Compania de construcții navale Huntington Ingalls și gigantul aerospațial Boeing au anunțat că își unesc forțele pentru a crea o dronă subacvatică Echo Voyager. Scopul este de a aranja alimentarea subacvatică sisteme fără pilot forțele navale americane.
Lucrările la Echo Voyager de cincizeci de tone au fost în desfășurare din 2014 în colaborare cu DARPA, iar recent s-a știut că Boeing a început să testeze această dronă nu mai într-un bazin de testare, ci în ocean. Echo Voyager este cel mai mare în curs de dezvoltare dronă subacvaticăși aparține clasei XLUUV (vehicul submarin fără pilot extralarg). Până acum, sunt în curs de desfășurare scufundări de scurtă durată la adâncimi mici, dar se plănuiește trimiterea unei drone către mare adâncime pentru o perioadă lungă de timp. Potrivit creatorilor, el va putea să rămână în navigație autonomă luni de zile, să se întoarcă independent la bază, să plutească la suprafață și să transmită informații. Drona în sine este formată din module, ceea ce vă permite să o echipați cu o anumită umplere pentru diferite sarcini.
Dronele subacvatice sunt considerate ca una dintre zonele prioritare pentru dezvoltarea forțelor navale. Potențialii adversari ai Statelor Unite, adică China și Rusia, își îmbunătățesc forțele armate, iar dominația americană la suprafața apei devine din ce în ce mai puțin evidentă și garantată.
O altă problemă o reprezintă sistemele de urmărire din ce în ce mai sofisticate pentru submarinele mari. Americanii presupun că aceeași China construiește așa-zisa „un mare zid subacvatic”- un sistem de senzori care urmăresc ținte subacvatice și de suprafață în timp real.
Al treilea factor este costul întreținerii submarinelor mari cu numeroase echipaje la bord. Dronele autonome, ieftine și fără oameni, arată ca un înlocuitor atractiv în viitorul apropiat.
Așa că a apărut la Pentagon ideea de a merge sub apă și de a profita de avantajul tehnologic de acolo, construind drone mai mici și mai puțin zgomotoase decât submarinele. În mod ideal, se ia în considerare crearea de drone subacvatice „mamă”, care ar transporta roiuri întregi de drone mai mici în diverse scopuri sub apă.
Anul trecut, contraamiralul Matthias Winter a declarat: „Oficiul de Cercetare Navală (ONR), care dezvoltă tehnologii avansate în domeniul vehiculelor subacvatice fără pilot, intenționează să implementeze „rețeaua de coloană vertebrală Eisenhower” în ziua mării în toate zonele oceanelor. ... Ne dorim ca dronele să plece o dată pe mare într-o misiune și apoi să opereze în adâncurile mărilor timp de zeci de ani.”
Vorbim despre crearea de baze subacvatice sau de stații tehnice unde dronele subacvatice ar putea în mod independent să încarce sau să fie supuse întreținerii, să transmită și să stocheze informațiile colectate.
Potrivit The Washington Post, Pentagonul plănuia să aloce aproximativ 3 miliarde de dolari pentru dezvoltarea de drone subacvatice în următorii câțiva ani.
Pe lângă Boeing, General Dynamics lucrează și la drone subacvatice, care anul trecut au achiziționat compania de robotică Bluefin Robotics. Drona Bluefin-21 de la acest dezvoltator își poate lansa micro-dronele subacvatice Sand Sharks și chiar „trage” o dronă zburătoare mică prin tub pentru fotografierea aeriană și transmiterea informațiilor.
Lockheed Martin a reușit să lanseze și o dronă zburătoare din drona subacvatică, deși drona subacvatică a trebuit să iasă la suprafață pentru a face acest lucru. Planurile aproape tuturor companiilor implicate în acest subiect sunt să creeze un roi de drone de suprafață, subacvatice și zburătoare care să poată funcționa împreună.
