AL-30 (131) PM-506D
Techninis aprašymas
ir naudojimo instrukcija pm-506d.00.000 TO
Dėmesio
Įvadas
Kopėčių paskirtis
Techninės detalės
Kopėčių sudėtis, struktūra ir veikimas
Kopėčių įtaisas ir komponentų veikimas
Važiuoklė
Galios grupė
Galios kilimas
Hidraulinis siurblys
Alyvos bakas
Avarinis važiavimas
Variklio valdymo pavara
Hidraulinė pavara
Palaikymo bazė
Spyruoklinis fiksavimo mechanizmas
Palaikymas
Atramos prailginimo hidraulinis cilindras
Pagalbinis valdymo blokas
Pakelkite ir pasukite pagrindą
Pasukama atrama
Hidromechanizmai
Sūpynės pavara
Kėlimo cilindras
Prailginimo diskas
Prailginimo pavaros pavara
4.23 LED blokavimo įrenginio schema
4.24 Užrakinimo įtaisas
4.25 Šoninio išlyginimo mechanizmas
4.26 Šoninis niveliavimo cilindras
4.27 Kelių komplektas
4.28 Elektros įranga
4.29 Gaisro monitorius
4.30 Žarnos tvirtinimo įtaisas 5.Valdymo ir matavimo prietaisai, įrankiai ir priedai
Instrumentuotė
Įrankiai ir priedai
Ženklinimas, sandarinimas ir pakavimas
Bendrosios kopėčių naudojimo instrukcijos
Saugos instrukcijos
Pasiruošimas darbui, parametrų matavimas, reguliavimas ir derinimas,
Pasiruošimas darbui
Parametrų matavimas, reguliavimas ir derinimas
10 Naudojimo tvarka
Atramų nuleidimas-kėlimas
Laiptų pakėlimas ir nuleidimas
Sukant laiptus
Išstumdomos kopėčios
Žmonių kilimas ir nusileidimas laiptais
Žmonių nusileidimas iki rankovės
Gaisro monitoriaus veikimas
Darbas su putų generatoriais
Laiptų krovimas
Darbo vietos pakeitimas
Rankinio siurblio veikimas
Kopėčių naudojimas kroviniams kelti
Darbas esant žemai oro temperatūrai
Techninės priežiūros tipai ir dažnumas
Hidraulinių agregatų priežiūra
Tepalas
Darbinio skysčio keitimas
Elektros įrangos priežiūra
11.7 Statiniai testai
Galimi gedimai ir jų šalinimo būdai
Priežiūros instrukcijos
Techninė apžiūra ir veikimo testai
Laikymo taisyklės, konservavimas
Programos:
А Hidraulinėje sistemoje naudojamų darbinių skysčių charakteristikos
B Tepimo lentelė
Elektros grandinės schemos elementų sąrašas
D Hidraulinės grandinės schemos elementų sąrašas
D Sandarinimo schema
E Slingavimo schema
W Montavimo schema
Ir piešinių albumas PM-506D.00.000 TO1
DĖMESIO!
Priešgaisrines kopėčias AL-ZO (131) PM-506D gali valdyti asmenys, baigę mokymo kursą Rusijos valstybinės FPS EMERCOM mokymo centre arba gamybos įmonėje ir gavę pažymėjimą dėl teisės valdyti kopėčias.
Asmenims, neturintiems pažymėjimo, eksploatuoti kopėčias DRAUDŽIAMA.
Blogos žinios apie kopėčių konstrukciją ir veikimą gali sukelti avarines situacijas.
Dirbdami su avarine pavara, esant kelių komplekto vibracijai, sustabdykite judėjimą iki vibracijos pabaigos.
Kad būtų išvengta hidraulinės sistemos perkrovimo slėgiu ir hidraulinių smūgių galimybės, būtina sklandžiai perkelti valdymo svirtis iš vienos padėties į kitą, privalomai laikant neutralioje padėtyje.
Siekiant išvengti galimų jungiklių sulūžimo atramos valdymo skyriuose, būtina uždaryti duris, laikant jas už rankenų, kad būtų išvengta laisvo smūgio trinktelėjus.
Bet kokių modifikacijų atlikimas be susitarimo su gamintoju
TAI UŽDRAUSTA.
ĮVADAS
Dabartis techninis aprašymas ir naudojimo instrukcija skirta įrenginiui, veikimo principui ir kopėčių eksploatavimo taisyklėms ištirti.
Be šio TO, būtina naudoti eksploatacinius dokumentus, išvardytus formos PM-506D.00.000 FO 4 skyriuje.
TO tekstas paaiškinamas skaičiais, pateiktais atskirame I priede. Paveikslų albumas PM-506D.00.000TO1.
1 Kopėčių paskirtis
1.1 Priešgaisrinės kopėčios yra skirtos:
gelbėjimo darbams atlikti viršutiniuose pastatų aukštuose;
už kovinės įgulos ir gaisro gesinimo priemonių pristatymą į gaisro vietą;
gaisrui gesinti vandeniu arba oro-mechaninėmis putomis;
pagalbiniams darbams atlikti iki 30 m aukštyje;
skirtas naudoti kaip kėlimo kranas su sulankstytu kelių komplektu;
žmonių evakuacijai iš iki 30m aukščio išilgai laiptų, taip pat naudojant elastingą gelbėjimo rankovę.
1.2 Kopėčios skirtos naudoti esant bet kokioms sąlygoms vidutinio klimato esant oro temperatūrai nuo minus 40 iki plius 40 ° С ir santykinė drėgmė iki 80% 20 ° C temperatūroje.
| 2 Techninės detalės 2.1 Techniniai kopėčių duomenys pateikti 2.1 lentelėje | |
| Rodiklio pavadinimas | Reikšmė |
| Visiškai ištiestų kopėčių aukštis 75° pakilimo kampu, m, | 30 |
| ne mažiau | |
| Darbinis krūvis nepasvirusių kopėčių viršuje ties | 1,6(160) |
| maksimalus pasiekiamumas, kN (kgf), ne daugiau | |
| Kopėčių keliamoji galia naudojant kopėčias | 1000 |
| kaip kranas (paslinkus kopėčioms), kg, ne daugiau | |
| Vertikalių kopėčių kėlimo diapazonas | nuo minus 4 iki 75 |
| plokštuma, laipsniai | |
| Laiptų sukimosi kampas į dešinę arba į kairę (pakilimo kampu | neribota |
| ne mažiau kaip 10 °), kruša | |
| Darbinis laiptų viršaus pasiekiamumas nuo sukimosi ašies | |
| pagrindai su maksimalia darbine apkrova viršuje, m | |
| Kopėčių manevro laikas val Maksimalus greitis judėjimas | |
| be apkrovos, s, adresu: | |
| pakilti nuo 0 iki 75° | 25 ± 5 |
| nuleidimas nuo 75 iki 0 ° | 25 ± 5 |
| ištiesiamas iki viso ilgio 75° kėlimo kampu | 20 ± 5 |
| stumdomas (pilnas) esant 75 ° pakėlimui | 20 ± 5 |
| pasukite 360 ° į dešinę arba į kairę, kai kopėčios paslinktos ir pakeltos 75 ° | 45 ± 15 |
| Montavimo laikas ant atramų ant horizontalios platformos, | 50 |
| s, ne daugiau | |
| Mažiausias pakilimo kampas, kuriuo keliai gali judėti | 30 |
| veikiama savo masės, krušos | |
| Darbinis slėgis hidraulinėje sistemoje, MPa (kgf / cm2) | 17,5 +1 (175 +10) |
| Hidraulinės sistemos darbinis skystis | Daugiapakopė alyva VMGZ |
| TU38-101479-74 |
|
| MG-30 alyva |
|
| TU 38-10150-79 |
|
| Darbinio skysčio pakaitalai | Verpstės alyva |
| OST 38.01412-86 |
|
| I-30A alyva |
|
| GOST 20799-75 |
|
| 2.1 lentelės tęsinys |
||
| Rodiklio pavadinimas | Reikšmė | |
| Darbinių skysčių leistinų temperatūrų diapazonas trumpuoju laikotarpiu | ||
| laikinas darbas, ° С: | ||
| VMGZ | Nuo -40 iki + | 65 |
| MG-30 | Nuo -5 iki + | 75 |
| I-30A | Nuo -5 iki + | 75 |
| AU | Nuo -20 iki + | 65 |
| Kopėčių blokų pildymo bakų tūris, l; | ||
| Prailginimo pavarų dėžė | 1,0 | |
| sūpynės pavaros reduktorius | 1,0 | |
| hidraulinis bakas visa hidraulinė sistema | 90 | |
| 200 | ||
| Važiuoklės tipas | Keturių ratų pavara |
|
| Visas svoris, kg, ne daugiau | 10185 | |
| Bendros masės pasiskirstymas pagal ašis, kg | ||
| ant priekinės ašies, ne daugiau | 3060 | |
| ant galinio vežimėlio, ne daugiau | 7125 | |
| Ilgis transportavimo padėtyje, mm, ne daugiau | 11000 | |
| Plotis transportavimo padėtyje, mm, ne daugiau | 2500 | |
| Aukštis transportavimo padėtyje, mm, ne daugiau | 3200 | |
| Maksimalus transportavimo greitis, km/val | 80 | |
| Degalų sąnaudos stacionariai veikiant siurblio pavarai, | 10 | |
| kg/val., ne daugiau | ||
| Gama procentų tarnavimo laikas prieš pirmąjį kapitalinį remontą | 1250 | |
| (kai y = 0,8), h, ne mažiau | ||
| Vidutinis tarnavimo laikas iki nurašymo, metai | 10 | |
| Sukurtas išteklius prieš pirmąjį kapitalinį remontą, h, ne mažiau | 800 | |
| Pastaba: Manevrų laikai nurodomi dirbant 4 d kintamoji transmisija | ||
3 Kopėčių sudėtis, struktūra ir veikimas
3.1 Kopėčios AL-30 (131) PM-506D yra
Priešgaisrinės kopėčios
AL- (131) PM- 506 V
Techninis aprašymas ir naudojimo instrukcijos
IPAD.634251.501 TO
(PM-506 V.00.000 TO)
Dėmesio!
Priešgaisrinėmis kopėčiomis AL-30 (131) PM-506 V valdyti asmenys, baigę mokymo kursą Rusijos Federacijos vidaus reikalų ministerijos valstybinės vieningos įmonės mokymo centre arba gamintojo gamykloje ir įgiję leidžiamas pažymėjimas, suteikiantis teisę eksploatuoti kopėčias.
Asmenims, neturintiems pažymėjimo, eksploatuoti kopėčias draudžiama.
Prastos žinios apie kopėčių konstrukciją ir valdymą gali sukelti avarines situacijas.
Rankena Siurblio išleidimo vožtuvo valdymas rankiniu būdu leidžiamas atliekant pašalinimo darbus techninių gedimų auto kopėčios. Tokiu atveju žmonių buvimas ant laiptų neleidžiamas.
Operatorius turi atsiminti, kad naudojant rankeną ranka neveikia valdymo įtaisai, dėl ko kopėčių viršus gali būti išstumtas iš judėjimo lauko, o tai yra nepriimtina.
Siekiant išvengti galimų jungiklių sulūžimo atramos valdymo skyriuose, būtina uždaryti duris, laikant jas už rankenų, kad būtų išvengta laisvo smūgio trinktelėjus.
Kopėčios tiekiamos su sausai įkraunamais avarinės pavaros akumuliatoriais.
Draudžiama atlikti bet kokius pakeitimus be sutikimo su gamintoju.
Kopėčių paleidimas turėtų būti atliekamas dalyvaujant gamintojo atstovui.
Įvadas
Šis techninis aprašymas ir naudojimo instrukcija yra skirtos įrenginio, veikimo principo ir kopėčių eksploatavimo taisyklių ištyrimui.
Be šio TO, būtina naudoti veiklos dokumentus, išvardytus formos IPAD.634251.501 FO (PM-506V.00.000 FO) 4 skyriuje.
TO tekstas paaiškinamas paveikslėliais, patalpintais atskirame priede 7. Paveikslų albumas IPAD.634251.501 TO1 (PM-506V.00.000 TO1).
1 Kopėčių paskirtis
Priešgaisrinės kopėčios skirtos:
Gelbėjimo darbams viršutiniuose pastatų aukštuose
Už kovinės įgulos ir gaisro gesinimo įrangos pristatymą į gaisro vietą
Gaisro gesinimui vandeniu arba VMP
Pagalbiniams darbams iki 30 m aukštyje
Naudojamas kaip kėlimo kranas su sulankstytu kelių komplektu
Žmonių evakuacijai iš iki 30 metrų aukščio naudojant elastinę gelbėjimo rankovę.
Kopėčios skirtos naudoti vidutinio klimato sąlygomis, kai oro temperatūra nuo -40 iki + 40 °C, santykinė oro drėgmė iki 80% esant 20 °C
2 Techniniai duomenys
2.1 techniniai kopėčių duomenys pateikti 2.1 lentelėje
2.1 lentelė
Rodiklio pavadinimas Reikšmė
Visiškai ištiestų kopėčių aukštis 75° pakilimo kampu yra ne mažesnis kaip 30
Darbinė apkrova ant nepasvirusių kopėčių viršaus, esant didžiausiam atstumui, kN (kgf) ne daugiau kaip 1,6 (160)
Kopėčių keliamoji galia naudojant kopėčias kaip kraną (paslinkus kopėčioms), kg, ne daugiau 1000
Kopėčių kėlimo vertikalioje plokštumoje veikimo diapazonas nuo minus 4 iki 75 laipsnių
Laiptų sukimosi kampas į dešinę arba į kairę (ne mažesniu kaip 10° pakilimo kampu) laipsnių, ne mažesnis kaip 360
Darbinis laiptų viršaus išėjimas nuo sukamojo pagrindo sukimosi ašies su maksimalia darbine apkrova viršuje, m 16 +0,5
Judėjimo greičio be apkrovos kopėčių manevrų laikas, s, esant:
Pakilimas nuo 0 ° iki 75 ° 25 ± 5
Nuleidimas nuo 75 ° iki 0 ° 25 ± 5
Išplečiamas iki viso ilgio esant 75° pakėlimui 20 ± 5
Poslinkis (pilnas) 75 ° 20 ± 5 kampu
Pasukite 360° į dešinę arba į kairę, kai kopėčios pastumtos, pakeltos 75° 45 ± 15
Montavimo laikas ant atramų ant horizontalios platformos, s, ne daugiau kaip 50
Mažiausias pakilimo kampas, kuriuo keliai gali judėti veikiami savo svorio, 30 laipsnių
Darbinis slėgis hidraulinėje sistemoje MPa (kgf / cm 2) 16 + 1 (160 + 10)
Hidraulinis skystis Daugiapakopė alyva
TU38-101479-74
MG-30 alyvos
TU38-10150-79
Darbinio skysčio pakaitalai Verpstės alyva
OST 38.01412.-86
I-30A alyva
GOST 20799-75
Leistinas darbinių skysčių temperatūrų diapazonas trumpalaikio veikimo metu, C °
VMGZ Nuo minus 40 ° iki plius 65 °
MG-30 Nuo minus 5° iki plius 75°
I-30A Nuo minus 5° iki plius 75°
АУ Nuo minus 20° iki plius 65°
Kopėčių blokų pildymo bakų tūris, l
Prailginimo pavaros reduktorius 1.0
Sūpynės pavaros reduktorius 1.0
Hidraulinis bakas 90
Visa hidraulinė sistema 200
Važiuoklės tipas Visų ratų pavara
Visas svoris, kg, ne daugiau 10185
Bendros masės pasiskirstymas pagal ašis
Priekinė ašis ne daugiau kaip 3060
Ant galinio krepšelio ne daugiau 7125
Ilgis transportavimo padėtyje, mm, ne daugiau 11000
Plotis transportavimo padėtyje, mm, ne daugiau kaip 2500
Aukštis transportavimo padėtyje, mm, ne didesnis kaip 3200
Maksimalus transportavimo greitis km/h 80
Degalų sąnaudos stacionariai veikiant, siurblio pavara, kg / h, ne daugiau kaip 10
Gama - procentinis resursas prieš pirmąjį kapitalinį remontą (prie = 0,8), val., ne mažiau 1250
Vidutinis tarnavimo laikas iki nurašymo metų 11
Sukurtas išteklius prieš pirmąjį kapitalinį remontą, val., mažiausiai 800
Pastaba: manevro laikas nurodomas dirbant 4 pavarų dėžės pavara.
3 Kopėčių sudėtis, struktūra ir veikimas
3.1 Kopėčios AL- (131) PM-506 V – tai kopėčių AL- (131) PM-506 modernizavimas, atliktas siekiant pagerinti kopėčių technines charakteristikas. Modernizuojant buvo patobulinti šie rodikliai. 4 žmonių evakuacijos laikas iš 9 aukšto sutrumpėjo dėl gelbėjimo rankovės panaudojimo. Kopėčių kėlimo vertikalioje plokštumoje veikimo diapazonas buvo išplėstas iki minus 4 ° apatinėje kelių komplekto padėtyje.
3.2 Kopėčios susideda iš šių pagrindinių dalių:
3 važiuoklė (1 pav.)
6 galios grupė
Palaikymo bazė 11
Pakelkite ir pasukite pagrindą 7
Hidromechanizmai 9
Kelių rinkinys
Valdikliai ir užraktai 8
Elektros įranga ir kt.
