Yra trečias Pasaulinis karas ir banditų pastiprinimas į Palmyrą atvyko ne tik penki tūkstančiai kovotojų, bet ir gerai ginkluota bei apmokyta armija, kuriai vadovauja buvę Irako generolai, apmokyti mūsų sovietinėse akademijose.
„X -true info“ - „Atakos sraigtasparniai ir lėktuvai beveik nuolat skriejo virš priešų galvų ir smogė jiems išilgai viso suformuoto fronto. Dešimtys teroristų buvo pašalinti raketomis ir bombomis ... “
Tai, kad lėktuvai „skraido virš priešų galvų“, man aišku, tačiau sraigtasparniai yra atsakingi už pakilimą tam tikrame aukštyje ir iš ten dirba pas teroristus iš kulkosvaidžių su taiklia ugnimi ir kai jie dirba mūšio lauke kaip lėktuvas, galutinis rezultatas-jie nėra išvaizdūs: tik iš penkių tūkstančių kovotojų: „Dešimtys teroristų“.
Amerikiečiai su šiuo klausimu:
„... Sraigtasparnis šaudo labai mažu greičiu arba net skrieja. Be to, sraigtasparnis turi pakankamai didelis aukštis, ne šimtas metrų ... Jei kovotojai turėjo didelio kalibro kulkosvaidžius, tokius kaip „DShK“ ar priešlėktuvinius ginklus „Zu-23-2“, vargu ar „Apache“ galėtų sau leisti tokį malonumą “.
(„Krokodilai“ be MIC „aligatorių“).
Tokia „našta“, kurios aukštis yra „daugiau nei šimtas metrų“, nėra skirta sraigtasparniams „Mi-24/28“, jų likimas dėl jėgos atsargų trūkumo dirba tik mažame aukštyje ir dideliu greičiu, ką jie daro „Kitame vaizdo įraše ISIS komanda parodė Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų atakos sraigtasparnį Mi-35, dalyvaujantį kovos su terorizmu operacijoje. Filmuotoje medžiagoje rotorinis lėktuvas skrenda labai žemai virš žemės “(x-true info).
Be to, daugiau: „Mi-28“, šaudant iš ginklų, regėjimas nėra blogesnis. Patranka yra nutolusi nuo ašių (vertikaliai ir horizontaliai) iki didžiausio įmanomo atstumo (nuo apačios lanke), be to, patranka yra nuo BMP, kuri turi labai stiprų atsitraukimą. Televizoriuje jie parodė šios patrankos veikimą su „Mi-28“, todėl prietaisas nuo šaudymo atrodo kaip skalbimas, bet ne prietaisų skydelis, todėl negali būti nė kalbos apie kažkokį taikymą. Pavyzdžiui, „Ka-52“ turi tokį ginklą, sumontuotą dešinėje pusėje masės centre, ir jo taikymas yra daug tikslesnis.
„BUG (kovinės smogikų grupės Ka-50 sraigtasparniuose Čečėnijos kare) vadas pulkininkas Aleksandras Rudykhas sako:„ Cannon 2A42 paprastai yra daina. Iš trijų su puse kilometro atstumų kriauklės tiesiogine prasme patenka į dešimtuką. Atitinkamai, šaudmenys sutaupomi “.
Tikram sraigtasparnio skrydžiui sklandymo režimu šiame kare prasminga naudoti kovinius sraigtasparnius Ka-29, kurių statinė viršutinė riba yra 3700 m. ne popieriuje (Mi-28), o ore! Ir tai užima daug daugiau apkrovos, o tai žymiai padidins kovinių veiksmų efektyvumą. Remiantis žiniasklaidos pranešimais, ginkluoti vyrai tankuose ir pikapuose su sunkieji kulkosvaidžiai Priartėjome prie Palmiros, čia 2 km aukštyje turėtų skristi Ka-29 tipo sraigtasparnis. ir sunaikinti tankus su pikapais. Vienas toks sraigtasparnis šiuolaikiniame mūšio lauke kainuos „Mi-24/28“ sraigtasparnius.
Kam „skristi 2 km“, nes priešlėktuvinis pistoletas 3u-23-2 gali pataikyti į taikinius tik iki 1,5 km aukščio. ir šie du kilometrai. to visiškai pakaks, kad įgula teroristams taikiai ir ramiai dirbtų. Ir nuo raketų „žemė-oras“ iš mūsų sraigtasparnių į Šis momentas yra apsauga "BKO" President-S ".
Beje, Afganistane sraigtasparnis „Mi-24“ dėl variklio galios rezervo trūkumo pakilo ne kaip sraigtasparnis, kaip turėtų būti pagal konstrukciją, o nuo nosies rato, kuris vėliau buvo išmokytas Milevo testui lakūnas GR Karapetianas.
Nuo to laiko inercijos dėka mūsų koviniai sraigtasparniai veikia tik nedideliame aukštyje.
O kaip su Ka-52?
Už labai manevringą ir didelę galią jam priskiriamos kitos pareigos.
