Nava Bombardier
Navă cu 2, 3 catarge de la sfârșitul secolului al XVII-lea - începutul secolului al XIX-lea. cu rezistență crescută a carenei, înarmat cu tunuri cu țeavă netedă. Au apărut pentru prima dată în Franța în 1681, în Rusia - în timpul construcției Flotei Azov. Navele Bombardier erau înarmate cu 2-18 tunuri de calibru mare (mortare sau unicorni) pentru a lupta împotriva fortificațiilor de coastă și 8-12 tunuri de calibru mic. Făceau parte din flotele militare din toate țările. În flota rusă a existat până în 1828
Brig
Nava militară cu 2 catarge cu navigație directă, concepută pentru servicii de croazieră, recunoaștere și mesagerie. Deplasare 200-400 tone, armament 10-24 tunuri, echipaj până la 120 de persoane. Posedă o bună navigabilitate și manevrabilitate. În secolele XVIII - XIX. briganții făceau parte din toate flotele lumii
Brigantine
Nava cu pânze cu 2 catarge din secolele XVII-XIX cu vela dreaptă pe catargul din față (înainte) și oblică pe spate (vela mare). Folosit în marinele europene pentru servicii de recunoaștere și mesagerie. Pe puntea superioară, 6- 8 tunuri de calibru mic
Galion
Nava cu pânze din secolele XV-XVII, precursorul navigației vas de război. Avea catarge frontal și principal cu pânze drepte și mizan cu cele înclinate. Deplasare aproximativ 1550 tone. Galeonii militari aveau la bord până la 100 de tunuri și până la 500 de soldați
Caravelă
O navă cu un singur etaj cu 3, 4 catarge, cu suprastructuri înalte la prova și pupa, cu o deplasare de 200-400 de tone.Avea o navigabilitate bună și a fost utilizată pe scară largă de navigatorii italieni, spanioli și portughezi în secolul al XIII-lea. - secolele al XVII-lea. Cristofor Columb și Vasco da Gama și-au făcut celebrele călătorii pe caravele
Karakka
Navă cu vele cu 3 catarge secolele XIV - XVII. deplasare până la 2 mii tone.Armament 30-40 tunuri. Poate găzdui până la 1200 de persoane. Porturile de tun au fost folosite pentru prima dată pe karakka, iar pistoalele au fost plasate în baterii închise
Maşină de tuns
Nava cu vele cu 3 catarge (sau navigare-abur cu elice) din secolul al XIX-lea, folosita pentru servicii de recunoastere, patrulare si mesagerie. Deplasare de până la 1500 de tone, viteză de până la 15 noduri (28 km/h), armament până la 24 de tunuri, echipaj de până la 200 de persoane
Corvetă
O navă a flotei de navigație din secolele al XVIII-lea - mijlocul secolului al XIX-lea, destinată recunoașterii, serviciului de mesageri și uneori pentru croazieră. În prima jumătate a secolului al XVIII-lea. Nava cu 2 catarge și apoi cu 3 catarge cu navigație directă, 400-600 tone deplasare, deschisă (20-32 tunuri) sau închisă (14-24 tunuri) baterii
Vas de război
O navă mare, de obicei cu 3 punți (3 punți de artilerie), cu 3 catarge, cu arme de navigație directă, concepută pentru luptă cu artilerie cu aceleași nave în formația de urmărire (linie de luptă). Deplasare până la 5 mii de tone Armament: 80-130 tunuri cu țeavă lină de-a lungul lateralelor. Navele de luptă au fost utilizate pe scară largă în războaiele din a doua jumătate a secolului al XVII-lea - prima jumătate a secolului al XIX-lea. Introducerea motoarelor cu abur și elice, artilerie și armuri cu pușcă conduse în anii 60. secolul al 19-lea la înlocuirea completă a navelor de luptă cu vele cu nave de luptă
flaute
Nava cu 3 catarge cu vele din Țările de Jos din secolele XVI-XVIII, folosită în marina ca transport. Înarmat cu 4-6 tunuri. Avea laturi care erau presărate în interior deasupra liniei de plutire. Cârma a fost folosită pentru prima dată la flaut. În Rusia, flautele au făcut parte din flota baltică din secolul al XVII-lea.
