CD 175 Gaisro gesinimo instrukcija KTZ. Instrukcijos, kaip užtikrinti gaisro saugą lokomotyvų ir variklio audito riedmenimis

17.09.2020

Rusijos Federacija Rusijos parlamento narių nurodymas

Instrukcijos, kaip užtikrinti gaisro saugą lokomotyvų ir variklio audito riedmenimis

Įdiekite skirtuką

Instrukcija
Siekiant užtikrinti ugnies saugą lokomotyvų ir variklio audito riedmenims

Aš ginčijau:

(Su pakeitimais, padarytais Rusijos parlamento narių nurodymuose, 2001 10 0.2001 N E-1672U)

1. Bendrosios nuostatos. \\ T

1.1. Šis nurodymas nustato pagrindines ugnies saugos nuostatas ir reikalavimus, veikiančius lokomotyvų ir geležinkelių transporto riedmenų riedmenims Rusijos Federacija.

Instrukcija yra privaloma visiems geležinkelių transporto darbuotojams, susijusiems su lokomotyvų eksploatavimu ir remontu ir važiuoklės riedmenimis.

Visi naujai paskelbti veikimo ir remonto dokumentai pagal gaisro profilaktiką ir esamų priešgaisrinių variklių metodų naudojimą lokomotyvų ir variklio audito riedmenimis turi būti griežtai laikomasi šio nurodymo. Kuriant ir įgyvendinant naujų tipų priešgaisrinę įrangą, jo naudojimas atliekamas techniniame dokumentacijoje kūrėjų prieš pradedant į šį nurodymą.

1.2. Atsakomybė už veikiančių lokomotyvų ir variklių vagonų riedmenų priešgaisrinę saugą yra:

mechanizmai - jų priimtų lokomotyvų ir motorinių riedmenų;

"Depot" vadovai - lokomotyvai ir "Motorwalking" riedmenys priskiriami depo;

kelių vadovai ir kelių biurų vadovai - lokomotyvų ir motorinių riedmenų valstijai, atitinkamai keliai ir atskyrimas keliuose;

pagrindiniai remonto gamyklų inžinieriai - lokomotyviams ir motoriniams riedmenims.

1.3. Remiantis šiais nurodymu, atsižvelgiant į dizaino bruožus lokomotyvų, veikiančių Depot, variklis-wacking riedmenis ir gaisro gesinimo priemonėmis, konkrečios instrukcijos yra sukurtos kiekvienam lokomotyvo tipui (serijai), variklis Riedmenų auditas, koordinuojami su departamento tarnyba departamentu, yra patvirtinti Paslaugų lokomotyvo ūkyje ir pakabinti į sandėlį į šiam įdiegtoms vietoms. Atsakomybė už jų įgyvendinimą yra depo ir jų pavaduotojų vadai. (Su pakeitimais, padarytais Rusijos parlamento narių instrukcijose, 2001 10 0.2001 N E-1672U).

1.4. Reikėtų atsižvelgti į šio nurodymo reikalavimus kuriant taisykles priežiūra, dabartinis ir kapitalo remontas kiekvienam lokomotyvo ir variklio audito riedmenų tipui (serijai).

1.5. Depo ir remonto gamyklų direktoriaus vadovai, remiantis ankstesnio darbo analize ir gaisrų, kurie turėjo vietą, atlieka kasmet ir atlieka priemones, kuriomis siekiama sumažinti lokomotyvų gaisro pavojų ir motorinių riedmenų pavojų, kaip taip pat priskirti užsakymus, atsakingus už ugnį ir prevencines priemones, numatytas šiame instrukcijoje, su techninėmis paslaugomis ir lokomotyvų ir motorinių bangų riedmenų remontu.

1.6. Depo vadovai plėtoja ir koordinuoja su departamento apsaugos tarnybą mokymosi mašinų ir padėjėjų mašinų, kurie turėtų padengti:

priešgaisrinės saugos taisyklės dėl lokomotyvų ir motorinių audito riedmenų;

lokomotyvo brigados atsakomybė priėmimo, veikimo ir pristatymo lokomotyvų arba motorwagon riedmenis pagal priešgaisrinės saugos požiūriu;

priemonės ir techninės priemonės užkirsti kelią ir laiku aptikti gaisrą;

veiksmų gaisro, metodų ir gesinimo priėmimo atveju;

gaisro gesinimo ir priešgaisrinės signalizacijos įrenginys.

1.7. Depo ir remonto gamyklų vadovai vystosi ir koordinuojamos su darbuotojų ir darbuotojų departamento apsaugos tarnybomis, susijusiomis su lokomotyvų ir variklio audito riedmenų priežiūra ir remontu, kuriame turi būti: \\ t

didelė gaisro pavojaus ir gaisrų priežastys lokomotyvai ir variklio audito riedmenys;

reikalavimai priešgaisrinės saugos taisyklių lokomotyvų ir motorinių geležinkelių riedmenų gamybos ir remonto gamybai;

gaisro gesinimo ir priešgaisrinės signalizacijos sistema, jų remonto ir saugos priemonių metodai, kai priežiūra ir remontas;

veiksmai gaisro gesinimo metodai ir priėmimai.

1.8. Mokymo programos turėtų būti parengtos remiantis konkrečiomis medžiagomis, susijusios su faktiškai išnaudojamais ar remontuojamais lokomotyvais ir šiame depo ar gamykloje.

Norint atskleisti mokymo programos numatytas temas, turėtumėte naudoti inventoriaus pavyzdžius, mokymo modelius ir išdėstymus, schemas, plakatus, tabletes su nuotraukomis, nuotraukomis, taip pat techniniu mokymu (epidas, diametostikai ir kt.).

1.9. Turėtų būti nustatyta depo ir remonto įmonių direktoriaus vadovai, koordinuojant su departamento departamento apsauga nuo kelių su jų pavedimais:

a) klasių procedūra ir laikas pagal gaisro programą ir techninį minimumą;

b) naujai dirbančių studijų darbui dėl patvirtintos programos procedūra;

c) darbuotojų, susijusių su lokomotyvų palaikymu ir remontu, sąrašą, kuris turėtų būti apmokytas. Mašinų ir padėjėjų padėjėjai yra apmokyti be išimties. Mainų riedmenų vairuotojai ir padėjėjai, anksčiau dirbę šildymo sezono metu, turi būti apmokyti prieš pradedant;

d) ugnies programos ir techninės programos studijų vieta;

e) pareigūnų, kuriems taikomos klasės, sąrašas. (Su pakeitimais, padarytais Rusijos parlamento narių instrukcijose, 2001 10 0.2001 N E-1672U).

1.10. Pasibaigus lokomotyvų ugnies saugos ir motociklininkų, vairuotojų ir mašinų padėjėjų, taip pat darbuotojų, susijusių su lokomotyvų remontu ir turi būti imtasi darbininkų. Turi būti imtasi bandymų.

Bandymų rezultatai parengia protokolu (aktas). Neperduodami bandymai, neleidžiami dirbti.

1.11. Kontroliuoti lokomotyvų ugnies saugos savalaikiškumą ir kokybę ir motociklų riedmenis priskiriamas departamentų kelių departamento vadovui ir aptariamo tyrimo apskaitai su depo ir remonto gamyklų paskirtais asmenimis.

Su pakeitimais Rusijos parlamento narių nurodymai 2001 10 0.2001 N E-1672U

1.12. Klasių dažnis su vėlesniu testus lokomotyvo depo su lokomotyvų ir remonto komandomis, taip pat su kitais darbuotojais, susijusius su remonto ir priežiūros lokomotyvų ir molines riedmenų, dėl priešgaisrinės apsaugos ir veiksmų gaisro atveju mažiausiai du kartus per metus.

2. Lokomotyvų ir molines riedmenų turinys

2.1. Priešgaisrinės saugos taisyklės

2.1.1. Mašininkų, dyzelinių patalpų, aukštos įtampos rūmų, aparatūros rūmų ir kitų lokomotyvų aptarnavimo patalpos ir variklio audito riedmenys, draudžiama laikyti ir transportuoti užsienio prekes. Paslaugų patalpos ir visi lokomotyvų komponentai ir variklio audito riedmenys turėtų būti nuolat švarūs.

Mašinininkų kajutėse turi būti įrengtos ir įtvirtintos peleninėse vietose, kurios yra patogios už tarnavimo brigadą. Išmeskite nemalonius cigaretes ir rungtynes \u200b\u200blanguose draudžiami.

2.1.2. Tepalai turi būti tik metaliniuose rezervuaruose (pasiūlymai, aliejai ir kt.) Su siauromis kaklais ir sandariai uždarant dangtelius, ir išmanantys galai, tiek švarūs ir užteršiami - metalinėse dėžutėse, kibirai su dangteliais. Laivų ir išmintingų medžiagų saugojimas leidžiamas tik griežtai apibrėžtomis paslaugų biurų sritimis arba specialiomis atpažinimo dėžėmis.

2.1.3. Visi elektros įrangos apsauginiai įtaisai turi būti visiškai.

Kabelių kabelių sekcijos, laidai į juos, taip pat įžeminimo įtaisai turi atitikti brėžinių reikalavimus.

Kabelių, galios ir žemos įtampos laidų ir elektros prietaisų, terminalų bėgių, pereinamojo laikotarpio dėžės ir išėjimai iš jų turi būti atliekami naudojant trumpalaikius sandariklius ir rankoves pagal brėžinių reikalavimus ir taisyklių reikalavimus.

Vietos elektros jungčių turi būti patikimi kontaktai. Atstumas tarp laidų ir įžemintų dalių turėtų būti ribos nustatytos pagal atitinkamos įrangos brėžinius.

2.1.4. De-Energing dėl bet kokios priežasties, atskirų elektros grandinės sekcijų elektros laidai turi būti atjungtas nuo abiejų pusių terminalų. Atjungtos galai turi būti kruopščiai ir susieti, kad išstumtumėte kontaktą su elektriniais kontaktais ir judančiomis dalimis.

2.1.5. Elektros laidai ir atskiros dalys ir elektros įranga, esančios galimų saulės ar kuro vietose, turi būti padengtos naftos atspariais dažais arba patikimai apsaugoti konvitais, korpusais ir kt.

2.1.6. Neleidžiama naudoti ne tipo apsaugos įrangos arba netinkamos šios grandinės, skirtos paleidimo srovei.

2.1.7. Valdykite elektros įrangą be gesinimo kamerų, su sutrikusi elektros laidų izoliacija, ne fiksuota kontaktais, prijunkite elektros laidus su šaltu pasukimu, įjungti arba išjungti kontaktus su relės priverstinio metodo draudžiama.

2.1.8. Įdiegtos elektrinės krosnys turi būti tik uždarytos našumo, su gerais striukėmis, saugiai sustiprintas ir izoliuotas nuo gretimų konstrukcijų, pagamintų iš degių medžiagų.

Dyzeliniuose ir elektriniuose traukiniuose, vidinėse geležinkelio spintos dalyse su elektros įranga, elektrokrokrororinės kameros ir kalorijų šildymo kanalai 1,5 m nuo fotoaparatų ilgio turi būti saugiai izoliuotas nuo gretimų konstrukcijų, pagamintų iš degių medžiagų.

2.1.9. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas siekiant užtikrinti, kad elektros korpusas ir elektros laidų tiekimas jiems buvo išvalyti iš svetimų daiktų ir šiukšlių.

2.1.10. Elektros krosnys, elektrokrokrororalai, ventiliacijos kanalai, Tambour erdvės, spintos su elektros prietaisų ir panašios įrangos turi būti sistemingai išvalytos nuo dulkių, degių medžiagų ir šiukšlių. Konkretus valymo laikas nustatomi kiekviename sandėlyje, priklausomai nuo lokomotyvo (molinių riedmenų) ir eksploatavimo sąlygų tipo.

2.1.11. Lanksčiuose traukos kanalų ir kitų sistemų vėdinimo kanalų ir kitų sistemų vėdinimo kanalų gamybai, taip pat turėtų būti naudojamos maitinimo kabeliai, nedegios arba kietosios senėjimo medžiagos, kurios eksploatacijos metu išlaiko savo savybes.

2.1.12. Draudžiama netvarkyti ištraukas ir išėjimus į mašinų riedmenų vagonus. Draudžiama pavojingų krovinių vagonuose (degūs skysčiai, dujos, sprogmenys ir nuodingos medžiagos ir kt.). Vagonų salonuose leidžiama nešiotis buitinių dujų cilindrus, kurių talpa yra ne didesnė kaip 5 litrai.

2.1.13. Naftos, kompresorių, pavarų dėžės ir kiti mazgai ir kiti mazgai yra neleidžiami.

2.1.14. Valymas iš stogų naftos produktų, erdvės pagal dyzelinių patalpų aukščius, padėklų ir kitų talpyklų, specialiai skirtų naftos produktų surinkimui, duslintuvų ir kibirkščių valymui iš Nagaros, dyzelinių lokomotyvų, dyzelinių traukinių ir automobilių drenažo vamzdžių tikrinimo ir valymo turėtų būti atliekami pagal atitinkamų remonto ir priežiūros taisyklių reikalavimus.

2.1.15. Dyzelinių lokomotyvų degalų bakų užpildymas, dyzeliniai traukiniai ir automobiliai turi būti atliekami žemiau jo viršutinio lygio bent 50 mm, turint omenyje degalų savybę išplėsti didėjančią lauko temperatūrą ir kai įjungiami degalų šildymo prietaisai. Pildymo pistoletas yra išleidžiamas iš bako kaklo tik po to, kai susidaro visas degalų nutraukimas.

Užpildymo pistoletas turi turėti įtaiso į bako bako, statinio elektros pašalinimo ir greito išjungimo degalų tiekimo pašalinimas.

Po kuro rinkinio vamzdžiai turi būti sandariai uždaryti. Draudžiama rūkyti degalų bakai.

2.1.16. Ant lokomotyvų, mašinų šakose dyzelinių padėklų ir automobilių, be:

a) naudoti apšvietimui ir kitiems tikslams atidaryti ugnį (degikliai, žvakės, \\ t litavimo lempos. \\ T ir tt);

b) dūmai dyzeliniame kambaryje ir šalia baterijų;

c) sausos kombinezonai ir kitos degios medžiagos ant dyzelinių variklių, elektros variklių, generatorių, išmetimo vamzdžių ir kitų gaisro pavojingų vietų;

d) palikite atvirų dyzelinių variklių indikatorių kranus;

e) Nuplaukite benzinu ir žibalo kūnu ir suvestinėmis.

2.1.17. Dyzeliniuose lokomotyvai, dyzeliniuose traukiniuose ir automobiliuose, kur dyzelinio variklio išmetimo sistemos dizainas teikia kibirkšties ir vandens įrenginių montavimui, pastarasis turėtų būti geras, o tinklai nėra atmesti. Tuo metu jis turėtų būti išvalytas nuo nesudeginių dalelių ir ingartes, taip pat reglamentavimo išstūmimo ir spragų, kurios turi būti laikomasi brėžinių.

2.1.18. Garo lokomotyvai, dirbantys ant kieto kuro turi būti aprūpinti litavimo įtaisais ir gumos anglies drėkintuvu. Dalyvaujantiems į stiklinių ir kitų lakštų tarpusavyje tarpusavyje esančių spragų buvimas, tinklo tvirtinimo vietose, šalia kūgio, garųtatų vamzdžių ir kt. Daugiau nei 2 mm, taip pat tinklai su ląstelių dydžiu, ne tinkamais brėžiniais, neleidžiama.

Krosnies valymas su šlaku, kai traukinio juda ir nenustatytose vietose draudžiama.

