Noua cale ferată de luptă sistem de rachete « Barguzin»Se pregătește pentru etapa finală a testării. După finalizarea cu succes, BZHRK va intra în armata rusă și va prelua sarcina de luptă. Va fi aproape imposibil pentru un inamic probabil să găsească un astfel de tren cu o rachetă în întinderile largi ale Rusiei. Se bazează pe o experiență vastă în dezvoltarea de complexe similare și pe cele mai noi soluții tehnologice.
Vestea testului de succes al BZHRK Barguzin a fost oarecum grăbită să fie făcută publică. Sursa inițială a fost locul de transmisie Andrew Karaulova„Moment of Truth”, și nu a existat nicio confirmare, deși vestea s-a răspândit pe multe site-uri. Apoi a contactat Interfax Ministerul apărare prin propriile canale și s-a dovedit că, deși testele sunt programate pentru anul acesta, încă nu au fost lansări. Cu toate acestea, au mai rămas două luni până la sfârșitul anului.
„Este necesar să se confirme fezabilitatea lansării” mortarului” a produsului și retragerea ulterioară a acestuia departe de trenul rachetă, în care se află oameni și echipamente tehnologice, pe noul produs, după care motorul principal al ICBM va fi lansat.”
Deși jurnaliștii s-au grăbit puțin, dezvoltarea este în plină desfășurare, așa că putem discuta și acum despre Barguzin.
Merită să ne amintim pe scurt predecesorul său - BZHRK 15P961 " Bine făcut»:
Un videoclip bun, dar la sfârșit - un tachelaj: complexe, se pare, " au servit aproximativ 20 de ani iar la sfarsitul perioadei de garantie au fost desfiintate". Adoptarea primei regimentul de rachete cu RT-23UTTH - octombrie 1987, si de ce nu au produs trenuri noi, ci au asteptat pana la sfarsitul garantiei? Iar după garanție a fost posibilă efectuarea de întreținere/modernizare preventivă, așa cum s-a făcut cu rachetele.
Din păcate, din 12 trenuri-rachetă, două au fost transformate în exponate de muzeu (se află în Muzeul Tehnic AvtoVAZ și în Muzeul Tehnologiei Feroviare din Gara Varshavsky). St.Petersburg), iar restul au fost distruse, în ciuda retragerii Rusiei din tratat START-2în 2002.
chiar nu mi-a placut Washington„Bine făcut” (clasificarea NATO - „Scalpel”): rachete strategice cu focoase nucleare se rostogolesc pe calea ferată și încearcă să găsească. Și dacă îl găsiți, atunci încercați să împiedicați lansarea. În 1991, au pus bazele unui experiment: nu departe de Molodeți s-a îngrămădit o grămadă de mine antitanc, odată scoase din Germania, înalt de aproximativ 20 de metri și a explodat. Puterea exploziei a fost de aproximativ un kiloton, drept urmare, a apărut o pâlnie cu un diametru de 80 de metri și o adâncime de 10 metri - și imediat după explozie, racheta a fost lansată în mod regulat.
Totuși, este incorect să reducem motivele doar la dorința de a potoli Washingtonul. Da, BZHRK-urile greu de urmărit au stârnit dorința de a le distruge printr-o „metodă negociată” - chiar și atunci, specialiștii americani înșiși au înțeles problemele cu ICBM-urile moderne și, într-adevăr, cu evoluțiile militare. Să spunem, un analog cu „Bine făcut” Pentagonși nu au reușit să se dezvolte (proiectele „Garnizona feroviară pentru menținerea păcii” și „Midgetman”), în timp ce chinezii obțin ceva încet.
Dar ideea este că rachetele 15Zh61 folosite de Molodets au fost produse la Uzina Mecanică Pavlograd (PO Yuzhmash), care, după ce a fost distrusă URSS a rămas pe teritoriu Al Ucrainei, unde se degradează până astăzi. Este clar că ar fi extrem de naiv să sperăm la fiabilitatea furnizorilor ucraineni. maidana.
Este extrem de naiv să sperăm în fiabilitatea furnizorilor ucraineni de produse high-tech.
În plus, „Molodetele” aveau dezavantajele sale - de exemplu, era încă vizibil, deoarece din cauza greutății rachetelor, trenul era tras de trei locomotive diesel deodată, iar mașinile cu lansatoare aveau osii suplimentare, așa că a fost greu de confundat cu un tren frigorific convențional. Desigur, echipamentul de navigație este și el învechit.
Prin urmare, s-a decis să nu se încerce restabilirea proiectului Molodets, ci să se dezvolte imediat o versiune modernă - Barguzin.
S-a raportat că planul în 2016 era doar crearea documentației, dar, după cum știți deja, testele sistemului de lansare vor începe în curând. Totul este logic: specificul s-a rezolvat chiar și pe „Molodeți”: mecanismul de îndepărtare a firelor electrice, decolarea mortarului, deviarea eșapamentului rachetei în lateral la start.
În același timp, noul tren-rachetă devine de nerecunoscut: folosește rachete RS-24 „ani”... Deși au doar 4 focoase, iar 15ZH61 a avut o duzină de ele, Barguzin-ul în sine poartă nu trei rachete, ci de două ori mai multe. Desigur, încă se dovedește a fi 24 față de 30.
Cu toate acestea, nu trebuie să uităm că Yars este o dezvoltare mai modernă și probabilitatea de depășire Apărare antirachetă mult mai înalt. În același timp, greutatea rachetelor este aproape jumătate, iar greutatea vagonului este comparabilă cu cea obișnuită. Prin urmare, camuflajul exterior este perfect, iar trenul în sine poate trage o locomotivă dublă. Sistemul de navigație a fost și el actualizat: nu mai este necesar să setați coordonatele țintelor în avans, totul poate fi schimbat rapid.
Într-o zi, un astfel de complex mobil poate acoperi până la 1000 km, circulând de-a lungul oricăror linii de cale ferată a țării, care nu se distinge de un tren convențional cu vagoane frigorifice de până la „X oră”. Timpul de „autonomie” este de o lună.
De ce Statele Unite au insistat atât de mult cu privire la distrugerea „Molodcevului” și sunt acum foarte nemulțumiți de „Barguzin”? Totul ține de conceptul de război: dacă Rusia joacă mereu pe apărare (deși, desigur, nu trebuie să uităm că în unele cazuri un atac nuclear preventiv poate fi și apărare), atunci doctrina militară americană atacă mereu. Și dacă Pentagonul se descurcă din ce în ce mai rău cu armele nucleare, iar utilizarea lor nu va fi aprobată de alte țări semnificative, ca să nu mai vorbim de un atac nuclear de represalii, atunci Conceptul Global Rapid Strike(Prompt Global Strike, PGS) oferă masiv lovitura globala forțe nenucleare.
Doctrina militară americană este întotdeauna ofensivă.
Are loc „dezarmarea”: țintele militare și civile convenționale sunt distruse de explozii non-nucleare, dar puternice, după care rezultatul diferă de utilizarea armelor nucleare, cu excepția, poate, în absența radioactivității. Să subliniem tocmai natura globală a unui astfel de atac - vor fi distruse și centrele industriale, și nu numai instalațiile militare. Exemplu ilustrativ din trecut: bombardarea Dresda SUA și Marea Britanie. Nu aveau sens militar, funcția este pur înfricoșătoare (la fel ca și utilizarea bombelor atomice în Hiroshimași Nagasaki ulterior).
Și împotriva unei astfel de strategii de atac, „trenurile rachete” sunt un „antidot” foarte bun, deoarece nu pot fi distruse cu o lovitură precisă și, ca răspuns la agresiune, Yars vor decola - și, în consecință, vor sosi. Până în 2020, ar trebui adoptate 5 regimente ale BZHRK Barguzin - aceasta este, respectiv, 120 de focoase.
Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că, desigur, BZHRK nu este un fel de armă minune aici: dacă dintr-o dată Washington înnebunește și sancționează o astfel de salvă în Rusia, atunci masivitatea sa va fi evidentă - și, în consecință, ca răspuns, puteți lansa imediat rachete cu focoase nucleare, și nu numai din trenuri. Acestea. obținem total razboi nuclear, în care este oarecum ciudat să începem cu încărcături non-nucleare, probabilitatea de a distruge inamicul pentru Statele Unite este mai mică dacă este garantată propria sa. Prin urmare, o „lovitură globală rapidă” împotriva Rusiei încă nu funcționează, dar poate fi aplicată unei țări mai mici. Ce se întâmplă dacă astfel de țări învață și să facă trenuri rachete? Rusia dă un exemplu prost, fără viață pentru agresor.
La sfârșitul anului trecut, presa rusă a apărut despre revenirea la o idee veche și aproape uitată. Potrivit RIA Novosti, se lucrează deja la crearea unui nou sistem de rachete feroviare de luptă (BZHRK), iar primul tren de rachete al noului proiect poate fi asamblat până în 2020. Armata noastră avea deja sisteme similare, dar singurele din „Molodets” BZHRK 15P961 au fost scoase din serviciu în 2005 și în curând majoritatea echipamentelor din componența lor au fost eliminate. Trenurile cu arme cu rachete au fost pe bună dreptate mândria designerilor sovietici și a întregii țări în ansamblu. Datorită capacităților lor, aceste complexe reprezentau o amenințare serioasă pentru un potențial inamic. Cu toate acestea, istoria acestui tip de tehnologie nu poate fi numită simplă. La început, o serie de evenimente deloc plăcute au limitat la început sever potențialul BZHRK intern, iar apoi au dus la dispariția lor completă.
Crearea unui sistem de rachete feroviar a fost foarte dificilă. În ciuda faptului că ordinul corespunzător al conducerii țării și al Ministerului Apărării a apărut în 1969, prima lansare cu drepturi depline a noii rachete RT-23UTTKh a avut loc abia în 1985. Dezvoltarea BZHRK a fost efectuată în biroul de proiectare din Dnepropetrovsk „Yuzhnoye” ei. M.K. Yangel sub conducerea lui V.F. Utkin. Condițiile specifice de funcționare ale noului sistem au forțat dezvoltarea a o mulțime de soluții noi, de la o mașină de lansare reproiectată, deghizat în frigider, până la un caren pliabil al capului rachetei. Cu toate acestea, peste cincisprezece ani de muncă au fost încununați de succes. În 1987, primul regiment „Molodtsov” a preluat sarcina. În următorii patru ani înainte de despărțire Uniunea Sovietică au fost formate trei divizii, înarmate cu un total de douăsprezece noi BZHRK.
Din păcate, la scurt timp după formarea ultimei divizii a treia, s-au întâmplat mai multe lucruri neplăcute care au avut un efect foarte rău asupra serviciului în continuare al BZHRK. În 1991, în timpul negocierilor internaționale privind viitorul tratat START I, conducerea sovietică a fost de acord cu mai multe propuneri dezavantajoase din partea americană. Printre acestea a fost și o restricție asupra rutelor de patrulare a „trenurilor rachete”. Cu mâna ușoară a președintelui URSS M. Gorbaciov și a unora dintre asociații săi, BZHRK-urile se puteau deplasa acum doar pe o rază de câteva zeci de kilometri de baze. Pe lângă evidentele dezavantaje militare și politice, o astfel de limitare a avut și consecințe economice. Concomitent cu punerea în funcțiune a complexelor Molodets, Ministerul Căilor Ferate lucra la consolidarea șinelor pe o rază de câteva sute de kilometri de bazele BZHRK. Astfel, Uniunea Sovietică a pierdut atât principalul avantaj al BZHRK, cât și o mulțime de bani cheltuiți pentru reconstrucția pistelor și pregătirea pozițiilor de lansare.
Următorul tratat international- START-II - a însemnat scoaterea din serviciu și eliminarea tuturor rachetelor RT-23UTTKh. Data de finalizare a acestor lucrări a fost anul 2003. O linie tehnologică de tăiere a fost asamblată cu participarea Statelor Unite, în special pentru dezmembrarea și eliminarea la uzina de reparații Bryansk a forțelor de rachete. Din fericire pentru BZHRK, cu puțin timp înainte de termenul limită pentru eliminarea rachetelor și a trenurilor, Rusia s-a retras din tratatul START II. Cu toate acestea, în următorii câțiva ani, casarea a continuat, deși într-un ritm mult mai lent. Până acum, au supraviețuit doar câteva mașini ale fostului BZHRK, care sunt folosite ca exponate de muzeu.
După cum puteți vedea, scurta istorie a sistemelor de rachete Molodets a fost dificilă și fără succes. Aproape imediat după intrarea în serviciu, trenurile cu rachete și-au pierdut principalul avantaj și după aceea nu au mai reprezentat aceeași amenințare pentru inamic ca înainte. Cu toate acestea, complexele au continuat să fie în funcțiune timp de un deceniu și jumătate. Acum există toate motivele să credem că dezmembrarea lui Molodtsev a avut loc numai atunci când și-au epuizat resursele și stocul disponibil de rachete a ajuns la sfârșit. Unul dintre cele mai grave atacuri asupra trenurilor de rachete rusești a fost prăbușirea Uniunii Sovietice. Din cauza lui, uzina Yuzhmash, care a asamblat complexele și rachetele pentru ele, a rămas pe teritoriul Ucrainei suverane. Această țară avea propriile ei opinii asupra munca in continuare producția de rachete și, prin urmare, trenurile au rămas fără unul nou.
În discuțiile despre știrile despre începutul dezvoltării unui nou BZHRK, sunt adesea luate în considerare avantajele și dezavantajele acestui tip de tehnologie. Primele includ, desigur, posibilitatea de a fi de serviciu la mare distanță de bază. Odată ce un tren cu rachete a intrat în căile ferate publice, găsirea lui devine foarte, foarte dificilă. Desigur, trei locomotive diesel, nouă vagoane frigorifice (trei module rachetă) și un vagon cisternă au dat într-o oarecare măsură BZHRK vechi, dar au fost necesare eforturi colosale pentru a se asigura că mișcările lor au fost urmărite. De fapt, a fost necesară „acoperirea” cu mijloace de inteligență a întregului sau aproape întreg teritoriul Uniunii Sovietice. De asemenea, avantajul complexului poate fi considerat o rachetă de succes cu propulsie lichidă RT-23UTTH. O rachetă balistică cu o greutate de lansare de 104 tone ar putea livra zece focoase cu o capacitate de 430 de kilotone fiecare la o rază de până la 10100 de kilometri. Având în vedere mobilitatea complexului de rachete, astfel de caracteristici ale rachetei îi confereau capacități pur și simplu unice.
Cu toate acestea, nu a fost lipsită de dezavantajele sale. Principalul dezavantaj al BZHRK 15P961 este greutatea sa. Din cauza „încărcării” non-standard, au trebuit aplicate mai multe soluții tehnice originale, dar chiar și cu utilizarea lor, modulul de lansare a trei vagoane a exercitat o presiune prea mare asupra șinelor, aproape la limita capacităților acestora din urmă. Din această cauză, la sfârșitul anilor optzeci, feroviarii au fost nevoiți să schimbe și să consolideze un număr imens de șine. De atunci, căile ferate ale țării au suferit din nou uzură, iar înainte de punerea în funcțiune a unui nou sistem de rachete, este probabil să fie nevoie de următoarea actualizare a șinelor.
