Sobre la aprobación de las normas para el transporte de mercancías por carretera. Nuevas reglas para el transporte de mercancías

06.08.2020

Vida moderna es imposible sin el transporte de diversos productos. Pueden ser de diferentes tamaños, diferentes pesos. Para el transporte de diversas categorías de mercancías, existen reglas para el transporte de mercancías por carretera, especificadas en la SDA.

Normas generales para el transporte de mercancías por carretera

La primera y principal condición es que la carga, en términos de su peso y dimensiones, debe corresponder a los parámetros permisibles especificados en características técnicas TS. Asimismo, para el transporte de carga, existen los siguientes requisitos:

debe estar bien asegurado;
no debe violar la estabilidad del vehículo;
no debe interferir con la conducción, incluido no bloquear la vista;
no debe cubrir las marcas de identificación del vehículo y las señales luminosas;
no debe interferir con el conductor que hace señales con las manos si es imposible cumplir con el párrafo anterior;
no debe hacer ruido ni crear polvo;
no debe dañar la superficie de la carretera o el área circundante.

El transporte de carga de gran tamaño que oscurece la vista trasera se permite solo con ambos espejos laterales exteriores para vista trasera. Al realizar el transporte en automóvil, puede transportar carga tanto dentro del maletero como en el techo del automóvil.

Sin embargo, existen restricciones sobre el tamaño de la carga transportada:

Está permitido si, en términos de su longitud, sobresale menos de 1 metro de los bordes del vehículo, tanto por delante como por detrás.

Si la distancia es más de 1 metro, entonces es necesario instalar un letrero para carga de gran tamaño, que es un cuadrado con rayas diagonales rojas y blancas. En la oscuridad, se deben agregar luces o reflectores, blanco en el frente, rojo en la parte posterior.

Si la carga sobresale más de 2 metros, no se puede transportar. Ya sea en último recurso, coordinar dicho transporte con el departamento de policía de tránsito ubicado en el área de inicio de la ruta.

En ancho, ninguna carga debe tener dimensiones superiores a 2,55 m. Si no se infringe esta restricción y la carga sobresale a los lados a no más de 40 cm de los bordes del automóvil, no se requieren marcas de identificación adicionales.

Cuando la carga sobresale más de 40 cm con un ancho total dentro del rango permitido, es necesario colgar dos carteles de carga voluminosos. El letrero se cuelga por delante y por detrás. No te olvides de las linternas y los reflectores de noche.

Si el vehículo supera los 2,55 m de ancho, más de 4 m de alto y más de 20 m de largo (con un remolque), entonces se aplican reglas de tráfico independientes para dicho transporte.

Si el vehículo se ajusta a los parámetros especificados, o su longitud excede los 24 metros con dos o más remolques, entonces el transporte de mercancías voluminosas está regulado. documentos reglamentarios Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia y Ministerio del Interior. Se puede obtener un permiso tanto para un transporte único a lo largo de una ruta específica y dentro de términos estrictamente definidos, y por una duración de 1 a 3 meses, o para el número de transporte especificado en el permiso. Los permisos de este último tipo se expiden estrictamente para mercancías pertenecientes a la primera categoría.

Para tales vehículos, hay un cartel especial "Vehículo largo", que es un rectángulo horizontal de color amarillo con ribete naranja o rojo.

La velocidad del vehículo al transportar cargas voluminosas no debe exceder los 60 km / h. La masa de la carga transportada en la suma con el peso de los pasajeros, más la distribución de cargas a lo largo de los ejes no debe ir más allá de las normas establecidas por las características técnicas.

Normativa para el transporte de mercancías peligrosas por carretera

Al transportar mercancías peligrosas por carretera, se debe colocar el letrero "Mercancías peligrosas".

Este letrero parece un rectángulo horizontal con una pequeña área rectangular llena a la izquierda, el resto del área es roja y está separada por una barra horizontal en el medio.

En este caso, el conductor en el caso de transportar varios tipos de mercancías peligrosas debe tener en cuenta el Apéndice 4, que es una tabla completa de compatibilidad de mercancías peligrosas durante el transporte.

Video: Transporte de mercancías peligrosas de acuerdo con los requisitos ADR / POGAT

Multas por infracción del transporte de mercancías

Transporte de carga pesada o sobredimensionada en ausencia de un pase y permiso especial, si se requiere sin falta, así como en violación de la ruta prescrita en el permiso. En el conductor: una multa de 2-2.5 mil rublos o privación de VU. Los funcionarios deben pagar de 15 a 20 mil rublos y entidades legales. personas - de 400 a 500 000. Además, el inspector puede detener el vehículo. Las sanciones están determinadas por la Parte 1 del Artículo 12.21 del Código Administrativo.

Transporte de carga voluminosa que exceda las dimensiones prescritas en el permiso en más de 10 cm. El conductor está sujeto a sanciones en forma de 1.5-2 mil rublos o la privación de una licencia de conducir durante 2-4 meses. Los funcionarios deben pagar de 10 a 15 mil rublos, entidad legal. personas - de 250 a 400 mil rublos. Es posible la detención del vehículo. Aquí se aplica la parte 2 del artículo 12.21 del Código Administrativo.

Transporte de cargas pesadas que excedan la masa máxima permisible o la carga por eje, como se destaca en el permiso emitido, en un 15% o más. Para el conductor: una multa de 1,5-2 mil rublos. Los funcionarios deben pagar de 10 a 15 mil rublos y legal. personas - 250-400 mil rublos. Regulado por la parte 3 del artículo 12.21 del Código Administrativo.

Violación de otras reglas para el transporte de mercancías de gran peso y grandes dimensiones. no especificado en los párrafos 1-3 del Artículo 12.21 del Código Administrativo. El conductor recibe una multa de 1-1,5 mil rublos. Para un funcionario, de 5 a 10 mil rublos, para una persona jurídica, de 150 a 250 mil rublos.

