Naujas kovinis geležinkelis raketų sistema « Barguzinas»Ruošiasi paskutiniam testavimo etapui. Sėkmingai juos užbaigus, BZHRK pateks į Rusijos armiją ir pradės vykdyti kovines pareigas. Tikėtinam priešui rasti tokį traukinį su raketa plačiose Rusijos platybėse bus beveik neįmanoma. Jis pagrįstas didele patirtimi kuriant panašius kompleksus ir naujausius technologinius sprendimus.
Žinia apie sėkmingą Barguzin BZHRK testą buvo kiek paskubėta paviešinti. Pradinis šaltinis buvo perdavimo vieta Andriejus Karaulova„Tiesos akimirka“, o patvirtinimo nebuvo, nors žinia pasklido po daugybę svetainių. Tada susisiekė „Interfax“. Ministerija gynyba per savo kanalus, ir paaiškėjo, kad nors bandymai numatyti šiemet, paleidimų dar nebuvo. Tačiau iki metų pabaigos liko dar du mėnesiai.
"Būtina patvirtinti, ar yra galimybė" paleisti produktą" skiediniu "ir vėliau jį ištraukti iš raketų traukinio, kuriame yra žmonės ir technologinė įranga, naujame gaminyje, po kurio pagrindinis ICBM variklis bus būti paleistas“.
Nors žurnalistai šiek tiek skubėjo, plėtra įsibėgėja, tad apie Barguziną galime diskutuoti ir dabar.
Verta trumpai prisiminti jo pirmtaką - BZHRK 15P961. Šauniai padirbėta»:
Geras vaizdo įrašas, bet pabaigoje - takelažas: kompleksai, pasirodo, “ tarnavo apie 20 metų ir pasibaigus garantiniam laikotarpiui jie buvo išformuoti“. Pirmojo priėmimas raketų pulkas su RT-23UTTH - 1987 spalio mėn., o kodėl negamino naujų traukinių, o laukė iki garantijos pabaigos? O po garantijos buvo galima atlikti profilaktinę priežiūrą/modernizavimą, kaip buvo daroma su raketomis.
Deja, iš 12 raketinių traukinių du buvo paversti muziejaus eksponatais (jie yra AvtoVAZ technikos muziejuje ir Geležinkelio technikos muziejuje Varšavskio stotyje Sankt Peterburgas), o likusieji buvo sunaikinti, nepaisant Rusijos pasitraukimo iš sutarties START-2 2002 metais.
Man tai tikrai nepatiko Vašingtonas„Gerai padaryta“ (NATO klasifikacija – „Skalpelis“): strateginės raketos su branduolinėmis galvutėmis rieda geležinkeliu ir bando surasti. Ir jei jį rasite, pabandykite užkirsti kelią paleidimui. 1991 metais jie surengė eksperimentą: netoli nuo Molodetų buvo sukrauta krūva prieštankinių minų, išneštų iš Vokietija, apie 20 metrų aukščio ir susprogdino. Sprogimo galia buvo apie kilotoną, todėl pasirodė 80 metrų skersmens ir 10 metrų gylio piltuvas – ir iškart po sprogimo raketa buvo paleista įprastu būdu.
Tačiau neteisinga priežastis redukuoti tik į norą nuraminti Vašingtoną. Taip, sunkiai susekami BZHRK sužadino norą juos sunaikinti „derybiniu metodu“ – jau tada patys JAV specialistai suprato šiuolaikinių ICBM, o iš tiesų ir karinės plėtros problemas. Tarkime, „gerai padaryta“ analogas Pentagonas ir nepavyko sukurti (projektai „Peacekeeper Rail Garrison“ ir „Midgetman“), o kinai pamažu kažko gauna.
Tačiau esmė ta, kad Molodetų naudojamos raketos 15Zh61 buvo pagamintos Pavlogrado mechaninėje gamykloje (PO Yuzhmash), kuri po to buvo sunaikinta. SSRS pasiliko teritorijoje Ukrainos, kur degraduoja iki šių dienų. Akivaizdu, kad būtų itin naivu tikėtis Ukrainos tiekėjų patikimumo. maidana.
Labai naivu tikėtis Ukrainos aukštųjų technologijų produktų tiekėjų patikimumo.
Be to, „Molodetai“ turėjo ir trūkumų – pavyzdžiui, tai vis tiek buvo pastebima, nes dėl raketų svorio traukinį traukė iš karto trys dyzeliniai lokomotyvai, o automobiliai su paleidimo įrenginiais turėjo papildomas ašis, todėl buvo sunku jį supainioti su įprastu šaldytuvu. Natūralu, kad pasenusi ir navigacinė įranga.
Todėl buvo nuspręsta nebandyti atkurti Molodets projekto, o nedelsiant sukurti modernią versiją - Barguzin.
Buvo pranešta, kad 2016 metais planuota tik dokumentacijos kūrimas, tačiau, kaip jau žinote, netrukus prasidės paleidimo sistemos bandymai. Viskas logiška: net „Molodetuose“ buvo išdirbta specifika: elektros laidų nuėmimo mechanizmas, skiedinio kilimas, raketos išmetamųjų dujų nukreipimas į šoną starto metu.
Tuo pačiu metu naujasis raketinis traukinys tampa neatpažįstamas: jame naudojamos raketos RS-24 "Yars"... Nors jie turi tik 4 kovines galvutes, o 15ZH61 jų turėjo keliolika, pats „Barguzin“ gabena ne tris raketas, o dvigubai daugiau. Žinoma, vis tiek paaiškėja, kad 24 prieš 30.
Tačiau mes neturime pamiršti, kad "Yars" yra modernesnė plėtra ir tikimybė ją įveikti Raketų gynyba daug didesnis. Tuo pačiu metu raketų svoris yra beveik perpus mažesnis, o vežimo svoris yra panašus į įprastą. Todėl išorinis kamufliažas yra tobulas, o pats traukinys gali tempti dvigubą lokomotyvą. Atnaujinta ir navigacinė sistema: nebereikia iš anksto nustatyti taikinių koordinačių, viską galima greitai pakeisti.
Per parą toks mobilus kompleksas gali nuvažiuoti iki 1000 km, kursuodamas bet kuriomis šalies geležinkelio linijomis, niekuo neišsiskiriantis nuo įprasto traukinio su šaldytuvais iki „X valandos“. „Autonomijos“ laikas yra mėnuo.
Kodėl JAV taip atkakliai siekė sunaikinti „Molodtsevą“ ir dabar yra labai nepatenkintos „Barguzinu“? Viskas dėl karo sampratos: jei Rusija visada žaidžia gynyba (nors, žinoma, nereikia pamiršti, kad kai kuriais atvejais prevencinis branduolinis smūgis gali būti ir gynyba), tai JAV karinė doktrina visada puola. Ir jei Pentagonui su branduoliniais ginklais sekasi vis blogiau, o jų naudojimui nepritars kitos reikšmingos šalys, jau nekalbant apie atsakomąją branduolinę ataką, tada Global Rapid Strike koncepcija(Prompt Global Strike, PGS) suteikia didžiulius pasaulinis streikas nebranduolinės jėgos.
JAV karinė doktrina visada yra įžeidžianti.
Įvyksta „nusiginklavimas“: įprasti kariniai ir civiliniai taikiniai sunaikinami nebranduoliniais, bet galingais sprogimais, po kurių rezultatas skiriasi nuo branduolinio ginklo panaudojimo, išskyrus galbūt radioaktyvumo nebuvimą. Pabrėžkime būtent globalų tokio puolimo pobūdį – bus sunaikinti ir pramonės centrai, o ne tik kariniai objektai. Iliustruojantis pavyzdys iš praeities: bombardavimas Drezdenas JAV ir Didžioji Britanija. Jie neturėjo karinės prasmės, funkcija yra visiškai bauginanti (taip pat ir atominių bombų panaudojimas Hirosima ir Nagasakis vėliau).
