Советский тяжёлый танк времён Второй мировой войны. Обычно называется просто «КВ»: танк создавался под этим именем, и лишь позже, после появления танка КВ-2, КВ первого образца ретроспективно получил цифровой индекс. Производился с августа 1939 года по август 1942 года. Учавствовал в войне с Финляндией и Великой Отечественной войне.

История создания

Необходимость разработки и создания тяжелого танка, несущего противоснарядное бронирование хорошо осознавалась в СССР. Основываясь на отечественной военной теории, такие танки были просто необходимы для проламывания фронта противника и обеспечении прорыва или преодоления укрепленных районов. Большинство армий развитых стран мира имели свои теории и практики преодоления мощных укрепленных позиций противника, опыт в этом деле был приобретен ещё в ходе Первой Мировой Войны. Такие современные на тот момент укрепленные линии как, например, линия Мажино или линия Маннергейма считались даже теоретически непреступными. Существовало даже ошибочное мнение, что танк КВ создан в ходе Финской кампании специально для прорыва финских долговременных укреплений (линии Маннергейма). На самом деле танк начал создаваться ещё в конце 1938 года, когда стало окончательно ясно, что концепция многобашенного тяжёлого танка, подобного Т-35, является тупиковой. Было очевидно, что наличие большого количества башен не является преимуществом. А гигантские размеры танка лишь утяжеляют его и не позволяют эксплуатировать достаточно толстую броню. Инициатором проектирования танка был начальник АБТУ РККА комкор Д. Г. Павлов.

В конце 1930-х были предприняты попытки создать танк уменьшенных (по сравнению с Т-35) размеров, но с более толстой бронёй. Однако конструкторы так и не решились полностью отказаться от использования нескольких башен: предполагалось, что одна пушка будет бороться с пехотой и подавлять огневые точки, а вторая обязательно должна быть противотанковой - для борьбы с бронетехникой.

Новые танки, спроектированные в рамках этой концепции (СМК и Т-100), были двухбашенными, вооружёнными 76-мм и 45-мм пушками. И лишь в качестве эксперимента создали ещё и уменьшенный вариант СМК - с одной башней. За счёт этого сократилась длина машины (на два опорных катка), что положительно повлияло на динамические характеристики. В отличие от предшественника, КВ (так назвали экспериментальный танк) был оснащён дизельным двигателем. Первый экземпляр танка был построен на Ленинградском Кировском заводе (ЛКЗ) в августе 1939 года. Изначально главным конструктором танка был А. С. Ермолаев, затем - Н. Л. Духов.

30 ноября 1939 года началась Советско-финская война. Военные не упустили шанс подвергнуть испытанию новые тяжёлые танки. За день до начала войны (29 ноября 1939 г.) СМК, Т-100 и КВ были направлены на фронт. Их передали 20-й тяжелотанковой бригаде, вооружённой средними танками Т-28.

Свой первый бой танк КВ принял 17 декабря при прорыве Хоттиненского укрепрайона линии Маннергейма.

Экипаж КВ в первом бою:

Лейтенант Качехин (командир)
-И. Головачев воентехник 2-го ранга (механик-водитель)
-лейтенант Поляков (наводчик)
-К. Ковш (механик-водитель, испытатель Кировского завода)
-А. И. Эстратов (моторист / заряжающий, испытатель Кировского завода)
-П. И. Васильев (трансмиссионщик / радист, испытатель Кировского завода)
Танк с честью прошёл испытания боем: его не смогла поразить ни одна противотанковая пушка противника. Огорчение военных вызвало лишь то, что 76-мм пушка Л-11 оказалась недостаточно сильной для борьбы с ДОТами. Для этой цели пришлось спроектировать новый танк КВ-2, вооружённый 152-мм гаубицей.

По представлению ГАБТУ совместным постановлением Политбюро ЦК ВКП(б) и СНК СССР от 19 декабря 1939 года (уже через день после испытаний) танк КВ был принят на вооружение. Что же до танков СМК и Т-100, то они также показали себя в довольно хорошо (впрочем, СМК в самом начале боевых действий подорвался на мине), но на вооружение приняты так и не были, поскольку при более высокой огневой мощи они были оснащены менее толстой бронёй, обладали значительными размерами и весом, а также худшими динамическими характеристиками.

Производство

Серийный выпуск танков КВ стартовал в феврале 1940 года на Кировском заводе. В соответствии с постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 19 июня 1940 года Челябинскому тракторному заводу (ЧТЗ) предписывалось также начать производство КВ. 31 декабря 1940 года на ЧТЗ построили первый КВ. Одновременно на заводе стартовало строительство специального корпуса для сборки КВ.

На 1941 год было запланировано произвести 1200 танков КВ всех модификаций. Из них на Кировском заводе - 1000 шт. (400 КВ-1, 100 КВ-2, 500 КВ-3) и ещё 200 КВ-1 на ЧТЗ. Однако на ЧТЗ до начала войны было построено всего несколько танков. Всего в 1940 году было произведено 243 КВ-1 и КВ-2 (в том числе 104 КВ-2), а в первом полугодии 1941 года - 393 (в том числе 100 КВ-2).

После начала войны и мобилизации промышленности производство танков на Кировском заводе существенно возросло. Выпуску танков КВ был отдан приоритет, поэтому к производству многих узлов и агрегатов для тяжёлых танков подключились ленинградские Ижорский и Металлический заводы, а также другие заводы.

Но уже начиная с июля 1941 года началась эвакуация ЛКЗ в Челябинск. Завод расположился на территории Челябинского тракторного завода. 6 октября 1941 года Челябинский тракторный завод был переименован в Челябинский Кировский завод Наркомтанкопрома. Этот завод, получивший неофициальное название «Танкоград», стал основным производителем тяжёлых танков и САУ в ходе Великой Отечественной войны.

Несмотря на трудности, связанные с эвакуацией и развёртыванием завода на новом месте, во второй половине 1941 года фронт получил 933 танка КВ, в 1942 году их было выпущено уже 2553 (включая КВ-1с и КВ-8).

Помимо этого в блокадном Ленинграде на заводе № 371 в 1942 году из неиспользованных заделов корпусов и башен и агрегатов поставленных с ЧКЗ, построили еще как минимум 67 КВ-1, вооруженных пушками как Ф-32, так и ЗИС-5. Так как эти машины шли только для нужд Ленинградского фронта, отрезанного от «Большой земли», то в отчеты ГАБТУ они не попали. Общий выпуск танков КВ, таким образом, на сегодняшний день можно оценить в 3539 танков.

Конструкция танка

Для 1940 года серийный КВ-1 являлся поистинне новаторской конструкцией, воплотившей в себе самые передовые идеи того времени: индивидуальную торсионную подвеску, надёжное противоснарядное бронирование, дизельный двигатель и одно мощное универсальное орудие в рамках классической компоновки. Хотя по отдельности решения из этого набора довольно часто реализовывались ранее на других зарубежных и отечественных танках, КВ-1 был первой боевой машиной, воплотившей в себе их комбинацию. Некоторые эксперты считают танк КВ этапной машиной в мировом танкостроении, оказавшей значительное влияние на конструирование последующих тяжёлых танков в других странах. Классическая компоновка на серийном советском тяжёлом танке была использована впервые, что позволило КВ-1 получить наиболее высокий уровень защищённости и большой модернизационный потенциал в рамках данной концепции по сравнению с предыдущей серийной моделью тяжёлого танка Т-35 и опытными машинами СМК и Т-100 (все - многобашенного типа). Основой классической компоновки является разделение бронекорпуса от носа к корме последовательно на отделение управления, боевое отделение и моторно-трансмиссионное отделение. Механик-водитель и стрелок-радист располагались в отделении управления, три других члена экипажа были размещены в боевом отделении, которое объединяло среднюю часть бронекорпуса и башню. Там же размещались орудие, боезапас к нему и часть топливных баков. Двигатель и трансмиссия были оборудованы в корме машины.

Броневой корпус и башня

Броневой корпус танка сваривался из катаных броневых плит толщиной 75, 40, 30 и 20 мм. Броневая защита равнопрочная (бронеплиты с толщиной отличной от 75 мм применялись только для горизонтального бронирования машины), противоснарядная. Броневые плиты лобовой части машины монтировались под рациональными углами наклона. Башня серийных КВ производилась в трёх вариантах: литая, сварная с прямоугольной нишей и сварная с закруглённой нишей. Толщина брони у сварных башен была 75 мм, у литых - 95 мм, так как литая броня была менее прочной. В 1941 году сварные башни и бортовые бронеплиты некоторых танков были дополнительно усилены - на них на болтах укрепили 25-мм броневые экраны, причём между основной бронёй и экраном оставался воздушный промежуток, то есть этот вариант КВ-1 по факту получил разнесённое бронирование. Не совсем ясно, зачем это было сделано. Тяжёлые танки немцы начали создавать только в 41 году (тяжелый танк в немецкой теории блицкрига не находил своего применения), поэтому для 1941 года даже штатное бронирование КВ-1 в принципе являлось избыточным (броня КВ не поражалась штатными 37-мм и 50-мм ПТО вермахта, но всё же могла быть пробита 88-мм, 105-мм и 150-мм орудиями). В некоторых источниках ошибочно указывается, что танки производились с катаной бронёй толщиной 100 мм и более - на самом деле эта цифра соответствует сумме толщины основной брони танка и экранов.

Решение об установке «экранов» было принято в конце июня 1941 года, после первых донесений о потерях от огня немецких зениток, однако уже в августе эта программа была прекращена, так как ходовая часть не выдерживала массу машины, возросшую до 50 тонн. Эта проблема была позже частично решена установкой литых опорных катков усиленной конструкции. Экранированные танки эксплуатировались на Северо-Западном и Ленинградском фронтах.

Лобовая часть башни с амбразурой для орудия, образованная пересечением четырёх сфер, отливалась отдельно и сваривалась с остальными бронедеталями башни. Маска орудия представляла собой цилиндрический сегмент гнутой катаной бронеплиты и имела три отверстия - для пушки, спаренного пулемёта и прицела. Башня монтировалась на погон диаметром 1535 мм в броневой крыше боевого отделения и фиксировалась захватами во избежание сваливания при сильном крене или опрокидывании танка. Погон башни размечался в тысячных для стрельбы с закрытых позиций.

Механик-водитель размещался по центру в передней части бронекорпуса танка, слева от него было рабочее место стрелка-радиста. Три члена экипажа размещались в башне: слева от орудия были оборудованы рабочие места наводчика и заряжающего, а справа - командира танка. Посадка и выход экипажа осуществлялись через два круглых люка: один в башне над рабочим местом командира и один на крыше корпуса над рабочим местом стрелка-радиста. Корпус также был оборудован днищевым люком для аварийного покидания экипажем танка и ряд люков, лючков и технологических отверстий для погрузки боекомплекта, доступа к горловинам топливных баков, другим узлам и агрегатам машины.

Вооружение

На танках первых выпусков оборудовалась пушка Л-11 калибра 76,2 мм с боекомплектом 111 выстрелов (по другой информации - 135 или 116). Интересно, что первоначальный проект предусматривал ещё и спаренную с ней 45-мм пушку 20К, хотя бронепробиваемость 76-мм танковой пушки Л-11 практически ни чем не уступала противотанковой 20К. По всей видимости, прочные стереотипы о необходимости иметь 45-мм противотанковую пушку вместе с 76-мм объяснялись её более высокой скорострельностью и большим боекомплектом. Но уже на прототипе, направленном на Карельский перешеек, 45-мм пушку демонтировали и установили вместо неё пулемёт ДТ-29 . Впоследствии пушку Л-11 заменили на 76-мм орудие Ф-32 с аналогичной баллистикой, а осенью 1941 года - на орудие ЗИС-5 с большей длиной ствола в 41,6 калибра.

Пушка ЗИС-5 устанавливалась на цапфах в башне и была полностью уравновешена. Сама башня с орудием ЗИС-5 также являлась уравновешенной: её центр масс размещался на геометрической оси вращения. Пушка ЗИС-5 имела вертикальные углы наводки от -5 до +25 град., при фиксированном положении башни она могла наводиться в небольшом секторе горизонтальной наводки (т. н. «ювелирная» наводка). Выстрел осуществлялся посредством ручного механического спуска.

Боекомплект орудия составлял 111 выстрелов унитарного заряжания. Выстрелы укладывались в башне и вдоль обоих бортов боевого отделения.

На танке КВ-1 монтировались три 7,62-мм пулемёта ДТ-29: спаренный с орудием, а также курсовой и кормовой в шаровых установках. Боекомплект ко всем ДТ составлял 2772 патрона. Эти пулемёты устанавливались таким образом, что при необходимости их можно было снять с монтировок и применять вне танка. Также для самообороны экипаж имел несколько ручных гранат Ф-1 и иногда оснащался пистолетом для стрельбы сигнальными ракетами. На каждом пятом КВ устанавливали зенитную турель для ДТ, однако на практике зенитные пулемёты ставили редко.