„Sutraiškantis aligatorius“ Sirijoje
„Mes juos girdime. Jei pakilo aligatorių pora, tai reiškia, kad keleivinis ar karinis transporto lėktuvas nusileis arba pakils. Čia tu negali suklysti. „Ka-52“ ekipažai įveikia privažiavimo kelią ir visus pakelia orlaivis atvykstantis ir išvykstantis iš Khmeimim oro bazės. To poreikį diktuoja specialios sąlygos ypatingoms užduotims Sirijoje atlikti. Kilus gaisro poveikiui orlaiviui, pagrindinė aligatorių įgulų užduotis yra jį uždengti ir sunaikinti priešo taikinį, esantį šaudymo vietoje ant žemės. Kaip sakoma tokiais atvejais, imk ugnį ant savęs.
Tačiau yra ir kitų užduočių, kurias atlieka sraigtasparnių „Ka-52“ įgulos. Ne paslaptis, kad Sirijos danguje, deja, buvo nepaprastų, ekstremalios situacijos... O jų atveju, gelbėti ir evakuoti nelaimės ištiktą įgulą, pakyla paieškos ir gelbėjimo „Mi-8“ su specialiai apmokyta grupe laive, lydima poros aligatorių. Atakos sraigtasparnių įgulos yra aprūpintos sraigtasparnio „Mi -8“ paieška, gelbėjimu ir evakuacija visais etapais - nuo pakilimo iki nusileidimo tam tikroje zonoje ir nuo pakilimo iki nusileidimo Khmeimim aerodrome. Tuo pačiu metu jie prireikus sunaikina aptiktus priešo šaudymo taškus.
„Mūsų atliekamos užduotys, - sako įgulos vadas, - yra labai svarbios, tačiau neturime pamiršti apie pagrindinį mūsų puolimo sraigtasparnio tikslą. Sunaikindamas teroristinių grupuočių darbo jėgą, jis imasi atakos lėktuvo funkcijos. Galime pataikyti ne tik į lengvai šarvuotus taikinius, bet ir į įtvirtintus objektus, tankus. Ir mes turime tinkamus ginklus šioms užduotims atlikti. Naudojant prieštankinį valdomos raketos, mes galime pataikyti į 900 mm šarvus “.
(Aleksandras Kolotilo, laikraštis „Krasnaja Zvezda“, 27.10. Otvaga).
Iš šio interviu aišku, kad pilotas su „Ka-52“, skirtingai nei „Mi-24“ pilotai, nebijo artėjančių šaulių ginklų, kai naudoja ATGM.
Pilotas su „Mi-24“: „Po NUR smūgio teoriškai ugnis turėtų būti atidaryta iš patrankos, po to atliekamas staigus posūkis arba priešlėktuvinis manevras. Tačiau praktiškai, jei priešas atsako ugnimi, geriau praleisti patranką ir nedelsiant ją pasukti “,-taktikos paslaptimis dalijasi pilotas („ Krokodilai “be karinio pramonės komplekso„ aligatoriai “).
Apskritai mano galva netinka: kaip kovinis sraigtasparnis, turintis praėjusio šimtmečio vidurio skrydžio charakteristikas, ilgą laiką gali būti serijiniu būdu gaminamas ir net žalias, nenukeliamas į norimą būseną? Atrodo, kad „Mi-28N“ varikliai yra modernūs „VK-2500“, tačiau jų galia apsiriboja senąja TV3-117, nes pavarų dėžės gali vairuoti lustai. Net ir turėdamas ribotą galią dėl šios priežasties, šių metų balandį toks „kovinis“ sraigtasparnis vienu metu nužudė du aukštos klasės pilotus, o taip pat anksčiau du kartus nužudė pilotą ir taip pat aukštos klasės Rusijos didvyrius.
Šiandien Sirijoje naudojama bet kokia sena technologija: „MiG-23“ ir „Su-22“ (senos senos „Su-17“ eksporto versija) ir senoji Sovietų tankai ir atnešti atitinkamos naudos išvaryti priešus. Sraigtasparniai Mi-28N naudojami ta pačia dvasia ir yra naudingi.
Tačiau „nauda“ yra kitokia. Šiuo metu sraigtasparniai turėtų artėti prie karo veiksmų vietos 360k / h greičiu, bet ne 260k / h greičiu, kaip yra šiandien. Buvo atvejų, kai amerikiečių „Apache“ tokiu greičiu puola sraigtasparnius Jugoslavijoje ir Irake valstiečiai numušė iš medžioklinių šautuvų.
Praėjusį šimtmetį Kamovas pasiūlė sraigtasparnius, pasižyminčius didelės spartos charakteristikomis, tačiau, kad nebūtų pakenkta „Mi“ sraigtasparnių autoritetui, šie projektai buvo atmesti įvairiais protingais pretekstais. Kokie jie būtų naudingi Palmyroje, o ne pasenęs ir silpnas Mi-24/28 mūšio lauke.
Žemiau yra šių tikrų šiuolaikinio karo kovotojų, galinčių pakilti nepasiekiamoje aukštyje, nuotraukos šaulių ginklų ir sunaikinti teroristus visų rūšių ginklais, įskaitant prieštankines raketas.
Rotorinis laivas „V-100“, dviejų įgula, kovinė apkrova 3 t, dinaminės lubos 6500 m.
maksimalus greitis 450k / h, diapazonas 700 km.
