О состоянии ВВС Индии
События последних дней приковали внимание к состоянию индийских ВВС. Отечественная публика несколько удивлена ходом очередного обострения затяжного конфликта между Индией и Пакистаном. Казалось бы, оснащенные сотнями современных самолетов ВВС Индии объективно проиграли первый раунд противостояния многолетнему противнику. Более того, вместо применения современных боевых машин, вроде поставленных из России Су-30, в первые дни обострения в бой пошли устаревшие МиГ-21 и «Мираж-2000». 27 февраля в приграничном с Пакистаном штате Кашмир были потеряны вертолет Ми-17, возможно упавший по причинам, не связанным с действиями противника, кроме того, истребитель МиГ-21-90 был сбит пакистанскими F-16. Подобный результат выглядит несколько странным на фоне технического превосходства Индии над авиацией соседа. Однако, стоит разобраться в состоянии ВВС страны более детально.
Действительно, самолетный парк Индии является, пожалуй, самым современным в регионе. На вооружении местных ВВС имеется минимум 220 истребителей Су-30МКИ, произведенных по лицензии на территории страны. Еще 50 самолетов этого типа были поставлены из России в собранном виде.
Су-30МКИ ВВС Индии
Кроме того, на вооружении индийской авиации имеются свыше 60 истребителей МиГ-29, поставленных еще из СССР. В начале 2019 стало известно о том, что индийское руководство ведет переговоры с РФ о поставке дополнительной партии истребителей МиГ-29.
Наряду с российской авиационной техникой, Индия пытается закупать современные самолеты и в западных странах. В частности, во Франции должна была быть закуплена партия из 36 истребителей «Рафаль». Однако, по сей день самолеты этого типа на вооружение индийских ВВС не поступили в следствии многочисленных скандалов, связанных с коррупционными схемами.
Помимо закупок авиационной техники за рубежом, Индия пытается наладить выпуск собственных самолетов. В частности, на вооружении местных ВВС планируется принять истребители Tejas, которые в перспективе должны заменить устаревшие МиГ-21. Длина истребителя Tejas составляет 13,2 м, размах крыла - 8,2 м, высота - 4,4 м. Пустой самолёт весит 5,5 т, его максимальная взлётная масса составляет 15,5 т. Самолёт вооружён 23-мм двухствольной пушкой ГШ-23 и имеет 8 точек подвески для бомб, ракет и вспомогательного оборудования. Однако пока производство самолетов этого типа идет достаточно медленными темпами.
Истребитель Tejas
Ударная составляющая индийских ВВС представлена авиационной техникой 70-х-80-х годов. В частности, истребителей МиГ-21 насчитывается свыше 200, кроме того, на вооружении ВВС Индии имеются свыше 60 истребителей-бомбардировщиков МиГ-27. Большое распространение в стране получили французские самолеты. Так, в состав ВВС входят свыше 100 французских истребителей-бомбардировщиков «Ягуар», часть и которых выпущена в Индии по лицензии, а также около 50 многоцелевых истребителей «Мираж-2000». Именно «Миражи» нанесли удар по лагерям террористов в Кашмире 26 февраля этого года. Наличие огромного парка устаревших истребителей-бомбардировщиков приводит к высокому проценту аварийности в ВВС Индии, но об этом будет рассказано отдельно.
Индия обладает самолетами ДРЛО и радио-электронной разведки. Что существенно увеличивает потенциал ВВС страны. В частности на вооружении индийской армии состоят 3 российских самолета А-50, которые были задействованы в операции против боевиков в Кашмире 26 февраля, а также 5 машин DRDO AEW&CS бразильского производства и 3 машины радиоэлектронной разведки Gulfstream и 3 Bombardier 5000, полученные из Израиля.
Довольно мощно выглядит парк индийской военно-транспортной авиации. Индия обладает 6 самолетами-заправщиками Ил-78, которые использовались для дозаправки «Миражей-2000» в ходе ударов в Кашмире, 27 самолетами Ил-76, примерно 100 транспортными самолетами Ан-32, прошедшими модернизацию, а также 10 американскими транспортными самолетами С-17 и 5 машинами С-130 «Геркулес». В условиях горной местности военно-транспортная авиация страны способна в короткие сроки обеспечить переброску подкреплений в район конфликта воздушным путем.
ВВС Индии располагают значительным количеством учебно-тренировочных самолетов. В частности, в состав индийской авиации входят свыше 80 машин BAE Hawk Mk.132 , 75 Pilatus PC-7, свыше 150 HAL Kiran , а также 80 HAL HPT-32 Deepak. Примечательно, что машины двух последних типов являются местной разработкой. В случаи начала масштабной войны эти самолеты могут быть использованы в качестве легких штурмовиков.
BAE Hawk Mk.132 на параде
Ударных вертолетов у Индии не много. Так, вертолетов Ми-35,вполне отвечающих боевым действиям в горной местности насчитывается около 20. Однако, в состав индийской армии входят свыше 220 машин Ми-17, которые вполне могу нести неуправляемое вооружение. В частности, в ходе боевых действий против Пакистана в 1999 машины этого типа применялись в Кашмире в качестве ударных. Ми-17 неплохо показали себя в условиях высокогорья. К слову, 27 февраля по неизвестным причинам в Кашмире был потерян вертолет этого типа, вероятнее всего использовавшийся для снабжения приграничной группировки. Кроме того, на вооружении индийской армии состоят 40 легких вертолетов Aérospatiale SA 316B (HAL SA316B) , лицензию на производство которых купили у Франции, и около 120 легких машин HAL SA315B и HAL Dhruv индийской разработки. Однако, использование легких многоцелевых вертолетов в условиях высокогорья представляется сомнительным. Наряду с состоящими на вооружении машинами, Индия заключила договор о поставке свыше 20 вертолетов АН-64 «Апач» из США.
Наряду с ВВС Индии, боевой авиацией обладает и ее военно-морской флот. Так, в России были заказаны в общей сложности 45 истребителей МиГ-29К,способные решать боевые задачи различного профиля.
Казалось бы, потенциал ВВС Индии, обладающей сотнями современных боевых самолетов, а также способной как собирать авиационную технику по лицензии, так производить собственные боевые самолеты, не оставляет Пакистану никаких шансов на успех. Однако, наряду с современной авиационной техникой, в составе местных ВВС имеются сотни устаревших еще в 80-х годах самолетов. По иронии судьбы, именно эти машины, которые дислоцированы в Кашмире и столкнулись 27 февраля с пакистанскими истребителями F-16. МиГ-21 был передовым самолетом своего времени, и даже сейчас способен наносить удары по наземным целям, но в противоборстве с истребителями следующих поколений фактически не имеет шансов на успех.
Кроме наличия устаревшей техники в индийской авиации имеются серьезные проблемы с человеческим фактором. Так, высокая аварийность стала настоящим бичом местных ВВС. В течении 2018 года в авариях было потеряно не меньше 13 летательных аппаратов. Еще 5 самолетов разбились с начала нового, 2019 года. Да и само руководство ВВС страны довольно легкомысленно отнеслось к потенциалу пакистанских ВВС. Размещение устаревших МиГ-21 в зоне конфликта и отправка их в бой против истребителей F-16 Пакистана очевидно вызвана банальной недооценкой противника, которая и привела к потерям авиационной техники.
Дмитрий Валюженич для ANNA-News
По количеству самолетов находятся на четвертом месте среди крупнейших военно - воздушных сил стран мира (после США, России и КНР).