Ir prieš tokią puolimo strategiją „raketiniai traukiniai“ yra labai geras „priešnuodis“, nes jų negalima sunaikinti tiksliu smūgiu, o reaguodami į agresiją „Yars“ pakils ir atitinkamai atvyks. Iki 2020 m. turėtų būti priimti 5 Barguzin BZHRK pulkai - tai atitinkamai 120 kovinių galvučių.
Tačiau reikia pažymėti, kad, žinoma, BZHRK čia nėra kažkoks stebuklingas ginklas: jei staiga Vašingtonas kolektyviai išprotės ir sankcionuos tokią salvę Rusijoje, tada jos masiškumas bus akivaizdus - ir atitinkamai atsakant, iš karto galite paleisti raketas su branduolinėmis galvutėmis, ir ne tik iš traukinių. Tie. gauname iš viso branduolinis karas, kuriame kažkaip keista pradėti nuo nebranduolinių užtaisų, tikimybė sunaikinti priešą JAV mažesnė, jei garantuota savąjį. Todėl „greitas pasaulinis streikas“ prieš Rusiją vis tiek nepasiteisina, tačiau jį galima pritaikyti ir mažesnei šaliai. O jeigu tokios šalys taip pat išmoktų gaminti raketinius traukinius? Rusija rodo blogą pavyzdį, agresoriui jokios gyvybės.
Pačioje praėjusių metų pabaigoje Rusijos žiniasklaida pasirodė apie grįžimą prie senos ir beveik pamirštos idėjos. Anot RIA Novosti, jau vyksta darbas kuriant naują kovinę geležinkelio raketų sistemą (BZHRK), o pirmasis naujojo projekto raketinis traukinys gali būti surinktas iki 2020 m. Mūsų kariuomenė jau turėjo panašias sistemas, tačiau vieninteliai BZHRK 15P961 „Molodetai“ buvo atšaukti dar 2005 m. ir netrukus didžioji jų sudėties įrangos dalis buvo utilizuota. Traukiniai su raketiniais ginklais pagrįstai buvo sovietų dizainerių ir visos šalies pasididžiavimas. Dėl savo galimybių šie kompleksai kėlė rimtą grėsmę potencialiam priešui. Tačiau tokio tipo technologijų istorija negali būti vadinama paprasta. Iš pradžių keletas visai ne malonių įvykių iš pradžių labai apribojo vidaus BZHRK potencialą, o vėliau lėmė jų visišką išnykimą.
Geležinkelio raketų sistemos sukūrimas buvo labai sunkus. Nepaisant to, kad atitinkamas šalies vadovybės ir Gynybos ministerijos įsakymas pasirodė dar 1969 m., pirmasis pilnavertis naujosios raketos RT-23UTTKh paleidimas įvyko tik 1985 m. BZHRK kūrimas buvo atliktas Dnepropetrovsko projektavimo biure "Yuzhnoye". M.K. Yangelis, vadovaujamas V.F. Utkin. Specifinės naujosios sistemos veikimo sąlygos privertė sukurti daugybę naujų sprendimų – nuo pertvarkyto paleidimo mašinos, užmaskuoto kaip šaldytuvas, iki sulankstomo raketos galvutės gaubto. Nepaisant to, daugiau nei penkiolika metų darbo vainikavo sėkmė. 1987 m. pareigas pradėjo eiti pirmasis „Molodcovo“ pulkas. Per ateinančius ketverius metus iki išsiskyrimo Sovietų Sąjunga buvo suformuotos trys divizijos, ginkluotos iš viso dvylika naujų BZHRK.
Deja, netrukus po paskutinės trečiosios divizijos suformavimo įvyko keletas nemalonių dalykų, kurie labai blogai paveikė tolimesnę BZHRK tarnybą. 1991 m. per tarptautines derybas dėl būsimos START I sutarties sovietų vadovybė sutiko su keliais nepalankiais Amerikos pasiūlymais. Tarp jų buvo ir patruliavimo „raketinių traukinių“ maršrutų apribojimas. Lengva SSRS prezidento M. Gorbačiovo ir kai kurių jo bendraminčių ranka BZHRK dabar galėjo judėti tik kelių dešimčių kilometrų spinduliu nuo bazių. Be akivaizdžių karinių ir politinių trūkumų, toks apribojimas turėjo ir ekonominių pasekmių. Tuo pačiu metu, kai buvo pradėti eksploatuoti Molodets kompleksai, Geležinkelių ministerija stengėsi sustiprinti bėgius kelių šimtų kilometrų spinduliu nuo BZHRK bazių. Taigi Sovietų Sąjunga prarado ir pagrindinį BZHRK pranašumą, ir daug pinigų, išleistų trasų rekonstrukcijai ir paleidimo pozicijoms paruošti.
Kitas tarptautinė sutartis- START-II - reiškė pašalinimą iš tarnybos ir visų RT-23UTTKh raketų pašalinimą. Šių darbų atlikimo data buvo 2003 m. Dalyvaujant JAV buvo surinkta pjovimo technologinė linija, skirta raketų pajėgų išmontavimui ir šalinimui Briansko remonto gamykloje. BZHRK laimei, prieš pat raketų ir traukinių sunaikinimo terminą Rusija pasitraukė iš START II sutarties. Tačiau per ateinančius kelerius metus metalo laužas tęsėsi, nors ir daug lėčiau. Iki šiol iš buvusios BZHRK išliko vos keli automobiliai, kurie naudojami kaip muziejaus eksponatai.
Kaip matote, trumpa Molodets raketų sistemų istorija buvo sunki ir nesėkminga. Beveik iš karto pradėję tarnybą traukiniai su raketomis prarado pagrindinį pranašumą ir po to nekėlė priešui tokios grėsmės kaip anksčiau. Nepaisant to, kompleksai ir toliau veikė pusantro dešimtmečio. Dabar yra pagrindo manyti, kad Molodtsevas buvo išmontuotas tik tada, kai jie išnaudojo savo išteklius ir baigėsi turimos raketų atsargos. Viena rimčiausių atakų prieš Rusijos raketų traukinius buvo Sovietų Sąjungos žlugimas. Dėl jo suverenios Ukrainos teritorijoje liko gamykla „Južmaš“, surinkusi jiems kompleksus ir raketas. Ši šalis turėjo savo nuomonę tolesnis darbas raketų gamybos ir todėl traukiniai liko be naujo.
Diskutuojant apie naujienas apie naujos BZHRK kūrimo pradžią, dažnai svarstomi šio tipo technologijos pranašumai ir trūkumai. Pirmieji, žinoma, apima galimybę budėti dideliu atstumu nuo bazės. Kai traukinys su raketomis įvažiuoja į viešuosius geležinkelius, jį rasti tampa labai, labai sunku. Žinoma, trys dyzeliniai lokomotyvai, devyni šaldytuvai (trys raketų moduliai) ir cisterna tam tikru mastu išleido senus BZHRK, tačiau reikėjo didžiulių pastangų, kad būtų galima stebėti jų judėjimą. Tiesą sakant, reikėjo „uždengti“ žvalgyba reiškia visą arba beveik visą Sovietų Sąjungos teritoriją. Taip pat komplekso pranašumu galima laikyti sėkmingą skystojo kuro raketą RT-23UTTH. 104 tonų paleidimo balistinė raketa galėtų nuskraidinti dešimt kovinių galvučių, kurių kiekvienos talpa yra 430 kilotonų, iki 10100 kilometrų atstumu. Atsižvelgiant į raketų komplekso mobilumą, tokios raketos savybės suteikė jai tiesiog unikalių galimybių.
Tačiau tai neapsiėjo be trūkumų. Pagrindinis BZHRK 15P961 trūkumas yra jo svoris. Dėl nestandartinės „apkrovos“ teko pritaikyti kelis originalius techninius sprendimus, tačiau net ir juos naudojant trijų automobilių paleidimo modulis per daug spaudė bėgius, beveik ties pastarųjų galimybių riba. Dėl to devintojo dešimtmečio pabaigoje geležinkelininkai turėjo pakeisti ir sustiprinti daugybę bėgių. Nuo to laiko šalies geležinkeliai vėl susidėvėjo, o prieš pradedant eksploatuoti naują raketų sistemą, tikėtina, kad prireiks kito bėgių atnaujinimo.
