Por un lado, en las últimas décadas de su existencia Imperio ruso el país se estaba modernizando rápidamente. Por otro lado, había una sensación de atraso técnico, dependencia de tecnologías extranjeras, componentes importados. Con una impresionante flota de aviones, por ejemplo, prácticamente no hubo producción de motores de avión. Con el aumento del papel de la artillería, equipar al ejército ruso con armas y municiones fue claramente insuficiente. Si bien los alemanes utilizaron activamente una extensa red ferroviaria para el traslado de tropas, nuestros ferrocarriles no satisfacían las necesidades de un país enorme y su ejército. Tras tener serios éxitos en la guerra con los aliados de Alemania, la lucha Austria-Hungría y los turcos, Rusia perdió casi todas las batallas importantes con los alemanes y terminó la guerra con pérdidas territoriales y la paz de Brest-Litovsk impuesta por los vencedores. Luego, Alemania colapsó, pero rápidamente resucitó como un enemigo peligroso, bien armado y agresivo. Sin embargo, se aprendieron las lecciones de la Primera Guerra Mundial. Se necesitó una tensión colosal de los primeros planes quinquenales para que la URSS pudiera proporcionar una base energética para una gran industria militar, construir fábricas y crear sus propios sistemas de armas, de modo que, aunque a costa de sacrificios colosales, pero todavía poner fin a la guerra en Berlín.
1. Avión "Ilya Muromets"
En vísperas de la Primera Guerra Mundial, Rusia poseía una impresionante flota de aviones militares (alrededor de 250 unidades), pero estos eran principalmente modelos ensamblados bajo licencias extranjeras de componentes extranjeros. A pesar de Debilidad general de la industria de la aviación nacional de esos años, Rusia construyó un avión que batió muchos récords. "Ilya Muromets" diseñado por I.I. Sikorsky se convirtió en el primer avión multimotor en serie del mundo y en el primer bombardero pesado.
2. Acorazado "Sebastopol"
La derrota en la Guerra Ruso-Japonesa debilitó seriamente a la Flota del Báltico, a partir de la cual se formaron escuadrones para el teatro de operaciones militares del Pacífico. Rusia hizo enormes esfuerzos para restaurar su potencial en el Báltico en vísperas de la Primera Guerra Mundial. Uno de los pasos importantes en esta dirección fue la colocación de cuatro acorazados clase Sebastopol en los astilleros de San Petersburgo. Estos barcos, construidos a imagen de los acorazados ingleses, poseían una gran potencia de fuego, armados con doce cañones de 305 mm en cuatro torretas de tres cañones.
3. Revólver "Nagant"
El Nagan se convirtió en el arma de masas del ejército ruso como resultado de una campaña de rearme organizada por el gobierno del Imperio Ruso a finales del siglo XIX. Se anunció un concurso, en el que compitieron principalmente armeros belgas. Leon Nagan ganó la competencia, pero según los términos de la competencia tuvo que simplificar su modelo y rehacerlo en 7,62 mm, el calibre de la "regla de tres". En Rusia, se produjeron una versión de "oficial" (con un sistema de doble pelotón) y una versión de soldado (simplificada).
4. "Tres líneas" de 1891
En el último tercio del siglo XIX, comenzó una transición a los rifles de cargador en Europa, lo que permitió aumentar la velocidad de disparo de las armas. Rusia se unió a este proceso en 1888, creando una comisión especial para el rearme. El jefe del taller de la fábrica de armas de Tula, Sergey Mosin, fue miembro de la comisión. Posteriormente, el "tres líneas" creado por él compitió con el rifle Leon Nagant, pero el diseño ruso mostró una gran confiabilidad y se puso en servicio.
5. Cañón de 76 mm modelo 1902
El cañón de campo de fuego rápido, una de las armas ligeras más extendidas en el ejército ruso, fue desarrollado en la planta de Putilov en Petersburgo por los diseñadores de L.A. Bishlyak, K.M. Sokolovsky y K.I. Lipnitsky. La división de infantería incluía una brigada de artillería de dos divisiones de tres baterías de estos cañones. A veces, el "tres pulgadas" se utilizó como un arma antiaérea: en la foto está instalado para disparar a los aviones.
6 obús de campo de 122 mm
El cuerpo de ejército, que tenía dos divisiones de infantería, tenía una división de obuses ligeros en la cantidad de 12 cañones. Curiosamente, dos modelos de este tipo de armas se pusieron en servicio a la vez: uno desarrollado por la firma francesa Schneider (con un perno de pistón, arreglo de 1910), el otro por la empresa alemana Krupp (con un perno de cuña, arreglo de 1909). ) ... Además, el ejército ruso estaba armado con obuses pesados de 152 mm.
