Anijet "Erebus" dhe "Terror"
Daten der Weltgeschichte, S. 623 / Wikimedia Commons
Studiuesit nga organizata jofitimprurëse kanadeze Arctic Research Foundation kanë zbuluar anijen Terror nga ekspedita polare e humbur e John Franklin në 1847. Anija e fundosur u zbulua pranë ishullit King William në arkipelagun Arktik Kanadez. Raporton gjetjen Kujdestari.
Sir John Franklin, një admiral i pasëm i Marinës Britanike dhe eksploruesi i Arktikut, mori pjesë në tre ekspedita të Arktikut, gjatë të cilave, ndër të tjera, u eksplorua bregu verior i Kanadasë. Qëllimi i ekspeditës përfundimtare ("Lost"), të udhëhequr nga Franklin, ishte të eksploronte pjesën e fundit të panjohur të Kalimit Veriperëndimor, një rrugë detare përmes Oqeanit Arktik.
Udhëtimi përfshinte dy ish-anije të Marinës Britanike, HMS Erebus dhe HMS Terror, të rindërtuara për lundrim në akull dhe të mundësuar nga motorët me avull. Ekspedita filloi nga porti i Greenhithe në juglindje të Britanisë së Madhe më 19 maj 1845 dhe përfshinte 129 persona. Anijet arritën në Grenlandë, ku anëtarët e ekspeditës shkruan letrat e tyre të fundit në shtëpi. Erebus dhe Terror u panë për herë të fundit në Detin Baffin, ku ishin ankoruar në akull dhe në pritje të kushteve të favorshme për të kaluar në Lancaster Sound.
Kërkimi për anijet e zhdukura filloi në 1848, nën presionin e gruas së Franklin. Ekspeditat e kërkimit u organizuan gjatë 11 viteve të ardhshme dhe duke filluar nga vitet 1980, u kryen disa ekspedita shkencore. Gradualisht, studiuesit ishin në gjendje të rindërtonin ngjarje të mëtejshme. Anëtarët e ekipit kaluan dimrin në ishullin Beechey në 1845-1846. Në shtator 1846, anijet u bllokuan në akull pranë ishullit King William. Anëtarët e ekspeditës kaluan dy dimra në ishull. Gjatë kësaj kohe, disa marinarë dhe oficerë vdiqën, përfshirë Franklin. Në prill 1848, të mbijetuarit planifikuan të largoheshin nga kampi dhe të përpiqeshin të arrinin në bregdetin kanadez, por të gjithë vdiqën gjatë rrugës.
Rruga e vlerësuar e anijeve "Erebus" dhe "Terror" gjatë ekspeditës: linja blu - rruga nga Gjiri Disko (5) në ishullin Beachy, 1845; vija e purpurt - qark rreth ishullit Cornwallis (1), 1845; vija e kuqe - rruga nga ishulli Beechey përmes kanalit Robert Peel midis ishullit të Princit të Uellsit (2), ishullit Somerset (3) dhe Gadishullit Boothia (4) deri në ishullin King William (i theksuar me jeshile të ndezur), 1846
Finetooth, Kennon, Shtetet e Bashkuara të Amerikës Agjencia Qendrore e Inteligjencës / Wikimedia Commons
Në shtator të vitit 2014, skeleti i Erebusit u gjet pranë ishullit O'Reilly Më 3 shtator të këtij viti, në një thellësi prej 24 metrash, studiuesit kanadezë zbuluan Terrorin, madje edhe anija Xhami në tre dritare të kabinës së pasme ishte ruajtur, ku banonte komandanti i anijes. Veshja metalike e bykut, e cila e mbronte anijen nga akulli, ishte gjithashtu e dukshme.
Timoni i anijes
Fondacioni i Kërkimeve Arktike
Foto nga kuverta e një anijeje të fundosur
Fondacioni i Kërkimeve Arktike
Anija e fundosur u gjet 96 kilometra në jug të vendit të supozuar të mbytjes. Për të identifikuar anijen, studiuesit kaluan një javë duke marrë fotografi nënujore të anijes dhe duke i krahasuar ato me një plan të anijes së shekullit të 19-të. Elementët kryesorë të rrënojave, të tilla si oxhaku i gjerë që ngrihej nga kuverta e jashtme, ishin në përputhje me planin e Terrorit.
Ekspertët nga Fondacioni i Kërkimeve Arktike zbuluan një dhomë magazinimi në anije, ku në rafte ruheshin pjata dhe një kanaçe. Ata gjithashtu arritën të bënin fotografi të dhomës së ngrënies dhe disa kabina. “Kemi vënë re dy shishe verë, tavolina dhe rafte bosh. U gjet një tavolinë me sirtarë të hapur, me diçka të shtrirë në cepin e largët të njërit prej tyre”, shkroi drejtori i operacioneve të fondacionit, Adrian Szymnowski, në një email për The Guardian.
Studiuesit vunë re gjithashtu një gjurmë nga një litar i gjatë dhe i rëndë që kalonte përmes një vrime në kuvertën e anijes. Me sa duket ekuipazhi hodhi spirancën përpara se Terror të fundosej. Këmbana e anijes shtrihej jo shumë larg nga vendi ku marinari në roje u binte këmbanave.
Ata u panë për herë të fundit në gusht 1845. Dy anije britanike me emrat e frikshëm Erebus ("Errësirë") dhe "Terror" ("Tmerri") me 129 marinarë në bord po prisnin në detin Baffin pranë brigjeve të Grenlandës për mot të përshtatshëm për të lundruar më tej në ujërat e paeksploruara të Arkipelag Arktik Kanadez. E pajisur me shkencën dhe teknologjinë më të fundit të kohës, ekspedita e udhëhequr nga Sir John Franklin duhej t'i jepte fund kërkimit për Pasazhin e çmuar Northwest, por u zhduk në të pamëshirshëm akulli polar, dhe misteri i vdekjes së saj ka përndjekur breza aventurierësh që atëherë.
Vetëm në vitin 2014, shkencëtarët kanadezë zbuluan Erebusin e fundosur dhe së fundmi, më 3 shtator, pas 170 vitesh kërkime, u gjet Terrori.
Zbulimi i Amerikës, megjithë monumentalitetin e kësaj ngjarjeje për historinë e njerëzimit, nuk hoqi nga rendi i ditës një detyrë tjetër jashtëzakonisht urgjente në atë kohë - gjetjen e një rruge të re për në Indi. Pasuritë fenomenale të pjesës së re të botës nuk ishin bërë ende të njohura për evropianët dhe të dyja Amerikat ende perceptoheshin si një pengesë e bezdisshme që bllokonte rrugën për në Azi. Në 1522, ekspedita e Ferdinand Magellan përfundoi të parën rreth lundrimi duke anashkaluar kontinentin e Amerikës së Jugut. Çështja e të ashtuquajturit Kalimi Veriperëndimor, një rrugë detare premtuese përgjatë bregut verior të Amerikës së Veriut, mbeti në axhendë.
Përpjekja e parë për ta zbuluar atë u bë nga britanikët në vitin 1497, por në fund kërkimi zgjati për katër shekuj. Navigatorët më të mirë të kohës së tyre u përpoqën të përballonin detyrën - nga Henry Hudson te James Cook. Por gjatë rrugës, heronjtë u përballën me akullin e pakalueshëm të Arktikut, një labirinth të ngatërruar ngushticash dhe gjiresh të Arkipelagut Arktik Kanadez dhe motit ekstrem, i cili la pak shanse për sukses, por rregullisht merrte çmimin më të lartë për pushtimin e tyre - njerëzor jeton.
Kërkimet në Arktikun Kanadez u intensifikuan në shekullin e 19-të dhe, pavarësisht nga të gjitha vështirësitë objektive, nga mesi i shekullit, madhësia e njollës së bardhë ishte hartat gjeografike Amerika e Veriut u reduktua në një zonë minimale më pak se territori i Bjellorusisë moderne. Admiraltit britanik iu duk se gjithçka që mbetej ishte të ndërmerrte hapin e fundit, por vendimtar, njëqind milje të gjatë, dhe ai iu besua John Franklin, një eksplorues polar 59-vjeçar me përvojë, megjithëse mjaft i moshuar, i cili kishte përfunduar tashmë tre. ekspedita në shkallë të gjerë në Arktik.
Nuk ka pasur probleme me financimin. Për udhëtimin, Marina Mbretërore Britanike siguroi dy anije që kishin qenë tashmë në udhëtime në Arktik (dhe Antarktik). Pothuajse njëqind ton ushqim (miell, biskota, mish viçi, perime dhe mish të konservuar) u ngarkuan në Erebus, i cili u bë flamuri, dhe Terror. Ata nuk harruan ilaçin kundër skorbutit, fatkeqësinë e të gjithë marinarëve: katër ton lëng limoni supozohej të ndihmonin në përballimin e tij.