Până în 2020, Pentagonul plănuiește să aibă primul grup subacvatic de drone. DARPA se gândește la crearea unor spații de stocare subacvatice pentru dronele „dormite”, care să poată fi în jos ani de zile și să fie activate în caz de ostilități.
Există un alt proiect - crearea unui analog subacvatic al sistemului GPS, astfel încât dronele subacvatice să poată naviga în adâncurile oceanelor lumii și, în același timp, să nu plutească la suprafață. De mai sus sistem acustic lucrează astfel de companii și organizații precum DARPA, BAE Systems, Raytheon BBN și Draper Laboratory. În paralel, DARPA explorează posibilitatea instalării unor antene mici detașabile pe dronele subacvatice pentru a transmite semnale electromagnetice în mediul acvatic. Testarea noilor antene va începe în această vară.
Dacă până acum dronele subacvatice sunt folosite în principal pentru culegerea pasivă de informații, atunci în viitor li se vor atribui funcții de transport și logistică, iar mai târziu - cele de șoc.
Chiar și ONU este deja preocupată de dezvoltarea sistemelor maritime fără pilot. Se observă că, întrucât comunicarea subacvatică cu dronele este una dintre principalele probleme, sistemele subacvatice devin din ce în ce mai autonome, iar ziua nu este departe în care vor îndeplini nu numai funcții de recunoaștere sau logistică, ci și vor folosi arme. În mare, potrivit raportorilor ONU, se poate aștepta prima apariție a „roboților ucigași” autonomi, deoarece operațiunile subacvatice nu atrag la fel de multă atenție din partea publicului, a mass-mediei și a activiștilor pentru drepturile omului precum atacurile aeriene ale sistemelor fără pilot.
Ilya Plehanov
Ce evoluții interne există în sfera militară și civilă a acestei clase de drone? Care este utilizarea practică și beneficiul comercial al acestor dispozitive? Ce întreprinderi dezvoltă aceste complexe? Veți afla toate informațiile citind articolul de la specialiștii companiei „ARMAIR UAV CENTER. ”
Ce drone subacvatice sunt deja produse în sectorul civil al economiei?
Toate sub apă vehicule aeriene fără pilot poate fi împărțit în ușoare, medii și grele. Aparatul de tip „Trident” poate fi atribuit claselor de lumină. Această dronă funcționează la adâncimi mici, comunicarea cu panoul de control se face prin cablu, poate fi sub apă pentru cel mult 25 de minute. Are o singură cameră, este capabil să se deplaseze înainte, înapoi, într-un arc. Clasa de mijloc a dronelor subacvatice include un dispozitiv de tip DEEPFAR, dezvoltat de compania chineză Deepfar Ocean Technology Co., Ltd. Aparatul se poate scufunda la o adâncime de 100 de metri, funcționează autonom timp de 2-3 ore. Echipat cu camera 3D, sonare si navigatie GPS. Conectarea mașinii la o stație de control cu fir. Vehiculele grele pentru sectorul civil sunt încă în dezvoltare, dar armata stăpânește deja această direcție cu putere.Care sunt evoluțiile UAV-urilor subacvatice în sfera militară?
Dezvoltari avansate sunt realizate in SUA, de catre agentia DARPA, Lockheed Martin Corporation. Se dezvoltă următoarele tipuri de vehicule subacvatice autonome:- Să vâneze nave inamice.
- Pentru a detecta și neutraliza minele navale.
- Pentru recunoașterea și ghidarea rachetelor, navelor, aeronavelor la ținte subacvatice, de suprafață.
Săptămâna trecută, constructorul de nave Huntington Ingalls și gigantul aerospațial Boeing au anunțat că își unesc forțele pentru a construi drona subacvatică Echo Voyager. Scopul este de a aranja furnizarea de sisteme subacvatice fără pilot pentru Marina SUA cât mai curând posibil.