Išvardyti įrenginiai ir mechanizmai suteikia:
Stabilumas darbe
Kelių rinkinio išlyginimas
Pakelkite - nuleiskite kelių komplektą
Prailginimas - stumdomas kelių komplektas
Kopėčių sukimas aplink vertikalią ašį
3.3. Visi kopėčių mazgai ir mechanizmai montuojami ant važiuoklės ZIL - 131. Prie važiuoklės rėmo tvirtinamas atraminis pagrindas, susidedantis iš 4 atramų ir rėmo, prie atramos tvirtinamas pakeliamas ir besisukantis pagrindas su keturiais teleskopiškai sujungtais lenkimais. bazinis rėmas.
3.4 Automatinių kopėčių veikimo principas yra jų viršus padavimas į reikiamą erdvės tašką judėjimo lauke (2 pav.), pakeliant, ištiesiant ir sukant kopėčias.
4 Kopėčių įtaisas ir komponentų veikimas.
4.1 Važiuoklė – serijinė ZIL – 131
4.2 Jėgų grupė
Skirta tiekti darbinį skystį iš hidraulinio siurblio į kopėčių hidraulinės pavaros pavaras. Iš rezervuaro 11 (5 pav.) darbinis skystis gravitacijos būdu vamzdynu teka į hidraulinio siurblio siurbimo ertmę ir iš jos esant slėgiui per slėgio liniją tiekiamas į ašinį kolektorių 2 ir toliau į hidrauliniai mazgai.
Darbinis skystis iš hidraulinės pavaros pavarų išleidžiamas į baką per išleidimo liniją per filtrą 1.
Darbinio skysčio nutekėjimo iš hidraulinių agregatų nutekėjimui į baką numatyta atskira išleidimo linija.
Skirta perduoti sukimo momentą iš važiuoklės variklio į hidraulinio siurblio veleną.
Jis sumontuotas ant perdavimo dėžės ir įjungiamas elektropneumatine pavara iš vairuotojo kabinos su perjungimo jungikliu.
HIDRAULINIS SIURBLIS
Sukurta sukurti slėgį darbinio tūrio hidrauliniuose varikliuose. Hidraulinis siurblys yra tūrinės hidraulinės pavaros jėgos agregatas, kuris mechaninę veleno sukimosi energiją paverčia darbinio skysčio srauto energija. Tiekiamo darbinio skysčio tūris priklauso nuo hidraulinio siurblio veleno apsisukimų skaičiaus.
Hidraulinio siurblio tipas - ašinis stūmoklis, savaiminio įsiurbimo, maksimalus veleno greitis 1850 min -1
Bakas skirtas darbiniam skysčiui laikyti ir jį aušinti AL darbo režimu.
Bako tūris 107 l. Viršutinė lygio indikatoriaus žyma atitinka 90 litrų tūrį.
Bako viršuje yra lygio indikatorius, siurbimo anga, sujungta per vamzdyną, ir uždarymo vožtuvas prie hidraulinio siurblio įsiurbimo ertmės, išleidimo anga per vamzdyną ir uždarymo vožtuvas su išleidimo linija. , armatūra su išleidimo kamščiu.
Išleidimo anga yra atskirta nuo įsiurbimo angos vertikalia pertvara, sumontuota bako viduje. Kuris, keisdamas darbinio skysčio tekėjimo kryptį, skatina kietųjų priemaišų išsiskyrimą ir nusėdimą iš šio skysčio.
Kad rezervuare nesusidarytų vakuumas arba perteklinis slėgis, lygio indikatoriaus galvutėje yra skylės, jungiančios vidinė ertmė bakas su atmosfera.
Bakas užpildomas darbiniu skysčiu per alyvos bako kaklelį ir įmontuotą sietelį.
4.6 FILTRAS
Priešais baką esančiame nutekėjimo vamzdyje sumontuotas filtras, skirtas išvalyti darbinį skystį nuo mechaninių dalelių. Filtro smulkumas 25 mikronai.
Filtravimas atliekamas filtro elementu 4 (6 pav.). Mechaninės dalelės, kurios nepraėjo pro filtro elementą, nusėda dumblo pavidalu, kuris periodiškai pašalinamas per kamštį 5.
Filtro užterštumo laipsnis kontroliuojamas valdymo skydelyje sumontuotu manometru, prijungtu prie išleidimo linijos priešais filtrą. Naudojant švarų filtrą, slėgis išleidimo linijoje turi būti ne didesnis kaip 0,3 MPa (3 kgf / cm2).
4.7 HIDRAULINIO CILINDO VARIKLIO VALDYMAS
Hidraulinis siurblys veikia dviem režimais: darbiniu ir tuščiosios eigos. Tuščiosios eigos režimu siurblys iškraunamas, slėgis slėgio linijoje yra 0–0,3 MPa (0–3 kgf / cm2), hidraulinio siurblio veleno sukimo momentas yra minimalus, variklio alkūninio veleno greitis yra minimalus 600–800 min. 1
Darbo režimu hidraulinis siurblys apkraunamas, slėgis slėgio linijoje 16 MPa (160 kgf / cm2), variklio alkūninio veleno greitis 1650 - 1680 min -1, hidraulinio siurblio veleno greitis 1470 - 1500 min. -1.
Hidraulinio siurblio perkėlimas iš vieno režimo į kitą atliekamas valdymo skydelyje sumontuotu perjungimo jungikliu OPERATION.
Variklio alkūninio veleno sūkių keitimas atliekamas hidrauliniu cilindru.
Apkraunant hidraulinį siurblį, slėgis slėgio linijoje ir ertmėje „A“ (7 pav.) pradeda kilti iki darbinio slėgio.
Strypas 4, prijungtas prie variklio karbiuratoriaus, pasislenka į dešinę, suspaudžiant spyruoklę 2, variklio alkūninio veleno greitis padidėja iki darbinio greičio.
Kai siurblys iškraunamas, slėgis uždarymo linijoje krenta, spyruoklė grąžina strypą į pradinę padėtį, variklio sūkiai sumažėja iki tuščiosios eigos.
Strypo eiga, taigi ir ribinis variklio alkūninio veleno greitis, reguliuojamas veržlėmis 6.
4.8 AVARINIS VAIRAVIMAS
Skirta kopėčių perkėlimui iš darbinės padėties į transportavimo padėtį sugedus galios grupės mechanizmams.
Jį sudaro elektros variklis 6 (8 pav.), pavarų dėžė su hidrauliniu siurbliu 9 ir vožtuvų blokas 2.
Nuolatinės srovės elektros variklis GT-3, veleno galia 1,35 kW, įtampa 24 V, greitis 1730 min -1.
Hidraulinis siurblys varomas elektros varikliu per pavarų dėžę, kuri susideda iš korpuso 3, krumpliaračio 4 ir krumpliaračio 7. Pavarų dėžės perdavimo skaičius U = 2,35.
4.8.2 AŠINIS stūmoklinis HIDRAULINIS SIURBLYS, SAVIISISIURTIMAS.
Į hidraulinio siurblio slėgio jungtį įsukamas vožtuvo blokas 2. Hidrauliniam siurbliui veikiant slėginis darbinis skystis per jungtį "A" (9 pav.), įveikęs spyruoklės 2 pasipriešinimą, patenka į ertmę. jungties 8 ir tada į hidraulinės sistemos slėgio liniją. Kai tik slėgis slėgio linijoje viršija 12 MPa (120 kgf / cm2), atidaromas montavimo vožtuvas "B", prijungtas prie išleidimo linijos, apsaugodamas sistemą nuo perkrovos. Išleidimo vožtuvas sureguliuojamas iki 12 MPa (120 kgf / cm2) (hidraulinio siurblio veikimo režimas), paspaudus spyruoklę 7 varžtu 1.
4.8.3. Avarinės pavaros siurblys įjungiamas iš už kabinos esančios užvedimo dėžutės iš vairuotojo pusės, kurios paketinis jungiklis turi būti nustatytas į AVARINIO SIURBLIO padėtį. Tokiu atveju akumuliatoriai jungiami nuosekliai 24 V įtampa ir sukuriama elektros variklio maitinimo grandinė.
Priminimas: GTV jungiklio perjungimo jungiklis turi būti ON padėtyje, važiuoklės variklis turi būti išjungtas, perjungimo jungiklis CHARGE turi būti OFF padėtyje.
4.9. Hidraulinė pavara
4.9.1. Hidraulinė pavara skirta atlikti visus kopėčių judesius.
Darbinis skystis hidrauliniu siurbliu 22 (10 pav.) iš bako per slėgio liniją tiekiamas į valdymo bloką (skirstytoją) 28 su atramomis, sumontuotomis platformos gale, o po to per ašinį kolektorių 18 į valdiklį. blokas (skirstytojas) 13 valdymo skydelyje sumontuotomis kopėčiomis. Iš valdymo bloko 13 darbinis skystis patenka į išleidimo liniją.
4.9.2. Išjungus solenoidinį vožtuvą (hidraulinį vožtuvą) 15, darbinis skystis iš slėgio linijos per apsauginį vožtuvą 27 taip pat gali laisvai tekėti į išleidimo liniją, o po to per ašinį kolektorių 18 ir filtrą 19 į baką. Slėgis hidraulinėje sistemoje šiuo režimu nustatomas pagal vamzdynų ir mazgų varžą ir neviršija 0,3 - 0,5 MPa (3-5 kgf / cm2), hidraulinis siurblys yra iškraunamas.
4.9.3. Įjungus vožtuvo 15 solenoidą, vožtuvo 27 valdymo linija užsidaro. Laisvas darbinio skysčio nutekėjimas per vožtuvą 27 sustoja, slėgis slėgio linijoje pakyla iki darbinės. Hidraulinio cilindro 26 strypas atsitraukia, veikia variklio karbiuratorių, variklio ir hidraulinio siurblio veleno sukimosi greitis pakyla iki darbinio greičio, hidraulinio siurblio našumas padidėja iki darbinio greičio.
Darbo režimu, esant mažesniam nei siurblio našumas, skysčio perteklius iš slėgio linijos nuleidžiamas į kanalizaciją (į baką) per vožtuvą 27, o darbinis slėgis palaikomas slėgio linijoje.
4.9.4. Kopėčių manevrus galima atlikti tik tada, kai hidraulinėje sistemoje yra darbinis slėgis, t.y. tik tada, kai yra įjungtas vožtuvo 15 solenoidas.. Šio solenoido atjungimas, taip pat ir blokavimas, veda į slėgį hidraulinėje sistemoje ir neįmanoma tokiu būdu atlikti kopėčių manevrų.
4.9.5. Kopėčių manevrai atliekami nuosekliai. Jo pažeidimas veda prie blokavimo priemonių veikimo.
Blokavimo ir hidraulinės pavaros įtaisas atlieka tokią manevrų seką:
Atramų pratęsimas, spyruoklių ir perdavimo dėžės blokavimas;
Kėlimo, blokavimo atramos;
Pasklidimas judėjimo ir sukimosi srityje;
Bet koks judesių derinys judėjimo lauke;
Perjungimas ir pasukimas į pradinę (transportavimo) padėtį;
Nuleidimas;
Perjungimo atramos;
Spyruoklių atrakinimas.
4.9.6. Atramų poslinkis (pratęsimas) įvyksta sukant bloko 28 rankenas - darbinis skystis iš siurblio per šį bloką tiekiamas į vieną iš hidraulinių cilindrų ertmių, darbinis skystis per bloką 28 patenka į baką. .
Judėjimo greičio reguliavimas atliekamas keičiant praėjimo kanalo skerspjūvį pakreipiant rankeną.
4.9.7. Kopėčių pakėlimas - nuleidimas atliekamas hidrauliniu varikliu 7, siūbavimo pavara atliekama hidrauliniu varikliu 12.
4.9.8. Šoninį išlygiavimą automatiškai atlieka hidraulinis cilindras 10.
Šoniniu keliu sukantis daugiau nei 10, užsidaro 4-ajame kelyje sumontuotų gyvsidabrio jungiklių kontaktai, išjungiamas vienas iš vožtuvo solenoidų (hidraulinis vožtuvas) 11, darbinis skystis tiekiamas į vieną iš ertmių. hidraulinis cilindras 10, hidraulinio cilindro įvorė 10 juda, pasukdama visą kelių komplektą besisukančio rėmo atžvilgiu ...
Kelių žingsniams pasiekus horizontalią padėtį, atsidaro vieno iš gyvsidabrio jungiklių kontaktai, atitinkamas vožtuvo 11 elektromagnetas, sustoja kelių šoninis sukimasis (išlyginimas).
Nuleidus kopėčias žemiau 300, gyvsidabrio jungikliai išjungiami. Galinių jungiklių pagalba, supainiojus krano 11 elektromagnetus, kopėčios automatiškai grįžta į vidurinę padėtį stiebo atžvilgiu.
4.9.9. Sugedus pagrindiniam hidrauliniam siurbliui arba važiuoklės varikliui, laiptų perkėlimui į transportavimo padėtį naudojama avarinė pavara, kurią sudaro hidraulinis siurblys 24 ir vožtuvų blokas 25, nustatytas 12 MPa slėgiui ( 120 kgf / cm2). Hidraulinis siurblys 24 įsiurbia darbinį skystį iš bako ir tiekia jį į pagrindinę slėgio liniją.
Kopėčių judesiai valdomi taip pat, kaip ir iš pagrindinės hidraulinės pavaros.
Hidraulinį siurblį varo nuolatinės srovės elektros variklis, kuris maitinamas dviem akumuliatoriais.
4.9.10 Darbinis skystis, patenkantis į baką per išleidimo liniją, valomas filtru 19.
4.9.11. Slėgis slėgio linijoje valdomas manometru 14, išleidimo linijoje - manometru 16. Darbinio skysčio temperatūra valdoma ant nutekėjimo linijos sumontuotu termometru 17.
4.9.12. blokuojant laiptų judesius atidaroma krano 15 elektromagneto elektros tiekimo grandinė, tada žr. 4.9.2 p.
4.10 Palaikymo bazė
4.10.1. Atraminis pagrindas skirtas užtikrinti kopėčių stabilumą eksploatacijos metu naudojant ištraukiamas atramas. Atramos valdomos specialiu valdymo bloku 7 (11 pav.), kurio rankenos įstatomos į šoninius platformos skyrius. Rėmas 4, prie kurio pritvirtintas kėlimo ir pasukimo pagrindas, yra prikniedytas prie važiuoklės rėmo. Atramos 2 yra prisukamos prie važiuoklės rėmo.
4.11. Spyruoklinis fiksavimo mechanizmas
4.11.1. Spyruoklinis blokavimo mechanizmas skirtas padidinti kopėčių stabilumą eksploatacijos metu.
Mechanizmą sudaro hidraulinis cilindras 5 (žr. 11 pav.), pritvirtintas prie galinės spyruoklės, ir virvė 6, kuri užmetama ant strypo ir savo galais sujungta su vidurinės ir galinės ašių sijomis.
Ištiesus priekines atramas, darbinis skystis vienu metu tiekiamas į hidraulinio cilindro stūmoklio ertmę. Strypas išsitiesia, suveržia virvę ir užblokuoja spyruoklę, neleidžia jai ištiesinti. Perstumiant atramas, darbinis skystis taip pat paduodamas į strypo ertmę, strypas išsitiesia, lynas susilpnėja, spyruoklė atrakinama, strypas tvirtinamas užfiksuojant hidraulinio cilindro ertmes hidrauliniu užraktu.
4.12 Palaikymas
4.12.1 Kiekviena iš keturių atramų susideda iš stačiakampio skerspjūvio išorinės sijos 3 (14 pav.) ir vidinės sijos 2. Vidinės sijos išplėtimas atliekamas hidrauliniu cilindru 5. Vidinės sijos 6 gale yra atraminė plokštė. Strypas ir vidinė sija tam tikroje padėtyje fiksuojami hidrauliniu užraktu 1
4.13. Atramos prailginimo hidraulinis cilindras.
4.13.1 Hidraulinis cilindras (15 pav.) skirtas vidinei atraminei sijai prailginti. Darbinis skystis tiekiamas į hidraulinių spynų jungiamąsias detales, kurios tvirtinamos prie hidraulinio cilindro.
4.14. Hidraulinis užraktas
4.14.1 Kad būtų išvengta spontaniškų mechanizmų judesių, visi hidraulinės jėgos cilindrai turi hidraulinius užraktus. Hidraulinio cilindro strypas fiksuojamas tam tikroje padėtyje, užfiksuojant skystį stūmoklio ir strypo ertmėse hidrauliniu užraktu.
Atraminio hidraulinio cilindro hidraulinio užrakto įtaisas parodytas (16 pav.)
4.14.2. Hidraulinis užraktas veikia taip. Ištiesus atramą, darbinis skystis per jungtį 3, atidarydamas vožtuvą 1, per angą "A" patenka į hidraulinio cilindro stūmoklio ertmę.
Esant tokiam slėgiui, stūmoklis 9 pasislenka į dešinę ir atidaro vožtuvą "B", strypo ertmė per jungtį 5 susisiekia su išleidimo linija, stūmoklio ertmėje esantis slėgis hidraulinio cilindro strypas tęsiasi.
