Los negocios en la República de Bielorrusia en los últimos 25 años se han desarrollado violentamente. Por supuesto, las personas más ricas de Bielorrusia prefieren no anunciar sus ingresos, por lo que la mayoría de ellos eligen la vida fuera de su tierra natal. En este estado con una población de 9.5 millones de personas, hay más de 10 mil millonarios.

Andrei melnichenko

Él dirige la calificación de las personas más ricas de Bielorrusia Andrei Melnichenko. A pesar de su ciudadanía rusa, Forbes Magazine se ubica a Andrei Igorevich a los empresarios bielorrusos, porque nació en la ciudad de Gomel. Su capital es de $ 10.1 mil millones para 2016.

El Sr. Melnichenko comenzó sus actividades en 1991, siendo estudiante de la Facultad de Física y Matemáticas del Estado de Moscú. Luego creó la firma turística "satélite". Ahora, Andrei Igorevich tiene el 90% de las acciones de EuroCHOM, el tantos por ciento de las acciones de la Compañía de Energía de Carbones Siberianas y la compañía de generación siberiana. Las 3 compañías tienen un gran impacto en Rusia y el mundo.

Por el año pasado Hombre de negocios perdió ligeramente su posición en la calificación del mundo Forbes. Andrei Melnichenko toma el lugar 139 en el mundo en comparación con el lugar 137 del año pasado.

Dmitry Mazepine toma la segunda línea en el ranking de las personas más ricas de Bielorrusia con capital de $ 1.4 mil millones. El nativo de la ciudad de Minsk también tiene ciudadanía rusa. Además, fue de 2 años (2012-2014) fue un diputado de la Asamblea Regional de Kirov.

Dmitry mazepin

Dmitry Arkadyevich tiene 2 educación superior: Minsk Suvorovskoe escuela Militar, Mgimo y Facultad de Gestión de la Universidad de San Petersburgo. El Sr. Mazepin comenzó su carrera de negocios en 1992 con la firma de seguros de Infinicio. Hoy posee el 95% de las acciones de Uralchima, 20% Utalkali y 20% "Onexima". El empresario también es conocido por ingresar a la lista superior de Billionaire-Benefactores rusos, tomando el séptimo lugar.

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Vladimir Gusinsky

El pico del poder financiero de Dmitry Mazepine cayó para 2013. Luego poseía $ 3.2 mil millones. Sin embargo, debido a las deudas de Uralchima, el empresario sufrió pérdidas significativas. Por lo tanto, Dmitry Andreevich dejó la calificación de las 100 personas más ricas del CIS.

Andrei Klyamko es el multimillonario más público en la lista. El nativo de la ciudad de NovoGroudok, la región de Grodno de Bielorrusia posee un estado de $ 1.24 mil millones para 2016.

Andrei klyamko

Andrei Stanislavovich no tiene educación más altaPero esto no significó una interferencia para abrir a mediados de la década de 1990 del Grupo de Negocios Smart Holding. En este momento, es ciudadano de Ucrania y tiene una variedad de activos en todos los países de la CEI.

Según 2018, el Sr. Klyamko celebró 683 lugares en el ranking mundial. Para entonces, sufrió una pérdida de 1 mil millones de dólares.

Otros multimillonarios

La comunidad mundial es conocida en la comunidad mundial norte de la Mintchanin Victor como presidente de Wargaming.net. Sin cambiar la ciudadanía bielorrusa, se trasladó a Chipre, desde donde duda. Abrazos infantiles juegos de computadora Trajo a un hombre de negocios a un estado de 1.500 millones de dólares.

Hasta la fecha, Víctor es el multimillonario más joven de Bielorrusia, tiene 39 años. El físico de la educación, SOUR comenzó a hacer negocios en 1998, cuando fundó Wargaming.net. El producto más exitoso de la compañía fue el juego "World of Tanks". Para 2012, la compañía adquirió acciones de muchas otras empresas de juego estadounidense y europeo. En la lista mundial de la revista Forbes, Victor Sisser toma 701 lugar.

Mikhail Abyzov, un nativo de la capital bielorruso, entró en el ranking de los pueblos más ricos de Bielorrusia, siendo un político prominente. Federación Rusa Y al mismo tiempo un ciudadano estadounidense. Su condición se estima en $ 1.2 mil millones.

Mikhail Abyzov

Mikhail Anatolyevich organizó su primera firma cuando seguía siendo la primera habitación de la Facultad de Física y Matemáticas de la Universidad Estatal de Moscú en 1990. Luego estaba comprometido en el comercio de lotes turcos. Hoy en día, el Sr. Abyzov tiene activos en grandes empresas en el campo de la energía ("Elsib", "Sibeko"), agricultura ("Copia") y construcción ("Dalmostroy").

Andrei chizhik

Vuasen, 1909. Avión *

Imperio ruso

Foto 1. a.a.van-der-shkruv en la escuela de Voisen en Murmelon, Winter 1909 en el aparato de Visen (de la colección de Russian Airshow)

Foto 2. Piloto Georges Legan en el dispositivo "Visen" en el campo de vuelo en Gatchina, octubrerL 1909 (de la colección de g.petrov)

El primer vuelo en el avión en Rusia 12 (25) de julio (Odessa Leafleka, 14 de julio de 1909. Martes, Deporte y Ciencia, No. 14 (julio) de 1909, P.13) Mejorado por la cabeza del CLUB AERO ODESSA AERO Parque Alexei Aleksandrovich van der-shkruf en Biplano "Voisen". 12 (25) Julio se elevó a la altura de 1 ½ áspero (1,06 m) por una longitud de 10-15 sabios (21-32 m) y el 20 de julio (3 de agosto) voló 150 Suelo (320 m). Con un intento posterior el 20 de julio (3 de agosto), el dispositivo cayó Naboka y estaba muy dañado.

