Nuotrauka. Daugiafunkcinis visų ratų pavaros armijos automobilis
Willis MV (JAV, 1942)
Svoris be krovinio 895kg. (2150fons)
Variklio karbiuratorius skystas aušinimas 42l.s. / 2500 RPM 4 ciklas. 2200 cm².
Pavarų dėžė: 3 greičiai + 1 gale
Maksimalus greitis greitkelyje: 104 km / h.
Kuro sąnaudos 14L / 100KL.
57L.
Nuotrauka. Anti-bako pistoletas. M-42. 45 mm. Caliber 45mm. Barelio ilgis yra 3087 mm. Medžiaga Maksimali 15-30 kadrų per minutę.
Nuotrauka. Katyusha. BM-13 reaktyvus skiedinys. Sukurta 1939 m. Dizaino biuras A. Kostyukova. Taktinės ir techninės charakteristikos: Kalibras: 132mm. Svoris be korpusų: 7200kg. Gidų skaičius: 16 Fotografavimo diapazonas: 7900 m.
Nuotrauka. 122 mm. Howitzer. Pavyzdys 1938G. Sukurta 1938 m. Dizaino grupė F. Petrovas. Taktinės ir techninės charakteristikos: Svoris: Mūšio pozicijoje 2400 kg. Fotografavimo diapazonas: 11800 m. Maksimalus aukščio kampas + 63,5 °. 5-6 ventiliatoriai. / Min.
Nuotrauka. 76 mm. Padalinio pistoletas. Pavyzdys 1942 g. Sukurta 1938-1942 m. Dizaino biuras V. GRABRUBA. Taktinės ir techninės charakteristikos: Svoris: Kovojančioje padėtyje 1200 kg. Fotografavimo diapazonas: 13290m. Maksimalus pakilimo kampas + 37 °. 25 Laisvė Galioja / min.
Nuotrauka. 57 mm. Anti-bako pistoletas. Pavyzdys 1943 g. Sukurta 1938-1942 m. Dizaino biuras V. GRABRUBA. Taktinės ir techninės charakteristikos: Svoris: 1250kg Combat pozicija. Fotografavimo diapazonas: 8400 m. Maksimalus pakilimo kampas + 37 °. Gaisro greitis yra 20-25 lit. / Min.
Nuotrauka. 85 mm. Anti-orlaivio ginklas. Pavyzdys 1939 m. Sukurta 1939 m. D. Dorokhin. Taktinės ir techninės charakteristikos: Svoris: mūšio pozicijoje 4300 kg. Nuorodų diapazonas aukštis: 10500 m. Pagal horizontą: 15500 m. Maksimalus aukščio kampas + 82 °. 20 Way / min.
Nuotrauka. 203 mm. Hables. Pavyzdys 1931. Dizaineriai F. F. Pender, Magdessnev, Gavrilov, Torbinas. Taktinės ir techninės charakteristikos: Svoris: Kovojančioje padėtyje 17700 kg. Fotografavimo diapazonas: 18000 m. Maksimalus + 60 ° aukščio kampas. 0,5 pav. / Min.
Nuotrauka. 152 mm. Gubitsa-pistoletas m-10. Pavyzdys 1937. Sukurta 1937 m. Dizaino grupė F. Petrov taktika ir techninės charakteristikos: Svoris: Kovojančioje padėtyje 7270 kg. Fotografavimo diapazonas: 17230 m. Maksimalus aukščio kampas + 65 °. Atlaisvinta 3-4 ventiliacija. / Min
Nuotrauka. 152 mm. Gaubitiza D-1. Pavyzdys 1943 g. Sukurta 1943 m. Dizaino grupė F. Petrova taktinės ir techninės charakteristikos: Svoris: mūšio pozicijoje 3600 kg. Fotografavimo diapazonas: 12400 m. Maksimalus aukščio kampas + 63,30 °. TRABERFACING 3-4 VOLUM. / MIN.
Nuotrauka. Lauko virtuvė. KP-42 M.
Nuotrauka. Sunkusis bakas yra-2. Sukurta 1943 m. Dizaino grupė J. Ya. Kottina, N. L. Dukhova taktinės ir techninės charakteristikos: mūšio svoris: 46t. Užsakymas: korpuso kaktos; 120 mm; korpuso plokštė; 90 mm; 110 mm. Greitis: 37 km / h greitkelio rezervas: 240 km. Ginkluotė: 122mm pistoletas; 3 mašinų pistoletas 7,62mm; Anti-orlaivių mašinų ginklas 12.7mm Pramogos: 28 kriauklės, 2331 kasetės įgula: 4 žmonės.
Nuotrauka. Sunkus savaeigis artilerijos įrengimas ISU-152 buvo sukurtas 1944 m. Taktinės ir techninės charakteristikos: mūšio svoris: 47t. Užsakymas: korpuso kaktos; 100mm; korpuso plokštė; 90 mm; 90 mm pjovimas. Greitis: 37km / h rezervas greitkeliui: 220km. Ginkluotė: 152mm Gun-Gaubitz; Anti-orlaivių mašinų ginklas 12.7mm Pramogos: 20 lukštų įgula: 5 žmonės.
Nuotrauka. Sunkusis bakas IS-3 skirtas dizainerio M. F. Blagi vadovybei. Priimta 1945 m. Taktinės ir techninės charakteristikos: mūšio svoris: 45.8t .. Greitis: 40 km / h insulto rezervas greitkelyje: 190 km. Galia: 520l.s. Ginkluotė: 122mm Gun D-25t pavyzdys 1943 g. Mašinos pistoletas yra 7,62mm DT, mašinų pistoletas 12,7 mm dshk. Pramogos: 20 kriauklių įgula: 4 žmonės.
Informacija iš Stalingrado mūšio muziejaus, Volgogrado mieste.
Liepos 8, 1941, netoli Seno miesto, netoli Dnipro, tankų kova prasidėjo: Šviesos sovietinis T-26 buvo atleistas iš Vokietijos T-III. Storio rugių mūšio viduryje, esančiuose žemės bulvių viršūnėse, Rusijos bakas yra įvykdytas, kurio siluetas, kurių vokiečiai dar nebuvo pažįstami. "Kai kurie vokiečių tankai Atidarė ugnį, bet kriauklės Ricochet nuskrido nuo savo didžiulio bokšto. Jo keliuose stovėjo vokiečių 37 mm. Vokiečių artilerikai pagamino apvalkalą ateinančiame bake, o jis nesuteikė jiems ginklo į žemę. Tada paliekant save į T-III, rezervuaras delavo į Vokietijos gynybą 15 kilometrų ", - apibūdinkite pirmąją legendinio bako T-34 Vakarų istorikų išvaizdą knygoje" Nuo Barbarossa į "terminalą".
Ilgą laiką vokiečių dizaineriai bandė sukurti baką, kuris galėtų konkuruoti su 34-aisiais. Taigi pasirodė Vokietijos tankai T-6 "tigras" (1942) ir T-5 "Panther" (1943). Tačiau Vokietijos gigantai vis dar prarado "geriausią pasaulio rezervuarą", nes Vokietijos karinis lyderis buvo kapotas manevringumu. "Brainchild Michailas Koshkina, kuris atėjo nuo Charkovo garo dirbančio įrenginio konvejerio, prisidėjo prie Vokietijos karių, esančių rytinėje" Tankois ", vystymąsi. Tačiau pats dizaineris, išradimas tapo mirtinu: nuo Charkovo į Maskvą, kur bakas turėjo būti rodomas vadovui, kalbėjo Koshkinas nuėjo į savo 34 ke. Įrodyta, kad jo bakas gali įveikti tokius atstumus be problemų, dizaineris gavo sunkiausią plaučių uždegimą ir grįžo į Charkovas pusiau sąmoningoje būsenoje. Taigi, neatleidžiant nuo ligos, Michailas Koshkinas mirė ligoninėje. Ši saviauka įtikino aukščiausius pareigūnus pradėti tankus į masinę gamybą. Prieš pradedant nuo karo pradžios, buvo išleista 1225 T-34 rezervuarai.
Namų moteris priekyje
"M-30 Gaubits" frontoviki vadinama "motina", reaktyviosios kriauklės, iš pradžių vadinamos "Raisa Sergeeevna" (nuo kompiuterio sumažinimo), tačiau dauguma visų mylimas, žinoma, "Katyusha", lauko reaktyviosios artilerijos sistema BM-13 . Kai kurie iš pirmųjų "Katyush" nukrito į Rudnya miesto rinkos aikštę. BM-13 Per šūvius išleido tokį garsą, kuriame kariai išgirdo populiarią Matthew Blanter Katyusha dainą. Žymėta slapyvardis, tai į ginklą Seržant Andrejus Sapronovas, per kelias dienas ji įdėjo visą kariuomenę, o tada tapo sovietinių žmonių nuosavybe.
Paminklas Katyusha. (Wikipedia.org)
Katyusch gamybos pradžios nutartis buvo pasirašyta prieš kelias valandas iki Vokietijos invazijos pradžios pirmosios sistemos pradžios volley Fire. Vokietijos kariai taikė, bando sunaikinti brandos tvirtovę pačiame įžeidžiančio pradžioje. Tačiau tvirtovė buvo atsistatydinta ir ilgą laiką raudona armija, kuri pasirodė esanti joje, kovojama su įsibrovėliais. Katyusch gamybos pradžios nutartis buvo pasirašyta prieš kelias valandas iki Vokietijos invazijos pradžios. Per mažiau nei mėnesį sovietiniai kariai sukėlė grįžimo pradžią: 41 vasarą vokiečiai turėjo susipažinti ne tik su nauju pokalbiu T-34, bet ir su nežinomu iki šiol Katyusha. Vokietijos generalinio personalo vadovas, įrašytas savo dienoraštyje: "Liepos 14 d. Rusai prieš šį laiką rusai kreipėsi. Finy Flueing lukštai sudegino geležinkelio stotį Orsha, visi ešelonai su personalo ir karinių įrenginių atvykusių karinių vienetų. Metalas ištirpsta, sudegino žemė. "
Pirmojo kapitono Flerovo akumuliatoriaus paminklas. (Wikipedia.org)
Raketų nustatymai, karo pradžioje, dažniausiai girtas už ZIS mašinų važiuoklę, tada jie pradėjo montuoti nuo "Fords", "Dodge" ir "Bedfords", gaunamas pagal Liza programą, baigiant motociklais , antenos ir valtys. Veikimas, kuriame tinklinio ugnies sistema buvo plati, -. Tada "stalino kūnai", kaip jie pavadino vokiečiais, išleido daugiau nei 10 tūkst. Korpusų ir sunaikino 120 pastatų, kur priešo karių pasipriešinimas buvo ypač didelis.
IL-2, "Cemento bombonešis"
Masyviausi koviniai orlaiviai istorijoje, kiek laiko buvo IL-2 ataka orlaivių, atrodo, tapo įrašo turėtojas slapyvardio skaičiaus. "Betono orlaivis" - taip pavadino savo vokiečių pilotus: "Il-2" turėjo blogą manevringumą, bet buvo labai sunku jį nuleisti. Pilotai netgi juokavo, kad "Il-2" gali skristi "pusę sparno, taip sąžiningu žodžiu". Wehrmachto antžeminės kariai, matydami pastovią grėsmę, vadinama plokštuma "mėsininkas" arba "geležies gustav". Patys dizaineriai, vadinami "IL-2" tiesiog - "Flying Tank". Raudonojoje armijoje orlaivis dėl neįprastos korpuso formos gavo slapyvardį "Humpbat".
Šioje formoje IL-2 skrido į aerodromą. (Wikipedia.org)
Pirmasis serijinis orlaivis "IL-2" buvo išleistas 1941 m. Kovo 10 d. Voronezo orlaivio gamykloje, nes žemė pakilo 36,83 tos pačios atakos orlaivių. Tačiau tuo metu, kai karas prasidėjo, raudona armija buvo tik 249 automobiliai. Iš pradžių Ilyushin, vyriausiasis dizaineris, sukūrė dvigubą "šarvuoto atakos orlaivius", tačiau po pirmųjų bandymų buvo nuspręsta sukurti papildomą benzobac.
Visą laiką Sovietų komandai trūksta specializuotų kovinių orlaivių. Todėl daugeliu būdų, todėl IL-2, yra labiausiai paplitusi mašina, buvo naudojamas skirtingoms užduotims. Pavyzdžiui, visiems IL-2 lėktuvams buvo įkurta privaloma bombų apkrova, kuri "Stalino apranga" buvo vadinamas pokštas. Be bombardavimo, IL-2, nepaisant įspūdingų matmenų, kaip žvalgybos orlaivio. Vienas iš Įdomios savybės Attack orlaivis yra ta pilotai, jei automobilis užsidega mūšyje, dažnai įdėkite lėktuvą ant "pilvo", neatleidžiant važiuoklės. Sunku piloto buvo laikas išeiti iš fiuzelage ir pabėgti prieš "" sprogs.
Puikaus patriotinio karo centrinio muziejaus ginklų, karinių įrenginių ir įtvirtinimo įrenginių parodoje gana išsamus karo, anglų ir amerikiečių šarvuotų transporto priemonių, pristatytų Sovietų Sąjungai, kolekcija 1941-1945 m Dėl žemės Lesu, taip pat šarvuotos mūsų pagrindinių oponentų metais karo metais - Vokietija ir Japonija.
Antrojo pasaulinio karo metu šarvuotos kariai, kaip parodė jų kovinio naudojimo patirtimi, vaidino lemiamą vaidmenį kovose, atliekant įvairius uždavinius visose mūšio tipuose tiek nepriklausomai, tiek su kitais kariais. Jie užaugo tiek kiekybiškai, tiek kokybiškai, teisėtai tampa pagrindiniu įvairių valstybių kariuomenės smūgiais. Šešių pasaulinio pasaulinio karo metų, apie 350 000 šarvuotų kovų transporto priemonių dalyvavo mūšiuose abiejose pusėse: cisternos, savaeigės artilerijos įrenginiai (SAU), šarvuotos transporto priemonės (BA) ir šarvuoto personalo vežėjai (BTR).
Sovietinė karinė mintis prieš karo metus svarbus vaidmuo. Jie buvo numatyti visų rūšių priešiškumui. Šautuvų junginių sudėtyje jie buvo skirti taktinės gynybos zonos proveržui kaip tiesioginės pėstininkų palaikymo priemonė (AE), veikianti glaudžiai bendradarbiaujant su kitais kariais. Didesnė talpyklų dalis buvo aptarnaujama su baku ir mechanizuotais junginiais, kurie turėjo užduotį plėtoti sėkmę veikiančiame gylyje po gynybos proveržio.
Per pirmuosius penkerius metus Sovietų Sąjungoje buvo sukurta būtina gamybos bazė, skirta talpykloms. Jau 1931 m. Augalai suteikė 740 automobilių raudoną armiją. Palyginimui: 1930 m. Karibai gavo tik 170 tankų ir 1932 m. Jokia kita šalis tuo metu nebuvo pastatyta tokių tankų. Ir šis tempas buvo praktiškai prižiūrimas iki Didžiojo patriotinio karo pradžios.
1931-1941 m. SSRS buvo sukurtos 42 įvairių tipų bakų mėginiai, iš kurių 20 mėginiai buvo priimti ir pradėtos į masinę gamybą: T-27 pleištai; Light T-26 kūdikiams lydi rezervuarus; Šviesos vikšro didelės spartos cisternos iš mechanizuotų BT-5 / BT-7 junginių; Lengvas žvalgybos tankai T-37 / T-38 / T-40; Vidutinio cisternos Tiesioginė parama pėstininkai T-28; Sunkūs rezervuarai papildomo aukštos kokybės stiprinimo stiprintų juostų T-35 proveržio. Tuo pačiu metu sovietų Sąjungoje buvo bandoma sukurti savaeigių artilerijos įrenginius. Tačiau nebuvo įmanoma visiškai išsiaiškinti ir paleisti į SAU nuoseklią gamybą.
Iš viso sovietų Sąjungoje buvo pagamintos 29,62 talpyklos visų dešimties metų. 1930 metais, mūsų šalyje, atsižvelgiant į šviesos talpyklas, pirmenybė buvo suteikta ratų vikšrinių mašinų, kurios dalyvavo Raudonojo armijos rezervuaro parko pagrindu.
Kovos per pilietinį karą Ispanijoje. 1936 - 1939 parodė, kad cisternos su anti-kino šarvais jau pasenusi. Sovietų tanklaiviai ir techniniai specialistai, kurie lankėsi Ispanijoje, padarė išvadą apie poreikį atnešti kūno ir bokšto priekinės šarvų storis iki 60 mm. Tada bakas nebus baisių nuo tankų šautuvų, kurie pradėjo būti aprūpinti įvairiomis šalimis. Tokiam santykinai sunkiam mašiniam, kaip parodė bandymai, optimaliausia buvo grynai stebima varoma. Ši išvada buvo pagrįsta naujos vidurinės T-34 bakas, teisėtai laimėjo per Didžiojo patriotinio karo, geriausio rezervuaro šlovė pasaulyje.
1930-aisiais - 1940-aisiais, buitinių bakas Beeaders sukūrė aiškią idėją apie šarvuotų transporto priemonių plėtros perspektyvas. Sovietų Sąjungoje buvo imtasi įvairių priemonių, kad būtų sustiprintos ginkluotosios pajėgos. Kaip rezultatas, Raudonoji armija gavo naują vidurkį (T-34) ir sunkių (KV-1 ir KV-2) tankai, kurie numatomi šarvai, galingi ginklai ir didelio mobilumo. Kovos savybėms jie viršijo užsienio mėginius ir visiškai reagavo į šiuolaikinius reikalavimus.