De asemenea, BZHRK sunt acuzați în mod regulat de rezistență și supraviețuire insuficiente, mai ales în comparație cu lansatoarele de siloz. Pentru a testa supraviețuirea, testele corespunzătoare au început în anii optzeci. În 1988, s-au finalizat cu succes lucrările pe temele „Strălucire” și „Furtună”, al căror scop era testarea operabilității trenurilor cu rachete în condiții de radiații electromagnetice puternice și, respectiv, furtuni. În 1991, unul dintre trenurile de luptă a luat parte la testele Shift. La cel de-al 53-lea loc de cercetare (acum cosmodromul Plesetsk), au fost amplasate câteva zeci de mii de mine antitanc cu o putere totală de explozie de aproximativ 1000 de tone de TNT. La o distanţă de 450 de metri de muniţie, cu capătul îndreptat spre ele, a fost amplasat un modul de rachetă al trenului. Puțin mai departe - 850 de metri - a fost plasat un alt lansator și post de comandă complex. Lansatoarele au fost echipate cu machete electrice de rachete. În timpul detonării minelor, toate modulele BZHRK au suferit ușor - sticla a zburat și funcționarea unor module de echipamente minore a fost întreruptă. Lansarea de antrenament cu utilizarea unui model de rachetă electrică a avut succes. Astfel, o explozie de kilotone la mai puțin de un kilometru de tren nu poate dezactiva complet BZHRK. La aceasta ar trebui adăugată probabilitatea mai mult decât scăzută de a lovi focosul de rachetă inamic din tren în timp ce se deplasează sau în apropierea acestuia.
În general, chiar și operarea pe termen scurt a Molodets BZHRK cu restricții serioase asupra rutelor a arătat în mod clar atât avantajele, cât și dificultățile asociate acestei clase. echipament militar... Probabil, tocmai din cauza ambiguității conceptului însuși al complexului feroviar, care promite simultan o mai mare mobilitate a rachetelor, dar în același timp necesită consolidarea șinelor, ca să nu mai vorbim de complexitatea creării unui tren și a rachetelor pentru acesta, lucrări de proiectare. privind crearea de noi „trenuri rachete” nu a fost încă reluată... Conform celor mai recente date, în prezent, angajații organizațiilor de proiectare și Ministerul Apărării analizează perspectivele pentru BZHRK și determină caracteristicile necesare ale aspectului său. Prin urmare, acum nu putem vorbi despre nicio nuanță a noului proiect. În plus, datorită prezenței sistemelor mobile de rachete la sol Topol, Topol-M și Yars (PGRK), care nu au nevoie de o cale ferată puternică, crearea unui nou BZHRK poate fi anulată cu totul.
Acum se exprimă o varietate de opinii cu privire la posibila apariție a unui BZHRK promițător. De exemplu, se propune dotarea acestuia cu rachete ale proiectelor existente, cum ar fi RS-24 Yars. Cu o greutate de lansare de aproximativ 50 de tone, o astfel de rachetă, care, în plus, este deja utilizată la PGRK, poate fi un înlocuitor bun pentru vechiul RT23UTTKh. Cu dimensiuni similare și jumătate din masă, noua rachetă, cu anumite modificări, poate deveni armamentul noilor BZHRK. În același timp, caracteristicile de luptă ale complexului vor rămâne aproximativ aceleași. Deci, câștigul în rază de acțiune (până la 11.000 km) va fi compensat de un număr mai mic de focoase, deoarece în capul RS-24 există doar 3-4 (conform altor surse, șase) încărcări. Cu toate acestea, racheta Yars va fi funcțională de aproximativ zece ani până la data estimată a punerii în funcțiune a noilor BZHRK. Astfel, noile trenuri de rachete vor avea nevoie de o nouă rachetă balistică. Este foarte posibil ca aspectul său să se formeze împreună cu cerințele pentru întregul complex.
În același timp, designerii de rachete pot folosi experiența dobândită în crearea de rachete relativ mici precum Topol sau Yars. În acest caz, va fi posibilă crearea unei noi rachete cu utilizarea pe scară largă a soluțiilor și tehnologiilor stăpânite, dar în același timp potrivită pentru utilizarea în complexele feroviare. Ca bază pentru o nouă rachetă pentru BZHRK, Topoli-M sau Yarsy existente sunt, de asemenea, potrivite datorită faptului că sunt adaptate pentru funcționarea pe complexe mobile. Cu toate acestea, decizia finală privind „originea” rachetei și cerințele pentru aceasta, se pare, nu a fost încă luată. Având în vedere durata dezvoltării și testării noilor rachete, pentru a fi la timp până în 2020, proiectanții de rachete trebuie să primească cerințele în următorii ani sau chiar luni.
În cele din urmă, trebuie luată în considerare necesitatea construirii infrastructurii. Judecând după informațiile disponibile despre starea vechilor baze BZHRK, totul va trebui reconstruit. În câțiva ani, depozite vechi, săli de control etc. s-a dovedit a fi dezafectat, lipsit de un număr mare de echipamente speciale, a devenit inutilizabil și uneori chiar parțial jefuit. Este destul de clar că pentru o muncă eficientă de luptă, noile sisteme de rachete feroviare vor avea nevoie de structuri și echipamente adecvate. Dar restaurarea clădirilor existente sau construirea altora noi va crește semnificativ costul întregului proiect.
Astfel, dacă comparăm sistemele de rachete feroviare și terestre, comparația poate să nu fie în favoarea primei. Un lansator de sol mobil ipotetic, cu aceeași rachetă ca o cale ferată, este mai puțin solicitant în ceea ce privește starea drumului, este mult mai ușor de fabricat și, de asemenea, nu trebuie să coordoneze rutele de călătorie cu organizații terțe, de exemplu, cu conducerea căii ferate. Un avantaj important al sistemelor de rachete la sol este și faptul că toată infrastructura necesară acestora este mai simplă și, prin urmare, mai ieftină decât pentru cele feroviare. Prin urmare, nu este surprinzător că, la mijlocul anilor 2000, comanda forțelor strategice de rachete a anunțat oficial abandonarea BZHRK în favoarea PGRK. În lumina acestei decizii, reluarea lucrărilor la complexele feroviare arată doar ca o încercare de extindere a capacităţilor forţelor nucleare şi, dacă există anumite perspective, dotarea acestora cu un alt tip de tehnologie.
V situația curentăîn timp ce nu merită să așteptăm vești cu privire la începerea construcției primului tren rachetă al noului proiect, pentru că nici măcar nu s-a hotărât încă ce va fi și dacă va fi deloc. Prin urmare, rămâne de sperat că analiza capacităților și perspectivelor, inclusiv una comparativă (BZHRK sau PGRK), se va desfășura cu toată responsabilitatea, iar rezultatele sale vor beneficia doar de forțele noastre de rachete.
Complexul feroviar de luptă cu rachete „Yars”
Potrivit mai multor rapoarte media, dezvoltarea sistemelor feroviare de luptă de nouă generație (BZHRK) în Rusia a fost întreruptă, iar subiectul este închis pentru viitorul apropiat. În acest caz, se face referire la o singură sursă - „ ziar rusesc„, care a fost informat de o anumită sursă din complexul militar-industrial. Adică, pe lângă datele dintr-o sursă fără nume, pe acest moment nu există informații reale despre încetarea lucrărilor la complexul Barguzin. Rețineți că Ministerul rus al Apărării nu comentează în niciun fel această problemă.