ВС Британской Индии были созданы 8 октября 1932 года. В годы Второй мировой войны они участвовали в боях с японцами на Бирманском фронте. В 1947 году Индия получила независимость от Великобритании. Из-за несправедливого проведения границ сразу же начались столкновения между индусами, сикхами и мусульманами, которые привели к гибели более полумиллиона человек. В 1947-1949, 1965, 1971, 1984 и 1999 годах Индия воевала с Пакистаном, в 1962 году - с Китайской Народной Республикой. Неурегулированность границ вынуждает государство на полуострове Индостан с населением в 1,22 млрд человек тратить на содержание вооруженных сил огромные средства. В 2014 году на эти цели было выделено около 40 млрд долларов США.
ВВС Индии военно-воздушные силы
структура
Пилотажная группа ВВС Индии SURYA KIRAN Сурья Киран, что в переводе на наш солнечные лучи
ВВС Индии (численностью свыше 150 тысяч человек) организационно являются составной частью объединенного вида вооруженных сил - ВВС и противовоздушной обороны (ПВО). Руководство ВВС осуществляет начальник штаба. Штаб ВВС состоит из отделов: оперативного, планирования, боевой подготовки, разведки, радиоэлектронной борьбы (РЭБ), метеорологического, финансового и связи.
Штабу подчинены пять авиационных командований, осуществляющих руководство подразделениями на местах:
- Центральное (г. Аллахабад),
- Западное (г. Дели),
- Восточное (г. Шиллонг),
- Южное (г. Тривандрум),
- Юго-западное (г. Гандинагар), а также учебное (г. Бангалор).
ВВС имеют 38 штабов авиационных крыльев и 47 эскадрилий боевой авиации. Индия обладает развитой аэродромной сетью. Основные военные аэродромы расположены вблизи городов: Удхампур, Лех, Джамму, Сринагар, Амбала, Адампур, Халвара, Чандигарх, Патханкот, Сирса, Малаут, Дели, Пуна, Бхудж, Джодхпур, Барода, Сулур, Тамбарам, Джорхат, Тезпур, Хашимара, Багдогра, Барркпур, Агра, Барейли, Горакхпур, Гвалиор и Калайкунда.
Военно-транспортный многоцелевой самолет Ан-32 ВВС Индии
В настоящее время ВВС республики находятся в стадии реорганизации: количество летательных аппаратов сокращается, старые самолеты и вертолеты постепенно заменяются новыми или прошедшими модернизацию моделями, улучшается летная подготовка пилотов, поршневые учебные заменяются новыми реактивными.
Учебно-тренировочные УТС «Киран» ВВС Индии
На вооружении ВВС Индии стоят 774 боевых и 295 самолетов вспомогательной авиации. Истребительно-бомбардировочная авиация включает в себя 367 самолетов, сведенных в 18 эскадрилий:
- одна -
- три - МиГ-23
- четыре - «Ягуар»
- шесть - МиГ-27 (большинство МиГ-27 индийцы планируют списать к 2015 году)
- четыре - МиГ-21.
В составе истребительной авиации 368 самолетов в 20 эскадрильях:
- 14 эскадрилий МиГ-21 (120 МиГ-21 намереваются эксплуатировать до 2019 года)
- одна - МиГ-23МФ и УМ
- три - МиГ-29
- две - « »
- восемь эскадрилий самолетов Су-30МК.
В разведывательной авиации имеется одна эскадрилья самолетов «Канберра» (восемь машин) и одна - МиГ-25Р (шесть машин), а также по два МиГ-25У, Боинг-707 и Боинг-737.
В состав авиации РЭБ входят: три американских «Гольфстрим III», четыре самолета «Канберра», четыре вертолета HS-748, три самолета ДРЛО А-50ЭИ российского производства.
Ил-38SD-ATES ВВС Индии и военно-морского флота
На вооружении транспортной авиации состоят 212 самолетов, сведенных в 13 эскадрилий: шесть эскадрилий украинских Ан-32 (105 машин), по две-Do 228, ВАе 748 и Ил-76 (17 машин), а также два самолета Боинг-737-200, семь ВАе-748 и пять американских C-130J «Супер Геркулес».
Кроме того, на вооружении авиационных частей находятся 28 самолетов ВАе-748, 120 «Киран-1», 56 «Киран-2», 38 «Хантер» (20 Р-56,18 Т-66), 14 «Ягуар», девять МиГ-29УБ, 44 польских TS-11 «Искра», 88 учебно-тренировочных НРТ-32 и административный большегрузный Боинг-737-700 BBJ.
Вертолетная авиация включает 36 ударных вертолетов, сведенных в три эскадрильи Ми-25 (экспортный вариант Ми-24) и Ми-35, а также 159 транспортных и транспортно- боевых вертолетов Ми-8, Ми-17, Ми-26 и «Читак» (индийская лицензионная версия французского «Алуэтт III»), сведенных в одиннадцать эскадрилий.
Вертолеты Ми-17 ВВС Индии. 2010 год
Основная проблема ВВС Индии - крайне высокая аварийность, вызванная изношенностью техники, большой интенсивностью полетов и недостаточной квалификацией новых пилотов. Большинство летных происшествий приходится на старые советские истребители МиГ-21 индийского производства. Так с 1971 по 2012 год разбились 382 МиГа данной серии. Но в Индии падают и самолеты западного производства.
ВВС Индии военно-воздушные силы
программа реорганизации
ВВС Индии планируют ввести в свой состав в ближайшие 10 лет 460 единиц вновь построенных боевых самолетов, в том числе:
- собственного производства легкие истребители LCA (light combat airctaft) «Теджас» (148 единиц) для замены старых МиГ-21,
- французские «Рафали» (126 единиц),
- 144 истребителя 5-го поколения FGFA (создаются в рамках межправительственного соглашения между Россией и Индией)
- и дополнительные 42 российских Су-ЗОМКИ (после реализации этой программы общее количество Су-ЗОМКИ достигнет 272 единиц).
- Кроме того, ВВС закупили шесть собранных в Европе самолетов- заправщиков «Эрбас» А300 MRTT (в дополнение к шести уже имеющимся российским Ил-78 МКИ), десять американских транспортников Боинг С-17 «Глоубмастер III» и другие модели различных самолетов и вертолетов разных стран мира.
Индийцы планируют превратить страну в одну из самых мощных и современных в мире сил с сетевой архитектурой взаимодействия. Индийские ВВС подготовили всестороннюю долгосрочную программу перспективного развития LTPP (Long Term Perspective Plan) до 2027 года с целью возможного противостояния с воздуха всем прогнозируемым угрозам. Правительство ассигнует на это соответствующие средства.
Амбициозные задачи решаются при реализации трех основных программ:
— закупки новой авиатехники для обновления авиапарка;
— модернизации строевой техники;
— полного укомплектования авиационных частей персоналом самого высокого уровня и его непрерывного обучения.
В свое время журнал «Индиан авиэйшн» (Indian aviation) сообщил о том, что ВВС Индии планировали потратить на закупки новой техники и модернизацию своего парка 70 млрд. долларов с 2012 по 2021 год. А по данным издания «Пакистан дифенс» (Pakistan Defense), директор комиссии по проверке и безопасности полетов маршал авиации Редди в ноябре 2013 года заявил на открытии 8-й Международной конференции по ускорению развития индийской аэрокосмической промышленности о том, что в предстоящие 15 лет индийские ВВС затратят 150 млрд. долларов на оборонные закупки.
Многие десятилетия индийские ВВС были ограничены в основном одним источником поставок – СССР/Россией. Большая часть приобретенной у нас техники к настоящему моменту устарела. Сегодня индийские военные встревожены снижением боевой эффективности своего авиапарка и ряда других показателей. Между тем длительные и достаточно энергичные усилия Организации оборонных исследований и разработок Индии DRDO (Defence Research and Development Organisation) и местной авиакосмической промышленности пока не в состоянии обеспечить индийские военно-воздушные силы возможностями, на которые они рассчитывают.
