Parașuta D 6 seria. Date tactice și tehnice ale pieselor parașutei

Proiectat pentru sărituri de pe avioane de transport și elicoptere de către parașutiști de toate specialitățile cu un set complet de echipamente (sau fără acesta), precum și parașutiști individuali sau grupuri de parașutiști.

Sistemul (cu o greutate totală de zbor a parașutistului de 140 kg) oferă:

funcționare fiabilă la o altitudine de 200-8000 m cu stabilizare timp de 3 s la părăsirea aeronavei cu o viteză de 38,9-111,1 m/s (140-400 km/h) când parașuta principală este desfășurată la o altitudine de cel mult 5000 m , dacă greutatea totală de zbor a parașutistului este de 140 kg și la o altitudine de cel mult 2000 m, dacă greutatea totală de zbor a parașutistului este de 150 kg,
altitudine minimă sigură atunci când părăsești o aeronavă care zboară orizontal la o viteză instrumentală de 38,9-111,1 m/s (140-400 km/h):
cu stabilizare 3 s - 200 m,
cu stabilizare 2 s - 150 m,
poziția neutră a baldachinului principal al parașutei în timpul coborârii, precum și o viraj în orice direcție cu 180° în 15-25 s în prezența unui cordon care blochează capetele libere ale sistemului de ham:
rotiți în orice direcție cu 180° în 29-60 de secunde când scoateți cablul de blocare și strângeți capetele libere ale sistemului de suspensie;
coborâre constantă atât pe parașuta principală, cât și pe cea stabilizatoare:
oprirea coborârii pe parașuta stabilizatoare și punerea în funcțiune a parașutei principale prin deschiderea încuietorului cu dublu con atât de către parașutist însuși folosind brațul de deschidere manuală, cât și de către dispozitivul PPK-U-165AD (AD-ZU-D-165):
fiabilitatea funcționării parașutelor de rezervă de tip 3-5 și 3-2 atunci când parașuta stabilizatoare nu se desfășoară sau sistemul de parașută de aterizare nu funcționează, precum și la o viteză de coborâre mai mare de 8,5 m/s în cazul copertina principală a parașutei fiind prinsă de linii;
reglarea sistemului de ham la parașutiști cu o înălțime de 1,5-1,9 m, iarna și vara echipamente de aterizare:
stingerea copertinei parașutei principale în momentul aterizării (splashdown) la viteze mari ale vântului în apropierea solului folosind un dispozitiv de deconectare a capătului liber drept al sistemului de ham;
prevenirea detașării unor părți ale sistemului de parașute pe parcursul întregului proces de aterizare:
asigurarea containerului de marfă GK-30 (GK-ZOU);
plasarea convenabilă a unui parașutist pe un avion folosind echipament standard de aterizare.
Copertina parașutei principale este de 83 m2, are forma unui cerc cu două fante la marginea inferioară.

1. camera de stabilizare a parașutei
2. parașuta stabilizatoare
3. camera principală de parașute
4. parașuta principală
5. rucsac

Sistemul de parașute de aterizare D-6 seria 4 funcționează după o schemă în cascadă. Parașuta stabilizatoare intră mai întâi în acțiune. Reducerea acesteia are loc până la timpul specificat pe dispozitivul PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165). După ce dispozitivul este declanșat, parașuta stabilizatoare scoate camera cu parașuta principală din rucsac. Designul sistemului de parașute D-6 seria 4 prevede două moduri de a activa copertina principală a parașutei cu o parașută stabilizatoare care funcționează normal: cu dispozitivul PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165) sau cu un link de implementare manuală. Când parașutistul se separă de aeronavă (elicopter), o parașută stabilizatoare este scoasă din cameră și desfășurată.

În momentul în care baldachinul parașutei de stabilizare este umflat, legătura este tensionată și scoate un știft flexibil din dispozitivul PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165), care este conectat la legătură folosind un Driză de 0,36 m lungime.

După ce se umple baldachinul parașutei stabilizatoare, are loc o coborâre stabilizată a parașutistului. În acest caz, rucsacul principal cu parașuta rămâne închis. Coborârea stabilizată este oprită, supapele rucsacului sunt eliberate și parașuta principală este pusă în funcțiune după deschiderea încuietorului cu dublu con manual (folosind veriga de deschidere manuală) sau cu PPK-U-165A-D (AD-ZU-D). -165), care are ca rezultat o stabilizare a parașutei scoate din rucsac camera cu parașuta principală împachetată în ea. Pe măsură ce parașutistul coboară, camera principală a parașutei se îndepărtează de el și liniile parașutei principale ies uniform din fagurii ei.

Când liniile sunt tensionate complet, fagurele de cauciuc detașabil al camerei este descăpătat și partea inferioară liberă a copertinei principale a parașutei, lungă de 0,2 m, începe să iasă din acesta, neprinsă de inelul elastic. Pe măsură ce parașuta stabilizatoare cu camera principală a parașutei se îndepărtează de parașutist, restul copertinei iese treptat din cameră până când întregul sistem este tensionat complet.

Umflarea copertinei principale a parașutei începe după ce părăsește camera aproximativ la jumătate și se finalizează după ce camera este complet retrasă din ea.

Parașuta D-6 este proiectată pentru sărituri de antrenament din aeronavele de transport.

1 - fagure de cauciuc
2 - link
3 - parașuta stabilizatoare în cameră
4 — bandă de etanșare
5 - unitate de blocare pentru bucla de legătură cu inelul de pe rucsac
6 — inel pe rucsac
7 — inel de ghidare pentru driză
8 - driză cu pin flexibil
9 — cravată cu panglică
10 — blocarea știftului flexibil cu dispozitivul
11 — dispozitiv PPK-U-165A-D sau AD-3U-D-165

Date tactice și tehnice ale parașutei

1. Cu o masă totală a sistemului parașutist-parașuta de cel mult 140 kg, parașuta asigură:

• resursă (tehnică) alocată - 80 de aplicații la altitudini de la 200 la 8000 m cu stabilizare de 3 s sau mai mult la părăsirea aeronavei la viteze de zbor de la 140 la 400 km/h în funcție de instrument, inclusiv 10 aplicații cu o greutate de zbor de 150 kg, în timp ce copertina principală trebuie introdusă la o altitudine de cel mult 5000 m cu o greutate totală a parașutistului de până la 140 kg și la o altitudine de cel mult 2000 m cu o greutate totală a parașutistului de până la 150 kg;
• suprasarcini apărute la deschiderea domurilor de stabilizare și principale - nu mai mult de 10 g;
• o altitudine de siguranță minimă de 200 m la părăsirea unei aeronave care zboară orizontal la o viteză de zbor de 140 până la 400 km/h conform instrumentului cu stabilizare de 3 s, în timp ce timpul de coborâre pe un baldachin complet umplut este de cel puțin 10 s;
• viteza medie de coborâre constantă pe domul stabilizator la altitudini de 500 m și mai jos este în intervalul 30 - 40 m/s;
• viteza medie verticală de coborâre pe copertina principală, redusă la atmosfera standard și greutatea totală de zbor a parașutistului 120 kg, în zona de 30-35 m de sol nu mai mult de 5 m/s;
• dacă există un cablu care blochează capetele libere ale sistemului de suspensie - poziția neutră a copertinei principale în timpul coborârii, întoarceți în orice direcție 180° în 15-25 s;
• atunci când scoateți cablul de blocare și strângeți capetele libere ale sistemului de suspensie: viteza medie orizontală de mișcare pe cupola principală înainte și înapoi este de cel puțin 2,6 m/s, precum și rotirea în orice direcție cu 180° în 29-60 s;
• declin constant atât pe cupola principală, cât și pe cea stabilizatoare;
• oprirea coborârii pe sistemul de stabilizare și punerea în acțiune a copertinei principale prin deschiderea încuietorului dublu con atât de către parașutist însuși folosind inelul de tragere, cât și de către dispozitivul de asigurare;
• fiabilitatea funcționării parașutelor de rezervă 3-5, 3-2, Z-3 seria 2M, 3-1P seria 2M și 3-1P seria ZM atunci când copertina de stabilizare nu se retrage sau nu funcționează, precum și la o viteză de mai mult de 8,5 m/c în cazul suprapunerii copertinei principale cu chingi;
• reglarea sistemului de hamuri la parașutiști cu înălțimea de 1,5-1,9 m, în uniforme de iarnă și vară;
• forța necesară pentru deschiderea unui blocaj cu dublu con cu un inel de tragere nu este mai mare de 16 kgf;
• împiedicarea detașării unor părți ale sistemului de parașute pe toată durata săriturii;
• asigurarea unui container de marfă;
• plasarea comodă a parașutistului în ham.

2. Dimensiunile totale ale parașutei depozitate (nu mai mult), mm:

• lungime: 570;
• latime: 285;
• inaltime: 210.

3. Greutatea parașutei fără geantă de transport și dispozitiv de siguranță nu depășește 11,5 kg.

4. Când parașutistul coboară, parașuta asigură deplasarea orizontală înainte și înapoi trăgând capetele libere ale sistemului de suspensie și se rotește în orice direcție datorită tensiunii liniilor de control.

Note:

1. Când se efectuează sărituri de antrenament dintr-o aeronavă An-2, carabiniera camerei cu o parașută stabilizatoare este atașată de cercelul de legătură (extensie) adaptor de 1000 mm lungime.
2. Blocarea inelelor penelor stabilizatoare cu inelele camerei domului stabilizator se face cu cordonul ShKhB-20.

Figura 2: Diagrama de desfășurare a parașutei D-6
1 — camera de stabilizare a parașutei
2 — parașuta stabilizatoare
3 - legătură de legătură
4 — camera principală de parașute
5 — baldachin parașuta
6 - rucsac

Date tactice și tehnice ale pieselor parașutei

1. Camera parașutei stabilizatoare, destinată depozitării copertinei stabilizatoare cu linii și partea superioară a stabilizatorului, este realizată din nylon avisent (art. 56039) și are formă de cilindru. În partea de sus a camerei, o carabină trasă este atașată la o bandă de nailon LTKkrP-26-600 cu o rezistență de 600 kgf, cu care camera este atașată la un cablu sau adaptor în avion. Un cordon de nailon ShKP-150 este introdus în tivul bazei superioare pentru a strânge baza superioară a camerei. Banda de nailon LTKkrP-26-600 a fost trecută în ochiul carabinei și s-a cusut cu o cusătură în zig-zag pentru a fixa fagurele de cauciuc montat pe rucsac.
Lungimea camerei când este pliată este de 300 mm, lățimea de 190 mm.
Greutatea camerei: 0,155 kg.

2. Sistemul de stabilizare a baldachinului constă dintr-o bază a baldachinului, chingi și un stabilizator cu o legătură. Domul este realizat din material de nailon (art. 56004P), are forma unui trunchi de con cu o suprafață mare de bază de 1,5 m2 și este format dintr-o bază și un dispozitiv de evacuare cusute în partea de stâlp a domului.

Dispozitivul de evacuare este alcătuit din opt buzunare, materialul pentru care este țesătură vopsită calandră nailon (art. 56005krPK). Pe dom sunt cusute benzi radiale de putere LTKP-15-185 cu o rezistență de 185 kgf și curele circulare LTKP-13-70 cu o rezistență de 70 kgf. De-a lungul marginii inferioare a domului, sub benzile de armare radiale, sunt filetate și cusute capetele a 16 chingi din cordon de nailon ShKP-200. Lungimea liniilor exterioare pe fiecare buclă în stare liberă de la marginea inferioară a baldachinului până la buclele stabilizatoare este de 520 mm, iar liniile de mijloc sunt de 500 mm.

