Situația de la gara capitalei nu poate fi numită calmă. Am scris de mai multe ori despre cozi, bătăi de cap și dificultăți la cumpărarea biletelor. Căile Ferate Belaruse au luat o serie de măsuri pentru a corecta situația, dar nu au funcționat pe deplin. Drept urmare, scrie Minsk Courier, nu doar pasagerii suferă, ci și lucrătorii de la casele de bilete.
„Pentru mine, o dorință atât de mare de a părăsi funcția de casier este nouă,- spune șeful gării capitalei, Vladimir Grigorovici. - Cu doar 10 ani în urmă, acest lucru ar fi fost exclus. La acea vreme, demisiile erau depuse extrem de rar. Acum situația de la casele de marcat nu poate fi numită mulțumită. ÎN în ultima vreme traficul de pasageri pe rutele pe distanțe lungi și pe rutele locale a crescut cu aproximativ un sfert. rezultat - linii lungi. În plus, dacă dimineața casele de bilete nu sunt în mare parte ocupate, atunci după-amiaza coada cozii de la fiecare fereastră este uneori formată din 20 de pasageri. Observ din ce în ce mai des: fetele noastre aleargă la o pauză, își șterg lacrimile, își aranjează machiajul – și se întorc la muncă. Nu poți întârzia nicio secundă. În caz contrar, o altă supărare este garantată. În plus, cui îi place să se uite la o față pătată de lacrimi? Un casier, în orice stare de spirit, ar trebui să arate așa cum se aștepta.”
De ce se plâng locuitorii Minskului? Aproape totul.
„De exemplu, casierul însuși este acuzat pentru aceeași lungime a cozii, spun ei, nu lucrezi bine. Și, în același timp, se încăpățânează să nu creadă în sinceritatea ofertei de cumpărare a unui bilet de la casele de bilete situate în clădirea veche a gării, unde și în orele de vârf prețurile biletelor pentru ferestrele râvnite sunt maxime. cinci persoane, - spune administratorul Svetlana Kozel. - Și încă un lucru. Pasagerii nici măcar nu bănuiesc că veșnica lor cerere de a emite un bilet exclusiv pentru patul de jos din compartiment o obligă pe casier să încalce instrucțiunile. La urma urmei, se afirmă clar că documentele de călătorie trebuie eliberate în ordine strictă - unul de sus, unul de jos. Adevărat, raftul de jos este oferit doar anumitor categorii de populație. De exemplu, persoanele cu dizabilități sau persoanele în vârstă. Pe scurt, astfel de cazuri ar putea fi enumerate pentru o lungă perioadă de timp.”
„Lucrătorii noștri cunosc bine regulile, dar, din păcate, pasagerii nemulțumiți nu vor întotdeauna să le asculte explicațiile,– spune Vladimir Grigorovici. - Dacă clienții le-ar cunoaște nu doar drepturile, ci și responsabilitățile, ar exista jumătate din câte motive pentru conflicte. Și în niciun caz ambele părți nu ar trebui să uite de regulile de bază ale politeței.”
Una dintre casiere a îndrăznit în cele din urmă să se apere - ea a scris o plângere împotriva unui pasager care și-a permis să facă declarații umilitoare despre personal și despre calea ferată în ansamblu. Plângerea era examinată de Ministerul Informațiilor (de vreme ce clientul s-a dovedit a fi redactorul unuia dintre publicații tipărite). Recent, casieria a primit un răspuns dezamăgitor: revista al cărei redactor l-a insultat pe angajatul casei de bilete s-a dovedit a fi privată, așa că Ministerul Informațiilor nu are dreptul să influențeze situația.
DetaliiPe vremuri, prima casieră punea toate încasările într-un sertar. Scopul manipulărilor sale a fost să păstreze trezoreria. Astăzi casieria are o casă de marcat prin care circulă numerarul.
Casierul este diferit de casier. Dacă unul face declarații pe conturi electronice, atunci un alt specialist deservește clienții în supermarketuri, al treilea pur și simplu vinde bilete - de unde și numele de „specialist în bilete”. Suntem interesați de cel mai recent tip de serviciu de casierie.
Ce face un casier de bilete?
