tjetër metali në tubin e shkarkimit u dogj dhe motori mori flakë. Epo, ata më rrahën ...
- A u mbyllën kapakët gjatë betejës?
- Sipas rregullores, çelat në betejë kërkohej të mbylleshin. Por, si rregull, nuk e mbylla. Sepse është shumë e lehtë të humbësh kushinetat në një rezervuar. Herë pas here duhet të shikoni, të vendosni udhëzime. Shoferi, si rregull, e linte kapakun pak të hapur në pëllëmbën e dorës.
- Sa është shpejtësia e sulmit?
- Në varësi të zonës, por e vogël. 20-30 kilometra në orë. Por ka raste kur duhet të nxitoni shpejt. Nëse shihni se ata po qëllojnë mbi ju, atëherë përpiqeni të manovroni. Shpejtësia këtu është më e ulët. Nëse ekziston dyshimi se është i minuar, atëherë përpiqeni të kaloni shpejt në mënyrë që miniera pas rezervuarit të shpërthejë.
Një pëlhurë tanku me përmasa 10 me 10 metra ishte e lidhur në frëngjinë e tankut. Ekuipazhi e mbuloi tankun me të gjatë rrugës për në pjesën e përparme. Mbi të ishte shtruar ushqim i thjeshtë. I njëjti gomuar shërbente si çati mbi kokat e ekuipazheve të tankeve kur nuk ishte e mundur të qëndronte natën në shtëpi.
NË kushtet e dimrit rezervuari ngriu dhe u bë një "frigorifer" i vërtetë.
Pastaj ekuipazhi gërmoi një llogore dhe hodhi një tank sipër tij. Një "sobë tank" ishte pezulluar nën fund të rezervuarit, i cili ngrohej me dru. Nuk ishte shumë komode në një gropë të tillë, por ishte shumë më ngrohtë sesa në vetë rezervuarin ose në rrugë."
Banueshmëria dhe komoditeti i vetë "tridhjetë e katërve" ishin në nivelin minimal të kërkuar. Vendet e cisternave ishin të ngurtë dhe, ndryshe nga tanket amerikane, ato nuk kishin mbajtëse krahu. Sidoqoftë, cisternat ndonjëherë duhej të flinin pikërisht në rezervuar - gjysmë ulur. Rreshteri i lartë Pyotr Kirichenko, operatori i radios armësh i T-34, kujton:
“Edhe pse isha e gjatë dhe e dobët, përsëri mësova të fle në vendin tim. Madje më pëlqeu: ju mbështetni kurrizin, ulni çizmet në mënyrë që këmbët tuaja të mos ngrijnë mbi armaturën dhe flini. Dhe pas marshimit është mirë të flesh në një transmision të ngrohtë, të mbuluar me një pëlhurë gomuar."
"Gjatë gjithë viteve të luftës," kujtoi më vonë projektuesi i famshëm sovjetik i tankeve Zh. Ya. Kotin, "kishte një garë mendjesh të projektimit midis palëve ndërluftuese. Gjermania ndryshoi dizajnin e tankeve të saj tre herë. Sidoqoftë, nazistët kurrë nuk arritën të arrinin fuqinë luftarake të tankeve sovjetike, të krijuar dhe modernizuar nga shkencëtarët dhe projektuesit. Mendimi krijues i stilistëve tanë ishte gjithmonë përpara atij fashist.”
"Tigri" i lavdëruar ishte i ngathët, dukej si një kuti, guaska "kafshonte" lehtësisht armaturën e saj vertikale dhe edhe nëse e mbante, e gjithë forca e tmerrshme e goditjes mahniti ekuipazhin dhe i plagosi me copa peshore. Për shkak të kësaj, cisternat e armikut shpesh "humbnin" edhe në distancë të afërt.
Vetëm ndërtimi i tankeve sovjetike ishte në gjendje të krijonte një lloj tanku që plotëson kërkesat e luftës moderne. Për sa i përket performancës së tij luftarake, T-34 ishte dukshëm më i mirë se tanket e huaja të asaj kohe. Ai nuk u vjetërua gjatë gjithë luftës, por mbeti një mjet luftarak i klasit të parë në tërësinë e tij. Si armiku ashtu edhe aleatët tanë në koalicionin anti-Hitler u detyruan ta pranojnë këtë.
T-34 në luftë
T-34 ("tridhjetë e katër") është një tank i mesëm sovjetik gjatë Luftës së Madhe Patriotike, i prodhuar në masë që nga viti 1940, dhe që nga viti 1944 është bërë tanku kryesor i mesëm i Ushtrisë së Kuqe të BRSS. Zhvilluar në Kharkov. Tanku i mesëm më i popullarizuar i Luftës së Dytë Botërore. Nga viti 1942 deri në 1945 Prodhimi kryesor, në shkallë të gjerë i T-34 u lançua në fabrikat e fuqishme të ndërtimit të makinerive në Urale dhe Siberi dhe vazhdoi në vitet e pasluftës. Impianti kryesor për modifikimin e T-34 ishte Uzina e Tankeve Ural Nr. 183. Modifikimi i fundit (T-34-85) është në shërbim me disa vende edhe sot e kësaj dite.
Falë cilësive të tij luftarake, T-34 u njoh nga një numër ekspertësh si tanku më i mirë i mesëm i Luftës së Dytë Botërore dhe pati një ndikim të madh në zhvillimin e mëtejshëm të ndërtimit të tankeve botërore. Gjatë krijimit të tij, projektuesit sovjetikë arritën të gjenin ekuilibrin optimal midis karakteristikave kryesore luftarake, operacionale dhe teknologjike.
Tanku T-34 është tanku më i famshëm sovjetik i Luftës së Dytë Botërore, si dhe një nga simbolet e tij më të njohur. Deri më sot, një numër i madh i këtyre tankeve të modifikimeve të ndryshme janë ruajtur në formën e monumenteve dhe ekspozitave muzeale.
Historia e krijimit
Programi i krijimit të A-20. Që nga viti 1931, BRSS zhvilloi një seri tankesh të lehta me rrota "BT", prototipi i të cilave ishte automjeti i stilistit amerikan Walter Christie. Gjatë prodhimit serik, automjetet e këtij lloji u modernizuan vazhdimisht në drejtim të rritjes së fuqisë së zjarrit, prodhueshmërisë, besueshmërisë dhe parametrave të tjerë. Deri në vitin 1937, u krijua rezervuari BT-7M me një frëngji konike dhe filloi të prodhohej në masë në BRSS; Zhvillimi i mëtejshëm i linjës BT ishte parashikuar në disa drejtime:
- Rritja e rezervës së energjisë duke përdorur një motor nafte (ky drejtim çoi në krijimin e rezervuarit BT-7M).
- Përmirësimi i lëvizjes së rrotave (puna e grupit të N. F. Tsyganov mbi tanket eksperimentale BT-IS).
- Forcimi i sigurisë së tankut duke instaluar forca të blinduara në kënde të konsiderueshme dhe duke rritur pak trashësinë e tij. Grupi i N. F. Tsyganov (tanku eksperimental BT-SV) dhe byroja e projektimit të uzinës Kharkov punuan në këtë drejtim.