Trupat e varkave me vela për lundrim në kushte të vështira akulli u përforcuan me fletë metalike dhe motorët me avull të hequra nga lokomotivat u montuan mbi to si termocentrale shtesë. Sistemi i ngrohjes dhe një sistem distilimi uji përfundoi pajisjet teknike të avancuara të anijeve në atë kohë. Gjithçka ishte gati për një rrugëtim shumëvjeçar, qëllimi i të cilit ishte Kalimi i shumëpritur Veriperëndimor.
Ekspedita e Franklin u nis më 19 maj 1845. Pasi bënë një ndalesë në Gjirin Disko të Grenlandës, ku pesë detarë fajtorë u larguan nga Erebus dhe Terror (duke shpëtuar kështu jetën e tyre), anijet me 129 persona në bord u nisën më tej në Oqeanin Arktik. Në gusht, balenat i panë për herë të fundit në Detin Baffin, pas së cilës të gjitha gjurmët e peshkut me vela dhe banorëve të tyre u humbën për gati një dekadë.
Admiralty dha alarmin vetëm dy vjet më vonë. Nga njëra anë, ishte e qartë se pushtimi i Pasazhit Veriperëndimor do të kërkonte një dimër (dhe, me shumë mundësi, më shumë se një), nga ana tjetër, mungesa e ndonjë lajmi filloi të ishte alarmante. Në 1848, një ekspeditë e eksploruesit autoritar polar James Ross, i cili vetë lundroi në Erebus dhe Terror, u nis në kërkim të Franklin dhe skuadrës së tij. Kjo ngjarje përfundoi në dështim të plotë, por Ross fitoi shumë ndjekës, gjë që u lehtësua shumë nga shpërblimi prej 20 mijë paund i shpallur nga qeveria britanike - një shumë e konsiderueshme në atë kohë.
Në gusht 1850, pesë vjet pasi anijet e Franklinit u panë për herë të fundit, më në fund u zbuluan disa gjurmë të tyre. Në ishullin e vogël Beechey pranë Devon, ishulli më i madh i pabanuar në planet, ekipi i kapitenit Horace Austin zbuloi gjurmë të dimrit, dhe aty pranë - tre varre marinarësh nga ekuipazhi i Franklin.
Në peizazhin shkëmbor të pajetë të një ishulli të harruar nga Zoti dhe njerëzit, zjarrfikësi John Torrington, marinari John Hartnell dhe privati i marinës William Brain, i cili vdiq në janar - prill 1846, gjetën strehimin e tyre të fundit. U bë e qartë se ata ishin viktima të dimrit të parë të ekspeditës, të cilin Erebus dhe Terror, të bllokuar nga akulli, kaluan pranë ishullit Beachy.
Në 1854, ndërsa eksploronte Gadishullin Boothia, grupi i eksploruesit John Ray mblodhi një numër historish nga Inuitët vendas. Aborigjenët njëzëri pretenduan se panë një grup prej disa dhjetëra "njerëzve të bardhë" që vdiqën nga uria në grykën e lumit të madh lokal Buck. Për më tepër, alienët, duke gjykuar nga provat e eskimezëve, hëngrën kufomat e shokëve të tyre para se të vdisnin. Kanibalizmi i supozuar midis ekuipazhit të Erebus dhe Terrori zemëroi thellë kolegët e tyre në Britani dhe të venë e Franklin. Publiku hodhi poshtë plotësisht insinuatat që sugjeronin se një marinar i Marinës Mbretërore mund të përkulej për të ngrënë llojin e tij.
Përveç provave gojore, Ray mblodhi gjithashtu prova materiale për vdekjen e ekspeditës, duke blerë takëm nga Erebus që ata gjetën nga Inuit. Kjo mjaftoi që Franklin dhe kompania të shpalleshin të vdekur dhe kërkimi i tyre përfundoi zyrtarisht. Megjithatë, historia e të dënuarve në shkretëtirën polare nuk mbaroi me kaq.
Katër vjet më vonë, një grup tjetër kërkimi, i financuar këtë herë personalisht nga e veja e Franklin, bëri një zbulim të shumëpritur ndërsa eksploronte ishullin e madh King William, që ndodhet midis Gadishullit Boothia dhe grykëderdhjes së lumit Buck. Ndër ekspeditat polare, veçanërisht kur diçka shkonte keq, ishte zakon, për çdo rast, të liheshin mesazhe për shpëtimtarët e mundshëm nën piramidat e veçanta prej guri - orë. Ishte pikërisht një dokument i tillë që u zbulua mbi Mbretin Uilliam dhe përmbajtja e tij hodhi dritë mbi fatin e udhëtarëve.
Mesazhi, në fakt, ishte dy shënime të shkruara kohë të ndryshme. E para u shkrua pas dimrit të dytë:
"28 maj 1847. Anijet e Madhërisë së Saj Erebus dhe Terror e kaluan dimrin në akull në 70°5′ N. w. dhe 98°23′ W. Dimri i 1846-1847 u kalua pranë ishullit Beachy në 74°43′28″ veri. w. dhe 91°39′15″ W. d., pasi është ngjitur më parë në kanalin Wellington në 77° gjerësia veriore dhe duke u kthyer përgjatë anës perëndimore të ishullit Cornwallis. Ekspedita komandohet nga Sir John Franklin. Gjithçka është në rregull. Një grup prej dy oficerësh dhe gjashtë marinarësh u larguan nga anija të hënën, më 24 maj 1847.
Pas leximit të këtij teksti, mbetën disa pyetje. Së pari, është e qartë se situata ishte e vështirë të karakterizohej si "gjithçka është në rregull". Midis anëtarëve të ekuipazhit kishte tashmë viktimat e para, dhe rreth tetë persona arritën të braktisnin anijet dhe shokët e tyre, duke shkuar drejt vdekjes. Përveç kësaj, autorët e mesazhit, për një arsye të panjohur, u hutuan për datat. Dimërimi i ishullit Beachy ndodhi një vit më parë. Në verën e vitit 1846, anijet e çliruara u zhvendosën midis ishujve të Arkipelagut Arktik Kanadez, duke zbritur përfundimisht në jug në ishullin King William, ku kaluan dimrin e 1846-1847, dhe në pranverë ata përshkruan aventurat e tyre në dokumentin e mësipërm.
Një shënim i dytë u shkrua një vit më vonë në margjinat e të parit:
“25 prill 1848. Anijet e Madhërisë së Saj "Erebus" dhe "Terror" u braktisën më 22 prill, 5 liga në veri-veriperëndim të këtij vendi, pasi ishin të mbuluara me akull që nga 12 shtatori 1846. Oficerët dhe një ekuipazh prej 105 burrash nën komandën e kapitenit F. R. M. Crozier fushuan këtu, në 69 ° 37′42″ N. w. dhe 98°41′ W. d.
Sir John Franklin vdiq më 11 qershor 1847, humbjet totale të ekspeditës deri më sot janë 9 oficerë dhe 15 marinarë.
James FitzJames, kapiten i anijes Erebus të Madhërisë së Saj, F. R. M. Crozier, kapiten dhe kryeoficeri. Nesër do të shkojmë në lumin e peshkimit Bak.
Në këtë tekst rikthehet kronologjia e saktë. Pra, Erebus dhe Terrori i Mbretit Uilliam përfunduan duke kaluar dy dimra të tërë: vera e vitit 1847 doli të ishte shumë e shkurtër dhe e ftohtë, akulli rreth anijeve nuk pati kurrë kohë të shkrihej. Deri në pranverën e vitit 1848, 24 nga 129 anëtarët e ekuipazhit kishin vdekur, duke përfshirë kreun e ekspeditës, John Franklin. Detarët e mbijetuar, duke u ndjerë të pafuqishëm përballë gjysmëshkretëtirës polare që i rrethonte dhe duke u gjetur nën kërcënimin e urisë dhe vdekjes së afërt, shkuan në një aventurë të dëshpëruar. Ata vendosën të përpiqeshin të shkonin në kontinent me furnizimet dhe pajisjet e mbetura. Baza më e afërt e Hudson's Bay Company në Fort Resolution ishte 2,210 kilometra në jug.
Eksploruesit polarë të dënuar ndërtuan sajë të improvizuara nga varkat, të cilat u detyruan t'i tërhiqnin zvarrë vetë. Të rraskapitur nga tre dimra, të vuajtur nga sëmundjet, moti ekstrem dhe uria, ata i tërhoqën zvarrë këto sajë me forcën e fundit, duke humbur periodikisht shokët e tyre. Një nga varkat u gjet në 1854. Përveç dy skeleteve, ata gjetën libra, sapun, pajisje për qepje, doreza marinari, armë dhe thika, dy rrotulla plumbi, çizme dhe shalle mëndafshi - gjëra të nevojshme dhe absolutisht të panevojshme në ekspeditën e ndërmarrë.
