Laivai „Erebus“ ir „Terror“
Daten der Weltgeschichte, S. 623 / Wikimedia Commons
Kanados ne pelno organizacijos „Arctic Research Foundation“ tyrėjai atrado laivą „Terror“ iš John Franklin poliarinės ekspedicijos, kuri dingo 1847 m. Nuskendęs laivas buvo aptiktas netoli Karaliaus Viljamo salos Kanados Arkties salyne. Apie radinį praneša Globėjas.
Seras Johnas Franklinas - Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno admirolas ir „Arctic Explorer“ - dalyvavo trijose Arkties ekspedicijose, kurių metu, be kita ko, buvo ištirta ir šiaurinė Kanados pakrantė. Paskutinės („Dingusios“) ekspedicijos, kuriai vadovavo Franklinas, tikslas buvo ištirti paskutinę nežinomą Šiaurės vakarų perėjos dalį, jūros kelią per Arkties vandenyną.
Kelionėje dalyvavo du buvę Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno laivai „Erebus“ ir „Terror“, perstatyti plaukti ledu ir įrengti garo variklius. Ekspedicija prasidėjo nuo Greenhight uosto Didžiosios Britanijos pietryčiuose 1845 m. Gegužės 19 d., Joje dalyvavo 129 žmonės. Laivai pasiekė Grenlandiją, kur ekspedicijos nariai parašė paskutinius laiškus namo. Erebusas ir teroras paskutinį kartą buvo matomi Baffino jūroje, kur jie prisišvartavo ant ledo ir laukė palankių sąlygų pereiti Lankasterio garsą.
Dingusių laivų paieška buvo pradėta 1848 m., Spaudžiant Franklino žmonai. Paieškos ekspedicijos buvo įrengtos per ateinančius 11 metų, o nuo devintojo dešimtmečio buvo surengtos kelios mokslinės ekspedicijos. Pamažu mokslininkams pavyko atkurti tolesnius įvykius. Komandos nariai žiemojo Beachy saloje 1845–1846 m. 1846 m. Rugsėjo mėn. Laivai buvo paskandinti lede netoli Karaliaus Viljamo salos. Ekspedicijos nariai saloje praleido dvi žiemas. Per tą laiką mirė keli jūreiviai ir karininkai, įskaitant Frankliną. 1848 m. Balandžio mėn. Išgyvenusieji planavo palikti stovyklą ir pabandyti pasiekti Kanados pakrantę, tačiau pakeliui visi mirė.
Numatomas laivų „Erebus“ ir „Terror“ maršrutas ekspedicijos metu: mėlyna linija - maršrutas nuo Disko įlankos (5) iki Beachy salos, 1845 m. violetinė linija - aplinkkelis aplink Kornvalio salą (1), 1845 m. raudona linija - kelias iš paplūdimio salos per Robertą Peel Soundą tarp Velso princo salos (2), Somerseto salos (3) ir Bootijos pusiasalio (4) iki karaliaus Williamo salos (paryškinta ryškiai žalia spalva), 1846 m.
„Bluetooth“, Kennonvas, JAV Centrinė žvalgybos agentūra / „Wikimedia Commons“
2014 m. Rugsėjo mėn. Netoli O "Reilly salos buvo rastas Erebuso skeletas. Šių metų rugsėjo 3 d. 24 metrų gylyje Kanados tyrinėtojai atrado terorą. Pasak mokslininkų, laivas buvo puikios būklės, net buvo išsaugotas trijų galinio kajutės langų stiklas, kuriame gyveno laivo kapitonas, taip pat buvo aiškiai matoma metalinė korpuso danga, apsauganti laivą nuo ledo.
Laivo vairas
Arkties tyrimų fondas
Nuotrauka iš nuskendusio laivo denio
Arkties tyrimų fondas
Nuskendęs laivas buvo rastas 96 kilometrus į pietus nuo tariamos avarijos vietos. Norėdami identifikuoti laivą, tyrėjai savaitę darė povandenines laivo nuotraukas ir lygino jas su laivo planu iš XIX a. Pagrindiniai nuskendusio laivo elementai, tokie kaip platus vamzdis, pakilęs virš išorinio denio, atitiko Teroro planą.
Arkties tyrimų fondo specialistai laive aptiko saugyklą, kurioje lentynose buvo laikomos lėkštės ir viena skardinė. Jie taip pat sugebėjo nufotografuoti valgomąjį ir kelias kajutes. „Pastebėjome du butelius vyno, stalus ir tuščias lentynas. Radau stalą su atidarytais stalčiais, o vieno iš jų kampe gulėjo kažkas “,- rašė laiške„ The Guardian “, fondo generaliniam direktoriui Adrianui Szymnowskiui.
Tyrėjai taip pat pastebėjo pėdsaką iš ilgos sunkios virvės, einančios per skylę laivo denyje. Tikėtina, kad komanda nusileido inkarui prieš nuskendus terorui. Laivo varpas gulėjo netoli nuo tos vietos, kur laikrodžio jūreivis mušė kolbas.
Paskutinį kartą jie buvo matomi 1845 m. Du Didžiosios Britanijos laivai, keliantys baisius pavadinimus „Erebus“ ir „Terror“ su 129 jūreiviais, Bafino jūroje prie Grenlandijos krantų laukė tinkamo oro, kad galėtų plaukti toliau į neatrastus Kanados Arkties salyno vandenis. Naujausiais mokslais ir technologijomis aprūpinta ekspedicija, kuriai vadovavo seras Johnas Franklinas, turėjo nutraukti puoselėjamos Šiaurės vakarų perėjos paieškas, tačiau dingo negailestingame poliariniame lede, o jos mirties paslaptis nuo to laiko persekioja kartas. nuotykių ieškotojai.
Tik 2014 metais Kanados mokslininkai atrado nuskendusį „Erebus“, o visai neseniai, rugsėjo 3 d., Po 170 metų trukusių paieškų, buvo rastas ir „Teroras“.
Amerikos atradimas, nepaisant viso šio įvykio monumentalumo žmonijos istorijai, neišbraukė iš darbotvarkės kitos tuo metu itin skubios užduoties - naujo kelio į Indiją paieškos. Fenomenalūs naujosios pasaulio dalies turtai dar nebuvo žinomi europiečiams, o abi Amerikos iki šiol buvo suvoktos kaip erzinanti kliūtis, blokuojanti kelią į Aziją. 1522 m. Fernando Magelano ekspedicija baigė pirmąją apiplaukimą Pietų Amerikos žemyne. Darbotvarkėje liko klausimas dėl vadinamojo Šiaurės vakarų perėjos, perspektyvaus jūros maršruto šiaurinėje Šiaurės Amerikos pakrantėje.
Pirmąjį bandymą ją surasti britai dar 1497 m., Tačiau galiausiai paieškos tęsėsi keturis šimtmečius. Geriausi savo laiko navigatoriai bandė susidoroti su užduotimi - nuo Henry Hudsono iki Jameso Cooko. Tačiau pakeliui herojai susidūrė su nepraeinamu Arkties ledu, įmantriu Kanados Arkties salyno sąsiaurių ir įlankų labirintu ir ekstremaliu oru, kuris paliko mažai šansų sėkmei, tačiau reguliariai imdavo aukščiausią kainą už savęs užkariavimą - žmogų gyvenimus.
Kanados Arkties tyrimai suintensyvėjo XIX amžiuje ir, nepaisant visų objektyvių sunkumų, iki amžiaus vidurio baltos dėmės dydžio geografiniai žemėlapiaiŠiaurės Amerika sumažėjo iki minimumo, o plotas mažesnis už šiuolaikinės Baltarusijos teritoriją. Didžiosios Britanijos admiralitetui atrodė, kad paskutinis, bet lemiamas šimto mylių ilgio žingsnis dar turi būti žengtas, ir jis buvo patikėtas Johnui Franklinui, patyrusiam, nors tuo metu jau gana pagyvenusiam, 59 metų poliariniam tyrinėtojui. jau buvo baigęs tris didelio masto Arkties ekspedicijas.
Su finansavimu problemų nekilo. Plaukimui Didžiosios Britanijos karališkasis jūrų laivynas pateikė du laivus, kurie jau aplankė Arkties (ir Antarkties) kampanijas. Beveik šimtas tonų maisto (miltai, sausainiai, sūdyta jautiena, daržovės ir mėsos konservai) buvo pakrauti į „Erebus“, kuris tapo flagmanu, ir „Terror“. Jie nepamiršo apie priemonę nuo skorbuto, šią visų jūreivių rykštę: keturios tonos citrinos sulčių turėjo padėti su tuo susidoroti.
