Moderno Fuerza Aerea Federación Rusa son tradicionalmente la rama más móvil y maniobrable de las Fuerzas Armadas. Los equipos y demás medios en servicio con la Fuerza Aérea están destinados, en primer lugar, a repeler agresiones en el ámbito aeroespacial y proteger los centros administrativos e industriales y económicos del país, agrupaciones de tropas y objetos importantes de ataques enemigos; asegurar el accionar de las Fuerzas Terrestres y de la Armada; ataques contra agrupaciones enemigas en el cielo, en la tierra y en el mar, así como contra sus centros administrativo-políticos y militar-económicos.
Las Fuerzas Aéreas existentes, en términos de su estructura organizativa y de personal, se remontan a 2008, cuando el país comenzó a formar una nueva imagen de las Fuerzas Armadas Rusas. Luego se conformaron los Comandos de la Fuerza Aérea y de la Defensa Aérea, subordinados a los comandos estratégico-operativos de nueva creación: Oeste, Sur, Centro y Este. Al Alto Mando de la Fuerza Aérea se le asignaron las tareas de planificación y organización del entrenamiento de combate, el desarrollo a largo plazo de la Fuerza Aérea, así como la formación de los líderes de los órganos de control. En 2009-2010, se realizó una transición a un sistema de comando y control de la fuerza aérea de dos niveles, como resultado de lo cual el número de formaciones se redujo de 8 a 6 y las formaciones de defensa aérea se reorganizaron en 11 brigadas de defensa aeroespacial. Los regimientos aéreos se consolidaron en bases aéreas. total alrededor de 70, incluidas 25 bases aéreas de aviación táctica (de primera línea), de las cuales 14 son puramente de combate.
En 2014, continuó la reforma de la estructura de la Fuerza Aérea: las fuerzas y los activos de defensa aérea se concentraron en las divisiones de defensa aérea, y comenzó la formación de divisiones y regimientos de aviación en aviación. Se está creando una fuerza aérea y un ejército de defensa aérea como parte del comando estratégico conjunto "Norte".
La transformación más fundamental se espera en 2015: la creación de un nuevo tipo: las Fuerzas Aeroespaciales basadas en la integración de las fuerzas y medios de la Fuerza Aérea (aviación y defensa aérea) y las Fuerzas de Defensa Aeroespacial (fuerzas espaciales, defensa aérea y defensa antimisiles).
Simultáneamente a la reorganización, se está produciendo una renovación activa de la flota de aeronaves. Los aviones y helicópteros de generaciones anteriores fueron reemplazados por sus nuevas modificaciones, así como máquinas prometedoras con capacidades de combate y rendimiento de vuelo más amplias. Se continuó con el trabajo de desarrollo actual y se inició un nuevo trabajo de desarrollo en sistemas de aviación avanzados. Comenzó el desarrollo activo de aviones no tripulados.
La flota aérea moderna de la Fuerza Aérea Rusa solo es superada por la Fuerza Aérea de los EE. UU. en número. Es cierto que su composición cuantitativa exacta no se ha publicado oficialmente, pero sobre la base de fuentes abiertas, se pueden hacer cálculos bastante adecuados. En cuanto a la renovación de la flota, según el representante del servicio de prensa y departamento de información del Ministerio de Defensa de Rusia para la Fuerza Aérea, Klimov, la Fuerza Aérea Rusa solo en 2015, de acuerdo con la orden de defensa estatal, recibirá más de 150 aviones y helicópteros nuevos. Estos incluyen los últimos aviones Su-30SM, Su-30M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35S, Yak-130, Il-76MD-90A, así como helicópteros Ka-52, Mi -28 N, Mi -8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 y Ansat-U. También se sabe por las palabras del ex Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Rusa, Coronel General A. Zelin, que en noviembre de 2010, el número total de personal de la Fuerza Aérea era de aproximadamente 170 mil personas (incluidas 40 mil oficiales).
Toda la aviación de la Fuerza Aérea Rusa como rama de servicio se divide en:
- Aviación de largo alcance (estratégica),
- Aviación operacional-táctica (primera línea),
- aviación de transporte militar,
- aviación del ejército.
Además, la Fuerza Aérea incluye tipos de tropas como tropas de misiles antiaéreos, tropas de ingeniería de radio, tropas especiales, así como unidades e instituciones de retaguardia (todas ellas no se considerarán en este material).
A su vez, la aviación por nacimiento se divide en:
- avión bombardero,
- avión de asalto,
- avión de combate,
- aviones de reconocimiento,
- aviación de transporte,
- aviación especial.
Además, se consideran todos los tipos de aeronaves de la Fuerza Aérea de la Federación Rusa, así como las máquinas prometedoras. La primera parte del artículo cubre la aviación de largo alcance (estratégica) y operacional-táctica (de primera línea), la segunda parte: transporte militar, reconocimiento, aviación especial y militar.
Aviación de largo alcance (estratégica)
La aviación de largo alcance es el medio del Comandante en Jefe Supremo de las Fuerzas Armadas de Rusia y está diseñada para resolver tareas estratégicas, operativas-estratégicas y operativas en teatros de operaciones militares (direcciones estratégicas). La aviación de largo alcance también es un componente de la tríada de fuerzas nucleares estratégicas.
Las principales tareas realizadas en tiempos de paz son la disuasión (incluida la nuclear) de adversarios potenciales; en caso de guerra: la reducción máxima del potencial militar y económico del enemigo mediante la destrucción de sus importantes instalaciones militares y la violación del control estatal y militar.
Las principales áreas prometedoras para el desarrollo de la aviación de largo alcance son el mantenimiento y la mejora de las capacidades operativas para cumplir con las tareas asignadas como parte de las fuerzas estratégicas de disuasión y las fuerzas de propósito general a través de la modernización de las aeronaves con la extensión de su vida útil, la compra de nuevos aviones (Tu-160 M), así como la creación de un prometedor complejo de aviación de largo alcance PAK-DA.
Las principales armas de los aviones de largo alcance son misiles guiados, tanto en equipos nucleares como convencionales:
- misiles de crucero estratégicos de largo alcance Kh-55SM;
- misiles aerobalísticos hipersónicos X-15 C;
- Misiles de crucero operacionales-tácticos X-22.
Además de bombas de caída libre de varios calibres, incluidas las de armas nucleares, grupos de bombas de un solo uso, minas marinas.
En el futuro, está previsto introducir misiles de crucero de alta precisión X-555 y X-101 de nueva generación con un alcance y una precisión significativamente mayores en el armamento de los aviones de aviación de largo alcance.
La base de la flota moderna de aviación de largo alcance de la Fuerza Aérea Rusa son los bombarderos-misiles:
- portadores de misiles estratégicos Tu-160-16 unidades. Hasta 2020, es posible suministrar alrededor de 50 máquinas Tu-160 M2 modernizadas.
- Portadores de misiles estratégicos Tu-95MS: 38 unidades y alrededor de 60 más están almacenadas. Desde 2013, estos aviones se han actualizado al nivel de Tu-95 MSM para extender su vida útil.
- Bombarderos de misiles de largo alcance Tu-22M3: alrededor de 40 unidades y otras 109 en reserva. Desde 2012, 30 aviones se han actualizado al nivel de Tu-22 M3 M.
La aviación de largo alcance también incluye aviones cisterna Il-78 y aviones de reconocimiento Tu-22MR.
Tu‑160
El trabajo en un nuevo bombardero intercontinental estratégico multimodo comenzó en la URSS en 1967. Después de probar una variedad de opciones de diseño, los diseñadores finalmente idearon el diseño de un ala baja integral con barrido variable con cuatro motores instalados en pares en góndolas de motor debajo del fuselaje.
En 1984, el Tu-160 se puso en producción en masa en la planta de aviación de Kazan. En el momento del colapso de la URSS, se produjeron aviones 35 (de los cuales 8 prototipos), en 1994, KAPO transfirió seis bombarderos Tu-160 más a la Fuerza Aérea Rusa, que se desplegaron cerca de Engels en Región de Saratov. En 2009, se construyeron y pusieron en servicio 3 nuevos aviones, para 2015 su número es de 16 unidades.
En 2002, el Ministerio de Defensa firmó un acuerdo con KAPO para la modernización del Tu-160 con el fin de reparar y modernizar gradualmente todos los bombarderos de este tipo en servicio. Según los últimos datos, para 2020, se pondrán en servicio con la Fuerza Aérea Rusa 10 aviones de la modificación Tu-160 M. Armas de bombas convencionales. En vista de la necesidad de reponer la flota de aviación de largo alcance en abril de 2015, el ministro de Defensa ruso, Sergei Shoigu, instruyó considerar la reanudación de la producción del Tu-160 M. En mayo del mismo año, el comandante supremo V. V. Putin instruyó oficialmente para reanudar la producción de Tu-160 M2 mejorado.