2.1.19. Garų lokomotyvai, dirbantys skystas kuras, įrengta uždarymo koregavimai šalia naftos bako ir purkštukų. Kuro nuotėkis nuo purkštuko su uždarais kranais neleidžiama.

2.1.20. Dėl garų lokomotyvų draudžiama;

a) kraikas vairuotojo kabiną ir pasiūlymą dėl muitinės ir kitų degių medžiagų;

b) Užpildant ir tikrinant degalų baką, naudokite atvirą ugnį;

c) palikite kuro bako liukus ir ne išgrynintų iš suodžių ir kilimų dūmų dėžių;

d) dirbti su sugedusius rezervuarus ir fiksavimo įtaisus;

e) pervertinti depo laboratoriją ribojančią degalų šildymo temperatūrą;

e) palikite atrakintą išsiliejimą;

g) pažeidžia purkštuko eksploatavimo pradžios ar sustabdymo tvarką ir garų lokomotyvų naftos šildymo instrukcijas.

a) pažeidžiant šio poskirsnio reikalavimus (2.1);

b) su išlaikymo taisyklių 12.4 punkte išvardytų gedimų ir lokomotyvo lokomotyvu (TU-152 forma);

c) su neišsamiuoju arba sugadintu gaisro gesinimo ir gaisro signalizacija.

2.1.22. Dirigarų patalpų įrengimas, lydintys lokomotyvų ir motorinių riedmenų perduoti negaliojančioje būsenoje, su nuokrypiais nuo patvirtintų projektavimo dokumentų.

2.2. Įranga su gaisro gesinimo ir priešgaisrinės signalizacija

2.2.1. Lokomotyvai ir variklio audito riedmenis teikia gesintuvai, gaisro įranga, įranga ir rankinė priemonė pagal šio instrukcijos lentelę.

2.2.2. Dyzeliniai vežimėliai su automobilio kūnu, dyzelinių traukinių ir automobilių vagonais, be to, yra įrengtos gaisro gesinimo įrenginiu pagal nustatytus dizaino dokumentus. Jei dėl objektyvių priežasčių gaisro gesinimo įrengimas joms nėra klaidingas arba neįkraunamas gaisro gesinimo agentas, išimtiniais atvejais laikinas veikimas leidžiama išspręsti kiekvienam konkrečiai kelių departamento vadovui. atvejis. Tuo pačiu metu, be lentelėje nurodytų gesintuvų, pagrindiniai dyzeliniai lokomotyvai su automobilio korpusu turi būti aprūpintos milteliais arba gesintuvais, kurių talpa yra ne mažesnė kaip 5 litrai, ir dyzeliniai traukiniai ir automobiliai - du milteliai arba gesintuvai su mažiausiai 5 litrų talpa

visi.

2.2.3. Pagrindiniai dyzeliniai lokomotyvai, naudojami krovinių judėjime ir aptarnaujant vieną mašiną, turi būti įrengta gaisro gesinimo įrenginyje su automatiniu veikimo režimu (diegimo pradžios ir gaisro gesinimo procesas be žmogaus dalyvavimo).

2.2.4. Vagonai variklio audito riedmenų, kurių salonai yra aiškinami peržiūrėti vaizdo programas (vaizdo galleons), įrengta papildomų gaisro gesinimo įrankiai. Papildomos gaisro gesinimo priemonės ir jų išdėstymas turi atitikti projektavimo dokumentus ir technines sąlygas, specialiai sukurtas šio dyzelinio traukinio ar elektrinio traukinio automobilio perdavimui ir patvirtintas nustatytu būdu.

2.2.5. Suskystintų ir suslėgto gamtinių dujų veikiantys lokomotyvai pateikiami gaisro gesinimo priemonėmis pagal reikalavimus techninės sąlygos. \\ T ant šio lokomotyvo.

2.2.6. Lokomotyvai, pateikiami traukiniuose su išleidimo kroviniu, be lentelėje pateiktų gaisro gesinimo įrankių yra įrengtos dviem gesintuvais: 10 litrų putų talpa arba mažiausiai 5 litrų miltelių talpa.

________________

* Paraiškos nėra pateiktos.

Darbuotojai turėtų būti atliekami tik visiškai įkrautus ir užsandarinant gesintuvus su žymėmis su apmokestinimo datomis (mėnesiu ir metais) ir kito įkrovimo, kontrolės ir techninio patikrinimo data, priklausomai nuo gesintuvo tipo. Priešgaisrinės gesintuvų ugnies paroda, kurioje vietoj žymos jo turinys taikomas antspauduotu ant kūno nuo priešgalio.

2.2.8. Elektrosalls, elektriniai traukiniai, taip pat keltų degalų laikikliai, ugnies kibicijos turi būti užpildytos sausu smėliu.

2.2.9. Dyzelinių traukinių gesintuvai ir kibirai leidžiami * tolygiai visuose variklinių vagonų aptarnavimo kambariuose.

________________

* Atitinka originalą. - PASTABA Duomenų bazės gamintojas.

2.2.10. Dėl elektrinių traukinių ugnies gesintuvai ir priešgaisrinės įrangos yra vienodai į aptarnavimo patalpas galvos automobilių, o ugnies priemonė yra centrinėse dėžutėse.

2.2.11. Ant trijų liežuvio elektrinių komponentų, gesintuvų ir priešgaisrinės įrangos yra dedamas į variklio automobilių aptarnavimo patalpas, o gaisro įrankis yra subrangos dėžutėse.

2.2.12. Elektriniai lokomotyvai, dyzeliniai lokomotyvai automobilio takai ir staklės dyzelinių traukinių ir automatinių užkardų yra įrengta automatinio gaisro signalizacija, o dyzeliniai traukiniai ir elektriniai traukiniai - "signalo" ryšio sistema su mašina.

2.2.13. Lokomotyvai ir variklio audito riedmenys pagal parlamento narių instrukcijas turėtų būti modernizuojami ant gaisro gesinimo įrenginių ir įspėjimų apie gaisrą arba pakeisti esamą tobulesnį dizaino dokumentaciją patvirtinto nustatytu būdu.

2.2.14. Variklinių vairuotojų ir variklių vagonų riedmenų kajutėse matomoje vietoje, MEMOS turėtų būti įdiegta su būtinu informacija apie veiksmus gaisro metu ir gaisro gesinimo įrenginių naudojimo taisykles.

3. Gaisro profilaktika ant lokomotyvų ir motorinių riedmenų

3.1. Priešgaisrinė prevencija atliekama per organizacinių ir techninių priemonių, kuriomis siekiama užkirsti kelią gaisrams į lokomotyvų ir motorinių audito riedmenis, apribojant savo dauginimąsi, taip pat sąlygų, skirtų sėkmingam gaisro gesinimo gesinimo.

3.2. Pagrindinės lokomotyvų gaisro saugos užtikrinimo priemonės ir motorinių geležinkelių riedmenų atlieka visą laiką, visiškai ir su aukšta darbo kokybe numatyta planavimo ir prevencinės priežiūros ir remonto sistema, taip pat nurodyta ir patvirtinta pagal \\ t su šio nurodymo 1.3 punktu.

3.3. Darbo apimtis, pagaminta depo su techninėmis paslaugomis ir remontu, taip pat techninė būklė Lokomotyvai ir molines riedmenys, susiję su jų priešgaisrinės saugos užtikrinimu, turi atitikti šio lokomotyvo (motorinių riedmenų motorinių riedmenų) parlamentuose nustatytus reikalavimus.

Be planuojamo darbo dabartinių remonto darbų, dalinis modernizavimas lokomotyvų ir variklinių riedmenų atliekamas siekiant padidinti priešgaisrinės saugos atskiru mazgų, dalių ir agregatų. Modernizavimas turėtų būti atliekamas remiantis parlamento narių instrukcijomis patvirtintame darbo dizaino dokumentacijoje.

3.4. Darbo apimtis kapitalo remonto metu, taip pat lokomotyvų ir motorinių riedmenų techninė būklė, užtikrinant jų priešgaisrinės saugos užtikrinimą, turi atitikti šio lokomotyvo (motowagon riedmenų) parlamento narių nustatytus reikalavimus. Be to, pagal kapitalo remontą, modernizavimas turėtų būti atliekamas pagal parlamentarų instrukcijas. Draudžiama būti pavesta iš lokomotyvų ir motorinių riedmenų, kuriais gaisro gesinimo įrenginių ar kitų modernizavimo modernizavimas, kuriuo siekiama pagerinti priešgaisrinės saugos, nėra pagamintas pagal parlamento instrukcijas.

Gaisro gesinimo įrenginių gamyba, priežiūra, remontas ir eksploatavimas turėtų atitikti garo katilų priežiūros taisyklių ir IPS geležinkelių riedmenų oro rezervuarus reikalavimus.

3.6. Draudžiama būti užsakyta iš visų tipų lokomotyvų techninės priežiūros ir remonto ir variklinių riedmenų, neturinčių visiško gaisro gesinimo priemonių, susijusių su šio nurodymo 2.2 punkto standartais, su netinkamais ar neapdirbtais gaisro gesinimo įrenginiais. , taip pat su klaidingu gaisro signalizacija.

3.7. Draudžiama siųsti į didelius remonto darbus į gamyklą ar vežimą kitose lokomotyvų keliuose ir varikliaus riedmenų, kurie neturi pilno gaisro gesinimo įrangos, pagal šio nurodymo 2.2 punkto standartus.

Kai laivybos lokomotyvai ir motociklų riedmenys Inadencinėje būsenoje turi būti sujungtos putų gaisro gesinimo bakų vandeninis tirpalas, vamzdynas parduos, ir gesintuvai ir kita gaisro įranga turi būti dirigentų patalpose.

3.8. Po to, kai einate per lokomotyvą arba motorinę geležinkaraščio techninės priežiūros techninę priežiūrą iki 3 ir visų tipų dabartinių remonto, pareigūnas, paskirtas depo vadovo įsakymu, lokomotyvo techninės būklės žurnale (TU-152 forma), turėtų būti įrašytas į tipą BŪTINA: "Gaisro gesinimo įranga yra įrengta, gaisro signalizacija yra tinkama, gaisro gesinimo įrenginys yra tinkamas ir visiškai apmokestinamas", ir parašas pristatomas.

Pastaba. Lokomotyvų ir variklio audito riedmenims, neįregistruojama priešgaisrinės signalizacijos arba gaisro gesinimo įrenginyje, įrašymas atitinkamai sumažinamas.

4. Lokomotyvo brigados atsakomybė už lokomotyvų priėmimą ir pristatymą ir molines riedmenis, keliu ir garuojant ugnį

4.1. Atsakomybė už priėmimą ir pristatymą

4.1.1. Lokomotyvų brigada yra įpareigota peržiūrėti gauto lokomotyvo (motocistalinio riedmenų) techninės būklės žurnalą. Jei yra konfigūracijos įrašai, patikrinkite jų pašalinimą, ypatingą dėmesį skiriant priešgaisrinėms saugos įrašams. Jei tokie sutrikimai nėra pašalinti, vairuotojas neturėtų vartoti lokomotyvų (motocist riedmenų) į eksploatuoti.

4.1.2. Priimdamas lokomotyvą (motorinių riedmenų), po to, kai išlaikant iki 3 ir visų tipų dabartinius remontą, būtina užtikrinti, kad techninės priežiūros žurnale (TU-152 forma) įrašai apie visišką personalą ir sveikatą Gaisro gesinimo ir priešgaisrinės signalizacijos pagal šio nurodymo 3.8 punkto reikalavimus. Jei tokio įrašo nėra, vairuotojas privalo pareikalauti savo įvedimo ir neturėtų vartoti lokomotyvo (motorinių riedmenų) iki tokio įrašo.

4.1.3. Būtina įsitikinti, kad gautas lokomotyvas (variklio skliautas juda kompozicija) atitiktų priešgaisrinės saugos taisyklių reikalavimus (2.1 punktas).

Patikrinimas ir patikrinimas, pateiktas pagal šio tipo lokomotyvų (molines riedmenų) ir kitų reguliavimo ir techninių dokumentų valdymo ir techninės priežiūros darbus. Atkreipkite ypatingą dėmesį į vietas, suvestinius ir dizaino vietas, kurios yra padidėjęs gaisro pavojus.

4.1.4. Pagrindiniai mazgai, atitinkantys padidėjusį gaisro pavojų, ir galimos priežastys Šio instrukcijos 5 priedėlyje pateikta gaisras. Atsižvelgiant į lokomotyvą (motociškai su riedmenimis), brigada turėtų būti patikrinta remiantis išoriniu gaisro pavojaus mazgų patikrinimu jų techniškai geros būklės.

________________

* Paraiškos nėra pateiktos.

Jei aptinkami gedimai, jie turi būti pašalinti. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas gaisro pavojingų vietų grynumui, užsienio objektų buvimui, nutekėjimui, alyvos ar dyzelinio kuro grupei, atrakinamiems galams, skudurams, profesiniam ir kt.

4.1.5. Lokomotyvų brigada turėtų patikrinti gaisro gesinimo medžiagų buvimą pagal 2.2 punkto ir jų aptarnaujamos valstybės taisykles. Gesintuvai yra tikrinami už antspaudą ir egzaminų datą. Priešgaisrinės gesintuvas, suplotas arba nepavyko atlikti kito tyrimo terminą, laikoma klaidinga ir taikoma pakeitimo.

4.1.6. Aprašoma lokomotyvų ir dyzelinių traukinių su putų gaisro gesinimo įrenginiais:

a) putojančio agento buvimas rezervuare;

b) rankovių ir putų generatorių buvimas;

c) kranų padėtį ir plombų buvimą paleidimo kranams.

4.1.7. Apibendrinant lokomotyvus ir dyzelinius traukinius su miltelių gesinimo įrenginiais:

a) rankovių ir gaisro kamienų buvimas;

b) kranų padėtį;

c) antspaudų ant kranų, talpyklų blokų blokai ir talpyklų pildymo. Nesant nė vieno iš sandariklių, taip pat tikrinamas gaisro gesinimo miltelių buvimas rezervuare ir, jei reikia, jis yra įkrautas.

4.1.8. Apibendrinant lokomotyvai, dyzeliniai traukiniai ir automobiliai su gaisro gesinimo dujų įrengimu:

a) slėgis cilindruose su gaisro gesinimo kompozicija, kuri turėtų būti ne mažiau įdiegta šiam aplinkos temperatūrai;

b) mechaninės žalos diegimo ir jų galvutės gesintuvų nebuvimas (dentai, pastebimi formų pokyčiai, stipri korozija ir kt.);

c) ant rankenos rankenos buvimas, montavimo įrankių įrengimo, ant nusodintų riešutų, tvirtinimo kolektorių į užrakto galvutes, kurčiųjų žiedo veržlę paskirstymo vamzdyno pabaigoje.

4.1.9. Dėl lokomotyvų, dyzelinių traukinių ir automatinės įrangos su automatiniu gaisro signalizacijos įrenginiu, patikrinti jo aptarnavimas. Schema laikoma gera vieta, jei šviesos signalizacija užsidega, kai maitinimas yra taikomas laikantis tokio tipo lokomotyvo (dyzelinio traukinio) sąlygomis. Garso signalas neturėtų būti įjungtas.

Dėl lokomotyvų, dyzelinių traukinių ir automatinių diskų, kur jis yra numatytas dizainas, automatinis priešgaisrinės signalizacijos schema tikrinama imituojant gaisro detektoriaus veikimą. Tokiu atveju pyptelėjimas turi įsijungti ir šviesiai apšvietimas arba žemės, priklausomai nuo to, kaip jį teikia šio automatinio priešgaisrinės signalizacijos sistema.

4.1.10. Dėl elektrinių traukinių ir dyzelinių traukinių su "signalo" sistemos ryšio salonų su vairuotoju, jo saugojimas yra tikrinamas.