Sraigtasparnis B-50 yra išilginis sraigtasparnis, galintis greitai perkelti karius į karštą vietą. Numatomas greitis -400k / h.
ar padarys, ir
Kur kas didesnė nauda būtų iš kovinių sraigtasparnių „Ka-52“ ir „Ka-50“ poros nei iš „Mi-28N“ sraigtasparnių, kurie nebijo smūgių į uodegos strėlę. Būtų pats laikas „Mi-24“ šturmo sraigtasparnius pakeisti galingesniais ir greitesniais „B-50“ tipo; norint sunaikinti šarvuočius mūšio lauke, turėtų veikti greitaeigiai B-100 tipo rotoriniai laivai, tada nuostoliai bus daug mažesni, o rezultatas-daug didesnis. Ir juos turėtų pakeisti dar pažangesni ir modernesni, greiti Ka-92, Ka-102 ir Ka-90!
O aš?
Sąnaudų centro, vienintelio projektavimo biuro, dizaineriai, kuriems iš valstybės biudžeto buvo reguliariai skiriamos didžiulės pinigų sumos „moksliniams tyrimams“ ir „tyrimams ir plėtrai“, taigi „vėliava rankose“ ir leido jiems kurti tikrus šiuolaikinius sraigtasparnius, ir neperrašyti „Mi-24“, nes susidėvėjęs šlamštas jau niekada nebus toks, kaip nesikeis.
Vitalijus Beliajevas
Praėjus savaitei nuo specialios Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų operacijos prieš teroristinę grupuotę „Islamo valstybė“ pradžios, internete pasirodė pirmoji mūsų sraigtasparnių panaudojimo kovai medžiaga. Spalio 7 d. Kovotojų nufilmuotame vaizdo įraše Rusijos aviacijos ir oro pajėgų sraigtasparniai „Mi-24P“ teikė paramą Sirijos kariams netoli Al-Latamna. Vėliau mūsų sraigtasparnių pilotų darbas buvo pastebėtas kituose Sirijos fronto sektoriuose. Iš karto kilo klausimas, kodėl Rusijos vadovybė nusprendė Sirijoje naudoti „dvidešimt ketvirto“ „senukus“, o ne naujus „Mi-35M“, „Mi-28N“ ar „Ka-52“. Šiame straipsnyje mes stengsimės atsakyti į šį klausimą, apsvarstydami įvairius privalumus ir trūkumus.
Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų Sirijoje naudojamas sraigtasparnis „Mi-24P“ buvo išbandytas kovojant Afganistane, Čečėnijoje ir Pietų Osetijoje, todėl jame nėra vaikystės augimo skausmo, būdingo visoms naujoms mašinoms. Nuo Afganistano laikų sraigtasparnis buvo puikiai pritaikytas operacijoms karštame klimate ir padidėjusiam dulkėtumui, o tai itin svarbu Artimųjų Rytų operacijų teatre. Tas pats Ka-52 dar nedalyvavo karo veiksmuose dykumos sąlygomis, skirtingai nei MI-35 ir Mi-28, kurie tarnauja Irako kariuomenėje, todėl jo pirmasis kovinis bandymas tokiuose sunkios sąlygos galbūt tai būtų susiję su tam tikrais sunkumais.
„Mi-24P“ yra transporto ir kovos sraigtasparnis, kuris prireikus gali būti panaudotas kovotojų numuštų ekipažų (arba dėl techninių priežasčių patirtų avarijų) evakavimui. orlaivis... Deja, negalima atmesti tokios galimybės, todėl „dvidešimt keturių“ nusileidimo skyrius, kuriame gali tilpti aštuoni žmonės arba keturi neštuvai, gali būti naudingas. „Ka-52“ neturi amfibijos skyriaus, o „Mi-28N“ galima naudoti evakuacijai tik paskutinė išeitis nuo jo techninis skyrius netinka žmonėms vežti.
Pagrindinis „Mi-24P“ pranašumas prieš „kolegas“ yra ugnies galia. Sraigtasparnis, be dvigubo vamzdžio pistoleto „GSh-30K“, turi šešis pakabos taškus, skirtus valdomiems ir nevaldomiems ginklams, ant kurių nevaldomos prieštankinės raketos (ATGM) orlaivių raketos(NAR), bombas, taip pat užbortinius degalų bakus (PTB). Mūšių su nelegaliomis ginkluotomis grupėmis Afganistane ir Čečėnijoje patirtis parodė, kad pagrindinis sraigtasparnio ginklas yra NAR, kuriuos geriau naudoti prieš priešo personalą, ypač kai užpultas priešas bando išsklaidyti. ATGM tikslų nėra daug, tk. kovotojai nėra tokie prisotinti šarvuota ir automobilių įranga kaip eilinė armija. Nepaisant to, mes manome, kad valdomos raketos būtinai turi būti ant kelių sraigtasparnio pakabos.
Kadangi Rusijos bombonešiai bombarduoja ne tik Sirijos karių ir ISIS kontaktų linijoje, bet ir „Islamo valstybės“ gale, prireikus evakuoti „Su-34“ įgulą, bus labai naudinga pakabos rezervuarai ant sraigtasparnio pakabos. Tuo pat metu išlieka galimybė panaudoti visą ginklų asortimentą (ATGM, NAR), kurių prireiks norint sunaikinti kovotojus, bandančius užfiksuoti nukritusius pilotus.