Mbetjet skeletore të marinarëve u gjetën periodikisht gjatë dekadave të ardhshme. Me sa duket, shumica e ekuipazhit të Erebus vdiq në Mbretin William. Të mbijetuarit arritën të arrinin në grykën e dëshiruar të lumit Buck, ku i panë eskimezët. Me shumë mundësi, në këtë fazë, atyre u mbaruan furnizimet, gjë që çoi në kanibalizëm: gjurmët e tij u regjistruan në kockat e njeriut të zbuluara më vonë.
Në mesin e viteve 1980, shkencëtarët kanadezë vendosën të zhvarrosnin trupat e tre marinarëve që vdiqën në ishullin Beachy gjatë dimrit të tyre të parë në 1846. Së pari, varri i John Torrington u hap dhe fotografitë e mumjes së tij, të ruajtura në mënyrë perfekte për 140 vjet në permafrost, u përhapën në të gjithë botën.
Një ekzaminim pas vdekjes i eshtrave tregoi se zjarrfikësi fatkeq, i cili vdiq më 1 janar 1846, vuante nga lodhja dhe pneumonia. Përveç kësaj, në indet e tij u gjetën nivele të larta plumbi. Menjëherë, u ngritën teori se shkaku i vdekjes së Torrington (dhe bashkë me të edhe pjesa tjetër e ekipit të Franklin) mund të ishte helmimi nga plumbi. Kanaçet e gjetura në vendet e tyre u mbyllën me nxitim duke përdorur saldim plumbi që ra në kontakt të drejtpërdrejtë me ushqimin. Kishte gjithashtu një përmbajtje të lartë të plumbit në ujë të freskët, e cila sigurohej nga sistemet e distilimit të instaluara në anije.
Helmimi me plumb në vetvete nuk mund të vriste marinarët. Megjithatë, duket se ka dobësuar ndjeshëm imunitetin e anëtarëve të ekuipazhit, pas së cilës ata u bënë viktima të lehta të motit, urisë, skorbutit dhe sëmundjeve të tjera. Torrington dhe shoku i tij William Brain, trupat e të cilëve mbijetojnë edhe sot e kësaj dite, vdiqën nga pneumonia. I treti nga ata që u varrosën në ishullin Beechey, marinari Hartnell, vdiq nga tuberkulozi. Me shumë mundësi, një fat i ngjashëm ka pritur edhe pjesën tjetër të kolegëve të tyre.
Për të kuptuar plotësisht se çfarë ndodhi me ekspeditën e humbur të Franklin, shkencëtarëve u mungonte vetëm një gjë - të gjenin anijet e saj të zhdukura. Dekada kërkimesh të pafrytshme kanë përfunduar së fundmi. Në vitin 2014, Erebus u zbulua në jug të ishullit King William në një thellësi prej 11 metrash. Kanadezët ngritën në sipërfaqe zilen e anijes dhe një nga dhjetë topat e saj.
Më 3 shtator 2016 është gjetur edhe “Terrori”. Anija u ruajt në mënyrë të përsosur dhe u ruajt nga ekuipazhi i saj: të gjitha dyert, dritaret dhe hapjet e tjera u mbyllën me kujdes. Braktisja e një anijeje u konsiderua një krim i rëndë në Marinën Mbretërore dhe ekuipazhi me sa duket nuk e humbi shpresën për t'u kthyer në të. Terrori nuk priti shpëtimin, përfundimisht u mbyt në gjirin që tani mban emrin e tij, në juglindje të bregut të mbretit William.
Zbulimi i "Erebus" dhe "Terror", pasi iu përgjigj disa pyetjeve të studiuesve të fatit të ekspeditës së Franklinit, ngriti menjëherë të reja. Bazuar në përmbajtjen e një shënimi të gjetur nën një piramidë gurësh në vitin 1854, të dyja anijet u braktisën njëkohësisht në një pikë të vendosur njëqind kilometra larg vendeve ku u zbuluan përfundimisht. Kjo mund të jetë për shkak të lëvizjes natyrore të anijeve të mbuluara me akull që u fundosën në kohë të ndryshme. Versioni i dytë pretendon se të paktën disa nga anëtarët e ekuipazhit, pasi kishin lënë anijet me vela më 22 prill 1848, mund të ktheheshin më pas tek ata për të vazhduar udhëtimin e tyre në grykën e lumit Buck.
Vetë ekspedita e Franklin, qëllimi i së cilës ishte pushtimi përfundimtar i Pasazhit Veriperëndimor, përfundoi në dështim të plotë që në fillim të këtij udhëtimi. Shumë më tepër informacione të dobishme për njerëzimin, solli kërkimi i tij dramatik dhe dhjetëvjeçar. Në vitin 1853, një nga grupet e shumta të shpëtimit të udhëhequr nga Robert McClure, duke lëvizur nga perëndimi, në fakt kaloi këtë rrugë shumë të dëshiruar, megjithatë, duke e braktisur anijen e saj gjatë rrugës dhe duke e përfunduar atë në një sajë në tokë. Më në fund, vetëm norvegjezi i famshëm Roald Amundsen përfundoi Pasazhin Veriperëndimor në një anije vetëm në fillim të shekullit të 20-të.
Një shekull më vonë, për shkak të shkrirjes së akullit, ky pasazh i çmuar u bë i aksesueshëm për lundrimin në muajt e verës pa eskortë akullthyese. Në verën e vitit 2016, anija e parë e madhe e lundrimit kaloi përgjatë rrugës, ëndrra e së cilës ka vrarë qindra udhëtarë. Rreth një mijë pasagjerë, duke paguar 22,000 dollarë ose më shumë nga xhepat e tyre, udhëtuan nga Anchorage, Alaska, në Nju Jork në pak më shumë se një muaj. Gjatë rrugës, Crystal Serenity kaloi si ishullin King William ashtu edhe ishullin Beachy. Për këtë dhanë jetën edhe 129 marinarë, të cilët jetuan në ferr të akullt për tre vjet.
Bazuar në histori, seriali Terror u publikua së fundmi.
"Terrori" është një serial televiziv amerikan i bazuar në romanin me të njëjtin emër të shkrimtarit amerikan Dan Simmons. Premiera në Shtetet e Bashkuara u zhvillua më 26 mars 2018, në Rusi më 29 mars.
Në 1845, një ekspeditë nën komandën e eksploruesit polar me përvojë Sir John Franklin niset me anijet Terror dhe Erebus në bregun verior të Kanadasë për të kërkuar kalimin veriperëndimor nga Atlantiku në Oqeanin Paqësor - dhe zhduket pa lënë gjurmë. Kërkimi për të u zvarrit për disa dekada, informacioni për fatin e saj u mblodh fjalë për fjalë pak nga pak, dhe deri më sot fotografia e asaj që ndodhi është e mbushur me njolla të bardha.
Më në fund, traileri.
Studiuesit kanë zbuluar anijen e famshme “Terror”, e cila u zhduk në mesin e shekullit të 19-të gjatë ekspeditës së John Franklin.
"Terror" gjatë ekspeditës së 1836-1837
Ekipi i eksploruesit polar britanik do të gjente të ashtuquajturin kalim veriperëndimor përmes Oqeanit Arktik, por u zhduk. Këtë e raporton The Guardian.
Ekspedita polare, e cila përfundoi në tragjedinë më të keqe në historinë e Marinës Mbretërore, ishte e katërta e Sir John Franklin. Në 1845, 129 njerëz shkuan atje me dy anije, Terror dhe Erebus.
Kërkimi i pasuksesshëm për anijet dhe marinarët e zhdukur, nën presionin e publikut dhe gruas së Franklinit, filloi në 1848 dhe përfundoi vetëm 11 vjet pasi anijet u zhdukën. “Erebus” u gjet vetëm në vitin 2014 dhe fati i “Terrorit” mbeti ende i panjohur. Besohet se të gjithë anëtarët e ekspeditës vdiqën pasi u detyruan të braktisnin anijet e tyre të mbërthyera në akullin e Arktikut.
Thuhet se “Terrori” u gjet më 3 shtator falë një “bakshishe” nga një prej anëtarëve të ekuipazhit (po flasim për shënimet e lëna pas). Më 11 shtator, anëtarët e Fondacionit të Kërkimeve Arktike lëshuan një zhytës të kontrolluar nga distanca në një nga vrimat e një anijeje të zbuluar në fund të një gjiri Arktik.
