Zug mit einer Atomrakete trainieren. Die Größe der ehemaligen Macht

Neue Kampfbahn Raketensystem « Bargusin„bereitet sich auf die letzte Testphase vor. Nach ihrem erfolgreichen Abschluss wird das BZHRK in die russische Armee eintreten und zum Kampfeinsatz gehen. Für einen potenziellen Feind wird es nahezu unmöglich sein, einen solchen Zug mit einer Rakete in den weiten Weiten Russlands zu entdecken. Es basiert auf umfangreicher Erfahrung in der Entwicklung ähnlicher Komplexe und neuesten technologischen Lösungen.

Die Nachricht vom erfolgreichen Test des Barguzin BZHRK wurde etwas überstürzt veröffentlicht. Die ursprüngliche Quelle war der Sendeort Andrey Karaulova„Der Moment der Wahrheit“, und es gab keine Bestätigung, obwohl sich die Nachricht auf vielen Websites verbreitete. Interfax kontaktierte daraufhin Ministerium Verteidigungüber ihre eigenen Kanäle, und es stellte sich heraus, dass für dieses Jahr zwar Tests geplant sind, es aber noch keine Markteinführungen gegeben hat. Bis zum Jahresende sind es allerdings noch zwei Monate.

„Es ist notwendig, mit dem neuen Produkt die Machbarkeit eines „Mörser“-Starts des Produkts und seines anschließenden Rückzugs aus dem Raketenzug, der Menschen und technische Ausrüstung enthält, zu bestätigen, wonach der ICBM-Antriebsmotor gestartet wird.“

Obwohl die Journalisten etwas voreilig waren, ist die Entwicklung in vollem Gange, sodass über Barguzin jetzt gesprochen werden kann.

Es lohnt sich, kurz an seinen Vorgänger zu erinnern – den BZHRK 15P961. Gut gemacht»:

Ein gutes Video, aber am Ende gibt es Betrug: Komplexe, wie sich herausstellt: „ diente etwa 20 Jahre lang und wurde am Ende der Garantiezeit aufgelöst" Das erste Raketenregiment mit RT-23UTTH wurde im Oktober 1987 in Dienst gestellt. Warum wurden keine neuen Züge hergestellt, sondern bis zum Ende der Garantie gewartet? Und nach Ablauf der Garantie war eine vorbeugende Wartung/Modernisierung möglich, wie es bei Raketen der Fall war.

Leider wurden von den 12 Raketenzügen zwei in Museumsausstellungen umgewandelt (befindet sich im Technischen Museum AvtoVAZ und im Museum für Eisenbahnausrüstung am Warschauer Bahnhof). St. Petersburg), und der Rest wurde trotz des Rückzugs Russlands aus dem Vertrag zerstört START-2 in 2002.

Es hat mir wirklich nicht gefallen Washington„Gut gemacht“ (laut NATO-Klassifizierung – „Skalpell“): Strategische Raketen mit Atomsprengköpfen rollen entlang der Bahnstrecke und versuchen, sie zu finden. Und wenn Sie es finden, versuchen Sie zu verhindern, dass es startet. Im Jahr 1991 wurde ein Experiment durchgeführt: Unweit von „Molodets“ häuften sie einen Haufen Panzerminen an, von denen sie einst entfernt worden waren Deutschland, etwa 20 Meter hoch und explodierte. Die Kraft der Explosion betrug etwa eine Kilotonne, wodurch ein Krater mit einem Durchmesser von 80 Metern und einer Tiefe von 10 Metern entstand – und unmittelbar nach der Explosion wurde die Rakete wie üblich abgefeuert.

Es ist jedoch falsch, die Gründe nur auf den Wunsch zu reduzieren, Washington zu gefallen. Ja, die schwer zu verfolgenden BZHRKs weckten den Wunsch, sie „auf ausgehandelte Weise“ zu zerstören – in den USA selbst verstanden Experten schon damals die Probleme moderner Interkontinentalraketen und tatsächlich der militärischen Entwicklungen im Allgemeinen. Sagen wir, ein Analogon zu „Gut gemacht“ Pentagon hat es nie geschafft, es zu entwickeln (die Projekte „Peacekeeper Rail Garrison“ und „Midgetman“), während die Chinesen langsam etwas ausarbeiten.

Der Punkt ist aber auch, dass die von „Molodets“ verwendeten 15Zh61-Raketen im Pawlograder Maschinenwerk (PO Yuzhmash) hergestellt wurden, das nach seiner Zerstörung UdSSR blieb auf dem Territorium Ukraine, wo es immer noch erniedrigend ist. Es ist klar, dass es äußerst naiv wäre, auf die Zuverlässigkeit ukrainischer Lieferanten zu hoffen. Maidan.

Es ist äußerst naiv, sich auf die Zuverlässigkeit ukrainischer Lieferanten von Hightech-Produkten zu verlassen.

Darüber hinaus hatte „Molodets“ seine Nachteile – zum Beispiel war es immer noch spürbar, da der Zug aufgrund des Gewichts der Raketen von drei Diesellokomotiven gleichzeitig gezogen wurde und die Waggons mit Trägerraketen zusätzliche Achsen hatten, was es schwierig machte um es mit einem normalen Kühlzug zu verwechseln. Natürlich ist auch die Navigationsausrüstung veraltet.

Daher wurde beschlossen, nicht zu versuchen, das Projekt „Molodets“ wiederherzustellen, sondern sofort eine moderne Version zu entwickeln – „Barguzin“.

Es wurde berichtet, dass der Plan im Jahr 2016 nur darin bestand, eine Dokumentation zu erstellen, aber wie Sie bereits wissen, wird der Test des Startsystems bald beginnen. Alles ist logisch: Die Einzelheiten wurden bei den „Molodets“ ausgearbeitet: ein Mechanismus zum Entfernen elektrischer Leitungen, zum Abheben von Mörsern und zum Umleiten von Raketenabgasen zur Seite beim Start.

Gleichzeitig wird der neue Raketenzug unkenntlich: Er setzt Raketen ein RS-24 „Yars“. Obwohl sie nur vier Sprengköpfe haben und 15Zh61 ein Dutzend davon hatte, trägt die Barguzin selbst nicht drei Raketen, sondern doppelt so viele. Natürlich ergibt sich immer noch ein Verhältnis von 24 zu 30.

Wir dürfen jedoch nicht vergessen, dass „Yars“ eine modernere Entwicklung ist und die Wahrscheinlichkeit einer Überwindung besteht PROFI viel höher. Gleichzeitig ist das Gewicht der Raketen fast halb so hoch und das Gewicht des Autos ist mit dem üblichen vergleichbar. Daher ist die Tarnung von außen perfekt und der Zug selbst kann von einer Doppellokomotive gezogen werden. Auch das Navigationssystem wurde aktualisiert: Zielkoordinaten müssen nicht mehr vorab festgelegt werden, alles lässt sich schnell ändern.

An einem Tag kann ein solcher mobiler Komplex bis zu 1000 km zurücklegen und dabei auf allen Bahnstrecken des Landes verkehren, was bis zur „Stunde X“ nicht von einem regulären Zug mit Kühlwagen zu unterscheiden ist. Die Autonomiezeit beträgt einen Monat.

Warum bestanden die Vereinigten Staaten so sehr auf der Zerstörung von Molodtsy und sind jetzt mit Barguzin sehr unzufrieden? Es geht um das Konzept des Krieges: Wenn Russland immer defensiv agiert (obwohl wir natürlich nicht vergessen dürfen, dass in manchen Fällen ein präventiver Atomschlag auch defensiv sein kann), dann ist die US-Militärdoktrin immer angreifend. Und wenn es dem Pentagon mit Atomwaffen immer schlechter geht und ihr Einsatz von anderen wichtigen Ländern nicht genehmigt wird, ganz zu schweigen von einem nuklearen Vergeltungsangriff, dann Konzept „Prompt Global Strike“.(Prompt Global Strike, PGS) sorgt für massive globaler Streik nichtnukleare Kräfte.

Die US-Militärdoktrin ist immer angreifend.

Es kommt zur „Abrüstung“: Bekannte militärische und zivile Ziele werden durch nicht-nukleare, aber starke Explosionen zerstört. Danach unterscheidet sich das Ergebnis vom Einsatz von Atomwaffen, außer dass keine Radioaktivität vorliegt. Lassen Sie uns den globalen Charakter eines solchen Angriffs betonen – auch Industriezentren werden zerstört und nicht nur militärische Einrichtungen. Ein klares Beispiel aus der Vergangenheit: Bombenanschläge Dresden USA und Großbritannien. Sie hatten keine militärische Bedeutung, ihre Funktion war rein furchterregend (wie der Einsatz von Atombomben in Hiroshima Und Nagasaki anschließend).