Burlaivių, skirtų plaukti sunkiomis ledo sąlygomis, korpusai buvo sutvirtinti metalo lakštais, o ant jų kaip papildomos jėgainės buvo sumontuoti garvežiai, pašalinti iš lokomotyvų. Šildymo sistema o vandens distiliavimo sistema užbaigė tuo metu pažangią laivų techninę įrangą. Viskas buvo paruošta daugelio metų kelionei, kurios tikslas buvo ilgai lauktas Šiaurės vakarų kelias.
Franklino ekspedicija išplaukė 1845 m. Gegužės 19 d. Sustoję Grenlandijos Disko įlankoje, kur penki kalti jūreiviai paliko „Erebus“ ir „Terror“ valdybą (taip išgelbėję jų gyvybes), laivai su 129 žmonėmis išplaukė toliau į Arkties vandenyną. Rugpjūtį banginių medžiotojai paskutinį kartą juos matė Bafino jūroje, o po to burlaivių ir jų gyventojų pėdsakai buvo prarasti beveik dešimtmetį.
Pavojaus signalas admirolyje nuskambėjo tik po dvejų metų. Viena vertus, buvo aišku, kad Šiaurės Vakarų perėjos užkariavimui reikės žiemojimo (o greičiausiai net ne vienos), kita vertus, naujienų nebuvimas pradėjo kelti nerimą. 1848 m. Autoritetingo poliarinio tyrinėtojo Džeimso Roso, kuris pats plaukė Erebu ir teroru, ekspedicija išvyko ieškoti Franklino ir jo būrio. Šis įvykis baigėsi visiškai nesėkmingai, tačiau Rossas sulaukė didelio sekėjų skaičiaus, kuris buvo nemažas dėl Didžiosios Britanijos vyriausybės paskelbto apdovanojimo - 20 tūkst.
1850 m. Rugpjūčio mėn., Praėjus penkeriems metams nuo tos dienos, kai paskutinį kartą buvo matyti Franklino laivai, pagaliau buvo aptikti kai kurie jų pėdsakai. Mažoje Beechey saloje prie Devono, didžiausioje negyvenamoje planetos saloje, kapitono Horace'o Austino komanda aptiko žiemojimo pėdsakus, o netoliese - tris jūreivių kapus iš Franklino įgulos.
Gyvybingame uolėtame Dievo ir žmonių pamirštame salos kraštovaizdyje paskutinį prieglobstį rado ugniagesys Johnas Torringtonas, jūreivis Johnas Hartnellis ir jūrų pėstininkų eilinis Williamas Brainas, miręs 1846 m. Sausio-balandžio mėn. Tapo aišku, kad jie tapo pirmosios žiemojimo ekspedicijos, kurią „Erebusas“ ir „Teroras“ surengė prie Beachy salos, apipintos ledu, aukomis.
1854 m., Tyrinėdamas Boothia pusiasalį, keliautojo Johno Ray'o vakarėlis surinko nemažai istorijų iš vietinių inuitų. Vietiniai gyventojai vieningai tvirtino, kad prie didelės vietinės Bak upės žiočių matė kelių dešimčių „baltųjų“ grupę. Tuo pat metu atvykėliai, spręsdami pagal eskimų liudijimus, prieš mirtį suvalgė savo bendražygių lavonus. Tariamas kanibalizmas tarp „Erebus“ ir „Teroro“ įgulos labai supykdė jų kolegas JK ir Franklino našlę. Visuomenė visiškai atmetė užuominą, teigiančią, kad Karališkojo karinio jūrų laivyno jūreivis gali nusileisti valgyti savo rūšį.
Be žodinių įrodymų, Ray taip pat surinko fizinius ekspedicijos mirties įrodymus, pirkdamas iš inuitų stalo įrankius, kuriuos rado iš „Erebus“. To pakako, kad Franklinas ir kompanija būtų paskelbti mirusiais, o jų paieška oficialiai nutraukta. Nepaisant to, istorija apie pasmerktą poliarinėje dykumoje tuo visai nesibaigė.
Po ketverių metų kita paieškos partija, kurią šį kartą asmeniškai finansavo Franklino našlė, tyrinėdama didelę Karaliaus Viljamo salą, esančią tarp Botijos pusiasalio ir Bako upės žiočių, padarė ilgai lauktą radinį. Tarp poliarinių ekspedicijų, ypač kai kažkas nepavyko, buvo įprasta, tik tuo atveju, palikti pranešimus savo galimiems gelbėtojams po specialiomis akmeninėmis piramidėmis - hurijomis. Būtent toks dokumentas buvo atrastas pas karalių Viljamą, o jo turinys nušvietė keliautojų likimą.
Tiesą sakant, pranešimą sudarė dvi pastabos, padarytos skirtingu laiku. Pirmasis buvo parašytas po antrosios žiemojimo:
„1847 metų gegužės 28 d. Jos Didenybės laivai „Erebus“ ir „Terror“ žiemojo lede 70 ° 5 °. NS. ir 98 ° 23 ′ vakarų ilgumos. 1846–1847 m. Žiema buvo praleista Beachy saloje 74 ° 43'28 ″ šiaurės platumos. NS. ir 91 ° 39'15 ″ vakarų ilgumos. ir tt, prieš tai pakilę Velingtono sąsiauriu iki 77 ° šiaurės platumos ir atgal vakarinėje Kornvalio pusėje. Ekspedicijai vadovauja seras Johnas Franklinas. Viskas gerai. Partija iš dviejų karininkų ir šešių jūreivių paliko laivą pirmadienį 1847 m. Gegužės 24 d.
Perskaičius šį tekstą, iškart liko keli klausimai. Pirma, akivaizdu, kad buvo sunku apibūdinti situaciją kaip „viskas tvarkoje“. Tarp įgulos narių jau buvo pirmosios aukos, o net aštuoni žmonės sugebėjo palikti savo laivus ir bendražygius, sutikdami mirtį. Be to, pranešimo autoriai dėl nežinomų priežasčių pasimetė datose. Žiemojimas Beachy saloje įvyko prieš metus. 1846 metų vasarą išlaisvinti laivai dreifavo tarp Kanados Arkties salyno salų, galiausiai nusileisdami į pietus iki Karaliaus Viljamo salos, kur praleido 1846–1847 metų žiemą, o pavasarį nurodytame dokumente aprašė savo nuotykius.
Po metų antroji pastaba buvo parašyta pirmojoje paraštėje:
„1848 m. Balandžio 25 d. Jos Didenybės laivai „Erebus“ ir „Terror“ buvo apleisti balandžio 22 d., 5 lygos į šiaurės-šiaurės vakarus nuo šios vietos, 1846 m. Rugsėjo 12 d. Karininkai ir 105 žmonių įgula, vadovaujami kapitono FRM Crozier, stovyklavo čia 69 ° 37′42 ″. NS. ir 98 ° 41 ′ vakarų ilgumos. ir kt.
Seras Johnas Franklinas mirė 1847 m. Birželio 11 d., Iki šiol visi ekspedicijos nuostoliai yra 9 karininkai ir 15 jūreivių.
Jamesas Fitzjamesas, Jos Didenybės laivo „Erebus“ kapitonas; F. RM Crozier, kapitonas ir vyresnysis karininkas. Rytoj eisime prie žuvies upės Bak “.
Šiame tekste atkuriama teisinga chronologija. Taigi, pas karalių Viljamą Erebusas ir Teroras praleido visas dvi žiemas: 1847 m. Vasara buvo per trumpa ir šalta, ledas aplink laivus niekada netirpo. Iki 1848 m. Pavasario iš 129 įgulos narių mirė 24 žmonės, įskaitant ekspedicijos vadovą Johną Frankliną. Likę gyvi jūreiviai, pajutę savo bejėgiškumą prieš juos supančią poliarinę pusdykumę ir susidūrę su bado ir neišvengiamos mirties grėsme, leidosi į beviltišką nuotykį. Jie nusprendė pabandyti patekti į žemyną su atsargomis ir įranga. Artimiausia Hudsono įlankos kompanijos bazė Fort Resolution buvo 2210 kilometrų į pietus.
Pasmerkti poliariniai tyrinėtojai iš valčių pastatė improvizuotas roges, kurias turėjo patys tempti. Išsekę trijų žiemos ketvirčių, kenčiantys nuo ligų, ekstremalių orų, alkio, jie paskutinėmis jėgomis tempė šias roges, periodiškai prarasdami savo bendražygius. Vienas iš valčių buvo rastas 1854 m. Be dviejų skeletų, knygų, muilo, siuvimo reikmenų, jūreivio pirštinių, ginklų ir peilių, joje buvo rasti du ritinėliai lakštinio švino, batai ir šilkiniai šalikai - reikalingi ir absoliučiai nereikalingi dalykai.
