Lucrul la dezvoltarea vehiculelor aeriene fără pilot (PAC) este considerat unul dintre cele mai promițătoare cursuri de dezvoltare a aviației actuale de luptă. Utilizarea dronelor sau a dronilor a condus deja la schimbări importante în strategiile de tactici și de conflicte militare. Mai mult, se crede că, în viitorul apropiat, semnificația lor va crește semnificativ. Unii experți militari consideră că o schimbare pozitivă în dezvoltarea drone este cea mai importantă realizare a industriei aeronavelor din ultimul deceniu.
Cu toate acestea, dronii sunt aplicați nu numai în scopuri militare. Până în prezent, aceștia sunt implicați activ în "economia națională". Cu ajutorul lor, fotografia aeriană, patrularea, sondajele geodezice, monitorizarea unei mari varietăți de obiecte și cineva chiar oferă cumpărături acasă. Cu toate acestea, cele mai promițătoare evoluții ale noului drone astăzi sunt organizate pentru nevoi militare.
Cu ajutorul UAV-urilor, multe sarcini sunt rezolvate. În principal, acest lucru este neasigurarea. Majoritatea dronilor moderni au fost creați de fapt pentru acest lucru. ÎN anul trecut Există tot mai multe vehicule fără pilot. Categorie separată Puteți aloca drone-kamikaze. Dronii pot conduce lupta electronică radio, ele pot fi repetoare de semnale radio, ajustări pentru artilerie, ținte de aer.
Pentru prima dată încercările de a crea aeronavele neangajate de o persoană, imediat au fost luate imediat cu apariția primelor avioane. Cu toate acestea, implementarea lor practică a avut loc numai în anii 70 ai secolului trecut. După aceea, a început adevăratul "boom al drone". Tehnica de aviație gestionată la distanță destul de lungă pentru a fi implementată, dar astăzi este abundentă.
Cât de des se întâmplă, poziția de lider în crearea lui Dronov este ocupată de companiile americane. Și nu este surprinzător, deoarece finanțarea în detrimentul bugetului american al creării de drone a fost pur și simplu astronomică asupra standardelor noastre. Deci, în anii '90, trei miliarde de dolari cheltuite pe proiecte similare, în timp ce în 2003 au cheltuit mai mult de un miliard pe ei.
În zilele noastre, munca este în curs de desfășurare pentru a crea cele mai recente drone cu o durată mai mare de zbor. Dispozitivele în sine ar trebui să fie mai greu și să rezolve probleme într-o atmosferă dificilă. Dronii concepuți pentru a combate rachete balistice, luptători fără pilot, microdiron, capabili să acționeze ca parte a grupurilor mari (Rooh).
Lucrările la dezvoltarea dronilor se desfășoară în multe țări ale lumii. Nu o mie de companii sunt implicate în această industrie, dar cele mai promițătoare evoluții merg direct la armată.
Dronii: avantaje și dezavantaje
Avantajele vehiculelor aeriene fără pilot sunt:
- O reducere semnificativă a dimensiunilor în comparație cu aeronavele convenționale (LA), ceea ce duce la o reducere a valorii, la creșterea supraviețuirii acestora;
- Potențialul de creare a UAV-urilor mici, care ar putea îndeplini o mare varietate de sarcini în locurile de combatere a operațiunilor;
- Abilitatea de a desfășura recunoașterea și transmiterea informațiilor în timp real;
- Lipsa restricțiilor privind utilizarea riscului de pierdere în situația extrem de severă de luptă asociată cu riscul pierderii acestora. Când efectuați cele mai importante operațiuni, puteți sacrifica cu ușurință mai mulți drone;
- Reducerea exploatării zborului (nu o singură comandă) în timp de pace, care ar fi cerută de LA, pregătindu-se compoziția zborului;
- Prezența pregătirii și mobilității de luptă ridicată;
- Potențialul de creare a complexelor mobile mici, necomplicate de drone pentru formarea unei natură non-aviație.
Dezavantajele CAPP includ:
- Flexibilitatea insuficientă a utilizării în comparație cu LA;
- Dificultăți de rezolvare a problemelor cu dispozitive de comunicare, aterizare, salvare;
- În ceea ce privește fiabilitatea, drona este încă inferioară LA;
- Restricționând zborurile de drone în o oră pașnică.
Un pic din istoria aeronavelor fără pilot (PAC)
Prima aeronavă gestionată la distanță a devenit regina de zână, construită în 1933 în Marea Britanie. El a fost un avion țintă pentru aviația de luptă și anti-aeronavă.
Și prima dronă serială care participă la războiul real.a fost o rachetă FAU-1. Această "armă miracol" germană a fost concediată în Marea Britanie. Toate au fost de până la 25.000 de unități ale unor astfel de echipamente. Fow-1 a posedat un motor cu jet pulsat și autopilot cu datele traseului.
După războiul asupra departamentelor fără pilot a lucrat în URSS și în Statele Unite. Dronii sovietici au fost aeronave de recunoaștere. Cu ajutorul lor, a fost efectuată fotografia aeriană, inteligența radio-electronică, precum și releul.
Mult pentru dezvoltarea de drone făcut Israel. Din 1978, au primul radiator al IAI Scout. În războiul libanez din 1982, armata israeliană cu ajutorul lui Dronov a învins sistemul de apărare a aerului sirian. Ca urmare, Siria a pierdut aproape 20 de baterii de apărare aeriană și aproape 90 de aeronave. Aceasta a afectat atitudinea științei militare la CAPA.
Americanii au folosit UAV în Birea în deșert și în campania iugoslavă. În anii '90, liderii în dezvoltarea drone, au devenit aceleași. Deci, din 2012 au avut aproape 8 mii de unități de UAV de o mare varietate de modificări. Acestea au fost, în principal, de evacuare a armatei mici, dar au existat UAV-uri de șoc.
Primul dintre ei în 2002 a fost eliminat de o lovitură de rachetă asupra mașinii de unul dintre capitolele al-Qaeda. De atunci, utilizarea UAV-urilor pentru a elimina un OBO inamic sau a diviziilor sale a devenit obișnuită.
Soiurile de drone
În prezent există o mulțime de drone, distincte de dimensiunile lor, aspectul, gama de zboruri, precum și funcționale. UAV-urile se disting de modalitățile de control și de autonomia lor.
Ei pot fi:
- Incontrolabil;
- Gestionate de la distanță;
- Automat.
Conform dimensiunilor sale, dronii sunt:
- Microdronami (până la 10 kg);
- Minte (până la 50 kg);
- Middranes (până la 1 tonă);
- Drone grele (cântărind mai multe tone).
Microdrona, poate fi în spațiul aerian la o oră, Minidons - de la trei la cinci ore și mieluri - până la cincisprezece ore. Dronii grei pot rămâne în aer mai mult de douăzeci și patru de ore cu Comisia de zboruri intercontinentale.
Prezentare generală a vehiculelor aeriene externe fără pilot
Tendința principală a dezvoltării drone moderne este de a reduce dimensiunea acestora. Un astfel de exemplu poate fi unul dintre dronii norvegieni din dinamica proxei. Drona elicopterului posedă o lungime de 100 mm și cântărind 120 gr., Variază la un km și o durată de zbor la 25 de minute. Are trei camere video.
În mod serios, acești drone au început să fie emis din 2012. Astfel, armata britanică a fost achiziționată 160 de seturi de Hornet negru PD-100 în valoare de 31 de milioane de dolari, pentru operațiuni speciale în Afganistan.
Dezvoltați Microdron și în Statele Unite. Ei lucrează la un program special al senzorilor de soldați, care vizează dezvoltarea și implementarea deversărilor cu potențialul de a produce informații pentru platforme sau gură. Există informații despre planificarea conducerii armatei americane pentru a oferi dronii individuali ai tuturor luptătorilor.