Las reglas para el transporte de mercancías son obligatorias, ya que ayudan a todos los participantes del tráfico a navegar por la calzada a tiempo si hay señales, o, por ejemplo, tener especial cuidado si el próximo vehículo transporta mercancías peligrosas.

El transporte de carga interurbano e internacional es uno de los transportes más demandados en la actualidad. Tal popularidad ha aparecido como resultado de la presencia de innegables ventajas sobre otros tipos de transporte. Pero para el proceso de entrega en sí diferentes tipos La carga sea segura tanto para el cliente como para la empresa, es necesario cumplir exactamente con los requisitos establecidos y las recomendaciones reguladas por los actos legislativos.

El documento principal sobre cuya base se lleva a cabo el transporte de carga es el decreto del gobierno de la Federación de Rusia Sobre la aprobación de las Reglas para el transporte por carretera. Esta acto legislativo regula el procedimiento para el transporte de mercancías por carretera, desde la etapa de elaboración de la documentación, y finalizando con la recepción de la carga transportada.

Etapa uno: redacción de un contrato

Un convenio es un documento oficial que regula los derechos y obligaciones de las partes durante el transporte. El contrato se redacta únicamente por escrito, este proceso asegura a las partes contra la ocurrencia de circunstancias de fuerza mayor.

La consideración de la solicitud para la implementación del transporte de carga se lleva a cabo dentro de los 3 días, luego de lo cual el transportista informa al cliente sobre la decisión... Si necesita transportar mercancías voluminosas, pesadas o peligrosas, el contratista proporciona cálculos sobre la ruta, la disponibilidad de permiso y la fecha de cumplimiento de obligaciones. Y también el cliente puede solicitar una lista completa del costo de los servicios, y el transportista debe proporcionarlo antes de firmar el contrato.

La confirmación de la transacción se acompaña de la preparación de una carta de porte, y se redacta por triplicado: para el remitente, el transportista y el destinatario.

Firmar este documento, posiblemente de forma remota, por fax o Correo electrónico(preliminar), pero el contrato recibe estatus oficial después de que las partes intercambian un paquete de documentos con sellos húmedos. Si se realizan cambios en la carta de porte, antes del envío de la mercancía, todas las correcciones son certificadas por las firmas de las partes.

En el caso de utilizar varios tipos de vehículos para el transporte, se elabora una carta de porte separada para cada tipo de transporte.

Para que ambas partes tengan la oportunidad de cumplir con sus obligaciones mutuas, el plazo se establece en el contrato, para cada etapa, a saber:

cargando;

descarga;

despacho de aduana;

carga y descarga en otro vehículo;

tiempo de inactividad debido a las condiciones climáticas;

entrega directa.

La tarifa por hora durante la carga y descarga no se tiene en cuenta durante la preparación de equipos adicionales. Este punto es muy importante, ya que durante el transporte, el tiempo tiene una cuenta en fondos y cada minuto de inactividad no es rentable.

Cada contrato correctamente redactado debe tener un punto de responsabilidad de las partes durante la carga y descarga, entrega, seguridad, en caso de fuerza mayor. Además, el procedimiento para resolver disputas debe estar detallado y situaciones de conflicto, el procedimiento para el pago de sanciones y daños a una u otra parte.

Al observar los puntos anteriores, cada parte tiene la oportunidad de protegerse del desperdicio innecesario.

Etapa dos: carga

De acuerdo con el contrato firmado, el transportista debe brindar el transporte requerido en el tiempo acordado, y el cliente debe entregar la carga en el lugar especificado en el contrato. Al momento de la entrega de la carga, el consignador debe asegurarse de que el transporte corresponda a lo establecido en el contrato, en términos de capacidad de carga y presencia de equipo adicional.

El envío de vehículos con infracciones equivale al incumplimiento de las condiciones y conlleva la responsabilidad del transportista.

Casos en los que el remitente tiene derecho a rechazar los servicios:

el producto no es apto para el transporte de mercancías;

la llegada del transporte se realizó en violación de los indicadores de tiempo. Se considera tarde: un retraso de más de 2 horas;

falta de presentación o falta del documento de identidad o albarán del conductor.

Para la ausencia de desacuerdos, en el futuro, el cliente deberá indicar en la documentación tiempo real llegada y salida del coche, después de la carga. En caso de reclamación contra el vehículo, conductor o equipamiento adicional, el cliente los indica en la factura.

Casos en los que el transportista tiene derecho a negarse a prestar servicios:

la carga no está parcial o totalmente preparada para la carga;

no tiene empaquetado, etiquetado instalado;

tiene un contenedor o contenedor técnicamente defectuoso;

la masa de la carga no corresponde a la masa declarada en el contrato.

Al preparar la mercancía para su envío, el cliente está obligado a marcar la mercancía de acuerdo con los requisitos establecidos.

Si, durante la entrega de la mercancía por parte del remitente, existe la necesidad de recargar el contenedor de un vehículo a otro, se realiza una entrada en la hoja adjunta, que indica el tiempo de entrega, el estado del contenedor y la presencia de precintos después de la carga. Además, el cliente puede indicar en él información que debe realizar la otra parte.

El expedidor, de acuerdo con los requisitos establecidos, proporciona el equipo necesario para la carga.

La carga se sujeta con cinturones, cadenas, orejetas, alfombrillas antideslizantes y otros dispositivos para garantizar la seguridad y apariencia bienes. Durante la carga, está prohibido el uso de clavos, grapas y otros dispositivos cuyo uso pueda dañar la mercancía y el vehículo.

Una vez finalizada la carga, el cliente sella el contenedor y la carrocería, mientras se toman todas las medidas para garantizar que la impresión sea claramente visible. Se prohíbe el transporte con impresiones borrosas o integridad del sello dañada.