7. Ametralladora "Maxim"
La legendaria ametralladora británica fue inicialmente un producto exclusivamente importado y disparó un cartucho de 10,62 mm de un rifle Berdan. Posteriormente, se convirtió en un cartucho "Mosinsky" de 7,62 mm, y en esta modificación se adoptó en 1901. En 1904, la ametralladora comenzó a producirse en masa en la Planta de Armas de Tula. Una de las desventajas de la ametralladora resultó ser un carro pesado, que a veces fue reemplazado por una plataforma más liviana en el ejército.
Los años de la Primera Guerra Mundial estuvieron marcados por la aparición y uso de nuevos tipos de armas y equipos militares en los frentes, un cambio en las tácticas de la guerra.
Por primera vez en las hostilidades, fue ampliamente utilizado aviación- primero para el reconocimiento, y luego para el bombardeo de tropas en el frente, en la retaguardia cercana. En 2014 será 100 años de aviación de largo alcance en Rusia... La aviación de largo alcance se origina en el escuadrón de dirigibles Ilya Muromets, la primera formación mundial de bombarderos pesados de cuatro motores. La decisión de crear un escuadrón el 10 (23) de diciembre de 1914 fue aprobada por el emperador Nicolás II. Shidlovsky M.V. se convirtió en el jefe del escuadrón. Ex oficial naval, presidente de la junta de accionistas de Russian-Baltic Carriage Works, que construyó los aviones Ilya Muromets. En 2016 será 160 aniversario del nacimiento de M.V. Shidlovsky, por orden del Soberano-Emperador llamado a una válida servicio militar con la asignación del rango de Mayor General y nombrado Jefe del Escuadrón Aéreo Ilya Muromets. M.V.Shidlovsky se convirtió en el primer general de aviación en Rusia. Durante la Primera Guerra Mundial, fue un creador activo de la estrategia y táctica del uso de aviones pesados, pudo mostrar las extraordinarias posibilidades de conectar tales máquinas.
La necesidad de luchar en el aire se debe lógicamente a la aparición de aviones de combate. 100 aniversario que celebraremos en 2016. Y a principios de septiembre de 1914, el primer escuadrón de combate a tiempo completo en Rusia fue enviado a la región de Varsovia, creado exclusivamente entre voluntarios, bajo el mando de un destacado piloto naval ruso, el Teniente Mayor N.A. Yatsuka, conocido como uno de los pioneros de las tácticas de combate aéreo. El 25 de marzo de 1916, el Jefe de Estado Mayor del Comandante en Jefe Supremo, General de Infantería MV Alekseev, firmó la orden número 329, según la cual la formación de los primeros destacamentos de aviación de combate a tiempo completo comenzó en el 2, 7 y 12º ejércitos, respectivamente 2º, 7º y 12º. El 16 de abril de 1916, el subteniente I.A. Orlov, comandante del Séptimo Escuadrón de Cazas, informó al Gran Duque Alexander Mikhailovich que el primer escuadrón de cazas ruso estaba formado y listo para ir al frente.
2016 también marcó el centenario del nacimiento de la aviación naval rusa. El 17 de julio de 1916, durante la Primera Guerra Mundial, las tripulaciones de cuatro hidroaviones del transporte aéreo Orlitsa llevaron a cabo la primera batalla aérea grupal sobre el Mar Báltico con pilotos alemanes, que terminó con la victoria de los aviadores rusos.
El desarrollo de la aviación y su uso activo condujeron al desarrollo de medios de guerra. Así que los cañones de campo de 76 mm del modelo 1902 se adaptaron para disparar a objetivos aéreos. Estos cañones se colocaron con ruedas no en el suelo, sino en pedestales especiales: máquinas antiaéreas de diseño primitivo. Gracias a una máquina herramienta de este tipo, fue posible dar un ángulo de elevación mucho mayor y, por lo tanto, eliminar el obstáculo principal que no permitía disparar a un enemigo aéreo desde un cañón "terrestre" convencional. La máquina antiaérea hizo posible no solo levantar el cañón alto, sino también girar rápidamente todo el arma en cualquier dirección para un círculo completo. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, en 1914, los cañones "adaptados" eran el único medio de combate de los aviones. Las armas "adaptadas" se utilizaron durante la Primera Guerra Mundial. Pero incluso entonces, comenzaron a aparecer cañones antiaéreos especiales, que poseían las mejores cualidades balísticas. El primer cañón antiaéreo del modelo 1914 fue creado en la fábrica de Putilov por el diseñador ruso F.F.Lander. Entonces, los años de la Primera Guerra Mundial pueden considerarse el momento del nacimiento de la artillería antiaérea rusa. El centenario de las fuerzas de defensa aérea del país se celebrará en 2014.