Практически полная зависимость от иностранных поставщиков перспективных технологий и передового оборудования потенциально является основным фактором, который может угрожать боеспособности национальных ВВС.
Закупки новой авиатехники
Основная задача, которая стоит перед ВВС Индии в настоящее время, заключается в приобретении и интеграции военных платформ, основанных на новейших технологических принципах и модернизации строевой техники. Список подлежащих закупке военно-воздушными силами вооружений и военной техники (ВиВТ) впечатляет.
В ближайшее десятилетие только самолетов истребительной авиации планируется ввести в строй 460 единиц . В их числе легкий боевой LCA (light combat airctaft) «Теджас» (148 единиц), 126 французских истребителей «Рафаль» (Rafal), победивших в тендере MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft), 144 истребителя пятого поколения FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft), которые планируется получать с 2017 года, дополнительно 42 многоцелевых истребителя Су-30МК2, на их производство для местной компании «Хиндустан аэронотикс лимитед» (Hindustan Aeronautics Limited, HAL) уже выданы требования.
Также на вооружение ВВС будут приняты 75 учебно-тренировочных самолетов (УТС) базовой подготовки «Пилатус» (Pilatus), еще два – дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО и У) на базе российского транспортного самолета Ил-76, десять военно-транспортных C-17 производства «Боинга», 80 вертолетов среднего класса, 22 ударных вертолета, 12 вертолетов VIP-класса.
Как пишет газета «Файнэншл экспресс», в ближайшее время ВВС Индии могут подписать крупнейшие в истории своего военно-технического сотрудничества с зарубежными странами военные контракты на общую сумму 25 млрд. долларов. В планах – давно ожидаемая сделка на поставку 126 истребителей по программе боевого самолета MMRCA (12 млрд. долл.), контракт на приобретение трех самолетов C-130J для сил специальных операций, 22 ударных вертолетов AH-64 «Апач Лонгбоу» (1,2 млрд. долл.), 15 тяжелых военно-транспортных вертолетов CH-47 «Чинук» (1,4 млрд. долл.), а также шести самолетов-заправщиков A330 MRTT (2 млрд. долл.).
Как заявил главком ВВС Индии главный маршал авиации Браун, пять основных сделок на сумму 25 млрд. долларов близки к подписанию в текущем финансовом году (до марта 2014-го).
Что касается ракетного вооружения, то в арсенале индийских ВВС находятся 18 пусковых установок зенитных управляемых ракет (ЗУР) средней дальности MRSAM (Medium-Range Surface-to-Air Missiles), четыре установки «Спайдер» (Spider) для 49 ракет малой дальности SRSAM (Short-Range Surface-to-Air Missiles) и восемь установок для ракет «Акаш» (Aakash). ВВС разработали многоступенчатый план поступления на вооружение ракет разных классов для создания многоуровневой системы обороны.
Помимо этого, ВВС располагают возможностями ДРЛО и У и на основе договоренности между правительствами США и Индии ведут переговоры с представителями американской компании «Рейтеон» (Raytheon) о закупке двух систем, предназначенных для разведки, наблюдения, обнаружения и целеуказания (ISTAR) общей стоимостью 350 миллионов долларов. Аналитики считают, что индийский интерес к подобным системам возрос по окончании операции в Ливии.
После поставки в ВВС Индии системы ISTAR будут интегрированы с уже существующей системой воздушного командования и контроля индийской разработки IACCS (India’s Air Command and Control System). Она основана на аналогичной системе стандарта НАТО и позволяет управлять движением самолетов и координировать его, контролировать выполнение боевых задач авиацией, производить разведывательную деятельность. В IACCS интегрируются самолеты ДРЛО и У и радары различного назначения, что позволяет осуществлять передачу полученных данных в центральную систему управления войсками.
По словам представителей Министерства обороны Индии, основное отличие между самолетами ISTAR и ДРЛО и У в том, что первый предназначен для отслеживания наземных целей и управления войсками на поле боя, а второй – для целеуказания воздушных целей и обеспечения работы ПВО.
Что касается радиолокационных возможностей, то в арсенале ВВС имеются РЛС «Рохинис» (Rohinis), небольшие аэростатные радары, которые являются уменьшенной версией авиационных систем ДРЛО и У и не помогают в обнаружении наземных целей, РЛС средней мощности, легкие тактические РЛС нижнего уровня, сеть передачи данных AFNET (Air Force Network) и модернизированная инфраструктура аэропорта MAFI (Modernisation of Airport Infrastructure), которая формируется в настоящее время.
Изначально системой MAFI будет оборудован аэродром Бхатинда (штат Раджастхан). Первый радар средней мощности в Налие (штат Гуджарат) начал работу в 2013 году. Помимо этих систем в арсенале страны находятся БЛА, предназначенные для выполнения разведывательных задач, но их возможности являются ограниченными.
Модернизация авиапарка
Программа усовершенствования авиапарка ВВС затрагивает 63 истребителя МиГ-29, 52 «Мираж-2000», 125 «Ягуар». Три из 69 индийских истребителей МиГ-29Б/С прошли модернизацию в России в рамках контракта стоимостью 964 миллиона долларов, подписанного в 2009 году. Еще три самолета прибыли в Индию в конце 2013-го.
Оставшиеся 63 истребителя МиГ-29 пройдут модернизацию на заводе корпорации HAL в Насике и на 11-м авиаремонтном заводе ВВС Индии в 2015–2016 годах. Эти самолеты будут оснащаться новыми двигателями РД-33МК компании «Климов», БРЛС с фазированной антенной решеткой «Жук-МЭ» корпорации «Фазотрон-НИИР» и авиационными ракетами класса «воздух-воздух» «Вымпел» Р-77 для поражения воздушных целей за пределами дальности прямой видимости.
Усовершенствование состоящих на вооружении многоцелевых истребителей «Мираж-2000» до стандарта пятого поколения обойдется в 1,67 миллиарда рупий (30 млн. долл.) за единицу, то есть дороже, чем приобретение этих самолетов. Об этом уведомил парламент министр обороны Аракапарамбил Куриан Энтони в марте 2013 года.
В 2000-м Индия закупила у Франции 52 истребителя «Мираж-2000» по цене 1,33 миллиарда рупий (около 24 млн. долл.) за единицу. В ходе модернизации истребители получат новые БРЛС, авионику, бортовые компьютеры и системы прицеливания. Как ожидается, шесть самолетов доведут до ума во Франции, а оставшуюся часть – в Индии на предприятии HAL.
Многоцелевой истребитель «Мираж-2000»
Контракт на доведение самолетов «Ягуар» до конфигурации «Дарин-3» (Darin III) стоимостью 31,1 миллиарда индийских рупий подписан в 2009 году. Работы на предприятиях корпорации HAL планируется завершить в 2017-м. Первый обновленный самолет успешно выполнил испытательный полет 28 ноября 2012 года.
Самолет оснащен новым бортовым радиоэлектронным оборудованием (БРЭО) и многорежимной БРЛС. В перспективе он будет ремоторизован, что сделает «Ягуар» всепогодным, с высокой боевой эффективностью, а также значительно увеличит его рабочий ресурс.
Для оснащения парка модернизированных «Ягуаров» Индия выбрала усовершенствованные ракеты средней дальности ASRAAM (Advanced Short-Range Air-to-Air Missile) разработки французской компании MBDA и намерена приобрести 350–400 ракет этого типа.