Dar nu cu mult timp în urmă, „Rossiyskaya Gazeta”, citând o sursă de neînțeles, a raportat că Samara, Kazan și Nijni Novgorod erau amenințate pentru Pământ. Drept urmare, referindu-se la Rossiyskaya Gazeta, locuitorii din Kazan, Samara și Nizhny Novgorod au început să-i sfătuiască pe locuitorii din Kazan, Samara și Nijni Novgorod să se pregătească pentru o moarte teribilă și dureroasă ...
Povestea proastă. LA Ministerul Apărării al Federației Ruse are mai multă încredere în el.Permiteți-mi să vă reamintesc că în urmă cu un an, în decembrie 2016, Ministerul Apărării a anunțat că testele de cădere ale unei rachete balistice intercontinentale pentru un sistem de rachete feroviare de luptă (BZHRK) au avut succes. Potrivit raportului oficial, lansarea a fost efectuată nu de racheta Yars în sine, ci, după cum a fost specificat, de modelul său de dimensiuni mici. Acestetestele au fost o etapă înainte de începerea lucrărilor mai serioase la crearea complexului. Au trebuit să confirme că tipul de rachetă selectat părăsește fără probleme lansatorul situat pe platforma feroviară.
Ce sa întâmplat în ultimul an?Reduce cu adevărat Rusia desfășurarea „trenurilor nucleare”?
Improbabil. Cel mai probabil, complexul feroviar militar cu rachete Yars trece la, ca să spunem așa, nivelul tunelului subteran ... Același, care a trecut de mult, de exemplu, dezvoltarea armelor cu laser.
Deci există toate motivele să gândim în această direcție...
De ce are nevoie Rusia de BZHRK?
Are Rusia nevoie de „trenuri nucleare”? Oh, sigur.
Crearea lor în URSS a devenit o măsură forțată după ce transportoarele de rachete submarine au devenit baza triadei de rachete nucleare din Statele Unite.Sa dovedit a fi imposibil să lansăm o lovitură preventivă împotriva submarinelor. în întinderile oceanice sunt evazive, dar ei înșiși ar putea să se apropie de coasta noastră, să păstreze sub amenințarea pistolului principalul teritoriu al țării. URSS nu a putut răspunde pe paritate.
În ultimele decenii, țările NATO au reușit să acopere mările și oceanele cu o rețea de stații sonar care urmăresc mișcările submarinelor noastre. Desigur, submarinerii sovietici au mers la diferite trucuri... Uneori, submarinele noastre nucleare cu rachete nucleare au apărut brusc acolo unde nu erau deloc așteptate. Cu toate acestea, acest lucru nu a rezolvat problema secretului global.
Nucleul Forțelor de rachete strategice sovietice au fost lansatoarele de siloz. Este clar că acestea au devenit ținta principală pentru rachetele strategice ale țărilor NATO. Între timp, cea mai lungă rețea feroviară din lume a permis URSS să creeze sisteme de rachete nucleare cu adevărat furtive ... În exterior, mai ales de sus, BZHRK-urile nu erau diferite de mașinile frigorifice. Adevărat, un astfel de tren a fost tras de două locomotive diesel - la urma urmei, multe trenuri sunt trase de două locomotive ... În general, sa dovedit a fi foarte dificil să le identifici prin recunoașterea spațială.
Trenurile rachete de luptă se pierdeau cu ușurință în întinderile vaste, puteau intra în numeroase tuneluri subterane - nefolosite sau în scopuri militare speciale. Deci, numai de-a lungul liniei de cale ferată de la Asha la Zlatoust (Uralul de Sud) există mai mult de 40 de tuneluri și tuneluri subterane, permițând ascunderea oricărui tren de observațiile spațiale ... Dacă este necesar, trenul ar putea fi scos din tunel și pregătit. pentru tragere in 3-5 minute... Dacă semnalul pentru o lansare de rachetă a prins trenul pe drum, acesta a frânat urgent, s-au extins suporturile la vagoane, s-au depărtat firele rețelei de contact feroviar și s-a tras o salvă!
Lucrătorii feroviari ai BZHRK au primit scrisoarea „trenul numărul zero”. Trenuri rachete "Bine făcut", fiecare dintre ele avea în componența sa trei rachete balistice intercontinentale, fiind în serviciu din 1987. Fiecare rachetă transporta 10 focoase. Ei posedau o precizie unică de a lovi ținta, pentru care au primit numele în Occident Bisturiu .
Până în 1991, au fost desfășurate 3 divizii de rachete, cu câte 4 trenuri fiecare. Au fost dislocați în regiunea Kostroma, Krasnoyarsk și Perm.
În conformitate cu Tratatul START-2, până în 2007, Rusia a eliminat toate BZHRK, cu excepția a două. Deși mulți experți au susținut că START II nu necesita deloc acest lucru. Desigur, distrugerea complexelor care nu aveau analogi în lume nu a provocat entuziasm în rândul armatei. Dar înțelepciunea a fost confirmată: există o căptușeală de argint. Rachetele au fost proiectate și produse în Ucraina, la Dnepropetrovsk. Deci, dacă, sub presiunea Statelor Unite, Rusia nu și-ar lichida BZHRK, menținerea lor și extinderea resursei în condițiile actuale ar deveni imposibile.
Noua generație de BZHRK „Barguzin”
Lucrările la un BZHRK numit „Barguzin” în Rusia au început în 2012, când a devenit în sfârșit clar că Occidentul consideră țara noastră principalul inamic. NATO s-a mutat în Est, sistemele de apărare antirachetă au început să fie desfășurate în Europa, iar rachetele Bulava pentru submarinele strategice de nouă generație nu au îndeplinit așteptările la acea vreme - în timpul unei lansări cu salvă, doar prima a lovit ținta, restul fie autodistrus sau zburat în lapte. Specialistii si-au dat seama ulterior care este problema, iar in momentul de fata problema a fost rezolvata, insa in 2012 situatia era neclara. Aceasta este ceea ce a intensificat munca la trenurile de rachete nucleare.
Până în 2016, conform declarației comandantului șef al Forțelor Strategice de Rachete, Serghei Karakaev, proiectarea unui nou BZHRK sub numele de cod „Barguzin” a fost finalizată. Potrivit lui Karakaev, „Barguzin” își va depăși semnificativ predecesorul în ceea ce privește precizia, raza de acțiune a rachetelor și alte caracteristici, ceea ce îi va permite să facă parte din Forțele strategice de rachete până cel puțin în 2040. La sfârșitul anului 2017, potrivit acestuia, comandantul suprem al Federației Ruse V.V. Putin urmează să primească un raport cu privire la perspectivele de desfășurare a unei noi generații BZHRK.
Dezvoltarea BZHRK a fost realizată de Institutul de inginerie termică din Moscova, unde au fost create Topol, Yars și Bulava. Probabil că au tras concluzii din eșecurile în crearea unei rachete pe mare. Principalul lucru este că rachetele au devenit mai ușoare. Acest lucru a făcut posibilă eliminarea semnelor de demascare - seturi de roți întărite și două locomotive diesel care trag. Este posibil ca numărul total de rachete dintr-un tren să fi crescut. De fapt, BZHRK a devenit un submarin terestru strategic pus pe șine. Trenul poate fi complet autonom timp de o lună. Toate mașinile sunt sigilate, protejate de brate miciși factorii dăunători ai unei explozii atomice.
După cum sa raportat anterior, sistemul de rachete feroviar Barguzin va fi echipat cu ICBM RS-24 Yars. S-au precizat datele pentru punerea în funcțiune a complexului.
„Avem o rachetă modernă, suficient de mică pentru a încăpea într-un vagon obișnuit al unui tren de scrisori și, în același timp, avem echipamente de luptă puternice. Prin urmare, încă nu este planificat să se creeze alte rachete pentru Barguzin. ”
- a raportat o sursă din complexul militar-industrial. El a remarcat că principalul lucru acum este de a crea pe un nou baza tehnologica complexul feroviar în sine și să-l testeze cu succes cu Yars.