Navigarea cu fregata
O navă cu 3 catarge, a doua ca armament (până la 60 de tunuri) și deplasare după o navă de luptă, dar depășind-o ca viteză. A fost destinat în principal operațiunilor pe căile maritime.
Sloop
Nava cu trei catarge doi jumătate din XVIII- începutul secolului al XIX-lea cu pânze drepte pe catargele din față și o velă înclinată pe catargul pupa. Deplasare 300-900 tone, armament de artilerie 16-32 tunuri. A fost folosit pentru servicii de recunoaștere, patrulare și mesagerie, precum și o navă de transport și expediție. În Rusia, sloop-ul a fost adesea folosit pentru circumnavigație (O.E. Kotzebue, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev etc.)
Shnyava
O mică navă cu vele, comună în secolele XVII - XVIII. în ţările scandinave şi în Rusia. Shnyavs aveau 2 catarge cu pânze drepte și un bompres. Erau înarmați cu 12-18 tunuri de calibru mic și erau folosiți pentru recunoaștere și servicii de mesagerie, ca parte a flotei skerry a lui Petru I. Lungimea shnyava este de 25-30 m, lățimea este de 6-8 m, deplasarea este de aproximativ 150 de tone, echipajul este de până la 80 de persoane.
Pahar înalt pentru bere
Nava cu pânze maritime cu o deplasare de 100-800 tone, având 2 sau mai multe catarge, este înarmată în principal cu pânze înclinate. Golelele erau folosite în flotele de navigație ca nave de mesagerie. Golelele flotei ruse erau înarmate cu până la 16 tunuri.
Subiectul acestei secțiuni a portalului Warspot este marina – istoria sa a început cu aproximativ trei mii de ani în urmă, iar noile sale pagini continuă să fie scrise și astăzi. Soarta multor țări și a locuitorilor lor este strâns și indisolubil legată de mare - comerț, transport maritim, marina și cuceriri de peste mări. Cercetarea, iar apoi colonizarea de către europeni a țărmurilor Nordului și America de Sud, Africa, Asia, Australia și numeroase insule din Pacific și Oceanele Indianeîn secolele XV-XIX au fost realizate de străluciţii navigatori ai timpului lor. Deja să al XIX-lea Comunicațiile maritime au format societăți multinaționale din multe colonii și state independente și au devenit, de asemenea, unul dintre factorii determinanți în dezvoltarea economiei mondiale. Mai târziu, în luptele aprige din cele două războaie mondiale, cele mai puternice marine ale lumii - britanice, germane, franceze, americane, japoneze, ruse și altele - s-au reunit.
Odată cu dezvoltarea construcțiilor navale și a navigației, care a durat multe secole, navele de război au devenit treptat un tip de armă din ce în ce mai important și uneori o condiție indispensabilă pentru desfășurarea cu succes a războiului. istoria militară sunt multe cazuri când comandanți navali talentați au luat fortărețe puternice fără luptă, expunând inamicului formarea impresionantă a navelor lor. Pentru a parafraza un aforism din secolul al XVIII-lea cunoscut istoricilor moderni din cuvinte împărat rus Petru I, adăugăm că în acele vremuri un stat care nu avea marina era comparat cu o persoană lipsită de una dintre brațele sale.
Această frază nu își pierde actualitatea astăzi, în ciuda faptului că războiul naval modern se duce fără bătălii majore - aviația navală și rachetele de croazieră de pe nave sunt folosite în principal pentru a lovi ținte terestre și pentru a distruge avioanele inamice. La fel ca armata terestră, marina este una dintre principalele forțe militare ale aproape tuturor statelor moderne majore. Marinele moderne au o extinsă structura organizationalași putere de foc uriașă, iar cele mai recente nave se caracterizează prin fabricabilitate fără precedent, rază lungă de croazieră și autonomie, viteză mare și sunt capabile să execute o gamă largă de misiuni de luptă chiar și într-un conflict militar folosind arme de distrugere în masă.
