>

Dėl krovinių vežimo keliais taisyklių patvirtinimo. Naujos prekių gabenimo taisyklės

Šiuolaikinis gyvenimas neįmanoma be įvairių prekių gabenimo. Jie gali būti skirtingo dydžio, skirtingo svorio. Įvairių kategorijų kroviniams vežti yra SDA nurodytos krovinių vežimo keliais taisyklės.

Bendrosios krovinių vežimo keliais taisyklės

Pirmoji ir pagrindinė sąlyga yra ta, kad krovinys pagal savo svorį ir matmenis turi atitikti leistinus parametrus, nurodytus technines charakteristikas TS. Be to, vežant krovinius keliami šie reikalavimai:

  • jis turi būti gerai pritvirtintas;
  • jis neturi pažeisti transporto priemonės stabilumo;
  • tai neturėtų trukdyti vairuoti, įskaitant neužblokuoti vaizdo;
  • ji neturėtų apimti transporto priemonės identifikavimo ženklų ir šviesos signalų;
  • jis neturėtų trukdyti vairuotojui duoti ranka signalus, jei neįmanoma laikytis ankstesnės pastraipos;
  • jis neturėtų kelti triukšmo ar dulkių;
  • jis neturi pakenkti kelio dangai ar aplinkui.

Vežti negabaritinius krovinius, kurie užgožia galinį vaizdą, leidžiama tik su abiem išoriniais šoniniais veidrodėliais galiniam vaizdui. Veždami automobiliu, galite gabenti krovinius tiek bagažinės viduje, tiek ant automobilio stogo.

Tačiau yra ribojamų gabenamų krovinių dydžio:

  • Leidžiama, jei pagal ilgį jis išsikiša už transporto priemonės kraštų mažiau nei 1 metrą tiek priekyje, tiek gale.
  • Jei atstumas yra didesnis nei 1 metras, būtina įrengti negabaritinių krovinių ženklą, kuris yra kvadratas su įstrižomis raudonomis ir baltomis juostelėmis. Tamsoje prie jo reikia pridėti žibintų ar atšvaitų - priekyje balti, gale raudoni.
  • Jei krovinys išsikiša daugiau nei 2 metrus, jo negalima gabenti. Arba į vidų paskutinė išeitis, suderinkite tokį gabenimą su kelių policijos skyriumi, esančiu toje vietoje, kur prasideda maršrutas.
  • Pločio atveju jokie kroviniai neturėtų būti didesni nei 2,55 m. Jei nepažeidžiamas šis apribojimas, o krovinys išlipa į šonus ne toliau kaip 40 cm nuo automobilio kraštų, papildomų identifikavimo ženklų nereikia.
  • Kai krovinys išsikiša daugiau nei 40 cm, o bendras plotis neviršija leistinos ribos, būtina pakabinti du didelio dydžio krovinio ženklus. Ženklas pakabintas priekyje ir gale. Nepamirškite apie žibintuvėlius ir atšvaitus naktį.

Jei transporto priemonės plotis didesnis nei 2,55 m, aukštis didesnis nei 4 m ir ilgis daugiau nei 20 m (su viena priekaba), tokiam transportui taikomos atskiros eismo taisyklės.

Jei transporto priemonė atitinka nurodytus parametrus arba jos ilgis viršija 24 metrus su dviem ar daugiau priekabų, didelių gabaritų krovinių gabenimas yra reguliuojamas norminius dokumentus Rusijos Federacijos transporto ministerija ir Vidaus reikalų ministerija. Leidimą galima gauti tiek vienkartiniam vežimui konkrečiu maršrutu ir griežtai apibrėžtiems terminams, tiek 1–3 mėnesių laikotarpiui, tiek leidime nurodytam vežimo skaičiui. Pastarosios rūšies leidimai išduodami griežtai pirmosios kategorijos prekėms.

Tokioms transporto priemonėms yra specialus ženklas „Ilga transporto priemonė“, kuris yra horizontalus geltonos spalvos stačiakampis su oranžiniu arba raudonu apvadu.

Transporto priemonės greitis gabenant didelius krovinius neturėtų viršyti 60 km / h. Gabenamo krovinio masė kartu su keleivių svoriu, taip pat krovinių paskirstymas išilgai ašių neturėtų viršyti techninių charakteristikų nustatytų normų.

Pavojingų krovinių vežimo keliais taisyklės

Vežant pavojingus krovinius keliais, turi būti dedamas ženklas „Pavojingi kroviniai“.

Šis ženklas atrodo kaip horizontalus stačiakampis, kurio kairėje yra mažas užpildytas stačiakampis plotas, likusi dalis yra raudona ir viduryje atskirta horizontalia linija.

Šiuo atveju vairuotojas, veždamas kelių rūšių pavojingus krovinius, turėtų atsižvelgti į 4 priedą, kuris yra išsami pavojingų krovinių suderinamumo gabenant lentelė.

Vaizdo įrašas: pavojingų krovinių gabenimas pagal ADR / POGAT reikalavimus

Baudos už prekių gabenimo pažeidimą

  • Sunkių ar negabaritinių krovinių gabenimas neturint specialaus leidimo ir leidimo, jei toks yra būtinas be klaidų, taip pat pažeidžiant leidime nurodytą maršrutą. Vairuotojui - 2–2,5 tūkst. Rublių bauda arba VU atėmimas. Pareigūnai privalo sumokėti nuo 15 iki 20 tūkstančių rublių, o juridiniai asmenys. asmenų - nuo 400 iki 500 tūkstančių.Taip pat inspektorius gali sulaikyti transporto priemonę. Nuobaudas nustato Administracinio kodekso 12.21 straipsnio 1 dalis.
  • Negabaritinių krovinių, viršijančių leidime nurodytus matmenis, gabenimas daugiau nei 10 cm. Vairuotojui gresia 1,5-2 tūkstančių rublių baudos arba vairuotojo pažymėjimo atėmimas 2-4 mėnesiams. Pareigūnai privalo sumokėti nuo 10 iki 15 tūkstančių rublių, juridinis asmuo. asmenys - nuo 250 iki 400 tūkstančių rublių. Galimas transporto priemonės sulaikymas. Čia taikoma Administracinio kodekso 12.21 straipsnio 2 dalis.
  • Sunkių krovinių, viršijančių didžiausią leistiną masę arba ašies apkrovą, kaip parodyta išduotame leidime, gabenimas 15% ar daugiau. Vairuotojui - 1,5-2 tūkstančių rublių bauda. Pareigūnai privalo sumokėti nuo 10 iki 15 tūkstančių rublių ir legaliai. asmenys - 250-400 tūkstančių rublių. Tai reglamentuoja Administracinio kodekso 12.21 straipsnio 3 dalis.
  • Kitų sunkių ir didelių gabaritų krovinių vežimo taisyklių pažeidimas nenurodytas Administracinio kodekso 12.21 straipsnio 1-3 dalyse. Vairuotojui skiriama 1-1,5 tūkstančių rublių bauda. Pareigūnui - nuo 5 iki 10 tūkstančių rublių, juridiniam asmeniui - nuo 150 iki 250 tūkstančių rublių.