Potrivit sursei, primul „Barguzin” poate fi pus în alertă la începutul anului 2018. „Dacă totul decurge bine, conform programului, atunci cu o finanțare adecvată, Barguzinul poate fi pus în funcțiune la cumpăna 2019-2020”, a adăugat sursa. Anterior, o altă sursă a spus că o compoziție a complexului de rachete feroviare de luptă Barguzin (BZHRK) va putea transporta șase rachete balistice intercontinentale și va fi echivalată cu un regiment.
Comandantul șef al Forțelor strategice de rachete, generalul-colonel Serghei Karakaev, a vorbit despre diferite aspecte ale activității și dezvoltării unui fel de trupe și a atins, de asemenea, subiectul proiectelor promițătoare.
„Trenul # 0” strategic trebuie să devină cu adevărat invizibil pentru inteligența tehnică
BZHRK "Barguzin" ar trebui să combine cele mai avansate realizări ale științei și tehnologiei interne. S. Karakaev a menționat că complexul „Barguzin” va întruchipa experiența pozitivă în dezvoltarea și funcționarea sistemului anterior din această clasă - BZHRK 15P961 „Molodets”. Crearea unui nou sistem de rachete feroviare va face posibilă restabilirea completă a compoziției grupului de atac al forțelor strategice de rachete. Astfel, acestea din urmă vor include sisteme de rachete miniere, de sol și de cale ferată.
Dezvoltarea proiectului Barguzin este realizată de Institutul de Inginerie Termică din Moscova (MIT) și în Udmurtia, unde este planificată producția unui complex de rachete. În ultimele decenii, această organizație a creat mai multe tipuri de sisteme de rachete în diverse scopuri. Astfel, Forțele Strategice de Rachete operează rachetele Topol, Topol-M și Yars dezvoltate la MIT, iar cele mai noi submarine Project 955 Borey poartă rachete Bulava.
BZHRK „Barguzin” în caracteristicile sale va depăși sistemul „Molodets”, cu toate acestea, va fi foarte asemănător cu cel de bază. Comandantul șef al Forțelor Strategice de Rachete a menționat că greutatea inițială a noii rachete nu trebuie să depășească 47 de tone, iar dimensiunile ar trebui să corespundă dimensiunilor vagoanelor standard. Greutatea relativ mică a rachetei este o caracteristică importantă a noului BZHRK, care o deosebește de „Molodets” și îi oferă un avantaj față de acesta. Rachetele 15Ж62 cântăreau mai mult de 100 de tone, motiv pentru care mașina cu lansator era echipată cu echipamente speciale pentru a distribui încărcătura mașinilor vecine.
O astfel de proiectare a unităților complexe a făcut posibilă aducerea sarcinii pe șină la valori acceptabile. Utilizarea unei rachete mult mai ușoare va face posibil să se facă fără sisteme complexe de conectare a mașinilor și de redistribuire a încărcăturii. Arhitectura generala si aspectul exterior noul BZHRK „Barguzin” va fi foarte asemănător cu complexul „Molodets”. Având în vedere nevoia de camuflaj, sistemul de rachete ar trebui să arate ca un tren obișnuit cu vagoane de pasageri și marfă, în interiorul căruia vor fi amplasate toate echipamentele necesare.
Sistemul de rachete Barguzin ar trebui să includă mai multe locomotive, mai multe vagoane pentru cazarea echipajului și echipamente speciale, precum și vagoane speciale cu lansatoare de rachete.
Lansatoarele BZHRK „Molodets” au fost deghizate în mașini frigorifice. Probabil că Barguzin va primi unități similare. pentru căelementul principal al complexului - racheta - este dezvoltat pe baza produsului Yars; în capacitățile sale, complexul feroviar va fi aproximativ egal cu Yars neasfaltat. Caracteristicile cunoscute ale rachetei RS-24 Yars fac posibil să ne imaginăm aproximativ cum va fi racheta Barguzin BZHRK.
Produsul Yars are trei etape, lungimea totală este de aproximativ 23 m. Greutatea de lansare este de 45-49 de tone.Raza maximă de lansare ajunge la 11 mii km.
Detaliile echipament de luptă absent. Potrivit diferitelor surse, racheta RS-24 poartă un focos multiplu cu 3-4 focoase ghidate individual. Racheta Yars poate fi folosită atât cu lansatoarele mine, cât și cu cele mobile. La fel ca sistemele mobile de rachete la sol existente, sistemele feroviare sunt foarte mobile. Cu toate acestea, utilizarea rețelei feroviare existente le oferă o mobilitate strategică mult mai mare, deoarece trenul de rachete poate fi transferat în orice zonă dacă este necesar.Având în vedere dimensiunea țării, o astfel de oportunitate mărește gama deja considerabilă de rachete.
Deci va fi un tren-rachetă? În primul rând, există deja și au fost testate diverse modificări. În al doilea rând, dacă trenul este creat invizibil, atunci ar trebui făcut în secret - atunci totul va funcționa. La urma urmei, așa s-a dovedit totul mai devreme...
2019-09-02T10: 43: 05 + 05: 00 Alex zarubin Analiză – prognoză Apărarea PatrieiOameni, fapte, opiniianaliză, armată, videoconferință, forțe armate, apărare, RusiaTren-rachetă „Barguzin” Complexul feroviar de luptă cu rachete „Yars” Potrivit mai multor rapoarte media, dezvoltarea complexelor feroviare de luptă de nouă generație (BZHRK) în Rusia a fost întreruptă, iar subiectul este închis pentru viitorul apropiat. În același timp, se referă la o singură sursă - „Rossiyskaya Gazeta”, care a fost informată de o anumită sursă din complexul militar-industrial. Adică, în afară de date...Alex Zarubin Alex Zarubin [email protected] Autor În mijlocul Rusiei
Tren nuclear rusesc ca un rebus înfricoșător pentru Pentagon
Ce înseamnă o ceașcă turistică pliabilă din plastic și un ICBM care poartă 10 focoase nucleare care pot șterge orice oraș din lume în cel mai scurt timp? La începutul anilor '90, acest mister a nedumerit mai mult de o delegație a armatei americane care a reușit să viziteze o gară nemarcată pe nicio hartă. "Albăstrea" lângă Kostroma. Astăzi, acest rebus este gata să ofere din nou colegilor din Statele Unite, anunțând începerea lucrărilor la Complexul de rachete Combat Railway (BZHRK).
Bătrân uitat
BZHRK - rudiment război rece... O sperietoare care a făcut ca mai mult de o generație de armată americană să trăiască în anxietate din sentimentul că URSS va avea întotdeauna ocazia să livreze o lovitură nucleară de răzbunare împotriva Americii. Obiectul secret „Cornflower” și alte câteva obiecte din apropiere de Perm și cu aceleași nume nevinovate au ascuns baza singurelor sisteme de rachete feroviare de luptă din lume (BZHRK). Trenuri obișnuite - aceleași frigidere, vagoane de pasageri, vopsea civilă. Doar un ochi experimentat al „feroviarului” ar observa imediat că, spre deosebire de mașinile obișnuite, nu există patru, ci opt perechi de roți... Nu există ferestre obișnuite în mașinile de pasageri. Toate au fost înlocuite cu imitatori, protejați din interior de o placă de blindaj. În interior, la fel ca în trenurile de călători obișnuite, există compartimente pentru ofițeri și ofițeri de subordine, locuri rezervate soldaților. Există un post de prim ajutor, o cantină și un spațiu pentru ajutor psihologic. Trenul este format dintr-o locomotivă, mai multe vagoane de pasageri și marfă. Cu o nuanță semnificativă - în loc de bunuri civile - 3 rachete balistice SS-24 "Scalpel".