Stabilizatorul este format din patru pene formate din două triunghiuri isoscele din material nailon de culoare gri (art. 56004krP). Pe părțile laterale ale fiecărei pene sunt cusute benzi de nailon cu o rezistență de 600 kgf, formând bucle în partea superioară de care sunt atașate curele și o legătură în partea inferioară.

Pentru a asigura penele stabilizatorului cu camera de stabilizare a parașutei, pe cameră și pe stabilizator sunt cusute inele. La o distanță de 450 mm de pene stabilizatoare, pe legătura din bandă de nailon LTKkrP-26-600 este cusută o buclă pentru a atașa driza știftului flexibil al dispozitivului.
Legătura din partea inferioară se ramifică și formează benzi de alimentare, în ale căror capete sunt cusute catarame ale unui blocaj cu dublu con.

Jumperele din bandă de nailon LTK-44-1600 sunt cusute pe benzile de putere. Între jumperi există o buclă pentru atașarea sistemului de stabilizare la căpățânile cupolei principale și a camerei acesteia. Triunghiul format din panglici este acoperit pe ambele părți cu eșarfe din nailon avisent (art. 56039).
Între gușeuri, pe benzile de putere este cusut un inel de ghidare, prin care trece driza bolțului flexibil al dispozitivului. Există săgeți cusute pe benzile de alimentare lângă catarame pentru a controla instalarea corectă a cataramelor în blocarea cu dublu con.

Baza cupolei este întărită pe interior cu benzi LTKP-15-185 de 120 mm lungime: opt benzi la orificiul stâlpului și opt benzi pe a doua centură circulară.
Masa sistemului de stabilizare cu o cupolă cu o suprafață de 1,5 m2 este de 0,93 kg.

3. Camera cupolei principale este de formă cilindrică, realizată din material nailon gri (art. 56023krP). Un inel elastic din bandă de 29 mm lățime este introdus în tivul părții inferioare a camerei. Suprafața camerei este întărită cu două benzi de nailon LTKkrP-26-600, care formează un căpăstru în partea superioară. Pentru comoditatea plasării cupolei în cameră, o eșarfă este cusută de-a lungul bazei superioare a camerei și a panglicilor de căpăstru.

Pentru a strânge camera, un cordon de nailon ShKP-150 este cusut în baza sa superioară. Pe partea bazei camerei în care se află fagurii sunt cusute întărituri din țesătură de nailon gri (art. 56023krP), unsprezece fagure drepte cu panglici, un distribuitor de fagure cu cauciuc alveolat realizat dintr-un șnur de rucsac pentru a ține slinguri în faguri, o supapă cu două perechi de ochiuri pentru trecerea celor detașabile în fagure și cu două buzunare (dreapta și stânga) pentru acoperirea mănunchiurilor de slinguri. În baza inferioară a camerei există încă doi faguri de cauciuc detașabil și un șorț, care este echipat cu încă doi faguri de cauciuc detașabil. Legăturile de chingi care ies din fagurii de cauciuc detașabili sunt acoperite cu buzunare - dreapta și stânga.

Pentru ușurința așezării curelelor, numerele 1, 2, 3 și 4 sunt plasate pe supapă lângă ochiuri.
Lungimea camerei când este așezată este de 735 mm, lățime 387 mm.
Greutatea camerei 0,4 kg.

4. Domul (principal) are forma unui cerc și este format din patru sectoare și o suprapunere în centrul domului. Baza cupolei este realizată din material nailon art. 560011P, iar husa este din material nailon art. 56006P. Domul este întărit cu benzi de nailon: între sectoare - LTKP-15-70 și de-a lungul marginii inferioare - LTKP-15-185.

O bandă de căpăstru din bandă de nailon LTKP-26-600 este cusută pe partea de stâlp a domului pentru a atașa bucla de legătură a sistemului de stabilizare. Pe baza copertinei, între curele Nr. 1A și 1B, 15A și 15B, există fante lungi de 1600 mm, pornind de la marginea inferioară și concepute pentru a roti copertina în timpul coborârii.
Baldachinul are 30 de linii din cordon de nailon ShKP-150. 8 chingi sunt atașate de capetele libere ale sistemului de suspensie nr. 1 și 3, iar 7 chingi sunt atașate de capetele libere nr. 2 și 4. Lungimea liberă a curelelor de la marginea inferioară a baldachinului până la cataramele semi-inele este de 9000 mm. Pentru a ușura așezarea slingurilor pentru baldachin, se pun semne pe acestea la o distanță de 200 mm de marginea inferioară a baldachinului și 400 mm de cataramele semi-inelare ale capetelor libere, indicând începutul și sfârșitul așezării.

Liniile de control sunt cusute pe curele nr. 1A și 15A, 1B și 15B.
Suprafata domului este de 83 m2.

5. Linii de control din snur de nailon roșu 10KPkr (în două pliuri cu rezistența de 190 kgf), înfilate prin inele cusute pe interiorul capetelor libere ale sistemului de suspensie. Un capăt al liniei de control din stânga este atașat la linia nr. 15A la o distanță de 1450 mm, celălalt - la linia nr. 1A la o distanță de 1250 mm de cataramele semi-inele ale sistemului de suspensie. Un capăt al liniei de control din dreapta este atașat la linia nr. 15B la o distanță de 1450 mm, la linia nr. 1B - la o distanță de 1250 mm de cataramele semi-inel.

Când linia stângă este trasă, baldachinul se întoarce la stânga, iar când linia dreaptă este trasă, se întoarce spre dreapta.
Masa cupolei principale este de 5,5 kg.

6. Sistemul de suspensie este realizat din bandă de nailon LTK-44-1600 și constă din următoarele părți principale: cureaua principală cu bucle pentru umeri, două perechi de capete libere, două bucle pentru picioare și un jumper pentru piept. Grupul de coloane din dreapta este marcat cu numerele 1 și 2, cel din stânga - 3 și 4. Pe ridicători, marcați cu numerele 2 și 3, există bucle de cauciuc realizate dintr-o bandă elastică, destinate filetării slăbirii liniilor de control. . În vârful capetelor libere se află patru panglici cu inele cusute prin care sunt trecute liniile de control.

Fiecare pereche de înălțători are un cordon de blocare din nailon (ShKP-150), care este utilizat atunci când se utilizează un sistem de parașută „fără rulare” a ridicătorilor sistemului de ham.
Șuvițele de control din bandă LTKR-25-200 cu bile la capete sunt legate de cataramele curbate ale capetelor libere cu o buclă de laț. Șuvițele de control sunt concepute pentru a scoate bilele din buzunarele de la capetele libere ale sistemului de suspensie.

Buclele pentru umăr din spate trec între panglicile curelei principale și formează triunghiuri cu o carabină în partea stângă și o cataramă în partea dreaptă. Concomitent cu coaserea triunghiurilor, cataramele sunt cusute în cureaua principală pentru a strânge rucsacul în poziția inferioară folosind benzi reglabile.

Pentru a preveni mișcarea spontană a centurii umărului din spate prin catarame curbate și prin catarame cu dinți montați pe rucsac, pe centuri sunt cusute benzi de nailon LTKkrP-43-800.
Capetele inferioare ale buclelor dorso-umărului, trecute între panglicile curelei principale, formează bucle pentru picioare. Există o carabină atașată la bucla piciorului drept și o cataramă la bucla piciorului stâng. Pe cureaua principală din partea stângă la nivelul pieptului se află un furtun și un buzunar pentru capătul de evacuare din avisent (art. 56039). Pentru a atașa capetele libere ale parașutei de rezervă, în cureaua principală sunt montate două console de fixare. Partea inferioară bifurcată a curelei principale are un suport moale și inele pentru tragerea colțurilor inferioare ale rucsacului la cureaua principală folosind bandă de nailon LTKkrP-26-600.

Șanjele umărului din spate, care formau puntea toracică, trec apoi între panglicile curelei principale și, folosind catarame dreptunghiulare cusute în capetele centurii umărului din spate, formează o circumferință a taliei.

Greutatea sistemului de suspensie este de 2 kg.

7. Un ghiozdan din nylon avisent (art. 56039, sau 56260, sau 56261) este format dintr-o baza, un fund aplicat, valve dreapta si stanga. Un cadru metalic de rigidizare este introdus între bază și partea inferioară a capului. Pe clapeta din dreapta sunt cusute un buzunar pentru un dispozitiv de asigurare cu legături de curele și un buzunar driză cu supapă de siguranță, iar în partea superioară a clapei se află un fagure de cauciuc pentru montarea unui sistem de stabilizare pe partea superioară a rucsacului.

Pentru a trage supapa potrivită spre dvs. atunci când introduceți slăbirea verigii de legătură sub ea, pe exteriorul supapei drepte este cusut un mâner din bandă de nailon LTKP-26-600.
Inelele sunt cusute în colțurile libere ale supapelor dreapta și stânga ale rucsacului pentru a menține supapele strânse.

Pentru a fixa driza unui știft flexibil cu o buclă, există un inel metalic pe veriga de legătură (în mijlocul clapei din dreapta). Pe partea superioară a clapei din dreapta există o buclă cu un vârf de buton pentru clapeta care acoperă încuietoarea cu dublu con.

În partea superioară a rucsacului, sub placa de montare a încuietorului dublu con, se află un inel proiectat să treacă printr-un fagure de cauciuc care fixează sistemul de stabilizare instalat pe partea superioară a rucsacului.
Pe interiorul rucsacului (la o distanta de 260 mm de sus) exista un marcaj pentru a limita amplasarea capetelor libere in rucsac.

Pe baza rucsacului, sunt cusute opt bucle de fixare la sistemul de suspensie, sunt cusute o supapă de blocare cu dublu con și două garnituri. Pe eșarfe este instalat un suport pentru rucsacul pentru parașuta de rezervă.
Pe eșarfa din stânga există un buzunar pentru un card care înlocuiește un pașaport, în dreapta este un buzunar pentru dispozitivul de parașută de rezervă PPK-UM-10. Deasupra gușului din dreapta de pe rucsac sunt cusute două legături de panglică pentru atașarea furtunurilor pentru instrumente.

În partea de sus a rucsacului există o a doua buclă cu un vârf de buton pentru supapa care acoperă încuietoarea cu dublu con. Pe partea stângă a rucsacului (în partea superioară), un capăt al unui furtun flexibil este fixat de o cataramă cu dinți.

Pe cadrul de rigidizare din partea superioară a rucsacului există două găuri rotunde și patru longitudinale. În cele două orificii longitudinale superioare sunt atașate curele pentru fixarea rucsacului de circumferințele dorso-umăr ale sistemului de suspensie, iar în cele două orificii longitudinale inferioare există curele de reglare.

În funcționare, puteți găsi cadre de rigidizare cu ferestre dreptunghiulare în partea superioară.

În partea superioară a rucsacului există un blocaj cu dublu con pentru închiderea cataramelor benzilor de alimentare ale verigii de legătură a parașutei stabilizatoare.
Greutatea rucsacului este de 1,7 kg.