Lucrările la Echo Voyager de cincizeci de tone au fost în desfășurare din 2014 în colaborare cu DARPA, iar recent s-a știut că Boeing a început să testeze această dronă nu mai în bazinul de testare, ci în. Echo Voyager este cea mai mare dronă subacvatică aflată până acum în curs de dezvoltare, care aparține clasei XLUUV (vehicul submarin fără pilot extralarg). Până acum, sunt în curs de desfășurare scufundări pe termen scurt la adâncimi mici, dar în următoarea etapă este planificată trimiterea unei drone la o adâncime mai mare pentru o lungă perioadă de timp. Potrivit creatorilor, el va putea să rămână în navigație autonomă luni de zile, să se întoarcă independent la bază, să plutească la suprafață și să transmită informații. Drona în sine este formată din module, ceea ce vă permite să o echipați cu o anumită umplere pentru diferite sarcini.
Dronele subacvatice sunt considerate ca una dintre zonele prioritare pentru dezvoltarea forțelor navale. Potențialii adversari ai Statelor Unite, adică China și Rusia, își îmbunătățesc forțele armate, iar dominația americană la suprafața apei devine din ce în ce mai puțin evidentă și garantată.
O altă problemă o reprezintă sistemele de urmărire din ce în ce mai sofisticate pentru submarinele mari. Americanii sugerează că aceeași China construiește așa-numitul „marele zid subacvatic” – un sistem de senzori care urmăresc ținte subacvatice și de suprafață în timp real.
Al treilea factor este costul întreținerii submarinelor mari cu numeroase echipaje la bord. Dronele autonome, ieftine și fără oameni, arată ca un înlocuitor atractiv în viitorul apropiat.
Așa că a apărut la Pentagon ideea de a merge sub apă și de a profita de avantajul tehnologic de acolo, construind drone mai mici și mai puțin zgomotoase decât submarinele. În mod ideal, se ia în considerare crearea de drone subacvatice „mamă”, care ar transporta roiuri întregi de drone mai mici în diverse scopuri sub apă.
Anul trecut, contraamiralul Matthias Winter a declarat: „Oficiul de Cercetare Navală (ONR), care dezvoltă tehnologii avansate în domeniul vehiculelor subacvatice fără pilot, intenționează să implementeze „rețeaua de coloană vertebrală Eisenhower” în ziua mării în toate zonele oceanelor. ... Ne dorim ca dronele să plece o dată pe mare într-o misiune și apoi să opereze în adâncurile mărilor timp de zeci de ani.”
Vorbim despre crearea de baze subacvatice sau de stații tehnice unde dronele subacvatice ar putea în mod independent să încarce sau să fie supuse întreținerii, să transmită și să stocheze informațiile colectate.
Autoritățile americane au confirmat existența unui proiect pentru un submarin rusesc fără pilot capabil să livreze un atac nuclear asupra Statelor Unite. La această concluzie a ajuns presa americană după ce a analizat textul de 47 de pagini al proiectului noii doctrine nucleare americane.
„Pe lângă modernizarea în curs a moștenirii nucleare sovietice, Rusia dezvoltă noi focoase și lansatoare nucleare. Aceste încercări includ actualizarea fiecărei componente a triadei nucleare: bombardiere strategice, rachete pe mare și pe uscat. Rusia dezvoltă, de asemenea, cel puțin două noi sisteme de lovitură intercontinentală, un planor hipersonic și o nouă torpilă autonomă submarină nucleară strategică.
Vorbim despre proiectul sistemului robotic nuclear „Status-6”. Anterior, autoritățile americane nu au confirmat informațiile despre existența acestui proiect secret rusesc. La sfârșitul anului 2016, purtătorul de cuvânt al Pentagonului, Geoff Davis, a declarat: „Urmărim îndeaproape dezvoltarea tehnologiei submarinelor rusești, dar nu vom comenta despre aceasta”. Cu toate acestea, „Status-6” i s-a atribuit încă un index conform clasificării NATO - „Canyon” (Kanyon).