Tercera etapa - descarga

A la llegada de la carga para su descarga, el consignatario anota la hora y fecha de entrega del vehículo, la integridad de los precintos y la carrocería.

En caso de daños a la mercancía durante el transporte, el cliente tiene todo el derecho de rechazar el pago y exigir una indemnización por los daños causados.

Si la mercancía se entrega cumpliendo con todas las condiciones especificadas, el cliente acepta la mercancía, realizando las marcas necesarias en el albarán. En el futuro, el destinatario tomará medidas para despejar el automóvil de los restos de la carga. Por acuerdo, esta etapa puede ser realizada por el conductor, pero un parche.

En caso de retraso en la llegada de un transporte con carga, el cliente puede considerar la carga perdida y reclamar una indemnización por los daños, en tales casos:

en transporte urbano y suburbano - después de 10 días;

en transporte interurbano - más de 30 días.

Algunas características del transporte de carga

La masa del transporte de mercancías cuando se envían a granel, en contenedores o a granel es indicada por el remitente y, al recibirla, por el destinatario. Asimismo, el cliente está obligado a indicar los límites de la pérdida de carga durante el transporte, de acuerdo con las normas generalmente aceptadas.

Al transportar mercancías perecederas, el cliente está obligado a indicar en la documentación condiciones de temperatura, y el transportista debe cumplirlos exactamente.

Las reglas para el transporte de mercancías por carretera (OPPGAT o PPGAT) existen desde el 25 de julio de 2011 y son una versión actualizada de las Reglas similares del año 77.

Existen varios documentos principales que regulan el transporte de mercancías en el territorio de la Federación de Rusia: Reglas (PPGAT), Carta (UAT), Convención (Convención Internacional sobre el Contrato de Transporte o CMR) y, por supuesto, reglas de tráfico. Muchos estándares, descritos con cierto detalle en los GOST rusos, regulan etapas específicas de transporte (por ejemplo) y diferentes lados de estas etapas (por ejemplo, reglas de seguridad para la carga). Tales casos específicos no son considerados por las Reglas generales para el transporte de mercancías, por lo tanto, solo relación general entre el transportista, el cliente y los intermediarios.

En total, las reglas para el transporte de mercancías pueden considerarse más de 4 mil leyes federales, que dan cuenta de alrededor de 10 mil normas y regulaciones diferentes. La mayoría de ellos se desarrollaron en la Unión Soviética, pero solo unos pocos se mantuvieron sin cambios. No tiene sentido considerar las reglas para el transporte de mercancías con tanta minuciosidad, pero es muy recomendable familiarizarse con los documentos básicos.

Reglas de tráfico y reglas para el transporte de mercancías.

El documento es el más fácil de considerar, ya que no contiene estándares específicos, sino que solo hace referencia a los estándares del PPGAT, las Reglas para el Transporte de Mercancías Peligrosas (ADR), Sobredimensionadas, etc. El transporte de mercancías se regula en el párrafo 23 de las Reglas, dividido en 5 partes:

23.1 ;
23.2 Control de la carga durante la carga (sujeción y colocación) y en la dirección de viaje;
23.3 Colocación correcta de la carga (sin limitar la vista, dificultad de control, sin tapar las marcas de identificación, generando ruido, polvo y suciedad);
23.4 Transporte y etiquetado;
23.5 Transporte y.

Interacción de la UAT con las Reglas para el transporte de mercancías

La carta del transporte por carretera es el documento más importante que regula las actividades de todos empresas de transporte, así como empresas y ciudadanos que utilicen sus servicios. Esta ley destaca los puntos más significativos, así como el orden de interacción entre el remitente, el transportista y el destinatario. Para ello se utilizan una serie de conceptos fijados por definiciones (equipaje, pasajero, billete, carga), de los que cabe destacar los siguientes:

Expedidor- una persona (física o jurídica) indicada como tal en el contrato de transporte y en la TTN. El remitente no es necesariamente el propietario del envío, pero debería tener derecho a actuar en su nombre.
Consignatario- la persona con derecho a recibir la mercancía.
Orden de trabajo- una de las formas del contrato de flete.
Envase- equipo reutilizable (volumen superior a 1 m³), utilizado para eliminar la etapa de recarga de carga de un vehículo a otro durante las operaciones de carga y descarga.
Transportador- un empresario individual o una persona jurídica. la persona responsable del transporte (pasajero, carga, equipaje) así como de la entrega de la carga al destinatario.
Hoja de ruta- se utiliza un documento que indica la ejecución del trabajo planificado para registrar y supervisar las actividades del conductor.
Carga perecedera- exigir durante el transporte mantener una determinada temperatura especificada en el contrato de transporte.
TTN- un documento que acredite la existencia del contrato de transporte. Utilizado durante el transporte.
Transporte... Fletador: persona que paga por el uso del vehículo (todo o parte). Fletador: persona que proporciona al fletador un vehículo (o parte de su volumen) en virtud de un contrato de flete.

Vale la pena señalar que un contrato de flete puede celebrarse en paralelo con un contrato de transporte e involucrar a terceros y cuartos en el proceso de transporte de la carga. Aquellos. el transportista puede convertirse en fletador y utilizar los vehículos del fletador para transportar carga (pasajeros, equipaje). Esta situación puede resultar muy confusa para todas las partes, pero el operador final tiene la posición más vulnerable, debido a algunas deficiencias que existen actualmente en UAT y PPGAT.

Cuando se utilizan varios vehículos, es necesario elaborar un número de hojas de ruta que corresponda al número de vehículos utilizados.

Contrato de transporte

Un momento controvertido puede surgir en cualquier etapa del transporte, por lo tanto, tanto el remitente de la carga como su destinatario deben anotar en los documentos de transporte (estos incluyen la carta de porte, conocimiento de embarque y hojas adjuntas) no solo la hora de entrega del vehículo. a los puntos de carga o descarga, pero también la hora de salida de ellos.