Astăzi, cel mai mult drone greu În armata americană, RQ-11 Raven este luat în considerare. Are o greutate de 1,7 kg, aripile de 1,5 m și zborul la 5 km. Cu motorul electric, drona dezvoltă o viteză de până la 95 km / h, și locuiește în zbor la o oră.
Are o cameră video digitală cu o viziune de noapte. Rularea este făcută din mână, iar pentru aterizare nu are nevoie de o conexiune specială. Dispozitivele pot zbura prin rute specificate în modul automat, liniile directoare pentru ele pot servi drept semnale GPS sau operate de operatori. Acești drone sunt în serviciu cu mai mult de o duzină de state.
Armata americană puternică UAV este umbra RQ-7, explorarea de conducere la nivelul brigăzii. Încerca a început să fie făcută din 2004 și are un penaj cu două lideri cu un șurub de împingere și mai multe modificări. Aceste drone sunt echipate cu camere video obișnuite sau infraroșu, radar, ținte iluminate, gama laser, precum și camere multispectrale. Controlate de cinci kilograme de bombe sunt suspendate.
RQ-5 Hunter este un drone subțire de dimensiuni medii, o dezvoltare articulară americană-israeliană. Arsenalul său are o cameră de televiziune, imageră termică de generație a treia, laser distanță și alte echipamente. Este lansat cu un accelerator de rachete. Zona zborurilor sale este situată într-o rază de până la 270 km, în decurs de 12 ore. Unele modificări ale vânătorilor au pandantive pentru bombe mici.
MQ-1 Predator este cel mai renumit BPL american. Această "reîncarnare" a donei de recunoaștere în șoc, care are mai multe modificări. "Predator" se comportă explorarea și face greve de înaltă precizie. Are greutatea limită de decolare a mai multor tone, stația Radar, mai multe camere video (inclusiv și sistemul IR), alte echipamente și mai multe modificări.
În 2001, pentru el a fost creat o rachetă de orientare cu laser de înaltă precizie, care în anul următor a fost folosită în Afganistan. Complexul are patru dronuri, stații de control și terminale prin satelit și este mai mult de patru milioane de dolari. Modificarea cea mai avansată este vulturul gri MQ-1C cu aripi mari și un motor mai avansat.
MQ-9 REAPER - Următorul șoc american UAV cu mai multe modificări cunoscute din 2007. Are o durată mai mare de zbor gestionată de Airbabes, mai perfectă electronică. MQ-9 Reaper se dovedește perfect în campania irakiană și afgană. Avantajul său față de F-16 este un preț mai mic de cumpărare și operațional, o durată mare de zbor fără risc pentru viața pilotului.
1998 - Primul zbor al americanului Strategic Unmanned Scout RQ-4 Global Hawk. În prezent, este cel mai mare UAV cu o greutate de mai mult de 14 tone, cu o sarcină utilă de 1,3 tone. Poate rămâne în spațiul aerian timp de 36 de ore, depășind 22 mii km. Se presupune că aceste drone vor fi înlocuite cu cercetașii U-2.
Revizuirea CAPA rusă
Care sunt aceste zile la dispoziția armatei ruse, și care sunt perspectivele pentru UAV-urile rusești în viitorul apropiat?
"Bee-1T" - Drona sovietică, a plecat mai întâi în 1990. El a fost un corector de incendiu pentru sisteme volley Foc. Avea o masă de 138 kg, o rază de acțiune de până la 60 km. A început cu o instalare specială a unui accelerator de rachete, a stat pe parașută. Folosit în Cecenia, dar depășit.
"Dozor-85" -Sreddron pentru garda de frontieră cu o masă de 85 kg, timp de zbor la 8 ore. Recunoașterea-șocul UAV "Skat" a fost o mașină promițătoare, dar în timp ce lucrarea a fost suspendată.
Capp "forpost" Este o copie licențiată a căutătorului israelian 2. A fost dezvoltată de anii '90. "Outpost" are o greutate de până la 400 kg, variază de până la 250 km, navigație prin satelit și televizor.
În 2007, a fost adoptată inteligibilitatea "TyChak", cu o greutate de pornire de 50 kg și durata zborului la două ore. Are o cameră convențională și infraroșu. "Dozor-600" este un aparat multifuncțional dezvoltat de Tranzas, a fost prezentat la expoziția Maks-2009. El este considerat un analog al "prădătorului" american.
Capp "orlan-3m" și "orlan-10". Ei au fost dezvoltați pentru munca de recunoaștere, căutare și salvare, vizând. Dronii sunt extrem de asemănători în ei aspect. Cu toate acestea, ușor distins prin masa lor de decolare și de zborurile de zbor. Ei încep cu ajutorul unei catapulte și aterizând pe un parașut.
Vestea "Hulka Rusă", Dron Skyf din "Arts" Kazan Okb, a făcut o mulțime de zgomot în mass-media mondială. Ediția britanică Daily Mail a vorbit despre drona rusăcare este capabil să transfere la 250 kg. Cargo și stați în aer la ora 8.
Dar Skyf este departe de singura dronă a producției rusești. Deci, numai în slujba cu armata Federației Ruse este formată din mai mult de 2.000 de drone, care sunt gestionate de experți 36 de unități speciale. În acest articol am colectat cele mai interesante "păsări", care sunt probabil un viitor mare.
Același "hulk rus" skyf
Skyf este o platformă de avioane universale. Dezvoltatorii subliniază faptul că nu au încercat să facă o "jucărie la modă", dar respinsă împotriva nevoilor pieței.
Dron de pe cadrul din aliajul din aluminiu de aviație decolează și se așează vertical. Numirea lui este livrarea de bunuri la locuri greu accesibile, adică unde mașina este dificil de ajuns acolo. Poate participa la lucrătorii agricoli și chiar evacuează oamenii de la munte sau drum acoperit. Aici pentru a merge la muncă!
Drone dezvoltă accelerarea 70 km / h și poate să depășească până la 350 km. Cu masa de marfă. 50 kg.. Este clar că, dacă încărcătura este mai mare, calea va scădea. Dron Wesita însuși 250 kg. (cu excepția masei de combustibil).
Dron funcționează nu de la energie în baterie, dar pe 95-a benzină - Grabește cu rezervorul ora 8 Zboruri. Energia motorului este transmisă direct la șuruburile de ridicare și de control fără un circuit electric scump.
Desigur, că sub copac un astfel de "prezent" nu pune. Visele de drone - 5.2 x 2,2 m.
"FORPOST" pe \u200b\u200bbaza căutării de căutare MK II și "Zastay" pe baza ochiului de păsări 400
În aprilie 2009, Ministerul Apărării Federației Ruse a achiziționat doi drone tactici israelieni de căutător MK II Israelli Company Iai. Costul fiecăruia - 6 milioane de dolari..
Mașinile s-au arătat bine, iar în curând țara a semnat un contract de 300 de milioane de dolari (în conformitate cu alte date - 400 de milioane) privind Adunarea de UAV la uzina Ural Aviation Plant JSC din detaliile israeliene.
Versiunea rusă a fost numită "Outpost". Contractul inclus și Adunarea Mini-Drone "Zapowa" bazată pe ochiul de păsări 400.
Fiecare "avansează" costă despre 900 de milioane de ruble, "Zascha" - 49,6 milioane.. Caracteristicile "Forepost":
"Zaspada" este un drone, care poate fi transferat la două rucsacuri. "Chip": înainte de a ateriza dispozitivul face kulbit. Se întoarce la 180 de grade În aer, pentru a nu deteriora electronica cu o grevă a solului.
Funcționează ca un motor electric și poate fi în aer în aer. Pentru a porni "avanposul", utilizați o catapultă de cauciuc de primăvară, există o mică parașută pentru plantare.
Ambii dronii sunt destinați explorarii și ajustarea focului de artilerie. Armamentul nu este instalat pe ele.