Optimalus ginklų sustabdymas Mi-24P greičiausiai yra toks: keli ATGM ant dviejų pilonų ir NAR blokai ant keturių pilonų. Jei reikia dirbti dideliu atstumu nuo pagrindo, pakabos variantas gali būti toks: ATGM ant dviejų pilonų, NAR blokai ant dviejų pilonų, PTB ant dviejų pilonų. Bet kuriuo iš šių variantų sraigtasparnis gali turėti rimtą priešo ugnies poveikį.
Dabar pažvelkime į jo konkurentus. Kad „Mi-35M“, kad „Mi-28N“ turi tik 4 pakabos taškus, jų ugnies jėga yra silpnesnė nei vyresniojo brolio, o dirbant dideliu atstumu nuo bazės, ginklų diapazonas taip pat bus susilpnintas dėl sustabdžius PTB, paliekant tik du pilonus pagal ATGM arba NAR. „Ka-52“ turi šešis pakabos taškus, kaip ir „Mi-24P“, tačiau šio sraigtasparnio valdomos raketos, pasak kai kurių pranešimų, dar neįveikė viso bandymo ciklo. Mums atrodo, kad būtų neprotinga siųsti į karą sraigtasparnį, kuriam atimta galimybė pulti ginkluotus ginklus ir šarvuotus kovotojų šaudymo taškus.
Be to, galimybę nusiųsti „Mi-28N“ į Siriją galėjo turėti įtakos rugpjūčio mėnesio vieno iš tokio tipo sraigtasparnių katastrofai demonstraciniuose skrydžiuose „Aviadarts“ varžybų metu. Be abejo, iki komisijos, tiriančios šį incidentą, darbo pabaigos būtų neteisinga naudoti mašiną kovos zonoje, galbūt turint problemų dėl materialinės dalies tinkamumo naudoti.
Žinoma, naujo tipo sraigtasparniai (Mi-28N, Ka-52) pagerino gebėjimą savarankiškai dirbti „ant žemės“, nesikreipiant į orlaivių valdytojų pagalbą, taip pat padidino tikimybę išvengti atakos. naudojant MANPADS, bet atrodo, kad taip Rusijos ministerija Gynyba nusprendė, kad šioje situacijoje pageidautina naudoti mašiną, įrodyta per daugelį metų, kuri turi daugybę galimybių su ginklo pakaba ir didelėmis evakuacijos galimybėmis. Atsižvelgiant į tai, kad iki šiol kovotojai nebuvo ypač dažnai naudoję MANPADS, galbūt tam yra priežastis.
„Karinis priėmimas“ tęsia programų ciklą apie mūsų kariuomenės darbą Sirijoje. Šį kartą programos herojai yra sraigtasparnių pilotai. Jie naudojami paieškos ir gelbėjimo operacijų atveju, jie iš oro dengia artimiausius mūsų karinės bazės Khmeimim artėjimus, jie atlieka daugybę kitų užduočių, rizikuodami savo gyvybe, išbandydami savo jėgą ir karinę įrangą. šią tolimą rytinę šalį, kurios ašmenys sraigtasparniai sluoksniais pjauna karštą Sirijos orą ir kaip Rusijos sraigtasparnių pilotai gyvena ir tarnauja šiomis sunkiomis sąlygomis, pasakys jis Pagalba ateina iš dangaus Geriausi Rusijos pilotai, šturmanai, skrydžių technikai, kurių daugelis ne kartą dalyvavo paradinėje oro dalyje Maskvos Raudonojoje aikštėje, dabar čia, Sirijoje, atlieka tikras kovines misijas. Taigi „Khmeimim“ oro bazės paieškos ir gelbėjimo desantininkų tarnybos grupė yra pasirengusi bet kuriuo metu skristi į pagalbą mūsų pilotams, patekusiems į bėdą regione. Sąskaita eina ne minutėms - sekundėms: pirmasis prie sraigtasparnio lentos atskuba paieškos ir gelbėjimo tarnybos ekipažas, po kurio seka gelbėtojai, gydytojas ir priešgaisrinės grupės darbuotojai. Sraigtasparnis, kuris turi skristi į pavojingą zoną, yra apsaugotas kaip skraidanti tvirtovė: pilotas navigatorius ir įgulos vadas turi šarvus ant pūslelių, o šarvus-už nugaros. Be to, įgula skrydį atlieka su šarvuotais šarvais, o visi automobilyje esantys, įskaitant medikus, yra ginkluoti. 
Išgelbėjus pulkininko leitenanto Olego Peškovo įgulą, tas pats sraigtasparnis atskrido į vietovę, iš kurios buvo gautas pavojaus signalas. Tą akimirką niekas nežinojo, kad rajone, kur jie turėjo ieškoti mūsų lakūnų, teroristai surengs pasalą ... Dabar aišku, kodėl grupė skrenda ieškoti, visiškai aprūpinta ir ginkluota. 
Sirijoje visi rotacinių sparnų orlaivių skrydžiai vyksta minimaliame aukštyje. Tai būtina norint išvengti smūgio į priešo MANPADS. Beje, mūsų sraigtasparniai turi funkciją, kurią įjungus žemiau įvestos žymos, automobilis nenusileis. Mūsų sraigtasparnių pilotai taip pat kovoja Sirijoje itin mažame aukštyje. Viename iš gyvenvietes Sirijos vyriausybės pajėgos negalėjo išstumti teroristų, o po to jie paprašė oro pagalbos. Ataka Mi-24 nuo Rusų grupė priartėjo prie žemės ir paleido raketas. Buvo nuspręsta užpulti kaimą. 