Недавно «Ханиуэлл» (Honeywell) подала заявку индийскому Министерству обороны на поставку 270 силовых установок F125IN, разработанных компанией «Сипикэт» (Sepecat) и построенных на мощностях индийской HAL, для модернизации двигателей 125 истребителей «Ягуар».
Обучение персонала
Важным аспектом реструктуризации индийских ВВС является увеличение числа военнослужащих и их обучение эксплуатации новой техники. ВВС планируют довести численность эскадрилий истребительной авиации до 40–42 к концу 14-го пятилетнего периода (2022–2027) и, возможно, до 45 единиц к моменту реализации 15-го периода (2027–2032). В настоящее время в составе ВВС Индии имеется 34 эскадрильи.
Предполагается достигнуть высшей боеготовности после принятия на вооружение всех запланированных к серийному лицензионному производству истребителей – Су-30МКИ, MMRCA, FGFA. Очевидно, это потребует притока огромного числа строевых летчиков, что является сложнейшей проблемой.
Хотя положение дел в области подготовки летного состава улучшилось в последние годы, до желаемых стандартов ВВС Индии все еще далеко. Предпринимаются различные меры для решения этой проблемы, например, принимают на службу кандидатов и проводят их дополнительное обучение прежде, чем присвоить звание в ВВС. Многое делается для того, чтобы сохранить ряды своих летчиков, в частности постоянно совершенствуются учебно-тренировочные средства.
За прошедшие три финансовых года военно-воздушным силам ассигновано больше средств на оборонные закупки, чем остальным двум видам ВС. По всей видимости, в последующие несколько лет эта тенденция сохранится.
Тем не менее, ВВС удалось достигнуть и произвести впечатление могущественной силы, способной защитить суверенитет индийского воздушного пространства. Похоже, в перспективе у индийских ВВС нет другого выбора, кроме приобретения перспективных технологий и техники за рубежом. Существует и возможность совместных разработки и производства, а также развивающихся в последнее время офсетных программ. Это направление является самым целесообразным с точки зрения получения военной техникой статуса отечественного продукта.
Срок службы современной авиатехники обыкновенно составляет около 30 лет. Затем он, как правило, продлевается еще на 10–15 лет после модернизации на стадии среднего срока службы. Таким образом, приобретенная ВВС новая техника останется на вооружении до 2050–2060 годов. Но поскольку характер ведения войн также меняется с течением времени, помимо приобретения современных вооружений требуется проводить всестороннюю переоценку плана вероятных операций, с которыми ВВС придется столкнуться и соответственно реформировать свои вооружения.
Для этого на современном этапе ВВС должны принять во внимание статус региональной державы Индии и оценить ее возможную роль и ответственность в новой геополитической и геостратегической обстановке.
Гордость индийского ОПК
Общая стоимость закупки самолетов «Теджас» составила примерно 1,4 миллиарда долларов. Программа LCA является большим достижением индийского ОПК, его гордостью. Это первый полностью индийский боевой самолет. И хотя некоторые аналитики указывают на то, что двигатели, радары и другие бортовые системы «Теджас» имеют иностранное происхождение, перед индийским ОПК поставлена задача доведения самолета до полностью индийского производства.
Министр обороны Индии Энтони объявил 20 декабря 2013 года о том, что легкий истребитель «Теджас» Mk.1 (Tejas Mark I) достиг начальной оперативной готовности, то есть передается на финальные испытания летчикам ВВС. По его словам, до полной оперативной готовности истребитель дойдет к концу 2014 года, когда он может быть принят на вооружение.
Легкий истребитель «Теджас»
«ВВС введет в строй первую эскадрилью самолетов «Теджас» в 2015 году, а вторую – в 2017-м. В ближайшее время начнется производство самолетов, – отметил Энтони, добавив, что каждая эскадрилья будет базироваться на авиабазе «Сулур» около города Коимбатур в южном штате Тамилнад и состоять из 20 истребителей, предназначенных для замены устаревших МиГ-21. Всего потребности ВВС в этих самолетах оцениваются более чем в 200 единиц.
«Теджас», реализуемый в рамках программы LCA, является одним из рекордсменов по срокам конструкторских работ, которые осуществляли HAL и DRDO. Работы по созданию этого полностью индийского истребителя начались в 1983 году, первый полет он совершил в январе 2001-го, а сверхзвуковой барьер преодолел в августе 2003-го.
Параллельно ведется разработка новой модификации истребителя «Теджас» Mk.2 (Tejas Mark II) с более мощным и топливоэффективным двигателем производства американской «Дженерал электрик» (General Electric), усовершенствованными радиолокационными и другими системами. «Позднее ВВС введут в строй четыре эскадрильи этой модификации истребителя, а военно-морские силы примут на вооружение 40 палубных истребителей «Теджас», – говорит министр обороны Индии Энтони.
Индия планирует полностью заменить истребители МиГ-21 к 2018–2019 годам, однако процесс может затянуться до 2025-го.
Су-30МКИ, «Рафаль», «Глоубмастер-3»
Контракт стоимостью 1,6 миллиарда долларов на поставку технологических комплектов для лицензионного сборочного производства Су-30МКИ корпорацией HAL подписан в ходе визита Владимира Путина в Индию 24 декабря 2012 года. После реализации этого контракта общее количество выпущенных на мощностях HAL самолетов достигнет 222 единиц, а итоговая стоимость приобретенных у России 272 истребителей этого типа составляет 12 миллиардов долларов.
На сегодня Индия приняла на вооружение более 170 истребителей Су-30МКИ из 272 заказанных у России. К 2017 году на индийских авиабазах будут базироваться 14 эскадрилий этих самолетов.
К настоящему моменту HAL уже производит боевые самолеты Су-30МКИ и «Теджас». В перспективе компания также станет выпускать «Рафаль», выигравший тендер MMRCA, и истребитель пятого поколения FGFA совместной российско-индийской разработки.
Су-30МКИ
индийских ВВС
Индия и Франция уже которой год не могут договориться об условиях поставки истребителя «Рафаль», победившего в тендере MMRCA в январе 2012 года. В октябре 2013-го заместитель командующего ВВС Индии маршал авиации Сукумар заявил, что соответствующее соглашение будет подписано до конца текущего финансового года, завершающегося в марте 2014-го.
По условиям конкурса половину оплаченной за самолеты суммы победитель инвестирует в производство истребителей на территории Индии. Около 110 самолетов «Рафаль» должны быть изготовлены HAL, в то время как первые 18 – непосредственно компанией-поставщиком и доставлены заказчику в собранном виде. Сумма сделки первоначально оценивалась в 10 миллиардов долларов, однако на сегодня, по разным данным, уже может превышать 20–30 миллиардов. Первоначально первый истребитель «Рафаль» ВВС Индии планировали принять на вооружение в 2016 году, теперь эта дата переносится как минимум на 2017-й.
Министерство обороны Индии подписало в 2011 году с правительством США соглашение о поставках методом LOA (Letter of Offer and Acceptance) 10 тяжелых стратегических военно-транспортных самолетов (ВТС) С-17 «Глоубмастер-3» (Globemaster III) на сумму пять миллиардов долларов. На данный момент ВВС получили четыре С-17: в июне, июле-августе и октябре 2013-го. Все самолеты будут поставлены до 2015 года. Остальные ВТС «Боинг» обещает передать заказчику в 2014-м, завершив реализацию контракта. По аналогии с тактическими военно-транспортными самолетами C-130J ВВС Индии планируют увеличить парк С-17 еще на 10 самолетов.