Kai atrama juda, darbinis skystis per jungtį 4, atidarydamas vožtuvą 6, teka per jungtį 5 į hidraulinio cilindro strypo ertmę.
Slėgiu stūmoklis 9 juda į kairę ir atidaro vožtuvą 1, stūmoklio ertmė per jungtį 3 susisiekia su išleidimo linija, strypas įstumiamas į ertmę esant slėgiui.
Nesant slėgio priešais 3 ir 4 jungtis, vožtuvai 1 ir 6 yra uždaryti, darbinis skystis užsifiksuoja hidraulinio cilindro ertmėse, strypo judėjimas neįmanomas.
4.15. Pagalbinis valdymo blokas
4.15.1. Pagalbinį valdymo bloką sudaro šešios dalys:
Slėgio galvutė 4 (17 pav.), nutekėjimas 2 ir keturios darbinės 3. Visos sekcijos suveržtos į vieną bloką varžtais.
Darbo sekcijų viduje sumontuotos trijų padėčių ritės, skirtos darbiniam skysčiui paskirstyti tarp įrenginių. Kiekviena ritė perkeliama rankena ir grąžinama į neutralią spyruokle.
Hidraulinis dėklo užrakto cilindras.
4.16.1. Kad būtų išvengta kopėčių transportavimo judėjimo, kai įjungtas KOM - 1, atramos nuleistos ir kopėčios pakeltos, būtina užblokuoti perdavimo dėžę neutralioje padėtyje. Pavarų perjungimo strypų blokavimą atlieka hidraulinio cilindro strypas 14 (18 pav.), pritvirtintas prie skirstytuvo. Ištiesus priekinę kairiąją atramą, darbinis skystis tuo pačiu metu tiekiamas į jungtį B, strypas 14 juda žemyn ir yra tarp perdavimo dėžės perdavimo strypų.
Strypų šakės, besiremiančios ant koto, neleidžia strypams judėti pavarų įjungimo kryptimi; pavarų perjungimo mechanizmas užrakintas neutralioje padėtyje, todėl pavarų perjungimo dėžėje neįmanoma įjungti.
Pakėlus kairiąją priekinę atramą, darbinis skystis vienu metu tiekiamas į armatūrą D, strypas juda aukštyn, perjungimo mechanizmas atrakinamas. Kraštutinėje viršutinėje padėtyje kotas tvirtinamas rutuliuku 2.
Pakeliamas - pasukamas pagrindas.
4.17.1. Kėlimo ir siūbavimo pagrindas skirtas kelių komplektui pakelti ir nuleisti vertikalioje plokštumoje bei apsisukti aplink vertikalią ašį bet kokiu kampu ir susideda iš sūpynių atramos 9 (21 pav.), sūpynių rėmo 4 ir kėlimo rėmo 2 Sūpynių atrama prisukama prie atramos pagrindo rėmo...
4.18. Pasukama atrama.
4.18.1. Pasukama atrama naudojama kopėčioms sukti aplink vertikalią ašį ir yra vienos eilės ritininis guolis. Žiedo krumpliaratis 2 (22 pav.) pritvirtintas prie atraminio pagrindo, šarnyrinis rėmas pritvirtintas prie plokštės 1, kuri sujungta su kilnojamu viršutiniu pusžiedžiu 7.
Voleliai 4 yra išdėstyti skersai vienas kitam. Sukant, krumpliaratis 3 apverčiamas ant stacionaraus ratlankio 2 dantų, todėl plokštelė 1 ir visos kopėčios sukasi.
4.19. Hidromechanizmai
4.19.1. Hidrauliniai mechanizmai skirti atlikti pagrindinius kopėčių judesius: kėlimą, nuleidimą, ištiesimą, slydimą, pasukimą ir šoninį išlyginimą. Hidrauliniai mechanizmai yra kėlimo ir siūbavimo rėmuose (žr. 21 pav.)
4.20. Sūpynės pavara.
4.20.1. Sukamoji pavara susideda iš hidraulinio variklio 13 (23 pav.) ir sliekinės pavaros, su kuria kumštelinės sankabos pagalba sujungiamas hidraulinis variklis. Ant sliekinio rato veleno pritvirtinta pavara 7, kuri susijungia su ašies atramos kraštu.
Laisvas slieko galas yra prijungtas prie rankinės siūbavimo pavaros rankenos.
Pavarų skaičius: hidraulinis variklis - sliekinis ratas U = 79, pavara 7 - sukamojo guolio vainikas U = 137:17, bendras perdavimo skaičius U = 637.
Kėlimo cilindras.
4.21.1. Kėlimo cilindras skirtas pakelti ir nuleisti kelių komplektą. Apatinė hidraulinio cilindro galvutė pritvirtinta prie pasukamos atraminės plokštės, viršutinė - prie kėlimo rėmo. Kadangi strypo apkrova yra vienpusė, hidrauliniame cilindre yra hidraulinis užraktas, skirtas užrakinti tik vieną (stūmoklio) ertmę.
Keliant alkūnių komplektą, darbinis skystis tiekiamas į jungtį 4 (24 pav.).
Esant slėgiui ertmėje „A“, strypas išsitiesia, o kelių rinkinys pakyla.
Nuleidžiant alkūnių komplektą, darbinis skystis vienu metu tiekiamas į 2 ir 12 jungtis, atsidaro hidraulinis užraktas 3.
Esant slėgiui ertmėje „B“, strypas pasislenka į kairę, kelių rinkinys nuleidžiamas.
Hidraulinis užraktas cilindrams pakelti.
4.22.1. Hidraulinis užraktas skirtas užfiksuoti darbinį skystį kėlimo hidraulinių cilindrų stūmoklių ertmėse, dėl to savaiminis strypų judėjimas yra pašalinamas.
Keliant kelius, darbinis skystis per jungtį 1 (25 pav.), atidarius vožtuvą 9, patenka į ertmę "A", o po to į kėlimo cilindro stūmoklio ertmę.
Jei darbinio skysčio tiekimas nutrūksta, vožtuvas 9, veikiamas spyruoklei 10, uždaro darbinio skysčio išleidimo angą iš hidraulinio cilindro stūmoklio ertmės.
Nuleidžiant kelių komplektą, darbinis skystis tiekiamas į hidraulinio cilindro strypo ertmę ir kartu į hidraulinio užrakto jungtį 5. Stūmoklis 6 atidaro vožtuvą 9, darbinis skystis iš hidraulinio cilindro stūmoklio ertmės per jungtį 1 patenka į valdymo bloką, o po to į kanalizaciją.
4.24. Prailginimo diskas
4.24.1. Prailginimo pavara susideda iš šių elementų: korpuso 7 (27 pav.), veleno 4 būgno 3, pavarų dėžės 2. Prailginimo pavara pritvirtinta prie sūpynių rėmo 10. Ant būgno suvyniotos dvi 7,2 m ilgio lyno atšakos. 3. Pavaros skaičius U = 48. Tarp reduktoriaus 2 sliekinio rato ir būgno 4 veleno yra sumontuota važiavimo sankaba. Kai keliai ištiesti, šunys, pritvirtinti prie sliekinio rato, atsiremia į reketo ratą, būgnas sukasi lyno vyniojimo kryptimi. Kai keliai juda, nesant jėgos ant lynų (keliai ištiesti ir dėl tam tikrų priežasčių nejuda), šunys, sukdamiesi kartu su sliekratu, slysta palei reketo rato dantis, būgnas lieka nejudantis. , nėra priverstinio atsipalaidavimo. Kai juda keliai, būgnas, veikiamas virvėse esančioms jėgoms, sukasi sekdamas letenėles, perbėganti sankaba neleidžia lynams atsilaisvinti judant.
4.25. Ašinis kolektorius.
4.25.1. Ašinis kolektorius skirtas tiekti darbinį skystį iš hidraulinio siurblio, sumontuoto ant važiuoklės, į hidraulinius mazgus, sumontuotus ant rotacinio pagrindo. Ašinis kolektorius susideda iš dviejų pagrindinių dalių – kolektoriaus 1 (30 pav.), pritvirtinto prie sukamosios pagrindo plokštės, ir korpuso 10.
Kai kolektorius su plokšte sukasi, korpusas 10 nesisuka dėl srovės traukos. Srovės sandūros flanšas 6 pritvirtintas prie apatinės kolektoriaus dalies.
4.26 Dabartinė sankryža
4.21.1 Srovės adapteris skirtas elektriniam sukamosios dalies sujungimui su važiuokle per besisukančius slydimo žiedus 3 ir 4 (31 pav.). Kiekviena žiedų pora yra izoliuota viena nuo kitos tarpikliais 10. Reikiama kontaktinė jėga sukuriama spyruokle 9
4.27. Judesių kontrolė ir blokavimas.
4.27.1 Kopėčių judesiai valdomi iš valdymo pulto 3 (32 pav.), šoninis išvedimas valdomas elektromagnetiniu vožtuvu 2 su hidrauliniu užraktu. Judesių blokavimas atliekamas sumažinant slėgį hidraulinėje sistemoje naudojant apsauginį vožtuvą 3 (5 pav.) ir elektromagnetinį vožtuvą 1 (32 pav.).
4.28. Nuotolinio valdymo pultas.
4.28.1. Valdymo pultas yra centrinė stotis, iš kurios operatorius atlieka visus reikiamus laiptų judesius, taip pat valdo elektros įrangą ir domofoną. Valdymo skydelis yra kairėje mašinos kryptimi ir susideda iš korpuso 13 (33 pav.), kuriame yra prietaisų skydelis 7, ištiesimo ilgio ir kėlimo kampo indikatorius 8, pasukama rankena 3, Pailginimo rankena - pamainos 1, keltuvas - nuleidimo rankena 2, blokavimo įtaisas 11, valdymo blokas 11, varžtai 14, 15 yra skirti bloko ritės eigai reguliuoti, ribojant kiekvienos rankenos įlinkio kampą. Įsukus varžtą mažėja rankenos eiga, taigi ir atliekamo judesio greitis, o atsukus – didėja. Pasibaigus reguliavimui varžtas užfiksuojamas veržle.
4.29. Valdymo blokas
4.29.1. Pagrindiniai kopėčių judesiai (kėlimas, nuleidimas, iškėlimas – slydimas, pasukimas) atliekami naudojant valdymo bloką, susidedantį iš 1 nutekėjimo sekcijos (34 pav.), darbinės sekcijos 2 ir spaudimo sekcijos 4. Sumontuojamas valdymo blokas. valdymo skydelyje.
Ritės judinamos rankenomis. Padidėjus įlinkio kampui, didėja ritės eiga, perėjimo skylių skerspjūvis ir atitinkamai atliekamo judesio greitis. Ritė ir rankena spyruokle grąžinamos į neutralią padėtį.
Pačioje ritės eigos pradžioje perjungiami blokavimo sistemos mikrojungikliai, kurių tikslas yra sukurti siurblio iškrovimo vožtuvo elektromagneto (pakrovimo magneto) maitinimo grandinę per atitinkamą ribinį jungiklį, kuris riboja judėjimą. kopėčių mechanizmų.
4.30. Užrakinimo įrenginio pavaros schema.
4.30.1. Blokavimo įtaiso pavara naudojama perkelti judesius iš kelių rinkinio į blokavimo įrenginį. Kelių komplekto kėlimo kampas į fiksavimo įrenginį perduodamas kaiščiu 2 (35 pav.), strypu 7 ir svirtimi 9. Kadangi svirtis 9 ir kaiščio padėties ant kėlimo rėmo spindulys yra vienodi. , ant fiksavimo įtaiso kartojamas kelių pakėlimo arba nuleidimo kampas. Strypų sandūroje yra dviguba lygiarankė svirtis 3, skirta blokavimo pavaros sistemos išėjimui į išorinį sukamojo rėmo paviršių. Kelių išplėtimas ir poslinkis į įrenginį perduodamas grandine 10. Žvaigždė 6 skirta grandinės pavarai įtempti.
4.31. Užrakinimo įtaisas.
4.31.1. Blokavimo įtaisas neleidžia iškelti kopėčių viršaus už saugaus lauko ribos, taip pat neleidžia įjungti prailginimo tol, kol fiksavimo kabliukas neiškrenta iš kelių komplekto. Judesių stabdymas pirmuoju atveju ir leidimas judėti antruoju atliekami automatiškai.
Svirtis 3 (36 pav.) yra sujungta strypu su kėlimo rėmu. Kai keliai pakelti, kumštelis 8 ir su juo sujungtas kumštelis 9 sukasi tuo pačiu kampu.
Žvaigždutė 6 (žr. 35 pav.) grandinės pavara iš gervės būgno, ištiesdama sukasi varžtą 5 (žr. 36 pav.), kuris per veržlę 1 suteikia judesį išilgai įtaiso į eigos įvorę 2 su kumšteliais.
Abu blokuojančių elementų judesiai, priklausomai nuo kelių komplekto veikimo, gali būti atliekami atskirai arba vienu metu.
4.31.2. Kumštelių 8 ir 9 profilis, išilgai kurio slysta jungiklių kontaktai, pagamintas taip, kad būtų užtikrinta:
1) jungiklis 13 - leidimas įjungti kopėčių prailginimą, kai kelių komplekto pasvirimo kampas yra 100 ar daugiau;
2) jungiklis 12 - kai kopėčios nuleidžiamos 100 - 300 kampu, šoninio išlyginimo mechanizmas kelių rinkiniui atvesti į pradinę (transportavimo) būseną;
3) jungiklis 10 - šoninio išlygiavimo perjungimas į automatinį veikimą 300C pasvirimo kampu;
4) jungiklis 11 - išjunkite pailginimą ir nuleidimą, taip pat žalią signalinę lemputę, kai laiptų viršus pasiekia saugos lauko ribą;
5) jungiklis 6 - išjunkite kelių keltuvą 750 kampu.
4.32. Apsauginis vožtuvas.
4.32.1. Apsauginis vožtuvas skirtas apsaugoti hidraulinę sistemą nuo perkrovų, palaikyti darbinį slėgį reikiamose ribose ir sumažinti slėgį ypatingose situacijose.
Darbinis skystis tiekiamas į 3 ertmę (37 pav.) ir per ertmę „L“ išleidžiamas į kanalizaciją. Iš 3 ertmės per kanalus "I" ir "K" (ritėje 12) darbinis skystis patenka į ertmę "A" ir vienu metu per droselio angą "F" į ertmę "E", o per skylutes "D" “ ir „D“ po pagalbinio vožtuvo 7 uždarymo elementu, nustatyti tam tikram slėgiui.
Kol slėgis sistemoje neviršija spyruoklės 6 nustatymo jėgos, hidrauliškai subalansuota ritė 12 yra prispaudžiama prie lizdo 13 spyruokle 10, blokuodama darbinio skysčio išėjimą į kanalizaciją. Kai slėgis hidraulinėje sistemoje pakyla, uždarymo vožtuvas 7, įveikęs spyruoklės 6 pasipriešinimą, atsidaro ir darbinis skystis iš ertmės E per kanalai D, D, V o B patenka į kanalizaciją.
Tuo pačiu metu dėl susidariusio skirtumo ant droselio angos W sumažėja slėgis ertmėje E, dėl ko sutrinka jėgų, veikiančių ritę 12, o pastarąją, veikiant sukurtai hidrostatinei jėgai. esant skysčio slėgiui ertmėje A, nusileidžia, sujungdamas slėgio ertmę 3 su ertme L (nutekėjimas), dėl ko sumažėja slėgis hidraulinėje sistemoje.
Kai slėgis hidraulinėje sistemoje nukrenta žemiau spyruoklės 6 nustatymo slėgio, vožtuvas 7 užsidaro, blokuodamas skysčio srautą į kanalizaciją.
Tokiu atveju srautas per droselio angą J sustoja, slėgis ertmėse A ir E išlyginamas, o ritė 12, veikiant spyruoklei 10, prispaudžiama prie lizdo 13, užkertant kelią skysčio nutekėjimui į bakas.
Hidraulinės sistemos iškrovimas iš slėgio atliekamas išleidžiant skystį iš ertmės E per antgalį 11 siurblio išleidimo vožtuvu:
Kai slėgis ertmėje E nukrenta, ritė 12 veikiant slėgiui su nutekėjimu, dėl to sumažės slėgis hidraulinėje sistemoje. Spaudimas bus
Būkite sąlygojami spyruoklės 10 jėgos ir vamzdynų atsparumo ir turi būti 0,3–0,5 MPa (3–5 kgf / cm2).
4.33. Siurblio išleidimo vožtuvas
4.33.1. Sistemos apsauginis vožtuvas valdomas siurblio iškrovimo vožtuvu. Vožtuvo antgalis 7 (38 pav.) yra sujungtas su vožtuvo antgaliu 11 (žr. 37 pav.), o antgalis 5 (žr. 38 pav.) su nutekėjimu. Pradinėje padėtyje jungiamosios detalės 5 ir 7 yra sujungtos viena su kita ir prie kanalizacijos. Įjungus elektromagnetą, jungiamosios detalės 5 ir 7 atjungiamos, ertmė F (žr. 37 pav.) atjungiama nuo kanalizacijos, slėgis hidraulinėje sistemoje pakyla iki darbinio.
Nutrūkus elektromagneto maitinimo grandinei (susijungus blokavimui), spyruoklė grąžina stūmoklį ir siurblio iškrovimo vožtuvo armatūrą į pradinę padėtį. G ertmė yra prijungta prie kanalizacijos, todėl hidraulinėje sistemoje sumažės slėgis.