Tankų, variklių, ginklų SSRS plėtra buvo atlikta pagal dizaino komandas pagal N.N kryptimi. Kozyreva (T-27), N.N. Barekova (T-26 ir T-28), A.O. FIRSOVA (BT), N.A. Astrovas (T-37), O.m. Ivanova (T-35), M.I. Koshkina ir A.A. Morozova (T-34), J.Ya. Coton (KV ir IS-2), m.f. Balley (IS-3), i.Ya. Trashta ir K. Chelpana (dyzelinis variklis B-2), V.G. Grabe (bako šautuvai, V.A. Degtyarevas (bako mašinų šautuvai), E.I. Marona ir V.A. Agntsva (talpyklos paminklai).
Iki 1941 m. SSRS organizavo cisternų serijinė gamyba, atitinkanti visus to laiko reikalavimus. Į didžiojo patriotinio karo pradžią, o karo metu tankai pagamino apie du dešimčių šalies augalų: Leningrad Kirovo gamyklą, Maskvos gamyklą. S. Ordzhonikidze, Chelydrad traktoriaus augalas, Gorky augalas "Red Sormovo", Čeliabinsko Kirovo augalas (tankrakadas), Uralo bako gamykla Nizhny Tagil ir kt.
Šarvuotų transporto priemonių masiniai tiekimai leido vykti 1930 m. Viduryje - mechanizuotų pastatų raudonosios armijos organizacijai, kuri 5-6 metus prieš tokių junginių išvaizdą Vokietijos ir kitų šalių ginkluotosiose pajėgose. Jau 1934 m. Raudonojoje kariuomenėje buvo sukurta nauja gimęs kariuomenė - auto-dreifo kariai (nuo 1942 m. Gruodžio mėn. - Šarvuotų ir mechanizuotų karių), kuri iki šios dienos yra pagrindinė žemės jėgų smūgių jėga. Tuo pačiu metu buvo dislokuoti 5, 7-oji, 11 ir 57-oji speciali mechanizuoti korpusai, transformuojami 1938 m. Rugpjūčio mėn. Į rezervuaro korpusą. Tačiau automobilių kariai buvo reorganizavimo etape. 1939 m. Šie junginiai buvo išskaidyti dėl netinkamo kovos su bakalautų naudojimo patirties įvertinimu Ispanijoje. 1940 m. Gegužės mėn. Raudonosios armijos automatiniai ploni kariai sudarė: vieną T-35 bako brigadą; Trys brigados T-28; 16 bako brigados BT; 22 T-22 bako brigados; trys motociklų brigados; du atskiri rezervuarai; Vienas treniruočių rezervuaras ir vienas mokymas motociklų dalių batalionas. Bendras jų skaičius buvo 111,228 žmonių. Sausumos pajėgos taip pat buvo šeši motoriniai padaliniai. Kiekvienas iš jų buvo vienas bako pulkas. Bendras motorizuotas skyrius turėjo lengvųjų tankai ant darbuotojų 258.
Studijuojant kovos su šarvuotų ir mechanizuotų karių naudojimo patirtimi per antrąjį pasaulinį karą, leido sovietiniams kariniams specialistams plėtoti moksliškai informuotą teoriją kovoti su taikymu Bakas ir mechanizuoti junginiai ir dalys, tiek bendrojo karinio mūšio ir nepriklausomų veiksmų metu. Ši teorija buvo toliau plėtojama per Didžiojo patriotinio karo metu.
Kova, kuriai vadovavo r. Raudonosios armijos dalies khalkhin-tikslas aiškiai įrodė, kad daug galima pasiekti aktyviai taikant mobiliųjų rezervuarų jungtis. Per pirmąjį Antrojo pasaulinio karo laikotarpį Vokietija plačiai naudoja galingas talpyklos jungtis. Visa tai parodė, kad būtina skubiai grįžti į didelių šarvuotų ryšių kūrimą. Todėl 1940 m. Raudonojoje armijoje prasideda 9 mechanizuotų pastatų restauravimas, 18 bako ir 8 mechaniniai padaliniai, o 1941 m. Vasario - kovo mėn. Pradėjo formuoti dar 21 mechanizuotą korpusą. Užbaigti darbuotojus, nauji mechaniniai rėmėjai reikalavo 16 600 talpyklų tik naujų tipų, ir tik apie 32 000 rezervuarų.
Birželio 13 d., 1941 m. Generalinio personalo pavaduotojas Leitenantas N.F. Vatutin į "sertifikatą, iš ginkluotųjų pajėgų TSRS diegimo, karo karo Vakarų" buvo pažymėta: "Iš viso yra 303 padaliniai SSRS: šautuvų skyriai - 198, tankų padaliniai - 61, motorizuoti padaliniai - 31 ... "Taigi vietoj 42 buvusių bakas brigadų ir šešių motorinių padalinių raudoname armijoje prieš karo pradžią, buvo 92 tankų ir motorinių padalinių. Tačiau, kaip rezultatas, pavyzdžiui, greito reorganizavimas karių visiškai gavo būtinus ginklus ir kovoti su technika mažiau nei pusė suformuotų gaubtų. Tankų dalyse tanklaivių ir techninių specialistų ir techninių specialistų trūkumas buvo labai jaučiamas, nes vadai, atvykę iš šautuvų ir kavalerijos junginių, neturėjo praktinės patirties kovojant su naudojimu. tankų kariai ir šarvuotų transporto priemonių veikimas.
Nuo 1941 m. Birželio 1 d. Sovietų jūros pajėgų rezervuaro parkas turi 23 106 rezervuarus, įskaitant 18,690 kovą. Penki Vakarų pasienio rajonuose - Leningrade, Baltijos specialiosios, Vakarų specialiosios, Kijevo ir Odesos - 1941 m. Birželio 22 d. Buvo 12 989 tankai, iš kurių 10,746 kovoti ir 2243 reikalavimus remontas. Iš viso automobilių skaičius, apie 87% sudarė šviesos T-26 ir BT talpyklas. Santykinai nauji mėginiai buvo šviesūs T-40 su mašinų ginklų ginklais, vidutiniškai T-34 (1105 vienetai), sunkūs KV-1 ir KV-2 (549 vienetai).
Pirmąjį didžiojo patriotinio karo laikotarpį su šoko grupėmis Wehracht, Raudonosios armijos dalis prarado daug savo karinės įrangos. Tik 1941 m. Baltijos gynybinės operacijos metu (birželio 22 - liepos 9 d.), Buvo prarasta 2523 bakas; Baltarusijos (birželio 22 - liepos 9) - 4799 automobiliai; Vakarų Ukrainoje (birželio 22 - liepos 6 d.) - 4381 bakas. Sulaikymo nuostoliai tapo vienu iš pagrindinių užduočių sovietų bakas statybininkų.
Karo metu, santykinis kiekis lengvųjų rezervuarų dabartinėje armijoje buvo nuolat buvo sumažintas, nors 1941-1942 jų klausimas kiekybiškai padidėjo. Tai buvo dėl to, kad reikia trumpo laiko tiekti karius, galbūt daug kovinių transporto priemonių, o šviesos talpyklų gamyba buvo palyginti paprasta.
Tuo pačiu metu jų modernizavimas buvo atliktas ir visų pirma, šarvų stiprinimas.
1941 m. Rudenį sukuriamas šviesos tankas T-60 ir 1942 m. - T-70. Jų įvedimas į serijos leidimą prisidėjo prie gamybos pigumo, dėka automobilių vienetų naudojimo, taip pat dizaino paprastumas. Bet karas parodė, kad šviesos talpyklos nėra pakankamai veiksmingos mūšio lauke dėl silpnumo ginklų ir šarvų. Todėl nuo 1942 m. Pabaigos jų išleidimas pastebimai sumažėjo, o 1943 m. Praėjusį rudenį jis buvo nutrauktas.
Išleistos gamybos priemonės buvo panaudotos šviesos savaeigių su 76 įrenginiais, sukurtais pagal T-70 pagrindu. Vidurinės T-34 rezervuarai nuo pirmųjų dienų dalyvavo karo veiksmuose. Jie turėjo neabejotiną pranašumą virš vokiečių talpų PZ. Crfw. III ir PZ. Crfw. IV. Vokietijos specialistai turėjo skubiai parengti savo automobilių modernizavimą.
1942 m. Pavasarį rytinėje priekyje pasirodė bakas PZ. Crfw. IV modifikacija F2 su nauja 75 mm patrankos ir patobulintų šarvų. Dilelinėje dvikovoje jis laimėjo T-34, bet jis yra prastesnis už manevringumą ir nesėkmingumą. Atsakant, sovietų dizaineriai sustiprino T-34 ginklą ir bokšto galvos storis. Iki 1943 m. Vasaros, vokiečiai įrengė bako dalis su naujais tankais ir savaeigių artilerijos nustatymais (PZ. V "Panther"; pz. Crfw.vi "tigras"; Sau "ferdinand" ir tt) su daugiau Galingi šarvai, ugnies iš 75 ir 88 mm ilgalaikių ginklų nukentėjo mūsų šarvuotos transporto priemonės nuo 1000 ar daugiau nei metrų atstumo.
Nauji sovietiniai rezervuarai T-34-85 ir IS-2, ginkluoti 85 mm ir 122 mm ginklai (atitinkamai), iki 1944 m. Pradžios galėjo atkurti sovietų šarvuotų transporto priemonių pranašumą dėl broncepcijos ir ugnies jėgos. Visa tai sujungė, leido Sovietų Sąjungai gauti besąlygišką pranašumą virš Vokietijos, tiek šarvuotų transporto priemonių kokybe ir išleistų mėginių skaičiumi.
Be to, nuo 1943 m. Raudona armija pradėjo gauti daug savaeigių artilerijos įrenginių. Jų poreikis atskleidė pirmuosius karo veiksmų mėnesius, o 1941 m. Vasarą Maskvos automobilių gamykloje. I.V. Stalinas skuba ant puslaidžiai artilerijos traktorių T-20 "Komsomolets" buvo sumontuotas 57 mm nuo 1941 m. Šie savaeigiai įrenginiai gavo ZIS-30 paskyrimą.
1942 m. Spalio 23 d. GKO nusprendė pradėti dirbti su dviejų tipų SAU: plaučiais - tiesioginiam ugnies paramai pėstininkams ir terpėms, šarvuotoms kaip vidutinis T-34 bakas - remti ir palaikyti tankus mūšyje. "Tankadrokers" už "Easy Sau" įrengtų 76 mm CIS-3 ginklą, naudojo T-70 tankų duomenų bazę. Šis automobilis buvo gerai išsiaiškintas ir gana paprastas gamyboje. Taip pat buvo atsižvelgta į tai, kad šviesos talpyklų pristatymas priekyje palaipsniui sumažėjo. Tada pasirodė: vidutinis SAU SU-122 - 122 mm kalibras pagal T-34 talpyklą ir sunkią SU-152 - 152 mm Gaubitiza pistoletą pagal Buck-1C bakas. 1943 m. VGC nusprendžia dėl savaeigių artilerijos įrenginių perkėlimo iš ginkluotų ir mechanizuotų karių vado valdymui. Tai prisidėjo prie smarkiai padidėjo SAU ir jų gamybos augimas. Tame pačiame, 1943 m. Pradėjo formuoti savaeigių artilerijos fiksatorių fiksatorių, mechanizuotų ir kavalerijų pastatus. Į puolimą šviesos sau lydėjo pėstininkai, vidutiniai ir sunkūs, buvo kovojami su tankai, užpuolimo ginklai, anti-tank artilerija Priešas, sunaikintos gynybinės struktūros.
SAU vaidmuo padidėjo plataus naudojimo talpyklų "Panther" ir "tigro" oponento. Susipažinti su jais, sovietinės kariai gavo SU-85 ir SU-100 automobilių.
100 mm pistoletas, įdiegtas suA SU-100 viršijo 88 mm vokiečių talpyklų ir saau už šarvų auskarų ir frager-įsilaužtinų korpusų galią, o ne mažesnę už juos. Karo metu savaeigiai artilerijos požiūriai pasirodė kaip labai veiksmingas didžiulis ginklas ir, tuo tanklaivių pasiūlymu, dizaineriai sukūrė SAU, remiantis sunkių rezervuarų, ir sunkiosios savaeigių įrenginių šaudmenimis ISU -122 ir ISU-152, įvestos šarvų vėrimo indai, leidžiama, galutiniame karo etape, nukentėjo beveik visų rūšių vokiečių tankai ir SAU. Šviesos SAU buvo sukurtos KB pagal S.A kryptimi. Ginzburg (SU-76); L.L. TerentijeVa ir M.N. Schukina (Su-76 m); Vidutinis - KB pagal N.V kryptį. Kuria, L.I. Gorlitsky, A.N. Balashova, V.N. Sidorenko (Su-122, SU-85, SU-100); Sunkus - KB vadovaujant J.Ya vadovybei. Kottina, S.N. Makhonina, L.S. Trojanova, S.P. Gurenko, F.F. Petrova (SU-152, ISU-152, ISU-122).
1943 m. Sausio mėn. Rkka - 1 ir antroji homogeniškų kompozicijų sudėtis prasidėjo RKKA - 1 ir 2 tako armijosIr iki tų pačių metų vasarą jau buvo penki tankų armijos raudoname armijoje, kurią sudarė du rezervuarai ir vienas mechanizuoti pastatai. Dabar buvo šarvuotos ir mechanizuotos kariai: bakas armijos, bakas ir mechanizuoti atvejai, bakas ir mechanizuoti brigadai ir lentynos.
Sovietų šarvuotos įrangos metu karo metu nebuvo prastesnė už Wehracht techniką ir dažnai viršijo jį tiek kokybiškai ir kiekybiškai. Jau 1942 m. SSRS buvo išleista 24 504 tankai ir SAU, t. Y. Keturis kartus daugiau nei tais pačiais metais, Vokietijos pramonė (5953 bakas ir SAU). Atsižvelgiant į pirmojo karo laikotarpio nesėkmes, tai buvo tikras sovietų bakas statybininkų.
Pulkininkas generalinis inžinerija ir techninė tarnyba J.YA. Numatoma, kad neįkainojama bruožas sovietų mokyklos statybos buvo žaidžiamas šiame didžiulį vaidmenį - didžiausias galimas paprastumas dizaino, noras būti sunku tik tuo atveju, jei neįmanoma pasiekti tokio paties poveikio paprastomis priemonėmis.
Sovietų rezervuarų, dalyvaujančių operacijose skaičius buvo nuolat padidintas: 780 cisternos dalyvavo Maskvos mūšyje (1941-1942 m.), Stalingrado mūšyje (1942 - 1943) - 979, į Baltarusijos strateginį puolimą (1944) - 5200, Berlyno operacijoje (1945 m.) - 6250 rezervuarų ir SAU. Pasak bendrojo personalo Raudonosios armijos, generalinė armija A.I. Antonova "... antroji karo pusė praėjo po mūsų rezervuarų ir savaeigio artilerijos paplitimo ant mūšio laukų. Tai leido mums vykdyti didžiulės apimties veikimo manevrus, supa pagrindines priešo grupes, supa jį iki visiško sunaikinimo. "
Iš viso 1941-1945 m. Sovietų bako pramonė davė priekinei 103 170 rezervuarams ir SAU (paskutinis - 22 500, iš kurių vidurkis - daugiau nei 2000 ir sunki - daugiau nei 4 200), nuo šio plaučių talpyklų 18,8%, vidutinis - 70,4% (T-34 su 76 mm ginklu 36 331, ir su ginklu 85 mm - dar 17 898 tankai) ir sunkūs - 10,8%.
Batt metu, apie 430 000 kovinių priemonių buvo grąžinta į sistemą po remonto lauko ar gamyklos sąlygomis, tai yra, kiekvienas pagamintas bakas buvo suremontuotas ir atkurtas vidutiniškai daugiau nei keturis kartus.
Kartu su masinėmis gamyba šarvuotų transporto priemonių per Didžiojo patriotinio karo Raudonosios armijos metu buvo gauta iš Jungtinėje Karalystėje, Kanadoje ir Jungtinių Valstijų dėl žemės Lisa. Šarvuotų transporto priemonių gabenimas buvo atliktas daugiausia trimis maršrutais: Šiaurės - per Atlanto ir barentų jūrą, į pietus - per Indijos vandenyną, Persijos įlanką ir Iraną, rytus - per Ramiojo vandenyno. Pirmasis transportas su rezervuaruose atvyko į SSRS iš Didžiosios Britanijos 1941 m. Rugsėjo mėn. Ir iki 1942 pradžioje, Raudonoji armija gavo 750 anglų ir 180 amerikiečių tankai. Daugelis jų buvo naudojama mūšyje netoli Maskvos 1941-1942 m. Žiemą. Iš viso Didžiojo patriotinio karo metų Sovietų Sąjungai, ant Vakarų šaltinių, 3805 rezervuarai buvo išsiųsti Jungtinėje Karalystėje, įskaitant 2394 Valentino, 1084 Matilda, 301 "Churchill", 20 tetrarch, 6 Crwell. Tai turėtų pridėti 25 Valentino tilto talpyklų. Kanada suteikė SSRS 1388 Valentino talpyklas. JAV, 7172 rezervuarai buvo panardinami ant laivų, įskaitant 1676 šviesos MSA1, 7 šviesos M5 ir M24, 1386 vidutinio M4A2, vienas M4A2, vienas M26, taip pat 707 antibero SN (daugiausia M10 ir M18) , 1100 anti-orlaivių SAU (M15, M16 ir M 17) ir 6666 šarvuotų personalo vežėjai. Tačiau ne visos šios mašinos dalyvavo karo veiksmuose. Taigi, pagal Vokietijos laivyno ir aviacijos pučia kartu su Arkties konvolių teismais jūros dugne, buvo išsiųsti 860 amerikiečių ir 615 anglų rezervuarai. Su pakankamai aukštu stiprumu, galima teigti, kad TSRS per ketverius karo metu buvo pristatomos 18 566 šarvuotos transporto priemonės, iš kurių: 10,395 tankai, 6242 BTR, 1802 SAU ir 127 BRAM, kurie buvo naudojami dalių, junginių ir švietimo Raudonosios armijos vienetai.