Be to, BZHRK reguliariai kaltinami nepakankama jėga ir išgyvenamumu, ypač palyginti su siloso paleidimo įrenginiais. Norint patikrinti išgyvenamumą, atitinkami testai pradėti devintajame dešimtmetyje. 1988 metais buvo sėkmingai baigti darbai temomis „Švytėjimas“ ir „Perkūnija“, kurių tikslas buvo išbandyti traukinių su raketomis veikimą atitinkamai stiprios elektromagnetinės spinduliuotės ir perkūnijos sąlygomis. 1991 m. vienas iš kovinių traukinių dalyvavo „Shift“ bandymuose. 53-ioje tyrimų vietoje (dabar Plesecko kosmodromas) buvo padėtos kelios dešimtys tūkstančių prieštankinių minų, kurių bendra sprogimo galia siekė apie 1000 tonų trotilo. 450 metrų atstumu nuo šovinių, galu atsuktu į juos, buvo pastatytas traukinio raketinis modulis. Kiek toliau – 850 metrų – buvo padėtas dar vienas paleidimo įrenginys ir komandų postas kompleksas. Paleidimo įrenginiai buvo aprūpinti raketų elektriniais maketais. Per minų sprogdinimą nežymiai nukentėjo visi BZHRK moduliai – išskrido stiklas, sutriko kai kurių smulkių įrangos modulių veikimas. Mokomasis paleidimas naudojant elektrinės raketos modelį buvo sėkmingas. Taigi kilotonų sprogimas mažiau nei už kilometro nuo traukinio negali visiškai išjungti BZHRK. Prie to reikėtų pridėti daugiau nei mažą tikimybę pataikyti į priešo raketos galvutę traukinyje judant ar šalia jo.
Apskritai net trumpalaikis Molodets BZHRK veikimas su rimtais maršrutų apribojimais aiškiai parodė su šia klase susijusius pranašumus ir sunkumus. karinė įranga... Tikriausiai būtent dėl pačios geležinkelio komplekso koncepcijos dviprasmiškumo, kuris kartu žada didesnį raketų mobilumą, bet tuo pačiu reikalauja stiprinti bėgius, jau nekalbant apie traukinio ir jam raketų sukūrimo sudėtingumą, projektavimo darbus. naujų „raketinių traukinių“ kūrimas dar nebuvo atnaujintas ... Naujausiais duomenimis, šiuo metu projektavimo organizacijų ir Gynybos ministerijos darbuotojai analizuoja BZHRK perspektyvas ir nustato būtinas jo išvaizdos ypatybes. Todėl dabar negalime kalbėti apie jokius naujojo projekto niuansus. Be to, dėl mobiliųjų antžeminių raketų sistemų „Topol“, „Topol-M“ ir „Yars“ (PGRK), kurioms nereikia tvirto geležinkelio bėgių, naujos BZHRK kūrimas gali būti visiškai atšauktas.
Dabar apie galimą perspektyvaus BZHRK pasirodymą išreiškiama įvairių nuomonių. Pavyzdžiui, siūloma jį aprūpinti esamų projektų raketomis, tokiomis kaip RS-24 Yars. Turėdama apie 50 tonų paleidimo svorį, tokia raketa, kuri, be to, jau naudojama PGRK, gali būti geras senojo RT23UTTKh pakaitalas. Panašių matmenų ir pusės masės naujoji raketa su tam tikromis modifikacijomis gali tapti naujų BZHRK ginkluote. Tuo pačiu metu komplekso kovinės savybės išliks maždaug tokios pačios. Taigi nuotolio padidėjimą (iki 11 000 km) kompensuos mažesnis kovinių galvučių skaičius, nes RS-24 galvutėje yra tik 3-4 (kitų šaltinių duomenimis, šeši) užtaisai. Tačiau iki numatomos naujųjų BZHRK eksploatavimo datos „Yars“ raketa bus naudojama maždaug dešimt metų. Taigi naujiems raketų traukiniams reikės naujos balistinės raketos. Gali būti, kad jo išvaizda susiformuos kartu su reikalavimais visam kompleksui.
Tuo pačiu metu raketų dizaineriai gali panaudoti patirtį, įgytą kurdami palyginti mažas raketas, tokias kaip „Topol“ ar „Yars“. Tokiu atveju bus galima sukurti naują raketą, plačiai naudojant įsisavintus sprendimus ir technologijas, bet tuo pačiu tinkančią naudoti geležinkelių kompleksuose. Kaip naujos BZHRK raketos pagrindas, esamos „Topoli-M“ arba „Yarsy“ taip pat yra tinkamos dėl to, kad yra pritaikytos naudoti mobiliuosiuose kompleksuose. Tačiau galutinis sprendimas dėl raketos „kilmės“ ir jai keliamų reikalavimų, panašu, dar nepriimtas. Atsižvelgiant į naujų raketų kūrimo ir bandymų trukmę, norėdami suspėti iki 2020 m., raketų konstruktoriai turi gauti reikalavimus per ateinančius metus ar net mėnesius.
Galiausiai reikia apsvarstyti infrastruktūros kūrimo poreikį. Sprendžiant iš turimos informacijos apie senųjų BZHRK bazių būklę, viskas turės būti atstatyta. Per kelerius metus seni sandėliai, valdymo kambariai ir kt. pasirodė esąs nuimtas, atimta daug specialios technikos, netinkama naudoti, o kartais net iš dalies apiplėšta. Visiškai aišku, kad efektyviam koviniam darbui naujosioms geležinkelio raketų sistemoms reikės atitinkamų konstrukcijų ir įrangos. Tačiau esamų pastatų atkūrimas ar naujų statyba gerokai padidins viso projekto kainą.
Taigi, jei lygintume geležinkelio ir antžeminių raketų sistemas, palyginimas gali būti ne pirmųjų naudai. Hipotetinis mobilus antžeminis paleidimo įrenginys, turintis tą pačią raketą kaip ir geležinkelis, yra mažiau reiklus kelio būklei, jį daug lengviau gaminti, taip pat nereikia derinti kelionių maršrutų su trečiųjų šalių organizacijomis, pavyzdžiui, su vadovybė geležinkeliui. Svarbus antžeminių raketų sistemų pranašumas yra ir tai, kad visa joms reikalinga infrastruktūra yra paprastesnė ir dėl to pigesnė nei geležinkelių. Todėl nenuostabu, kad 2000-ųjų viduryje strateginių raketų pajėgų vadovybė oficialiai paskelbė apie BZHRK atsisakymą PGRK naudai. Atsižvelgiant į šį sprendimą, geležinkelių kompleksų darbų atnaujinimas atrodo tik kaip bandymas išplėsti branduolinių pajėgų pajėgumus ir, jei yra tam tikros perspektyvos, aprūpinti jas kitos rūšies technologijomis.
V esamą situaciją o laukti naujienų dėl pirmojo naujojo projekto raketinio traukinio statybos pradžios neverta, nes dar net nenuspręsta, koks jis bus ir ar apskritai bus. Todėl belieka tikėtis, kad pajėgumų ir perspektyvų analizė, įskaitant lyginamąją (BZHRK arba PGRK), bus atlikta su visa atsakomybe ir jos rezultatai bus naudingi tik mūsų raketinėms pajėgoms.
Kovinis geležinkelio kompleksas su raketomis "Yars"
Remiantis daugybe žiniasklaidos pranešimų, naujos kartos kovinių geležinkelių sistemų (BZHRK) kūrimas Rusijoje buvo nutrauktas ir tema artimiausiai ateičiai uždaryta. Šiuo atveju nurodomas tik vienas šaltinis – „ Rusijos laikraštis“, apie kurį pranešė tam tikras šaltinis iš karinio-pramoninio komplekso. Tai yra, be duomenų iš neįvardyto šaltinio, apie Šis momentas nėra tikros informacijos apie Barguzino komplekso darbų nutraukimą. Atkreipkite dėmesį, kad Rusijos gynybos ministerija niekaip nekomentuoja šio klausimo.