Und gegen eine solche Angriffsstrategie sind „Raketenzüge“ ein sehr gutes „Gegenmittel“, da sie nicht durch einen gezielten Schlag zerstört werden können und als Reaktion auf Aggression „Yars“ abheben – und dementsprechend ankommen. Bis 2020 sollen 5 Regimenter des Barguzin BZHRK in Dienst gestellt werden – das sind dementsprechend 120 Sprengköpfe.

Es sollte jedoch beachtet werden, dass das BZHRK hier natürlich keine Wunderwaffe ist: Wenn Washington plötzlich kollektiv verrückt wird und eine solche Salve gegen Russland genehmigt, dann wird ihr massives Ausmaß offensichtlich sein – und dementsprechend auch die Reaktion , Raketen mit Atomwaffen können sofort mit Sprengköpfen abgefeuert werden, und das nicht nur aus Zügen. Diese. wir werden total Atomkrieg, in dem es irgendwie seltsam ist, mit nichtnuklearen Angriffen zu beginnen, ist die Wahrscheinlichkeit, den Feind für die Vereinigten Staaten zu zerstören, geringer, wenn ihre eigenen garantiert sind. Daher funktioniert ein „schneller globaler Schlag“ gegen Russland immer noch nicht, kann aber auf ein kleineres Land angewendet werden. Was wäre, wenn solche Länder auch lernen würden, Raketenzüge zu bauen? Russland gibt ein schlechtes Beispiel, kein Leben für den Angreifer.

Ende letzten Jahres berichteten russische Medien von einer Rückkehr zu einer alten und fast vergessenen Idee. Laut RIA Novosti wird bereits an der Schaffung eines neuen Kampfbahn-Raketensystems (BZHRK) gearbeitet, und der erste Raketenzug des neuen Projekts kann bis 2020 zusammengebaut werden. Unsere Armee hatte bereits ähnliche Systeme im Einsatz, aber die einzigen der BZHRK 15P961 „Molodets“ wurden bereits 2005 aus dem Dienst genommen und bald wurde der größte Teil ihrer Ausrüstung entsorgt. Züge von Raketenwaffen waren zu Recht der Stolz der sowjetischen Designer und des ganzen Landes. Dank ihrer Fähigkeiten stellten diese Komplexe eine ernsthafte Bedrohung für einen potenziellen Feind dar. Allerdings kann die Geschichte dieser Art von Technologie nicht als einfach bezeichnet werden. Erstens schränkte eine Reihe völlig unangenehmer Ereignisse das Potenzial inländischer BZHRKs zunächst stark ein und führte dann zu deren völligem Verschwinden.

Der Aufbau eines Eisenbahnraketensystems war sehr schwierig. Obwohl der entsprechende Befehl der Landesführung und des Verteidigungsministeriums bereits 1969 erschien, erfolgte der erste vollständige Start der neuen RT-23UTTH-Rakete erst 1985. Die Entwicklung des BZHRK erfolgte im nach ihm benannten Dnepropetrowsk-Konstruktionsbüro „Yuzhnoye“. M.K. Yangel unter der Leitung von V.F. Utkina. Die spezifischen Betriebsbedingungen des neuen Systems zwangen zur Entwicklung vieler neuer Lösungen, von einer neu gestalteten Trägerrakete, die als Kühlschrank getarnt ist, bis hin zu einer klappbaren Verkleidung für den Raketenkopf. Dennoch waren mehr als fünfzehn Jahre Arbeit von Erfolg gekrönt. 1987 nahm das erste „Molodtsov“-Regiment seinen Dienst auf. In den nächsten vier Jahren vor der Trennung die Sowjetunion Es wurden drei Divisionen gebildet, die mit insgesamt zwölf neuen BZHRKs bewaffnet waren.

Leider ereigneten sich kurz nach der Gründung der letzten dritten Liga mehrere unangenehme Dinge, die sich sehr negativ auf den zukünftigen Dienst des BZHRK auswirkten. Im Jahr 1991 stimmte die sowjetische Führung während der internationalen Verhandlungen über den künftigen START-I-Vertrag mehreren ungünstigen Vorschlägen amerikanischer Seite zu. Darunter war eine Einschränkung hinsichtlich der Patrouillenrouten von „Raketenzügen“. Mit der leichten Hand des Präsidenten der UdSSR M. Gorbatschow und einiger seiner Mitarbeiter konnten sich BZHRKs nur noch in einem Umkreis von mehreren Dutzend Kilometern um die Stützpunkte bewegen. Neben den offensichtlichen militärpolitischen Nachteilen hatte eine solche Einschränkung auch wirtschaftliche Folgen. Gleichzeitig mit der Inbetriebnahme der „Molodets“-Komplexe führte das Eisenbahnministerium Arbeiten zur Verstärkung der Gleise in einem Umkreis von mehreren hundert Kilometern um die BZHRK-Stützpunkte durch. Damit verlor die Sowjetunion sowohl den Hauptvorteil des BZHRK als auch viel Geld, das für den Wiederaufbau der Gleise und die Vorbereitung von Startpositionen aufgewendet wurde.

Nächste internationaler Vertrag– START-II – beinhaltete die Außerdienststellung und Entsorgung aller RT-23UTTH-Raketen. Der angestrebte Termin für die Fertigstellung dieser Arbeiten war 2003. Speziell für die Demontage und Entsorgung wurde im Reparaturwerk der Raketentruppen in Brjansk unter Beteiligung der USA eine Schneidproduktionslinie aufgebaut. Zum Glück für das BZHRK trat Russland kurz vor Ablauf der Frist für die Entsorgung von Raketen und Zügen aus dem START-II-Vertrag aus. Das Recycling wurde jedoch in den nächsten Jahren fortgesetzt, wenn auch in einem viel langsameren Tempo. Bis heute sind nur wenige Waggons des ehemaligen BZHRK erhalten, die als Museumsexponate dienen.

Wie wir sehen können, war die kurze Geschichte der Molodets-Raketensysteme schwierig und erfolglos. Fast unmittelbar nach der Indienststellung verloren die Raketenzüge ihren Hauptvorteil und stellten danach nicht mehr die gleiche Bedrohung für den Feind dar wie zuvor. Die Komplexe blieben jedoch noch anderthalb Jahrzehnte lang in Betrieb. Nun gibt es allen Grund zu der Annahme, dass die Entsorgung von Molodtsev erst dann erfolgte, als ihre Lebensdauer erschöpft war und der verfügbare Raketenvorrat aufgebraucht war. Einer der schwersten Rückschläge für russische Raketenzüge war der Zusammenbruch der Sowjetunion. Dank ihm blieb das Yuzhmash-Werk, in dem die Komplexe und Raketen dafür montiert wurden, auf dem Territorium der souveränen Ukraine. Dieses Land hatte seine eigenen Ansichten dazu weitere Arbeit Raketenproduktion und daher blieben die Züge ohne neue.

In Diskussionen über die Nachrichten über den Beginn der Entwicklung eines neuen BZHRK werden häufig die Vor- und Nachteile dieser Art von Ausrüstung diskutiert. Zum ersten gehört natürlich die Möglichkeit, in großer Entfernung vom Stützpunkt Dienst zu leisten. Sobald ein Raketenzug in den öffentlichen Schienenverkehr angekommen ist, wird es sehr, sehr schwierig, ihn zu entdecken. Natürlich verschenkten drei Diesellokomotiven, neun Kühlwagen (drei Raketenmodule) und ein Kesselwagen die alten BZHRKs teilweise, aber um die Verfolgung ihrer Bewegungen zu gewährleisten, waren enorme Anstrengungen erforderlich. Tatsächlich war es notwendig, das gesamte oder fast das gesamte Territorium der Sowjetunion mit Aufklärungsmitteln „abzudecken“. Ein weiterer Vorteil des Komplexes ist die erfolgreiche Flüssigtreibstoffrakete RT-23UTTH. Eine ballistische Rakete mit einer Abschussmasse von 104 Tonnen könnte zehn Sprengköpfe mit einer Kapazität von jeweils 430 Kilotonnen auf eine Reichweite von bis zu 10.100 Kilometern befördern. Angesichts der Mobilität des Raketensystems verliehen diese Eigenschaften der Rakete einfach einzigartige Fähigkeiten.

Allerdings war es nicht ohne Nachteile. Der Hauptnachteil des BZHRK 15P961 ist sein Gewicht. Aufgrund der nicht standardmäßigen „Last“ mussten mehrere originelle technische Lösungen verwendet werden, aber selbst bei deren Verwendung hatte das Startmodul von drei Fahrzeugen zu große Auswirkungen hoher Druck auf den Schienen, fast bis zur Grenze seiner Leistungsfähigkeit. Aus diesem Grund mussten die Eisenbahner Ende der achtziger Jahre zahlreiche Gleise ändern und verstärken. Seitdem sind die Eisenbahnen des Landes erneut einem Verschleiß ausgesetzt, und bevor das neue Raketensystem in Dienst gestellt wird, wird aller Voraussicht nach eine erneute Gleisumbau nötig sein.