“Ne hymë me sukses në dhomën e zhveshjes, ekzaminuam disa kabina dhe gjetëm një depo ushqimi me pjata ende në rafte. Gjetëm dy shishe verë, tavolina dhe një raft bosh. Gjetëm një tavolinë pune me sirtarë të hapur, në këndin e largët të njërit prej të cilëve kishte diçka”, tha kreu i anijes së ekspeditës, Martin Bergmann.
timoni "Terror"
Një anije që përputhet me përshkrimet dhe vizatimet e njohura të Terrorit u gjet 96 kilometra në jug të vendit të supozuar të fundosjes. Siç vë në dukje The Guardian, për shkak të kësaj, historianët do të duhet të ofrojnë version i ri tragjedi.
“Ky zbulim do të ndryshojë historinë. Duke gjykuar nga vendndodhja e Terrorit dhe gjendja e anijes, pothuajse me siguri mund të thuhet se anija ishte "mjaftuar" qëllimisht, pas së cilës ekuipazhi i saj u zhvendos në Erebus, ku u takuan fati tragjik", - kreu i anijes së ekspeditës Martin Bergmann.
Sipas studiuesve, anija ishte ruajtur aq mirë në një thellësi prej 24 metrash, saqë pas pompimit të ujit, ajo mund të kishte notuar lehtësisht në sipërfaqe: të tre direkët ishin thyer, por ishin ende në këmbë, të gjitha kapakët ishin mbyllur. dhe disa xhami të dritares mbetën të paprekura. Me sa duket, spiranca e anijes është hedhur në momentin e fundosjes.
Ekuipazhi i Martin Bergmann kaloi një javë duke konfirmuar vërtetësinë e tij, duke krijuar një model të detajuar 3D të Terrorit. Një nga provat kryesore që kjo anije e veçantë u gjet ishte ndenja e tymit. Terrori kishte një motor lokomotivë me avull me një helikë që lejonte anijen të çante akullin.
Sipas një shënimi të gjetur më parë nga kapiteni Francis Crozier i Terrorit, i datës 25 prill 1848, John Franklin vdiq më 11 qershor 1847. Në atë kohë, kishte 105 njerëz nën komandën e tij, dhe 9 oficerë dhe 15 marinarë kishin vdekur tashmë.
Sipas versionit kryesor, më 26 prill, anëtarët e mbetur të ekuipazhit u nisën drejt lumit Buck në bregdetin kanadez, por shumica e tyre vdiqën gjatë rrugës. Dhe ata që arritën në pjesën veriore të kontinentit u përballën me të njëjtin fat, pasi ishin ende qindra kilometra larg vendbanimeve më të afërta.
Shkrimtari Dan Simmons ofroi interpretimin e tij të ngjarjeve të ekspeditës tragjike në vitin 2007 në romanin popullor "Terrori", duke shtuar elemente misticizmi në histori.
Abonohu në Quibl në Viber dhe Telegram për të mbajtur të informuar ngjarjet më interesante.
Historia duket se ka një sens humori anglez. Zakonisht ruan emrat e udhëtarëve të suksesshëm pionierë. Por në rastin e ekspeditës së Franklin, e cila u bë dështimi më i madh i të gjithë kërkimeve të Arktikut, ajo bëri një përjashtim.
Maria Pimenova
Në një ditë me diell më 19 maj 1845, një turmë e madhe u mblodh në skelën e Greenhithe, Angli. Humori ishte festiv pasi dy anije të Marinës Mbretërore, Erebus dhe Terror, lundruan për në Arktik. Gradat e larta bënin fjalime patetike, luante një orkestër, vajzat shtypnin shamitë në sy, duke shoqëruar marinarët e veshur me uniforma fustanesh në lundrimin e tyre. Edhe drejtuesi i ekspeditës, Sir John Franklin, tundi një shami të kuqe dhe jeshile të ndezur për gruan e tij Lady Jane dhe vajzën Eleanor derisa skela u errësua nga anija e ngarkesave Baretto Junior, e cila po ndiqte Erebus me furnizime.
Anijet u zhdukën në horizont dhe kjo ishte hera e fundit që 129 marinarët u panë të gjallë. Ekspedita e Franklinit u zhduk pa lënë gjurmë, duke u bërë një nga faqet më tragjike dhe misterioze në eksplorimin e Arktikut dhe në të njëjtën kohë duke shkaktuar shumë spekulime për fatin e marinarëve.
Shko atje, nuk e di ku
Ekspedita kishte një qëllim - të hapte, ose më saktë, të rihapte Pasazhin Veriperëndimor, rrugën më të shkurtër nga Oqeani Atlantik në Oqeanin Paqësor përmes arkipelagut kanadez. Çështja dukej se ishte e vogël. Nga mesi i shekullit të 19-të, vetëm një pjesë e vogël e rrugës mbeti e paeksploruar. Ishte kjo që John Franklin u udhëzua të vendoste në harta për të konfirmuar edhe një herë Britaninë si mbretëreshën e deteve.
Për më tepër, ishte më mirë të nxitonim, sepse zotërit anglezë tashmë po merrnin frymë nga shpina. Perandoria Ruse, e cila në ato vite zotëronte (nëpërmjet Kompanisë Tregtare Ruso-Amerikane) territore të rëndësishme në Alaskë, Kanada dhe Kaliforni.
Rruga e ekspeditës së Franklinit
❶ Anijet u larguan nga Greenhithe në maj 1845.
❷ Ekspedita u pa për herë të fundit në Detin Baffin në gusht të të njëjtit vit.
❸ Në o. Në plazh në 1850, shpëtimtarët gjetën një shënim nga John Franklin.
❹ Anijet ishin ngrirë në akull në brigjet e ishullit. Mbreti William.
❺ Mbeturinat e Erebusit u zbuluan në Gjirin e Mbretëreshës Maud në vitin 2014.
Kërkimi për Pasazhin Veriperëndimor ka vazhduar që nga mesi i shekullit të 16-të, dhe me mjaft sukses. Në 1576-1631, britanikët zbuluan territore të rëndësishme: Ngushtica e Davis dhe Deti Baffin, Ngushtica Hudson, Gjiri Hudson dhe pellgu i Foksit. Në vitet 20 të shekullit të 19-të, anglezi William Parry zbuloi ngushticat Lancaster, Barrow dhe Wycount-Melville; në ekspeditën tjetër - Fury dhe Hecla Straits dhe Prince Regent.
Prandaj, detyra e ekspeditës Franklin nuk dukej e pamundur: ishte e nevojshme vetëm të eksplorohej një zonë e vogël në Arktikun Kanadez. Vërtetë, asnjë anije nuk kishte lundruar ndonjëherë aq larg në jug nga Lancaster Sound dhe në perëndim nga Gadishulli Beachy për shkak të kushteve të vështira të akullit. Megjithatë, këtë herë Shoqëria Gjeografike Britanike vendosi të shkojë në prishje.
Si do ta emërtoni anijen?
Nëse arinjtë polarë mund të lexonin, ata ndoshta do ta vlerësonin humorin anglez kur të shihnin emrat në anët e anijeve. Flamurtari "Erebus" ("Gloom") dhe "Terror" ("Tmerri") ishin një pamje mbresëlënëse. Ata nuk u kursyen në pajisjet: anijet ishin të pajisura me motorë eksperimentalë me avull. Trupat u përforcuan me pllaka metalike shtesë dhe disa shtresa dru tik dhe elm kanadez të shtuar në dërrasën origjinale të lisit. Përveç kësaj, "Erebus" dhe "Terror" tashmë kanë kaluar pagëzimi i zjarrit- mori pjesë në ekspeditën e suksesshme Antarktike të James Ross të 1839-1843. Kështu që anijet mundën - dhe kaluan - nëpër akull të tillë ku asnjë anije tjetër e asaj kohe nuk mund të mbijetonte.
Sidoqoftë, këmbanat e alarmit filluan tashmë në fazën përgatitore: Admiralty bëri një ofertë të nderuar për të drejtuar ekspeditë e re organizatorit të një prej udhëtimeve të para në Polin e Veriut, William Parry, por ai me mirësjellje iu përgjigj se dritat veriore do të preferonte një post të mërzitshëm të stafit në Londër. Kandidati i dytë, James Ross, i konsideruar si një yll në rritje në kërkimet polare, refuzoi, duke shpjeguar se pas dasmës së tij të fundit, shtrati i ngrohtë i gruas së tij të re e interesonte atë shumë më tepër sesa ngrirja e përhershme. Kandidati i tretë ishte shumë i ri, dhe i katërti ishte madje irlandez! (Ky i fundit, meqë ra fjala, ende përfundoi në ekspeditë: James Fitzjames u bë kapiten i Erebusit dhe Frances Moira Crozier u bë kapiten i Terrorit.)