Двигатель

КВ-1 оборудовался четырёхтактным V-образным 12-цилиндровым дизельным двигателем В-2К мощностью 500 л. с. (382 кВт) при 1800 об/мин, впоследствии из-за общего увеличения массы танка после установки более тяжёлых литых башен, экранов и отмены стружки кромок бронеплит мощность двигателя довели до 600 л. с. (441 кВт). Запуск двигателя осуществлялся стартером СТ-700 мощностью 15 л. с. (11 кВт) или сжатым воздухом из двух резервуаров ёмкостью 5 л в боевом отделении машины. КВ-1 имел плотную компоновку, при которой основные топливные баки объёмом 600-615 л размещались и в боевом, и в моторно-трансмиссионном отделении. Во второй половине 1941 года из-за нехватки дизелей В-2К, которые выпускались в то время только на заводе № 75 в Харькове (с осени того же года начался процесс эвакуации завода на Урал), танки КВ-1 производились с четырёхтактными V-образными 12-цилиндровыми карбюраторными двигателями М-17Т мощностью 500 л. с. Весной 1942 года было издано постановление о переоборудовании всех находящихся в строю танков КВ-1 с двигателями М-17Т обратно на дизель-моторы В-2К - эвакуированный завод № 75 наладил их производство в достаточном количестве на новом месте.

Трансмиссия

Танк КВ-1 оборудовался механической трансмиссией, в состав которой входили:

Многодисковый главный фрикцион сухого трения «стали по феродо»;
-пятиступенчатая коробка передач тракторного типа;
-два многодисковых бортовых фрикциона с трением «сталь по стали»;
-два бортовых планетарных редуктора;
-ленточные плавающие тормоза.
Все приводы управления трансмиссией - механические. При использовании в войсках наибольшее число нареканий и жалоб в адрес завода-изготовителя вызывали именно дефекты и крайне ненадёжная работа трансмиссионной группы, особенно у перегруженных танков КВ выпуска военного времени. Практически все авторитетные печатные источники признают одним из самым существенных недостатков танков серии КВ и машин на его базе низкую надёжность трансмиссии в целом.

Ходовая часть

Подвеска машины - индивидуальная торсионная с внутренней амортизацией для каждого из 6 штампованных двускатных опорных катков малого диаметра по каждому борту. Напротив каждого опорного катка к бронекорпусу приваривались ограничители хода балансиров подвески. Ведущие колёса со съёмными зубчатыми венцами цевочного зацепления размещались сзади, а ленивцы - спереди. Верхняя ветвь гусеницы поддерживалась тремя малыми обрезиненными штампованными поддерживающими катками по каждому борту. В 1941 году технологию производства опорных и поддерживающих катков перевели на литьё, последние лишились резиновых бандажей из-за общей в тот период нехватки резины. Механизм натяжения гусеницы - винтовой; каждая гусеница состояла из 86-90 одногребневых траков шириной 700 мм и шагом 160 мм.

Электрооборудование

Электропроводка в танке КВ-1 была однопроводной, вторым проводом служил бронекорпус машины. Исключение составляла цепь аварийного освещения, которая была двухпроводной. Источниками электроэнергии (рабочее напряжение 24 В) были генератор ГТ-4563А с реле-регулятором РРА-24 мощностью 1 кВт и четыре последовательно соединённые аккумуляторные батареи марки 6-СТЭ-128 общей ёмкостью 256 А·ч. Потребители электроэнергии включали в себя:

Электромотор поворота башни;
-наружное и внутреннее освещение машины, приборы подсветки прицелов и шкал измерительных приборов;
-наружный звуковой сигнал и цепь сигнализации от десанта к экипажу машины;
-контрольно-измерительные приборы (амперметр и вольтметр);
-средства связи - радиостанция и танковое переговорное устройство;
-электрика моторной группы - стартер СТ-700, пусковое реле РС-371 или РС-400 и т. д.

Средства наблюдения и прицелы

Общая обзорность танка КВ-1 ещё в 1940 году оценивалась в докладной записке Л. Мехлису от военинженера Каливоды как крайне неудовлетворительная. Командир машины имел единственный смотровой прибор в башне - панораму ПТК. Механик-водитель в бою осуществлял наблюдение через смотровой прибор с триплексом, который оборудовался броневой заслонкой. Этот смотровой прибор монтировался в бронированном люке-пробке на лобовой бронеплите по продольной осевой линии машины. В спокойной обстановке этот люк-пробка выдвигался вперёд, обеспечивая механику-водителю более удобный непосредственный обзор с его рабочего места.

Для ведения огня КВ-1 оборудовался двумя орудийными прицелами - телескопическим ТОД-6 для стрельбы прямой наводкой и перископическим ПТ-6 для стрельбы с закрытых позиций. Головка перископического прицела защищалась специальным броневым колпаком. Для обеспечения возможности огня в тёмное время суток шкалы прицелов имели приборы подсветки. Курсовой и кормовой пулемёты ДТ могли комплектоваться прицелом ПУ от снайперской винтовки с трёхкратным увеличением.

Средства связи

Средства связи включали в себя радиостанцию 71-ТК-3, позже 10Р или 10РК-26. На ряде танков от нехватки оборудовались авиационные радиостанции 9Р. Танк КВ-1 оборудовался внутренним переговорным устройством ТПУ-4-Бис на 4 абонента.

Радиостанции 10Р или 10РК представляли из себя комплект из передатчика, приёмника и умформеров (одноякорных мотор-генераторов) для их питания, подсоединяемых к бортовой электросети напряжением 24 В.

10Р-симплексная ламповая коротковолновая радиостанция, работающая в диапазоне частот от 3,75 до 6 МГц (соответственно длины волн от 80 до 50 м). На стоянке дальность связи в телефонном (голосовом) режиме достигала 20-25 км, в движении она несколько уменьшалась. Большую дальность связи можно было получить в телеграфном режиме, когда информация передавалась телеграфным ключом азбукой Морзе или иной дискретной системой кодирования. Стабилизация частоты производилась съёмным кварцевым резонатором, плавная подстройка частоты отсутствовала. 10Р разрешала осуществлять связь на двух фиксированных частотах; для их смены применялся другой кварцевый резонатор из 15 пар в комплекте радиостанции.

Радиостанция 10РК являлась технологическим улучшением предыдущей модели 10Р, она стала проще и дешевле в производстве. У этой модели появилась возможность плавного выбора рабочей частоты, число кварцевых резонаторов было уменьшено до 16. Характеристики по дальности связи значительных изменений не претерпели.

Танковое переговорное устройство ТПУ-4-Бис позволяло вести переговоры между членами экипажа танка даже в сильно зашумленной обстановке и подключать шлемофонную гарнитуру (головные телефоны и ларингофоны) к радиостанции для внешней связи.

ТТХ КВ-1 обр. 1940 г.

Классификация: тяжёлый танк
-Боевая масса, т: 47,5
-Компоновочная схема: классическая
-Экипаж, чел.: 5

Размеры:

Длина корпуса, мм: 6675
-Ширина корпуса, мм: 3320
-Высота, мм: 2710
-Клиренс, мм: 450

Бронирование:

Тип брони: стальная катаная гомогенная
-Лоб корпуса (верх), мм/град.: 75 / 30 град.
-Лоб корпуса (середина), мм/град.: 60 / 70 град.
-Лоб корпуса (низ), мм/град.: 75 / 25 град.
-Борт корпуса, мм/град.: 75 / 0 град
-Корма корпуса (верх), мм/град.: 60 / 50 град.
-Корма корпуса (низ), мм/град.: 75 / 0-90 град.
-Днище, мм: 30-40
-Крыша корпуса, мм: 30-40
-Лоб башни, мм/град.: 75 / 20 град.
-Маска орудия, мм/град.: 90
-Борт башни, мм/град.: 75 / 15 град.
-Корма башни, мм/град.: 75 / 15 град
-Крыша башни, мм: 40

Вооружение:

Калибр и марка пушки: 76-мм Л-11, Ф-32, Ф-34, ЗИС-5
-Тип пушки: нарезная
-Длина ствола, калибров: 41,6 (для ЗИС-5)
-Боекомплект пушки: 90 или 114 (в зависимости от модификации)
-Углы ВН, град.: ?7…+25 град.
-Прицелы: телескопический ТОД-6, перископический ПТ-6
-Пулемёты: 3 х ДТ

Подвижность:

Тип двигателя: V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный дизельный жидкостного охлаждения
-Мощность двигателя, л. с.: 600
-Скорость по шоссе, км/ч: 34
-Запас хода по шоссе, км: 150-225
-Запас хода по пересечённой местности, км: 90-180
-Удельная мощность, л. с./т: 11,6
-Тип подвески: торсионная
-Удельное давление на грунт, кг/кв.см.: 0,77

Первый в мире тяжелый танк противоснарядного бронирования

Тяжёлый танк КВ-1А, поднятый со дна Невы весной 2003 года

В соответствии с постановлением Комитета обороны СССР в конце 1938 года в СКБ-2 Кировского завода в Ленинграде (главный конструктор Ж. Я. Котин) началось проектирование нового тяжелого с противоснарядным бронированием, получившего название СМК (Сергей Миронович Киров). Разработкой еще одного тяжелого танка, названного Т-100, занимался Ленинградский завод опытного машиностроения им. Кирова (завод № 185). Параллельно с СМК разрабатывался проект однобашенного тяжелого танка КВ.

Ведущим конструктором танка СМК был А. С. Ермолаев. Первоначальным проектом предусматривалось создание трехбашенной машины массой 55 тонн. В процессе работы от одной башни отказались, а сэкономленный вес направили на утолщение брони. Параллельно с СМК группой дипломников Военной академии механизации и моторизации им. Сталина, проходивших практику на Кировском заводе, под руководством Л. Е. Сычева и А. С. Ермолаева был разработан проект однобашенного тяжелого танка КВ («Клим Ворошилов»). По сути дела КВ представлял собой уменьшенный по длине на два опорных катка СМК с одной башней и дизельным двигателем. На завершающем этапе проектирования однобашенного танка ведущим конструктором проекта был назначен Н. Л. Духов.

В августе 1939 года танк КВ был изготовлен в металле, а в конце сентября участвовал в показе новых образцов бронетанковой техники на НИБТ полигоне в Кубинке. В октябре начались заводские испытания. В ноябре первый опытный образец танка отправили на фронт на Карельский перешеек для участия в боевых действиях против финнов. 19 декабря 1939 года танк КВ был принят на вооружение Красной армии.

Серийное производство танков КВ с 76-мм пушками («танки с малой башней») и спешно разработанных по опыту боев на линии Маннергейма танков КВ со 152-мм гаубицами («танки с большой башней») началось в феврале 1940 года на ленинградском Кировском заводе (ЛКЗ). До конца года Кировский завод сумел изготовить 243 танка (139 КВ-1 и 104 КВ-2), полностью выполнив спущенный сверху план. В соответствии с постановлением СНК СССР и ЦК ВКП (б) от 19 июня 1940 года к выпуску КВ должен был подключиться и Челябинский тракторный завод (ЧТЗ). 31 декабря 1940 года была произведена опытная сборка первого КВ уральского производства. Одновременно в Челябинске началось строительство специального корпуса для сборки тяжелых танков.

Этот танк КВ-2 был остановлен только попаданием снаряда в левую гусеницу

План производства на 1941 год предусматривал выпуск 1200 танков КВ. Из них на Кировском заводе - 1000, на ЧТЗ - 200. Однако война внесла коррективы в этот план. К началу войны в Челябинске изготовили всего 25 КВ-1, а производство КВ-2 так и не было освоено. Всего же в первом полугодии 1941 года были изготовлены 393 танка КВ.

Корпус танка КВ-1 сваривался из катаных броневых листов, максимальная толщина которых достигала 75 мм. Башня изготавливалась в двух вариантах - сварном и литом. Максимальная толщина брони сварных башен достигала 75 мм, литых - 95 мм. В 1941 году толщину брони сварных башен довели до 105 мм путем установки 25-мм экранов, которые крепились при помощи болтов.

На танках первых выпусков устанавливалась 76-мм пушка Л-11, затем - Ф-32 того же калибра, а с конца октября 1941 года - 76-мм пушка ЗИС-5. Кроме того, танк вооружался тремя пулеметами - спаренным, курсовым и кормовым. На части машин устанавливался и зенитный пулемет ДТ. Боекомплект состоял из 135 пушечных выстрелов и 2772 патронов к пулеметам.

12-цилиндровый V-образный дизель В-2К мощностью 600 л. с. позволял 47,5-тонной боевой машине развивать скорость 34 км/ч. Запас хода по шоссе составлял 250 км. Экипаж танка состоял из пяти человек.

Основное отличие танка КВ-2 заключалось в установке новой башни больших размеров. Общая высота машины достигла 3240 мм. В башне, в маске, закрытой снаружи броневым кожухом, были установлены 152-мм танковая гаубица М-10 образца 1938-1940 годов и спаренный с ней пулемет ДТ. В корме башни имелась дверца, рядом с которой в шаровой опоре размещался еще один ДТ. На танке сохранился также и курсовой пулемет в лобовом листе корпуса. Боекомплект состоял из 36 выстрелов раздельного заряжания и 3087 патронов. Силовая установка, силовая передача, ходовая часть, электро- и радиооборудование остались такими же, как и на КВ-1. Танк КВ-2 был выпущен в ограниченном количестве, а после начала Великой Отечественной войны с 1 июля 1941 года его производство прекратили.