Tačiau ne taip seniai „Rossiyskaya Gazeta“, remdamasi nesuprantamu šaltiniu, pranešė, kad Samarai, Kazanei ir Nižnij Novgorodui gresia Žemė. Dėl to, remdamiesi Rossiyskaya Gazeta, Kazanės, Samaros ir Nižnij Novgorodo gyventojai pradėjo patarti Kazanės, Samaros ir Nižnij Novgorodo gyventojams ruoštis baisiai ir skausmingai mirčiai ...
Bloga istorija. KAM Rusijos Federacijos gynybos ministerija juo labiau pasitiki.Priminsiu, kad prieš metus, 2016-ųjų gruodį, Gynybos ministerija paskelbė, kad kovinės geležinkelio raketų sistemos (BZHRK) tarpžemyninės balistinės raketos kritimo bandymai buvo sėkmingi. Oficialiame pranešime teigiama, kad paleidimą atliko ne pati raketa „Yars“, o, kaip buvo nurodyta, jos mažo dydžio modelis. Šiebandymai buvo etapas iki rimtesnių komplekso kūrimo darbų pradžios. Jie turėjo patvirtinti, kad pasirinktos rūšies raketa be problemų palieka ant geležinkelio platformos esantį paleidimo įrenginį.
Kas nutiko per pastaruosius metus?Ar Rusija tikrai mažina „branduolinių traukinių“ dislokavimą?
Mažai tikėtina. Greičiausiai karinis geležinkelių kompleksas su „Yars“ raketomis pereina į, taip sakant, požeminio tunelio lygiu ... Ta pati, kuri jau seniai nutrūko, pavyzdžiui, lazerinių ginklų kūrimas.
Taigi yra pagrindo galvoti šia kryptimi...
Kodėl Rusijai reikia BZHRK?
Ar Rusijai reikia „branduolinių traukinių“? Žinoma.
Jų sukūrimas SSRS tapo priverstine priemone po to, kai povandeniniai raketų vežėjai tapo JAV branduolinių raketų triados pagrindu.Paaiškėjo, kad prevencinis smūgis prieš povandeninius laivus buvo neįmanomas. vandenyno platybėse jų nepagaunama, bet jie patys galėtų priartėti prie mūsų pakrantės, ginklu išlaikyti pagrindinę šalies teritoriją. SSRS negalėjo atsakyti paritetu.
Per pastaruosius dešimtmečius NATO šalims pavyko uždengti jūras ir vandenynus sonarų stočių tinklu, kuris seka mūsų povandeninių laivų judėjimą. Žinoma, sovietų povandeniniai laivai ėmėsi įvairių gudrybių... Kartais mūsų branduoliniai povandeniniai laivai su branduolinėmis raketomis staiga atsirasdavo ten, kur jų visai nesitikėjo. Tačiau tai neišsprendė pasaulinio slaptumo problemos.
Sovietų strateginių raketų pajėgų branduolys buvo siloso paleidimo įrenginiai. Akivaizdu, kad jos tapo pagrindiniu NATO šalių strateginių raketų taikiniu. Tuo tarpu ilgiausias pasaulyje geležinkelių tinklas leido kurtis SSRS tikrai slaptų mobilių branduolinių raketų sistemų ... Išoriškai, ypač iš viršaus, BZHRK niekuo nesiskyrė nuo šaldytuvų. Tiesa, tokį traukinį traukė du dyzeliniai lokomotyvai – juk daug traukinių traukia du lokomotyvai... Apskritai juos atpažinti kosminės žvalgybos priemonėmis pasirodė labai sunku.
Koviniai raketiniai traukiniai buvo lengvai pasiklydę didžiulėse platybėse, galėjo patekti į daugybę požeminių tunelių - nenaudojami arba skirti specialioms karinėms reikmėms. Taigi, tik palei geležinkelio liniją nuo Ašos iki Zlatousto (Pietų Uralas) yra daugiau nei 40 tunelių ir požeminių tunelių, leidžiančių paslėpti bet kurį traukinį nuo kosminių stebėjimų... Jei reikia, traukinį būtų galima ištraukti iš tunelio ir paruošti. šaudyti per 3-5 minutes... Jei raketos paleidimo signalas pakeliui užklupo traukinį, jis skubiai stabdė, prie vagonų buvo ištiestos atramos, atitraukti geležinkelio kontaktinio tinklo laidai ir paleista salvė!
BZHRK geležinkelio darbuotojai gavo laišką „traukinio numeris nulis“. Raketiniai traukiniai "Šauniai padirbėta", kiekviena iš jų turėjo tris tarpžemynines balistines raketas, kurios buvo naudojamos nuo 1987 m. Kiekviena raketa turėjo 10 kovinių galvučių. Jie pasižymėjo unikaliu tikslumu pataikyti į taikinį, už ką Vakaruose gavo tokį vardą Skalpelis .
Iki 1991 m. buvo dislokuotos 3 raketų divizijos, po 4 traukinius. Jie buvo dislokuoti Kostromos srityje, Krasnojarsko ir Permės srityse.
Pagal START-2 sutartį iki 2007 m. Rusija atsisakė visų BZHRK, išskyrus du. Nors daugelis ekspertų tvirtino, kad START II to visai nereikalauja. Žinoma, pasaulyje analogų neturinčių kompleksų sunaikinimas nesukėlė kariškių entuziazmo. Tačiau išmintis pasitvirtino: yra sidabrinis pamušalas. Raketos buvo suprojektuotos ir pagamintos Ukrainoje, Dnepropetrovske. Taigi, jei, spaudžiama JAV, Rusija nelikviduotų savo BZHRK, jų priežiūra ir išteklių plėtra dabartinėmis sąlygomis taptų neįmanoma.
Naujos kartos BZHRK „Barguzin“
Darbas su BZHRK pavadinimu „Barguzin“ Rusijoje prasidėjo 2012 m., kai pagaliau paaiškėjo, kad Vakarai mūsų šalį laiko pagrindiniu priešu. NATO persikėlė į Rytus, Europoje pradėtos diegti priešraketinės gynybos sistemos, o naujos kartos strateginiams povandeniniams laivams skirtos „Bulava“ raketos nepateisino tuo metu lūkesčių – salvinio paleidimo metu į taikinį pataikė tik pirmosios, likusios arba susinaikino arba įskrido į pieną. Vėliau specialistai išsiaiškino, kas per reikalas, ir šiuo metu problema buvo išspręsta, tačiau 2012 metais situacija buvo neaiški. Būtent tai suaktyvino darbą su branduolinių raketų traukiniais.
Remiantis Strateginių raketų pajėgų vyriausiojo vado Sergejaus Karakajevo pareiškimu, iki 2016 m. buvo baigtas naujos BZHRK projektavimas kodiniu pavadinimu „Barguzin“. Karakajevo teigimu, „Barguzinas“ savo pirmtaką gerokai pranoks tikslumu, raketų nuotoliu ir kitomis charakteristikomis, kurios leis jai būti Strateginių raketų pajėgų dalimi bent iki 2040 m. 2017 metų pabaigoje, anot jo, Rusijos Federacijos vyriausiasis vadas V.V. Putinui bus pristatyta ataskaita apie naujos kartos BZHRK dislokavimo perspektyvas.
BZHRK kūrimą atliko Maskvos šilumos inžinerijos institutas, kuriame buvo sukurti Topol, Yars ir Bulava. Manoma, kad jie padarė išvadas iš nesėkmių kuriant jūrinę raketą. Svarbiausia, kad raketos tapo lengvesnės. Tai leido pašalinti demaskuojančius ženklus – sustiprintus aširačius ir du traukiančius dyzelinius lokomotyvus. Bendras raketų skaičius viename traukinyje galėjo padidėti. Tiesą sakant, BZHRK tapo strateginiu sausumos povandeniniu laivu, pastatytu ant bėgių. Traukinys gali būti visiškai autonomiškas mėnesį. Visi automobiliai sandarūs, apsaugoti nuo šaulių ginklų ir žalingi atominio sprogimo veiksniai.