Las Reglas para el transporte de mercancías por transporte deben seguirse en el caso de que el momento en cuestión no se especifique directamente en el contrato. Por ejemplo, si la carga (transporte o descarga) requiere dispositivos especiales, el remitente los instala y el destinatario los desmonta. Según un contrato estándar, este equipo se deja al destinatario, por lo que el contrato suele incluir una cláusula según la cual la devolución del equipo se realiza a través del transportista y el destinatario paga por su trabajo. Sin embargo, hay puntos que se incluyen en el contrato sin falta:

Objeto del acuerdo, es decir. prestación de servicios de transporte de carga. Se especifican la dirección de carga y descarga, las condiciones de transferencia y aceptación de la carga.
Momento... Existen normas para la carga y descarga de carga, cuya duración generalmente no se indica. El tiempo total de transporte, por el contrario, es uno de los puntos más importantes del contrato, se puede especificar el tiempo de entrega al destino intermedio, los plazos para el cumplimiento de las obligaciones de ambas partes, es decir. condiciones de transporte y pago.
Precio... El precio se puede indicar junto con los cálculos de las tarifas vigentes y el pago de los servicios adicionales.
Una responsabilidad... En caso de desempeño deficiente o de mala calidad obras estándar UAT prevé ciertas multas, por ejemplo, por interrupción de la carga. Sin embargo, las partes pueden indicar sus propias sanciones por incumplimiento de determinadas obligaciones.

El trabajo preliminar comienza por el Transportista después de que el cliente completa una solicitud, con el fin de determinar la posibilidad de transporte de carga y concluir un contrato. El transporte de carga se lleva a cabo después de completar el certificado de aceptación para el trabajo preparatorio completado.

Normas para el transporte de mercancías por carretera

Reglas para el transporte de mercancías 2011 - la última revisión de PPGAT. La próxima actualización está prevista para enero de 2015, pero PPGAT 2015 no recibirá cambios significativos. En relación con la UAT, las Reglas para el transporte de mercancías por carretera actúan como una adición aclaratoria. Entonces, el aparato conceptual UAT se complementa aquí con varios términos nuevos:

Hoja de acompañamiento... Si es necesario, la presentación de un contenedor de carga (tanto vacío para el remitente como lleno para el destinatario) se redacta en una hoja de acompañamiento especial, que es redactada por el transportista.
Carga de consignación a - mercancías transportadas con un solo documento (varios artículos).
Lugar de carga- el objeto utilizado para el transporte.
Carga pesada.
Carga de gran tamaño.
Carga divisible- carga que puede colocarse en dos o más lugares sin riesgo de dañarla.

Por supuesto, la condición más importante para el transporte son los estándares temporales, sin embargo, la definición exacta de demoras en la entrega y tiempo de inactividad en PPGAT para este momento no. Sin embargo, existen, y es necesario conocer los límites, las condiciones de su nombramiento. El tiempo después del cual el vehículo se considera retrasado (para carga o descarga) se toma como dos horas. Este intervalo de tiempo se puede especificar en el contrato.

La necesidad de interactuar con diferentes partes durante la formación de una orden de transporte conduce al surgimiento de intermediarios adicionales.

Conclusión de un contrato

Un contrato estándar para el transporte de mercancías Las reglas se consideran desde todos los lados, pero de hecho, para concluirlo, el transportista solo necesita recoger la carga y firmar el TTN. Esta conclusión se deriva del párrafo 6 de la PPG, donde se indica que el contrato puede concluirse aceptando la orden de ejecución (o la solicitud, si existe un acuerdo sobre la organización del transporte de mercancías). Las excepciones a esto se enumeran en el párrafo 13 de la RRV. La misma reverencia se puede encontrar en el primer párrafo del artículo 8 de la UAT.

Después de realizar el pedido, comienza su consideración por parte del transportista, como resultado de lo cual puede negarse a brindar servicios. La decisión sobre el pedido debe tomarse dentro de los 3 días posteriores a su aceptación para su consideración (párrafo 7 del PPGAT). La denegación debe hacerse por escrito y entregarse al expedidor (propietario de la carga o su representante autorizado). Se dan las reglas para el transporte de mercancías a este respecto. instrucciones detalladas sobre la interacción de las partes.

La secuencia de operaciones de carga y descarga está establecida y regulada por las reglas para el transporte de mercancías. Si el remitente carga la carga transportada en un vehículo o contenedor en contravención a las reglas establecidas, deberá eliminarlas a solicitud del transportista. De lo contrario, el transportista tiene derecho a renunciar a sus obligaciones de transportar la mercancía.

De acuerdo con las instrucciones de PPG, solo el remitente puede presentar una solicitud (pedido) para la prestación de un servicio de transporte de carga, que en vida real es la causa de muchos problemas. Esta limitación tiene como objetivo eliminar a los intermediarios, pero el despachador que compruebe el estado legal de cada empresa que realiza el pedido se encontrará en una situación difícil.

El transporte de carga en grupaje supone que el transporte se utilizará para cumplir con varios pedidos a la vez, lo que permite reducir el precio y agilizar el trabajo.

Después de una consideración positiva del pedido, se redacta un TTN. Sin embargo, en este párrafo, la UAT y las Nuevas Reglas para el Transporte de Mercancías tienen algunas contradicciones. La carta asume que la factura la elabora el remitente, lo cual es bastante lógico. Las reglas establecen que el remitente y el transportista completan la hoja TTN estándar (que figura en el Apéndice No. 4) mediante esfuerzos conjuntos. En particular, se invita al transportista, después de estar de acuerdo con el remitente, a completar las posiciones 8-11, 13, 15 y 16 en su mitad de la hoja.