4.34. Šoninio išlyginimo mechanizmas.
4.34.1. Siekiant išvengti papildomų apkrovų, atsirandančių montuojant automatines kopėčias ant pasvirusią platformą, ir pagerinti sąlygas lipti laiptais, naudojamas šoninio išlyginimo mechanizmas, užtikrinantis laiptelių horizontalumą per 60, kai laiptai apverčiami.
Kopėčios išlygintos sukant visą kelių komplektą aplink 5 ašį (39 pav.), kuri sujungia apatinį kelį su kėlimo rėmu hidrauliniu cilindru 3.
Šoninis niveliavimo mechanizmas įjungiamas, kai kėlimo kampas yra didesnis nei 300.
Pakreipus į kairę kelių komplektas išsiskleidžia į dešinę, pakreipiamas į dešinę – į kairę. Lygiavimas atliekamas automatiškai.
Mechanizmas valdomas gyvsidabrio jungikliais, kurie stebi kelių žingsnių lygumą.
Jei reikia, šoninį suvedimą galima įjungti priverstinai naudojant jungiklį po KREN įspėjamosiomis lemputėmis.
Nukritus žemiau 300, kelių rinkinys automatiškai grįžta į pradinę padėtį.
4.35. Šoninis išlyginimo cilindras.
4.35.1. Šoninis išlyginimo cilindras yra pritvirtintas prie kėlimo rėmo strypo galais 3 (40 pav.). Karaliaus kaištis 10 yra prijungtas prie apatinio ketvirtojo kelio. Hidraulinio cilindro strypo galuose yra pritvirtinti hidrauliniai užraktai 4, kurie skirti darbiniam skysčiui užfiksuoti hidraulinio cilindro ertmėse. 1 cilindras, tiekdamas darbinį skystį, pasislenka į dešinę arba į kairę strypo atžvilgiu ir sukasi visą kelių komplektą kėlimo rėmo ašyje.
Šoninio išlygiavimo hidraulinis cilindras valdomas automatiškai, naudojant elektromagnetinį vožtuvą 2 (32 pav.).
4.36. Elektromagnetinis maišytuvas.
4.36.1. Elektromagnetinis vožtuvas 1 (41 pav.) skirtas automatiniam šoninio išvedimo hidraulinio cilindro valdymui. Darbinis skystis per jungtį 6 tiekiamas į solenoidinį vožtuvą. Įjungus elektromagnetą, darbinis skystis per kanalą A, per jungtį 8, per vamzdyną patenka į hidraulinį užraktą 4 (40 pav.) ir, atidarius vožtuvą, patenka į hidraulinio cilindro darbinę ertmę. Be to, per anksčiau atidarytą kito hidraulinio užrakto vožtuvą iš neveikiančios hidraulinio cilindro ertmės per magnetinį vožtuvą ir jungtį 3 darbinis skystis patenka į kanalizaciją. Įjungus kitą elektromagnetą, darbinis skystis per antgalį 3 patenka į hidraulinį cilindrą, iš hidraulinio cilindro per antgalį 8 į kanalizaciją.
4.37. Kelių rinkinys.
4.37.1. Kopėčių kelių rinkinys susideda iš keturių kelių, teleskopiškai besitęsiančių vienas nuo kito.
Keliai sunumeruoti nuo viršaus iki apačios. Kiekvienas kelias susideda iš dviejų šoninių santvarų, sudarytų iš viršutinio diržo, petnešėlių, statramsčių ir profiliuoto lanko. Šoninės santvaros lanko stygų plokštumoje tarpusavyje sujungtos laipteliais. Kiekvienas žingsnis yra išklotas gumine juostele.
Abipusis kelių judėjimas vyksta ant ritinėlių, esančių dviejose plokštumose. Priekiniai ir galiniai atraminiai ritinėliai, kuriems tenka pagrindinė apkrova, yra pagaminti poromis ant besisukančių svirties svirties.
4.37.2. Kelių tiesimas atliekamas dviem plieniniais lynais. Ištraukimo schema parodyta 42 pav. Virvės 10 su viršutiniais galais pritvirtintos prie trečiojo kelio ir, apvyniotos ant gervės būgno, ištiesina trečiąjį kelį. Tuo pačiu metu, pagal tą patį principą, veikiant suporuotoms lynams 11 ir 13, likę keliai ištiesiami. Kai antrasis posūkis pratęsiamas trečiojo atžvilgiu, atstumas tarp bloko ir lyno tvirtinimo taško trečiajame stulpelyje didėja, todėl virvė juda išilgai bloko, o pirmasis lenkimas pasislenka antrojo atžvilgiu.
Visi keliai tęsiasi tuo pačiu greičiu vienas kito atžvilgiu, todėl pirmojo kelio absoliutus greitis yra tris kartus didesnis nei trečiojo.
Keliai juda pagal savo svorį. Keliai yra papildomai sujungti vienas su kitu kirpimo virvėmis, kurios užtikrina sinchroninį 1, 2, 3 kelių poslinkį, vienas iš jų nekabinamas. Jei šlyties trosai liečia sankabą ir jos srieginę ištraukiamo lyno įtempiklio dalį ir kitas alkūnių dalis, tai nėra gedimas.
Kairėje ketvirto kelio pusėje yra dinamometras, kuris fiksuoja kelio įlinkį ir, esant pavojingai perkrovai, įjungia perspėjamąjį OVERLOAD signalą ir įjungia judėjimo blokavimą esant 10% perkrovai.
Be to, ten taip pat sustiprinamas svambalas-šoninio polinkio indikatorius ir silpnas kelio kėlimo mazgas horizonto atžvilgiu.
4.38. Elektros įranga.
4.38.1. Kopėčių elektros įranga susideda iš transporto priemonės ZIL-131 elektros įrangos ir papildomos elektros įrangos.
Ant važiuoklės sumontuota elektros įranga aprašyta automobilio ZIL - 131 vadove.
4.38.2. Papildomą elektros įrangą (53 pav.) sudaro:
1) dviejų tonų garso signalas HA1.1, HA1.2, SIRENA;
2) apšvietimo ir šviesos signalų įtaisai, užtikrinantys kopėčių judėjimo saugumą (įsijungiantys iš prietaisų skydelio vairuotojo kabinoje):
Rūko žibintai EL1.1, HL1.2 FOG;
Mirksinčios lemputės HL1.1, HL1.2 PROBLESK;
Paieškos lemputė priekinėje pusėje EL.2 SPOTLIGHT;
3) apšvietimo įtaisai, užtikrinantys kopėčių veikimą naktį:
Priekinis žibintas 1-ojo kelio viršuje EL6 TOP;
Priekinis žibintas 4-ojo EL8 KNE KRANE viršuje;
Priekinis žibintas apatinėje 4 alkūnės dalyje EL7 LADDER.
Šie įrenginiai įjungiami iš kopėčių valdymo pulto.
Kai įjungiate perjungimo jungiklį, užsidega LADDER ir priekinis žibintas CRANE.
Visi priekiniai žibintai yra pasukami ir gali būti pasukami norima kryptimi;
4) kiti apšvietimo ir šviesos signaliniai įrenginiai;
Žibintas apšviesti platformos skyrius EL3.1, EL3.3 su įmontuotais jungikliais;
Signalinė lemputė HL2 SKYRIUS ATIDARYTA (esanti vairuotojo kabinoje ir valdoma SQ1.3 durų jungikliu, įmontuotu galiniame platformos skyriuje);
Blokavimo įrenginio apšvietimo lempos ir kopėčių valdymo pulto EL4.1, EL4.2, EL5 apšvietimas (įjungiamas jungikliu REMOTE);
5) hidraulinės sistemos avarinė elektrinė pavara M, kad sugedus automobilio varikliui ar pagrindiniam hidrauliniam siurbliui kopėčios būtų pastatytos į transportavimo padėtį (įrenginys ir veikimo principas aprašyti šios techninės 4.8 poskyryje apibūdinimas);
6) įtaisai, užtikrinantys saugų kopėčių eksploatavimą;
Apsaugos įtaisų nuo priekinio smūgio ribiniai jungikliai SQ9.1, SQ9.2 susidūrimo su kliūtimi atveju (įrengiami pirmosios alkūnės viršuje);
Apkrovos ribotuvai SQ11.1, SQ11.2 (įmontuoti ant strypo apatinėje 4-osios kojos dalyje) SQ11.2 įspėja operatorių apie 100% kelių apkrovą, uždegdami HL10 lemputę OVERLOAD ir tuo pačiu metu išjungdami garso signalas HA2-lotas, SQ11.1 išjungia laiptų judėjimą, viršijus kelio apkrovą 10% - apkrova 110% (176 kg);
Blokavimo įtaisas (žr. 36 pav.), kuris sustabdo kopėčių judėjimą tuo momentu, kai jų viršus patenka į PAVOJINGO IŠVYKIMO zoną, įspėdamas operatorių uždegdamas HL2 lemputę; ir tuo pačiu metu įjungiant garso signalą HA2.
Sūpynių diapazono ribotuvas SQ12.1, montuojamas ant pasukamo pagrindo (veikia pakilimo kampu iki 100, neleidžia keliams atsitrenkti į statramstį ar automobilio kabiną, kai kopėčios sukasi mažais kampais);
SQ10 maksimalaus ilgio ribotuvas, sumontuotas 4-ojo kelio viršuje (sustabdo kelių tiesimą pasiekus pilną tiesimą);
Ribinis jungiklis SQ8 – laiptų pakopų išlygiavimas (įrengtas 4-ojo kelio viršuje) signalizuoja apie laiptelių išlyginimą šviesos signalu HL9. Tuo metu, kai žingsniai nesutampa, pasigirsta garso signalas;
7) domofonas CA, VA1 operatoriaus ryšiui su laiptų viršumi (įrengtas atitinkamai valdymo pulte ir kelių viršuje). Norėdami maitinti papildomą kopėčių elektros įrangą dešinėje platformos pusėje, yra du įkraunamos baterijos GB1, GB2, kurių įkrovos būseną galima stebėti nuskaitant automobilio ampermetrą. Tokiu atveju QS paketo jungiklį, esantį vairuotojo kabinos galinės sienelės išorėje, ir SA4 c CHARGE jungiklį, esantį vairuotojo kabinoje, nustatykite į ON padėtį. Tokiu atveju, kai variklis veikia, galimas ir dalinis baterijų įkrovimas;
8) kelių komplekto šoniniai žibintai;
9) Ribinis jungiklis SQ14 - laikymo vieta apriboja kelių nuleidimą ant stovo.
4.38.3. Veikimas elektros grandinė ruošiant kopėčias darbui yra taip.
Įjungus galios tiekimą, maitinimas per GTV jungiklį tiekiamas į SQ2 ribinį jungiklį, sumontuotą ant kelių komplekto atraminės kojos. Naudota kontaktų pora SQ2, grandinės 75, 76, uždaromos atraminiame stulpelyje išdėstytų kelių rinkiniu, todėl tai daroma ant platformos skyrių durų jungiklių SQ1.1, SQ1.2, kur yra atramos valdiklis. Atidarius skyriaus dureles, užsidaro jungiklių SQ1.1, SQ1.2 kontaktai, perduodant srovę per XA1 srovės jungties žiedą 5 į UAZ pakrovimo magneto ritę, kuri perjungia KP1 iškrovimo ir apsauginį vožtuvą (žr. 10 pav.) į nuolatinio darbinio slėgio hidraulinės sistemos automatinį darbo režimą. V Šis momentas Darbinis skystis iš hidraulinės sistemos siurblio, aplenkdamas KP1 iškrovimo ir apsauginį vožtuvą, teka per P2 hidraulinį vožtuvą į kanalizaciją. Paspaudus hidraulinio skirstytuvo P2 rankenėlę, sistemoje sukuriamas darbinis slėgis ir darbinis skystis nukreipiamas į atramų hidraulinius cilindrus, kurie yra ištęsti iki atramos žemėje. Ištiesus atramas, SQ3 eigos jungiklio, grandinės 12.78 (žr. 53 pav.), sumontuoto ant priekinės kairiosios atramos, kontaktai užsidaro. Sumontavus kopėčias ant skyriaus durų atramų ant skyriaus durų atramų, skyriaus durys turi būti uždarytos, dėl to atsidaro SQ1.1, SQ1.2 jungiklių kontaktai ir nutrūks funkcinė grandinė, skirta kopėčioms paruošti darbui. būti išjungtas. Tuo pačiu metu bus uždarytos antrosios galinių jungiklių SQ1.1, SQ1.2, 78,77,13 grandinės kontaktų poros; 4 srovės perėjimo žiedas XA1, saugiklių dėžutė. Antrosios kontaktų poros atliks atramų blokavimo vaidmenį, tai yra, jei atramos valdymo skyriaus durys atidaromos pakėlus kelius, kontaktai atsidaro, išjungiant iškrovimo magnetą ir laiptų judėjimą. sustoja. Nuleisti ar pakelti atramas pagal funkcinę kopėčių paruošimo darbui schemą taip pat bus neįmanoma, nes pakėlus kopėčių kelius atsidaro SQ2 eigos jungiklio kontaktai.
Norint užbaigti kopėčių paruošimą eksploatacijai, reikia QS paketo jungiklį ant paleidimo dėžutės nustatyti į ON padėtį. Šiuo atveju paketų jungiklis perjungia šias grandines: C1 - 1P1, grandinė 62, 24; S2-1P2, grandinė 74, 73; C3-1P3, grandinė 70, 24, lygiagrečiai jungianti GB1.GB2 baterijas. 12V įtampa tiekiama per srovės perėjimo XA1 žiedus 1.4 į valdymo skydelį, esantį valdymo skydelyje, užsidega lemputė HL3 POWER. Nustatykite SA6 perjungimo jungiklį į Run padėtį. Šiame etape baigiasi elektros grandinės ir pačių kopėčių paruošimas darbui. Šiuo metu įtampa tiekiama šiems elementams:
SQ-3.5Q-Zh šoninės išlyginimo sistemos grandinės jungikliai 31;
Ribinis jungiklis SQ11.1 (110 % apkrova) - grandinė 32.62;
Relės ritė k - grandinė 33;
Signalizacijos ir apšvietimo grandinė - grandinė 34,35;
Domofono grandinė – 12 grandinė.
4.38.4. Elektros grandinės veikimas eksploatuojant kopėčias yra toks:
Elektros grandinės veikimas, atliekant judesius laiptų keliais, atliekamas automatiškai tiekiant arba sustabdant įtampos tiekimą UAZ elektromagneto ritei - pakrovimo magnetui. Apkrovos magnetas maitinamas per perjungimo grandinės tiltelį ir relės kontaktą K - grandinę 82.89.
Kelių komplektą galima pakelti tik iš transportavimo padėties, pasukti ir ištiesti negalima. Kelių sukimas ir tiesimas galimas tik esant 100 ar didesniam kėlimo kampui.
Kelių fiksavimą transportavimo padėtyje atlieka vadovaujantis principu: įjungus kryptinį vožtuvą, atsidaro prie jo pritvirtintų mikrojungiklių SQ6.1 arba SQ6.2 kontaktai, kurie nutraukia viršutinę perjungimo grandinės pakopą (88, 81, 82 grandinė), atjungia UAZ magnetą, nes val. šiuo momentu nutrūksta ir apatinė grandinės pakopa - kontaktai yra atviri eigos jungikliai SQ12.1 ir SQ12.2, sumontuoti ant sukamojo pagrindo.
Prailginimo blokavimas atliekamas pagal tą patį principą kaip ir sukimosi blokavimas, su skirtumu, kad viršutinė grandinės pakopa nutraukiama atidarius SQ7.1 jungiklio kontaktus, kai vožtuvas ištiestas, kad išsiplėstų (grandinė 44-88). sulaužytas).
Kelių pakėlimas iš transportavimo padėties ir visais kitais atvejais atliekamas taip:
Hidraulinio skirstytuvo rankenėlę perkelkite į pakėlimą – nutrūksta prie jos pritvirtinto SQ5.1 jungiklio kontaktai. pradiniu pakilimo iki 100 laikotarpiu UAZ magnetas maitinamas per grandinę 32 per 5Q11.1, SQ - E. SQ5.1 jungiklis sumontuotas kopėčių valdymo skydelyje ant blokavimo įtaiso, tada išilgai grandinės 47 arba lygiagrečios grandinės. SQ - D, - 44. V Šioje padėtyje išplėtimo ir sukimo įjungti vis tiek negalima. Pasiekus kelių pakilimo kampą 100, perjungiami SQ-D jungiklio kontaktai, laidas 45 ir maitinimas magnetui vienu metu tiekiami per viršutinę ir apatinę perjungimo grandinės pakopos, kol tampa įmanoma Atlikite ištraukimo ir sukimosi judesius, nes atidarius SQ 7.7 grandinės viršutinės pakopos, SQ 6.1 ir SQ 6.2 jungiklių kontaktus, UAZ magneto maitinimas nenutrūks.
Pasiekus 750 kėlimo kampą, nutrūksta SQ-E jungiklio kontaktai ir nutrūksta maitinimas magnetui (kontaktai SQ5.1 ir SQ-E vienu metu atsidaro), tolesnis kėlimo judėjimas neįmanomas.