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Principales características del Tu-160 |
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4 personas |
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Envergadura |
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Área del ala |
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Peso vacio |
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Peso normal al despegue |
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Peso máximo de despegue |
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Motores |
4 × turboventilador NK-32 |
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Empuje máximo |
4 × 18.000 kgf |
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Empuje del poscombustión |
4 × 25.000 kgf |
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2230 km/h (M=1,87) |
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Velocidad de crucero |
917 km/h (M=0,77) |
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Autonomía máxima sin repostar |
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Alcance con carga de combate |
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Radio de combate |
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Duracion del vuelo |
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techo práctico |
unos 22000 m |
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ritmo de ascenso |
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Duración del despegue/carrera |
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Armamento: |
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Misiles de crucero estratégicos X‑55 SM/X‑101 |
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Misiles aerobalísticos tácticos Kh-15 S |
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Bombas de aviación de caída libre de calibre hasta 4000 kg, bombas de racimo, minas. |
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Tu‑95MS
La creación del avión fue iniciada por la oficina de diseño encabezada por Andrey Tupolev en la lejana década de 1950. A fines de 1951, se aprobó el proyecto desarrollado, y luego se aprobó y aprobó el trazado construido para ese momento. La construcción de los dos primeros aviones comenzó en la Planta de Aviación de Moscú No. 156, y ya en el otoño de 1952, el prototipo realizó su primer vuelo.
En 1956, el avión, que recibió la designación oficial Tu-95, comenzó a llegar a la unidad de aviación de largo alcance. Posteriormente, se desarrollaron varias modificaciones, incluidos los portadores de misiles antibuque.
A fines de la década de 1970, se creó una modificación completamente nueva del bombardero, que recibió la designación Tu-95MS. El nuevo avión en 1981 se puso en producción en serie en la planta de aviación de Kuibyshev, que continuó hasta 1992 (se produjeron alrededor de 100 aviones).
Ahora, como parte de la Fuerza Aérea de la Federación Rusa, el 37. ejercito aereo aviación estratégica, que consta de dos divisiones, que incluye dos regimientos en el Tu-95 MS-16 (regiones de Amur y Saratov), un total de 38 aviones. Cerca de 60 unidades más están almacenadas.
Debido a la obsolescencia de los equipos, desde 2013 comenzó la modernización de las aeronaves en servicio al nivel de Tu-95 MSM, cuya vida útil se extenderá hasta 2025. Estarán equipados con nueva electrónica, un sistema de observación y navegación, un sistema de navegación por satélite y será posible transportar nuevos misiles de crucero estratégicos Kh-101.
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Principales características del Tu-95MS |
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7 personas |
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Envergadura: |
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Área del ala |
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Peso vacio |
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Peso normal al despegue |
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Peso máximo de despegue |
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Motores |
4 × TVD NK-12 megapíxeles |
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Energía |
4 × 15.000 l. con. |
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Velocidad máxima en altitud |
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Velocidad de crucero |
unos 700 km/h |
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Rango maximo |
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Gama práctica |
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Radio de combate |
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techo práctico |
unos 11000 metros |
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Duración del despegue/carrera |
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Armamento: |
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incorporado Misiles de crucero estratégicos X‑55 SM/X‑101–6 o 16 Bombas de caída libre de calibre hasta 9000 kg, grupos de bombas, minas. |
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Mar‑22M3
El bombardero supersónico de largo alcance Tu-22 M3 con geometría de ala variable está diseñado para llevar a cabo operaciones de combate en las zonas operativas de los teatros de guerra terrestres y marítimos de día y de noche en condiciones climáticas simples y adversas. Es capaz de lanzar ataques con misiles de crucero Kh-22 contra objetivos navales, misiles aerobalísticos supersónicos Kh-15 contra objetivos terrestres, así como bombardeos de precisión. Llamado "Backfire" en el oeste.
En total, se construyeron 268 bombarderos Tu-22 M3 en la Asociación de Producción de Aviación de Kazan hasta 1993.
Actualmente, alrededor de 40 unidades Tu-22M3 están en servicio y otras 109 están en reserva. Para 2020, está previsto actualizar alrededor de 30 vehículos en KAPO al nivel de Tu-22 M3 M (la modificación se puso en servicio en 2014). Instalarán nueva electrónica, ampliarán la gama de armas mediante la introducción de las últimas municiones guiadas de precisión y extenderán su vida útil a 40 años.
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Principales características del Tu‑22M3 |
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4 personas |
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Envergadura: En el ángulo de barrido mínimo En el ángulo de barrido máximo |
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Área del ala |
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Peso vacio |
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Peso normal al despegue |
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Peso máximo de despegue |
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Motores |
2 × TRDDF NK-25 |
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Empuje máximo |
2 × 14 500 kgf |
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Empuje del poscombustión |
2 × 25.000 kgf |
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Velocidad máxima en altitud |
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Velocidad de crucero |
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rango de vuelo |
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Radio de combate con una carga de 12 t |
1500…2400 kilómetros |
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techo práctico |
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Duración del despegue/carrera |
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Armamento: |
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incorporado Instalación defensiva de 23 mm con cañones GSh-23 |
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Misiles de crucero antibuque X-22 |
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Misiles aerobalísticos tácticos Kh-15 S. |
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Desarrollos prometedores
PAQUETE SÍ
En 2008, se abrió la financiación de I+D en Rusia para crear un prometedor complejo de aviación de largo alcance PAK DA. El programa prevé el desarrollo de un bombardero de largo alcance de quinta generación para reemplazar los aviones en servicio con la Fuerza Aérea Rusa. El hecho de que la Fuerza Aérea Rusa formuló los requisitos tácticos y técnicos para el programa PAK DA y los preparativos para la participación de las oficinas de diseño en la competencia de desarrollo se anunció en 2007. Según I. Shevchuk, Director General de JSC Tupolev, el contrato bajo el programa PAK DA fue ganado por Tupolev Design Bureau. En 2011, se informó que se había desarrollado un diseño preliminar del complejo de integración de aviónica de un complejo prometedor, y el comando de aviación de largo alcance de la Fuerza Aérea Rusa emitió una asignación táctica y técnica para la creación de un bombardero prometedor. Se anunciaron planes para construir 100 vehículos, que esperan que entren en servicio antes de 2027.
Lo más probable es que se utilicen como armas misiles hipersónicos avanzados, misiles de crucero de largo alcance del tipo Kh-101, misiles de precisión de corto alcance y bombas guiadas, así como bombas de caída libre. Se afirmó que algunos de los misiles ya habían sido desarrollados por la Corporación de Misiles Tácticos. Es posible que el avión también se utilice como portaaviones para un complejo de ataque y reconocimiento estratégico operacional. Es posible que para la autodefensa, además del complejo de guerra electrónica, el bombardero esté armado con misiles aire-aire.
Aviación operacional-táctica (primera línea)
La aviación operacional-táctica (primera línea) está diseñada para resolver tareas operacionales, operacionales-tácticas y tácticas en operaciones (acciones de combate) de agrupaciones de tropas (fuerzas) en teatros de operaciones militares (direcciones estratégicas).
La aviación de bombarderos, que forma parte de la aviación de primera línea, es el principal arma de ataque del Ejército del Aire, principalmente en profundidades operativas y táctico-operativas.
La aviación de asalto está destinada principalmente al apoyo aéreo de tropas, destrucción de mano de obra y objetos principalmente en la línea del frente, en la profundidad operativa táctica e inmediata del enemigo. Además, ella también puede pelear con aeronave enemigo en el aire.
Las principales áreas prometedoras para el desarrollo de bombarderos y aviones de ataque de la aviación táctica son el mantenimiento y la creación de capacidades en el marco de la resolución de tareas operativas, tácticas operativas y tácticas durante operaciones de combate en teatros mediante el suministro de nuevos (Su-34) y actualización aviones existentes (Su-25SM).
Los bombarderos y aviones de ataque de la aviación de primera línea están armados con misiles aire-tierra y aire-aire, cohetes diferentes tipos, bombas de aviación, incluidas las corregidas, bombas de racimo, cañones de aviones.
La aviación de caza está representada por cazas polivalentes y de primera línea, así como por cazas interceptores. Su propósito es destruir aviones enemigos, helicópteros, misiles de crucero y vehículos aéreos no tripulados en el aire, así como objetivos terrestres y marítimos.
La tarea de los aviones de combate de defensa aérea es cubrir las direcciones más importantes y los objetos individuales de un ataque aéreo enemigo destruyendo su avión a distancias máximas con la ayuda de interceptores. La aviación de defensa aérea también está armada con helicópteros de combate, aviones y helicópteros especiales y de transporte.