BZHRKs wird auch regelmäßig mangelnde Festigkeit und Überlebensfähigkeit vorgeworfen, insbesondere im Vergleich zu Silowerfern. Um die Überlebensfähigkeit zu testen, wurden in den achtziger Jahren entsprechende Tests begonnen. 1988 wurden die Arbeiten zu den Themen „Strahlung“ und „Gewitter“ erfolgreich abgeschlossen, deren Ziel es war, die Leistungsfähigkeit von Zügen mit Raketen unter Bedingungen starker elektromagnetischer Strahlung bzw. Gewitter zu testen. 1991 nahm einer der Produktionszüge an den Shift-Tests teil. Am 53. Forschungsstandort (heute Kosmodrom Plesetsk) wurden mehrere Zehntausend Panzerabwehrminen mit einer Gesamtexplosionskraft von etwa 1000 Tonnen TNT-Äquivalent verlegt. In einer Entfernung von 450 Metern von der Munition platzierten sie mit dem ihnen zugewandten Ende das Raketenmodul des Zuges. Etwas weiter – 850 Meter – platzierten sie eine weitere Trägerrakete und Kommandoposten Komplex. Die Trägerraketen waren mit elektrischen Raketenwerfern ausgestattet. Bei der Detonation von Minen wurden alle Module des BZHRK leicht beschädigt – Glas flog heraus und der Betrieb einiger Sekundärausrüstungsmodule wurde gestört. Der Trainingsstart mit der elektrischen Anlage der Rakete war erfolgreich. Daher ist eine Kilotonnenexplosion weniger als einen Kilometer vom Zug entfernt nicht in der Lage, das BZHRK vollständig lahmzulegen. Hinzu kommt die mehr als geringe Wahrscheinlichkeit, dass ein feindlicher Raketengefechtskopf einen Zug während der Fahrt oder in dessen Nähe trifft.

Generell zeigte bereits ein kurzer Einsatz des Molodets BZHRK mit gravierenden Streckenbeschränkungen sowohl die Vorteile als auch die mit dieser Klasse verbundenen Schwierigkeiten deutlich militärische Ausrüstung. Wahrscheinlich gerade wegen der Mehrdeutigkeit des Konzepts des Eisenbahnkomplexes, der gleichzeitig eine größere Mobilität der Raketen verspricht, aber gleichzeitig eine Verstärkung der Gleise erfordert, ganz zu schweigen von der Komplexität der Entwicklung eines Zugs und von Raketen dafür, Designarbeiten an Der Bau neuer „Raketenzüge“ wurde noch nicht wieder aufgenommen. Aktuellen Daten zufolge analysieren Mitarbeiter von Designorganisationen und des Verteidigungsministeriums derzeit die Perspektiven des BZHRK und legen die notwendigen Merkmale seines Erscheinungsbildes fest. Daher ist es jetzt unmöglich, über irgendwelche Nuancen des neuen Projekts zu sprechen. Aufgrund der Verfügbarkeit mobiler bodengestützter Raketensysteme (PGRS) „Topol“, „Topol-M“ und „Yars“ im Einsatz, die keine dauerhafte Eisenbahnstrecke erfordern, kann die Schaffung eines neuen BZHRK möglicherweise vollständig sein abgesagt.

Heutzutage werden unterschiedliche Meinungen über das mögliche Erscheinen des vielversprechenden BZHRK geäußert. Beispielsweise wird vorgeschlagen, es mit Raketen bestehender Projekte wie der RS-24 Yars auszustatten. Mit einem Startgewicht von etwa 50 Tonnen kann eine solche Rakete, die auch bereits auf der PGRK zum Einsatz kommt, ein guter Ersatz für die alte RT23UTTH sein. Bei ähnlichen Abmessungen und halbem Gewicht kann die neue Rakete mit gewissen Modifikationen zur Waffe des neuen BZHRK werden. Gleichzeitig bleiben die Kampfeigenschaften des Komplexes ungefähr auf dem gleichen Niveau. Somit wird der Reichweitengewinn (bis zu 11.000 km) durch eine geringere Anzahl von Sprengköpfen ausgeglichen, da nur 3-4 (nach anderen Quellen sechs) Ladungen im Kopf des RS-24 platziert sind. Allerdings wird die Yars-Rakete bis zum voraussichtlichen Indienststellungstermin des neuen BZHRK bereits etwa zehn Jahre im Einsatz sein. Daher erfordern neue Raketenzüge eine neue ballistische Rakete. Es ist durchaus möglich, dass sein Erscheinungsbild mit den Anforderungen an die Gesamtanlage mitgestaltet wird.

Gleichzeitig können Raketenkonstrukteure die Erfahrungen nutzen, die sie bei der Entwicklung relativ kleiner Raketen wie der Topol oder der Yars gesammelt haben. In diesem Fall wird es möglich sein, eine neue Rakete unter umfassender Nutzung entwickelter Lösungen und Technologien zu entwickeln, die gleichzeitig aber für den Einsatz in Eisenbahnkomplexen geeignet ist. Als Basis für eine neue Rakete für das BZHRK eignen sich die bestehenden Topoli-M oder Yarsy, unter anderem aufgrund der Tatsache, dass sie für den Betrieb auf mobilen Systemen angepasst sind. Die endgültige Entscheidung über den „Ursprung“ der Rakete und die Anforderungen dafür scheint jedoch noch nicht gefallen zu sein. Angesichts der langen Zeit, die für die Entwicklung und Erprobung neuer Raketen benötigt wird, müssen Raketenentwickler innerhalb der kommenden Jahre oder sogar Monate die Anforderungen erhalten, um die Frist für 2020 einhalten zu können.

Schließlich muss die Notwendigkeit des Aufbaus von Infrastruktur berücksichtigt werden. Den vorliegenden Informationen über den Zustand der alten BZHRK-Stützpunkte nach zu urteilen, muss alles neu gebaut werden. Im Laufe der Jahre werden alte Depots, Kontrollräume usw. wurden außer Dienst gestellt, einer großen Menge an Spezialausrüstung beraubt, unbrauchbar gemacht und teilweise sogar teilweise geplündert. Es ist ganz klar, dass neue Eisenbahnraketensysteme für einen effektiven Kampfeinsatz entsprechende Strukturen und Ausrüstung benötigen. Aber die Sanierung bestehender Gebäude oder der Bau neuer Gebäude wird die Kosten des gesamten Projekts erheblich erhöhen.

Wenn wir also Eisenbahn- und bodengestützte Raketensysteme vergleichen, fällt der Vergleich möglicherweise nicht zugunsten ersterer aus. Ein hypothetischer mobiler Bodenwerfer mit der gleichen Rakete wie ein Eisenbahnwerfer stellt weniger Anforderungen an den Zustand der Straße, ist viel einfacher herzustellen und erfordert auch keine Koordinierung der Reiserouten beispielsweise mit Drittorganisationen die Leitung der Eisenbahn. Ein wichtiger Vorteil bodengestützter Raketensysteme ist auch die Tatsache, dass die gesamte dafür erforderliche Infrastruktur einfacher und damit kostengünstiger ist als bei Eisenbahnsystemen. Daher ist es nicht verwunderlich, dass das Kommando der Strategic Missile Forces Mitte der 2000er Jahre offiziell die Aufgabe des BZHRK zugunsten des PGRK ankündigte. Angesichts dieser Entscheidung erscheint die Wiederaufnahme der Arbeiten an Eisenbahnkomplexen lediglich als Versuch, die Fähigkeiten der Nuklearstreitkräfte zu erweitern und sie, sofern bestimmte Aussichten bestehen, mit einer anderen Art von Ausrüstung auszustatten.

IN momentane Situation Auf Neuigkeiten zum Baubeginn des ersten Raketenzuges des neuen Projekts sollte man vorerst nicht warten, denn es ist noch nicht einmal entschieden, wie es sein wird und ob es überhaupt so sein wird. Daher können wir nur hoffen, dass die Analyse der Fähigkeiten und Perspektiven, einschließlich der vergleichenden (BZHRK oder PGRK), mit voller Verantwortung durchgeführt wird und ihre Ergebnisse unseren Raketentruppen nur Vorteile bringen.

Kampfbahnkomplex mit Yars-Raketen

Mehreren Medienberichten zufolge wurde die Entwicklung von Kampfbahnkomplexen der neuen Generation (BZHRK) in Russland gestoppt und das Thema für die nahe Zukunft geschlossen. Gleichzeitig beziehen sie sich nur auf eine Quelle – „ Russische Zeitung“, worüber eine bestimmte Quelle aus dem militärisch-industriellen Komplex informiert wurde. Das heißt, zusätzlich zu Daten aus einer ungenannten Quelle, auf dieser Moment Es gibt keine wirklichen Informationen über die Einstellung der Arbeiten am Barguzin-Komplex. Beachten Sie, dass das russische Verteidigungsministerium zu diesem Thema keinen Kommentar abgibt.