Alexey Alexandrovich van der Shkruf es el primer aerolinizador de Rusia.

Aviator van-der Shkruf Alexey Alexandrovich (1884-1951). Barón. Ortodoxo. Anfitrión. Nativo Odessa. Piloto, ingeniero mecánico de la planta de aviación de Odessa. Después de 1917, viví en emigración en Thessaloniki, Ingeniero.

Fue enterrado en el cementerio ruso en Kalamary, Thessaloniki (tumba 101).

"Vuazen" Entró en la historia como el primer avión de Europa, adecuado para vuelos prácticos. Diseñado por los Hermanos Voisen con la participación de Ferdinand Ferbra (Instructor y Mentor I.I.Sikovsky). El diseño del avión se desarrolló en base al planificador de Hermanos Wright 1902, a diferencia de los aparatos de Hermanos Wright, no tenía los órganos de gobierno, que es cierto, no se molestó en volar en un círculo "panqueque", Pero su ventaja indudable fue la ausencia de una catapulta voluminosa, una cadena de transferencia de cadena a los tornillos y una glándula: había un plumaje horizontal trasero de un área grande, que aseguraba una buena estabilidad longitudinal. Fue en un dispositivo de este tipo por primera vez en el mundo, un vuelo de la ciudad se llevó a cabo desde la ciudad a la ciudad, desde Chalon hasta Reims el 30 de septiembre de 1908.

Los primeros "Voisnes" fueron llamados los nombres de sus dueños y pilotos. Así que apareció el primer "Farman", "Vuazen" adquirido por el ciclista Henri Pharman en 1907

En 1909 (12 de julio, el arte antiguo.) En el "Vuazen", el prototipo "Pharman" se realizó por primera vez en Rusia (en Odessa, piloto - Rusia Alexey Alexandrovich van der SHKRUF).

En el mismo año, el vuelo del flujo de aire se realizó por primera vez en Moscú (arte antiguo), piloto Georges Leganier, el campo khodyan y más en San Petersburgo el 7 de octubre (arte antiguo), Georges Leganier, Georges Leganier. Cerca de la estación Báltica.

Vuasen, 1909. avión*

Tipo de aparato: "Voisen"

Alcance del ala, M: 10.04

Longitud del aeroplano, M: 11.0

Altura de la aeronave, m

Square Wing, Sq.: 42.00

Ejecutar peso. Kgs: 52,2

Aparato vacío Peso: 420

Tipo de motor: 1pd Antoinette

PODER, HP: 1x50

Velocidad máxima, km / h: 60

Personal, Personas: 1-2

Farman. Iv Farman - 4, avión*

Imperio ruso, 1910

Avión "Farman -4" tipo 1910.

El principal avión de capacitación de pilotos militares rusos de 1910 a 1918..

En este aparato, el piloto Evgeny Rudnev por primera vez en Rusia lo hizo con un pasajero (fila. Plotnikov) Vuelo desde la ciudad desde San Petersburgo a Gatchina - 9 (22) de octubre de 1910

Casi todos los registros de altura hasta 1911 se instalaron en este avión (Pilotos E.V. Rodnev, A. Gaber-Wlynsky)

Debido a la velocidad tranquila, la facilidad de pilotaje y no cayendo en el sacacorchos durante mucho tiempo, la aeronave se usó como entrenamiento. Sobre elpor primera vez, los famosos pilotos militares volaron por su cuenta, como Lev Makarovich Macievich, Peter Nesterov, Vyacheslav Matveyevich Tkachev y muchos otros, así como a los civiles, por ejemplo, el primer folleto ruso L.V. ZVEREV.

En abril, de mayo de 1910, en este avión se convirtió en el ganador de las competiciones en Niza M.N.EFIMOV.

Primero aeronaveEl cual muchos rusos vieron por primera vez en su vida, fue este avión en particular, gracias a los tours de la famosa S.I. Nauchkin en 1910-1911 en Rusia. En 1911, Chikhikin hizo vuelos sobre las pirámides egipcias, incluida la Pirámide de la Esperanza.

2 de agosto, 1911 (arte antiguo). Para los primeros en el ejército ruso, la experiencia se llevó a cabo mediante el uso de aviones junto con infantería y caballería (pueblo sarés, pueblo rojo, víspera vysotsky). La principal participación fue tomada por los aviones "Farman-4".

La primera transmisión de radio en Rusia se llevó a cabo desde este avión (Piloto A. V. PANKRATYEV, la conexión fue realizada por el teniente, el ingeniero del coronel D. M. Sokoltsov, noviembre de 1911, Gatchina).

Petr Arkadyevich Stalypin, el famoso escritor Vladimir Alekseevich Gilyarovsky, hizo avión de Farman.

"Farman - 4", producido en los talleres del Parque Aeronáutico Educativo, y prácticamente en todas las plantas de aeronaves: "Dux", la primera asociación rusa de Aeronáutica, la planta de Wagon Russian-Baltic, la planta de Lebedev.

El primer avión construido por la planta de Moscú "Dux" se probó en agosto de 1910 en Khodyanka, Sergey Isaevich Tinkin.