Учебно-тренировочная техника
С августа 2009 года ВВС отстранили от полетов парк устаревших учебно-тренировочных самолетов (УТС) HPT-32. Впоследствии Минобороны объявило тендер на поставку самолетов базовой летной подготовки (Basic Trainer Aircraft – BTA) для индийских ВВС, который выиграла швейцарская компания «Пилатус» (Pilatus).
В мае 2012 года комитет по безопасности кабинета министров правительства Индии одобрил закупку для ВВС страны 75 самолетов PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) на сумму 35 миллиардов индийских рупий (более 620 млн долл.). С февраля по август 2013-го индийским ВВС были переданы первые три машины. Минобороны планирует с «Пилатус» новый контракт на поставку 37 дополнительных УТС.
Учебно-тренировочный самолет «Хоук» (Hawk)
Для осуществления продвинутой летной подготовки ВВС приобретают машины AJT (Advanced Jet Trainers) «Хоук» (Hawk). В марте 2004 года индийское правительство подписало контракт с компаниями «БАе Системз» (BAE Systems) и «Турбомека» (Turbomeca) на поставку 24 «Хоук», а также с HAL – на производство по лицензии еще 42 УТС. Суммарная стоимость контрактов – 1,1 миллиарда долларов.
Все первые 24 самолета были полностью построены на мощностях «БАе» и поставлены индийским ВВС, еще 28 из 42 самолетов, выпускаемых HAL из готовых машинокомплектов, переданы заказчику до июля 2011 года.
В июле 2010-го Минобороны подписало контракт стоимостью 779 миллионов долларов на приобретение 57 дополнительных УТС «Хоук»: 40 самолетов для ВВС и 17 для ВМС Индии. Компания HAL начала их производство в 2013 году и должна завершить к 2016-му.
Стратегические воздушные перевозки
Одна из главных задач ВВС Индии в перспективе будет состоять в осуществлении стратегических воздушных перевозок. Но для участия Нью-Дели в обеспечении международной безопасности требуется постепенное развитие ВВС в направлении сил быстрого реагирования, в то время как внутри страны на повестке дня стоит создание регулярных сил безопасности.
Принимая во внимание закрепленный недавно за Индией статус региональной державы, растущую роль и ответственность страны в новой геополитической и геостратегической обстановке, а также возобновление партнерских отношений с США, к Нью-Дели может быть предъявлено требование по переброске многочисленных войск в любой регион. Силы и средства стратегических воздушных перевозок ВВС должны формироваться практически с нуля, поскольку срок службы соответствующего парка заканчивается.
На тактическом уровне ВВС должны быть обеспечены парком средних тактических военно-транспортных самолетов и вертолетов, способных совместно с силами специального назначения к быстрому реагированию на меньшей дальности.
Очевидно, Индии необходимо расширять парк заправщиков, если она намерена обладать значительными возможностями в переброске войск и военной техники и оказывать влияние в этом сегменте.
ВВС также следует увеличивать боевые возможности некоторой уже состоящей на вооружении техники. На стратегическом уровне ВВС должны быть в состоянии обеспечить вероятное ядерное сдерживание Пакистана и Китая. Также им нужно иметь возможность военного присутствия в регионах очевидных интересов национальной безопасности и на территории союзников с боевыми самолетами, заправщиками и стратегическим транспортом. Для нанесения стратегических ударов по территории противника ВВС необходимо держать на вооружении авиационные ракеты, размещенные на платформах с мощной аппаратурой радиоэлектронной борьбы. При этом тактические роли могут быть переданы БЛА и вертолетам.
Эти силы обязаны обладать способностью обеспечить быстрый ответ в кризисной ситуации и иметь логистическую поддержку с целью выполнения задач в течение длительного промежутка времени.
Для эффективного обеспечения национальной безопасности ВВС следует приобрести дополнительный парк самолетов ДРЛО и У с целью повышения возможности наблюдения на небольших высотах. Имеющиеся в настоящее время на вооружении страны системы ПВО необходимо заменить ЗРК зональной и объектовой ПВО нового поколения.
ВВС следует запастись собственными спутниковыми системами и парком БЛА с широким спектром датчиков для обеспечения круглосуточной и всепогодной стратегической и тактической разведки. БЛА необходимо обеспечить соответствующей наземной инфраструктурой для автоматизированной и быстрой обработки разведывательной информации, а также парком тактических транспортных самолетов, вертолетов и войсками специального назначения для быстрого реагирования на возможные угрозы.
Для чего Индии столько оружия. Геополитика (см. в конце страницы).
Индия вместе с КНДР и Израилем входит во вторую тройку стран мира по военному потенциалу (первую тройку составляют Россия, США и КНР). Личный состав вооруженных сил (ВС) Индии имеет высокий уровень боевой и морально-психологической подготовки, хотя и набирается по найму. В Индии, как и в Пакистане, из-за огромной численности населения и сложной этноконфессиональной ситуации комплектование ВС по призыву не представляется возможным.
Страна является важнейшим импортером вооружений из России, ведет тесное военно-техническое сотрудничество с Францией, Великобританией, Израилем и США. Однако с США сотрудничество в военно-технической сфере проседает из-за нежелания американцев делиться с Индией своими технологиями и невозможности экспорта некоторой интересной Индии продукции военного назначения. Поэтому долгое время Дели отдавал предпочтение военно-техническому сотрудничеству с Москвой (об этом в конце страницы).
При этом Индия имеет огромный собственный ВПК, который, теоретически способен производить вооружение и технику всех классов, включая ядерное оружие и средства его доставки. Впрочем, образцы вооружений, разработанные в самой Индии (танк «Арджун», истребитель «Теджас», вертолет «Дхрув» и др.), как правило, обладают весьма низкими технико-тактическими характеристиками, а их разработка ведется десятилетиями. Качество сборки техники по иностранным лицензиям оказывается часто низким, из-за этого ВВС Индии имеют самый высокий в мире уровень аварийности. Нигде в мире военная техника не представляет такую "сборную солянку" из разных типов, разного производства, соседствующих рядом современных образцов и откровенно устаревших моделей, как в Индии. Тем не менее, Индия имеет все основания претендовать на звание одной из сверхдержав мирового уровня в ХХI веке.
Се креты состава Вооруженных Сил Индии
С ухопутные войска Индии имеют в своем составе Учебное командование (штаб в городе Шимла) и шесть территориальных командований — Центральное, Северное, Западное, Юго-Западное, Южное, Восточное. При этом в непосредственном подчинении штаба сухопутных войск находятся 50-я бригада ВДВ, 2 полка БРСД «Агни», 1 полк ОТР «Притхви-1», 4 полка крылатых ракет «Брамос».
- Центральное командование включает один армейский корпус (АК). В его составе пехотная, горная, бронетанковая, артиллерийская дивизии, артиллерийская, ПВО, инженерная бригады. В настоящее время АК временно передан в состав Юго-Западного командования.
- Северное командование включает три армейских корпуса - 14-й, 15-й, 16-й. В их составе - 5 пехотных и 2 горные дивизии, артиллерийская бригада.
- Западное командование включает три АК - 2-й, 9-й, 11-й. В их составе 1 бронетанковая, 1 СБР, 6 пехотных дивизий, 4 бронетанковые, 1 механизированная, 1 инженерная, 1 бригада ПВО.
- Юго-Западное командование включает артиллерийскую дивизию, 1-й АК, временно переданный из Центрального командования, 10-й АК, который имеет в своем составе пехотную и 2 СБР дивизии, бригаду ПВО, бронетанковую бригаду, инженерную бригаду.
- Южное командование включает артиллерийскую дивизию и два АК - 12-й и 21-й. В их составе 1 бронетанковая, 1 СБР, 3 пехотные дивизии, бронетанковая, механизированная, артиллерийская, ПВО, инженерная бригады.