Furtuna puterii americane
Este general acceptat că pentru prima dată despre „Status-6” a devenit cunoscut „întâmplător” dintr-o prezentare pentru președintele rus Vladimir Putin. „Diapozitivul secret” a fost prezentat pe 9 noiembrie 2015 la una dintre întâlnirile privind dezvoltarea complexului militar-industrial.
„Într-adevăr, unele date secrete au intrat în obiectivul camerei, așa că au fost șterse ulterior. Sperăm că acest lucru nu se va întâmpla din nou”, a comentat Dmitri Peskov, secretarul de presă al președintelui Federației Ruse, despre „scurgere”.
Cu toate acestea, analiștii ruși și străini nu au fost înclinați să aibă încredere în explicația vorbitorului de la Kremlin. În comunitatea de experți a fost stabilit punctul de vedere că Moscova a permis în mod deliberat demonstrarea proiectului Status-6 publicului larg. Acest lucru poate indica faptul că dezvoltarea unei drone subacvatice se apropie de finalizare.
În Occident, se tem că drona mortală ar putea deveni un alt „atu nuclear” în mâneca Moscovei. Într-o astfel de situație, Statele Unite vor trebui să mărească cheltuielile militare, inventând noi metode pentru a contracara flota de submarine nucleare rusești.
În Rusia, proiectul Status-6 este perceput ca un suplimentar și foarte instrument eficient izolarea Statelor Unite. Având în vedere potențiala putere a acestui focos de dronă atomică, analiștii concluzionează că proiectul este răspunsul asimetric al Moscovei la politica Washingtonului. O astfel de armă distructivă înlătură eforturile SUA de a îmbunătăți sistemul global de apărare antirachetă și de a crea un fel de super-arme împotriva Federației Ruse.
Se presupune că „Status-6” va asigura înfrângerea garantată a bazelor navale ale superputerii de peste mări. Danele submarinelor americane care transportă rachete balistice intercontinentale sunt în principal amenințate. Transportoarele americane de rachete pot fi lovite de dronele rusești ca și în perioada respectivă datoria de luptăîn Oceanul Mondial și în timp ce stau la doc.
În plus, „Status-6” poate deveni o armă a apocalipsei. În caz de pornire razboi nuclear dronele vor lovi orașele americane, care sunt extrem de vulnerabile în fața flotei de submarine rusești, ele fiind situate pe coasta oceanelor.
Desigur, ca răspuns la apariția „Status-6” în Marina Rusă, Statele Unite pot crea o dronă nucleară similară într-un timp scurt (este foarte posibil ca americanii să o dezvolte deja). Cu toate acestea, este evident că efectul utilizării sale împotriva Federației Ruse nu va fi comparabil. Aproape toate orașele mari din Rusia sunt situate pe continent.
Moștenitorul țarului-torpilă sovietică
În „Status-6”, Rusia întruchipează de facto ideea vremurilor război rece despre crearea unei torpile țar (proiectul sovietic T-15), capabilă să livreze o încărcătură nucleară pe coasta SUA. Cu toate acestea, T-15 este doar un prototip îndepărtat al „Status-6” rusesc, care se va distinge printr-o inteligență artificială dezvoltată. Această dronă robotică va fi cât se poate de autonomă față de operatorul său.
Din „scurgerea” anterioară, rezultă că drona subacvatică rusă, echipată cu un mini-reactor nuclear, va îndeplini sarcini la o distanță de până la 10 mii de kilometri, scufundându-se la o adâncime de un kilometru. „Status-6” va fi amplasat pe navele cu propulsie nucleară Belgorod din proiectul 949AM „Antey” și „Khabarovsk” din proiectul 09851. Ambele submarine sunt în construcție, care este de așteptat să fie finalizată în 2020.
Lungimea dronei va fi de 24 de metri, iar modulul de luptă - 6,5 metri. Viteza dispozitivului este uimitoare. Se pretinde că poate atinge 90 de noduri (166 km/h). Pentru comparație, torpila americană MK-48 are o viteză de 55 de noduri. Astfel de caracteristici de viteză fac drona rusă invulnerabilă la interceptare.