Sovietų tanklaiviai Didžiojo patriotinio karo metu parodė veiksmingo šarvų ginklų naudojimo pavyzdžius, nors priešas buvo stiprus ir turėjo labai galingą kovos techniką. Tėvynė pažymėjo sovietų tankistų: savo gretas - 1150 herojai Sovietų Sąjungos (įskaitant 16 - du kartus didvyriai), ir daugiau nei 250.000 buvo apdovanoti užsakymus ir medalius. 1946 m. \u200b\u200bLiepos 1 d. SSRS prezidiumo Prezidiumo pirmininkas buvo įsteigtas profesinės atostogos "tanklaivio diena" - paminėti didelį šarvuotų ir mechanizuotų karių nuopelną į priešo pralaimėjimą Didžiojo patriotinio metu Karo, taip pat už rezervuarų statybininkų privalumus aprūpinti šalies ginkluotomis pajėgomis šarvuotose transporto priemonėse. Jis yra labai simbolinis, kad legendinis T-34 bakas dažnai buvo nustatytas ant paminklų dėl sovietinių miestų išlaisvinimo iš nacių nelaisvės išlaisvinimo, ir daugelis sovietinių talpyklų tos laiką dažnai buvo įkurta daugelyje vidaus muziejų.
Į Šiuolaikinis vaizdo įrašas Šarvuotos kariai yra pagrindinė žemės pajėgų smūgių jėga, būdama galinga ginkluotos kovos priemonė, skirta spręsti svarbiausias užduotis skirtingi tipai kovoti. Tankų karių vertė kaip viena iš pagrindinių žemės pajėgų genčių bus tęsiama artimiausioje artimiausioje ateityje. Tuo pačiu metu rezervuaras išlaikys pirmaujančių universaliųjų kovos jėgų vaidmenį. Po karo metų, daugelis šiuolaikinių bakų mėginių, savaeigių artilerijos įrenginių, šarvuotų personalo vežėjų, pėstininkų kovos su katininiais laivais, kuriuose naujausi vidaus mokslo ir technologijų pasiekimai buvo įkūnijami pokario metais.
Vokietijos kariuomenė yra mūsų pagrindinis priešininkas Didžiojo patriotinio karo metų, turėjo labai galingų šarvuotų karių (banzertafff). 1919 m. Versaille taikos sutartis buvo uždrausta turėti bakas karius ir gaminti šarvuotus automobilius. Tačiau, pažeidžiant jo sąlygas, 1920 m. Pabaigoje vokiečiai pradėjo slaptai vadovauti bako statybos srityje ir su Hitlerio autoriteto atvykimu 1933 m. Sausio mėn. Vokietijoje prasidėjo masinė armija. Speciali vieta buvo numatyta tankai.
Šarvuotų pajėgų ir jų naudojimo teorijos kūrimo iniciatorius buvo bendras Guderis. Remiantis jo nuomone, rezervuarai buvo naudojami masiškai kaip didelių šoko mechanizuotų junginių dalis, bendradarbiaudama su kitais kariais, visų pirma su aviacija. Sulaužant per priešo gynybą ir laukdami pėstininkų, rezervuarai turėtų eiti į operatyvinę erdvę, garsiai galinį, trikdantį ryšį ir paralyžiuojant priešo būstinės darbą. Jis išvardijo talpyklų privalumus tokia tvarka: mobilumas, ginklai, šarvai ir ryšiai.
Vokietijos banzertaff plienas Antrojo pasaulinio karo metais yra Blitzkrig pagrindas, todėl pagrindinė trečiųjų Reicho žemės jėgų smūgiai. Wehracht atsisakė padalinti rezervuarus tikslui - pėstininkams ir kruizams. Tankai sumažinami iki pagrindinių junginių, jei reikia, atlikti visas funkcijas: ir pėstininkų priežiūros rezervuarai ir sėkmės tankai. Nors visiškas atmetimas santykinai mažų talpyklų dalių, skirtų glaudaus sąveikos su pėstininkų ryšiais ir dalimis, taip pat gali būti pripažinta sėkmingu. Wehrmacht persikėlė (panašus į RKKKA) į talpyklų padalijimą plaučiuose, vidutiniškai ir sunki. Bet jei SSRS, tik talpyklos masė buvo toks kriterijus, tada Vokietijoje, tankai buvo suskirstyti į klases ilgą laiką klasėse, tiek masės ir ginkluotės. Pavyzdžiui, iš pradžių bako PZ. Crfw. IV laikomas sunkiu kovos su mašinaRemiantis jo ginklu - 75 mm ginklai, - ir buvo laikoma tokia iki 1943 m. Vasaros.
Visi tankai, įeinantys į Wehrmacht Wechite gavo abėcėlės santrumpą PZ. Crfw. (Sutrumpintas iš rnzegkampfwagen - šarvuotos kovos su transporto priemonės) ir sekos numeriu. Modifikacijos buvo pažymėtos lotyniškos abėcėlės ir AUSF santrumpos raidėmis. - (Sokr. Ausfuhrung - Modelis, parinktis). Vadovo rezervuarai buvo paskirti pz.bf.wg. (Panzerbefehlswagen). Kartu su šio tipo pavadinimu buvo panaudota visoms judantiems WEHRACHT priemonėms. Pasak sistemos, dauguma šarvuotos transporto priemonės šarvuotos technikos (kai kurioms išimtims) gavo SD pavadinimus. Kfz. (SODRKRAFFAHRZEUG - specialios paskirties mašinos) ir sekos numeris.
Savaeigė artilerijos parametrai, laikomi mūšio pėstininkų ir talpyklų mūšio ir talpyklų priemonėmis, buvo skirta skirtingai, nes Wehracht ir SS kariai buvo daug jų klasių ir tipų. Assault ginklai turėjo savo paskyrimą, savo savaeigių muzikos, zrasu ir antibero įrenginius. Tuo pačiu metu, oficialioje paskyrime, beveik bet kokie SAU, kaip taisyklė, įtraukta informacija apie rezervuaro važiuoklės, pagal kurią ji buvo sukurta. Kaip ir rezervuarai, dauguma savaeigių artilerijos įrenginių taip pat turi end-to-end indeksų su sekos numeriais SD sistemoje. Kfz. Savaeigių artilerijos įrenginių klasifikacija Wehrmacht skyrėsi keliose pagrindinėse klasėse: užpuolimo ginklai (Sturgschutz; Stud); Sturmhaubitze; Stuh); Savaeigė katilai ir važiuoklės (selbstfahrafetten; sf.); Sturminfanteriengeschutz; Suiig); Audros talpyklos (Sturmpanzer; Stupz.); Tanko kovotojai / savaeigiai anti-bako šautuvai (Panzerjager, pz.jg; jagdpanzer jgd.pz); Gaubic SAU (Panzerhaubitze; pz.n); Anti-orlaivių savaeigiai įrenginiai (flakpanzer, fl.pz). Nepamirštamas klasifikavimas ir žymėjimas pablogino tai, kad vienos rūšies mašinos po modernizavimo ir jų dizaino pakeitimų buvo įsigyti visiškai skirtingomis savybėmis, vadinamuoju. 75 mm audros eilutės įrankis. III, kuris, po jo diegimo, 75 mm ilgaamžiškumo pistoletas, iš tikrųjų virto tankų kovotoju, bet ir toliau bus išvardyti kaip puolimo įrankis. Savaeigė Anti-bako parametrai "Marder" taip pat buvo patyrė pokyčius paskyrimo, o ne pradinio "RAK SLF" (savaeigė anti-bako pistoletas), jie pradėjo būti vadinamas "Ranzerjager" (kovotojų rezervuarai).
Pirmasis serijos vokiečių rezervuaras buvo lengvas PZ. Crfw. Aš atvykau į karius 1934 m. Kitais metais pasirodė antrasis šviesos bakas PZ. Crfw. Ii. Šios mašinos gavo kovą su inspekcija per pilietinį karą Ispanijoje 1936-1939.
Vidutinio rezervuarų kūrimas Vokietijoje buvo atidėtas dėl neapibrėžtų taktinių ir techninių reikalavimų, nors kai kurios įmonės pradėjo eksperimentinį mėginį su 75 mm patrankomis. "Guderian" manė, kad būtina turėti dviejų tipų vidutines talpyklas: pagrindinį (pz. CRRW. III) su 37 mm ginklu ir atraminiu baku su 75 mm trumpo galingumo gynu (PZ. CRRW. IV). RZ talpyklų gamyba. Crfw. III ir PZ. Crfw. IV prasidėjo tik 1938 m.
Užfiksavę Čekijos Respubliką, 1939 m. Kovo mėn. Wehracht gavo daugiau nei 400 šiuolaikinių čekų talpų LT-35 (PZ. CRRW. 35 (t)). Be to, Vokietijos bakas kariai gerokai sustiprino okupuotoje Moravijoje, bet jau Vokietijos užsakymuose, LT-38 rezervuarai (PZ.KRFW. 38 (t)), kuri turėjo didesnes kovos charakteristikas nei RZ tankai. Crfw. I ir PZ. Crfw. Ii.
Nuo 1939 m. Rugsėjo 1 d. Wehrmacht rezervuaro parkas kovoje, mokymo programoje ir bazėse sudarė 3195 automobiliai. Esamos armijoje buvo apie 2800.
Vokiečių nuostoliai šarvuotoje technikoje lenkų kampanijos metu buvo mažos (198 Sunaikintos ir 361 pažeistos) ir buvo greitai papildyti pramonei. Remiantis rugsėjo rezultatais (1939 m.), Guderijos kovos reikalavo stiprinti šarvų ir ugnies talpyklų ir padidinti PZ išleidimą. Crfw. W ir PZ. Crfw. IV. Iki kampanijos pradžios Prancūzijoje (gegužės 10, 1940), 5 Vokietijos bakas pastatai turėjo 2580 tankai. Didžiosios Britanijos ir prancūzų rezervuarai viršijo priešo mėginius dėl užsakymo ir ginkluotės, tačiau Vokietijos bakas kariai turėjo aukštesnį mokymą ir kovinę patirtį, taip pat geriau valdoma. Jie buvo naudojami masyvi, o sąjungininkai vadovavo tankui kovoti su mažomis grupėmis, be glaudaus jų sąveikos ir pėstininkų. Pergalė nuėjo į Vokietijos šoko grupes.
Norėdami užpulti Sovietų Sąjungą, vokiečių komanda, sudaryta iš 17 tankų skyrių sutelkti 3582 tankai ir SAU. Jie buvo 1698 plaučių tankai: 180 pz. Crfw. I; 746 PZ. Crfw. Ii; 149 PZ. 35 (t); 623 PZ. 38 (t) ir 1404 vidutinio bako: 965 PZ. Crfw. Iii; 439 PZ. Crfw. IV, taip pat 250 puolimo padargai. Kariai sunumeruoti dar 230 vadų bakus, kurie neturėjo patrankos ginklų. Kovos sovietiniame-vokiečių kalba atskleidė daugybę techninių trūkumų Vokietijos talpyklų. Žemas buvo jų pralaidumas ir judumas ant žemės. Pasak ginkluotės ir užsakymo, jie gerokai mažesnis už sovietinius T-34 ir kvadratinius metrus. "Wehrmacht" komanda tapo aišku, kad kariai turi stipresnius automobilius. Nors naujų vidurinių ir sunkiųjų talpyklų kūrimas buvo PZ plėtra, pradžioje. Crfw. IV (Ilgalaikis 75 mm ginklas buvo įdiegtas, kai stiprinant savo šarvus). Tai laikinai išlygino jį su sovietiniais tankais kariuomenei ir užsakymui. Tačiau pagal kitus šių T-34 dalis išlaikė savo pranašumą.
Net Antrojo pasaulinio karo aukštyje vokiečiai nedelsiant pradėjo verčia karinės įrangos gamybą, bet tik tada, kai buvo išduotas pralaimėjimo vaiduoklis. Tuo pačiu metu, karo veiksmų metu, Vokietijos bakas kariuomenės dalis buvo nuolat tobulinama kokybiškai ir kiekybiškai padidėjo. Nuo 1943 m. Battlefields, vokiečiai tapo masyvi naudoti vidutinį bako PZ. Crfw. V "Panther" ir sunkus PZ. Crfw. VI "tigras". Šiuose naujuose "Wehrmacht" talpyklose geriausiai išsiskyrė ginklai, o jų trūkumas buvo didelė masė. Riebalų šarvai neišgelbėjo Wehrmacht mašinų iš sovietų ginklų, įdiegtų T-34-85 ir IS-2 tankai ir SU-100 savaeigių įrenginių ir ISU-122. Norėdami gauti pranašumą per sovietinę talpyklą IP-2, 1944 m. VI "Royal Tiger". Tai buvo sunkiausias Antrojo pasaulinio karo serijos rezervuaras. Karo metu Vokietijos pramonė, viskas daugiau kiekių pradėjo gaminti savaeigių artilerijos nustatymus įvairiais tikslais. Kaip Wehracht perėjimas prie "Ros" gynybinių veiksmų specifinė gravitacija Savaeigė artilerija, palyginti su tankais. 1943 m. Savaeigių augalų išleidimas viršijo talpyklų išleidimą, o pastaraisiais mėnesiais karas praeityje buvo pranašesnis. Skirtingais laikais sovietinis-vokiečių priekis buvo maždaug nuo 65 iki 80% brimiirm šarvuotų transporto priemonių.
Jei Vokietijos šarvuota technika, sukurta 1934-1940 m., Daugiausia pasižymi dideliu patikimumu, paprastumu ir paprastu prižiūrint ir eksploatavimu, kontrolės paprastumu, tada karo metų sukurta technika nebegali pasigirti rodikliais. Paskubėkite ir skubėkite kuriant ir paleidžiant rezervuaro gamybą rz.krfw.v "panther", rz.krfw.vi ausf.e "tigras" ir pz.krfw.vi AUSF. B ("Royal Tiger") turėjo neigiamą poveikį jų patikimumo ir veiklos charakteristikų, ypač Panther Cisterns ir Royal Tiger. Be to, Wehracht naudojo trofėjus šarvuotą techniką, bet gana ribotą kiekį. Trofėjų rezervuarai, kaip taisyklė, buvo pasenusi ir neįsivaizdavome didelės vertės priekyje (išskyrus Čekoslovako mėginį LT-38). Wehracht juos naudojo antrinių teatrų karo darbų, užimti karius ir kovoti su partizanais, taip pat mokyti tanklaivius.
Trophy metodas buvo naudojamas pakitimui pagal artilerijos savaeigių įrenginių, šarvuotų personalo vežėjų pristatyti šaudmenis ir tt Vokietijos Wehracht dirbo ir visos Europos valstybių, kurias užima vokiečiai, fabrikai. Prieš karo pabaigą iki karo pabaigos du dideli Čekijos "Skoda" (Praha) ir SKD (Praha) ir SKD (Praha). Iš viso Čekijos gamyklos išleido daugiau nei 6000 cisternų ir SAU. Prancūzijos bako statybiniai augalai buvo traukiami daugiausia trofėjaus prancūzų rezervų pakitimais, jų taisymui arba jų atsarginėms dalims, tačiau ten nebuvo nė vieno naujo bakas ar sau. Austrijoje, pridedant 1938 m. Anhllus į trečiąjį Reichą, Antrojo pasaulinio karo metu buvo sukurta "Niebelungwerke" bakas asamblėjos gamykla (Steyr-daimler-Puch) buvo sukurta Saint Valentine. Jos produktai, įtraukti į bendrą Vokietijos gamyklų gamybos sumą. Po Italijos atsisakymo 1943 m. Jos teritoriją iš dalies ėmė Vokietijos kariai. Kai kurios bako statybos gamyklos Italijos šiaurėje, pavyzdžiui, Fiat-Ansaldo (Turino), toliau išleido rezervuarus ir SAU Vokietijos junginių, veikiančių Italijoje. 1943 - 1945 m. Jie išleido daugiau nei 400 automobilių. Iš viso nuo 1939 m. Rugsėjo iki 1945 m. Kovo mėn. Vokietijos pramonė pagamino apie 46 000 rezervuarų ir SAU, ir daugiau nei 22,100 vienetų paskyros pastarajai. Be šių mašinų, Vokietijoje Antrojo pasaulinio karo, vikšro, ratų ir hemiškų šarvuotų personalo vežėjų, šarvuotų transporto priemonių, šarvuotų transporto priemonių, taip pat buvo padaryta traktorių vežėjų.
Japonijoje pirmieji anglų kalbos talpyklos buvo įtrauktos į 1918 m., O 1921 m. - MK A ir Prancūzijos Renault Cisterns Ft 17. 1925 m. Savo rezervuaro pastate japonai prasidėjo tik 1927 m., Kai buvo sukurtos kelios kelių talpyklų, sveriančių apie 20 tonų, prototipai. Tuo pačiu metu buvo įsigyti britų Vickers-6-tonos rezervuarai ir "Carlen" apkrovos bakas MKVI, NC1, NC1, Prancūzijos rezervuarai "RENAULT" NC1 (pastaroji sudarė iki 1940 m. Pagal pavadinimą "OCU") . Jų pagrindu Japonijos firmos pradėjo kurti kurą ir šviesos tankus.
1931-1936 m. Mažą seriją buvo atlikta 89 m. Vidutinė bako tipo dalis. 1933 m. Japonijos lyderystė ir karinė komanda nusprendė mechanizuoti Japonijos kariuomenę ir išduoti atitinkamus pramoninius užsakymus. Pirma, Japonijos dizaineriai pageidauja pleištų. Pirmasis iš jų yra tipas 92 (1932), tada itin žemos talpyklos tipas 94 (1934) ir mažas bako tipas 97 "TE-KE" (1937). V tik 1937 m. Pastatytos daugiau nei 1000 tvirtinimo detalių. Tačiau tolesnis šios mašinų klasės gamyba dėl mažų kovos su savybėmis nustojo, nors Japonijoje buvo, kad fuzzy dizainas pasiekė didžiausią plėtrą.