Însă abilitățile profesionale ale unui casier de bilete sunt aceleași cu ale oricărui altcineva, pentru că are și el acces la încasări în numerar, ceea ce înseamnă că trebuie să fie atent. La urma urmei, fiecare eroare în calcule duce la o scădere a dimensiunii portofelului specialistului.
Cum să începi un istoric de lucru ca casier de bilete?
Casierul este numit în funcție de directorul întreprinderii, care semnează ordinul. Din momentul semnării comenzii, experiența de lucru a specialistului începe să conteze.
Ce face un casier de bilete?
- O persoană profesionistă la locul său de muncă trebuie să completeze biletele și să le vândă clientului.
- Aceasta este responsabilitatea principală a unui casier de bilete, dar nu singura.
- Casiera emite chitanțe de plată pentru bagaje și documente de călătorie. Înainte de a emite un bilet, casieria verifică documentele pasagerului, precum și permisiunea de a cumpăra un bilet către o zonă specială.
- Casiera trebuie să ofere clientului informații relevante despre ora de plecare a trenului.
- În cazul în care biletul de tren este returnat, casieria va returna numerarul conform procedurii stabilite.
- Specialistul nu numai că vinde bilete, el înregistrează disponibilitatea locurilor disponibile și transmite informațiile către următoarea casă de bilete.
- Ca orice casier, casieria casei de bilete predă numerar.
- De asemenea, comandă formulare pentru rapoarte.
Ce ar trebui să știe un casier feroviar?
Casiera are următoarele informații:
- Despre tarifele pentru pasageri atunci când călătoriți cu trenul;
- Dispunerea scaunelor din vagon;
- Programul de funcționare al gărilor;
- Cunoaște bine procedura de vânzare și eliberare a biletelor și a bonurilor;
- Cu privire la efectul călătoriilor cu reducere și a regulilor de vânzare a biletelor cu reducere;
- Știe ce documente sunt necesare pentru a călători în zone speciale și verifică aceste documente.
- După vânzarea unui bilet, casierul feroviar îi explică călătorului pentru ca acesta să-și amintească data și ora plecării, precum și numărul trenului;
- Casiera poate face modificări la tarifele actuale prin ordinul conducerii corespunzătoare.
Ocupație casier feroviar
Întâlnirea cu casieria de la casa de bilete a căii ferate este începutul călătoriei cu trenul, deoarece pentru a călători ai nevoie de un bilet, care va fi vândut de casieria feroviară.
Deci, un casier feroviar este un specialist care este responsabil de vânzarea biletelor cu executarea și înregistrarea ulterioară a documentelor pentru călătoria cu reducere. Un angajat care își cunoaște afacerea profesional știe să servească clientul rapid și competent. Angajatul casei de bilete care vinde bilete de tren este familiarizat cu sistemul automat de vânzare. Acest lucru accelerează procesul de emitere a unui bilet și de selectare a unei opțiuni de călătorie.
Casiera de la gările mari este familiarizată cu orarul trenurilor către diferite puncte.
O persoană modernă care se angajează ca casier trebuie să urmeze cursuri profesionale de formare a casieriei la casele de bilete de cale ferată. Munca lui, deși intră în contact cu diverse opțiuni profesie de casier, dar în același timp are specificul ei. Un casier al casei de bilete de cale ferată nu trebuie doar să fie capabil să vândă bilete, ci și să cunoască regulile pentru transportul călătorilor și exploatarea tehnică a căilor ferate, adică să înțeleagă funcționarea infrastructurii feroviare.
Un casier la locul său de muncă nu este doar un interlocutor plăcut pentru pasageri. Este un profesionist în domeniul său.
Cum se poate deveni casier feroviar?
Pentru a deveni casier feroviar, trebuie să treci formare profesională pe cursuri în specialitatea „casier bilete”. Cursul este alcătuit din 160 de ore de ore practice și teoretice, timp în care studentul învață să vândă bilete de tren și să elibereze documente de călătorie pe transportul feroviar.
Problemele teoretice abordate în cursuri variază. Aceasta include tariful tarifar, harta căilor ferate și orarele trenurilor, studiul tuturor tipurilor de instrucțiuni necesare în munca unui casier și capacitatea de a întocmi documente de raportare. Elevii învață să lucreze la computere personale și alte echipamente de marcat.
Cursurile profesionale oferă cunoștințele necesare pentru a lucra ca casier de gară.