Documentos adicionales

El octavo punto del BCP permitirá al remitente solicitar un documento especial al transportista, que proporciona un cálculo detallado del costo. La lista de precios debe contener las ganancias y pérdidas probables del transportista, las tarifas actuales y el cálculo del costo de un servicio específico, reflejar el sistema de cálculo utilizado por el transportista. Desafortunadamente, este documento no brinda ninguna ventaja para las empresas que siguen la letra de la ley.

Se redactan otros documentos adicionales cuando se intenta resolver disputas fuera de los tribunales. Los denominados actos se redactan cuando se dan los siguientes casos:

No sacar la mercancía por parte de la empresa especificada en el contrato como transportista;
No proporcionar un vehículo o contenedor;
Daños a la carga (escasez durante la descarga);
No presentarse al cargar la mercancía por parte del remitente;
Rechazo por parte del remitente del vehículo fletado;
Demora;
Tiempo de inactividad (retraso) de un vehículo preparado para operaciones de carga y descarga.

El interesado redacta el propio acta, pero sin participación lado opuesto solo puede hacer esto cuando se le notifica. Si la segunda parte elude la redacción de un acta, es necesario dejar constancia del hecho de darla a conocer mediante el envío de una notificación a todos los interesados, incluidas las contrapartes. Asimismo, la redacción del acta deberá anotarse en la carta de porte, TTN y orden-orden.

En el pedido de flete, hay una columna especial "Reservas y comentarios del fletador", en la que el conductor (fletador) está obligado a tomar notas cuando las condiciones de transporte cambian directamente durante el transporte.

Sanción y plazos establecidos por las Reglas para el transporte de mercancías.

Los tamaños de las sanciones se detallan en los párrafos 34 y 35 de la Carta. La mayoría de ellos están asociados con interrupciones de carga y descarga, retrasos y tiempos de inactividad del transporte. Es importante señalar que el trabajo de los equipos especializados es tasado por la UAT más alto: multas por especial inactivo. las técnicas se duplican.

La correcta ejecución del contrato se describe en los párrafos 24-26 del PPGAT. Las reglas para el transporte de mercancías describen momentos tales como el momento de la entrega del vehículo, el procedimiento para realizar las operaciones de descarga y carga y el marco de tiempo. Así, la llegada del vehículo para su carga con un retraso de más de dos horas (desde el tiempo especificado en el pedido) se considera un retraso. La hora de llegada se indica en la carta de porte o en el acto elaborado por el conductor (transitario) (si el vehículo no fue admitido en la zona de carga por culpa del remitente o destinatario).

El remitente puede negarse a cooperar con el transportista si sus acciones no cumplen con las reglas para el transporte de mercancías o el contrato de transporte. En particular, el remitente puede negarse a ejecutar el contrato si el conductor no puede presentar un documento de identidad (cláusula 29 de la PPG).

Todo acto deberá ser formado por el interesado el día exacto del incidente que sirvió de motivo para su redacción. Si es imposible hacer esto de inmediato, debe redactar un acta dentro del día siguiente.

Tenga en cuenta que las Nuevas normas para el transporte de mercancías delimitan las actividades del transportista y el fletador. El apéndice contiene un formulario separado para celebrar un contrato de flete. Es fácil ver que bajo este contrato, el fletador no asume la responsabilidad de mantener la carga intacta. Solo está a cargo de la sincronización de la entrega del vehículo para descarga y carga.

Tanto el remitente de la carga como su destinatario deben anotar en los documentos de transporte (estos incluyen la carta de porte, conocimiento de embarque y hojas de acompañamiento) no solo la hora de entrega del vehículo a los puntos de carga o descarga, sino también la hora de salida de ellos.

Los términos de carga y descarga de la mercancía se describen en el apéndice del PPGAT, aunque en realidad su implementación es bastante difícil. Los términos de transporte de mercancías están determinados directamente por las reglas en el párrafo 63. Aquí se indica que un automóvil con una carga debe pasar al menos 300 km de la ruta declarada por día. La devolución de la carga y las condiciones de devolución, en caso de negativa a aceptarla, se describen en el párrafo 67 del Reglamento.

Los requisitos y restricciones para la transferencia de mercancías por carretera están consagrados en el Decreto gubernamental núm. 272 "Sobre la aprobación de las normas para el transporte de mercancías por carretera". La versión final del documento fue aprobada el 12 de diciembre de 2017. La sección de disposiciones generales define el área de responsabilidad de la resolución, indica los estatutos relacionados.

Capitulo c reglas generales incluye una cláusula con un glosario que define términos como: "hoja de acompañamiento", "envío de carga", "KGS" (vehículo de gran tamaño), "vehículo pesado", "carga divisible". Texto original Provisiones generales se recomienda consultar el sitio web del "Consultor", ya que hay enlaces a los reglamentos y aplicaciones relacionados. Texto del enlace.

Celebración de contratos de transporte de mercancías.

La transferencia de mercancías se realiza sobre la base de un contrato de transporte de mercancías. Además del contrato, para cada acto de transferencia, se debe redactar un TTN: una nota de envío, que indica el número de lugares ocupados y la especificación de los objetos transportados.

Para iniciar el envío, el remitente debe enviar una solicitud al contratista. La consideración de la solicitud se lleva a cabo dentro de los 3 días. En caso de rechazo, el contratista está obligado a proporcionar al cliente una explicación por escrito de por qué no se satisfizo la solicitud.

El transportista está obligado a proporcionar una lista de precios a petición del remitente. La lista de precios refleja necesariamente los precios de los servicios y la mecánica de cálculo del flete.

La carta de porte se redacta en tres copias: una copia para el remitente, el destinatario y el transportista. Se emite una carta de porte por envío. Se pueden transportar varias partes en un coche o en un tren de carretera. Todas las correcciones realizadas a la factura están certificadas por las firmas de las personas responsables. El número de TTN no debe ser menor que el número de vehículos involucrados.