КВ-1

По состоянию на 1 июня 1941 года в войсках имелось 504 танка КВ. Из этого количества большая часть находилась в Киевском Особом военном округе - 278 машин. Западный Особый военный округ располагал 116 танками КВ, Прибалтийский Особый - 59, Одесский - 10. В Ленинградском военном округе имелось 6 танков КВ, в Московском - 4, в Приволжском - 19, в Орловском - 8, в Харьковском - 4. Из этого количества в эксплуатации находилось 75 КВ-1 и 9 КВ-2. С 1 по 21 июня в войска с завода был оправлен еще 41 танк КВ.

Подготовка экипажей для новых тяжелых танков часто велась (если вообще велась) на любых типах танков. Например, 3 декабря 1940 года директивой начальника Генерального штаба Красной армии № 5/4/370 предписывалось «для обучения личного состава и сбережения материальной части боевых машин отпустить, исключительно как учебные, на каждый батальон тяжелых танков по 10 танкеток Т-27». Остается загадкой, как на Т-27 можно было научиться вождению и обслуживанию КВ-1 или КВ-2. В результате к июню 1941 года количество подготовленных экипажей для этих машин не превышало 150.

В первые же дни Великой Отечественной войны в полной мере проявились как очевидные достоинства, так и недостатки новых тяжелых танков, равно как и все недочеты в боевой подготовке и организационной структуре танковых войск Красной армии. Так, например, в докладе о боевых действиях 8-го механизированного корпуса с 22 по 26 июня 1941 года (к началу войны в составе корпуса имелись 71 KB, 49 Т-35, 100 Т-34, 277 БТ, 344 Т-26, 17 Т-27) сообщалось следующее: «Водительский состав боевых машин KB и Т-34 в своем большинстве имел стаж практического вождения от 3 до 5 часов. За весь период существования корпуса боевая материальная часть и личный состав полностью на тактические учения не выводились и не были практически проверены как по вопросам маршевой подготовки, так и по действиям в основных видах боя. Тактическая сколоченность проводилась не выше масштаба роты, батальона и частично полка».

Из доклада командира 41-й танковой дивизии 22-го механизированного корпуса от 25 июля 1941 года о боевых действиях дивизии (к началу войны в ней было 312 танков Т-26 и 31 КВ-2) следует, что к 152-мм орудиям КВ-2 не имелось ни одного снаряда.

По воспоминаниям Д. Осадчего, командира роты танков КВ-1 во 2-й танковой дивизии, «23-24 июня, еще до вступления в бой, многие танки KB, особенно КВ-2, вышли из строя в ходе маршей. Очень большие проблемы были с коробкой передач и воздушными фильтрами. Июнь был жаркий, на дорогах Прибалтики пыли огромное количество и фильтры приходилось менять через час-полтора работы двигателя. Перед вступлением в бой танки моей роты сумели их заменить, а в соседних - нет. В результате к середине дня большинство машин в этих ротах поломалось».

Хорошо же подготовленные экипажи творили на танках КВ чудеса. 18 августа 1941 года пять танков КВ-1 роты старшего лейтенанта З. Г. Колобанова заняли оборону на подступах к городу Красногвардейску (Гатчина). К вечеру танки были по башни укрыты в капонирах. Для своего КВ Колобанов выбрал позицию на наиболее угрожаемом участке - северной окраине Красногвардейска. Наступавшие здесь части 1-й немецкой танковой дивизии могли ударить в тыл советским войскам, занимавшим оборону на рубежах Красногвардейского укрепрайона, а затем, выйдя по старинным гатчинским паркам к Киевскому шоссе, почти беспрепятственно продвигаться к Ленинграду.

Утром 19 августа на левом фланге один из танков роты вступил в бой с противником. Во втором часу дня немецкие танки появились и перед позицией Колобанова. 22 вражеские машины шли по дороге колонной на сокращенных дистанциях, подставляя свои левые борта почти строго под прямым углом к орудию КВ. Люки были открыты, многие немцы сидели на броне. Наши танкисты даже различали их лица, так как дистанция до вражеской колонны была невелика - всего около 150 м. Когда до ориентира № 1 (двум березам на перекрестке дорог), намеченного танкистами накануне, оставалось несколько метров, Колобанов приказал командиру орудия старшему сержанту Усову открыть огонь. Несколькими выстрелами Усов поджег два головных и два концевых танка противника. Колонна оказалась в мешке. Маневр для немцев был ограничен заболоченной местностью по обеим сторонам дороги. Противник не сразу определил, откуда ведется огонь, но затем обрушил на позицию Колобанова ливень снарядов. Танкисты задыхались от пороховых газов, от ударов вражеских снарядов по броне танка все были контужены. Усов, не отрываясь от прицела, продолжал расстреливать танк за танком. Наконец последний 22-й танк был уничтожен. За время боя, длившегося больше часа, Усов выпустил по противнику 98 снарядов. За этот бой старший лейтенант Колобанов был награжден орденом Красного Знамени, а старший сержант Усов - орденом Ленина.

В том же бою отличились и другие экипажи КВ из роты Колобанова. В бою на лужской дороге экипаж лейтенанта Сергеева подбил 8 немецких танков, экипажи лейтенанта Ласточкина и младшего лейтенанта Дегтяря - по 4, а экипаж младшего лейтенанта Евдокименко - 5. При этом Евдокименко погиб в бою, трое членов его экипажа были ранены, а пятый танк механик-водитель Сидиков уничтожил таранным ударом. Всего за 19 августа 1941 года рота Колобанова вывела из строя 43 немецких танка.

Что касается таранов, довольно часто описываемых в тех или иных изданиях, то летом 1941 года они действительно были частым явлением, однако порой не от хорошей жизни. Вот что сообщалось в докладе командира 43-й танковой дивизии 19-го механизированного корпуса о боях с 22 июня по 10 августа 1941 года: «Преследуя пехоту противника, наши танки были встречены огнем танков противника из засады с места, но (засада) была атакована вырвавшимися вперед танками KB и Т-34, а вслед за ними и танками Т-26... Танки KB и Т-34, не имея в достаточном количестве бронебойных снарядов, вели огонь осколочными снарядами и своей массой давили и уничтожали танки противника и противотанковые орудия, переходя от одного рубежа к другому».

Однако несмотря на мощную броню, сильное вооружение и героизм отдельных экипажей, танки KB не сыграли в летних боях 1941 года никакой существенной роли. Основная часть этих машин вышла из строя по техническим причинам, из-за неграмотной эксплуатации, отсутствия запасных частей, средств эвакуации и ремонта. Кроме того, немцы, выяснив, что бороться обычными противотанковыми средствами с KB невозможно, с успехом применяли против них 88-мм зенитные орудия Flak 36 и 105-мм (по немецкой системе обозначений - 10-см) корпусные полевые пушки К18.

Тем не менее в документах осени 1941 года встречаются донесения о вполне удачном применении танков КВ. Правда, в основном в обороне. Так, например, 8 ноября 1941-го экипаж танка КВ лейтенанта А. Мартынова из 16-й танковой бригады Волховского фронта в бою у деревни Жупкино (Ленинградская область) отразил из засады атаку 14 немецких танков, уничтожив пять и захватив в качестве трофеев еще три немецкие машины. Вскоре эти танки были отремонтированы и уже воевали в составе 16-й танковой бригады. За этот бой лейтенанта Мартынова представили к званию Героя Советского Союза. 5 декабря 1941 года экипаж танка КВ-1 лейтенанта Павла Гудзя из 89-го отдельного танкового батальона вступил в бой с 18 немецкими танками, подбил 10 из них, а также четыре противотанковых орудия. За этот бой Гудзь был награжден орденом Ленина. Надо сказать, что с танком КВ этот танкист был знаком отлично, так как начал воевать на нем с первых дней Великой Отечественной войны. Его дальнейшая боевая судьба также связана с боевыми машинами этого типа.

В июле 1942 года Павел Гудзь уже в звании капитана был назначен на должность командира 574-го танкового батальона 212-й танковой бригады, входившей в состав войск Донского фронта. В ноябре того же года капитану Гудзю присвоили чин майора и назначили на должность заместителя командира 8-го отдельного гвардейского танкового полка прорыва. Однако долго в этой должности он прослужить не смог, так как уже в следующем месяце был ранен.

В одном из боев его танк загорелся. К тому же слетела гусеница и боевая машина застыла на месте. А на броне уже гудело пламя от вспыхнувшей солярки, угрожая проникнуть внутрь машины, начиненной боеприпасами. Подоспевшие танкисты спасли экипаж, а своего командира с шестью проникающими ранениями срочно отправили в госпиталь. После таких ранений в боевой строй не возвращаются. Но майор написал рапорт лично Верховному главнокомандующему и добился своего - был направлен на фронт.

Новым местом службы майора Гудзя стал 5-й отдельный гвардейский танковый полк прорыва, входивший в состав войск Юго-Западного (впоследствии 3-го Украинского) фронта, в котором он в мае 1943 года принял должность заместителя командира. При подходе к Запорожью, чтобы обеспечить стрелковым подразделениям форсирование Днепра, необходимо было захватить плотину ГЭС. Двое суток шла ожесточенная схватка. Когда наши танки достигли цели, из засады внезапно выскочил «Тигр». Завязалась пушечная дуэль. Вдруг танк, в котором находился Гудзь, потряс удар огромной силы. Заряжающий и наводчик были убиты. У Гудзя была повреждена левая ключица и раздроблена кисть левой руки: она болталась на одной жилке. Боль затуманила сознание, и в поле зрения прицела «Тигры» расплылись, как на воде радужные пятна солярки. Превозмогая боль, подполковник Гудзь финкой перерезал себе сухожилие. Кисть выскользнула из комбинезона. Теперь все внимание «Тиграм». Вот один подставил борт. Послушно сработала педаль спуска. От выстрела танк вздрогнул - и вражеская машина, охваченная пламенем, замерла на песчаной отмели. Второй «Тигр» все-таки успел развернуть свою пушку, и Гудзь увидел черный кружок ее ствола. «Тигр» и KB выстрелили друг в друга почти одновременно...

Взорвавшийся КВ-2 с МТ-1. На заднем плане еще один КВ-2

Когда очнулся, до сознания дошло, что уже вечер и бой идет в отдалении, а он лежит около танка, в свежей воронке от авиабомбы. Рядом на корточках сидел механик-водитель. Заметив, что командир пришел в себя, обрадованно доложил: «А второго вы тоже...»

У читателя наверняка сразу же возникнет вопрос: а были ли «Тигры»? Ведь после Курской битвы причисление едва ли не любого немецкого танка к «тигриному» классу стало в Красной армии массовым явлением. Что ж, можно сказать твердо - «Тигры» были! Именно в это время и именно в этом месте, в районе плотины Днепрогэса вел бои 506-й немецкий тяжелый танковый батальон. Конечно КВ, скажем прямо, не «тянул» против «Тигра» в танковой дуэли, но поскольку описанный бой велся на короткой дистанции, шансы выравнивались. Ну а такому опытному танкисту, как Павел Гудзь, ничего не стоило поразить «Тигр» с первого выстрела. Так что можно с уверенностью сказать, что в этом бою он действительно подбил два «Тигра», причем из разбитого танка и с оторванной кистью левой руки! Тот факт, что в журнале боевых действий 506-го немецкого тяжелого танкового батальона мы скорее всего не найдем никакого подтверждения этому, ровным счетом ничего не значит - немцы учитывали только свои безвозвратные потери, подбитые же танки в их отчетах вообще не фигурируют.

Следует подчеркнуть, что сам по себе танк KB - машина довольно противоречивой судьбы. Как это ни парадоксально звучит, но в 1941 году этот танк был не нужен - у него просто не было достойного противника. Никаких же явных боевых преимуществ перед средним Т-34, за исключением более толстой брони, он не имел. Вооружение было таким же, а маневренность хуже, чем у тридцатьчетверки. Танкисты не очень любили эту машину: KB мог вдрызг разбить любую дорогу (колесная техника идти за ним уже не могла), его не в состоянии был выдержать практически ни один мост, за исключением капитальных каменных. Но самый главный недостаток - крайне ненадежная трансмиссия, выход которой из строя был массовым явлением.

Часть недостатков трансмиссии была устранена на появившейся в 1942 году модификации КВ-1с («с» - скоростной). Однако на этой модификации в погоне за маневренностью уменьшили толщину брони, и по своим боевым свойствам тяжелый KB еще больше приблизился к средним танкам.

Таким образом, единственным оправданием выпуска KB в 1941-1942 годах параллельно с Т-34 могла бы быть только более мощная пушка, например 85-мм. Но этого сделано не было по той причине, что в тот период пушка калибра 76 мм вполне справлялась со всеми бронецелями противника.

Захваченый немцами КВ 2. Немецкая механизированная дивизия на марше

Танк аналогичного KB класса - «Тигр» появился у немцев только в конце 1942 года. И тут судьба сыграла с KB вторую злую шутку - он моментально устарел. Наш танк был просто бессилен против «Тигра» с его «длинной рукой» - 88-мм пушкой с длиной ствола 56 калибров. «Тигр» мог поражать KB на дистанциях, запредельных для последнего. Это не замедлило сказаться в бою. Так, например, 12 февраля 1943 года во время прорыва блокады Ленинграда три «Тигра» 1-й роты 502-го тяжелого танкового батальона уничтожили 10 КВ. При этом немцы потерь не имели.