Nga viti 1931 deri në 1936, byroja e projektimit e Departamentit të Tankeve të Uzinës së Lokomotivës Kharkov (KhPZ) drejtohej nga stilisti i talentuar Afansy Osipovich Firsov. Nën udhëheqjen e tij, u krijuan të gjitha tanket BT, dhe ai dha një kontribut të rëndësishëm në zhvillimin e motorit me naftë V-2. Në fund të vitit 1935, u shfaqën skica të zhvilluara mirë të një rezervuari thelbësisht të ri: forca të blinduara anti-balistike me kënde të mëdha prirjeje, një armë me tytë të gjatë 76.2 mm, një motor nafte V-2, një peshë deri në 30 tonë. .. Por në verën e vitit 1936, në kulmin e represioneve të A. O. Firsov u hoq nga menaxhimi i byrosë së projektimit. Por ai vazhdon të jetë aktiv. Një kuti ingranazhi i ri për rezervuarin BT, i zhvilluar nga A. A. Morozov nën udhëheqjen e A. O. Firsov, hidhet në prodhim, harton instalimin e një flakëhedhes dhe pajisje tymi në rezervuar, takon dhe përditëson personalisht kreun e ri të dizajnit. byro, M. I. Koshkin. Në mesin e vitit 1937, A. O. Firsov u arrestua përsëri dhe u dërgua në burg, ku vdiq. Projekti i parë i krijuar nën udhëheqjen e tij, Mikhail Ilyich Koshkin, i cili zëvendësoi Firsovin si projektues kryesor, tanku BT-9, u refuzua në vjeshtën e vitit 1937 për shkak të gabimeve të mëdha të projektimit dhe mospërputhjes me kërkesat e detyrës.
Sado e çuditshme të duket, Koshkin nuk u burgos apo pushkatua për "sabotim" dhe përçarje të urdhrave të qeverisë në të njëjtin "1937 të tmerrshëm". Koshkin gjithashtu "ndërpreu" punën për zhvillimin e një modifikimi të rezervuarit BT-BT-IS, i cili u krye në të njëjtën fabrikë nga një grup ndihmësish të VAMM me emrin. Stalin, inxhinier ushtarak i rangut të tretë A.Ya. Dick, i caktuar në Byronë e Dizajnit Koshkin në KhPZ. Me sa duket Koshkin gjeti "patronët" kompetentë në Komisariatin Popullor të Inxhinierisë së Mesme? Apo fillimisht ka vepruar sipas urdhrave nga lart? Duket se ka pasur një luftë në prapaskenë midis mbështetësve të "modernizimit" të përjetshëm të mjeteve të blinduara të lehta (dhe në fakt, shënjimit të kohës dhe humbjes së fondeve publike "popullore") dhe mbështetësve të një (përparimi) thelbësisht të ri. tank i klasës së mesme, i ndryshëm nga përbindëshat me tre frëngji, tip T -28.
Më 13 tetor 1937, Drejtoria e Blinduar e Ushtrisë së Kuqe (ABTU) nxori kërkesat taktike dhe teknike për impiantin nr. 183 (KhPZ) tank i ri nën simbolin BT-20 (A-20).
Për shkak të dobësisë së zyrës së projektimit të uzinës Nr. 183, në ndërmarrje u krijua një zyrë e veçantë projektimi, e pavarur nga byroja e projektimit Koshkin për të punuar në rezervuarin e ri. Byroja e projektimit përfshinte një numër inxhinierësh nga byroja e projektimit të uzinës Nr. 183 (përfshirë A. A. Morozov), si dhe rreth dyzet të diplomuar të Akademisë Ushtarake të Mekanizimit dhe Motorizimit të Ushtrisë së Kuqe (VAMM). Udhëheqja e byrosë së projektimit iu besua ndihmësit të VAMM, Adolf Dick. Zhvillimi është duke u zhvilluar kushte të vështira: arrestimet vazhdojnë në uzinë.
Në këtë kaos, Koshkin vazhdon të zhvillojë drejtimin e tij - vizatimet, mbi të cilat po punon thelbi i byrosë së projektimit Firsov (KB-24), duhet të formojnë bazën e rezervuarit të ardhshëm.
Në shtator 1938, bazuar në rezultatet e shqyrtimit të modelit BT-20, u mor një vendim për të prodhuar tre tanke (një me rrota dhe dy gjurmuar) dhe një byk të blinduar për provat e granatimeve. Në fillim të vitit 1939, KB-24 përfundoi vizatimet e punës për A-20 dhe filloi dizajnimin e A-20G[sn 2]. "G" - gjurmuar, i caktuar më vonë A-32.
Në fund të shtatorit 1939, pas demonstrimit të A-20 dhe A-32 (provues N.F. Nosik) në terrenin e stërvitjes Kubinka, udhëheqja e OJQ-së dhe anëtarët e qeverisë vendosën të rrisin trashësinë e A- 32 forca të blinduara deri në 45 mm, pas së cilës testet detare të rezervuarit A-32, të ngarkuar me çakëll (në të njëjtën kohë, në tank u instalua frëngji A-20 me një top 45 mm). Më 19 dhjetor, në një mbledhje të Komitetit të Mbrojtjes, bazuar në rezultatet e provave të A-32, u miratua Rezoluta nr. 443, e cila parashikonte: tank T-32 - gjurmues, me një motor nafte V-2, i prodhuar. nga impianti nr. 183 i Komisariatit Popullor të Mashpromit të Mesëm, me këto ndryshime:
Tanket e paraluftës të prodhuara nga uzina nr. 183. Nga e majta në të djathtë: BT-7, A-20, T-34-76 me topin L-11, T-34-76 me topin F-34.
- a) rritni trashësinë e pllakave kryesore të armaturës në 45 mm;
- b) përmirëson dukshmërinë nga rezervuari;
- c) instaloni armët e mëposhtme në tankun T-32:
- 1) Top F-32 i kalibrit 76 mm, koaksial me një mitraloz të kalibrit 7,62 mm;
- 2) një mitraloz i veçantë për operatorin e radios - kalibër 7.62 mm;
- 3) mitraloz i veçantë 7,62 mm;
- 4) Mitraloz kundërajror 7,62 mm.
- Jepini rezervuarit të specifikuar emrin T-34.
Tanket e para-prodhimit A-34 Nr. 1 dhe A-34 Nr. 2 Natën e 5-6 marsit 1940, tanku nr. 1 (provues N.F. Nosik) dhe tanku nr. . Dyukanov) pa armë, të kamufluar përtej njohjes, si dhe dy traktorë të artilerisë me gjurmime të rënda "Voroshilovets" u drejtuan nën pushtetin e tyre në Moskë në fshehtësinë më të rreptë. Për shkak të prishjes së rezervuarit nr. 2 afër Belgorodit (thyerja e tufës kryesore), kolona u nda. Tanku nr. 1 mbërriti më 12 mars në fabrikën e makinerisë nr. 37 pranë Moskës, në qytetin Serpukhov, ku ai dhe rezervuari nr. 2, i cili mbërriti më vonë, u riparuan. Natën e 17 marsit, të dy tanket arritën në sheshin Ivanovo në Kremlin për t'u demonstruar drejtuesve të partisë dhe qeverisë.