Japonijos bako statybos pramonė nuo 1930 m. Vidurio perėjo į šviesos ir vidutinio dydžio mašinų kūrimą. 1935 m. Sukurtas didžiulis šviesos bakas "Ha-th", o 1937 m. - vidutinis "Chihi". Pastarasis, iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos, buvo pagrindinis Japonijos šarvuotų karių modelis. 1937 m. Cisternų gamybos norma, susijusi su Kwantunski armijos tiekimu Manchurijoje. Tuo pačiu metu buvo atliktas "ha-go" ir "chi-ha" modernizavimas. 1930-ųjų viduryje, Japonijos armijos vadovybė parodė susidomėjimą rezervuaro amfibiečiais, kurie buvo būtini jūrų iškrovimo operacijoms įgyvendinti būsimame karo metu. Šiuo metu plėtojamos plaukiojančios talpyklos mėginiai.
Japonijos bako statybos 1920-ųjų - 1930 pasižymi nuodugniu tyrimu užsienio patirtį; hobio tvirtinimo detalės; Sutelkiant dėmesį į šviesos ir vidutinio rezervuarų kūrimą Kwantung armijos ginkluotės kūrimą Kinijoje, taip pat nuo 1933 m., Naudojant dyzelinius variklius talpyklose. Japonijos tankai tikrino kovą kovojant 1930 m. - 1940 m. Pradžioje Tolimuosiuose Rytuose Prieš kinų ir mongolų karius, taip pat raudonos armijos dalis. Gauta patirtis kovojant su rezervuarų naudojimu priversti Japonijos konstruktorių, visų pirma ieškoti būdų, kaip padidinti jų ugniai ir stiprinant šarvų apsaugą. Iš viso 1931-1939 m. Japonijos pramonė išleido 2020 m. Buvo sukurti 16 mėginių, įskaitant 7 serijos.
Su Europos karo pradžia, talpyklų gamyba Japonijoje įgyti tempo: 1940, 1023 automobilių buvo pagamintas, 1941 - 1024. Atsižvelgiant į šalies salos padėtį, Japonijos karinės lyderystės nesiekė statyti savo rezervuarą ir karius. 1935 m. Paskelbta instrumentai karių rengimo buvo pažymėta: "Pagrindinis tankų tikslas yra glaudžiai bendradarbiaujant su pėstininku." Taktiniu požiūriu talpyklos buvo laikomos tik kaip paramos pėstininkams ir virti į mažus vienetus. Jų pagrindinės užduotys buvo apsvarstytos: kova su degimo taškų ir lauko artilerijos ir pėstininkų ištraukas kliūtys. Tankai gali būti siunčiami į "artimiausią RAIDS" priekiniam kraštui priešo gynybai iki ne daugiau kaip 600 m gylio. Tuo pačiu metu, pažeidžiant jo gynybos sistemą, jie turėjo grįžti į savo pėstininką ir remti jos ataką. Labiausiai manevringo karo veiksmai buvo "gilūs reidai" kartu su kavaleriais, motorizuotais pėstininkais automobilių, maišų ir lauko artilerijos. Gynybos metu cisternos buvo naudojamos dažniems kontratakams atlikti (dažniausiai naktį) arba išlaikyti ugnį nuo pasalų. Kova su priešo rezervuaru buvo leidžiama tik ypatingu poreikiu. 1941 m. Lapkričio mėn. Dėl operatyvinio plano, už filipinų salų, malajiečių, Birmos ir kitų teritorijų surinkimo buvo traukiami pagrindinės jėgos laivyno ir aviacijos, ir 11 pėstininkų padaliniai buvo išskirti nuo sausumos pajėgų ir tik 9 bako pulkai .
Iki 1941 m. Gruodžio mėn. Japonijos armijos rezervuaro parkas sudarė apie 2000 automobilių: dažniausiai šviesos talpyklos "ha-go" ir tvirtinimo detalės, vidutinio cisternos "chi-ha" buvo kelis šimtus. Nuo 1940 m. Modernizuojami pagrindiniai tankai "ha-go" ir "chi-ha". Dėl to atsirado pastebimų kiekių karo metu, buvo pastatytas šviesos bakas "Ke-Na" ir vidutinis "chi-hee". 1942 m. Dizaineriai sukūrė plaukiojančią rezervuarą "KA-MI", kurios specialistai mano, kad geriausi mėginiai Japonijos bako pastatų istorijoje. Tačiau jo išleidimas buvo labai ribotas. Tais pačiais metais savaeigės artilerijos įrenginiai nuėjo kovoti su sąjungininkais ir remia jų karius į Japonijos armiją.
Japonijos tankai turėjo silpnų ginklų ir šarvų, patenkinamą mobilumą, ir taip pat nebuvo pakankamai patikimi ir neturėjo geros stebėjimo ir komunikacijos. Šie ginkluotės mašinos, apsauga ir kitos savybės atsiliko nuo kitų kariaujančių šalių mėginių. Todėl iki karo pabaigos Japonijos instrukcijos jau buvo laikomos viena iš efektyviausių priešgaisrinės agentų ir dažnai tankai gynyboje sudegino į žemę. Pagrindinis Japonijos bako konstrukcijos bruožas buvo plati dyzelinių variklių naudojimas. Karo metu Japonijos rezervuaro pastatas patyrė nuolatinį žaliavų (plieno) ir kvalifikuoto darbo trūkumą. Didžiausias talpyklų gamybos lygis Japonijoje pasiekė 1942 m. Ir tada mažėja. Iš viso Japonijos pramonė išleido 1942 m. - 1945 m. 2377 rezervuarai ir 147 SAU.
Centrinis didžiojo patriotinio karo muziejus nuolat elgiasi identifikuoti ir esminių įrodymų apie didvyrišką ir tragišką praeitį. Kiekvienai po karo jis tampa vis sunkiau dirbti su savo kolekcijų įdarbinimu su naujais šarvuotų transporto priemonių pavyzdžiais. Šiuo metu muziejuje yra tankai ir kiti korporacijos pervedimai iš vidaus karo, karinių ir pokario gamybos laikotarpių. Tai leidžia atskleisti pagrindinius stadijos vidaus bako pastato, parodyti stresą neįtikėtinai sudėtingos sąlygos Darbuotojų, inžinierių, dizainerių, technologų, gamybos organizatorių darbas, visi galiniai darbuotojai pasiekia pergalę.
SSRS, Didžiosios Britanijos, JAV, Vokietijos ir Japonijos šarvuotų transporto priemonių kolekcija nuo 1990 m. Didžioji pagalba šiame darbe suteikė pagrindiniam Auto Finto departamento departamento Gynybos ministerijos Rusijos Federacija, Rusijos FSB, karinių-patriotinių viešųjų asociacijų FSB, paieškos grupių, veteranų organizacijų. Muziejus atkuria trūkstamus šarvuotų transporto priemonių pavyzdžius, pastatydami savo išdėstymus iš konservuotų paieškos asociacijų fragmentų. Tokiu būdu buvo atkurta sunkiųjų KV-1 rezervuaras, Japonijos rezervuarų tankai. Iš eksponatų, prieš jų vietą ginklų parodoje buvo atkurta 38 mokslinių tyrimų bandymų instituto Šarvuotos technologijos Rusijos Federacijos ministerijos.
Technika SSRS
TCSRS talpykla: T-34 (arba "Thirtytherka")
Bakas buvo priimtas 1939 m. Gruodžio 19 d. Tai yra vienintelė tankas pasaulyje, kuris išsaugojo kovą su gebėjimu ir serijos gamyba iki Didžiojo patriotinio karo pabaigos. T-34 rezervuarai buvo nusipelno dėl raudonosios armijos kovotojų ir pareigūnų meilės, buvo geriausias pasaulinio talpyklos parko automobilis. Jis vaidino lemiamą vaidmenį kovojant netoli Maskvos, Stalingrad, prie Kursko lanko, netoli Berlyno ir kitų kovinių operacijų.
Sovietų įranga Antrasis pasaulinis karas
SSRS talpykla: yra - 2 "Joseph Stalin"
IS-2 - sovietinis sunkusis tankas Didžiojo patriotinio karo laikotarpio. IP santrumpa reiškia "Joseph Stalin" - oficialus serijos sovietinių sunkiųjų talpyklų, išleidimo 1943-1953, pavadinimas. 2 rodyklė atitinka antrą serijos modelį šios šeimos bako. Didžiojo patriotinio karo metu, su IS-2 paskyrimu, IS-122 pavadinimas buvo naudojamas lygiu, šiuo atveju 122 indeksas - tai pagrindinio mašinos ginklo kalibras.
SSRS ginklai: 76 mm Division Gun pavyzdys 1942
ZIS-3 tapo didžiuliausiu sovietinio artilerijos priemone, pagaminta per Didžiojo patriotinio karo metu. Dėl savo neapmokėtų kovos, veiklos ir technologijų savybių ši priemonė yra pripažinta specialistai kaip vienas iš geriausių ginklų Antrojo pasaulinio karo. Po karo laiko ZIS-3 jau seniai dirbo Sovietų armijaIr taip pat aktyviai eksportuojami į keletą šalių, kai kuriose iš jų yra tarnaujant ir šiuo metu.
SSRS kovos technologija: Katyusha
Katyusha yra neoficialus kolektyvinis BM-8 reaktyviosios artilerijos kovos su transporto priemonių (82 mm), BM-13 (132 mm) ir BM-31 (310 mm) ir BM-31 (310 mm) pavadinimas. Tokie įrenginiai buvo aktyviai naudojami USRS II pasaulinio karo metu.
Osiinnikov Romanas
1. Įvadas
2. Aviacija
3. Tankai ir savaeigiai ginklai
4. Orlaiviai. \\ T
5. Kitos karinės technologijos
Parsisiųsti:
Peržiūra:
Norėdami mėgautis peržiūrėdami pristatymus, sukurti paskyrą ( paskyra) "Google" ir prisijunkite prie jo: https://accounts.google.com
Pasirenkant skaidres:
Kova su Didžiojo patriotinio karo 1941 - 1945 m. Tikslas: susipažinti su įvairiomis medžiagomis apie Elika patriotinį karą; Sužinokite, kurios kovinės technologijos padėjo mūsų žmonėms laimėti. Atlikta: Dudanov Valera Student 4-B klasės vadybininkas: Matyashuk Larisa Grigorievna a
Orlaiviai Kitos karinės technikos cisternos ir savarankiškos priemonės Aviacija
Stormware IL - 16
Stormware IL - 2 ataka orlaiviai IL - 10
Bombarder PE-8 BOMBARDER PE-2
TU-2 bombonešis
Kovotojas yak-3 yak-7 yak-9
Kovotojas La-5 kovotojas La-7
Bakas Isu - 152
Tank Isu - 122
Bakas SU - 85
Bakas su - 122
Bakas su - 152
Tankas t - 34
BrononAutomabile BA-10 Brononautomaubile BA-64
BM-31 Jet artilerijos kova
BM-8-36 Jet artilerijos kova
BM-8-24 Jet artilerijos kova
Jet Artillery Kovos mašina BM - 13n
BM-13 Jet artilerijos kova
2. http://1941-1945.net.ru/ 3. http://gup32441.narod.ru 4. http://www.bosonogoe.ru/blog/good/page92/
Peržiūra:
Didžiojo patriotinio karo kovos technika 1941-1945 m.
Planas.
1. Įvadas
2. Aviacija
3. Tankai ir savaeigiai ginklai
4. Orlaiviai. \\ T
5. Kitos karinės technologijos
ĮVADAS. \\ T
Pergalę virš fašisto Vokietijos ir jos sąjungininkų buvo apsėstas su bendromis pastangomis iš anti-fašistinių koalicijos, tautų, kurios kovojo su okupantų ir jų bendrininkų. Tačiau Sovietų Sąjunga atliko lemiamą vaidmenį šioje ginkluotoje mūšyje. Tai buvo sovietinė šalis, kuri buvo aktyviausias ir nuoseklus imtynininkas prieš fašistų užpuolikai, kurie stengėsi pavergti viso pasaulio tautams.
Sovietų Sąjungos teritorijoje buvo sudaryta nemažai nacionalinių karinių formacijų, kurių bendras skaičius sudarė 550 tūkst. Žmonių, kuriems neleidžiama apie 960 tūkstančių šautuvų, karabinų ir automatų, daugiau nei 40,5 tūkst. Mašinų ginklų, 16,5 tūkst. Ginklų ir skiediniai. Daugiau kaip 2300 orlaivių, daugiau nei 1100 rezervuarų ir SAU. Didelė pagalba taip pat buvo teikiama rengiant nacionalines komandas.
Didžiojo patriotinio karo rezultatai ir pasekmės yra didingos dėl jų masto ir istorinė prasmė. Ne "karinė laimė" nebuvo atsitiktinai vedė raudoną armiją į puikią pergalę. Sovietų ekonomika sėkmingai susidorojo su priekinio aprūpinimo su būtinais ginklais ir šaudmenimis.
Sovietų pramonė 1942 m. - 1944 m Mėnesio sukėlė daugiau kaip 2 tūkst. Tankų, o Vokietijos pramonė tik 1944 m. Gegužės mėn. Pasiekė maksimalų -1450 tankai; Lauko artilerijos šautuvai Sovietų Sąjungoje buvo pagaminta daugiau nei 2 kartus, o skiediniai yra 5 kartus daugiau nei Vokietijoje. Šio "ekonominio stebuklo" paslaptis yra tai, kad intensyvūs karinės ekonomikos planai, darbuotojai, valstiečiai, inteligentizija parodė masinio darbo herojiškumą. Po šūkio "viskas priekinei! Viskas už pergalę! ", NĖRA tikėti bet kokiais trūkumais, galų darbuotojai padarė viską, kad suteiktų kariuomenės tobulus ginklus, suknelę, krantą ir maitintų kareivius, kad užtikrintų sklandų transporto darbą ir visą nacionalinę ekonomiką. Sovietų karinė pramonė pranoko vokiečių fašistą ne tik kiekybiškai, bet ir pagrindinių ginklų ir metodų pavyzdžių kokybę. Sovietų mokslininkai ir dizaineriai radikaliai pagerino daug technologinių procesų, nenuilstamai sukurtų ir patobulintų karinių įrenginių ir ginklų. Taigi, pavyzdžiui, vidutinis T-34 bakas, veikiamas keliais pakeitimais, laikoma geriausia didelio patriotinio karo bakas.
Masinis heroizmas, precedento neturintis atkaklumas, drąsa ir atsidavimas, nesavanaudiška atsidavimas tėvynei sovietų žmonės Priekyje, priešo gale, darbuotojų, valstiečių ir inteligentijos darbinis išnaudojimas buvo svarbiausias veiksnys siekiant mūsų pergalės. Istorija nežinojo panašūs pavyzdžiai Masinis didvyriškumas ir užimtumo entuziazmas.
Jūs galite paskambinti tūkstančiams šlovingų sovietinių kareivių, kurie tėvynės vardu padarė nuostabius dalykus, pergalės per priešą. Daugiau nei 300 kartų Didžiajame patriotiniame kare buvo pakartojo nemirtinga A.K. pėstininkai Pankratov V.V. Vasilkovsky ir A.M. Matrosovas. Aukso raidės B. kovoti su kronika Sovietų Vykdomi pavadinimai Yu.V. Smirnova, A.P. Mareseva, Paratrooper K.F. Olshansky, herojai-Panfilovtsev ir daugelis kitų. Nelanksčios valios ir atkaklumo simbolis kovoje buvo d.m. Karbyshev ir M. Jalille. MA yra plačiai šlovę. Egorova ir M.V. Cantaria, licked pergalės reklama Reichstagui. Daugiau nei 7 milijonai žmonių kovojo karo frontuose buvo apdovanoti užsakymus ir medalius. 11358 žmonėms buvo suteiktas didžiausias kovinių skirtumų laipsnis - Sovietų Sąjungos herojaus pavadinimas.
Žvelgiant į įvairius filmus apie karą, klausymas žiniasklaidoje apie artėjantį Didžiojo 65-ąsias metines patriotinis karas.Įdomu, kokios kovos technologijos padėjo mūsų žmonėms laimėti fašistinę Vokietiją.
Aviacija
Kūrybinėje projektavimo biurų konkurse, kuriant naujus kovotojus dešimtyje trisdešimties metų, daug sėkmės pasiekė komandą vadovauti A.S. Yakovlev. Įkurta patyręs kovotojas ir-26 puikiai perduodami bandymai ir pagal prekės ženkląYak-1. buvo imtasi į masinę gamybą. Pagal savo aerobinių ir kovinių savybių YAK-1 buvo tarp geriausių front-line kovotojų.
Didžiojo patriotinio karo metu jis buvo pakartotinai pakeistas. Remiantis, buvo sukurta pažangesnė Yak-1m ir Yak-3 kovotojai. Yak-1M yra vienas kovotojas, Yak-1 vystymasis. Sukurta 1943 m. Dviem egzemplioriais: eksperimentinis atvejis N 1 ir dvigubai. Yak-1m buvo lengviausias ir manevringas kovotojas pasaulyje už savo laiką.
Dizaineriai: Lavochkin, Gorbunovas, Gudkovas -Lagg.