8. O încuietoare cu dublu con, concepută pentru închiderea cataramelor benzilor de putere, a buclei de cablu a inelului de tragere și a cercelului dispozitivului de asigurare, constă dintr-o placă de montare, un corp cu două conuri, un obturator, un capac, amortizoare, șaibe arc și de reglare, două catarame, o placă de fixare, un șurub de capac, cinci șuruburi și o piuliță.

9. Furtunul flexibil este proiectat pentru a găzdui cablul inelului de tragere și pentru a-l proteja de agățarea accidentală.
Lungime furtun 380 mm.

10. Inelul de tragere cu cablu este format dintr-un corp dintr-o tijă de oțel, un cablu de 600 mm lungime, un limitator și o buclă de sârmă. Cablul inel de tragere la o distanță de 210 mm de limitator și 57 mm de buclă este acoperit cu o manta din polietilenă. Corpul este vopsit în roșu. Pentru a ține hamul în buzunar, corpul inelului are proeminențe și depresiuni. În funcționare, pot exista inele de evacuare cu cabluri fără manta de polietilenă.

11. Dispozitive de parașuta de siguranță PPK-U-165A-D sau AD-ZU-D-165. Dispozitivul PPK-U-165A-D vă permite să instalați automat o parașută după o anumită perioadă de timp după separare sau la o altitudine specificată. Dispozitivul AD-ZU-D-165 vă permite să deschideți automat parașuta doar după o anumită perioadă de timp. Lungime furtun instrument 165 mm, lungime cablu 322 mm, lungime buclă 19 mm, lungime driză 360 mm.

12. Cercelul este veriga de legătură între dispozitivul de asigurare și încuietoarea cu dublu con. Cercelul, de 2,5 mm grosime, din otel ZOXGSA, are doua gauri: unul pentru conul de blocare, celalalt pentru balamaua dispozitivului.

13. Firul de siguranță este folosit pentru a asigura legătura cu rucsacul, știftul flexibil al dispozitivului de asigurare a parașutei și încuietoarea cu dublu con. Pentru blocare se folosește firul central al cablului ShHB-125.

14. Snurul de siguranta este folosit pentru a bloca inelele penelor stabilizatoare cu inelele camerei sistemului de stabilizare. Când săriți dintr-o aeronavă An-2, se folosesc două cabluri de siguranță cu lungimea de 300 mm, iar când săriți dintr-o aeronavă mai rapidă, se folosește un cablu de siguranță de 300 mm lungime. Materialul pentru această parte este șnur de bumbac ШХБ-20 (GOST 2297-70).

15. Un pașaport este necesar pentru a înregistra informații despre acceptarea, transferul, operarea și repararea unei parașute.

Instrucțiuni pentru sărituri cu parașuta D-6, D-6 seria 4.

Pregătirea la început

La comanda „Decolează, îmbrăcă-te”, înregistrată pentru această decolare și numită pe nume, parașutiștii se apropie de masa de depozitare așezată la start unde se află echipamentul de parașută și fiecare stă lângă parașuta lor, pe care instructorul. le va indica.
În același timp, nu ar trebui să încercați să puneți singur o parașuta sau să o ridicați sau să o răsturnați sau parașutele vecinilor, deoarece, din cauza lipsei de experiență în manipularea echipamentului de parașută, puteți pur și simplu „elibera” parașuta chiar la început. Prin urmare, fiecare parașutist pentru prima dată trebuie ajutat să pună parașuta de către sportivi și instructori experimentați.
Pe lângă parașuta principală, în acest caz, D-6, setul include o parașuta de rezervă Z-5, o cască dură și o geantă de parașută care este plasată sub puntea pieptului și rezervă. Ambele parașute, D-6 principal și Z-5 de rezervă, sunt echipate cu dispozitive de siguranță PPKU.

Inspecție la pornire

După ce sistemul și echipamentul de parașute sunt reglate și îmbrăcate, parașutiștii merg la linia de inspecție a lansării.
Linia de inspecție de pornire este o linie convențională la câțiva metri de mesele de așezare, de regulă, este marcată de-a lungul marginilor cu steaguri roșii.
Ajunși la linia de inspecție de pornire, parașutiștii se aliniază într-o linie. Din acest moment este strict interzis: parasirea liniei de inspectie, schimbarea locurilor cu alti parasutisti de pe linie si, de asemenea, permiterea persoanelor neautorizate sa fie pe linie.
La linia de inspecție de lansare, toți parașutiștii, sau mai degrabă parașutele și echipamentul lor, vor fi inspectați de două ori de cel puțin doi instructori pentru a se asigura că parașutele sunt depozitate corect și că echipamentul de parașută este gata de utilizare pentru săritură.
În același timp, toți parașutiștii începători sunt în mod necesar clasați în funcție de greutate în ordinea în care vor părăsi aeronava, astfel încât parașutistul mai greu să fie primul și cel mai ușor să fie ultimul. Acest lucru se face pentru a minimiza posibilitatea ca parașutiștii să se piardă în aer.

Urcarea in avion

După finalizarea inspecției, parașutiștii, la comanda instructorului, se îndreaptă către aeronaveîn aceeași ordine în care se aflau pe linia de inspecție de plecare. Apropierea aeronavei este permisă numai din coadă. Aterizarea se efectuează strict la comanda instructorului. La îmbarcarea într-o aeronavă, este necesar să urmați aceeași secvență ca și pe linia de inspecție, astfel încât parașutiștii mai ușori să fie mai aproape de carlingă, iar parașutiștii grei să fie mai aproape de ușile aeronavei (cu excepția unor tipuri de elicoptere unde ușile sunt situate lângă cockpit).
În avion, parașutiștii sunt așezați, conform instrucțiunilor instructorului, în partea stângă și în dreapta, cu spatele la perete, la jumătate de tură spre ușă („os de pește”). Ar trebui să evitați mișcările inutile și „agitarea” pentru a nu prinde accidental pachetul de parașute pe orice obiecte proeminente sau parașute ale parașutilor vecini. În plus, nu trebuie să apucați frânghiile de tracțiune care vin de la parașute, pe care instructorul le va agăța cu carabiniere de un cablu special situat sub tavanul aeronavei. Legarea cablului pilot al parașutei D-6 cu cablul aeronavei asigură că parașuta stabilizatoare iese din cameră în momentul separării și este condiția principală pentru funcționarea normală a parașutei în stadiul inițial.
După plasarea parașutiștilor la bordul aeronavei, instructorul de eliberare închide ușa și raportează pilotului că sunt pregătiți pentru decolare.
Instructorul absolvent este cel mai instruit instructor de parașutiști ale cărui responsabilități includ organizarea de sărituri cu parașuta direct din momentul în care parașutiștii se îmbarcă în avion până când părăsesc aeronava. Comenzile instructorului de eliberare trebuie să fie urmate fără îndoială de toți parașutiștii de la bord.

Decolare și urcare

După ce a primit un raport de la instructorul absolvent cu privire la pregătirea parașutiștilor, comandantul aeronavei începe decolarea.
La o altitudine de 100-150 de metri, instructorul absolvent dă comanda parașutiştilor începători să privească pe ferestre. Parașutistii trebuie să-și amintească cum arată solul la această altitudine, deoarece capacitatea de a determina vizual o altitudine de 100-150 de metri va fi necesară atunci când se pregătesc pentru aterizare.
Când ajunge la o altitudine de peste 700 de metri, instructorul de eliberare (sau parașutistii sub controlul său) scoate o driză cu un știft flexibil din dispozitivele de siguranță PPKU de pe parașutele de rezervă ale parașutistilor începători (aceasta asigură pregătirea dispozitivului). pentru desfășurarea forțată a parașutei de rezervă la o altitudine de aproximativ 300-400 de metri)
Când aeronava intră în cursul de luptă, instructorul absolvent dă comanda „Pregătește-te”.
La comanda „Pregătește-te”, parașutiștii apucă cu mâna dreaptă inelul de evacuare al parașutei principale, introducând în prealabil mâna dreaptă în banda elastică atașată inelului (banda elastică este necesară pentru ca inelul să nu se piardă). după utilizare).
La altitudinea de cădere, care pentru parașutiștii începători este de 800-900 de metri, eliberatorul deschide ușa și se asigură că aeronave este în punctul necesar pentru aterizare și dă comanda „Stă-te în picioare”
Deoarece din cauza sunetului motorului aeronavei și a zgomotului vântului după deschiderea ușii, comenzile date de voce pot fi auzite cu distorsiuni, pentru a exclude posibilitatea unei neînțelegeri, instructorul emitent duplică toate comenzile cu mâinile sale.
Comanda „Stand up” este însoțită de o mișcare în sus a brațului întins, cu brațul îndreptat spre partea pe care parașutiștii o vor părăsi primii. De regulă (dar nu întotdeauna), parașutiștii aflați în partea stângă sar primii.
La această comandă, toți parașutiștii așezați pe panoul indicat se ridică și se întorc spre ușă, iar toți parașutiștii de pe partea opusă rămân la locul lor.

Ramura

După ce toți parașutiștii s-au ridicat și s-au întors spre uşă, instructorul de eliberare îi face semn către prima persoană care se despart, cea mai apropiată de uşă, să ia o poziţie pregătită pentru săritură.
La această comandă, parașutistul se apropie de ușă, își pune piciorul stâng pe margine (pragul ușii) și ia o poziție la 90 de grade față de coada aeronavei, mâna dreaptă ține ferm inelul principal de tragere a parașutei, iar mâna stângă fixează mâna dreaptă în zona încheieturii mâinii, brațele în sine sunt apăsate pe piept ca și cum ar fi „în cruce”, coatele sunt apăsate strâns în lateral, iar picioarele sunt pe jumătate îndoite pentru a face un salt, în timp ce degetul de la picior piciorul stâng, situat pe marginea (pragul) ușii, iese ușor în exterior.
De asemenea, este necesar să vă aplecați sau să vă aplecați capul, astfel încât în ​​momentul săritului să nu vă loviți cu capul de bara de sus a ușii.
În acest caz, frânghia de eliberare a parașutei nu trebuie în niciun caz să fie amplasată în fața parașutistului.
După ce a luat poziția pregătită, parașutistul așteaptă comanda „Du-te”. Separarea fără comanda eliberatorului este strict interzisă.
Instructorul absolvent îi pune parașutistului întrebarea „Ești gata?”, iar după ce se asigură că este gata să sară, dă comanda „Să mergem!”
Comanda „Hai să mergem!” trebuie să fie duplicat printr-o lovitură a mâinii de eliberare pe umărul sau spatele parașutistului care se despart. Având în vedere starea psihologică tensionată în care este posibilă o percepție distorsionată a comenzilor vocale, parașutistul începător este obligat să se concentreze, într-o măsură mai mare, nu prin auz, ci printr-o bătaie pe umăr.
Auzind comanda „Hai să mergem!” iar după ce a simțit o bătaie pe umăr, parașutistul, fără întârziere, dar și fără tam-tam inutil, se împinge energic din lateralul aeronavei, menținând o poziție de grupare; mâinile pe piept, coatele apăsate pe corp și picioarele reunite imediat după împingere, începe numărătoarea inversă 501. 502. 503. Numărătoarea inversă se face cu voce tare și sonor. Este inacceptabil să numărați: unu, doi, trei sau numărați invers „pentru dvs.”.
Datorită numărării în acest mod, până în momentul în care parașutistul spune 503, vor fi trecut aproximativ trei secunde de când s-a separat de aeronavă, acesta este exact timpul necesar pentru ca parașutistul să se îndepărteze de aeronavă la o distanță care să asigure desfășurarea în siguranță a parașutei.
Imediat după ce ajunge la numărătoarea inversă de 503, parașutistul trage cu forță inelul pilot al parașutei principale departe de el și spre picior.
La o fracțiune de secundă după ce a scos inelul de tracțiune, parașutistul va simți o lovitură dinamică, care se simte ca o smucitură ascuțită cu oprire imediată în toamnă și este un semn al deschiderii și umplerii baldachinului parașutei.