Kovos karuselė- Jis gali beveik vertikaliai pakilti, tada apsisukti, pakibti ir nukristi kaip žaibas. Pilotų darbas yra brangakmenių: žemiausioje šios „žiedinės sankryžos“ vietoje sraigtasparnis skrenda penkių metrų aukštyje 200 km / h greičiu. Virtualus lakūnų darbas pasireiškia ne tik akrobatinio skraidymo meistriškumu. Pavyzdžiui, Sirijoje be jokio mokymo reikia daugiau nei valandą naktį skristi per nežinomą teritoriją ir būti taikinyje penkių sekundžių tikslumu. Kaip pastebi patys aviatoriai, tokio tikslumo reikia, kad veiksmai būtų derinami su operacijos antrąja dalimi: pavėlavus galima patirti žmonių aukų. 
Dar viena svarbi užduotis sraigtasparnių pilotams Sirijoje yra palyda. Būtent atakos sraigtasparniai apsaugo Rusijos karinius transporto lėktuvus, naudojančius Khmeimimo aerodromą. Daugiasluoksnė apsauga: mažame aukštyje už tai atsakingi sraigtasparniai, dideliame aukštyje-naikintuvai Su-30SM ir Su-35. Pasak sraigtasparnio „Mi-28N“ navigatoriaus, jie yra ore maždaug 50–200 m atstumu nuo lydimos VTA lentos, nusileidžiant ar kylant uždengia ją slydimo taku. Užduotis yra nustatyti gaisro poveikio šaltinį, kad būtų galima jį lokalizuoti ir sunaikinti. 
Žemėje, danguje, jūroje Gelbėjimas jūroje yra kitas dalykas. Lakūnų įranga, be privalomų šaulių ginklų kovos sąlygomis, apima greitai pripučiamą valtį. Į bėdą patekusiam pilotui tai suteikia galimybę būti vandens paviršiuje. Pastebėjęs gelbėjimo sraigtasparnį, pilotas uždega oranžinių dūmų dūmų bombą. Gelbėjimo sraigtasparnio įgulai svarbiausia pastebėti šį signalą, tačiau sunkiausia yra išlaikyti transporto priemonę vietoje, kol nukeliama auka. Anot Aleksandro, Khmeimim aviacijos bazės jungtinio aviacijos pulko sraigtasparnių eskadrilės vado, jūros paviršius nesuteikia galimybės „pagauti akis“, nėra atskaitos taškų. Kryptis išlaikoma pagal krypties sistemą, aukštis - pagal radijo aukščio matuoklį. Šiuo metu šturmanas ir skrydžio technikas veikia kaip šauliai. 
Verta paminėti, kad pratybos oro gelbėtojams Sirijoje vykdomos sistemingai. Be to, visi sraigtasparnių pilotai, prieš įeidami į karo veiksmų zoną, 344 -ajame kariuomenės aviacijos skrydžių personalo kovinio rengimo ir perkvalifikavimo centre Torzhoke atlieka specialų mokymo kursą. Kaip pažymi centro vadovas pulkininkas Andrejus Popovas, darbo Sirijoje rezultatai atskleidė naujas technikas, naujus taktinius žingsnius. Į visa tai mokymų metu atkreipiamas skrydžio personalo dėmesys. Tarp tokių naujų taktinių metodų, pažymi karininkas, yra ginklų panaudojimas prieš antžeminius taikinius, turint prieigą prie judančių taikinių. 
Galų gale, sraigtasparnis Mi-28 gali arba savarankiškai rasti taikinį, arba jį nukreipti aviacijos kulkosvaidis. „Naktinis medžiotojas“ (taip pat vadinamas Mi-28N) dažnai naudojamas Sirijoje naktį. Kilimas atliekamas pristabdymo režimu, pilotas dirba su naktinio matymo įtaisu, o naktį taip pat gali būti atliekamos gelbėjimo operacijos. Tiesa, tik žemėje. Jūroje - tik dieną. Priežastis ta pati - pilotui sunku orientuotis virš jūros paviršiaus. Kalbant apie gelbėjimo technologiją, ji buvo sukurta iki smulkiausių detalių. Gelbėtojas nusileidžia iš sraigtasparnio ir užkabina bėdoje atsidūrusį žmogų. Juk nukritęs pilotas gali būti sužeistas ar net prarasti sąmonę. Po poros sekundžių abu - tiek gelbėtojas, tiek jo išgelbėtas pilotas - yra ore, o paskui sraigtasparnyje.
Rusijos Mi-28 netoli Palmyros
Sirijos karinių sraigtasparnių naudojimo patirtis leido rasti ir parengti naują oro gynybos sistemų įveikimo taktiką, sakė Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų karinės aviacijos kovinio rengimo vadovas generolas majoras Olegas Česnokovas.
„Kariuomenės aviacijos naudojimo ypatumai bet kokiame vietiniame konflikte, įskaitant ir dabar Sirijoje, yra kruopščiai analizuojami. Stiprus ir silpnosios pusės tiek mokant skrydžio personalą, tiek eksploatuojant aviacijos įrangą - priklausomai nuo užduočių geografijos ir situacijos specifikos. Buvo rasta ir sukurta nauja taktika, skirta įveikti priešo oro gynybos sistemas ir išspręsti priešgaisrines misijas “, - sakė jis.