Bisturiul cântărește peste 100 tone. Are un motor cu combustibil solid și „taie” la o distanță de 11 mii de kilometri. Se duce pe sine 10 unități nucleare ghidate individual de semi-megatoni. Fiecare dintre rachete este echipată cu un sistem de penetrare a apărării antirachetă și un sistem de ghidare de înaltă precizie. De fapt, din cauza preciziei sale, racheta din Occident a fost numită "Bisturiu", deoarece era destinat deschiderii chirurgicale a țintelor inamice bine protejate: buncăre subterane, posturi de comandă și silozuri ale sistemelor strategice de rachete.
Conform tratatului START-2 din 1993, Rusia a scos din serviciu toate rachetele RT-23UTTKh și le-a distrus înainte de 2003. Pentru eliminarea „trenurilor rachete” a fost instalată o linie specială de „tăiere” la uzina de reparații a Forțelor Strategice de Rachete. În ciuda retragerii Rusiei de la START II în 2002, în perioada 2003-2007 toate trenurile și lansatoarele au fost eliminate, cu excepția a două demilitarizate și instalate ca exponate în Muzeul Echipamentului Feroviar din Gara Varshavsky din Sankt Petersburg și în Muzeul Tehnic. de AvtoVAZ....
Astăzi, pe fundalul relațiilor ruso-americane agravate, Moscova este gata să-și obțină din nou „at-ul” care poate complica serios viața Washingtonului - reînvie programul crearea sistemelor de rachete feroviare de luptă (BZHRK). Cu două decenii în urmă, această armă a fost recunoscută ca ineficientă și a fost casată. Noul BZHRK, așa cum se spune în comandă, va fi nu numai modern, ci și super eficient.
„Crearea unui tren-rachetă - un sistem de rachete feroviare de luptă, BZHRK - va relua în curând”, - a spus comandantul adjunct Forțele Rachete misiunea strategică pentru lucrul cu personalul Andrei Filatovîn emisiunea postului de radio „Echoul Moscovei”. „V ora sovietică astfel de trenuri care transportau rachete Molodets au fost fabricate în Ucraina. Materializarea acestei idei va avea loc - ar trebui să fie așteptată în viitorul apropiat. În epoca sovietică, mult depindea de acest complex, iar în Occident a provocat o iritare prost ascunsă că Uniunea Sovietică avea acest tip de armă”, a adăugat Filatov.
Anterior, reluarea proiectului și noile trenuri rachete, care pot apărea până în 2019, au fost semnalate de surse din complexul militar-industrial.
Antidot la dezinformare
La începutul anilor '70, serviciile noastre de informații au minat planurile americane de a crea un BZHRK și fotografiile acestuia. Pentru armata și conducerea politică a țării, a fost un șoc: era aproape imposibil să urmărești trenul care se mișca prin țară, ceea ce înseamnă că era imposibil să-ți îndrepti racheta spre el. S-a dovedit că Statele Unite creau un sistem strategic împotriva căruia URSS nu avea niciun antidot. Dacă nu putem intercepta, atunci cel puțin vom crea o amenințare similară, vom motiva și vom stabili o astfel de sarcină pentru proiectant Vladimir Utkin, care a condus biroul de proiectare Yuzhnoye din Dnepropetrovsk. Lui Utkin i-au trebuit doar 3 ani să le arate militarilor proiectul său de tren-rachetă. Dar apoi s-a dovedit că americanii înșiși nu creează nimic de acest fel. Au plantat doar dezinformare tehnică fotografiend modelul „trenului rachetă” pe fundalul naturii. SUA urma să facă inițial, dar s-au răzgândit repede... Rețeaua feroviară a țării nu este suficient de extinsă, ceea ce a constrâns deplasarea trenului rachetă, iar o parte semnificativă a acesteia este proprietate privată, ceea ce a făcut ca trecerea unui astfel de tren să fie neprofitabilă din punct de vedere comercial.
Ideea a fost să facem acest tren Subteran... Să așezi o autostradă de centură în subteran și să conduci un tren de-a lungul ei: nimeni nu trebuie să plătească și ar fi imposibil să găsești acest drum de la un satelit. Singurul lucru care a împiedicat implementarea practică a acestui proiect a fost faptul că pentru lansarea din metrou a fost necesară realizarea trapelor în anumite locuri. Și ei, așa cum este ușor de presupus, aveau coordonate clare, ceea ce face ca existența unui transportator subteran de rachete să nu aibă sens. Dacă rachetele rusești nu lovesc trenul în sine, atunci cu siguranță nu le va fi dificil să astupe strâns orificiile de ventilație ale rachetei.
Teorie și practică
În teorie, trenurile rachete sovietice în perioada de amenințare urmau să fie dispersate în toată țara, fuzionand cu trenurile obișnuite de marfă și pasageri. Este imposibil să distingem unul de celălalt din spațiu. Acest lucru înseamnă că BZHRK ar putea scăpa fără durere de „lovirea de dezarmare” a rachetelor balistice americane și să-și provoace propria salvă de rachetă din orice punct de pe rută. Dar asta e in teorie. De când a intrat în serviciu de luptă în 1985, BZHRK a părăsit teritoriul bazelor lor de numai 18 ori. Am mers doar 400 de mii de kilometri.
Veteranii Forțelor Strategice de Rachete își amintesc că principalii „dușmani” ai BZHRK nu au fost americanii, care au insistat asupra depunerii lor în cadrul tratatului START-2, ci propriii șefi feroviari. Cu inscripția pe părțile laterale „Pentru transportul mărfurilor ușoare”, după prima trecere prin regiune, literalmente „a legat” șinele de cale ferată într-un nod. Neputând să reziste vandalismului armatei, conducerea căii ferate a apelat imediat la o petiție - se spune că războiul este război, dar cine va plăti reparația drumului?
Nu existau voluntari care să plătească, iar trenurile cu rachete nu erau conduse prin țară, iar pregătirea ofițerilor șoferi de rachete a început să se desfășoare pe trenuri civile urmând rutele propuse ale mișcării BZHRK. Acest lucru s-a dovedit a fi nu numai mai uman în raport cu lucrătorii feroviari, ci și mult mai ieftin și mai sigur. Militarii au primit abilitățile necesare în gestionarea trenului și reprezentarea vizuală a traseului. Ceea ce, de fapt, era necesar, deoarece rachetele cu pot fi lansate din orice punct de pe traseu.
De asemenea, incapacitatea de a folosi întregul teritoriu al țării pentru patrule de luptă a devenit nu singura problemă cu funcționarea BZHRK. Am parcurs 400 de mii de km. În același timp, având capacitatea declarată de a lansa rachete din orice punct de pe traseu, trenul rachetă încă mai avea nevoie localizare topografică precisă... În acest scop, militarii au construit „tancuri de sedimentare” speciale de-a lungul întregului traseu al patrulelor de luptă. Unde la ora „X” a sosit trenul. Legat de un punct și ar putea trage o salvă de rachete. De înțeles că acestea erau departe de „stații de viscol”, dar „obiecte strategice” bine păzite, cu o infrastructură care le trăda rostul. În plus, la momentul semnării, START II încetase să mai existe. Biroul de proiectare „Yuzhnoye”, unde au fost create rachetele, s-a dovedit a fi în Ucraina, la fel ca fabrica din Pavlohradsk, unde s-au fabricat „mașini de închiriat”.