Especificaciones de vuelo Farman-4 Avión

Tipo de aparato: "Farman-4"

Peso de ejecución: 580 kg.

Velocidad de crucero: 75 km.

Techo práctico ( altura máxima): 1300 m (un registro de altura instalado en Rusia Adam Mechanlavovich Gaiter - Vlynsky en 1910

Alcance del ala: 10, 5 metros

Longitud del avión: 12 metros.

Capacidad de carga: 220 kg.

Motores usados: Motor Gnome 50 HP

Motor Argus Argus: 60 HP

Motor Renault: 55 HP

Motor E.N.V.: 60 hp

El tornillo de aire: se instala una réplica del tornillo de aire en esta copia de acuerdo con los dibujos de Mikhail Leontievich Grigorashvili.

Tejido para sujeción: se usó el tejido de goma de la marca "Continental" y una densidad de triángulo (SPB) de 110-20 / m 2.

Se utilizó un alambre de piano como una abrazadera.

Tiene una característica importante de la seguridad de la operación: parachulación sostenible en los modos críticos.

Perfil de ala de los hermanos de la muestra Wright 1902.

El esquema de poder constructivo sirvió como base para el desarrollo del avión "Russian Vityaz", 1912, Ilya Muromets, 1913 y muchos otros aviones rusos y extranjeros.

El avión fue construido por la compañía Russian Airshow en 2012 para celebrar 100 años de la Fuerza Aérea Rusa.

Nieuport IV, 1913, avión deportivo, (Newport-4, DUKS MONOPILATING) *

La flota de aire militar imperial de Rusia.

Nieuport IV (Newport-4) se ha convertido en la serie principal, construida en las plantas de Dux y Schetinin. En este avión, P. N. NESTEROV se completó el 27 de agosto de 1913. El primer bucle muerto del mundo ("Nesterova Loop"). Después de P. N. NESTEROV no hizo bucles en él. Fue utilizado como unidad militar en 1912-1915. Y utilizado para fines currucosos hasta 1925, Nesterov, Dybovsky, Andreado y otros pilotos se realizaron en él. En múltiples aviones de la planta DUX, el motor del Monosopape Gnom se instaló en 100 HP

En 1911, el avión Newport-4, sin duda, se avanzó en sus características aerodinámicas y de vuelo y, por supuesto, superó las aeronaves generalizadas de ese tiempo: Monoplan "Bleary-11" y Biplan "Farman-4". "Newport-4" se paró en servicio hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, 1914

Las cualidades positivas de la aeronave se manifestaron en vuelos distantes; En el vuelo Sebastopol -Petersburgo en 1912, realizado por los pilotos de V. V. Dybovsky y D. G. Andreadi, y en la ruta de vuelo Kiev, Gatchchina, implementada por P. N. Nesterov en 1914 en un solo día. La reserva de energía y la alta resistencia de la aeronave Newor-4 permitieron a P. N. NESTEROV para realizar unidades y bucles profundos, que era una prueba seria para la aeronave.

Especificaciones de vuelo

Tipo de aparatos: Nieuencia IV

Ala Span, M.: 12, 30

Longitud, m.: 8.00

Altura, m.: 2.68

Área del ala. MKV: 22, 50

Misa, kg ::

Aviones vacíos: 422

Normal rasgado: 660

Tipo de motor: 1pd gnome

PODER, HP: 1x70

Velocidad máxima, km / h: 104

Velocidad de crucero, km / h.: 89

Duración del vuelo, h.: 3.0

Máxima velocidad de velocidades, m / min: 68

Techo práctico, m.: 2000

Equipo: 1-2.

Armamento Posible instalación 1 7.7 mm ametrallador lewis

Moran G, 1914 Fighter *

Peter Nesterov y sus técnicas de no granjas en su aeronave moran g

El avión francés "Moran-W" (Moran g) apareció en 1912 y se ganó rápidamente una gran popularidad, primero gracias a una serie de vuelos que se realizan en él, y luego como un plano duradero y maniobrable, fácilmente perfectamente perfectamente perfectamente, como uno de los Primeros luchadores. "Moran" compró en Francia y luego se construyó en Rusia como un avión de entrenamiento. Se puede encontrar en las escuelas de aviación hasta 1922-- 1923, y especímenes separados y más tarde. Cuando en 1918 en la escuela de aviación de Moscú, se introdujo la capacitación obligatoria del piloto más alto, se utilizaron aeronaves de Moran para esto; El instructor de entrenamiento de vuelo en estos aviones fue un maravilloso piloto soviético Mikhailovich Gromov.
En el verano de 1914, en Moscú en el campo de Khodynskaya (más tarde, el aeródromo central), el bucle de Nesterov demostró el piloto de prueba de la planta de DUKS A. M. Gaiter-Vlynsky. Posteriormente, en las vacaciones aéreas, el piloto más alto en este avión fue demostrado por varios pilotos rusos. La aeronave "Moran-F" atrajo la atención de P. N. NESTEROVA con su fuente de alimentación y un buen manejo. Habiendo dominado el avión, P. N. Nesterov en julio de 1914 cometió un vuelo de Moscú, Petersburgo en 5 horas. Alta maniobrabilidad de la aeronave "Moran-F" Led P. N. NESTERV a la idea de la oportunidad de golpear el avión del oponente, causando daños a su aeronave.