Căile Ferate Ruse locuri libere Casier de bilete la Moscova de la 35.000 de ruble și mai mult. Cum să obții un astfel de loc de muncă, ce se cere de la solicitant și care sunt dezavantajele acestuia?
În mod surprinzător, în capitală există întotdeauna o mulțime de candidați pentru postul de casier feroviar – a ajunge la gara pe care o dorești este foarte, foarte greu. Acesta, apropo, este principalul dezavantaj al acestei slujbe - puteți fi pus la muncă în oraș sau puteți fi trimis într-o stație singuratică de lângă Moscova, unde încă se folosește încălzirea sobei și nu un singur agent de securitate. În plus, în timp ce încălziți aragazul și feriți gopnikii provinciali cu un calculator, va trebui, de asemenea, să vă mulțumiți cu un salariu mic - la Moscova, un casier de primă clasă primește uneori mai mult de 50.000 de ruble pe lună, iar în regiunea Moscovei - 15-25 mii de ruble. De ce merg oamenii la acest job?
Cel mai important lucru este că, oferind Căilor Ferate Ruse un post vacant pentru un casier de bilete la Moscova, compania oferă instruire gratuită. Vânzarea biletelor este o chestiune destul de dificilă, trebuie să cunoașteți bine specificul trenurilor și direcțiilor, să puteți lucra cu bani, să faceți rambursări și să creați ruta optimă pentru pasageri. Un casier al Căilor Ferate Ruse trebuie să aibă o mentalitate unică, care este dezvoltată cu experiență. După ce ați lucrat pentru Căile Ferate Ruse, puteți obține în siguranță un loc de muncă la o agenție de turism, companii aeriene private și case de bilete feroviare, unde salariile încep de la 40.000 de ruble, indiferent de rang. Și să ajungi acolo după o pregătire completă și cel puțin 1 an de muncă este foarte ușor.
Ce se cere de la solicitant?
Această specialitate este una dintre cele oferite, dar trebuie să ai cel puțin studii medii absolvite. Dacă ai studii în comerț, sectorul financiar, sau o cale ferată specializată - cu atât mai bine, o pot duce efectiv în capitală după distribuire.
Pe lângă cerințele profesionale, există și cele pur psihologice. Trebuie să lucrați cu o mare varietate de oameni, inclusiv străini, lucrători invitați și chiar criminali experimentați care merg acasă după eliberare. Fluxul de transport și de pasageri al Căilor Ferate Ruse este o răscruce de drumuri unde este cel mai mult oameni diferiti. În consecință, trebuie să aveți nervi de fier, calm și reținere. Nu uitați de responsabilitatea enormă atunci când lucrați cu bani - la urma urmei, vă pot da o factură contrafăcută, puteți fi scurtat și toate acestea vor fi deduse din salariu. Atenția este pur și simplu necesară pentru munca unui casier în Căile Ferate Ruse, deși, în timp, chiar și o persoană neatentă de pe calea ferată manifestă această proprietate - specialitatea în sine este un bun antrenor.
În timp ce căutați prin intermediul casei de bilete de la Căile Ferate Ruse vacante, puteți încerca, de asemenea, să obțineți un alt loc de muncă, care se poate dovedi a fi mai bine plătit și mai aproape de casă.