La hoja de ruta debe contener información sobre el valor declarado de la carga, que no debe exceder el valor real de los objetos transportados. La carta de porte puede ser emitida unilateralmente (por el transportista), si no se espera el transporte de objetos destinados a realizar negocios.

Reglas para la presentación de vehículos y contenedores, aceptación de mercancías y su carga en bultos.

Este aspecto está regulado por el artículo 3 de la Resolución. Se indica que el consignador está obligado a presentar la mercadería al contratista dentro del plazo establecido por el Acuerdo. El costado del transportista está obligado a presentar un vehículo en servicio, apto para la entrega de la propiedad transportada al punto de destino.

Se considera adecuado un vehículo técnicamente sólido cuyas características se correspondan con las indicadas en el Acuerdo. Proporcionar un vehículo inutilizable es lo mismo que no entregar un automóvil.

Si el automóvil se entrega en el lugar de carga con un retraso de 2 horas o más desde el tiempo especificado en la orden de compra, esto equivale a llegar tarde. A la llegada del automóvil al punto de carga, el fletador en el TTN debe estar marcado:

fecha y hora de llegada;
parámetros generales y de peso de la carga;
estado del contenedor;
el número de lugares de carga en el contenedor.

El fletador tiene derecho a rechazar los servicios del contratista si se cometen las siguientes infracciones:

el carro / contenedor no es apto para el transporte de la carga declarada;
el vehículo se entregó con un retraso de más de 2 horas;
el conductor no presentó a solicitud del cliente cédula de identidad, carnet de conducir de la categoría correspondiente ni albarán.

También es importante indicar los criterios por los cuales se considera que la carga cumple con los requisitos especificados en el Acuerdo:

la carga sea preparada para embarque o empaquetada de acuerdo con los cambios establecidos en la edición anterior (30/12/11) de esta Resolución. Texto del enlace;
la carga está marcada de acuerdo con las disposiciones reglamentarias;
los parámetros generales y de peso corresponden a los declarados.

Si la tecnología de descarga en los puntos de recepción requiere el desmontaje del contenedor del vehículo, el fletador elabora una hoja adjunta. La declaración es requerida para indicar la fecha y hora de salida, parámetros de carga, información sobre cumplimiento de cuarentena, requisitos fitosanitarios, aduaneros.

En algunos casos, los datos sobre las recomendaciones condiciones de temperatura transferencia e información sobre plazo máximo, que la carga puede transportar en el camino sin perder propiedades significativas.

Si durante el transporte se utilizan los medios técnicos del remitente, deberán devolverse en condiciones seguras una vez finalizado el viaje.

La carga de los objetos transportados en el vehículo es responsabilidad del remitente; la descarga del contenedor es responsabilidad del destinatario. La tecnología de carga debe garantizar la seguridad de la carga, los contenedores y los vehículos. Si la tecnología de carga implica el uso de máquinas automatizadas, entonces los lugares de carga deben estar equipados con aberturas tecnológicas (bucles, orejetas, etc.), que garantizarán la colocación segura de la carga en el contenedor.

El Apéndice 7 define los conceptos de carga y descarga, así como sus principales etapas. Texto del enlace. El Apéndice 6 regula los plazos para la carga / descarga de varias categorías de mercancías. También se tiene en cuenta el tipo de contenedor. Tabla con datos en el enlace.

Requisitos de etiquetado

El marcado se realiza aplicando etiquetas al envase. Este procedimiento está dentro del ámbito de la organización del cliente. Marcas principales:

nombres completos o abreviados del remitente y del destinatario;
numero de paquetes;
direcciones exactas de los puntos de carga / descarga.

Además, se aplican etiquetas de información al contenedor, que contienen información sobre los parámetros generales y de peso.

Cálculo de peso de carga, precintado de vehículos y contenedores.

La hoja de ruta debe contener información sobre la masa de la carga, el número de lugares ocupados, el volumen de carga en metros cúbicos.

El peso de la carga se ingresa en la hoja de ruta sobre la base de:

medidas en escalas;
datos de documentación técnica;
basado en el volumen de la carga.

El método para determinar la masa se anota en el TTN por el lado del remitente.

Garantizar la seguridad de la carga implica la aplicación de precintos al contenedor. El sellado es el área de responsabilidad del cliente de los servicios de transporte. La tecnología de aplicación del precinto implica la rotura obligatoria de la etiqueta protectora para el acceso a la carga.

Puntos de fijación del sello:

en las puertas de las furgonetas, sus secciones (al menos 1 precinto);
en las puertas de los contenedores (uno para cada puerta);
en las tapas de las escotillas y los orificios de drenaje cerca de los tanques (un sello en cada zona).

Cada paquete también debe sellarse en la intersección de los materiales ligamentosos.

Tiempos de entrega y reglas para la expedición de carga.

Los tiempos de entrega están determinados por las disposiciones del Acuerdo. Si los términos no están estipulados en el documento, entonces se aplican las siguientes condiciones: si estamos hablando de un traslado urbano o suburbano, la entrega debe realizarse con 24 horas de anticipación. Para el transporte de carga internacional / interurbano, el kilometraje mínimo es de 300 km / día.

La carga se considera perdida si el contratista no la entregó 10 días después de la carga (para rutas urbanas) o 30 días (dirección interurbana o internacional). En este caso, el cliente de los servicios tiene derecho a exigir una indemnización por daños a la organización logística.

Si el destinatario no puede aceptar el "paquete", el remitente puede indicar una nueva dirección de entrega. Si no es posible descargar allí, la carga se devuelve al punto de partida. Todos los movimientos adicionales corren a cargo del cliente de los servicios de transporte.