Më 31 mars 1940 u nënshkrua një protokoll Komiteti Shtetëror Mbrojtja në lidhje me prodhimin serik të rezervuarit A-34 (T-34) në fabrikën nr. 183. Plani i përgjithshëm i prodhimit për vitin 1940 ishte vendosur në 200 automjete, nga viti 1942 STZ dhe KhPZ do të kalonin plotësisht në prodhimin e T-34 me një plan prej 2000 tankesh në vit.
GABTU D.G. Pavlova i paraqiti një raport mbi testet krahasuese Zëvendës Komisarit Popullor për Armatimet, Marshall G.I. Kulik. Ai raport miratoi dhe pezulloi prodhimin dhe pranimin e T-34 derisa "të gjitha mangësitë" të eliminoheshin (sa të ndershëm dhe parimorë ishin gjeneralët tanë atëherë!). Ka ndërhyrë K.E. Voroshilov: "Vazhdoni të bëni makina, dorëzojini ato në ushtri. kilometrazhi i fabrikës duhet të kufizohet në 1000 km...” (po ai “kalorësi budalla”). Në të njëjtën kohë, të gjithë e dinin se lufta nuk do të ndodhte sot e nesër. U shpenzuan muaj. Pavlov ishte anëtar i këshillit ushtarak të vendit, por ai ishte një "oficer parimor". Ndoshta për këtë "guxim dhe integritet" Stalini ra dakord me emërimin e heroit të Bashkimit Sovjetik D.G. Pavlov në rrethin "kryesor" - ZapOVO? Por mënyra se si Pavlov komandoi me guxim dhe parime në këtë rreth, duke dorëzuar Minskun në ditën e pestë, tashmë është bërë një fakt historik. Në të njëjtën kohë, vetë Pavlov ishte një shofer profesionist tankesh, luftoi me tanke në Spanjë dhe mori një çmim Hero i Bashkimit Sovjetik për këtë luftë. Propozimi i tij për të krijuar një tank të gjurmuar me armaturë rezistente ndaj predhave dhe për të instaluar një top 76 mm në këtë tank (kalibri i armëve të rënda të tankeve të atyre viteve!) madje u regjistrua në procesverbalin e mbledhjes së CO në Këshillin e Popullit. Komisarët e BRSS në mars 1938, dy vjet më parë. Kjo do të thotë, Pavlov duhet ta kishte kuptuar më mirë se të tjerët se çfarë lloj tanku ishte para tij. Dhe ishte ky njeri që bëri gjithçka në fuqinë e tij për të prishur pranimin e këtij tanku për shërbim.
Urdhri për futjen e T-34 në prodhim masiv u nënshkrua nga Komiteti i Mbrojtjes më 31 mars 1940; protokolli i miratuar urdhëroi që ai të vihej menjëherë në prodhim në fabrikat Nr. 183 dhe STZ. Uzina nr. 183 u urdhërua të prodhonte grupin e parë eksperimental prej 10 tankesh deri në ditët e para të korrikut. Pas përfundimit të testimit të dy prototipeve, u miratua një plan prodhimi që parashikonte prodhimin e 150 automjeteve në vitin 1940, i cili deri më 7 qershor u rrit në 600 automjete, 500 prej të cilave do të furnizoheshin nga uzina nr. 183, ndërsa pjesa tjetër. 100 do të furnizoheshin nga STZ. Për shkak të vonesave në furnizimin e komponentëve, vetëm katër automjete u montuan në fabrikën nr. 183 në qershor dhe prodhimi i tankeve në STZ u vonua edhe më shumë. Megjithëse nivelet e prodhimit arritën të rriteshin deri në vjeshtë, ato ishin ende dukshëm prapa planit dhe u vonuan nga mungesa e komponentëve; për shembull, në tetor, për shkak të mungesës së armëve L-11, vetëm një tank u pranua nga ushtria. komisioni. Prodhimi i T-34 në STZ u vonua më tej. Gjatë gjithë vitit 1940, u punua për përshtatjen e rezervuarit fillimisht kompleks dhe të teknologjisë së ulët në prodhim masiv, por pavarësisht kësaj, gjatë vitit 1940, sipas burimeve të ndryshme, u prodhuan vetëm 97 deri në 117 automjete. Gjatë vjeshtës së vitit 1940, një numër ndryshimesh më të mëdha u bënë në dizajnin e T-34, si instalimi i një topi më të fuqishëm F-34, dhe në uzinën Mariupol u zhvilluan edhe frëngji të hedhura dhe të stampuara.
Por në fakt, M.I. Koshkin nuk është babai i T-34. Përkundrazi, ai është babai i tij "njerku" ose "kushëriri". Koshkin filloi karrierën e tij si projektues tankesh në uzinën Kirov, në zyrën e projektimit të tankeve të mesme dhe të rënda. Në këtë zyrë projektimi ai punoi në tanke "të mesme" T-28, T-29 me armaturë antiplumb. T-29 tashmë ndryshonte nga T-28 në llojin e shasisë, rrotullave dhe pezullimit eksperimental të shiritit rrotullues në vend të pezullimit të pranverës. Më pas ky lloj pezullimi (shifare rrotullimi) u përdor në tanket e rënda "KV" dhe "IS". Pastaj Koshkin u transferua në Kharkov, në zyrën e projektimit të tankeve të lehta, dhe me sa duket me perspektivën e fillimit të punës për hartimin e atyre "të mesëm", por në bazë të dritës "BT". Ai duhej të përmbushte një urdhër nga ushtria, duke bërë një tank të lehtë me gjurmime me rrota BT-20 (A-20), për të siguruar që të paktën në bazë të tij të mund të bënte një version të gjurmuar të këtij automjeti - A-20G, dhe të sillte atë në të njëjtin T-34. I lindur nga projektet për një tank të lehtë, T-34 kishte probleme me "mbushjen" në tank dhe mangësi të tjera. Gjithashtu nga drita BT, Koshkin mori shasinë (në disa T-34 ata instaluan edhe rula nga rezervuari BT, megjithëse ishin tashmë të dizajnit të kërkuar) dhe pezullimin e pranverës. Pothuajse paralelisht me "krijimin dhe modernizimin" e T-34, Koshkin krijoi gjithashtu një rezervuar tjetër të mesëm, T-34M, i cili kishte rrotulla të tjerë shasi, të ngjashëm me rrotullat nga KV-të e rënda, me një pezullim shufra rrotullimi dhe jo një pranvera (një shembull i "universalizimit" të prodhimit të tankeve, të cilin gjermanët më vonë e përdorën me forcë dhe kryesore në prodhimin e tankeve të tyre gjatë Luftës), një frëngji gjashtëkëndore më e gjerë me një kupolë komandanti (ajo u instalua më vonë në T-34 në '42). Ky tank madje u miratua nga Komiteti i Mbrojtjes në janar 1941. Në maj 1941, pesëdhjetë prej këtyre frëngjive ishin prodhuar tashmë në Uzinën Metalurgjike të Mariupolit, u prodhuan trupat e parë të blinduar, rrotullat dhe pezullimi i shiritit rrotullues ("pezullimi nga BT" mbeti në T-34). Por ata kurrë nuk bënë një motor për të. Por shpërthimi i luftës i dha fund këtij modeli. Megjithëse Byroja e Dizajnit Koshkinskoye po zhvillonte intensivisht një tank të ri, "vendas" T-34M, një "më të mirë", shpërthimi i Luftës kërkonte zgjerimin e makinave tashmë të vendosura në linjën e montimit, ato që ekzistojnë. Dhe më pas gjatë gjithë luftës pati modifikim dhe përmirësim të vazhdueshëm të T-34. Modernizimi i tij u krye në çdo fabrikë ku u mblodh T-34, duke u përpjekur vazhdimisht për të ulur koston e rezervuarit. Por megjithatë, theksi u vu, para së gjithash, në rritjen e numrit të tankeve të prodhuara dhe hedhjen e tyre në betejë, veçanërisht në vjeshtën dhe dimrin e vitit 1941. "Comfort" u trajtua më vonë.