Lucrează sub cupolă

După ce a simțit o smucitură dinamică, care indică faptul că parașuta este deschisă, parașutistul trebuie să efectueze următoarele acțiuni:
1. Inspectați domul pentru a-i evalua integritatea, umplerea corespunzătoare și performanța.
2. Privește în jur pentru a evita o posibilă coliziune cu alți parașutiști.
3. Deblocați dispozitivul de siguranță al parașutei de rezervă.

Pentru a inspecta domul, trebuie să ridicați capul în sus, astfel încât să puteți vedea întregul dom, de la marginea din față până în spate. Baldachinul trebuie să aibă o formă rotundă corectă, fără rupturi, suprapuneri sau rupturi în linii. Copertina parașutei D-6 în stare normală de funcționare este o emisferă bine umplută cu flux de aer, din material alb, de la marginea căreia se întind 28 de linii până la capetele libere ale sistemului de suspensie, într-o ordine strictă fără a se intersecta. unul cu altul.
Baldachinul propriu-zis are două deschideri (fante), una în față și cealaltă în spate în raport cu poziția parașutistului La dreapta și la stânga între capete libere există linii de control sub formă de bucle, de obicei roșii, mai rar. verde.
Inspectarea copertinei este prima și obligatorie acțiune pe care un parașutist trebuie să o efectueze imediat după deschiderea parașutei.

Următoarea acțiune a parașutistului este să se uite în jur pentru a se asigura că nu există nicio amenințare de convergență (coliziune) cu alți parașutiști. Când te uiți în jur, nu este suficient să te uiți doar la dreapta, la stânga și în fața ta, trebuie să te uiți și în spatele tău pentru a te asigura că nu există alți parașutiști periculos de aproape în spatele tău. Pentru a face acest lucru, parașutistul trebuie să se întoarcă în ham.
O întoarcere în sistemul de ham se face astfel: parașutistul își aruncă capul pe spate și cu o mână (să zicem cea dreaptă) prinde capătul liber din spate stânga în zona umărului stâng, în timp ce mâna este ținută între fața parașutistului și înălțătoarele din spate, în același timp cu mâna secundă (respectiv stânga), parașutistul apucă înălțătorul față drept la nivelul umărului drept, cu mâna ținută în fața ridicătorilor din față. După care capetele libere din spate și din față sunt trase unul spre celălalt. Drept urmare, ascensoarele se răsucesc și hamul începe să se desfășoare, permițând parașutistului să inspecteze spațiul din spatele lui. După inspecție, parașutismul eliberează elementele de ridicare și revine în poziția inițială. Când inspectați din lateral, este necesar să inspectați și spațiul de sub dvs. pentru a exclude posibilitatea ca un parașutist de mai jos să intre accidental în baldachin.
Inspecția baldachinului și inspecția laterală sunt o acțiune obligatorie după ce parașuta este desfășurată numai după aceasta, după ce s-a asigurat de propria sa siguranță, parașutistul poate începe să lucreze direct sub baldachin. (Dar, de regulă, în această etapă, de la o persoană care face primul salt, în plus față de acțiunile de mai sus, nu este necesară nicio lucrare specială sub baldachin, deoarece întregul său „traseu” este calculat în avans de directorul de sărituri și eliberarea instructorului.)

A treia acțiune a parașutistului după deschiderea parașutei D-6 este de a debloca dispozitivul de siguranță al parașutei de rezervă pentru a preveni declanșarea acesteia la o anumită altitudine.
Pentru a face acest lucru, parașutistul ia linia roșie de pe parașuta de rezervă cu degetele unei mâini și o trage cu grijă din bucla albă moale, ținând această buclă cu degetele celeilalte mâini.

Toate aceste trei acțiuni sunt efectuate într-o secvență strict specificată și anume: inspecția baldachinului, inspecția lateralelor, deblocarea parașutei de rezervă.

După care, pentru comoditate și o coborâre mai confortabilă, parașutistul trebuie să stea în ham.
Pentru a face acest lucru, parașutistul trebuie să apuce capătul liber din spate (și dreapta) cu o mână (de exemplu, cea dreaptă) și să plaseze degetul mare al celeilalte mâini (stânga) sub cureaua circulară aproximativ în zona de buzunarul din spate al pantalonilor și ridică piciorul îndoit la genunchi (în acest caz cel stâng) Trage-te brusc în sus și plasează cureaua circulară cât mai adânc sub tine. Apoi schimbați mâinile și repetați același lucru pe cealaltă parte.
De asemenea, puteți sta în ham pur și simplu punând degetele mari ale ambelor mâini pe cureaua circulară (în zona buzunarelor din spate) și cu o smucitură ascuțită, aduceți-o sub dvs.
Dacă nu este posibil să stai în ham, parașutistul coboară așa cum este.

După deschidere, inspectarea copertinei și privirea în jur, parașutistul mai are 1,5 - 2,5 minute înainte de aterizare.

Controlul altitudinii și pregătirea pentru aterizare la o altitudine de 100-150 de metri (parașuta D-6, D-6 p.4).

După deschiderea și inspectarea baldachinului, parașutistul își monitorizează constant altitudinea și poziția față de sol. Controlul altitudinii de către un parașutist începător care nu are instrumente speciale se realizează prin observarea liniei orizontului și evaluarea vizuală a apropierii solului.
Imediat după deschidere, orizontul este de obicei observat de parașutistul de sub el la un unghi de aproximativ 45-60 de grade, solul are aspectul unei hărți topografice, iar coborârea în jos nu este simțită sau observată vizual.
Treptat, apare o senzație de mișcare în jos, încep să apară contururile obiectelor mari, clădirilor, copacilor etc., iar linia orizontului se ridică în sus.
Când coboară la o înălțime de 100-150 de metri, parașutistul începe să-și simtă din plin viteza verticală și să vadă clar copacii, clădirile, echipamentele și alte obiecte mari de pe sol, iar nivelul orizontului este la nivelul umerilor sau al ochilor. Pentru a determina mai convenabil înălțimea orizontului, puteți ridica orice braț la un unghi de 90 de grade, extinzându-l spre orizont, dacă orizontul este în linie cu brațul întins, aceasta înseamnă că parașutătorul se află la o altitudine de aproximativ; 100-150 de metri.

La o altitudine de 100-150 de metri, parașutismul trebuie:

1. Stabiliți-vă poziția față de locul de aterizare.
2. Determinați direcția vântului lângă pământ.
3. Întoarceți-vă pentru a face față direcției de mișcare.

Pentru a determina direcția vântului, parașutismul găsește cu ochii lansarea parașutei și conul de direcție a vântului (vrăjitorul) instalat pe ea. Vrăjitorul este un con de țesătură bicolor în formă de plasă, fixat pe un suport (3-6 metri), lungime de doi metri sau mai mult. Vrăjitorul acționează pe principiul unei giruete, adică se întoarce în vânt cu capătul său îngust. Dacă parașutistul nu poate găsi vrăjitorul sau naviga pe lângă el, atunci direcția vântului poate fi determinată de următoarele semne suplimentare:
1. Domuri ale parașutiștilor aterizați anterior. (Toate copertinele parașutiștilor tocmai aterizați se află pe pământ într-o direcție - direcția vântului)
2. Fumul de la coșuri și incendii (direcționat și în sensul vântului)
3. Praful de la mașinile care trec (dacă există drumuri neasfaltate în zona locului de aterizare)

În cazul în care coborârea parașutistului are loc în direcția vântului sau în sens invers, parașutistul, ținând liniile de control situate în lateral cu ajutorul tensiunii unuia dintre ele, trebuie să întoarcă parașuta în direcția spre mișcare (în josul vântului) astfel încât să se vadă locul de aterizare așteptat direct în fața lui și să se elimine posibilitatea de a ateriza lateral sau înapoi.

După ce a determinat direcția vântului și a desfășurat parașuta, parașutistul așteaptă să ajungă la o înălțime de 30-50 de metri.

Pregătirea pentru aterizare la o altitudine de 30-50 de metri. (parașuta D-6, D-6s.4)

Înălțimea de 30-50 de metri este determinată de următoarele criterii:

1. Obiectele mici de pe pământ devin vizibile, vocile și fețele oamenilor se disting
2. Rata declinului este resimțită și determinată vizual că a crescut semnificativ.

Când ajunge la o înălțime de 30-50 de metri, parașutistul trebuie să apuce cu mâinile ridicătorii din spate, să-și strângă picioarele strâns, să le îndoaie ușor la genunchi și să le pună puțin înainte, astfel încât din spatele parașutei de rezervă să poată vedea. degetele pantofilor, tălpile picioarelor trebuie să fie ferm presate împreună și poziționate în același plan cu suprafața de aterizare, astfel încât aterizarea să aibă loc simultan pe întreaga suprafață a ambelor picioare reunite.

ATENŢIE! Este necesar să înțelegeți că aterizarea pe degetele de la picioare sau călcâiele poate duce la răni, iar atunci când aterizați pe un picior, accidentarea este aproape inevitabilă.

După ce a luat poziția pregătită, parașutistul așteaptă contactul cu solul în acest moment este interzisă orice încercare de a se întoarce sau de a schimba poziția (cu excepția situațiilor prevăzute în instrucțiunile pentru acțiuni în cazuri speciale).

Aterizare.

După ce a atins pământul, parașutistul, fără să încerce să stea pe picioare, cade în direcția în care baldachinul îl trage. În același timp, mâinile continuă să rămână pe capetele libere din spate până când se opresc complet. După aterizare, parașutistul, stând în picioare, aleargă imediat în jurul baldachinului și, stând pe o parte laterală a acestuia, îndepărtează sistemul de ham prin desfășurarea în succesiune: parașuta de rezervă, jumperul de piept și curelele pentru picioare. După ce s-a eliberat de ham, el pune parașuta în sacul de parașută și merge la locul de lansare.

ATENŢIE!
Secvența acțiunilor după aterizare este respectată cu strictețe în ordinea specificată: 1. Stați pe partea laterală a domului. 2. Desfaceți parașuta de rezervă. 3. Desfaceți cureaua de piept. 4. Desfaceți curelele pentru picioare.
Nerespectarea acestei secvențe, în cazul unei rafale bruște de vânt, poate duce la o cădere neașteptată a parașutistului la sol din cauza baldachinului nou umplut, urmată de târâri repetate și rănire (sau sufocare) de către carabinier și bretele ale jumperului de piept desfăcut, cu buclele pentru picioare desfăcute mai devreme.

Tragând.