Kai kopėčios ištiestos iki viso ilgio, SQ10 eigos jungiklis suveikia tuo momentu, kai pasiekiamas maksimalus prailginimo ilgis, nutraukiant 45-54 grandinę ir nutraukiant magneto maitinimą. SQ10 ribinis jungiklis yra sumontuotas 4-ojo posūkio viršuje, suveikia paskutinis įtvaras, suvirintas trečiojo lenkimo žingsnio apačioje.
SQ10, tuo pačiu metu nutraukianti grandinę 45-54 su kita savo kontaktų pora 63-54, leidžianti atlikti šiuos judesius, kai suaktyvinamas pilnas kelių tiesimas (Lmax):
Pakilimas - UAZ magneto ritės maitinimas eina išilgai grandinės 62, SQ-E, 47, SQ-D, 44, 88, 81, 82 ir daugiau nei 100 išilgai grandinės 47,45,54,80,82 :
Nuleidimas - UAZ magneto ritės maitinimas eina išilgai grandinės 62, 47, 45, 54, 80, 82;
Posūkis - UAZ magneto ritės maitinimas eina palei grandinę 62, 47.45.54, 80.82
Perjungimas - UAZ magneto ritės maitinimas eina išilgai grandinės 62, 44, 88, 81, 82;
Išėjimas iš laiptų viršaus į pavojingą zoną yra valdomas saugos lauku, kuris sustabdo kelių judėjimą tuo momentu, kai viršūnė pasiekia išvažiavimą 16m. Elektros grandinėje saugos lauko vaidmenį atlieka jungiklis SQ - K (įrengtas laiptinės valdymo pulte ant blokavimo įtaiso 36 pav. 11 poz.);
Jungiklis SQ - K nutraukia UAZ magneto ritės maitinimą, nutraukdamas apatinės grandinės pakopos grandinę 54 - 80, tuo pačiu įjungdamas PAVOJINGŲ SKRYDŽIŲ signalizaciją - raudoną signalinę lemputę HL6 valdymo skydelyje ir garsą. signalas HA2, grandinė 54, 46, UD2, 52. Su šiuo kelių nuleidimo, ištiesimo ir pasukimo judesių perjungimo schemos tampa neįmanomos, nes veikiant šių judesių valdymo rankenėles, jungikliai SQ5.2, SQ7.1 , SQ6.1, SQ6.2 nutraukia viršutinę grandinės pakopą - 62, 44, 88, 81, 82. Leidžiami judesiai, vedantys kopėčių viršų iš pavojingos zonos, yra kelių perkėlimas ir kėlimas; šių judesių metu magnetas maitinamas išilgai grandinės 62, SQ - E, 47, 44, 88, 81, 82.
Kopėčių konstrukcija numato keletą pagalbinių veiksmų:
STOP TURNING - sulygiuoti išilginę kelių komplekto ašį su transporto priemonės išilgine ašimi, kad būtų užtikrintas teisingas kelių padėtis atramos stulpo atžvilgiu, kai komplektas yra transportavimo padėtyje;
LYGINIMO ŽINGSNIAI - laiptų kelių pakopos nukelti į horizontalią padėtį montuojant kopėčias ant žemės, kurios nuolydis iki 60.
Norėdami sustabdyti posūkį ir padėti kelius į transportavimo padėtį, valdymo skydelyje pasukite SA9 jungiklį į padėtį STOP ROTATION, kol kontaktai 1-3 atsidarys, paruošdami įspėjamąjį aliarmą suaktyvinti:
Raudona signalinė lemputė HL7 ROTATION STOP ir garso signalas HA2, grandinė 83, UD3, 52.
UAZ magnetinės ritės maitinimo šaltinio sukimosi metu jis atliekamas išilgai grandinės 80, SQ12.2, 82, viršutinis grandinės šalmas yra atidarytas. Tuo metu, kai sukant kelio ašį, kad ji būtų suderinta su transporto priemonės ašimi, SQ12.2 eigos jungiklio, sumontuoto dešinėje patefono plokštės pusėje, kotelis atsidurs kopijuoklyje ir atidarys 80-82 maitinimo grandinę. magnetas, sukimosi judėjimas sustos. Tuo pačiu metu kita SQ12.2 jungiklio kontaktų pora įjungs signalizacijos grandinę. Dėl tolesnis darbas būtina grąžinti SA9 jungiklį į pradinę (neutralią) padėtį. Kontaktai 1-5 užsidarys ir galimi nuleidimo, ištiesimo ir siūbavimo judesiai.
Pakopų išlyginimas (šoninis niveliavimas) užtikrinamas atskira elektros grandine, kuri tiekiama iš SA6 automatinio jungiklio per grandines 31-43 ir 31-40.
Šoninio išlyginimo darbas pagal paskirtį yra padalintas į du etapus:
Pirmasis etapas apima sistemos veikimą 100-300 pakilimo kampo srityje, suteikiant automatinį režimą kelių rinkinio išilginei ašiai sulygiuoti su kėlimo rėmo išilgine ašimi. Toks manevras yra būtinas, kai kopėčias pastatote į transportavimo padėtį po darbo aikštelėje su nuožulniu pagrindu.
Tiriant derinimo sistemos grandinės veikimą pirmajame jos darbo etape, kaip pradinius duomenis reikia atsižvelgti:
Kopėčios, sumontuotos ant nuožulnios žemės, kelius kelius didesniu nei 300 kampu, kai įjungtas SA7 jungiklis (jungiklis sumontuotas valdymo skydelyje ir pažymėtas "ON OFF. Leveling"), automatiškai išvynioja kelių komplektą kėlimo atžvilgiu. rėmas į tokią padėtį, kuri užtikrina horizontalius žingsnius;
Kelius nuleidžiant į transportavimo padėtį, kopėčios, sumontuotos ant nuožulnios žemės ir neturinčios horizontalių laiptelių, turi kelių komplekto posūkį (pasvirimą) kėlimo rėmo atžvilgiu žemės pasvirimo kampo ribose. ;
Dėl šios priežasties kelių negalima sulenkti į transportavimo padėtį;
Vienas iš SQ4.1 arba SQ4.2 ribinių jungiklių, sumontuotų ant šoninio išlygiavimo cilindro, sukdamas kelio komplektą kėlimo rėmo atžvilgiu, suranda savo strypą ant kopijavimo aparato ir sujungia atitinkamas grandines 40-61 arba 40- 60, ruošiant UA1 arba UA2 magnetus veikti, kad būtų įjungtas hidraulinis vožtuvas, skirtas valdyti šoninį išlygiavimo cilindrą, kad būtų suderintos kelių komplekto ir stiebo ašys.
Nuleidus kelius į transportavimo padėtį 300 kampo momentu, jungiklio SQ-Ж kontaktai (36 pav. 12 poz.) užsidaro, perduodant srovę vienam iš magnetų UA1 arba UA2 per vieną iš uždari galiniai jungikliai SQ4.1 arba SQ4.2. Šiuo grandinės perjungimu šoninis išlyginimo cilindras išskleidžia ant stiebo pritvirtintą kelių komplektą tol, kol atsidarys abiejų SQ4.1 ir SQ4.2 ribinių jungiklių kontaktai, o tai sulygiuos ašis ir kopėčios bus paruoštos keliams dėti. transportavimo padėtyje.
Antrasis etapas apima išlyginimo sistemos veikimą 300-750 pakilimo kampo srityje, užtikrinantį automatinį kelių žingsnių išlyginimą montuojant kopėčias ant žemės, kurios nuolydis yra iki 60.
Kad sistema veiktų išlygindama laiptelius, būtina įjungti SA7 jungiklį. Elektros grandinė suteikia galimybę išlyginti laiptelius atliekant visus kelių komplekto judesius, tačiau dėl to, kad šoninio išlyginimo cilindro (40 pav.) veikimui reikalingas didelis alyvos slėgis hidraulinėje sistemoje, išlyginimas. žingsnių praktiškai atsiranda kėlimo metu (pirmiausia) ir kelių tiesimo metu.
Keliant autokopėčių kelius 300 kampo momentu atsidaro jungiklio SQ-Ж kontaktai, nutraukiant grandinę 31-40, ir jungiklio SQ-3 kontaktai (36 pav. poz. 10) uždaryti, tiekiant maitinimą grandinei 31, 43, SQ. Reikėtų nepamiršti, kad montuojant kopėčias ant nuožulnios žemės, vienas iš jutiklių (1) arba (2) SQ būtinai bus uždarytas (jutiklis yra PR-14 gyvsidabrio jungiklis). Maitinimas per grandinę 43-42 arba 43-41 per kontaktus SA7 pateks į vieną iš hidraulinio vožtuvo UA2 arba UA1 solenoido ritių ir suaktyvins šoninio išlyginimo cilindrą, kuris išskleis kelius stiebo atžvilgiu į padėtį, kurioje jutiklio kontaktai (1) ir (2) SQ apsisuka ir nustoja judėti. Ši padėtis atitiks horizontalią laiptelių padėtį.
Šoninio išlygiavimo sistemos veikimo patikrinimo schemoje numatyta rankiniu būdu valdyti SA8 jungiklį, sumontuotą valdymo skydelyje, pažymėtu pavadinimu „RITIS KAIRĖJE-DEŠINĖJE“. SA8 pagalba ant horizontalios platformos galima jėga pasukti kelius kėlimo rėmo atžvilgiu (30-750 kampo srityje), tada, palikus SA8 neutralioje padėtyje, įjungti SA7 jungiklį ir atlikdami judesį toliau keldami kelį dėl jutiklių suveikimo, SQ grįš į pirminę padėtį.
Taigi visi kopėčių kelių judesiai, įskaitant blokuojančių įtaisų veikimą, yra valdomi elektros grandinės elementais, kurių veikimas pagrįstas elektromagnetinio valdymo vožtuvo (UAZ magneto) veikimu. UAZ magneto sujungimas su laiptų elektros grandine atliekamas kontaktu "K" (82-89 grandinė) prie ropės "K". Į
Atviras kontaktas "K" užsidarė ir davė maitinimą UAZ magneto ritei, reikia praleisti srovę per grandinę 33, K, SQ9.1, 49, SQ9.2. Šioje grandinėje SQ9.1 ir SQ9.2 - ribiniai jungikliai, sumontuoti pirmosios alkūnės viršuje, veikia kaip apsauginiai įtaisai nuo priekinio smūgio.
Laiptų viršūnei susilietus su kliūtimi, atsidaro SQ9.1 ir SQ9.2 jungiklių kontaktai, išjungiama relės ritė "K", o kontaktas "K" nutraukia grandinę 82- 89, UAZ magnetas išleidžia slėgį hidraulinėje sistemoje, sustabdydamas visus judesius.
Laiptų judėjimui atkurti yra numatyta grandinė K, 48, SA9. Kai SA9 jungiklis (įmontuotas valdymo skydelyje) įjungiamas į "Atbulinės eigos" padėtį, "K" relės ritė gaus maitinimą, apeinant atidarytus jungiklius SQ9.1, SQ9.2, vėl uždarykite "K" kontaktą. grandinėje 82-89 ir atkurti slėgį hidraulinėje sistemoje ...
Įskaitant SA9 į „Atbulinės eigos“ padėtį, operatorius turi tvirtai žinoti, kad tolesni judesiai gali būti tik perjungimas arba kiti judesiai, nukreipiantys kopėčių viršų nuo kontakto su kliūtimi. Relės ritės "K" maitinimo grandinės pažeidimas kontroliuojamas įjungus raudoną signalinę lemputę HL8, sumontuotą valdymo skydelyje, ir garso signalą HA2, grandinės 31, k, 52, HA2. Signalizacija valdoma uždarais relės "K" kontaktais
Elektros grandinės veikimas, kai veikia kaip avarinė pavara.
Avarinė pavara įjungiama paleidimo dėžutėje sumontuoto paketinio jungiklio „QS“ rankenėlę pasukant į padėtį „avarinis siurblys“, perjungiant šias grandines.
C1-2L1 - 12V maitinimo į grandinę, prie FU2 saugiklio;
2L2-C2 - grandinė GB1, 68, 74, GB2, 70 perjungta nuosekliam akumuliatorių prijungimui;
C3-2L3-jungimo grandinė 70, 69, FU3, 71, M 24V maitinimo šaltinis.
Signalizacijos veikimas aprašytas atskirų elektros grandinės sekcijų darbo analizėje.
Nepakeičiama sąlyga norint sustabdyti kelių tiesimą, kad žmonės galėtų judėti išilgai kelių, yra žingsnių derinys. Šią operaciją užtikrina signalizacija, kuri veikia ištiesus ir pajudinus kelius. Išplečiant žingsnių sujungimo momentą signalizuoja HL9 siurblio apšvietimas, kuris atsiranda uždarius atvirą jungiklio SQ8 kontaktų porą, grandinė 33.51. Jei nėra žingsnių derinio, pratęsiant veikia HA2 signalas, gaudamas maitinimą per S07.1 grandinę. 50, SQ8, 52.
Kai juda keliai, apie žingsnių išlyginimą signalizuoja grandinė 33-51, o nelygiavimo signalizacijos grandinė maitinama iš SQ7.2 jungiklio. sumontuotas ant skirstytuvo valdymo skydelyje SQ7.2 sujungia grandinę 33, 50, 52, HA2, kai valdymo pulto rankena įjungta perjungti.
4.38.6. Apšvietimo įrenginiai įjungiami veikiant atitinkamais jungikliais ir nereikalauja paaiškinimų pagal schemą.
4.39. Vežimo statinė.
4.39.1. Vežimo cilindras susideda iš trijų pagrindinių dalių: pereinamojo posūkio 8 įvado 10 (19 pav.) ir sukamojo cilindro 2.
Įleidimo angos 10 gale yra galvutė 14, skirta prijungti prie slėginės vandens tiekimo žarnos. Statinės 2 viduje yra sklendė 3. Statinės purkštuvas 1 yra keičiamas.
Bagažinė valdoma nuo žemės. Tam prie kamieno pritvirtinamas pavadėlis 15, nuo kurio ant žemės nuleidžiama virvė, kurios pagalba bagažinę 2 galima pasukti vertikalia plokštuma.
Vamzdis tvirtinamas priekiniu laikikliu 20 ir galiniu laikikliu 19 su fiksavimo kaiščiu 18 prie paskutinių 1-ojo kelio laiptelių 2 (20 pav.).
4.40. Rankovių tvirtinimo įtaisas.
4.40.1. Prietaisas (54 pav.) susideda iš rėmo 6, prie kurio prikabinamas pagrindas 1. Prietaisas prieš pakabinimą tvirtinamas svirtimi 2, kuri pritvirtinta ant kaiščio 4. Kaištis 4 įkišamas į fiksuotą angą pagrindą spyruokle 3.
4.40.2 Prietaisui pritvirtinti po pakabinimo ant rėmo yra užraktas 5, tai yra varžtas su atrama, kuri užsukus atmeta galimybę nuimti įrenginį nuo pirmojo kelio.
5. Valdymo ir matavimo prietaisai,
Įrankiai ir priedai.
5.1 Prietaisai
5.1.1. Kopėčios turi šiuos prietaisus:
1) manometras, kurio skalė yra 0–1 MPa (0–10 kgf / cm2), rodantis slėgį kanalizacijos linijoje. Valdymo skydelyje sumontuotas manometras;
2) manometras, kurio skalė yra 0–40 MPa (0–400 kgf / cm2), rodantis darbinį slėgį hidraulinėje sistemoje. Yra valdymo skydelyje;
3) nuotolinis termometras su padalijimo skale nuo 0 iki 1200C, rodantis temperatūrą hidraulinės sistemos nutekėjimo linijoje. Įsikūręs šalia manometro.
4) ištraukiamų kopėčių ilgio rodiklis metrais. Yra valdymo skydelyje;
5) laiptų santykinio kampo rodiklis laipsniais. Įsikūręs šalia laiptinės ilgio indikatoriaus;
6) laiptų skersinio nuolydžio indikatorius. Yra valdymo skydelyje;
7) Laiptų viršaus pakilimo rodiklis metrais. Kartu su laiptų ilgio indikatoriumi (valdymo skydelyje);
8) svambalas – laiptų absoliutaus pasvirimo kampo ir skersinio nuolydžio rodiklis. Įsikūręs ant ketvirto kelio.
5.1.2. Periodinės patikros priemonių sąrašas pateiktas lentelėje. 5.1.
SLUKTI
INDIKACIJŲ TIKSLUMO PERIODINIO TIKRINIMO PRIETAISAI IR APARATAI.
Nr. Patikrinti įrenginiai ir įrangos dokumentas, kurio pagrindu atliekama patikra Tikrinimo priemonės Pastabos
Pavadinimas Tipas Klasės ribos
Matavimai Prekės kiekis Periodiškumas
Patikrinimai Pavadinimas Tipas Klasės ribos
Išmatavimai 1 MTP-3M manometras 4 1 MPa 1 1 kartas 2 MTP-3M-1MPa-1,5 (0-10kgf / cm2) Per metus 3 TU25-7310.0045-87 4 5 MTP-3M manometras 4 40MPa 1-3M 6 MTP -40MPa-1,5 (400gf / cm2) Per metus 7 TU25-7310.0045-87 8 9 10 GSP. Termometras TKP-60 / 3M 1,5 0-1200C 1 1 kartas 11 TKL-60 / 3M- (0-120) Per metus 12 -1,5-1,6-A 13 TU 25-7353,033-86 14 15 5.2. Įrankiai ir priedai
5.2.1. Įrankiai ir priedai skirstomi pagal paskirtį:
Priedai laiptų veikimui užtikrinti;
Gaisro gesinimo reikmenys;
Vairuotojo įrankiai ir priedai;
Atsarginiai įrankiai ir priedai.