Cfare ndodhi
Fillimi i prodhimit serik të T-34 ishte faza e fundit e punës trevjeçare nga ndërtuesit e tankeve sovjetike për të krijuar një mjet luftarak thelbësisht të ri. Në vitin 1941, T-34 ishte superior ndaj çdo tanku në shërbim ushtria gjermane. Gjermanët, në përgjigje të shfaqjes së T-34, zhvilluan Panterën, por gjithashtu përdorën T-34 të kapur ku mundën. Ndër disa modifikime të T-34 ishte një tank flakëhedhës me një flakëhedhës të instaluar në byk në vend të një mitraloz ballor. Në vitet 1940-1945, vëllimi i prodhimit të "tridhjetë e katër" po rritej vazhdimisht, ndërsa kostot e punës dhe kostot u ulën. Kështu, gjatë luftës, intensiteti i punës së prodhimit të një tanku u zvogëlua me 2.4 herë (përfshirë bykun e blinduar me 5 herë, naftën me 2.5 herë), dhe kostoja me pothuajse gjysmën (nga 270,000 rubla në 1941 në 142,000 rubla në 19 ). T-34 u prodhuan në mijëra - numri i T-34 i të gjitha modifikimeve të ndërtuara në 1940-1945 tejkalon 40,000.
Tridhjetë e katër "sigurisht i kapërceu të gjitha tanket e armikut në armatim, mbrojtje dhe manovrim në fillim të luftës. Por kishte edhe të metat e veta. "Sëmundjet e fëmijërisë" u reflektuan në dështimin e shpejtë të kthetrave në bord. Dukshmëria nga tanku dhe komoditeti në punën e ekuipazhit linte shumë për të dëshiruar. Vetëm disa nga automjetet ishin të pajisura me një stacion radio. prania e një mitralozi ballor dhe kapaku i shoferit dobësoi rezistencën e pllakës së blinduar ballore. Dhe megjithëse forma e bykut T-34 ishte një objekt imitimi për projektuesit për shumë vite, tashmë në pasardhësin e "tridhjetë e katër " - tanku T-44, mangësitë e përmendura u eliminuan.
Përdorimi luftarak
T-34-ët e parë filluan të hyjnë në shërbim në fund të vjeshtës së vitit 1940. Deri më 22 qershor 1941, ishin prodhuar 1066 tanke T-34; në rrethet ushtarake kufitare, kishte 967 T-34 në trupat e mekanizuar (mk) (përfshirë 50 njësi në Rrethin Ushtarak Baltik, 266 njësi në Specialen Perëndimore Rrethi Ushtarak) dhe në Qarkun Special Ushtarak të Kievit - 494 njësi). Gravitet specifik Numri i llojeve të reja të tankeve (T-34, KV dhe T-40 (tank)) në ushtri ishte i vogël; baza e flotës së tankeve të Ushtrisë së Kuqe para luftës ishin T-26 dhe BT të blinduara lehtë. Që në ditët e para të luftës, T-34 morën pjesë aktive në armiqësi. Në një numër rastesh, T-34 arriti sukses, por në përgjithësi, përdorimi i tyre, si llojet e tjera të tankeve, gjatë betejës kufitare doli të ishte i pasuksesshëm - shumica e tankeve u humbën shpejt, dhe përparimi i gjermanëve trupat nuk mund të ndaleshin. Mjaft karakteristik është fati i automjeteve 15mk, të cilat më 22 qershor 1941 kishin 72 T-34 dhe 64 kV. Gjatë një muaji luftimesh, pothuajse të gjitha tanket e trupave të mekanizuara humbën. Arsyet për efikasitetin e ulët dhe humbjet e larta të T-34 gjatë kësaj periudhe janë zotërimi i dobët i tankeve të reja nga personeli, përdorimi taktikisht analfabet i tankeve, mungesa e predhave të blinduara, të metat e projektimit të automjeteve të testuara dobët në prodhimi masiv, mungesa e mjeteve të riparimit dhe evakuimit dhe lëvizja e shpejtë e vijës së frontit. , gjë që detyroi braktisjen e tankeve të dështuara, por të riparueshme.
Në betejat e verës së vitit 1941, mungesa e efektivitetit kundër T-34, më e popullarizuara në atë kohë, u bë shpejt e qartë. ushtria gjermane Armë antitank 37 mm Pak 35/36, si dhe armë tanke gjermane të të gjitha kalibrave. Sidoqoftë, Wehrmacht kishte mjetet për të luftuar me sukses T-34. Në veçanti, armë antitank 50 mm Pak 38, armë antitank Pak 181 (f) 47 mm dhe Pak 36 (t), armë kundërajrore 88 mm, armë trupore 100 mm dhe obus 105 mm. .
Ka dy arsye pse T-34 nuk u bë arma që vendosi rezultatin e betejave të verës së vitit 1941. E para është taktikat e gabuara të luftimit me tank midis rusëve, praktika e shpërndarjes së T-34, duke i përdorur ato. së bashku me mjete më të lehta ose si mbështetje këmbësorie, në vend të kësaj, si gjermanët, të godasin me grushta të blinduar të fuqishëm, të çajnë frontin e armikut dhe të bëjnë kërdi në pjesën e pasme të tij. Rusët nuk e mësuan rregullin themelor të luftës së tankeve, të formuluar nga Guderian në një frazë: "Mos u shpërndani - mblidhni të gjitha forcat së bashku". Gabimi i dytë ishte në teknikën luftarake të ekuipazheve të tankeve sovjetike. T-34 kishte një vend shumë të prekshëm. Ekuipazhit prej katër vetash - shoferi, gjueti, ngarkuesi dhe operatori i radios - i mungonte një anëtar i pestë, komandanti. Në T-34, komandanti shërbeu si gjuajtës. Kombinimi i dy detyrave - servisimi i armës dhe monitorimi i asaj që po ndodhte në fushën e betejës - nuk e lehtësoi zjarrin e shpejtë dhe efektiv. Ndërsa T-34 gjuajti një raund, T-IV gjerman gjuajti tre. Kështu, në betejë, kjo u shërbeu gjermanëve si kompensim për rrezen e armëve T-34 dhe, megjithë armaturën e fortë të pjerrët 45 mm, tankerët Panzerwaffe goditën automjetet ruse në shinat e pistave dhe të tjera. pika të dobëta"Përveç kësaj, çdo njësi tankesh sovjetike kishte vetëm një transmetues radio - në rezervuarin e komandantit të kompanisë.