Por primera vez se utilizaron armas químicas en las hostilidades destrucción masiva... En la guerra de 1914-1918, los alemanes utilizaron proyectiles químicos en el frente ruso en enero de 1915. En abril de 1915, el comando alemán utilizó gases venenosos en el frente occidental, una nueva arma criminal de exterminio masivo. Gas cloro fue liberado de los cilindros. El viento sopló una pesada nube de color amarillo verdoso que se deslizó por el suelo mismo, hacia las trincheras de las tropas anglo-francesas. 2016 marcará el centenario del primer ataque con cilindros de gas por parte de las tropas rusas en la región de Smorgon el 5 de septiembre. -6, 1916. Los años de la Primera Guerra Mundial pueden considerarse una fecha de fundación de las tropas de la defensa radiológica-química y biológica de Rusia. En Rusia, aproximadamente 200 plantas químicas que sentaron las bases para la industria química en Rusia, y el académico Zelinsky N.D. inventó el carbón eficiente máscara.
Años La gran Guerra marcado por la aparición de vehículos blindados, vehículos blindados, tanques capaces de moverse por terrenos accidentados y superar trincheras, escarpes, zanjas, barreras de alambre.
Los submarinos también se utilizaron activamente por primera vez en las hostilidades. La flota rusa fue una de las pocas que tenía experiencia en combate bajo el agua y se utilizó activamente en submarinos en el teatro de operaciones del Báltico. La experiencia de la Primera Guerra Mundial mostró que los submarinos se convirtieron en una fuerza de combate seria, cuyo fundador fueron los submarinistas rusos.
En esta sección, intentaremos publicar materiales dedicados a la tecnología de la Primera Guerra Mundial utilizada en el Ejército y la Armada de Rusia, los países de los aliados y los ejércitos del bando contrario.
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COCHES ARMADOS |
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"Todavía no entiendo por qué tuve que luchar", cantó una vez el bardo estadounidense Bob Dylan sobre la Primera Guerra Mundial. Sea necesario o no, el primer conflicto de alta tecnología en la historia de la humanidad comenzó exactamente hace cien años, se cobró millones de vidas y cambió radicalmente el curso de la historia en el Viejo Mundo y en todo el mundo. El progreso científico y tecnológico se ha mostrado por primera vez con un poder tan increíble que es capaz de ser asesino y peligroso para la civilización.
Para 1914 Europa Oriental Perdí el hábito de las grandes guerras. El último gran conflicto, la guerra franco-prusiana, tuvo lugar casi medio siglo antes de las primeras descargas de la Primera Guerra Mundial. Pero esa guerra de 1870, directa o indirectamente, condujo a la formación final de dos grandes estados: el Imperio Alemán y el Reino de Italia. Estos nuevos jugadores se sintieron más fuertes que nunca, pero privados en un mundo donde Gran Bretaña gobernaba los mares, Francia gobernaba vastas colonias y el enorme Imperio Ruso tenía un impacto serio en los asuntos europeos.
La gran carnicería para la redivisión del mundo estaba madurando durante mucho tiempo, y cuando comenzó, los políticos y los militares aún no entendían que las guerras en las que los oficiales se encaramaban a los caballos con uniformes brillantes, y el resultado del conflicto está decidido. en grandes pero fugaces batallas de ejércitos profesionales (como las grandes batallas en las Guerras Napoleónicas) son cosa del pasado.
Llegó la era de las trincheras y pastilleros, los uniformes de campaña de colores de camuflaje y los meses de “choques” posicionales, cuando murieron decenas de miles de soldados y la línea del frente apenas se movía en una dirección u otra. El segundo Guerra Mundial, por supuesto, también se asoció con un gran progreso en el campo técnico-militar, que es solo el misil y arma nuclear... Pero en términos del número de todo tipo de innovaciones, la Primera Guerra Mundial es apenas inferior a la Segunda, si no superior a ella.