Popoarele Mării au o lungă tradiție în ceea ce privește designul estetic al navelor de război. Pe lângă rolul lor principal de război, navele de război au servit ca instrument politic pentru proiecția efectivă a puterii maritime, a prestigiului și a influenței națiunii ... "
- Consultantul Centrului de Inginerie Navală din SUA Herbert A. Meier.
Proiectarea unei nave de război este problema amenajării diferitelor sarcini utile. În timpul procesului de proiectare, se nasc „linii de putere” care unesc compoziția vizuală a obiectului și proiectează puterea acestuia în spațiul înconjurător. Acestea sunt stabilite de liniile proiecției frontale a suprastructurilor și proeminența laterală, dimensiunea intervalului orizontal dintre liniile de punți și suprastructuri, înălțimea laterală și deformarea longitudinală a carenei.
Verticalele ajută la staticitatea obiectului, în timp ce liniile de înclinare din centrul vizual spre prova și pupa adaugă dinamism siluetei. Percepția externă a aspectului navei este determinată de gradul de extindere a suprastructurilor sale înainte și în sus, creând o impresie generală de rapiditate și pregătire pentru acțiune. Distanțele orizontale relativ mari între liniile punților și suprastructurilor dau naștere unei senzații de stabilitate voluminoasă, în timp ce cele mici subliniază rezistența și dinamismul navei. Puterea liniilor de forță sporește în plus înclinarea bordului liber și a tijei navei.
După ce au identificat criteriile de analiză și a studiat după propria metodologie aspect nave din diferite țări, specialiștii centrului de inginerie al Marinei SUA au recunoscut în unanimitate cea mai bună școală sovietică de construcții navale... Navele „roșii” s-au distins întotdeauna prin carisma lor unică și silueta cea mai sinistră.
„Nava de război este un instrument al politicii, principalul lucru al căruia este persuasiunea efectivă. Excelența estetică sporește credibilitatea unei nave de război, sporind credibilitatea politica nationala. Aspect Navele de război sovietice a fost o încercare conștientă de a maximiza efectul de propagandă al aplicației, prin utilizarea stilului de design artistic.
- G. Meyer, a continuat.
Vă aduc în atenție o selecție a celor mai frumoase nave de război de suprafață, acoperind intervalul de timp din ultimii 70 de ani. Puterea, frumusețea și mândria tuturor flotelor lumii.
Locul 10 - Cavaler Teutonic
Bărbaților grași blindați nu le plăcea să fie filmați din față: carena lor, adânc înfiptă în apă, cu mingi uriașe stângace, se vedea. O priveliște dezgustătoare! Singurele nave de luptă în care s-a păstrat măcar puțin viteza exterioară au fost crucișătoarele de luptă din clasa Scharnhorst.
O carenă lungă, relativ îngustă pentru deplasarea sa, care se termină într-o prova înaltă „atlantică” (se termina exact; germanii numerotau cadrele de la pupa).
Blistere metalice strălucitoare ale sistemelor de control al incendiului. Forma de rău augur a turnurilor de calibru principal, amintește oarecum de forma unui coif nazist. Și ieșind, pe cea mai mare parte a lungimii carenei, o fâșie de centură de armură. Toate acestea au făcut din Scharnhorst și Gneisenau cele mai carismatice nave de luptă, ale căror linii de carenă confirmă seriozitatea intențiilor lor.
Locul 9 - „Misl Sponge” (captorul de rachete)
Câini din Atlanticul de Nord. O serie de 50 de fregate de rachete din clasa Oliver H. Perry, care promit să devină un mijloc de încredere și ieftin de control al căilor maritime din întreaga lume. O tulpină ascuțită, rapidă, care taie în valuri ca un cuțit. Suprastructură lungă și solidă. Două hangare pentru elicoptere și un elegant „bandit cu un singur braț” în prova carenei (lansatorul universal Mk.13).
Perry amintește de mașinile de tuns ceai din vremuri trecute. Și porecla lui modernă este o reflectare a faptului că totul a fost demontat arme de rachete. În forma sa actuală, fregata este potrivită doar pentru urmărirea bărcilor curierilor de droguri, deoarece. nu pot îndeplini sarcini mai serioase. Ce se va întâmpla cu el în cazul unui atac inamic? Captorul de rachete.