4.1.11. Atsisakydami lokomotyvą ("Motorwagon Riedlies"), vairuotoją, taip pat reikalingas remontas techninės būklės leidinyje, be to, rašykite:

a) deginant, nurodant, kur ir kada jie įvyko, buvo pašalintos gaisro gesinimo priemonės;

c) * dėl gaisro gesinimo įrenginio įjungimo, kokiomis aplinkybėmis jis įjungtas, veikimo trukmė ir kiti duomenys, reikalingi jo veiksmingumui įvertinti ir techninei būklei įvertinti.

________________

4.2. Atsakomybė. \\ T

4.2.1. Po traukinio, taip pat rezervo, lokomotyvo padėjėjas yra įpareigotas periodiškai pagal vietines instrukcijas, kurias patvirtina lokomotyvo kelių tarnybos vadovas, patikrinkite abiejų sekcijų dyzelinio (mašinos) patalpas (toliau trijų sekcijų lokomotyvai - trys skyriai), ypatingą dėmesį skiriant gaisro pavojingų mazgų ir patikrinimo rezultatus, kad būtų pranešta mašinai. Tuo pačiu metu vairuotojo pagal kontrolės kabinos pagalba, kai taip yra draudimo signalai draudžiama.

4.2.2. Vyresniųjų riedmenų patikrinimo ir priežiūros procedūra turėtų būti nustatyta kelio lokomotyvo ekonomikos tarnybos vadovu, atsižvelgiant į vietos sąlygas.

4.2.3. Laikydamiesi su krovininiu traukiniu, lokomotyvas brigada turi sekti traukinio vagonus, kad laiku aptiktų ugnį ir laiku priėmus priemones pagal šio nurodymo 4.4 punktą.

4.2.4. Be pirmiau minėtų patikrinimų, lokomotyvo brigada turėtų periodiškai peržiūrėti dyzelinius ir motorinius kambarius per salono salono salono saloną ir atvirų kabinų įgulą.

Jei aukštos įtampos kameros ir spintos su elektros įranga leidžia (langų buvimas, tinklai ir kt.) Tikrinti juos neatidarant durų, reikia periodiškai stebėti kontaktinių kibirkščių nebuvimą.

4.2.5. Be lokomotyvų, dyzelinių traukinių ir automobilių, be to, dyzelinios patalpos ir gaisro pavojingų mazgų reikia peržiūrėti:

a) po dyzelinio variklio paleidimo;

b) važiuojant dyzeliniais varikliais su ilga automobilių stovėjimo aikštele tarpinėse stotyse bent kas 15-30 minučių;

c) Važiuojant dyzeliniais varikliais atnaujinant ir pagrindiniame saugykloje bent vieną valandą.

4.2.6. Be šių lokomotyvų, dyzelinių traukinių ir automobilių, lokomotyvo brigada turėtų stebėti dyzelinio variklio dyzelinio variklio išleidimą. Atsižvelgiant į įvykdymo įvykdymo prieš nustatytą normą atveju, būtina išsiaiškinti priežastis ir imtis būtinų priemonių pagal patvirtintą operacijos ir techninės priežiūros vadovą.

4.2.7. Jei reikia, avarinė surinkimas elektros grandinė. \\ T Jį turėtų būti renkama tiesiogiai mašina arba vadovaujant sekcijos elektros laidais, atitinkančiais šią grandinę naudojant spaustukus. Atjunkite apsaugos įtaisus, kai įvesta avarinė schema, jei jie patys sukėlė savo surinkimą, neleidžiama.

Apie visus atvejus, surinkdami avarinį elektros grandinę, vairuotojas privalo įrašyti TU-152 techninės priežiūros žurnale, nurodant jungčių priežastį ir vietą.

4.2.8. Saugiklių įdėklas sulankstomų saugiklių ir neišspręstų saugiklių turi būti pakeistas tik tipišku atitinkančiu elektros grandinės reikalavimus.

4.2.9. Įjungus automatinio gaisro signalizacijos signalus, lokomotyvas brigada turi nedelsiant patikrinti ugnies signalo teisingumą ir pereiti prie gesinimo pagal šio nurodymo 4.4 punkte nustatytas taisykles.

4.3. Atsakomybė su karštais žingsniais

4.3.1. Dedant dyzelinį lokomotyvą, dyzelinį traukinį arba autorutrį ant sucks su darbo dyzeliniu varikliu, reikia reikalauti lokomotyvo brigados:

a) Įsitikinkite, kad suslėgtas oras maistinių medžiagų ortakio slėgio lygus darbuotojui;

b) Patikrinkite automatinio priešgaisrinės signalizacijos schemos sveikatą pagal 5.1 punkto 3 priedėlį *;

________________

* Paraiškos nėra pateiktos.

c) Jei turite miltelių gesinimo įrenginį su automatiniu režimu, nustatykite diegimo valdiklį į šį režimą su atitinkamu įjungikliu ant vairuotojo kabinos esančio bloko. Jei jis yra numatytas pagal dizainą, "automatinis įspėjimas" indikatorius turėtų įsižiebti.

4.3.2. Po karšto šlaito galo arba ieškant lokomotyvo brigados ant dyzelinio lokomotyvo (dyzelinio traukinio, avtomotis), tie nustatymai, kai nėra laiko intervalas tarp gaisro detektoriaus veikimo ir montavimo pradžia, turėtų būti nedelsiant išversta į pusiau -Automatinis režimas. Jei yra "automatinis įspėjimas" rodiklis, jis turėtų išeiti.

Jei dizainas pateikiamas laiko intervalui tarp detektoriaus įjungimo ir diegimo pradžios, režimo pasirinkimą nustato mašina.

4.4. Veiksmai lokomotyvo brigados ugnimi traukinyje

4.4.1. Atsakomybė už gaisro gesinimo organizavimą ir valdymą, keleivių evakuaciją, riedmenų ir prekių išgelbėjimą iki padalinių atvykimo fIREGARD. Įsikūręs ant vairuotojo, kai įvyksta ugnis:

krovinių traukinyje;

dyzeliniuose traukiniuose, elektriniuose traukiniuose ir automobiliuose, nepriklausomai nuo ugnies vietos.

Krovinių traukinyje pirmaujančių lokomotyvo vairuotojas yra atsakingas už pakartotinai.

Su ugnimi keleiviniu traukiniu, lokomotyvų vairuotojas veikia kaip traukinio vadovo, kuris yra atsakingas už organizavimą ir valdyti gesinimo.

Stotes, krovinių traukinio lokomotyvų vairuotojas veikia kaip režisierius stotis arba jo pavaduotojai, ir jų nebuvimo - pareigos stotyje.

4.4.2. Kai ugnis aptinkama ant lokomotyvo ar traukinio, vairuotojas privalo imtis priemonių sustabdyti traukinį, laikantis šių reikalavimų ir sąlygų:

a) griežtai draudžiama sustabdyti traukinius deginančius automobilius, nepriklausomai nuo krovinio tipo: geležinkelio tiltuose, viadukai, viadukai, tuneliuose, tiltuose, šalia transformatorių pastotės, traukos pastotės, struktūros ar kitos vietos grėsmė greitai gaisro plitimui arba užkirsti kelią organizacijai gesinti ugnį ir keleivių evakuaciją;

b) kai kuriais atvejais, kai gaisras buvo rastas krovinių traukinyje nepalankioje kelio dalyje (įdubimas, aukštas piliakalnis ir tt) arba gesinant priešgaisrines priemones neįmanomas, traukinio mašinistas, užtikrinant, kad dokumentai Nesant degimo ir netoliese pavojingų krovinių automobilių, 1-3 klasių *, gali toliau sekti artimiausią stotį, pranešti apie gaisrą ir gimdymą į traukinio dispečerį arba pareigą stotyje, kuriai traukinys seka priemones paskambinti priešgaisriniams vienetams ir gaisro gesinimo įrenginių paruošimui;

________________

* Sprogstamosios medžiagos, dujos suskystintos ir ištirpintos esant slėgiui; Degūs skysčiai.

c) sustabdyti traukinį ant elektrifikuotų geležinkelio linijų turėtų būti atliekamas su tokiu skaičiavimu taip, kad deginantys vagonai ar lokomotyvas nėra standžiais ar lanksčiais skersiniais skerspjūviais, atramomis izoliatoriais, oro rodyklėmis, taip pat ant inkarų vietų poravimo;

d) į ugnį automobilyje su iškrovimo apkrovomis, traukinys turi būti sustabdytas tokioje vietoje, kad sprogimo į degančią automobilį, siekiant apsaugoti žmones ir gyvūnus nuo mirties ar apsinuodijimo ir stoties, sandėliavimo ir kitų pastatų , tiltai riedmenų būdais - nuo žalos ir gaisro;

e) su ugnimi ant dyzelinių lokomotyvų arba variklio dyzelinių traukinių su putų ar miltelių gesinimo įrenginiais, stabdant, didžiausias galimas oro slėgis turi būti palaikomas pagrindiniame oro cisternose, kuri yra būtina efektyviam montavimo operacijai. Vairuotojo krano rankena po stabdymo turi būti įdėta į blokų padėtį be maitinimo.

4.4.3. Tuo pačiu metu su traukinio sustojimu, vairuotojas privalo pateikti priešgaisrinės signalizacijos signalą ir, naudojant traukinio radiją ar bet kokį kitą būdą dabartiniuose santykiuose, pranešti apie ugnį traukinio dispečeris ar pareiga artimiausioje stotyje skambinti ugnies vienetus.

4.4.4. Elektrifikuotų geležinkelių ugnis yra ypatingas pavojus, nes kontaktinio tinklo laidai ir konstrukcija yra 3 kV vardinė įtampa pastovioje srovėje ir 25 kV su kintamąjį.

Gaisro atveju traukinyje turi būti laikomasi šių reikalavimų: \\ t

a) Jei gaisras kilęs nuo lokomotyvo ar automobilio stogo ir kitais atvejais, kai kyla pavojus, kai veiksmo gesinimo metu yra pavojus, vairuotojas privalo informuoti traukinio dispečerį ar pareigą stotyje ir tuo pačiu metu su ugnies vieneto iššūkiu, kad būtų reikalaujama pašalinti įtampą nuo kontaktinio tinklo sklypo, kuriame traukinys sustojo;

b) kai gaisro gesintos, draudžiama pašalinti įtampą, kad būtų galima kreiptis į laidus ir kitas kontaktinio tinklo dalis ir oro linijas mažesniu kaip 2 m atstumu, ir į pašalintus kontaktinio tinklo ir oro linijų laidus - mažiau nei 10 m atstumu iki žemės;

c) Gesinimo vandens ar putų gaisrų naudojimas leidžiamas tik nuimant įtampą nuo kontaktinio tinklo ir oro linijų bei jų nustatyto užsakymo įžeminimo.

Kontaktinio tinklo ir oro linijos be įžeminimo laikoma stresu, net jei įtampa pašalinama.

Įtampa yra laikoma pašalinta tik tada, kai raštiškas kontaktinio tinklo ploto elektrinio leidimas gaunamas gesinti ugnį, nurodant užsakymo numerį energijos nuosavybės, iš kurių įrenginiai įtampa ir laiko pašalinimo laikas yra pašalinamas.

Tais atvejais, kai elektriko atvykimas ir raštiško leidimo gavimas trunka laiką, kuriam gali atsirasti didelė gaisro plėtra su pavojingomis pasekmėmis, leidimu radijo leidimui. Rezoliucijoje turėtų būti nurodytas registruotos energetikos krautuvo užsakymo numeris, iš kurių yra įtampos įtampa ir laikas, leidžiantis pašalinti įtampą. Gavęs leidimą, iš elektrinio lokomotyvo arba elektrinio traukinio vairuotojas turėtų būti patikrintas kilovoltmetru, nesant įtampos kontaktiniame tinkle, žemės su nustatyta tvarka ir pranešti apie tai gaisro gesinimo vadybininkas. Įsitikinkite, kad kontaktiniame tinkle nėra įtampos, tai neįmanoma, ir ji negali būti patikimai pagrįsta, reikalingas raštiškas elektromonterio leidimas.

Elektroniniuose DC stočių įrenginiuose su stacionariais kontaktinio tinklo atjungikliais su įžeminančiu peiliu, nešiojamų įžeminimo strypų įrengimas nereikalingas. Remiantis registruotu Energetikos tarybos įsakymu, darbuotojas, turintis teisę išjungti atjungimą ir tuo pačiu metu įžeminti kontaktinį tinklą su šio atjungimo įžeminančiu peiliu. Be to, pakaitomis, be to, nešiojamieji įžeminimo strypai turi būti sumontuoti tarp jų ne daugiau kaip 200 m.

Tokiu atveju pranešimas apie gaisrų gesinimo šiuo atveju yra pranešimas apie darbo stoties nuotaikos atjungimo ir įžeminimo tinklo įžeminimo į įžeminimo peilį šio atjungimo, kuris turi būti užregistruotas operaciniame žurnale, nurodant skaičių energijos technologijų ir atjungimo laiko tvarka.

Kontaktinio tinklo ir oro linijų atjungimas papildomai deklaruoja garsiakalbiai;

d) Gesinti degančias dalis lokomotyvų, vagonų ar krovinių, esančių mažesniu nei 2 m atstumu nuo laidų ir kontaktinio tinklo ir oro linijų pagal įtampą dizainas, yra leidžiama gaminti tik anglies dioksido ir miltelių gesintuvai;

e) degimo elementų gesinimas 7 m ir daugiau atstumu nuo kontaktinio tinklo ir oro linijų, taip pat ugnies židiniai lokomotyvų, dengtų vagonų, vyriški riedmenų vagonai elektrifikuotose vietose leidžiama nepašalinti įtampa. Tuo pačiu metu būtina užtikrinti, kad vandens ar putų srove nepaliesite kontaktinio tinklo ir kitų streso elementų;

e) gaisro gesinimo pabaigoje, vairuotojas, jei jis atitinka šio instrukcijos 4.4.1 punktą, yra įpareigotas įsitikinti, kad žmonės būtų pašalinti iš kontaktinio tinklo dalių Ne mažiau kaip 2 m atstumas, po kurio būtina atkreipti dėmesį į darbo atlikimo raštiško leidimų kopiją prie elektros sistemos kontaktinio tinklo srityje.

4.4.5. Jei gaisras atsiranda ant elektrinio lokomotyvo, vairuotojas yra įpareigotas:

a) Versti į valdiklio rankenos nulinę padėtį DC elektrinėje vietoje arba pagrindiniame oro jungiklyje ant AC elektrinio lokomotyvo, išjunkite pagalbinių mašinų valdiklius, išjunkite didelės spartos jungiklį, nuleiskite dabartinį imtuvą ir sustabdykite dabartinį imtuvą ir sustabdykite traukinys;

c) imtis priemonių, kad traukinys būtų laikomas ir išjunkite akumuliatoriaus skydelį;

d) įsitikinkite, kad dabartiniai kolekcininkai yra praleisti ir ką kontaktinis laidas nėra susijęs su stogu ar įrenginiais;

e) tęskite kartu su padėjėju, kad galėtumėte troškinti ugnį, naudodamiesi esamais gesintuvais ir sausu smėliu;

e) Jei ugnis negali būti pašalinta savo ir esamomis priemonėmis, išvykti į elektrinį lokomotyvą (arba vieną iš savo sekcijų) ir užtruks apie 50 metrų nuo automobilių, transformatorių pastočių, traukos pastočių, medinių pastatų ir kitų gaisrinių pavojingų objektų.