Si rezultat, pasi kishte vuajtur shumë, Admiralty ftoi John Franklin, i cili jo vetëm kishte tre ekspedita të pasuksesshme pas tij, por ishte gjithashtu shumë i vjetër për fushata të tilla (ai ishte 59 vjeç në kohën e lundrimit). Përveç kësaj, pas shpine ai u quajt "njeriu që hëngri këpucët e tij": gjatë ekspeditës tokësore në Kanada, të cilën Franklin e drejtoi në 1819, ai dhe njerëzit e tij, të cilët po vdisnin nga uria, duhej të përfshinin thasë gjumi me lëkurë kau. dhe madje edhe ushqimin e tyre në dietën e tyre. Pastaj, meqë ra fjala, John Franklin po kërkonte të njëjtin Pasazh Veriperëndimor.
Historia e kërkimit
Sipas parashikimit më optimist, Erebus dhe Terrori duhej të kapërcenin Pasazhin Veriperëndimor në verën e vitit 1845, të arrinin në Alaskë, Rusi dhe Kinë dhe të arrinin ujërat e ngrohta Oqeani Paqësor. Por në Londër ata e kuptuan se, ka shumë të ngjarë, anijet do të duhej të kalonin dimrin në akull të paktën një herë. Prandaj, për tre vitet e para, askush nuk ishte veçanërisht i shqetësuar për mungesën e lajmeve.
Lady Jane Franklin, gruaja e John Franklin, ishte e para që dha alarmin. Në 1848, ajo i bëri thirrje Admiralty të dërgonte anije për të kërkuar burrin e saj. Për t'i dhënë një shtysë të vogël makinës burokratike inerte, Lady Franklin nisi një fushatë shtypi dhe shpalli një shpërblim për këdo që jepte informacion për ekspeditën.
Njerëzit e fundit që panë të gjalla anijet e Franklinit ishin ekuipazhet e dy anijeve gjuetie balenash në Detin Baffin në gusht 1845, domethënë tre muaj pas fillimit të ekspeditës. Më pas, gjatë ndalesës së fundit në Gjirin Disko në bregun perëndimor të Grenlandës, pesë anëtarë të ekuipazhit u zbarkuan në anijet përcjellëse dhe u dërguan në shtëpi. Me siguri më vonë ata e treguan këtë histori më shumë se një herë në baret e portit mbi një gotë ale.
Duke ndjekur gjurmët e Erebusit dhe Terrorit, anijet Enterprise dhe Investigator u nisën nën udhëheqjen e kapitenit James Ross, i cili me largpamësi kishte refuzuar të drejtonte ekspeditën tre vjet më parë. Por vetë shpëtuesit u përballën me kushte të vështira atmosferike dhe, pasi kaluan tre dimra në akull, u kthyen duarbosh.
Kapitenët zakonisht ndërtonin gropa në ishujt përgjatë rrugës së anijes, duke lënë mesazhe të shkruara në to për shpëtimtarët. Por jo këtë herë. Siç doli më vonë, nga 200 cilindra bakri të lëshuar posaçërisht për këtë qëllim, John Franklin përdori vetëm një në fund të majit 1847, dhe shënimi ishte shkruar në mënyrë konfuze dhe joinformative. Për një arsye të pashpjegueshme, Franklin tregoi gabimisht vitin, ngatërroi koordinatat e ishullit pranë të cilit ndodheshin anijet dhe e mbylli shënimin me optimistin "Gjithçka mirë!", e cila mund të interpretohet si "Gjithçka është në rregull". dhe si "Të gjithë janë mirë". Dhe kjo përkundër faktit se në atë kohë vdiqën të paktën tre anëtarë të ekipit! Por nuk kishte asnjë fjalë në dokument se çfarë drejtimi do të merrnin anijet më pas.
E njëjta gjë vlente për planin rezervë - magazinat ushqimore në rast se marinarët duhej të linin anijet e tyre dhe të ktheheshin në këmbë, gjë që nuk ishte praktikë e pazakontë. Shpëtuesit nuk gjetën asnjë shenjë prej tyre! Anijet dhe njerëzit dukej se ishin zhdukur në ajër.
Ky dështim dhe shuma e bukur prej 20,000 £ nxitën një interes të gjerë. Deri në vitin 1850, gjithsej 13 anije nga Anglia dhe Shtetet e Bashkuara dhe disa ekspedita tokësore po kërkonin të zhdukurit. Ishte atëherë që tre varre të marinarëve të Franklinit, të datës prill 1846, u gjetën në ishullin Beechey. Por kjo nuk sqaroi fatin e anëtarëve dhe anijeve të mbetura të ekspeditës.
Të dhënat e reja u shfaqën katër vjet më vonë, dhe krejtësisht rastësisht. Udhëtari John Ray, i cili po eksploronte Gadishullin Boothia për kompaninë Hudson's Bay, takoi një grup eskimezësh dhe ata i treguan atij për 35-40 njerëz të bardhë që kishin vdekur nga uria dhe madje u treguan objekte që u përkisnin. Pirunët, lugët dhe thikat mbanin shenjën e anijes "Erebus".
Në Angli, John Franklin, megjithë dështimin e ekspeditës, u konsiderua një hero popullor i cili me guxim uli kokën për lavdinë e kurorës. Pra, ky zbulim mund të lavdërojë John Ray dhe ta bëjë atë një të preferuar universal në atdheun e tij. Por në një raport të dërguar në Admiralty, ai tregoi se, sipas eskimezëve, në ditët e fundit marinarët nga Erebusi dhe Terrori, duke gjykuar nga gjendja e kufomave dhe përmbajtja e kazanëve, ishin marrë me kanibalizëm.
Publiku britanik nuk mund të toleronte një njollë të tillë në reputacionin e heroit kombëtar John Franklin. Shtypi filloi të persekutonte John Ray. Edhe Charles Dickens shkroi disa artikuj shkatërrues. Që oficerët anglezë të përkulen para kanibalizmit? E pamendueshme! Natyrisht, mendimi blasfemues se vetëm morali i krishterë dhe ndjenja e detyrës ndaj atdheut nuk të kënaq, askujt nuk i ka shkuar në mendje.
Sido që të ishte, Admiralty nuk mund të vazhdonte të ndante fonde për të kërkuar marinarë, pasi, së pari, ishte e qartë se pas gati dhjetë vjetësh pothuajse askush nuk ishte gjallë, dhe së dyti, axhenda më e ngutshme u bë Lufta e Krimesë me Rusinë. Anëtarët e ekspeditës u shpallën zyrtarisht "të vrarë tragjikisht në krye të detyrës".
Zonja e fortë Jane Franklin hoqi dorë nga titulli i vejushës dhe pensioni ushtarak që i takonte dhe pajisi një ekspeditë tjetër me shpenzimet e saj, duke blerë jahtin me avull 177 tonësh Fox. Dhe në 1859, tre skelete dhe një shënim i zhvarrosur në margjinat e një dokumenti të lënë më parë nga Franklin u gjetën në ishullin King William. Ajo ka hedhur dritë pjesërisht mbi ngjarjet.
Nëse toni i letrës së parë ishte optimist, atëherë e dyta, e shkruar vetëm një vit më vonë, ndiente dëshpërim. Autori, kapiteni i Terrorit, Francis Moira Crozier, raportoi se pas dy dimrave tepër të vështirë në akull, marinarët e mbijetuar braktisën anijet dhe u nisën në këmbë në jug më 22 prill 1848. Në mesazh thuhej gjithashtu se udhëheqësi i ekspeditës, Sir John Franklin, vdiq më 11 qershor 1847. Kjo do të thotë se ai në asnjë mënyrë nuk mund të përfshihej në kanibalizëm apo akte të tjera të pahijshme për një zotëri, siç raportoi me krenari Jane Franklin në gazeta.
Kërkimi për eshtrat e marinarëve dhe vetë anijeve vazhdoi deri në vitet 1880, por në përgjithësi ata nuk arritën shumë sukses. Por ekspeditat e shpëtimit dhanë një kontribut të madh në zbulimin e rajonit të Arktikut, duke hartuar mijëra kilometra vijë bregdetare në Arktikun Kanadez. Ironikisht, humbja e ekspeditës solli shumë më tepër njohuri gjeografike sesa do të kishte kthimi i saj i suksesshëm.
Një valë e re interesi për ekspeditën e Franklin u ngrit njëqind vjet më vonë. Me ndihmën teknologjive moderne Studiuesit gjetën disa objekte të tjera dhe mbetje të njerëzve të Franklin me shenja nga objektet e prerjes, të cilat, mjerisht, konfirmuan versionin e kanibalizmit. Kërkimi për ekspeditën e Franklin është bërë një zhanër më vete midis adhuruesve të aventurës. Edhe “mbijetuesi” i famshëm Bear Grylls ka lënë gjurmë në këtë fushë. Në vitin 2010, ai udhëtoi nëpër Pasazhin Veriperëndimor me dy varka të ngurtë me fryrje për të rritur ndërgjegjësimin për ngrohjen globale.
Mbeturinat e Erebus u gjetën në shtator 2014 në një thellësi prej 11 metrash në pjesën lindore të Gjirit të Mbretëreshës Maud. Dhe dy vjet më vonë, "Terror" u gjet pranë ishullit të Nunavut.