8 de septiembre (26 de agosto, por el antiguo estilo) de 1914, sede-capitán del Ejército Imperial ruso Peter Nestrov, levantando su "moran-W" desarmado al aire, adelantando a la ciudad de Zholkiev, Austrian Intelligence Airplane Albatross y derribó Su golpe de arrastre. "Despidiendo conscientemente un peligro personal, se levantó deliberadamente, adelantando y golpeó el avión enemigo con su propio automóvil, que de la fuerza de la colisión, su propio aparato de la sede de Nesterov sufrió tanto que la sede-capitán de Nesterov no podía caer en "No se dudó en el dispositivo en uno de los movimientos agudos de este último y murió, se estrelló por la Tierra", dijo en el idem póstumo del premio.
Así que la primera incursión aérea en la historia de la aviación mundial fue comprometida. Unos meses después de Taran, la sede-capitán Nesterov, el orden más alto se le otorgó póstumamente el orden de San Jorge 4º grado.

Moran. GRAMO., 1914 luchador*

Especificaciones de vuelo

Modificación: Tipo G

Alcance del ala, M: 10.20

Longitud, m.: 6.70

Altura, m.: 2.10

Plaza del ala, M2: 16.00

Misa, kg.

aviones vacíos: 508

despegue normal: 610

Tipo de motor: 1 PD Ródano

PODER, HP: 1 x 60

Velocidad máxima, km / h: 115

Velocidad de crucero, km / h: 92

Duración del vuelo, h. Min: 1.30

Speed \u200b\u200b"máxima escritura, m / min: 100

Techo práctico, M: 4000

Armamento: una o dos ametralladoras 7.7 mm

Sikorsky-16 (C-16), 1916 * Escort Fighter / Russian Scout

Flota de aire militar imperial de Rusia

El avión del diseñador I.I.Sikorsky (1889-1972) C-16, el luchador de acompañantes, la primera flota de aviones múltiples en serie del mundo: bombarderos gigantes "Ilya Muromets".

Aeroplano C-16ser. Fue el primero en Rusia y uno de los primeros luchadores del mundo equipados con un sincronizador para disparar a través del tornillo.

El sincronizador fue desarrollado en 1915 por el teniente G.I. Lavrov.

Fue de C-16 que comenzó la aviación del luchador ruso.

Sikorsky-16 (C-16), 1916 *

Especificaciones de vuelo

Modificación: C-16ser

Alcance del ala, M: 8.80

Longitud, M: 7.00

Altura, M: 2.78

Plaza del ala, M2 25.36

Misa, kg.

aviones vacíos: 420

despegue normal: 690

Tipo de motor: 1 PD GNOME

PODER, HP: 1 x 80

Velocidad máxima, km / h: 125

Máxima velocidad de velocidades, m / min: 125

Techo práctico, M: 3500

Personal, Personas: 1-2

Armamento: una ametralladora de 7,7 mm Vickers

Nieuport 17, Newpan-17 Aircraft, 1916 *

Flota de aire militar imperial de Rusia

Nieuencia 17. (Newport 17.) - El modelo básico del luchador francés de la Primera Guerra Mundial, hecho de acuerdo con el campeón de una y media. La experiencia de modelos anteriores lideró en marzo de 1916. A la creación del tipo de avión Newor 17, que se ha convertido en el más famoso de todos los aviones Newport. Más duradero que sus predecesores equipados con un motor de 82 kW (110 hp) (110 hp) o clérgete (110 hp) o klerget (130 hp) (Newport 17-BIS), el nuevo modelo fue muy maniobrable y tenía altas características de vuelo con Buena barandilla. La ametralladora de Lewis (Lewis) se instaló en la ala superior para mantener el fuego sobre el tornillo, y el montaje deslizante le permitió inclinarlo y encenderse. Cuando se creó un engranaje de sincronización, permitiendo el incendio a través del tornillo, se instaló la ametralladora de Vickers (Vickers (Vickers) en el plano. Este tipo de aeronave fue transferido al escuadrón de combate de los países aliados, Nieuport 17 fue el luchador más moderno de la Fuerza Aérea de la Entente hasta 1917. Continuó siendo utilizado como un avión de entrenamiento hasta el final de la Primera Guerra Mundial.
En la parte del frente comenzó a aplicar desde mayo de 1916. El avión de este tipo también usó los británicos, belgas e italianos. El avión también estaba en servicio con el escuadrón francoamericano ╧ 124 "Lafayette", así como tres escuadrones del Cuerpo de Expedición Americana (27, 94 y 95).

Según el reconocimiento general de los contemporáneos (y no solo los pilotos de la entente, sino también a los alemanes), "Newport" 17 fue un automóvil extremadamente exitoso por su tiempo
La "Newport" de una semana se usó en diferentes modificaciones, pero el avión NewPort-17 fue el más típico de ellos. Se construyeron más de 2,000 copias, de las cuales 350, en Rusia (300, en la planta de Moscú "DUX" y 50, en la planta rusa-báltica en Riga).

Nieuencia 17, Avión "Newport-17", 1916 *

Especificaciones de vuelo

MODIFICACIÓN: N.17BIS

Alcance del ala, M: 8.22

Longitud, M: 6.01

Altura, M: 2.60

Plaza de ala, M2: 15.00

Misa, kg.

aviones vacíos: 375

despegue normal: 555

Tipo de motor: 1 PD Clerge 9b

PODER, HP: 1 x 130

Velocidad máxima, km / h: 174

Velocidad de crucero, km / h: 158

Rango práctico, km: 250

Velocidad, m / min: 357

Techo práctico, M: 5600

ARMAMENTO: UNA MÁQUINA DE 7,7 MM VICKERS

Flota de aire militar imperial de Rusia

Flota militar imperial, flota de aire - Fuerzas de caña (Fuerza Aérea) Fuerzas Armadas Imperio rusoque existía en el período 1910 a 1917 (G.). Involucrados órganos de gestión militar, aviación y compuestos aeronáuticos, piezas, instituciones, instituciones y empresas.