Česnokovas pridūrė, kad remiantis šia analize, Toržoko kovinės armijos aviacijos centre rengiamos rekomendacijos skrydžio personalui, kurios siunčiamos kariams ir „į jas atsižvelgiama vykdant tolesnius planuojamus kovinius mokymus“. RIA Novosti praneša.
Be to, jis sakė, kad naujausia sraigtasparnių „Mi-28UB“ „Night Hunter“ modifikacija į Rusijos karius pradės patekti 2017 m.
„Šiuo metu dvigubo valdymo sraigtasparnio„ Mi-28UB “prototipai išlaikė valstybinius testus, kurių rezultatai buvo teigiami“,-sakė Česnokovas.
Jis paaiškino, kad pirmiausia „Mi-28UB“ pateks į 344-ąjį armijos aviacijos skrydžių personalo kovinio panaudojimo ir perkvalifikavimo centrą Toržokoje, o paskui pateks į aviacijos ir kosmoso pajėgų kovinės aviacijos padalinius.
„Sraigtasparnių„ Mi-28N “naudojimo patirtis parodė, kad reikia gaminti tokio tipo sraigtasparnius su dvigubu valdymu, o dabar„ Torzhok “centro pilotai ir instruktoriai jau buvo perkvalifikuoti dėl šios modifikacijos“,-pridūrė generolas majoras. Mi-28N „Nakties medžiotojas“ (eksporto versija-Mi-28NE) yra atakos sraigtasparnis, skirtas ieškoti ir sunaikinti tankus, šarvuotas ir šarvuotas transporto priemones, taip pat priešo pėstininkus mūšio lauke ir mažo greičio oro taikinius.
Česnokovas taip pat sakė, kad Rusijos sraigtasparniai sukūrė skraidančią laboratoriją - perspektyvaus greitojo sraigtasparnio demonstrantą. Pagrindinis PSV skraidančios laboratorijos dizainas yra rotoriaus mentės. Nauji konstruktyvūs sprendimai jų kūrimo metu leidžia didėti Maksimalus greitis sraigtasparniams Mi-28 13%, Mi-35 sraigtasparniams-30% “.
Dabar vyksta skrydžio bandymai, kurių metu buvo gautas tarpinis rezultatas - „buvo pasiektas horizontalus 360 km / h skrydžio greitis kartu su mažu vibracijos lygiu ir apkrovomis skraidančios laboratorijos struktūrai“, - pažymėjo Česnokovas.
„PSV greitis, palyginti su žinomais atakos sraigtasparnių modeliais, bus padidintas 1,5 karto iki 400–500 km / h“,-prisiminė jis.
Daugiau nei 50 naujų sraigtasparnių, įskaitant „Ka-52“ aligatorių, „Mi-28N Night Hunter“, „Mi-35“, „Mi-8AMTSh Terminator“, „Mi-26“, „Ansat-U“, pirmus tris ketvirčius buvo atgabenti iš armijos aviacijos padalinio gamyklų. einamųjų metų. Iki metų pabaigos bus pristatyta daugiau nei 10 įrangos vienetų, praneša TASS.
„Visi metams numatyti renginiai, įskaitant įvairaus lygio kariuomenės aviacijos padalinių pratybas, paramą aviacijai tarpspecifinėms pratyboms, dalyvavimą tarptautinėse pratybose ir kariuomenės žaidimuose, naujausių aviacijos įrangos pavyzdžių įsisavinimą, personalo skrydžio įgūdžių tobulinimą, jaunųjų pilotų mokymą. , buvo atlikta labai gerų rezultatų “, - sakė jis.
Praėjusią savaitę gynybos ministras Sergejus Šoigu sakė, kad operacija Sirijoje atskleidė daugybę projektavimo ir gamybos trūkumų Rusijoje karinė technika.
Liepos viduryje Rusijos ginkluotųjų pajėgų generalinio štabo viršininkas kariuomenės generolas Valerijus Gerasimovas liepė iki metų pabaigos pašalinti Rusijos karinės technikos ir ginklų trūkumus, kurie buvo nustatyti operacijos Sirijoje metu.
Balandžio 14 d., Vykdydamas tiesioginę liniją, V. Putinas pripažino, kad Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų operacijos Sirijoje metu buvo atskleista daug Rusijos karinės technikos trūkumų, tačiau apskritai ji pasirodė puikiai, todėl smarkiai išaugo Rusijos ginklų paklausa. užsienyje.
Gegužės 11 d. Prezidento spaudos sekretorius Dmitrijus Peskovas sakė, kad pagrindinė Rusijos ginkluotosiose pajėgose operacijos Sirijoje metu nustatyta problema buvo technologijų veikimas, ši patirtis yra analizuojama siekiant toliau ją tobulinti.
Gegužės 12 d. Rusijos sraigtasparnių generalinio direktoriaus pavaduotojas gamybai ir inovacijoms Andrejus Šibitovas pranešė, kad valdyba su Gynybos ministerija derina kovos sraigtasparnių modernizavimo programą, pagrįstą jų operacijos Sirijoje patirtimi.