Doch vor nicht allzu langer Zeit berichtete die Rossiyskaya Gazeta unter Berufung auf eine unbekannte Quelle, dass Samara, Kasan und Nischni Nowgorod auf der Erde seien und bedroht seien. Daraufhin begannen zahlreiche regionale Medien unter Berufung auf die Rossiyskaya Gazeta, den Bewohnern von Kasan, Samara und Nischni Nowgorod zu raten, sich auf einen schrecklichen und schmerzhaften Tod vorzubereiten...

Keine gute Geschichte. ZU Irgendwie ist das russische Verteidigungsministerium glaubwürdiger.Ich möchte Sie daran erinnern, dass das Verteidigungsministerium vor einem Jahr, im Dezember 2016, bekannt gab, dass die Wurftests einer Interkontinentalrakete für das Kampfbahn-Raketensystem (BZHRK) erfolgreich verlaufen seien. Dem offiziellen Bericht zufolge erfolgte der Start nicht durch die Yars-Rakete selbst, sondern, wie klargestellt wurde, durch ihr kleines Modell. DieseDie Tests waren eine Phase vor Beginn ernsthafterer Arbeiten zur Schaffung des Komplexes. Sie mussten bestätigen, dass der ausgewählte Raketentyp die auf dem Bahnsteig befindliche Abschussvorrichtung problemlos verlassen würde.

Was ist im letzten Jahr passiert?Beschränkt Russland tatsächlich den Einsatz von „Atomzügen“?

Unwahrscheinlich. Höchstwahrscheinlich wird der Kampfbahnkomplex mit Yars-Raketen sozusagen auf unterirdische Tunnelebene . Dasselbe, das zum Beispiel schon lange in die Entwicklung von Laserwaffen eingeflossen ist.

Es gibt also allen Grund, in diese Richtung zu denken...

Warum braucht Russland BZHRK?

Braucht Russland „Atomzüge“? Ja natürlich.

Ihre Schaffung in der UdSSR wurde zu einer notwendigen Maßnahme, nachdem Raketen-U-Boote zur Grundlage der Atomraketen-Triade in den Vereinigten Staaten wurden.Es erwies sich als unmöglich, einen Präventivschlag gegen die U-Boote zu starten, weil... Sie sind in der Weite des Ozeans schwer zu fassen, aber sie selbst könnten sich unserer Küste nähern und das Hauptgebiet des Landes mit vorgehaltener Waffe unter Kontrolle halten. Die UdSSR konnte nicht gleichermaßen reagieren.

In den letzten Jahrzehnten ist es den NATO-Staaten gelungen, die Meere und Ozeane mit einem Netzwerk von Sonarstationen abzudecken, die die Bewegungen unserer U-Boote überwachen. Natürlich griffen sowjetische U-Boote auf verschiedene Tricks zurück... Manchmal tauchten unsere Atom-U-Boote mit Atomraketen unerwartet dort auf, wo man sie überhaupt nicht erwartet hatte. Das Problem der globalen Geheimhaltung wurde dadurch jedoch nicht gelöst.

Die Basis der sowjetischen strategischen Raketentruppen waren Silowerfer. Es ist klar, dass sie zum Hauptziel strategischer NATO-Raketen geworden sind. Mittlerweile ermöglichte die UdSSR die Schaffung des längsten Eisenbahnnetzes der Welt wirklich geheimnisvolle mobile Nuklearraketensysteme . Äußerlich, insbesondere von oben, unterschieden sich BZHRKs nicht von Kühlwagen. Zwar wurde ein solcher Zug von zwei Diesellokomotiven gezogen – viele Züge werden von zwei Lokomotiven gezogen... Generell erwies es sich als sehr schwierig, sie mittels Weltraumaufklärung zu identifizieren.

Kampfraketenzüge gingen in den riesigen Weiten leicht verloren und konnten in zahlreiche unterirdische Tunnel gelangen – ungenutzt oder für besondere militärische Zwecke. So gibt es allein entlang der Eisenbahnlinie von Asha nach Zlatoust (Südural) mehr als 40 Tunnel und unterirdische Stollen, die es ermöglichen, jeden Zug vor Beobachtungen aus dem Weltraum zu schützen... Bei Bedarf könnte der Zug herausgezogen werden Der Tunnel wird innerhalb von 3–5 Minuten zum Brennen vorbereitet. Wenn das Signal für einen Raketenstart einen Zug unterwegs erwischte, würde dieser dringend bremsen, die Stützen der Waggons würden ausfahren, die Drähte des Eisenbahnkontaktnetzes würden auseinanderfahren und eine Salve würde abgefeuert werden!

Die Eisenbahner des BZHRK erhielten den Brief „Zug Nummer Null“. Raketenzüge "Gut gemacht", die jeweils drei Interkontinentalraketen enthielten, waren seit 1987 im Einsatz. Jede Rakete trug 10 Sprengköpfe. Sie verfügten über eine einzigartige Treffgenauigkeit, für die sie im Westen ihren Namen erhielten Skalpell .

Bis 1991 waren 3 Raketendivisionen mit jeweils 4 Zügen im Einsatz. Sie waren in der Region Kostroma, Krasnojarsk und Perm stationiert.

Gemäß dem START-2-Vertrag verfügte Russland bis 2007 über alle bis auf zwei BZHRKs. Obwohl viele Experten argumentierten, dass START-2 dies überhaupt nicht erforderte. Natürlich löste die Zerstörung von Komplexen, die weltweit keine Entsprechungen hatten, beim Militär keine Freude aus. Aber die Weisheit wurde bestätigt: Jede Wolke hat einen Silberstreif am Horizont. Die Raketen wurden in der Ukraine in Dnepropetrowsk entwickelt und hergestellt. Hätte Russland seine BZHRKs also nicht auf Druck der USA liquidiert, wäre deren Wartung und Verlängerung der Lebensdauer unter den gegenwärtigen Bedingungen unmöglich geworden.

Neue Generation des BZHRK „Barguzin“

Die Arbeit an einem BZHRK namens „Barguzin“ in Russland begann im Jahr 2012, als völlig klar wurde, dass der Westen unser Land als Hauptfeind betrachtet. Die NATO zog nach Osten, in Europa wurden Raketenabwehrsysteme stationiert, und die Bulava-Raketen für die damalige neue Generation strategischer U-Boote entsprachen nicht den Erwartungen – bei einem Salvenstart traf nur die erste das Ziel. der Rest zerstörte sich entweder selbst oder flog in die „Milch“. Experten fanden später heraus, was los war, und im Moment ist das Problem gelöst, aber im Jahr 2012 war die Situation unklar. Dies hat die Arbeit an Atomraketenzügen intensiviert.

Laut Aussage des Oberbefehlshabers der strategischen Raketentruppen Sergej Karakajew war der Entwurf eines neuen BZHRK unter dem Codenamen „Barguzin“ bis 2016 abgeschlossen. Laut Karakaev wird Barguzin seinen Vorgänger in Bezug auf Genauigkeit, Raketenreichweite und andere Eigenschaften deutlich übertreffen, was es ihm ermöglichen wird, bis mindestens 2040 in den strategischen Raketentruppen zu bleiben. Ihm zufolge wurde Ende 2017 der Oberbefehlshaber der Russischen Föderation V.V. Putin sollte ein Bericht über die Aussichten für den Einsatz einer BZHRK der neuen Generation vorgelegt werden.

Die Entwicklung des BZHRK wurde vom Moskauer Institut für Wärmetechnik durchgeführt, wo Topol, Yars und Bulava entstanden. Man muss annehmen, dass sie aus den Misserfolgen bei der Entwicklung einer seegestützten Rakete dort Schlussfolgerungen gezogen haben. Hauptsache, die Raketen sind leichter geworden. Dadurch konnten Demaskierungsmerkmale – verstärkte Radsätze und zwei ziehende Diesellokomotiven – entfernt werden. Die Gesamtzahl der Raketen pro Zug könnte gestiegen sein. Im Wesentlichen wurde das BZHRK zu einem strategischen Landboot auf Schienen. Der Zug kann einen Monat lang völlig autonom fahren. Alle Autos sind versiegelt und geschützt kleine Arme und schädliche Faktoren einer Atomexplosion.

Wie bereits berichtet, wird das Eisenbahnraketensystem Barguzin mit der Interkontinentalrakete RS-24 Yars ausgerüstet. Die Fristen für die Inbetriebnahme des Komplexes wurden bekannt gegeben.

„Wir haben eine moderne Rakete, die klein genug ist, um in einem normalen Eisenbahnwaggon untergebracht zu werden, und gleichzeitig über eine leistungsstarke Kampfausrüstung verfügt. Daher gibt es derzeit keine Pläne, weitere Raketen für Barguzin zu bauen.“

– sagte eine Quelle aus dem militärisch-industriellen Komplex. Er wies darauf hin, dass es jetzt vor allem darauf ankomme, etwas Neues zu schaffen technologische Basis den Eisenbahnkomplex selbst und testen ihn erfolgreich mit Yars.