Несколько сгладить ситуацию позволило появление танка КВ-85. Но эти машины были освоены с опозданием, выпущено их было немного и внести существенный вклад в борьбу с немецкими тяжелыми танками они не смогли. Более серьезным противником для «Тигров» мог стать КВ-122 - серийный КВ-85, вооруженный в опытном порядке 122-мм пушкой Д-25Т. Но в это время цехи ЧКЗ начали покидать первые танки серии ИС. Последние, на первый взгляд продолжавшие линию KB, были уже совершенно новыми машинами.

КВ-85 - советский тяжёлый танк периода Великой Отечественной войны. Аббревиатура КВ означает «Клим Ворошилов» - официальное название серийных советских тяжёлых танков выпуска 1940-1943 гг. Индекс 85 означает калибр основного вооружения машины.

С 1940 по 1943 год выпущено 4775 танков KB всех модификаций. Они воевали на всех фронтах Великой Отечественной войны, сначала в составе танковых бригад смешанного состава, потом в составе отдельных гвардейских танковых полков прорыва. До 1945 года дожило совсем мало KB, использовавшихся в качестве боевых танков. В основном после демонтажа башни они служили как эвакуационные тягачи.

На вооружении ни одной армии мира не состояли тяжелые танки. За одним исключением. У Красной Армии они были.

Зачем нужны тяжелые танки

Война - это, в первую очередь, работа, тяжелая, грязная и очень опасная. Солдат большую часть времени занимается тем, что копает землю. Чем больше он извлечет грунта, тем выше его шансы уцелеть. Есть и другие виды работы, не менее трудоемкие, и для каждого из них требуется свой инструмент. Для нанесения бомбовых ударов по отдельным точечным целям не годится тяжелый бомбардировщик - нужен штурмовик. Чтобы уничтожить промышленный потенциал противника, истребитель применять не стоит, здесь требуются стратегические бомбовозы, и их должно быть много. Легкие танки необходимы для глубоких и стремительных рейдов, обхода вражеской обороны и создания «котлов», в которых значительные воинские соединения, лишенные снабжения и связи, не смогут долго выстоять. Если проводить аналогии с рабочим инструментом, то они выполняют функции клинка, гибкого и удобного. Но бывают ситуации, когда требуется что-то помощнее, а острота большого значения не имеет (колун, например, или топор). Тяжелые танки нужны тогда, когда быстрым наскоком укрепленные позиции взять или обойти нельзя, и требуется методичный пролом, сильный лобовой удар, всесокрушающий и беспощадный.

В декабре 1939 года шли тяжелые и кровопролитные бои в Карелии. Страшный трескучий мороз, снежный покров по пояс, под ним болота, причем незамерзающие. Если к погодным условиям добавить мины, обнаружение которых весьма проблематично; работу снайперов; неожиданно возникающие засекреченные огневые точки, защищенные толстым железобетоном; полярную ночь, действующую угнетающе на психику; невозможность развести огонь и вообще согреться; валуны, скрытые, опять же, под снегом, и многое, многое другое, становится ясно, «почему так долго возились с какой-то там маленькой Финляндией». В нелегком деле прорыва «линии Маннергейма» впервые сыграли важную роль тяжелые танки. СССР в лице сталинского руководства принял решение о создании сверхмощного броневого кулака раньше других стран. В Финской войне приняли участие экспериментальные образцы, в частности СМК. 17 декабря, пытаясь преодолеть укрепрайон Хоттинен, один из них, находящийся в распоряжении 20-й бригады, подорвался на Экипаж потерь не понес, но был вынужден покинуть машину. Это был один из первых случаев применения нового оружия.

В военной промышленности ничего не делается просто так. Трудно представить себе ситуацию, при которой И. В. Сталин вызывает конструкторов бронетанковой техники и, попыхивая трубкой, говорит им: «А сделайте-ка мне тяжелый танк. Мне очень этого хочется. Каприз у меня такой…». В этом случае ни у какого государства не хватит средств для выполнения самых насущных задач по защите своих рубежей. Нет, все задания, которые в Кремле ставились специалистам, были обоснованы.

Проектировать боевую машину, отвечающую современным требованиям, предъявляемым для штурмовых вооружений, начали в начале 1939 года, выполняя постановление госкомитета по обороне, принятое в декабре 1938-го. Согласно СССР, боевые действия в случае вероятной (и ожидаемой) войны должны были разворачиваться на территории противника в условиях его упорного противодействия на начальном этапе. Такой характер конфликта требовал определенных технических средств, в связи с этим конструкторам давались соответствующие ТЗ. Подразумевалось, что через широкие проломы в оборонительных линиях вперед двинутся крупные соединения, укомплектованные легкими быстроходными танками класса БТ, способные двигаться по дорогам с большой скоростью. При таком вероятном сценарии, при условии полного господства в воздухе, победа была гарантирована с минимальными потерями.

Начало конструкторских работ

Руководил проектированием танка СМК Ж. Я. Котин, генеральный конструктор ленинградского завода имени Кирова. В названии увековечена память убитого недавно вождя, руководителя парторганизации «колыбели революции». Еще одна машина разрабатывалась под руководством А. С. Ермолаева на соседнем заводе № 185, она называлась Т-100. Конструкторская мысль тех лет была разнонаправленной, в частности, одним из магистральных направлений считалась многобашенная схема, при которой сектор огня мог быть круговым. У СМК вес оказался слишком большим, и на него вместо трех башен решили установить две, чтобы улучшить ходовые характеристики и бронирование.

Однако вскоре после начала проектных работ группа выпускников-практикантов ВАММ (Военная академия механизации и моторизации) им. Сталина, руководимая Н. Ф. Шашмуриным, предложила пойти дальше: убрать еще одну башню (которую молодые специалисты сочли излишней), установить дизель вместо карбюраторного двигателя и уменьшить ходовую часть на два катка. В сущности, коллектив интуитивно пришел к схеме, ставшей классической на долгие десятилетия, опередив всех зарубежных коллег, принявших эту идею лишь в пятидесятые годы.

Так родился советский танк КВ-1.

От чертежей к металлу

Доводить однобашенный танк поручили ведущему конструктору Н. Л. Духову. Напоминать о том, что в сталинские годы медлить было опасно, сегодня никому не нужно. Любое промедление могло вызвать смену работы на менее престижную, в телогрейке и с пилой или топором. Главный конструктор танка КВ товарищ Духов с заданием справился. Уже к августу тяжелые танки КВ и СМК были готовы и предъявлены госкомиссии, а в сентябре полигон Кубинка сотрясался от рева моторов во время показа новых образцов. Столь же оперативно произошел их прием на вооружение, уже шел «освободительный поход» на Финляндию, и эта техника была крайне необходима. Конструкторов же интересовала эффективность применения разработок. Танк «Клим Ворошилов» пошел в бой.

Как появился КВ-2

Линия Маннергейма была укреплена основательно. В отличие от французской Мажино, она упиралась краями в побережья (на западе в Финский залив, на востоке в Ладогу), и обойти ее было невозможно. Построены фортификации были грамотно, с высокой степенью автономности и всей необходимой для обороны инфраструктурой. В целом, тяжелый танк КВ показал себя хорошо, но орудия калибра 76 мм было явно недостаточно для разрушения железобетонных сооружений, укрытых слоем грунта. Требовалось что-то более эффективное, например, 152-мм гаубица, которая на вооружении уже состояла, правда для ее транспортировки был нужен мощный тракторный тягач. Ленинградским конструкторам была поставлена новая задача: соединить два важных элемента, огромную пушку и гусеничную ходовую часть, да еще и обеспечить при этом надежную защиту экипажа с орудийным расчетом. Так появился КВ-2, танк-молотобоец, предназначенный для сокрушения любых укреплений.

В межвоенный период

Финская война, хотя и была кровопролитной, закончилась быстро, но, несмотря на это, производство тяжелых машин, в том числе и осадного типа, продолжалось. С февраля 1940 года танк в двух версиях запущен с серию на ЛКЗ (Ленинградский Кировский завод), а начиная с июня и на ЧТЗ (Челябинском заводе, называемом тракторным). Энтузиазм в те годы был чрезвычайно высок, первые КВ уральской сборки вышли из цеха уже вскоре, а для наращивания мощностей строился отдельный корпус, размеры которого предполагали очень большие возможности. Не останавливали работы и конструкторские коллективы, продолжая совершенствовать технические показатели и устранять выявленные в ходе боевых действий недостатки. Осенью сорокового должны были появиться два новых образца с усиленной до 90 мм броней с более мощным артиллерийским вооружением (85 мм, калибр, о котором еще даже и мечтать не могли танкисты остальных стран мира). К концу года планировался еще один гигант, на этот раз со 100-мм защитой. Эти машины являлись секретными разработками, их называли объектами 220, 221 и 222. Чтобы никто не знал…

Сравнение с вероятным противником

В 1941 году планировалось изготовить 1200 тяжелых машин, в частности КВ-1 - 400, КВ-2 - 100 (у него была очень специфическая функция, и потребность в нем была ниже), а КВ-3 - целых 500 штук. И это только в Ленинграде! Еще 200 единиц должен был дать ЧТЗ. В 1949 году тяжелый танк КВ-1 и сверхтяжелый КВ-2 тоже производились, и в немалом количестве (243). Всего на вооружении Красной Армии их было 636. Много это или мало? Советские историки, объясняя причины катастрофы лета 1941 года, высказывали мнение, что у нас не хватало. При этом они забывали упомянуть о том, что Вермахт переходил границу СССР, имея в своем распоряжении немного более трех тысяч танков, и все они, без исключения, были легкими. Мало того, новыми их назвать крайне тяжело. Европейский блицкриг был, конечно, веселой прогулкой, но двигателю это безразлично, он изнашивается даже при езде по очень хорошему автобану. Машины, захваченные во Франции и Чехословакии, тоже не шли ни в какое сравнение даже с нашими легкими БТ. Румыния, союзник нацистской Германии, и вовсе имела на вооружении «Рено-17» (17 - это год выпуска, 1917-й), в СССР таких было 2 штуки, они стояли в музеях.

И еще, пора вспомнить о том, что в Советском Союзе производились не только тяжелые танки. Были еще и средние, Т-34, лучшие в мире, и их строили очень активно. И легкие, их производили невиданными тиражами. И по вооружению, и по броневой защите, и по характеристикам двигателей (в основном, кстати, дизельных, В-2, каких никто так и не смог больше никто в мире повторить в течение всей войны) они превосходили технику Вермахта. Советский танк КВ по состоянию на середину 1941 года вообще не имел аналогов.

Конструкция

На момент создания первых прототипов возможности советских танковых заводов позволяли применять самые прогрессивные технологии. Ни о каких клепаных соединениях даже и речь не шла, корпус изготавливался сварным методом. Это же касалось и орудийной башни, которую в дальнейшем усовершенствовали, использовав цельнолитьевой метод. Толщина броневых листов составляла 75 мм. Модификационные возможности конструкции позволили в дальнейшем увеличить защиту до 105 мм за счет установки на болты дополнительных бронеэкранов, но в 1941 году ни одна немецкая бортовая пушка и без этого не могла поразить танк КВ-1.

Общая схема была классической для советской бронетехники второй половины тридцатых годов (позже принятой за образец инженерами всего мира): задняя трансмиссия, исключающая карданный вал, наклонное бронирование, мощный дизель и орудие калибра 76 мм (Л-11, Ф-32, а позже ЗИС-5).

Ходовая часть

Двигатель В-2К был сердцем этой машины, его мощность составляла 500 лошадиных сил при скорости вращения 1800 об/с. Многодисковая фрикционная трансмиссия имела конструктивные пороки, она часто отказывала, так как не была рассчитана на усилия, нужные для изменения скорости такой тяжелой машины, как танк КВ (его масса превышала 47 т), особенно на первых двух передачах (всего их было 5).

Основой ходовой части служила торсионная индивидуальная подвеска относительно малых опорных катков (их было шесть по каждому борту). Провисание гусениц устраняли дополнительные, поддерживающие катки-ролики, по три на каждую. До 1942 года их покрывали резиной, чтобы уменьшить шум, но из-за дефицита материалов от этой «роскоши» пришлось отказаться. Гусеницы сделали широкими (700 мм), чтобы уменьшить удельную нагрузку на грунт.

Вооружение

Опыт действий против отчаянного противника, готового идти против танка с бутылкой задал новое требование - возможность создания заградительной огневой завесы. Для решения этой задачи машину оборудовали тремя пулеметными точками, одна из которых была направлена назад, для защиты моторного отсека. Другой пулемет был турельным, он прикрывал от атаки с воздуха. Свободное внутреннее пространство эргономично заполнял боекомплект, вполне достаточный для ведения долгого изнурительного боя (135 снарядов и 2770 патронов). Точность стрельбы обеспечивало оптическое оборудование, состоявшее из прицелов (ТОД-6 телескопического, ПТ-6 перископического). Командирская панорама предоставляла возможность неплохого обзора. В танке по боевому расписанию находились пять человек, они могли общаться с помощью интеркома, внешняя связь обеспечивалась рацией 71-ТК-3 или ЮР.