A partir de octubre de 1917, consistió en más de 300 compuestos y partes, que incluían 14 divisiones de aviación, 91 carruajes de aviación, aeronaves "Ilya Muromets" aviones, que consisten en 4 destacamentos de combate, 87 destacamentos aeronáuticos, 32 hidroeles, 11 escuelas de aviación y aeronáutica, División de aviación de la nave, ocho espacios de aire, así como talleres, aeronaves, parques aeronáuticos, etc. El número de la composición personal de la flota aérea es de hasta 35,000 soldados y oficiales, el aeródromo ha numerado alrededor de 1,500 aviones.

Señales de identificación de la flota de aire militar imperial de Rusia, 1910-1917.

Fuerza Aérea de la URSS

R-6 (ANT-7) 1936

Aviones multipropósito soviético (Scout, triple luchador de parada larga, bombardero y torpedo-eje). Actualmente, la reconstrucción de la R-6 por las fuerzas de los especialistas de MAI está en marcha. Registros: Pilot L. G. Cruz en la hidromodificación de MR-6 con el número de la URSS Z1 en 1936 hizo un registro para ese momento Leningrad-Irkutsk-NVIK por una distancia de unos 10,000 km. En la aeronave R-6, el piloto P. G. Golovin cumplió con el primer vuelo sobre el Polo Norte antes de aterrizar allí los otros aviones de expedición de postores en 1937. Con el uso del ala y el plumaje de la aeronave fueron creados por aviones ANT-9 (Pasajeros) y ANT-8 (MDR-2) ("País Volar").

MIG - 15 utes. Luchador, 1947

Military_U-Las Fuerzas de la URSS

El mejor luchador de su tiempo.

Restaurado con la participación del Instituto de Aviación de Moscú (MAI).

Este avión participó en los espectáculos festivos de aire dedicados al 100 aniversario de la Fuerza Aérea, Zhukovsky, 2012

Reconstruido MIG -15 recaudado en el aire en 2012, Kiramov Ildus Khasanovich - Punto de prueba honrado de la Federación de Rusia (22/03/1999), Piloto Probador de 1ª clase, Coronel.
Nacido el 11 de octubre de 1951 en Zelenodolsk (TATARSTAN). En 1970 se graduó del Centro Educativo y Aviación de Kazan Dosaaf. En el ejército desde 1970. En 1972, Externus se graduó de Kharkov Vwawul. Hasta 1979 se desempeñó en las unidades de servicio de la Fuerza Aérea.
En 1980 se graduó del centro de preparación piloto de prueba. En 1982-1989 - Piloto Senior Tester intercambiador militar Fábrica de aviones Komsomolsky-On-Amur; Probado serie SU-27 y sus modificaciones.
Desde abril de 1989, en el trabajo de prueba de vuelo en Leah.
Llevó a cabo una serie de trabajos de prueba en aviones de luchador y aviones de autos superiores sobre el tema del Instituto.

Este MIG 15 fue restaurado con la ayuda de especialistas del Instituto de Aviación de Moscú.

Características técnicas de vuelo MIG-15:
Dimensiones: Alcance de ala: 10.08 m., Longitud: 10.10 m., Altura: 3.17 m.
Ala cuadrada - 20.6 metros cuadrados. metro.
Masa de la aeronave, kg.
- vacío: 3 149;
- Despegue normal: 4 806;
Tipo de motor: 1 RD-45F TRD, Máximo empuje 2270 kgf.
Velocidad máxima en la Tierra: 1,047 km / h, altura: 1 031 km / h.
Rango práctico: 1 310 km.
Techo práctico: 15 200 m.
Equipo: 2 personas. Cadete

Signos de identificación Fuerza Aerea La URSS.

Chizhik Andrey Stanislavovich,

doctor en Ciencias Económicas, Empresario, Coleccionista.

* Los aviones y aviones presentados están volando copias precisas (con elementos modulares de réplicas).

Los aviones y las aeronaves se realizan de acuerdo con los dibujos y tecnologías originales. En la etapa de diseño se llevó a cabo eninvestigación y consulta histórica.y B. Patriaarchivos extranjeros y extranjeros, museos, empresas, universidades.

Rothenberg Arkady Romanovich

Presidente de la Junta Directiva de Stroygazmontazh LLC, con honor a entrenador de la Federación de Rusia, con honores al trabajador cultura Física Federación de Rusia, Presidente de la Junta de Fideicomisarios Dosaaf Rusia

gorrión Yuri Leonidovich

PRESIDENTE VISEÑO DEL CONSEJO DE FEDERACIÓN,

Yevkurov Yunus-beck bamatgireevich

Viceministro de Defensa de la Federación de Rusia, Héroe de la Federación Rusa, Teniente General
Vicepresidente de la Junta de Fideicomisarios de la Dosaaf Rusia

Skarova Irina anatolyevna

Vicepresidente Duma estatal Federación Rusa
Vicepresidente de la Junta de Fideicomisarios de la Dosaaf Rusia

Comisión de Educación Patriótica y Espiritual.