Krovinių vežimo taisyklės yra privalomos, nes jos padeda visiems eismo dalyviams laiku važiuoti važiuojamąja dalimi, jei yra ženklų, arba, pavyzdžiui, būti ypač atsargiems, jei kita transporto priemonė gabena pavojingus krovinius.

Tarpmiestinis ir tarptautinis krovinių gabenimas šiandien yra vienas paklausiausių. Toks populiarumas atsirado dėl neabejotinų pranašumų prieš kitas transporto rūšis. Bet tam, kad pats pristatymo procesas skirtingi tipai krovinys buvo saugus tiek klientui, tiek įmonei, būtina tiksliai laikytis nustatytų reikalavimų ir rekomendacijų, reglamentuojamų teisės aktų.

Pagrindinis dokumentas, kuriuo remiantis vežami kroviniai, yra Rusijos Federacijos vyriausybės dekretas Dėl vežimo kelių transportu taisyklių patvirtinimo. Tai įstatyminis aktas reglamentuoja krovinių vežimo keliais tvarką, nuo dokumentacijos surašymo stadijos iki pat gabenamo krovinio gavimo.

Pirmasis etapas - sutarties sudarymas

Sutartis yra oficialus dokumentas, reglamentuojantis šalių teises ir pareigas gabenant. Sutartis sudaroma tik raštu, šis procesas apsaugo šalis nuo nenugalimos jėgos aplinkybių atsiradimo.

Paraiška dėl krovinių gabenimo įgyvendinimo svarstoma per 3 dienas, po to vežėjas apie tai praneša klientui sprendimas... Jei jums reikia gabenti didelių gabaritų, sunkius ar pavojingus krovinius, rangovas pateikia skaičiavimus apie maršrutą, leidimo buvimą ir įsipareigojimų įvykdymo datą. Taip pat klientas gali paprašyti viso paslaugų kainos sąrašo, o vežėjas privalo jį pateikti prieš pasirašydamas sutartį.

Prie sandorio patvirtinimo pridedamas važtaraštis, jis surašomas trimis egzemplioriais - siuntėjui, vežėjui ir gavėjui.

Pasirašydami šį dokumentą, galbūt nuotoliniu būdu, faksu arba Paštu(preliminarus), tačiau sutartis įgyja oficialų statusą po to, kai šalys pasikeičia dokumentų paketu su šlapiais antspaudais. Jei važtaraštyje atliekami pakeitimai, prieš išsiunčiant prekes, visi pataisymai patvirtinami šalių parašais.

Jei transportavimui naudojamos kelių tipų transporto priemonės, kiekvienai transporto rūšiai surašomas atskiras važtaraštis.

Kad abi šalys turėtų galimybę vykdyti įsipareigojimus viena kitai, sutartyje kiekvienam etapui yra nustatytas terminas, būtent:

    pakrovimas;

    iškrovimas;

    muitinės formalumų atlikimas;

    pakrovimas ir iškrovimas į kitą transporto priemonę;

    prastova dėl oro sąlygų;

    tiesioginis pristatymas.

Rengiant papildomą įrangą, neatsižvelgiama į valandinį įkainį pakrovimo ir iškrovimo metu. Šis punktas yra labai svarbus, nes transportavimo metu laikas turi sąskaitą lėšų ir kiekviena prastovos minutė yra nuostolinga.

Kiekviena teisingai sudaryta sutartis turi būti šalių atsakomybė pakrovimo ir iškrovimo, pristatymo, saugumo, nenugalimos jėgos atveju. Taip pat turi būti išdėstyta ginčų sprendimo tvarka ir konfliktines situacijas, netesybų ir žalos atlyginimo vienai ar kitai šaliai tvarka.

Laikydamasi aukščiau pateiktų punktų, kiekviena šalis turi galimybę apsisaugoti nuo nereikalingų atliekų.

Antras etapas - pakrovimas

Pagal pasirašytą sutartį vežėjas sutartu laiku privalo pasirūpinti reikiamu transportu, o klientas - krovinį sutartyje nurodytoje vietoje. Krovinio pristatymo metu siuntėjas privalo įsitikinti, kad gabenimas atitinka sutartyje nurodytą gabenamąją galią ir papildomos įrangos buvimą.

Transporto priemonių, kuriose yra pažeidimų, pateikimas prilygsta sąlygų neįvykdymui ir už tai atsako vežėjas.

Atvejai, kai siuntėjas turi teisę atsisakyti paslaugų:

    produktas netinka gabenti prekes;

    transportas atvyko pažeidžiant laiko rodiklius. Laikoma vėlyva - vėlavimas daugiau nei 2 valandas;

    vairuotojo asmens dokumento ar važtaraščio nepateikimas arba jo nebuvimas.

Jei nesutarimų nėra, ateityje klientas turi nurodyti dokumentus realiu laiku automobilio atvykimas ir išvykimas, po pakrovimo. Kilus pretenzijai transporto priemonei, vairuotojui ar papildoma įranga, klientas juos nurodo sąskaitoje faktūroje.

Atvejai, kai vežėjas turi teisę atsisakyti teikti paslaugas:

    krovinys iš dalies arba visiškai nėra paruoštas pakrovimui;

    neturi sumontuotos pakuotės, ženklinimo;

    turi techniškai sugedusį konteinerį ar konteinerį;

    krovinio masė neatitinka sutartyje nurodytos masės.

Ruošdamas prekes išsiuntimui, klientas privalo pažymėti prekes pagal nustatytus reikalavimus.

Jei siuntėjui pristatant prekes reikia perkrauti konteinerį iš vieno automobilio į kitą, pridedamame lape padaromas įrašas, kuriame nurodomas pristatymo laikas, konteinerio būklė ir buvimas sandarikliai po pakrovimo. Taip pat klientas gali jame nurodyti informaciją, kurią privalo atlikti kita šalis.

Siuntėjas, laikydamasis nustatytų reikalavimų, aprūpina pakrovimui reikalingą įrangą.

Krovinys tvirtinamas diržais, grandinėmis, kilimėliais, neslystančiais kilimėliais ir kitais įtaisais, užtikrinančiais saugumą ir išvaizda prekės. Pakrovimo metu draudžiama naudoti vinis, kabės ir kitus prietaisus, kurių naudojimas gali sugadinti prekes ir transporto priemonę.

Pasibaigus pakrovimui, klientas užsandarina konteinerį ir automobilio kėbulą ir imasi visų priemonių, kad spausdinimas būtų aiškiai matomas. Draudžiama gabenti su neryškiais atspaudais arba sugadinta plomba.