Pirmųjų trijų grupių įrankiai ir priedai visada turi būti ant kopėčių.
Pirmų dviejų grupių įrankiai ir priedai, taip pat dalis vairuotojo įrankio yra dedami ir tvirtinami ant kopėčių.
Įrankių ir priedų sąrašas nurodytas lape PM-506V ZI
6. Ženklinimas, sandarinimas ir pakavimas
6.1 Priimtos gamintojo kokybės kontrolės skyriaus ir paruoštos siuntimui, kopėčios yra su vartotojo etikete, pritvirtinta ant sūpynių rėmo kairėje pusėje. Lentelėje nurodyta:
1) gamintojo pavadinimas;
3) pagaminimo metai ir mėnuo;
4) serijos numeris;
5) techninių sąlygų skaičius.
6.2. Kopėčios užplombuojamos pagal 4 priedą.
6.3. Operatoriaus sėdynė padengta polietilenu.
6.4. Visų pirma, nuo vairuotojo kabinos, kurioje yra kopėčių techninė dokumentacija, nuimama plomba. Išstudijavus dokumentaciją, atidaromos I-VIII plombos, IX plombą galima nuimti tik pasibaigus garantiniam laikotarpiui.
6.5. Užblokavimo įtaiso mikrojungiklių tvirtinimo detalių galuose esančios dangos (geltonų dažų) pažeidimas siekiant sureguliuoti (judėti) kopėčių garantiniu laikotarpiu neleidžiamas.
7. Bendrosios kopėčių naudojimo instrukcijos
7.1. Dirbti kopėčiose gali būti tik naikintuvai ir ugniagesių komandų vadai, kurie yra išmokę kopėčių materialinę dalį, yra apmokyti pagal specialią programą, išlaikę egzaminus ir yra atestuoti su pažymėjimo išdavimu.
7.2. Laiptų operatorius privalo turėti atitinkamos klasės vairuotojo pažymėjimą ir puikiai išmanyti automobilį ZIL-131, nes laiptus ir automobilį valdo tas pats asmuo.
7.3. Pagrindinė kopėčių veikimo sąlyga yra visiškas jų pasirengimas dirbti bet kuriuo momentu.
8. Saugos priemonių nurodymas.
8.1. Draudžiama naudoti kopėčias, kurios neišlaikė techninės apžiūros pagal šio vadovo 14 skyrių.
8.2. Eksploatuojant kopėčias DRAUDŽIAMA:
1) asmenų, neturinčių specialaus pažymėjimo, leidimas eksploatuoti kopėčias;
2) pašalinių asmenų buvimas ant kopėčių eksploatavimo metu;
3) būti po pakeltais keliais;
4) kelti laiptus tol, kol žmonės nėra jiems saugiu atstumu;
5) dirbti po elektros linijomis ir arčiau kaip 30 m nuo jų;
6) buvimas ant laiptų ir jais judantis, žmonių, viršijančių 10.6.1 punkte nurodytą normą. šiame vadove;
7) darbas su sugedusia hidrauline sistema;
8) dirbti ant paviršių, kurių nuolydis didesnis nei 60;
9) darbas su pakeltomis atramomis;
10) dirbti neįsitikinęs, kad plokštės teisingai padėtos ant žemės, o žemė tvirtai tvirta;
11) darbas su neužblokuotomis spyruoklėmis;
12) palikti kopėčias pakeltais keliais be priežiūros nuo žemės;
13) dirbti netempiant lynų, kai vėjo greitis didesnis kaip 10 m/s;
14) dirbti nustatant hidraulinių spynų, tvirtinimo elementų gedimus, pavojingų kelių vibracijų atsiradimą ir tol, kol bus pašalinti nustatyti trūkumai;
15) dirbti naktį neapšviestoje vietoje ir be aptarnaujamo objekto apšvietimo;
16) dirbti be trinkelių po galiniais ratais;
17) darbas sugedus judėjimo lauko blokavimo sistemai;
18) dirbti su išjungta šoninio išlyginimo automatika;
19) atlikti laiptų manevrus, kai juose yra žmonių;
20) apsauginio vožtuvo reguliavimas atliekant judesius;
21) dirbti, kai elektros įrenginių sistemoje nėra maitinimo, nes šiuo metu neveikia automatika ir blokavimas;
22) operacijų atlikimas, kai darbinis skystis sistemoje įkaista virš leistinos temperatūros;
23) pakelti krovinį vaikinu tempiant jį į šoną;
24) kelti sušalusį, kitais daiktais sukrautą ir prisuktą krovinį;
25) darbas rankinė statinė su nepalaikomu kopėčių viršumi;
26) sutepkite bėgimo takelius, kuriais juda galiniai volai.
8.2. Judėjimo laukas (žr. 2 pav.) yra zona, kurioje laiptų viršus gali būti pilnai apkrautas techninėje specifikacijoje nurodytu kiekiu.
Kopėčių stabilumas eksploatacijos metu priklauso nuo kopėčias veikiančio apvertimo momento, kuris negali viršyti tam tikros projektinės vertės. Todėl laiptų pasiekiamumas negali būti didesnis nei nurodyta 2 pav. ir yra ribotas automatinio veikimo metu.
Būkite ypač atsargūs ištiesdami ir nuleisdami, nes šie du judesiai padidina kopėčių pasiekiamumą ir apvertimo momentą.
Laiptų išlipimą stebinčios automatikos veikimas turi būti stebimas šviesos signalais ir valdymo pulte esančiu prailginimo ilgio indikatoriumi.
8.3. Pasibaigus eksploatacijai kopėčiomis, galios tiekimas turi būti atjungtas.
NEVAIRUOKITE transporto priemonės su įjungtu galios velenu.
8.4. Pasiruošimo darbui, techninės priežiūros ir remonto metu būtina laikytis saugos taisyklių, priimtų kelių transportas ir kėlimo mašinos.
8.5. Saugumui užtikrinti būtina kartą per mėnesį, bet ne rečiau kaip po 50 kopėčių eksploatavimo valandų.
Patikrinkite prailginimo pavaros sliekinio rato danties storį, kuris prie pagrindo (rato gale) turi būti ne mažesnis kaip 10 mm. Kai dantis nusidėvėjęs iki 10 mm, kopėčių eksploatavimas draudžiamas;
Patikrinkite alyvos lygį prailginimo pavarų dėžėje, kuri turi būti bent 10-15 mm nuo apatinio tikrinimo kaiščio angos krašto.
9. Parametrų rengimas, matavimas, techninės būklės reguliavimas ir derinimas
9.1. Pasiruošimas darbui.
9.1.1. Pasiruošimas darbui atliekamas kasdieninės priežiūros (EO) metu.
Kelių komplektas turi visiškai remtis į priekinį statramstį, atramos turi būti pakeltos, galinės spyruoklės turi būti atblokuotos, kopėčios turi būti pilnai pakrautos ir pripildytos degalų, be išimties visi mechanizmai, armatūra ir įrenginiai turi būti geros būklės.
Kopėčių privažiavimas prie aptarnaujamo objekto turėtų būti parenkamas atsižvelgiant į maksimalų įmanomą kopėčių įrengimo ir eksploatavimo patogumą.
Kuo aukščiau kopėčios turi būti ištiestos, tuo arčiau objekto jos turi būti įrengtos. Kopėčias rekomenduojama montuoti lygiagrečiai prižiūrimo pastato sienai, o jas pakėlus pasukti link sienos.
Jei vietinės sąlygos neleidžia įvažiuoti iš šono, mašiną galite montuoti statmenai, bet ne toliau kaip 16 m nuo sukamojo stalo centro iki sienos.
Venkite montuoti kopėčias ant uždarų duobių, šulinių ir minkšto dirvožemio.
Sumontavus kopėčias pasirinktoje vietoje reikia: priveržti rankinį stabdį, pasukti pavarų dėžės pajungimo svirtį į neutralią padėtį, pavarų dėžėje įjungti ketvirtą arba trečią pavarą, tada įjungti galios tiekimą.
Pasukite pakuotės jungiklį, esantį paleidimo dėžutės skydelyje, į ON padėtį.
Ištieskite atramas iki atramos žemėje, pradėkite nuo priekinės kairiosios atramos. Uždarykite liuko dureles, kurios suteikia prieigą prie atramos valdymo rankenėlių. Uždarykite liuko dureles, kurios suteikia prieigą prie atraminių valdymo rankenėlių, valdymo skydelyje turi užsidegti POWER indikatoriaus lemputė.
Kopėčios paruoštos.
9.2. Parametrų matavimas, reguliavimas ir derinimas.
9.2.1. Šie parametrai yra periodiškai matuojami, reguliuojami ir koreguojami:
1) manevrų laikas;
2) darbinis slėgis hidraulinėje sistemoje;
3) judėjimo lauko ribos.
9.2.2. Manevrų laikas tikrinamas techninės priežiūros metu (TO2) naudojant chronometrą, kai hidraulinėje sistemoje veikia normalus darbinis slėgis ir visiškai iškreiptos valdymo bloko rankenos.
Norėdami gauti lentelėje pateiktą. 2.1. manevrų metu yra numatyta atliekamų judesių greičio kontrolė.
Jei manevro laikas, pavyzdžiui, "kėlimas" (nuleidimas), viršija iš anksto nustatytą vertę, reikia įsukti varžtą 14 (15) (žr. 33 pav.), kad judėjimo greitis atitiktų iš anksto nustatytą. vertė.
Atitinkamai koreguojamas visų kopėčių manevrų greitis.
9.2.3. Darbinis slėgis hidraulinėje sistemoje palaikomas (16 + 1) MPa [(160 + 10) kgf / cm2] apsauginiu vožtuvu ir kontroliuojamas valdymo skydelyje sumontuotu manometru.
Slėgis keičiamas sukant smagratį 4 (žr. 37 pav.) Sukant pagal laikrodžio rodyklę slėgis didėja, sukant prieš laikrodžio rodyklę – mažėja.
Norėdami valdyti darbinį slėgį, turite:
Kai veikia hidraulinis siurblys, valdymo skydelyje įjunkite perjungimo jungiklį OPERATION;
Nuleiskite atramas;
Pakelkite laiptus 10 - 150 kampu ir pasukite į dešinę arba į kairę 900 kampu;
Nuleiskite kopėčias iki galo ir laikykite rankeną NULEIDIMOJE padėtyje:
Pagal valdymo skydelio manometrą nustatykite slėgį hidraulinėje sistemoje ir perkelkite rankeną į neutralią padėtį.
9.2.4. Judėjimo lauko ribos (žr. 2 pav.) turi būti tikrinamos kiekvienos priežiūros metu. TO2
Tikroji ribos padėtis nustatoma keliant ir ištiesiant kelius skirtingose padėtyse, kol automatika išjungia judėjimą.
Erdvinė laiptų viršaus padėtis nustatoma išmatuojant atstumą nuo sukamojo pagrindo centro iki nuo laiptų viršaus nuleistos svambalo linijos.
Nuokrypiai, viršijantys leistiną, rodo fiksavimo įtaiso gedimą (žr. 36 pav.), būtent:
Atitinkami mikrojungikliai ne vietoje;
Mikrojungiklių kontaktinė sistema sugedusi ir neveikia.
Pirmuoju atveju mikrojungiklius reikia grąžinti į reikiamą vietą, atsargiai pritvirtinti, dažais pritvirtinti varžtų galvutes, veržles ir vietas, kur mikrojungiklių korpusai priglunda prie laikiklių.
Antruoju atveju reikėtų keisti mikrojungiklius.
9.2.5. Kopėčių išdėstymo laikas daugiausia priklauso nuo hidraulinio siurblio veikimo. Todėl būtina kontroliuoti hidraulinio siurblio veleno sukimosi dažnį, kuris turėtų būti nuo 1470 iki 1500 min-1
Reguliavimui būtina:
1) pavarų dėžėje įjunkite KOM-1 ir ketvirtą pavarą;
2) valdymo skydelyje įjunkite perjungimo jungiklį OPERATION.
3) sureguliuokite slėgį hidraulinėje sistemoje iki (15 + 1) MPa [(160 + 10) kgf / cm2] pagal 9.2.3 punktą;
4) varžtu 4 (žr. 7 pav.) sureguliuokite variklio alkūninio veleno sūkius iki 1650 - 1689 min-1;
5) tachometru patikrinkite hidraulinio siurblio veleno greitį.
Techninės būklės tikrinimas.
Kopėčių techninės būklės patikrinimas atliekamas po
Atvykus į garažą dirbti su gaisru.
Degalų buvimas degalų bake, darbinis skystis
Hidraulinė sistema su karterio alyva.
Taip pat tikrinami galios elementai, varžtinės jungtys ir kiti.
9.1 lentelėje išvardyti elementai.
Visi aptikti gedimai, mechanizmų nustatymo pažeidimai turi būti
Pašalinta nedelsiant.
Rida, atliktų darbų trukmė ir pobūdis po kiekvieno išvykimo, apžiūros, priežiūros, remonto ir kt. turi būti užregistruoti atitinkamose kopėčių formos skyriuose.
Transporto priemonės agregatų ir mechanizmų eksploatavimas ir priežiūra turi būti atliekami pagal ZIL naudojimo instrukciją.
Darbinio skysčio lygis hidraulinės sistemos bake kontroliuojamas įjungus matuoklį
Etiketės. Norėdami užpildyti sistemą, naudokite tik tuos skysčius, nurodytus šiame techninės apžiūros dokumente.
Jei darbiniame skystyje randama metalo dalelių (ypač prie naujų kopėčių), nešvarumų ir kitų intarpų, jį reikia nusausinti, o hidraulinę pavarą nuplauti.
Patikrinkite alyvos lygį ilgintuvo pavaroje, patikrinkite atsukdami
Kištukas ant pavarų dėžės šoninio paviršiaus. Alyvos lygis turi būti kaiščio angos lygyje.
SLUKTI
PAGRINDINĖS TECHNINĖS BŪKLĖS PATIKRINIMAI
PRODUKTAI. (9.1 skirtukas)
Kas tikrinama ir kokiu įrankiu, instrumentais ir įranga.
Bandymo procedūra Techniniai reikalavimai
1. Virvės. Patikra atliekama pagal 9.3.4 punktą.
2. Pirmyn - slydimo sistemos blokai.
Patikra atliekama vizualiai.
3. Virvių, ritinėlių, hidraulinių cilindrų blokų, rėmų, alkūnių ir kt. Patikrinimas atliekamas vizualiai su padidinamuoju stiklu.
4. Sliekinio rato danties storis ties prailginimo pavaros pagrindu (rato gale). Išmatuokite slankmačiu. Susidėvėjus ir nutrūkus vielai viršijant 9.2 lentelėje nurodytas ribas. pakeisti.
Jei randami flanšai ir įtrūkimai, juos pakeiskite.
Jei suvirinimo siūlėse aptinkama įtrūkimų, išmuškite siūlę ir uždėkite naują. Jei pagrindiniuose lakštuose yra įtrūkimų, suvirinimui nupjaukite iki 0,5 storio ir suvirinkite.
Danties storis turi būti ne mažesnis kaip 10 mm.
9.3.3. Reikia pasirūpinti, kad ištiesiant ir slenkant kopėčias keliai judėtų vienas kito atžvilgiu be trukdžių ir neiškraipymų.
Atraminių ritinėlių, blokų ir išlyginamųjų svirties ašys turi būti suteptos pagal tepimo lentelę.
Po kiekvieno naudojimo kopėčiomis visi lynai, jų galūnės, blokai, lynų tvirtinimo taškai, įskaitant suvirintas jungtis, atraminius ritinėlius ir kitus svarbius komponentus, turi būti atidžiai apžiūrėti.
Reikėtų patikrinti visų blokų ir ritinėlių sukimąsi. Esant rimtiems defektams, kurių negalima pašalinti (pavyzdžiui, trūkčiojimai, traukuliai tiesiant – perkeliant kelius, padidėjus tam reikalingoms jėgoms), būtina patikrinti kelius, ar nėra likutinių deformacijų.
9.3.4. Prailginimo lynai – kelių pasislinkimas darbo metu yra pailgintas, todėl nukarusias virves reikia įtempti iki nedidelio įtempimo.
Reguliavimas atliekamas reguliavimo įtaisu, susidedančiu iš nevienodų svirties, movų ir jungčių.
Reguliuojant būtina, kad raiščiai būtų įsukami į movas ne mažiau kaip 1,5 skersmens kaklaraiščio ilgio.
Reikia atidžiai stebėti lynų būklę. Jei paviršius susidėvi daugiau nei 40 % pradinio išorinių laidų skersmens, lyną reikia pakeisti nauju.
Leistinas vielos lūžimas per vieną lyno posūkio žingsnį neturi viršyti 9.2 lentelėje nurodytų duomenų.
9.2 lentelė.
Išorinių laidų susidėvėjimas% Leidžiamas virvės pertraukimų skaičius
30 ir daugiau 8
Virvių reguliavimo poreikis nustatomas pratęsiant kelius, pakeltus 750 kampu.