En este artículo mencionaremos diez de ellos, aunque la lista podría ampliarse. Por ejemplo, los submarinos de aviación y combate formalmente militares aparecieron antes de la guerra, pero revelaron su potencial precisamente en las batallas de la Primera Guerra Mundial. Durante este período, los buques de guerra aéreos y submarinos adquirieron muchas mejoras importantes.
El avión resultó ser una plataforma muy prometedora para colocar armas, pero no quedó claro de inmediato cómo colocarlas allí exactamente. En las primeras batallas aéreas, los pilotos se disparaban unos a otros con revólveres. Intentaron colgar ametralladoras desde abajo en cinturones o ponerlas encima de la cabina, pero todo esto creó problemas de puntería. Sería bueno colocar la ametralladora exactamente frente a la cabina, pero ¿cómo disparar a través de la hélice?
Este problema de ingeniería fue resuelto en 1913 por el suizo Franz Schneider, pero realmente funciona sistema de sincronización de disparo, donde la ametralladora estaba conectada mecánicamente al eje del motor, fue desarrollado por el diseñador de aviones holandés Anthony Fokker. En mayo de 1915, los aviones alemanes, cuyas ametralladoras disparaban a través de la hélice, entraron en batalla, y pronto se adoptó la innovación y fuerza Aerea países de la Entente.
El sincronizador de disparo permitió a los pilotos disparar desde una ametralladora a través de las palas de la hélice.
No es fácil creer en esto, pero la época de la Primera Guerra Mundial también incluye la primera experiencia de crear un aeronave , que se convirtió en el antepasado de los vehículos aéreos no tripulados y los misiles de crucero. Dos inventores estadounidenses, Elmer Sperry y Peter Hewitt, desarrollaron en 1916-1917 un biplano no tripulado, cuya tarea era lanzar una carga explosiva al objetivo. Entonces nadie había oído hablar de ningún aparato electrónico, y el dispositivo tenía que soportar la dirección con la ayuda de giroscopios y un altímetro basado en un barómetro. En 1918, se redujo al primer vuelo, pero la precisión del arma dejó mucho que desear y los militares abandonaron la novedad.
El primer UAV despegó en 1918, pero nunca llegó al campo de batalla. La precisión ha fallado.
El florecimiento de las operaciones submarinas obligó al pensamiento de la ingeniería a trabajar activamente en la creación de medios de detección y destrucción de escondites en profundidades del mar barcos de combate. Los hidrófonos primitivos, micrófonos para escuchar el ruido submarino, existen desde Siglo 19: eran una membrana y un resonador en forma de tubo en forma de campana. El trabajo para escuchar el mar se intensificó después de la colisión del Titanic con un iceberg; fue entonces cuando surgió la idea del sonar sonar activo.
Y finalmente, ya durante la Primera Guerra Mundial, gracias al trabajo del ingeniero francés y en el futuro figura pública Paul Langevin, así como al ingeniero ruso Konstantin Chilovsky, sonar, basado en ultrasonido y efecto piezoeléctrico: este dispositivo no solo podía determinar la distancia al objeto, sino también indicar la dirección hacia él. El primer submarino alemán fue detectado por sonar y destruido en abril de 1916.
El hidrófono y el sonar fueron la respuesta a los éxitos de los submarinistas alemanes. El sigilo submarino ha sufrido.
La lucha contra los submarinos alemanes provocó la aparición de armas como cargas de profundidad... La idea se originó dentro de los muros de la Royal Naval Torpedo and Mine School (Gran Bretaña) en 1913. La tarea principal era crear una bomba que explotara solo a una profundidad determinada y no pudiera dañar los barcos de superficie.
Cargas de profundidad. El fusible hidrostático midió la presión del agua y se activó solo a un cierto valor.
Pase lo que pase en el mar y en el aire, las principales batallas se libraron en tierra. El aumento de la potencia de fuego de la artillería y especialmente la proliferación de ametralladoras desalentó rápidamente los combates en espacios abiertos. Ahora los oponentes competían en la capacidad de cavar tantas filas de trincheras como fuera posible y cavar más profundamente en el suelo, que protegía de manera más confiable del fuego de artillería pesada que los fuertes y fortalezas, los que estaban de moda en la era anterior. Por supuesto, las fortificaciones de tierra han existido desde la antigüedad, pero fue solo durante la Primera Guerra Mundial cuando surgieron gigantescas líneas de frente continuas, cuidadosamente excavadas en ambos lados.
Trincheras sin fin. El fuego de artillería y ametralladora obligó a los oponentes a enterrarse en el suelo, lo que resultó en un callejón sin salida posicional.