Las principales áreas prometedoras para el desarrollo de la aviación de combate son el mantenimiento y el aumento de las capacidades para cumplir las tareas establecidas mediante la modernización de los aviones existentes, la compra de nuevos aviones (Su-30, Su-35), así como la creación de un prometedor complejo de aviación PAK-FA. , que ha sido probado desde el 2010 del año y, posiblemente, un prometedor interceptor de largo alcance.
Las principales armas de la aviación de combate son los misiles guiados aire-aire y aire-superficie de varios alcances, así como las bombas corregidas y de caída libre, los cohetes no guiados, las bombas de racimo y los cañones de aviones. un prometedor armas de misiles.
La flota moderna de aviones de ataque y bombarderos de primera línea incluye los siguientes tipos de aviones:
- unidades de aviones de ataque Su-25-200, incluido Su-25UB, alrededor de 100 más están almacenados. A pesar de que estos aviones se pusieron en servicio en la URSS, su potencial de combate, teniendo en cuenta la modernización, sigue siendo bastante alto. Para 2020, se planea actualizar alrededor de 80 aviones de ataque al nivel del Su-25SM.
- Bombarderos de primera línea Su-24M - 21 unidades. Estos aviones de fabricación soviética ya están obsoletos y se están poniendo fuera de servicio activamente. En 2020 está previsto disponer de todos los Su-24M en servicio.
- Unidades de cazabombarderos Su-34-69. El último avión multipropósito que reemplaza a los obsoletos bombarderos Su-24M en las unidades. El número total de Su-34 ordenados es de 124 unidades, que entrarán en servicio en un futuro próximo.
Su-25
Su-25 es un avión blindado de ataque subsónico diseñado para brindar apoyo cercano a las fuerzas terrestres en el campo de batalla. Es capaz de destruir objetivos puntuales y de área en tierra día y noche bajo cualquier condición climática. Podemos decir que este es el mejor avión de su clase en el mundo, probado en operaciones de combate reales. En el ejército, el Su-25 recibió el apodo no oficial de "Torre", en el oeste, la designación "Frogfoot".
La producción en serie se llevó a cabo en las fábricas de aviones en Tbilisi y Ulan-Ude (se produjeron 1320 aviones de todas las modificaciones durante todo el tiempo, incluso para la exportación).
Los vehículos se produjeron en varias modificaciones, incluido el Su-25UB de entrenamiento de combate y el Su-25UTD basado en portaaviones para la Armada. Actualmente, la Fuerza Aérea Rusa tiene alrededor de 200 aviones Su-25 de varias modificaciones, que están en servicio con 6 regimientos de aviación de combate y varios de entrenamiento. Alrededor de 100 autos viejos más están almacenados.
En 2009, el Ministerio de Defensa ruso anunció la reanudación de las compras de aviones de ataque Su-25 para la Fuerza Aérea. Al mismo tiempo, se adoptó un programa para actualizar 80 vehículos al nivel del Su-25SM. En ellos se instalan los últimos componentes electrónicos, incluido el sistema de observación, indicadores multifuncionales, nuevos equipos de guerra electrónica y el radar externo Spear. El nuevo avión Su-25UBM, que contará con un equipamiento similar al Su-25 SM, ha sido adoptado como avión de entrenamiento de combate.
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Las principales características del Su-25 |
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1 persona |
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Envergadura |
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Área del ala |
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Peso vacio |
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Peso normal al despegue |
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Peso máximo de despegue |
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Motores |
2 × TRD R-95Sh |
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Empuje máximo |
2 × 4100 kgf |
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Máxima velocidad |
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Velocidad de crucero |
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Alcance práctico con carga de combate |
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alcance del transbordador |
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techo práctico |
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ritmo de ascenso |
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Duración del despegue/carrera |
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Armamento: |
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incorporado Cañón de dos cañones de 30 mm GSh‑30–2 (250 cartuchos) En suspensión externa Misiles guiados aire-superficie - Kh‑25 ML, Kh‑25 MLP, S‑25 L, Kh‑29 L Bombas de aire, casetes: contenedores FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, FAB‑100, KMGU‑2 Contenedores de cañón de tiro - SPPU-22-1 (cañón de 23 mm GSh-23) |
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Su-24M
El bombardero de primera línea de ala de barrido variable Su-24M está diseñado para lanzar ataques con misiles y bombas en las profundidades operativas y tácticas operativas del enemigo día y noche en condiciones climáticas simples y adversas, incluso a bajas altitudes, con destrucción selectiva de objetivos terrestres y de superficie con municiones guiadas y no guiadas. En el oeste recibió la designación "Fencer"
La producción en serie se llevó a cabo en NAPO que lleva el nombre de Chkalov en Novosibirsk (con la participación de KNAAPO) hasta 1993, se construyeron alrededor de 1200 máquinas de diversas modificaciones, incluso para exportación.
A principios de siglo, debido a la obsolescencia de los equipos de aviación en Rusia, se lanzó un programa para modernizar los bombarderos de primera línea al nivel del Su-24 M2. En 2007, los dos primeros Su-24 M2 fueron transferidos al Centro de Operaciones de Combate de Lipetsk. La entrega de otros vehículos a la Fuerza Aérea Rusa se completó en 2009.
Actualmente, la Fuerza Aérea Rusa tiene 21 aviones Su-24M de varias modificaciones, pero a medida que los Su-34 y Su-24 más nuevos entran en servicio, se retiran del servicio y se desechan (para 2015, se desecharon 103 aviones). Para 2020, deberían retirarse por completo de la Fuerza Aérea.
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Las principales características del Su-24M |
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2 personas |
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Envergadura En el ángulo de barrido máximo En el ángulo de barrido mínimo |
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Área del ala |
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Peso vacio |
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Peso normal al despegue |
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Peso máximo de despegue |
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Motores |
2 × turboventilador AL-21 F-3 |
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Empuje máximo |
2 × 7800 kgf |
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Empuje del poscombustión |
2 × 11200 kgf |
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Velocidad máxima en altitud |
1700 km/h (M=1,35) |
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Velocidad máxima a 200 m |
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alcance del transbordador |
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Radio de combate |
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techo práctico |
unos 11500 m |
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Duración del despegue/carrera |
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Armamento: |
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incorporado Cañón de 6 cañones de 23 mm GSh‑6–23 (500 rondas) En suspensión externa: Misiles aire-aire guiados - R-60 Misiles guiados aire-tierra - Kh‑25 ML/MR, Kh‑23, Kh‑29 L/T, Kh‑59, S‑25 L, Kh‑58 Cohetes no guiados: 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Bombas de aire, cassettes - FAB‑1500, KAB‑1500 L/TK, KAB‑500 L/KR, ZB‑500, FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100, KMGU‑2 contenedores Contenedores de cañón de tiro - SPPU-6 (cañón de 23 mm GSh-6-23) |
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Su-34
El cazabombardero multifuncional Su-34 es el último avión de esta clase en la Fuerza Aérea Rusa y pertenece a la generación de aviones 4+. Al mismo tiempo, se posiciona como un bombardero de primera línea, ya que debería reemplazar a los aviones Su-24M obsoletos en las tropas.Está destinado a lanzar ataques con bombas y misiles de alta precisión, incluido el uso de armas nucleares, en objetivos terrestres (superficiales) en cualquier momento del día en cualquier condición climática. En el oeste tiene la designación "Fullback".
A mediados de 2015, 69 aviones Su-34 (incluidos 8 prototipos) de los 124 pedidos se entregaron a las unidades de combate.
En el futuro, la Fuerza Aérea Rusa planea suministrar aproximadamente 150-200 aviones nuevos y para 2020 reemplazar por completo los obsoletos Su-24 con ellos. Así, ahora el Su-34 es el principal avión de ataque de nuestro Ejército del Aire, capaz de utilizar toda la gama de armas aire-superficie de alta precisión.
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Las principales características del Su-34 |
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2 personas |
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Envergadura |
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Área del ala |
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Peso vacio |
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Peso normal al despegue |
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Peso máximo de despegue |
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Motores |
2 × TRDDF AL-31 F-M1 |
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Empuje máximo |
2 × 8250 kgf |
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Empuje del poscombustión |
2 × 13500 kgf |
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Velocidad máxima en altitud |
1900 km/h (M=1,8) |
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Velocidad máxima de avance |
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alcance del transbordador |
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Radio de combate |
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techo práctico |
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Armamento: |
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Incorporado: cañón de 30 mm GSh‑30–1 En la eslinga externa: todo tipo de misiles guiados aire-aire y aire-superficie modernos, cohetes no guiados, bombas aéreas, grupos de bombas |
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La flota de aviones modernos de la aviación de combate consta de los siguientes tipos de aviones:
- Cazas de primera línea MiG-29 de varias modificaciones: 184 unidades. Además de las modificaciones de los MiG-29 S, MiG-29 M y MiG-29UB, se pusieron en servicio las últimas versiones de los MiG-29 SMT y MiG-29UBT (28 y 6 unidades a partir de 2013). Al mismo tiempo, no hay planes para actualizar los aviones de fabricación antigua. Sobre la base del MiG-29, se creó un prometedor caza polivalente MiG-35, pero se pospuso la firma de un contrato para su producción a favor del MiG-29 SMT.