Kaip pranešta anksčiau, Barguzino geležinkelio raketų sistema bus aprūpinta RS-24 Yars ICBM. Buvo įvardintos komplekso priėmimo eksploatuoti datos.
„Turime modernią raketą, pakankamai mažą, kad tilptų į įprastą raidžių traukinio vagoną, ir kartu galinga kovinė įranga. Todėl kol kas neplanuojama kurti kitų raketų Barguzinui.
– pranešė šaltinis iš karinio-pramoninio komplekso. Jis pažymėjo, kad dabar svarbiausia kurti ant naujo technologinis pagrindas patį geležinkelių kompleksą ir sėkmingai jį išbandė su Yars.
Šaltinio teigimu, pirmasis „Barguzinas“ gali būti parengtas 2018 metų pradžioje. „Jei viskas vyks sklandžiai, pagal grafiką, tada, gavus tinkamą finansavimą, „Barguzinas“ gali būti pradėtas eksploatuoti 2019–2020 metų sandūroje“, – pridūrė šaltinis. Anksčiau kitas šaltinis teigė, kad viena Barguzin kovinių geležinkelio raketų komplekso (BZHRK) sudėtis galės nešti šešis ICBM ir bus prilyginta pulkui.
Vyriausiasis strateginių raketų pajėgų vadas generolas pulkininkas Sergejus Karakajevas kalbėjo apie įvairius savotiško kariuomenės darbo ir plėtros aspektus, taip pat palietė perspektyvių projektų temą.
Strateginis „traukinys Nr. 0“ turi tapti tikrai nematomas techninei žvalgybai
BZHRK „Barguzin“ turėtų sujungti pažangiausius šalies mokslo ir technologijų pasiekimus. S. Karakajevas pažymėjo, kad „Barguzin“ kompleksas įkūnys teigiamą patirtį kuriant ir eksploatuojant ankstesnę šios klasės sistemą – BZHRK 15P961 „Molodets“. Naujos geležinkelio raketų sistemos sukūrimas leis visiškai atkurti strateginių raketų pajėgų smogiamosios grupės sudėtį. Taigi pastarosios apims minų, dirvožemio ir geležinkelio raketų sistemas.
Barguzino projekto plėtrą vykdo Maskvos šiluminės inžinerijos institutas (MIT) ir Udmurtijoje, kur planuojama gaminti raketų kompleksą. Per pastaruosius dešimtmečius ši organizacija sukūrė kelių tipų raketų sistemas įvairiems tikslams. Taigi Strateginės raketų pajėgos valdo MIT sukurtas raketas Topol, Topol-M ir Yars, o naujausiuose Project 955 Borey povandeniniuose laivuose yra raketos „Bulava“.
BZHRK „Barguzin“ savo charakteristikomis pranoks „Molodets“ sistemą, tačiau jis bus labai panašus į bazinį. Vyriausiasis strateginių raketų pajėgų vadas pažymėjo, kad naujosios raketos pradinis svoris neturėtų viršyti 47 tonų, o išmatavimai turi atitikti standartinių geležinkelio vagonų matmenis. Santykinai mažas raketos svoris yra svarbi naujosios BZHRK savybė, kuri išskiria ją iš „Molodets“ ir suteikia pranašumo prieš ją. 15Ж62 raketos svėrė daugiau nei 100 tonų, todėl automobilyje su paleidimo įtaisu buvo įrengta speciali įranga, paskirstanti apkrovą kaimyniniams automobiliams.
Tokia sudėtingų agregatų konstrukcija leido sumažinti trasos apkrovą iki priimtinų verčių. Panaudojus daug lengvesnę raketą bus galima apsieiti be sudėtingų sistemų, jungiančių automobilius ir perskirstančių krovinį. Bendroji architektūra ir išvaizda naujasis BZHRK „Barguzin“ bus labai panašus į kompleksą „Molodets“. Atsižvelgiant į kamufliažo poreikį, raketų sistema turėtų atrodyti kaip įprastas traukinys su keleiviniais ir krovininiais vagonais, kurių viduje bus patalpinta visa reikalinga įranga.
„Barguzin“ raketų sistemoje turėtų būti keli lokomotyvai, keli automobiliai įgulai ir speciali įranga, taip pat specialūs automobiliai su raketų paleidimo įrenginiais.
BZHRK „Molodets“ paleidimo įrenginiai buvo užmaskuoti kaip automobiliai-šaldytuvai. Tikriausiai panašių vienetų sulauks ir Barguzinas. Nespagrindinis komplekso elementas – raketa – kuriamas gaminio „Yars“ pagrindu, savo galimybėmis geležinkelių kompleksas prilygs neasfaltuotiems „Yars“. Žinomos raketos RS-24 Yars charakteristikos leidžia apytiksliai įsivaizduoti, kokia bus raketa Barguzin BZHRK.
Yars gaminys turi tris etapus, bendras ilgis apie 23 m. Paleidimo svoris 45-49 tonos Maksimalus paleidimo nuotolis siekia 11 tūkst.km.
Išsami informacija apie kovinė įranga nėra. Įvairių šaltinių teigimu, raketa RS-24 neša daugkartinę kovinę galvutę su 3-4 atskirai valdomomis galvutėmis. „Yars“ raketa gali būti naudojama tiek su minomis, tiek su mobiliaisiais paleidimo įrenginiais. Kaip ir esamos mobilios antžeminės raketų sistemos, geležinkelių sistemos yra labai mobilios. Tačiau esamo geležinkelių tinklo naudojimas suteikia jiems daug didesnį strateginį mobilumą, nes prireikus raketinis traukinys gali būti perkeltas į bet kurią vietovę.Atsižvelgiant į šalies dydį, tokia galimybė padidina ir taip nemažą raketų diapazoną.
Taigi ar bus raketinis traukinys? Pirma, jis jau egzistuoja ir buvo išbandytos įvairios modifikacijos. Antra, jei traukinys sukurtas nematomas, tai reikia daryti slapta – tada viskas susitvarkys. Juk taip viskas susiklostė anksčiau...
2019-09-02T10: 43:05 + 05:00 Aleksas Zarubinas Analizė – prognozė Tėvynės gynybaŽmonės, faktai, nuomonėsanalizė, armija, vaizdo konferencijos, ginkluotosios pajėgos, gynyba, RusijaRaketinis traukinys „Barguzin“ Kovinis geležinkelio kompleksas su raketomis „Yars“ Remiantis daugybe žiniasklaidos pranešimų, naujos kartos kovinių geležinkelių kompleksų (BZHRK) kūrimas Rusijoje buvo nutrauktas ir tema artimiausiai ateičiai uždaryta. Tuo pačiu metu jie nurodo tik vieną šaltinį - „Rossiyskaya Gazeta“, kurį informavo tam tikras šaltinis iš karinio-pramoninio komplekso. Tai yra, be duomenų...Aleksas Zarubinas Aleksas Zarubinas [apsaugotas el. paštas] Autorius Rusijos viduryje
Rusijos branduolinis traukinys kaip baisus rebusas Pentagonui
Ką daro sulankstomas plastikinis turistinis puodelis ir ICBM, kuriuose yra 10 branduolinių galvučių, kurios gali greitai sunaikinti bet kurį pasaulio miestą? Dešimtojo dešimtmečio pradžioje ši paslaptis suglumino ne vieną Amerikos kariuomenės delegaciją, kuri sugebėjo aplankyti jokiame žemėlapyje nepažymėtą geležinkelio stotį. "rugiagėlė" netoli Kostromos. Šiandien šis rebusas yra pasirengęs vėl pasiūlyti kolegoms iš Jungtinių Valstijų, pranešdamas apie Kovinio geležinkelio raketų komplekso (BZHRK) darbų pradžią.