- Восточное командование включает пехотную дивизию и три АК - 3-й, 4-й, 33-й, по три горные дивизии в каждом.
Сухопутным войскам принадлежит большая часть ракетно-ядерного потенциала Индии. В двух полках имеется по 8 ПУ БРСД «Агни». Всего предположительно имеется 80-100 ракет «Агни-1» (дальность полета 1500 км), и 20-25 «Агни-2» (2-4 тысяч км). В единственном полку ОТР «Притхви-1» (дальность 150 км) имеется 12 пусковых установок (ПУ) этой ракеты. Все эти баллистические ракеты разработаны в самой Индии, могут нести как ядерные, так и обычные БЧ. Каждый из 4 полков крылатых ракет «Брамос» (совместная разработка России и Индии) имеет по 4-6 батарей, в каждой по 3-4 ПУ. Общее число ПУ КРНБ «Брамос» составляет 72. «Брамос» является, пожалуй, наиболее универсальной в мире ракетой, она также состоит на вооружении ВВС (ее носителем является истребитель-бомбардировщик Су-30) и ВМС Индии (многие подводные лодки и надводные корабли).
Танковый парк Индии очень мощный и современный. Он включает 248 танка собственной разработки «Арджун», 1654 новейших российских Т-90, из которых 750 изготовлено по российской лицензии в последние годы и 2414 советских Т-72М, прошедших модернизацию в Индии. Кроме того, 715 старых советских Т-55 и до 1100 не менее старых танков «Виджаянта» собственного производства (английский «Виккерс» Мк1) находятся на хранении.
Другая бронетехника сухопутных войск Индии, в отличие от танков, в основном сильно устарела. Имеется 255 советских БРДМ-2, 100 английских бронеавтомобилей «Феррет», 700 советских БМП-1 и 1100 БМП-2 (будет изготовлено в самой Индии еще 500), 700 чехословацких БТР OT-62 и OT-64, 165 южноафриканских бронеавтомобилей «Касспир», 80 английских БТР FV432. Из всей перечисленной техники лишь БМП-2 можно считать новыми, причем весьма условно. Кроме того, 200 совсем старых советских БТР-50 и 817 БТР-60 находятся на хранении.
Индийская артиллерия также устарела большей частью. Имеется 100 САУ «Катапульта» собственной разработки (130-мм гаубица М-46 на шасси танка «Виджаянта»; еще 80 таких САУ на хранении), 80 английских «Аббот» (105 мм), 110 советских 2С1 (122 мм). Буксируемые орудия — более 4,3 тысяч в войсках, более 3 тысяч на хранении. Минометов — около 7 тысяч. Но современных образцов среди них нет. РСЗО — 150 советских БМ-21 (122 мм), 80 собственных «Пинака» (214 мм), 62 российских «Смерч» (300 мм). Из всех индийских артсистем современными можно считать лишь РСЗО «Пинака» и «Смерч». На вооружении состоит 250 российских ПТРК «Корнет», 13 самоходных ПТРК «Намика» (ПТРК «Наг» собственной разработки на шасси БМП-2). Кроме того, имеется несколько тысяч французских ПТРК «Милан», советских и российских «Малютка», «Конкурс», «Фагот», «Штурм».
Войсковая ПВО включает 45 батарей (180 ПУ) советского ЗРК «Квадрат», 80 советских ЗРК «Оса», 400 «Стрела-1», 250 «Стрела-10», 18 израильских «Спайдер», 25 английских «Тайгеркэт». Также на вооружении имеется 620 советских ПЗРК «Стрела-2» и 2000 «Игла-1», 92 российских ЗРПК «Тунгуска», 100 советских ЗСУ-23-4 «Шилка», 2720 зенитных орудий (800 советских ЗУ-23, 1920 шведских L40/70). Из всей техники ПВО современными являются лишь ЗРК «Спайдер» и ЗРПК «Тунгуска», относительно новыми можно считать ЗРК «Оса» и «Стрела-10» и ПЗРК «Игла-1».
Наземная ПВО
включает 25 эскадрилий (не менее 100 ПУ) советского ЗРК С-125, не менее 24 ЗРК «Оса», 8 эскадрилий собственного ЗРК «Акаш» (64 ПУ).
Армейская авиация вооружена около 300 вертолетами, почти все из них — местного производства. ВВС Индии включает Командования: Западное, Центральное, Юго-Западное, Восточное, Южное Учебное, МТО. В составе ВВС имеется 3 эскадрильи ОТР «Притхви-2» (по 18 ПУ в каждой) с дальностью стрельбы 250 км, может нести обычные и ядерные заряды.
Ударная авиация включает 107 советских бомбардировщиков МиГ-27 и 157 английских штурмовиков «Ягуар» (114 IS, 11 IM, 32 учебно-боевых IT). Все эти самолеты, строившиеся по лицензии в Индии, являются устаревшими.
Истребительная авиация составляет в своей основе новейшие российские Су-30МКИ, строящиеся по лицензии в Индии. В строю находятся уже 272 таких самолетов. Как было сказано выше, они могут нести крылатую ракету «Брамос». Достаточно современными также являются 74 российских МиГ-29 (в т.ч. 9 учебно-боевых УБ; еще 1 на хранении), 9 собственных «Теджас» и 48 французских «Мираж-2000» (38 Н, 10 учебно-боевых ТН). Остается на вооружении 230 истребителей МиГ-21 (146 бис, 47 МФ, 37 учебно-боевых У и УМ), также строившихся в Индии по советской лицензии. Вместо МиГ-21 предполагалось приобрести 126 французских истребителей «Рафаль», кроме того, в Индии будет построено 144 истребителя 5-го поколения FGFA.
В строю ВВС имеется 5 самолетов ДРЛО (3 российских А-50, 2 шведских ERJ-145), 3 американских самолета электронной разведки «Гольфстрим-4», 6 российских заправщиков Ил-78, около 300 транспортных самолетов (в т.ч. 17 российских Ил-76, 5 новейших американских С-17 (будет еще от 5 до 13) и 5 С-130J), около 250 учебных самолетов. На вооружении ВВС состоит 30 боевых вертолетов (24 российских Ми-35, 4 собственных «Рудра» и 2 LCH), 360 многоцелевых и транспортных вертолетов.
ВМС Индии включают три Командования — Западное (Бомбей), Южное (Кочин), Восточное (Вишакхапатнам).
Имеется 1 ПЛАРБ «Арихант» собственной постройки с 12 БРПЛ К-15 (дальность — 700 км), предполагается построить еще 3. Впрочем, из-за малой дальности полета ракет полноценными ПЛАРБ эти лодки считать нельзя. В лизинге находится ПЛА «Чакра» (российская ПЛА «Нерпа» проект 971). В строю находятся еще 9 российских подводные лодки проекта 877 (еще одна такая лодка сгорела и затонула в собственной базе) и 4 немецкие проекта 209/1500. Имеется 9 новейших французских ПЛ типа «Скорпен». В составе ВМС Индии есть 2 авианосца: «Вираат» (бывший английский «Гермес») и «Викрамадитья» (бывший советский «Адмирал Горшков»). Строятся два собственных авианосца типа «Викрант». Имеется 9 эсминцев: 5 типа «Раджпут» (советские проекта 61), 3 собственных типа «Дели» и 1 типа «Калькутта» (будет построено еще 2-3 эсминца типа «Калькутта»). В строю находятся 6 новейших фрегатов российской постройки типа «Тальвар» (проекта 11356) и 3 еще более современных собственной постройки типа «Шивалик». Остаются на вооружении по 3 фрегата типов «Брахмапутра» и «Годавари», строившиеся в Индии по английским проектам. В составе ВМС имеется новейший корвет «Каморта» (будет от 4 до 12), 4 корвета типа «Кора», 4 типа «Хукри», 4 типа «Абхай» (советский проекта 1241П). На вооружении находятся 12 ракетных катеров типа «Веер» (советские проекта 1241Р). Все эсминцы, фрегаты и корветы (кроме «Абхай») вооружены современными российскими и российско-индийскими КРМБ и ПКР «Брамос», «Калибр», Х-35.