Per ateinančius dešimtmečius periodiškai buvo rasta skeletuotų jūreivių palaikų. Matyt, dauguma „Erebus“ įgulos narių mirė dar būdami pas karalių Viljamą. Išgyvenusiems pavyko patekti į trokštamą Bako upės žiotis, kur eskimai juos pamatė. Greičiausiai šiame etape jiems pritrūko atsargų, dėl kurių atsirado kanibalizmas: jo pėdsakai buvo užfiksuoti ant vėliau atrastų žmogaus kaulų.
Devintojo dešimtmečio viduryje Kanados mokslininkai nusprendė ekshumuoti trijų jūreivių, žuvusių paplūdimio saloje per pirmąją žiemą 1846 m., Kūnus. Pirmiausia buvo atidarytas Johno Torringtono kapas, o jo nuotraukos, puikiai išsaugotos 140 metų amžinojo įšalo metu, skraidė aplink pasaulį.
Patologinis palaikų tyrimas parodė, kad 1846 metų sausio 1 dieną miręs nelaimingasis stokeris kentėjo nuo išsekimo ir plaučių uždegimo. Be to, jo audiniuose buvo nustatytas padidėjęs švino kiekis. Iškart atsirado teorijų, kad apsinuodijimas švinu galėjo būti Torringtono (ir kartu su juo ir kitos Franklino komandos) mirties priežastis. Jų stovėjimo aikštelėje rastos skardinės buvo skubiai uždarytos naudojant švino lydmetalį, kuris tiesiogiai liečiasi su maistu. Buvo didelis švino kiekis šviežio vandens, kurį suteikė laivuose įdiegtos distiliavimo sistemos.
Apsinuodijimas švinu pats negalėjo nužudyti jūreivių. Tačiau, matyt, tai žymiai susilpnino įgulos narių imunitetą, po to jie tapo lengvomis oro, bado, skorbuto ir kitų ligų aukomis. Torringtonas ir jo bendražygis Williamas Brainas, kurių kūnai išliko iki šių dienų, mirė nuo plaučių uždegimo. Trečiasis iš palaidotųjų Beachy saloje - jūreivis Hartnelis - mirė nuo tuberkuliozės. Greičiausiai tas pats likimas laukė ir kitų kolegų.
Norėdami visiškai suprasti, kas nutiko dingusiai Franklino ekspedicijai, mokslininkams trūko tik vieno dalyko - surasti dingusius jos laivus. Ką tik pasibaigė dešimtmečių bevaisės paieškos. 2014 metais „Erebus“ buvo atrastas į pietus nuo karaliaus Williamo salos 11 metrų gylyje. Kanadiečiai pakėlė į paviršių jo laivo varpą ir vieną iš dešimties patrankų.
2016 m. Rugsėjo 3 d. Taip pat buvo surastas teroras. Laivas yra puikiai išsilaikęs ir jį įgulė jo įgula: visos durys, langai ir kitos angos buvo kruopščiai uždarytos. Laivo palikimas buvo laikomas sunkiu karališkojo laivyno nusikaltimu, ir įgula, matyt, neprarado vilties į jį sugrįžti. Teroras nelaukė, kol bus išgelbėtas, galiausiai nuskendo įlankoje, kuri dabar yra jo vardas, į pietryčius nuo karaliaus Williamo pakrantės.
Suradus „Erebusą“ ir „Terorą“, atsakius į kai kuriuos Franklino ekspedicijos likimo tyrinėtojų klausimus, iškart iškilo naujų. Remiantis 1854 m. Po akmenų piramide rasto užrašo turiniu, abu laivai buvo apleisti tuo pačiu metu, esančiame už šimto kilometrų nuo tų vietų, kur galiausiai buvo rasti. Galbūt taip yra dėl natūralaus ledu padengtų laivų dreifo, kuris ilgainiui nuskendo skirtingu laiku. Antroji versija teigia, kad bent dalis įgulos narių, palikę burlaivius 1848 m. Balandžio 22 d., Vėliau galėjo grįžti į juos, kad galėtų tęsti kelionę iki Bak upės žiočių.
Pati Franklino ekspedicija, kurios tikslas buvo galutinis Šiaurės vakarų perėjos užkariavimas, baigėsi visišku žlugimu pačioje šios kelionės pradžioje. Daug daugiau naudingos informacijos žmonijai atnešė jos dramatiškos ir dešimtmečius trukusios paieškos. Dar 1853 metais viena iš daugelio Roberto McClure'o vadovaujamų gelbėtojų partijų, persikėlusi iš vakarų, iš tikrųjų praėjo šį taip trokštamą maršrutą, tačiau pakeliui paliko savo laivą ir baigė jį rogėmis ant žemės. Galiausiai Šiaurės vakarų perėją laive įvaldė tik žymus norvegas Roaldas Amundsenas tik pačioje XX amžiaus pradžioje.
Po šimtmečio, tirpstant ledui, ši brangi ištrauka tapo prieinama navigacijai vasaros mėnesiais nelydimi ledlaužių. 2016 metų vasarą kelias, kurio svajonė pražudė šimtus keliautojų, praplaukė pirmąjį didelį kruizinį laivą. Maždaug tūkstantis keleivių, iš savo kišenės išsikrovę 22 tūkst. JAV dolerių, per kiek daugiau nei mėnesį iš Ankoridžo Aliaskoje pasiekė Niujorką. Pakeliui „Crystal Serenity“ laineris pravažiavo ir karaliaus Viljamo salą, ir paplūdimio salą. Už tai, be kita ko, gyvybę atidavė 129 jūreiviai, trejus metus gyvenę ledo pragare.
Remiantis istorija, siaubo serialas buvo išleistas kitą dieną.
Teroras yra amerikiečių televizijos serialas pagal amerikiečių rašytojo Dano Simmonso to paties pavadinimo romaną. Premjera įvyko JAV 2018 m. Kovo 26 d., O Rusijoje - kovo 29 d.
1845 m. Ekspedicija, kuriai vadovavo patyręs poliarinis tyrinėtojas seras Johnas Franklinas, leidosi į „Terror“ ir „Erebus“ laivus į šiaurinę Kanados pakrantę, ieškodamas šiaurės vakarų perėjimo iš Atlanto vandenyno į Ramųjį vandenyną - ir dingsta be pėdsakų. Jos paieškos tęsėsi kelis dešimtmečius, informacija apie jos likimą buvo renkama pažodžiui po truputį, ir iki šiol įvykio vaizdas yra pilnas baltų dėmių.
Treilerio pabaigoje.
Mokslininkai atrado garsųjį laivą „Terror“, kuris dingo XIX amžiaus viduryje per Johno Franklino (John Franklin) ekspediciją.
„Teroras“ 1836–1837 metų ekspedicijos metu
Britų poliarinio tyrinėtojo komanda ketino rasti vadinamąjį šiaurės vakarų praėjimą per Arkties vandenyną, bet dingo. Pranešė „The Guardian“.
Poliarinė ekspedicija, pasibaigusi baisiausia tragedija Karališkojo jūrų laivyno istorijoje, serui Johnui Franklinui buvo ketvirta. 1845 m. Į jį dviem laivais „Terror“ ir „Erebus“ buvo išsiųsti 129 žmonės.
Visuomenės ir Franklino žmonos spaudžiamos nesėkmingos dingusių laivų ir jūreivių paieškos prasidėjo 1848 m. Ir baigėsi tik praėjus 11 metų po laivų dingimo. „Erebusas“ buvo rastas tik 2014 m., O „Teroro“ likimas iki šiol nežinomas. Manoma, kad visi ekspedicijos nariai mirė po to, kai jiems teko palikti laivus, įstrigusius Arkties lede.
Pranešama, kad teroras buvo rastas rugsėjo 3 dieną dėl vieno iš įgulos narių patarimo (kalbame apie kairiuosius įrašus). Rugsėjo 11 dieną Arkties tyrimų fondo nariai paleido nuotoliniu būdu valdomą batiskafą į vieną iš Arkties įlankos dugne aptikto laivo skylių.
„Sėkmingai įsiskverbėme į palatą, apsižvalgėme po kelias kajutes ir radome maisto saugyklą, kurioje lėkštės dar buvo lentynose. Radome du butelius vyno, stalus ir tuščią stelažą. Radome rašomąjį stalą su atidarytais stalčiais, kurio vieno tolimiausiame kampe buvo kažkas “,- ekspedicijos laivo vadovas Martinas Bergmannas.