Orlaivio įvedimas nebuvo sklandžiai, nes plokštuma ir jos brėžiniai vis dar buvo pakankamai "neapdoroti", nenumatyta į nuoseklumą. Nustatyti srauto gamybą nepavyko. Atliekant serijinius orlaivius ir jų atvykimą į karinius vienetus, norai pradėjo ateiti ir reikalavimus stiprinti ginklus ir padidinti talpyklų tūrį. Benzobakovo bako padidėjimas leis padidinti skrydžio diapazoną nuo 660 iki 1000 km. Įdiegtos automatinės pakelės, tačiau reguliariai orlaiviai buvo daugiau. Augalai, atleidžiantys apie 100 automobilių Lagg-1, pradėjo kurti savo versiją - Lagg-3. Visa tai buvo padaryta, kaip jie buvo atlikti, tačiau lėktuvas buvo ištrauktas, o skrydžio savybės sumažėjo. Be to, žiemos kamufliažas - šiurkštus paviršiaus spalvos - pablogėjo orlaivio aerodinamika (ir patyręs tamsiai vyšnių žiedų kopija buvo poliruotas į blizgesį, kuriam jis buvo vadinamas "fortepijonu" arba "Radiol"). Bendra svorio kultūra Lagg ir La orlaivyje buvo mažesnė nei Jakų orlaiviuose, kur jis buvo perkeltas į tobulumą. Tačiau iš Lagg (ir tada LA) dizaino išgyvenamumas buvo išskirtinis Lagg-3 per pirmąjį karo laikotarpį buvo vienas iš pagrindinių fronto kovotojų. 1941-1943 m Gamyklose pastatyta daugiau kaip 6,5 tūkst. Lagg orlaivių.
Tai buvo laisvai stovinčios žemumos, kurios turėjo lygius apskritimus ir ištraukiamą važiuoklę su uodega; Jis buvo unikalus tarp to laiko kovotojų, nes jis turėjo vieno gabalo dizainą, išskyrus vairo paviršius, kurie turėjo metalinį rėmą ir liną; Fiuzelage, uodegos plunksnos ir sparnai turėjo medinę galios struktūrą, kuri buvo pritvirtinta naudojant fenolio formaldehido gumos įstrižainės faneros juosteles.
Buvo pastatyti daugiau kaip 6 500 LGG-3 orlaivių, o vėlyvieji variantai turėjo pataisomą uodegos ratą ir gebėjimą vežti išleidžiamus kuro bakus. 20 mm pistoletas buvo įrengtas iš ginklo, kuris atvyko per varžto rankovę, du 6,7 mm kalibro mašinų pistoletas (0,5 colių) ir pakenkimo priedus nepatvirtintos raketos arba šviesos bombų.
Serijos Lagg-3 ginkluotės sudarė vienas shvak pistoletas, vienas ar du BS ir du kabotai, 6 RS-82 lukštai vis dar buvo sustabdytas. Vis dar buvo serijiniai orlaiviai su 37 mm SCH-37 (1942) ir Nudelman NS-37 (1943). Lagg-3 su ginklu SH-37 vadinamas "Tank Fighter".
1930-ųjų viduryje buvo tikriausiai kovotojas, kuris būtų panaudoti tokį plačiai šlovę aviacijos apskritimuose kaip I-16 (CKB-12), kurią sukūrė N.N. Polycarpov vadovaujama komanda.
Savo išvaizdoje ir skrydžio savybėmsI-16. Skirtingai skiriasi nuo daugumos jų nuoseklų amžininkų.
I-16 buvo sukurtas kaip didelio greičio kovotojas, kuriame tuo pačiu metu siekiama pasiekti maksimalų manevringumą vykdyti oro kovą. Dėl to sunkumo centre skrydis buvo derinamas su slėgio centro apie 31%. Nebuvo nuomonės, kad šiuo atveju lėktuvas būtų labiau manevringas. Tiesą sakant, paaiškėjo, kad I-16 tapo praktiškai nepakankama tvari, ypač planuojant, reikalavo daug dėmesio nuo piloto, reagavo į mažiausią rankenos judėjimą. Be to, galbūt nebuvo, orlaivis, kuris sukeltų tokį didelį įspūdį dėl šiuolaikinių su didelės spartos savybėmis. Mažasis I-16 įkūnijo didelės spartos orlaivio idėją, kuri padarė ją labai efektyviai didžiausio laivavedybos formos ir buvo palankiai atskirti nuo bet kokio Biplan. Po kiekvieno modifikavimo, greičio, lubų ir ginkluotės orlaivio padidėjo.
I-16 1939 m. Ginkluotė susideda iš dviejų patrankų ir dviejų mašinų ginklų. Lėktuvai Pirmieji epizodai gavo kovoti su krikštu kovose su fašistų Ispanijos danguje. Vėlesnių klausimų su įrenginiuose su jet korpusais įrenginiai, mūsų pilotai turi japoniškų militatikų hallino tikslo. I-16 dalyvavo kovose su Vokietijos fašistine aviacija pirmuoju didžiojo patriotinio karo laikotarpiu. Šiuose kovotojuose jie kovojo ir laimėjo daug pergalių dvigubai didėjančius Sovietų Sąjungos herojai G. P. Kavčenko, S. I. Grishetsky, A. V. Vorozhykin, V. F. Safonov ir kiti pilotai.
I-16 24 tipo dalyvavo pradiniame didžiojo patriotinio karo laikotarpiu. I-16, pritaikytas bombardavimui /
Vienas iš baisiausių kovos orlaivių Antrojo pasaulinio karo Ilyushin IL-2 buvo padaryta didžiuliais kiekiais. Sovietų šaltiniai vadina 36163 orlaivių figūrą. CKB-55 arba BSH-2 dviejų lovų orlaivių bruožas, sukurtas 1938 m. Sergejus Ilyushin "ir jos centrinio dizaino biuras, buvo šarvuotas apvalkalas, kuris buvo vienas sveikasis skaičius su fiuzelage ir saugoma įgula, variklis, radiatoriai ir degalų bakas. Lėktuvas puikiai priartėjo prie jam apibrėžto atakos orlaivio vaidmens, nes jis buvo gerai apsaugotas nuo mažo aukščio užpuolimo, tačiau jis buvo atmestas palengvinant vieną modelį - CCB-57 orlaivį, kuris turėjo AM-38 Variklis, kurio talpa yra 1268 kW (1700 litrų psl.), pakelta, gerai transliuojanti bandomoji kabinos lemputė, du šautuvai 20 mm kalibrumo vietoj dviejų iš keturių mašinų pistoleto, įdiegta ant sparno, taip pat pakenkti raketų paleidikams. Pirmasis prototipas pakilo į orą 1940 m. Spalio 12 d.
Nurodyta serijos atvejai. \\ TIl-2, Apskritai jie buvo panašūs į CKB-57 modelį, tačiau turėjo pakeistą priekinį stiklą ir sutrumpintą piloto kabinos nugarą. Viena IL-2 versija greitai įrodė, kad tai yra labai efektyvus ginklas. Tačiau nuostoliai 1941-42. Dėl to, kad trūksta palydos kovotojų, pasirodė esąs labai didelis. 1942 m. Vasario mėn. Buvo nuspręsta grįžti į dviejų lovų versiją IL-2 pagal pradinę ILYUSHIN koncepciją. IL-2M orlaiviai nugaros salone pagal bendrą lantern buvo rodyklės. Du tokie orlaiviai praėjo skrydžio testus kovo mėnesį, o serijos automobiliai pasirodė 1942 m. Rugsėjo mėn. Naujas "Il-2" orlaivio 3 tipo (arba IL-2M3) versija pirmiausia pasirodė 1943 m. Pradžioje
IL-2 orlaiviai naudojo USRS laivyną už kovos su darbuotojais, be to, buvo sukurtos specializuotos sprogdintos bombonešiai-torpedo-ašies IL-2T. Apie žemę, šis orlaivis buvo naudojamas, jei būtina atlikti žvalgymo ir formuluotės chimne.
Paskutiniais Antrojo pasaulinio karo metais IL-2 orlaiviai buvo naudojami Lenkijos ir Čekoslovakijos vienetai, plaukiojantys su sovietiniu. Šie atakos orlaiviai buvo aptarnaujantys su SSRS oro pajėgomis per kelis pokario metus ir šiek tiek ilgiau nei ilgai kitose Rytų Europos šalyse.
Norėdami pakeisti IL-2 atakos orlaivį, 1943 m. Buvo sukurti du skirtingi patyrę orlaiviai. IL-8 versija, išlaikant glaudų panašumą su IL-2, buvo įrengtas galingesniu AM-42 varikliu, turėjo naują sparną, horizontalų uodegą ir važiuoklę kartu su IL-2 vėlyvojo orlaivio fiulatage gamyba. 1944 m. Balandžio mėn. Jis perdavė skrydžių bandymus, tačiau jis buvo atmestas už IL-10, kuris buvo visiškai nauja plėtra Visa-metalo konstrukcija ir pagerinta aerodinaminė forma. Masinės gamyba buvo pradėta 1944 m. Rugpjūčio mėn., O esamos lentynos įvertinimas - po dviejų mėnesių. Pirmą kartą šis orlaivis pradėjo būti naudojamas 1945 m. Vasario mėn., O pavasaris jo gamyba pasiekė didžiausią. Prieš Vokietijos kapituliavimą daugelis lentynų buvo konvertuojami šie atakos orlaiviai; Nemažai jų dalyvavo trumpais, bet didelio masto veiksmais prieš Japonijos įsibrovėlius Manchurijoje ir Korėjoje 1945 m. Rugpjūčio mėn
Didžiojo patriotinio karo metuPE-2. Jis buvo populiariausia sovietinė bombonešis. Šie orlaiviai dalyvavo kovose visuose frontuose, buvo naudojami sausumos ir jūros aviacija kaip sprogdintojai, kovotojai, žvalgybos pareigūnai.
Mūsų šalyje pirmasis nardymo bombonešis tapo AR-2 A.A. Arkhangelskas, kuris atstovavo Šeštadienio modernizavimui. AR-2 bombonešis buvo sukurtas beveik lygiagrečiai su PE-2 ateitimi, tačiau buvo greita pradėta į masinę gamybą, nes ji buvo pagrįsta gerai dirbamu orlaiviais. Tačiau dizainas su B jau yra gana pasenęs, todėl tolesnio ar-2 plėtros perspektyvos buvo praktiškai nėra. Šiek tiek vėliau buvo išleistas nedideliu serijos (penkių vienetų) plokštuma SPB N.N. Polycarpova, kuris buvo pranašesnis už AR-2 už ginkluoties ir skrydžio charakteristikas. Kadangi skrydžio bandymų metu įvyko daug nelaimingų atsitikimų, po ilgos sankryžos ši darbo mašina buvo nutraukta.
Bandymų metu "šimtai" įvyko keletas nelaimingų atsitikimų. Stefanovsky orlaiviai atsisakė tinkamo variklio, ir jis vargu ar pasodino automobilį ant techninės priežiūros vietoje, stebuklingai "šokinėja per" per angarą ir su juo sudarė ožkas. Aš patyriau nelaimingą atsitikimą ir antrąjį orlaivį "Dubler", kuriame A.M.Hripkov ir P.I. Perevalovas skrido. Po pakilimo, gaisro sumušė, ir praryti dūmų pilotas sėdėjo pirmoje vietoje, kad žaidimų aikštelė, smulkinantys žmonės, kurie buvo ten.
Nepaisant šių nelaimingų atsitikimų, orlaivis parodė aukštus skrydžio charakteristikas ir nuspręsta statyti serijai. Patyręs "audimas" buvo parodyta 1940 m. Gegužės dienos parade. Valstybės testai "šimtai" baigėsi gegužės 10, 1940, ir birželio 23, orlaivis buvo imtasi į serijos gamybą. Serijos plokštuma turėjo tam tikrų skirtumų. Labiausiai pastebimas išorinis variantas buvo bandomojo kabinos poslinkis. Už piloto, šiek tiek dešinėje, ten buvo navigatoriaus vieta. Dugno nosis buvo glazūruotas, kuris buvo siekiama bombardavimo metu. Navigatorius turėjo sukeltą mašinų ginklą ant pasukimo įrenginio. Už nugarą
PE-2 serijos gamyba visiškai greitai išsiskleidžia. 1941 m. Pavasarį šie automobiliai pradėjo tekėti į sistemos dalis. 1941 m. Gegužės 1 d. PE-2 (95-ojo pulkininko S.A. Pestovos pulkas per paradą skrido per raudoną aikštę. Šie automobiliai "priskirti" 13-oji oro eismo stotis F. Ponynova, kuris, kurie savarankiškai juos nagrinėja, buvo sėkmingai taikoma kovose Baltarusijoje.
Deja, į priešiškumo pradžią, automobilis vis dar buvo prastai įvaldytas pilotai. Lyginamasis orlaivio sudėtingumas čia vaidino savo vaidmenį ir iš esmės naują bombardavimo taktiką su nardymu ir orlaivio trūkumu "su dviguba kontrole ir struktūriniais defektais, ypač trūksta važiuoklės nusidėvėjimo ir prastos fiuzelago sandarinimo , kuris padidino gaisro pavojų. Vėliau taip pat buvo pažymėta, kad pakilimas ir iškrovimas PE-2 yra daug sudėtingesnis nei vidaus SAT arba DB-3, arba Amerikos Douglas A-20 "Boston". Be to, skubiai augančios sovietinės oro pajėgos skrydžio sudėtis buvo prastai rimta. Pavyzdžiui, Leningrado rajone daugiau nei pusė skrydžio formuluotės baigė aviacijos mokyklą 1940 m. Rudenį ir turėjo kelias valandas apnašų.
Nepaisant išvardytų sunkumų, dalių, ginkluotų PE-2, sėkmingai kovojo pirmaisiais didžiojo patriotinio karo mėnesiais.
1941 m. Birželio 22 d. Popietę 17 5-ojo bombardavimo orlaivių lėktuvas bombardavo Galatsky tiltą per Pruzą. Šis didelės spartos ir pakankamai manevringos plokštumos gali veikti po pietų į pranašumo į ore sąlygomis sąlygomis. Taigi, 1941 m. Spalio 5 d. "Leitenant Gorslikhina" kovojo su devyniais Vokietijos kovotojais BF 109 ir nušovė tris iš jų.
1942 m. Sausio 12 d. V.m. Petlyakovas mirė aviacijos katastrofoje. PE-2 orlaivis, ant kurio dizaineris skrido, kelyje į Maskvą pateko į galingą sniegą, prarado orientaciją ir sudužo į kalvą Arzamo rajone. Vietos dizainerio vietą trumpai ėmėsi A.M.Zakson, o tada aš pakeičiau A.I. Putilov.
Priekinė labai reikalinga moderni sprogdintojai.
Nuo 1941 metų rudenį PE-2 jau buvo aktyviai naudojamas visose srityse, taip pat į jūrų aviacijos Baltijos ir Juodosios jūros laivynų. Naujų dalių susidarymą atliko pagreitintas tempas. Norėdami tai padaryti, jie pritraukė patyrusių pilotų, įskaitant oro pajėgų bandymų pilotus, iš kurių buvo suformuota atskira PE-2 orlaivio (410) pulkas. Per sekundę netoli Maskvos, PE-2 jau buvo apie ketvirtadalį "nuo koncentruoto į sprogimo veikimą. Tačiau pagamintų sprogdintojų skaičius išliko nepakankamas. 8-ame oro armija 1942 m. Liepos 12 d. Stalingrade nuo 179 bombonentų buvo tik 14 PE-2 ir vienas PE-3, t.y. Apie 8%.
PE-2 regionai dažnai perkeliami iš vietos, kad juos naudoja pavojingiausiose vietose. Pagal Stalingradą, 150-asis pulkininkas I.S. Polybinas buvo žinomas (vėliau, vadas Aviakorpus). Šis pulkas atliko atsakingiausias užduotis. Na, įvaldę bombardavimą su nardymu, pilotai nukentėjo į galingą priešą. Taigi, pavyzdžiui, "Khutor Morozovsky" sunaikino didelį dujų saugyklą. Organizuojant "oro tilto" vokiečius Stalingrade, Pikers dalyvavo sunaikinant Vokietijos transporto aviaciją oro uostuose. 1942 m. Gruodžio 30 d. Šeši PE-2 150-asis pulkas sudegino 20 vokiečių trimatės orlaivių JUNKERS JU52 / 3M BRAMBINE. Žiemą 1942-1943 m. Baltijos laivyno oro pajėgų rinkiklis bombardavo tiltą per Narva, smarkiai sunku tiekti Vokietijos karius šalia Leningrado (tiltas buvo atkurtas per mėnesį).
"Kovos, sovietinių pikselių taktika pasikeitė. Pasibaigus Stalingrado mūšio pabaigoje, šoko grupės 30 -70 orlaivių jau buvo naudojamas vietoj buvusių "triviečių" ir "devyni". Čia gimė garsus Polbinskaya "Vertushka" - milžiniškas pasviręs dešimčių pikselių ratas, padengiantis vieni kitus nuo uodegos ir pakaitomis vertina šlaitus. Gatvės kovos sąlygomis PE-2 veikė nuo mažų aukščių labai tiksliai.
Tačiau vis dar neturėjo patyrę pilotai. Bombos buvo išleidžiamos daugiausia iš horizontalaus skrydžio, jauni pilotai buvo prastai skrido į prietaisus.
1943 m. KB vadovas buvo paskirtas V.M.Myssishchev, taip pat buvęs "žmonių priešas", o vėliau garsaus sovietinio orlaivio dizaineris, sunkių strateginių sprogdintojų kūrėjas. Priešais jį, PE-2 modernizavimo užduotis buvo palyginti su naujomis sąlygomis priekyje.
Priešininko aviacija sparčiai sukūrė. 1941 m. Rudenį pirmieji kovotojai Messerschmitt BF109F pasirodė sovietiniame-vokiečių kalba. Padėtis, reikalinga PE-2 savybėms vadovauti atsižvelgiant į naujų priešininko orlaivių galimybes. Tuo pačiu metu reikėtų pažymėti, kad maksimalus 1942 m. Gamybos greitis buvo šiek tiek sumažėjęs, palyginti su prieš karo išleidimo orlaiviu. Taip pat buvo papildomas svoris dėl galingesnių ginklų, šarvų, ir pabloginant surinkimo kokybę (moterys ir paaugliai dirbo gamyklose, kuriems gamyklose neturėjo pakankamai darbuotojų). Nebuvo mažos kokybės orlaivių sandarinimo, blogų apdailos lapų ir kt.