Cu toate acestea, acest lucru nu împiedică Perry să fie o fregata fantastic de frumoasă.
Locul 8 - American Skinny
Spre deosebire de navele de luptă din era „blindurii și aburului”, crucișătorul de rachete Ticonderoga, dimpotrivă, ar trebui fotografiat exclusiv din unghiuri de prova. În acest caz, grosul unei nave moderne se va ridica în fața noastră, în a cărei înfățișare este cuprinsă toată puterea tehnologiilor de apărare ale Pentagonului.
Americanca este mândră de arcul ei grațios cu un bastion de 40 de metri. Dar merită să schimbați unghiul - și vom vedea o șlep slăbită, decorată cu 83 de antene. Aspectul vulgar al „Ticonderoga” este completat de două „turnuri” uriașe, pe pereții cărora sunt atârnate grile radar.
Locul 7 - Piramida
Cea mai modernă navă de război, distrugătorul de rachete și artilerie discret Zamvolt. Piramida plutitoare, cât o clădire cu 16 etaje, a deschis o nouă eră în istoria flotei. O eră a aspectului uimitor și a soluțiilor tehnice îndrăznețe.
Totul aici este neobișnuit - de la o obstrucție ciudată a părților laterale la o sticlă înclinată, care amintește de distrugătoarele în formă Războiul ruso-japonez. Un distrugător extrem de mare, de înaltă tehnologie, al cărui aspect reflectă pe deplin avantajul tehnic și ambițiile țării în care a fost construită această navă.
Locul 6 - „Berkut”
O capodopera a constructiei navale interne. Un crucișător puternic care și-a depășit pe oricare dintre semenii săi străini timp de un deceniu întreg (1970-1980).
Nava mare antisubmarină a proiectului 1134B „Berkut-B” (cunoscută și sub numele navei de conducere, „Nikolaev”) impresionează prin numărul de arme și stâlpi de antenă instalate pe ea. Într-o carenă modestă, dar surprinzător de elegantă, cu o deplasare de 8 mii de tone, patru antiaeriene sisteme de rachete susținut de puterea armelor antisubmarin și a mijloacelor de sprijin.
Potrivit analiștilor US Navy, marea navă antisubmarin (BOD) Nikolaev a dat impresia unui „luptător gata de luptă” Suprastructura și corpul crucișătorului „au demonstrat linii de forță coordonate și intenționate”.
Locul 5 - „Udaloy”
Cântecul lebedei al construcțiilor navale sovietice. Marile nave antisubmarin din proiectul 1155, care au înlocuit Berkuts, au devenit o continuare demnă a clasei de distrugătoare sovietice cu arme antisubmarin hipertrofiate.
BOD pr. 1155 „Udaloy” intră pe bună dreptate în această listă pentru curbele insuportabil de frumoase ale liniilor carenei lor. Impresia este sporită de aspectul tradițional, pentru navele sovietice, cu plasarea unui număr mare de arme pe puntea superioară.
Locul 4 - Orlan
Un gigant atomic cu un aspect monumental.
De ce a fost construită această navă? Nici măcar creatorii lui Orlan nu știu răspunsul la această întrebare. Plin de rachete, continuă să navigheze pe mări, insuflând frică și uimire „pobiților adversari”.
În clădirea de 250 de metri a TARKR nu există un singur loc liber în care să nu fie instalată o rachetă, un pistol sau un radar. Cu toate acestea, datorită dimensiunilor sale extraordinare, Orlan, spre deosebire de Berkuts, nu pare a fi o armă supraîncărcată. Dimpotrivă, aspectul avansat cu plasarea armelor în spațiul de sub punte conferă crucișătorului un aspect politicos și nobil.
Notoriu pirat și criminal, domnule Francis Drake a susținut că cea mai bună emblemă pentru o navă de război este un cadavru inamic bătut în cuie pe tulpină. Arcul noului distrugător britanic este împodobit cu un dragon roșu galez. Simbolul inviolabilității și securității obiectului protejat.