Klintsevich Franz Adamovich

Miembro del Comité del Consejo de Defensa y Seguridad.
Presidente de la Comisión

Kanshin Alexander Nikolaevich

Presidente de la Junta Directiva de la Asociación Nacional de Asociación de Oficiales de las Fuerzas Armadas

Volenets Irina vladimirovna

Presidente del Movimiento Público All-Ruso "Comité Nacional de Padres"

Gerasimov Evgeny vladimirovich

Artista popular de la Federación Rusa.

Ermakov Viktor fedorovich

Presidente del Consejo All-Russian organización pública Veteranos de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa, General del Ejército.

Kovalev Andrey Arkadyevich

Compositor, poeta, productor, empresario.

Privalov Sergiy.

Arcipreste, presidente del departamento sinodal para la interacción con las fuerzas armadas y los cortos de la ley.

Bocharov Vyacheslav alekseevich

Primera secretaria adjunta de la Cámara Pública de la Federación Rusa, miembro del Comité Ejecutivo del Comité Paralímpico de la Federación de Rusia
Héroe de Rusia

Comisión de entrenamiento militar-profesional de los ciudadanos.

Chamanov Vladimir anatolyevich

Presidente del Comité de la Duma Estatal sobre Defensa, Coronel General
Presidente de la Comisión

Chekalin Alexander Alekseevich

Miembro del Comité del Consejo de la Federación sobre la Diputada de Defensa y Seguridad del Presidente de la Comisión.

Eastotina Valery alexandrovich

Héroe Unión Soviética, Presidente de la Unión Mundial de Asociaciones Públicas "Unión de paracaidistas de Rusia", Coronel General

Kulikov Anatoly sergeevich

Presidente del Club de Partidos Comunistas de la Federación Rusa, General del Ejército

Melikov Mikhail Alimovich

Presidente del Consejo de Veteranos de Divisiones. proposito especial, Major General Stock

Mironov Ivan Kuzmich

Ataman Cossack Society "Central Cossack Ejército" Teniente General

Rogozhkin Nikolai Evgenievich

Vicepresidente de la Asociación Social y Estatal de la Asociación "All-Russian Físico y Sports Society" Dynamo "

Bypants Boris Mikhailovich

Miembro del Consejo de Expertos sobre la defensa de la Duma Estatal.

Chizhik Andrei stanislavovich

Presidente de la junta directiva de JSC "Moscú se combina materiales de construcción»

Comisión de Proyectos Innovadores y Creatividad Técnica de la Juventud.

Andrievsky Ivan Anatolyevich

Presidente de la Junta Directiva de "Compañía de Ingeniería" 2k ", primer vicepresidente de la Unión Rusa de Ingenieros
Presidente de la Comisión

Solomonov Yuri Semenovich

Diseñador general del Instituto de Ingeniería de Calor Moscú, Académico de la Academia Rusa de Ciencias
Vicepresidente de la Comisión

Baliberdin Alexander Leonidovich

Asesor del Presidente de la Asociación Financiera y Bancaria de Cooperación Eurasiática.

Los grados Stanislav Sergeevich

Presidente de la Junta Directiva de Kolibri Expert Company LLC, Jefe de la Junta de Abogados "Grupo Abogado de Moscú"

Khoshin Sergey Evgenievich

Profesor RGPU. Herzena (San Petersburgo), Director Adjunto de Gbou "Física presidencial y Matemáticas Lyceum No. 239", Director de Desarrollo de LLC "TVELL", maestra de personas

Comisión de Desarrollo Complejo de Aviación

Savitskaya Svetlana evgenievna

Vicepresidente del Comité Estatal de DUMA sobre Defensa, Piloto-Cosmonauta de la URSS, dos veces al héroe de la Unión Soviética
Presidente de la Comisión

Cricarlev Sergey Konstantinovich

Director Ejecutivo de Roscosmos State Corporation, héroe de la Unión Soviética, Héroe de la Federación Rusa.
Vicepresidente de la Comisión

Bezrukov Andrei olgovich

Asesor del Presidente de Rosneft

Volkov Vyacheslav vasilyevich

Asesor estatal válido I Clase I, Director General de Avinjiniry Airport Zhukovsky "

Goncharenko Vladislav Fedorovich

Director Adjunto de Dirección del Programa aviación militar PJSC "United Aircraft Building Corporation", héroe de la Unión Soviética, piloto militar honrado, general general

Kapanina Svetlana vladimirovna

Pilshchik-Instructor 1 clase Ojsc "Okb seco"

Mikhailov Vladimir Sergeevich

Director de la Dirección de Programas de Aviación Militar PJSC "United Aircraft Building Corporation", héroe de la Federación de Rusia, piloto militar honrado, General del Ejército

Tereshkova Valentina Vladimirovna

Vicepresidente del Comité de DUMA del estado sobre dispositivos federales y gestión municipal local

Chindarov Alexander Alekseevich

Presidente de la Junta de Fideicomisarios de la Unión de Paracaidistas de Rusia, Coronel-General Retirado

Comisión de Cultura Física y Deporte.