Tactical Drone "Orlan-10"
Modelul este produs în serie începând cu 2013 Special Technology Center LLC. Puterea lui este că drone poate fi controlată de la distanță până la 120 km..
"Orlan-10" cântărește 14 kg. și capabil de înainte 16 ore situat în aer. Funcționează de la motor la cea de-a 95-a benzină și dezvoltă viteza la 150 km / h.
Drona poate fi controlată de la telecomandă. O altă opțiune este să o programezi și să o trimiteți la sarcină. În acest caz, el depășește 600 km..
CAPP mamelon ploile și furtunile de praf. Prin urmare, trupele rusești folosesc în mod activ "Orlans" împreună cu "avanposturi" pentru explorarea și îndrumarea artileriei în Siria și au fost observate în Donbas.
"Granat-6": Aproape o zi în aer
Noul model al sistemelor Izhmash - fără pilot continuufi în aer 20 de ore. Quadcopter Mass - Despre 40 kg., poate purta 10 kg. Cargo.
Baza "Grenade-6" este un motor de benzină conectat la un generator electric. Se hrănește patru motoare electrice conectate la șuruburi. Drone dezvoltă accelerarea 60 km / h.
"Nelk-B8": Drone pe elemente de hidrogen
Experimental drone care funcționează de la elemente de combustibil cu temperatură scăzută. Benzina nu este necesară - în locul unui rezervor, un cilindru cu hidrogen și o baterie de pornire sunt instalate pe UAV.
Acumulatorul are loc reactie chimica, în timpul căruia se produce un curent electric. Problemele sistemului 1 kW. puterea și permite "Nelk-B8" pentru a ține în aer la 5 ch. pe 6,8 litri cilindru de hidrogen.
Masa "Nelk-8" - 12 kg.. Transporta-l 3 kg. Cargo.
Soluția este rece - vibrații și zgomot mai puțin, astfel încât optica sunt mai frumoase mai precis. În consecință, drone elimină clar și este mai complicat să o descoperiți.
CAPP poate folosi chiar și gaze uscate. Și acest lucru îi va permite să lucreze la temperaturi foarte scăzute.
BONUS: ONLY DRONE "EYE" KB-1
SA "Biroul de proiectare - 1" a dezvoltat un "sistem individual de recunoaștere operațională". Pur și simplu pune, drone, care poate fi folosit doar o data.
Dispozitivul de pe dronă nu este deloc: un tub de 30 cm lungime seamănă cu creioane școlare. În interior - bloc de overclocking, sistem de stabilizare și modul de fotografiere.
Drone împușcă înălțimea la 250 de metriȘi apoi scade lent și elimină totul în jur. Operatorul transmite filmul Wi-Fi despre regiune 700x700 M. În rezoluția fullHD.
"Eye" este convenabil dacă aveți nevoie să eliminați zona infecției cu radiații sau la locul ostilităților active. Este mult mai ieftin decât drone obișnuiți, care încă nu vor supraviețui în astfel de situații.
Încă 20 de ani în urmă, Rusia a fost unul dintre liderii mondiali în dezvoltarea vehiculelor aeriene fără pilot. Numai cercetașii aerieni TU-143 în anii '80 din secolul trecut au fost eliberate 950 de piese.
A fost creată o navă spațială reutilizabilă "Bucuran", care a făcut primul și singurul zbor în modul complet fără pilot. Nu văd punctul și acum lipiți într-un fel în designul și utilizarea dronilor.
Preistoria dronilor ruși (TU-141, TU-143, TU-243). La mijlocul anilor șaizeci, Tupolev a început să creeze noi complexe de destinație tactică și promptă de admisie fără pilot. La 30 august 1968, rezoluția Consiliului URSS N 670-241 a fost publicată pe dezvoltarea unui nou set fără pilot de explorare tactică "zbor" (BP-3) și o aeronavă fără pilot "143" (TU-143) . Termenul limită pentru prezentarea unui complex pentru testarea în hotărâre a fost negociat: pentru o opțiune cu echipamente foto-explorare - 1970, pentru o opțiune cu echipamente pentru inteligență de televiziune și pentru o opțiune cu echipamente de informații despre radiații - 1972.
TU-143 CAPP de recunoaștere a fost produsă în serie în două opțiuni pentru configurarea părții interschimbabile nazale: în versiunea de înregistrare a informațiilor la bord, în versiunea de informații de televiziune cu transferul de informații pe canalul radio la articolele de comandă la sol. În plus, aeronava de recunoaștere ar putea fi echipată cu mijloace de informații despre radiații cu transferul de materiale pe situația de radiații de-a lungul traseului terenului de pe teren de-a lungul canalului radio. UAV TU-143 este prezentat la expoziția de eșantioane de echipamente de aviație la Aeroportul Central din Moscova și în muzeul din Monino (pot fi văzute și la TU-141.
Ca parte a salonului aerospațial din regiunea Mags-2007 din Moscova în partea închisă a expunerii, întreprinderea de aeronavă MIG a arătat blocul fără pilot "Skat" - o aeronavă efectuată conform schemei "aripi de zbor" și asemănătoare cu extern Bomber B-2 Spirit sau opțiunea redusă - Vehicul aerian fără pilot de mare X-47B.
Skat este conceput pentru a fi depus ca în scopuri staționare în general, în principal instrumente de apărare aeriană, în contextul unei contracții puternice ale agenților antigenici ai inamicului și prin scopuri terestre și maritime mobile atunci când efectuează articulații autonome și de grup cu acțiuni de aeronave cu echipaj.
Greutatea maximă de decolare ar trebui să fie de 10 tone. Gama de zboruri - 4 mii de kilometri. Viteza de zbor de la Pământ - cel puțin 800 km / h. El va putea să transporte două rachete de clasă de aer / aer-RLS sau două bombe aeriene ajustate, cu o greutate totală de cel mult o tonă.
Aeronava este făcută în conformitate cu schema unei aripi de zbor. În plus, metodele cunoscute pentru reducerea vizibilității radarului au fost vizualizate în mod clar sub forma structurii. Deci, se efectuează terminarea aripii paralele cu marginea din față și spatele din spate a aparatului. Peste partea de mijloc Aripile "Skat" a avut o fuselaj de formă caracteristică, conjugată fără probleme cu suprafețele căruciorului. Nu a fost prevăzută penajul vertical. După cum se poate observa din materialele fotografice ale layout-ului "Skate", managementul ar fi trebuit să fie efectuat cu ajutorul celor patru Eleos situate pe console și la centru. În același timp, anumite întrebări au cauzat imediat manipularea minciunii: datorită absenței volanului direcției și a circuitului unic în mișcare, UAV a cerut cumva rezolva această problemă. Există o versiune a unei singure abateri ale eleonicului intern pentru a controla minciuna.
Layout-ul Maks-2007 depus la expoziție a avut următoarele dimensiuni: aripă span 11,5 metri, lungime în 10,25 și o înălțime de parcare de 2,7 m. În ceea ce privește masa "Skate", se știe doar că greutatea maximă de decolare ar fi trebuit să fie aproximativ pentru a egala zece tone. Cu astfel de parametri, "Skat" a avut date bune de zbor de decontare. Pentru viteza maxima Până la 800 km / h, el ar putea să se ridice la o înălțime de până la 12 mii de metri și să depășească în zbor până la 4000 de kilometri. Astfel de date de zbor au fost planificate pentru a oferi cu ajutorul unui motor Turbojet cu două circuite a RD-5000B cu o grosime de 5040 kgf. Acest TRD a fost creat pe baza motorului RD-93, dar este inițial echipat cu o duză plată specială care reduce vizibilitatea aeronavei în intervalul infraroșu. Aportul de aer al motorului a fost plasat în nasul fuselajului și a fost un dispozitiv complicat nereglementat.