Der Quelle zufolge könnte der erste Barguzin Anfang 2018 zum Kampfeinsatz eingesetzt werden. „Wenn alles wie erwartet und nach Zeitplan verläuft, könnte die Barguzin mit angemessener Finanzierung zum Jahreswechsel 2019/2020 in Dienst gestellt werden“, fügte die Quelle hinzu. Zuvor berichtete eine andere Quelle, dass eine Zusammensetzung des Barguzin-Kampfeisenbahn-Raketensystems (BZHRK) sechs Interkontinentalraketen tragen kann und einem Regiment entspricht.

Der Oberbefehlshaber der strategischen Raketentruppen, Generaloberst Sergej Karakajew, sprach über verschiedene Aspekte der Arbeit und Entwicklung seines Truppentyps und ging auch auf vielversprechende Projekte ein.

Der strategische „Zug Nr. 0“ sollte für die technische Intelligenz wirklich unsichtbar werden

Das BZHRK „Barguzin“ sollte die fortschrittlichsten Errungenschaften der heimischen Wissenschaft und Technologie vereinen. S. Karakaev stellte fest, dass der Barguzin-Komplex die positiven Erfahrungen der Entwicklung und des Betriebs des vorherigen Systems dieser Klasse – des BZHRK 15P961 „Molodets“ – verkörpern wird. Die Schaffung eines neuen Eisenbahnraketenkomplexes wird es ermöglichen, die Zusammensetzung der Angriffsgruppe der strategischen Raketentruppen vollständig wiederherzustellen. Letztere umfassen somit Minen-, Boden- und Eisenbahnraketensysteme.

Die Entwicklung des Barguzin-Projekts wird vom Moskauer Institut für Wärmetechnik (MIT) und in Udmurtien durchgeführt, wo die Produktion des Raketensystems geplant ist. In den letzten Jahrzehnten hat diese Organisation verschiedene Arten von Raketensystemen für verschiedene Zwecke entwickelt. So betreiben die Strategic Missile Forces die am MIT entwickelten Topol-, Topol-M- und Yars-Raketen, und die neuesten Borei-U-Boote des Projekts 955 tragen Bulava-Raketen.

Das Barguzin BZHRK wird das Molodets-System in seinen Eigenschaften übertreffen. Es wird jedoch dem Basismodell sehr ähnlich sein. Der Oberbefehlshaber der strategischen Raketentruppen stellte fest, dass das Startgewicht der neuen Rakete 47 Tonnen nicht überschreiten sollte und die Abmessungen den Abmessungen von Standard-Eisenbahnwaggons entsprechen sollten. Das relativ geringe Gewicht der Rakete ist wichtiges Merkmal neues BZHRK, das es von den „Molodets“ unterscheidet und ihm einen Vorteil gegenüber diesen verschafft. Die 15Zh62-Raketen wogen mehr als 100 Tonnen, weshalb das Auto mit der Trägerrakete mit einer speziellen Ausrüstung ausgestattet war, um die Last auf benachbarte Autos zu verteilen.

Durch diese Gestaltung der komplexen Einheiten gelang es, die Belastung der Gleise auf akzeptable Werte zu bringen. Durch den Einsatz einer deutlich leichteren Rakete kann auf komplexe Systeme zur Verbindung von Autos und zur Umverteilung der Last verzichtet werden. Entsprechend der allgemeinen Architektur und Aussehen Das neue BZHRK „Barguzin“ wird dem „Molodets“-Komplex sehr ähnlich sein. Aus Gründen der Tarnung sollte das Raketensystem wie ein gewöhnlicher Zug mit Personen- und Güterwagen aussehen, in dem die gesamte notwendige Ausrüstung untergebracht wird.

Das Barguzin-Raketensystem sollte mehrere Lokomotiven, mehrere Wagen zur Unterbringung der Besatzung und Spezialausrüstung sowie Spezialwagen mit Raketenwerfern umfassen.

Die Molodets BZHRK-Trägerraketen waren als Kühlwagen getarnt. Wahrscheinlich wird Barguzin ähnliche Einheiten erhalten. AlsDas Hauptelement des Komplexes – die Rakete – wird auf Basis des Yars-Produkts entwickelt; hinsichtlich seiner Fähigkeiten wird der Eisenbahnkomplex in etwa den bodengestützten Yars entsprechen. Die bekannten Eigenschaften der RS-24 Yars-Rakete ermöglichen uns eine ungefähre Vorstellung davon, wie die Barguzin BZHRK-Rakete aussehen wird.

Das Yars-Produkt besteht aus drei Stufen, die Gesamtlänge beträgt etwa 23 m. Das Startgewicht beträgt 45-49 Tonnen. Die maximale Startreichweite beträgt 11.000 km.

Details zu Kampfausrüstung abwesend. Verschiedenen Quellen zufolge trägt die RS-24-Rakete einen Mehrfachsprengkopf mit 3-4 einzeln anzielbaren Sprengköpfen. Die Yars-Rakete kann sowohl mit silobasierten als auch mit mobilen Trägerraketen eingesetzt werden. Wie bestehende mobile bodengestützte Raketensysteme verfügen auch Eisenbahnsysteme über eine hohe Mobilität. Die Nutzung des bestehenden Schienennetzes verschafft ihnen jedoch eine deutlich größere strategische Mobilität, da ein Zug mit Raketen bei Bedarf in jedes beliebige Gebiet verlagert werden kann.Angesichts der Größe des Landes erhöht diese Möglichkeit die ohnehin beträchtliche Reichweite der Raketen.

Wird es also einen Raketenzug geben? Erstens existiert es bereits und verschiedene Modifikationen wurden getestet. Zweitens: Wenn der Zug unsichtbar erstellt wird, sollte dies heimlich geschehen – dann wird alles klappen. Denn genau so hat vorher alles geklappt...

2019-09-02T10:43:05+05:00 Alex Zarubin Analyse - Prognose Verteidigung des VaterlandesMenschen, Fakten, MeinungenAnalyse, Armee, Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, Streitkräfte, Verteidigung, RusslandRaketenzug „Barguzin“ Kampfbahnkomplex mit Yars-Raketen Einigen Medienberichten zufolge wurde die Entwicklung von Kampfbahnkomplexen (BZHRK) einer neuen Generation in Russland gestoppt und das Thema für die nahe Zukunft geschlossen. Gleichzeitig zitieren sie nur eine Quelle – Rossiyskaya Gazeta, die von einer bestimmten Quelle aus dem militärisch-industriellen Komplex informiert wurde. Das heißt, abgesehen von den Daten...Alex Zarubin Alex Zarubin [email protected] Autor In der Mitte Russlands

Der russische Atomzug ist für das Pentagon wie ein schreckliches Rätsel

Was hat ein zusammenklappbarer Reisebecher aus Plastik mit einer Interkontinentalrakete gemeinsam, die zehn Atomsprengköpfe trägt und jede Stadt der Welt im Handumdrehen auslöschen kann? In den frühen 90er-Jahren gab dieses Rätsel mehr als einer Delegation des amerikanischen Militärs Rätsel auf, denen es gelang, einen Bahnhof zu besuchen, der auf keiner Karte eingezeichnet war. "Kornblume" in der Nähe von Kostroma. Heute sind wir bereit, diesen Rebus unseren Kollegen aus den Vereinigten Staaten erneut anzubieten, nachdem wir den Beginn der Arbeiten am Combat Railway Missile Complex (BZHRK) angekündigt haben.

Gut vergessenes altes

BZHRK - ein Rudiment kalter Krieg. Ein Schreckgespenst, das mehr als eine Generation amerikanischer Militärangehöriger dazu zwang, in der Angst zu leben, dass die UdSSR immer in der Lage sein würde, einen nuklearen Vergeltungsschlag gegen Amerika zu starten. Die geheime Anlage „Wassiljok“ und mehrere andere Anlagen in der Nähe von Perm mit den gleichen unschuldigen Namen versteckten die Basis des weltweit einzigen Kampf-Eisenbahn-Raketensystems (BZHRK). Gewöhnliche Züge – die gleichen Kühlschränke, Personenwagen, die gleichen Zivilfarben. Nur das erfahrene Auge eines „Eisenbahnarbeiters“ würde sofort erkennen, dass der BZHRK im Gegensatz zu gewöhnlichen Waggons nicht vier, sondern acht Paar Räder. Personenwagen verfügen nicht über die üblichen Fenster. Alle wurden durch Simulatoren ersetzt, die von innen durch Panzerplatten geschützt sind. Im Inneren gibt es, wie in gewöhnlichen Personenzügen, Abteile für Offiziere und Feldwebel sowie reservierte Sitze für Soldaten. Es gibt eine Erste-Hilfe-Station, eine Kantine und Räume für psychologische Hilfe. Der Zug besteht aus einer Lokomotive, mehreren Personen- und Güterwagen. Mit einer wesentlichen Nuance – statt Zivilfracht – 3 ballistische SS-24 Scalpel-Raketen.