Почти 48-тонная махина могла развивать скорость до 34 км/ч и имела моторесурс в 250 км. Это очень много.

В начале большой войны

Общеизвестно, что война началась в крайне неблагоприятных условиях для СССР. С одной стороны, об ударе нацистов предупреждали различные разведывательные источники, с другой же, он был крайне нелогичным. Если о концентрации германских войск ставке было известно, для нее же не составляла секрета и неготовность Вермахта к боевым действиям против Советского Союза, заключавшаяся в отсутствии теплого обмундирования и морозостойких ГСМ. Тем не менее, Гитлер отдал приказ об атаке наших границ, и огромное количество советских военных запасов оказались уничтоженными или захваченными агрессором. Танк КВ вызвал настоящее потрясение, как у немецкого командования, так и среди солдат на Восточном фронте. Само наличие у противника подобного чудища, несмотря на успешное продвижение вглубь СССР, вызывало смутное чувство собственной технологической отсталости. С изумлением немцы рассматривали захваченные ими огромные самоходные гаубицы КВ-2, и узнавали, что на соседних участках один танк КВ-1 сдерживал превосходящие силы наступающих батальонов. Другой вопрос состоял в слабой эффективности этих монстров в оборонительных боях. Если при наступлении необходимо «выкуривать» противника из окопов, то навесная траектория снаряда - это как раз то, что нужно. Огонь обрушивается на головы сидящих в укрытиях солдат прямо с неба, и спрятаться некуда. А вот при отражении атаки нужна траектория настильная, чтобы косить наступающие цепи и разить технику. Оказались бесполезными как легкие, так и самые тяжелые танки. СССР к обороне оказался не готов.

Военные специалисты вермахта, конечно же, понимали, для чего предназначалась захваченная техника. Ее изучение, помимо осознания мощи советской оборонной индустрии, давало возможность делать и другие выводы. Подтверждал намерение Сталина нанести удар по Германии и танк КВ. Фото поврежденных бронированных осадных орудий использовала и геббельсовская пропаганда как доказательство агрессивных намерений большевиков. Некоторые захваченные машины Вермахт использовал для собственных нужд.

Легкие БТ и другие образцы наступательной техники вскоре сняли с производства как ненужные в сложившейся ситуации. Эта же судьба постигла и бронированные 152-мм гаубицы. Казалось, что такая участь постигнет все «Климы Ворошиловы». Но история распорядилась иначе. Несмотря на то, что танки серии КВ практически по всем показателям уступали Т-34, их производство продолжалось даже в блокадном Ленинграде. По понятным причинам, осуществить перестройку технологического цикла здесь было невозможно, а бронетехнику фронт требовал, так что выпуск машин не только не свернули, а даже нарастили, подключив Металлический и Ижорский заводы. Аналогично поступили и в «Танкограде» города Челябинска. Возникли сложности с двигателями В-2: основные производственные мощности до войны находились в Харькове, а его нацисты оккупировали. Из этого затруднения вышли, устанавливая бензиновые моторы М-17, что, конечно, снижало боевые возможности техники.

«С» значит «скоростной»

Несмотря на то что современный характер боевых действий предполагал отказ от тихоходной бронетехники, история танка КВ-1 не закончилась. При многих недостатках этой машины, у нее были и очевидные достоинства, такие как хорошая защита и высокая проходимость. Низкая скорость, характерная для осадной техники, заставила предпринимать попытки адаптировать характеристики «Климов» к условиям современного маневренного боя. Так появился танк КВ-1С, масса которого уменьшилась до 42,5 т. Достигнута была такая «легкость» утончением брони, сужением гусениц и уменьшением боекомплекта до 94 снарядов (позже 114). Учли и претензии фронтовиков к коробке передач, ее заменили более совершенной. Средний танк все равно не получился, Т-34 весил немногим более 30 тонн, и при такой же силовой установке был куда маневреннее. А добавленная к названию буква «С» означала «скоростной».

Другие модификации

В августе 1942 года в части поступил новый образец бронетехники, танк КВ-85. Это была глубокая модификация все того же КВ-1С, разница состояла в калибре башенного орудия (у пушки ДТ-5, как ясно их названия, он составлял 85 мм), уменьшении численности экипажа до четырех человек (оказался ненужным стрелок-радист), урезании боекомплекта при сохранении прежней ходовой части. Башня выполнялась методом литья.

Были и другие попытки использовать удачные стороны КВ. На их базе строились самоходные орудия, создавались гусеничные «бронепоезда», вооруженные двумя и более пушками разных калибров (КВ-7), 122-мм гаубицами У-11. После победы под Москвой стало ясно, что контрнаступление неизбежно, и вновь потребовались образцы наступательного вооружения. Танк КВ-8 был внешне очень похож на прототип, и даже его силуэт был имитирован за счет особой декорации, изображающей артиллерийский ствол, но он был огнеметным. Пушку тоже в башне установили, скромную по тем временам «сорокапятку».

А еще были другие виды вспомогательной техники на базе ходовой части КВ: эвакуаторы с поля боя поврежденных машин и тягачи.

КВ и «Тигр»

Судьба танка КВ оказалась исторически не очень удачной. В первой половине войны он был мало востребован, нужна была совсем другая техника, а к моменту перехода советских войск в решительное наступление устарел. Появились новые тяжелые танки ИС, характеристики которых так же соотносились с качествами КВ, как и политический вес Иосифа Сталина превосходил влияние в политбюро «первого красного офицера».

На рубеже 1942 и 1943 годов у немцев появился «Тигр». Эта машина была крайне неповоротливой и тяжелой, ее ходовая часть отличалась еще меньшей надежностью, чем у КВ, но 88-мм пушка давала ему возможность поражать мощно бронированные цели на дистанциях, не позволявших вести ответный огонь. В феврале 1943 года в течение одного дня под Ленинградом погибли 10 КВ-1, по которым издалека безнаказанно стреляли три «Тигра». С 1943 года их производство было свернуто.

Свою лепту в дело Победы танки КВ все же внесли, и подтверждением этому служат многие монументы, возведенные в честь наших танкистов во многих городах, через которые прокатился огненный вал боев. Напоминают когда-то грозные машины и о подвиге ковавших меч победителей и самоотверженно приближавших наш светлый праздник.

Танк КВ-1 (Клим Ворошилов) – советский тяжелый танк противоснарядного бронирования, который принял участие в Советско-Финской и Великой Отечественной войне. В самом начале войны немцы прозвали КВ-1 Gespenst, что переводится, как «призрак».

Запуск в серийное производство танка КВ-1 состоялся в начале февраля 1940 года на Кировском заводе. Так же в этом же году сборка танка началась и на Челябинском тракторном заводе. Всего за период серийного выпуска (1940-1942) было выпущено более 2700 танков.

Корпус танка КВ-1 сваривался из катаных броневых листов, максимальная толщина которых достигала 75 мм. Башня изготавливалась в двух вариантах - сварном и литом. Максимальная толщина брони сварных башен достигала 75 мм, литых - 95 мм. В 1941 году толщину брони сварных башен довели до 105 мм путем установки 25-мм экранов, которые крепились при помощи болтов.

КВ-1 весил 47 тонн. На танках первых выпусков устанавливалась пушка Л-11 калибра 76,2 мм с боекомплектом 111 выстрелов. На различных этапах выпуска танка для его вооружения использовались различные модификации орудий (Ф-32, Ф-34 и ЗИС-5). Кроме пушки, танк КВ-1 вооружался тремя 7,62-миллиметровыми пулеметами ДТ-29. Боекомплект к пулеметам ДТ состоял из 2772 патронов. Широкие гусеницы КВ позволяли воевать почти на любой местности, в любых погодных условиях.

В носовой части корпуса находилось отделение управления, в котором размещались механик-водитель и стрелок-радист. Командир танка, наводчик и заряжающий имели рабочие места в боевом отделении, которое объединяло среднюю часть бронекорпуса и башню. В корме корпуса в моторно-трансмиссионном отделении находился двигатель с радиаторами охлаждения и частью топливных баков.

КВ-1 был оснащен V-образным четырехтактным двенадцатицилиндровым дизельным двигателем В-2К с жидкостным охлаждением, мощность которого составляла 600 л.с. Такой силовой агрегат позволял танку развивать максимальную скорость при движении по шоссе в 34 км/ч. Топливные баки емкостью от 600 до 615 литров располагались как в боевом, так в моторно-трансмиссионном отделениях. Во второй половине 1941 года из-за нехватки дизелей В-2К, танки КВ-1выпускались с четырёхтактными V-образными 12-цилиндровыми карбюраторными двигателями М-17Т мощностью 500 л.с.

КВ-1 1942 года выпуска. Танковый музей г. Парола, Финляндия

На танке КВ-1 старший лейтенант Зиновий Колобанов в бою под Красногвардейском (Гатчиной) в августе 1941 года в одном бою расстрелял из засады 22 танка и два орудия. Лейтенант Семен Коновалов на поврежденном КВ-1 подбил 16 танков и 2 бронеавтомобиля немцев. На танке КВ-1 советский ас Павел Гудзь практически в одиночку отбил у гитлеровцев деревню Нефедово, уничтожив при этом 10 танков противника и раздавив две батареи противотанковых орудий.

боевое применение, особенности конструкции и вооружение, ТТХ характеристики, достоинства и недостатки, модификации">

Танк КВ-1: история создания, технические характеристики, вооружение, достоинства и недостатки, боевое применение

Тяжелые танки серии КВ, конечно, нельзя назвать «малоизвестными», однако на протяжении нескольких десятилетий после окончания Великой Отечественной войны про них почти не вспоминали. Во многом это связано с воздействием кинематографа – в съемках многочисленных «военных» фильмов использовались почти исключительно Т-34 , поскольку исправных КВ после 1945 года оставалось очень мало. Между тем эти боевые машины когда-то производили на противника поистине шокирующее впечатление. К сожалению, командование Красной Армии на начальном этапе войны не сумело в полной мере воспользоваться выдающимися характеристиками КВ-1, что отчасти объясняется его же «врожденными» недостатками.

История создания

В ноябре 1937 года начальником Автобронетанкового управления Красной Армии был назначен Д.Г.Павлов, один из наиболее опытных советских танкистов. Прежние руководители АБТУ (Вначале И.А. Халепский, а затем и Г.Г. Бокис) перед этим попали под набирающий обороты каток «ежовских» политических репрессий. Новый начальник взялся за порученное ему дело очень энергично, поскольку он на личном опыте испытал все недостатки стоявших в то время на вооружении бронированных машин.

Оценивая результаты боевых действий в Испании, Павлов полагал, что новым советским танкам нужна как можно более надёжная защита. Созданные еще в начале 30-х годов малокалиберные, но скорострельные противотанковые пушки не оставляли советской технике почти никаких шансов, и с этим необходимо было что-то делать. Кроме того, Д.Г. Павлов уже знал о том, что во Франции появились танки с противоснарядным бронированием.

В декабре 1937 года новый начальник АБТУ отправил письмо директору Ленинградского завода опытного машиностроения №185. В этом документе впервые четко формулировались требования к уровню бронирования новых танков. В частности, указывалось на то, что тяжелые танки должны быть полностью защищены от снарядов калибра 76 мм на расстоянии в 800-1000 метров, а от огня из 47-мм противотанкового орудия – на всех возможных дистанциях. Д.Г. Павлов считал, что для решения этой задачи потребуется броня толщиной в 60 миллиметров.

Следует отметить, что непосредственный предшественник Павлова, Г.Г. Бокис, также полагал, что защита тяжелых танков должна быть противоснарядной. Поэтому он летом 1937 года потребовал от конструкторов Харьковского паровозостроительного завода, где в 30-е годы серийно производился «сухопутный крейсер» Т-35, увеличить лобовую броню этой машины до 75 мм.

Арест Бокиса и поиски «врагов народа» на самом ХПЗ задержали выполнение этого поручения. Впрочем, с самого начала было понятно, что увеличение толщины брони на огромном пятибашенном танке неизбежно приведет к чрезмерному возрастанию массы машины, которая и без того не отличалась ни маневренностью, ни скоростью. Требовалось разработать проект какой-то принципиально новой машины.

Сформулированное в начале весны 1938 года техническое задание предусматривало создание тяжелого трёхбашенного танка, вооруженного тремя пушками и восемью пулеметами (их них два крупнокалиберных). Вскоре выяснилось, что ХПЗ перегружен другими работами. Помочь коллегам могли конструкторы двух ленинградских заводов — №185 и Кировского.

В августе 1938-го был оформлен государственный договор на проектирование, в соответствии с которым предусматривалось изготовление двух опытных тяжелых танков – на заводе №185 создавался Т-100, а на Кировском – СМК (расшифровывается как «Сергей Миронович Киров»).

Уже на этом этапе наметилась тенденция к дальнейшему сокращению количества башен. Выразилась она в том, что проекты обеих экспериментальных боевых машин создавались в двух вариантах – первый из них совпадал с исходным техническим заданием, а второй предполагал создание двухбашенного танка, вооруженного орудиями калибра 76,2 мм и 45 мм.

