Omul de pe numele video este Travis Pastrana, toate detaliile de pe site.
În general, aceasta este Guinness Guinness mondial pe un salt dintr-un avion fără parașută
Iată ce scrie oamenii experimentați:
- Ei bine, în principiu, oamenii au vreun fel de dorințe, cineva vrea să sară gândind că este mai sigur Skydayva și că totul este bine, cineva începe să se simtă ca un erou și dorește, fără experiență, să sară noaptea sau să sară cu 4000m fără 4000m Un instructor și o clase de agitație, dar toate acestea sunt deja cazuri obișnuite. Doar când pentru prima dată când te uiți la întregul lucru de pe monitor sau de la ecranul TV, atunci totul este foarte frumos, admiră, inspiră, dar nimeni nu vede partea din spate Medalii. Imediat, doar întrebări despre ceva de genul "Unde să-i înveți pe Bais, cum să încep sărituri?" Când începeți deja să vă deplasați în toate întâmplările, atunci înțelegeți de fiecare dată, cât de mult mai complicată decât părea. Ei bine, dacă o persoană are o astfel de dorință și dorință atât de mare, atunci cred că nu ar trebui să bateți totul pentru rădăcină, ci și la accident. Lăsați-l să meargă și sărind standardul cu un parașut dintr-o aeronavă în mod normal, începe să se angajeze în sporturi parașute, iar conștiința va veni. Arăți în cazul în care prioritățile nu se schimbă în câțiva ani, în care este foarte îndoielnic, va ajunge la obiectivul stabilit inițial.
- Pentru a încerca să pregătească și să facă acest lucru, cred că ar putea fi necesar să se angajeze în mod activ în parașutarea a 3-4 ani (bine, dacă în zile, atunci aproximativ 1095-1461 zile), pentru care este recomandabil să faceți cel puțin 1000 de salturi .
Și oamenii cer:
- În Rusia, erau acești oameni? Interesat de prețul întrebării, sub rezerva absenței salturilor. Timp de instruire în zile și prețul aproximativ în ruble. Îi cer doar în mod esențial
Și răspunsul la prețurile în 2010
- Ei bine, în Occident, sportul de parașutare este dezvoltat și popularizat de mult mai bine decât noi și să sari mai des și uneori nepăsător. Când să surprindeți sau să vă întrebați ceva este deja dificil, atunci se face de dragul acțiunii prin trucuri etc. Astfel de jetoane nu au fost efectuate nu mulți, dar, de regulă, au fost sportivi foarte experimentați (apropo, unii dintre ei s-au făcut). Deci, discursurile nu merg nici măcar un astfel de truc în absența experienței de sărituri și nu pentru ceea ce banii pământești. Noul venit pur și simplu nu va reține într-o cădere liberă, trebuie să fie instruită. Un experimentat pentru un astfel de truc poate fi încercat să cheme o persoană de sărituri Fridfy cel puțin cu 1000 de salturi, deși chiar și acest lucru nu este suficient. Principalul lucru este că aceste salturi au fost eficiente. Acolo puteți adăuga și antrenament în tubul aerodinamic.
Ei bine, am sunat bani destul de acceptabili
600r un salt, 1000 de salturi 600t. freca
Nu uitați să cheltuiți aproximativ 40 000R pe AFF
Pe uneltele de aproximativ 200 000R (sisteme și alte Barachlova)
Este recomandabil să sari periodic cu instructorul - câți bani depind de cât va fi
Destul de zbor într-o conductă, în cazul în care o oră costă 22 000r
În același timp, în fiecare weekend ar trebui să fie efectuat la aeroport, trebuie să vă angajați activ în sporturile parașute. Ei bine, și dacă, pentru câțiva ani, veți sări în mod activ și dorința de a face acest truc nu va dispărea, apoi să vă familiarizați cu scumbagii care vor să vă ajute.
Se spune că acest lucru se numește parachutismul Banzai. Aparent, salturile de parașută obișnuite dau senzații insuficient acute de parașuții japonezi, așa că sare de pe aeronava zburătoare, după ce a aruncat parașuta de la ea. Ideea este că în zbor pentru a prinde parașuta, a pus-o și dizolva înainte de a muri de la lovirea pământului.
Acest "sport" a fost inițial conceput pentru a intra în cartea de înregistrări Guinness. Recordul acestui lucru poate fi găsit în cartea anului 2007. După eliberarea cărții, parachautismul Banzai a devenit rapid popular în Japonia, unde totul a depășit limitele normale, sa bucurat de succesul continuu.