Dacă există vânt după aterizare, este posibil să trageți parașutistul de-a lungul solului din cauza baldachinului incomplet stins. Nu are legătură cu ocazii speciale tragerea, totuși, este plină de riscul de a răni parașutistul pe orice obiecte proeminente, cum ar fi pietre, și, prin urmare, trebuie eliminată cât mai repede posibil.
Pentru a elimina târarea parașutistului după aterizare
se răstoarnă pe burtă (dacă a căzut pe o parte sau pe spate la aterizare), își desfășoară picioarele cât mai larg și, după ce a prins cu mâinile mai multe de jos pe pământ, praștia le ia la îndoitură (pentru a evita tăieturile). și arde la mâini) și le trage spre sine cu interceptări și în lateral, de parcă ar trage baldachinul unei parașute spre tine. Este necesar să trageți liniile până când baldachinul parașutei este complet stins (sau se oprește complet). În vânt puternic, este posibil să întindeți întreaga lungime a liniilor până la marginea baldachinului, o încercare de a vă ridica pe picioare înainte de a vă opri complet (stingerea baldachinului) poate duce la căderea din nou la pământ;
După stingerea baldachinului și oprirea târâirii, parașutistul, stând în picioare, aleargă în jurul baldachinului și, stând pe o parte a acestuia pe partea sub vânt, scoate hamul în secvența descrisă anterior.

Concluzie.

Dacă, atunci când lovește pământul, parașutistul simte durere indicând o posibilă rănire, trebuie să închidă baldachinul, să se răstoarne pe spate (cu excepția cazurilor în care durerea se intensifică) și să ridice mâna pentru a atrage atenția, să aștepte ajutor. . Este interzisă încercarea de a te ridica și de a te deplasa singur la punctul de plecare.

Și dimpotrivă, după o aterizare normală, parașutistul trebuie să se ridice în picioare imediat după stingerea baldachinului pentru ca observatorul grupului RP (liderul săriturii) să se asigure că săritura și aterizarea sunt finalizate normal.

SĂRIRI BUNE ȘI ATERIZĂRI SIGURANȚE!

Articolul a fost pregătit de Oleg Russkikh. Karaganda. Acest articol este proprietatea site-ului Când copiați sau reimprimați, vă rugăm să furnizați un link de lucru.

2.1.1. Verificați dacă sistemul de parașute este complet și dacă sunt prezente sculele și accesoriile specificate în descrierea tehnică.

2.1.2. Inspecția și depozitarea sistemului de parașută este efectuată de două persoane - stower (responsabil de arimat) și ajutor.

Dacă se constată defecte în timpul inspecției sistemului de parașută de aterizare, atunci repararea acestuia și înlocuirea pieselor defecte trebuie efectuate în conformitate cu Instrucțiunea 008-62 pentru repararea militară a echipamentului de parașută.

După ce defectele au fost eliminate, sistemul de parașută poate fi curățat pentru funcționare numai după ce a fost inspectat de către ofițerul de serviciu aeropurtat responsabil cu instalare.

Persoana responsabilă cu instalarea este obligată să studieze descrierea tehnică și instrucțiunile de utilizare. La finalizarea instalării, persoana responsabilă de instalare semnează pentru lucru în pașaport și cardul care înlocuiește pașaportul.

Etapele și corectitudinea depozitării sistemului de parașute sunt controlate de comandantul unității și ofițerul de serviciu aeropurtat.

La finalizarea instalării, comandantul unității care supraveghează instalația confirmă cu semnătura că sistemul de parașute este gata de utilizare.

2.1.3. În timpul procesului de așezare, în toate etapele, tăiați capetele firului de siguranță după strângerea nodurilor, lăsând o lungime de 0,015-0,025 m

Așezați sistemul de parașute pe o masă din lemn cu o suprafață netedă sau o cârpă de tabără. Dimensiuni masa: lungime - 15 m, latime - 1 m, inaltime - 1 m.

Fig.23: Pregătirea pentru instalare: 1 - camera de stabilizare a parașutei; 2 - parașuta stabilizatoare; 3 - veriga de deschidere manuala; 4 - dispozitiv PPK-U-165A-D; 5 - geanta portabila; 6 - rucsac; 7 - accesorii

2.2.1. Extindeți sistemul de parașute pe toată lungimea sa(Fig. 23). Așezați camera de stabilizare a parașutei aproape de partea superioară a acesteia și așezați legătura de desfășurare manuală, geanta de transport, dispozitivul PPK-U-165A-D sau AD-3U-D-165 la rucsac.

Așezați accesoriile (furcă cu cârlig și greutăți) la marginea inferioară a copertinei principale.

Inspectați sistemul de parașută de aterizare în următoarea ordine:

Camera de stabilizare a parașutei;

Parașuta stabilizatoare;

Camera principală de parașute;

Parașuta principală;

Sistem de suspensie cu dispozitiv de deblocare;

Un rucsac cu furtun flexibil, blocare cu dublu con și suport pentru parașuta de rezervă;

Legatura de deschidere manuala;

Geanta de transport;

Dispozitiv PPK-U-165A-D sau AD-3U-D-165 și cercel.

2.2.2. Verificarea camerei de stabilizare a parașutei

Inspectați camera de stabilizare a parașutei, verificați dacă materialul camerei, siguranța, carabiniera sunt deteriorate și dacă liniile de cusut ale panglicilor cu inele și ale benzilor cu carabiniera sunt deteriorate.

2.2.3. Verificarea parașutei stabilizatoare

Inspectați copertina parașutei de stabilizare, verificați dacă există rupturi în materialul copertinei, linii, dispozitivul de evacuare, benzile pentru cadru și dacă liniile de cusut ale liniilor sunt rupte.

Când inspectați stabilizatorul și legătura, verificați dacă există rupturi în materialul stabilizatorului, benzile cusute de-a lungul marginilor stabilizatorului și care formează legătura, dacă cusăturile de pe legătură sunt rupte, dacă liniile de cusut ale benzilor cu inele sunt rupte, buclele pentru atașarea drizei știftului flexibil al dispozitivului, dacă există abraziuni cu încălcarea firelor benzilor de putere, precum și bavuri și coroziune pe cataramele benzilor de alimentare. Verificați prezența prinderii pe bucla de legătură și punctul de legătură cu căpățânii copertinei principale a parașutei și camera acesteia.

Parachute D-6 (dezvoltat de Parachute Engineering Research Institute (Aviation Equipment Holding) Proiectat pentru antrenament și sărituri de luptă din aeronave de transport. Folosit de forțele aeriene sovietice. Parașuta D-6 seria 4 modificată, împreună cu parașuta D-10 mai modernă, este folosită de trupele aeropurtate și de cluburile de zbor.

Vedere generală parașuta arsată D-6.
1 - fagure de cauciuc
2 - link
3 - parașuta stabilizatoare în cameră
4 - bandă de etanșare
5 - unitate de blocare pentru bucla de legătură cu inelul de pe rucsac
6 - inel pe rucsac
7 - inel de ghidare pentru driză
8 - driză cu pin flexibil
9 - cravată panglică
10 - blocarea știftului flexibil cu dispozitivul
11 - dispozitiv PPK-U -165A-D sau AD-3UD -165

Date tactice și tehnice ale parașutei

1 . Cu o masă totală a sistemului parașutist-parașuta de cel mult 120 kg, parașuta oferă:

• resursă (tehnică) alocată - 80 de aplicații la altitudini de la 200 la 8000 m cu stabilizare de 3 s sau mai mult la părăsirea aeronavei la viteze de zbor de la 140 la 400 km/h în funcție de instrument, inclusiv 10 aplicații cu o greutate de zbor de 150 kg, în timp ce copertina principală trebuie introdusă la o altitudine de cel mult 5000 m cu o greutate totală a parașutistului de până la 140 kg și la o altitudine de cel mult 2000 m cu o greutate totală a parașutistului de până la 150 kg;
• suprasarcini apărute la deschiderea domurilor de stabilizare și principale - nu mai mult de 10 g;
• o altitudine de siguranță minimă de 200 m la părăsirea unei aeronave care zboară orizontal la o viteză de zbor de 140 până la 400 km/h conform instrumentului cu stabilizare de 3 s, în timp ce timpul de coborâre pe un baldachin complet umplut este de cel puțin 10 s;
• viteza medie orizontală de coborâre constantă pe cupola stabilizatoare la altitudini de 500 m și mai jos în intervalul 30 - 40 m/s;
• viteza medie verticală de coborâre pe copertina principală, redusă la atmosfera standard și greutatea totală de zbor a parașutistului 120 kg, în zona de 30-35 m de sol nu mai mult de 5 m/s;
• dacă există un cablu care blochează capetele libere ale sistemului de suspensie - poziția neutră a copertinei principale în timpul coborârii, întoarceți în orice direcție 180° în 15-25 s;
• atunci când scoateți cablul de blocare și strângeți capetele libere ale sistemului de suspensie: viteza medie orizontală de mișcare pe cupola principală înainte și înapoi este de cel puțin 2,6 m/s, precum și rotirea în orice direcție cu 180° în 29-60 s;
• declin constant atât pe cupola principală, cât și pe cea stabilizatoare;
• oprirea coborârii pe sistemul de stabilizare și punerea în acțiune a copertinei principale prin deschiderea încuietorii cu dublu con atât de către parașutist însuși cu ajutorul unui inel de tragere, cât și de către dispozitivul de asigurare;
• fiabilitatea funcționării parașutelor de rezervă 3-5, 3-2, Z-3 seria 2M, 3-1P seria 2M și 3-1P seria ZM atunci când copertina de stabilizare nu se retrage sau nu funcționează, precum și la o viteză de mai mult de 8,5 m/c în cazul suprapunerii copertinei principale cu chingi;
• reglarea sistemului de hamuri la parașutiști cu înălțimea de 1,5-1,9 m, în uniforme de iarnă și vară;
• forța necesară pentru deschiderea unui blocaj cu dublu con cu un inel de tragere nu este mai mare de 16 kgf;
• împiedicarea detașării unor părți ale sistemului de parașute pe toată durata săriturii;
• asigurarea unui container de marfă;
• plasarea comodă a parașutistului în ham;

2 . Dimensiunile totale ale parașutei depozitate (nu mai mult), mm:

• lungime: 570;
• latime: 285;
• inaltime: 210.

3 . Greutatea parașutei fără geantă de transport și dispozitiv de siguranță nu depășește 11,5 kg.

4 . Când parașutistul coboară, parașuta asigură mișcare orizontală înainte și înapoi trăgând de capetele libere ale sistemului de suspensie și se rotește în orice direcție datorită tensiunii liniilor de control. Diagrama de desfășurare a parașutei D-6
1 - camera de stabilizare a parașutei
2 - parașuta stabilizatoare
3 - legătură de legătură
4 - camera principală de parașute
5 - baldachin parașuta
6 - rucsac

Date tactice și tehnice ale pieselor parașutei

1 . Camera de stabilizare a parașutei, destinată depozitării copertinei stabilizatoare cu linii și a părții superioare a stabilizatorului, este realizată din nailon avisent și are formă de cilindru. În partea de sus a camerei, o carabină trasă este atașată la o bandă de nailon LTKkrP-26-600 cu o rezistență de 600 kgf, cu care camera este atașată la un cablu sau adaptor în avion. Un cordon de nailon ShKP-150 este introdus în tivul bazei superioare pentru a strânge baza superioară a camerei. Banda de nailon LTKkrP-26-600 a fost trecută în ochiul carabinei și s-a cusut cu o cusătură în zig-zag pentru a fixa fagurele de cauciuc montat pe rucsac. Camera pliată lungime 300 mm, lățime 190 mm. Greutatea camerei - 0,155 kg.