Líneas de trinchera los alemanes complementaron con puestos de tiro de hormigón separados, los herederos de las fortalezas, que más tarde recibieron el nombre de fortines. Esta experiencia no tuvo mucho éxito: ya en el período de entreguerras aparecieron fortines más poderosos, capaces de resistir los ataques de la artillería pesada. Pero aquí podemos recordar que las gigantes fortificaciones de hormigón de varios niveles de la Línea Maginot no salvaron a los franceses en 1940 del golpe de las cuñas de los tanques de la Wehrmacht.
El pensamiento militar fue más allá. Enterrarse en el suelo condujo a una crisis de posición, cuando las defensas de ambos lados se volvieron de tan alta calidad que fue endiabladamente difícil de atravesar. Un ejemplo clásico es la picadora de carne Verdún, en la que numerosas ofensivas mutuas se ahogaron cada vez en un mar de fuego, dejando miles de cadáveres en el campo de batalla, sin dar una ventaja decisiva a ninguno de los bandos.
Los fortines fortalecieron las líneas defensivas alemanas, pero eran vulnerables a los ataques de artillería pesada.
Las batallas a menudo se libraban de noche, en la oscuridad. En 1916, los británicos "deleitan" a las tropas con otra novedad: balas trazadoras.303 pulgadas Mark I dejando un rastro brillante verdoso.
Las balas trazadoras hicieron posible el disparo selectivo por la noche.
En esta situación, las mentes militares se centraron en crear una especie de ariete que ayudaría a la infantería a atravesar las filas de las trincheras. Por ejemplo, se desarrolló la táctica de un "cortafuegos", cuando frente a la infantería que avanzaba sobre las trincheras del enemigo, rodaba un rayo de explosiones de proyectiles de artillería. Su tarea consistía en "limpiar" las trincheras tanto como fuera posible antes de que fueran capturadas por soldados de infantería. Pero esta táctica también tenía desventajas en forma de pérdidas entre los atacantes por fuego "amigo".
Las armas automáticas ligeras podrían ser de alguna ayuda para los atacantes, pero aún no ha llegado su momento. Es cierto que las primeras muestras de ametralladoras ligeras, metralletas y rifles automáticos también aparecieron durante la Primera Guerra Mundial. En particular, la primera metralleta Beretta El modelo 1918 fue creado por el diseñador Tulio Marengoni y entró en servicio. Ejército italiano en 1918.
La metralleta Beretta marcó el comienzo de la era de las armas automáticas ligeras.
Quizás la innovación más notable dirigida a superar el impasse posicional fue tanque... El primogénito fue el británico Mark I, desarrollado en 1915 y enviado a atacar posiciones alemanas en la Batalla del Somme en septiembre de 1916. Los primeros tanques eran lentos y torpes y eran prototipos de tanques de avance, relativamente resistentes al fuego enemigo, vehículos blindados que apoyaban el avance de la infantería.
Siguiendo a los británicos, el Renault FT fue construido por los franceses. Los alemanes también fabricaron su propio automóvil A7V, pero no fueron particularmente celosos en la construcción de tanques. En dos décadas, serán los alemanes quienes encontrarán un nuevo uso para sus tanques, que ya son más ágiles: utilizarán fuerzas del tanque como una herramienta separada para una maniobra estratégica rápida y tropezar con su propia invención solo en Stalingrado.
Los tanques seguían siendo lentos, torpes y vulnerables, pero resultaron ser un tipo de equipo militar muy prometedor.
Gases venenosos- otro intento de reprimir en profundidad la defensa y una verdadera "tarjeta de presentación" de la masacre en el teatro de operaciones europeo. Todo comenzó con lágrimas y gases irritantes: en la batalla de Bolimov (el territorio de la Polonia moderna), los alemanes utilizaron contra las tropas rusas proyectiles de artillería con xilobromuro.
Los gases de combate causaron numerosas bajas, pero no se convirtieron en una superarma. Pero las máscaras de gas aparecieron incluso en animales.
Luego llegó el momento de los gases que matan. El 22 de abril de 1915, los alemanes liberaron 168 toneladas de cloro en las posiciones francesas cerca del río Ypres. En respuesta, los franceses desarrollaron fosgeno, y en 1917 en el mismo río Ypres ejercito aleman gas mostaza aplicado. La carrera de armas de gas se prolongó durante toda la guerra, aunque los agentes de guerra química no dieron ventajas decisivas a ninguno de los bandos. Además, el peligro de los ataques con gas llevó al florecimiento de otro invento de antes de la guerra: máscara de gas.