În interiorul fuselajului, forma caracteristică a "skat" a avut două expedieri în mărimea 4,4x0.75x0.65 de metri. Cu astfel de dimensiuni în domeniul mărfurilor, rachetele gestionate de diferite tipuri ar putea fi suspendate, precum și bombe corectate. Masa totală a încărcăturii de luptă "Skate" ar trebui să fie aproximativ egală cu două tone. În timpul prezentării la Salonul Max-2007, au fost rachete X-31 și au corectat bombe bombe-500. Componența echipamentului de la bord implicită de proiect nu a fost anunțată. Pe baza informațiilor despre alte proiecte ale acestei clase, este posibil să se tragă concluzii cu privire la prezența unui complex de navigație și echipament țintă, precum și anumite capacități ale acțiunilor autonome.
Dozor-600 BPL (Dezvoltarea constructorilor de Transas), cunoscută și sub numele de "Dozor-3", este mult mai ușor decât "Skate" sau "Breakthrough". Greutatea maximă de decolare nu depășește 710-720 kilograme. În același timp, datorită aspectului aerodinamic clasic, cu o fuselaj cu drepturi depline și o aripă directă, are aproximativ aceleași dimensiuni ca și "Skate": aripa în douăsprezece metri și lungimea totală de șapte. În nasul "Dozor-600" există un loc pentru echipamentele țintă și o platformă stabilizată pentru echipamente observaționale este instalată în mijloc. În partea de coadă a drone, se află un grup de întrerupătoare. Baza sa este un motor de piston Rotax 914, similar cu IaI Heron Instant Iai Iai Heron și American MQ-1B Predator.
115 Puterea motorului permit donatorului "Dozor-600" să se accelereze până la viteza de aproximativ 210-215 km / h sau să efectueze zboruri lungi cu o rată de croazieră de 120-150 km / h. Când utilizați rezervoare suplimentare de combustibil, acest CAPP este capabil să fie în aer la 24 de ore. Astfel, gama practică de zbor se apropie de 3.700 de kilometri.
Pe baza caracteristicilor Dozor-600 BPL, este posibilă tragerea concluziilor despre scopul său. O greutate relativ mică a decolării nu permite să transporte arme grave, ceea ce limitează exclusiv explorarea sarcinilor rezolvate. Cu toate acestea, într-o serie de surse, se menționează posibilitatea de a instala diverse arme pe "DZOR-600" a diferitelor arme, din care nu depășește 120-150 kilograme. Din acest motiv, nomenclatorul brațelor admisibile este limitat numai de unele tipuri de rachete controlate, în special anti-rezervor. Este demn de remarcat faptul că atunci când utilizați rachetele gestionate anti-rezervare "Dozor-600" este în mare parte similară cu predatorul american MQ-1B, ca caracteristici tehniceși în compoziția armelor.
Vânător
Proiectarea unui șoc severă de avioane fără pilot. Dezvoltarea subiectului NIR "Hunter" pentru a studia posibilitatea de a crea o greutate de pitic de până la 20 de tone în interesul Forței Aeriene Ruse a fost efectuată sau condusă de Sukhoi (OKB uscat OJSC). Pentru prima dată pe planurile Ministerului Apărării, a fost declarat de Maks-2009 avialon în august 2009. Potrivit declarației lui Mikhail Pogosyan din august 2009, proiectarea noului complex fără pilot trebuie să fie prima lucrare comună a Diviziile respective ale OKB uscate și MIG (proiect "Skat"). Mass-media a raportat încheierea unui contract de punere în aplicare a "vânătorului" NIR cu compania Sukhoi la 12 iulie 2011. În august 2011, Uniunea Unităților relevante ale RSK MIG și Sukhoi pentru a dezvolta un șoc promițător UAV Confirmat în mass-media, dar acordul oficial între "MIG" și "uscat" semnat numai la 25 octombrie 2012.
Sarcina tehnică privind asamblarea impactului a fost aprobată de Ministerul Apărării din Rusia în primele mai puține aprilie 2012. La 6 iulie 2012, informațiile au apărut în mass-media că compania "Sukhoi" a fost aleasă de Forțele Aeriene Ruse ca a headmat. De asemenea, sursa anonimă din industrie raportează că dezvoltarea UAV a companiei "uscată" va fi simultan un luptător de generație al șaselea. Începând cu mijlocul anului 2012, se presupune că primul eșantion al Drum UAV va începe testarea nu mai devreme de 2016. Admiterea la arme este de așteptat să 2020 în 2012. În VNIR, selecția materialelor de brevet tema OKR. "Hunter", și în viitor a fost planificată crearea de sisteme de navigație pentru abordarea de aterizare și regulile UAV grele cu privire la sarcina lui JSC Sukhoi (sursă).
Media raportează că primul eșantion de UAV de șoc severă al CB va fi pregătit în 2018.
Aplicație de luptă (și apoi arată specii de expoziții, vechi sovietic)
"Pentru prima dată în lume, forțele armate ale Rusiei au organizat un atac de consolidare a militanților în dronii de luptă. În provincia Latakia, unitățile armatei ale Armatei siriene, cu sprijinul parașutilor din Rusia și al dronilor de luptă ruși, au luat înălțimea strategică de 754,5, Turnul Syriethel.
Cel mai recent șeful statului general al Forțelor Armate ale Federației Ruse General Gerasimov a spus că Rusia încearcă să rotească pe deplin bătălia și, într-un timp scurt, vom asista la modul în care grupurile robotice se comportă independent și acest lucru sa întâmplat.
În Rusia în 2013 adoptată armarea aeronavei Cel mai nou sistem automat de control "Andromeda D", cu care puteți efectua gestionarea operațională a unui grup mixt de trupe.
Utilizarea celor mai recente echipamente de înaltă tehnologie permite comenzii să asigure controlul continuu al trupelor care efectuează sarcini de formare pe poligoane nefamiliare, iar comanda forțelor aeriene de a efectua controlul asupra acțiunilor lor, fiind la o distanță de mai mult de 5 mii kilometri de localizarea dislocării, primind din zona de distribuție nu numai o imagine grafică a diviziunilor în mișcare, ci și o imagine video a acțiunilor lor în timp real.
Complexul în funcție de sarcini poate fi montat pe șasiul unui "Kamaz", BTR-D, BMD-2 sau BMD-D, BMD-2 sau BMD-4. În plus, luând în considerare specificul forțelor aeriene, "Andromeda-D" este adaptat pentru încărcarea în aeronavă, zbor și aterizare.
Acest sistem, precum și drone de luptă, au fost transferate în Siria și testate în condiții de luptă.
În atac la înălțime, au fost implicate șase complexe robotice "platformă-M" și patru complexe "Argo", atacul dronilor a fost susținut de instalații de artilerie autopropulsate (Sau) "Acacia", care poate distruge pozițiile inamic prin focul montat.
Din aer, în spatele câmpului de luptă, explozia de drone, transmiterea informațiilor la centrul de câmp uzat "Andromeda-D", precum și la Moscova către Direcția Națională de Apărare command Point. Statul general al Rusiei.
Combaterea roboților, Sau, dronii au fost legați de un sistem automat de control "Andromeda-D". Comandantul atacului asupra înălțimii, în timp real, a condus bătălia, operatorii de drone de luptă, fiind la Moscova, a condus atacul, toată lumea a văzut atât site-ul său, cât și întreaga imagine în general.
Primul a intrat în atacul drone, apropiindu-se de 100-120 de metri față de consolidarea militanților, au provocat focul pe ei înșiși, iar la focurile detectate au aplicat imediat grevele SAU.
Dronii, la o distanță de 150-200 de metri, infanteria siriană a fost învinsă, testarea înălțimii.
Militanții nu au avut nici cea mai mică șansă, toate mișcările lor au controlat dronii, loviturile de artilerie au fost aplicate în funcție de militanți, literalmente la 20 de minute de la începutul atacului dronilor de luptă, militanții au fost îngroziți, aruncând morți și răniți. Pe versanții înălțimii de 754,5, erau aproape 70 de militanți uciși, nu sunt morți de la soldații sirieni, doar 4 răniți.