Чертежи и макеты машин были подготовлены к октябрю этого же года. Примерно в это же время на Кировский завод прибыла группа выпускников Военной академии механизации и моторизации (ныне Военная академия бронетанковых войск). В её состав входили С. Красавин, Б. Павлов, Л. Переверзев, В. Синозерский, Г.Турчанинов и Л. Шпунтов. Все они полностью закончили курс обучения и должны были теперь подготовить дипломный проект. Его темой стало создание еще одного тяжелого танка – однобашенного.

Курировали работу выпускников инженеры СКБ-2 (официальное обозначение конструкторского бюро Кировского завода). Руководителем проекта назначили Н.Л. Духова. Будущий танк получил предварительное название У0. По всей видимости, главный конструктор СКБ-2, Жорес Котин, изначально относился к этому проекту куда более серьезно, чем к обычной учебной работе.

«Базой» для У0 стал проект тяжелого танка СМК. «Ликвидация» одной из башен позволяла сделать машину более компактной и лёгкой. В то же время одним из основных требований на первом этапе было сохранение прежнего комплекса основного вооружения, состоящего из двух орудий. Это обозначало, что пушки калибра 76,2 мм и 45 мм будут размещены совместно в одной башне.

Необходимо, видимо, пояснить, почему в те годы тяжелые и средние танки делались «многоорудийными». Делалось это не просто во имя увеличения огневой мощи – главным являлось стремление к созданию универсальной машины, подходящей как для боя с вражеской пехотой, так и для уничтожения бронетехники противника. Считалось, что для решения второй задачи наилучшим образом подходят скорострельные пушки небольшого калибра – вот почему они считались необходимыми для таких танков, как Т-35, Т-28, СМК и Т-100.

Подобный подход сегодня может показаться странным, однако он был вполне оправданным. В частности, американские танки «Шерман» приходилось делать в двух вариантах – один вооружался противотанковой пушкой, другой – орудием, способным стрелять более или менее эффективными осколочно-фугасными снарядами. Совместить два этих качества в одном образце оружия удается далеко не всегда. В гораздо более поздние времена со схожими проблемами столкнулись, к примеру, создатели танка M1 «Абрамс».

«Дипломный» танк У0 отличался от СМК не только своими размерами и «однобашенностью». Предлагались следующие изменения:

• Использование в качестве силовой установки дизельного, а не карбюраторного двигателя;
• Введение новых элементов управления МТО;
• Установка планетарной коробки передач особой конструкции.

В остальном У0 совпадал с СМК. Между тем, выигрыш в весе, полученный благодаря отказу от башни, позволял существенно увеличить толщину бронирования и оптимизировать его схему. Это необходимо было использовать – конечно, при условии превращения учебного проекта в реальную боевую машину.

В декабре 1938 года в ходе совместного заседания Комитета Обороны при Совнаркоме и Политбюро ЦК ВКП(б), были утверждены «двухбашенные» варианты танков Т-100 и СМК. Рассматривался ли при этом проект У0, точно неизвестно, однако уже 27 февраля 1940 года на правительственном уровне было дано разрешение на строительство однобашенного «танка прорыва», отвечающего утвержденным Комитетом Обороны СНК тактико-техническим требованиям. Будущей боевой машине присвоили обозначение КВ – в честь Клима Ворошилова, народного комиссара обороны и одного из ближайших соратников И.В. Сталина. Впоследствии называть танки именами военачальников и политических деятелей стали и за рубежом – можно вспомнить, в частности, о танке «Черчилль».

Бывшие дипломники, ставшие инженерами, уже в марте 1939 года вернулись в СКБ-2 и приступили к дальнейшей работе над проектом. По инициативе Н. Духова, было принято решение заменить планетарную КПП на пятискоростную механическую. Конструкция её в основном совпадала с аналогичным агрегатом, разработанным для среднего танка Т-28.

Несмотря на то, что использование дизельного двигателя предусматривалось еще в рамках дипломного проекта, первоначально КВ создавался в расчете на карбюраторный мотор М-17Ф. Эта силовая установка обеспечивала существенный выигрыш в мощности – приблизительно на 60 лошадиных сил (660 против 600). Тем не менее в июне 1939 года ситуация изменилась – на танке окончательно «прописался» дизель. Связано это было с двумя главными факторами: во-первых, использование солярового масла вместо бензина позволяло уменьшить размеры баков при сохранении запаса хода, а во-вторых, трансмиссия в любом случае не позволяла «снять» с силовой установки больше, чем 580 лошадиных сил.

В последний день лета 1939 года первый опытный экземпляр танка КВ был доставлен на заводской полигон, после чего начались его испытания. Продолжались они всего несколько дней. При этом военпред Кировского завода отметил, что на машине не имеется крупнокалиберного зенитного пулемета ДК, устанавливавшегося на СМК. Устранить этот недостаток конструкторы не могли, поскольку башня и без того была перегружена – ведь в ней устанавливались две пушки и кормовой пулемет для защиты задней полусферы.

Второй этап испытаний начался в октябре 1939 года. Одновременно с КВ на заводском полигоне опробовали и СМК. Двухбашенный танк считался тогда основным, и основное внимание уделялось именно ему. По этой причине в конце ноября пробег СМК превысил тысячу километров, в то время как КВ преодолел лишь 485 км. Наиболее заметным событием этого периода стал отказ от 45-мм пушки. Её демонтировали, поставив вместо неё дополнительный пулемет ДТ. Впоследствии одноорудийный вариант стал главным и единственным.

30 ноября 1939 года началась Советско-Финляндская война . Этот конфликт позволил Красной Армии опробовать в деле новые виды боевой техники, в том числе и тяжелые танки. «Дебют» КВ состоялся 18 декабря. В эти дни Красная Армия пыталась осуществить прорыв финской обороны на Карельском перешейке. С поставленной задачей новый тяжелый танк успешно справился, однако решение о принятии его на вооружение, последовавшее буквально на следующий день, сегодня выглядит грубой ошибкой.

По существу, Комитет Обороны проявил самое настоящее легкомыслие, отдав распоряжение о начале серийного производства машины, не завершившей даже заводской цикл испытаний, ориентируясь на результаты всего одного боя. Последствия этой ошибки оказались крайне тяжелыми. Между тем, конструкторам отдали распоряжение в экстренном порядке создать специальный вариант КВ, вооруженный мощной гаубицей калибра 152 мм.

В принципе, такое задание не стало «сюрпризом» для СКБ-2 – ведь Д. Павлов, начальник Автобронетанкового управления, еще в январе 1938 года указывал на необходимость использования крупнокалиберных орудий на новых образцах тяжелых танков. Поэтому возможность «перевооружения» предусматривалась еще на этапе проектирования СМК и КВ. «Зимняя война» лишь подтолкнула соответствующие разработки – требовалось срочно обеспечить армию танком, способным разрушать долговременные бетонные укрепления, надолбы и ДОТы.

Успеть к началу второго штурма «линии Маннергейма» конструкторам СКБ-2 всё же не удалось – когда КВ с новой увеличенной башней и 152-мм орудием был доставлен на линию фронта, советские войска уже захватили финские ДОТы. Тем не менее определенную пользу на завершающем этапе войны эти танки всё-таки принесли – их применяли для прорыва полевой обороны. Кроме того, были проведены тестовые обстрелы надолб и опустевших ДОТов. Впоследствии, уже в 1941-м году, танк со 152-мм орудием получил обозначение КВ-2, в то время как исходная модель с 76-мм пушкой стала называться КВ-1.

Весной 1940 года правительство утвердило план по объемам серийного производства тяжелых танков КВ. Предполагалось, что с июля по декабрь будет выпущено 100 штук КВ-2 и 130 – КВ-1.

Для выполнения этого плана пришлось внести некоторые изменения в конструкцию боевых машин, сделав их изготовление более «технологичным» и дешевым. Перечень основных новшеств выглядит следующим образом:

1. Штампованно-сварные баки заменены на сварные;
2. Упрощена коробка перемены передач;
3. Сокращено количество опорных подшипников;
4. Изменена форма крыльев;
5. Большинство винтов заменено на болты.

Наиболее же заметным изменением стало появление граненой башни, которая изготавливалась намного проще, чем прежняя, «круглая». Всё это позволило снизить стоимость машины примерно на 15%.

Между тем 10 июня под Ленинградом были возобновлены испытания КВ. Тестировался один танк с «малой» башней и два – со 152-мм орудием. Соответствующее распоряжение отдал маршал Г.Кулик, заместитель наркома обороны, которому давно уже не нравилось скороспелое решение о принятии на вооружение КВ. Как и следовало ожидать, испытания тут же вскрыли массу недоработок и конструктивных дефектов. Среди них, в частности, отмечались:

1. Низкий ресурс двигателя;
2. Постоянные тяжелые поломки КПП и бортовых передач;
3. Плохая работа системы охлаждения при температуре воздуха более 20 градусов;
4. Неспособность танка развить «паспортную» скорость;
5. Постоянное и быстрое засорение воздушного фильтра – он приходил в негодность уже через полтора часа после начала движения;
6. Слабый механизм поворота башни. Он был «позаимствован» у среднего танка Т-28 и с увеличенной нагрузкой справлялся плохо – искрил и перегорал.

Все эти дефекты, особенно проблемы с трансмиссией, делали танки КВ фактически небоеспособными. Казалось бы, следовало немедленно исправлять эту ситуацию, однако и в сентябре 1940 года никаких изменений в конструкцию машины внесено не было. Этому мешало уже развернутое серийное производство.

Небезызвестный Л.З. Мехлис, который тогда работал в наркомате государственного контроля, получив осенью сообщение о продолжающихся проблемах с танками КВ, провел личную проверку и убедился в том, что перечень конструктивных дефектов даже более велик, чем это казалось в ходе летних испытаний. Так, явно недоработанной оставалась ходовая часть, погон башни не имел надлежащего усиления, а пушка Л-11 не удовлетворяла требованиям наркомата обороны как по своим основным характеристикам, так и по качеству изготовления.

В ноябре Мехлис направил И.В. Сталину письмо, в котором подробно описывались удручающие результаты проверки, проведенной на Кировском заводе. Казалось бы, в те суровые годы виновные должны были понести суровое наказание, однако этого не случилось. Дело ограничилось дисциплинарными взысканиями, а серийный выпуск заведомо дефектных танков продолжился. Впоследствии и Мехлис, и Кулик, и Д.Павлов, неоднократно сообщали об этом «наверх», но ничего не менялось. Исправлен был фактически только механизм поворота башни.

«Доводке» танков КВ отчасти помешали и не вполне правильные результаты анализа боевых действий вермахта против Франции в мае-июне 1940 года. Командование Красной Армии прекрасно знало о том, что в составе французской армии имелись тяжелобронированные танки. Казалось бы, немецким войскам трудно будет справиться с этими мощными машинами, но результат оказался крайне неожиданным – вермахт триумфально завершил кампанию за каких-то 40 дней. Оценивая этот факт, некоторые советские специалисты предположили, что Германии удалось создать какой-то особо мощный образец противотанковой пушки.

Для защиты от новой угрозы (каковая в действительности не существовала), конструкторы предприняли меры для дальнейшего усиления брони танков КВ. Кроме того, было принято решение о переходе на более мощную пушку калибром в 107 мм. Все эти работы отняли очень много сил, но особым успехом не увенчались. В то же время все прежние недоработки сохранялись.

Единственным значительным достижением этого периода стало изготовление первых литых башен для КВ-1. Это сулило значительное упрощение серийного производства боевых машин. К сожалению, до начала Великой Отечественной войны переход на литые башни не осуществить не успели. Кроме того, СКБ-2 загрузили работами по созданию еще одного тяжелого танка – КВ-3 (использовалось также обозначение Т-150). Реализовать этот проект так и не удалось, как и последующие КВ-4 и КВ-5. Гораздо правильнее было бы сосредоточить усилия конструкторов на «доводке» исходной модели, но этот вывод строится на современном «послезнании».

Уже после нападения Германии на СССР, в начале июля 1941 года, производство танков КВ-2 было прекращено. Это позволило Кировскому заводу нарастить выпуск КВ-1, вот только эта машина всё еще оставалась недоработанной. Кроме того, стремительное наступление немецких войск привело к необходимости развертывания серийного производства в глубоком тылу – на Челябинском тракторном заводе. В Ленинграде последний танк КВ изготовили 18 октября 1941 года, спустя месяц после того, как город был окружен.

В августе 1942 года началось производство танка КВ 1С. От исходной модели эта машина отличалась в первую очередь облегченным бронированием. Это позволило улучшить динамические характеристики танка, однако спустя 11 месяцев серийный выпуск КВ-1С прекратили.

Для борьбы с «Тиграми» и «Пантерами» нужна была куда более мощная техника. Кроме того, КВ-1С уже мало чем отличался по своим характеристикам от среднего Т-34-76, что делало его попросту излишним.

Как видно, история тяжелого танка «Клим Ворошилов» оказалась довольно короткой – его спроектировали примерно за год, а серийное производство продолжалось в течение трех с небольшим лет. Судьба этой боевой машины могла оказаться намного более успешной, если бы не целый ряд ошибок, которые были не столько техническими, сколько организационными. В 1944 году на смену КВ пришли тяжелые танки ИС – сегодня все знают, как расшифровывается эта аббревиатура.