Dar nu totul este atât de simplu, aici nu a fost niciodată prins de o persoană.
Săriți din avion fără parașută, sună ca și complotul desenului de comedie, dar, de fapt, sa întâmplat cu adevărat. Luke Eikins (Luke Aikins) a devenit primul parașut din istorie nu numai că a sărit în mod intenționat din aeronavă fără parașută, ci și supraviețuitori. Dacă credeți că un parașutist experimentat nu este înfricoșător să ia un salt fără un parașut, atunci vă înșelați, trapa era foarte înfricoșătoare. Da, ce să spun aici, este teribil de vizionarea teribil de teribil.
Luke Eikins a sărit din aeronavă împreună cu alte parașute de la o înălțime de 25.000 de picioare (7620 m). După două minute de cădere liberă, alți parașutiști au deschis parașutele, lăsându-i pe cei curajoși cu gânduri de aterizare
Luke a sărit împreună cu ceilalți trei parașutiști care aveau parașute.
Luke este un parașute foarte experimentat, care a făcut mai mult de 18.000 de salturi de parașute și a participat la filmele de trucuri pentru filmul "Iron Man 3".
Luke a trebuit să aterizeze într-o rețea de 30 x 30 m, montată pe cerul Big Ranch în California
Mama Luca a fost singurul membru al familiei sale, care a spus că nu va urmări fiul în timpul saltului
Cum poți vedea că aterizarea lui a avut succes
"Voi zbura până la rețea, dar întrebarea nu este în acest sens. Faptul este că trebuie să mă ocup de un parașut pe spate și ce poate face cu corpul meu", a spus Luke.
La doar câteva minute înainte de salt, organizatorul de spectacol a aflat că această cerință a fost anulată, iar trapa imediat a sărit din aeronavă fără parașută.
Luke Eyeknes se află în rețea, iar creierul său încearcă să înțeleagă ce sa întâmplat
După ce trapa a venit la el însuși, el a fost în afara fericirii
Dacă, după aceasta, saltul de motto al lui Hatch va deveni fraza "mai mult", atunci o vom înțelege.
Unde să mergem? Maggie se răsuci într-un etaj vocațional de piatră, dar căderea lui a încetinit când a lovit acoperișul de sticlă în acest moment. Doare, dar salvarea. Sport și un teanc de fân. Unii oameni norocoși au rămas în viață, înființându-se într-un arbust gros. Forest gâtul nu este, de asemenea, rău, deși este posibil să induce niște târfă. Zăpadă? Doar perfect. Mlaştină? Moale, acoperită cu vegetație plină - cea mai de dorit opțiune. Hamilton spune despre cazul în care Skidyver cu un parașutare neconcordată plăcută direct pe firele de înaltă tensiune. Firele au caracterizat și au aruncat-o, păstrându-și viața. Cea mai periculoasă suprafață este apa. La fel ca betonul, este aproape incompresibil. Rezultatul căderii pe suprafața oceanului va fi la fel ca pe trotuar. Singura diferență este că asfaltul - din păcate! - Nu se va deschide sub tine pentru a absorbi pe deplin corpul spart.
Nu pierd din vedere scopul intenționat, să fac poziția corpului tău. Pentru a reduce viteza căderii, acționați ca un parașut cu un salt prelungit. Extinuiți cusut de picioare și brațe, strângeți capul mai sus, îndreptați-vă umerii și vă veți desfășura cu sânii la pământ. Parbrizul dvs. va crește imediat, iar oportunitățile vor apărea pentru manevră. Principalul lucru nu este să vă relaxați. În felul tău, sincer, o întrebare dificilă, cum să se pregătească pentru o întâlnire cu Pământul rămâne, din păcate, până la sfârșitul nu a fost rezolvată. În medicina de război a revistei din 1942, a fost publicat un articol pe această temă. Acesta a spus: "În încercarea de a evita rănile, distribuția încărcăturilor și despăgubirea lor joacă un rol major." Prin urmare, recomandarea - trebuie să cădeți plafonul. Pe de altă parte, raportul din 1963, publicat de Agenția Federală Aviation (FAA), argumentează că gruparea clasică, adoptată printre SkyDAiver să fie optimă pentru a salva vieți: picioarele împreună, genunchii mai mari, shin apăsat împotriva coapsei. În aceeași sursă, sa constatat că antrenamentul în catastrofă este foarte promovat în astfel de sport ca o luptă sau acrobație. Când se încadrează pe suprafețe solide, ar fi deosebit de util să avem anumite abilități în artele marțiale estice.