В строю ВМС и Береговой гвардии находятся до 150 патрульных кораблей и сторожевых катеров. Среди них 6 кораблей типа «Саканья», которые могут нести БР «Притхви-3» (дальность 350 км). Это единственные в мире надводные боевые корабли с баллистическими ракетами. ВМС Индии имеет крайне незначительные минно-тральные силы. В их составе всего 7 советских тральщиков проекта 266М.
Десантные силы включают ДВКД «Джалашва» (американский типа «Остин»), 5 старых польских ТДК пр. 773 (еще 3 в отстое), 5 собственных ТДК типа «Магар». При этом у Индии нет морской пехоты, имеется лишь группа морского спецназа.
На вооружении морской авиации имеется 63 палубных истребителя — 45 МиГ-29К (в т.ч. 8 учебно-боевых МиГ-29КУБ), 18 «Харриер» (14 FRS, 4 Т). МиГ-29К предназначены для авианосца «Викрамадитья» и строящихся типа «Викрант», «Харриеры» — для «Вираата». Противолодочные самолеты — 5 старых советских Ил-38 и 7 Ту-142М (еще 1 на хранении), 3 новейших американских Р-8I (будет 12). Имеется 52 немецких патрульных самолета Do-228, 37 транспортных самолетов, 12 учебных самолетов HJT-16. Также в морской авиации имеется 12 российских вертолетов ДРЛО Ка-31, 41 противолодочный вертолет (18 советских Ка-28 и 5 Ка-25, 18 английских «Си Кинг» Мк42В), около 100 многоцелевых и транспортных вертолетов.
В целом ВС Индии обладают огромным боевым потенциалом и значительно превосходят потенциал своего традиционного противника Пакистана. Однако теперь главным противником Индии становится Китай, союзниками которого являются тот же Пакистан, а также граничащие с Индией с востока Мьянма и Бангладеш. Это делает геополитическое положение Индии весьма сложным, а ее военный потенциал, как это ни парадоксально, недостаточным.
Сотрудничество с Россией
По данным Стокгольмского международного института исследования проблем мира, в 2000-2014 годах Россия обеспечивала до 75 % вооружений Индии. По состоянию на 2019 г. российско-индийское военно-техническое сотрудничество все еще носит эксклюзивный характер. Дело даже не в том, что Индия уже несколько лет является одним из крупнейших покупателей российского оружия. Москва и Дели много лет занимаются совместной разработкой вооружений, причем уникальных — таких, как ракета «Брамос» или истребитель FGFA. Не имеет аналогов в мировой практике сдача в лизинг атомных подводных лодок (аналогичный опыт был лишь у СССР с той же Индией в конце 80-х). Танков Т-90, истребителей Су-30, ПКР Х-35 в ВС Индии сейчас эксплуатируется больше, чем во всех остальных странах мира вместе взятых, включая саму Россию.
При этом, увы, не все безоблачно в отношениях России и Индии. В ближайшее время доля Москвы на индийском рынке вооружений может сократиться с 51,8 до 33,9 % из-за стремления Дели диверсифицировать поставщиков. С ростом возможностей и амбиций стремительно растут и индийские запросы. Отсюда и скандалы в сфере военно-технического сотрудничества, в большинстве из которых Россия виновата сама. Особенно выделяется на этом фоне эпопея с продажей авианосца «Викрамадитья». Впрочем, надо признать, что подобные скандалы у Дели возникают не только с Москвой. В частности, в ходе выполнения обеих крупнейших индийско-французских контрактов (по ПЛ «Скорпен» и по истребителям «Рафаль») происходит то же, что и с «Викрамадитьей» — многократный рост цены изделий и значительное затягивание французами сроков их изготовления. В случае с «Рафалями» это привело к разрыву контракта.
Зачем Индии столько оружия? Геополитика
Индия - идеальный союзник России. Нет никаких противоречий, наоборот, есть большие традиции сотрудничества в прошлом и сегодня. Главные противники у нас общие - исламский терроризм и диктат англосаксонского мира.
Но у Индии есть еще два врага - Китай и Пакистан. И все это, стараниями Англии, которая, уходя из колоний, всегда оставляла "угли в костре". Россия как раз старается выстраивать со всеми государствами хорошие отношения, забывая о конфликтах в прошлом. Это свойственно Российскому государству на протяжении веков. Индия же совсем не желает прощать обиды прошлого и тем более их забывать. При этом интересно, что Пекин остается крупнейшим торговым партнером Дели с товарооборотом почти $ 90 млрд. в 2017-2018 годах, что больше чем у США с Китаем.
Главный противник Индии - Пакистан, с которым имеются противоречия с момента образования двух государств в 1947 г. Второй противник - Китай. И худший сценарий для Индии - это союз Пакистана и Китая в военно-политическом сотрудничестве. Так, после февральских событий в Кашмире между Индией и Пакистаном в 2019 г., пакистанская армия получила от Китая сто ракет «воздух - воздух» SD-10A. П однебесная поддерживает с Пакистаном и тесные экономические связи, реализуя ряд совместных экономических проектов. Некоторые из них напрямую затрагивают интересы Индии. Например, Китайско-пакистанский экономический коридор (КПЭК), соединяющий территорию КНР с пакистанским портом Гвадар, проходит через Гилгит-Балтистан - спорную территорию Индии и Пакистана в Кашмире. У Дели нет никаких рычагов влияния на КПЭК.
Более того, в 2017 г. Пакистан передал компании China Overseas Port Holding в аренду участок площадью 152 гектара в торговом порту Гвадар. Для Китая это возможность организации базы для флота в Аравийском море, что разбивает индийскую мечту стать доминирующей морской державой в Индийском океане.
Если добавить к этому противоречия с Китаем в вопросах обеспечения безопасности в Афганистане, взаимное наращивание ракетного потенциала, споры вокруг ядерного статуса Индии и давние территориальные противоречия (Аксай Чин и Аруначал Прадеш), станет понятно, почему между странами больше не работают некоторые из принципов «панча шила» (мирного сосуществования).
Индия уверена, что Китай постепенно окружает страну цепочкой военных баз или объектов военной инфраструктуры, среди которых упомянутый порт в Пакистане и еще один порт на Шри-Ланке, военные объекты в Гималаях, а также железные дороги в прокитайском Непале. Активное проникновение китайцев в соседние Бангладеш и Мьянму тоже вызывает у Индии ощущение блокады.
Летом 2017 г. напряжение между странами достигло предела. В июне Китай направил военных инженеров строить шоссейную дорогу на плато Доклам - перекрестке индийско-китайско-бутанских территориальных претензий. Плато имеет для Индии стратегическое значение, поскольку открывает доступ к коридору Силигури, соединяющему основную часть территории страны с семью северо-восточными штатами. Дели даже ввел войска на территорию Бутана, в итоге «странная война» закончилась возвращением статус-кво.