Trečias etapas - iškrovimas

Atvykęs krovinį iškrauti, gavėjas pažymi transporto priemonės pristatymo laiką ir datą, plombų ir kėbulo vientisumą.

Jei prekės buvo sugadintos transportavimo metu, klientas turi visas teises atsisakyti sumokėti ir reikalauti atlyginti padarytą žalą.

Jei prekės pristatomos laikantis visų nurodytų sąlygų, klientas priima prekes, pažymėdamas važtaraštyje reikiamus ženklus. Ateityje gavėjas imasi priemonių išvalyti automobilį nuo krovinio likučių. Susitarus, šį etapą gali atlikti vairuotojas, bet pleistras.

Jei vėluoja atvykti transportas su kroviniu, klientas gali laikyti krovinį pamestu ir reikalauti atlyginti žalą, tokiais atvejais:

    miesto ir priemiesčio transporte - po 10 dienų;

    tarpmiestiniame transporte - daugiau nei 30 dienų.

Kai kurios krovinių gabenimo ypatybės

Krovinio vežimo masę, kai jis siunčiamas dideliais kiekiais, konteineriuose ar urmu, nurodo siuntėjas, o gavęs - gavėjas. Taip pat klientas privalo nurodyti krovinio praradimo ribas pervežimo metu pagal visuotinai priimtus standartus.

Veždamas greitai gendančias prekes, klientas privalo nurodyti dokumentus temperatūros sąlygos, o vežėjas privalo jų tiksliai laikytis.

Krovinių vežimo keliais taisyklės (OPPGAT arba PPGAT) galioja nuo 2011 m. Liepos 25 d. Ir yra atnaujinta panašių 77 -ųjų metų taisyklių versija.

Yra keletas pagrindinių dokumentų, reglamentuojančių krovinių vežimą Rusijos Federacijos teritorijoje: taisyklės (PPGAT), chartija (UAT), konvencija (tarptautinė konvencija dėl vežimo sutarties arba CMR) ir, žinoma, eismo taisyklės. Daugelis standartų, išsamiai aprašytų Rusijos GOST, reglamentuoja konkrečius gabenimo etapus (pavyzdžiui,) ir skirtingas šių pakopų puses (pavyzdžiui, pakrovimo saugos taisyklės). Taigi tokie konkretūs atvejai nėra nagrinėjami bendrosiose krovinių vežimo taisyklėse bendrus santykius tarp vežėjo, kliento ir tarpininkų.

Iš viso krovinių vežimo taisyklėmis galima laikyti daugiau nei 4 tūkstančius federalinių įstatymų, kurie sudaro apie 10 tūkstančių skirtingų standartų ir taisyklių. Dauguma jų buvo sukurtos Sovietų Sąjungoje, tačiau tik kelios nepasikeitė. Nėra prasmės taip kruopščiai apsvarstyti krovinių vežimo taisykles, tačiau labai rekomenduojama susipažinti su pagrindiniais dokumentais.

Kelių eismo taisyklės ir krovinių vežimo taisyklės

Paprasčiausias dokumentas, kurį reikia apsvarstyti, nes jame nėra konkrečių standartų, o tik nuorodos į PPGAT taisykles, Pavojingų krovinių vežimo taisykles (ADR), negabaritinius ir kt. Krovinių gabenimas aprašytas Taisyklių 23 punkte, suskirstytame į 5 dalis:

  • 23.1 ;
  • 23.2 Krovinio valdymas pakrovimo metu (tvirtinimas ir išdėstymas) ir važiavimo kryptimi;
  • 23.3 teisingas krovinio išdėstymas (neribojant matymo, sunkumų valdant, neuždengiant identifikavimo ženklų, nesukeliant triukšmo, dulkių ir purvo);
  • 23.4 Transportavimas ir ženklinimas;
  • 23.5 Vežimas ir.

UAT sąveika su krovinių vežimo taisyklėmis

Kelių transporto chartija yra svarbiausias dokumentas, reguliuojantis visų veiklą krovinių gabenimo įmonės taip pat įmonės ir piliečiai, besinaudojantys jų paslaugomis. Šis aktas pabrėžia svarbiausius dalykus, taip pat siuntėjo, vežėjo ir gavėjo sąveikos tvarką. Tam naudojama daugybė apibrėžimų apibrėžtų sąvokų (bagažas, keleivis, bilietas, krovinys), iš kurių reikėtų pabrėžti:

  • Siuntėjas- asmuo (fizinis ar juridinis), kuris toks nurodytas vežimo sutartyje ir TTN. Siuntėjas nebūtinai yra siuntos savininkas, bet kitu atveju turėtų turėti teisę veikti jo vardu.
  • Gavėjas- asmuo, turintis teisę gauti prekes.
  • Darbo tvarka- viena iš krovinių vežimo sutarties formų.
  • Konteineris- daugkartinio naudojimo įranga (tūris didesnis nei 1 m³), ​​naudojama krovinio perkrovimo iš vienos transporto priemonės į kitą pakrovimo ir iškrovimo operacijoms pašalinti.
  • Vežėjas- individualus verslininkas arba juridinis asmuo. asmuo, atsakingas už krovinio (keleivio, krovinio, bagažo) gabenimą, taip pat už krovinio pristatymą gavėjui.
  • Važtaraštis- vairuotojo veiklai fiksuoti ir stebėti naudojamas dokumentas, kuriame nurodomas planuojamų darbų įgyvendinimas.
  • Greitai gendantis krovinys- reikalavimas vežimo metu palaikyti tam tikrą vežimo sutartyje nurodytą temperatūrą.
  • TTN- dokumentas, patvirtinantis vežimo sutarties buvimą. Naudojamas transportavimo metu.
  • Kroviniai... Nuomotojas - asmuo, kuris moka už naudojimąsi transporto priemone (visa ar dalimi). Frachtuotojas - asmuo, kuris pagal frachto sutartį frachtuotojui suteikia transporto priemonę (ar jos dalį).

Verta paminėti, kad krovinių vežimo sutartis gali būti sudaryta lygiagrečiai su transportavimo sutartimi ir į krovinių gabenimo procesą įtraukti trečią ir ketvirtą šalis. Tie. vežėjas gali tapti frachtuotoju ir naudoti frachtuotojo transporto priemones kroviniams (keleiviams, bagažui) gabenti. Ši padėtis gali pasirodyti labai paini visoms šalims, tačiau galutinis vežėjas turi labiausiai pažeidžiamą padėtį dėl tam tikrų UAT ir PPGAT trūkumų.

Naudojant kelias transporto priemones, būtina surašyti tokį važtaraščių skaičių, kuris atitiktų naudojamų transporto priemonių skaičių.