Основные цели и задачи

Первоначально КВ-1 предназначался для прорыва сильных оборонительных укреплений и «расчистки» дороги для наступления средних и лёгких танков. В рамках выполнения этой общей задачи предполагалось достижение следующих целей:

1. Выявление и уничтожение противотанковых батарей противника;
2. Подавление сопротивления пехоты на переднем крае, разрушение пулеметных гнезд, дерево-земляных огневых точек и блиндажей;
3. Прорыв проволочных заграждений;
4. Выход на позиции полевой артиллерии противника и её уничтожение;
5. Отражение контратак бронетехники.

Толстая броня позволяла КВ-1 достаточно свободно маневрировать под огнем противотанковых пушек, а наличие кормового пулемета, как считали конструкторы, даст возможность действовать без непосредственного пехотного сопровождения.

В ходе войны КВ-1 неоднократно действовал в полном соответствии со своим «теоретическим» предназначением. В частности, именно так эти танки использовали в первые дни контрнаступления под Сталинградом, а также в 1944 году во время Выборгской операции.

Значительно чаще КВ применялся приблизительно таким же образом, как Т-34 – в качестве универсальной боевой машины для поддержки пехоты, оборонительных действий, контратак и рейдов в оперативном тылу противника.

Конструкция боевой машины

КВ-1 имеет классическую компоновку: двигатель и трансмиссия размещены в кормовой части, спереди находится отделение управления, а в середине – боевое отделение и башня. Сегодня это не выглядит чем-то необычным, однако вплоть до появления этой машины советские тяжелые танки были многобашенными, и на таком фоне «Клим Ворошилов» явно выделялся. Главной особенностью КВ-1 стало достаточно гармоничное сочетание наиболее прогрессивных конструкторских решений того времени – использование дизельного двигателя, наличие толстой противоснарядной брони, индивидуальной торсионной подвески и довольно мощной универсальной пушки.

Отделение управления

Передняя часть танка КВ-1 была отведена под отделение управления. Здесь находились места для двух членов экипажа – стрелка-радиста, сидевшего с левой стороны, и механика-водителя, кресло которого устанавливалось в центре. Чтобы попасть внутрь отделения управления, использовался люк, расположенный непосредственно над сиденьем стрелка-радиста.

Механик-водитель должен был первым занять своё место, а выход из танка осуществлялся в обратном порядке. Правда, непосредственно перед мехводом имелся еще один небольшой люк, но протиснуться в него было невозможно – эта «форточка» предназначалась исключительно для наблюдения. В бою люк механика-водителя закрывался, ориентироваться приходилось, глядя в очень узкую смотровую щель с триплексом, или в зеркальный прибор, установленный на крыше корпуса.

Перед стрелком-радистом в шаровой установке размещался курсовой пулемет ДТ. Радиостанция находилась по левому борту, её питание обеспечивалось четырьмя аккумуляторами. Кроме того, в отделении управления имелись контрольные приборы, топливные краны, насос и баллоны со сжатым воздухом (использовались при запуске двигателя). В аварийных ситуациях механик-водитель и стрелок-радист могли покинуть танк через запасной люк, прорезанный в днище.

Боевое отделение

Башня с артиллерийским орудием устанавливалась в средней части танка КВ-1, непосредственно над боевым отделением, на шариковой опоре. Сиденье командира находилось с левой стороны от пушки, а наводчик и заряжающий размещались справа. Все эти члены экипажа входили в танк и покидали его через верхний башенный люк (он был только один). При посадке первым своё место занимал наводчик, затем командир и лишь после этого – заряжающий.

Круговой обзор обеспечивался при помощи панорамы и четырех зеркальных перископов, установленных по периметру боевого отделения. У наводчика, кроме того, имелся телескопический прицел. Слева от него в корпусе танка прорезалась смотровая щель, закрытая триплексом. В кормовой части башни располагался пулемет ДТ, диски с патронами к нему, а также часть боекомплекта для пушки. Другие снаряды укладывались на днище боевого отделения, вдоль бортов которого, помимо этого, находились баки для горючего и моторного масла.

Броня

Корпус танка КВ-1 изготавливался из катаной стали различной толщины. Защита лобовой проекции обеспечивалась тремя броневыми листами. Верхний и нижний располагались под небольшим углом, толщина их составляла 75 мм. Средний лист был существенно тоньше – всего 40 мм, однако он устанавливался со значительным наклоном, что существенно снижало его уязвимость.

Борта корпуса и нижний броневой лист в задней части танка имели толщину в 75 мм, а верхний кормовой лист – 60 мм. Самими же тонкими являлись крыша и днище. Толщина стальных листов, закрывавших моторное и трансмиссионное отделения снизу и сверху, составляла только 30 мм, а над боевым отделением и под ним находилась сорокамиллиметровая броня.

Наиболее защищенной от снарядов являлась башня. Помимо основной 75-мм брони, в передней части для защиты пушки и пулемета устанавливалась маска — 90 миллиметров высокопрочной стали. Толщину брони на литых башнях увеличили вначале до 82-х, а затем и до 110 миллиметров. Наружные элементы приборов наблюдения были защищены от поражения специальными колпаками.

Силовая установка и трансмиссия

Танк КВ-1 приводился в движение V-образным четырёхтактным дизельным двигателем В-2. Этот мотор мог развивать до 600 лошадиных сил, однако эксплуатационная мощность составляла 500 л.с. В качестве горючего использовалось либо соляровое масло ДТ, либо газойль марки «Э». Топливные баки, располагавшиеся в отделении управления и боевом отделении, вмещали до 615 литров. Иногда на надгусеничных полках монтировались дополнительные емкости для горючего. Количество их составляло от трёх до пяти.

Штатный запуск двигателя осуществлялся при стартёров с электрическим приводом. Вначале на танках КВ-1 устанавливались два таких устройства, но в конце 1941-го года предпочтение было отдано схеме запуска с одним более мощным стартёром. В том случае, если всё это оборудование по каким-то причинам не срабатывало, включить мотор можно было при помощи сжатого воздуха. Баллоны с ним, как уже отмечалось, находились в отделении управления.

Трансмиссия КВ-1 включала в себя следующие основные элементы:

1. Главный фрикцион (многодисковый, сухого трения);
2. Коробка перемены передач – двухвальная, пятиступенчатая (не считая задней передачи);
3. Бортовые фрикционы;
4. Бортовые планетарные редукторы.

Следует отметить, что моторный и трансмиссионный отсеки на танках КВ были отделены друг от друга.

Органы управления

Механик-водитель управлял движением танка КВ-1 при помощи педалей главного фрикциона и газа, а также трёх рычагов. Один из них предназначался для переключения передач, а два других использовались для поворотов.

Управление орудием осуществлялось при помощи электропривода горизонтальной наводки и ручного маховика вертикальной наводки. Выстрел можно было осуществить, нажав на ручной или ножной спуск. Заряжание пушки, как нетрудно догадаться, осуществлялось вручную.

Вооружение танка

Первоначальное техническое задание предполагало, что танк КВ-1 будет оснащаться тем же набором пушек и пулеметов, что и экспериментальный СМК. В дальнейшем, однако, от этой идеи пришлось отказаться. В частности, 45-мм орудие было удалено из башни еще на этапе заводских испытаний. С тех пор все КВ-1 вооружались только одной пушкой.

Артиллерийское вооружение

На первых танках КВ устанавливалось 76,2-мм орудие Л-11, разработанное на Кировском заводе. Оно представляло собой развитие более ранней пушки Л-10, уже применявшейся на Т-28. Длина нарезной части ствола этого орудия достигала 30 калибров, что позволяло придавать снарядам начальную скорость 615 метров в секунду.

При помощи Л-11 можно было пробить броню толщиной в 60 миллиметров на расстоянии в километр. Между тем, немецкие танки конца 30-х и начала 40-х годов прошлого века были защищены броней с максимальной толщиной всего 30 мм. Таким образом, мощности Л-11 хватало для их уверенного уничтожения даже на дистанции в 3 километра.

Серьёзным недостатком этой пушки являлся конструктивный дефект противооткатного устройства, которое гарантированно выходило из строя на некоторых режимах ведения огня. Этот факт на этапе проектирования КВ-1 был хорошо известен, поэтому танк планировалось вооружить более совершенной пушкой Ф-32 конструкции В. Грабина, созданной одновременно с Л-11. Сделать это не удалось только из-за того, что Л-11 легче было поставить в серийное производство.

Впоследствии дефект «ленинградской» пушки успешно устранили, откатник стал работать без поломок, однако уже в январе 1941 года КВ-1 все-таки перевооружили – простота устройства и относительная дешевизна орудия Ф-32 позволили ему опередить Л-11. В то же время баллистические и «бронебойные» характеристики обеих пушек практически не отличались.

Тем временем Грабин разработал и подготовил к массовому серийному производству еще одно танковое орудие – Ф-34. Оно было мощнее, чем Ф-32 и в то же время несколько проще по конструкции. Этими пушками начали вооружать средние танки Т-34, устанавливались они и на отдельные экземпляры КВ-1, но более перспективным вариантом тогда представлялся переход на орудие Ф-27.

Испытания тяжелых танков, оснащенных Ф-27, состоялись весной 1941 года и оказались неудачными. Длину ствола новой пушки признали чрезмерной, не устроили военных и значительные габариты унитарных выстрелов. В результате конструкцию Ф-27 несколько изменили, и уже во время войны, в октябре 1941 года, эта пушка была принята на вооружение под обозначением ЗиС-5.

Ствол нового орудия имел длину в 41,5 калибра, что позволяло придавать снарядам начальную скорость в 680 метров в секунду. Боекомплект составлял 90 снарядов (иногда увеличивался до 114 штук).

Пулеметное вооружение

Первоначальное техническое задание предусматривало вооружение КВ-1 крупнокалиберным пулеметом ДК, но для него попросту не нашлось места в башне. По этой причине на всех модификациях тяжелого танка имелись только пулеметы ДТ калибра 7,62 мм. Они представляли собой специальную танковую модификацию известного ручного пулемета Дегтярева.

Один ДТ устанавливался в перед местом стрелка-радиста в шаровой установке. Второй был спарен с пушкой, а третий размещался в корме башни и использовался для защиты машины от пехоты противника, подбирающейся с тыла. Кроме того, внутри башни перевозился еще один пулемет, который мог быть использован в качестве запасного или зенитного. В последнем случае ДТ необходимо было установить на турель, имевшуюся на башенном люке. Это приспособление устанавливалось на каждый пятый серийный танк КВ.

Боекомплект для пулеметов составлял 48 дисков, внутри которых помещалось 3024 патрона. Кроме того, для самообороны могли быть использованы ручные гранаты Ф-1. Их имелось 25 штук. Командир танка дополнительно вооружался пистолетом-пулеметом (ППД или ППШ).

Технические характеристики

Основные параметры танка КВ-1 приводятся для двух его наиболее распространенных вариантов – базовой серийной модели и «скоростной» модификации, известной под названием КВ-1С:

	КВ-1	КВ-1С
Масса танка	47,5 тонны	42,5 тонны
Длина	6,625 м	6,9 м
Ширина	3,32 м	3,25 м
Высота	2,71 м	2,64 м
Клиренс	0,45 м	0,45 м
Скорость движения по шоссе	34 км/ч	42 км/ч
Скорость движения по пересеченной местности	5-10 км/ч	10-15 км/ч
Запас хода	До 225 км	До 180 км
Удельная мощность	11,6 л.с. на тонну	14,1 л.с. на тонну

Вооружение и двигатель у машин обеих модификаций совпадали.

Преимущества и недостатки танка КВ-1

Главным плюсом танка КВ-1 стал высокий уровень его защищенности. И во время «Зимней войны», и на начальном этапе Великой Отечественной поразить эту боевую машину из большинства видов противотанкового оружия было почти невозможно. В результате КВ-1 мог с легкостью выигрывать «дуэли» с танками противника и артиллерийскими батареями.

Конструкция «Клима Ворошилова» являлась, пожалуй, самой передовой для начала 40-х годов прошлого века. Сравниться с ним в этом отношении могла только другая советская машина – Т-34. Создателям КВ удалось совместить в своём детище все наиболее прогрессивные новшества тех лет – длинноствольную пушку, наклонное бронирование, неплохую систему подвески, а также дизельный двигатель.

Дополнительным преимуществом КВ стала правильно подобранная скорость его перемещения на первой передаче – в отличие от Т-34, этот танк не обгонял следующую за ним пехоту, что позволяло намного успешнее координировать действия в ходе атаки.

Недостатков у КВ-1 было немало, но выделить стоит два наиболее серьезных. Первым из них и наиболее очевидным являлась общая «сырость», недоведенность конструкции. В 1939-м году машину следовало бы не ставить на вооружение, а отправить на углубленные испытания, после которых можно было устранить все дефекты – ведь время для этого еще было. К сожалению, качеством пожертвовали в пользу количества, что являлось тяжелой ошибкой, за которую расплачивались своей кровью как сами танкисты, так и красноармейцы, остававшиеся на поле боя без поддержки бронетехники.