- Cazas de primera línea Su-27 de varias modificaciones: unidades 360, incluidas 52 Su-27UB. Desde 2010 se ha realizado un reequipamiento con nuevas modificaciones de los Su-27SM y Su-27SM3, de los que se han entregado 82 unidades.
- Cazas de primera línea Su-35 S - 34 unidades. Según el contrato, para 2015 está previsto completar la entrega de una serie de 48 aviones de este tipo.
- Cazas polivalentes Su-30 de varias modificaciones: 51 unidades, incluidos 16 Su-30 M2 y 32 Su-30 SM. Al mismo tiempo, en la actualidad el tiempo corre entrega de la segunda serie de Su-30SM, se entregarán 30 unidades para 2016.
- cazas-interceptores MiG-31 de varias modificaciones - 252 unidades. Se sabe que desde 2014, los aviones MiG-31BS se actualizaron al nivel MiG-31 BSM, se planea actualizar otros 60 aviones MiG-31 B al nivel MiG-31 BM para 2020.
MiG-29
Luchador ligero de primera línea cuarta generación El MiG-29 fue desarrollado en la URSS y ha sido producido en masa desde 1983. De hecho, fue uno de mejores luchadores de su clase en el mundo y, con un diseño muy exitoso, fue modernizado repetidamente y, en forma de las últimas modificaciones como parte de la Fuerza Aérea Rusa, ingresó al siglo XXI como un avión multipropósito. Originalmente estaba destinado a ganar superioridad aérea en profundidad táctica. Conocido en occidente como "Fulcrum".
En el momento del colapso de la URSS, se produjeron alrededor de 1400 automóviles en las fábricas de Moscú y Nizhny Novgorod. varias opciones. Ahora, el MiG-29 en varias versiones está en servicio con los ejércitos de más de dos docenas de países del extranjero cercano y lejano, donde logró participar en guerras locales y conflictos armados.
Ahora la Fuerza Aérea Rusa está armada con 184 cazas MiG-29 de las siguientes modificaciones:
- MiG-29 S: tenía una mayor carga de combate en comparación con el MiG-29, estaba equipado con nuevas armas;
- MiG-29M: un caza polivalente de la generación "4+", tenía un mayor alcance y carga de combate, estaba equipado con nuevas armas;
- MiG-29UB: versión de entrenamiento de combate biplaza sin radar;
- MiG-29 SMT es la última versión mejorada con la capacidad de usar armas aire-superficie de alta precisión, mayor rango de vuelo, la última electrónica (primer vuelo en 1997, puesta en servicio en 2004, 28 unidades fueron entregadas en 2013) , las armas se colocan en seis unidades de suspensión externa subalares y una ventral, hay un cañón incorporado de 30 mm;
- MiG-29UBT: versión de entrenamiento de combate del MiG-29 SMT (se suministran 6 unidades).
En su mayor parte, todos los aviones MiG-29 de la producción anterior estaban físicamente obsoletos y se decidió no repararlos ni modernizarlos, sino comprar nuevos equipos: MiG-29 SMT (en 2014 se firmó un contrato para el suministro de 16 aviones) y MiG-29UBT, y también prometedores cazas MiG-35.
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Las principales características del MiG‑29 SMT |
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1 persona |
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Envergadura |
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Área del ala |
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Peso vacio |
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Peso normal al despegue |
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Peso máximo de despegue |
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Motores |
2 × turboventilador RD‑33 |
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Empuje máximo |
2 × 5040 kgf |
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Empuje del poscombustión |
2 × 8300 kgf |
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Velocidad máxima de avance |
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Velocidad de crucero |
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Gama práctica |
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Gama práctica con PTB |
2800…3500 kilómetros |
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techo práctico |
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Armamento: |
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En suspensión externa: Misiles guiados aire-superficie - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Contenedores KMGU‑2 |
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MiG‑35
El nuevo caza polivalente ruso de la generación 4++ MiG-35 es una profunda modernización del avión de la serie MiG-29M desarrollado por MiG Design Bureau. Por diseño, está unificado al máximo con los primeros aviones de producción, pero al mismo tiempo tiene una mayor carga de combate y rango de vuelo, visibilidad de radar reducida, está equipado con un radar de matriz en fase activa, la última electrónica, una guerra electrónica a bordo. tiene una arquitectura de aviónica abierta y la capacidad de repostar en el aire. La modificación de dos asientos se designa como MiG‑35 D.
El MiG-35 está diseñado para obtener la supremacía aérea e interceptar medios de ataque aéreo enemigo, ataque armas de precisión en objetivos terrestres (superficiales) sin ingresar a la zona de defensa aérea día y noche en cualquier condición climática, así como realizar reconocimiento aéreo utilizando medios aéreos.
El tema de equipar a la Fuerza Aérea Rusa con aviones MiG-35 permanece abierto hasta que se firme el contrato con el Ministerio de Defensa.
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Las principales características del MiG‑35 |
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1 - 2 personas |
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Envergadura |
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Área del ala |
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Peso vacio |
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Peso normal al despegue |
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Peso máximo de despegue |
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Motores |
2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV |
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Empuje máximo |
2 × 5400 kgf |
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Empuje del poscombustión |
2 × 9000 kgf |
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Velocidad máxima a gran altura |
2400 km/h (M=2,25) |
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Velocidad máxima de avance |
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Velocidad de crucero |
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Gama práctica |
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Gama práctica con PTB |
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Radio de combate |
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Duracion del vuelo |
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techo práctico |
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ritmo de ascenso |
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Armamento: |
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Incorporado: cañón de 30 mm GSh‑30–1 (150 cartuchos) En suspensión externa: Misiles guiados aire-aire - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Misiles guiados aire-superficie: Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Cohetes no guiados - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Bombas de aire, cassettes - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100 |
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Su-27
El caza de primera línea Su-27 es un avión de cuarta generación desarrollado en la URSS en la Oficina de Diseño de Sukhoi a principios de la década de 1980. Estaba destinado a ganar la superioridad aérea y en un momento fue uno de los mejores cazas de su clase. Las últimas modificaciones del Su-27 continúan en servicio con la Fuerza Aérea Rusa, además, como resultado de la profunda modernización del Su-27, se desarrollaron nuevos modelos de cazas de la generación 4+. Junto con el caza ligero de primera línea de la cuarta generación, el MiG-29 fue uno de los mejores aviones de su clase en el mundo. Según la clasificación occidental, tiene el nombre de "Flanker".
En la actualidad, las unidades de combate de la Fuerza Aérea incluyen 226 cazas Su-27 y 52 Su-27UB de la antigua producción. Desde 2010, comenzó el rearme a la versión mejorada del Su-27SM (primer vuelo en 2002). Ahora se han entregado 70 máquinas de este tipo a las tropas. Además, se suministran cazas de la modificación Su-27SM3 (12 unidades producidas), que difieren de la versión anterior en los motores AL-31 F-M1 (empuje de postcombustión 13500 kgf), una estructura de fuselaje reforzada y puntos de suspensión de armas adicionales.
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Las principales características del Su-27 SM |
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1 persona |
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Envergadura |
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Área del ala |
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Peso vacio |
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Peso normal al despegue |
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Peso máximo de despegue |
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Motores |
2 × turboventilador AL‑31F |
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Empuje máximo |
2 × 7600 kgf |
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Empuje del poscombustión |
2 × 12500 kgf |
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Velocidad máxima a gran altura |
2500 km/h (M=2,35) |
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Velocidad máxima de avance |
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Gama práctica |
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techo práctico |
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ritmo de ascenso |
más de 330 m/s |
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Duración del despegue/carrera |
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Armamento: |
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Incorporado: cañón de 30 mm GSh‑30–1 (150 cartuchos) Misiles guiados aire-superficie - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 Bombas de aire, cassettes - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100 |
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Su-30
El pesado caza multiusos de dos asientos Su-30 de la generación 4+ fue creado en la Oficina de Diseño de Sukhoi sobre la base del avión de entrenamiento de combate Su-27UB a través de una profunda modernización. El objetivo principal es controlar las operaciones de combate grupales de los combatientes para resolver las tareas de obtener la supremacía aérea, asegurar las operaciones de combate de otras ramas de la aviación, cubrir tropas y objetos terrestres, destruir fuerzas de asalto aerotransportadas, así como realizar operaciones aéreas. reconocimiento y destrucción de objetivos terrestres (superficiales). Las características del Su-30 eran el largo alcance y la duración de los vuelos y el control efectivo de un grupo de cazas. La designación occidental del avión es "Flanker-C".