4.4.6. Kai gaisras atsiranda dėl dyzelinio lokomotyvo, vairuotojas privalo:

a) Versti į valdiklio rankenos nulinę padėtį, sustabdykite degimo skyriaus dyzelinio variklį ir sustabdykite traukinį, jei įmanoma, inelektriniu būdu;

b) pateikti priešgaisrinės signalizacijos signalą ir pranešti apie gaisrą pagal šio nurodymo 4.4.3 punktų reikalavimus;

c) kaip ugnies plitimas į ugnį ant dyzelinio lokomotyvo atsiranda greitai, tada iš karto, jei aplinkybės leidžia, nelaukiant traukinio sustojimo, siųsti gaisro asistentą;

d) imtis veiksmų, kad laikytumėte traukinį, išjunkite visus valdymo pulto valdymo įrenginius ir įkraunamą akumuliatoriaus skydelį;

e) su maža ugnies ugnimi pašalinti jį naudojant esamus gesintuvus;

e) dyzeliniai lokomotyvai, turintys gaisro gesinimo įrenginį, su gesintuvais arba kai gesintuvai negali egzistuoti priešgaisriniai gesintuvai, aktyvinti diegimą ir tęsti gaisro gesinimą pagal šio instrukcijų 2 priedėlyje nurodytas nuorodas;

________________

* Paraiškos nėra pateiktos.

g) Jei ugnis negali būti likviduojama savo ir esamomis priemonėmis, traukti dyzelinį lokomotyvą ir imkite degimo skyrių nuo vagonų, medinių pastatų ir kitų struktūrų. Po to, su plisti ugnį nuo deginimo skyriaus pavojus į kitą, sekcijos yra įlaipinami saugiu atstumu.

4.4.7. Jei krovinių traukinyje įvyksta ugnis, lokomotyvo vairuotojas privalo:

a) sustabdyti traukinį, imkite veiksmų, kad jį laikytumėte ir paaiškintumėte automobilį, kuriame randama gaisras;

b) Atidarykite paketą su transportavimo dokumentais, nustatykite krovinio įrašą į deginančius ir gretimus automobilius, ir esant pavojingam kroviniui - jo numerį, avarinio kortelės numerį ir pavojaus zonos dydį;

c) pateikti priešgaisrinės signalizacijos signalą ir pranešti apie gaisrą pagal šio nurodymo 4.4.3 punktų reikalavimus;

d) Prieš atvykdami į priešgaisrinę departamentą, organizuokite gaisrą gesinant visas turimas priemones, vadovaujasi šio tipo krovinių gesinimo instrukcijomis. Dėl pavojingų krovinių reikia atsižvelgti į avarinės kortelės nurodytos pavojaus zonos matmenis.

4.4.8. Gaisro gesinimas krovinių traukinyje turėtų būti atliekamas laikantis šių reikalavimų:

a) Fire į automobilį, pakrautas su medvilnės pluoštu ir kitais panašiais kroviniais, lokomotyvo brigada nutraukus traukinį, organizuoja gaisro gesinimą. Būtina pašalinti balų degimą su esamomis priemonėmis be iškrovimo. Galutinis ugnies pašalinimas su krovinio iškrovimu atliekamas stoties maršrute;

b) degių krovinių automobiliuose, lokomotyvų brigada tuo pačiu metu su ugnies skyriaus iššūkiu sukuria traukinį ir pašalinti degančius automobilius nuo kitų iki 200 m atstumu ir tokioje vietoje, kur yra apie 200 metrų spindulį nebus pavojingi pavojingi daiktai;

c) talpyklų su degiais (LVZ) ir degių (GZH) skysčiais, degimo talpyklos turi būti paliktos iš traukinio į tokią vietą, kur nėra gaisro pavojingų objektų per apie 200 metrų spinduliu, įskaitant transformatorių ir traukos pastotės. Su talpyklų su LVZ sprogimo pavojus, tokios zonos spindulys turi būti ne mažesnis kaip 250 m. Avenue Lvzh. Ir gzh prieš ugnies vienetų atvykimą yra pagamintas putų ir miltelių gesintuvų, žemės ir smėlio. Srauto skystis yra išleidžiamas per natūralių ir dirbtinių kasinėjimų, mygtukų ir cuvettes, su tuo pačiu metu popping. Būtiniais atvejais sukurti žemės velenai arba čiaupai;

d) į ugnį automobilyje su suslėgtu ir suskystintomis dujomis cilindruose, lokomotyvo brigada atsiskleidžia ir pašalina degančią automobilį nuo traukinio 200 m ir tuo pačiu metu pradeda užgesinti gaisro gesinimo priemonėmis. Vagons, lydi laidininkai, gesinimo gaisrą atlieka laidininkai, lokomotyvo brigada gaisro gesinant nėra. Jei gaisras priėmė didelius dydžius, t.y. Ugnies plitimas visame automobilyje, gesinant priemones galima į lokomotyvų brigados ir iškrauti cilindrus prieš atvykdami į ugnį, yra draudžiama. Tokiais atvejais, nuėmus degančią vagoną 200 m atstumu, lokomotyvo brigada organizuoja savo apsaugą, kad būtų išvengta žmonių į automobilį. Asmenys, skirti apsaugoti automobilį, turi būti už saugios zonos prieglaudos.

Su rezervuarų ugnimi su suskystintos dujos Ir jo sprogimo pavojaus atsiradimas, degimo bakas turėtų būti paliktas į saugų atstumą ir organizuoti savo apsaugą. Draudžiama gesinti tokį baką su gesintuvais;

e) į ugnį automobilyje su sprogstamomis medžiagomis (VM), lokomotyvas brigada yra įpareigota nedelsiant ištrinti traukinį, imkite degančią automobilį iš kito riedmenų saugiu atstumu, nurodytu avarinėje kortelėje, bet ne mažiau kaip 800 m ir veikti toliau pagal signalizacijos kortelėje nustatytus reikalavimus Ši rūšis Krovinių ar instrukcijų, kurios yra lydintyse asmenims, jei yra.

Jei traukinyje yra pavojingas krovinys, be pirmiau išvardytų reikalavimų, turėtų būti atliekami nurodyti avarinėje kortelėje šiam pavojingam kroviniui.

4.4.9. Jei elektriniame traukinyje įvyksta gaisras, vairuotojas yra įpareigotas:

a) Norėdami išversti valdiklio rankeną į nulinę padėtį, išjunkite valdymo jungiklį (DC sandorius) arba pagrindinį jungiklį (AC sandorius), praleiskite visus dabartinius kolekcionierius, sustabdykite traukinį ir imkite veiksmų į svetainę ;

b) pateikti priešgaisrinės signalizacijos signalą ir pranešti apie gaisrą pagal šio nurodymo 4.4.3 punktų reikalavimus;

c) įsitikinkite, kad visi esami kolekcininkai yra praleisti ir kad kontaktinis laidas gali būti apsaugotas, netaikoma automobiliams;

d) jei reikia, pranešti keleiviams apie tai, kas įvyko traukinio radijo ryšio;

e) pasodinti keleiviai nuo degančio automobilio ir vagonų, kurie kelia grėsmę pavojui;

e) užfiksuokite kabiną, kuris atliko elektrinio traukinio kontrolę ir tęskite padėjėją ir dirigentą į gesintuvus ir smėlią;

g) Jei ugnis negali būti likviduota savo ir esamomis priemonėmis, imtis priemonių, kad traukinys ir deginimo automobilis būtų pašalintas atstumu, pašalinant gaisro galimybę kaimyniniams automobiliams ar šalia pastato ir struktūrų, bet Ne mažiau kaip 50 m.

4.4.10. Kai gaisras atsiranda dyzeliniu traukiniu ar karočiu, vairuotojas yra įpareigotas:

a) Versti į valdiklio rankenos nulinę padėtį ir sustabdykite dyzeliną. Pagalbinis dyzelinis variklis taip pat turėtų būti sustabdytas DRI dyzeliniais traukiniais. Išjunkite visus valdymo pulto valdymo įrenginius, sustabdykite dyzelinį traukinį (automobilių) ir imtis veiksmų, kad laikytumėte jį vietoje;

b) pateikti priešgaisrinės signalizacijos signalą ir pranešti apie gaisrą pagal šio nurodymo 4.4.3 punktų reikalavimus;

c), jei reikia, pranešti keleiviams apie tai, kas atsitiko traukinio radijuje;

d) pasodinti keleivius iš degančio automobilio ir vagonų, kurie kelia grėsmę pavojui;

b) * gaisro atveju prikabinamame automobilyje arba variklio automobilio kabinoje, eikite kartu su padėjėju ir dirigentu į gesinimo, naudojant esamus gesintuvus;

________________

* Numeravimas atitinka originalą. - PASTABA Duomenų bazės gamintojas.

e) su nedideliu ugnies ugnimi dyzelinių traukinių arba automobilių transporto priemonių variklio patalpoje, kad jį pašalintumėte naudojant esamus gesintuvus;

g) su dideliu ugnimi variklio patalpoje, kai gesintuvai negali egzistuoti priešgaisriniai gesintuvai, aktyvuoti gaisro gesinimą ir tęsti gesinimą pagal 2 priedo nurodymus pagal šį nurodymą;

* Paraiškos nėra pateiktos.

h) Jei ugnis negali būti likviduota savo ir esamomis priemonėmis, imtis priemonių, kad išplėstų dyzelinių traukinių arba automobilių mašinas (jei jis turi prikabinamus automobilius) ir deginančio automobilio pašalinimą į atstumą, pašalinant galimybę perkelti ugnį Kaimyniniai automobiliai ar šalia pastato ir prie pastato ir konstrukcijų, ne mažiau kaip 50 m ir kartu su atvykusių gaisro padaliniais pašalina ugnį.

4.4.11. Lokomotyvo brigados tvarka sustabdant traukinį atstumu, turi atitikti geležinkelių eksploatavimo techninio eksploatavimo taisyklių reikalavimus, o tvorų tvarka yra dabartinės signalizacijos instrukcijos geležinkeliuose.

4.4.12. Pašalinus ugnį, maitinimo įtampą į elektrinį lokomotyvą arba elektrinį traukinį ir pradėti dyzelinių variklių, dyzelinių lokomotyvų, dyzelinių traukinių ir automobilių, kur buvo pažeista elektros aparatus ir laidus, tai draudžiama.

Elektrinis lokomotyvas arba elektrinis metras sugadintas ugnies, turėtų sekti depo su nuleistais dabartiniais kolekcionieriais ir grandinės atjungta kontrolė.

Nurodymai, kaip užtikrinti priešgaisrinę saugą ant lokomotyvų ir motociklų mobiliųjų kompozicijos CTCO / 4159, patvirtinta 10.10.83, laikoma negaliojančia Rusijos Federacijos geležinkelių transportu nuo šio nurodymo įvedimo.

5.1. Depot pareiga praneša apie lokomotyvų išleidimo iš depo išleidimo, pagal patvirtintą paraišką arba išduotą lokomotyvo dispečerio, pareigos Tula stotyje - Kurskaya ir elektrovozo mašinistas (asistentas mašinisto elektra su teisėmis Kontrolės), veikiančios valdymo post Nr. 1, nurodant lokomotyvo brigados, lokomotyvų kambarių pavadinimą, laiką.

5.2. Lokomotyvo brigada po lokomotyvo veikimo pateikiama 1 valdymo postui 1.

5.3. Electrovozos mašinistas (elektrolizatoriaus padėjėjas elektrolių lemputė su kontrolės teisėmis), dirbantis ant pašto numeris 1 Patikrina maršruto sąrašą iš brigados, asmens tapatybės kortelės ir registrų žurnalo, po kurio jis praneša apie Depot (radijo ryšio ryšys , Telefonas) ir pareiga Tula stotyje - Kurski (tiesioginiais ryšiais) apie pasirengimą išvykti iš depo.

5.4. Depot mokestis, gavęs pranešimą apie pasirengimą po 1 Remiantis planu perduoda muitų pareigūną Tula stotyje - Kurski dėl šio lokomotyvo išvykimo.

Jei nėra išeitis iš kelio tiesiai į Tula stoties po 1, tada elektrovozo (Electrovozos padėjėjas su Tarnybos teisėmis) vairuotojas dirba kaip pareiškimą №1, koordinuojant savo veiksmus su meno medžio drožle. Tuly ir su savo leidimu perduoda komandą įėjimo numerį 3 iš 3 po 3, pasakodami lokomotyvo numerį, vairuotojo pavardę.

6. Elektrovozo mašinisto atsakomybė (elektrovozo padėjėjas elektrovozė su kontrolės teisėmis), veikiančiu fotografavimo post Nr. 1, kad būtų laikomasi saugių metodų.

6.1 į darbo vietą ir iš darbo, kad būtų galima perduoti tik specialiai įdiegtą oficialių ištraukų maršrutą.

6.2 Rodant geležinkelio takelius, elektrinis lokomotyvo vairuotojas (elektrinio lokomotyvo pagalbinis vairuotojas su kontrolės teisėmis) turi laikytis šių atsargumo priemonių: dėvėti oranžinį liemenę ir būti apsirengę taip, kad drabužiai netrukdo judėti, ir Mygtukai buvo pritvirtinti, batai turi būti plati maža kulniu, galvos apdangalai netrukdo normaliai garantuoti signalus.

6.3 Įvedant kelią dėl riedmenų, posto įrašai yra iš anksto nuteisti nesant judančio riedmenų.

6.4 Peržengimas į dešinįjį kampą, nedėkite ant bėgio galvos, tarp rėmo bėgio su insulto perėjimu.

6.5 Atliekant operacijas, susijusias su manevrino darbu, elektrinis lokomotyvas (elektrinio lokomotyvo padėjėjas su kontrolės teisėmis) yra įpareigotas:

Sustabdyti riedmenis nėra arčiau nei 5 metrai nuo rodyklės vertimo;

Patiekite signalą į lokomotyvo judėjimą tik įdiegus rodyklę į norimą darbuotojo padėtį ir išeiti į saugią zoną;

Perduodami rodykles, nepalikite svirties nepalankios padėties, taip pat nelaikykite balanso balanso;

Jei norite apsaugoti riedmenų naudojimą tik geros stabdžių talpyklose, pasiimkite batų tik rankeną;

6.6 Šaudymo pervedimų valymas atliekamas tik per pertrauką tarp manevrų ir paprastai dienos dieną. Tamsoje arogantiški vertimai gali būti valomi tik tuo atveju, jei yra ypatinga būtinybė, kurią sukelia nepageidaujamos meteo sąlygos.

6.7 Šaudymo pervedimo metu turi būti laikomasi šių saugumo priemonių: \\ t

Prieš pradedant valyti, būtina informuoti pareigūno pareigūną į depo, apsaugoti darbo vietą su raudonu skydu;

Draudžiama naudoti ne gerą įrankį ir dirbti be pirštinių;

Dirbdami su kita kryptimi, nuo manekeno sudėties arba, lokomotyvo išvykimas;

Šaudyklės valymo pabaigoje pranešti apie tai depo mokesčiui ir nuimkite raudoną skydą.

Be to

Jei situacija sulenkia, kai vienas vairuotojas ar muito pareigūnas turi naudoti visiškai lokomotyvų elektrinį brigadą (išvykimas į stotį, kad būtų galima nustatyti lokomotyvą po traukiniu, arba atvirkščiai) ir nebus nė vieno įrašo, tada depo nebus Trumpai pritraukite vieną iš maneverio dyzelino brigados narių.

Patikrinkite dyzelinių lokomotyvų gaisro būklę.

Dyzelinių lokomotyvų registro depotui būtina patikrinti:

1. Administracinių dokumentų buvimas:

Pareigūnų, kuriems yra skirtos klasėms, sąrašas
Gaisro ir techninė minimali programa

PPB0 109-92 1 skyrius P.2.12Objekto vadovas įsakymu nustato pareigūnų, kuriems taikoma ugnies ir techninių minimalių programų klasių, sąrašą.