Vežimo sutartis

Prieštaringas momentas gali kilti bet kuriame transportavimo etape, todėl ir krovinio siuntėjas, ir jo gavėjas transporto dokumentuose (įskaitant važtaraštį, važtaraštį ir pridedamus lapus) turi pažymėti ne tik transporto priemonės pristatymo laiką. į pakrovimo ar iškrovimo vietas, bet ir išvykimo iš jų laiką.

Tais atvejais, kai aptariamas momentas nėra tiesiogiai nurodytas sutartyje, reikia vadovautis krovinių vežimo transportu taisyklėmis. Pavyzdžiui, jei pakrovimui (transportavimui ar iškrovimui) reikalingi specialūs įtaisai, juos sumontuoja siuntėjas, o gavėjas išmontuoja. Pagal standartinę sutartį ši įranga paliekama gavėjui, todėl sutartyje paprastai yra punktas, pagal kurį įranga grąžinama per vežėją, o gavėjas moka už jos darbą. Tačiau yra punktų, kurie į sutartį yra įtraukti be jokių problemų:

  • Sutarties dalykas, t.y. krovinių pervežimo paslaugų teikimas. Nurodomas pakrovimo ir iškrovimo adresas, krovinio perdavimo ir priėmimo sąlygos.
  • Laikas... Yra krovinių pakrovimo ir iškrovimo standartai, kurių trukmė dažniausiai nenurodyta. Bendras transportavimo laikas, priešingai, yra vienas svarbiausių sutarties punktų, galima nurodyti pristatymo į tarpinę paskirties vietą laiką, abiejų pusių įsipareigojimų įvykdymo terminus, t.y. transportavimo ir apmokėjimo sąlygos.
  • Kaina... Kaina gali būti nurodyta kartu su dabartinių tarifų skaičiavimais ir apmokėjimu už papildomas paslaugas.
  • Atsakomybė... Nevykdymo ar prastos kokybės atveju standartiniai darbai UAT numato tam tikras baudas, pavyzdžiui, už pakrovimo sutrikimą. Tačiau šalys gali nurodyti savo sankcijas už tam tikrų įsipareigojimų nevykdymą.

Vežėjas pradeda parengiamuosius darbus, klientui užpildžius prašymą, siekiant nustatyti krovinio gabenimo galimybę ir sudaryti sutartį. Krovinių gabenimas atliekamas užbaigus priėmimo pažymėjimą už atliktus parengiamuosius darbus.

Krovinių vežimo kelių transportu taisyklės

Krovinių vežimo taisyklės 2011 m. - naujausia PPGAT peržiūra. Kitas atnaujinimas planuojamas 2015 m. Sausio mėn., Tačiau PPGAT 2015 reikšmingų pakeitimų nesulauks. Kalbant apie UAT, krovinių vežimo keliais taisyklės yra aiškinantis papildymas. Taigi, UAT koncepcinis aparatas čia papildytas keliais naujais terminais:

  • Pridedamas lapas... Jei reikia, krovinių konteineris (tiek tuščias siuntėjui, tiek pilnas gavėjui) pateikiamas specialiu pridedamu lapu, kurį surašo vežėjas.
  • Siuntos krovinys a - prekės, gabenamos pagal vieną dokumentą (kelios prekės).
  • Krovinių vieta- transportavimui naudojamas objektas.
  • Sunkus krovinys.
  • Negabaritinis krovinys.
  • Dalijamas krovinys- kroviniai, kuriuos galima sudėti į dvi ar daugiau vietų, nekeliant pavojaus jiems pakenkti.

Žinoma, svarbiausia transportavimo sąlyga yra laikini standartai, tačiau tikslus pristatymo vėlavimų ir prastovų apibrėžimas PPGAT Šis momentas ne. Nepaisant to, yra ir būtina žinoti ribas, jo paskyrimo sąlygas. Laikas, po kurio transporto priemonė laikoma pavėluota (pakrauti ar iškrauti), laikoma dviem valandomis. Šis laiko intervalas gali būti nurodytas sutartyje.

Poreikis bendrauti su skirtingomis šalimis formuojant vežimo užsakymą lemia papildomų tarpininkų atsiradimą.

Sutarties sudarymas

Standartinė krovinių vežimo sutartis Taisyklės yra vertinamos iš visų pusių, tačiau iš tikrųjų, norėdamas jas sudaryti, vežėjas turi tik pasiimti krovinį ir pasirašyti TTN. Ši išvada išplaukia iš PPG 6 dalies, kur nurodyta, kad sutartis gali būti sudaryta priimant pavedimą vykdyti (arba prašymą, jei yra susitarimas dėl krovinių vežimo organizavimo). Išimtys išvardytos RRS 13 punkte. Tą pačią nuolaidą galima rasti UAT 8 straipsnio pirmoje pastraipoje.

Pateikus užsakymą, vežėjas pradeda jį svarstyti, todėl jis gali atsisakyti teikti paslaugas. Sprendimas dėl užsakymo turi būti priimtas per 3 dienas nuo jo priėmimo svarstyti (PPGAT 7 dalis). Atsisakymas turi būti pateiktas raštu ir perduotas siuntėjui (krovinio savininkui arba jo įgaliotam atstovui). Pateikiamos prekių gabenimo taisyklės šiuo klausimu išsamias instrukcijas apie šalių sąveiką.

Pakrovimo ir iškrovimo operacijų seką nustato ir reglamentuoja krovinių vežimo taisyklės. Jei siuntėjas, pažeisdamas nustatytas taisykles, krauna gabenamą krovinį į transporto priemonę ar konteinerį, jis privalo vežėjo prašymu juos pašalinti. Priešingu atveju vežėjas turi teisę atsisakyti savo įsipareigojimų vežti krovinį.

Pagal PPG nurodymus, tik siuntėjas gali pateikti prašymą (užsakymą) dėl krovinio gabenimo paslaugos teikimo, kuris Tikras gyvenimas yra daugelio problemų priežastis. Šiuo apribojimu siekiama pašalinti tarpininkus, tačiau dispečeris, patikrinęs kiekvienos užsakymą pateikusios įmonės teisinį statusą, atsidurs sunkioje padėtyje.

Gabenant grupinius krovinius daroma prielaida, kad transportas bus naudojamas keliems užsakymams vienu metu įvykdyti, o tai leidžia sumažinti kainą ir pagreitinti darbą.

Teigiamai įvertinus užsakymą, sudaromas TTN. Tačiau šioje pastraipoje UAT ir Naujos prekių vežimo taisyklės turi tam tikrų prieštaravimų. Chartijoje daroma prielaida, kad sąskaitą faktūrą surašo siuntėjas, o tai yra gana logiška. Taisyklėse nurodyta, kad siuntėjas ir vežėjas bendromis jėgomis užpildo standartinį TTN lapą (pateiktą priede Nr. 4). Visų pirma vežėjas, susitaręs su siuntėju, yra pakviestas savo lapo pusėje užpildyti 8-11, 13, 15 ir 16 pozicijas.