2 . Sistemul de stabilizare a baldachinului constă dintr-o bază a baldachinului, chingi și un stabilizator cu o legătură. Domul este realizat din țesătură de nailon, are forma unui trunchi de con cu o suprafață mare de bază de 1,5 m² și constă dintr-o bază și un dispozitiv de evacuare cusute în partea stâlp a domului. Dispozitivul de evacuare este format din opt buzunare, materialul pentru care este o țesătură vopsită calandrată de nailon. Pe dom sunt cusute benzi radiale de putere LTKP-15-185 cu o rezistență de 185 kgf și curele circulare LTKP-13-70 cu o rezistență de 70 kgf. De-a lungul marginii inferioare a domului, sub benzile de armare radiale, sunt filetate și cusute capetele a 16 chingi din cordon de nailon ShKP-200. Lungimea liniilor exterioare pe fiecare buclă în stare liberă de la marginea inferioară a baldachinului până la buclele stabilizatoare este de 520 mm, iar liniile de mijloc sunt de 500 mm. Stabilizatorul este format din patru pene formate din două triunghiuri isoscele din țesătură de nailon de culoare gri. Pe părțile laterale ale fiecărei pene sunt cusute benzi de nailon cu o rezistență de 600 kgf, formând bucle în partea superioară de care sunt atașate curele și o legătură în partea inferioară. Pentru a asigura penele stabilizatorului cu camera de stabilizare a parașutei, pe cameră și pe stabilizator sunt cusute inele. La o distanță de 450 mm de pene stabilizatoare, pe legătura din bandă de nailon LTKkrP-26-600 este cusută o buclă pentru a atașa driza știftului flexibil al dispozitivului. Legătura din partea inferioară se ramifică și formează benzi de alimentare, în ale căror capete sunt cusute catarame ale unui blocaj cu dublu con. Jumperele din bandă de nailon LTK-44-1600 sunt cusute pe benzile de putere. Între jumperi există o buclă pentru atașarea sistemului de stabilizare la căpățânile cupolei principale și a camerei acesteia. Triunghiul format din panglici este acoperit pe ambele părți cu eșarfe din nailon avisent. Între gușeuri, pe benzile de putere este cusut un inel de ghidare, prin care trece driza bolțului flexibil al dispozitivului. Există săgeți cusute pe benzile de alimentare lângă catarame pentru a controla instalarea corectă a cataramelor în blocarea cu dublu con. Baza cupolei este întărită pe interior cu benzi LTKP-15-185 de 120 mm lungime: opt benzi la orificiul stâlpului și opt benzi pe a doua centură circulară. Masa sistemului de stabilizare cu o cupolă cu o suprafață de 1,5 m² este de 0,93 kg.

3 . Camera cupolei principale este de formă cilindrică, realizată din țesătură de nailon gri. Un inel elastic din bandă de 29 mm lățime este introdus în tivul părții inferioare a camerei. Suprafața camerei este întărită cu două benzi de nailon LTKkrP-26-600, care formează un căpăstru în partea superioară. Pentru comoditatea plasării cupolei în cameră, o eșarfă este cusută de-a lungul bazei superioare a camerei și a panglicilor de căpăstru. Pentru a strânge camera, un cordon de nailon ShKP-150 este cusut în baza sa superioară. Pe partea bazei camerei în care se află fagurii sunt cusute întărituri din țesătură de nailon gri, unsprezece faguri drepti cu panglici, un distribuitor de fagure cu cauciuc alveolat realizat dintr-un șnur de rucsac pentru a ține slingurile în faguri, o supapă cu două perechi de ochiuri pentru trecerea fagurilor detașabili și cu două buzunare (dreapta și stânga) pentru a acoperi mănunchiurile de slinguri. În baza inferioară a camerei există încă doi faguri de cauciuc detașabil și un șorț, care este echipat cu încă doi faguri de cauciuc detașabil. Ciorchini de curele care ies din fagurii de cauciuc detașabili sunt acoperite cu buzunare - dreapta și stânga. Pentru ușurința așezării curelelor, numerele 1, 2, 3 și 4 sunt plasate pe supapă lângă ochiuri. Lungimea camerei când este așezată este de 735 mm, lățime 387 mm. Greutatea camerei 0,4 kg.

4 . Domul (principal), atunci când este complet extins în planul orizontal de proiecție, ia forma unui pătrat și este format din patru sectoare și o suprapunere în centrul domului.
Baza cupolei este realizată din material nailon art. 560011P, iar husa este din material nailon art. 56006P. Domul este întărit cu benzi de nailon: între sectoare - LTKP-15-70 și de-a lungul marginii inferioare - LTKP-15-185. O bandă de căpăstru din bandă de nailon LTKP-26-600 este cusută pe partea de stâlp a domului pentru a atașa bucla de legătură a sistemului de stabilizare. Pe baza copertinei, între curele Nr. 1A și 1B, 15A și 15B, există fante lungi de 1600 mm, pornind de la marginea inferioară și concepute pentru a roti copertina în timpul coborârii. Baldachinul are 30 de linii din cordon de nailon ShKP-150. 8 chingi sunt atașate de capetele libere ale sistemului de suspensie nr. 1 și 3, iar 7 chingi sunt atașate de capetele libere nr. 2 și 4. Lungimea liberă a curelelor de la marginea inferioară a baldachinului până la cataramele semi-inele este de 9000 mm. Pentru a ușura așezarea slingurilor pentru baldachin, se pun semne pe acestea la o distanță de 200 mm de marginea inferioară a baldachinului și 400 mm de cataramele semi-inelare ale capetelor libere, indicând începutul și sfârșitul așezării. Liniile de control sunt cusute pe curele nr. 1A și 15A, 1B și 15B. Suprafața domului este de 83 m².

5 . Liniile de control din șnur de nailon roșu ShKPkr (în două pliuri cu o rezistență de 190 kgf) sunt trecute prin inele cusute pe interiorul capetelor libere ale sistemului de suspensie. Un capăt al liniei de control din stânga este atașat la linia nr. 15A la o distanță de 1450 mm, celălalt - la linia nr. 1A la o distanță de 1250 mm de cataramele semi-inele ale sistemului de suspensie. Un capăt al liniei de control din dreapta este atașat la linia nr. 15B la o distanță de 1450 mm, la linia nr. 1B - la o distanță de 1250 mm de cataramele semi-inel. Când linia stângă este trasă, baldachinul se întoarce la stânga, iar când linia dreaptă este trasă, se întoarce spre dreapta. Masa cupolei principale este de 5,5 kg.

6 . Sistemul de suspensie este realizat din bandă de nailon LTK-44-1600 și constă din următoarele părți principale: cureaua principală cu bucle pe spate, două perechi de capete libere, două bucle pentru picioare și un jumper pentru piept. Grupul de ridicători din dreapta este marcat cu numerele 1 și 2, cel din stânga - 3 și 4. Pe ridicători, marcați cu numerele 2 și 3, există bucle de cauciuc formate dintr-o bandă elastică, destinate înfilării slăbirii liniilor de control. . În vârful capetelor libere se află patru panglici cu inele cusute prin care sunt trecute liniile de control. Fiecare pereche de înălțători are un cordon de blocare din nailon (ShKP-150), care este utilizat atunci când se utilizează un sistem de parașută „fără rulare” a ridicătorilor sistemului de ham. Șuvițele de control din bandă LTKR-25-200 cu bile la capete sunt legate de cataramele curbate ale capetelor libere cu o buclă de laț. Șuvițele de control sunt concepute pentru a scoate bilele din buzunarele de la capetele libere ale sistemului de suspensie. Buclele pentru umăr din spate trec între panglicile curelei principale și formează triunghiuri cu o carabină în partea stângă și o cataramă în partea dreaptă. Concomitent cu coaserea triunghiurilor, cataramele sunt cusute în cureaua principală pentru a strânge rucsacul în poziția inferioară folosind benzi reglabile. Pentru a preveni mișcarea spontană a centurii umărului din spate prin catarame curbate și prin catarame cu dinți montați pe rucsac, pe centuri sunt cusute benzi de nailon LTKkrP-43-800. Capetele inferioare ale buclelor dorso-umărului, trecute între panglicile curelei principale, formează bucle pentru picioare. Există o carabină atașată la bucla piciorului drept și o cataramă la bucla piciorului stâng. Pe cureaua principală din partea stângă la nivelul pieptului există un furtun și un buzunar pentru capătul de evacuare din avisent. Pentru a atașa capetele libere ale parașutei de rezervă, în cureaua principală sunt montate două console de fixare. Partea inferioară bifurcată a curelei principale are un suport moale și inele pentru tragerea colțurilor inferioare ale rucsacului la cureaua principală folosind bandă de nailon LTKkrP-26-600. Șanjele umărului din spate, care formau puntea toracică, trec apoi între panglicile curelei principale și, folosind catarame dreptunghiulare cusute în capetele centurii umărului din spate, formează o circumferință a taliei. Greutatea sistemului de suspensie este de 2 kg.

7 . Ghiozdanul cu capron este format dintr-o bază, un fund atașat, supape dreapta și stânga. Un cadru metalic de rigidizare este introdus între bază și partea inferioară a capului. Pe clapeta din dreapta sunt cusute un buzunar pentru un dispozitiv de asigurare cu legături de curele și un buzunar driză cu supapă de siguranță, iar în partea superioară a clapei se află un fagure de cauciuc pentru montarea unui sistem de stabilizare pe partea superioară a rucsacului. Pentru a trage supapa potrivită spre dvs. atunci când introduceți slăbirea verigii de legătură sub ea, pe exteriorul supapei drepte este cusut un mâner din bandă de nailon LTKP-26-600. Inelele sunt cusute în colțurile libere ale supapelor dreapta și stânga ale rucsacului pentru a menține supapele strânse. Pentru a fixa driza unui știft flexibil cu o buclă, există un inel metalic pe veriga de legătură (în mijlocul clapei din dreapta). Pe partea superioară a clapei din dreapta există o buclă cu un vârf de buton pentru clapeta care acoperă încuietoarea cu dublu con. În partea superioară a rucsacului, sub placa de montare a încuietorului dublu con, se află un inel proiectat să treacă printr-un fagure de cauciuc care fixează sistemul de stabilizare instalat pe partea superioară a rucsacului. Pe interiorul rucsacului (la o distanta de 260 mm de sus) exista un marcaj pentru a limita amplasarea capetelor libere in rucsac. Pe baza rucsacului, sunt cusute opt bucle de fixare la sistemul de suspensie, sunt cusute o supapă de blocare cu dublu con și două garnituri. Pe eșarfe este instalat un suport pentru rucsacul pentru parașuta de rezervă. Pe eșarfa din stânga există un buzunar pentru un card care înlocuiește un pașaport, în dreapta este un buzunar pentru dispozitivul de parașută de rezervă PPK-UM-10. Deasupra gușului din dreapta de pe rucsac sunt cusute două legături de panglică pentru atașarea furtunurilor pentru instrumente. În partea de sus a rucsacului există o a doua buclă cu un vârf de buton pentru supapa care acoperă încuietoarea cu dublu con. Pe partea stângă a rucsacului (în partea superioară), un capăt al unui furtun flexibil este fixat de o cataramă cu dinți. Pe cadrul de rigidizare din partea superioară a rucsacului există două găuri rotunde și patru longitudinale. În cele două orificii longitudinale superioare sunt fixate curele pentru fixarea rucsacului de circumferințele dorso-umăr ale sistemului de suspensie, iar în cele două orificii longitudinale inferioare sunt benzi de reglare. În funcționare, puteți găsi cadre de rigidizare cu ferestre dreptunghiulare în partea superioară. În partea superioară a rucsacului există un blocaj cu dublu con pentru închiderea cataramelor benzilor de alimentare ale verigii de legătură a parașutei stabilizatoare. Greutatea rucsacului este de 1,7 kg.