La Fuerza Aérea Rusa tiene actualmente 3 Su-30, 16 Su-30 M2 (todos fabricados por KNAAPO) y 32 Su-30 SM (fabricados por la planta de Irkut). Las dos últimas modificaciones se suministran de acuerdo con los contratos con fecha de 2012, cuando se ordenaron dos lotes de 30 unidades Su-30SM (hasta 2016) y 16 unidades Su-30M2.
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Las principales características del Su-30 SM |
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2 personas |
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Envergadura |
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Área del ala |
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Peso vacio |
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Peso normal al despegue |
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Peso máximo de despegue |
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Peso máximo de despegue |
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Motores |
2 × turboventilador AL‑31FP |
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Empuje máximo |
2 × 7700 kgf |
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Empuje del poscombustión |
2 × 12500 kgf |
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Velocidad máxima a gran altura |
2125 km/h (M=2) |
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Velocidad máxima de avance |
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Autonomía de vuelo sin repostar cerca del suelo |
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Autonomía de vuelo sin repostar en altitud |
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Radio de combate |
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Duración del vuelo sin repostar |
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techo práctico |
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ritmo de ascenso |
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Duración del despegue/carrera |
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Armamento: |
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Incorporado: cañón de 30 mm GSh‑30–1 (150 cartuchos) En una eslinga externa: Misiles aire-aire guiados - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Misiles guiados aire-superficie - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Cohetes no guiados - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Bombas de aire, cassettes - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, FAB‑250, RBC‑250, KMGU |
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Su-35
El caza polivalente supermaniobrable Su-35 pertenece a la generación 4++ y está equipado con motores de control vectorial de empuje. Desarrollado en la Oficina de Diseño de Sukhoi, este avión tiene características cercanas a los cazas de quinta generación. El Su-35 está diseñado para ganar supremacía aérea e interceptar armas de ataque aéreo enemigas, atacar objetivos terrestres (superficiales) con armas de precisión sin ingresar a la zona de defensa aérea día y noche en todas las condiciones climáticas.
condiciones, así como la realización de reconocimiento aéreo utilizando medios aerotransportados. En el oeste, tiene la designación "Flanker-E +".
En 2009, se firmó un contrato para suministrar a la Fuerza Aérea Rusa 48 de los últimos cazas Su-35C en serie en el período 2012-2015, de los cuales 34 unidades ya están en servicio. Está previsto concluir otro contrato para el suministro de estos aviones en 2015-2020.
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Las principales características del Su-35 |
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1 persona |
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Envergadura |
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Área del ala |
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Peso vacio |
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Peso normal al despegue |
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Peso máximo de despegue |
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Motores |
2 × TRDDF con OVT AL‑41F1S |
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Empuje máximo |
2 × 8800 kgf |
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Empuje del poscombustión |
2 × 14500 kgf |
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Velocidad máxima a gran altura |
2500 km/h (M=2,25) |
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Velocidad máxima de avance |
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rango de vuelo en tierra |
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Rango de vuelo en altitud |
3600…4500 kilómetros |
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techo práctico |
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ritmo de ascenso |
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Duración del despegue/carrera |
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Armamento: |
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Incorporado: cañón de 30 mm GSh‑30–1 (150 cartuchos) En suspensión externa: Misiles guiados aire-aire - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Misiles guiados aire-superficie: Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M, misiles avanzados de largo alcance Cohetes no guiados - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Bombas de aire, cassettes - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250, KMGU |
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MiG‑31
El caza-interceptor supersónico de largo alcance MiG-31 para todo clima fue desarrollado en la URSS en la Oficina de Diseño de Mikoyan en la década de 1970. En ese momento era el primer avión de la cuarta generación. Estaba destinado a interceptar y destruir objetivos aéreos en todas las altitudes, desde la más baja hasta la más alta, de día y de noche, en cualquier condición climática, en un entorno de interferencia difícil. De hecho, la tarea principal del MiG-31 era interceptar misiles de crucero en todo el rango de altitudes y velocidades, así como satélites de bajo vuelo. El avión de combate más rápido. El moderno MiG-31 BM tiene un radar aerotransportado con características únicas que aún no están disponibles para otros aviones extranjeros. Según la clasificación occidental, tiene la designación "Foxhound".
Los cazas interceptores MiG-31 (252 unidades) ahora en servicio con la Fuerza Aérea Rusa tienen varias modificaciones:
- MiG-31 B - modificación en serie con sistema de reabastecimiento aéreo (puesto en servicio en 1990)
- MiG-31BS: una variante del MiG-31 básico, actualizado al nivel del MiG-31B, pero sin reabastecimiento aéreo.
- El MiG-31 BM es una versión modernizada con el radar Zaslon-M (desarrollado en 1998), que tiene un alcance aumentado a 320 km, equipado con los últimos sistemas electrónicos, incluida la navegación por satélite, capaz de utilizar guiado aire-superficie misiles Hasta 2020, está previsto actualizar 60 MiG-31B al nivel del MiG-31BM. La segunda etapa de las pruebas estatales de la aeronave se completó en 2012.
- MiG‑31 BSM es una versión mejorada del MiG‑31 BS con el radar Zaslon-M y la electrónica relacionada. La modernización de los aviones de combate ha estado en marcha desde 2014.
Por lo tanto, la Fuerza Aérea Rusa tendrá 60 aviones MiG-31 BM y 30-40 MiG-31 BSM en servicio, y aproximadamente 150 aviones más antiguos serán dados de baja. Es posible que en el futuro haya un nuevo interceptor, conocido con el nombre en clave MiG-41.
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Las principales características del MiG‑31 BM |
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2 personas |
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Envergadura |
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Área del ala |
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Peso vacio |
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Peso máximo de despegue |
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Motores |
2 × turboventilador D-30 F6 |
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Empuje máximo |
2 × 9500 kgf |
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Empuje del poscombustión |
2 × 15500 kgf |
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Velocidad máxima a gran altura |
3000 km/h (M=2,82) |
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Velocidad máxima de avance |
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Velocidad de crucero subsónica |
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velocidad de crucero supersónica |
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Gama práctica |
1450…3000 kilómetros |
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Autonomía a gran altura con un repostaje |
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Radio de combate |
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techo práctico |
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ritmo de ascenso |
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Duración del despegue/carrera |
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Armamento: |
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Incorporado: Cañón de 6 cañones de 23 mm GSh‑23–6 (260 cartuchos) En suspensión externa: Misiles guiados aire-aire - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37 Misiles guiados aire-superficie: Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Bombas de aire, cassettes - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250 |
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Desarrollos prometedores
PAK-FA
Un prometedor complejo de aviación de primera línea, PAK FA, incluye un caza polivalente de quinta generación desarrollado por la Oficina de Diseño de Sukhoi bajo la designación T-50. En cuanto a la totalidad de las características, deberá superar a todos los homólogos extranjeros y, en un futuro próximo, después de su puesta en servicio, se convertirá en el principal avión de combate de primera línea de la Fuerza Aérea Rusa.
PAK FA está diseñado para ganar supremacía aérea e interceptar armas de ataque aéreo enemigas en todos los rangos de altitud, así como atacar objetivos terrestres (superficiales) con armas de alta precisión sin ingresar a la zona de defensa aérea día y noche en cualquier condición climática, se puede usar para el reconocimiento aéreo utilizando equipos de a bordo. El avión cumple con todos los requisitos para los cazas de quinta generación: sigilo, velocidad de crucero supersónica, alta maniobrabilidad con altas fuerzas g, electrónica avanzada, multifuncionalidad.
Según los planes, la producción en serie del avión T-50 para la Fuerza Aérea Rusa debería comenzar en 2016, y para 2020 aparecerán en Rusia las primeras unidades de aviación equipadas con él. También se sabe que también es posible la producción para la exportación. En particular, se está creando una modificación de exportación junto con India, que recibió la designación FGFA (aviones de combate de quinta generación).
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Principales características (estimadas) PAK-FA |
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1 persona |
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Envergadura |
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Área del ala |
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Peso vacio |
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Peso normal al despegue |
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Peso máximo de despegue |
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Motores |
2 × TRDDF con UVT AL‑41F1 |
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Empuje máximo |
2 × 8800 kgf |
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Empuje del poscombustión |
2 × 15000 kgf |
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Velocidad máxima a gran altura |
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Velocidad de crucero |
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Alcance práctico a velocidad subsónica |
2700…4300 kilómetros |
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Gama práctica con PTB |
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Alcance práctico a velocidad supersónica |
1200…2000 kilómetros |
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Duracion del vuelo |
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techo práctico |
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ritmo de ascenso |
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Armamento: |
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Incorporado - pistola de 30 mm 9 A1-4071 K (260 cartuchos) En la suspensión interna: todo tipo de misiles guiados aire-aire y aire-superficie modernos y prometedores, bombas aéreas, grupos de bombas |
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PAK-DP (MiG‑41)
Algunas fuentes informan que en la actualidad, la Oficina de Diseño de MiG, junto con la Oficina de Diseño de la planta de aviones Sokol (Nizhny Novgorod), están desarrollando un interceptor de combate de alta velocidad y largo alcance con el nombre en clave "aviación de interceptación de largo alcance prometedora". complejo" - PAK DP, también conocido como el MiG-41. Se afirmó que el desarrollo se inició en 2013 sobre la base del caza MiG-31 por orden del Jefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de Rusia. Quizás, esto se refiere a la profunda modernización del MiG-31, cuyo estudio se realizó anteriormente, pero no se implementó. También se informó que se planea desarrollar un interceptor prometedor como parte del programa de armas hasta 2020 y ponerlo en servicio hasta 2028.