БРИКС на этом фоне выглядит странным образованием, в котором Москва пытается примирить две крупнейшие по населению и экономическому потенциалу державы планеты. Дели не нужен союз с Пекином. Ведь Китай не только главный геополитический противник, но и экономический конкурент. Индии нужен союз против Пекина. Именно в таком формате она с удовольствием дружила бы с Москвой, но Россия не согласна идти на охлаждение отношений с Китаем, ради Индии и это разумно.
Image caption Последняя катастрофа индийского МиГ-21 произошла во время захода на посадку - самого сложного маневра
На рассмотрении в Высоком суде Дели находится иск пилота ВВС страны с требованием признать самый распространенный в мире истребитель МиГ-21 объектом, нарушающим право человека на жизнь.
Причем речь идет не о жизни тех, против кого можно применять этот самолет - иск в суд подал пилот ВВС Индии, командир авиакрыла Санджит Сингх Кайла, который утверждает, что самолет не только нарушает его право на жизнь, но также не обеспечивает право на безопасные условия труда, которое гарантирует конституция страны.
Исковое заявление в суд он подал 17 июля, спустя 48 часов после катастрофы МиГ-21 неподалеку от авиабазы "Нал" в Раджистане, в которой погиб молодой индийский летчик.
Суд принял заявление и отложил заседание до 10 октября, чтобы изучить список катастроф с участием этих самолетов.
Открытые данные, которые попали в прессу, говорят, что из более чем 900 МиГ-21, которые были получены ВВС Индии, разбились более 400 самолетов. При этом погибло более 130 пилотов.
За последние три года в ВВС Индии произошло 29 аварий. 12 из них - с участием МиГ-21. В Индии этот самолет, бывший в течение десятилетий основой истребительного парка, прозвали "летающим гробом".
Правда, точно такое же прозвище получил среди своих пилотов и противник МиГа по индо-пакистанской войне - американский истребитель F-104.
"Балалайка"
Сверхзвуковой реактивный истребитель второго поколения МиГ-21 был создан в ОКБ Микояна и Гуревича в середине 1950-х годов.
Новый МиГ по всем показателям оказался на порядок более сложной и технологичной машиной, чем его предшественник МиГ-19. В советских ВВС его за характерную форму треугольных крыльев тут же прозвали "балалайкой".
Это число учитывает истребители, выпущенные в Индии, Чехословакии и Советском Союзе, но не учитывает китайские копии - истребители J7 (то есть, по сути, их было произведено еще больше).
Индия решила приобрести МиГ-21 в 1961 году. Поставки начались в 1963-м, и через несколько лет МиГ вместе с другим тяжелым истребителем Су-7 принял участие в войне с Пакистаном.
Этот самолет изменил ситуацию в индийских ВВС, поднял их на качественно новый уровень.
"Прекрасная леди"
В ходе индо-пакистанского конфликта он сыграл важную роль в воздушных боях, и во многом именно тогда зародилось особое к нему отношение у индийских пилотов.
Среди них многие, если не большинство, отнюдь не разделяют мнение Санджита Сингха Кайла, который подал заявление в суд.
"Это был лучший истребитель своего времени. Сколько он у нас летает, 40 лет? И все еще на службе. Это просто прекрасный самолет", - сказал Русской службе Би-би-си генерал-полковник ВВС Индии в отставке Йоги Рай.
Другой генерал ВВС Индии - Анил Типнис - опубликовал на индийском военно-аналитическом сайте Bharat Rakshak статью под название "Моя прекрасная леди - Ода МиГ-21".
"За четыре десятка лет МиГ-21 стал основой противовоздушной обороны Индии как в мирное, так и в военное время. Он бдительно защищал страну днем и ночью", - писал в своей заметке генерал.
МиГ ошибок не прощает
Image caption МиГ-21 стал рекордсменом мира по числу выпущенных единиц. Им были вооружены многие союзники СССР.Однако число аварий и катастроф - неоспоримый факт. Количество МиГ-21, уничтоженных в результате аварий, число пилотов, погибших в этих авариях, - больше, чем число убитых врагом летчиков.
Генерал-полковник ВВС Индии в отставке Йоги Рай объяснил это просто: "Количество МиГ-21 в Индийских ВВС велико, их активно используют, соответственно число аварий тоже велико". Однако есть и другие версии.
Прежде всего, как рассказал Би-би-си выпускник Борисоглебского высшего военного авиационного училища Владимир В., сам учившийся летать на МиГ-21, этот самолет вследствие своих летных характеристик сложен в управлении - он не прощал ошибок малоопытному пилоту.
С очень небольшой площадью крыла он был рассчитан на высокую скорость полета, но для того чтобы посадить самолет, требовалось очень большое умение.
"Про 21-й шутили: "Зачем ему крылья? - Чтобы курсанты летать не боялись". Там очень строго по оборотам было. Если не выдержал мощность, убрал, то все - провалился, вертикальная скорость большая, и все", - рассказал пилот.
При этом из-за этой же особенности конструкции самолет не мог планировать - если он начинал падать, то можно было только катапультироваться.
Правда, этой же самой болезнью страдали и другие истребители этого поколения - в СССР самым аварийным считался Су-7, в ВВС западных стран ходили легенды о катастрофах противника МиГ-21 - американского истребителя F-104, чья аварийность соответствовала уровням индийских МиГ-21.
Последний, будучи концептуально близок к МиГ-21, точно также страдал от того, что его готовили к полетам на большой скорости, а не к удобной посадке.
Запчасти
За последние 10-15 лет, насколько мне известно, после того, как Советский Союз стал Россией, поступающие запчасти необходимо... проверять Удай Баскар
индийский военный эксперт
МиГ-21, разбившийся неподалеку от авиабазы "Нал" в Раджистане, упал во время захода на посадку. Официальных сообщений о причинах его падения нет, но известно, что его пилотировал малоопытный лётчик.
В Индии, как отмечают многие эксперты, существует проблема освоения скоростных самолетов курсантами - они не успевают набрать опыт при пересаживании с учебных на скоростные самолеты.
Другая проблема - запчасти. Как рассказал в интервью Би-би-си один из ведущих индийских военных экспертов Удай Баскар, у военных есть немало претензий к российским предприятиям по качеству авиационных запчастей.
"За последние 10-15 лет, насколько мне известно, после того, как Советский Союз стал Россией, поступающие запчасти необходимо... проверять", - сказал он, подчеркнув, что это не официальная позиция индийских ВВС, а его личное мнение.
Проблема запчастей для МиГов действительно существует. Возможно, по причинам, которые осторожно отметил индийский аналитик, а, возможно, по иным причинам, Индия закупает запчасти для истребителей не только в России, но и в других странах.
В мае 2012 года российский посол в Индии Александр Кадакин заявил, что индийские Миги разбиваются из-за контрафактных запчастей, посоветовав закупать их только в России.
Диверсификация поставок
Сейчас на вооружении ВВС Индии остается около сотни истребителей МиГ-21. Они будут окончательно выведены из состава по мере поступления новых машин - недавно в Индии был завершен конкурс на поставку 126 истребителей на сумму более 10 млрд долларов.
В тендере участвовал и российский истребитель МиГ-35, который в результате проиграл французскому Rafale.
Помимо этого, Россия проиграла и в конкурсах на поставку Индии военно-транспортных и ударных вертолетов.
В каждом конкретном случае эксперты отмечают, что проигрыш можно объяснить несоответствием российских аппаратов техническим условиям.
Однако есть и общая тенденция - Индия, в течение десятилетий зависевшая от поставок оружия из СССР, теперь хочет попробовать и западные вооружения.
И значит МиГ-21, четыре десятилетия охранявший индийское небо, скоро останется только в памяти индийцев - как надежный защитник и не очень надежный летательный аппарат.