Vairas „Teroras“
Laivas, atitinkantis gerai žinomus teroro aprašymus ir brėžinius, buvo rastas 96 kilometrus į pietus nuo tariamos nuskendimo vietos. Kaip pažymi „The Guardian“, dėl to istorikai turės pasiūlyti nauja versija tragedija.
„Šis atradimas pakeis istoriją. Sprendžiant iš teroro vietos ir laivo būklės, beveik neabejotinai galime pasakyti, kad laivas buvo sąmoningai apipiltas, o po to jo įgula persikėlė į Erebusą, kur ištiko jų tragiškas likimas “,- ekspedicinio laivo vadovas. Martinas Bergmannas.
Pasak tyrėjų, laivas buvo taip gerai išsilaikęs 24 metrų gylyje, kad išsiurbęs vandenį jis galėtų gerai likti paviršiuje: visi trys stiebai buvo sulaužyti, tačiau jie vis dar stovėjo, visi liukai buvo uždaryti, o kai kurie langų stiklai liko nepažeisti. Matyt, nuskendimo metu laivas buvo inkaruotas.
Martino Bergmanno įgula savaitę laiko patikrino autentiškumą ir sudarė išsamų teroro 3D modelį. Vienas pagrindinių įrodymų, kad būtent šis indas buvo rastas, buvo kaminas. „Terror“ buvo sumontuotas garvežio variklis su sraigtu, kuris leido laivui prasiveržti per ledą.
Remiantis ankstesne teroro kapitono Pranciškaus Crozier pastaba, datuojama 1848 m. Balandžio 25 d., Johnas Franklinas mirė 1847 m. Birželio 11 d. Tuo metu jam vadovavo 105 žmonės, o 9 karininkai ir 15 jūreivių jau mirė.
Remiantis pagrindine istorija, balandžio 26 d., Likę įgulos nariai patraukė link Bako upės Kanados pakrantėje, tačiau dauguma jų žuvo pakeliui. Ir tie, kurie vis dėlto pasiekė šiaurinę žemyno dalį, susidūrė su tuo pačiu likimu, nes jie vis dar buvo šimtai kilometrų nuo artimiausių gyvenviečių.
Jo interpretaciją apie tragiškos ekspedicijos įvykius 2007 metais populiariame romane „Teroras“ pasiūlė rašytojas Danas Simmonsas, į istoriją įtraukęs mistikos elementų.
Prenumeruokite „Qibl“ „Viber“ ir „Telegram“, kad neatsiliktumėte nuo įdomiausių įvykių.
Atrodo, kad istorija turi anglišką humoro jausmą. Paprastai jame išsaugomi sėkmingų pionierių keliautojų vardai. Tačiau Franklino ekspedicijos atveju, kuri tapo didžiausia visų Arkties tyrimų nesėkme, ji padarė išimtį.
Marija Pimenova
Saulėtą 1845 m. Gegužės 19 d. Dieną prie anglų „Greenhite“ prieplaukų susirinko didžiulė minia. Nuotaika buvo šventiška: du Karališkojo laivyno laivai - „Erebus“ ir „Terror“ - plaukė į Arktį. Aukštos eilės pasakė apgailėtinas kalbas, grojo orkestras, merginos prispaudė nosines prie akių, palydėjo jūreivius, apsirengusius visa apranga. Net ekspedicijos vadovas seras Johnas Franklinas mojavo ryškiai raudona ir žalia skara savo žmonai Lady Jane ir dukrai Eleanor, kol prieplauką užgožė krovinių gabentojas „Baretto Junior“, einantis po „Erebus“.
Laivai dingo virš horizonto, ir tai buvo paskutinis kartas, kai gyvi buvo matyti 129 jūreiviai. Franklino ekspedicija dingo be pėdsakų ir tapo vienu tragiškiausių ir paslaptingiausių Arkties tyrinėjimo puslapių ir tuo pačiu sukėlė daugybę spėlionių apie jūreivių likimą.
Nežinau, kur kreiptis
Ekspedicijos tikslas buvo atidaryti, tiksliau, iš naujo atidaryti Šiaurės vakarų perėją, trumpiausią kelią nuo Atlanto vandenyno iki Ramiojo vandenyno per Kanados salyną. Atrodė, kad mažai ką reikia padaryti. Iki XIX amžiaus vidurio tik nedidelė maršruto dalis liko neištirta. Būtent jai buvo pavesta nubraižyti Johno Franklino žemėlapius, siekiant dar kartą patvirtinti Britaniją jūrų karalienės statusu.
Ir geriau buvo skubėti, nes anglų lordai jau kvėpavo į nugarą Rusijos imperija, tais metais valdė (per Rusijos ir Amerikos prekybos įmonę) reikšmingas teritorijas Aliaskoje, Kanadoje ir Kalifornijoje.
Franklino ekspedicijos maršrutas
Ships Laivai iš Greenhighto išvyko 1845 m. Gegužės mėn.
❷ Paskutinį kartą ekspedicija Bafino jūroje buvo matoma tų pačių metų rugpjūtį.
❸ Apie. Paplūdimyje 1850 m., Gelbėtojai rado Džono Franklino užrašą.
Ships Laivai buvo įšalę į ledą maždaug nuo pakrantės. Karalius Williamas.
Queen „Erebus“ nuolaužos buvo atrastos karalienės Maud įlankoje 2014 m.
Šiaurės vakarų perėjos paieškos vyksta nuo XVI amžiaus vidurio ir gana sėkmingai. 1576–1631 m. Britai atrado reikšmingas teritorijas: Daviso sąsiaurį ir Bafino jūrą, Hadsono sąsiaurį, Hadsono įlanką ir Lapės baseiną. XX amžiaus 20 -aisiais anglas Williamas Parry atrado Lankasterio, Barrow ir Waycount Melvilio sąsiaurius; kitoje ekspedicijoje - Fury ir Heckle bei Prince Regent sąsiauryje.
Todėl Franklino ekspedicijos užduotis neatrodė neįmanoma: reikėjo tik apžiūrėti nedidelę Kanados Arkties teritoriją. Tiesa, joks laivas dėl stiprių ledo sąlygų dar nėra išplaukęs taip toli į pietus nuo Lankasterio sąsiaurio ir į vakarus nuo Paplūdimio pusiasalio. Tačiau šį kartą Britanijos geografijos draugija nusprendė žlugti.
Kaip tu vadini laivą
Jei poliariniai lokiai mokėtų skaityti, jie tikrai įvertintų anglišką humorą, pamatę vardus laivų šonuose. Flagmanas „Erebus“ („Niūrumas“) ir „Terror“ („Siaubas“) buvo įspūdingi. Jie netaupė įrangos: laivuose buvo įrengti eksperimentiniai garo varikliai. Korpusai buvo sustiprinti papildomomis metalinėmis plokštėmis, prie originalaus ąžuolo dailylentės pridėta keletas sluoksnių tikmedžio ir Kanados guobos. Be to, „Erebusas“ ir „Teroras“ jau praėjo ugnies krikštą - jie dalyvavo sėkmingoje Antarkties Džeimso Roso ekspedicijoje 1839–1843 m. Taigi laivai galėjo praeiti - ir praėjo - per ledą, kur joks kitas to meto laivas negalėjo išgyventi.
Nepaisant to, pavojaus varpai prasidėjo jau pasiruošimo etape: vienos iš pirmųjų kampanijų į Šiaurės ašigalį organizatoriui Williamui Parry Admiralitetas pateikė garbingą pasiūlymą vadovauti naujai ekspedicijai, tačiau jis mandagiai atsakė, kad jam labiau patiktų nuobodi būstinė poziciją Londone iki Šiaurės pašvaistės. Antrasis kandidatas Jamesas Rossas, kuris buvo laikomas kylančia žvaigžde tyrinėjant poliarus, atsisakė, paaiškindamas, kad po neseniai įvykusių vestuvių jo jaunos žmonos šilta lova jį domina daug labiau nei amžinasis įšalas. Trečiasis pareiškėjas buvo per jaunas, o ketvirtas - airis! (Pastarasis, beje, vis dėlto atsidūrė ekspedicijoje: Jamesas Fitzjamesas tapo „Erebus“ kapitonu, o Francisas Moira Crozier - teroro kapitonu.)