Papildomi dokumentai

8 -asis PKP taškas leis siuntėjui reikalauti iš vežėjo specialaus dokumento, kuriame būtų išsamiai apskaičiuotos išlaidos. Kainoraštyje turėtų būti nurodytas galimas vežėjo pelnas ir nuostoliai, galiojantys tarifai ir konkrečios paslaugos kainos apskaičiavimas, atspindintis vežėjo naudojamą skaičiavimo sistemą. Deja, šis dokumentas nesuteikia jokių pranašumų įmonėms, besilaikančioms įstatymo raidės.

Kiti papildomi dokumentai surašomi bandant ginčus spręsti ne teismo tvarka. Vadinamieji aktai surašomi šiais atvejais:

  • Sutartyje kaip vežėjas nurodyta įmonė neišvežė prekių;
  • Transporto priemonės ar konteinerio nepateikimas;
  • Krovinio pažeidimas (trūkumas iškrovimo metu);
  • Nepateikimas, kai siuntėjas pakrauna prekes;
  • Užsakomosios transporto priemonės siuntėjo atsisakymas;
  • Delsimas;
  • Transporto priemonės, paruoštos pakrovimo ir iškrovimo operacijoms, prastovos (vėlavimas).

Suinteresuotoji šalis pati rengia aktą, tačiau nedalyvauja priešinga pusė gali tai padaryti tik gavus pranešimą. Jei antroji šalis vengia surašyti aktą, būtina apie tai pranešti, pranešant apie tai visoms suinteresuotoms šalims, įskaitant sandorio šalis. Be to, akto surašymas turi būti pažymėtas važtaraštyje, TTN ir užsakymo tvarka.

Krovinio užsakymo užsakyme yra speciali skiltis „Užsakovo išlygos ir pastabos“, kurioje vairuotojas (frachtuotojas) privalo daryti pastabas, kai vežimo sąlygos pasikeičia tiesiogiai transportavimo metu.

Bauda ir terminai, nustatyti prekių vežimo taisyklėse

Bausmės dydžiai išdėstyti Chartijos 34 ir 35 punktuose. Dauguma jų yra susiję su pakrovimo ir iškrovimo sutrikimais, vėlavimu ir transporto prastovomis. Svarbu pažymėti, kad specializuotos įrangos darbą UAT vertina aukščiau: baudos už specialią tuščiąja eiga. technika padvigubinama.

Tinkamas sutarties vykdymas aprašytas PPGAT 24–26 punktuose. Krovinių vežimo taisyklėse aprašomi tokie momentai kaip transporto priemonės pateikimo laikas, iškrovimo ir pakrovimo operacijų tvarka bei laiko tarpas. Taigi transporto priemonės atvykimas pakrauti su vėlavimu daugiau nei dvi valandas (nuo užsakyme nurodyto laiko) laikomas vėlavimu. Atvykimo laikas nurodomas važtaraštyje arba vairuotojo (ekspeditoriaus) surašytame akte (jei transporto priemonė nebuvo įleista į pakrovimo zoną dėl siuntėjo ar gavėjo kaltės).

Siuntėjas gali atsisakyti bendradarbiauti su vežėju, jei jo veiksmai neatitinka krovinių vežimo taisyklių ar vežimo sutarties. Visų pirma siuntėjas gali atsisakyti vykdyti sutartį, jei vairuotojas negali pateikti asmens tapatybę patvirtinančio dokumento (29 -oji PPG sąlyga).

Bet kurį aktą suinteresuotoji šalis turi suformuoti tiksliai tą įvykio dieną, kuri buvo jo rašymo priežastis. Jei to padaryti neįmanoma iš karto, kitą dieną turite surašyti aktą.

Atkreipkite dėmesį, kad Naujosios krovinių vežimo taisyklės riboja vežėjo ir frachtuotojo veiklą. Priede yra atskira krovinių vežimo sutarties sudarymo forma. Nesunku pastebėti, kad pagal šią sutartį frachtuotojas neprisiima atsakomybės už nepažeistą krovinį. Jis yra atsakingas tik už transporto priemonės pristatymo iškrovimui ir pakrovimui laiką.

Tiek krovinio siuntėjas, tiek jo gavėjas transporto dokumentuose (įskaitant važtaraštį, važtaraštį ir pridedamus lapus) privalo pažymėti ne tik transporto priemonės pristatymo į pakrovimo ar iškrovimo vietas laiką, bet ir pasitraukimas nuo jų.

Prekių pakrovimo ir iškrovimo sąlygos aprašytos PPGAT priede, nors iš tikrųjų jas įgyvendinti yra gana sunku. Prekių gabenimo sąlygas nustato taisyklės tiesiogiai 63 punkte. Čia nurodyta, kad automobilis su kroviniu per dieną turi įveikti ne mažiau kaip 300 km deklaruoto maršruto. Prekių grąžinimas ir grąžinimo sąlygos, atsisakius jas priimti, aprašytos Taisyklių 67 punkte.

Krovinių pervežimo keliais reikalavimai ir apribojimai yra įtvirtinti Vyriausybės nutarime Nr. 272 ​​„Dėl krovinių vežimo keliais taisyklių patvirtinimo“. Galutinė dokumento versija buvo patvirtinta 2017 m. Gruodžio 12 d. Bendrųjų nuostatų skyriuje apibrėžta pertvarkymo atsakomybės sritis, nurodomi susiję poįstatyminiai aktai.

Skyrius su bendrosiomis taisyklėmis apima punktą su žodynėliu, kuriame apibrėžiamos tokios sąvokos kaip: „pridedamas lapas“, „krovinio siunta“, „KGS“ (didelio dydžio transporto priemonė), „sunki transporto priemonė“, „dalijamas krovinys“. Originalus tekstas Bendrosios nuostatos rekomenduojama pažvelgti į „Konsultanto“ svetainę, nes yra nuorodų į susijusius reglamentus ir programas. Nuorodos tekstas.

Krovinių vežimo sutarčių sudarymas

Krovinių pervežimas vykdomas pagal krovinių vežimo sutartį. Be sutarties, kiekvienam perdavimo aktui turi būti surašytas TTN - važtaraštis, kuriame nurodytas užimtų vietų skaičius ir gabenamų objektų specifikacija.

Norėdami pradėti siuntimą, siuntėjas turi pateikti rangovui prašymą. Paraiška svarstoma per 3 dienas. Atsisakymo atveju rangovas privalo pateikti užsakovui rašytinį paaiškinimą, kodėl paraiška nebuvo patenkinta.

Siuntėjo prašymu vežėjas privalo pateikti kainoraštį. Kainoraštis būtinai atspindi paslaugų kainas ir krovinių vežimo mokesčio apskaičiavimo mechaniką.