8 . O încuietoare cu dublu con, concepută pentru închiderea cataramelor benzilor de putere, a buclei de cablu a inelului de tragere și a cercelului dispozitivului de asigurare, constă dintr-o placă de montare, un corp cu două conuri, un obturator, un capac, amortizoare. , șaibe arc și de reglare, două catarame, o placă de fixare, un șurub de acoperire, cinci șuruburi și o piuliță.

9 . Furtunul flexibil este proiectat pentru a găzdui cablul inelului de tragere și pentru a-l proteja de agățarea accidentală. Lungime furtun 380 mm.

10 . Inelul de tragere cu cablu este format dintr-un corp dintr-o tijă de oțel, un cablu de 600 mm lungime, un limitator și o buclă de sârmă. Cablul inel de tragere este acoperit cu o manta din polietilena la o distanta de 210 mm de limitator si 57 mm de bucla. Corpul este vopsit în roșu. Pentru a ține hamul în buzunar, corpul inelului are proeminențe și depresiuni. În funcționare, pot exista inele de evacuare cu cabluri fără manta de polietilenă. 11. Dispozitive de parașuta de siguranță PPK-U-165A-D sau AD-ZU-D-165. Dispozitivul PPK-U-165A-D vă permite să instalați automat o parașută după o anumită perioadă de timp după separare sau la o altitudine specificată. Dispozitivul AD-ZU-D-165 vă permite să deschideți automat parașuta doar după o anumită perioadă de timp. Lungime furtun instrument 165 mm, lungime cablu 322 mm, lungime buclă 19 mm, lungime driză 360 mm.

12 . Cercelul este veriga de legătură între dispozitivul de asigurare și încuietoarea cu dublu con. Cercelul, de 2,5 mm grosime, din otel Z0KhGSA, are doua gauri: unul pentru conul de blocare, celalalt pentru balamaua dispozitivului.

13 . Firul de siguranță este folosit pentru a asigura legătura cu rucsacul, știftul flexibil al dispozitivului de asigurare a parașutei și blocarea cu dublu con. Pentru blocare se folosește firul central al cablului ShHB-125.

14 . Snurul de siguranta serveste la blocarea inelelor penelor stabilizatoare cu inelele camerei sistemului de stabilizare. Când săriți dintr-o aeronavă An-2, se folosesc două cabluri de siguranță cu lungimea de 300 mm, iar când săriți dintr-o aeronavă mai rapidă, se folosește un cablu de siguranță de 300 mm lungime. Materialul pentru această parte este șnur de bumbac ШХБ-20.

15 . Este necesar un pașaport pentru a înregistra informații despre acceptarea, transferul, operarea și repararea unei parașute.

Vezi de asemenea

Scrieți o recenzie despre articolul „D-6 (parașuta)”

Note

Legături

Parașutismul Sport Programe de instruire Odihnă Parașute Tehnologia parașutei

Extras care caracterizează D-6 (parașuta)

„Într-un asemenea moment”, a repetat prințul Andrei, „pentru ei este doar un astfel de moment în care pot săpa sub inamic și să primească o cruce sau o panglică în plus”. Pentru mine, pentru mâine aceasta este: o sută de mii de trupe ruși și o sută de mii de francezi s-au adunat să lupte, iar adevărul este că aceste două sute de mii se luptă, iar cine luptă mai supărat și îi este mai puțin milă de el însuși va câștiga. Și dacă vrei, îți voi spune că, indiferent ce este, indiferent de ce este confuz acolo sus, vom câștiga bătălia mâine. Mâine, orice ar fi, vom câștiga bătălia!
„Iată, Excelența Voastră, adevărul, adevărul adevărat”, a spus Timokhin. - De ce să-ți fie milă de tine acum! Soldații din batalionul meu, ați crede, nu au băut vodcă: nu este o astfel de zi, spun ei. - Toată lumea a tăcut.
Ofițerii s-au ridicat. Prințul Andrei a ieșit cu ei în afara hambarului, dând ultimele ordine adjutantului. Când ofițerii au plecat, Pierre s-a apropiat de prințul Andrei și tocmai era pe cale să înceapă o conversație, când copitele a trei cai au zăngănit pe drumul nu departe de hambar și, privind în această direcție, prințul Andrei i-a recunoscut pe Wolzogen și pe Clausewitz, însoțiți de un Cazac. S-au apropiat, continuând să vorbească, iar Pierre și Andrey au auzit involuntar următoarele fraze:
– Der Krieg muss im Raum verlegt werden. Der Ansicht kann ich nicht genug Preis geben, [Războiul trebuie transferat în spațiu. Nu pot lauda suficient acest punct de vedere (germană)] - a spus unul.
„O ja”, a spus o altă voce, „da der Zweck ist nur den Feind zu schwachen, so kann man gewiss nicht den Verlust der Privatpersonen in Achtung nehmen”. [O, da, din moment ce scopul este de a slăbi inamicul, pierderile persoanelor private nu pot fi luate în considerare]
„O ja, [Oh yes (germană)]”, a confirmat prima voce.
„Da, im Raum verlegen, [transfer în spațiu (germană)]”, a repetat prințul Andrei, pufnind furios prin nas, când au trecut. – Im Raum atunci [În spațiu (germană)] Încă mai am un tată, un fiu și o soră în Munții Cheli. Lui nu-i pasă. Așa v-am spus - acești domni germani nu vor câștiga bătălia mâine, ci doar le vor strica cât de mult le vor fi forțele, pentru că în capul lui german sunt doar raționamente care nu merită deloc, iar în inima lui există. nimic din ceea ce este numai și ceea ce este necesar pentru mâine este ceea ce este în Timokhin. I-au dat toată Europa și au venit să ne învețe – profesori glorioși! – a strigat vocea din nou.
– Deci crezi că bătălia de mâine va fi câștigată? – spuse Pierre.
— Da, da, spuse absent prințul Andrei. „Un lucru pe care l-aș face dacă aș avea putere”, a început el din nou, „nu aș face prizonieri”. Ce sunt prizonierii? Aceasta este cavalerism. Francezii mi-au distrus casa și vor ruina Moscova și m-au insultat și insultat în fiecare secundă. Ei sunt dușmanii mei, toți sunt criminali, conform standardelor mele. Și Timokhin și întreaga armată gândesc la fel. Trebuie să le executăm. Dacă sunt dușmanii mei, atunci nu pot fi prieteni, indiferent cum vorbesc în Tilsit.
„Da, da”, a spus Pierre, uitându-se la Prințul Andrei cu ochi strălucitori, „Sunt complet, complet de acord cu tine!”
Întrebarea care îl tulburase pe Pierre de la Muntele Mozhaisk toată ziua aceea i se părea acum complet clară și complet rezolvată. El a înțeles acum întreaga semnificație și semnificație a acestui război și a bătăliei viitoare. Tot ceea ce a văzut în acea zi, toate expresiile semnificative și severe de pe fețele pe care le-a întrezărit, au fost luminate pentru el cu o lumină nouă. El a înțeles acea căldură ascunsă (latente), după cum se spune în fizică, a patriotismului, care era în toți acei oameni pe care îi vedea și care îi explica de ce toți acești oameni se pregăteau calm și aparent frivol pentru moarte.
„Nu luați prizonieri”, a continuat prințul Andrei. „Numai asta ar schimba întregul război și l-ar face mai puțin crud.” Altfel ne jucam la război - asta e rău, suntem generoși și altele asemenea. Aceasta este generozitatea și sensibilitatea - ca generozitatea și sensibilitatea unei doamne care se îmbolnăvește când vede un vițel ucis; este atât de bună încât nu poate vedea sângele, dar mănâncă acest vițel cu sos cu poftă. Ne vorbesc despre drepturile războiului, despre cavalerism, despre parlamentarism, să-i cruțăm pe nefericiți și așa mai departe. Totul este o prostie. Am văzut cavalerism și parlamentarism în 1805: am fost înșelați, am fost înșelați. Jefuiesc casele altora, trec pe lângă bancnote false și, cel mai rău, îmi ucid copiii, tatăl meu, și vorbesc despre regulile războiului și generozitatea față de dușmani. Nu lua prizonieri, ci ucide și du-te la moartea ta! Cine a ajuns în acest punct așa cum am făcut eu, prin aceeași suferință...
Prințul Andrei, care credea că nu-i pasă dacă au luat Moscova sau nu așa cum au luat Smolensk, s-a oprit brusc în discursul său de la un spasm neașteptat care l-a prins de gât. A mers de câteva ori în tăcere, dar ochii îi străluceau febril, iar buza îi tremura când începu din nou să vorbească:
„Dacă nu ar exista generozitate în război, atunci am merge doar atunci când merită să mergem la o moarte sigură, ca acum.” Atunci nu va fi război pentru că Pavel Ivanovici l-a jignit pe Mihail Ivanovici. Și dacă există un război ca acum, atunci există un război. Și atunci intensitatea trupelor nu ar fi aceeași ca acum. Atunci toți acești Westfaliani și Hessieni, conduși de Napoleon, nu l-ar fi urmat în Rusia, iar noi nu am fi plecat să luptăm în Austria și Prusia, fără să știm de ce. Războiul nu este o curtoazie, ci cel mai dezgustător lucru din viață și trebuie să înțelegem asta și să nu ne jucăm la război. Trebuie să luăm această necesitate teribilă cu strictețe și în serios. Asta e tot ce este: aruncă minciunile, iar războiul este război, nu o jucărie. Altfel, războiul este distracția preferată a oamenilor leneși și frivoli... Clasa militară este cea mai onorabilă. Ce este războiul, ce este necesar pentru succesul în afacerile militare, care sunt moralele societății militare? Scopul războiului este crima, armele de război sunt spionajul, trădarea și încurajarea ei, ruinarea locuitorilor, jaful sau furtul acestora pentru a hrăni armata; înșelăciune și minciuni, numite stratageme; morala clasei militare - lipsa de libertate, adică disciplina, lenevia, ignoranța, cruzimea, desfrânarea, beția. Și, în ciuda acestui fapt, aceasta este clasa cea mai înaltă, respectată de toată lumea. Toți regii, mai puțin chinezii, poartă uniformă militară, iar celui care a ucis cei mai mulți oameni i se dă o mare recompensă... Se vor reuni, ca mâine, să se omoare, să ucidă, să mutileze zeci de mii de oameni, și apoi vor sluji slujbe de mulțumire pentru că au bătut sunt mulți oameni (al căror număr se mai adaugă), și ei proclamă biruință, crezând că cu cât sunt mai mulți oameni bătuți, cu atât meritul este mai mare. Cum arată Dumnezeu și cum îi ascultă de acolo! – a strigat prințul Andrei cu o voce subțire, scârțâitoare. -O, sufletul meu, în ultima vreme Mi-a devenit greu să trăiesc. Vad ca am inceput sa inteleg prea multe. Dar nu este bine ca o persoană să mănânce din pomul cunoașterii binelui și răului... Ei bine, nu pentru mult timp! – a adăugat el. „Totuși, tu dormi și nu-mi pasă, du-te la Gorki”, a spus deodată Prințul Andrei.
- O, nu! - răspunse Pierre, privind la Prințul Andrei cu ochi înspăimântați, plini de compasiune.
„Du-te, du-te: trebuie să dormi puțin înainte de luptă”, a repetat prințul Andrei. S-a apropiat repede de Pierre, l-a îmbrățișat și l-a sărutat. „La revedere, du-te”, strigă el. „Ne vedem, nu...” și s-a întors repede și a intrat în hambar.
Era deja întuneric și Pierre nu putea distinge expresia care era pe chipul prințului Andrei, fie că era furios sau tandru.
Pierre rămase tăcut o vreme, întrebându-se dacă să-l urmeze sau să plece acasă. „Nu, nu are nevoie de el! „Pierre s-a hotărât singur, „și știu că aceasta este ultima noastră întâlnire”. Oftă din greu și se întoarse cu mașina la Gorki.
Prințul Andrey, întorcându-se la hambar, s-a întins pe covor, dar nu a putut dormi.
A închis ochii. Unele imagini au fost înlocuite cu altele. S-a oprit la una multă vreme, bucuros. Și-a amintit viu de o seară la Sankt Petersburg. Natasha, cu o față plină de viață și emoționată, i-a povestit că vara trecută, în timp ce ieșea după ciuperci, s-a pierdut în pădure mare. Ea i-a descris în mod incoerent sălbăticia pădurii, sentimentele ei și conversațiile cu apicultorul pe care-l întâlnise și, întrerupând fiecare minut din poveste, ea a spus: „Nu, nu pot, nu spun. e așa; nu, nu înțelegi”, în ciuda faptului că prințul Andrei a liniștit-o, spunând că a înțeles și a înțeles cu adevărat tot ce a vrut ea să spună. Natasha a fost nemulțumită de cuvintele ei - a simțit că sentimentul pasional de poetic pe care l-a trăit în acea zi și pe care și-a dorit să-l iasă nu i-a ieșit la iveală. „Bătrânul ăsta era un farmec și era atât de întuneric în pădure... și era atât de amabil... nu, nu știu cum să spun”, a spus ea roșind și îngrijorată. Prințul Andrey zâmbea acum cu același zâmbet vesel pe care îl zâmbea atunci, uitându-se în ochii ei. „Am înțeles-o”, a gândit prințul Andrei. „Nu numai că am înțeles, dar această forță spirituală, această sinceritate, această deschidere spirituală, acest suflet al ei, care părea să fie legat de trupul ei, am iubit acest suflet în ea... Am iubit-o atât de mult, atât de fericit. ...” Și deodată și-a amintit cum s-a încheiat dragostea lui. „Nu avea nevoie de nimic din toate astea. Nu a văzut și nu a înțeles nimic din toate astea. A văzut în ea o fată drăguță și proaspătă, cu care nu s-a demnat să-și arunce soarta. Și cu mine cum rămâne? Și este încă viu și vesel.”
Prințul Andrei, de parcă l-ar fi ars cineva, a sărit în sus și a început din nou să meargă în fața hambarului.