- užsakymas ir terminai klasės. \\ Tiki dalies programaugnis ir techninis minimalus.
CT CSU / 175 1.9 punktas. Turėtų nustatyti jų užsakymų depo viršininkai
Doc ir Ugnies programos ir techninio minimumo programos terminai.

- darbuotojų, susijusių su technine priežiūra ir remontu, sąrašas
Plovozovas, kuris turėtų būti apmokytas gaisro programoje
techninis minimalus.

CT CSU / 175 1.9 punktas.Iš jų pavedimų depo vadovai turėtų nustatyti darbuotojų, susijusių su techninės priežiūros ir remonto dyzelinių lokomotyvų sąrašą, kuris turėtų būti apmokytas pagal ugnies ir techninę minimalią programą.

- atsakingas už gaisro tvarką priežiūrai ir
Dyzelinių lokomotyvų remontas.

CTCO / 175 1.5 punktas."Depot" vadai skiria pavedimus, atsakingus už ugnies ir prevencinių priemonių atlikimą ir dyzelinių lokomotyvų techninės priežiūros ir remonto metu.

2. Specialaus leidinio prieinamumas už registracijos instrukcijų informacinius pranešimus
Noah saugumas.

PPBU 109-92 1 skyrius 2.16 dalis.Įvadiniame gaisro gesinimo informavimo ir žinių testavimas įrašomas į įvadinės informacijos registravimo žurnale su privalomu mokomo ir instruktoriaus parašu. Žurnalas turėtų būti saugomas įrenginyje (įrenginyje).

PPBU 109-92 1 SKYRIUS H.2.22.Dėl pirminės, pakartotinio ir neplanuoto ugnies informavimo apie asmenį, kuris atliko informavimą, daro įrašą į specialų žurnalą. Leidžiama naudoti darbo apsaugos žurnalą (saugos technika).

3. Gaisro propagandos lėšų depo skyrių prieinamumas, \\ t
naudojami darbuotojų saugos priemonių mokymui
Dyzelinių lokomotyvų eksploatavimas, priežiūra ir remontas.
PPBU 109-92. sKYRIUS. \\ T 1 p. 2.2.Objekto vadovas privalo organizuoti taisyklių tyrimą
Priešgaisrinės saugos ir instrukcijos dėl priešgaisrinės saugos priemonių ITER, darbuotojų,
Darbuotojų ir paslaugų personalas, užtikrinantis įrenginio padalijimą
MI gaisro propaganda (plakatai, stendai, išdėstymas, saugos ženklai
Sti).

PPBU 109-92.sKYRIUS. \\ T 4 p. 1.7.Darbuotojai ir darbuotojai, susiję su geležinkelių riedmenų priežiūros ir remonto, taip pat lokomotyvų brigadų, turėtų būti atliekamas ugnies ir techninio mokymo programų, kurias parengė atitinkamo depo vadovų. Asmenys, kurie nebuvo apmokyti ar atsisakyti bandymų programų, neleidžiama dirbti.

4 Mokymo programų, skirtų mašininkų ir mašinų apsaugos priemonių padėjėjams prieinamumas.

CT CSU / 175 1.6 punktas.Depo vadovai vystosi ir koordinuojamos su ekskursidijos geležinkelių transporto programų apsauga mokymo mašinų ir mašinų padėjėjų.

5. Darbuotojų ir darbuotojų mokymo programos, susijusios su dyzelinių lokomotyvų priešgaisrinės saugos priemonių palaikymu ir taisymu, bandymas. CT CSU / 175 1.7 punktas. Depot vadovai plėtoja ir koordinuoja su departamento apsauga geležinkelių transporto programų darbo ir darbuotojų, susijusių su techninės priežiūros ir remonto dyzelinių lokomotyvų.

6. Organizuojami gesintuvų įsigijimas, išsaugojimas ir kontrolė.

PPB 102-92.SKYRIUS. \\ T 2 1.10 punktas.Riedmenų remonto ir techninės priežiūros depas turėtų būti pateikiami su dalimis (parduotuves) dėl remonto, įkrovimo ir bandymų "gesintuvų ir darbuotojų, atliekančių apmokestinimo ir bandymų gesintuvų, turėtų turėti specialų mokymą.

NPB 166-97 p.5.33.Priemonė turėtų apibrėžti asmenį, atsakingą už gesintuvų būklės įsigijimą, išsaugojimą ir kontrolę.

7.Ar yra organizuojamas gesintuvų registravimas.

NPB 166-97 p 5.34.Kiekvienam gesintuvui įdiegta įrenginyje, jūsų pasas. Priešgaisrinį gesintuvą priskiriamas sekos numeris, kuris yra taikomas gesintuvui prie gesintuvo, parašyto į gesintuvo pasą ir tikrinant gesintuvų prieinamumą ir būklę.

8. yra gryninimo nuo dulkių, degių medžiagų ir
Gaisro pavojingų lokomotyvų mazgų Sora: erdvė po grindimis, sankryža
Junginiai, detalės DUzoga ir fotoaparatas, galios ir žemos įtampos išskyrimas
laidai ir kt.

PPBU 109-92 4 skyrius 1.6 dalis.Gaisro pavojingų komponentų ir įrangos turi būti išvalytos dulkių, degių medžiagų ir šiukšlių. Valymo dažnis yra įdiegtas kiekviename depo, priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų riedmenų.

9. Galimybė apie konkrečias instrukcijas dėl priešgaisrinės saugos priemonių
Kiekviena dyzelinių lokomotyvų serija.

CT CSU / 175 1.3 punktas.Atsižvelgiant į Depot veikiančių lokomotyvų dizaino savybes, kiekvienai dyzelinių lokomotyvų serijoms rengiamos konkrečios instrukcijos, kurios yra talpinamos į tai, įdiegtos šiam tikslui. Atsakomybė už jų įgyvendinimą yra depo ir jų pavaduotojų vadai.

10. Koks dažnis atliekamas su vėlesniu priėmimu
bandymas. Kaip išleidžiami bandymų rezultatai. Lee stebima
Departamentų apsaugos vadybininkų pamokos.

CT CSU / 175 1.10 punktas; 1.11; 1.12.Klasių atlikimo dažnumas su vėlesniu lokomotyvų deponomis su lokomotyvų brigadomis, taip pat darbuotojams, susijusiems su dyzelinių lokomotyvų remontu ir priežiūra priešgaisrinės saugos klausimais.- mažiausiai du kartus per metus. Bandymų rezultatus išduoda Protokolas (aktas). Vaidingų klasių sąlygos yra patikėtos į departamento apsaugos geležinkelių transporto lyderystę.

PPBU 109-92 4 skyrius 2.1 dalis.Mašinų kajutes turi būti sumontuotos peleninėse įvietos, patogios tarnaujant brigadai.

8. Užsienio objektų, medžiagų buvimas.

PPBU 109-92 4 skyrius 2.1.3 dalis.Saugoti ir skelbti užsienio objektus (medžiagas) įdyzelinas skyrius, aukštos įtampos kamera, kasyklų šaldytuvų ir kitų vietų yra draudžiama.

9. Ar atliekamas gaisro gesinimo įrengimo veikimas.
PPBU 109-92 2 skyriaus 2.5 dalis. Turėtų būti tikrinami dabartiniai remonto darbai, TP-2 ir TP-3
Gaisro gesinimo įrenginių veikimas, kuriuose yra lokomotyvų.
Negalima paleisti įišnaudojimas po
Remonto darbas su riedmenų remontu su sugedusiais gaisriniais gesinimais
Netinkamas gaisro signalas.

1 (šiluminės alyvos gamyba su pirminiais gaisro gesinimo priemonėmis. CT-6 6.2.6 punktas. TPS. išskyrus pop. Turi būti įrengta pirminiai gaisro gesinimo agentai - rankiniai gesintuvai. Nustatomi jų tipas, kiekis ir vieta įpagal esamus standartus.

PPBU 109-92 4 skyrius 1.4 dalis.Draudžiama eksploatuoti po to, kai atliekant techninę priežiūrą ir remontą, riedmenys, neturinti visiškai . \\ Tpirminės priemonės gaisro gesinimas.

11. Pirminės gesinimo priemonės kontrolė ir turinys.

PPBU 109-92 1 skyriaus 2.4 punktas.Departamentų vadovai ir asmenys, atsakingi už gaisro saugą riedmenimis, privalo užtikrinti gerą turinį, \\ t nuolatinis pasirengimas į gaisro gesinimo, priešgaisrinės signalizacijos, perspėjimų ir komunikacijos veiksmą.

NPB 166-97 P 5.27.Neleidžiama naudoti gesintuvų ir jų mokesčius už saugomą objektą, neturintį priešgaisrinės saugos sertifikato. NPB 166-97 P.5.28. Priešgaisriniai gesintuvai turi būti pavesta visiškai įkrauta ir veikianti būklė, turinti uždarymo įrenginio uždarymo įrenginį.

NPB 166-97 12.2 punktas.Kiekvieną kartą gesintuvo gesintuvu, priežiūra taikoma aiškiai skaityti ir nuolat skaityti užrašą. Etiketėje turi būti pateikta informacija: tikrinimo data, kito patikrinimo data.

12. Gaisro gretimas skaidinys, atskiriantis kabinos mašiną
šimtą nuo dyzelino patalpų.

CT-6 1.1 punktas; 2.2 punktas. Antstatybos lokomotyvai po 1996 m. Ir KR-2 tūrio remontas (po 1996 m.) Vairuotojo kabina turi būti atskirta nuo dyzelino kambario su antipirenine dalimi. Ugniai atsparumo ugniai atsparumo riba turėtų būti ne mažiau kaip 0,5 valandos. Durų dizaino ir durų rėmai įpertvara turi turėti tą patį atsparumą ugniai ir užtikrinti liepsnos nepereklamenybę, kaip ir pats skaidinys.

13. AtitiktisĮranga. \\ T apsauga. \\ TŠi grandinė yra dabartinėje operacijoje. PPBU 109-92 4 skyrius 2.13 dalis. Ant šilumos vežėjų draudžiama taikyti netars arba neatitinkančią šią grandinę prie dabartinės apsaugos įrangos.

12. susitarimo su dyzelinių lokomotyvų gamintoju buvimas dėl atitinkamo tipo papildomos dyzelinių priešgaisrinės apsaugos.

GOST 29076.-91 3.1 punktas. Dieselinai naudojami lokomotyvai turėtų turėti papildomų tipų priešgaisrinės apsaugos, numatytos GOST 2,076-91 "" dyzelinių laivų, dyzelinių ir pramonės reikalavimus. Priešgaisrinės saugos reikalavimai. "

GOST 29076.-91 1.2 dalis. Kiekvienos papildomos priešgaisrinės apsaugos tipo naudojimas priklauso nuo konkretaus dyzelinio variklio paskyrimo ir yra nustatomas pagal gamintojo ir vartotojo susitarimą. Šiame Susitarime turėtų būti nurodyta lentelėje nurodytų apsaugos rūšys. 1 GOST 29076.-91.

Dėl dyzelino lokomotyvo būtina patikrinti:

1. Nuvalykite gaisro pavojingų komponentų ir patalpų.

PPBU 109-92 4 skyrius 1.6 dalis. Gaisro pavojingų komponentų ir įrangos turi būti išvalytos dulkių, degių medžiagų ir šiukšlių. Valymo dažnis yra įdiegtas kiekviename depo, priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų riedmenų. PPBU 109-92 4 skyrius 2.1 dalis. Dyzelinių lokomotyvų, baterijų, vairuotojo kabinų ir kitų mazgų kambariai turi būti nuolat švarūs. CTCO / 175 2.1.1 dalis. Paslaugų patalpos ir visi lokomotyvų komponentai turi būti nuolat švarūs.

2. Kaip organizuojama tepalų ir VERSOGA, baigiasi.
PPBU 109-92THE 4 dalis 2.2. Tepalai turi būti laikomi metaluose
Bidones (beadones, aliejai ir tt) su sandariai uždarant dangtelius. Ob-
Kruopštus galus švarus ir plaunamas turi būti laikomas atskirai metaliniu būdu
Dėžės su dangčiais. Dėžės turi būti įrengtose paslaugų srityse
Departamentai arba puiki specialiose dėžėse.

3. Kai priežiūra buvo atlikta pagal dyzelinio lokomotyvą (T-3). Atlikti
Nesvarbu, ar dirbate iš Nagaros ir pan.

PPBU 109-92 4 skyrius 2.10 dalis. Atliekant dabartinį remontą ir priežiūrą, T-3, lokomotyvo nuo naftos produktų stogai turėtų būti valomi; Duslintuvų ir kibirkščių iš Nagaros, taip pat tikrina ir valo drenažo vamzdžių dyzelinių lokomotyvų.

4. Nuotėkių trūkumas per visų rūšių degalų ir naftos vamzdžių junginius
Viršeliai.

PPBU 109-92 4 skyrius 2.11 dalis. Lenkimo naftos ir kuro vamzdynuose, di-potions, kompresorių, pavarų dėžės ir kiti mazgai neleidžiami.

5. Iš to, kas, degimo grupėje, yra lankstūs junginiai
TED ventiliacijos kanalai, taip pat apsauginės galios kabelių rankovės.
PPBU 109-92 4 skyrius 2.9 dalis. Lanksčios traukos kanalų sujungimas
Elektriniai varikliai ir kitos sistemos, TAE / CE SAUGOS SHEVES DOVE / DREAM POWER CABLES
Būti baigti iš nedegių arba kietų medžiagų.

6. Egzistavimo buvimas pavyzdinių kamerų, elektros izoliacijos vientisumą
laidai.

PPBU 109-92 4 skyrius 2.6 dalis. Draudžiama dirbti be gesinimo kamerų su sutrikusi elektros laidų izoliacija ir nesuderinami kontaktai.

7. Prieinamumas kabinoje Ashtrite.

CT CU0 / 175 2.1.6 dalis.Neleidžiama naudoti ne tipo apsaugos įrangos arba netinkamos šios grandinės, skirtos paleidimo srovei.

14. Galimybėį kabinos mašinisto atmintinėpriešgaisrinės saugos priemonės.
CT CSU / 175 2.2.14 dalis. Lokomotyvų vairuotojų kajutėse matomoje vietoje
Galite įdiegti atmintinę su reikiama informacija apie veiksmus, esančius Noape ir
Gaisro gesinimo įrenginių naudojimo taisyklės.

15. Prieinamumas atskirų organų apsaugos priemonių salone
Vizija ir kvėpavimas.

CT-6 7.1 punktas.Garinant ugnį TPS korpuse, lokomotyvų brigados turėtų būti teikiamos su atskiromis priemonėmis apsaugoti organus regėjimo ir kvėpavimo. CT-6 elementas7.2. TPS vairuotojo kabinoje turi būti numatyta vieta atskiroms apsaugos priemonėms išdėstyti. Pakuotė su asmenine apsaugine įranga atlieka išnaudojant organizacijas.

16. Galimybė. \\ Tį kabinos mašinistasvirvės kopėčios evakuacijai.
CT-6 2.3.2 punktas. Norėdami išeiti iš vairuotojo kabinos per avarinį liuką
turi būti aprūpinta lyno kopėčiomis, kurių ilgis turėtų pasiekti viršų
Ji yra geležinkelio galva.

Pastaba:elektrinių lokomotyvų priešgaisrinės saugos tikrinimas atliekamas pagal dyzelinių lokomotyvų priešgaisrinės saugos tikrinimo metodą tik elektrinių lokomotyvų atžvilgiu.

Lokomotyvo vadovas

depot Novomoskovsk ........................... S.V. Mitrofanovas.