En 2014, apareció información en los medios de comunicación de que el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Rusa, V. Bondarev, dijo que ahora solo se están realizando trabajos de investigación, y en 2017 está previsto comenzar el trabajo de desarrollo para crear un futuro prometedor. Complejo de aviación de intercepción de alcance.
(continúa en el próximo número)
Cuadro resumen de la composición cuantitativa de las aeronaves
Fuerza Aérea de la Federación de Rusia (2014-2015)*
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tipo de aeronave |
Cantidad |
Programado |
Programado |
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La aviación de bombarderos como parte de la aviación de largo alcance |
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Portadores de misiles estratégicos Tu-160 |
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Portadores de misiles estratégicos Tu-95MS |
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Bombarderos bombarderos Tu-22M3 largos |
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Aviación de bombarderos y asaltos como parte de la aviación de primera línea |
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Avión de ataque Su-25 |
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Bombarderos de primera línea Su-24M |
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Cazabombarderos Su-34 |
124 (totales) |
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|
La aviación de combate como parte de la aviación de primera línea |
|||
|
Cazas de primera línea MiG-29, MiG-29SMT |
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|
Combatientes de primera línea Su-27, Su-27SM |
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Combatientes de primera línea Su-35S |
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|
Cazas polivalentes Su-30, Su-30SM |
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Cazas interceptores MiG-31, MiG-31BSM |
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Complejo de aviación prospectivo de aviación de primera línea - PAK FA |
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aviación de transporte militar |
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Avión de transporte An-22 |
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Aviones de transporte An-124 y An-124-100 |
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Avión de transporte Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A |
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Avión de transporte An-12 |
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Avión de transporte An-72 |
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|
Avión de transporte An-26, An-24 |
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|
Aviones de transporte y pasajeros Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140 |
|||
|
Prometedor avión de transporte militar Il-112V |
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Prometedor avión de transporte militar Il-214 |
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|
Helicópteros de aviación del ejército |
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Helicópteros polivalentes Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV |
|||
|
Helicópteros de transporte y combate Mi-24V, Mi-24P, Mi-35 |
|||
|
Helicópteros de ataque Mi-28N |
|||
|
Helicópteros de ataque Ka-50 |
|||
|
Helicópteros de ataque Ka-52 |
146 (totales) |
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|
Helicópteros de transporte Mi-26, Mi-26M |
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|
Prometedor helicóptero polivalente Mi-38 |
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Reconocimiento y aviación especial |
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Aeronave AWACS A-50, A-50U |
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Avión RER y EW Il-20M |
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Avión de reconocimiento An-30 |
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Avión de reconocimiento Tu-214R |
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Avión de reconocimiento Tu-214ON |
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Aire puestos de mando IL-80 |
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Avión cisterna Il-78, Il-78M |
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Avión prometedor AWACS A-100 |
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Avión prospectivo RER y EW A-90 |
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Avión cisterna Il-96-400TZ |
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Vehículos aéreos no tripulados (transferidos a las Fuerzas Terrestres) |
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"Pchela-1T" |
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Las dos potencias más fuertes del mundo tienen las flotas aéreas más poderosas. Estos son Rusia y los Estados Unidos de América. Ambos países los están mejorando constantemente. Se emiten nuevas unidades militares, si no anualmente, cada dos o tres años. Se asignan enormes fondos para el desarrollo en esta área. Si hablamos de la aviación estratégica rusa, entonces no espere que pueda encontrar datos estadísticos precisos sobre la cantidad de aviones de ataque, cazas, etc. en servicio en alguna parte. Dicha información se clasifica como ultrasecreta. Por lo tanto, la información proporcionada en este artículo puede ser subjetiva. Descripción general de la flota aérea rusaEstá incluida en las Fuerzas Aeroespaciales de nuestro país. Uno de los componentes importantes de WWF es la aviación. se subdivide a largo alcance, transporte, operativo-táctico y ejército. Esto incluye aviones de ataque, bombarderos, cazas, aviones de transporte. ¿Cuántos aviones militares tiene Rusia? Numero aproximado - 1614 unidades de equipo aéreo militar. Estos son 80 bombarderos estratégicos y 150 bombarderos de largo alcance, 241 aviones de ataque, etc. A modo de comparación, puede indicar cuántos aviones de pasajeros hay en Rusia. Total 753. De ellos 547 — tronco y 206 - regionales. Desde 2014, la demanda de vuelos de pasajeros comenzó a caer, por lo que también ha disminuido el número de automóviles operados. 72% de ellos son modelos extranjeros ( y ). Los nuevos aviones de la Fuerza Aérea Rusa son modelos avanzados equipamiento militar. Entre ellos están Su-57. Este es Luchador de quinta generación con una amplia gama de funciones. Hasta agosto de 2017, se desarrolló con un nombre diferente: Tu-50. Comenzó a crearse como reemplazo del Su-27. La primera vez que se elevó en el cielo todavía en 2010. Tres años más tarde, se lanzó a la producción a pequeña escala para realizar pruebas. Para 2018 comenzarán las entregas por lotes.
Premier A-100- Otra novedad en la Fuerza Aérea Rusa. Aviones de alerta temprana. Debería reemplazar los modelos obsoletos. A50 y A50U. Desde máquinas de entrenamiento se pueden traer Yak-152. Fue desarrollado para la selección de pilotos en la primera etapa de entrenamiento. Entre los modelos de transporte militar, hay IL-112 e IL-214. El primero de ellos es un avión ligero, que debería reemplazar al An-26. El segundo fue desarrollado en conjunto con, pero ahora continúan diseñándolo, como reemplazo del An-12. De los helicópteros, estos nuevos modelos están en desarrollo: Ka-60 y Mi-38. Ka-60 es un helicóptero de transporte. Está diseñado para entregar municiones y armas a las zonas de conflictos militares. Mi-38 es un helicóptero multifuncional. Su financiación es proporcionada directamente por el Estado.
También hay una novedad entre los modelos de pasajeros. Esto es IL-114. Avión turbohélice con dos motores. se acomoda 64 pasajeros, y vuela a lo lejos - hasta 1500km. Está siendo desarrollado para reemplazar An-24. Si hablamos de aviación pequeña en Rusia, entonces la situación aquí es extremadamente deplorable. Hay solo 2-4 mil aviones y helicópteros. Y el número de pilotos aficionados está disminuyendo cada año. Esto se debe al hecho de que se deben pagar dos impuestos por cualquier avión a la vez: transporte y propiedad. Flotas aéreas de Rusia y EE. UU.: un análisis comparativoEl número total de aviones en los Estados Unidos - esto es 13,513 autos. Los investigadores señalan que entre ellos - solo 2000- cazas y bombarderos. El resto - 11.000- estos son vehículos de transporte y los utilizados por la OTAN, la Marina de los EE. UU. y la Guardia Nacional. Los aviones de transporte son extremadamente importantes ya que mantienen las bases aéreas en alerta y brindan una excelente logística a las fuerzas estadounidenses. En esta comparación, la Fuerza Aérea de EE. UU. y la Fuerza Aérea Rusa claramente ganan la primera.
La Fuerza Aérea de los EE. UU. tiene una gran cantidad de equipos. En cuanto al ritmo de renovación de la tecnología aérea militar, Rusia está avanzando. Para 2020, está previsto lanzar otras 600 unidades. La brecha de poder real entre los dos poderes será 10-15 % . Ya se ha señalado que los S-27 rusos están por delante de los F-25 estadounidenses. Si hablamos de comparar las fuerzas armadas de Rusia y los Estados Unidos, entonces la carta de triunfo de la primera es la presencia de sistemas de defensa aérea especialmente poderosos. Protegen de manera confiable las latitudes aéreas de Rusia. Los modernos sistemas rusos de defensa aérea S-400 no tienen análogos en ninguna parte del mundo. La defensa aérea rusa es algo así como un “paraguas” que protege los cielos de nuestro país hasta 2020. Para este hito, se planea actualizar por completo casi todo el equipo militar, incluido el aéreo.