„Este imposibil să extinzi resursele oricărui tip de armă pe termen nelimitat”, și-a exprimat părerea la postul TV ZVEZDA. fostul sef Cartierul general al Forțelor Strategice de Rachete Victor Esin... - Acest lucru este valabil și pentru BZHRK, mai ales având în vedere că acest complex unic a fost creat în Ucraina. Într-adevăr, astăzi nu mai există acele întreprinderi care au fost implicate în dezvoltarea și producția sa. Este ca și cum ai îmbunătăți un glonț când nu mai ai o armă. La uzina de la Pavlograd, unde făceau lansatoare pentru, acum produc troleibuze... "
Îi vom primi pe toți
Complexul de rachete feroviare de luptă Barguzin va fi creat în Rusia
În Rusia, la un nou nivel tehnologic, va fi recreat un sistem de rachete feroviare de luptă (BZHRK), care a primit numele "Barguzin", a declarat comandantul Forțelor Strategice de Rachete (Forțele Strategice de Rachete), general-colonel Serghei Karakaev... „Crearea celui mai nou BZHRK este planificată în conformitate cu instrucțiunile. Este dezvoltat exclusiv de întreprinderile complexului autohton de apărare-industrial, întruchipând cele mai avansate realizări ale industriei noastre de rachete de luptă”, a spus comandantul Forțelor Strategice de Rachete.
Dezvoltarea BZHRK „Barguzin” este realizată de Institutul de Inginerie Termică din Moscova. „În prezent, industria este angajată în proiectarea complexului și în crearea piesei de material pentru testare”, a adăugat Karakaev. Potrivit comandantului, „ cel mai nou complex va întruchipa experiența pozitivă în crearea și funcționarea predecesorului său - BZHRK cu racheta Molodets (RT-23 UTTH, conform clasificării - SS-24"Bisturiu")".
„Bineînțeles, la reînvierea BZHRK, toate ultimele evoluțiiîn domeniul luptei cu rachete. Complexul Barguzin va depăși semnificativ predecesorul său în ceea ce privește precizia, raza de zbor al rachetelor și alte caracteristici, ceea ce va permite ani lungi cel putin pana cand 2040 an, acest complex se află în puterea de luptă Forțele strategice de rachete ”, a spus S. Karakaev.
BZHRK - Combat Railway Rachete Complex
Mai detaliatși o varietate de informații despre evenimentele care au loc în Rusia, Ucraina și alte țări ale frumoasei noastre planete, pot fi obținute la Conferințe pe Internet, deținut constant pe site-ul „Cheile Cunoașterii”. Toate conferințele sunt deschise și complet liber... Invităm pe toți cei interesați...
Rusia se pregătește pentru etapa finală de testare a unui nou arme nucleare- Sistemul de rachete feroviare de luptă (BZHRK) „Barguzin”, creat pe baza predecesorului său, BZHRK „Molodets” (SS-24 Scalpel), care a fost în alertă între 1987 și 2005 și a fost dezafectat prin acord cu Statele Unite în 1993 al anului. Ce a forțat Rusia să se întoarcă la crearea acestor arme? Când, din nou, în 2012, americanii au confirmat desfășurarea instalațiilor lor de apărare antirachetă în Europa, președintele rus Vladimir Putin a formulat destul de dur răspunsul Rusiei la acest lucru. El a declarat oficial că crearea unui sistem american de apărare antirachetă „anulează de fapt potențialul nostru de rachete nucleare” și a anunțat că răspunsul nostru va fi „dezvoltarea sistemelor de rachete nucleare de lovitură”. inutil să avem un sistem american de apărare antirachetă ca atare. Predecesorul „Bargruzina” „Bravo” BZHRK până în 2005 era deja în serviciu cu Forțele strategice de rachete. Dezvoltatorul său principal în URSS a fost Yuzhnoye Design Bureau (Ucraina). Singurul producător de rachete este Uzina Mecanică Pavlograd. Testele BZHRK cu racheta RT-23UTTKh "Molodets" (conform clasificării NATO - SS-24 Scalpel) în versiunea feroviară au început în februarie 1985 și s-au încheiat în 1987. BZHRK arăta ca trenuri obișnuite de mașini frigorifice, postbagaj și chiar vagoane de pasageri.În interiorul fiecărui tren se aflau trei lansatoare cu rachete Molodets cu propulsie solidă, precum și întregul sistem pentru sprijinirea lor cu un post de comandă și echipaje de luptă. Primul BZHRK a fost pus în alertă în 1987 la Kostroma. În 1988, au fost desfășurate cinci regimente (în total 15 lansatoare), iar până în 1991, trei divizii de rachete: lângă Kostroma, Perm și Krasnoyarsk - fiecare consta din patru regimente de rachete (un total de 12 trenuri BZHRK). Fiecare tren era format din mai multe vagoane.... O mașină este un post de comandă, celelalte trei - cu un acoperiș care se deschide - lansatoare de rachete. Mai mult, s-a putut lansa rachete atât din parcările planificate, cât și din orice punct de pe traseu. Pentru a face acest lucru, trenul s-a oprit, o catenară de fire electrice a fost retrasă printr-un dispozitiv special în lateral, containerul de lansare a fost așezat în poziție verticală, iar racheta a fost lansată. 
Complexele au fost amplasate la o distanță de aproximativ patru kilometri unul de celălalt în adăposturi staționare. Pe o rază de 1.500 de kilometri de la locațiile acestora, împreună cu lucrătorii feroviari, s-au lucrat la întărirea căii de cale ferată: au fost puse șine mai grele, traverse de lemn au fost înlocuite cu beton armat, terasamentele au fost umplute cu moloz mai dens.forță numai pentru profesioniști. (modulele de lansare cu o rachetă aveau câte opt roți, restul mașinilor de sprijin - câte patru). Trenul ar putea parcurge aproximativ 1200 de kilometri pe zi. Timpul patrulei sale de luptă a fost de 21 de zile (mulțumită rezervelor de la bord, a putut lucra autonom până la 28 de zile). mare importanță Chiar și ofițerii care slujeau în aceste trenuri aveau ranguri mai înalte decât colegii lor în posturi similare în complexele miniere. 
BZHRK sovietic–
șoc pentru Washington Rachetarii spun fie o legendă, fie o realitate că americanii înșiși i-au împins pe designerii noștri la crearea BZHRK. Ei spun că odată ce serviciile noastre de informații au primit informații că Statele Unite lucrează la crearea unui complex feroviar care se poate deplasa prin tuneluri subterane și, dacă este necesar, să apară de la sol în anumite puncte pentru a lansa pe neașteptate o rachetă strategică pentru inamic. . din acest tren. Aparent, aceste date au făcut o impresie puternică asupra conducerii sovietice, deoarece s-a decis imediat să se creeze ceva similar. Dar inginerii noștri au abordat această problemă într-un mod mai creativ. Au decis: de ce să conducă trenurile în subteran? Le puteți porni pe căile ferate convenționale, deghizate în trenuri de marfă. Va fi mai simplu, mai ieftin și mai eficient. Mai târziu, însă, s-a dovedit că americanii au efectuat studii speciale care au arătat că în condițiile lor BZHRK nu ar fi suficient de eficient. Pur și simplu ne-au strecurat dezinformarea pentru a zgudui încă o dată bugetul sovietic, obligându-ne, așa cum li se părea atunci, la cheltuieli inutile, iar fotografia a fost făcută de pe un model la scară mare. 