Similar cu patinele gigantice, se consideră că printre cele mai ciudate sisteme de aeronave sunt luate în considerare printre cele mai ciudate sisteme de aeronave inventate de om. Acestea sunt următorul pas evolutiv în arta războiului, așa cum va deveni în curând o avangardă a oricărei forțe aeriene moderne, deoarece în lupta frontală au o mulțime de avantaje incontestabile, mai ales atunci când se ocupă de un adversar simetric puternic.
Lecții care nu sunt greu de învățat
De fapt, considerat ca un mijloc de eliminare a echipajelor din pericolul zonelor cu o apărare aeriană groasă, în care șansele de supraviețuire nu sunt atât de mari, vehiculele aeriene fără pilot (KND) sunt, în esență, creierul țărilor cu industria puternică de apărare și Bugete anuale solide și adesea cu norme morale ridicate privind viața soldaților săi. În ultimii ani, Statele Unite, Europa și Rusia sunt angajate activ în dezvoltarea de kilograme subsonice neautorizate, urmate de China, trebuie să copiați întotdeauna și să adaptați totul pentru a inventa în lume.
Aceste noi sisteme de arme diferă foarte mult de la dronii categoriei masculine (durata de zbor mediu, lung), pe care toată lumea o vede în jurul ceasului pe ecranele lor de televiziune și care construiesc cele mai renumite companii israeliene și americane, cum ar fi III și Atomics General, care Sunt astăzi experți excelenți în domeniul unui Ryan Aero bine studiat, cu reactivul său gestionat de la distanță de aeronava BQM-34 Firebee ... acum 60 de ani.
Îndepărtarea viitoarei lupte de aer: Fighterul Rafale însoțește picurarea impactului neuronului, destinată unei descoperiri a spațiului aerian bine protejat. Datorită rentabilității excelente a rachetelor de aer din noua generație, doar astfel de tobe de tambur invizibile (cu o suprafață redusă de împrăștiere) vor putea să se închidă cu un obiectiv terestru și să o distrugă cu o mare probabilitate de înfrângerea și întoarcerea acasă pentru a vă pregăti pentru următoarea bătălie
SVALA nu este doar un drone "înarmat", deoarece poate părea, chiar dacă astăzi este obișnuit să aparțină exploziei, similar cu prădătorul MQ-1 armat sau de reținerea MQ-9, de exemplu, la sistemele de șoc. Acesta este un termen complet folosit în mod incorect. La urma urmei, pe lângă participarea la acțiuni ofensive într-un sigid sau controlat de forțele aliate ale spațiului aerian, Marea Britanie nu este complet incapabilă să treacă prin intermediul ordinului de luptă sistemele echipate în mod corespunzător ale adversarului.
O vizită la Muzeul Aviakosmic din Belgrad acționează ca o revelație reală în acest domeniu. În 1999, în timpul operațiunilor NATO din Iugoslavia, cel puțin 17 dronii americani, prădătorii RQ-1 au fost împușcați fie de luptători MIG, fie de rachete cu rachete "Strela". Chiar și în ciuda diligenței lor, după ce a descoperit dronii, bărbatul sortit și nu va trăi și ora. Este de remarcat faptul că în aceeași campanie, armata iugoslavă a distrus invizibilitatea americană a F-117 Nighthawk. Pentru prima dată în istoria aviației de luptă, nu a fost detectată de radar și care au considerat un avion invulnerabil a fost împușcat.
Singura dată pentru tot serviciul său de luptă F-117 a fost găsit și a fost împușcat și într-o noapte fără lună (doar trei astfel de nopți se afla într-un război de cinci săptămâni) a rachetei de producție sovietică antique SPC S-125. Dar Iugoslav nu a fost un jaf de marginali cu idei primitive despre arta militară ca un stat islamic (Ig, interzis în Rusia) sau taliban, au fost soldați profesioniști bine pregătiți și vicleni capabili să se adapteze la noi amenințări. Și au dovedit-o.
Un eșantion experimental de Northrop Grumman X-47B a fost realizat la 17 mai 2013, un alt pas istoric, comitând mai multe aterizări cu decolare imediată după atingerea transportatorului de aeronave atomice "George Bush", în picioare de pe coasta Virginiei
Aviația militară este de numai o sută de ani, dar este deja plină de invenții spectaculoase, mai mulți pot fi atribuite vehiculelor aeriene fără pilot sau de combatere a dronilor. În timpul secolului, ideea aerului poate fi găsită în rădăcină, mai ales de la sfârșitul războiului vietnamez. Bătălii de aer ale primului și al doilea război mondial folosind arme de mașini pentru a distruge inamicul în prezent, transformat într-o pagină a povestii, iar apariția rachetelor aer-aeriană de a doua generație transformate într-un mijloc destul de depășit pentru acest lucru Sarcina și acum sunt utile numai ca arme auxiliare pentru coaja de pământ din aer.
Astăzi, această tendință este susținută de apariția rachetelor manevrabile hipersonice pentru a învinge obiectivele din afara vizibilității vizibile, care, atunci când a început în cantități mari și în tandem cu rachete de aeronave conduse, de exemplu, practic nu lăsa o șansă de evaziune de manevră la orice adversar care zboară la altitudine mare.
Aceeași situație și cu armament modern de "Pământ-Air", un sistem de apărare a sectorului centrat pe sectorul centrat pe sectorul centralizat. Într-adevăr, nivelul de eficacitate de luptă a rachetelor moderne, care intră cu ușurință într-un spațiu aerian bine protejat, a devenit mai mult ca niciodată în ziua noastră. Poate că singurul panaceu de la aceasta este avioanele și rachetele înaripate, cu o zonă redusă de reflecție (EPO) sau agenți de atac cu coadă mică, cu o regiune de plecare și creșterea terenului la o înălțime extrem de scăzută.
În aprilie 2015, X-47B a demonstrat nu numai capacitatea convingătoare de a colabora cu transportatorul de aeronave, dar a dovedit, de asemenea, capacitatea de combustare a aerului. Cel de-al doilea participant al acestui eveniment asupra Bay Chesapeake a fost cisterna Boeing KC-707. Aceasta este o premieră reală pentru cele dorite, deoarece acest test a marcat prima realimentare a unei aeronave fără pilot în aer.
La începutul mileniului, piloții americani au crezut că ar fi posibil să se facă una nouă cu avioane cu echipaj de distanță, care a devenit un subiect destul de la modă după utilizarea sa extinsă în operațiunile militare. De la intrarea într-un spațiu aerian bine protejat a devenit din ce în ce mai periculos și a fost asociat cu un risc imens pentru piloții de luptă, chiar și cei care au zburat pe cei mai noi luptători ai bombardierilor, un singur mod Soluția acestei probleme a fost utilizarea de arme folosite dincolo de atingerea înfrângerii inamice și / sau crearea de drone șocuri neobisante cu viteze foarte subsonice care pot dispărea în aer prin utilizarea de tehnologii speciale pentru a evita radarele, inclusiv radarele Absorbția materialelor și modurile de interferență avansată.
Dronii de dronă controlați de la distanță de un tip nou care utilizează canale de transmisie de date cu criptare îmbunătățită de la restructurarea frecvenței de salt ar trebui să poată intra în "sfera" protectoare și să stabilească lucrările sistemelor de apărare aeriană fără riscul de cărucioare vii. Manevrabilitatea lor excelentă cu supraîncărcări crescute (până la +/- 15 g) îi permite să rămână invulnerabilă înainte de interceptorii pilotați ...