„Skalpell“ wiegt mehr 100 Tonnen Es verfügt über einen Feststoffmotor und erreicht eine Reichweite von 11.000 Kilometern. Trägt 10 Einzelanvisierte Nukleareinheiten mit einer Kapazität von einer halben Megatonne. Jede Rakete ist mit einem Raketenabwehr-Penetrationssystem und einem hochpräzisen Leitsystem ausgestattet. Eigentlich wurde die Rakete im Westen wegen ihrer Genauigkeit so genannt "Skalpell", da es für die chirurgische Öffnung gut geschützter feindlicher Ziele gedacht war: unterirdische Bunker, Kommandoposten und Siloanlagen strategischer Raketensysteme.

Im Rahmen des START-2-Vertrags von 1993 hat Russland bis 2003 alle RT-23UTTH-Raketen außer Dienst gestellt und zerstört. Um „Raketenzüge“ zu entsorgen, wurde im Reparaturwerk der Strategic Missile Forces eine spezielle „Schneidelinie“ installiert. Trotz des Rückzugs Russlands aus dem START-2-Vertrag im Jahr 2002 wurden im Zeitraum 2003–2007 alle Züge und Trägerraketen bis auf zwei entmilitarisierte abgewrackt und als Ausstellungsstücke im Museum für Eisenbahnausrüstung am Warschauer Bahnhof in St. Petersburg und im AvtoVAZ installiert Technisches Museum.

Heute, vor dem Hintergrund der sich verschlechternden russisch-amerikanischen Beziehungen, ist Moskau bereit, erneut seinen „Trumpf“ zu zücken, der das Leben Washingtons ernsthaft erschweren kann – das Programm wiederbeleben Schaffung von Kampfbahn-Raketensystemen (BZHRK). Vor zwei Jahrzehnten wurde diese Waffe für unwirksam erklärt und verschrottet. Das neue BZHRK wird, wie das Kommando versichert, nicht nur modern, sondern auch äußerst effizient sein.

„Der Aufbau eines Raketenzuges – eines Kampfbahn-Raketensystems, BZHRK – wird bald wieder aufgenommen“, sagte der stellvertretende Kommandant Raketentruppen strategischer Zweck der Arbeit mit Personal Andrej Filatow beim Radiosender „Echo of Moscow“. "IN Sowjetzeit Solche Züge mit Molodets-Raketen wurden in der Ukraine hergestellt. Die Verwirklichung dieser Idee wird stattfinden – wir sollten damit in naher Zukunft rechnen. Zu Sowjetzeiten hing viel von diesem Komplex ab, und im Westen löste es kaum verhohlene Verärgerung aus, dass die Sowjetunion über diese Art von Waffe verfügte“, fügte Filatov hinzu.

Zuvor berichteten Quellen des verteidigungsindustriellen Komplexes über die Wiederaufnahme des Projekts und neue Raketenzüge, die bis 2019 erscheinen könnten.

Ein Gegenmittel gegen Desinformation

In den frühen 70er Jahren erhielt unser Geheimdienst amerikanische Pläne zur Schaffung eines BZHRK und Fotos davon. Für die militärische und politische Führung des Landes war es ein Schock: Es war nahezu unmöglich, einen durch das Land fahrenden Zug zu verfolgen und somit eine Rakete auf ihn zu richten. Es stellte sich heraus, dass die Vereinigten Staaten ein strategisches System schufen, gegen das die UdSSR kein Gegenmittel hatte. „Wenn wir nicht abfangen können, werden wir zumindest eine ähnliche Bedrohung schaffen“, überlegten wir und stellten dem Designer eine solche Aufgabe Wladimir Utkin, der das Yuzhnoye Design Bureau in Dnepropetrowsk leitete. Utkin brauchte nur drei Jahre, um dem Militär sein Raketenzugprojekt zu zeigen. Doch dann stellte sich heraus, dass die Amerikaner selbst so etwas nicht schaffen. Sie verbreiteten lediglich technische Fehlinformationen, indem sie ein Modell eines „Raketenzuges“ vor dem Hintergrund der Natur fotografierten. Die USA wollten es zunächst tun, aber änderten schnell ihre Meinung. Das Eisenbahnnetz des Landes ist nicht ausreichend ausgedehnt, was die Bewegung des Raketenzuges behinderte, und ein erheblicher Teil davon befindet sich in Privatbesitz, was die Durchfahrt eines solchen Zuges wirtschaftlich unrentabel machte.

Es gab eine Idee, diesen Zug zu bauen unter Tage. Eine Ringautobahn unter der Erde zu verlegen und Züge darauf fahren zu lassen: Niemand muss bezahlen, und es wäre unmöglich, diese Straße von einem Satelliten aus zu finden. Das einzige, was die praktische Umsetzung dieses Projekts verhinderte, war die Tatsache, dass für den Start aus dem Untergrund an bestimmten Stellen Luken angebracht werden mussten. Und sie hatten, wie man leicht annehmen kann, klare Koordinaten, was die Existenz eines unterirdischen Raketenträgers bedeutungslos macht. Wenn russische Raketen nicht den Zug selbst treffen, wird es für sie sicherlich nicht schwierig sein, die Raketenöffnungen fest zu verschließen.

Theorie und Praxis

Theoretisch hätten sich die sowjetischen Raketenzüge während der Bedrohungszeit über das ganze Land verteilen und sich mit gewöhnlichen Güter- und Personenzügen vereinen sollen. Es ist unmöglich, sie vom Weltraum aus voneinander zu unterscheiden. Dies bedeutet, dass das BZHRK dem „Entwaffnungsschlag“ amerikanischer ballistischer Raketen schmerzlos entkommen und seine Raketensalve von jedem Punkt entlang der Route aus abfeuern könnte. Aber das ist in der Theorie. Seit Beginn des Kampfeinsatzes im Jahr 1985 haben BZHRKs das Territorium ihrer Stützpunkte nur 18 Mal verlassen. Wir haben nur 400.000 Kilometer zurückgelegt.

Veteranen der Strategic Missile Forces erinnern sich daran, dass die Hauptfeinde des BZHRK nicht die Amerikaner waren, die auf ihrer Entsorgung im Rahmen des START-2-Vertrags bestanden, sondern ihre eigenen Eisenbahnbehörden. Mit der seitlichen Aufschrift „Für den Transport leichter Lasten“ „verknotete“ sie nach der ersten Durchfahrt durch die Region die Bahngleise im wahrsten Sinne des Wortes. Die Bahnleitung, die dem Vandalismus des Militärs nicht standhalten konnte, reichte sofort eine Petition ein – Krieg ist Krieg, heißt es, aber wer soll die Straßenreparaturen bezahlen?

Es gab keine zahlenden Personen und es wurden keine Züge mit Raketen durch das Land geschickt, aber die Ausbildung von Offizieren und Fahrern von Raketenträgern begann in zivilen Zügen, die auf den vorgesehenen Strecken des BZHRK fuhren. Dies erwies sich nicht nur als humaner für die Eisenbahner, sondern auch als wesentlich kostengünstiger und sicherer. Das Militärpersonal erhielt die notwendigen Fähigkeiten, um den Zug zu steuern und die Strecke zu visualisieren. Das war genau das, was erforderlich war, denn Raketen können von jedem Punkt entlang der Route abgefeuert werden.

Auch die Unfähigkeit, das gesamte Landesgebiet für Kampfpatrouillen zu nutzen, war nicht das einzige Problem beim Einsatz des BZHRK. Wir haben 400.000 km zurückgelegt. Gleichzeitig wurde der Raketenzug trotz der erklärten Möglichkeit, Raketen von jedem Punkt der Strecke aus abzufeuern, immer noch benötigt präziser topografischer Bezug. Zu diesem Zweck baute das Militär entlang der gesamten Kampfpatrouillenstrecke spezielle „Siedlungspanzer“ auf. Wo kam der Zug zur Stunde X an? Es war an einer Spitze befestigt und konnte eine Salve Raketen abfeuern. Es muss verstanden werden, dass es sich dabei alles andere als um „stürmische Stopps“ handelte, sondern um gut bewachte „strategische Objekte“ mit einer Infrastruktur, die ihren Zweck auf heimtückische Weise verriet. Darüber hinaus existierte START-2 zum Zeitpunkt der Unterzeichnung nicht mehr. Das Juschnoje-Konstruktionsbüro, in dem Raketen hergestellt wurden, landete in der Ukraine, ebenso wie das Pawlogradsker Werk, in dem „Mietwagen“ hergestellt wurden.