Si rezultat, njësitë e tankeve ruse doli të ishin më pak të lëvizshme se ato gjermane. Sidoqoftë, T-34 mbeti një armë e frikshme dhe e respektueshme gjatë gjithë luftës. Është e vështirë edhe të imagjinohet se çfarë pasojash mund të kishte sjellë përdorimi masiv i T-34 në javët e para të luftës. Çfarë përshtypje la në këmbësorinë sovjetike taktikat e përdorimit të njësive të tankeve nga gjermanët? Fatkeqësisht në ushtria sovjetike në atë kohë nuk kishte përvojë të mjaftueshme në zhvillimin e betejave me formacione të mëdha tankesh dhe sasi të mjaftueshme T-34.
Situata ndryshoi në mënyrë dramatike në fund të vitit 1941 dhe në fillim të vitit 1942. Numri i T-34-ve u rrit, dhe dizajni u përmirësua vazhdimisht. Taktikat e përdorimit të tankeve kanë ndryshuar. Artileria dhe aviacioni filluan të përdoren së bashku me formacionet e tankeve.
Pas shfuqizimit të korpusit të mekanizuar të mundur, në fund të verës së vitit 1941, brigada u bë njësia më e madhe organizative e tankeve. Deri në vjeshtën e vitit 1941, T-34 të dërguara në front nga fabrikat përbënin një përqindje relativisht të vogël të tankeve sovjetike dhe nuk shkaktuan probleme veçanërisht serioze për gjermanët. Sidoqoftë, meqenëse numri i llojeve të vjetra të tankeve po binte me shpejtësi, pjesa e T-34 në forcat e tankeve sovjetike u rrit gradualisht - kështu që, deri më 16 tetor 1941, në drejtimin e Moskës, nga 582 tanke të disponueshme, pothuajse 42%. (244 tanke) ishin T-34. Shfaqja e papritur e automjeteve të reja në pjesën e përparme pati një efekt të madh në ekuipazhet gjermane të tankeve:
"...deri në fillim të tetorit 1941, tanket ruse T-34 u shfaqën përballë Divizionit të 4-të të Panzerit gjerman në Orelin lindor dhe treguan epërsinë tonë në armatim, armaturë dhe manovrim ndaj tankistëve tanë, të mësuar me fitore. Tanku 34 krijoi një ndjesi Ky tank rus 26 tonësh ishte i armatosur me një top 76.2 mm (kalibër 41.5), predhat e të cilit depërtonin në armaturën e tankeve gjermane nga 1.5 - 2 mijë m, ndërsa tanket gjermane mund të godasin rusët nga një distancë. jo më shumë se 500 m, dhe madje edhe atëherë vetëm nëse predhat godasin anën dhe pjesën e pasme të tankut T-34."
Që nga vjeshta e vitit 1941, T-34 filluan të paraqesin një problem serioz për trupat gjermane, veçanërisht tregues në këtë drejtim ishin veprimet e Brigadës së 4-të të Tankeve të M.E. Katukov kundër njësive të 4-të. ndarje tankesh Wehrmacht afër Mtsensk në tetor 1941. Nëse në fillim të tetorit 1941 G. Guderian në një letër drejtuar udhëheqjes trupat e tankeve deklaroi:
"...tanku sovjetik T-34 është një shembull tipik i teknologjisë së prapambetur bolshevike. Ky tank nuk mund të krahasohet me shembujt më të mirë të tankeve tona të prodhuara. bij besnikë Reich dhe kanë dëshmuar në mënyrë të përsëritur epërsinë e tyre..."
pastaj në fund të të njëjtit muaj, i impresionuar nga veprimet e brigadës së Katukov, mendimi i tij për aftësitë e T-34 ndryshoi ndjeshëm:
"Kam hartuar një raport për këtë situatë, e cila është e re për ne, dhe ia dërgova grupit të ushtrisë, përshkrova qartë avantazhin e qartë të T-34 ndaj Pz.IV tonë dhe dhashë përfundimet e duhura që duhej të kishin ndikuar. ndërtesa jonë e ardhshme e tankeve..."
Pas Betejës së Moskës, T-34 u bë tanku kryesor i Ushtrisë së Kuqe; që nga viti 1942, më shumë prej tyre janë prodhuar se të gjithë tanket e tjerë të kombinuar. Në vitin 1942, T-34 morën pjesë aktive në betejat përgjatë gjithë vijës së frontit, me përjashtim të Frontit të Leningradit dhe Gadishullit Kola. Roli i këtyre tankeve në Betejën e Stalingradit ishte veçanërisht i rëndësishëm, i cili është për shkak të afërsisë me zonën luftarake të Uzinës së Traktorëve Stalingrad, nga punëtoritë e së cilës tanket shkuan drejtpërdrejt në front. Duhet të theksohet se nga fundi i vitit 1941, trupat gjermane filluan të marrin armë të reja, më efektive antitank, dhe për këtë arsye, gjatë vitit 1942, T-34 gradualisht humbi pozicionin e tij të paprekshmërisë relative nga armët standarde antitank Wehrmacht. Nga fundi i vitit 1941, trupat gjermane filluan të merrnin predha nën-kalibri dhe kumulative në sasi të konsiderueshme; Nga fillimi i vitit 1942, prodhimi i topit 37 mm Pak 35/36 u ndërpre dhe topi 50 mm Pak 38 u intensifikua ndjeshëm. Nga pranvera e vitit 1942, trupat gjermane filluan të marrin armë të fuqishme antitank 75 mm Pak 40; megjithatë, prodhimi i tyre u zhvillua mjaft ngadalë. Trupat filluan të marrin armë antitank të krijuara nga konvertimi i armëve të kapur - Pak 36(r) dhe Pak 97/38, si dhe, në sasi relativisht të vogla, armë të fuqishme antitank me një vrimë konike - 28/20 mm sPzB Pak 41, 42- mm Pak 41 dhe 75 mm Pak 41. U forcua armatimi i tankeve gjermane dhe armëve vetëlëvizëse - ata morën armë me tyta të gjata 50 mm dhe 75 mm me depërtim të lartë të armaturës. Në të njëjtën kohë, pati një forcim gradual të armaturës ballore të tankeve gjermane dhe armëve sulmuese.
1943 ishte viti i prodhimit dhe përdorimit më masiv të tankeve T-34 me një top 76 mm. Beteja më e madhe e kësaj periudhe ishte Beteja e Kurskut, gjatë së cilës njësitë tankiste sovjetike, baza e të cilave ishin T-34, së bashku me degët e tjera të ushtrisë, arritën të ndalonin ofensivën gjermane, duke pësuar humbje të mëdha. Tanket dhe armët e sulmit të modernizuara gjermane, të cilat kishin forca të blinduara ballore të përforcuara në 70-80 mm, u bënë më pak të prekshme ndaj armës T-34, ndërsa armët e tyre të artilerisë bënë të mundur goditjen e sigurt të tankeve sovjetike. Shfaqja e të armatosur fuqishëm dhe të blinduar mirë tanke të rënda“Tigri” dhe “Pantera” e plotësuan këtë foto mjaft të zymtë. U ngrit pyetja urgjente për forcimin e armatimit dhe armaturës së tankut, gjë që çoi në krijimin e modifikimit T-34-85.