Japonezii SkyDayver Yasuhiro Cubo este instruit ca acesta: aruncă parașuta lui din avion și apoi sare în sine. Împingeți procesul până la limită, își prinde echipamentul, pune și apoi trage pentru inel. În 2000, Cubo a sărit la o altitudine de 3 km și a petrecut 50 de secunde într-o cădere liberă, până când a prins parașuta. Toate aceste abilități utile pot fi elaborate într-o atmosferă mai sigură, de exemplu, în simulatoarele conductelor aerodinamice de toamnă liberă. Cu toate acestea, simulatoarele nu vă vor permite să lucrați la cea mai responsabilă etapă - o întâlnire cu Pământul.
Dacă așteptați la partea inferioară a suprafeței apei, pregătiți-vă pentru acțiuni rapide și decisive. Pentru cei care au rămas în iubitorii de viață, puteți concluziona din poduri înalte că ar fi optim să intre în apă "soldat", adică picioarele înainte. Atunci vei avea cel puțin niște șanse să ajungi pe suprafață în viață.
Pe de altă parte, faimoasele scafandri de la stânci, extinzându-și abilitățile în apropierea Acapulco, cred că este mai bine să intrați în capul apei înainte. În același timp, ele prezintă mâini cu degete țesute înainte de cap, protejându-l de grevă. Puteți alege oricare dintre aceste posesiuni, dar încercați să păstrați poziția de parașutare până în ultima secundă. Apoi, deasupra apei în sine, dacă preferați să scufundați "soldatul", vă recomandăm cu tărie să trăiți fesele. Explicați de ce, nu ar fi prea decent, dar cu siguranță veți fi ghiciți.
Oricare ar fi suprafața dvs. în partea de jos, am așteptat, în nici un caz de pe cap. Cercetătorii de la Institutul de Securitate drum Au ajuns la concluzia că, în astfel de situații, principala cauză a morții este leziunea craniană și creierului. Dacă încă vă duceți capul înainte, este mai bine să aterizați pe față. Este mai sigur decât o lovitură de cavering sau de vârf a craniului.
07:02:19 înălțime 300 de metri
Dacă, căzând din aeronavă, ați jucat citit acest articol, apoi a ajuns atât de departe de aceste linii. Cursul de pornire Aveți deja, și acum este timpul să vă luați în mână și să vă concentrați asupra sarcinii din spatele dvs. Cu toate acestea, iată o altă informație suplimentară.
Statisticile arată că, în cazul unei catastrofe, este mai profitabil să fii membru al echipajului sau copilului, iar dacă există o alegere, este mai bine să tolerați accidentul pe o aeronavă militară. În ultimii 40 de ani, cel puțin 12 accident de avion a fost înregistrat când doar o singură persoană a rămas în viață. În această listă, patru au fost membri ai echipajului și șapte pasageri sub vârsta de 18 ani. Printre cei care au salvat pe Osman Mohammed El Fatech, un copil de doi ani care a supraviețuit epavării "Boeing" în Sudan în 2003, aterizând printre resturile sale. În luna iunie, când linerul Yemeniei Airways a fost prăbușit în apropierea comorilor, a fost supraviețuită doar Bakhay Bakari, în vârstă de 14 ani.
Supraviețuirea membrilor echipajului poate fi asociată cu sisteme mai fiabile de siguranță pasivă, dar de ce copiii rămân în viață - încă nu sunt clare. Studiile FAA au remarcat că copiii, în special sub vârsta de patru, oase mai flexibile, mușchii sunt mai relaxați și un procent mai mare de grăsime subcutanată, protejând efectiv organele interne. Persoanele de creștere mică - dacă capul lor nu este suprapus din cauza punctelor de scaune de avioane - bine protejate de resturile zburătoare. Cu o greutate scurtă a corpului, va exista o rată de toamnă bine stabilită, iar parbrizul mai mic reduce șansa de a se evapora la aterizarea pe un obiect ascuțit.