Los sellos postales representan:
* Rifle de 7,62 mm modelo 1891 (rifle Mosin, tres líneas) - rifle de cargador, adoptado por el Ejército Imperial Ruso en 1891. Se utilizó activamente en el período comprendido entre 1891 y el final de la Segunda Guerra Mundial, durante este período se modernizó muchas veces. El nombre "tres líneas" proviene del calibre del cañón del rifle, que es igual a tres líneas rusas (la antigua medida de longitud es igual a una décima de pulgada, o 2,54 mm, respectivamente, tres líneas equivalen a 7,62 mm). Primero bautismo de fuego El rifle ruso Mosin recibido durante la represión del levantamiento de los boxeadores chinos en 1900. El rifle ha demostrado su eficacia cuando Guerra japonesa 1904-1905. Se distinguió por su relativa simplicidad y fiabilidad, y por su rango de fuego efectivo. En el oeste, se lo conoce casi solo como el rifle Mosin-Nagant.
Sobre la base de un rifle del modelo 1891 del año y sus modificaciones, una serie de muestras de deportes y arma de caza, estriados y de ánima lisa. El rifle se produjo hasta 1944 y estuvo en servicio hasta mediados de la década de 1970, en 1900, en la Exposición Mundial de París, recibió el Gran Premio.
Sergei Ivanovich Mosin (1849-1902) - diseñador ruso y organizador de producción brazos pequeños, Mayor General del Ejército Ruso. En 1875 se graduó de la Academia de Artillería Mikhailovskaya con una medalla de oro, fue ascendido al rango de capitán y enviado a la Planta de Armas de Tula. Desde 1894, Mosin era el jefe de la fábrica de armas de Sestroretsk. Caballero de la Orden de San Vladimir. Caballero de la Orden de Santa Ana.
* Cañón de campo de tiro rápido de 76,2 mm modelo 1902 - Cañón de artillería de campo ligero ruso de calibre 76,2 mm, también conocido como "tres pulgadas". Fue desarrollado en la planta de Putilov en San Petersburgo por los diseñadores L.A. Bishlyak, K.M. Sokolovsky y K.I. Lipnitsky, teniendo en cuenta la experiencia de producción y operación del primer arma rusa de este calibre.
Para su época, el arma incluía muchas innovaciones útiles en su diseño: dispositivos de retroceso, mecanismos de guía a lo largo del horizonte y ángulo de elevación, y otros. La munición del cañón incluía metralla, metralla y perdigones. Los tipos más especializados de munición incluían proyectiles de humo, incendiarios y químicos. Mucha munición para el mod de cañón divisional. 1902 fabricado en Francia.
El cañón de campaña de fuego rápido de 1902 fue la columna vertebral de la artillería del Imperio ruso y fue muy apreciado por los artilleros rusos. En algunos casos, el arma se utilizó como arma antitanque.
Fue utilizado activamente en Guerra Ruso-Japonesa, La primera Guerra Mundial, guerra civil en Rusia y en otros conflictos armados con la participación de países del antiguo Imperio Ruso ( Unión Soviética, Polonia, Finlandia, etc.) Las versiones modernizadas de esta pistola se utilizaron al comienzo de la Segunda Guerra Mundial.
* Destructor "Novik" desde el 13 de julio de 1926 "Yakov Sverdlov" - destructor de la flota rusa. Diseñado y construido con fondos del "Comité Especial para el Fortalecimiento de la Marina en Donaciones Voluntarias". El primer barco de preproducción. Destructores en serie - "Noviki" se construyeron de acuerdo con diseños revisados en los astilleros rusos en 1911-1916, se colocaron un total de 53 barcos. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, era el mejor barco de su clase, sirvió como modelo mundial en la creación de destructores de la generación militar y de posguerra. El primer destructor de fabricación rusa con motores de turbina de vapor y calderas de alta presión calentado solo con combustible líquido.
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, era el único destructor moderno de la Flota del Báltico y era miembro de la brigada de cruceros. Una tarea permanente es la instalación de campos minados. Realizó actividades para evitar el avance de la flota alemana en el Golfo de Riga en 1915. Participó en batallas con buques de guerra alemanes. Durante mayo de 1917, se convirtió en el buque insignia de la división de minas BF. Participó en la defensa del archipiélago Moonsund. En noviembre de 1917 llegó a Petrogrado para realizar importantes reparaciones. El 25 de octubre de 1917, pasó a formar parte de la Flota Roja del Báltico. 9 de septiembre de 1918 retirado de fuerza de combate y entregado al puerto de Petrogrado para su almacenamiento a largo plazo. En 1940, después de la modernización, se incluyó en la división de destructores de la Flota del Báltico.