Dėl to, gerokai nusidėvėjęs, Admiralitetas pakvietė Johną Frankliną, kuris ne tik turėjo tris nesėkmingas ekspedicijas, bet ir buvo senas tokioms kampanijoms (kelionės pradžioje jam buvo 59 metai). Be to, už nugaros jis buvo vadinamas „žmogumi, kuris valgė batus“: per žemės ekspediciją į Kanadą, kuriai Franklinas vadovavo 1819 m., Jis ir jo žmonės, mirę iš bado, turėjo įtraukti į miegmaišių dietą pagamintas iš jaučio odos ir net jo paties batų. Tada, beje, Johnas Franklinas ieškojo to paties Šiaurės vakarų perėjos.
Paieškos istorija
Remiantis optimistiškiausia prognoze, „Erebus“ ir „Terror“ turėjo įveikti šiaurės vakarų perėją 1845 m. Vasarą, pasiekti Aliaską, Rusiją ir Kiniją bei patekti į šiltus vandenis. Ramusis vandenynas... Tačiau Londone jie suprato, kad greičiausiai laivai bent kartą turės praleisti žiemą lede. Todėl pirmuosius trejus metus niekas ypač nesijaudino dėl naujienų trūkumo.
Pirmoji pavojaus signalą paskelbė ledi Jane Franklin, Johno Franklino žmona. 1848 m. Ji paragino Admiralitetą atsiųsti laivus ieškoti savo vyro. Kad šiek tiek paskatintų inertišką biurokratinę mašiną, ledi Franklin pradėjo spaudos kampaniją ir paskelbė atlygį visiems, kurie pateikė informaciją apie ekspediciją.
Paskutiniai žmonės, pamatę gyvus Franklino laivus, buvo dviejų banginių medžiotojų laivų įgulos Bafino jūroje 1845 m. Rugpjūčio mėn., Tai yra, praėjus trims mėnesiams nuo ekspedicijos pradžios. Tuo pačiu metu paskutinėje stotelėje Disko įlankoje vakarinėje Grenlandijos pakrantėje penki žmonės iš įgulos buvo išlaipinti palydos laivuose ir išsiųsti namo. Tikrai vėliau jie šią istoriją ne kartą pasakojo uosto aludėse prie alaus bokalo.
„Erebus“ ir „Teror“ pėdomis laivai „Enterprise“ ir „Investigator“ išvyko, vadovaujami kapitono Jameso Rosso, kuris prieš trejus metus gudriai atsisakė vadovauti ekspedicijai. Tačiau patys gelbėtojai susidūrė su atšiauriomis oro sąlygomis ir tris žiemas praleidę lede jie grįžo nesūdę.
Paprastai kapitonai laivo maršrute esančiose salose pastatydavo urvus, palikdami jose rašytinius pranešimus gelbėtojams. Bet ne šiuo metu. Kaip vėliau paaiškėja, iš 200 specialiai šiam tikslui išleistų varinių cilindrų Johnas Franklinas 1847 m. Gegužės pabaigoje panaudojo tik vieną, o raštas buvo surašytas painiai ir neinformatyviai. Dėl kažkokios nepaaiškinamos priežasties Franklinas neteisingai nurodė metus, supainiojo salos, prie kurios buvo laivai, koordinates ir užrašą užbaigė optimistiškai „Viskas gerai!“. Ir tai nepaisant to, kad tuo metu mirė mažiausiai trys komandos nariai! Bet kokiu kursu laivai eis toliau - dokumente nebuvo nė žodžio.
Tas pats pasakytina ir apie atsarginį planą - sandėlius su maistu, jei jūreiviai turėtų palikti laivus ir grįžti pėsčiomis, o tai nebuvo neįprasta. Gelbėtojai nerado jokių užuominų apie juos! Atrodė, kad laivai ir žmonės išgaruoja ore.
Ši nesėkmė ir dideli 20 000 svarų sterlingų sukėlė visuomenės susidomėjimą. Iki 1850 m. Dingusiųjų ieškojo iš viso 13 laivų iš Anglijos ir JAV bei kelios sausumos ekspedicijos. Būtent tada Beachy saloje buvo rasti trys Franklino įgulos jūreivių kapai, datuojami 1846 m. Balandžio mėn. Tačiau tai neišaiškino likusių ekspedicijos narių ir laivų likimo.
Nauji duomenys atsirado po ketverių metų ir visiškai atsitiktinai. Keliautojas Johnas Ray, tyrinėdamas Boothia pusiasalį Hadsono įlankos kompanijai, susitiko su eskimų grupe, kuri jam papasakojo apie 35–40 baltų žmonių, mirusių nuo bado, ir netgi parodė jiems priklausančius daiktus. Šakės, šaukštai ir peiliai buvo pavadinti laivu „Erebus“.
Anglijoje Johnas Franklinas, nepaisant ekspedicijos nesėkmės, buvo laikomas liaudies didvyriu, kuris drąsiai sulenkė galvą dėl karūnos šlovės. Taigi šis radinys galėtų garsinti Johną Ray ir padaryti jį visuotiniu mėgstamiausiu savo tėvynėje. Tačiau Admiralitetui atsiųstame pranešime jis nurodė, kad, pasak eskimų, m paskutines dienas jūreiviai iš „Erebus“ ir „Terror“, sprendžiant pagal lavonų būklę ir puodų turinį, buvo kanibališki.
Britų visuomenė negalėjo pakęsti tokios dėmės ant populiaraus herojaus Johno Franklino reputacijos. Spauda pradėjo persekioti Johną Ray. Net Charlesas Dickensas parašė keletą niokojančių straipsnių. Kad britų karininkai nusileistų kanibalizmui? Neįsivaizduojama! Žinoma, šventvagiškas manė, kad nebūsite kupinas krikščioniškos moralės ir vien tik pareigos tėvynei jausmas niekam neatėjo.
Kad ir kaip būtų, Admiralitetas negalėjo toliau skirti lėšų jūreivių paieškai, nes, pirma, buvo akivaizdu, kad beveik po dešimties metų beveik niekas neišgyveno, antra, Krymo karas su Rusija. Ekspedicijos nariai buvo oficialiai paskelbti „tragiškai žuvusiais vykdant savo pareigas“.
Stalwart ledi Jane Franklin atsisakė savo našlės ir karinės pensijos ir savo lėšomis įrengė dar vieną ekspediciją, įsigydama 177 tonų svorio garinę jachtą „Fox“. 1859 m. Karaliaus Viljamo saloje buvo rasti trys skeletai ir pastaba, išraižyta anksčiau Franklino palikto dokumento paraštėse. Ji šiek tiek nušvietė įvykius.
Jei pirmosios raidės tonas buvo pakilios durų, tada antroji, parašyta vos po metų, kvepėjo neviltimi. Autorius, teroro kapitonas Francis Moira Crozier pranešė, kad po dviejų neįtikėtinai sunkių žiemojimo lede išgyvenę jūreiviai paliko laivus ir 1848 m. Balandžio 22 d. Pranešime taip pat buvo pasakyta, kad ekspedicijos vadovas seras Johnas Franklinas mirė 1847 m. Birželio 11 d. Tai reiškia, kad jis jokiu būdu negalėjo būti įtrauktas į kanibalizmą ar kitus veiksmus, kurie yra netinkami džentelmenui, kaip Jane Franklin išdidžiai pranešė laikraščiams.
Jūreivių palaikų ir pačių laivų paieškos tęsėsi iki 1880 -ųjų, tačiau apskritai jie nesulaukė didelės sėkmės. Tačiau gelbėjimo ekspedicijos labai prisidėjo prie Arkties regiono atradimo, nubraižant tūkstančius kilometrų Kanados Arkties pakrantės. Ironiška, kad ekspedicijos praradimas atnešė kur kas daugiau geografinių žinių, nei būtų sėkmingas grįžimas.
Po šimto metų kilo nauja susidomėjimo Franklino ekspedicija banga. Su pagalba šiuolaikines technologijas tyrėjai rado dar keletą Franklino žmonių artefaktų ir palaikų su pjovimo objektų žymėmis, o tai, deja, patvirtino kanibalizmo versiją. Franklino ekspedicijos paieškos tarp nuotykių ieškotojų tapo savo žanru. Šioje srityje buvo pastebėtas net garsusis „išgyvenimas“ Bear Grylls. 2010 m. Jis dviem standžiais pripučiamais laivais praplaukė šiaurės vakarų kelią, norėdamas atkreipti dėmesį į visuotinio atšilimo problemą.
„Erebus“ skeletas buvo rastas 2014 metų rugsėjį 11 metrų gylyje rytinėje karalienės Maud įlankos dalyje. Ir po dvejų metų „Teroras“ buvo rastas netoli nuo Nunavuto salos.