Važtaraštis surašomas trimis egzemplioriais: vienas egzempliorius skirtas siuntėjui, gavėjui ir vežėjui. Vienai siuntai išduodamas vienas važtaraštis. Vienu automobiliu ar kelių traukiniu galima vežti kelias šalis. Visi sąskaitos faktūros pataisymai patvirtinami atsakingų asmenų parašais. TTN skaičius neturėtų būti mažesnis už dalyvaujančių transporto priemonių skaičių.

Važtaraštyje turi būti informacija apie deklaruotą krovinio vertę, kuri neturi viršyti faktinės gabenamų objektų vertės. Važtaraštis gali būti išduotas vienašališkai (vežėjo), jei nesitikima vežti verslui skirtų objektų.

Transporto priemonių ir konteinerių pateikimo, prekių priėmimo ir pakavimo į pakuotes taisyklės

Šį aspektą reglamentuoja Nutarimo 3 skirsnis. Nurodoma, kad siuntėjas privalo pristatyti prekes rangovui per Sutartyje nustatytą laiką. Vežėjo pusė privalo pateikti aptarnaujamą transporto priemonę, tinkančią gabenamam turtui pristatyti į paskirties vietą.

Techniškai tvarkinga transporto priemonė, kurios charakteristikos atitinka nurodytas Sutartyje, laikoma tinkama. Suteikti netinkamą transporto priemonę yra tas pats, kas nepristatyti automobilio.

Jei automobilis pristatomas į pakrovimo vietą 2 ar daugiau valandų vėluojant nuo pirkimo užsakyme nurodyto laiko, tai prilyginama vėlavimui. Atvykus automobiliui į pakrovimo vietą, frachtuotojas TTN turi būti pažymėtas:

  • atvykimo data ir laikas;
  • krovinio bendrieji ir svorio parametrai;
  • konteinerio būklė;
  • pakrovimo vietų konteineryje skaičius.

Užsakovas turi teisę atsisakyti rangovo paslaugų, jei yra padaryti šie pažeidimai:

  • automobilis / konteineris netinka gabenti deklaruotą krovinį;
  • transporto priemonė buvo pristatyta vėluojant daugiau nei 2 valandas;
  • vairuotojas kliento prašymu nepateikė asmens tapatybės kortelės, atitinkamos kategorijos vairuotojo pažymėjimo ar važtaraščio.

Taip pat svarbu nurodyti kriterijus, pagal kuriuos laikoma, kad krovinys atitinka Sutartyje nurodytus reikalavimus:

  • krovinys yra paruoštas siuntimui arba supakuotas pagal pakeitimus, nustatytus ankstesniame šios rezoliucijos leidime (2011-12-30). Nuorodos tekstas;
  • krovinys yra paženklintas pagal norminius aktus;
  • bendri ir svorio parametrai atitinka deklaruotus.

Jei dėl iškrovimo priėmimo vietose technologijos reikia išmontuoti konteinerį iš transporto priemonės, frachtuotojas parengia pridedamą lapą. Pareiškime privaloma nurodyti išvykimo datą ir laiką, krovinio parametrus, informaciją apie karantino laikymąsi, fitosanitarinius, muitinės reikalavimus.

Kai kuriais atvejais duomenys apie rekomenduojamus temperatūros sąlygos perdavimas ir informacija apie maksimalus terminas, kuriuos krovinys gali vežti pakeliui neprarasdamas reikšmingų savybių.

Jei gabenant naudojamos siuntėjo techninės priemonės, jos turi būti saugiai grąžintos pasibaigus kelionei.

Už gabenamų daiktų pakrovimą į transporto priemonę atsako siuntėjas; už konteinerio iškrovimą atsako gavėjas. Pakrovimo technologija turėtų užtikrinti krovinių, konteinerių ir transporto priemonių saugumą. Jei pakrovimo technologija apima automatizuotų mašinų naudojimą, pakrovimo vietose turėtų būti įrengtos technologinės angos (kilpos, kilpos ir pan.), Kurios užtikrins saugų krovinio įdėjimą į konteinerį.

7 priede apibrėžiamos pakrovimo ir iškrovimo sąvokos bei pagrindiniai jų etapai. Nuorodos tekstas. 6 priedėlyje reglamentuojami įvairių kategorijų prekių pakrovimo / iškrovimo terminai. Taip pat atsižvelgiama į konteinerio tipą. Lentelė su nuorodos duomenimis.

Žymėjimo reikalavimai

Žymėjimas atliekamas pridedant etiketes ant konteinerio. Ši procedūra priklauso kliento organizacijai. Pagrindiniai ženklai:

  • pilni arba sutrumpinti siuntėjo ir gavėjo pavadinimai;
  • pakuočių skaičius;
  • tikslius pakrovimo / iškrovimo vietų adresus.

Be to, ant talpyklos priklijuojamos informacinės etiketės, kuriose pateikiama informacija apie bendrus ir svorio parametrus.

Krovinio svorio apskaičiavimas, transporto priemonių ir konteinerių sandarinimas

Važtaraštyje turi būti informacija apie krovinio masę, užimtų vietų skaičių, krovinio tūrį kubiniais metrais.

Krovinio svoris įrašomas į važtaraštį remiantis:

  • matavimai ant svarstyklių;
  • techninės dokumentacijos duomenys;
  • atsižvelgiant į krovinio tūrį.

Masės nustatymo metodas TTN pažymėtas siuntėjo pusėje.

Krovinio saugumo užtikrinimas apima sandariklių uždėjimą ant konteinerio. Sandarinimas yra transporto paslaugų kliento atsakomybės sritis. Plombos uždėjimo technologija reiškia privalomą apsauginės etiketės gedimą, kad būtų galima patekti į krovinį.

Plombos tvirtinimo taškai:

  • ant mikroautobusų durų, jų sekcijų (bent 1 plomba);
  • ant konteinerių durų (po vieną kiekvienoms durims);
  • ant liukų dangčių ir išleidimo angų šalia rezervuarų (po vieną sandariklį kiekvienoje zonoje).

Kiekviena pakuotė taip pat turi būti užsandarinta raiščių medžiagų sankirtoje.

Pristatymo terminai ir krovinio išdavimo taisyklės

Pristatymo laiką nustato Sutarties nuostatos. Jei dokumente sąlygos nenumatytos, taikomos šios sąlygos: jei kalbame apie miesto ar priemiesčio pervežimą, pristatymas turi būti atliktas prieš 24 valandas. Tarptautiniams / tarpmiestiniams kroviniams vežti minimali rida yra 300 km per dieną.

Krovinys laikomas prarastu, jei rangovas jo nepristatė praėjus 10 dienų nuo pakrovimo (miesto maršrutams) arba 30 dienų (tarpmiestinis ar tarptautinis maršrutas). Šiuo atveju paslaugų klientas turi teisę reikalauti iš logistikos organizacijos žalos atlyginimo.