Jei ištiesiant 3-ąjį kelį likę keliai pradeda šiek tiek uždelsti, tuomet reikia koreguoti. Reguliavimas prasideda nuo 2-ojo kelio prailginimo virvės, tada 1-ojo.
Reguliavimas sumažinamas iki lynų laisvumo pasirinkimo. Sureguliavus ištraukiamąsias virves, ištraukiamas lynas turi būti priveržtas.
10. Kaip dirbti
10.1. Nuleidimas – atramų pakėlimas.
10.1.1. Užveskite variklį, pavarų dėžėje įjunkite ketvirtą arba trečią pavarą, įjunkite galios tiekimą.
10.1.2. Nustatykite starterio dėžutės partijos jungiklį į ON padėtį, o perjungimo jungiklį operatoriaus skydelyje - į RUN padėtį.
Atidarykite platformos gale esančias liuko dureles, kad pasiektumėte atramos valdymo dėžės rankenas. Judindami valdymo bloko rankenas, nuleiskite atramas, kol plokštės sustos žemėje.
Pirmiausia reikia nuleisti priekines atramas, tada galines. Leidžiamas išlyginimas su važiuoklės šoninėmis pasvirimo atramomis.
Kartu su priekinių atramų nuleidimu automatiškai užsiblokuoja spyruoklės ir perdavimo dėžė, o pakėlus – atrakinama.
Todėl montuojant kopėčias ant atramų, paskutinis priekinių atramų judesys turėtų būti nuleidimas.
Atramas galima pakelti tik ant atraminio stulpo uždėjus perkeltas kopėčias.
Priekinė kairioji atraminė kojelė turi būti pakelta paskutinė, nes joje yra sumontuoti fiksavimo sistemos ribiniai jungikliai.
Pasibaigus kėlimui, rankeną reikia palaikyti 2–3 s padėtyje LIFT, kad atrakintumėte perdavimo dėžę.
10.2. Kylant – laiptų nuleidimas.
10.2.1 Pakėlimas ir nuleidimas atliekamas rankenomis UP - LOWER. Rankenos judėjimo kryptis nurodoma plokštele. Rankenos judėjimo kryptis nurodoma plokštele. Judėjimas turi prasidėti ir sustoti sklandžiai, be trūkčiojimų.
Kopėčių pakilimas suprojektuotas 750 kampu. Todėl, jei mašina sumontuota ant nuožulnios platformos išilgai šlaito, bendras kopėčių pakilimo kampas gali viršyti maksimalų platformos nuolydžiu. Tai neturėtų būti leidžiama, ir tokiais atvejais operatorius turi išjungti liftą, vadovaudamasis svambalo linijos rodmenimis, nes valdymo skydelyje esanti skalė rodo tik kėlimo kampą platformos lygio atžvilgiu.
Kopėčių nuleidimas atliekamas pakreipiant tą pačią rankeną priešinga kryptimi.
Kopėčių viršūnei priartėjus prie judėjimo lauko ribos (ištiestų kopėčių nuleidimo metu), slėgis hidraulinėje sistemoje nukrenta iki nulio, nuleidimas automatiškai sustoja. Valdymo skydelyje užsidega raudona PAVOJINGAS IŠVYKIMO lemputė ir suskamba skambutis.
Prieš statydami ant kopėčių kelio atraminės kojos, pastumkite jas iki galo.
Kelių komplekto klojimo ant atraminės kojos momentu ketvirtojo kelio kabliukas užfiksuoja visą kelių komplektą.
10.3. Sukant laiptus.
10.3.1. Sukti galima tik pakėlus kelių komplektą bent 100 kampu.
10.3.2. Laiptų pasukimas į dešinę arba į kairę įjungiamas valdymo skydelio rankena ROTATE.
Sukdamas į dešinę operatorius turi būti ypač atsargus, nes tokiu atveju jo regėjimo lauką iš dalies užstoja kelių komplektas. Kopėčiose yra priekinio smūgio apsaugos, tačiau jos yra pirmojo kelio viršuje ir neveiks, jei kopėčios sukdamos susidurs su kliūtimi už saugiklio diapazono ribų.
Nuleisdami kopėčias į laikymo padėtį, pasukite jas atraminio stulpelio srityje minimaliu greičiu.
Visiškai pakeltos ir ištiestos kopėčių ašys turi būti daromos labai švelniai greitinant ir lėtinant, kad kopėčios nesvyruotų.
Norėdami automatiškai sustabdyti kopėčias virš atraminio stulpelio, valdymo skydelyje įjunkite perjungimo jungiklį ROTATION STOP link ženklo. Sukite minimaliu greičiu. Kai kelio ašis sulygiuota su važiuoklės ašimi, vairavimas automatiškai sustos ir užsidegs raudona STOP TURN lemputė. Norint tęsti sukimąsi, aukščiau esantį perjungimo jungiklį reikia nustatyti į neutralią padėtį.
10.4. Prailginami-stumdomi laiptai.
10.4.1. Laiptų ištraukimas yra pats reikliausias judesys.
Prailginimo ir slydimo valdymas atliekamas dešine valdymo pulto rankena su ženklu EXTEND-SHIFT. Rankenos judėjimo kryptis yra tokia pati, kaip ir kopėčių judėjimo.
Prailginti galima tik pakėlus kopėčias bent 100 kampu, kuriam esant fiksavimo kabliukas atpalaiduoja kopėčių kelius. Bandant iškelti kopėčias virš kabinos esant mažesniems nei 100 aukštėjimo kampams, hidraulinėje sistemoje slėgis bus sumažintas.
Galimas visiškas kopėčių išplėtimas, kai pakilimo kampas viršija 570.
Kai kopėčių viršus visu ilgiu priartėja prie judėjimo lauko ribos, slėgis hidraulinėje sistemoje atleidžiamas, pratęsimas automatiškai sustabdomas, o valdymo pulte užsidega raudona PAVOJINGAS IŠVYKIMO lemputė.
10.4.2. Kai trečiasis kelias pasislenka ketvirtojo vieno žingsnio atžvilgiu, pirmojo kelio viršus pasislenka į priekį 0,9 m.
Norint paremti kopėčias, kopėčių viršus turi būti pailgintas virš stogo krašto, karnizo ar palangės 1,0-1,5 m.
Kelių tiesimas kontroliuojamas tiesiogiai stebint viršutinę dalį arba ilgio indikatoriumi.
Laiptų viršaus artėjimas prie judėjimo lauko ribos arba, ypač, atramos vietos, turi būti pakeltas nedideliu greičiu, atkreipiant dėmesį į PAVOJINGO POVEIKIO ir TOP SUPPORT lempučių apšvietimą.
Kiekvienas laiptų pakėlimo kampas atitinka tam tikrą ilgį, iki kurio jį galima pratęsti (žr. 10.1 lentelę).
Laipiojimo kampas
Laiptai, grad. -4…
0 10 20 30 40 50 57…
Leidžiamas ilgis
Kopėčios, m 18,5 18,8 19,7 21,2 23,9 28,3 31,4
Panaši lentelė yra valdymo skydelyje.
Kontroliuokite kopėčių ilgį pagal ilgio indikatoriaus skalę valdymo skydelyje.
10.4.3. Kai vėjo greitis didesnis nei 10 m/s, pratęsiant kopėčias reikia naudoti tempimo lynus, kurie kopėčių transportavimo padėtyje yra ant ritių, sumontuotų ketvirto kelio šonuose.
Prieš pakeliant kopėčias, tempimo lynai karabinais tvirtinami prie antrojo kelio viršaus privirintų ausų ir laikomi žmonių, kurie stovi abiejose kopėčių pusėse 12-15 m atstumu nuo jų. Kol kopėčios yra išskleistos, įskaitant pratęsimo ir judėjimo laikotarpius, būtina stebėti jų tiesumą išilgine kryptimi, reguliuojant lynų įtempimą. Lynų įtempimas priklauso nuo vėjo krypties ir greičio, lynų įtempimas turi būti toks, kad kopėčios nesilankstytų.
Vadas turi būti tokioje vietoje, iš kurios jis galėtų gerai matyti kopėčių viršų, taip pat kopėčias ir lynus aptarnaujančius žmones.
10.4.4. Slysdami kopėčiomis, perkelkite rankeną į lėtą judėjimą, o po to pagreitinkite iki norimo greičio.
Pamainai pasibaigus, norint išvengti smūgio, reikia sumažinti greitį. Jeigu keliai nejuda, tuomet reikia vėl juos ištiesti, tada pakartoti poslinkį arba padidinti pakilimo kampą.
10.4.5. Norint nustatyti vėjo greitį, reikia pakelti kopėčias iki 600 kampu ir pailginti iki 15-17 m aukščio. Tada vienas iš naikintuvų su anemometru, pateiktu kartu su ZIL, užlipa į laiptų viršų ir pamatuoja vėjo greitį. Reikėtų prisiminti, kad vėjo greitis didėja didėjant aukščiui. Vėjo greitį galima nustatyti ir iš artimiausios meteorologinės stoties duomenų.
Kopėčių nuleidimas atsilošti.
10.5.1. Kopėčių nuleidimas atsiremti į atramą atliekamas nedideliu greičiu, stebint judėjimo lauko saugos ribos artėjimą. Jei kopėčių judėjimas išjungiamas, kol viršus nepaliečia atramos, kopėčias reikia iškelti iš automatinio veikimo zonos pakeliant ar slystant, o po to visiškai jas perkelti, grąžinti į pradinę būseną, važiuoti. arčiau objekto ir pakartokite visą judesių ciklą, kad pritaikytumėte kopėčias tinkamoje vietoje. ...
Kopėčių viršus turi būti pakeltas iki atramos atsargiai ir tik ją liesti, o ne į priekį nuo krovinio nuo savo svorio, nes pagrindinė atramos jėga turėtų veikti tik tada, kai keliai apkrauti.
Apsaugoms nuo priekinių smūgių, sumontuotų pirmojo kelio viršuje, palietus kliūtį, hidraulinėje sistemoje atleidžiamas slėgis, sustoja judesiai ir užsidega raudona APS STOP lemputė.
Norint atstatyti slėgį hidraulinėje sistemoje, reikia paspausti REVERSE jungiklį valdymo skydelyje link plokštės, o tada atsargiai atlikti reikiamus judesius.
Laiptai, kurie buvo atremti į pastatą, turi būti pakelti taip, kad prieš slystant jos viršus būtų laisvas.
Žmonių kilimas ir nusileidimas laiptais.
10.6.1. Prieš keldami žmones laiptais, įsitikinkite, kad kopėčios yra tinkamai sumontuotos ir variklis išjungtas. Sumontuokite nuimamas kopėčias, pritvirtinkite jas ant ketvirto kelio ir remkitės į žemę.
Nepasilenktomis kopėčiomis vienu metu leidžiama judėti 4 žmonėms, jei ant kiekvieno kelio yra po vieną arba ant dviejų negretimų kelių.
Žmonių nusileidimas palei rankovę.
Norint nuleisti žmones, būtina toliau pakabinti rankoves
Įsakymas:
Sumontuokite rankovės tvirtinimo įtaisą (54 pav.), o svirtis 2 turi būti nuleista žemyn, o kaištis 4 spyruoklės 3 pagalba tvirtai pritvirtins įrenginį;
Kopėčias pakelkite 100, patraukite į šoną (kad būtų galima nuleisti ir prailginti kelių komplektą) ir nuleiskite kopėčias minus 40 kampu;
Pasukite kelį 2-3 m atstumu;
Padėkite įrenginį ant laiptelių ir įsukite laikiklį 5 iki galo į laiptelį;
Nuleiskite rankovę iš viršaus į prietaiso angą ir pritvirtinkite žiedu, pakelkite kopėčias 25-300.
10.7.2. Norėdami atnešti rankovę prie objekto, atlikite būtinas kelių pakėlimo, pasukimo ir ištiesimo operacijas. Tokiu atveju būtina nuolat stebėti, ar nėra įtrūkimų ar persidengimų, skirtų kopėčioms ar kitiems objektams.
10.7.3. Sufokusuokite įrenginį į objektą (langą, balkoną). Tokiu atveju reikia tik paliesti daiktą pagrindu ir nedelsiant nustoti judėti.
10.7.4. Nusileidžiant rankovėje turi būti tik vienas žmogus.
10.7.5. Rankovė gabenama dėžutėje, pritvirtintoje prie sūpynių rėmo dešinės pusės.
10.8. Darbas su gaisro monitoriumi.
10.8.1. Darbas su gaisro monitoriumi sukuria tam tikras apkrovas laiptams, todėl, siekiant užtikrinti saugumą, reikia laikytis šių sąlygų:
1) Kamienas turi būti sutvirtintas pirmojo kelio viršuje 2 (žr. 20 pav.);
2) Kopėčios turi būti pailgintos iki 20 m aukščio;
3) Laisvai stovinčiose laiptinėse priešgaisrinį signalizatorių leidžiama naudoti tik tada, kai pasvirimo kampai yra 55-600 ribose ir esant tempimo lynams;
4) Priešgaisrinė žarna, nutiesta laiptų viduryje, turi būti pritvirtinta prie laiptelių su žarnų stabdžiais;
5) Greitesnis, staigesnis vandens tiekimo į statinę įjungimas ir išjungimas neleidžiamas.
Gaisro monitorius transportuojamas galinėje platformos dėžėje ir montuojamas viršuje tik naudojimo metu. Šiuo atveju reikia turėti omenyje, kad jis peržengia saugos įtaiso, apsaugančio laiptus, kai jie susiduria su kliūtimi, taikymo sritį, taigi neleidžia jo veikti.
Gaisro monitoriaus valdymas vertikalioje plokštumoje vykdomas nuo žemės, tam nuo statinės svirties nuleidžiama virvė, kurios pagalba statinė gali keisti pakilimo kampą. Kamieno krypties keitimas horizontalioje plokštumoje atliekamas sukant kopėčias aplink vertikalią ašį.
10.9. Darbas su putų generatoriais.
10.9.1. Pritvirtinkite šukas 2 (51 pav.) dviem putų generatoriais prie pirmos alkūnės, pakelkite kopėčias reikiamu kampu, ištieskite jas ne daugiau kaip 20 m aukštyje - pasukite putų srauto kryptimi ir išjunkite emulsijos tiekimas į putų generatorius.
10.10 Laiptų klojimas
10.10.1 Kopėčios klojamos nuleidžiant perstumtą kelių komplektą ant priekinio atraminio stulpo.
Kai kelio rinkinys remiasi į priekinę atramą, nuleidimo mechanizmas turi būti išjungtas.
10.11 Darbo vietos pakeitimas
10.11.1 Keičiant darbo vietą kopėčios turi būti visiškai perstumtos ir paguldytos, pakeltos atramos, atblokuotos spyruoklės, išjungtas galios kilimas.
Tik tada leidžiama persikelti į naują vietą.
Pasibaigus darbui, atliekami visi 10.8 papunktyje nurodyti veiksmai. be to, visa nuimta įranga ir priedai grąžinami į vietas.
10.12. Avarinės pavaros veikimas.
10.12.1. Sugedus pagrindinei hidraulinei sistemai arba važiuoklės jėgainei, kopėčios avarine pavara perkeliamos į transportavimo padėtį.
Norėdami atlikti bet kokį judesį, nustatykite maišelį į SIURBLIO AVARIJOS padėtį, įjunkite avarinę pavarą ir judėkite atitinkama rankena. Kai veikia avarinė pavara, slėgis hidraulinėje sistemoje neviršys 12 MPa (120 kgf / cm2).
Galimi judesio sklandumo pažeidimai judant ir nuleidžiant kopėčių kelius nėra gedimas.
10.13. Kopėčių naudojimas kroviniams kelti.
10.13.1. Kroviniams kelti ketvirtame kelyje yra įmontuotas laikiklis, per kurį galima pervesti krovinio lyną arba pakabinti keltuvus (į nuimamos įrangos komplektą neįeina).
Prieš pakeliant krovinį, atramos turi būti nuleistos ir remtis į žemę. Keliant krovinius, kopėčių keliai turi būti perstumtoje padėtyje.
Pakelto krovinio kėlimas ir pasukimas atliekamas pagal 10.2, 10.3 papunkčius mažu greičiu ir itin atsargiai.
10.14. Darbas esant žemai oro temperatūrai.
10.14.1. Kai oro temperatūra žemesnė nei minus 100C, įjunkite hidraulinį siurblį sklandžiai trumpam atleisdami sankabos pedalą. Atleiskite pedalą esant pastoviam variklio greičiui.
10.14.2. Atidarykite vienas iš atramos valdymo liuko durelių. Periodiškai trumpai pakraunant ir iškraunant siurblį, pasukus vieną iš atraminių rankenų į KĖLIMO padėtį, pasiekiamas stabilus variklio darbas, aiškus atleidimas ir slėgio padidėjimas iki darbinio slėgio hidraulinėje sistemoje.
10.14.3. Per trumpas darbo pertraukas palikite įjungtus hidraulinį siurblį ir variklį.
PRIEŽIŪRA.
11.1. Techninės priežiūros tipai ir dažnumas.
11.1.1. Techninė priežiūra turėtų būti atliekama šiais laikais:
Kiekviena pamaina - EO, kiekviena diena;
Po kiekvieno išvykimo ir darbo gaisre – programinė įranga;
Kartą per mėnesį - TAI - 1;
Kartą per 6 mėnesius (vasaros viduryje ir žiemos viduryje) - IKI -2;
Keičiant sezoną (ankstyvą pavasarį ir ankstyvą rudenį) - CO.