Nuo 1943 m. PE-2 užima pirmąją tokio tipo mašinų skaičių bombonešio aviacijoje. 1944 m. PE-2 dalyvavo beveik visose didelėse sovietinės kariuomenės darbuose. Vasario 9 d. Tiltas buvo sunaikintas tiesioginiais tilto hitais per Dnipro Rogachov. Vokiečiai spaudžiami į krantą buvo sunaikinti sovietų kariai. Korsun-Shevchenkovskajos operacijos pradžioje 202-oji aviadvisia sukėlė galingą smūgį į aimano ir Christin. 1944 m. Kovo mėn. 36-ojo pulko PE-2 sunaikino Vokietijos perėjos į Dniestro upę. Pickildovers buvo labai veiksmingos ir kalnų sąlygomis Karpatų. Aviacijos mokymuose 548 PE-2 dalyvavo prieš išpuolį Baltarusijoje. 1944 m. Birželio 29 d. PE-2 sunaikino tiltą per Berezina - tik išeiti iš Baltarusijos "katilu".
Jūros aviacija plačiai naudojama PE-2 prieš priešų laivus. Tiesa, ten buvo nedidelis diapazonas ir santykinai silpna prietaisų įranga orlaivio neleidžiama čia, tačiau Baltijos ir Juodosios jūros sąlygomis, šie orlaiviai veikė gana sėkmingai - Vokietijos kreiseris "NOBE" ir didelių transporto skaičius buvo nuvalytas toli.
1944 m. Vidutinis bombardavimo tikslumas, palyginti su 1943 m., Padidėjo 11%. Didelis įnašas jau buvo gerai įsisavintas PE-2.
Mes ne kainuos be šių sprogdintojų ir galutiniame karo etape. Jie veikė visoje Rytų Europoje, lydėdama sovietų karių įžeidžiančią. Pilvas atliko didelį vaidmenį Königsbergo pradžioje ir karinio jūrų laivyno bazėje. Berlyno operacijoje dalyvavo 743 PI-2 pikser ir TU-2. Pavyzdžiui, 1945 m. Balandžio 30 d. Vienas iš PE-2 tikslų buvo Gestapo pastatas Berlyne. Matyt, paskutinis kovos nukrypimas nuo PE-2 Europoje vyko gegužės 7, 1945 Sovietų pilotai sunaikino kilimo ir tūpimo taką Sirava Airfield, iš kur Vokietijos lėktuvų ketino skristi į Švediją.
PE-2 dalyvavo trumpoje kampanijoje Tolimuosiuose Rytuose. Visų pirma 34-ojo bombardavimo pulko pikseriai streikų ant Rasin ir Seusin uostuose Korėjoje buvo padai nuskendo ir du tanklaiviai ir buvo sugadinti dar penki daugiau transporto.
PE-2 išleidimas sustabdytas 1945-1946 m. \u200b\u200bŽiemą.
PE-2 - Pagrindinis sovietų bombardavimo orlaivių orlaiviai -Graded išskirtinį vaidmenį pasiekiant pergalę Didžiajame patriotiniame karo metu. Šis orlaivis buvo naudojamas kaip bombonešis, skautai, kovotojas (jis nebuvo naudojamas tik kaip torpedo). PE-2 kovojo visose frontuose ir visų laivynų jūrų aviacijoje. Sovietų pilotų rankose PE-2 visiškai atskleidė jame nustatytas galimybes. Greitis, manevringumas, galingi ginklai ir stiprumas, patikimumas ir gyvybingumas buvo jo išskirtiniai bruožai. PE-2 buvo populiarus pilotams, kurie pirmenybę teikė šiam automobiliui užsieniui. Nuo pirmojo ir iki paskutinė diena Didysis patriotinis karas "Peszka" tarnavo tikėjimą ir tiesą.
Lėktuvo granulėsPE-8. Antrojo pasaulinio karo metu jis buvo vienintelė keturi dimoninė bombonešis SSRS.
1940 m. Spalio mėn. 1941 m. Rugpjūčio mėn. Buvo pasirinktas dyzelinis variklis su Berlyno bombardavimu. Nuspręsta sustabdyti dyzelinių variklių naudojimą. Iki to laiko paskyrimas TB-7 buvo pakeistas į PE-8, o serijos gamybos pabaigoje 1941 m. Spalio mėn. Buvo pastatyti 79 tokie orlaiviai; Iki 1942 m. Pabaigos maždaug 48 iš viso orlaivių buvo įrengti kaip 82FN varikliai. Vienas orlaivis su AM-35A varikliais padarė nuostabų skrydį su tarpiniais iškrovimais iš Maskvos į Vašingtoną ir atgal nuo 1942 m. Gegužės 13 d. Dėl kaimyninės paramos, o nuo 1943 m. Vasario mėn. Pateikti bombas, sveriančius 5000 kg tikslią ataką ypatingais tikslais. Po karo 1952 m. Du PE-8 atliko pagrindinį vaidmenį Arkties stoties pagrinde, baigę nustojus skrydžius nuo 5000 km ilgio (3107 mylių).
Sukurti lėktuvąTU-2 ("Front-line Bomber") prasidėjo 1939 m. Pabaigoje dizaino grupėje, kuriai vadovauja A.N.TUOLEV. 1941 m. Sausio mėn. Buvo išbandytas, patyręs orlaivis, paskirtas "103". Tų pačių metų gegužės mėn. Pradėjo pagerinti savo parinktį "103U" bandymai, kuriems būdingas stipresnis gynybinis ginkluotė, modifikuotas įgulos kompozicijos išdėstymas, kurį sudarė pilotas, navigatorius (gali būti šaulys), \\ t rodyklė-radaras ir rodyklė. Orlaivio buvo įrengta aukšto aukščio varikliai AM-37. Orlaivio "103" ir "103U" bandymuose parodė išskirtines skrydžio savybes. Greitis vidutinio ir dideli aukštai, skrydžio spektras, bombardavimas ir gynybinių ginklų relikvijos, kurias jie gerokai viršijo PE-2. Daugiau nei 6 km aukštyje jie skrido greičiau beveik visus sovietinius ir vokiečių serijinius kovotojus, duodančius tik naminių kovotojo MIG-3.
1941 m. Liepos mėn. Buvo nuspręsta pradėti "103u" serijoje. Tačiau karo pradžios sąlygomis ir didelio masto aviacijos įmonių evakuacija sąlygomis nebuvo įmanoma organizuoti AM-37 variklių. Todėl dizaineriai turėjo pakartoti lėktuvą po kitais varikliais. Jie tapo M-82 A.D. Shvedkov, kuris ką tik pradėjo būti pagamintas. Šio tipo lėktuvai buvo naudojami frontuose nuo 1944 m. Šio tipo bombonentų gamyba tęsė keletą metų po karo, kol jie pakeitė reaktyviųjų sprogdintojų. Buvo pastatyti 2547 orlaiviai.
18 "Yak-3" raudonųjų žvaigždučių kovotojai, iškeltos nuo 1944 m. Priekinės linijos oro uosto, susitiko su 30 priešų kovotojais. Sparčiai žiauriai kovoje, sovietiniai pilotai laimėjo visišką pergalę. Jie nušovė 15 fašistinių orlaivių ir prarado tik vieną. Mūšis patvirtino didelį mūsų pilotų meistriškumą ir nuostabias naujojo sovietinio kovotojo savybes.
Lėktuvas yak-3 Sukurta 1943 m. Komanda, kuriai vadovauja A. Yakovlev, kuriant YAK-1M kovotojo kovotoją kovojant. Iš jo pirmtako YAK-3 išsiskyrė mažesniu sparnu (jo plotas 14,85 kvadratinių metrų, o ne 17,15) su tuo pačiu dydžiu fiuzelage ir aerodinaminių ir konstruktyvių patobulinimų. Tai buvo vienas iš paprasčiausių kovotojų pirmojo keturiasdešimties metų pasaulyje.
Atsižvelgiant į kovos su JAK-7 kovotojo naudojimo patirtimi, Pilotų komentarai ir pasiūlymai, A. Yakovlev padarė keletą reikšmingų automobilio pokyčių.
Iš esmės tai buvo naujas orlaivis, nors augalai, kai jie buvo pastatyti, buvo būtina atlikti labai mažai gamybos technologijų ir snap. Todėl jie galėjo greitai įsisavinti modernizuotą kovotojo versiją, vadinamą Yak-9. Nuo 1943 m. Yak-9 iš esmės tapo pagrindiniu orlaiviu. Tai buvo didžiulis tipas priekinio kovotojas orlaivių mūsų oro pajėgų sudėtyje didžiojo patriotinio karo greičiu, manevringumu, skrydžio asortimentu ir ginkluotės jak-9 viršijo visus serijos kovotojus fašisto Vokietija. Kovos aukščiuose (2300-4300 m) kovotojas sukūrė greitį, atitinkamai 570 ir 600 km / h. 5 tūkst. Skaitiklių rinkiniui buvo pakankamai 5 min. Didžiausia riba pasiekė 11 km, o tai leido naudoti YAK-9 ir šalies oro gynybos sistemą, skirtą sulaikyti ir sunaikinti aukštybinių oponentų orlaivį.
Karo metu dizaino biuras sukūrė keletą Yak-9 pakeitimų. Jie skyrėsi nuo pagrindinio tipo, daugiausia ginklų ir degalų rezervu.
Dizaino biuro komanda, kuriai vadovauja S.A. Malochkin, 1941 m. Gruodžio mėn. Baigė Lagg-Z Ferry formos serijos kovotoją už peleną - 82 žvaigždę. Pakeitimai buvo palyginti nedideli, orlaivio dydis ir dizainas buvo išsaugotas, tačiau dėl didesnio naujos variklio vidurio į fiuzelago pusę, mes žavėjome antrą, ne darbinį apdailą.
Jau 1942 m. Rugsėjo mėn. "Fighter" lentynos su mašinomisLA-5. , dalyvavo mūšyje netoli Stalingrado ir pasiekė didelę sėkmę. Kovos parodė, kad naujasis sovietinis kovotojas turi rimtų pranašumų per tos pačios klasės fašistines orlaivius.
Didelės apimties konvekcinės darbo metu LA-5 bandymų metu buvo nustatyta glaudaus KB S.A. Leschkin sąveika su oro pajėgų, LII, CAM ir KB A. D. Shvetsovo tyrimų institutu. Dėl to buvo galima išspręsti daugelį klausimų, susijusių su kuo trumpesniu įmanomu laiku su elektrinės išdėstymu ir pareikšti LA-5 į seriją prieš konvejerį, o ne Lagga, pasirodė kitas kovotojas.
LA-5 Gamyba greitai padidėjo, o 1942 m. Rudenį pirmosios aviacijos lentynos pasirodė pagal Stalingradą, kuri tarnavo su šiuo kovotoju. Reikia pasakyti, kad LA-5 nebuvo vienintelis pagal Lagg-Z pakeitimas pagal M-82 variklį. 1941 m. Vasarą Toks pakeitimas buvo atliktas Maskvoje pagal M. I. Gudkov vadovavimą (orlaivis buvo vadinamas GU-82). Šis orlaivis gavo gerą atsiliepimą į NIA oro pajėgas. Vėlesnis evakuacija ir, matyt, tuo metu tokio darbo svarbos buvo labai atidėtas bandymas ir šio kovotojo gerinimas.
Kaip ir LA-5, jis greitai laimėjo pripažinimą. Didelis horizontalaus skrydžio greitis, geras turėklas ir pikapas kartu su geriausiu nei Lagg-S, manevringumo vertikalumu, lėmė aštrią aukštos kokybės šuolį per pereinamąjį perėjimą nuo LAGG-Z į LA-5. Oro aušinimo variklis turėjo didesnį gyvybingumą nei skysto aušinimo variklis, ir tuo pačiu metu jis buvo savita piloto apsauga nuo ugnies nuo priekinio pusrutulio. Naudojant šį turtą, pilotai, plaukiojantys į La-5, drąsiai vaikščiojo į priekinius išpuolius, nustatant mūšio taktiką palanki taktika.
Tačiau visi LA-5 privalumai priekyje nebuvo iš karto pasireiškiantys. Iš pradžių dėl daugelio "vaikystės ligų", jos kovinės savybės gerokai sumažėjo. Žinoma, pereinant prie serijos gamybos, LA-5 skrydžio duomenimis, palyginti su jo patyrusi kopija, šiek tiek pablogėjo, bet ne tiek kitų sovietų kovotojų. Taigi, mažų ir vidutinių aukščių greitis sumažėjo tik 7-11 km / h, turėklai beveik nepasikeitė, o virusų laikas, nes preds įrengimo net sumažėjo nuo 25 iki 22,6 s. Tačiau didžiausios kovotojų bruožai buvo sudėtingi. Variklio perkaitimas ribotas naudojant maksimalią galią, naftos sistemą reikėjo tobulinimo, į kabiną, oro temperatūra pasiekė 55-60 ° C, avarinio atstatymo sistemą ir Plexiglass kokybę reikėjo pagerinti. 1943 m. Buvo išduoti 5047 LA-5 kovotojai.
LA-5 kovotojai nuo pirmųjų išvaizdos "Front Line" oro uostų metu puikiai įrodė, kad mūšiai su vokiškais fašistiniais įsibrovėliais. Pilotai patiko La-5 manevringumą, jų paprastumas kontrolės, galingų ginklų, išgyvenimo žvaigždės formos variklis, gerai apsaugotas nuo ugnies priekyje ir gana dideliu greičiu. Šiose mašinose mūsų pilotai laimėjo daug puikių pergalių.
Dizaino komanda S.A. Leschochkina nuolat tobulino atleistą automobilį. 1943 m. Pabaigoje jo pakeitimai buvo išleista - LA-7.
Priimta LA-7 masės gamybai pastaraisiais karo metais tapo vienu iš pagrindinių fronto kovotojų. Šioje plokštumoje I.N. Kozhedubas apdovanojo tris Sovietų Sąjungos herojaus auksines žvaigždes, laimėjo didžiąją dalį savo pergalių.
Tankai ir savaeigiai ginklai
Bakas T-60 buvo sukurta 1941 m. Dėl gilaus T-40 bako modernizavimo, atlikto N.A kryptimi. Astrovas Didžiojo patriotinio karo kontekste. Palyginti su T-40, jis sustiprino šarvų apsaugą ir galingesnius ginklus - 20 mm ginklą vietoj didelio kalibro mašinos ginklo. Šiame serijos rezervuare pirmą kartą buvo taikomas variklio aušinimo įrenginio šildymas žiemą. Modernizavimas pasiekė pagrindinių kovos charakteristikų tobulinimą, kai supaprastinant rezervuaro dizainą, tačiau kova buvo susiaurinta - buvo pašalinta plūdrumas. Kaip ir su T-40 talpykloje, laive yra keturi guminiai, trys atraminiai volai, esantys prieš vartininką ir galinį kreiptuvą. Pakabos individualus sukimas.
Tačiau talpyklų trūkumo sąlygose pagrindinis T-60 privalumas buvo produkcijos paprastumas automobilių gamyklose, turinčiose didelę automobilių komponentų ir mechanizmų naudojimą. Bakas buvo pagamintas tuo pačiu metu keturiose gamyklose. Per trumpą laiką buvo išleistos 6045 T-60 rezervuarai, kurie atliko svarbų vaidmenį pradinio laikotarpio didelio patriotinio karo kovose.
Savaeigė diegimas ISU-152
Sunkus savaeigis artilerijos įrengimas ISU-122 buvo ginkluotas su 122 mm lauko pistoletas 1937 mėginio, pritaikytas montuoti su. Ir kai dizaino komanda, kuriai vadovauja F. F. Petrovas, sukūrė 122 mm rezervuaro pistoletą 1944 m. Mėginio, taip pat buvo įdiegta IPU-122. Automobilis su nauja priemone buvo vadinama ISU-122C. Mėginio pistoletas 1937 turėjo stūmoklio užraktą, o 1944 m. Mėginys buvo pusiau automatinis pavyzdys. Be to, ji buvo įrengta su DOOL stabdžiais. Visa tai leido didinti greitį nuo 2,2 iki 3 kadrų per minutę. Abiejų sistemų šarvų vėrimas sveriamas 25 kg ir turėjo pradinį greitį 800 m / s. Pramogos sudarė skilimo nuotraukų.
Vertikalių orientacinių įrankių kampai buvo šiek tiek skirtingi: jie buvo nuo -4 ° iki + 15 °, o ISU-122C - nuo -2 ° iki + 20 °, horizontalaus galo kampai buvo tokie patys - 11 ° kiekviena kryptimi . "ISU-122" kovinė masė buvo 46 tonos.
Savaeigė montavimas ISU-152 remiantis IS-2 bako pagrindu yra tik tai, kad artslema nesiskyrė nuo ISU-122. Jis buvo įdiegtas į jį 152 mm Gaubits-pistoletas 1937 mėginio su stūmoklio užraktu, ugnies norma, kuri buvo 2,3 kadrų per minutę.
ISU-122 įgula, taip pat ISU-152, sudaryta iš vado, anemo, įkrauto, pilies ir vairuotojo mechaniko. Šešiakampio formos kovinis perinti visiškai apsaugotas šarvais. Ginklas, kuris buvo pritvirtintas prie mašinos ("Isu-122C" kaukėje), perkelta į dešinę pusę. Kovojančiame skyriuje, išskyrus ginklus ir šaudmenis, buvo kuro ir naftos talpyklos. Vairuotojas sėdėjo priešais ginklą ir turėjo savo priežiūros įtaisus. Vadovo bokštelis nebuvo. Vadovas paskatino stebėti per perikulę į pjovimo stogą.
Savaeigė montavimas ISU-122
Kaip ir 1943 m. Pabaigoje, eksploatuojamas sunkusis IP-1 "IP-1", jo pagrindu, jie nusprendė sukurti visiškai šarvuotą savaeigį įrenginį. Iš pradžių jis įvykdė kai kuriuos sunkumus: nes IS-1 turėjo aukštesnį korpusą, kuris buvo pastebimai nei SQ-1c, pagal kurį 1943 m. Buvo sukurta sunkios savaeigiai su 152 įrengianti su 152 mm žalia -milteliai. Tačiau Chelyabinsko Kirovo augalų ir artilerijos dizainerių pastangos buvo sėkmingos F. F. Petrova. Jau iki 1943 m. Pabaigos buvo išleista 35 savaeigiai ginklai, ginkluoti 152 mm žalia pistoletas.