Gerai pamiršta sena
BZHRK - užuomazga Šaltasis karas... Kaliausė, privertusi ne vieną Amerikos kariškių kartą gyventi su nerimu nuo jausmo, kad SSRS visada turės galimybę surengti atsakomąjį branduolinį smūgį Amerikai. Slaptas objektas „Rugužėlė“ ir keli kiti objektai netoli Permės ir tais pačiais nekaltais pavadinimais slėpė vienintelių pasaulyje kovinių geležinkelio raketų sistemų (BZHRK) bazę. Paprasti traukiniai – tie patys šaldytuvai, lengvieji automobiliai, civiliniai dažai. Tik patyrusi „geležinkelininko“ akis iš karto pastebėtų, kad, skirtingai nei paprasti automobiliai, jų yra ne keturi, o aštuonios poros ratų... Lengvuosiuose automobiliuose nėra įprastų langų. Visus juos pakeitė imitatoriai, iš vidaus apsaugoti šarvo plokšte. Viduje, kaip ir įprastuose keleiviniuose traukiniuose, yra skyriai karininkams ir karininkams, rezervuotos vietos kariams. Yra pirmosios pagalbos punktas, valgykla, patalpos psichologinei pagalbai. Traukinį sudaro lokomotyvas, keli keleiviniai ir prekiniai vagonai. Su vienu reikšmingu niuansu – vietoj civilinių prekių – 3 balistinės raketos SS-24 „Skalpelis“.
Skalpelis sveria 100 tonų. Jis turi kieto kuro variklį ir „pjauna“ 11 tūkstančių kilometrų atstumu. Vyksta pats 10 pusmegatoniniai individualaus valdymo branduoliniai vienetai. Kiekviena iš raketų aprūpinta priešraketinės gynybos įsiskverbimo sistema ir didelio tikslumo nukreipimo sistema. Tiesą sakant, dėl savo tikslumo raketa Vakaruose buvo pavadinta "Skalpelis", nes buvo skirtas chirurginiu būdu atidaryti gerai apsaugotus priešo taikinius: požeminius bunkerius, komandų postus ir strateginių raketų sistemų silosus.
Pagal 1993 m. START-2 sutartį Rusija pašalino visas RT-23UTTKh raketas ir sunaikino jas iki 2003 m. „Raketinių traukinių“ utilizavimui Strateginių raketų pajėgų remonto gamykloje buvo įrengta speciali „pjovimo“ linija. Nepaisant Rusijos pasitraukimo iš START II 2002 m., 2003–2007 m. visi traukiniai ir paleidimo įrenginiai buvo sunaikinti, išskyrus du demilitarizuotus ir įrengti kaip eksponatai Sankt Peterburgo Varšavskio geležinkelio stoties Geležinkelio įrangos muziejuje ir Techninėje stotyje. AvtoVAZ muziejus...
Šiandien, paaštrėjusių Rusijos ir Amerikos santykių fone, Maskva yra pasirengusi dar kartą gauti savo „kozirį“, galintį rimtai apsunkinti Vašingtono gyvenimą. atgaivinti programą kovinių geležinkelio raketų sistemų (BZHRK) sukūrimas. Prieš du dešimtmečius šis ginklas buvo pripažintas neveiksmingu ir buvo atiduotas į metalo laužą. Naujasis BZHRK, kaip sakoma komandoje, bus ne tik modernus, bet ir itin efektyvus.
„Netrukus bus atnaujintas raketinio traukinio – kovinės geležinkelio raketų sistemos BZHRK – kūrimas“, – sakė vado pavaduotojas. Raketų pajėgos strateginė užduotis darbui su personalu Andrejus Filatovas radijo stoties „Maskvos aidas“ eteryje. „V sovietinis laikas tokie traukiniai, gabenantys raketas Molodets, buvo pagaminti Ukrainoje. Šios idėjos materializavimas vyks – to reikėtų tikėtis artimiausiu metu. Sovietmečiu daug kas priklausė nuo šio komplekso, o Vakaruose tai sukėlė menkai paslėptą susierzinimą, kad Sovietų Sąjunga turėjo tokio tipo ginklą “, - pridūrė Filatovas.
Anksčiau šaltiniai kariniame-pramoniniame komplekse pranešė apie projekto atnaujinimą ir naujus raketinius traukinius, kurie gali pasirodyti iki 2019 m.
Priešnuodis dezinformacijai
70-ųjų pradžioje mūsų žvalgyba išmindė amerikiečių planus sukurti BZHRK ir jo nuotraukas. Kariuomenei ir šalies politinei vadovybei tai buvo šokas: beveik neįmanoma susekti po šalį judančio traukinio, vadinasi, nebuvo įmanoma į jį nukreipti savo raketos. Paaiškėjo, kad JAV kuria strateginę sistemą, kuriai SSRS neturėjo priešnuodžio. Jei negalime perimti, tai bent jau sukursime panašią grėsmę, samprotavome ir iškelsime tokią užduotį projektuotojui Vladimiras Utkinas, kuris vadovavo Yuzhnoye projektavimo biurui Dnepropetrovske. Utkinui prireikė tik 3 metų, kad parodytų kariškiams savo raketinio traukinio projektą. Bet tada paaiškėjo, kad patys amerikiečiai nieko panašaus nekuria. Nufotografuodami „raketinio traukinio“ modelį gamtos fone, jie tik pasėjo techninę dezinformaciją. JAV iš pradžių ketino tai padaryti, bet greitai persigalvojo... Šalies geležinkelių tinklas nėra pakankamai platus, o tai ribojo raketinio traukinio judėjimą, nemaža jo dalis priklauso privačiai, todėl tokio traukinio pravažiavimas buvo komerciškai nuostolingas.
Idėja buvo sukurti šį traukinį po žeme... Nutiesti žiedinį greitkelį po žeme ir juo važiuoti traukiniu: niekam nereikia mokėti, o iš palydovo šio kelio rasti būtų neįmanoma. Vienintelis dalykas, sutrukdęs šį projektą praktiškai įgyvendinti, buvo tai, kad norint paleisti iš metro tam tikrose vietose reikėjo padaryti liukus. Ir jie, kaip lengva numanyti, turėjo aiškias koordinates, todėl požeminio raketnešio egzistavimas yra beprasmis. Jeigu rusiškos raketos nepataikys į patį traukinį, tuomet joms tikrai nebus sunku sandariai užkimšti raketų orlaides.
Teorija ir praktika
Teoriškai sovietiniai raketiniai traukiniai grėsmės laikotarpiu turėjo būti išsklaidyti visoje šalyje, susiliedami su įprastais krovininiais ir keleiviniais traukiniais. Iš kosmoso neįmanoma atskirti vieno nuo kito. Tai reiškia, kad BZHRK gali neskausmingai pabėgti nuo amerikiečių balistinių raketų „nuginklavimo smūgio“ ir iš bet kurio maršruto taško paleisti savo raketų salvę. Bet tai teoriškai. Nuo 1985 m., kai pradėjo eiti kovines pareigas, BZHRK savo bazių teritoriją paliko tik 18 kartų. Nuėjome tik 400 tūkstančių kilometrų.
Strateginių raketų pajėgų veteranai primena, kad pagrindiniai BZHRK „priešai“ buvo ne amerikiečiai, kurie primygtinai reikalavo disponuoti pagal START-2 sutartį, o jų pačių geležinkelių viršininkai. Su užrašu ant šonų „Lengviems kroviniams gabenti“, po pirmo pravažiavimo per regioną tiesiogine prasme „surišo“ geležinkelio bėgius į mazgą. Neatlaikiusi kariškių vandalizmo geležinkelio vadovybė iškart kreipėsi į peticiją – sako, karas yra karas, bet kas mokės už kelio remontą?
Savanorių mokėti nebuvo, traukiniai su raketomis nebuvo važinėjami po šalį, o raketnešio mašinisto pareigūnų mokymas buvo pradėtas vykdyti civiliniuose traukiniuose pagal pasiūlytus BZHRK judėjimo maršrutus. Tai pasirodė ne tik humaniškiau geležinkelių darbuotojų atžvilgiu, bet ir daug pigiau bei saugiau. Kariai įgijo reikiamų įgūdžių valdyti traukinį ir vizualiai atvaizduoti maršrutą. Tiesą sakant, tai buvo reikalinga, nes raketos gali būti paleidžiamos iš bet kurio maršruto taško.