Suport tehnic iar reparația Status-6 va fi efectuată de submarinul experimental diesel-electric B-90 Sarov din proiectul 20120 și navele auxiliare din proiectul 20180 Zvyozdochka. Dezvoltarea dronei este realizată de Biroul Central de Proiectare din Sankt Petersburg al MT „Rubin” - nava amiral a ideilor de design ale Federației Ruse în domeniul flotei de submarine.
În momentul de față, se cunoaște un singur test de „Status-6”. În decembrie 2016, The Washington Free Beacon, citând date de informații din SUA, a raportat că în toamnă, o dronă a fost eliberată în mare de pe Sarov. Nu există informații despre rezultatele testelor.
În noiembrie 2017, The National Interest a publicat un articol al analistului Michael Peck intitulat „Rusia creează un armă ciudată- rachete balistice intercontinentale subacvatice. Autorul materialului se îndoiește că Moscova este capabilă să dezvolte o dronă cu propulsie nucleară care îndeplinește caracteristicile declarate în mass-media.
„Există multe munți și canioane la adâncimea oceanului de o mie de metri (un submarin nuclear american aproape că s-a scufundat când s-a ciocnit cu un astfel de munte la o adâncime de 160 de metri). Cum, atunci, va înota torpila Status-6 10.000 de kilometri fără să se prăbușească de vreo stâncă dacă nu are un sistem de navigație ultramodern, sau dacă nu este pus la cârmă un navigator kamikaze? ”, se întreabă retoric Peck.
Într-adevăr, designerii din Sankt Petersburg vor trebui să rezolve o mulțime de probleme complexe. Experții interni admit că Rusia este cu mult în urma Statelor Unite în dezvoltarea sistemelor subacvatice autonome și inteligenţă artificială. În același timp, nu ar trebui să subestimați capacitățile aceluiași Rubin. Cel puțin în Occident, ei sunt convinși că Rusia depune toate eforturile pentru a reduce decalajul dintre dronele aeriene și subacvatice.
Abonați-vă la noi
În octombrie 2017, în structura Marinei SUA s-a format prima escadrilă de drone subacvatice UUVRON 1 (Unmanned Undersea Vehicle Squadron 1, adică a 1-a escadrilă de vehicule subacvatice nelocuite).
Deoarece există un ordin de mărime mai puține informații, discuția despre dronele subacvatice a rămas în umbra rachetelor de croazieră, dar, cu toate acestea, tehnologiile din acest caz poate chiar mai sus, iar istoria creației nu este mai puțin bogată. Despre ce fel de dronă vorbești? Există un astfel de program precum sistemul polivalent oceanic Status-6 (Kanyon conform clasificării NATO).
Status-6 este un robot subacvatic automat controlat de la distanță sau, dacă doriți, o dronă, într-un mod străin, care poartă arme nucleare clasa megaton, care posedă inteligență computerizată și capabilă să acționeze independent la o distanță de câteva mii de kilometri de transportator. Viteza maxima Dispozitivul vă permite să scăpați de orice torpilă inamică care există astăzi, în timp ce alegerea modului de viteză și a traiectoriei manevrează drona în mod independent. „Status-6” este conceput pentru a distruge ținte militare și economice importante ale inamicului în zonele de coastă și pentru a provoca daune garantate inacceptabile teritoriului țării prin crearea de zone de contaminare radioactivă extinsă. „Status-6” este capabil să distrugă bazele navale sau grupurile de atac de portavion. Dezvoltarea a fost realizată de JSC „TsKB MT” Rubin „(Rusia). Status-6 se referă la vehiculele subacvatice nelocuite de adâncime (NAU), care se pot scufunda la o adâncime de până la 1000 de metri și este în esență o viteză mare. torpilă cu un reactor nuclear și un focos nuclear.