În direcția filozofiei "interzicerii zonei de blocare / blocare"
După ce a creat cele două aeronave Stealth avansate F-117 Nighthawk și B-2 Spirit, prezentate cu o pompă mare și praf în ochi - primul în 1988 și al doilea deceniu mai târziu - gestionarea cercetării de apărare promițătoare DarPa și a aerului american Forța a jucat rol important Că această nouă tehnologie este implementată cu succes și a demonstrat avantajele sale în condițiile de luptă. Deși aeronava de percuție tactică intimă F-117 este acum eliminată din arme, o parte din evoluțiile tehnologice obținute în dezvoltarea acestei aeronave neobișnuite (devenind periodic un obiect de indignare a aderenților zeloși ai esteticii), de exemplu F -22 Raptor și F-35 Lightning II și chiar mai mult într-un bombardier b-21 promițător (LRS-B). Unul dintre programele cele mai secrete care sunt implementate de Statele Unite este legat de evoluțiile ulterioare ale familiei Familiei SBL folosind materiale de absorbție radio și tehnologii moderne Activă cu o vizibilitate extrem de scăzută.
Pe baza programelor de demonstrație a programului, Boeing X-45 și Northrop Grumman X-47, ale căror realizări și rezultate rămân în cea mai mare parte clasificată, divizia companiei Boeing "Fantom Fantom" și divizia secretă a Northrop Grumman continuă să dezvolte tobe de tambur . Proiectul RQ-180, proiectul RQ-180, dezvoltat de Northrop Grumman, este probabil să fie dezvoltat de Northrop Grumman. Se presupune că această platformă va fi inclusă în spațiul aerian închis și va conduce recunoașterea și observația permanentă, îndeplinind simultan sarcinile de supresie electronică activă de către avioanele cu echipaj inamic. Proiect similar implementează divizia de lucrări Skunks din Lockheed Martin.
În procesul de dezvoltare a unui aparat hipersonic SR-72, probleme de funcționare sigură a Reconnaissance UAV în spațiul aerian protejat, atât prin utilizarea propriului lor viteză, cât și prin materiale avansate de absorbție radio sunt rezolvate. Promițătoare BLOS, creată pentru descoperirea sistemelor de apărare aeriană modernă (rusă), sunt, de asemenea, dezvoltate de către Atomics General; Noul ei Dron Avenger, cunoscut și sub numele de Predator C, include multe elemente de stealth inovatoare. De fapt, pentru Pentagonul de astăzi, ca și înainte, este vital să se descopere că Rusia creează, pentru a menține actualul dezechilibru militar în favoarea Washingtonului. Și pentru Statele Unite, drona de șoc devine unul dintre mijloacele de asigurare a acestui proces.
Dassault neuron se întoarce la Airbase de la Istres de la plecarea de noapte, 2014. Testele de zbor din Neuron din Franța, precum și în Italia și Suedia în 2015, au arătat calități excelente de zbor și caracteristicile vizibilității, dar rămân în continuare clasificate. Armed Dron Neuron nu este singurul program european pentru demonstrarea tehnologiei. Systems WaA implementează proiectul Taranis, are aproape același design și este echipat cu același motor RR Ador ca un drone neuron
Faptul că dezvoltatorii dorințelor americane sunt numite "spațiul aerian protejat" astăzi este una dintre conceptele constitutive "interzicerea / blocarea unei zone" sau un singur sistem de apărare aeriană, desfășurat cu succes astăzi de Forțele Armate Rusia, atât în Rusia însăși și pentru frontierele sale pentru a asigura coperta forțelor expediționate. Nu mai puțin inteligenți și mai puțini decât dezvoltatorii militari americani, deși cu bani semnificativ mai mici, cercetătorii ruși de la Nizhny Novgorod Institutul de Cercetare Radio Inginerie (NNIR) au creat o stație radar mobilă cu două coordonate a unei revizuiri circulare a gamei de contoare (de la 30 MHz la 1 GHz) P-18 (1rl131) "Terek". Cele mai noi opțiuni pentru această stație cu intervalele specifice de frecvență pot fi aruncate de bombardierele F-117 și B-2 de la câteva sute de kilometri și nu rămâne un mister pentru experții Pentagon!
Taranis la baza aeriană din Anglia, în fundal Typhoon Fighter, 2015. Având aproape aceleași dimensiuni și proporții, cum ar fi Neuron, Taranis, cu toate acestea, mai rotunjite și nu are compartimente de arme
Din 1975, NNIR a dezvoltat prima stație de radar cu trei coordonate capabilă să măsoare țintele, gama și ținte azimut. Ca rezultat, a apărut o prezentare generală a radarului 55ZH6 "Sky" a gamei de contoare, care la care la forțele armate ale URSS a început în 1986. Mai târziu, după moartea Tratatului de la Varșovia, Radarul NNNIR proiectat 55z6 "Sky-y", care a devenit parte din C-400 S-400 ZKR "Triumph", desfășurat în prezent în jurul Moscovei. În 2013, NIRR a anunțat următorul model de 55z6m Sky-M, în care radații de contoare și intervale de decimetru sunt combinate într-un singur modul.
Posedând o experiență uriașă în dezvoltarea sistemelor de detectare de înaltă clasă a țintelor slabe, industria rusă este în prezent foarte activă și oferă noi variante digitale ale radarului P-18 la aliații lor, care adesea pot efectua simultan funcțiile de control al traficului aerian. De asemenea, inginerii ruși au creat noi complexe radar digital mobil "Sky Ui" și "SCU", toate cu posibilitatea de a detecta ținte slabe pe baza elementară modernă. Astfel de complexe pentru formarea sistemelor uniforme IFA au fost ulterior vândute în China, în timp ce Beijing a primit la dispoziție un bun stimulent pentru armata americană.
După cum era de așteptat, complexele radar vor fi desfășurate în Iran pentru a proteja împotriva oricăror atacuri israeliene asupra tinerilor sale industrii nucleare. Toate radarele rusești noi sunt laturi de antenă etapele cu semiconductori capabile să lucreze în sectoarele de scanare a vitezei / modul de urmărire sau în modul de scanare circulară tradițională cu antene rotative mecanic. Ideea rusă de a integrima trei radare, fiecare care funcționează într-un interval separat (contor, decimetru, centimetru), este, fără îndoială, ruperea și scopul de a obține posibilitatea de a detecta obiecte cu semne extrem de mici de substituție.
Stația radarului mobil cu două coordonate de revizuire circulară P-18
Modulul contor RLS din complexul 55z6me "Sky-Me"
RLK 55Z6M "Sky-M"; Modul radar al gamei de decimeter de valuri RLM-D
Prin ea însăși, complexul radar "Sky-M" este radical diferit de sistemele rusești anterioare, deoarece are o mobilitate bună. Designul său este inițial calculat pentru a evita distrugerea blitz neașteptată de către luptătorii americani F-22A (brad BBU-39 / B SDB bombe sau Jassm Walkers), sarcina de frecvență redusă pentru distrugerea complexelor de detecție cu frecvență redusă a aerului rusesc Sistemul de apărare în primele minute ale conflictului. Complexul radar mobil 55z6m "Sky-M" include trei module radar diferite și o mașină de procesare a semnalului și control.
Trei module radar ale complexului "Sky M" sunt: \u200b\u200bRDM-M de gama de metru, modificarea radarului "Sky-SCU"; RLM-D din gama decimeterului, modificarea "adversar-r" RRS; RLM - dintr-o gamă de centimetri, modificarea radarului "Gamma-C1". Sistemul utilizează un indicator digital modern al obiectivelor și tehnologiei în mișcare a unui radar doppler doppler digital, precum și o metodă de prelucrare a datelor cu prelucrarea timpului spațială, care oferă SPC cum ar fi C-300, C-400 și C-500, Un răspuns, precizia și puterea acțiunii în toate scopurile, cu excepția altitudinii scăzute, care zboară la înălțimi extrem de mici.