Nesėkmės sala
1819–1836 m. 513 žmonių dalyvavo ekspedicijose, bandančiose atidaryti Šiaurės vakarų perėją, septyniolika iš jų mirė. Nė viena iš ekspedicijų, tyrinėjančių regioną tiek prieš, tiek po Franklino, nepatyrė tokių didelių nuostolių. Todėl Erebus ir Teroro likimas leido manyti, kad nutiko kažkas nepaprasto. Kokios versijos nepasirodė spaudoje - nuo paslaptingos ligos, užklupusios visą komandą, iki milžiniško ir, matyt, gana šalčiui atsparaus aštuonkojo!
Julesas Verne'as „Kapitono Hatteraso kelionės ir nuotykiai“ pasiūlė, kad Franklino ekspedicija užkliuvo už didžiulio veikiančio ugnikalnio po Šiaurės ašigaliu, o Danas Simmonsas romane „Teroras“ vienas po kito pavaišino jūreivius kraujo ištroškusiam eskimų demonui. baltojo lokio Tuunbaku. (Beje, to paties pavadinimo serija pagal šį romaną buvo išleista 2018 m. Balandžio mėn.)
Dviejų laivų, aprūpintų naujausiomis technologijomis ir geriausių Karališkojo jūrų laivyno jūreivių, dingimas atrodė neįmanomas. O išsibarstę radiniai tik papildė paslaptį.
Dabar, kai laivai buvo rasti ir ekspedicijos maršrutas rekonstruotas, akivaizdu, kad nelaimę lėmė ne tik vienas veiksnys, bet ir daugybė nelaimingų atsitikimų bei modelių.
Pirmiausia Johnas Franklinas pasirinko neteisingą kelią. Maždaug 1846 m. Rugpjūčio pabaigoje laivai pasiekė Karaliaus Viljamo salą, o ekspedicijos vadovas turėjo nuspręsti, ar eiti vakarine pakrante, ar rytų kryptimi. Remiantis chartija, toks sprendimas galėjo būti priimtas tik apžiūrėjus teritoriją ledo valtimis. Ekspedicijoje jų buvo du, jie buvo labai patyrę. Jie turėjo pranešti, kad nors kelias į vakarus yra trumpesnis, tačiau stiprus vėjas būtent iš Arkties vandenyno varo ledo paketą. Rytinė karaliaus Williamo pakrantė bent po mėnesio yra padengta ledu. Vis dėlto Johnas Franklinas nusprendė eiti į vakarus, o po savaitės laivai buvo įšalę į ledą, kaip savo laiške pranešė kapitonas Crozier.
Dėl žemos temperatūros žmonės negalėjo sumedžioti ruonių, riešutų ar karibų - paprastų tų platumų vasaros gyventojų. Ir bet kuriuo atveju, tarp ekspedicijos narių nebuvo nė vieno žmogaus, kuris turėtų įgūdžių medžioti didelius gyvūnus. Dunningo-Krugerio efektas pasiteisino: britai buvo tikri, kad jei eskimų laukiniai būtų išmokę išgyventi atšiauriomis Arkties sąlygomis, tai labai civilizuotiems europiečiams tai nebūtų sunku.
Prie to pridėta banali skaičiavimo klaida. Buvo daroma prielaida, kad žmonės buvo aprūpinami maistu trejus metus laikantis visavertės mitybos, arba septynerius metus, jei labai sutrumpintas, bet vis dar priimtinas dienos racionas. Tačiau iš tikrųjų maisto vos užteko iki 1848 metų pavasario. Be to, dalis konservų dėl netinkamo tiekėjų aplaidumo ir godumo pasirodė netinkami naudoti.
Admiralitetas pasirašė sutartį likus vos keliems mėnesiams iki starto, o konservai į laivus buvo pristatyti baisiai skubant likus dviem dienoms iki išplaukimo. Nebuvo laiko patikrinti kokybės. Konservai pasirodė prastos kokybės, beveik pusė jų buvo nesandarūs, o švinas iš lydmetalio pateko į maistą. Vėliau gelbėjimo ekspedicijos keliose vietose aptiko sandarias skardines, pripildytas supuvusios mėsos, o kartais net pjuvenas ar smėlį. Tas pats likimas ištiko ir pagrindinę kovos su skorbutu priemonę - konservuotas citrinos sultis.
1980 metais Kanados antropologas Warrenas Beaty iškasė trijų jūrininkų iš Beachy salos palaikus. Be įprastų diagnozių, tokių kaip netinkama mityba, tuberkuliozė ir pneumonija, mokslininkai nustatė, kad švino kiekis visų palaidotųjų kauluose buvo dešimt kartų didesnis už normą. Tai savaime negalėjo sukelti mirties, tačiau labai susilpnino organizmo atsparumą kitoms ligoms ir atšiaurioms sąlygoms.
Todėl 1848 m. Balandžio mėn., Kai tapo akivaizdu, kad vienintelė galimybė pabėgti yra palikti laivus, jūreiviai, išsekę iki galo ir kenčiantys nuo skorbuto, susidūrė su beveik neįmanoma užduotimi. Jie turėjo padaryti varginančią kelionę į pietus ir turėti laiko nuvykti į žemyno pakrantę prieš prasidedant šalnoms. Sugedusio konservuoto maisto likučių vargu ar būtų pakakę visai kelionei, ir buvo vilties, kad pakeliui jie sutiks eskimus, kurie su jais dalinsis maistu ar mokys medžioti.
Todėl išsekę žmonės tempė valtis, kupinas visiškai nereikalingų išgyvenimui dalykų, bet kuriuos buvo galima iškeisti į maistą. Karaliaus Viljamo saloje viena iš gelbėjimo ekspedicijų rado valtį, prikrautą sidabro dirbinių, knygų, Kinijos ...
Bet su naudingais dalykais buvo sunkiau. „Terror“ ir „Erebus“ nešė Fraserio patentuotas plokštes, kurios buvo per didelės gabenti. Tai reiškė, kad išėjus iš laivo žmonės buvo atimti karšto maisto ir buvo priversti valgyti tik supuvusią mėsą ir šaldytas sriubas. Maisto sušildyti ant silpnos alkoholio lempos, kurią turėjo jūreiviai, buvo neįmanoma (tik iki šiek tiek aukštesnės nei nulio temperatūros), be to, jie buvo reikalingi ledui ištirpinti, kad gautų vandens.
Ekspedicija baigėsi liūdnai: visi dalyviai mirė iki 1848 m. Pabaigos, nesulaukę pagalbos. Ir kad ir kokia būtų pagunda kaltinti ekspedicijos nesėkmę piktomis jėgomis, ateiviais ar monstriškais monstrais, tai, kas nutiko ekspedicijai, idealiai apibūdina „Hanlono skustuvas“: „Niekada nepriskirkite kenkėjiškiems ketinimams to, ką galima paaiškinti kvailumu. . " Arba, kaip Franklino atveju, nekompetencija, aplaidumas ir pernelyg didelis pasitikėjimas.
Tačiau, kita vertus, tik iššūkiais aplinkybėms žmonijai pavyko pasiekti polius, nuskęsti vandenynų dugne ir nusiųsti Teslą į kosmosą. O tai, kas amžininkų akyse yra demencija ir drąsa, šimtmečius išliks drąsiųjų beprotybė.
Amerikiečių rašytojas Danas Simmonsas yra vienas iš tų autorių, kuriems sekasi absoliučiai bet kokio žanro kūriniai. Jo sąskaitoje - monumentalūs mokslinės fantastikos romanai apie Dievo paieškas ateities pasaulyje, šnipų trileriai apie žvalgybos konfrontaciją Antrojo pasaulinio karo laikais ir tiesiog šaunios detektyvinės istorijos.
Tuo pačiu metu Simmonso knygos turi vieną skiriamasis bruožas: juose beveik visada yra tikrų istorinių asmenybių. XIX amžiaus anglų poetas Johnas Keatsas „Hyperion's Songs“ fantazijų pasaulyje. Rašytojas Ernestas Hemingvėjus šnipų trileryje „Varpas kumpiui“ ir Charlesas Dickensas „Drood“ arba „Žmogus juodais drabužiais“. Ir dar 129 įgulos nariai iš dviejų britų laivų „Erebus“ ir „Terror“, kurie 1845 metais išvyko ieškoti Šiaurės vakarų perėjos ir dingo. Apie juos Simmonsas 2007 metais išleido didžiulį romaną „Teroras“.