„Es ist unmöglich, die Lebensdauer irgendeiner Art von Waffe auf unbestimmte Zeit zu verlängern“, äußerte er seine Meinung gegenüber dem Fernsehsender ZVEZDA. früherer Chef Hauptquartier der Strategic Missile Forces Victor Yesin. – Dies gilt auch für das BZHRK, insbesondere angesichts der Tatsache, dass dieser einzigartige Komplex in der Ukraine entstanden ist. Denn heute gibt es die Unternehmen, die an seiner Entwicklung und Produktion beteiligt waren, nicht mehr. Es ist, als würde man eine Kugel aufrüsten, wenn man keine Waffe mehr hat. Im Pawlograder Werk, wo früher Trägerraketen hergestellt wurden, werden jetzt Oberleitungsbusse produziert ...“

Lasst uns alle holen

Der Barguzin Combat Railway Missile Complex wird in Russland errichtet

In Russland wird das Kampfbahn-Raketensystem (BZHRK) genannt „Bargusin“, sagte der Kommandeur der Strategic Missile Forces (RVSN), Generaloberst Sergej Karakajew. „Die Schaffung des neuesten BZHRK ist gemäß den Anweisungen geplant. Es wird ausschließlich von Unternehmen des inländischen Verteidigungsindustriekomplexes entwickelt und verkörpert die fortschrittlichsten Errungenschaften unserer militärischen Raketentechnologie“, sagte der Kommandeur der Strategic Missile Forces.

Die Entwicklung des Barguzin BZHRK wird vom Moskauer Institut für Wärmetechnik durchgeführt. „Derzeit entwirft die Industrie den Komplex und stellt das Material für Tests her“, fügte Karakaev hinzu. Laut dem Kommandanten „ der neueste Komplex wird die positiven Erfahrungen aus der Entwicklung und dem Betrieb seines Vorgängers - des BZHRK mit der Molodets-Rakete (RT-23 UTTH, je nach Klassifizierung -) verkörpern SS-24"Skalpell")".

„Natürlich wird bei der Wiederbelebung des BZHRK alles berücksichtigt neueste Entwicklungen im Bereich der Kampfraketen. Der Barguzin-Komplex wird seinen Vorgänger in Bezug auf Genauigkeit, Raketenflugreichweite und andere Eigenschaften, die dies ermöglichen, deutlich übertreffen lange Jahre, zumindest bis 2040 Jahr befindet sich dieser Komplex Kampfstärke Strategische Raketentruppen“, sagte S. Karakaev.