Në vitin 1944, T-34 me një armë 76 mm vazhdoi të ishte tanku kryesor sovjetik, por nga mesi i vitit tanku filloi të zëvendësohej gradualisht nga T-34-85. Si pjesë e njësive të tankeve sovjetike, T-34 morën pjesë në operacione të mëdha sulmuese, të cilat përfunduan në humbjen e një numri të madh njësive gjermane dhe çlirimin e territoreve të mëdha. Pavarësisht hendekut në Tanke gjermane në armatim dhe forca të blinduara, T-34 operoi me mjaft sukses - udhëheqja ushtarake sovjetike, pasi kishte krijuar një epërsi të konsiderueshme numerike dhe kapi iniciativën strategjike, mund të zgjidhte drejtimin e sulmeve dhe, pasi kishte hyrë në mbrojtjen e armikut, të futte njësi tankesh në përparim, duke kryer operacione rrethimi në shkallë të gjerë. Në rastin më të mirë, njësitë gjermane të tankeve arritën të shmangnin krizën në zhvillim; në rastin më të keq, ata u detyruan të tërhiqeshin shpejt nga "kazanët" e planifikuar, duke braktisur pajisjet që ishin të gabuara ose thjesht të mbetura pa karburant. Udhëheqja ushtarake sovjetike u përpoq të shmangte sa më shumë që të ishte e mundur betejat e tankeve, duke siguruar luftën kundër tankeve gjermane artileri antitank dhe aviacionit.
Besueshmëria teknike e T-34, e cila ishte rritur ndjeshëm në fillim të vitit 1945, i lejoi komandës të kryente një seri operacionesh të shpejta dhe të thella me pjesëmarrjen e tyre. Në fillim të vitit 1945, shtabi i Gardës I ushtri tankesh vuri në dukje se T-34 tejkaloi jetën e shërbimit të garancisë me 1.5-2 herë dhe kishte një jetë praktike shërbimi deri në 350-400 orë.
Nga fillimi i vitit 1945, kishte relativisht pak T-34 me një top 76 mm në ushtri; kamari i tankut kryesor Sovjetik ishte i pushtuar fort nga T-34-85. Sidoqoftë, automjetet e mbetura, veçanërisht në formën e tankeve të minave, morën pjesë aktive në betejat e vitit të fundit të luftës, përfshirë operacionin e Berlinit. Një numër i këtyre tankeve morën pjesë në humbjen e Ushtrisë Japoneze Kwantung.
Në fakt, nevojitet një tank për të luftuar, kryesisht kundër fuqisë punëtore dhe fortifikimeve të armikut, dhe këtu nevojitet një predhë më e fuqishme HE. Ngarkesa e municionit (b.k.) e T-34 përbëhej nga 100 fishekë dhe 75 prej tyre ishin predha fragmentimi me eksploziv të lartë. Sigurisht, vetë cisternat, gjatë rrugës, morën në tank atë që ishte më e dobishme për ta. Por në çdo rast, jo vetëm predha blinduese. Kur një "Tigër" ose "Panterë" nxjerr një T-34 në 1,5-2 km, me optikë të mirë, me rehati dhe një udhëtim të qetë, kjo është e mrekullueshme. Por lufta nuk bëhet në terrene të hapura stërvitore. Rastet e goditjes së tankeve tona në një distancë të tillë ishin aq të izoluara sa nuk ndikuan as në "betejat me rëndësi lokale". Më shpesh sesa jo, cisternat digjnin njëri-tjetrin pa pikë dhe nga pritat. Dhe këtu cilësitë e tjera të rezervuarit janë më të rëndësishme, për shembull manovrimi, i cili varet nga masa e rezervuarit. Deri më tani, tanket tona, stërnipërit e T-34, me të njëjtat karakteristika si "amerikanët" dhe "gjermanët", kanë më pak peshë.
Edhe topi 122 mm me ngarkesë të veçantë të IS-2, ndërsa ishte inferior në shkallën e zjarrit ndaj "tigrit", zgjidhi problemet jo vetëm të luftimit të automjeteve të blinduara gjermane. IS-2 u quajt një tank përparimtar. Dhe të njëjtit "Tigër" iu dha detyra të shkatërronte mjetet tona të blinduara, mundësisht nga larg, mundësisht nga pritat dhe gjithmonë nën mbulesën e tankeve të tyre të mesme. Nëse ushtria fiton, atëherë ajo kërkon tanke përparimtare me një mbizotërim në forca të blinduara. AI predha. Nëse tërhiqet, atëherë nevojiten tanke luftarake. Në të njëjtën kohë, gjermanët u përqendruan në "supertanke" të prodhuara në copa; "Tigrat" dhe "Panterat" u nxorën gjatë gjithë Luftës, vetëm rreth 7000 njësi. Stalini u fokusua në prodhimin masiv të T-34 dhe ZIS-3.
Përshkrimi i dizajnit
Ndryshimet serike:
- Rezervuari i mesëm T-34/76 mod. 1940 - Tanket T-34/76, të prodhuara në 1940, kishin një peshë luftarake prej 26.8 ton dhe ishin të armatosur me një top 76 mm L-11 të modelit 1939;
- Rezervuari i mesëm T-34/76 mod. 1941/42 - me top F-32/F-34;
- Rezervuari i mesëm T-34-76 mod. 1942 - me një frëngji të hedhur;
- Rezervuari i mesëm T-34-76 mod. 1942/43 - në tanke u prezantua një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi, në vend të një me katër shpejtësi, u instalua një stacion radio më i fuqishëm 9-R në vend të 71-TK-3, u shfaq kupola e një komandanti dhe vetë kulla u bë gjashtëkëndor.
Një përmbledhje e shkurtër e numrit të T-34 të prodhuar:
- Për vitin 1940 - 110 copë;
- Për vitin 1941 - 2996 copë;
- Për vitin 1942 - 1252 copë;
- Për vitin 1943 - 15821 copë;
- Për vitin 1944 - 14648 copë;
- Për vitin 1945 - 12551 copë;
- Për vitin 1946 - 2707 copë.
T-34 ka një plan urbanistik klasik. Ekuipazhi i rezervuarit përbëhet nga katër persona - një shofer dhe një operator radio-qitës, i vendosur në ndarjen e kontrollit dhe ngarkues me një komandant, i cili gjithashtu kryen funksionet e një gjueti, të cilët ndodheshin në një frëngji të dyfishtë.