Nesugebėjimas panaudoti visos šalies teritorijos koviniams patruliams taip pat tapo ne vienintele BZHRK veikimo problema. Nuvažiavome 400 tūkst.km. Tuo pačiu metu, turint deklaruotą galimybę paleisti raketas iš bet kurio maršruto taško, raketinis traukinys vis tiek buvo reikalingas. tiksli topografinė vieta... Tam kariškiai per visą kovinių patrulių maršrutą pastatė specialius „nusėdimo tankus“. Kur „X“ valandą atvažiavo traukinys. Pririštas prie taško ir galėjo iššauti raketų salvę. Reikia suprasti, kad tai toli gražu ne „pūgos stotys“, o gerai saugomi „strateginiai objektai“ su infrastruktūra, išduodančia jų paskirtį. Be to, iki pasirašymo momento START II nustojo egzistuoti. Paaiškėjo, kad projektavimo biuras „Južnojė“, kuriame buvo sukurtos raketos, yra Ukrainoje, kaip ir Pavlohradsko gamykla, kur buvo gaminami „nuomojami automobiliai“.
„Neįmanoma neribotą laiką išplėsti bet kokios rūšies ginklo išteklių“, – savo nuomonę televizijos kanalui ZVEZDA išsakė jis. buvęs viršininkas Strateginių raketų pajėgų štabas Viktoras Esinas... – Tai galioja ir BZHRK, ypač turint omenyje, kad šis unikalus kompleksas buvo sukurtas Ukrainoje. Iš tiesų, šiandien nebėra tų įmonių, kurios užsiimdavo jo kūrimu ir gamyba. Tai tarsi patobulinti kulką, kai nebeturi ginklo. Pavlogrado gamykloje, kur buvo gaminami paleidimo įrenginiai, dabar jie gamina troleibusus ... "
Sugausime visus
Rusijoje bus sukurtas Barguzin kovinis geležinkelio raketų kompleksas
Rusijoje nauju technologiniu lygiu bus atkurta kovinė geležinkelio raketų sistema (BZHRK), kuri gavo pavadinimą "Barguzinas", sakė Strateginių raketų pajėgų (Strategic Missile Forces) vadas generolas pulkininkas. Sergejus Karakajevas... „Naujausio BZHRK kūrimas planuojamas pagal instrukcijas. Jį kuria išskirtinai vidaus gynybos-pramoninio komplekso įmonės, įkūnijančios pažangiausius mūsų kovinių raketų pramonės pasiekimus “, - sakė Strateginių raketų pajėgų vadas.
BZHRK „Barguzin“ plėtrą vykdo Maskvos šilumos inžinerijos institutas. „Šiuo metu pramonė užsiima komplekso projektavimu ir medžiagos dalies kūrimu bandymams“, – pridūrė Karakajevas. Pasak vado, „ naujausias kompleksasįkūnys teigiamą patirtį kuriant ir eksploatuojant savo pirmtaką - BZHRK su raketa Molodets (RT-23 UTTH, pagal klasifikaciją - SS-24„Skalpelis“).
„Žinoma, atgaivinant BZHRK, viskas naujausius pokyčius raketų kovos srityje. Barguzino kompleksas gerokai pranoks savo pirmtaką tikslumu, raketų skrydžio nuotoliu ir kitomis charakteristikomis, kurios leis ilgus metus bent jau iki 2040 metų šis kompleksas yra kovos jėga Strateginės raketų pajėgos“, – sakė S. Karakajevas.
BZHRK – kovinis geležinkelio raketų kompleksas
Išsamiau ir įvairios informacijos apie renginius, vykstančius Rusijoje, Ukrainoje ir kitose mūsų gražiosios planetos šalyse, galite gauti adresu Interneto konferencijos, nuolat vykstama interneto svetainėje „Žinių raktai“. Visos konferencijos yra atviros ir visiškai Laisvas... Kviečiame visus besidominčius...
Rusija ruošiasi paskutiniam naujojo bandymo etapui atominis ginklas- kovinė geležinkelio raketų sistema (BZHRK) „Barguzin“, sukurta remiantis savo pirmtaku BZHRK „Molodets“ (SS-24 Scalpel), kuri buvo parengties 1987–2005 m. ir buvo nutraukta susitarimu su JAV 1993 m. metų. Kas privertė Rusiją grįžti prie šių ginklų kūrimo?Kai 2012 metais amerikiečiai dar kartą patvirtino savo priešraketinės gynybos objektų dislokavimą Europoje, Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas gana griežtai suformulavo Rusijos atsaką į tai. Jis oficialiai pareiškė, kad Amerikos priešraketinės gynybos sistemos sukūrimas iš tikrųjų „paneigia mūsų branduolinių raketų potencialą“, ir paskelbė, kad mūsų atsakas bus „puolamųjų branduolinių raketų sistemų kūrimas“. nenaudinga turėti JAV priešraketinės gynybos sistemą. „Bargruzinos“ pirmtakas „Gerai padaryta“ BZHRK iki 2005 m. jau tarnavo strateginėse raketų pajėgose. Jo pagrindinis kūrėjas SSRS buvo Yuzhnoye Design Bureau (Ukraina). Vienintelis raketų gamintojas yra Pavlogrado mechaninė gamykla. BZHRK bandymai su raketa RT-23UTTKh „Molodets“ (pagal NATO klasifikaciją – SS-24 Scalpel) geležinkelio versijoje prasidėjo 1985 metų vasarį ir baigėsi 1987 metais. BZHRK atrodė kaip paprasti šaldytuvų, bagažo ir net keleivinių automobilių traukiniai.Kiekvieno traukinio viduje buvo trys paleidimo įrenginiai su kietojo kuro raketomis Molodets, taip pat visa jų palaikymo sistema su komandiniu postu ir kovinėmis įgulomis. Pirmasis BZHRK buvo parengtas 1987 m. Kostromoje. 1988 metais buvo dislokuoti penki pulkai (iš viso 15 paleidimo įrenginių), o iki 1991 metų trys raketų divizijos: prie Kostromos, Permės ir Krasnojarsko – kiekvienas susideda iš keturių raketų pulkų (iš viso 12 BZHRK traukinių). vagonai.... Vienas automobilis yra komandų postas, kiti trys – su atidaromu stogu – raketų paleidimo įrenginiai. Be to, buvo galima paleisti raketas tiek iš suplanuotų stovėjimo aikštelių, tiek iš bet kurio maršruto taško. Tam traukinys sustojo, elektros laidų kontaktinis tinklas specialiu įtaisu buvo atitrauktas į šonus, paleidimo konteineris pastatomas vertikalioje padėtyje ir paleista raketa. 
Kompleksai buvo išdėstyti maždaug keturių kilometrų atstumu vienas nuo kito stacionariose pastogėse. 1500 kilometrų spinduliu nuo jų buvimo vietos kartu su geležinkelininkais buvo atlikti bėgių kelio stiprinimo darbai: nutiesti sunkesni bėgiai, mediniai pabėgiai pakeisti gelžbetoniniais, pylimai užpilti tankesne skalda jėga tik profesionalams (paleidimo moduliai su raketa turėjo po aštuonis aširačius, likusieji pagalbiniai automobiliai – po keturis). Traukinys per dieną galėtų įveikti apie 1200 kilometrų. Jo kovinio patruliavimo laikas buvo 21 diena (dėl atsargų laive jis galėjo savarankiškai dirbti iki 28 dienų). didelę reikšmę Net šiuose traukiniuose tarnavę pareigūnai turėjo aukštesnius laipsnius nei panašias pareigas einantys kolegos minų kompleksuose. 