În Rusia, primul vehicul subacvatic autonom „Concept-M” a fost dezvoltat și este în curs de pregătire pentru producție, capabil să se scufunde la o adâncime de până la o mie de metri. Complexul robotic „Galtel” a trecut operațiunea de probă în zona portului Tartus din Siria. Recenziile sunt cele mai pozitive: potrivit Ministerului Apărării, și-a încheiat misiunea de luptă. În Tartus, robotului Galtel i s-a încredințat sarcina de a păzi navele care se aflau în zona portului. El a examinat fundul golfului și fundul navelor și navelor de serviciu pentru a găsi mine care ar putea fi instalate de sabotori, precum și obuze neexplodate. Înainte ca robotul să fie scufundat, a fost pus în el un program pe care l-a elaborat sub apă. Adâncime de scufundare - 400 de metri. Aceasta înseamnă că drona este capabilă să fie folosită de submarine în marea liberă, pentru care aceasta este adâncimea de operare. Rezerva de putere - 100 km. Pentru 12 ore de funcționare continuă, este capabil să examineze 4 km pătrați. fund. Complexul include două drone autonome. Acest lucru permite, folosindu-le la rândul său, să se efectueze un sondaj continuu al fundului. Sub apă, robotul navighează folosind sonarul. El emite un mesaj despre obstacole, iar Galtelul, schimbând cursul, le ocolește și apoi merge din nou pe cursul stabilit. Un alt vehicul subacvatic este în exploatare de probă, care are aproximativ același scop ca și Galtel. Aceasta este drona autonomă subacvatică Harpsichord dezvoltată la Biroul Central de Proiectare Rubin. Are unele diferențe în ceea ce privește manevrarea. În poziție scufundată, clavecinul este capabil să primească comenzi pentru a corecta programul executat prin canalul hidroacustic. Această dronă este mai solidă în ceea ce privește caracteristicile de putere. Adâncimea maximă de scufundare este de 6000 de metri, iar raza de acțiune este de 300 km. Viteza subacvatică - 3 noduri. Lungimea aparatului este de 5,8 m, diametrul - 0,9 m. Greutate - 2500 kg. Clavecinul rezolvă o gamă mai largă de sarcini, ceea ce se datorează prezenței, pe lângă echipamentul sonar și foto/video, a unui magnetometru și a senzorilor de temperatură și conductivitate electrică. Clavecinul este folosit nu numai pentru a inspecta apele bazelor navale, ci și pentru operațiuni de recunoaștere și activități de cercetare. „Clavecinul” a fost folosit pentru a căuta avionul de linie Tu-134M care s-a prăbușit pe 6 noiembrie 2009. În câteva zile, drona a scanat și fotografiat aproximativ 1 milion de mp. fundul Golfului Tătar Orientul îndepărtat. Acest lucru a făcut posibilă găsirea tuturor fragmentelor Tu-143M și a cutiilor negre. În acest moment, Biroul Central de Proiectare „Rubin” finalizează crearea unei versiuni modificate a „Harpsichord” - „Harpsichord-2R-PM” - cu caracteristici îmbunătățite. O altă clasă de roboți subacvatici este drona Surrogate, care este creată la Rubin Central Design Bureau. Are dimensiuni solide în comparație cu dimensiunile „Clavecin” și „Galtel”: lungime - 17 metri, deplasare - 40 tone. Capabil să atingă viteze de 24 de noduri. Raza de acțiune - 600 de mile, adâncimea de lucru - 600 de metri. „Surogat” este destinat să fie folosit ca țintă condiționată în timpul manevrelor și exercițiilor Marinei.