Geležinkelių ministerija

Pagrindinis lokomotyvo valdymo departamentas

Miliarizuotas saugumo valdymas
Aš ginčijau:

Komunikacijos ministro pavaduotojas

A.N. Kontdando.
Instrukcija
Siekiant užtikrinti priešgaisrinę saugą

Ant lokomotyvų ir motorinių riedmenų
(Su pakeitimais, padarytais Rusijos parlamento narių nurodymuose, 2001 10 0.2001 N E-1672U)
1. Bendrosios nuostatos. \\ T
1.1. Šis nurodymas nustato pagrindines priešgaisrinės saugos nuostatas ir reikalavimus lokomotyvų ir Rusijos Federacijos geležinkelio geležinkelinių geležinkelių riedmenų eksploatavimo metu.

Instrukcija yra privaloma visiems geležinkelių transporto darbuotojams, susijusiems su lokomotyvų eksploatavimu ir remontu ir važiuoklės riedmenimis.

1.2. Atsakomybė už veikiančių lokomotyvų ir variklių vagonų riedmenų priešgaisrinę saugą yra:

Mechanizmai - jų priimtų lokomotyvų ir motorinių riedmenų;

"Depot" vadovai - lokomotyvai ir "Motorwalking" riedmenys priskiriami depo;

Kelių vadovai ir kelių biurų vadovai - lokomotyvų ir motorinių riedmenų valstijai, atitinkamai keliai ir atskyrimas keliuose;

Pagrindiniai remonto gamyklų inžinieriai - lokomotyviams ir motoriniams riedmenims.

1.6. Depo vadovai plėtoja ir koordinuoja su departamento apsaugos tarnybą mokymosi mašinų ir padėjėjų mašinų, kurie turėtų padengti:

Priešgaisrinės saugos taisyklės dėl lokomotyvų ir motorinių audito riedmenų;

Lokomotyvo brigados atsakomybė priėmimo, veikimo ir pristatymo lokomotyvų arba motorwagon riedmenis pagal priešgaisrinės saugos požiūriu;

Priemonės ir techninės priemonės užkirsti kelią ir laiku aptikti gaisrą;

Veiksmų gaisro, metodų ir gesinimo priėmimo atveju;

Gaisro gesinimo ir priešgaisrinės signalizacijos įrenginys.
1.7. Depo ir remonto gamyklų vadovai kuria ir koordinuojamos su katedros apsaugos tarnyba kelių mokymo programų ir darbuotojų, susijusių su lokomotyvų palaikymu ir taisymu ir važiuoklės riedmenimis, kuriame turi būti;

Didelė gaisro pavojaus ir gaisrų priežastys lokomotyvai ir variklio audito riedmenys;

Reikalavimai priešgaisrinės saugos taisyklių lokomotyvų ir motorinių geležinkelių riedmenų gamybos ir remonto gamybai;

Gaisro gesinimo ir priešgaisrinės signalizacijos sistema, jų remonto ir saugos priemonių metodai, kai priežiūra ir remontas;

Veiksmai gaisro gesinimo metodai ir priėmimai.
1.8. Mokymo programos turėtų būti parengtos remiantis konkrečiomis medžiagomis, susijusios su faktiškai išnaudojamais ar remontuojamais lokomotyvais ir šiame depo ar gamykloje.

1.9. Turėtų būti nustatyta depo ir remonto įmonių direktoriaus vadovai, koordinuojant su departamento departamento apsauga nuo kelių su jų pavedimais:

A) klasių procedūra ir laikas pagal gaisro programą ir techninį minimumą;

B) naujai dirbančių studijų darbui dėl patvirtintos programos procedūra;

C) darbuotojų, susijusių su lokomotyvų palaikymu ir remontu, sąrašą, kuris turėtų būti apmokytas. Mašinų ir padėjėjų padėjėjai yra apmokyti be išimties. Mainų riedmenų vairuotojai ir padėjėjai, anksčiau dirbę šildymo sezono metu, turi būti apmokyti prieš pradedant;

D) ugnies programos ir techninės programos studijų vieta;

E) pareigūnų, kuriems taikomos klasės, sąrašas. (Su pakeitimais, padarytais Rusijos parlamento narių nurodymuose, 2001 10 0.2001 N E-1672U)
1.10. Pasibaigus lokomotyvų ugnies saugos ir motociklininkų, vairuotojų ir mašinų padėjėjų, taip pat darbuotojų, susijusių su lokomotyvų remontu ir turi būti imtasi darbininkų. Turi būti imtasi bandymų.

Bandymų rezultatai parengia protokolu (aktas). Neperduodami bandymai, neleidžiami dirbti.

Su pakeitimais Rusijos parlamento narių nurodymai 2001 10 0.2001 N E-1672U
1.12. Klasių dažnis su vėlesniu testus lokomotyvo depo su lokomotyvų ir remonto komandomis, taip pat su kitais darbuotojais, susijusius su remonto ir priežiūros lokomotyvų ir molines riedmenų, dėl priešgaisrinės apsaugos ir veiksmų gaisro atveju mažiausiai du kartus per metus.
^ 2. Lokomotyvų kiekis

Ir motorinių bangų riedmenys
2.1. Priešgaisrinės saugos taisyklės.

2.1.3. Visi elektros įrangos apsauginiai įtaisai turi būti visiškai.

Kabelių kabelių sekcijos, laidai į juos, taip pat įžeminimo įtaisai turi atitikti brėžinių reikalavimus.

Vietos elektros jungčių turi būti patikimi kontaktai. Atstumas tarp laidų ir įžemintų dalių turėtų būti ribos nustatytos pagal atitinkamos įrangos brėžinius.

2.1.4. Kai de-Energing dėl bet kokios priežasties atskirų skyrių elektros grandinės, elektros laidai turi būti atjungtas nuo abiejų pusių terminalų. Atjungtos galai turi būti kruopščiai ir susieti, kad išstumtumėte kontaktą su elektriniais kontaktais ir judančiomis dalimis.

2.1.6. Neleidžiama naudoti ne tipo apsaugos įrangos arba netinkamos šios grandinės, skirtos paleidimo srovei.

2.1.8. Įdiegtos elektrinės krosnys turi būti tik uždarytos našumo, su gerais striukėmis, saugiai sustiprintas ir izoliuotas nuo gretimų konstrukcijų, pagamintų iš degių medžiagų.

2.1.9. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas siekiant užtikrinti, kad elektros korpusas ir elektros laidų tiekimas jiems buvo išvalyti iš svetimų daiktų ir šiukšlių.

2.1.13. Naftos, kompresorių, pavarų dėžės ir kiti mazgai ir kiti mazgai yra neleidžiami.

Užpildymo pistoletas turi turėti įtaiso į bako bako, statinio elektros pašalinimo ir greito išjungimo degalų tiekimo pašalinimas.

Po kuro rinkinio vamzdžiai turi būti sandariai uždaryti. Draudžiama rūkyti degalų bakai.

2.1.16. Ant lokomotyvų, mašinų šakose dyzelinių padėklų ir automobilių, be:

A) naudoti apšvietimui ir kitiems tikslams su atvira ugnimi (degikliai, žvakės, litavimo lempos ir kt.);

B) dūmai dyzeliniame kambaryje ir šalia baterijų;

C) sausos kombinezonai ir kitos degios medžiagos ant dyzelinių variklių, elektros variklių, generatorių, išmetimo vamzdžių ir kitų gaisro pavojingų vietų;

D) palikite atvirų dyzelinių variklių indikatorių kranus;

E) Nuplaukite benzinu ir žibalo kūnu ir suvestinėmis.

Krosnies valymas su šlaku, kai traukinio juda ir nenustatytose vietose draudžiama.

2.1.19. Ūkininkai, dirbantys skystame kuro, yra įrengtos užrakinimo įtaisai šalia naftos bako ir purkštukų. Kuro nuotėkis nuo purkštuko su uždarais kranais neleidžiama.

2.1.20. Lokomotyvai draudžiami:

A) kraikas vairuotojo kabiną ir pasiūlymą dėl muitinės ir kitų degių medžiagų;

B) Užpildant ir tikrinant degalų baką, naudokite atvirą ugnį;

C) palikite kuro bako liukus ir ne išgrynintų iš suodžių ir kilimų dūmų dėžių;

D) dirbti su sugedusius rezervuarus ir fiksavimo įtaisus;

E) pervertinti depo laboratoriją ribojančią degalų šildymo temperatūrą;

E) palikite atrakintą išsiliejimą;

G) pažeidžia purkštuko eksploatavimo pradžios ar sustabdymo tvarką ir garų lokomotyvų naftos šildymo instrukcijas.

A) pažeidžiant šio poskirsnio reikalavimus (2.1);

B) su techninės operacijos taisyklių taisyklių 12.4 punkte nurodytų gedimų ir įrašytų į logomotive techninę būklę (forma TU-152);

C) su neišsamiuoju arba sugadintu gaisro gesinimo ir gaisro signalizacija.

2.1.22. Dirigarų patalpų įrengimas, lydintys lokomotyvų ir motorinių riedmenų perduoti negaliojančioje būsenoje, su nuokrypiais nuo patvirtintų projektavimo dokumentų.
2.2. Įranga gaisro gesinimo priemonėmis

Ir priešgaisrinės signalizacijos
2.2.1. Lokomotyvai ir variklio audito riedmenis teikia gesintuvai, gaisro įranga, įranga ir rankinė priemonė pagal šio instrukcijos lentelę.

2.2.2. Dyzeliniai lokomotyvai su automobilio kūnu, automobiliais dyzeliniais traukiniais ir automobiliais, yra įrengtos gaisro gesinimo įrenginiu pagal dizaino dokumentus, patvirtintus nustatytu būdu, jei nėra gaisro gesinimo įrenginio dėl objektyvių jų priežasčių, klaidingos arba Neužkraunama gaisro gesinimo medžiaga, išimtiniais atvejais leido laikinai veikti siekiant išspręsti kiekvienam konkrečiam atvejui išduoto kelio departamento vadovą. Be to, be galo gesintuvų, nurodytų lentelėje, pagrindiniai dyzeliniai lokomotyvai su automobilio korpusu turi būti aprūpintas milteliais arba CO2 - gesintuvu, kurio gesintuvas yra ne mažesnis kaip 5 litrai, ir dyzeliniai traukiniai ir automobiliai - du milteliai arba CO2 - gesintuvai su mažiausiai 5 litrų talpa.

2.2.5. Dyzeliniai lokomotyvai, veikiantys suskystintos ir suslėgtos gamtinės dujos, yra gaisro gesinimo priemonės pagal šio dieloz techninių sąlygų reikalavimus.

2.2.8. Elektrosalls, elektriniai traukiniai, taip pat keltų degalų laikikliai, ugnies kibicijos turi būti užpildytos sausu smėliu.

2.2.9. Dėl dyzelinių traukinių ugnies gesintuvai ir kibirai leidžiami tolygiai ant visų oficialių kambarių variklių vagonų.

2.2.10. Dėl elektrinių traukinių ugnies gesintuvai ir priešgaisrinės įrangos yra vienodai į aptarnavimo patalpas galvos automobilių, o ugnies priemonė yra centrinėse dėžutėse.

2.2.11. Ant trijų liežuvio elektrinių komponentų, gesintuvų ir priešgaisrinės įrangos yra dedamas į variklio automobilių aptarnavimo patalpas, o gaisro įrankis yra subrangos dėžutėse.

Ir motorinių riedmenų riedmenys
3.1. Priešgaisrinė prevencija atliekama per organizacinių ir techninių priemonių, kuriomis siekiama užkirsti kelią gaisrams į lokomotyvų ir motorinių audito riedmenis, apribojant savo dauginimąsi, taip pat sąlygų, skirtų sėkmingam gaisro gesinimo gesinimo.

3.2. Pagrindinė priemonė, užtikrinanti lokomotyvų gaisro saugos užtikrinimą ir "Motorwagonistinės riedmenyse yra terminų, visiškai ir su aukštos kokybės darbu, numatytais planavimo prevencinės priežiūros ir remonto sistemoje, taip pat parengtos ir patvirtintos instrukcijos pagal šio nurodymo 1.3 punktą.

3.3. Darbo apimtis, atlikta depo techninėms paslaugoms ir remontui, taip pat techninė lokomotyvų ir molines riedmenų sąlyga, užtikrinant jų priešgaisrinės saugos užtikrinimą, turi atitikti šio tipo parlamento narių nustatytus reikalavimus. lokomotyvas (motocistaliniai riedmenys).

3.4. Darbo apimtis kapitalo remonto metu, taip pat lokomotyvų ir motorinių riedmenų techninė būklė, užtikrinant jų priešgaisrinės saugos užtikrinimą, turi atitikti šio lokomotyvo (motowagon riedmenų) parlamento narių nustatytus reikalavimus. Be to, pagal kapitalo remontą, modernizavimas turėtų būti atliekamas pagal parlamentarų instrukcijas. Draudžiama būti pavesta iš lokomotyvų ir molines riedmenų, kurie nėra pagaminti, numatyta pagal parlamento instrukcijas, ugniai gesinimo įrenginių modernizavimą arba kitą modernizavimą, kuriuo siekiama pagerinti priešgaisrinės saugos modernizavimą.

Gaisro gesinimo įrenginių gamyba, priežiūra, remontas ir eksploatavimas turėtų atitikti garo katilų priežiūros taisyklių ir IPS geležinkelių riedmenų oro rezervuarus reikalavimus.

3.7. Draudžiama būti siunčiama į didelius remonto darbams ar vežimui kitose lokomotyvų keliuose ir variklinio riedmenų, kurie neturi pilno gaisro gesinimo įrangos, pagal šio nurodymo standartus 2.2 standartus.

Pastaba. Lokomotyvų ir variklio audito riedmenims, neįregistruojama priešgaisrinės signalizacijos arba gaisro gesinimo įrenginyje, įrašymas atitinkamai sumažinamas.
^ 4. Lokomotyvo brigados atsakomybė priimant

Ir lokomotyvų ir molines riedmenis,

Kelyje ir garinant ugnį
4.1. Atsakomybė už priėmimą ir pristatymą
4.1.1. Lokomotyvų brigada yra įpareigota peržiūrėti gauto lokomotyvo (motocistalinio riedmenų) techninės būklės žurnalą. Jei yra konfigūracijos įrašai, patikrinkite jų pašalinimą, ypatingą dėmesį skiriant priešgaisrinėms saugos įrašams. Jei tokie sutrikimai nėra pašalinti, vairuotojas neturėtų vartoti lokomotyvų (motocist riedmenų) į eksploatuoti.

4.1.3. Būtina įsitikinti, kad gautas lokomotyvas (variklio skliautas juda kompozicija) atitiktų priešgaisrinės saugos taisyklių reikalavimus (2.1 punktas).

4.1.4. Pagrindiniai mazgai, vaizduojantys padidėjusį gaisro pavojų ir galimas gaisro priežastys pateiktos 5 priedėlyje<*> į šį nurodymą. Atsižvelgiant į lokomotyvą (motociškai su riedmenimis), brigada turėtų būti patikrinta remiantis išoriniu gaisro pavojaus mazgų patikrinimu jų techniškai geros būklės.

4.1.5. Lokomotyvas brigada turėtų patikrinti gaisro gesinimo priemonių buvimą pagal 2.2 punkto ir jų aptarnaujamos valstybės normas. Gesintuvai yra tikrinami už antspaudą ir egzaminų datą. Priešgaisrinės gesintuvas, suplotas arba nepavyko atlikti kito tyrimo terminą, laikoma klaidinga ir taikoma pakeitimo.