Buna ziua! Fosta casieră de bilete Galina Anatolyevna Aksenova, care a lucrat la JSC CENTRAL PPK - stația din regiunea Tula Plavsk Mosk.zh.d., vă scrie. Am lucrat pentru că am fost concediat; Când mi-au spus asta, eram într-o asemenea stare încât nu știam ce să fac. Înainte de această zi, cu o zi înainte, șeful centrului Tula a dat instrucțiuni să mă mustre și să mă lipsească de bonus, ceea ce am fost de acord. Vă scriu despre asta pentru că nu sunt de acord cu decizia lui și vă rog să o rezolvați și să mă ajutați să mă întorc la muncă. Am renunțat, sau mai bine zis mi-au cerut să renunț, pe 12 iulie 2013. Am înțeles că a trecut deja o lună și jumătate. Am scris comitetului sindical al regiunii Tula o petiție pentru a-mi returna scrisoarea de demisie, care a rămas fără atenție. Și motivul a fost un incident ridicol pentru care conducerea noastră m-a concediat în doar două zile. Am lucrat la gara Plavsk ca casier staționar de bilete. Dar pentru a îndeplini planul de transport suburban, eu și alți casierii din alte stații am lucrat la trenuri electrice la ordinul conducerii locale a utilajului PKTK. Pe 23 iunie mi-am deservit pasagerii în gară (era duminică) și am fugit la trenul electric care se îndrepta spre Tula. La cererea pasagerului. La intoarcere am vandut doua bilete, unul cu reducere si celalalt plin de la Tula la Skuratov la 8 ore 44 minute. S-a dovedit că avem nevoie de bilete de la Kosaya Gora la Skuratov. Am anulat biletul cu reducere, dar nu am putut obține unul complet, ceva nu a funcționat, probabil că mă grăbeam - erau mulți pasageri în acest vagon. Biletul care nu a fost anulat, a rămas în geanta de lucru. Seara am plecat din nou într-o călătorie cu un tren electric. Era duminică, toată lumea se întorcea din weekend. Un pasager avea nevoie de un bilet de la Skuratov la Tula. Am băgat mâna în geantă pentru a pune banii pe care i-a dat pasagerul și a-i da schimb, și aici am văzut același bilet pe care nu l-am vândut dimineață și i l-am dat mecanic. deoarece costul a fost același - 135 de ruble 00 de copeici. Traseul a fost același, doar dimpotrivă, nu m-am gândit la asta și a fost greșeala mea, dar zilele au fost aceleași. Dimineața a trebuit să-mi plătesc banii pentru acest bilet. Dar ca să-mi recuperez banii, am vândut seara acest bilet pentru că mi-a atras atenția – tot era tura mea. La sfârșitul turei, raportul meu de casă a fost întocmit corect. Pentru acest bilet m-a concediat Abrosimov P.G. Mai am 1,5 ani până iau pensie preferențială, iar Abrosimov crede că merg dintr-un tren în altul, adunând bilete abandonate și vânzându-le din nou. Da, nu m-aș fi gândit niciodată la așa ceva. Dar chiar voi face astfel de lucruri înainte de pensionare? Am lucrat la calea ferată 28 de ani/24 de ani ca casier mărfuri după ce am fost tăiat timp de 4 ani ca casier de bilete./De 28 de ani nu am primit mai mult de o penalizare. Am primit recompense bănești și mulțumiri pentru munca mea de mai multe ori. Și conform instrucțiunilor lui Abrosimov P.G., am pierdut jumătate din pensia suplimentară a Fondului de Asistență Socială la care am contribuit cu dobândă din salariu timp de nouă ani și 6 salarii - conform contractului colectiv - pentru pensionare schimb cu un salariu de 4900 de ruble .Această sumă este suficientă doar pentru a plăti utilitati. Am decis să scriu despre asta pentru că această concediere a fost nedreaptă - mereu mă durea sufletul de muncă, nu numai eu, ci și alte casiere nu au cerut niciodată zile libere pentru ore suplimentare. La urma urmei, ziua de lucru începea la 5-00 și s-a terminat la 23-00 cu pauze scurte, am încercat mereu să îndeplinim planul, dar biroul nostru încă lucra la vânzarea biletelor de cursă lungă. Era necesar să aveți timp să faceți totul - să vă urcați în trenurile electrice, să vindeți bilete pentru călătorii pe distanțe lungi și să mergeți în călătorii cu trenuri electrice și să vă urcați acolo în decembrie 2012. Am fost trimis să studiez să lucrez la Express 2 la Moscova, deoarece la casa de bilete a fost instalat un terminal, biletele au fost tăiate. Am primit un certificat de finalizare, dar nu a trebuit să lucrez. După ce am lucrat atâția ani la calea ferată, am primit recunoștință și am renunțat pentru acest bilet, dar din câte știu, după. În cazul meu, în Regiunea Tula au fost încălcări mai grave. Cazul meu este complet ridicol. A Abrosimov P.G. consideră că aceasta este o încălcare financiară foarte gravă. Sunt de acord că sunt într-o oarecare măsură de vină, dar nu într-o asemenea măsură încât să justifice concedierea. Am făcut această greșeală pentru prima dată în toată munca mea. Fosta casieră Aksenova G A /Regiunea Tula/ 09/02/13.