Și cum rămâne cu dronele din NATO și SUA: compania de construcții navale Huntington Ingalls și gigantul aerospațial Boeing au anunțat că își unesc forțele pentru a crea o dronă subacvatică Echo Voyager. Scopul este de a aranja furnizarea de sisteme subacvatice fără pilot pentru Marina SUA cât mai curând posibil. Lucrările la Echo Voyager de cincizeci de tone au fost în desfășurare din 2014 în colaborare cu DARPA. Echo Voyager este cea mai mare dronă subacvatică aflată până acum în curs de dezvoltare, care aparține clasei XLUUV (vehicul submarin fără pilot extralarg). Contraamiralul Matthias Winter a declarat: „Departamentul de Cercetare Navală al Statelor Unite (Office of Naval Research, ONR), care dezvoltă tehnologii avansate în domeniul vehiculelor subacvatice fără pilot, intenționează să plaseze „rețeaua de coloană vertebrală Eisenhower” pe fundul mării în toate zonele. a oceanelor... Ne dorim ca dronele să meargă o dată pe mare într-o misiune și apoi să opereze în adâncurile mărilor timp de zeci de ani.” Vorbim despre crearea unor baze subacvatice sau stații tehnice în care dronele subacvatice ar putea în mod independent să încarce sau să fie supuse întreținerii, să transmită și stocați informațiile colectate.
La începutul lunii octombrie 2017, Pentagonul a ordonat lui Boeing și Lockheed Martin să proiecteze primele prototipuri ale dispozitivelor Orca („Balena ucigașă”) în condițiile unui concurs. Suma contractelor a fost de 43,2, respectiv 42,3 milioane de dolari. Lungimea dronei subacvatice va ajunge la patruzeci de metri, în total, Marina SUA intenționează să primească nouă astfel de dispozitive. Printre principalele cerințe pentru noul sistem se numără o autonomie sporită și capacitatea de a acționa independent fără comunicare constantă cu centrul de control. Judecând după informațiile disponibile, raza de acțiune a Orca poate ajunge la 12 mii de kilometri, iar autonomia de navigație este de câteva luni. În acest scop, Boeing propune utilizarea unei scheme diesel-electrice în centrala electrică a dispozitivului: motorul electric și echipamentele ambarcațiunii vor fi alimentate cu energie electrică din baterii, care vor fi reîncărcate periodic de un generator diesel. Adică, de fapt, raza de croazieră a aparatului va fi limitată doar de stocul de motorină de la bord. Marina SUA ia în considerare, de asemenea, XLUUV ca un mijloc de combatere a submarinelor și de a lansa lovituri nucleare împotriva țintelor terestre. Dezvoltarea balenei ucigașe s-a intensificat după ce Pentagonul a aflat pentru prima dată despre planurile Rusiei de a crea un vehicul subacvatic nelocuit Status-6, munca la proiectele dronei subacvatice ultra-mare Orca și a dronei sale de la bord Hunter se desfășoară deja la un „Stakhanov”. ritm.
De asemenea, Statele Unite au început să testeze drona de suprafață Sea Hunter, care este echipată cu un motor diesel și este capabilă să atingă viteze de până la 27 de noduri, adică aproximativ 50 km/h. Cu o viteză de 12 noduri marine, o navă poate parcurge aproximativ 10 mii de mile marine (18,5 mii km) și poate fi în navigație autonomă până la trei luni. Armata consideră că unul dintre avantajele cheie ale Okhotnik este costul scăzut de operare - va fi nevoie de 15-20 de mii de dolari pe zi pentru a întreține o dronă pe mare, în timp ce operarea unui distrugător convențional necesită aproximativ 700 de mii de dolari pe zi. Navigarea „Sea Hunter” este asigurată de echipamente de recepție a semnalului prin satelit GPS și de stații radar, precum și de un sistem optoelectronic. În plus, nava este echipată cu o stație război electronic(EW), un sistem de analiză computerizată pentru țintele identificate și un sistem de comunicare puternic pentru transmiterea datelor colectate către centru. Se precizează că caracteristicile complexului hidroacustic disponibil la bord vor face posibilă căutarea nu numai a submarinelor, ci și a altor obiecte, precum minele marine.