ISU-152 išsiskiria galinga šarvų apsauga ir artilerijos sistema, geros vairavimo savybės. Panoraminių ir teleskopinių paminklų buvimas leido ugnį užsidegti tiek tiesioginį tiekėją, tiek uždarytomis deginančiomis pozicijomis. Lengvas įrenginys ir operacija prisidėjo prie spartų jos įgulų vystymosi, kuri karo metu buvo labai svarbi. Ši mašina, ginkluota 152 mm šautuvu, buvo serijinis pagamintas nuo 1943 m. Pabaigos. Jo masė buvo 46 tonos, šarvų storis yra 90 mm, įgulą sudarė 5 žmonės. Dyzelinas su 520 litrų talpa. nuo. pagreitino automobilį iki 40 km / h.
Ateityje, remiantis savaeigiu važiuokle iš ISU-152 pagrindu, keletas sunkesnių SAU buvo sukurta, ant kurių buvo įdiegta didelės galios patranka 122 ir 130 mm. ISU-130 masė buvo 47 tonos, šarvų storis yra 90 mm, įgulą sudarė 4 žmonės. Dyzelinis variklis su 520 litrų talpa. nuo. Suteikė 40 km / h greitį. Savarankiškai įrengtas 130 mm pistoletas buvo jūrų pistoleto pakeitimas, pritaikytas montavimui kovoti su pjovimo mašina. Siekiant sumažinti kovos departamento dujų šaką, jis buvo tiekiamas su sistemos pūtimo sistema su suslėgtu oru iš penkių cilindrų. ISU-130 išlaikė frontinius bandymus, tačiau nebuvo įvežami.
Sunkus savaeigis artilerijos įrengimas ISU-122 buvo ginkluotas su 122 mm lauko fender mėginio
Sunkios sovietinės savaeigės artilerijos įrenginiai atliko didžiulį vaidmenį siekiant pergalės. Jie puikiai pasirodė gatvės kovoje Berlyne ir per galingų Königsbergo įtvirtinimo įrenginių metu.
50-ųjų, savaeigių įrenginių ISU, kuris liko tarnauja su sovietine armija, praėjo, taip pat IS-2 rezervuarai, modernizavimas. Iš viso buvo išleista sovietinė pramonė daugiau kaip 2400 IPU-122 ir daugiau kaip 2800 ISU-152.
1945 m., Remiantis IS-3 baku, buvo sukurtas kitas sunkių SAU mėginys, kuris buvo toks pat, kaip ir 1943 m. Sukurta mašina - ISU-152. Šio automobilio bruožas buvo tas, kad bendras požymis buvo prijungtas prie bendros galvos, o apatiniai kūno šoniniai lakštai turėjo atbulinės eigos kampus. Departamentai kovoja ir valdoma. Mechanikas buvo įsikūrusi kovoje ir paskatino stebėti per pericopinio stebėjimo įtaisą. Specialiai sukurta šiam įrenginiui, tikslinės žymėjimo sistemai susijęs vadas su nariu ir mechaniku. Tačiau su daugeliu privalumų, didelio kirtimo sienų kampo, didelė Gaubi Gaubi nugaros dalis, o įgula labai trukdo atskyrimams. Todėl 1945 m. ISU-152 pavyzdys nebuvo priimtas. Automobilis buvo pagamintas vienu atveju.
Savaeigė montavimas SU-152
1942 m. Rudenį Čeliabinsko Kirovo gamykloje, dizaineriai, kuriems vadovauja L. C, Trojanovas, sukurtas pagal sunkų rezervuaro KB-1C savaeigio įrengimą su-152 (KV-14), skirto Gaisro priežiūra ant karių grupių, ilgalaikių atskaitos taškų ir armorobjektų.
Kalbant apie savo kūrimą "Didžiojo patriotinio karo istorijoje" yra nedidelis: "Dėl valstybės gynybos komiteto užduoties Kirovo gamykloje Čeliabinske 25 dienas (unikalus terminas Pasaulio bako statybos istorijoje!) Savaeigio artilerijos įrengimo su- 152 prototipas, nuo 1943 m. Vasario mėn., Įrašyta gamyboje. "
"Kursk Arc" buvo gautas SU-152 savaeigės kūrimo krikštas. Jų pasirodymas mūšio lauke buvo Vokietijos bakas darbuotojams visiškai nustebinti. Šie savaeigiai augalai puikiai parodė save kovos menuose su vokiečių "tigers", "Panthers" ir "dramblys". Jų šarvų auskarų riešutai pradūrė priešo mašinų šarvus, sumušė bokštus iš jų. Dėl šios priekinės linijos, su meile vadinama sunkių savaeigių "zverbags". Patirtis, įgyta pirmųjų Sovietų sunkiųjų SAU konstrukcijai, vėliau buvo naudojami tokiems ugnies fondams sukurti pagal sunkiųjų IP tankai.
Savaeigė montavimas SU-122
1942 m. Spalio 19 d. Gko nusprendė sukurti savaeigių artilerijos įrenginius - plaučius su 37 mm ir 76 mm padargais ir vidutiniu su 122 mm ginklu.
Su-122 gamyba tęsėsi Uralmashzavoda nuo 1942 m. Gruodžio 19 d. Iki 1943 m. Rugpjūčio mėn. Per šį laiką gamykla išleido 638 savaeigių šio tipo nustatymus.
Kartu su serijos savaeigio diegimo brėžinių kūrimas, darbas dėl savo kardinolo gerinimo prasidėjo 1943 m. Sausio mėn.
Kalbant apie Serial Su-122, nuo 1943 m. Balandžio mėn. Pradėjo formuoti savaeigių artilerijos girių su tos pačios rūšies mašinomis. Tokiu šelfe buvo 16 SAU SU-122, kuris iki 1944 m. Pradžios ir toliau buvo naudojamas pėstininkams ir talpykloms. Tačiau tokia paraiška nebuvo pakankamai veiksminga dėl mažo pradinio palūkanų normos - 515 m / s - ir todėl mažų jos trajektorijos Walter. 1943 m. Rugpjūčio mėn. Nuo 1943 m. Rugpjūčio mėn. Įeinant į gerokai didelius kiekius, nauja savaeigė artilerijos įrengimas SU-85 greitai pritvirtino savo pirmtaką mūšio lauke.
Savaeigė montavimas SU-85
"Su-122" įrenginių naudojimo patirtis parodė, kad atlikti lydioną ir palaikymo užduotis su ugnimi, pėstininku ir kavaleriu, jie turi per mažą greitį. Kariai reikalavo diegimo, ginkluotas greičiau.
Su-85 savaeigės pamainos įžengė į individualių savaeigių artilerijos dirigentų ginkluotės (16 įrenginių kiekvienoje lentynoje) ir buvo plačiai naudojami didžiojo patriotinio karo kovose.
Sunkioji talpykla IP-1 buvo sukurta Čeliabinsko Kirovo augalų dizaino biurui 1942 m. Antroje pusėje pagal J. Ya vadovybę. Kotina. Buvo pagamintas kvV-13 pagrindu, kurio pagrindu buvo pagamintos dvi patyrę naujos sunkiosios mašinos IP-1 ir IS-2 variantus. Jų skirtumas buvo eksploatuojamas: yra 76 mm ginklas ant IS-1, ant IS-2-122 mm Gaubitų patrankos. Pirmieji patyrę IP talpyklų mėginiai turėjo Pyatnaya einamąją dalį, padarytą pagal KV-13 bako važiuoklės tipą, iš kurio buvo pasiskolintos kūno kontūro ir bendros mašinos išdėstymo.
Beveik tuo pačiu metu su IS-1, galingesnio ginkluoto modelio IC-2 (objektas 240) gamyba prasidėjo (objektas 240). 122 mm tankis D-25t (iš pradžių turintys stūmoklio užrakto) su pradinio korpuso norma 781 m / s leidžiama streikuoti visus pagrindinius vokiečių talpyklų tipus visais mūšio atstumu. Patyrę būdu, 85 mm didelio galingumo pistoletas buvo įdiegta ant bandomojo bako su pradiniu tarifu šautuvu 1050 m / s ir 100 mm C-34 pistoletas.
Pagal IS-2 prekės ženklą 1943 m. Spalio mėn. Buvo įtraukta į masinę gamybą, kuri buvo dislokuota 1944 m. Pradžioje.
1944 m. Buvo modernizuotas - 2.
IS-2 rezervuarai įžengė į tam tikrų sunkiųjų rezervuarų ginklų ginkluotę, kurią formavimo metu buvo priskirtas pavadinimas "sargybiniai". 1945 m. Pradžioje buvo suformuoti keli atskiri apsaugai sunkiųjų bakas brigadų, kurie buvo įtraukti trys sunkiųjų rezervuaro lentynos. IS-2 pirmą kartą buvo taikomas Korsun-Shevchenko operacijai ir tada dalyvavo visose galutinio laikotarpio Didžiojo patriotinio karo operacijose.
Paskutinis tankas sukurtas per Didžiojo patriotinio karo buvo sunkus IC-3 (objektas 703). Jis buvo sukurtas 1944-1945 m. Patyrusiame gamykloje Nr. 100 Čeliabinske vadovaujant pagrindiniam dizaineriui M. F. Balley. Serijos gamyba prasidėjo 1945 m. Gegužės mėn., Per kurį buvo išduoti 1170 kovinių priemonių.
IS-3 rezervuarai, priešingai nei problemai, nebuvo taikomos kovojant su Antrojo pasaulinio karo, bet rugsėjo 7, 1945, vienas bako pulkas, kuris buvo tarnauja su šiomis kovinėmis transporto priemonėmis, dalyvavo parade Raudonosios armijos vienetai Berlyne garbinant pergalę per Japoniją, ir IP-3 padarė didelį įspūdį Vakarų sąjungininkuose SSRS dėl anti-hitlerio koalicijos.
Bakas aikštė
Pagal SSRS gynybos komiteto dekretą 1938 m. Pabaigoje Kirovskio augalas Leningrade pradėjo kurti naują sunkų rezervuarą su anti-dažnių rezervacija, vadinama SMC (Sergejus Mironovich Kirovas). Kitos sunkiosios rezervuaro, pavadintas T-100, plėtra, buvo įtraukta į eksperimentinės inžinerijos Leningradą, pavadintą po Kirovo (Nr. 185).
1939 m. Rugpjūčio mėn. Buvo pagaminti QMS ir KB rezervuarai. Rugsėjo pabaigoje abi talpyklos dalyvavo naujų šarvuotų transporto priemonių pavyzdžių "Nibtpligon" Maskvos regione Kuboje ir gruodžio 19 d. Sunkios talpyklos KB priėmė raudona armija.
KB bakas parodė save nuo geriausios pusės, tačiau labai greitai pasirodė, kad 76 mm ginklas L-11 yra silpnas kovoti su dotami. Todėl per trumpą laiką bakas KV-2 buvo sukurtas ir pastatytas su padidėjusiu dydžiu, ginkluotas 152 mm M-10 Gaubuta. Iki kovo 5, 1940, trys KV-2 buvo išsiųsti į priekį.
Tiesą sakant, KV-1 ir KV-2 talpyklų masinė gamyba prasidėjo 1940 m. Vasario mėn. Leningrad Kirovo gamykloje.
Tačiau blokados sąlygose neįmanoma tęsti rezervuarų išleidimo. Todėl nuo liepos iki gruodžio mėn. Atlikta keliais etapais, buvo atliktas Kirovo augalų iš Leningrado į Čeliabinską evakuacija. Spalio 6 d. Čeliabinsko traktorius buvo pervadintas į Narkomtankopromo Kirovskio augalą - Chkz, kuris tapo vieninteliu sunkiųjų rezervuarų gamintoju iki Didžiojo patriotinio karo pabaigos.
Tos pačios klasės rezervuaras kaip KB - "Tigras" - vokiečiai pasirodė tik 1942 m. Pabaigoje. Ir tada likimas atliko antrąjį nuoširdų pokštą su KB: jis yra iš karto pasenęs. KB buvo tiesiog bejėgis prieš "tigras" su savo "ilgą leteną" - 88 mm ginklą su 56 kalibratorių barelio ilgiu. "Tigras" gali paveikti KB atstumus, už pastarąjį.
Situacija šiek tiek buvo šiek tiek išlyginta. Tačiau šie automobiliai buvo išdėstyti vėlai, jie buvo išlaisvinti šiek tiek, ir jie negalėjo labai prisidėti prie kovos su Vokietijos sunkiųjų rezervuarų. Smaresnis priešininkas "tigrai" galėtų būti KV-122 - serijos KV-85, ginkluotas eksperimentiniame 122 mm ginklų D-25t tvarka. Bet šiuo metu CCZ seminaras jau pradėjo palikti pirmuosius tankus IP serijos. Šie automobiliai, iš pirmo žvilgsnio, tęsė KB liniją, buvo visiškai nauji rezervuarai, kurie jų kovos savybėmis buvo gerokai viršijo sunkių rezervuarų priešo.
Už laikotarpį nuo 1940 iki 1943, Leningrad Kirovsky ir Čeliabinsko Kirov gamyklos išleido 4775 KB talpyklų visų pakeitimų. Jie buvo aptarnauti su bako brigada mišrios organizacijos, ir tada buvo sumažintas iki atskirų rezervuarų lentynų. Sunkios talpyklos KB dalyvavo kovojant su Didžiojo patriotinio karo kova iki galutinio etapo.
Bakas T-34
Pirmasis prototipas T-34 buvo pagamintas pagal augalų Nr 183 sausio 1940, antrasis - vasario mėn. Per tą patį mėnesį prasidėjo gamyklos bandymai, kurie buvo nutraukti kovo 12 d., Kai abu automobiliai išvyko į Maskvą. Kovo 17 d. I. V. Stalinas parodė Ivanovo rezervuarų aikštėje. Po to, kai mašina rodoma, išvyko - maršrutu Minske - Kijevas - Charkovas.
Pirmieji trys serijos automobiliai lapkričio - gruodžio 1940 buvo atlikti intensyvūs šaudymo ir rida maršrute Charkovas - Kubinka - Smolensk - Kijeve - Charkovas. Bandymai atliekami pareigūnai.
Pažymėtina, kad kiekvienas augalų gamintojas padarė kai kuriuos keitimus ir papildymus talpyklos dizainui pagal savo technologines gebėjimus, todėl skirtingų augalų rezervuarai turėjo savo būdingą išvaizdą.
Mažais kiekiais buvo pagaminti tralai ir tiltai. Taip pat buvo vadas "trisdešimt dalių", skiriamasis bruožas kuris buvo RSB-1 radijo stoties buvimas.
T-34-76 rezervuarai buvo aptarnaujantys su Raudonosios armijos bako dalimis, didžiojo patriotinio karo visuma ir dalyvavo beveik visose kovinėse operacijose, įskaitant Berlyno užpuolimą. Be raudonos armijos, vidutiniškai T-34 tankai sudarė ginkluotą su Lenkijos kariuomenės kariuomenės kariuomenės kariuomenės kariuomenės kariuomenės ir Čekoslovako korpuso, kurie kovojo prieš fašistinę Vokietiją kariuomenės kariuomenę.
Šarvuotos transporto priemonės
Brononautomabile ba-10
1938 m. Raudonoji armija priėmė vidutinę BA-10 armorautomobilią, sukūrė prieš metus Izhoros gamykloje, dizainerių grupėje, kurios vadovauja tokie gerai žinomi specialistai kaip A. A. Lipgart, O. V. DYBOV ir V. A. Grachev.
Šarvuotas automobilis buvo pagamintas pagal klasikinį išdėstymo schemą su priekinės variklio vietos, priekinių valdymo ratukų ir du galinių pirmaujančių tiltų. BA-10 įgulą sudarė 4 žmonės: vadas, vairuotojas, Gunner ir Machine Gunner.
Nuo 1939 m. Prasidėjo modernizuoto BA-10M modelio išleidimas, kuris buvo skiriasi nuo pagrindinės mašinos su sustiprinta priekinės projekcijos apsauga, patobulinta vairavimas, dujų rezervuarų išorinė vieta ir nauja radijo stotis / mažais kiekiais Šarvuotos prekiaujamos dalys buvo pagamintos geležinkelio šarvuotuose BA-10 8 tonų laivuose
Mūšio krikštas BA-10 ir BA-10M vyko 1939 m. Ginkluotojo konflikto metu Khalkhin-Tore upėje. Jie sudarė pagrindinę 7, 8 ir 9 ir Motobonebrigad pagrindinę dalį. Sėkminga paraiška prisidėjo "Steppe" reljefas. Vėliau BA 10 šarvuotas asmuo dalyvavo išlaisvinimo kampanijoje ir sovietiniame Suomijos kare. Per didžiųjų patriotinių karių, jie buvo naudojami kariuomenėje iki 1944, o kai vienetų iki kario pabaigos. Jie įrodė save kaip žvalgybos ir kovos su pastangomis priemonėmis, o kompetentinga naudojimo jie sėkmingai kovojo su priešo tankai.
1940 m. Suomių ir ateityje finns ir ateityje jie buvo aktyviai naudojami Suomijos kariuomenėje. Buvo priimti 22 ba 20 vienetų, o individualios mašinos buvo naudojamos kaip mokymas iki 1950-ųjų pradžios. BA-10 šarvuotų automobilių buvo mažesni, jų gimtoji 36,7-kilovatt varikliai suomiai buvo pakeisti 62,5 kilovato (85 AG) aštuonių cilindrų V formos variklių "Ford" V8. Trys automobiliai suomiai pardavė švedų, kurie patyrė juos, siekiant toliau taikyti valdymo mašinas. Švedijos armijoje BA-10 gavo paskyrimą M / 31F.