Es bien sabido en todo el mundo que el ejército ruso es uno de los más poderosos de nuestro planeta. Y es considerado como tal por derecho. La Fuerza Aérea es parte de las Fuerzas Armadas de RF y es una de las unidades clave de nuestro ejército. Por lo tanto, es necesario hablar sobre la Fuerza Aérea con más detalle. Un poco de historiaLa historia en el sentido moderno comienza en 1998. Fue entonces cuando se formó la Fuerza Aérea, que conocemos hoy. Y se formaron como resultado de la fusión de las llamadas tropas y la Fuerza Aérea. Cierto, y ahora ellos como tales ya no existen. Desde el pasado, 2015, existe una Fuerza Aeroespacial - Fuerzas Aeroespaciales. Al conectar las divisiones del espacio y fuerza Aerea, fue posible reunir el potencial y los recursos, así como concentrar el comando en una mano, por lo que también aumentó la efectividad de las fuerzas. En cualquier caso, así se justificó la necesidad de formar un VKS. Estas tropas realizan muchas tareas. Repelen la agresión en las esferas aérea y espacial, protegen la tierra, las personas, el país y los objetos importantes de los ataques que provienen del mismo lugar y brindan apoyo aéreo para las operaciones de combate de otras unidades militares de Rusia.
EstructuraLa Federación Rusa (después de todo, muchos están más acostumbrados a llamarlos de la manera antigua que VKS) incluye muchas divisiones. Esto es aviación, así como ingeniería de radio y antiaérea en primer lugar. Estas son las armas de la Fuerza Aérea. La estructura también incluye tropas especiales. Estos incluyen reconocimiento, así como comunicaciones de sistemas de control automatizado y radio. soporte técnico. Sin esto, la Fuerza Aérea Rusa no puede existir. Las tropas especiales también incluyen ingeniería meteorológica, topográfica y geodésica, RKhBZ, aeronáutica y también ingeniería. Pero esto aún no es Lista llena. También se complementa con seguridad, búsqueda y salvamento, e incluso meteorología. Pero, además de las anteriores, existen unidades cuya tarea principal es proteger el mando y control militar. Otras características de la estructura.Cabe señalar que la estructura, que distingue a la fuerza aérea de la Federación Rusa, también tiene subdivisiones. El primero es la aviación de largo alcance (SÍ). El segundo es el transporte militar (VTA). El tercero es táctico operativo (OTA) y, finalmente, el cuarto es ejército (AA). Pero eso no es todo. Las subdivisiones pueden incluir aviones especiales, de transporte, de reconocimiento, de combate, así como aviones de ataque terrestre y bombarderos. Y cada uno tiene sus propias tareas, que están obligados a llevar a cabo por la Fuerza Aérea. La composición todavía tiene una cierta base sobre la que descansa toda la estructura. Naturalmente, esto bases aéreas y brigadas pertenecientes a las Fuerzas de Defensa Aeroespacial.
Situación en el siglo XXIToda persona que esté al menos un poco versada en este tema sabe muy bien que en los años 90 la fuerza aérea de la Federación Rusa se degradó activamente. Y todo debido al hecho de que la cantidad de personal de las tropas y el nivel de su entrenamiento era muy pequeño. Además, la técnica no era particularmente nueva y no había suficientes aeródromos. Además, la estructura no estaba financiada, por lo que prácticamente no había vuelos. Pero en la década de 2000, la situación comenzó a mejorar. Para ser más precisos, todo comenzó a progresar en 2009. Fue entonces cuando comenzó el fructífero y capital trabajo de reparación y modernización de toda la flota de la Fuerza Aérea Rusa. Quizás el impulso de esto fue la declaración del comandante en jefe de las tropas, A. N. Zelin. En 2008, dijo que la defensa aeroespacial de nuestro estado se encontraba en un estado catastrófico. Por lo tanto, se inició la compra de equipos y la mejora de todo el sistema en su conjunto.
SimbolismoLa bandera de la Fuerza Aérea es muy brillante y llamativa. Esta es una tela azul, en el centro de la cual hay una imagen de dos hélices plateadas. Parecen cruzarse entre sí. Junto a ellos, también se representa un cañón antiaéreo. Y el fondo está formado por alas plateadas. En general, bastante original y simbólico. Incluso desde el centro de la tela, los rayos dorados parecen divergir (su número es de 14 piezas). Por cierto, su ubicación está estrictamente regulada; esta no es una elección caótica. Si enciendes la fantasía y la imaginación, entonces comienza a parecer que este emblema está en el medio del sol, bloqueándolo, por eso los rayos. Y si miras la historia, puedes entender que es así. Porque en tiempo soviético la bandera era una tela azul con un sol dorado, en medio del cual había una estrella roja con una hoz y un martillo en el centro. Y un poco más abajo: alas plateadas, que parecen estar montadas en un anillo de hélice negro.
Vale la pena señalar que la Federación, junto con la Fuerza Aérea de los EE. UU., planeó realizar ejercicios antiterroristas conjuntos en 2008. Debería haber sucedido en Lejano Oriente. El escenario estaba planeado de la siguiente manera: los terroristas toman un avión en el aeropuerto y las tropas evitan las consecuencias. Se suponía que la parte rusa debía poner en acción cuatro cazas, servicios de búsqueda y rescate y un avión de alerta temprana. La Fuerza Aérea de los EE. UU. requirió la participación de un avión civil y cazas. Además del famoso avión. Sin embargo, poco antes del evento planeado, literalmente una semana antes, se informó que se decidió marcar los ejercicios. Muchos creen que las relaciones agravadas entre la OTAN y Rusia sirvieron como razón. | Tipos de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa | Fuerzas Aeroespaciales (VKS). Fuerza Aerea Fuerzas Armadas de la Federación RusaFuerzas Aeroespaciales (VKS)Fuerza AereaDe la historia de la creación La aviación dio sus primeros pasos sin una base científica suficiente, solo gracias a los entusiastas. Sin embargo, a finales del siglo XIX - principios del siglo XX. Aparecieron investigaciones teóricas y experimentales en esta área. El papel principal en el desarrollo de la aviación pertenece a los científicos rusos N. E. Zhukovsky y S. A. Chaplygin. El primer vuelo exitoso de un avión fue realizado el 17 de diciembre de 1903 por los hermanos mecánicos estadounidenses W. y O. Wright. Posteriormente, se crearon varios tipos de aviones en Rusia y algunos otros países. Su velocidad alcanzó entonces 90-120 km / h. El uso de la aviación durante la Primera Guerra Mundial determinó la importancia de la aeronave como nueva arma de combate, provocó la división de la aviación en caza, bombardero y reconocimiento. En los países beligerantes durante los años de guerra, la flota de aviones se ha ampliado y sus características han mejorado. La velocidad de los combatientes alcanzó los 200-220 km / h, y el techo aumentó de 2 a 7 km. Desde mediados de los años 20. siglo 20 duraluminio comenzó a ser ampliamente utilizado en la construcción de aviones. En los años 30. en el diseño de aviones, cambiaron de un biplano a un monoplano, lo que permitió aumentar la velocidad de los cazas a 560-580 km / h. Un poderoso impulso en el desarrollo de la aviación fue la Segunda Guerra Mundial. Después de eso, la aviación a reacción y la construcción de helicópteros comenzaron a desarrollarse rápidamente. La Fuerza Aérea tiene aviones supersónicos. En los 80s. Se prestó mucha atención a la creación de aviones de despegue y aterrizaje cortos, gran carga útil y la mejora de los helicópteros. Actualmente, algunos países están trabajando en la creación y mejora de aeronaves orbitales y aeroespaciales. Estructura organizativa del Ejército del Aire
Fuerza Aerea- el tipo más móvil y maniobrable de las Fuerzas Armadas, diseñado para proteger los órganos de la más alta administración estatal y militar, fuerzas nucleares estratégicas, agrupaciones de tropas, importantes centros administrativos e industriales y regiones del país de reconocimiento y ataques aéreos, huelgas contra grupos enemigos de aviación, tierra y mar, sus centros administrativos, políticos, industriales y económicos para interrumpir la administración estatal y militar, interrumpir el trabajo de la retaguardia y el transporte, así como realizar reconocimiento aéreo y transporte aéreo. Pueden realizar estas tareas bajo cualquier condición climática, en cualquier momento del día y del año.