Bajo el mando del Capitán de segundo rango A.M. Spiridonov participó en el avance de los barcos soviéticos desde Tallin a Kronstadt, donde fue miembro del destacamento de la fuerza principal. A las 5:00 horas del 28 de agosto de 1941, junto con los destructores de la retaguardia, fue enviado a Mine Harbour para evacuar a los defensores de la ciudad. Durante la campaña, seguí el crucero "Kirov" en la travesía izquierda. A las 20:47 "Yakov Sverdlov" fue volado por una mina, se partió por la mitad y se hundió a 10 millas de aproximadamente. Mohni. De la tripulación y los pasajeros, 114 personas murieron.
* Bombardero "Ilya Muromets". "Ilya Muromets" es el nombre general de varias series de biplanos de madera maciza de cuatro motores producidos en Rusia en Russian-Baltic Carriage Works durante 1913-1918. La aeronave ha establecido una serie de récords de capacidad de carga, número de pasajeros, tiempo y altura máxima vuelo. El avión fue desarrollado por el departamento de aviación de Russian-Baltic Carriage Works en San Petersburgo bajo el liderazgo de I.I. Sikorsky. Hasta 1917, el avión más grande del mundo.
Ilya Muromets se convirtió en el primer avión de pasajeros del mundo. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, se construyeron 4 "Ilya Muromets". En septiembre de 1914, fueron transferidos a la Fuerza Aérea Imperial. Por primera vez en una misión de combate, los aviones del escuadrón despegaron el 14 (27) de febrero de 1915. Durante los años de guerra, 60 aviones entraron en las tropas. El escuadrón voló 400 salidas, arrojó 65 toneladas de bombas y destruyó 12 cazas enemigos. Al mismo tiempo, durante toda la guerra, solo un automóvil fue derribado directamente por combatientes enemigos (que fue atacado por 20 aviones a la vez), y 3. Los primeros vuelos domésticos regulares en la RSFSR comenzaron en enero de 1920 con vuelos desde Sarapul. a Ekaterimburgo. El 21 de noviembre de 1920 tuvo lugar la última salida de combate de los Ilya Muromets. El 1 de mayo de 1921, se abrió una aerolínea post-pasajero Moscú - Jarkov. Uno de los aviones correo fue trasladado a la Escuela de Aviación (Serpukhov), donde se realizaron alrededor de 80 vuelos de entrenamiento en él durante 1922-1923. Después de eso, "Muromtsy" no se elevó en el aire.
El 10 de septiembre de 2015, el correo ruso de la serie de larga duración "Historia de la Primera Guerra Mundial" emite cuatro sellos dedicados a equipos militares domésticos. Los sellos representan: bombardero Ilya Muromets; Rifle Mosin de 7,62 mm; Cañón de campo de tiro rápido de 76,2 mm; destructor "Novik".
Los años de la Primera Guerra Mundial estuvieron marcados por la complicación de las tácticas de guerra, la aparición y el uso de nuevos tipos de armas y equipos en los frentes: aviación, tanques, armas automáticas, artillería poderosa.
Destructor "Novik"- entró en la Flota del Báltico en octubre de 1913. Su creación y la construcción de naves posteriores de este tipo es una de las páginas más brillantes de la historia de la construcción naval militar rusa. En la historia de la Armada rusa, fue el primer buque de guerra con turbinas. Establece un récord mundial de velocidad. El destructor podría llevar a bordo 50 minas de ancla. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, era el mejor barco de su clase, sirvió como modelo mundial en la creación de destructores de la generación militar y de posguerra. Ninguno de los destructores alemanes más nuevos podía competir con el Novik. El destructor "Novik" y los barcos posteriores de esta serie han pasado por un glorioso camino de batalla, mostrando una longevidad envidiable. Después del final de la guerra civil, los Noviks, junto con otros buques de guerra, pasaron a formar parte de la Armada Soviética. El propio "Novik" se llamaba "Yakov Sverdlov". Con el comienzo de la Gran Guerra patria se unió a la lucha contra la flota fascista. "Yakov Sverdlov" murió el 28 de agosto de 1941, volado por una mina, durante el paso de buques de guerra y transportes de Tallin a Kronstadt. En total, diez de los diecisiete "noviks" perecieron durante la guerra.