Vokiečiai taip pat naudojo trofėjus BA-10, užfiksuotas ir atkurtas mašinas, įrašytas į kai kurias pėstininkų dalis policijos ir švietimo vienetų.
Brononautomabile BA-64
Prieš karo laikotarpį, Gorky automobilių gamykla buvo pagrindinis tiekėjas šviesos mašinų ginklų transporto priemonių FAI, FAI-M, BA-20 ir jų pakeitimus. Pagrindinis šių mašinų trūkumas buvo jų mažas plaušų pralaidumas, o jų armorpas nesiskyrė didelėms apsauginėms savybėms.
Didžiojo patriotinio karo pradžia nustatė Gorkio automobilių gamyklos darbuotojus GAZ-64 gamybos plėtrai - keleivių kariuomenės automobilio padidėjimui, suprojektuoti vadovaujant pirmaujančiam dizainerio V.A.Grachev vadovybei 1941 m. Pradžioje.
Atsižvelgiant į patirtį, įgytą 30s, dviejų ašių ir trijų ašių važiuoklės kūrimas šarvuotoms transporto priemonėms, GREKOVCHAN nusprendė padaryti šviesos mašinų ginklų mašiną pagal GAZ-64 pagrindu veikiančioms armijai.
Augalų valdymas pritarė Grachev iniciatyva ir jau 1941 m. Liepos 17 d. Pradėtas dizaino darbas. Automobilio išdėstymą vadovavo inžinierius F.A. Replant, pirmaujanti dizaineris buvo paskirtas G.M.Vasserman. Numatomas šarvuotas automobilis ir išorėje, ir dėl kovos su galimybėmis smarkiai skyrėsi nuo ankstesnių šios klasės automobilių. Dizaineriai turėjo atsižvelgti į naujus taktinius ir techninius reikalavimus šarvuotų automobilių, kylančių iš kovos su patirtimi analizės. Automobiliai turėjo būti naudojami intelektai, karių kontrolei mūšyje, kovojant su oro pajėgomis, lydėti automatinį dvitaškį, taip pat prieštaringai talpyklų gynybai kovo mėn. Be to, tam tikra įtaka naujo automobilio dizainui buvo susipažinęs su gamyklos darbuotojais su Vokietijos trofėjus šarvuotu automobiliu SD KFZ 221, kuris buvo priimtas rugsėjo 7 d.
Nepaisant to, kad Yu.n.sorobino dizainas, B.T. Komarevsky, V.F. Samamelis ir kitas pirmą kartą turėjau sukurti bronorpus, jie, atsižvelgiant į pirmtakų patirtį, sėkmingai susidorojau su užduotimi. Visi turėtojai (skirtingi storiai) buvo su šlaitu, kuris gerokai padidino suvirinto kūno atsparumą, kai į jį įvestos šarvų auskarai ir dideli fragmentai.
BA-64 buvo pirmasis vietinis šarvuotas automobilis su visais pirmaujančiais ratais, kad jis būtų sėkmingai įveikė ant kietų virš 30 °, brodų, kurių gylis yra 0,9 m ir slidus saugojimas su iki 18 ° nuolydžio.
Automobilis ne tik gerai nuėjo į riebalų ir smėlio, bet ir patikimai skubėjo nuo tokių dirvožemių po sustojimo. Būdingas korpuso bruožas - fearai ir galiniai palengvėjo BA-64 įveikti galeriją, skyles ir piltuvus. Šarvuotos transporto priemonės išgyvenamumas padidino GK (Spongy fotoaparato) padangas.
1943 m. Pavasarį BA-64B gamyba tęsėsi 1946 m. 1944 m., Nepaisant pagrindinio trūkumo, mažai gaisro galia - BA-64 šarvuotos transporto priemonės buvo sėkmingai panaudotos iškrovimo operacijose, intelektualuose, palydos ir kovos su priežiūra pėstininkų vienetų.
Kita karinė įranga
BM-8-36 Jet artilerijos kova
Kartu su BM-13 kovinių transporto priemonių kūrimu ir pradėjimu ir M-13 mechanikais ir lukštais, buvo atliktas darbas oro oro oro oro reaktorių adaptavimui RS-82 naudoti lauko purkštuvo artilerijos naudojimui. Šie darbai buvo baigti 1941 m. Rugpjūčio 2 d. 82 mm reaktyvaus šautuvų m-8 priėmimą. Karo metu M-8 šautuvas buvo baigtas kelis kartus, kad padidintų tikslo galią ir skrydžio diapazoną.
Siekiant sumažinti statybinių įrengimo dizainerių laiką, kartu su naujų mazgų kūrimu, BM-13 montavimo mazgai buvo plačiai naudojami, pavyzdžiui, pagrindu, ir fleito tipo vadovų gidai naudojami kaip vadovai.
Atsižvelgiant į "BM-13" įrenginių gamybos patirtį, kuriant naują diegimą, ypatingas dėmesys buvo skiriamas jų tvirtinimo etalekto ir stiprumo lygiagrečiai, siekiant sumažinti kriauklių sklaidą fotografavimo metu.
Naująjį diegimą priėmė Raudonoji armija 1941 m. Rugpjūčio 6 d. Pagal BM-8-36 paskyrimą ir buvo pradėta į serijos gamybą Maskvos augaluose "Kompresorius" ir "Red Presnya". Iki 1941 m. Rugsėjo pradžios buvo pagaminta 72 šio tipo įrenginiai, o iki lapkričio - 270 įrenginių.
Montavimas BM-13-36 įsitvirtino kaip patikimas ginklas su labai galingu tinkliniu. Jo reikšmingas trūkumas buvo nepatenkinamas ZIS-6 važiuoklės pralaidumas. Karo metu šis trūkumas buvo iš esmės pašalintas.
BM-8-24 Jet artilerijos kova
Kuriant BM-8-36 kovinę transporto priemonę BM-6 važiuoklės, trijų ašių krovinių automobilis ZIS-6 važiuoklės, nors jis turėjo didelį pasunkamumą įvairių profilių ir dangų keliuose, bet buvo netinkamas judėjimui per Persikeitė kryžius ir nešvarumuose keliuose, ypač panaikinime rudenį ir pavasarį. Be to, vykdant karo veiksmus sparčiai besikeičiančios aplinkos sąlygose, kovos su transporto priemonėmis dažnai buvo pagal artilerijos mašinų ginklo priešo ugnį, dėl kurių skaičiavimai buvo atlikti dideliais nuostoliais.
Dėl šių priežasčių 1941 m. Rugpjūčio mėn. Buvo atsižvelgta į kompresoriaus augalo projektavimo biurą, buvo atsižvelgta į BM-8 paleidimo T-40 šviesos važiuoklės kūrimo klausimą. Šio įrenginio kūrimas buvo atliktas greitai ir iki spalio 13, 1941 buvo sėkmingai baigtas. Naujas diegimas, vadinamas BM-8-24, turėjo artilerijos dalį su vadovais, kad paleistų 24 reaktyvių mechanizmus su vadovais, kad būtų paleistas 24 m-8 reaktyviosios mechanizmai.
Artilerijos dalis buvo sumontuota ant T-40 bako stogo. Visi būtini elektros instaliacijos ir gaisro kontrolės įrenginiai buvo dedami į mūšio filialą bako. Po T-40 bakas buvo pakeistas bako T-60 gamyba, jo važiuoklė buvo tinkamai atnaujinta naudoti kaip BM-8-24 montavimo važiuoklę.
BM-8-24 paleidimas buvo pagamintas serijos pirminio etapo Didžiojo patriotinio karo ir buvo pasižymi dideliu patentuotais, padidintu kampu kriauklės palei horizontą ir palyginti nedidelį aukštį, kuris palengvino jo nuslėpimą ant žemės.
M-30 paleidimo įrenginys
Liepos 5, 1942, Vakarų priekyje, į Bellev miesto teritorijoje, volley buvo pagamintas įtvirtintų taškų priešo 68-ojo ir 69-ojo sargybinių skiedinio lentynos iš keturių fiksavimo kompozicijos, kuri turėjo tarnyboje Su naujais pradžios nustatymais, skirtais sunkiųjų fugazinių reaktyviųjų kriauklių paleidimo M-30.
M-30 šautuvas buvo skirtas slopinti ir sunaikinti apsaugotus gaisrus ir gyvą jėgą, taip pat priešo lauko gynybinių struktūrų sunaikinimą.
Pradinis įrenginys buvo pasviręs rėmelis, pagamintas iš plieno kampinių profilių, kuris buvo dedamas į vieną keturių plokščių seriją su reaktyviosios mechanikos M-30. Fotografavimas buvo atliktas tiekiant elektrinį srovės impulsą į laidų laidus iš įprastinių spermos subversyvų mašinos. Mašina patiekė pradinių nustatymų grupę per specialų skirstomojo veleno "krabą".
Jau sukuriant "Coplie M-30 dizainerius" buvo aišku, kad jos skrydžio asortimentas visiškai neatitinka karių poreikių. Todėl 1942 m. Pabaigoje buvo priimtas naujas sunkiųjų fuksinių srautų įrankis M-31 buvo priimtas į ARMARED RED armiją. Šis apvalkalas, kurio svoris yra 20 kg daugiau nei I-30 šautuvų, viršijo savo pirmtaką ir skrydžio diapazone (4325 m vietoj 2800 m).
M-31 mechanika taip pat buvo pradėta iš M-30 paleidimo, tačiau šis nustatymas 1943 m. Pavasarį taip pat buvo atnaujintas, kaip rezultatas buvo įmanomas dviejų eilių klojimas rėmelyje. Taigi, 8 kriauklės buvo pradėtos iš kiekvieno tokio paleidimo vietoj 4.
M-30 paleidimo įrenginiai buvo aptarnauti su sargybinių skiedinio padaliniais, kurie atsirado nuo 1942 m. Vidurio, iš kurių kiekvienas turėjo tris keturių padalijimo kompozicijos brigadus. Brigados injekcija buvo 1152 šoviniai, kurių bendras svoris yra daugiau kaip 106 tonų. Iš viso skyriuje buvo 864 paleidimo įrenginiai, kurie galėtų vienu metu paleisti 3456 mechanininkai M-30-320 tonų metalo ir ugnies!
BM-13N Jet artilerijos kova
Atsižvelgiant į tai, kad BM-13 paleidėjų gamyba skubiai buvo dislokuota keliose įmonėse, kuriose yra įvairių gamybos pajėgumų, diegimo dizainui buvo atlikti daugiau ar mažiau reikšmingų pokyčių dėl šių įmonių gamybos technologijų.
Be to, diegti serijos gamybai paleidimo etape, dizaineriai padarė keletą pakeitimų savo dizaino. Svarbiausi iš jų buvo "kibirkščių" pakeitimas, naudojamas pirmuose gido tipo mėginiuose iki tobulesnio gido tipo "sijos".
Taigi, kariai anksčiau buvo dešimties veislių BM-13 paleidimo, kuris sukūrė sunku mokyti sargybinių skiedinio dalių personalą ir neigiamai paveikė karinės įrangos veikimą.
Dėl šių priežasčių buvo sukurta 1943 m. Balandžio mėn. BM-13N paleidiklis (normalizuotas). Kuriant diegimą, dizaineriai kritiškai analizavo visus detales ir mazgus, siekdami padidinti jų gamybos gamintojumą ir sumažinti išlaidas. Visi diegimo mazgai gavo nepriklausomus indeksus ir plieną, iš esmės universalus. Diegiant diegimą buvo įvesta nauja mazgas - subframe. Subframe leido visai "Launcher" (kaip vienintelis vienetas) surinkimas, o ne važiuoklė, kaip buvo anksčiau. Sumontuotoje formoje artilerijos dalis yra gana lengva montuoti ant bet kurio automobilio prekės ženklo su minimaliu pastarojo užbaigimu. Sukurtas dizainas leido sumažinti darbo intensyvumą, gamybos laiką ir pradinių įrenginių kainą. Artilerijos dalies svoris sumažėjo 250 kg, kaina - daugiau nei 20 proc.
Įrenginio kovos ir eksploatacinės savybės buvo gerokai padidėjo. Dėl dujų bako rezervavimo įvedimo, kuro stotis, vairuotojo kabinos šoninės ir galinės sienos, padidėjo paleidėjų gyvybingumas mūšyje. Padidėjo gliaudymo sektorius, padidėjo paleidimo įrenginio stabilumas. Išplėstiniai kėlimo ir tekinimo mechanizmai leidžia padidinti diegimo taikymo tikslą normą.
Šio paleidimo steigimą pagaliau baigė BM-13 serijinės kovos su transporto priemone plėtra. Šioje formoje jis buvo perduotas iki karo pabaigos.
BM-13 Jet artilerijos kova
Priėmus RS-82 (1937 m. RS-132 (1938 m. RS-132 (1938 m.) RS-82 (1938 m. Ir 132 mm oro ir 132 mm oro ir oro uosto korpusus, pagrindinis artilerijos valdymas buvo pristatytas prieš kūrėjo kriaukles - reaktyvų Reaktingumas - Salvo gaisro reaktyvios lauko sistemos sukūrimo problema, pagrįsta RS-132 korpusais. Rafinuotą taktinę ir techninę užduotį paskelbė Institutas 1938 m. Birželio mėn.
Pagal šią užduotį iki 1939 m. Vasaros institutas sukūrė naują 132 mm fragmentacijos-fuznaya šautuvą, kuris vėliau gavo oficialų pavadinimą M-13. Palyginti su aviacijos RS-132, šis apvalkalas turi didesnį skrydžio spektrą (8470 m) ir žymiai galingesnę kovos dalį (4,9 kg). Tinkamas prieaugis pasiekiamas didinant raketų kuro skaičių. Norėdami pritaikyti didesnę raketų įkrovą ir sprogius, buvo būtina pailginti raketų ir galvos dalį reaktyvaus šautuvo 48 cm. M-13 šautuvas turi šiek tiek geresnę nei RS-132, aerodinaminės charakteristikos, kurios leido gauti didesnis tikslumas.
Prognozė taip pat sukūrė autonominį kelių grandinės pradžios vienetą. Per laikotarpį nuo 1938 m. Gruodžio iki 1939 m. Vasario mėn. Poligoniniai montavimo bandymai parodė, kad jis visiškai neatitinka reikalavimų. Jo dizainas leido Jet Shells pradžia tik statmenai į išilginę automobilio ašį, o karštų dujų srove sugadino įrengimo elementus ir mašiną. Saugumas taip pat nėra užtikrinamas kontroliuojant ugnį iš kabinos. Pradinis įrenginys buvo stipriai patinęs, kuris pablogino Jet Shorls fotografavimo dalį.
Atliekant pradinį nustatymą iš vadovų priekio buvo nepatogu ir reikalingas daug laiko. SIS-5 automobilis turi ribotą pralaidumą.
Bandymų metu buvo atskleista svarbi "Volleary" fotografavimo bruožas: "Reaktyviosios kriauklėse buvo atskleista su keliais kriterijais ribotame plote nuo skirtingų krypčių, šoko bangos veikia, kurių pridėjimas yra, tai yra, kovos streikai, žymiai padidina destruktyvų poveikį kiekvieno šautuvo.
Pagal tų, kurie baigėsi 1939 m. Lapkričio mėn., Institutas įsakė penkis karinių bandymų paleidimus. Kitas įrenginys užsakė laivyno artilerijos valdymą naudoti pakrantės gynybos sistemą.
Taigi, antrojo pasaulinio karo kontekste pagrindinio artilerijos valdymo lyderystė aiškiai neskubėjo su reaktyviosios artilerijos priėmimo: kurie neturėjo pakankamai gamybos pajėgumų, institutas padarė užsakė šešis paleidimus tik iki 1940 m 1941 m. Sausio mėn
Situacija labai pasikeitė po 1941 m. Birželio 21 d., Raudonosios armijos ginkluotės pavyzdžių peržiūrą, įrenginys buvo pristatytas WCP (B) vadovams ir sovietinei vyriausybei. Tą pačią dieną, vos kelios valandos iki didžiojo patriotinio karo pradžios, buvo priimtas sprendimas skubiai dislokuoti masinę M-13 reaktyviųjų kriauklių gamybą ir paleidiklį, kuris gavo oficialų pavadinimą BM-13 (kovinė mašina 13) .
BM-13 įrenginių gamyba buvo organizuota Voronežo gamykloje. Comintern ir Maskvos augalų "kompresorius". Viena iš pagrindinių įmonių, skirtų "Jet Shells" gamybai, buvo Maskvos gamykla. Vladimiras Iljich.
Pirmoji lauko reaktyvinio artilerijos baterija, siunčiama į priekį nuo liepos 1 d. Iki liepos 2, 1941 m. Pagal kapitono I.A. Fleroova buvo ginkluotas su septyniais reaktyviųjų mokslinių tyrimų institutų įrenginiais. Su savo pirmuoju Volley 15 val. 15 minučių, liepos 14 d., 1941 m. Liepos 14 d. Akumuliatorius ištrinamas iš geležinkelio geležinkelio Orsha su Vokietijos ešelonais su kariais ir karine įranga.
Išskirtinis kapitono I.A akumuliatoriaus efektyvumas Flerov ir suformuota po to, kai dar septynios tokios baterijos prisidėjo prie greito reaktyviųjų ginklų gamybos tempo padidėjimo. Jau 1941 m. Rudenį 45 tribady-keturi padaliniai buvo eksploatuojami keturių paleistuvų priekyje baterijoje. Dėl savo ginklų 1941, 593 BM-13 įrenginiai buvo pagaminti. Tuo pačiu metu gyva jėga ir karinė įranga priešas buvo sunaikintas daugiau nei 100 hektarų. Oficialiai, pulkai buvo vadinami apsauginiais skiedinio lentynomis Aukščiausiosios komandos artilerijos rezervo.
Literatūra
1. Kūrybinė įranga, įranga ir ginkluotė 1941-1945