Nuk kishte modifikime të përcaktuara qartë të T-34-76 lineare. Megjithatë, kishte dallime të rëndësishme në dizajnin e automjeteve të prodhimit, të shkaktuara nga kushtet e ndryshme të prodhimit në secilën prej fabrikave që i prodhonin ato në periudha të caktuara kohore, si dhe nga përmirësimi i përgjithshëm i rezervuarit. Në literaturën historike, këto dallime zakonisht grupohen sipas fabrikës së prodhimit dhe periudhës së prodhimit, ndonjëherë duke treguar tipar karakteristik, nëse uzina prodhoi dy ose më shumë lloje makinash paralelisht. Sidoqoftë, në ushtri, fotografia mund të bëhej edhe më e ndërlikuar, pasi për shkak të mirëmbajtjes së lartë të T-34, tanket e dëmtuara më së shpeshti restauroheshin përsëri, dhe përbërësit e automjeteve të dëmtuara të versioneve të ndryshme shpesh mblidheshin në një rezervuar të tërë. shumëllojshmëri kombinimesh.
Trupa e blinduar dhe frëngji
Trupi i blinduar i T-34 është i salduar, i montuar nga pllaka të mbështjellë dhe fletë çeliku homogjen të klasës MZ-2 (I8-S), 13, 16, 40 dhe 45 mm të trasha, të cilat i nënshtrohen forcimit sipërfaqësor pas montimit. Mbrojtja e blinduar e tankut është e papërshkueshme nga predha, po aq e fortë, e bërë me kënde racionale të prirjes. Pjesa ballore përbëhej nga pllaka forca të blinduara 45 mm të trasha që konvergojnë në një pykë: pjesa e sipërme, e vendosur në një kënd prej 60 ° në vertikale dhe e poshtme, e vendosur në një kënd prej 53 °. Pllakat e blinduara ballore të sipërme dhe të poshtme ishin të lidhura me njëra-tjetrën duke përdorur një rreze. Anët e bykut në pjesën e poshtme ishin të vendosura vertikalisht dhe kishin një trashësi prej 45 mm. Pjesa e sipërme e anëve, në zonën e parafangove, përbëhej nga pllaka të blinduara 40 mm të vendosura në një kënd prej 40 °. Pjesa e pasme u mblodh nga dy pllaka të blinduara 40 mm që konverguan si një pykë: pjesa e sipërme, e vendosur në një kënd prej 47 ° dhe e poshtme, e vendosur në një kënd prej 45 °. Kulmi i rezervuarit në zonën e ndarjes së motorit ishte mbledhur nga pllaka të blinduara 16 mm, dhe në zonën e kutisë së frëngjisë ishte 20 mm e trashë. Pjesa e poshtme e rezervuarit kishte një trashësi prej 13 mm nën ndarjen e motorit dhe 16 mm në pjesën ballore, dhe një pjesë e vogël e pjesës së pasme të pjesës së poshtme përbëhej nga një pllakë e blinduar 40 mm. Frëngjia T-34 është një frëngji dyshe, afër formës gjashtëkëndore, me një kamare të pasme. Në varësi të prodhuesit dhe vitit të prodhimit, frëngjitë mund të instalohen në rezervuar dizajne të ndryshme. T-34 i prodhimit të parë ishte i pajisur me një frëngji të salduar të bërë nga pllaka dhe fletë të mbështjellë. Muret e frëngjisë ishin bërë nga pllaka të blinduara 45 mm të vendosura në një kënd prej 30 °, pjesa e përparme e frëngjisë ishte një pllakë 45 mm e lakuar në formën e një gjysmë cilindri me prerje për montimin e një arme, një mitraloz. dhe një pamje. Kulmi i frëngjisë përbëhej nga një pllakë e blinduar 15 mm, e lakuar në një kënd nga 0 ° në 6 ° në horizontale, pjesa e poshtme e kamares së pasme ishte një pllakë e blinduar horizontale 13 mm. Ndonëse edhe lloje të tjera kullash montoheshin me saldim, ishin kullat e tipit origjinal që në literaturë njihen si “salduar”.
Fuqia e zjarrit
Topat 76.2 mm L-11 dhe F-34 të instaluara në T-34 në 1940-1941 i dhanë asaj një epërsi të konsiderueshme në fuqinë e armëve ndaj të gjitha modeleve të prodhimit të automjeteve të blinduara të huaja për shkak të një kombinimi të balancuar të efektivitetit relativisht të lartë si kundër të blinduara dhe kundër objektivave të paarmatosur. Depërtimi i armaturës së F-34 ishte dukshëm inferior ndaj KwK 40, dhe mjaft i mirë ndaj armës amerikane 75 mm M-3, por në 1941-1942 aftësitë e tij ishin më se të mjaftueshme për të mposhtur tanket gjermane dhe armët e sulmit. trashësia e armaturës së të cilave në atë kohë nuk i kalonte 50-70 mm. Kështu, sipas raportit sekret të NII-48 nga viti 1942, forca të blinduara ballore të tankeve gjermane u depërtuan me siguri nga predha 76.2 mm në pothuajse çdo distancë, përfshirë edhe brenda këndeve të drejtimit prej ±45 °. Vetëm pllaka e blinduar ballore e mesme, 50 mm e trashë, e vendosur në një kënd prej 52° në vertikale, u depërtua vetëm nga një distancë deri në 800 m. Gjatë luftës, dizajni i tankut u modernizua vazhdimisht, dhe të tjera më të reja dhe armë më efektive u instaluan në tank në vend të tij.
Siguria
Niveli i mbrojtjes së blinduar të T-34 i siguroi asaj mbrojtje të besueshme kundër të gjitha armëve standarde antitank Wehrmacht në verën e vitit 1941. Armët antitank 37 mm Pak 35/36, të cilat përbënin shumicën dërrmuese të armëve antitank të Wehrmacht, kishin ndonjë shans për të depërtuar në armaturën ballore vetëm kur goditnin pikat e dobëta. Anët e T-34 me predha të kalibrit 37 mm u goditën vetëm në pjesën e poshtme vertikale dhe në distanca të shkurtra dhe nuk dhanë një efekt të garantuar të blinduar. Predhat e nën-kalibrit doli të ishin më efektive, të afta të shponin në mënyrë relativisht efektive pjesën e poshtme të anës dhe anëve të frëngjisë, por diapazoni i tyre aktual i qitjes nuk i kalonte 300 m, dhe efekti i tyre i blinduar ishte i ulët - shpesh karabit tungsteni bërthama, pasi shpoi armaturën, u shkërmoq në rërë, pa i shkaktuar dëm ekuipazhit. Topi 50 mm KwK 38 me një gjatësi fuçi 42 kalibër, i instaluar në tanket PzKpfw III Ausf.F - Ausf.J, gjithashtu doli të ishte joefektiv kundër armaturës ballore të T-34. Topat me tyta të shkurtra 75 mm KwK 37, të instaluara në modifikimet e hershme të PzKpfw IV dhe StuG III, ishin edhe më pak efektive, dhe me përjashtim të goditjeve në zonat e dobësuara, predha depërtuese të blinduar mund të godasin vetëm pjesën e poshtme të anët në distanca më të vogla se 100 metra. Sidoqoftë, situata u zbut shumë nga prania e një predhe kumulative në municionin e saj - megjithëse kjo e fundit punonte vetëm në kënde relativisht të vogla kontakti me armaturën dhe ishte gjithashtu joefektive kundër mbrojtjes ballore të T-34, por shumica e tanku u godit lehtësisht prej tij. Mjeti i parë me të vërtetë efektiv për të luftuar T-34 ishte arma antitank 75 mm Pak 40, e cila u shfaq në ushtri në çdo sasi të dukshme deri në pranverën e vitit 1942, dhe arma e tankeve 75 mm KwK 40 me një 43. - gjatësia e tytës së kalibrit, e instaluar në tanket PzKpfw IV dhe armë sulmi StuG.III nga vera e atij viti. Predha shpuese e blinduar e kalibrit KwK 40 në një kënd drejtimi prej 0° goditi armaturën ballore të bykut T-34 nga një distancë prej 1000 m ose më pak, ndërsa balli i frëngjisë në zonën e mantelit të armës ishte goditi nga 1 km ose më shumë. Në të njëjtën kohë, armatura me fortësi të lartë të përdorur në T-34 ishte e prirur të copëtohej nga brenda edhe kur një predhë rikosetohej. Kështu, armët me tyta të gjata 75 mm formuan fragmente të rrezikshme kur goditeshin në distanca deri në 2 km, dhe armët 88 mm - deri në 3 km. Sidoqoftë, gjatë vitit 1942, u prodhuan relativisht pak armë me tytë të gjatë 75 mm, dhe pjesa më e madhe e armëve antitank në dispozicion të Wehrmacht vazhdoi të ishte armë 37 mm dhe 50 mm. Armët 50 mm në distanca normale luftarake në verën e vitit 1942 kërkonin mesatarisht 5 goditje nga predha të nën-kalibrit shumë të mangët për të çaktivizuar T-34.