Televizijos kanalas AMC pagal romaną pradėjo to paties pavadinimo seriją. Puiki proga prisiminti, apie ką buvo knyga ir kaip Simmonsas priartėjo prie dviejų laivų dingimo paslapties sprendimo.
Dingusi Franklino ekspedicija
Pabaigoje Kristupo Kolumbo laivams pailsėjus Amerikos žemėse, šturmanai nusprendė nepasiduoti ir vis tiek rasti trumpą kelią iš Europos į Aziją. Jie daugiausia žiūrėjo į šiaurę, todėl šis hipotetinis kelias gavo savo pavadinimą - Šiaurės vakarų perėja. Jai atrasti buvo daug ekspedicijų, kurių dėka jūreiviai labai išsamiai tyrinėjo dabar vadinamojo pakrantę. Šiaurės Amerika... Tačiau jie vis tiek negalėjo praeiti pro šiuolaikinės Kanados ledą nuo Atlanto vandenyno iki Ramiojo vandenyno.
Tačiau jūreiviai neprarado vilties vėl ir vėl leidosi į pavojingas ekspedicijas. Dėl šios priežasties iki XIX amžiaus vidurio Kanados Arktyje liko neištirtas tik nedidelis apie 180 tūkstančių kvadratinių kilometrų plotas. Tai beveik tas pats, kas keturi Maskvos regionai. Buvo manoma, kad kažkur šioje neištirtoje vietovėje yra puoselėjamas Šiaurės vakarų kelias. Čia plaukė laivai „Erebus“ ir „Terror“.
Ir „Erebus“, ir „Terror“ priklausė vadinamiesiems „bombarduojantiems laivams“ - tai yra, jie buvo sukurti karui. XVIII amžiuje tokie laivai, kaip taisyklė, buvo naudojami pakrančių tvirtovėms apšaudyti.
Teroras buvo pradėtas 1813 m. Ir dalyvavo Anglijos ir Amerikos kare 1812–1815 m. Jis buvo naudojamas, pavyzdžiui, mūšiuose Konektikute ir Gruzijoje. „Erebus“ pirmą kartą išplaukė 1826 m., Todėl ji nerado karo.
Abu laivai buvo sukurti su didele saugumo riba - jie turėjo atlaikyti siaubingą trijų tonų skiedinio atatranką. Todėl, kai Didžiosios Britanijos admiralitetui prireikė stiprių laivų, kad galėtų ištirti Antarktidą, pasirinkimas buvo šiuose dviejuose laivuose.
Abu laivai galėjo plaukti, tačiau prieš ekspedicijas jie papildomai buvo aprūpinti lokomotyvų varikliais, kurie leido judėti 7,5 kilometrų per valandą greičiu.
Kad ekipažai neužšaltų, jie abiejuose laivuose padarė šildymo sistemą - vamzdžius su garais. Be to, medinės dėžės buvo sutvirtintos metalu, o po propeleriai ir vairų inžinieriai pridėjo specialias šarvuotas nišas, kuriose galėjo pasislėpti nuo ledo.
1840 metais laivai iš Tasmanijos išplaukė į pietus ir netrukus pasiekė Antarktidą. Po to piečiausio žemyno žemėlapyje atsirado du nauji geografiniai objektai - ugnikalniai Erebus ir Terror.
Abu laivai du kartus buvo Antarktidoje, kur gerai pasirodė, todėl Admiralitetas vėliau išsiuntė juos į Kanados Arktį ieškoti Šiaurės vakarų perėjos. Pareigūnai apie tai ilgai negalvojo.
Tačiau turėjau pagalvoti, kas vadovaus ekspedicijai. Kandidatų buvo pakankamai, tačiau visi jie buvo pašalinti po vieną. Pirma, jie norėjo išsiųsti vyrą, kuris organizavo vieną iš pirmųjų ekspedicijų į Šiaurės ašigalį - Williamą Perry. Bet jis atsisakė. Tada vado pareigas pasiūlė seras Jamesas Rossas, kuris, beje, prieš porą metų buvo nuvežęs „Erebus“ su terorizmu į Antarktidą. Tačiau žmona jam uždraudė.
Perėję dar keletą „netinkamų“ kandidatų - vienas per jaunas, kitas netinkamas „airiškas“ - pareigūnai nusprendė vadu paskirti patyrusį poliarinį tyrinėtoją Johną Frankliną. Tuo metu jam buvo 59 metai.
Franklinas vadovavo ekspedicijai iš laivo „Erebus“, o tiesioginiai kapitonai buvo du žmonės, kurie anksčiau pretendavo į vado pareigas. Erebusą valdė jaunasis Jamesas Fitzjamesas, o Terorą - airis Francis Crozier, kuris, beje, jau prieš tai vadovavo laivui per ekspediciją į Antarktidą.
Iš kairės į dešinę: vadas Johnas Franklinas, kapitonas
Francis Crozier, kapitonas Jamesas Fitzjamesas. Gyvenime ir seriale
Abu laivai išplaukė prie Anglijos krantų 1845 m. Iš pradžių laive buvo 134 žmonės, iš jų 24 pareigūnai. Vėliau penki iš jų buvo išsiųsti atgal į krantą dėl netinkamo elgesio, todėl abiejų laivų įgulą sudarė 129 žmonės.
1845 m. Rugpjūčio mėn. „Erebus“ ir „Terror“ patraukė dviejų banginių medžioklės laivų dėmesį. Jis buvo Baffino jūroje - į vakarus nuo Grenlandijos. Po to niekas jų daugiau nematė.
Mirties priežastis
Ekspedicija buvo sukurta kelerius metus - maisto atsargų būtų pakakę trejiems metams lesaus gyvenimo: 55 tonos miltų, 8 tūkstančiai skardinių daržovių, mėsos ir sriubos. Todėl Anglijoje du dingę laivai nebuvo iš karto praleisti - tik 1848 m. Jie ieškojo tiek vandenyje, tiek sausumoje. O 1850 metais paieškas iš dalies vainikavo sėkmė.
Nedidelėje Beachy saloje buvo rasti trijų dingusios ekspedicijos narių kapai, kurie mirė netrukus po to, kai Erebus ir terorai pateko į Kanados Arktį. Žvelgiant į priekį, tarkime, kad daugiau nei po šimto metų, 1984 m., Mokslininkai, norėdami ištirti, iškasė jų kūnus. Paaiškėjo, kad prieš pat mirtį jie sirgo tuberkulioze ir plaučių uždegimu. Be to, pastebėtas padidėjęs švino kiekis negyvuose audiniuose, o tai rodo apsinuodijimą švinu.
1859 m. Paieškos operacijos dalyviams ir vėl pasisekė - karaliaus Viljamo saloje, esančioje apie 700 kilometrų į pietus nuo paplūdimio salos, buvo rasta iš akmenų sudaryta piramidė. Jame yra lankstinukas su dviem pranešimais. Pirmąjį 1847 m. Gegužę parašė dviejų karininkų ir šešių jūreivių grupė, išėjusi į krantą. Antrasis - 1848 m. Balandžio mėn. „Teroro“ kapitono Franciso Crozierio. Pirmoje žinutėje buvo pasakyta, kad laivai praėjusią žiemą praleido prie paplūdimio salos, kad John Franklin vis dar vadovauja ekspedicijai ir kad viskas gerai.
Ta pati pastaba. Ranka rašytas tekstas sako, kad viskas gerai. Paraštėse yra pastaba, padaryta po metų. Komandos nuotaika kitokia: viskas blogai. Išspausdintas tekstas įvairiomis kalbomis informuoja, kad kiekvienas, radęs šį raštelį, privalo jį perduoti Admiraliteto atstovams Londone.
Antroje pastaboje, parašytoje pirmosios pakraštyje, buvo parašyta, kad „Erebus“ ir „Teror“ buvo įstrigę lede netoli Karaliaus Viljamo salos, todėl komandos turėjo jų atsisakyti. Iki to laiko iš 129 žmonių liko gyvi 105. Vadovaujant kapitonui Francisui Crozier, jie įsirengė stovyklą sausumoje.
Taip pat buvo nurodyta, kad ekspedicijos vadas Johnas Franklinas mirė 1847 m. Birželio 11 d. Mirties priežastis nežinoma, kaip ir laidojimo vieta. Vėliau paaiškėjo, kad iš 105 žmonių, išėjusių į krantą vadovaujant Crozier, niekas taip pat neišgyveno. Jų kaulai buvo rasti daug vėliau skirtingos dalys Karaliaus Viljamo salos liudijo, kad kažkada jūreiviai taip nusivylė, kad pasiekė kanibalizmą.