Dar, până când toate acestea au devenit clare, era prea târziu pentru inginerii sovietici să le refacă. Ei, și nu numai în planuri, au creat deja o nouă armă nucleară cu o rachetă de țintire individuală, o rază de acțiune de zece mii de kilometri cu zece focoase cu o capacitate de 0,43 Mt și un complex serios de mijloace de depășire a apărării antirachetă. a provocat un adevărat șoc la Washington. Încă ar fi! Cum determinați care dintre „trenurile de marfă” să distrugeți în cazul unei lovituri nucleare? Dacă trageți dintr-o dată, nu vor fi suficiente focoase nucleare. Prin urmare, pentru a urmări mișcarea acestor trenuri, care scăpau cu ușurință de vederea sistemelor de urmărire, americanii au fost nevoiți să țină aproape constant un grup de 18 sateliți spion deasupra Rusiei, ceea ce era foarte scump pentru ei. Mai ales dacă ai în vedere că serviciile de informații americane nu au reușit niciodată să identifice BZHRK pe ruta de patrulare, așa că, de îndată ce situația politică a permis la începutul anilor 90, SUA au încercat imediat să scape de această durere de cap. La început, au determinat autoritățile ruse să oprească BZHRK să se rostogolească prin țară, dar să rămână inactiv. Acest lucru le-a permis să păstreze în mod constant doar trei sau patru sateliți spion deasupra Rusiei în loc de 16-18. Și apoi i-au convins pe politicienii noștri să distrugă în cele din urmă BZHRK. Aceștia au convenit oficial sub pretextul presupusei „expirări a perioadei de garanție pentru funcționarea lor”. 
Cum au fost tăiate bisturiile Ultima forță de luptă a fost trimisă spre topire în 2005. Martorii oculari au spus că, atunci când roțile vagoanelor zdrăngăneau pe șine în amurgul nopții și „trenul fantomă” nuclear cu rachete „Scalpel” a pornit în ultima sa călătorie, nici cei mai puternici bărbați nu au putut să suporte: lacrimile curgeau din ochi. atât a designerilor cu părul cărunt, cât și a ofițerilor de rachete... Ei și-au luat rămas bun de la o armă unică, care în multe caracteristici de luptă a depășit tot ceea ce era disponibil și chiar era planificată să fie adoptată în viitorul apropiat. armă unică la mijlocul anilor '90, a devenit ostatică a acordurilor politice ale conducerii țării cu Washington. Și nu cei dezinteresați. Aparent, prin urmare, toată lumea noua etapa distrugerea BZHRK a coincis în mod ciudat cu următoarea tranșă a împrumutului de la Fondul Monetar Internațional.Refuzul BZHRK a avut o serie de motive obiective. În special, când Moscova și Kievul au „fugit” în 1991, a lovit imediat puternic energia nucleară rusă. Aproape toate rachetele noastre nucleare din timpul erei sovietice au fost fabricate în Ucraina sub conducerea academicienilor Yangel și Utkin. Din cele 20 de tipuri care erau atunci în serviciu, 12 au fost proiectate la Dnepropetrovsk, la biroul de proiectare Yuzhnoye, și produse acolo, la uzina Yuzhmash. BZHRK a fost făcut și în Pavlograd ucrainean. 
Dar de fiecare dată a devenit din ce în ce mai dificil să negociezi cu dezvoltatorii de la Nezalezhnaya cu privire la prelungirea duratei de viață sau la modernizare. Ca urmare a tuturor acestor împrejurări, generalii noștri au fost nevoiți să raporteze cu fața acru conducerii țării că „în conformitate cu planificarea reducerii Forțelor Strategice de Rachete, datoria de alertă alt BZHRK. ”Dar ce să faci: politicienii au promis - armata este forțată să îndeplinească. În același timp, au înțeles perfect: dacă rachetele ar fi tăiate și scoase din serviciul de luptă în același ritm ca la sfârșitul anilor 90, atunci în doar cinci ani, în loc de cei 150 de Voevozi pe care îi aveam, nu am avea niciunul dintre aceste rachete grele. Și atunci nicio lumină „Plop” nu va face vremea - și la acel moment erau doar aproximativ 40 dintre ei. Acest lucru nu este nimic pentru sistemul american de apărare antirachetă Din acest motiv, de îndată ce Elțin a eliberat cabinetul Kremlinului, o serie de persoane din conducerea militară a țării, la cererea rachetașilor, au început să-i demonstreze noului președinte necesitatea creați un complex nuclear similar cu BZHRK. Și când a devenit în sfârșit clar că Statele Unite nu aveau de gând să renunțe la planurile de a-și crea propriul sistem de apărare antirachetă în orice condiții, lucrările la crearea acestui complex au început efectiv. Și acum, în viitorul foarte apropiat, Statele vor reînnoi. ia vechea bataie de cap, acum sub forma unei noi generatii numita "Barguzin". Mai mult, așa cum spun bărbații cu rachete, acestea vor fi rachete ultramoderne, în care au fost eliminate toate dezavantajele Bisturiului. 
"Barguzin"–
atu împotriva apărării antirachetă a SUA Principalul dezavantaj remarcat de oponenții BZHRK este uzura accelerată a șinelor de cale ferată de-a lungul cărora s-a deplasat. Adesea trebuiau reparate, asupra cărora militarii și feroviarii aveau veșnice dispute. Motivul pentru aceasta a fost rachetele grele - 105 tone. Nu se potriveau într-un singur vagon - trebuiau așezați în două, întărindu-le seturile de roți.Astăzi, când problemele de profit și comerț au ieșit în prim-plan, căile ferate rusești probabil nu sunt pregătite, așa cum era înainte, să încalce interesele lor pentru apărarea țării și suportă, de asemenea, costul reparației pistei în cazul în care se decide ca BZHRK să ruleze din nou pe drumurile lor. Este motivul comercial, potrivit unor experți, care ar putea deveni astăzi un obstacol în decizia finală de a le pune în funcțiune, însă acum această problemă a fost înlăturată. Cert este că nu vor exista rachete grele în noul BZHRK. Complexele sunt înarmate cu rachete RS-24 mai ușoare, care sunt utilizate în complexele Yars și, prin urmare, greutatea mașinii este comparabilă cu cea obișnuită, ceea ce face posibilă realizarea unui camuflaj ideal al compoziției de luptă. Adevărat, RS -24 au doar patru focoase, în timp ce vechile rachete aveau zece. Dar aici trebuie avut în vedere că „Barguzinul” în sine transportă nu trei rachete, ca înainte, ci deja de două ori mai multe. Aceasta, desigur, este la fel - 24 față de 30. Dar nu trebuie uitat că Yars este practic cea mai modernă dezvoltare și probabilitatea de a depăși apărarea antirachetă este mult mai mare decât cea a predecesorilor lor. Sistemul de navigație a fost și el actualizat: acum nu mai este nevoie să setați coordonatele țintelor în avans, totul poate fi schimbat rapid. 
Într-o zi, un astfel de complex mobil poate acoperi până la 1000 de kilometri, circulând de-a lungul oricăror linii de cale ferată a țării, care nu se distinge de un tren convențional cu vagoane frigorifice. Timpul de „autonomie” este de o lună. Nu există nicio îndoială că noua grupare BZHRK va fi un răspuns mult mai eficient la sistemul de apărare antirachetă al SUA decât chiar și desfășurarea rachetelor noastre tactice Iskander, care sunt atât de temute în Occident, lângă granițele Europei. ea (deși teoretic crearea lor nu va încălca ultimele acorduri ruso-americane). La un moment dat, BZHRK a constituit baza grupării de atac de răzbunare în Forțele strategice de rachete, deoarece aveau o capacitate de supraviețuire crescută și, cu o probabilitate mare, puteau supraviețui după ce inamicul a făcut prima lovitură. Statele Unite se temeau de el nu mai puțin decât legendarul „Satana”, deoarece BZHRK a fost un factor real de represalii iminente. Până în 2020, este planificată adoptarea a cinci regimente ale BZHRK „Barguzin” - acesta este, respectiv, 120 de focoase. Aparent, BZHRK va deveni cel mai mult argument puternic, de fapt, principalul nostru atu în disputa cu americanii privind oportunitatea desfășurării unui sistem global de apărare antirachetă.