Las unidades aéreas están armadas con aviones, hidroaviones y helicópteros. La base del poder de combate de la Fuerza Aérea son los aviones supersónicos para todo clima equipados con una variedad de bombarderos, misiles y armas pequeñas y cañones. Las tropas de ingeniería de radio y misiles antiaéreos están armadas con varios sistemas de misiles antiaéreos, sistemas de defensa aérea de corto alcance, estaciones de radar y otros medios de lucha armada. En tiempos de paz, la Fuerza Aérea realiza las tareas de protección de la frontera estatal de Rusia en el espacio aéreo, notificando sobre los vuelos de vehículos de reconocimiento extranjeros en la zona fronteriza. aviación de bombarderos Está armado con bombarderos de largo alcance (estratégicos) y de primera línea (tácticos) de varios tipos. Está diseñado para derrotar a agrupaciones de tropas, destruir importantes instalaciones militares, energéticas y centros de comunicaciones principalmente en la profundidad estratégica y operativa de la defensa enemiga. El bombardero puede transportar bombas de varios calibres, tanto convencionales como nucleares, así como misiles guiados aire-tierra. Aviones de ataque diseñado para el apoyo aéreo de tropas, derrotando mano de obra y objetos principalmente en el frente, en la profundidad operativa táctica e inmediata del enemigo, así como para comandar la lucha contra aviones enemigos en el aire. aviación de combate La defensa aérea es la principal fuerza de maniobra del sistema de defensa aérea y está diseñada para cubrir las direcciones y objetos más importantes de los ataques aéreos enemigos. Es capaz de destruir al enemigo a distancias máximas de los objetos defendidos. aviación de reconocimiento Diseñado para llevar a cabo el reconocimiento aéreo del enemigo, el terreno y el clima, puede destruir los objetos ocultos del enemigo. aviación de transporte destinados al transporte de tropas, equipo militar, armas, municiones, combustible, alimentos, aterrizajes aéreos, evacuación de heridos, enfermos, etc. aviación especial diseñado para detección y guía de radar de largo alcance, reabastecimiento de combustible de aeronaves en el aire, mantenimiento guerra electrónica, protección radiológica, química y biológica, gestión y comunicaciones, apoyo meteorológico y técnico, salvamento de tripulaciones en peligro, evacuación de heridos y enfermos. Tropas de misiles antiaéreos y están diseñados para proteger las instalaciones y agrupaciones de tropas más importantes del país de los ataques aéreos enemigos. Tropas de ingeniería de radio- la principal fuente de información sobre un enemigo aéreo y están diseñados para realizar su reconocimiento de radar, controlar los vuelos de sus aeronaves y cumplir con las reglas para el uso del espacio aéreo por aeronaves de todos los departamentos. Unidades y divisiones de comunicaciones están destinados al despliegue y operación de sistemas de comunicación con el fin de asegurar el mando y control de las tropas en todo tipo de actividades de combate. Unidades y subdivisiones de guerra electrónica diseñado para interferir con radares aerotransportados, visores de bombas, comunicaciones y medios de radionavegación de ataques aéreos enemigos. Unidades y divisiones de apoyo a la ingeniería de comunicaciones y radio diseñado para proporcionar una gestión unidades de aviación y divisiones, navegación aérea, despegue y aterrizaje de aeronaves y helicópteros. Partes y divisiones tropas de ingeniería, así como las unidades y divisiones de protección radiológica, química y biológica están diseñadas para realizar las tareas más complejas de ingeniería y apoyo químico, respectivamente.
El complejo militar-industrial de Rusia es uno de los más modernos del mundo, por lo que la aviación militar rusa es también una de las más modernas del planeta. El complejo militar-industrial ruso es capaz de producir casi cualquier tipo de avión militar moderno, incluidos los cazas de quinta generación. La aviación militar rusa consiste en:
Los principales fabricantes de equipos de aviación militar en Rusia son PJSC Sukhoi Company, JSC RAC MiG, la planta de helicópteros de Moscú que lleva el nombre de M. L. Mil, OJSC Kamov y otros. Puede ver fotos y descripciones de los productos de algunas empresas en los enlaces: Veamos cada clase de avión militar con descripciones y fotografías. Bombarderos de RusiaWikipedia nos explicará qué es un bombardero con mucha precisión: Un bombardero es un avión militar diseñado para destruir objetos terrestres, subterráneos, de superficie, submarinos con bombas y/o armas de misiles. . Bombarderos rusos de largo alcanceLos bombarderos de largo alcance en Rusia son desarrollados y producidos por la Oficina de Diseño de Tupolev. Bombardero de largo alcance Tu-160El Tu-160, extraoficialmente llamado Cisne Blanco, es el bombardero de largo alcance más rápido y pesado del mundo. Tu-160 "White Swan" es capaz de desarrollar una velocidad supersónica, no todos los luchadores pueden seguirle el ritmo. Bombardero de largo alcance Tu-95Tu-95 es un veterano de la aviación rusa de largo alcance. Desarrollado en 1955, después de haber pasado por muchas mejoras, el Tu-95 sigue siendo el principal bombardero de largo alcance de Rusia.  Bombardero de largo alcance Tu-22MTu-22M es otro bombardero de largo alcance de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Tiene alas de barrido variable, como el Tu-160, pero sus dimensiones son más pequeñas. Bombarderos de primera línea de RusiaLos bombarderos de primera línea en Rusia son desarrollados y producidos por PJSC Sukhoi Company. Bombardero de primera línea Su-34El Su-34 es un avión de combate de 4++ generación, un cazabombardero, aunque sería más exacto llamarlo bombardero de primera línea.  Bombardero de primera línea Su-24Su-24 es un bombardero de primera línea, cuyo desarrollo comenzó en la URSS a principios de los años 60 del siglo pasado. Actualmente, está siendo reemplazado por el Su-34.  combatientes rusosLos cazas en Rusia son desarrollados y fabricados por dos empresas: PJSC Sukhoi Company y JSC RAC MiG. Su luchadoresPJSC "Company" Sukhoi "entrega a las tropas tales modernos vehículos de combate, como caza de quinta generación Su-50 (PAK FA), Su-35, bombardero de primera línea Su-34, caza basado en portaaviones Su-33, Su-30, caza pesado Su-27, avión de ataque Su-25, Bombardero de primera línea Su-24M3. Caza de la quinta generación PAK FA (T-50)PAK FA (T-50 o Su-50) es un caza de quinta generación desarrollado por Sukhoi Company PJSC para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas desde 2002. A fines de 2016, se están completando las pruebas y se está preparando la aeronave para transferirla a unidades regulares. Foto de PAK FA (T-50). Su-35 es un caza de generación 4++. Foto Su-35. Caza basado en portaaviones Su-33El Su-33 es un caza basado en portaaviones de 4++ generación. Varios de estos aviones están en servicio con el portaaviones Admiral Kuznetsov. .jpg) Caza Su-27Su-27 es el principal caza de combate de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. En base a él, se desarrollaron el Su-34, Su-35, Su-33 y varios otros cazas. Su-27 en vuelo cazas MiGJSC "RSK" MiG "" suministra hoy a las tropas el caza-interceptor MiG-31 y el caza MiG-29. Caza-interceptor MiG-31El MiG-31 es un caza-interceptor diseñado para realizar tareas en cualquier momento del día y en cualquier clima. El MiG-31 es un avión muy rápido.  Caza MiG-29MiG-29 - es uno de los principales cazas de combate de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Hay una versión de cubierta: MiG-29K.  soldados de asaltoEl único avión de ataque en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas es el avión de ataque Su-25. Avión de ataque Su-25Su-25: avión de ataque subsónico blindado. La máquina realizó su primer vuelo en 1975 desde entonces, después de haber sufrido muchas actualizaciones, ha estado cumpliendo con sus tareas de manera confiable.  Helicópteros militares rusosLos helicópteros para el ejército son producidos por la Planta de Helicópteros de Moscú que lleva el nombre de ML Mil y OJSC Kamov. Helicópteros KamovJSC "Kamov" se especializa en la producción de helicópteros coaxiales. Helicóptero Ka-52El Ka-52 "Alligator" es un helicóptero biplaza capaz de realizar funciones tanto de ataque como de reconocimiento. .jpg) Helicóptero de cubierta Ka-31El Ka-31 es un helicóptero basado en portaaviones equipado con un sistema de guía y detección de radio de largo alcance, que está en servicio con el portaaviones Admiral Kuznetsov. .jpg) Helicóptero de cubierta Ka-27Ka-27 es un helicóptero polivalente basado en portaaviones. Las principales modificaciones son antisubmarinas y de rescate. Foto Ka-27PL Armada Rusa helicópteros milLos helicópteros Mi están siendo desarrollados por la Planta de Helicópteros Mil de Moscú. Helicóptero Mi-28El Mi-28 es un helicóptero de ataque de diseño soviético utilizado por el ejército ruso. .jpg) Helicóptero Mi-24Mi-24 es un helicóptero de ataque de fama mundial, creado en la década de 1970 en la URSS. .jpg) Helicóptero Mi-26El Mi-24 es un helicóptero de transporte pesado, también desarrollado en la época soviética. Sobre el este momento es el helicóptero más grande del mundo. .jpg)
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