Dviejų laivų dingimo paslaptis žmoniją jaudino XIX – XX a. 2014 metais mokslininkai rado laivo „Erebus“ liekanas po vandeniu netoli Karaliaus Viljamo salos. O 2016 metų rugsėjį „Teroras“ buvo rastas toje pačioje vietovėje. Vieno iš laivų įgula pastebėjo iš vandens kyšančią senovinę stiebą. „Teroras“ buvo beveik nepažeistas, o kai kurios jo kajutės buvo uždarytos žiemai.
Yra daug versijų apie tai, kas nutiko „Erebus“ ir „Terror“. Realiausia Šis momentas- prastas pasiruošimas ekspedicijai. Paskubomis buvo renkamos atidėjiniai, todėl daugelio skardinių maistas buvo užnuodytas švino lydmetaliu. Be to, švinas pateko į jūreivių kūnus su vandeniu iš laivų gėlinimo sistemų. Masinį apsinuodijimą sunkiaisiais metalais apsunkino skorbuto protrūkis.
Ši liga atsiranda dėl vitamino „C“ trūkumo organizme ir gali sukelti skausmingą mirtį. „Erebus“ ir „Terror“ buvo daugiau nei keturios tonos citrinų sulčių, kad išgelbėtų komandą nuo šios nelaimės, tačiau dėl ilgo saugojimo jis prarado gydomųjų savybių... Įtakos turėjo ir įgulos nepatyrimas: iš 129 žmonių poliariniame rate buvo tik vadas Johnas Franklinas, kapitonas Francis Crozier ir pora lakūnų.
Pagrindinis priešas yra ne pabaisa, o prastas pasiruošimas
Nepaisant pastarųjų atradimų, šioje istorijoje vis dar yra pakankamai spragų - ir Danas Simmonsas romane „Teroras“ bandė jas užpildyti. Sunku pasakyti, ar tai pavyko, ar ne. Autorius kruopščiai dirbo su šaltiniais, kruopščiai tyrinėdamas gyvenimo būdą XIX amžiaus laive, įstrigusiame lede. Dėl šios priežasties kartais atrodo, kad skaitote ne grožinės literatūros kūrinį, o kažkieno prisiminimus.
Kaip ir jūreivis, ne kartą lankęsis poliariniame rate, Simmonsas dosniai dalijasi tokių ekspedicijų niuansais. Erdvus kailis, pagamintas iš gyvūnų odos, uždėtas ant nuogo kūno, išgelbės jus nuo šalčio geriau nei neperšlampamas paltas, megztinis, megztinis ir keli vilnonių marškinių sluoksniai. Šviežia žalia mėsa išgelbės jus nuo skorbuto. Tačiau baltosios lokio kepenys nėra tinkamos maistui, nes yra nuodingos. O patekti į žmogaus smegenis lengviau, jei šaukštu perkirsite gomurį mirusio žmogaus burnai ...
Tačiau kalba romano nedrįsta vadinti istoriniu, nes ten, kur faktų trūksta realybėje, Danas Simmonsas griebiasi pagalbos Grenlandijos eskimų mitologijai.
Pasakojime „Erebusas“ ir „Teroras“ ne tik įstrigo lede, bet ir tapo būtybės, atrodančios kaip didžiulis baltasis lokys, grobiu. Jis mikliai plaukia po vandeniu, be vargo graužia metalines pertvaras ir gali vienu ypu suplėšyti žmogų į gabalus. Ir baisiausia, kad pabaisa aiškiai jaučiasi.
Simmonsas knygoje beveik iki pat pabaigos saugojo šio tvarinio pavadinimą ir prigimtį. Mutantas? Kažkoks baltasis lokys? Užmaskuoti eskimai? Tačiau AMC serijoje paslaptis atskleidžiama pačiame pirmame epizode pačioje pirmoje scenoje: „Jo vardas yra Tuunbakas. Jis sukurtas iš kūno ir kero “.
Vėl ir vėl padaras puola jūreivius, tempia juos po ledu arba tiesiog suplėšia, o tada iš kruvinų gabalų surenka siaubingą galvosūkį, varydamas suaugusius vyrus į paniką. Žmonės nežino, su kuo susiduria, ir bando nugalėti padarą gudrumu ir ginklais.
Jie stato spąstus, tačiau pabaisa pasirodo gudresnė, kiekvieną naują susitikimą su juo paversdama žudynėmis. Galima būtų apkaltinti Daną Simmonsą vulgarumu: paimkite ir paverskite turtingą istorinę medžiagą ateivių stiliaus istorija.
Tačiau autoriaus Tuunbakas yra ne tiek pabaisa, kiek alegorija į Arktį, kuri žudo žmones, nepasirengusius su tuo susitikti. Tuunbakas beveik visada yra „Teroro“ užkulisiuose. Jis žudo jūreivius, tačiau nėra pagrindinė ekspedicijos mirties priežastis.
Erebusas ir Teroras buvo pasmerkti daug anksčiau nei jie susitiko. Ledas, palaipsniui sutraiškantis jame įstrigusius laivus, maisto trūkumas, apsinuodiję konservai ir skorbutas - tai tikri žmonių priešai. Buriuotojai nemoka sumedžioti riešutų ir ruonių, negali gauti valgyti šviežios mėsos. Diena iš dienos alkis juos silpnina, o apleistas skorbutas drasko kraujagysles, pasmerkdamas jas skaudžiai mirčiai.
Komandos moralė krenta. Ant neišvengiamos mirties slenksčio rangai ir padėtis visuomenėje nebesvarbi. Prasideda kova dėl valdžios. Pikčiausi ir žemiausi žmonės pakyla į paviršių, o kai kurie nedideli glaistytojo padėjėjai staiga pasirodo esą sielų ir likimų šeimininkai.
Čia būtų galima prisiminti Stepheno Kingo „Po kupolu“ ar jo „Miglą“. Tačiau Simmonso herojai nėra užrakinti nuo pasaulio. Jie gali laisvai eiti bet kur, nes arktinis oras net pavertė vandenį kietu paviršiumi. Taip pat yra daug būdų išgyventi, nes eskimai išgyvena šiose dalyse.
Tačiau jūs turite tiksliai žinoti, kuriuo keliu eiti ir ką daryti, kad išgyventumėte, nes menkiausia klaida prilygsta mirčiai. Bet būtent tai ir yra problema. Eskimai, kurie galėjo mokyti, kartais miršta nuo baltųjų žmonių kulkos. O bandymas įspėti komandą, kad reikia pasukti, kitaip ledas netrukus užsidarys, dėl tuštybės ignoruojamas.
Gyvenime vadas Johnas Franklinas buvo gerbiamas poliarinis tyrinėtojas, tačiau Dano Simmonso romane jis vaizduojamas kaip siaurų pažiūrų žmogus, užimantis aukštas pareigas tik dėl savo praeities laimėjimų.
Jis priima neteisingus sprendimus ir didžiausio pavojaus metu galvoja tik apie tai, kokiais žodžiais jis kalbės apie savo stebuklingas išsigelbėjimas kažkokiame vakarėlyje. Būtent jį Danas Simmonsas kaltina „Erebus“ ir „Terror“ įstrigę leduose.
Vienas neteisingas Franklino sprendimas buvo katalizatorius visų bėdų, kurios ištiko dviejų laivų įgulą. Tai, o ne pabaisa, buvo ekspedicijos mirties priežastis. Serialo kūrėjai puikiai pagavo šią idėją. Todėl pirmoji serija orientuota į Johno Franklino sprendimus. Taip pat yra monstras Tuunbakas, tačiau kol kas tai tik grėsmingas siluetas tolumoje, matomas vieno iš jūreivių.
Dano Simmonso romane yra dešimtys personažų ir įvykių, apimančių kelerius metus. Tai didžiulė drobė su tūkstančio minučių detalėmis. Džiaugiuosi, kad serialo autoriai nusprendė nesukti supaprastinimo keliu.
Serijos pradžia įkvepia vilties, kad gausime tokį pat išsamų Franklino ekspedicijos mirties vaizdą nei Simmonso. Galime tik tikėtis, kad proporcingumo jausmas jų nepakeis ir jie nepavers išgyvenimo istorijos siaubu apie žmones ir pabaisą.
PS: trečiajame serijos „Teroras“ epizode mums pateikiama užuomina, kad rusai galėjo suvaidinti pagrindinį ekspedicijos mirties vaidmenį. Ne, net ne sovietiniai žmonės!