BZHRK – Combat Railway Missile Complex

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Russland bereitet sich auf die letzte Testphase eines neuen vor Nuklearwaffe– Kampfbahn-Raketensystem (BZHRK) „Barguzin“, das auf der Grundlage seines Vorgängers BZHRK „Molodets“ (SS-24 Scalpel) erstellt wurde, das von 1987 bis 2005 im Kampfeinsatz war und im Einvernehmen mit den Vereinigten Staaten aus dem Dienst genommen wurde Staaten in 1993 des Jahres. Was hat Russland dazu gezwungen, wieder mit der Herstellung dieser Waffen fortzufahren? Als die Amerikaner im Jahr 2012 erneut die Stationierung ihrer Raketenabwehranlagen in Europa bestätigten, formulierte der russische Präsident Wladimir Putin die Reaktion Russlands darauf ziemlich hart. Er erklärte offiziell, dass die Schaffung eines amerikanischen Raketenabwehrsystems tatsächlich „unser Atomraketenpotenzial zunichte macht“ und kündigte an, dass unsere Antwort „die Entwicklung von Angriffs-Atomraketensystemen“ sein werde. Einer dieser Komplexe war das Barguzin BZHRK, das die Amerikaner Besonders den Militärs gefiel dies nicht, was bei ihnen große Besorgnis erregte, da seine Einführung das Vorhandensein eines US-Raketenabwehrsystems als solches praktisch nutzlos macht. Vorgänger von „Bargruzin“ „Gut gemacht“ Das BZHRK war bereits bis 2005 bei den Strategic Missile Forces im Einsatz. Sein Hauptentwickler in der UdSSR war das Yuzhnoye Design Bureau (Ukraine). Der einzige Hersteller von Raketen ist das Pavlograd Mechanical Plant. Die Tests des BZHRK mit der Rakete RT-23UTTKh „Molodets“ (gemäß NATO-Klassifizierung – SS-24 Scalpel) in der Eisenbahnversion begannen im Februar 1985 und wurden 1987 abgeschlossen. BZHRKs sahen aus wie gewöhnliche Eisenbahnzüge aus Kühl-, Postgepäck- und sogar Personenwagen. In jedem Zug befanden sich drei Trägerraketen mit Molodets-Feststoffraketen sowie das gesamte Unterstützungssystem für sie mit einem Kommandoposten und Kampfmannschaften. Das erste BZHRK wurde 1987 in Kostroma in den Kampfeinsatz gebracht. Im Jahr 1988 wurden fünf Regimenter eingesetzt (insgesamt 15 Trägerraketen) und bis 1991 drei Raketendivisionen: in der Nähe von Kostroma, Perm und Krasnojarsk – jeweils bestehend aus vier Raketenregimenten (insgesamt 12 BZHRK-Züge). Jeder Zug bestand aus mehreren Autos. Ein Wagen ist ein Kommandoposten, die anderen drei – mit aufklappbarem Dach – sind Abschussrampen mit Raketen. Darüber hinaus könnten die Raketen sowohl von geplanten Stopps als auch von jedem beliebigen Punkt entlang der Route aus abgefeuert werden. Dazu wurde der Zug angehalten, mit einer speziellen Vorrichtung die Kontaktaufhängung der Elektrokabel zur Seite verschoben, der Abschussbehälter in eine vertikale Position gebracht und die Rakete gestartet.
Die Komplexe standen in einem Abstand von etwa vier Kilometern voneinander in permanenten Schutzräumen. Im Umkreis von 1.500 Kilometern um ihre Stützpunkte wurde gemeinsam mit Eisenbahnern an der Verstärkung der Strecke gearbeitet: Schwerere Schienen wurden verlegt, Holzschwellen durch Stahlbetonschwellen ersetzt, Böschungen mit dichterem Schotter aufgefüllt. Strom nur für Profis (Startmodule mit einer Rakete hatten acht Radpaare, die übrigen Begleitwagen hatten jeweils vier Paar). Der Zug könnte an einem Tag etwa 1.200 Kilometer zurücklegen. Die Dauer seiner Kampfpatrouillen betrug 21 Tage (dank der Reserven an Bord konnte er bis zu 28 Tage autonom operieren). Dem BZHRK wurde große Bedeutung beigemessen, selbst die Offiziere, die in diesen Zügen dienten, hatten höhere Dienstgrade als ihre Kollegen in ähnlichen Einsätzen Positionen in den Minenkomplexen.
Sowjetisches BZHRK– Schock für Washington Die Raketenwissenschaftler erzählen entweder eine Legende oder eine wahre Geschichte, dass die Amerikaner angeblich selbst unsere Designer dazu gedrängt haben, das BZHRK zu entwickeln. Sie sagen, dass unser Geheimdienst eines Tages Informationen darüber erhalten habe, dass die Vereinigten Staaten an der Schaffung eines Eisenbahnkomplexes arbeiteten, der sich durch unterirdische Tunnel bewegen und bei Bedarf an bestimmten Stellen aus dem Boden auftauchen könnte, um unerwartet eine strategische Rakete abzufeuern Dem Bericht der Geheimdienstoffiziere über diesen Zug waren sogar Fotos beigefügt. Anscheinend hinterließen diese Daten einen starken Eindruck bei der sowjetischen Führung, da sofort beschlossen wurde, etwas Ähnliches zu schaffen. Aber unsere Ingenieure gingen dieses Problem kreativer an. Sie entschieden: Warum Züge unter der Erde fahren? Sie können sie auf regulären Eisenbahnen einsetzen, getarnt als Güterzüge. Es wird einfacher, billiger und effektiver sein. Später stellte sich jedoch heraus, dass die Amerikaner es durchgeführt hatten spezielle Studien, was zeigte, dass BZHRK unter ihren Bedingungen nicht wirksam genug sein wird. Sie haben uns lediglich Fehlinformationen zugespielt, um den sowjetischen Haushalt noch einmal durcheinander zu bringen und uns, wie es ihnen damals vorkam, zu nutzlosen Ausgaben zu zwingen, und das Foto wurde von einem kleinen Modell in Originalgröße aufgenommen.
Doch als das alles klar wurde, war es für die sowjetischen Ingenieure zu spät, zurückzuschlagen. Sie haben, und nicht nur in den Zeichnungen, bereits eine neue Atomwaffe mit einer individuell gezielten Rakete, einer Reichweite von zehntausend Kilometern mit zehn Sprengköpfen mit einer Kapazität von 0,43 Mt und einem ernsthaften Mittel zur Überwindung der Raketenabwehr geschaffen. In Washington , diese Nachricht löste einen echten Schock aus. Würde es trotzdem tun! Wie bestimmen Sie, welche der „Güterzüge“ im Falle eines Atomangriffs zerstört werden sollen? Wenn man auf alle gleichzeitig schießt, wird es nicht genug Atomsprengköpfe geben. Um die Bewegung dieser Züge zu verfolgen, die leicht dem Sichtfeld der Ortungssysteme entgingen, mussten die Amerikaner daher fast ständig eine Konstellation von 18 Spionagesatelliten über Russland halten, was für sie sehr kostspielig war. Vor allem, wenn man bedenkt, dass es den US-Geheimdiensten nie gelungen ist, das BZHRK entlang der Patrouillenroute zu identifizieren. Daher versuchten die USA, sobald die politische Situation es Anfang der 90er Jahre erlaubte, sofort, diese Kopfschmerzen loszuwerden. Zunächst überredeten sie die russischen Behörden, die BZHRKs nicht durch das Land reisen zu lassen, sondern ruhig zu bleiben. Dies ermöglichte es ihnen, statt 16–18 ständig nur drei oder vier Spionagesatelliten über Russland zu halten. Und dann haben sie unsere Politiker überredet, das BZHRK vollständig zu zerstören. Sie stimmten offiziell unter dem Vorwand des angeblichen „Ablaufs der Gewährleistungsfrist für ihren Betrieb“ zu.
So schneiden Sie „Skalpelle“ Der letzte Kampfzug wurde 2005 zum Einschmelzen geschickt. Augenzeugen sagten, als in der Dämmerung der Nacht die Räder der Waggons auf den Schienen klapperten und der nukleare „Geisterzug“ mit Skalpellraketen seine letzte Fahrt antrat, konnten selbst die stärksten Männer es nicht ertragen: Tränen rollten die Augen sowohl grauhaariger Designer als auch Raketenoffiziere. Sie verabschiedeten sich von einer einzigartigen Waffe, die in vielen Kampfeigenschaften allen verfügbaren Waffen überlegen war und sogar in naher Zukunft in Dienst gestellt werden sollte. Das war allen klar einzigartige Waffe Mitte der 90er Jahre wurde es zur Geisel der politischen Vereinbarungen der Führung des Landes mit Washington. Und nicht egoistisch. Anscheinend ist das der Grund, warum jeder neue Bühne Die Zerstörung des BZHRK fiel seltsamerweise mit der nächsten Tranche eines Darlehens des Internationalen Währungsfonds zusammen. Die Ablehnung des BZHRK hatte eine Reihe objektiver Gründe. Insbesondere die „Flucht“ Moskaus und Kiews im Jahr 1991 traf die russische Atomkraft sofort hart. Fast alle unsere Atomraketen wurden während der Sowjetzeit in der Ukraine unter der Leitung der Akademiker Yangel und Utkin hergestellt. Von den damals 20 im Einsatz befindlichen Typen wurden 12 in Dnepropetrowsk im Juschnoje-Konstruktionsbüro entworfen und dort im Werk Juschmasch hergestellt. BZHRK wurde auch im ukrainischen Pawlograd hergestellt.
Doch jedes Mal wurde es immer schwieriger, mit den Entwicklern aus Nezalezhnaya über eine Verlängerung ihrer Lebensdauer oder eine Modernisierung zu verhandeln. Infolge all dieser Umstände mussten unsere Generäle der Führung des Landes mit saurem Gesicht berichten, wie „im Einklang mit der geplanten Reduzierung der strategischen Raketentruppen die strategischen Raketentruppen abgezogen wurden.“ Kampfeinsatz ein weiteres BZHRK.“ Aber was tun: Die Politiker haben es versprochen – das Militär ist gezwungen, es zu erfüllen. Gleichzeitig haben sie vollkommen verstanden: Wenn wir Raketen altersbedingt im gleichen Tempo wie Ende der 90er Jahre aus dem Kampfdienst streichen und entfernen, dann werden wir in nur fünf Jahren anstelle der vorhandenen 150 Voyevods keine haben Keine dieser schweren Raketen ist übrig geblieben. Und dann machen auch keine leichten Topole einen Unterschied – und davon gab es damals nur etwa 40. Für das amerikanische Raketenabwehrsystem ist das nichts. Aus diesem Grund begannen, sobald Jelzin das Kreml-Büro verließ, eine Reihe von Personen aus der Militärführung des Landes auf Ersuchen der Raketenwissenschaftler, dem neuen Präsidenten zu beweisen, dass dies der Fall sei Es muss ein Nuklearkomplex ähnlich dem BZHRK geschaffen werden. Und als schließlich klar wurde, dass die Vereinigten Staaten ihre Pläne zur Schaffung eines eigenen Raketenabwehrsystems unter keinen Umständen aufgeben würden, begannen tatsächlich die Arbeiten zur Schaffung dieses Komplexes. Und jetzt, in sehr naher Zukunft, werden die Staaten dies tun erhalten wieder ihr ehemaliges Kopfschmerzen, jetzt in Form eines BZHRK der neuen Generation namens „Barguzin“. Darüber hinaus werden es, wie die Raketenwissenschaftler sagen, hochmoderne Raketen sein, bei denen alle Mängel des Skalpells beseitigt wurden.
„Bargusin“– der wichtigste Trumpf gegen die US-Raketenabwehr Als Hauptnachteil nannten die Gegner des BZHRK den beschleunigten Verschleiß der Bahngleise, auf denen es sich bewegte. Sie mussten häufig repariert werden, worüber sich Militär und Eisenbahner ewig stritten. Der Grund dafür waren die schweren Raketen mit einem Gewicht von 105 Tonnen. Sie passten nicht in einen Wagen – sie mussten in zwei Wagen untergebracht werden, wodurch die Radpaare verstärkt wurden. Heute, wo Profit- und Kommerzfragen in den Vordergrund gerückt sind, sind die Russischen Eisenbahnen sicherlich nicht wie früher dazu bereit Ihre Interessen im Interesse der Landesverteidigung verletzen und auch die Kosten für die Reparatur der Fahrbahn tragen, falls entschieden wird, dass BZHRKs wieder auf ihren Straßen verkehren sollen. Nach Ansicht einiger Experten war es der kommerzielle Grund, der heute zu einem Hindernis für die endgültige Entscheidung über ihre Inbetriebnahme werden könnte. Dieses Problem wurde jedoch inzwischen behoben. Tatsache ist, dass die neuen BZHRKs keine schweren Raketen mehr haben werden. Die Komplexe sind mit leichteren RS-24-Raketen bewaffnet, die in den Yars-Komplexen eingesetzt werden, und daher ist das Gewicht des Fahrzeugs mit dem üblichen vergleichbar, was eine ideale Tarnung des Kampfpersonals ermöglicht. Allerdings ist die RS -24 haben nur vier Sprengköpfe und ältere Raketen hatten zehn. Hierbei muss jedoch berücksichtigt werden, dass die Barguzin selbst nicht wie zuvor drei Raketen trägt, sondern doppelt so viele. Das ist natürlich dasselbe - 24 gegen 30. Aber wir sollten nicht vergessen, dass Yars praktisch die modernste Entwicklung sind und ihre Wahrscheinlichkeit, die Raketenabwehr zu überwinden, viel höher ist als die ihrer Vorgänger. Auch das Navigationssystem wurde aktualisiert: Zielkoordinaten müssen nun nicht mehr im Voraus festgelegt werden, alles kann schnell geändert werden.
An einem Tag kann ein solcher mobiler Komplex bis zu 1.000 Kilometer zurücklegen und dabei auf allen Bahnstrecken des Landes verkehren, was nicht von einem normalen Zug mit Kühlwagen zu unterscheiden ist. Die Autonomiezeit beträgt einen Monat. Es besteht kein Zweifel daran, dass die neue BZHRK-Gruppe eine viel wirksamere Antwort auf das US-Raketenabwehrsystem sein wird als selbst die Stationierung unserer operativ-taktischen Iskander-Raketen in der Nähe der im Westen so gefürchteten Grenzen Europas. Das gibt es Es besteht auch kein Zweifel daran, dass die Idee des BZHRK den Amerikanern offensichtlich nicht gefallen wird (obwohl ihre Schaffung theoretisch nicht gegen die neuesten russisch-amerikanischen Abkommen verstoßen wird). BZHRK bildete einst die Basis der Vergeltungsangriffstruppe der Strategic Missile Forces, da sie über eine erhöhte Überlebensfähigkeit verfügten und sehr wahrscheinlich überlebten, nachdem der Feind den ersten Angriff ausgeführt hatte. Die Vereinigten Staaten fürchteten ihn nicht weniger als den legendären „Satan“, da das BZHRK ein echter Faktor der unvermeidlichen Vergeltung war. Bis 2020 ist geplant, fünf Regimenter des Barguzin BZHRK in Dienst zu stellen – das sind jeweils 120 Sprengköpfe. Anscheinend wird das BZHRK am meisten werden starkes Argument Tatsächlich unser Haupttrumpf im Streit mit den Amerikanern über die Zweckmäßigkeit der Stationierung eines globalen Raketenabwehrsystems.