"Ilya Muromets"- el nombre general de varias series de biplanos de madera maciza de cuatro motores producidos en Rusia en las obras de transporte ruso-báltico durante 1913-1918. La aeronave ha establecido una serie de récords de capacidad de carga, número de pasajeros, tiempo y altitud máxima de vuelo. El avión fue desarrollado por el departamento de aviación de Russian-Baltic Carriage Works en San Petersburgo bajo el liderazgo de I. I. Sikorsky. Ilya Muromets se convirtió en el primer avión de pasajeros del mundo. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, se construyeron 4 "Ilya Muromets". En septiembre de 1914, fueron transferidos a la Fuerza Aérea Imperial. Por primera vez en una misión de combate, los aviones del escuadrón despegaron el 14 (27) de febrero de 1915. Durante los años de guerra, 60 aviones entraron en las tropas. El escuadrón voló 400 salidas, arrojó 65 toneladas de bombas y destruyó 12 cazas enemigos. Al mismo tiempo, durante toda la guerra, solo un automóvil fue derribado directamente por combatientes enemigos (que fue atacado por 20 aviones a la vez), y 3. Los primeros vuelos domésticos regulares en la RSFSR comenzaron en enero de 1920 con vuelos desde Sarapul. a Ekaterimburgo. El 21 de noviembre de 1920 tuvo lugar la última salida de combate de los Ilya Muromets. El 1 de mayo de 1921, se abrió una aerolínea post-pasajero Moscú - Jarkov. Uno de los aviones correo fue trasladado a la Escuela de Aviación (Serpukhov), donde se realizaron alrededor de 80 vuelos de entrenamiento en él durante 1922-1923. Después de eso, "Muromtsy" no se elevó en el aire.
Cañón de fuego rápido de campo modelo 1902, también conocido como "tres pulgadas", fue desarrollado en la planta de Putilov en San Petersburgo por los diseñadores L. A. Bishlyak, K. M. Sokolovsky y K. I. Lipnitsky, teniendo en cuenta la experiencia de producción y operación del primer arma rusa de este calibre. Se utilizó activamente en la Guerra Ruso-Japonesa, Primera Guerra Mundial, Guerra Civil en Rusia y en otros conflictos armados con la participación de países del antiguo Imperio Ruso (Unión Soviética, Polonia, Finlandia, etc.) Versiones modernizadas de este armas se utilizaron al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Para su época, el arma incluía muchas innovaciones útiles en su diseño. Estos incluían dispositivos de retroceso, mecanismos de guía horizontal y de elevación, miras de precisión para disparar desde posiciones cerradas y fuego directo. Según sus características, estaba al nivel de cañones franceses y alemanes similares y era muy apreciado por los artilleros rusos. En algunos casos, el arma se utilizó como arma antitanque.
Fusil de 7,62 mm modelo 1891(Rifle Mosin, tres líneas): un rifle de cargador, adoptado por el Ejército Imperial Ruso en 1891. Se utilizó activamente en el período comprendido entre 1891 y el final de la Segunda Guerra Mundial, durante este período se modernizó muchas veces. El nombre "tres líneas" proviene del calibre del cañón del rifle, que es igual a tres líneas rusas (la antigua medida de longitud, igual a una décima de pulgada o 2,54 mm, respectivamente, tres líneas equivalen a 7,62 mm). El primer bautismo de fuego se le dio al rifle Mosin ruso cuando se reprimió el levantamiento de los boxeadores chinos en 1900. El rifle demostró ser excelente en la guerra japonesa de 1904-1905. Se distinguió por su relativa simplicidad y fiabilidad, y por su rango de fuego efectivo. El rifle fue producido Ejército soviético casi hasta el final de la guerra y estuvo en servicio hasta finales de la década de 1970.
Forma de emisión: en hojas con márgenes decorados (3 × 4) de 11 sellos y un cupón
Tamaño del sello: 50 × 37 mm
Tamaño de hoja: 170 × 180 mm
Circulación: 396 mil copias de cada sello (36 mil hojas)
La cancelación del Primer Día tendrá lugar el 10 de septiembre de 2015 en Moscú y San Petersburgo.
Además de la edición, Russian Post publicó una portada artística, en el interior, sellos postales y KPD.
Para su liberación por parte de la empresa Peterstamps tarjeta máxima y tarjeta vintage preparada
tarjetas máximas emitidas por Prtrerstamps
Tarjeta de sello emitida por Peterstamps