La 25 august, în ajunul bătăliei de la Borodino, prefectul palatului împăratului francez, domnul de Beausset, și colonelul Fabvier au sosit, primul de la Paris, al doilea de la Madrid, la împăratul Napoleon în tabăra sa de la Valoarev.
Schimbându-se într-o uniformă de curte, domnul de Beausset a ordonat ca coletul pe care îl adusese împăratului să fie purtat în fața lui și a intrat în primul compartiment al cortului lui Napoleon, unde, vorbind cu adjutanții lui Napoleon care l-au înconjurat, a început să destupe. cutia.
Fabvier, fără să intre în cort, se opri, vorbind cu generali familiari, la intrarea în cort.
Împăratul Napoleon nu-și părăsise încă dormitorul și își termina toaleta. El, pufnind și mârâind, se întoarse acum cu spatele gros, acum cu pieptul gras îngroșat sub peria cu care valetul îi freca trupul. Un alt valet, ținând sticla cu degetul, a stropit corpul bine îngrijit al împăratului cu apă de colonie cu o expresie care spunea că el singur poate ști cât și unde să stropească apa de colonie. Părul scurt al lui Napoleon era ud și încâlcit peste frunte. Dar fața lui, deși umflată și galbenă, exprima plăcere fizică: „Allez ferme, allez toujours...” [Ei bine, și mai puternic...] – îi spuse, ridicând din umeri și mormăind, valetului care îl freca. Adjutantul, care a intrat în dormitor pentru a-i raporta împăratului despre câți prizonieri au fost luați în cazul de ieri, după ce i-a predat ceea ce era nevoie, a stat la ușă, așteptând permisiunea de a pleca. Napoleon, tresărind, îi aruncă o privire de sub sprâncene către adjutant.
— Point de prisonniers, repetă el cuvintele adjutantului. – Il se font demolir. Tant pis pour l "armee russe", a spus el. "Allez toujours, allez ferme, [Nu există prizonieri. Se forțează să fie exterminați. Cu atât mai rău pentru armata rusă. Ei bine, și mai puternic...], ” a spus el, cocoșându-și spatele și expunându-și umerii grasi.
„C"est bien! Faites entrer monsieur de Beausset, ainsi que Fabvier, [Bine! Lăsați-l pe de Beausset să intre și pe Fabvier.] - îi spuse adjutantului, dând din cap.
- Oui, Sire, [ascult, domnule.] - și adjutantul a dispărut prin ușa cortului. Doi valeți au îmbrăcat-o repede pe Majestatea Sa, iar el, într-o uniformă albastră de gardian, a ieșit în camera de recepție cu pași fermi și repezi.
În acest moment, Bosse se grăbea cu mâinile, așezând cadoul pe care îl adusese de la împărăteasă pe două scaune, chiar în fața intrării împăratului. Dar împăratul s-a îmbrăcat și a ieșit atât de neașteptat de repede, încât nu a avut timp să pregătească pe deplin surpriza.
Napoleon a observat imediat ce fac ei și a ghicit că nu erau încă pregătiți. Nu voia să-i priveze de plăcerea de a-l surprinde. S-a prefăcut că nu-l vede pe domnul Bosset și l-a chemat pe Fabvier la el. Napoleon a ascultat, cu o încruntare severă și în tăcere, ceea ce i-a spus Fabvier despre curajul și devotamentul trupelor sale, care au luptat la Salamanca de cealaltă parte a Europei și au avut un singur gând - să fie vrednici de împăratul lor, și unul. frica – să nu-i fie pe plac. Rezultatul bătăliei a fost trist. Napoleon a făcut remarci ironice în timpul poveștii lui Fabvier, de parcă nu și-ar fi imaginat că lucrurile ar putea merge altfel în absența lui.
„Trebuie să corectez asta la Moscova”, a spus Napoleon. „Un tantot, [La revedere.]”, a adăugat el și l-a sunat pe de Bosset, care la acea vreme reușise deja să pregătească o surpriză punând ceva pe scaune și acoperind ceva cu o pătură.
De Bosset s-a înclinat adânc cu acea plecăciune de curte franceză, pe care numai vechii slujitori ai Bourbonilor știau să-l încline și s-a apropiat, dându-i un plic.
Napoleon se întoarse vesel către el și îl trase de ureche.
– Te-ai grăbit, mă bucur foarte mult. Ei bine, ce spune Parisul? – spuse el, schimbându-și brusc expresia anterior severă în cea mai afectuoasă.
– Sire, tout Paris regrette votre absence, [Sire, tot Parisul regretă absența dumneavoastră.] – așa cum ar trebui, răspunse de Bosset. Dar, deși Napoleon știa că Bosset trebuie să spună asta sau ceva asemănător, deși știa în momentele sale clare că nu este adevărat, a fost încântat să audă asta de la de Bosset. S-a demnit din nou să-l atingă în spatele urechii.
„Je suis fache, de vous avoir fait faire tant de chemin”, a spus el.
- Sire! Je ne m"attendais pas a moins qu"a vous trouver aux portes de Moscou, [M-am așteptat nu mai puțin decât să vă găsesc, domnule, la porțile Moscovei.] - spuse Bosse.
Napoleon a zâmbit și, ridicând absent capul, se uită în jur în dreapta. Adjutantul s-a apropiat cu un pas plutitor, cu o tabachera de aur și i-a oferit-o. Napoleon a luat-o.
„Da, ți s-a întâmplat bine”, a spus el, ducându-și tabatura deschisă la nas, „îți place să călătorești, în trei zile vei vedea Moscova”. Probabil că nu te așteptai să vezi capitala asiatică. Vei face o călătorie plăcută.
Bosse s-a înclinat cu recunoștință pentru această atenție față de înclinația lui (până acum necunoscută de el) de a călători.
- A! Ce este asta? – spuse Napoleon, observând că toți curtenii se uitau la ceva acoperit cu un văl. Bosse, cu dexteritate curtenească, fără să-și arate spatele, făcu o jumătate de întoarcere doi pași înapoi și în același timp scoase cuvertura și spuse:
- Un cadou pentru Majestatea Voastră de la Împărăteasa.
Era un portret pictat de Gerard în culori strălucitoare, al unui băiat născut din Napoleon și fiica împăratului austriac, pe care, dintr-un motiv oarecare, toată lumea l-a numit Regele Romei.
Un băiat foarte frumos cu părul creț, cu un aspect asemănător cu cel al lui Hristos din Madona Sixtină, a fost înfățișat jucându-se într-un billbok. Mingea reprezenta globul, iar bagheta din cealaltă mână reprezenta sceptrul.
Deși nu era pe deplin clar ce anume voia pictorul să exprime reprezentând așa-zisul Rege al Romei străpungând globul cu un băț, această alegorie, la fel ca toți cei care au văzut tabloul la Paris, și Napoleon, evident părea clară și i-a plăcut. foarte mult.
„Roi de Rome, [Roman King.]”, a spus el, arătând spre portret cu un gest grațios al mâinii. — Admirabil! [Minunat!] – Cu abilitatea italiană de a-și schimba expresia feței după bunul plac, s-a apropiat de portret și s-a prefăcut gânditor tandru. A simțit că ceea ce va spune și va face acum era istorie. Și i s-a părut că cel mai bun lucru pe care îl putea face acum era că el, cu măreția lui, drept urmare fiul său a jucat în billbok. globulîncât arată, în contrast cu această măreţie, cea mai simplă tandreţe paternă. Ochii i s-au aburit, s-a mișcat, s-a uitat înapoi la scaun (scaunul a sărit sub el) și s-a așezat pe el vizavi de portret. Un gest din partea lui - și toată lumea a ieșit în vârful picioarelor, lăsând pe marele om pentru sine și pentru sentimentele lui.
După ce a stat ceva vreme și și-a atins, fără să știe de ce, mâna de asprimea strălucirii portretului, se ridică și îi sună din nou pe Bosse și pe ofițerul de serviciu. A ordonat ca portretul să fie scos în fața cortului, pentru a nu-l lipsi pe bătrânul gardian, care stătea lângă cortul său, de fericirea de a-l vedea pe regele roman, fiul și moștenitorul iubitului lor suveran.