4.1.6. Patikrinama lokomotyvų ir dyzelinių traukinių su putų gaisro gesinimo įrenginiais:

A) putojančio agento buvimas rezervuare;

B) rankovių ir putų generatorių buvimas;

C) kranų padėtį ir plombų buvimą paleidimo kranams.

4.1.7. Apibendrinant lokomotyvus ir dyzelinius traukinius su miltelių gesinimo įrenginiais:

A) rankovių ir gaisro kamienų buvimas;

B) kranų padėtį;

C) antspaudų ant kranų, talpyklų blokų blokai ir talpyklų pildymo. Nesant nė vieno iš sandariklių, taip pat tikrinamas gaisro gesinimo miltelių buvimas rezervuare ir, jei reikia, jis yra įkrautas.

4.1.8. Apibendrinant lokomotyvai, dyzeliniai traukiniai ir automobiliai su gaisro gesinimo dujų įrengimu:

A) slėgis cilindruose su gaisro gesinimo kompozicija, kuri turėtų būti ne mažiau įdiegta šiam aplinkos temperatūrai;

B) mechaninės žalos diegimo ir jų galvutės gesintuvų nebuvimas (dentai, pastebimi formų pokyčiai, stipri korozija ir kt.);

C) ant rankenos rankenos buvimas, montavimo įrankių įrengimo, ant nusodintų riešutų, tvirtinimo kolektorių į užrakto galvutes, kurčiųjų žiedo veržlę paskirstymo vamzdyno pabaigoje.

4.1.10. Dėl elektrinių traukinių ir dyzelinių traukinių su "signalo" sistemos ryšio salonų su vairuotoju, jo saugojimas yra tikrinamas.

4.1.11. Atsisakydami lokomotyvą ("Motorwagon Riedlies"), vairuotoją, taip pat reikalingas remontas techninės būklės leidinyje, be to, rašykite:

A) deginant, nurodant, kur ir kada jie įvyko, buvo pašalintos gaisro gesinimo priemonės;

C) dėl gaisro gesinimo įrenginio eksploatavimo, kokiomis aplinkybėmis jis įjungtas, veikimo trukmė ir kiti duomenys, reikalingi jo veiksmingumui įvertinti ir techninei būklei įvertinti.
4.2. Atsakomybė. \\ T
4.2.1. Po traukinio, taip pat rezervo, lokomotyvo padėjėjas yra įpareigotas periodiškai pagal vietines instrukcijas, kurias patvirtina lokomotyvo kelių tarnybos vadovas, patikrinkite abiejų sekcijų dyzelinio (mašinos) patalpas (toliau trijų sekcijų lokomotyvai - trys skyriai), ypatingą dėmesį skiriant gaisro pavojingų mazgų ir patikrinimo rezultatus, kad būtų pranešta mašinai. Tuo pačiu metu vairuotojo pagal kontrolės kabinos pagalba, kai taip yra draudimo signalai draudžiama.

4.2.2. Vyresniųjų riedmenų patikrinimo ir priežiūros procedūra turėtų būti nustatyta kelio lokomotyvo ekonomikos tarnybos vadovu, atsižvelgiant į vietos sąlygas.

4.2.3. Lyginant su krovinių traukiniu, lokomotyvų brigada turėtų sekti traukinių vagonus, kad laiku aptiktų gaisrą ir laiku priėmus priemones pagal 4.4 punktą. Šis nurodymas.

4.2.4. Be pirmiau minėtų patikrinimų, lokomotyvo brigada turėtų periodiškai peržiūrėti dyzelinius ir motorinius kambarius per salono salono salono saloną ir atvirų kabinų įgulą.

4.2.5. Be lokomotyvų, dyzelinių traukinių ir automobilių, be to, dyzelinios patalpos ir gaisro pavojingų mazgų reikia peržiūrėti:

A) po dyzelinio variklio paleidimo;

B) važiuojant dyzeliniais varikliais su ilga automobilių stovėjimo aikštele tarpinėse stotyse bent kas 15-30 minučių;

C) Važiuojant dyzeliniais varikliais atnaujinant ir pagrindiniame saugykloje bent vieną valandą.

4.2.7. Jei reikia, montuoti avarinį elektros grandinę, jis turi būti renkami tiesiogiai mašina arba vadovaujant elektros laidais skyriuje, atitinkantis šią grandinę naudojant spaustukus. Atjunkite apsaugos įtaisus, kai įvesta avarinė schema, jei jie patys sukėlė savo surinkimą, neleidžiama.

Apie visus atvejus, surinkdami avarinį elektros grandinę, vairuotojas privalo įrašyti TU-152 techninės priežiūros žurnale, nurodant jungčių priežastį ir vietą.

4.2.8. Saugiklių įdėklas sulankstomų saugiklių ir neišspręstų saugiklių turi būti pakeistas tik tipišku atitinkančiu elektros grandinės reikalavimus.

4.2.9. Kai įjungiami automatiniai priešgaisriniai signalizacijos signalai, lokomotyvas brigada turėtų nedelsiant patikrinti signalo teisingumą ugnies atsiradimui ir pradėti gesinti pagal šio instrukcijų 4.4 punkte nustatytas taisykles.

4.2.10. Jei signalas pasirodė esąs klaidingas, dėl netinkamo priešgaisrinės detektoriaus atsako, imamasi priemonių automatinio gaisro signalizacijos sistemai atkurti ir atnešti jį į pradinę padėtį.
4.3. Atsakomybė su karštais žingsniais
4.3.1. Dedant dyzelinį lokomotyvą, dyzelinį traukinį arba autorutrį ant sucks su darbo dyzeliniu varikliu, reikia reikalauti lokomotyvo brigados:

A) Įsitikinkite, kad suslėgtas oras maistinių medžiagų ortakio slėgio lygus darbuotojui;

B) Patikrinkite automatinio priešgaisrinės signalizacijos schemos tinkamumą pagal 5.1 punktą, 3 priedėlis<*>;

C) Jei turite miltelių gesinimo įrenginį su automatiniu režimu, nustatykite diegimo valdiklį į šį režimą su atitinkamu įjungikliu ant vairuotojo kabinos esančio bloko. Jei jis yra numatytas pagal dizainą, "automatinis įspėjimas" indikatorius turėtų įsižiebti.

Jei dizainas pateikiamas laiko intervalui tarp detektoriaus įjungimo ir diegimo pradžios, režimo pasirinkimą nustato mašina.
4.4. Veiksmai lokomotyvo brigados ugnimi traukinyje
4.4.1. Atsakomybė už gaisro gesinimo organizavimą ir valdymą, keleivių evakuaciją, riedmenų ir prekių išgelbėjimą iki priešgaisrinės vienetų atvykimo skiriamas vairuotojui, kai įvyksta gaisras:

Krovinių traukinyje;

Dyzeliniuose traukiniuose, elektriniuose traukiniuose ir automobiliuose, nepriklausomai nuo ugnies vietos.

Krovinių traukinyje pirmaujančių lokomotyvo vairuotojas yra atsakingas už pakartotinai.

Su ugnimi keleiviniu traukiniu, lokomotyvų vairuotojas veikia kaip traukinio vadovo, kuris yra atsakingas už organizavimą ir valdyti gesinimo.

Stotyje krovinių traukinio lokomotyvo vairuotojas veikia nuo stoties ar jo pavaduotojų ir jų nebuvimo - pareigos stotyje.

4.4.2. Kai ugnis aptinkama ant lokomotyvo ar traukinio, vairuotojas privalo imtis priemonių sustabdyti traukinį, laikantis šių reikalavimų ir sąlygų:

A) griežtai draudžiama sustabdyti traukinius deginančius automobilius, nepriklausomai nuo krovinio tipo: geležinkelio tiltuose, viadukai, viadukai, tuneliuose, tiltuose, šalia transformatorių pastotės, traukos pastotės, struktūros ar kitos vietos grėsmė greitai gaisro plitimui arba užkirsti kelią organizacijai gesinti ugnį ir keleivių evakuaciją;

B) kai kuriais atvejais, kai gaisras buvo rastas krovinių traukinyje nepalankioje kelio dalyje (įdubimas, aukštas piliakalnis ir tt) arba gesinant priešgaisrines priemones neįmanomas, traukinio mašinistas, užtikrinant, kad dokumentai Nesant degimo ir netoliese pavojingų krovinių automobilių, 1-3 klasių,<**> Gali toliau sekti artimiausią stotį, sakydama apie ugnį ir gimdymą deginančio dispečerio ar pareigos stotyje, kuriai traukinys seka, kad būtų imtasi priemonių, kad būtų galima paskambinti priešgaisriniams vienetams ir gaisro gesinimo įrenginių paruošimui;

C) sustabdyti traukinį ant elektrifikuotų geležinkelio linijų turėtų būti atliekamas su tokiu skaičiavimu taip, kad deginantys vagonai ar lokomotyvas nėra standžiais ar lanksčiais skersiniais skerspjūviais, atramomis izoliatoriais, oro rodyklėmis, taip pat ant inkarų vietų poravimo;

<**> Sprogstamosios medžiagos, dujos suskystintos ir ištirpintos slėgiu; Degūs skysčiai.
d) į ugnį automobilyje su iškrovimo apkrovomis, traukinys turi būti sustabdytas tokioje vietoje, kad sprogimo į degančią automobilį, siekiant apsaugoti žmones ir gyvūnus nuo mirties ar apsinuodijimo ir stoties, sandėliavimo ir kitų pastatų , tiltai riedmenų būdais - nuo žalos ir gaisro;

E) su ugnimi ant dyzelinių lokomotyvų arba variklinių automobilių dyzelinių traukinių su putų arba miltelių gesinimo įrenginiais, stabdant turi būti laikomi maksimalaus oro slėgio pagrindiniame oro cisternose, kuri yra būtina efektyviam montavimo operacijai. Vairuotojo krano rankena po stabdymo turi būti įdėta į blokų padėtį be maitinimo.

4.4.4. Elektrifikuotų geležinkelių ugnis yra ypatingas pavojus, nes kontaktinio tinklo laidai ir konstrukcija yra 3 kV vardinė įtampa pastovioje srovėje ir 25 kV su kintamąjį.

Gaisro atveju traukinyje turi būti laikomasi šių reikalavimų: \\ t

A) Jei gaisras kilęs nuo lokomotyvo ar automobilio stogo ir kitais atvejais, kai kyla pavojus, kai veiksmo gesinimo metu yra pavojus, vairuotojas privalo informuoti traukinio dispečerį ar pareigą stotyje ir tuo pačiu metu su ugnies vieneto iššūkiu, kad būtų reikalaujama pašalinti įtampą nuo kontaktinio tinklo sklypo, kuriame traukinys sustojo;

B) kai garuojant ugnį, draudžiama pašalinti įtampą, kad būtų galima kreiptis į laidus ir kitas kontaktinio tinklo ir oro linijų dalis, mažesniu kaip 2 m atstumu, ir į supjaustytų kontaktinių tinklų ir oro linijų laidų mažiau nei 10 m atstumu iki žemės;

C) Gesinimo vandens ar putų gaisrų naudojimas leidžiamas tik nuimant įtampą nuo kontaktinio tinklo ir oro linijų bei jų nustatyto užsakymo įžeminimo.

Kontaktinis tinklas ir kvėpavimo takai be įžeminimo laikomi stresu, net jei įtampa pašalinama.

Tais atvejais, kai elektriko atvykimas ir raštiško leidimo gavimas trunka laiką, kuriam gali atsirasti didelė gaisro plėtra su pavojingomis pasekmėmis, leidimu radijo leidimui. Rezoliucijoje turėtų būti nurodytas registruotos energetikos krautuvo užsakymo numeris, iš kurių yra įtampos įtampa ir laikas, leidžiantis pašalinti įtampą. Gavęs leidimą, elektrinio lokomotyvo arba elektrinio traukinio vairuotojas turėtų būti imtasi kilovolto matuoklis, jei nėra įtampos kontaktiniame tinkle, žemės su nustatyta tvarka ir pranešti apie tai gaisro gesinimo galva. Įsitikinkite, kad kontaktiniame tinkle nėra įtampos, tai neįmanoma, ir ji negali būti patikimai pagrįsta, reikalingas raštiškas elektromonterio leidimas.

Kontaktinio tinklo ir oro linijų atjungimas papildomai deklaruoja garsiakalbiai;

D) Gesinti degančias dalis lokomotyvų, vagonų ar krovinių, esančių mažesniu nei 2 m atstumu nuo laidų ir kontaktinio tinklo ir oro linijų pagal įtampą dizainas, yra leidžiama gaminti tik anglies dioksido ir miltelių gesintuvai;

E) degimo elementų gesinimas 7 m ir daugiau atstumu nuo kontaktinio tinklo ir oro linijų, taip pat ugnies židiniai lokomotyvų, dengtų vagonų, vyriški riedmenų vagonai elektrifikuotose vietose leidžiama nepašalinti įtampa. Tuo pačiu metu būtina užtikrinti, kad vandens ar putų srove nepaliesite kontaktinio tinklo ir kitų streso elementų;

E) gesinimo gesinimo pabaigoje, vairuotojas, jei jis yra pagal šio instrukcijos 4.4.1 punktą, yra įpareigotas įsitikinti, kad žmonės būtų pašalinti iš kontakto dalių Ne mažiau kaip 2 m atstumu, po kurio būtina atkreipti dėmesį į darbo atlikimo apie rašytinių leidimų kopiją, esančią kontaktinio tinklo ploto elektros sistemoje.

4.4.5. Jei gaisras atsiranda ant elektrinio lokomotyvo, vairuotojas yra įpareigotas:

A) Versti į valdiklio rankenos nulinę padėtį DC elektrinėje vietoje arba pagrindiniame oro jungiklyje ant AC elektrinio lokomotyvo, išjunkite pagalbinių mašinų valdiklius, išjunkite didelės spartos jungiklį, nuleiskite dabartinį imtuvą ir sustabdykite dabartinį imtuvą ir sustabdykite traukinys;

C) imtis priemonių, kad traukinys būtų laikomas ir išjunkite akumuliatoriaus skydelį;

D) įsitikinkite, kad dabartiniai kolekcininkai yra praleisti ir kontaktinis laidas nėra susijęs su stogu arba jame esančia įranga;

E) tęskite kartu su padėjėju, kad galėtumėte troškinti ugnį, naudodamiesi esamais gesintuvais ir sausu smėliu;

E) Jei ugnis negali būti pašalinta savo ir esamomis priemonėmis, išvykti į elektrinį lokomotyvą (arba vieną iš savo sekcijų) ir užtruks apie 50 metrų nuo automobilių, transformatorių pastočių, traukos pastočių, medinių pastatų ir kitų gaisrinių pavojingų objektų.

4.4.6. Kai gaisras atsiranda dėl dyzelinio lokomotyvo, vairuotojas privalo:

A) Versti į valdiklio rankenos nulinę padėtį, sustabdykite degimo skyriaus dyzelinio variklį ir sustabdykite traukinį, jei įmanoma, inelektriniu būdu;

C) kaip ugnies plitimas į ugnį ant dyzelinio lokomotyvo atsiranda greitai, tada iš karto, jei aplinkybės leidžia, nelaukiant traukinio sustojimo, siųsti gaisro asistentą;

D) imtis veiksmų, kad laikytumėte traukinį, išjunkite visus valdymo pulto valdymo įrenginius ir įkraunamą akumuliatoriaus skydelį;

E) su maža ugnies ugnimi pašalinti jį naudojant esamus gesintuvus;

E) dyzeliniuose lokomotyvai, turintys gaisro gesinimo įrenginį, su dideliu ugnimi arba kai gesintuvai negali egzistuoti priešgaisriniai gesintuvai, įdiegti diegimą ir pereikite prie garo gaisro pagal 2 priedėlyje nurodytas nuorodas<*> šio nurodymo;

G) Jei ugnis negali būti likviduojama savo ir esamomis priemonėmis, traukti dyzelinį lokomotyvą ir imkite degimo skyrių nuo vagonų, medinių pastatų ir kitų struktūrų. Po to, su plisti ugnį nuo deginimo skyriaus pavojus į kitą, sekcijos yra įlaipinami saugiu atstumu.