Ca un memento, un complex C-400, desfășurat de trupele rusești în Siria, a fost capabil să se închidă pentru a accesa zona circulară a aviației aliate din jurul Radiusului Aleppo de aproximativ 400 km. Complex, având un serviciu în serviciu cu o combinație de cel puțin 48 de rachete (de la 4026 gamă mare de până la 9m96 mediu), este capabilă să facă față 80 de goluri în același timp ... În plus, menține turcă F-16 Fighters în ton și le păstrează de acțiunile cutanate în formularul atacurilor din Su-24 în decembrie 2015, deoarece zona controlată de S-400 SPC captează parțial granița sudică a Turciei.
Pentru Statele Unite a devenit un studiu perfect surpriză al companiei franceze One, publicată în 1992. Acestea au menționat dezvoltarea radarului 4D (patru coordonate) (antenă sintetică și radar de impulsuri - antenă cu o diafragmă de radiație a pulsului sintetic) pe baza utilizării rețelei de antenă de transmisie (radiația simultană a setului de semnale ortogonale) și primirea Rigul antenei (formarea unui semnal discret în semnalele echipamentului de procesare care asigură filtrarea frecvențelor Doppler, inclusiv formarea spațială a diagramei de orientare și selectarea obiectivului).
Principiul 4D permite utilizarea grătarelor de antenă fixe fixe care rulează în intervalul contorului, oferind astfel o separare excelentă Doppler. Marele avantaj al Riasului radar cu frecvență redusă este că generează o zonă de reflecție eficientă stabilă, necompanată, oferă o zonă de acoperire mare și cea mai bună analiză a diagramei de radiații, precum și îmbunătățirea acurateței localizării și a selectivității obiectivelor. Suficient pentru a lupta cu obiective slabe și de cealaltă parte a frontierei ...
China, campionul mondial în copierea tehnologiilor occidentale și ruse, a făcut o copie excelentă a Svala modernă, în care elementele externe ale dronilor europeni Taranis și Neuron sunt bine informați. Pentru prima dată, Li-Jian, Li-Jian (Sharp Sword), a fost dezvoltat în comun de către Universitatea Aerospațială Shenyan și Hongdu (HAIG). Evident, acesta este unul dintre cele două modele de AVIC 601-S, care a avansat modelul de expoziție. "Sabia acută" cu un domeniu de aplicare a aripilor de 7,5 metri are un motor cu jet (aparent, originea turboculantă)
Crearea desalcării neobisante
Bine informat despre noul sistem eficient Interzicerea accesului care va rezista aviației cu răspundere occidentală în timp de războiPentagonul sa oprit la rândul secolelor pe crearea unei noi generații de drone șocuri neobisante ale tipului de "aripi de zbor" cu un motor cu reacție. Noile vehicule fără pilot cu o notificare mică vor fi similare cu forma de pe skate, înclinându-se cu cazul în mișcare fără probleme în aripi. Ei vor avea o lungime de aproximativ 10 metri, o înălțime de un metru și sfera aripilor de aproximativ 15 metri (opțiunea marină este potrivită pentru transportatorii de aeronave americane standard).
Dronii vor putea să îndeplinească fie sarcinile de observare de până la 12 ore, fie să cântărească cântărind până la două tone la o distanță de 650 de mile maritime, făcând zboruri de croazieră la o viteză de aproximativ 450 de noduri, care este ideală pentru suprimarea apărarea aeriană electronică sau depunerea primei greve. Cu câțiva ani înainte de aceasta, Forțele Aeriene din SUA a pus strălucit folosirea dronilor armați. RQ-1 Categoria de predator de sex masculin cu un motor cu piston care a avut loc în 1994, a devenit primul controlat la distanță de o platformă de aer capabilă să livreze aerul aerian la țintă. Ca un drone de luptă tehnologic avansat, înarmat cu două rachete antigenice AGM-114 Hellfire, adoptată de Forțele Aeriene în 1984, a desfășurat cu succes în Balcani, în Irak și Yemen, precum și în Afganistan. Fără îndoială, ne-saturată de sabie, deasupra șefilor teroriștilor din întreaga lume!
Proiectat pentru fonduri din Fundația Clasificată DARPA, Boeing X-45A a devenit primul "exclusiv" de șoc, care a reușit să se ridice în aer. În fotografie, el mai întâi scade o bombă GPS-Guidance, aprilie 2004
Dacă Boeing a fost primul creator al KND H-45, capabil să reseteze bomba, atunci flota americană nu a funcționat lucrări practice până în anul 2000. Apoi a emis contracte companiilor Boeing și Northrop Grumman pe program pentru a studia acest concept. Cerințele pentru proiectul software marin au inclus lucrări în mediul de coroziune, decolați și aterizează pe puntea transportatorului de aeronave și serviciul corespunzător, integrarea în sistemul de comandă și control, precum și rezistența la interferențe electromagnetice ridicate, caracteristice condițiilor de funcționare transportatorii de aeronave.
Flota a fost, de asemenea, interesată de achizițiile destinate sarcinilor de informații, în special pentru penetrarea într-un spațiu aerian protejat pentru a identifica obiectivele pentru atacul ulterior asupra lor. Aparatul experimental X-47A al lui Pegasus, Northrop Grumman, care a devenit baza pentru dezvoltarea platformei X-47B J-UCAS, a decolat pentru prima dată în 2003. Marina și Forțele Aeriene din SUA au implementat propriile programe pe Ubeda. Flota a ales platforma Northrop Grumman X-47B ca demonstrator al sistemului de luptă fără pilot UCAS-D. Pentru a efectua teste realiste, compania a fabricat dispozitivul de aceeași dimensiune și masă ca platforma serială planificată, cu un compartiment de mare dimensiune de arme capabile să accepte rachetele existente.
Prototipul KH-47B a fost clasat în decembrie 2008, iar boabele cu ajutorul propriului său motor a avut loc în primul rând în ianuarie 2010. Primul zbor de Dron X-47B, capabil de lucrări semi-autonome, a avut loc în 2011. Mai târziu, el a participat la teste marine reale la bordul transportatorilor de aeronave, îndeplinirea sarcinilor în combinație cu pompierul F-18F Super Hornet de punte și realimentarea în aer din cisterna KS-707. Ce să spun, o premieră de succes în ambele sfere.
Eșantionul demonstrativ al drone X-47B este descărcat de la ascensorul lateral al transportatorului de aeronave George H.W. Bush (CVN77), mai 2013. Ca toți luptătorii flotei americane X-47B dispune de aripi pliante
Vederea din partea de jos la Northrop Grumman X-47B, care demonstrează circuitele sale foarte futuriste. Pe drona cu scopul aripilor de aproximativ 19 metri, motorul Turbofan Pratt & Whitney F100 este instalat. Acesta reprezintă primul pas către Drona de șocuri pe deplin lucioasă, care, în conformitate cu planurile, ar trebui să apară în lista de aeronave cu normă întreagă după 2020
În timp ce industria americană a experimentat deja primele modele ale închinării lor, alte țări, deși cu o întârziere de deceniu, au început să creeze astfel de sisteme. Printre acestea, RSK rus "MIG" poate fi numit cu aparatul "Skat" și chinezesc, cu o "sabie întunecată" foarte asemănătoare. În Europa, compania britanică WaA Systems și-a făcut propriul mod cu Proiectul Taranis, în timp ce alte țări au combinat eforturile de dezvoltare a proiectelor cu un nume de neuron destul de reușit. În decembrie 2012, Neuron și-a făcut primul zbor. Testele de zbor privind dezvoltarea intervalelor de moduri de zbor și evaluarea caracteristicilor de invizibilitate au fost finalizate cu succes în martie 2015. Echipamentul de la bord a fost urmat de testarea echipamentelor la bord în Italia, care sa încheiat în august 2015. La sfârșitul verii vara, ultima etapă a testelor de zbor a avut loc în Suedia, în cadrul cărora au fost efectuate testele cu privire la utilizarea armelor. Rezultatele testului clasificate sunt numite pozitive.