07:02:25 înălțime 0 metri
Așa a venit. Lovit. Ești încă în viață? Și care sunt acțiunile tale? Dacă sunteți separați de leziuni mici, puteți să vă ridicați și să fumați, așa cum a intrat briton Nicholas Alkemade, Bertlers of the Machine Pistol, care în 1944 după o cădere de la înălțimea de șase kilometri a aterizat într-o zăpadă acoperită de zăpadă. Dacă nu glumă, atunci înainte de tine așteaptă o mulțime de necazuri.
Reamintim cazul cu Julian COPF. În 1971, în ajunul Crăciunului, ea a zburat pe avionul Lockheed Electra. Linia a explodat undeva pe Amazon. Germanul de 17 ani a venit la el însuși în dimineața următoare sub baldachinul junglei. Ea a fost fixată pe scaunul ei, iar grămezi de cadouri de Crăciun se culcau în jur. Rănitul, plin de singurătate, sa forțat să nu se gândească la mama decedată. În schimb, sa concentrat asupra sfatului Tatălui-Biolog: "Pierderea în junglă, veți merge la oamenii care urmează fluxul de apă". Coppe a mers de-a lungul fluxurilor de pădure, care au fuzionat treptat în râuri. Ea a intrat în jurul crocodililor și a lovit în un baston superficial pentru a scapa. Undeva, împiedicând, și-a pierdut pantoful, doar o miniskirt de panglică a rămas din haine. De la mâncare, a fost doar un pachet de bomboane și a trebuit să beau un întuneric, apa murdara. Ea nu a acordat atenție claviculei sparte și pe rănile deschise umflate.
Din păcate, parașutiștii apar periodic situații în care parașutul nu se deschide și nu funcționează. Este posibil să fii în aer la o altitudine de câteva mii de metri fără parașut din alte motive. De exemplu, în timpul războiului, piloții au fost atât de salvați, sărindându-se din aeronava arzătoare, când toate echipamentele, inclusiv parașutul, ars în jos. Întrebarea apare: Ce să faci dacă a căzut din avion fără parașută?
Să presupunem că o persoană era în aer, abandonându-se din aeronavă la o altitudine de 6500 m. Mifuiește la o viteză, care este egală cu aproximativ 200 km / h. Adică, o persoană va avea aproximativ 2 minute să-și dea seama cum să scape și să ia măsurile necesare necesare.
Rata exactă de scădere depinde de mai mulți factori, inclusiv densitatea aerului, zona corpului, greutatea. Dar, în orice caz, va fi foarte mare și va trebui să vă gândiți și să găsiți soluții foarte repede. Cea mai puternică frică, care se confruntă cu toți cei care se află într-o astfel de situație poate împiedica să evalueze corect situația și posibilele căi de salvare. Dar, în unele cazuri, emisia de adrenalină, dimpotrivă, stimulează o căutare rapidă pentru cea mai potrivită cameră pentru aterizare.
Este foarte important să luați poziția potrivită pentru a încetini căderea, creșterea rezistenței aerului. Fața trebuie să fie omisă în jos. Mâinile și picioarele sunt astfel încât corpul dvs. să ia forma literei "x". Acum trebuie să vă uitați în jos, la pământ și să încercați să găsiți rezervorul. Apa poate înmuia toamna chiar și la o viteză atât de mare. Cu toate acestea, pentru aceasta trebuie să existe o adâncime suficientă a rezervorului. Sentimentele din saltul în apă de la o înălțime, desigur, nu vor fi plăcute. Cu toate acestea, în acest caz, avionul a avut o șansă de a scăpa și de a supraviețui. De îndată ce este detectat de o apă, se topește în ea. Pentru a face acest lucru, direcționați corpul în acest loc. Într-o astfel de situație, abilitățile Skydayving vor fi foarte utile.
Dacă nu vedeți apă sub dumneavoastră, căutați o pădure sau un grup de copaci. Există cazuri în care oamenii au căzut de la un avion fără parașută pe pini și au supraviețuit după o astfel de cădere. Riscul de a obține un prejudiciu este cu siguranță prezent. Dar când există o viață sau moarte pe cal, nu este necesar să se gândească la posibilele vătămări la ramuri. Copacii pot înmuia toamna - și aceasta este principala componentă a unei aterizare de succes.
Dacă ați căzut din avion fără un parașut și nu vedeți nici o apă, nici copaci, căutați o suprafață mare mare. De exemplu, poate fi un camion mare sau altă mașină mare. Astfel de mașini pot încetini căderea prin luarea unei părți a grevei pe ele însele. Acoperișurile de mașini sunt mai moi decât asfaltul. Înmuiați căderea zăpezii sau a mlaștinilor.