Frumoasa Daring a rupt toate stereotipurile despre distrugătorii moderni. Aspectul îi determină esența. Ascunsă în piramidele falnice este o gamă fără precedent de controale pentru spațiul aerian.
1 loc. Ramâi liber!
Toți cei pasionați de subiectul Marinei au propriile sale idei despre frumusețea navelor de război. Invit toti cititorii sa-si exprime opinia in comentarii!
Marina rusă are 203 nave de suprafață și 71 de submarine, inclusiv 23 de submarine nucleare echipate cu rachete balistice și de croazieră. Capacitatea de apărare a Rusiei pe mare este asigurată de nave moderne și puternice.
"Petru cel Mare"
Crusătorul de rachete cu propulsie nucleară grea Petru cel Mare este cea mai mare navă de atac fără avioane din lume. Capabil să distrugă grupuri de portavioane inamice. Singurul crucișător plutitor al celebrului proiect sovietic 1144 „Orlan”. Construit la șantierul naval Baltic și lansat în 1989. Dat in functiune dupa 9 ani.
Timp de 16 ani, crucișătorul a parcurs 140.000 de mile. Nava amiral a Flotei de Nord a Marinei Ruse, portul de înmatriculare - Severomorsk.
Cu o lățime de 28,5 metri, are o lungime de 251 de metri. Deplasare completă 25860 tone.
Două reactoare nucleare cu o capacitate de 300 de megawați, două cazane, turbine și generatoare cu turbine cu gaz sunt capabile să furnizeze energie unui oraș cu o populație de 200.000 de locuitori. Poate atinge viteze de până la 32 de noduri, raza de croazieră nu este limitată. Echipajul de 727 de persoane poate fi în navigație autonomă timp de 60 de zile.
Armament: 20 de lansatoare SM-233 cu rachete de croazieră P-700 Granit, raza de tragere - 700 km. Complexul antiaerien „Rif” S-300F (96 de rachete de lansare verticală). Sistemul antiaerian „Kortik” cu un stoc de 128 de rachete. Suport pistol AK-130. Două sisteme de rachete și torpile anti-submarine „Waterfall”, complex anti-torpilă „Udav-1M”. Instalații de bombardare cu rachete RBU-12000 și RBU-1000 „Smerch-3”. La bord se pot baza trei elicoptere antisubmarin Ka-27.
„Amiralul Flotei Uniunea Sovietică Kuznețov"
Crucișător cu avioane grele „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov” (proiectul 11435). Construit la Șantierul Naval Mării Negre, lansat în 1985. El a purtat numele „Riga”, „Leonid Brejnev”, „Tbilisi”. Din 1991, a devenit parte a Flotei Nordului. A efectuat un serviciu de luptă în Marea Mediterană, a participat la operațiunea de salvare în timpul morții Kursk-ului. Trei ani mai târziu, conform planului, va merge spre modernizare.
Lungimea crucișătorului este de 302,3 metri, deplasarea totală este de 55.000 de tone. viteza maxima- 29 de noduri. Un echipaj din 1960 poate sta pe mare o lună și jumătate.
Armament: 12 rachete antinavă Granit, 60 de rachete Udav-1, 24 sisteme de apărare aeriană Blade (192 de rachete) și Kashtan (256 de rachete). Poate transporta 24 de elicoptere Ka-27, 16 avioane supersonice VTOL Yak-41M și până la 12 avioane de luptă Su-27K.
"Moscova"
„Moskva”, crucișător de rachete de gardă. Nava multifunctionala. Construit la șantierele navale ale fabricii numite după 61 de comunari din Nikolaev. Inițial a fost numit „Glorie”. Dat în funcțiune în 1983. Navă amiral a flotei ruse de la Marea Neagră.
A participat la conflictul militar cu Georgia, în 2014 a efectuat blocada Marinei Ucrainene.
Cu o lățime de 20,8 metri, are o lungime de 186,4 metri și o deplasare de 11.490 de tone. Viteza maxima 32 de noduri. Raza de croazieră de până la 6000 de mile marine. Echipajul de 510 persoane poate fi în „autonomie” timp de o lună.