Jei gavėjas negali priimti „paketo“, siuntėjas gali nurodyti naują pristatymo adresą. Jei ten iškrovimas neįmanomas, krovinys grąžinamas į išvykimo vietą. Visus papildomus pervežimus apmoka transporto paslaugų klientas.

Krovinio gavėjas TTN pažymi transporto priemonės atvykimo laiką, informaciją apie krovinio būklę, plombų vientisumą. Pristatant krovinį, turi būti suderintos bendros ir svorio charakteristikos. Be to, įstatymas įpareigoja patikrinti pakuočių skaičių. Krovinių pristatymą po transporto priemonių atvykimo reglamentuoja 2007 11 08 federalinio įstatymo Nr. 259 15 straipsnis.

Transporto priemonių ir konteinerių valymas

Po iškrovimo transporto priemonė ir konteineriai turi būti išvalyti nuo krovinių likučių. Atsakomybė už daiktų sutvarkymą transporte / konteineryje priskiriama gavėjui. Vežėjas gali savarankiškai atlikti valymą už papildomą mokestį, apie tai pranešęs gavėjui. Įstatymo 9 priedėlyje nurodytos prekių kategorijos, kurių gabenimui reikia papildomai plauti ir dezinfekuoti konteinerį.

Tam tikrų rūšių krovinių gabenimas

Siunčiančioji šalis iš anksto nustato masę (ir įrašoma į važtaraštį), jei krovinys dedamas į konteinerį biriai, nesupakuotas arba nesupakuotas. Norint gabenti didelę mažų vienarūšių objektų partiją, nereikia kiekvieno jų žymėti atskirai. Pakanka nurodyti bendrą svorį.

Jei krovinys gabenamas nefasuotas, nesupakuotas, nesupakuotas, tada deklaruota vertė į važtaraštį neįrašoma. Tas pats pasakytina apie greitai gendančius ir pavojingus krovinius. Jei gabenami greitai gendantys produktai, atitinkamas ženklas įrašomas 5 -oje važtaraščio formos skiltyje.

Aktų ir pretenzijų surašymas

Aktas surašytas:

  • jei krovinys nebuvo išsiųstas gavėjui dėl transporto įmonės kaltės;
  • jei rangovas nepateikė transporto priemonės ar konteinerio;
  • krovinio sugadinimo, praradimo ar trūkumo atveju;
  • jei klientas nepateikė siuntos prekių, nurodytų sutartyje;
  • jei klientas atsisako naudotis transporto priemone, suteikta pagal paslaugų sutartį;
  • pasibaigus pristatymo terminui;
  • automobilio ar konteinerio atidėjimas ir tuščiosios eigos laikas pakrovimo / iškrovimo metu.

Akte turi būti nurodyta surašymo data ir vieta, visas akto rengėjo vardas, pavardė ir pareigos, aplinkybių, dėl kurių dokumentas buvo surašytas, aprašymas, krovinio apgadinimo aprašymas (jei yra) . Kiekvienai šaliai turi būti pateikta akto kopija.

Akto pagrindu surašomas Pretenzija, išsiųsta vežėjo adresu. Be to, ieškinyje nurodoma visa padaryta žala.

Atsakomybė už krovinių vežimo taisyklių pažeidimą

Tai reglamentuoja Administracinių teisės pažeidimų kodekso straipsniai. Vairuotojai ir jų darbdaviai už pažeidimo fakto atskleidimą baudžiami piniginėmis baudomis. Už leistinų bendrų transporto priemonės matmenų pažeidimą verslininkui gali būti skirta bauda iki 300 000 rublių (vairuotojui - iki 4000 rublių). Tų pačių užsakymų sumos gali smarkiai viršyti didžiausią ašies apkrovą.

Išsamesnę informaciją apie tai, ką numato įstatymai, rasite mūsų eksperto medžiagoje.

Pavojingų medžiagų vežimo reikalavimų pažeidimas kelia grėsmę juridinis asmuo surinkimas iki 250 000 tūkstančių (vairuotojui bus skirta 1500 eurų bauda).

Iki šiol Rusijoje buvo sukurtas gerai išvystytas teisinis aparatas, reguliuojantis krovinių gabenimą keliais. Norminiai aktai pasitikėti Tarptautinė teisė ir precedento atvejais apsaugo visus transportavimo proceso dalyvius. Svarbu, kad būtų nustatytos logistikos procese dalyvaujančių standartinių dokumentų formos.

(7 apskaičiavimai, vidurkis: 4,57 iš 5)

Beveik kiekvienas vairuotojas bent kartą gyvenime naudojo savo automobilį kroviniams vežti - pavyzdžiui, persikeldamas į naujas butas arba kelionė į šalį. Tarnybinės transporto priemonės valdomos tuo pačiu būdu. Tačiau kroviniai ne visada gabenami teisingai. Tačiau nustačius pažeidimus vairuotojas bus nubaustas, nes tai kelia pavojų kitiems vairuotojams. Juk neteisingai gabenamos prekės yra avarijos priežastis.

Kaip tinkamai gabenti įvairius daiktus ir prekes, nerizikuojant savimi ir kitais dalyviais kelių eismas?

Pagrindinės vežimo automobiliu taisyklės

Administracinių nusižengimų kodekse nėra sąlygos dėl keleivinio automobilio perkrovimo. Tačiau neturėtumėte jo perkrauti, nes tai turi įtakos valdymui ir manevringumui. Iš esmės leistinas svoris yra iki 350 kg, didesnis svoris lemia gedimus - rėmo, šoninio elemento, amortizatorių pažeidimus.

Gabenant ant stogo įvairius daiktus, būtina patikslinti šios kūno dalies apkrovos ribas. Daugeliu atžvilgių rodiklis priklauso nuo šalies, kurioje transporto priemonė buvo pagaminta:

  • vidaus automobiliams - 40-70 kg;
  • importuojamiems - 60-90 kg.

Šiuo atveju sunkūs daiktai dedami ne centre, bet arčiau krašto.

Bagažinėje gabenami daiktai paskirstomi taip, kad apkrova būtų vienoda visame plote, o svorio centras - kuo žemesnis. Svarbu prisiminti, kad jei bagažinė yra perkrauta, tada priekinė dalis slysta posūkiuose, staigiai stabdant, prarandama kontrolė ir pailgėja stabdymo kelias. Ir nedaugelis automobilių vairuotojų mano, kad jie patys dažnai yra kalti dėl prastos kelių būklės. Perkrauta transporto priemonė kartais atsitrenkia į asfaltą galiniu buferiu, o tai daro įtaką dangos būklei.

Bet koks krovinys pagal kelių transporto taisykles neturėtų užblokuoti vairuotojo ar galinio vaizdo veidrodžių ir apriboti judėjimą. Teisėsauga keliuose neturės priekaištų vairuotojui, jei tokiam transportavimui:

  • mašinos stabilumas nesumažėja;
  • atšvaitai ar priekiniai žibintai neužgožiami;
  • nėra nereikalingo triukšmo ar dulkių;
  • kelio danga nepažeista.