El destinatario de la carga anota en el TTN la hora de llegada del vehículo, información sobre el estado de la carga, la integridad de los precintos. La entrega de la carga debe ir acompañada de una conciliación de las características generales y de peso. Además, la ley te obliga a verificar la cantidad de paquetes. La entrega de carga después de la llegada de los vehículos está regulada por el artículo 15 de la Ley Federal No. 259 de 08.11.2007.

Limpieza de vehículos y contenedores

Después de la descarga, el vehículo y los contenedores deben limpiarse de residuos de carga. Las responsabilidades de poner las cosas en orden en el transporte / contenedor se asignan al destinatario. El transportista puede realizar la limpieza de forma independiente por una tarifa adicional, después de notificar al destinatario de esto. El Apéndice 9 de la Ordenanza designa las categorías de mercancías, cuyo transporte requiere un lavado y desinfección adicionales del contenedor.

Transporte de ciertos tipos de carga

La masa es determinada por la parte que envía por adelantado (y se ingresa en la hoja de ruta) si la carga se coloca en un contenedor a granel, a granel o a granel. El transporte de un gran lote de objetos homogéneos de pequeño tamaño no requiere marcas individuales en cada uno de ellos. Basta indicar el peso bruto.

Si la carga se transporta a granel, a granel, a granel, el valor declarado no se ingresa en la guía de embarque. Lo mismo ocurre con las mercancías perecederas y peligrosas. Si se transportan productos perecederos, la marca correspondiente se ingresa en la sección 5 del formulario de conocimiento de embarque.

Redacción de actas y reclamaciones

Se redacta el acta:

si la carga no se envía al destinatario por culpa de la empresa de transporte;
si el contratista no presentó el vehículo o contenedor;
en caso de daño, pérdida o escasez de carga;
si el cliente no ha presentado la mercancía para su envío, declarada por el contrato;
si el cliente se niega a utilizar el vehículo provisto en virtud de un contrato de servicio;
al vencimiento del período de entrega;
retraso y tiempo de inactividad de un automóvil o contenedor durante la carga / descarga.

El acto debe contener la fecha y lugar de redacción, el nombre completo y cargo de los redactores del acto, una descripción de las circunstancias por las cuales se elaboró el documento, una descripción de los daños a la carga (si los hubiere) . Cada una de las partes debe contar con una copia del acta.

Sobre la base del acto, se redacta una Reclamación, que se envía a la dirección del transportista. Además, la reclamación contiene una estimación de todos los daños causados.

Responsabilidad por violación de las reglas para el transporte de mercancías.

Esto está regulado por artículos del Código de Infracciones Administrativas. Los conductores y sus empleadores son sancionados con multas por revelar el hecho de la infracción. La violación de las dimensiones generales permitidas del vehículo puede incurrir en una multa de hasta 300,000 rublos (hasta 4,000 rublos para el conductor) para el empresario. Cantidades de los mismos pedidos amenazan con un exceso significativo de la carga máxima por eje.

Puede encontrar información más detallada sobre lo que dispone la ley en el material de nuestro experto.

Amenaza la violación de los requisitos para el transporte de sustancias peligrosas entidad legal cobro por un monto de hasta 250.000 mil (el conductor será multado con 1.500).

Hasta la fecha, se ha formado en Rusia un aparato legal bien desarrollado que regula el transporte de carga por carretera. Actos normativos depender de ley internacional y casos precedentes, protegen a todos los participantes en el proceso de transporte. Es importante que se prescriban los formularios para los documentos estándar involucrados en el proceso logístico.

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Casi todos los conductores han usado su propio automóvil al menos una vez en su vida para transportar mercancías, por ejemplo, cuando se mudan a nuevo apartamento o un viaje al campo. Los vehículos de servicio se operan de la misma manera. Pero la carga no siempre se transporta correctamente. Sin embargo, si se detectan infracciones, el conductor será sancionado, ya que esto crea riesgos para otros conductores. Después de todo, las mercancías transportadas incorrectamente son la causa de una emergencia.

Cómo transportar correctamente varios artículos y mercancías sin arriesgarse a usted y a otros participantes tráfico en la carretera?

Reglas básicas para el transporte en coche.

El Código de Infracciones Administrativas no contiene una condición sobre la sobrecarga de un vehículo de pasajeros. Pero no debe sobrecargarlo, ya que esto afecta el manejo y la maniobrabilidad. Básicamente, el peso permitido es de hasta 350 kg, más peso conduce a averías: daños en el marco, el miembro lateral, los amortiguadores.

Al transportar varios artículos en el techo, es necesario aclarar los límites de carga para esta parte de la carrocería. En muchos sentidos, el indicador depende del país en el que se produjo el vehículo:

para automóviles nacionales: 40-70 kg;
para importados - 60-90 kg.

En este caso, las cosas pesadas no se colocan en el centro, sino más cerca del borde.

Los artículos que se transportan en el maletero se distribuyen de manera que la carga sea uniforme en toda el área y el centro de gravedad sea lo más bajo posible. Es importante recordar que si el maletero está sobrecargado, entonces la parte delantera patina en las curvas, con una frenada brusca, se pierde el control y se alarga la distancia de frenado. Y pocos conductores de automóviles piensan que a menudo ellos mismos son los culpables del mal estado de las carreteras. Un vehículo sobrecargado a veces golpea el asfalto con su parachoques trasero, lo que afecta el estado del pavimento.

Cualquier carga, de acuerdo con las reglas del transporte por carretera, no debe bloquear la vista del conductor o los espejos retrovisores y restringir el movimiento. Aplicación de la ley en las carreteras no tendrá quejas sobre el conductor si para tal transporte:

la estabilidad de la máquina no se reduce;
los reflectores o los faros delanteros no se oscurecen;
no hay ruido ni polvo innecesarios;
la superficie de la carretera no está dañada.