Ishulli i fatit të keq
Nga viti 1819 deri në 1836, 513 njerëz morën pjesë në ekspeditat që përpiqeshin të hapnin Pasazhin Veriperëndimor, nga të cilët shtatëmbëdhjetë vdiqën. Asnjë nga ekspeditat që eksploruan rajonin, si para ashtu edhe pas Franklinit, nuk pësuan humbje kaq të rëndësishme. Prandaj, fati i Erebus dhe Terrorit sugjeroi se diçka e jashtëzakonshme kishte ndodhur. Cilat versione nuk janë shfaqur në shtyp - nga një sëmundje misterioze që preku të gjithë ekipin, te një oktapod gjigant dhe, me sa duket, mjaft rezistent ndaj ngricave!
Zhyl Verni në "Udhëtimi dhe aventurat e kapitenit Hatteras" sugjeroi që ekspedita e Franklinit u përplas me një vullkan të madh aktiv nën Polin e Veriut dhe Dan Simmons në romanin "Terrori" ushqeu marinarët njëri pas tjetrit tek një demon gjakatar eskimez në formën e ariu polar Tuunbaku. (Meqë ra fjala, një seri me të njëjtin emër u publikua bazuar në këtë roman në prill 2018.)
Humbja e dy anijeve, të pajisura me teknologjinë më të fundit dhe me marinarët më të mirë të Marinës Mbretërore në bord, dukej e pamundur. Dhe gjetjet e shpërndara vetëm sa u shtuan mistereve.
Tani që anijet janë gjetur dhe rruga e ekspeditës është rindërtuar, është e qartë se nuk ishte vetëm një faktor që çoi në katastrofë, por një seri aksidentesh dhe modelesh fatkeqe.
Si fillim, John Franklin zgjodhi rrugën e gabuar. Rreth fundit të gushtit 1846, anijet arritën në ishullin King William, dhe udhëheqësi i ekspeditës duhej të vendoste nëse do të shkonte përgjatë bregut perëndimor apo në lindje. Sipas statutit, një vendim i tillë mund të merrej vetëm pas zbulimit të zonës nga anijet e akullit. Në ekspeditë ishin dy prej tyre dhe kishin shumë përvojë. Ata duhej të raportonin se, megjithëse rruga për në perëndim është më e shkurtër, aty erërat e forta nxisin akullin drejt e nga Oqeani Arktik. Bregdeti lindor i Mbretit William do të përjetojë akull për të paktën një muaj më vonë. John Franklin megjithatë vendosi të shkonte në perëndim dhe brenda një jave anijet ishin ngrirë fort në akull, siç raportoi kapiteni Crozier në shënimin e tij.
Temperaturat e ulëta u privuan njerëzve mundësinë për të gjuajtur foka, dete ose karibu - banorë të zakonshëm të verës të atyre gjerësive gjeografike. Dhe në çdo rast, midis anëtarëve të ekspeditës nuk kishte asnjë person të vetëm që kishte aftësi për të gjuajtur kafshë të mëdha. Efekti Dunning-Kruger funksionoi: britanikët ishin të sigurt se nëse eskimezët e egër do të kishin mësuar të mbijetonin në kushtet e vështira të Arktikut, atëherë nuk do të ishte e vështirë për evropianët shumë të qytetëruar.
Kësaj iu shtua edhe një gabim banal në llogaritje. Supozohej se njerëzve u sigurohen ushqime për tre vjet në kushte të një racioni të plotë, ose për shtatë vjet në rast të një racioni ditor shumë të reduktuar, por gjithsesi të pranueshëm. Megjithatë, në të vërtetë kishte ushqim të mjaftueshëm deri në pranverën e vitit 1848. Përveç kësaj, disa nga ushqimet e konservuara rezultuan të papërdorshme për shkak të neglizhencës dhe lakmisë banale të furnitorëve.
Admiralty përfundoi kontratën vetëm disa muaj para nisjes, dhe ushqimi i konservuar iu dorëzua anijeve me një nxitim të tmerrshëm dy ditë para nisjes. Nuk kishte kohë për të kontrolluar cilësinë. Ushqimi i konservuar doli të ishte i cilësisë së dobët, pothuajse gjysma e tij kishte rrjedhje dhe plumbi nga saldimi gjithashtu hyri në ushqim. Më vonë, ekspeditat e shpëtimit gjetën kavanoza të mbyllura të mbushura me mish të kalbur dhe ndonjëherë edhe me tallash ose rërë në disa vende. I njëjti fat pati ilaçi kryesor për luftimin e skorbutit - lëngu i limonit të konservuar.
Në vitin 1980, antropologu kanadez Warren Beaty zhvarrosi eshtrat e tre marinarëve nga ishulli Beechey. Përveç diagnozave banale si lodhja, tuberkulozi dhe pneumonia, studiuesit zbuluan se përmbajtja e plumbit në kockat e të gjithë të varrosurve ishte dhjetë herë më e lartë se norma. Kjo në vetvete nuk mund të shkaktonte vdekjen, por dobësoi shumë rezistencën e trupit ndaj sëmundjeve të tjera dhe kushteve të vështira.
Si rezultat, në prill 1848, kur u bë e qartë se e vetmja mundësi shpëtimi ishte braktisja e anijeve, marinarët, të rraskapitur deri në kufi dhe të vuajtur nga skorbuti, u përballën me një detyrë pothuajse të pamundur. Atyre iu desh të bënin një udhëtim rraskapitës drejt jugut dhe të arrinin të arrinin në bregun e kontinentit përpara se të fillonin ngricat. Mbetjet e ushqimit të konservuar të prishur nuk kishin gjasa të mjaftonin për të gjithë udhëtimin, dhe shpresa ishte që ata të takonin eskimezët gjatë rrugës, të cilët do të ndanin ushqim me ta ose do t'i mësonin se si të gjuanin.
Prandaj, njerëzit e rraskapitur tërhiqnin zvarrë barka plot me gjëra krejtësisht të panevojshme për mbijetesë, por që mund të shkëmbeheshin me ushqim. Në ishullin King William, një nga ekspeditat e shpëtimit zbuloi një varkë të ngarkuar me sende argjendi, libra, porcelani...
Por me gjëra të dobishme ishte më e vështirë. Në bordin e Terror dhe Erebus ishin targat e patentave të Fraser, të cilat ishin shumë të mëdha për t'u transportuar. Kjo do të thoshte se pas largimit nga anija, njerëzit u privuan nga ushqimi i nxehtë dhe detyroheshin të hanin vetëm mish të kalbur dhe supa të ngrira. Ishte e pamundur të ngrohesh ushqimin në llambat e dobëta të alkoolit që kishin marinarët (vetëm në një temperaturë pak mbi zero), dhe ato gjithashtu duhej të shkrinin akullin për të marrë ujë.
Ekspedita u përball me një fund të trishtuar: të gjithë pjesëmarrësit vdiqën para fundit të vitit 1848, duke mos arritur kurrë ndihmë. Dhe sado i madh të jetë tundimi për t'i atribuar dështimet e ekspeditës forcat e liga, alienë ose përbindësha monstruoze, ajo që ndodhi me ekspeditën përshkruhet në mënyrë të përsosur nga Hanlon's Razor: "Kurrë mos ia atribuoni ligësisë atë që mund të shpjegohet me marrëzi." Ose, si në rastin e Franklin, paaftësia, neglizhenca dhe besimi i tepërt.
Por, nga ana tjetër, vetëm nga rrethanat sfiduese, njerëzimi arriti të arrijë polet, të zhytet në fund të oqeaneve dhe të dërgojë Teslën në hapësirë. Dhe ajo që në sytë e bashkëkohësve është çmenduria dhe guximi do të mbeten për shekuj çmenduria e trimave.
Shkrimtari amerikan Dan Simmons është një nga ata autorë që kanë sukses në vepra absolutisht të çdo zhanri. Ai ka shkruar romane monumentale fantastiko-shkencore për kërkimin e Zotit në botën e së ardhmes, trillera spiunazhi për konfrontimin midis shërbimeve të inteligjencës gjatë Luftës së Dytë Botërore dhe thjesht tregime të lezetshme detektive.
Në të njëjtën kohë, librat e Simmons kanë një të tillë tipar dallues: ato pothuajse gjithmonë përmbajnë reale figurave historike. Poeti anglez i shekullit të 19-të John Keats në botën e fantazisë së "Songs of Hyperion". Shkrimtar Ernest Hemingway në thrillerin spiun The Bell for Ham dhe Charles Dickens në Drood, or the Man in Black. Dhe 129 anëtarë të tjerë të ekuipazhit të dy anijeve britanike, Erebus dhe Terror, që në 1845 shkuan në kërkim të Kalimit Veriperëndimor dhe u zhdukën. Simmons botoi një roman voluminoz rreth tyre, "Terrori", në 2007.