Jei bent vienas iš punktų neįvykdytas, vairuotojas privalo nedelsdamas pašalinti trūkumus.

Po pakrovimo objektai tvirtai pritvirtinami, kad būtų išvengta atsitiktinio kritimo. Visos tvirtinimo detalės turi būti gerai pritvirtintos, jos tikrinamos kelyje kas dvi valandas, o jei danga pažeista, reljefas sunkus, nelygus, tuomet tai daro kas valandą.

Baldų durys yra klijuojamos juostele, kad jos neatsidarytų. Stiklas gabenamas atskirai, specialioje pakuotėje, kuri apsaugo medžiagą nuo pažeidimų ir lūžimų.

Rekomenduojamas pakrautos automobilio bagažinės greitis neturėtų viršyti 100 km / h, jei šis režimas leidžiamas kelyje, kuriuo eina maršrutas. Įvažiuojant į kampą greitis sumažinamas iki 20 km / h.

Žymėjimas

Bendras negabaritinių krovinių vežimo keliais taisykles reglamentuoja specialūs dokumentai, visų pirma Kelių eismo taisyklės. Tokiu atveju reikalingas specialus žymėjimas, net jei naudojami ne sunkvežimiai, o automobiliai. Ženklai pritvirtinami, jei krovinys išsikiša už automobilio ribų daugiau nei 1 metrą priekyje ar gale arba 40 cm šonuose.

Žymėjimui naudojamas ženklas „Negabaritinis krovinys“. Tai 40x40 cm dydžio plokštelė su raudonomis ir baltomis įstrižomis juostelėmis. Jei transportavimas atliekamas naktį, transporto priemonės priekyje papildomai sumontuotas baltas atšvaitas.

Jei atsitiko taip, kad ženklas nebuvo po ranka, o gabenimas negalėjo būti atidėtas arba nebuvo kur pritvirtinti įspėjamojo ženklo, tada krovinys buvo bent pažymėtas šviesaus audinio gabalu, kurio nepastebės kitų vairuotojai automobilių. Vietoj atšvaito dažnai naudojamas žibintuvėlis.

Vilkimo kabliukai

Automobilio dalis domina kelių policijos pareigūnus patikrinimo metu, jei ji yra „rankų darbo“, atliekama vairuotojo ar degalinės specialistų. Suvirinimo kabliukai laikomi techninių taisyklių pažeidimu. Už tokius naminius gaminius galima bausti bauda. Tokiu atveju savininkas privalo grąžinti transporto priemonę į pradinę būseną, priešingu atveju gresia išregistravimas. Savarankiškai pritvirtintą vilkimą galima atšaukti, jei kablys yra labai žemai ir sutampa su registracijos ženklais.

Priekaba

Taip pat nereikėtų pamiršti priekabų taisyklių. Pagal naujas taisykles tokiam kelių transportui reikalingas tam tikros kategorijos vairuotojo pažymėjimas.

B kategorija skirta vairuoti automobilius su priekaba, jei pastarosios leidžiama maksimali masė neviršija 750 kg. Priekaba gali būti sunkesnė už automobilį. Tuo pačiu metu buvo įvesta 3,5 tūkst. Kg riba bendram abiejų transporto priemonių svoriui.

Pavojingi kroviniai keleiviniame automobilyje

Įmonėms taikomos griežtos tokių krovinių vežimo keliais taisyklės, išdėstytos ADR. Tame pačiame dokumente privatiems asmenims leidžiama vežti pavojingas medžiagas savo lengvuosiuose automobiliuose. Tačiau čia pristatė griežti apribojimai pagal tokių medžiagų kiekį, taip pat šiuo atveju naudojamam konteineriui keliamus reikalavimus. Taigi pakuotė turi būti tokia, kad būtų išvengta nuotėkio transportavimo metu. Jei mes kalbame apie degius skysčius, vienu metu galite gabenti 240 litrų vienam automobiliui arba supilti į indus, kurių talpa ne didesnė kaip 60 litrų.

Kertant sieną leidžiama su savimi pasiimti iki 20 litrų degalų, neskaičiuojant to, kas yra bake.

Automobilyje vienu metu galima gabenti iki 15 dujų balionų, ir tai, vadovaujantis ADR, nėra pažeidimas, galintis kelti didelę grėsmę žmonėms ar aplinkai.

Transportavimas lengvu transportu pavojingos prekės per dideliais kiekiais, be specialaus mokymo, nesant specialaus leidimo ir patvirtinto maršruto, toliau transporto priemonė, neskirtas tokiam transportavimui, gresia 15 tūkstančių rublių bauda.

Išmetamųjų dujų gabenimas keleiviniu taksi

Taksi įstatymai draudžia gabenti pavojingas medžiagas, produktus, kurie skleidžia stiprų kvapą, šaltį ir šaunamieji ginklai be pakuotės ar dangtelio. Vairuotojas turi teisę atsisakyti vežimo, jei yra tikimybė užteršti ir sugadinti keleivių saloną, keleivio daiktus. Krovinys (bagažas), kurį klientas nori pasiimti su savimi, turi laisvai praeiti pro duris.

Bausmė

Kelių eismo taisyklių pažeidimas, gabenant prekes lengvosiomis transporto priemonėmis, ypač negabaritinėmis, bus baudžiamos arba atimamos teisės 4–6 mėnesiams. Jei automobilis priklauso įmonei, ši suma gali būti 500 tūkstančių rublių.

Yra dar viena priežastis, kodėl neturėtumėte pažeisti krovinių vežimo taisyklių. Jei dėl to įvyks kelių eismo įvykis, turėsite pamiršti draudimo išmokas.

Tarptautinis krovinių vežimas lengvu transportu

Muitinės teisės aktuose aprašytas dalykų, kuriuos galima įvežti į šalį ir iš jos, sąrašas. Tai prekės, kurios nėra skirtos prekybai ir gamybai, bet turėtų būti naudojamos tik asmeniniams poreikiams tenkinti.

Kelyje turite laikytis Bendrosios taisyklės krovinių gabenimas keliais, valstybės, kurioje važiuoja automobilis, eismo taisyklės. Dažnai ten taisyklės yra griežtesnės, o baudos didesnės nei Rusijoje.

Planuojant ir vykdant kelionę lengvosiomis transporto priemonėmis, reikia prisiminti, kad pagrindinių taisyklių ir apribojimų laikymasis visų pirma yra asmens saugumo garantija. O jei vairuotojas abejoja savo vairavimo įgūdžiais, ypač kai reikia gabenti didelius ar pavojingus krovinius, tuomet protingiau yra užsisakyti automobilio nuomą, nei rizikuoti savimi ir kitais žmonėmis.