4.4.7. Jei krovinių traukinyje įvyksta ugnis, lokomotyvo vairuotojas privalo:

A) sustabdyti traukinį, imkite veiksmų, kad jį laikytumėte ir paaiškintumėte automobilį, kuriame randama gaisras;

B) Atidarykite paketą su transportavimo dokumentais, nustatykite krovinio įrašą į deginančius ir gretimus automobilius, ir esant pavojingam kroviniui - jo numerį, avarinio kortelės numerį ir pavojaus zonos dydį;

C) pateikti priešgaisrinės signalizacijos signalą ir pranešti apie gaisrą pagal šio nurodymo 4.4.3 punktų reikalavimus;

D) Prieš atvykdami į priešgaisrinę departamentą, organizuokite gaisrą gesinant visas turimas priemones, vadovaujasi šio tipo krovinių gesinimo instrukcijomis. Dėl pavojingų krovinių reikia atsižvelgti į avarinės kortelės nurodytos pavojaus zonos matmenis.

4.4.8. Gaisro gesinimas krovinių traukinyje turėtų būti atliekamas laikantis šių reikalavimų:

A) Fire į automobilį, pakrautas su medvilnės pluoštu ir kitais panašiais kroviniais, lokomotyvo brigada nutraukus traukinį, organizuoja gaisro gesinimą. Būtina pašalinti balų degimą su esamomis priemonėmis be iškrovimo. Galutinis ugnies pašalinimas su krovinio iškrovimu atliekamas stoties maršrute;

B) degių krovinių automobiliuose, lokomotyvų brigada tuo pačiu metu su ugnies skyriaus iššūkiu sukuria traukinį ir pašalinti degančius automobilius nuo kitų iki 200 m atstumu ir tokioje vietoje, kur yra apie 200 metrų spindulį nebus pavojingi pavojingi daiktai;

C) talpyklų su degiais (LVZ) ir degių (GZH) skysčiais, degimo talpyklos turi būti paliktos iš traukinio į tokią vietą, kur nėra gaisro pavojingų objektų per apie 200 metrų spinduliu, įskaitant transformatorių ir traukos pastotės. Su sprogimo talpyklų su LVG pavojus, tokios zonos spindulys turi būti ne mažesnis kaip 250 m. LVZH ir GJ gesinimo prieš ugnies vienetų atvykimą pagamintas putų ir miltelių gesintuvai, žemė ir smėlis . Srauto skystis yra išleidžiamas per natūralių ir dirbtinių kasinėjimų, mygtukų ir cuvettes, su tuo pačiu metu popping. Būtiniais atvejais sukurti žemės velenai arba čiaupai;

D) į ugnį automobilyje su suslėgtu ir suskystintomis dujomis cilindruose, lokomotyvo brigada atsiskleidžia ir pašalina degančią automobilį nuo traukinio 200 m ir tuo pačiu metu pradeda užgesinti gaisro gesinimo priemonėmis. Vagons, lydi laidininkai, gesinimo gaisrą atlieka laidininkai, lokomotyvo brigada gaisro gesinant nėra. Jei gaisras priėmė didelius dydžius, t.y. Ugnies plitimas visame automobilyje, gesinant priemones galima į lokomotyvų brigados ir iškrauti cilindrus prieš atvykdami į ugnį, yra draudžiama. Tokiais atvejais, nuėmus degančią vagoną 200 m atstumu, lokomotyvo brigada organizuoja savo apsaugą, kad būtų išvengta žmonių į automobilį. Asmenys, skirti apsaugoti automobilį, turi būti už saugios zonos prieglaudos.

Su talpyklų su suskystintų dujų ugnimi ir jo sprogimo pavojaus atsiradimas, degimo bakas turi būti paliktas į saugų atstumą ir organizuoti savo apsaugą. Draudžiama gesinti tokį baką su gesintuvais;

E) į ugnį automobilyje su sprogstamomis medžiagomis (VM), lokomotyvas brigada yra įpareigota nedelsiant ištrinti traukinį, imkite degančią automobilį iš kito riedmenų saugiu atstumu, nurodytu avarinėje kortelėje, bet ne mažiau kaip 800 m ir veikti toliau pagal reikalavimus, nustatytus avarinio kortelės tokio tipo krovinių ar instrukcijų lydinčiuose asmenims, jei yra.

Jei traukinyje yra pavojingas krovinys, be pirmiau išvardytų reikalavimų, turėtų būti atliekami nurodyti avarinėje kortelėje šiam pavojingam kroviniui.

4.4.9. Gaisro atveju elektropoteryje vairuotojas yra įpareigotas;

A) Norėdami išversti valdiklio rankeną į nulinę padėtį, išjunkite valdymo jungiklį (DC sandorius) arba pagrindinį jungiklį (AC sandorius), praleiskite visus dabartinius kolekcionierius, sustabdykite traukinį ir imkite veiksmų į svetainę ;

B) pateikti priešgaisrinės signalizacijos signalą ir pranešti apie gaisrą pagal šio nurodymo 4.4.3 punktų reikalavimus;

C) įsitikinkite, kad visi esami kolekcininkai yra praleisti ir kad kontaktinis laidas gali būti apsaugotas, netaikoma automobiliams;

D) jei reikia, pranešti keleiviams apie tai, kas įvyko traukinio radijo ryšio;

E) pasodinti keleiviai nuo degančio automobilio ir vagonų, kurie kelia grėsmę pavojui;

E) užfiksuokite kabiną, kuris atliko elektrinio traukinio kontrolę ir tęskite padėjėją ir dirigentą į gesintuvus ir smėlią;

G) Jei ugnis negali būti likviduota savo ir esamomis priemonėmis, imtis priemonių, kad traukinys ir deginimo automobilis būtų pašalintas atstumu, pašalinant gaisro galimybę kaimyniniams automobiliams ar šalia pastato ir struktūrų, bet Ne mažiau kaip 50 m.

4.4.10. Kai gaisras atsiranda dyzeliniu traukiniu ar karočiu, vairuotojas yra įpareigotas:

A) Versti į valdiklio rankenos nulinę padėtį ir sustabdykite dyzeliną. Pagalbinis dyzelinis variklis taip pat turėtų būti sustabdytas DRI dyzeliniais traukiniais. Išjunkite visus valdymo pulto valdymo įrenginius, sustabdykite dyzelinį traukinį (automobilių) ir imtis veiksmų, kad laikytumėte jį vietoje;

B) Pateikti priešgaisrinės signalizacijos signalą ir pranešti apie gaisrą pagal 4.4.3 punktų reikalavimus. šio nurodymo;

C), jei reikia, pranešti keleiviams apie tai, kas atsitiko traukinio radijuje;

D) pasodinti keleivius iš degančio automobilio ir vagonų, kurie kelia grėsmę pavojui;

B) gaisro metu prikabinamame automobilyje arba variklio vežimo salone, eikite kartu su padėjėju ir dirigentu iki gesinimo, naudojant esamus gesintuvus;

E) su nedideliu ugnies ugnimi dyzelinių traukinių arba automobilių transporto priemonių variklio patalpoje, kad jį pašalintumėte naudojant esamus gesintuvus;

G) su dideliu ugnimi variklio patalpoje, kai gesintuvai negali pratęsti gesintuvų, įdiegti gaisro gesintuvus ir tęskite gesinimo gesinimą pagal paraiškos gaires 2<*> į šį nurodymą;

H) Jei ugnis negali būti likviduota savo ir esamomis priemonėmis, imtis priemonių, kad išplėstų dyzelinių traukinių arba automobilių mašinas (jei jis turi prikabinamus automobilius) ir deginančio automobilio pašalinimą į atstumą, pašalinant galimybę perkelti ugnį Kaimyniniai automobiliai ar šalia pastato ir prie pastato ir konstrukcijų, ne mažiau kaip 50 m ir kartu su atvykusių gaisro padaliniais pašalina ugnį.

4.4.11. Lokomotyvo brigados veiksmai sustabdant traukinį ant ruožo turi atitikti dabartinės instrukcijos geležinkelių geležinkelių geležinkelių ir manevravimo darbų judėjimo geležinkeliuose taisyklių reikalavimus tvarka. yra dabartinės signalizacijos instrukcijos geležinkeliuose.

Elektrinis lokomotyvas arba elektrinis metras sugadintas ugnies, turėtų sekti depo su nuleistais dabartiniais kolekcionieriais ir grandinės atjungta kontrolė.
Nurodymai, kaip užtikrinti priešgaisrinę saugą ant lokomotyvų ir motociklų mobiliųjų kompozicijos CTCO / 4159, patvirtinta 10.10.83, laikoma negaliojančia Rusijos Federacijos geležinkelių transportu nuo šio nurodymo įvedimo.
________________________________

<*> Paraiškos nėra pateiktos.

data

Lapas. \\ T

KP 190304.

- gaisro reikalavimų vykdymas patalpoms, įrangos išdėstymui ir jos apsaugai;

- Įgyvendinimas. \\ T efektyvūs įrankiai aptikimo ir gesinimo gaisrai, atitinkantys TPS eksploatavimo sąlygas;

- organizacinių ir techninių priemonių, kuriomis siekiama gerinti gaisro saugos TPS ir ugnies ir techninio mokymo lokomotyvų brigadų, darbuotojų ir paslaugų personalo lokomotyvų depozitai ir remonto gamyklų.

Pirmiau išvardytų priešgaisrinės saugos užtikrinimo sąlygų įgyvendinimas turėtų būti atliekamas tiek naujų TPS projektavime, tiek statyboje, ar tai yra priežiūra ir priežiūra bei visų tipų remonto darbai. Kai jie yra įvykdyti, būtina vadovautis "instrukcijose, kaip užtikrinti gaisro saugą ant lokomotyvų ir motorinių riedmenų riedmenų" (CT CSU / 175), "Bendra techniniai reikalavimai Priešgaisrinės traukos riedmenų apsauga "(CT-6)," Lengvųjų automobilių priešgaisrinės saugos reikalavimai "(VNPB-97)," Geležinkelių transporto gaisro saugos taisyklės "(CSU / 112), taisyklės, instrukcijos ir priežiūros vadovai, srovė ir kapitalinis remontas už kiekvieną TPS seriją.

Draudžiama valdyti lokomotyvus ir variklio vežimo riedmenis:

a) pažeidžiant vadovo reikalavimus, CT CSU / 175 ir kitų nurodymų reguliavimo dokumentai;

b) su gedimais, techninėmis taisyklėmis ir įrašyti į lokomotyvo techninę būklę

(forma TU-452);

c) su neišsamiuoju arba sugadintu gaisro gesinimo ir gaisro signalizacija.

Pagrindinis reikalavimas užtikrinti priešgaisrinės saugos PS yra organizacinių ir techninių priemonių, kuriomis siekiama užkirsti kelią gaisrui, komplekso, apribojant jos paskirstymą ir sudaryti sąlygas sėkmingai gesinti.

Darbo apimtis, atlikta depo techninėms tarnyboms ir remontui, taip pat lokomotyvų ir motorinių vežimo geležinkelių riedmenų sąlyga, užtikrinant jų priešgaisrinės saugos užtikrinimą, turi atitikti šio tipo parlamento narių nustatytus reikalavimus lokomotyvų (riedmenų riedmenų).

Be suplanuoto darbo dabartiniu remontu, dalinis lokomotyvų ir motorinių vežimo riedmenų modernizavimas turėtų būti atliekamas siekiant padidinti atskirus mazgus, dalių ir vienetų priešgaisrinę saugą. Modernizavimas turėtų būti atliekamas remiantis parlamento narių instrukcijomis patvirtintame darbo dizaino dokumentacijoje.

Darbo kiekis kapitalo remonto metu, taip pat lokomotyvų ir motorinių vežimo geležinkelių riedmenų sąlyga, užtikrinant jų priešgaisrinės saugos užtikrinimą, turi atitikti šios rūšies lokomotyvo (motociklų vežimo riedmenų vežimo variklių vežimo motociklų (motociklų vežimo riedmenų vežimo riedmenis nustatytus reikalavimus ). Be to, pagal kapitalo remontą, TPS modernizavimas turėtų būti atliekamas pagal

mPS nurodymai. Draudžiama eksploatuoti iš kapitalinio remonto

lokomotyvai ir motorinių vežimėlių riedmenys, kurie nėra pagaminti, atnaujinant gaisro gesinimo įrenginius, numatytus pagal parlamentarų instrukcijas arba kitą modernizavimą, kuriuo siekiama pagerinti priešgaisrinės saugos.

Keisti

Lapas. \\ T

№ docum.

Parašas

data

Lapas. \\ T

KP 190304.

Gaisro gesinimo įrenginių gamyba, priežiūra, remontas ir eksploatavimas turėtų atitikti garo katilų priežiūros taisyklių ir IPS geležinkelių riedmenų oro rezervuarus reikalavimus.

Draudžiama eksploatuoti visų tipų lokomotyvų ir automobilių riedmenų tipų, jis siunčiamas į kapitalo remontą į gamyklą arba perkelti į kitus kelius, kurie neatitinka TSU / 175 nurodymų reikalavimų.

Siunčiant lokomotyvus ir variklio vežimo riedmenis

netinkama būklė, putojančio agento vandeninis tirpalas iš putų gaisro gesinimo įrenginių rezervuarų turėtų būti sujungtos, dujotiekis parduos, ir gesintuvai ir kita gaisro įranga turi būti laidų laidininkams.

Keisti

Lapas. \\ T

№ docum.

Parašas

data

Lapas. \\ T

KP 190304.

Išvada.

Atlikus kurso projektą, aš pakartojau ir užtikrino praktinius skaičiavimo metodus, kurie naudojami gamybai, t. Y. Lokomotyvų depo nustatyti lokomotyvų naudojimo rodiklius, remonto gamybą ir lokomotyvų techninės priežiūros taško ir įrangos skaičiavimą.

Aš apibrėžiau visus būtinus rodiklius iš šaltinio duomenų į terminų projektą, t.y. Dėl konkrečių lokomotyvų, jų apeliacinio skerspjūvio ir kt. Nustatė lokomotyvų techninės apžiūros ir įrangos išlaidas. Aš tai padariau efektyvus darbas Lokomotyvų brigados ir remonto darbuotojai iš esmės priklauso nuo racionalaus ir ekonomiškai efektyvaus lokomotyvų ir remonto gamybos organizavimo.

Keisti

Lapas. \\ T

№ docum.

Parašas

data

Lapas. \\ T

KP 190304.

CD 175 Gaisro gesinimo instrukcija KTZ. Instrukcijos, kaip užtikrinti gaisro saugą lokomotyvų ir variklio audito riedmenimis

Instrukcijos, kaip užtikrinti gaisro saugą lokomotyvų ir variklio audito riedmenimis

Instrukcija Siekiant užtikrinti ugnies saugą lokomotyvų ir variklio audito riedmenims

1. Bendrosios nuostatos. \\ T

2. Lokomotyvų ir molines riedmenų turinys

3. Gaisro profilaktika ant lokomotyvų ir motorinių riedmenų

4. Lokomotyvo brigados atsakomybė už lokomotyvų priėmimą ir pristatymą ir molines riedmenis, keliu ir garuojant ugnį

Instrukcija
Siekiant užtikrinti ugnies saugą lokomotyvų ir variklio audito riedmenims