În timpul căderii, este necesar să încercați să o lențim cu toate căile posibile. Cu cât veți fi mai mult în aer, cu atât este mai mică forța de impact și, în consecință, cu atât mai probabil să supraviețuiască. Orice obstacole care pot încetini să cadă acest caz relevante. Dacă, de exemplu, cădeți din cauza accidentului aeronavei, încercați să luați resturile. Înconjurându-vă cu epave, probabilitatea supraviețuirii va fi semnificativ mai mare.
Este necesar să se aterizeze pe teren ca acesta: picioarele trebuie să fie comutate împreună și îndoite în genunchi. Mușchii ar trebui să fie tensionați. Corpul nu poate fi relaxat pe tot parcursul căderii. Când se încadrează în apă, este necesar să o introduceți în el cu un șir sau un soldat, picioarele în jos. Este necesar să tensionați mușchii feselor și să vă protejați capul cu mâinile.
Supraviețuitor după cădere
Există multe povești despre persoanele care s-au dovedit într-o astfel de situație când și-au dat seama că erau în aer la altitudine mare, iar avionul lor era necunoscut unde. Personajul principal Una dintre aceste povești este locotenentul numerelor Forțelor Aeriene Ruse Ivan. În timpul următoarei plecări în al doilea război mondial, bombardierul Ivan a fost atacat de un adversar. El a fost atât de deteriorat că echipajul era necesar să părăsească rapid bordul. Ivan era un parașut, dar nu putea să o dezvăluie. Motivul pentru care nu a făcut acest lucru a fost după cum urmează: Au existat multe aeronave inamice, care, găsind un scop, a împușcat-o imediat. În timp ce Ivan a căzut, era inconștient. El a fost destul de norocos să cadă în defileul acoperit cu un strat gros de zăpadă, care a înmuiat căderea. Ivan a primit răniri. Dar el a recuperat repede și a continuat să zboare.
O altă poveste pilot K. Dzhudkins.. El a pilotat lupanul. Fiind la o altitudine de aproximativ 4,5 km, în procesul de alimentare cu combustibil în aer, sa întâmplat un accident, care a forțat pilotul să sară din luptător. Parașuta din anumite motive nu a dezvăluit. Dar pilotul a supraviețuit după toamnă. Deși a primit un număr mare de leziuni grave.
Parașute L. Batler 2010 și-a făcut următorul salt. La început totul a mers ca de obicei și așa cum este planificat. Dar când este timpul să deschideți parașuta, nu sa deschis. Fiecare încercare ulterioară de a deschide nu a dus la succes. Apoi a încercat să deschidă o parașută de rezervă, dar din anumite motive că nu sa deschis. Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, parașuta a supraviețuit. A luat o contuzie și și-a rupt piciorul. Dar a rămas în viață. Linsul lui Batler asigură că a supraviețuit din cauza rugăciunii. Uimitor de faptul că, după ce a continuat o femeie să sară cu un parașut. Primul salt după cădere a fost dat deosebit de dificil. Ea a spus că chiar a trebuit să-l ceară pe instructor să-l împingă din avion, deoarece nu a fost posibil să sară în mod spontan din cauza fricii și amintirilor experienței ei.
Cu o situație similară sa întâmplat Nicolas alchide. A slujit în Forțele Aeriene din Marea Britanie. La momentul unui zbor, avionul său a fost atacat. Dacă ar fi rămas în avion, ar fi ars în viață sau sa prăbușit când o coliziune cu Pământul. Nici una dintre aceste opțiuni sa abordat, iar Nicolae curajoase au sărit fără parașut, deoarece a ars când aeronava a fost deteriorată. Pilotul a aterizat pe brad dens, care era acoperit cu zăpadă. Copacii și-au înmuiat căderea. Ca rezultat, Nicholas a aterizat cu succes. A coborât cu glezna frică și dislocare. Când germanii l-au capturat, i-au scris un certificat, care a confirmat că acest incident cu o cădere se întâmpla cu pilotul.
Răspunzând la întrebarea a ceea ce trebuie să faceți dacă ați căzut din avion fără parașută, principalul lucru - Încercați să rămâneți în conștiință, luați poziția corectă și căutați un loc potrivit pentru a ateriza.
În contact cu