Gazzaev Valery Georgievich

Vicepresidente del Comité Estatal de DUMA sobre Cultura Física, Deportes, Turismo y Asuntos Juveniles
Entrenador honrado de la Federación Rusa.
Presidente de la Comisión

Aleshina Gennady Petrovich

Cabeza (copresidente) del Comité de los Deportes Nacionales y Neolímpicos de la Federación Rusa, miembro honorario de la Federación Internacional de Natación, Entrenador honrado de la Federación de Rusia, presidente de la Fundación de la UNESCO para erradicar el dopaje en el deporte, con honores al trabajador de Cultura física de la Federación Rusa.
Vicepresidente de la Comisión

Astakhov Pavel Alekseevich

ruso estadista, abogado, presentador de televisión, escritor

Cifras Vitaly valerievich

Presidente de la Federación del Consejo de la Federación All-Rusia
Vicepresidente Senior de Banco VTB

Comisión de MediaComunicaciones.

Malajanov Shod sakeovich

Editor en jefe del periódico PRAVDA de Moscú, presidente de la junta directiva de la Unión de Periodistas de Moscú
Presidente de la Comisión

Iloin Alexander Vitalyevich

Verbiky Larisa Viktorovna

Anunciador soviético y ruso y presentador de televisión.

Karaulov Andrei viktorovich

Sharapova Arina Ayanovna

Presentador ruso de televisión, periodista, presidente de la escuela de arte y tecnologías de los medios de comunicación, presidente de la Cámara Pública de Moscú

TSOI. Anita

Artista honrado de la Federación Rusa.

Posición
En la Junta de Fideicomisarios de la Organización Pública All-Rusia "Sociedad voluntaria para la promoción del Ejército, Aviación y Flota de Rusia"

1. Disposiciones generales

1.1. Junta de Fideicomisarios de la Organización Social y Estatal Todo Rusia " Sociedad voluntaria La promoción del Ejército, la aviación y la flota de Rusia "(en lo sucesivo mencionadas a la Patria, Estado, Personas, Familias, Disponibilidad de tomar las medidas necesarias para crear condiciones para la prosperidad y la protección de los intereses nacionales, atrayendo la atención de la sociedad y Organismos legislativos y ejecutivos a los problemas de desarrollo de Dosaaf Rusia.
1.2. La Junta de Fideicomisarios es un organismo asesor permanente.
1.3. Las decisiones de la Junta de Fideicomisarios son asesoras.
1.4. La Junta de Fideicomisarios consigue sus actividades sobre los principios de la igualdad de sus miembros, democrático, colegialidad, apertura y publicidad de las decisiones tomadas.
1.5. Las acciones de la Junta de Fideicomisarios se basan en la legislación vigente de la Federación de Rusia y no contradigen los objetivos estatutarios y los principios fundamentales de los objetivos estatales de la DOSAAF de Rusia.

2. La composición de la Junta de Fideicomisarios.

2.1. Los miembros de la Junta de Fideicomisarios pueden ser individuos, Ciudadanos de la Federación de Rusia, que tienen una posición activa de la vida y actuando en su propio nombre.
2.2. La Junta de Fideicomisarios puede incluir representantes de las autoridades estatales, figuras estatales y públicas prominentes, ciencia, educación, técnicos, cultura, deportes, jefes de organizaciones interesadas en la implementación de los objetivos y objetivos de Dosaaf Rusia. El Presidente de la Dosaaf Rusia está incluido en la Junta de Fideicomisarios.
2.3. La composición cuantitativa y personal de los miembros de la Junta de Fideicomisarios está aprobada por la decisión del Presidente de la Dosaaf Rusia. El cambio en la composición de la Junta de Fideicomisarios se lleva a cabo de la misma manera.
2.4. El Presidente de la Dosaaf Rusia toma decisiones sobre la inclusión de nuevos miembros en la Junta de Fideicomisarios, así como la terminación de los poderes de los miembros de la Junta de Fideicomisarios sobre la presentación de la Junta de Fideicomisarios.
2.5. La Junta de Fideicomisarios elige entre sus miembros del Presidente y el Secretario de la Junta de Fideicomisarios.

El Presidente de la Junta de Fideicomisarios organiza el trabajo y administra las actividades de la Junta de Fideicomisarios, preside sus reuniones.
El Secretario de la Junta de Fideicomisarios organiza el trabajo técnico de la Junta de Fideicomisarios (notificación de miembros de reuniones, mantenimiento, registro, contabilidad y almacenamiento de minutos de reuniones de la Junta de Fideicomisarios, etc.).

3. Tareas de la Junta de Fideicomisarios.

3.1. Promoción de fortalecimiento de la cooperación y cooperación de la DOSAAF de Rusia con las autoridades estatales, los medios de comunicación, las instituciones públicas, así como otras organizaciones interesadas en la implementación de los objetivos y objetivos de la Dosaaf Rusia.
3.2. Promover la mejora del marco regulatorio de las actividades de la DOSAAF, así como la protección y el fortalecimiento de las actividades de la Rusia de la Dosaaf en la Federación de Rusia.
3.3. Promoción de fortalecer el potencial de la Dosaaf Rusia.
3.4. Creación a través de los medios de comunicación de la atmósfera de apertura, transparencia y informes confiables. sociedad civil Sobre las actividades de la Dosaaf de Rusia, la popularización de los objetivos, tareas, prioridades de las actividades de la DOSAAF de Rusia.
3.5. Iniciación de nuevos proyectos de desarrollo de la Dosaaf Rusia. La búsqueda de ideas creativas y formas de comunicación con varias categorías de ciudadanos.