Contract pentru proiectul Neuron în valoare de 405 de milioane de euro implementează mai multe tari europene, Inclusiv Franța, Grecia, Italia, Spania, Suedia și Elveția. Acest lucru a permis industriei europene să înceapă o etapă de trei ani de clarificare a conceptului și proiectarea sistemului cu studii relevante în domeniul vizibilității și creșterea ratei de date. În acest stadiu, etapa de dezvoltare și asamblare a fost urmată de primul zbor în 2011. Timp de doi ani de teste de zbor au fost aproximativ 100 de plecări, inclusiv o resetare a unei bombe cu îndrumare cu laser. Bugetul inițial de 400 de milioane de euro în 2006 a crescut cu 5 milioane, deoarece a fost adăugat compartimentul de bombardament modular, inclusiv denumirea țintă și laserul Bombe în sine. Franța a plătit în același timp jumătate din bugetul total.
Cu o pereche de bombe care cântăresc 250 kg, așezată în compartimentul modular de bombă, neuron drone decolează de la aeroportul din Laponia suedeză, vara 2016. Atunci posibilitatea posibilităților acestui lucru a fost asumată cu succes ca un bombarder. Văzută rar a remarcat desemnarea înregistrării F-ZWLO (LO înseamnă EPO mici), aplicată pe canalul de șasiu frontal
Bomba de 250 kg a descurajat drone neuron pe un depozit de deșeuri de testare în Suedia în vara anului 2015. Cinci bombe au fost resetate, au confirmat posibilitățile de neuron ca un drone cu șoc scăzut. O parte din aceste teste în condiții reale a fost efectuată sub controlul companiei Saab, implementarea împreună cu Dassault, Aiema, Airbus DS, RAG și AI, acest program privind dorința avansată, care este probabil să fie completată prin crearea aerului prospectiv Sistem FCAS (Sistem de aer cu combatere viitoare) Aproximativ 2030
Britanic-franceză
În noiembrie 2014, Franța și Guvernele Britanice au anunțat un studiu de doi ani privind posibilitatea implementării unui proiect privind îmbunătățirea donului de șoc în valoare de 146 de milioane de euro. Acest lucru poate duce la implementarea programului pentru un software de facturare mic, în care experiența proiectelor Taranis și Neuron va fi fuzionată pentru a crea un singur drone promițător de șoc. Într-adevăr, în ianuarie 2014, Britania Brize Norton Air Base, Paris și Londra au semnat o cerere de intenții privind sistemul promițător Air System FCAS (viitorul sistem de luptă împotriva aerului).
Din 2010, Dassult Aviation, împreună cu partenerii săi, Alena, Saab și Airbus Defense & Space, au lucrat la proiectul Neuron și compania BAE Systems pe propriul proiect de taranis. Ambele tipul "Flying Wing" au același motor de turboventy Rolls-Royce Turbomeca Ador. Decizia adoptată în 2014 oferă un nou impuls cercetării comune deja implementate în această direcție. Este, de asemenea, un pas important spre cooperarea britanică-franceză în domeniul construcției aeronavelor militare. Este posibil ca acesta să poată fi baza unei alte realizări de primă clasă, cum ar fi un proiect al aeronavei Concorde. Prezenta decizie contribuie, fără îndoială, la dezvoltarea acestei sfere strategice, deoarece proiectele Ubeda vor permite menținerea experienței tehnologice în industria aviației la nivelul standardelor mondiale.
Un desen al a ceea ce se poate transforma într-un sistem de aer FCAS promițător (viitoare sistem de luptă împotriva aerului). Proiectul este dezvoltat în comun de Marea Britanie și Franța, pe baza experienței implementării proiectelor Taranis și Neuron. Nou, care nu a fost detectat de radar sock drone poate fi născut nu mai devreme de 2030
Între timp, programul european FCAS și programele americane similare pentru Ubeda se confruntă cu anumite dificultăți, deoarece bugetele de apărare de pe ambele țărmuri ale Atlanticului sunt destul de tensionate. Va fi necesară mai mult de 10 ani înainte de Ubeda neautorizată să înceapă bateria de la aviația cu combatere echipată, îndeplinind sarcinile asociate cu riscul ridicat. Experții de război sisteme fără pilot Suntem încrezători că Forțele Aeriene va începe să depună un dronă de șoc neobisant nu mai devreme de 2030.
Rusia dezvoltă drone de departe supersonice pentru a învinge instrumentele electronice de apărare aeriană. După cum scrie interesul național, referindu-se la cei mai importanți experți militari americani, UAV va fi capabil să zboare la viteze și manevre diferite, ceea ce va face o țintă dificilă pentru anti-avioane NATO.
Departamentul de cercetare adjunct al Institutului Central de Cercetare Forța aeriană Ministerul Apărării Alexander Nemov a declarat că canalul de televiziune "stea" că un drone promițător poate afecta atât obiectivele staționare, cât și cele mobile în adâncimea strategică operațională.
În Statele Unite au reacționat la această dezvoltare rusă foarte serios. Specialist al Centrului de analiză navală Sam Bendette spune că cochilia care zboară scăzută și la viteză mare, este extrem de dificil de tras în jos. Și dacă reușește să distrugă radarele și un complex de pro, eficacitatea unei astfel de plecări va fi pur și simplu prohibitivă.
Un alt plus - nu este nevoie să vă temeți de viața pilotului, care pur și simplu nu este. În timpul celui de-al doilea război mondial, cei mai experimentați piloți au trimis la îndeplinirea unor sarcini similare periculoase. Dacă nu au reușit nici măcar să distrugă armele anti-aeronave ale inamicului, ei și-au dezvăluit coordonatele - o astfel de inteligență a luptei.
Potrivit lui Bengiting, designerii ruși vor acorda cu siguranță o atenție deosebită protejării fondurilor lupta radioelectrică Și "Stitch" tehnologiile UBL ale minorității. În caz contrar, dispozitivul va dezactiva rapid. Același Statelor Unite au cele mai moderne complexe care vă permit să interceptați controlul drone sau să-l bateți de pe curs.
Folosind o Capa similară, Rusia demonstrează că tactica distrugerii obiectelor strategice ale inamicului pe teritoriul său în fața atacului principal este aderat.
Există, de asemenea, un plan similar pentru SUA, care produce deja drone similare. Astfel, vara trecută, soluțiile americane Kratos Apărare și Securitate prezentate la avionul Le Bourge al Dronului Supersonic XQ-222, numit "Valkyria" în onoarea bombardului legendar. Radiusul drone este de 5 mii. 500 km, primul zbor este așteptat în acest an. Dispozitivul are aceeași sarcină - de a întrerupe apărarea cu privire la partea europeană a Rusiei. Ca și Mako UTAP-22, care este deja testat în Statele Unite. Americanii sunt simulați de distrugerea dronilor C-400 ruși.
Dar când UAvul supersonic rusesc se ridică în aer, este încă necunoscut. Dar nu mai devreme de 2020.
Până în prezent, Ministerul Apărării se pregătește să adopte un drona reactivă a drone a intervalului de mijloc "Zenica", realizată pe baza zborului sovietic TU-143 ". Dar acest drone accelerează doar până la 820 km / h, iar gama de zboruri este de numai 750 de kilometri. Un astfel de ABS va îndeplini sarcini complet diferite. Supersonicul a planificat să fie eliberat.
Cap Tu-123. Foto: wikipedia.org.
Dar cel mai interesant lucru, URSS a fost So - Tu-123, proiectat în anii '60. ultimul secol. Inițial, shell-shell ar fi trebuit să suporte încărcătura termonucleară. Dar când războiul rece a fost ușor plictisitor, BPL sovietic a fost transformat în cercetaș. De mult timp, dronii au efectuat zboruri lângă frontierele europene până când MIG-25R a fost înlocuit de ei.
După decădere Uniunea Sovietică Lucrările la CAPA, cu toate acestea, peste noua aeronavă, a fost abandonată. Și acum este dificil să prindem Statele Unite și, în același timp, China.