Kanali televiziv AMC nisi një serial me të njëjtin emër bazuar në roman. Një mundësi e shkëlqyer për të kujtuar se për çfarë ishte libri dhe sa afër arriti Simmons për të zgjidhur misterin e zhdukjes së dy anijeve.
Ekspedita e Humbur e Franklinit
Pasi anijet e Christopher Columbus goditën tokat e Amerikës në fund të shekullit të 15-të, marinarët vendosën të mos dorëzoheshin dhe të gjenin ende një rrugë të shkurtër nga Evropa në Azi. Ata kërkuan kryesisht në veri, prandaj kjo rrugë hipotetike mori emrin e saj - Kalimi Veriperëndimor. Kishte shumë ekspedita për ta zbuluar atë, falë të cilave lundërtarët studiuan në detaje bregdetin e asaj që tani quhet Amerikën e Veriut. Megjithatë, ata ende nuk arritën të kalonin nëpër akullin e Kanadasë moderne nga Atlantiku në Oqeanin Paqësor.
Por marinarët nuk e humbën shpresën dhe u nisën në ekspedita të rrezikshme pa pushim. Falë kësaj, nga mesi i shekullit të 19-të, vetëm një zonë e vogël prej rreth 180 mijë kilometra katrorë mbeti e paeksploruar në Arktikun Kanadez. Kjo është afërsisht e njëjtë me katër rajone të Moskës. Supozohej se diku në këtë zonë të paeksploruar ishte Kalimi i çmuar Veriperëndimor. Aty shkuan anijet Erebus dhe Terror.
Si Erebus ashtu edhe Terrori i përkisnin të ashtuquajturave "anije bombarduese" - domethënë, ato u ndërtuan për luftë. Në shekullin e 18-të, anije të tilla, si rregull, përdoreshin për granatimet e kështjellave bregdetare.
Terrori u nis në 1813 dhe arriti të marrë pjesë në Luftën Anglo-Amerikane të 1812-1815. Për shembull, ajo u përdor në betejat në Konektikat dhe Gjeorgji. Erebus u nis për herë të parë në 1826, kështu që nuk e përjetoi luftën.
Të dyja anijet ishin projektuar me një diferencë të madhe sigurie - atyre iu desh të përballonin zmbrapsjen monstruoze të një mortaja prej tre tonësh. Prandaj, kur Admiralty Angleze kishte nevojë për anije të qëndrueshme për të eksploruar Antarktidën, zgjedhja u vendos në këto dy anije.
Të dy anijet mund të lundronin, por para ekspeditave ato ishin të pajisura shtesë me motorë lokomotivë që i lejonin ata të lëviznin me një shpejtësi prej 7.5 kilometra në orë.
Për të mbajtur të ngrohtë ekuipazhet, të dyja anijet kishin një sistem ngrohjeje - tuba me avull. Përveç kësaj, kutitë prej druri u përforcuan me metal, dhe poshtë helika dhe timonët, inxhinierët shtuan kamare të veçanta të blinduara në të cilat mund të fshiheshin nga akulli.
Në 1840, anijet lundruan në jug nga Tasmania dhe shpejt arritën në Antarktidë. Pas kësaj, dy objekte të reja gjeografike u shfaqën në hartën e kontinentit më jugor - vullkanet Erebus dhe Terror.
Të dyja anijet ishin dy herë në Antarktidë, ku performuan mirë, kështu që Admiralty më pas i dërgoi në Arktikun Kanadez në kërkim të Kalimit Veriperëndimor. Zyrtarët nuk menduan për këtë për një kohë të gjatë.
Por ajo që duhej të mendonim ishte se kush do ta drejtonte ekspeditën. Kandidatët ishin mjaftueshëm, por të gjithë u larguan një nga një. Në fillim ata donin të dërgonin njeriun që organizoi një nga ekspeditat e para në Polin e Veriut - William Perry. Por ai refuzoi. Pastaj pozicioni i komandantit iu ofrua Sir James Ross, i cili, meqë ra fjala, disa vjet më parë kishte marrë Erebus me Terrorin në Antarktidë. Por gruaja e tij ia ndaloi.
Pasi kaluan disa kandidatë të tjerë "të papërshtatshëm" - njëri ishte shumë i ri, tjetri kishte një origjinë të papërshtatshme "irlandeze" - zyrtarët vendosën të caktojnë si komandant eksploruesin polar me përvojë John Franklin. Në atë moment ai ishte 59 vjeç.
Franklin drejtoi ekspeditën nga anija Erebus, dhe kapitenët e menjëhershëm ishin dy persona që kishin pretenduar më parë rolin e komandantit. Erebus drejtohej nga i riu James Fitzjames dhe Terrori drejtohej nga irlandezi Francis Crozier, i cili, meqë ra fjala, kishte komanduar tashmë anijen gjatë një ekspedite në Antarktidë.
Nga e majta në të djathtë: Komandanti John Franklin, kapiten.
Francis Crozier, kapiten James Fitzjames. Në jetë dhe në serial
Të dyja anijet lundruan nga brigjet e Anglisë në maj 1845. Fillimisht në bord ishin 134 persona – mes tyre 24 oficerë. Më pas, pesë u dërguan përsëri në breg për sjellje të papërshtatshme, kështu që ekuipazhi përfundimtar i të dy anijeve ishte 129 persona.
Në gusht të vitit 1845, Erebus dhe Terrori ranë në sy të dy anijeve të gjuetisë së balenave. Ishte në Detin Baffin - në perëndim të Grenlandës. Pas kësaj, askush nuk i pa më.
Shkak i vdekjes
Ekspedita ishte projektuar për disa vjet - furnizimi me ushqim do të mjaftonte për tre vjet jetë të ushqyer mirë në akull: 55 ton miell, 8 mijë kanaçe perime, mish dhe supë. Prandaj, Anglia nuk i humbi menjëherë dy anijet e humbura - vetëm në 1848 filloi një operacion kërkimi. Ata kërkuan si në ujë ashtu edhe në tokë. Dhe në 1850, kërkimi u kurorëzua pjesërisht me sukses.
Në ishullin e vogël Beechey, u gjetën varret e tre anëtarëve të ekspeditës së zhdukur, të cilët vdiqën menjëherë pasi Erebus dhe Terror goditën Arktikun Kanadez. Duke parë përpara, le të themi se më shumë se njëqind vjet më vonë, në vitin 1984, shkencëtarët zhvarrosën trupat e tyre për të studiuar. Doli se pak para vdekjes së tyre ata vuanin nga tuberkulozi dhe pneumonia. Përveç kësaj, nivele të larta të plumbit u vunë re në indet e vdekura, gjë që tregon helmim nga plumbi.
Në 1859, anëtarët e operacionit të kërkimit ishin përsëri me fat - në ishullin King William, i cili ndodhet rreth 700 kilometra në jug të ishullit Beachy, u gjet një piramidë e bërë me gurë. Ai përmban një copë letër me dy mesazhe. E para u shkrua në maj 1847 nga një grup prej dy oficerësh dhe gjashtë marinarësh që dolën në breg. E dyta - në prill 1848 nga kapiteni i Terrorit, Francis Crozier. Mesazhi i parë thoshte se anijet kishin kaluar dimrin e mëparshëm në ishullin Beechey, se John Franklin ishte ende në komandë të ekspeditës dhe se gjithçka ishte mirë.
I njëjti shënim. Teksti i shkruar me dorë thotë se gjithçka është në rregull. Në kufi është një shënim i bërë një vit më vonë. Humori i ekipit është tashmë i ndryshëm: gjithçka është e keqe. Teksti i printuar në gjuhë të ndryshme raporton se kushdo që gjen këtë shënim duhet t'ia dorëzojë atë përfaqësuesve të Admiralty në Londër.
Shënimi i dytë, i shkruar në margjinat e të parit, thoshte se Erebus dhe Terror ishin bllokuar në akull pranë ishullit King William dhe ekuipazhet duhej t'i braktisnin. Në atë kohë, nga 129 persona, 105 mbetën gjallë Nën udhëheqjen e kapitenit Francis Crozier, ata ngritën kampin në tokë.
Ai gjithashtu deklaroi se komandanti i ekspeditës, John Franklin, vdiq më 11 qershor 1847. Shkaku i vdekjes nuk dihet, si dhe vendi i varrimit. Më pas doli se nga 105 personat që dolën në breg nën komandën e Crozier, asnjë nuk arriti të mbijetonte. Eshtrat e tyre u gjetën shumë më vonë në pjesë të ndryshme Ishujt King William treguan se në një moment marinarët u bënë aq të dëshpëruar sa iu drejtuan kanibalizmit.