Per karinę operaciją Sirijoje Rusijos ginkluotosios pajėgos mūšyje išbandė daugelį naujausių Rusijos ginklų ir įrangos modelių. Tuo pačiu metu mūšyje pirmą kartą buvo panaudotos transporto priemonės, kurios buvo eksploatuojamos daugiau nei tuziną metų. Tačiau pirmiausia - pirmieji dalykai.
Strateginis raketų vežėjas Tu-160 „Baltoji gulbė“ su raketomis „Kh-101“
Viršgarsiniai strateginiai raketų nešėjai bombonešiai Tu-160 „White Swan“, kurie Vakaruose vadinami „Blackjack“, pradėjo veikti 1987 m. Tačiau pirmasis kovinis „gulbių“ panaudojimas Sirijoje įvyko 2015 m.
Dabar Rusija turi 16 tokių orlaivių, tačiau netrukus bus pradėta eksploatuoti iki 50 modernizuotų mašinų.
Didžiulis raketų vežėjas, laikomas branduoliniu atgrasymu, sunaikino teroristus su įprastais šaudmenimis-oro bombomis KAB-500 ir sparnuotosiomis raketomis „Kh-101“.
Verta paminėti pastarąjį atskirai, nes jie taip pat pirmą kartą buvo naudojami Sirijoje. Tai naujos kartos sparnuotosios raketos, kurių fantastiškas skrydžio nuotolis yra 5500 kilometrų, kelis kartus ilgesnis nei jų kolegų Europoje ir Amerikoje. Raketa orientuota erdvėje naudojant kombinuotą navigacijos sistemą: inercinė ir GLONASS. „Kh -101“ skraido aukščio diapazone nuo 30 metrų iki 10 kilometrų, yra nematomas radarams ir yra labai tikslus - maksimalus nuokrypis nuo taikinio neviršija penkių metrų. Skirtingai nuo savo pirmtakų, raketa taip pat gali sunaikinti judančius taikinius. Sprogstamosios sprogstamosios galvutės X-101 masė yra 400 kilogramų. Branduolinė raketos versija „Kh-102“ turi 250 kilotonų kovinę galvutę.
Pasak daugelio ekspertų, pasinaudojusi strategine aviacija Sirijoje, Rusija išbandė naują strategiją, sukūrusi revoliuciją kariniuose reikaluose.
Maži „Buyan-M“ projekto raketiniai laivai su „Kalibr“ raketomis
Projekto 21631 „Buyan-M“ maži raketiniai laivai yra universalūs „upės-jūros“ klasės laivai. Jų ginkluotėje yra artilerijos laikiklis A-190, 14,5 ir 7,62 mm kalibro kulkosvaidžių laikikliai, taip pat priešlėktuvinės artilerijos sistema „Duet“, priešlėktuvinės sparnuotosios raketos „Kalibr-NK“ ir „Onyx“. Savarankiška tokio laivo navigacija gali trukti iki dešimties dienų.
Karo Sirijoje metu sparnuotosioms raketoms „Kalibr“ pavyko ne tik pakrikštyti ugnį, bet ir įgyti pasaulinio garso statusą. Šių raketų smūgiai į taikinius, nufilmuoti nepilotuojamų orlaivių, taip pat jų paleidimo vaizdo įrašai tapo viena iš Rusijos karinio jūrų laivyno vizitinių kortelių.
Skirtingai nuo užsienio konkurentų, „Caliber“ gali skristi įvairiais greičiais - nuo žemesnio nei tris kartus didesnio garso greičio. Nurodymai paskutinėje trajektorijos atkarpoje atliekami naudojant aktyvias radaro nukreipimo galvutes nuo trukdžių.
Raketos gali prasiskverbti į bet kokią priešlėktuvinę ir priešraketinę gynybą. Skrydis vyksta 50–150 metrų aukštyje, o priartėjus prie taikinio, raketa nukrenta iki dvidešimties metrų ir trenkia, kurių negalima išvengti. Raketų skrydis atliekamas sudėtinga trajektorija, keičiantis aukščiui ir judėjimo krypčiai. Tai suteikia jai galimybę artėti prie tikslo bet kuria priešui netikėta kryptimi.
Kalbant apie smūgio tikslumą, tinka posakis „pataiko į taurą“. Pavyzdžiui, eksportuojama „Kalibro“ versija šaudo 300 kilometrų atstumu ir sunaikina 1-2 metrų skersmens taikinį. Akivaizdu, kad Rusijos karinio jūrų laivyno raketos turi dar didesnes tikslumo charakteristikas.
Sirijoje „Kalibras“ buvo paleistas iš mažų raketų laivų „Uglich“, „Grad Sviyazhsk“, „Veliky Ustyug“, „Zeleny Dol“ ir „Serpukhov“ (taip pat iš kitų tipų laivų ir povandeninių laivų).
Rusijos sparnuoti „kalibrai“ jau tapo JAV galvos skausmu-iš tikrųjų priešlaivinėje versijoje jie yra efektyvesni nei amerikiečių „Tomahawks“, o jų išdėstymas mažo tonažo laivuose potencialiems priešininkams sukelia daug sunkumų.
Valdomos raketos „Krasnopolis“
Sirijoje pirmą kartą buvo kontroliuojama Rusijos artilerijos sviediniai Krasnopolis. Šiuolaikinių Krasnopolio modifikacijų šaudymo nuotolis yra 30 kilometrų. Svoris sprogstamasisšio tipo šaudmenyse svyruoja nuo 6,5 iki 11 kilogramų.