Вторым и не менее существенным недостатком КВ-1 стала неопределенность его целевого предназначения. Этот танк так и не получил своей собственной «ниши». В начале войны намного более дешевый и маневренный Т-34 был почти так же неуязвим для вражеских противотанковых пушек, как и КВ, обладая при этом практически одинаковым вооружением. В результате терялся сам смысл существования отдельного тяжелого танка. А во второй половине Второй Мировой войны, когда на полях сражений появились «Тигры» и «Пантеры», бронирование КВ 1 и его вооружение сразу же стали явно недостаточными.

К сожалению, конструкторы СКБ-2 не смогли обеспечить свой тяжелый танк достаточным потенциалом модернизации, который позволил бы своевременно перевооружить машину более мощной крупнокалиберной пушкой. Спорным решением стал и переход на выпуск «скоростного» КВ-1С, который по своим параметрам еще больше сблизился с Т-34, что было в целом достаточно бессмысленно.

Модификации КВ

Несмотря на то, что КВ-1 серийно выпускался менее четырех лет, были созданы несколько довольно существенно различающихся между собой вариантов этого танка.

Перечень наиболее известных модификаций выглядит следующим образом:

1. КВ-2 . Фактически представляет собой самостоятельную модель. Главное отличие – новая башня с мощным орудием М-10Т калибра 152 мм;
2. КВ-1Э. Эти танки изготавливались с июля по август 1941 года. От базовой модификации их отличала установка дополнительных броневых экранов в передней части корпуса. Иногда утверждается, что эта мера была предпринята для защиты от немецкого 88-мм орудия, но такая версия сомнительна;
3. КВ-1С. Выпускался, начиная с августа 1942 года. Главное отличие – сниженная масса за счет уменьшения толщины брони (в основном бортовой). Кроме того, конструкторам удалось частично устранить недостатки трансмиссии и сделать танк более надежным;
4. КВ-85. Последняя по времени серийная модификация. Представляла собой шасси КВ-1 с установленной на нем башней будущего танка ИС-1. КВ-85 был создан в качестве переходной модели. Основной причиной его появления стали высокие советских танков в боях с «Тиграми» и «Пантерами».

Отдельно необходимо упомянуть про огнеметные танки КВ-6 и КВ-8. Первый из них изготавливался в блокадном Ленинграде небольшой серией (не менее 4-х и не более 8 единиц). Информации об этой боевой машине немного. КВ-8 строился в намного более значительных количествах. Основой для огнеметного танка вначале был КВ-1, а затем КВ-1С.

Главной особенностью КВ-8 является замена орудия ЗиС-5 на 45-мм пушку, рядом с которой, вместо спаренного пулемета устанавливался огнемет. Чтобы противник не мог отличить КВ-8 от других тяжелых танков, 45-мм орудие прикрывалось специальным кожухом, имитирующим ЗиС-5. Такие боевые машины использовались, к примеру, в ходе обороны Сталинграда в 1942 году.

Боевое применение тяжелых танков КВ-1

Впервые на поле сражения КВ-1 появился во время Советско-Финляндской войны. Это была опытная машина, не успевшая завершить цикл заводских испытаний. 17 декабря 1939 года экипажу танка, в состав которого входили два представителя Кировского завода (К. Ковш и А.Эстратов), приказали присоединиться к 20-й танковой бригаде. Этому соединению утром следующего дня предстояло атаковать укрепленный район Бабошино (один из участков линии финской обороны на Карельском перешейке).

18 декабря, после проведения короткой артиллерийской подготовки КВ-1 двинулся вперед вместе с танками Т-28. Опасаясь подрыва на мине, механик-водитель П.Головачев не стал съезжать на проселок, несмотря на интенсивный обстрел дороги. Об эффективности огня финской противотанковой артиллерии свидетельствовали несколько горящих Т-28.

Приблизившись к противотанковому рву, КВ-1 двинулся вдоль этого препятствия. Тут же в борт танка попали сразу несколько снарядов, но толстая броня выдержала все удары. Огневые позиции артиллерии противника обнаружить не удалось, но зато были выявлены несколько укрепленных позиций, по которым танк немедленно открыл стрельбу. Почти сразу после этого в лобовую броню ударил какой-то мощный снаряд. От сотрясения двигатель машины заглох, однако его удалось завести.

Продолжая находиться под огнем противника, КВ-1 вплотную подошел к ранее подбитому Т-28, взял его на буксир и доставил в расположение советских войск. На этом бой закончился. На следующий день прибыла военная комиссия, внимательно осмотревшая танк. Как выяснилось, ствол орудия Л-11 в ходе боя был прострелен, опорные катки также подверглись повреждениям, деформировались некоторые траки. В целом же танк остался вполне исправным.

Вскоре поврежденный ствол Л-11 заменили, но КВ-1 более в боях не участвовал. Насколько обоснованными являются выводы военной комиссии о том, что новый танк можно смело принимать на вооружение – вопрос очень спорный. В принципе, ничего феноменального КВ-1 не продемонстрировал – ведь финны обстреливали его из довольно слабой пушки «Бофорс», которая никак не могла пробить броню толщиной в 75 мм.

В дальнейших сражениях на Карельском перешейке КВ-1 участия уже не принимал (в отличие от созданного в спешке КВ-2). Поэтому все остальные эпизоды боевой биографии тяжелого танка пришлись на Великую Отечественную войну.

По состоянию на 22 июня 1941 года в распоряжении Красной Армии имелось в общей сложности 545 танков КВ-1 и КВ-2. 278 из них были переданы в Киевский Особый военный округ, а 116 – в Западный Особый военный округ. Основной проблемой в те дни являлся острый дефицит подготовленных экипажей. Всего их было не более 150. Из-за этого в эксплуатации находилось накануне войны всего 75 танков КВ.

Самым первым эпизодом с участием КВ-1 стал, по всей видимости, бой против 6-й немецкой танковой дивизии, произошедший 24 июня 1941 года. В тот день немецкие позиции были атакованы советскими тяжелыми танками, количество которых точно не установлено. Вначале КВ-1 смяли оборону мотоциклетного батальона, обратив его в бегство, затем преодолели вброд реку Дубисса и продолжили атаку, всё это время находясь под ураганным огнем немецкой артиллерии.

Как утверждал Эрхард Раус, командир 6-й танковой дивизии, даже попадания тяжелых 150-мм снарядов не наносили КВ-1 никаких заметных повреждений. Советские боевые машины подверглись внезапному фланговому обстрелу – огонь вела противотанковая батарея.

КВ-1 неспешно развернулись в сторону противника, а затем, доехав до немецких орудий, просто передавили их. Видя, что советские машины направляются к тыловым артиллерийским позициям, командир 11-го немецкого танкового полка приказал нанести контрудар силами ста танков (от 30 до 34 Pz.IV и не менее 70 Pz.35(t)). Из этой затеи ничего не вышло – обстрел КВ-1 даже с близкого расстояния оказался безрезультатным. В то же время немецкие танки подбивались один за другим.

В конечном счете началась паника и общее бегство. К сожалению, этот успех был частным – после разгрома немецких позиций КВ-1 остановились. Видимо, приказа о дальнейших действиях они попросту не получили.

Шок, который испытали немецкие солдаты после личного знакомства с новейшей советской бронетехникой, в целом не повлиял на ход боевых действий. События развивались крайне неблагоприятно для Красной Армии. Особенно удручающим стало то, что большая часть потерь КВ-1, понесенных в эти первые месяцы войны, пришлась на различные технические неисправности. Так, 41-я советская танковая дивизия, в составе которой имелся 31 КВ-1, к началу июля 1941 года потеряла 22 таких машины, причем противнику удалось подбить только пять из них – все остальные стали жертвами поломок и недостаточно квалифицированного обращения.

Усугубляли эту и без того скверную ситуацию неумелые распоряжения командования – танки бессмысленно гоняли вдоль фронта на многие сотни километров. Вскоре выяснилось, что тягач «Ворошиловец» не способен полноценно буксировать сломавшиеся КВ. Приходилось для эвакуации одного тяжелого танка использовать другой, что зачастую приводило к тому, что и вторая машина выходила из строя. Главными уязвимыми местами конструкции КВ-1 и КВ-2 оставались всё те же узлы – бортовые фрикционы, коробка передач и воздушный фильтр.

Едва ли не самой яркой страницей боевого применения танков КВ-1 на начальном этапе войны стал бой близ города Красногвардейск, состоявшийся 19 августа 1941 года. В этот танковая рота под командованием З.Г. Колобанова сумела вывести из строя 43 немецких танка. Этот успех стал возможным благодаря грамотному выбору позиции и превосходной броневой защите КВ-1. Достаточно сказать, что на танке Колобанова после боя насчитали более 120 вмятин от вражеских снарядов – и ни одной сквозной пробоины.

Подобные эпизоды, хотя, возможно, уже и не столь впечатляющие, отмечались и впоследствии. В ряде случаев даже одиночные КВ наносили противнику тяжелый ущерб. Так, например, тяжелый танк под командованием П. Гудзя 5 декабря 1941 года вступил в бой с восемнадцатью немецкими танками, уничтожив не менее десяти из них. В этом же столкновении КВ-1 раздавил четыре противотанковые пушки противника и благополучно вышел из сражения.

Тем не менее отношение к танку КВ-1 в Красной Армии было не самым лучшим. Причиной этого были не только многочисленные поломки, но и избыточный вес боевой машины. Гораздо более лёгкие Т-34 показали себя в боях не хуже, но при этом они не разрушали дорожное покрытие и не требовали особо прочных мостов при переправе через реки – а вот про КВ сказать то же самое было никак нельзя. Об этой особенности танка, в частности, упоминал в личной беседе со Сталиным М. Катуков, мнение которого главнокомандующий оценивал очень высоко.

В 1942-м году советские тяжелые танки столкнулись с новой серьезной проблемой – противник начал применять кумулятивные снаряды. Отдельные случаи их использования отмечались и ранее. Кроме того, выяснилось, что в условиях весенней распутицы вероятность поломки трансмиссии КВ-1 существенно повышается.

В течение лета и осени 1942-го уровень надежности ходовой части, фрикционов и коробки перемены передач КВ-1 удалось несколько повысить. Танки, возвращавшиеся в войска с заводов после ремонта, уже не были столь же «нежными», как в начале войны. Кроме того, в августе развернулся выпуск облегченного КВ-1С, который зарекомендовал себя как наиболее надежный из всех «Климов Ворошиловых». Все это позволило организовать довольно успешное боевое применение тяжелых танков в ходе контрнаступления под Сталинградом.

Интересно, что и в немецкой мемуарной литературе, и в документах румынских дивизий, попавших под удар советских соединений, вооруженных КВ-1, этот танк называется «пятидесятидвухтонным». Между тем столь значительную массу имел только КВ-2, которого в 1942-м году уже не было в Красной Армии. Кроме того, под Сталинградом действовали в основном «скоростные» КВ-1С, вес которых составлял «всего» 42,5 тонны.

В целом в конце 1942-го и первой половине 1943-го года количество танков КВ в Красной Армии значительно сократилось. Большое количество этих машин было потеряно в боях, причем уже отмечались эпизоды столкновений с немецкими «Тиграми», которые неизменно заканчивались не в пользу КВ.

После масштабных танковых сражений на Курской дуге стало окончательно понятно, что КВ-1 устарел. Но до появления ИС-2 оставался еще почти год, и поэтому в качестве танка прорыва пришлось применять «переходной» КВ-85, получивший новую башню и орудие калибром 85 мм. Вообще говоря, для борьбы с «Тиграми» этого всё равно было мало, однако последняя модификация КВ всё же сыграла определенную роль в боях на Украине зимой 1943-44 годов.

Задокументирован, по крайней мере, один эпизод удачного применения КВ-85 против танков Pz.VI Tiger. Это произошло 28 января 1944 года, когда три советских тяжелых танков и две самоходки СУ-122 из состава 7-го отдельного гвардейского полка (4-й Украинский фронт) в течение всего дня вели тяжелые бои с превосходящими силами противника, уничтожив пять «Тигров» и семь других танков, и не потеряв ни одной своей машины.

После того, как в войска начали поступать танки ИС, уцелевшие КВ-1 переделали в тягачи, обозначавшиеся как КВ-Т. Их использование оказалось достаточно эффективным и заметно сократило потери среди эвакуационных команд.

Последним заметным боевым эпизодом, в котором принимало участие значительное количество КВ-1, стала Выборгская операция, проведенная летом 1944 года. К этим боям привлекали также новейшие для того времени танки ИС-2.

Некоторое количество танков КВ-1 было захвачено противником. Применение этих машин в составе вермахта было незначительным – мешали те же самые поломки, устранить которые немцы могли с трудом – ведь запасных частей у них не имелось. По разным данным, гитлеровцам удалось ввести в строй до 50 таких танков. Обозначались они всё той же аббревиатурой, только в немецком варианте – KV. По всей видимости, расшифровка этого сокращения, не самая уместная для вермахта, противника почему-то не смущала. В ряде случаев трофейные машины переоборудовались и перевооружались, получая немецкие командирские башенки и 75-мм орудия, позаимствованные у поздних вариантов Pz.IV.

Имелось несколько трофейных КВ и у Финляндии. Один из таких танков использовался финской армией вплоть до 1954 года. Эти машины берегли и об их участии в боевых действиях информации не имеется.

Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них