Misteri i zhdukjes së dy anijeve e shqetësoi njerëzimin përgjatë shekujve 19 dhe 20. Në vitin 2014, studiuesit gjetën mbetjet e anijes Erebus nën ujë pranë ishullit King William. Dhe në shtator 2016, “Terror” u gjet në të njëjtën zonë. Ekuipazhi i njërës prej anijeve vuri re një direk të lashtë që po shikonte nga uji. Terrori ishte pothuajse i paprekur dhe disa nga kabinat e tij ishin të mbyllura për dimër.
Ka shumë versione për atë që ndodhi me Erebus dhe Terror. Më realiste për momentin- përgatitje e dobët për ekspeditën. Furnizimet mblidheshin me nxitim, prandaj ushqimet në shumë kanaçe u helmuan nga saldimi me plumb. Përveç kësaj, plumbi hyri në trupin e marinarëve me ujë nga sistemet e shkripëzimit të anijeve. Helmimi masiv me metale të rënda u përkeqësua nga shpërthimi i një epidemie të skorbutit.
Kjo sëmundje shfaqet për shkak të mungesës së vitaminës C në trup dhe mund të çojë në vdekje të dhimbshme. Në Erebus dhe Terror kishte më shumë se katër tonë lëng limoni për të mbrojtur ekuipazhin nga kjo fatkeqësi, por për shkak të ruajtjes së gjatë ai humbi vetitë shëruese. Paeksperienca e ekipit ndikoi gjithashtu: nga 129 persona, vetëm komandanti John Franklin, kapiteni Francis Crozier dhe disa pilotë kishin qenë në Rrethin Arktik.
Armiku kryesor nuk është përbindëshi, por përgatitja e dobët
Pavarësisht zbulimeve të reja, ka ende shumë boshllëqe në këtë histori - dhe Dan Simmons u përpoq t'i plotësonte ato në romanin "Terrori". Është e vështirë të thuhet nëse funksionoi apo jo. Autori ka punuar tërësisht me burimet, duke studiuar tërësisht mënyrën e jetesës në një anije të shekullit të 19-të të mbërthyer në akull. Për shkak të kësaj, ndonjëherë ju duket se nuk jeni duke lexuar vepër arti, por kujtimet e dikujt.
Ashtu si një marinar që ka vizituar Rrethin Arktik më shumë se një herë, Simmons ndan bujarisht nuancat e ekspeditave të tilla. Një pallto e gjerë leshi e bërë nga lëkura e kafshëve, e veshur në një trup të zhveshur, do t'ju shpëtojë nga të ftohtit më mirë se një pardesy i papërshkueshëm nga uji, xhup, pulovër dhe disa shtresa këmisha leshi poshtë. Mishi i freskët i papërpunuar do t'ju shpëtojë nga skorbuti. Por mëlçia e një ariu polar nuk është e përshtatshme për ushqim, pasi është helmuese. Dhe është më e lehtë të arrish në trurin e njeriut nëse shpon çatinë e gojës së një të vdekuri me një lugë...
Por është e vështirë ta quash romanin historik, sepse aty ku në realitet nuk ka fakte të mjaftueshme, Dan Simmons i drejtohet mitologjisë së eskimezëve grenlandë.
Sipas komplotit, "Erebus" dhe "Terror" jo vetëm që janë ngecur në akull, por bëhen edhe pre e një krijese të caktuar që duket si një ari i madh polar. Ai noton me shkathtësi nën ujë, përtypet pa sforcim nëpër korniza metalike dhe është në gjendje të copëtojë një person me një goditje. Dhe gjëja më rrëqethëse është se përbindëshi është qartësisht inteligjent.
Në libër, Simmons e mbajti të fshehtë emrin dhe natyrën e kësaj krijese pothuajse deri në fund. Mutant? Një lloj ariu polar? Eskimos të maskuar? Por në serialin AMC sekreti zbulohet që në puntatën e parë që në skenën e parë: “Quhet Tuunbak. Ai është bërë prej mishi dhe magjie”.
Herë pas here, krijesa sulmon marinarët, i tërheq zvarrë nën akull ose thjesht i copëton, dhe më pas mbledh një enigmë të tmerrshme nga copat e përgjakshme, duke i futur në panik burrat e rritur. Njerëzit nuk e dinë se çfarë po përballen dhe po përpiqen ta mposhtin krijesën me ndihmën e dinakërisë dhe armëve.
Ata ngrenë kurthe, por përbindëshi rezulton të jetë më dinak, duke e kthyer çdo takim të ri me të në një masakër. Dikush mund të akuzojë Dan Simmons për vulgaritet: merr dhe kthe një të pasur material historik në një histori në frymën e Alienit.
Sidoqoftë, Tuunbak i autorit nuk është aq një përbindësh sa një alegori e Arktikut, i cili vret njerëzit që nuk janë gati ta takojnë atë. Tuunbak është pothuajse gjithmonë në prapaskenë në The Terror. Ai vret marinarët, por nuk është arsyeja kryesore e vdekjes së ekspeditës.
"Erebus" dhe "Terror" ishin të dënuar shumë kohë përpara se ta takonin. Akulli, i cili gradualisht shtyp anijet e mbërthyera në të, mungesa e ushqimit, ushqimi i konservuar i helmuar dhe skorbuti - këta janë armiqtë e vërtetë të njerëzve. Detarët nuk dinë të gjuajnë detë dhe foka, ata nuk mund të marrin mish të freskët për të ngrënë. Ditë pas dite, uria i bën ata të dobët dhe skorbuti i avancuar i shqyen enët e gjakut, duke i dënuar me një vdekje të dhimbshme.
Morali i ekipit bie. Në pragun e vdekjes së afërt, grada dhe pozicioni në shoqëri nuk kanë më rëndësi. Fillon lufta për pushtet. Njerëzit më të ndyrë dhe të poshtër dalin në sipërfaqe, dhe një ndihmës i turpshëm i këqijve, befas del se është sundimtari i shpirtrave dhe i fateve.
Këtu mund të kujtohet "Nën kupolë" të Stephen King ose "Mjegulla". Por personazhet e Simmons nuk janë të mbyllur në një vend të izoluar nga bota. Ata janë të lirë të shkojnë kudo, pasi ajri i Arktikut madje e ka kthyer ujin në një sipërfaqe të fortë. Ka edhe mjaft mjete për mbijetesë, sepse eskimezët mbijetojnë në këto anë.
Sidoqoftë, duhet të dini saktësisht se në cilën rrugë të shkoni dhe çfarë të bëni për të mbijetuar, sepse gabimi më i vogël është i barabartë me vdekjen. Por ky është pikërisht problemi. Eskimezët, të cilët mund të jepnin mësim, herë pas here vdesin nga plumbat e njerëzve të bardhë. Dhe një përpjekje për të paralajmëruar komandën se është e nevojshme të kthehet, përndryshe akulli së shpejti do të mbyllet, injorohet nga kotësia.
Në jetë, komandanti John Franklin ishte një eksplorues polar i respektuar, por në romanin e Dan Simmons ai portretizohet si një njeri mendjengushtë, i cili mban pozicionin e tij të lartë vetëm për shkak të arritjeve të tij në të kaluarën.
Ai merr vendime të gabuara dhe në momentin e rrezikut më të madh mendon vetëm se cilat fjalë do të përdorë më vonë për të folur për të. shpëtim i mrekullueshëm në ndonjë darkë. Është ai që Dan Simmons fajëson për faktin se Erebus dhe Terror janë ngecur në akull.
Një vendim i gabuar nga Franklin u bë katalizatori për të gjitha problemet që pësuan ekuipazhin e dy anijeve. Ajo, dhe jo përbindëshi, shkaktoi vdekjen e ekspeditës. Krijuesit e serialit e kapën këtë ide në mënyrë perfekte. Prandaj, episodi i parë fokusohet në vendimet e John Franklin. I pranishëm është edhe përbindëshi Tuunbak, por deri më tani ai është vetëm një siluetë ogurzi në distancë, e vënë re nga një prej marinarëve.
Romani i Dan Simmons përmban dhjetëra personazhe dhe përfshin disa vite. Ky është një kanavacë e madhe me një mijë detaje të vogla. Më vjen mirë që autorët e serialit vendosën të mos marrin rrugën e thjeshtimit.
Fillimi i serisë na jep shpresë se nuk do të kemi një pamje më pak të detajuar të vdekjes së ekspeditës Franklin sesa Simmons. Mund të shpresojmë vetëm se ndjenja e tyre e masës nuk do t'i tradhtojë dhe ata nuk do ta kthejnë historinë e mbijetesës në një histori horror për njerëzit dhe një përbindësh.
PS: në episodin e tretë të serialit "Terror" na jepet një aluzion se në vdekjen e ekspeditës është e mundur rolin kryesor luajtur nga rusët. Jo, edhe të burgosurit sovjetikë!