Armament: 16 monturi P-500 Bazalt, două monturi AK-130, șase monturi AK-630 cu 6 țevi, sisteme de apărare aeriană B-204 S-300F Rif (64 de rachete), lansatoare de sisteme de apărare aeriană Osa-MA (48 rachete), tuburi torpilă, lansatoare de rachete RBU-6000, elicopter Ka-27.
O copie a „Moscova” - crucișătorul „Varyag” este nava amiral a Flotei Pacificului.
"Dagestan"
Nava de patrulare „Dagestan” a fost pusă în funcțiune în 2012. Construit la șantierul naval Zelenodolsk. În 2014, a fost transferat în Flotila Caspică. Aceasta este a doua navă a proiectului 11661K, prima - „Tatarstan” este nava amiral a Flotei Caspice.
„Dagestan” are arme mai puternice și mai moderne: RK universal „Caliber-NK”, care poate folosi mai multe tipuri de rachete de înaltă precizie (raza de tragere este mai mare de 300 km), ZRAK „Palma”, AU AK-176M. Echipat cu tehnologie stealth.
Cu o lățime de 13,1 metri, „Dagestan” are o lungime de 102,2 metri, o deplasare de 1900 de tone. Poate atinge viteze de până la 28 de noduri. Echipajul de 120 de persoane poate fi în navigație autonomă timp de 15 zile.
Încă patru astfel de nave au fost așezate la șantierele navale.
"Persistent"
Nava amiral a flotei baltice, distrugătorul Nastoychivy, a fost construită la șantierul naval Jdanov Leningrad și lansat în 1991. Conceput pentru a distruge ținte terestre, formațiuni de apărare antiaeriene și antinavă.
Cu o lățime de 17,2 metri, are o lungime de 156,5 metri și o deplasare de 7940 de tone. Echipajul de 296 de persoane poate sta pe mare fără a face escală în port până la 30 de zile.
Distrugătorul poartă un elicopter KA-27. Este echipat cu monturi gemene de tun AK-130/54, monturi AK-630 cu șase țevi, monturi P-270 Moskit, lansatoare de rachete cu șase țevi, două sisteme de apărare aeriană Shtil și tuburi torpilă.
„Iuri Dolgoruky”
Submarinul nuclear „Yuri Dolgoruky” (primul submarin al proiectului 955 „Borey”) a fost înființat în 1996 la Severodvinsk. Dat în funcțiune în 2013. Portul de înmatriculare - Gadzhiyevo. O parte a Flotei Nordului.
Lungimea bărcii este de 170 de metri, deplasarea subacvatică este de 24.000 de tone. Viteza maximă la suprafață - 15 noduri, sub apă - 29 noduri. Echipaj 107 persoane. Poate suporta trei luni datoria de luptă fără a intra în port.
Yuri Dolgoruky poartă 16 rachete balistice Bulava, este echipat cu un PHR 9R38 Igla, tuburi torpilă de 533 mm și șase contramăsuri acustice REPS-324 Shlagbaum. În următorii ani, la șantierele navale rusești vor mai fi construite șase submarine din aceeași clasă.
„Severodvinsk”
Submarinul nuclear multifuncțional „Severodvinsk” a devenit primul submarin al noului proiect rusesc 855 „Ash”. Cel mai „liniștit” submarin din lume. Construit în Severodvinsk. În 2014, a devenit parte a Flotei de Nord a Marinei Ruse. Portul de înmatriculare - Zapadnaya Litsa.
Cu o lățime de 13,5 metri, are o lungime de 119 metri, un deplasare subacvatică de 13.800 de tone,
Viteza la suprafață „Severodvinsk” este de 16 noduri, sub apă - 31 de noduri. Rezistenta navigatiei - 100 de zile, echipaj - 90 de persoane.
Are un reactor nuclear modern silențios de nouă generație. Submarinul este echipat cu zece tuburi torpilă, rachete de croazieră P-100 Onik, Kh-35, ZM-54E, ZM-54E1, ZM-14E. Poartă rachete strategice de croazieră X-101 și poate lovi ținte pe o rază de până la 3.000 de kilometri. Până în 2020, Rusia intenționează să construiască încă șase submarine din clasa Yasen.