4. Funciones de la Junta de Fideicomisarios.

4.1. Iniciación de iniciativas legislativas destinadas a fortalecer el marco regulatorio de las actividades de la DOSAAF, así como la protección y el fortalecimiento de las actividades de la DOSAAF de Rusia en la Federación de Rusia.
4.2. Formación de propuestas al Gobierno de la Federación de Rusia sobre el apoyo de las actividades de la Dosaaf Rusia y asistencia en su promoción.
4.3. Participación en la definición de estrategias de desarrollo y la formación basada en sus planes prometedores y actuales para apoyar las actividades prioritarias y el desarrollo de la DOSAAF de Rusia, así como los proyectos y programas individuales.
4.4. Discusión de proyectos de acuerdos de cooperación entre la DOSAAF de Rusia y agencias gubernamentales interesadas, ministerios y departamentos y promoviéndolos para ser una conclusión rápida.
4.5. Discusión y apoyo a las solicitudes de DOSAAF de los EE. UU. Para subvenciones públicas y promoviendo la inclusión de la DOSAAF de Rusia en varios programas gubernamentales.
4.6. Atraer la atención de las autoridades de los niveles regionales y municipales a las necesidades y problemas de los departamentos regionales pertinentes (interregionales) y locales de la Dosaaf Rusia.
4.7. Promoviendo la introducción de las innovaciones y la nueva Dosaaf. tecnologías modernas, formas y métodos de trabajo con varios grupos Ciudadanos de la Federación de Rusia, Socialización de miembros de la sociedad en vida publica estados
4.8. Promoción de la creación de un sistema de capacitación y capacitación avanzada del equipo de gestión de la DOSAAF de Rusia, la introducción de nuevas formas y tecnologías económicas para la implementación de proyectos innovadores, transmite los resultados de los deportes de los logros más altos para las organizaciones de deportes masivos de la Dosaaf Rusia.
4.9. Participación en la creación de un sistema de estimulante miembros de la DOSAAF de Rusia, que han logrado un éxito significativo en las actividades de la Organización, las actividades de conocimiento de los premios en la sociedad.
4.10. Participación en el trabajo de adjudicación Dosaaf Rusia.

5. Derechos de la Junta de Fideicomisarios.

5.1. Para exigirle que le brinde los planes de desarrollo de la DOSAAF de Rusia y los informes pertinentes sobre los programas de la Dosaaf Rusia.
5.2. Discuta y evalúe los resultados de las actividades de la DOSAAF de Rusia, sus divisiones estructurales y sus organizaciones subordinadas.
5.3. Detenga las propuestas a planes estratégicos para las actividades y el desarrollo de Dosaaf Rusia.
5.4. Los miembros de la Junta de Fideicomisarios pueden, en invitación de los principales órganos colegiales de la Dosaaf Rusia para participar en las reuniones de este último con el voto de asesoramiento correcto.
5.5. Los miembros de la Junta de Fideicomisarios pueden participar en todos los eventos celebrados por Dosaaf Rusia.

6. Reglas y procedimientos.

6.1. La Junta de Fideicomisarios planea su trabajo de forma independiente.
6.2. Las reuniones de la Junta de Fideicomisarios se llevan a cabo según sea necesario, pero al menos dos veces al año.
6.3. Las reuniones de la Junta de Fideicomisarios están autorizadas si hay más de la mitad de sus miembros, están presentes en ellos.
6.4. La decisión de la Junta de Fideicomisarios está hecha por una simple mayoría de sus miembros que participan en la votación.
6.5. En caso de desacuerdo con decisión adoptada El miembro de la Junta de Fideicomisarios puede escribir su opinión por escrito, que está sujeta a la inclusión obligatoria en las actas de la reunión de la Junta de Fideicomisarios.
6.6. Las reuniones y decisiones de la Junta de Fideicomisarios son emitidas por el Protocolo, quien firma al Presidente y el Secretario de la Junta de Fideicomisarios.
6.7. Dosaaf Rusia proporciona un lugar para almacenar toda la documentación de la Junta de Fideicomisarios.
6.8. Dosaaf Rusia lleva a cabo técnicos y material de soporte Funcionamiento de la Junta de Fideicomisarios.
6.9. Dosaaf Rusia está desarrollando eventos para cada miembro de la Junta de Fideicomisarios (en coordinación).

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Presumiblemente, Chizhik Andrei Stanislavovich es el líder (Posición - CEO) de las empresas, la lista de la cual se ve a continuación. Esta información se obtuvo sobre la base de un análisis mediante un análisis, puede ser obsoleto y no viola 152-FZ "en datos personales" bajo el arte. 6 129-fz "en el registro del estado entidades legales y emprendedores individuales ".

Cjsc "firme norton"

CERRADA CERRADA-COMUNICACIÓN DE ACCIONES "FIRMA" NORTON "

Región: Moscú

Dirección: 121165, Moscú, ul. KIVSKAYA, D. 24, p. 1

Ocupaciones:

• . Actividad de los agentes en el comercio al por mayor surtido universal de bienes.;
• . Venta al por mayor Alcohol y otras bebidas;
• . Comercio al por mayor de productos de tabaco.;

Inspección de InterDistrict de MNS de Rusia No. 39 en Moscú

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Compañía de responsabilidad limitada "CASCADE +"

Región: Moscú

Dirección: 125373, Moscú, Potting, d. 4, Corp. uno

LLC "MSI"

Compañía de responsabilidad limitada "Productos de silicona modernizados"

Región: Moscú

Dirección: 125371, Moscú, Volokolamskoye Highway, 81, Corp. 2.