Sot do të flasim për tankin legjendar të Luftës së Madhe Patriotike, i cili u zhvillua në Kharkov, nën udhëheqjen e M.I. Koshkin. - T-34. Ajo u prodhua që nga viti 1940, dhe tashmë në 1944 u bë rezervuari kryesor i mesëm i BRSS. Është gjithashtu ST më masiv i Luftës së Dytë Botërore.
T-34
EkuipazhiEkuipazhi i tankut përbëhet nga 4 persona (shofer, radio-radio, ngarkues dhe komandant), me një fjalë, një plan urbanistik klasik.
Kornizë
Vetë trupi ST është T34, i salduar dhe i montuar nga pllaka të mbështjellë dhe fletë çeliku homogjen. Trashësia varionte nga 13 në 45 mm. Mbrojtja e armaturës së rezervuarit është e papërshkueshme nga predha, po aq e fortë, e bërë me kënde racionale të prirjes, por pjesa ballore ishte bërë nga pllaka të blinduara që konvergojnë në një pykë me trashësi 45 mm: e sipërmja, e vendosur në një kënd të 60° në vertikale dhe në pjesën e poshtme, të vendosura në një kënd prej 53°.
Kulla
Frëngjia e tankut ishte e dyfishtë. T-34 i prodhimit të parë ishte i pajisur me një frëngji të salduar të bërë nga pllaka dhe fletë të mbështjellë. Muret e frëngjisë ishin bërë nga pllaka të blinduara 45 mm të vendosura në një kënd prej 30 °, pjesa e përparme e frëngjisë ishte një pllakë 45 mm e lakuar në formën e një gjysmë cilindri me prerje për montimin e një arme, një mitraloz. dhe një pamje. Sidoqoftë, duke filluar nga viti 1942, kullat filluan të prodhoheshin në një formë të përmirësuar, e cila dallohej nga gjerësia më e madhe, pjerrësia më e vogël e anëve dhe e ashpër ("gjashtëkëndore" ose "kullat e arrave")
armatim
T-34 ishte i pajisur kryesisht me një top 76 mm - kalibër 30.5 / 2324 mm, shpejtësia fillestare e predhës së blinduar ishte 612 m/s.
Sidoqoftë, në 1941 ai u zëvendësua nga një top 76 mm - kalibër 41.5 / 3162 mm, dhe shpejtësia fillestare e predhës shpuese të blinduar ishte 662 m / s.
Të dy armët përdorën të njëjtin municion. Municioni i armëve në T-34 të prodhuar në 1940-1942 përbëhej nga 77 fishekë, të vendosur në valixhe në dyshemenë e ndarjes së luftimit dhe në pirgje në muret e tij. Në T-34 të prodhuar në 1942-1944 me një "frëngji të përmirësuar", ngarkesa e municioneve u rrit në 100 fishekë. Municioni mund të përfshijë të shtëna me kalibër, depërtim të blinduar nën-kalibër, fragmentim me eksploziv të lartë, predha predhash dhe predha rrushi.
Armatimi ndihmës i tankut përbëhej nga dy mitralozë 7.62 mm DT.
Radio dore marrëse dhënëse
Fillimisht, T-34 filloi të pajiset me një radio stacion telefonik me valë të shkurtër 71-TK-3, por pak më vonë ai u zëvendësua me një 9-R më të ri, i cili mund të siguronte një gamë komunikimi deri në 15- 25 km duke qëndruar në vend, dhe kur lëvizni, diapazoni u ul në 9 -18 km në modalitetin telefonik. Vlen të përmendet se që nga viti 1943, 9-P u zëvendësua nga 9-RM, i cili funksiononte në një gamë të zgjeruar frekuencash.
71-TK-3
9-P
Motorri
Motori ishte i njëjti - një motor nafte me 12 cilindra me katër goditje me ftohje të lëngshme në formë V, modeli B-2-34. Fuqia maksimale e motorit - 500 kf. Me. në 1800 rpm, nominale - 450 l. Me. në 1750 rpm, funksionale - 400 l. Me. në 1700 rpm. Sidoqoftë, për shkak të mungesës së motorëve V-2, 1201 nga T-34 të prodhuara në 1941-1942 ishin të pajisur me motorë avionësh karburator M-17T ose M-17F të së njëjtës fuqi.
Shasi
Për shasinë kemi përdorur pezullimin Christie, i cili është marrë nga seria e tankeve BT. Ai përbëhej nga 5 rrota të dyfishta rrugore, diametri i të cilave ishte 830 mm. Gjurmët e kësaj ST ishin prej çeliku, të cilat përbëheshin nga kreshta të alternuara dhe shina "të sheshta".
Tanku legjendar T-34 u njoh si tanku më i mirë i Luftës së Dytë Botërore, i cili pati një ndikim të madh në rezultatin e luftës. Ajo që është më interesante është se T-34 madje u lëshua me një top tjetër - një flakëhedhës, i cili mund të digjte gjithçka në rrugën e tij deri në 100 m.
Komentet dhe komentet
Xigmatek ka zgjeruar gamën e saj të kutive të PC me Zeus Spectrum Edition, i cili përfaqëson...
Vivo ka nisur shitjet ruse të Vivo Nex 3, i cili është smartfoni i parë në botë me ekran...
Razer prezanton Razer Viper Ultimate, miun më të shpejtë të lojërave, i krijuar për profesionistë...
Çfarë mendoni kur dëgjoni shprehjen "laptop biznesi"? Me siguri në kokën tënde lindin disa mendime...