Visų nustatytų gedimų ir nukrypimų nuo normų pašalinimas, taip pat visų rūšių priežiūra turėtų būti atliekama per trumpą laiką, be laiko tarpų tarp atskirų operacijų.
Automobilio techninė priežiūra atliekama pagal ZIL instrukcijas.
11.2. Hidraulinių mazgų aptarnavimas.
11.2.1. Filtro priežiūra (plovimas, filtro elementų keitimas, atliekama pagal filtro naudojimo instrukciją.
11.2.2. Norint aptarnauti atramos valdymo bloką, reikia nuimti vidurinę galinę platformos grindų plokštę, kuriai atsukti du varžtus, esančius galiniame platformos kampe, ir atsukti likusius varžtus. Lakšte išpjauti grioveliai, sujungimo su varžtais taške, leidžia laisvai nuimti ir sumontuoti lakštą ant platformos.
11.2.3. Aptarnavimui skirtas slėgio mažinimo vožtuvas, esantis platformos gale, kairėje, turi šulinio dangtį, pritvirtintą prie platformos denio 4 varžtais.
11.2.4. Norint aptarnauti įrenginius alyva, pakanka nuimti priekinę centrinę platformos plokštę.
11.3. Tepalas
11.3.1. Kopėčių (išskyrus važiuoklę) tepimas turi būti atliekamas pagal tepimo lentelę. Dalys ir mazgai, kurie nėra išvardyti tepimo lentelėje, turėtų būti sutepti pagal poreikį arba remonto metu
Kitas gaisrinių mašinų serijos modelio agregatas, tačiau šį kartą tai kopėčios AL-30, kurių pagrindas ZIL-131. Modelis turėtų pasirodyti gana įdomus, nes jei pageidaujama, galima surinkti pasukamas ir sulankstomas kopėčias, o atraminės kojos taip pat gali būti sulankstomos. Dabar šiek tiek apie liūdną, su šiuo rinkiniu AVD pranoko save, kalbant apie mūsų, tai yra, savo klientų nepaisymą. Jau surinkau kelis modelius iš serijos „Automobilis detaliai“ ir beveik kas antrą kartą susiduriu su komplektais, kurių trūkumas. Arba geležinės ašys nepraneša, tai kopėčios pralaimės, bet kaip taisyklė pameta arba nepraneša apie smulkmenas.
Čia pavyko nepranešti net trijų detalių, dvi iš jų toli gražu ne degtuko galva. Iš pradžių maniau, kad man taip pasisekė, bet, kaip paaiškėjo, net populiariose internetinėse parduotuvėse šio konstruktoriaus turinio apžvalgose pateikiamos tokios pat trūkumo turinčių sruogų nuotraukos. Keista, kad geležinė kabina buvo įdėta į komplektą, nors AED dar turi ko siekti, tad gali būti, kad greitu metu išleis pilną komplektą ar net tuščias dėžes :-) Kažkas labai abejoju, kad Tamiya ar Revell taip pat dažnai pjaunu, nors nesiimu vertinti, nes jau seniai nesurinkau šių firmų dizainerių. Apskritai, atkreipkite dėmesį, nes jei nuspręsite pirkti tokį komplektą su kopėčiomis AL-30, tai prieš išmetant kasos kvitą ir pradedant klijuoti modelį, reikėtų pasitikrinti komplekto turinį, o jei ką nuneškite atgal į parduotuvę ir atsisiųskite licenciją :-)
Tiesą sakant, žemiau esančioje nuotraukoje pažymėjau, kokių dalių trūksta šiame rinkinyje. Viršutinėje nuotraukoje pačios kastruotos sruogos. Įtariu, kad sruogų partija kažkodėl buvo supilta į tolimiausią gamybos kampą. Tačiau laikui bėgant jos vis tiek buvo šluotos nuo grindų su šluota, supakuotos ir išdėliotos į dėžutes, nes spausdinant šį dizainerį kai kurie rėmeliai buvo padengti storu dulkių (ne deimantų) sluoksniu.
Pradedame lėtai rinkti modelį, įklijuodami automobilio rėmą įvairiomis detalėmis.
Kadangi apie kopėčių operatoriaus sėdynę man nebuvo pranešta, nusprendžiau pritaikyti sėdynę iš ankstesnių AVD komplektų likučių (nuotrauka žemiau).
14 ir 15 numeriais pažymėtos trūkstamos dalys daugiausia dengia automobilio apačią. Todėl turėjau jį iš dalies atkurti iš plastiko gabalėlių (nuotrauka žemiau).
Antrą slankiojančių atramų kreipiamosios dėžės fragmentą, kuris turėjo būti ant trūkstamos dalies Nr. 14, nusprendžiau išlieti iš dervos. Kadangi jo dizainas yra gana sudėtingas rankiniam gamybai, o tuo pat metu jis yra primityvus liejimui, nes turi kūginę formą (nuotrauka žemiau). Laimei, ši detalė kartojasi rinkinyje (Nr. 17) ir todėl yra ką kopijuoti.
Kad atraminės kojos neišjudėtų nuo savo svorio, kreipiamosios dėžutės viduje suklijavau kartono juosteles (nuotrauka žemiau). Nors geriau būtų klijuoti audinio juosteles, bet geriau tiktų antspaudo vaidmeniui.
Surinkęs laiptus, nusprendžiau šiek tiek nušlifuoti plastiką nuo visų kreiptuvų, nes visi šie fragmentai yra gana sandariai sujungti ir atitinkamai yra sandariai ištraukiami. O turint omeny, kad dar bus aliuminio dažų sluoksnis, tai tikėtina, kad dėl tokio sandaraus surinkimo kopėčias bus sunku išplėsti, arba dažai labai greitai nusilups kreiptuvus. Apskritai plastiko perteklių nuo kreipiamųjų kaiščių pašalinau kaltu (nuotrauka aukščiau), nes šis būdas yra greitas ir paprastas. O iš griovelių išsirinkau abrazyvo pagalba (nuotrauka apačioje), kurį nubraukiau nuo švitrinio popieriaus. Tai yra, jis kvailai naudojo smėlį, o ne tepalą, todėl, sulankstydamas ir išlankstydamas kopėčių dalis, iš kreipiančiųjų suvalgydavo plastiko perteklių. Kai laiptai tapo daugmaž lengvi ir laisvi, juos išploviau ir nudažiau emaliu.
Kaip įprasta, mes įžeminame visą reikalą. Išdžiovinus žemę uždengiau raudonu emaliu KUDO (KU-4090) Pas mane tai vėlgi autoaerozolis, kuris blogai, nes labai skystas ir atitinkamai blogai dengia paviršių. Tai ypač pastebima prie visų modelio siūlių ir kampų, nes per matomas šviesus ar tamsus pagrindas, kai kurias detales būtina padengti antru emalio sluoksniu. Todėl modeliavimui patariu naudoti specialius dažus, kurių minusas – kaina, tūris, pešimas aerografu.
Laiptai nebuvo gruntuoti, kad ant kreiptuvų nesusidarytų dažų sluoksniai. Nudažė juos dviem sluoksniais, KUDO aliuminio emaliu (KU-1025). Prieš tai bandžiau ant tuščių sruogos rėmų, kaip paaiškėjo, šis emalis ir be grunto gana tvirtai laikosi ant pliko plastiko, labai labai blogai nubraukiamas nagu.
Gerai išdžiovinus visus laiptinės fragmentus, sujungiame.
Šiek tiek paskubėjau ir sumontavau langus ant kabinos, nors pirmiausia reikėtų baltomis juostelėmis dėti ir nudažyti duris, nes juosta gali ištepti plastikinius langus klijais, o visas šis papildomas valymas gali palikti mikro įbrėžimus ant plastiko blizgesys.
Užtepus baltas juosteles ir nudažius duris, surenkame ir montuojame kabiną ant modelio rėmo.
Ant modelio klijuojame lipdukus, veidrodžius, šviestuvus ir kitus apdailos elementus. Tada, priklausomai nuo paskirties, visus šiuos permatomus žibintus nudažome spalvotais lakais (nuotrauka žemiau).
Paskutiniame etape įdedame kasetę su laiptų fragmentais, po to darome nedidelę fotoreportažą (nuotraukos žemiau) ir padedame modelį ant lentynos, kad rinktųsi dulkės :-)
Apskritai modelis tinka beveik visiems, išskyrus tai, kad skylė buferyje šiek tiek erzino. O kadangi neseniai pradėjau rinkti šią techninę įrangą, su kuria ši gervė yra komplekte, nusprendžiau ją kažkaip nukopijuoti, padarydamas įspūdį želatinoje ir išliedamas šios dalies kopiją iš dervos (nuotrauka viršuje). Žinoma, ši mašina labiau pagaląsta skrodimui per daugiaaukštes betono džiungles, o ne tam, kad nuskęstų pelkėje iki pat veidrodžių. Bet ši gervė tikrai prašė savo vietos, juo labiau, manau, kad ja galima nutempti bet kokius pravažiuoti trukdančius automobilius.
Gaisrinėmis kopėčiomis vadinamos gaisrinės mašinos, ant kurių pagrindo važiuoklės sumontuotas atraminis rėmas su kėlimo pavara. Esamos priešgaisrinių kopėčių modifikacijos turi nuo trijų iki šešių ištraukiamų tarpatramių, kurių strėlės kėlimo aukštis yra 11 ÷ 62 metrai.
Gaisrinės kopėčios naudojamos kovinei įgulai pakelti į aukštį, evakuoti žmones, pristatyti gesinimo medžiagas ir gaisrinę įrangą į degimo zoną. Stacionarus ištraukiamas kėlimo ir nuleidimo mechanizmas naudojamas konstrukcijų ardymui, situacijos stebėjimui. Papildomas kopėčių kelias naktį naudojamas apšvietimo projektoriams montuoti.
Bendrieji konstrukciniai elementai
Bazinė platforma su pakeliama ir pasukama konstrukcija bei atraminiu stovu kelio sąnariui montuojama ant GAZ, ZIL, MAZ, KamAZ, Ural arba Tatra bazinės važiuoklės. Ratų išdėstymas (6x6 arba 6x4) ir dyzelinis variklis garantuoja aukštą specializuotų transporto priemonių pravažumą.
Atramos – mechaninės arba hidraulinės atramos, naudojamos AL apkrovai fiksuoti ir tolygiai paskirstyti gaisro gesinimo ir gelbėjimo darbų metu. Manipuliacijos su ištraukiamomis atramomis atliekamos iš konsolės, esančios galiniame važiuoklės platformos skydelyje.
Ugniagesių-gelbėtojų veiksmus kopėčių darbo zonoje užtikrina mechanizuotas, pasukamas įtaisas, teleskopinių kelių paketas. Strėlės mechanizmas perkelia jėgos grupę į darbinę padėtį (galios kilimas, hidraulinis siurblys, alyvos bakas, filtras, avarinė pavara, vamzdynai ir hidraulinė valdymo įranga). Kopėčių kelių pakėlimas, pasukimas ir ištiesimas atliekamas iš pagrindinio valdymo pulto.
Su pilnai surinktu kelių komplektu kopėčios gali veikti kaip autokranas. Stropams pritvirtinti naudojama standartinė kilpa. Krovinio masė yra proporcinga vertikalaus kampo, kurį sudaro agregato ir strėlės sukimosi ašis, vertei. Sijos kėlimo kampas nustato darbinės apkrovos ribą.
Be to, AL yra su keltuvais, stacionariais arba greito atlaisvinimo lopšiais. Keltuvai slysta išilgai fiksuotų kopėčių teleskopinių strėlės kreiptuvų.
Papildomas valdymo pultas yra operatoriaus darbo vietoje, lopšyje. Didelio aukščio manipuliatoriaus buvimas neleidžia vienu metu naudoti pagrindinio valdymo pulto. Šiuolaikiniai gaisrinių kopėčių modeliai aprūpinti elastine gelbėjimo mova, skirta avarinei žmonių evakuacijai iš aukščio.
Pagrindinė elektros įranga ugnies kopėčios- standartinis bazinės transporto priemonės važiuoklės borto tinklas, kuris yra nuolatinės srovės šaltinis įrenginio pagalbinei elektros įrangai. Šviesos ir garso signalizacijos tinklas, domofonas, apšvietimo sistema, blokavimas, posvyrio indikatorius, niveliavimo valdymo blokas, kelių komplekto avarinė pavara ir atramos į transportavimo padėtį yra sujungtos pagal vieno laido grandinę.
Du atsarginiai akumuliatoriai, kurių vardinė įtampa yra 12 voltų, naudojami kaip papildomas elektros įrangos maitinimo šaltinis. Sugedus borto tinklui, avarinė pavara leidžia perkelti kopėčias į transportavimo padėtį.
Į kopėčių komplektą įeina ugniagesių mašinai priskirta gaisro gesinimo įranga, atsarginės dalys, įrankiai ir medžiagos. Įranga į gaisro vietą gabenama specialiuose, vandeniui ir dulkėms nepralaidžiuose skyreliuose ant kopėčių platformos.
Ženklinimas yra prieinamoje AL vietoje. Lentelėje nurodykite šalį ir gamintojo prekės ženklą, AL tipą, serijos numerį, pagaminimo datą ir atitiktį sertifikatui.
AL-30
Kopėčios sudarytos iš keturių to paties tipo grandžių, kurių kiekviena susideda iš 2, standžiai sujungtų laipteliais ir statramsčiais, santvaros. Priedo jungtis sumontuota pirmojo posūkio viršuje ir rankiniu būdu pratęsiama. Papildomas kelias negali būti naudojamas kaip atrama.
Laiptų tarpatramiai pagaminti iš didelio stiprumo mažai legiruoto plieno. Virvelės pagamintos iš lengvo valcuoto specialaus profilio. Pagrindinę apkrovą suvokiantys mazgai sustiprinami poromis.
Priešgaisrinės kopėčios AL-30 KamAZ-43502 pagrindu
Kelio sąnarys yra teleskopinis. Jungtys juda viena kitos atžvilgiu hidraulinių polispatų, atraminių ir kreipiamųjų ritinėlių, poveržlių ir stabdžių sistemos pagalba. Kopėčių jungtys sulankstomos veikiant savo svorio jėga. Ant apatinio kelio antrojo laiptelio sumontuotas svambalo matuoklis rodo kopėčių pasvirimo kampą.
AL-30 techninės charakteristikos:
- visas strėlės ilgis, atsižvelgiant į linijinį papildomo kelio dydį - 30 metrų;
- vertikalus pakilimo kampas - nuo -7 ° iki + 73 °
- krovinio svoris, naudojant AL-30 kaip kraną - 1 tona;
- kopėčių sukimosi kampas aplink savo ašį - 360 °;
- maksimalus strėlės siekimo ilgis, esant viršutinės dalies apkrovai, atliekant gaisro gesinimo darbus - 16 m;
- kopėčių pavaros tipas - hidraulinė transmisija;
- bazinės važiuoklės tipas ZIL-131, KamAZ-43114, Ural-4320, TATRA-T815, MAZ-53373;
- Standartinio gaisro monitoriaus gaisro gesinimo sudėties darbinės sąnaudos - 20 l / s;
- ekipažo sudėtis - 3 žmonės (įskaitant vairuotoją).
Gaisro monitorius (šukos) sumontuotas išilgai pirmojo kelio viršutinio krašto. Rankovė klojama išilgai vidurinės laiptelių linijos ir pritvirtinama prie paviršiaus rankovių sustojimais. Dirbant su standartine gaisro gesinimo įranga, kopėčios pailgėja 2/3 viso ilgio, strėlės kampas yra 55 ÷ 60 °.
AL-50
Gaisrinėmis kopėčiomis AL-50 į gaisravietę transportuojama kovinė įgula, gaisro gesinimo įranga ir pagalbinė įranga. Kėlimo ir sukimo mechanizmas AL-50 naudojamas gelbėjimo, gaisro gesinimo ir avarinio gelbėjimo operacijoms iki 50 metrų aukštyje.
Kopėčių kėlimo įrenginio AL-50 pavara yra kombinuota. Galios grupės valdymą palengvina elektrohidrauliniai mazgai.
AL-50 techninės charakteristikos:
- visas strėlės aukštis - 50 metrų;
- darbinės apkrovos masė laiptų viršuje yra 300 kg, kai atstumas yra 16 m, o 100 kg - 20 m;
- naudojant AL-50 kaip kraną, krovinio svoris yra 2 tonos;
- strėlės pasvirimo kampas, atliekant gaisro ir gelbėjimo darbus nuo -4 ° iki + 75 °;
- kopėčių pasukimas aplink savo ašį 360 °;
- maksimali strėlės siekimo vertė, esant viršutinės dalies apkrovai, atliekant gaisro gesinimo darbus 16 m;
- kopėčių pavaros tipas - kombinuotas (elektrohidrauliniai valdymo blokai);
- bazinis važiuoklės tipas KamAZ-53229 (su žema kabina ir 6x4 ratų išdėstymu), Volvo FL 626;
- gaisro monitoriaus srautas - 20 l / s;
- kovinės įgulos sudėtis - 3 žmonės (vairuotojas, įskaitant).