Si no se cumple al menos uno de los puntos, el conductor está obligado a eliminar inmediatamente las deficiencias.

Después de la carga, los objetos se fijan de forma segura para evitar caídas accidentales. Todos los sujetadores deben estar bien fijados, se revisan cada dos horas en la carretera, y si el revestimiento está dañado, el terreno es difícil, irregular, entonces lo hacen cada hora.

Las puertas de los muebles están pegadas con cinta adhesiva para evitar que se abran. El vidrio se transporta por separado, en un embalaje especial que protege el material de daños y roturas.

La velocidad recomendada de un maletero cargado de un automóvil no debe exceder los 100 km / h, si este modo está permitido en la carretera a lo largo de la ruta. Al entrar en una curva, la velocidad se reduce a 20 km / h.

Calificación

Las reglas generales para el transporte de carga de gran tamaño por carretera están reguladas por documentos especializados, en particular, por las Reglas de Carretera. En este caso, se requiere un marcado especial, incluso si no son camiones, pero se utilizan automóviles. Se adjuntan letreros si la carga sobresale más allá de los límites del automóvil más de 1 metro por delante o por detrás, o 40 cm a los lados.

El letrero "Carga de gran tamaño" se utiliza para marcar. Se trata de una placa de 40x40 cm con rayas diagonales rojas y blancas. Si el transporte se realiza de noche, se instala adicionalmente un reflector blanco en la parte delantera del vehículo.

Si sucede que el letrero no está a la mano y el transporte no puede posponerse o no hay ningún lugar para colocar un letrero de advertencia, entonces la carga se marca al menos con un paño brillante que no pasará desapercibido para los conductores de otros. carros. En lugar de un reflector, a menudo se usa una linterna.

Ganchos de remolque

La parte del coche es de interés para la policía de tráfico a la hora de inspeccionar, si es "hecho a mano", realizado por el conductor o especialistas de la estación de servicio. Los ganchos de soldadura se consideran una violación de los reglamentos técnicos. Estos productos caseros pueden ser sancionados con una multa. En este caso, el propietario está obligado a devolver el vehículo a su estado original, de lo contrario existe la amenaza de cancelación del registro. Una barra de remolque autoajustada se puede revocar si el gancho está ubicado muy bajo y se superpone a las marcas de registro.

Remolque

Tampoco se deben pasar por alto las regulaciones de los remolques. De acuerdo con las nuevas reglas, se requiere una determinada categoría de licencia de conducir para dicho transporte por carretera.

La categoría B está destinada a la conducción de automóviles con remolque, si la masa máxima permitida de este último no supera los 750 kg. El remolque puede ser más pesado que el automóvil. Al mismo tiempo, se introdujo un límite de 3,5 mil kg para el peso total de ambos vehículos.

Mercancías peligrosas en un automóvil de pasajeros

Para las empresas, existen reglas estrictas para el transporte de dichas mercancías por carretera, que se establecen en el ADR. Mediante el mismo documento, los particulares pueden transportar sustancias peligrosas en su propio vehículo de pasajeros. Sin embargo, aquí presentado restricciones estrictas por la cantidad de tales sustancias, así como los requisitos para el contenedor, que se utiliza en este caso. Por lo tanto, el embalaje debe ser tal que excluya las fugas durante el transporte. Si hablamos de líquidos inflamables, a la vez puede transportar 240 litros por automóvil o verter en recipientes con una capacidad de no más de 60 litros cada uno.

Al cruzar la frontera, se le permite llevar consigo hasta 20 litros de combustible, sin contar lo que hay en el tanque.

Se pueden transportar hasta 15 cilindros de gas en un automóvil a la vez, y esto, de acuerdo con ADR, no es una violación que pueda representar una amenaza significativa para las personas o el medio ambiente.

Transporte por transporte ligero mercancías peligrosas en cantidades excesivas, sin formación especial, en ausencia de un permiso especial y una ruta aprobada, en vehículo, no destinado a dicho transporte, está plagado de una multa de 15 mil rublos.

Transporte de gases de escape en un taxi de pasajeros

En un taxi, la ley prohíbe el transporte de sustancias peligrosas, productos que emiten un olor fuerte, frío y armas de fuego sin embalajes ni tapas. El conductor tiene derecho a rechazar el transporte si existe la posibilidad de contaminación y daños en el compartimiento de pasajeros, las pertenencias del pasajero. La carga (equipaje) que el cliente quiera llevar consigo debe pasar libremente por las puertas.

Castigo

La infracción de las normas de tráfico al transportar mercancías en vehículos ligeros, especialmente los de gran tamaño, será seguida de sanciones o privación de derechos durante 4-6 meses. Si una empresa es propietaria del automóvil, esta cantidad puede ser de 500 mil rublos.

Existe otra razón por la que no debe violar las reglas para el transporte de mercancías. Si debido a esto hay un accidente de tráfico, entonces tendrá que olvidarse de los pagos del seguro.

Transporte internacional de mercancías por transporte ligero

La legislación aduanera describe una lista de cosas que pueden entrar y salir del país. Estos son bienes que no están destinados al comercio ni a la producción, sino que solo deben usarse para necesidades personales.

En la carretera, es necesario cumplir con las reglas generales para el transporte de mercancías por carretera, las reglas de tráfico del estado en el que viaja el automóvil. A menudo, las reglas son más estrictas allí y las multas son más altas que en Rusia.

A la hora de planificar y realizar un viaje en vehículos ligeros, hay que recordar que el cumplimiento de las normas y restricciones básicas es garantía, ante todo, de la seguridad personal. Y si el conductor duda de sus habilidades de conducción, especialmente cuando es necesario transportar mercancías grandes o peligrosas, entonces es más prudente solicitar un alquiler de coche que arriesgarse a sí mismo y a otras personas.