Viena iš pagrindinių mašinos savybių yra didelis manevringumas. Be to, „Nakties medžiotojas“ gali atlikti kovines misijas bet kuriuo paros metu.
Sraigtasparnio šarvuota kabina apsaugo įgulą nuo 20 mm sviedinių ir šarvus pradurtų kulkų. Svarbiausias sraigtasparnio sistemas taip pat saugo šarvai. „Mi-28N“ yra įrengtas radaras, esantis virš sraigto stebulės. Naudojant šį kompleksą galima efektyviai ieškoti, aptikti, atpažinti ir nugalėti sausumos ir oro taikinius. Sraigtasparnis yra ginkluotas 30 mm automatine patranka. Jis taip pat gali gabenti valdomas (prieštankines) arba nevaldomas (prieš pėstininkus ir lengvas transporto priemones) raketas „oras-žemė“. Taip pat numatyta galimybė sumontuoti raketas „oras-oras“, o tai leidžia „Mi-28UB“ sunaikinti ne tik lėktuvus ir sraigtasparnius, bet ir mažo dydžio dronus bei net sparnuotąsias raketas. Sraigtasparnis turi keturias kietąsias vietas ir, be kita ko, gali būti naudojamas minų laukams kloti.
Du iš šių sraigtasparnių Sirijos kampanijos metu buvo lėktuvnešyje „Admiral Kuznecov“. Ten „Ka-52K“ pakilo į orą ir atliko bandomuosius raketų paleidimus.
„Ka-52K“ „Katran“ yra „Ka-52“ „Alligator“ laivo versija ir skirta patruliavimui, nusileidimo pajėgų priešgaisrinei paramai nusileidus į krantą, bet kokiu laiku sprendžiant priešuždegimines gynybos užduotis priekinėje linijoje ir taktiniu gyliu. dienos.
Laivo „Katran“ nuo pagrindinės versijos skiriasi sutrumpintu sulankstomu sparnu, kuris buvo modifikuotas, kad tilptų sunkieji ginklai, ir sulankstomu ašmenų mechanizmu, kuris leidžia jį kompaktiškai išdėstyti triume.
Nepaisant „miniatiūrinių matmenų“, „Ka-52K“ turi didžiulę ginkluotę. Tai torpedos, giluminiai užtaisai ir priešlaivinės sparnuotosios raketos.
Sraigtasparnyje sumontuota lazerio spindulių ginklų valdymo sistema ir „Hunter“ vaizdo vaizdo apdorojimo sistema. Optoelektroninis kompleksas„Vitebskas“ apsaugo „Katran“ nuo smūgio į raketas su infraraudonųjų spindulių nukreipimo galvutėmis.
Tankas T-90
Tačiau Tu-160, Mi-28N ir admirolas Kuznecovas nėra vieninteliai gerai žinomi „senukai“, pirmą kartą pastebėti kovoje Sirijoje.
Pirmą kartą T-90 Sirijos kariai panaudojo Alepo provincijoje 2016 m.
Be to, Sirijoje pirmą kartą buvo išbandytas slaptas ginklas T-90-optinis-elektroninis slopinimo kompleksas „Shtora-1“, skirtas tik apsaugoti tanką nuo ATGM.
Sirijos tanklaiviai labai vertino T-90 galimybes. Jų teigimu, vienintelis jų trūkumas buvo oro kondicionieriaus trūkumas, dėl kurio sunku kovoti dykumos sąlygomis.
Neseniai tapo žinoma, kad bakas buvo modernizuotas atsižvelgiant į Sirijos patirtį.
Šarvuoti automobiliai "Typhoon"
Sirijoje taip pat pirmą kartą buvo išbandyti naujieji Rusijos šarvuočiai „Typhoon“. 2017 metų pradžioje ten buvo pastebėta šarvuota mašina „Typhoon-K“.
K63968 Typhoon-K yra daugiafunkcinė modulinė transporto priemonė su kabina. Modifikacijoje, skirtoje personalo transportavimui, gali tilpti iki 16 žmonių. Karių nusileidimas gali būti atliekamas tiek naudojant rampą, tiek pro duris. Kabina yra apsaugota sustiprintais šarvais. Jis taip pat numatytas šarvuoto skydo montavimui ant priekinio stiklo.
Net kai kurių tipų RPG nebijo naujo šarvuoto automobilio. Nuo šių „tankų žudikų“ automobilį gelbsti specialūs priedai, kurie patikimai apsaugo ekipažą nuo kaupiamųjų srovių. „Typhoon“ ratai yra neperšaunami ir turi specialius įtaisus nuo sprogimo.
Visiškai įrengto „Typhoon“ masė yra 24 tonos, korpuso ilgis - 8990 milimetrų, plotis - 2550 milimetrų. 450 arklio galių šarvuotam automobiliui leidžia važiuoti 110 kilometrų per valandą greičiu.
Mašina pagaminta pagal 6x6 ratų išdėstymą, kuris leidžia lengvai įveikti bekelę, sniego dreifus ir bet kokias kitas kliūtis. Sirijoje „Taifūnai“ naudojami ne tik personalo pervežimui, bet ir, pavyzdžiui, humanitarinei pagalbai pristatyti.