Sovietų BZHRK–
šokas Vašingtonui Raketininkai pasakoja arba legendą, arba tikrovę, kad patys amerikiečiai neva pastūmėjo mūsų dizainerius į BZHRK kūrimą. Jie sako, kad kai tik mūsų žvalgyba gavo informaciją, kad JAV dirba kurdamos geležinkelių kompleksą, kuris galėtų judėti požeminiais tuneliais ir prireikus tam tikrose vietose pasirodyti iš žemės, kad netikėtai paleistų priešui strateginę raketą. . šio traukinio. Matyt, šie duomenys padarė didelį įspūdį sovietų vadovybei, nes buvo nedelsiant nuspręsta sukurti kažką panašaus. Tačiau mūsų inžinieriai šią problemą pažvelgė kūrybiškiau. Jie nusprendė: kam važinėti traukiniais po žeme? Galite juos paleisti įprastuose geležinkeliuose, užmaskuotuose kaip prekiniai traukiniai. Taip bus paprasčiau, pigiau ir efektyviau.Tačiau vėliau paaiškėjo, kad amerikiečiai atliko specialius tyrimus, kurie parodė, kad jų sąlygomis BZHRK nebūtų pakankamai efektyvus. Jie tiesiog paskleidė mums dezinformaciją, norėdami dar kartą supurtyti sovietinį biudžetą, priversdami mus, kaip jiems tada atrodė, beprasmiškai išlaidauti, o nuotrauka daryta iš mažo pilno mastelio modelio. 
Tačiau kai visa tai paaiškėjo, sovietų inžinieriams buvo per vėlu tai grąžinti. Jie, ir ne tik brėžiniuose, jau sukūrė naują branduolinį ginklą su individualia tiksline raketa, dešimties tūkstančių kilometrų nuotoliu su dešimčia 0,43 Mt galios kovinių galvučių ir rimtu priešraketinės gynybos priemonių kompleksu. sukėlė tikrą šoką Vašingtone. Vis tiek būtų! Kaip nustatyti, kurį iš „prekinių traukinių“ sunaikinti branduolinio smūgio atveju? Jei šaudysite iš karto, neužteks branduolinių galvučių. Todėl, norėdami sekti šių traukinių judėjimą, kurie nesunkiai išvengė sekimo sistemų akiračio, amerikiečiai turėjo beveik nuolat virš Rusijos laikyti 18 šnipų palydovų grupę, kuri jiems buvo labai brangi. Ypač jei manote, kad JAV žvalgybos tarnybos niekada negalėjo identifikuoti BZHRK patruliavimo maršrute, todėl kai tik 90-ųjų pradžioje leido politinė situacija, JAV iš karto bandė atsikratyti šio galvos skausmo. Iš pradžių jie privertė Rusijos valdžią sustabdyti BZHRK riedėjimą po šalį, bet likti be darbo. Tai leido jiems nuolat laikyti tik tris ar keturis šnipų palydovus virš Rusijos, o ne 16-18. Ir tada jie įtikino mūsų politikus pagaliau sunaikinti BZHRK. Jie oficialiai sutiko, pretekstu tariamai „pasibaigęs jų eksploatacijos garantinis laikotarpis“. 
Kaip buvo pjaustomi skalpeliai Paskutinė kovinė jėga buvo išsiųsta ištirpdyti 2005 m. Liudininkai pasakojo, kad kai nakties prieblandoje ant bėgių barškėjo vagonų ratai, o branduolinis „traukinys vaiduoklis“ su raketomis „Skalpelis“ iškeliavo į paskutinę kelionę, net stipriausi vyrai neatlaikė: iš akių riedėjo ašaros. ir žilaplaukių dizainerių, ir raketų karininkų... Jie atsisveikino su unikaliu ginklu, kuris daugeliu kovos savybių pranoko viską, kas buvo prieinama ir netgi buvo planuojama artimiausiu metu priimti. unikalus ginklas viduryje ji tapo šalies vadovybės politinių susitarimų su Vašingtonu įkaite. Ir ne nesuinteresuotų. Matyt, todėl visi naujas etapas BZHRK sunaikinimas keistai sutapo su kita Tarptautinio valiutos fondo paskolos dalimi.BZHRK atsisakymas turėjo daugybę objektyvių priežasčių. Visų pirma, kai 1991 m. Maskva ir Kijevas „pabėgo“, tai iš karto smarkiai paveikė Rusijos atominę energetiką. Beveik visos mūsų branduolinės raketos sovietmečiu buvo pagamintos Ukrainoje, vadovaujant akademikams Yangeliui ir Utkinui. Iš 20 tuomet eksploatuojamų tipų 12 buvo suprojektuoti Dnepropetrovske, Južnojaus projektavimo biure, ir pagaminti ten, Južmašo gamykloje. BZHRK taip pat buvo pagamintas Ukrainos Pavlograde. 
Tačiau kiekvieną kartą darėsi vis sunkiau derėtis su „Nezalezhnaya“ kūrėjais dėl jų eksploatavimo trukmės pratęsimo ar atnaujinimo. Dėl visų šių aplinkybių mūsų generolai turėjo rūgščiu veidu šalies vadovybei pranešti, kad „pagal planuojamą Strateginių raketų pajėgų mažinimą, budrumo pareiga Kitas BZHRK. "Bet ką daryti: politikai pažadėjo - kariuomenė yra priversta įvykdyti. Tuo pačiu metu jie puikiai suprato: jei mes sumažinsime ir pašalinsime raketas iš kovinių pareigų tokiu pat tempu kaip 90-ųjų pabaigoje, tada vos per penkerius metus vietoj 150 „Voevods“ neturėsime nė vieno iš šių. sunkiųjų raketų. Ir tada jokia šviesa „Tuopa“ nepadarys orų – o tuo metu jų tebuvo apie 40. Amerikos priešraketinės gynybos sistemai tai yra niekis. Dėl šios priežasties, kai tik Jelcinas paliko Kremliaus kabinetą, daugybė šalies karinės vadovybės žmonių, raketininkų prašymu, ėmė įrodinėti naujajam prezidentui, kad reikia. sukurti branduolinį kompleksą, panašų į BZHRK. Ir kai pagaliau paaiškėjo, kad JAV jokiomis sąlygomis nesiruošia atsisakyti planų kurti savo priešraketinės gynybos sistemą, iš tikrųjų prasidėjo šio komplekso kūrimo darbai. Ir dabar, labai netolimoje ateityje, valstybės vėl gaus jų senas galvos skausmas, dabar naujos BZHRK kartos, vadinamos „Barguzin“, pavidalu. Be to, kaip sako raketininkai, tai bus itin modernios raketos, kuriose pašalinti visi Skalpelio trūkumai. 
"Barguzinas"–
koziris prieš JAV priešraketinę gynybą Pagrindinis trūkumas, kurį pažymėjo BZHRK priešininkai, yra pagreitėjęs geležinkelio bėgių, kuriais jis judėjo, susidėvėjimas. Jas dažnai tekdavo taisyti, dėl ko kariškiai ir geležinkelininkai ginčydavosi amžinai. To priežastis buvo sunkiosios raketos – 105 tonos. Į vieną vagoną jie netilpo – reikėjo dėti į dvi, sutvirtinus ant jų esančius aširačius.Šiandien išryškėjus pelno ir komercijos klausimams, Rusijos geležinkeliai tikriausiai nepasirengę, kaip buvo anksčiau, nusižengti. savo interesais ginant šalį, taip pat padengti trasos remonto išlaidas, jei būtų nuspręsta, kad BZHRK vėl važiuotų jų keliais. Būtent komercinė priežastis, anot kai kurių ekspertų, šiandien gali tapti kliūtimi priimant galutinį sprendimą juos naudoti, tačiau dabar ši problema pašalinta. Faktas yra tas, kad naujajame BZHRK sunkiųjų raketų nebus. Kompleksai ginkluoti lengvesnėmis RS-24 raketomis, kurios naudojamos Yars kompleksuose, todėl automobilio svoris prilygsta įprastam, kas leidžia pasiekti idealų kovinės kompozicijos maskavimą.Tiesa, RS -24 turi tik keturias kovines galvutes, o senosiose raketose jų buvo dešimt. Tačiau čia reikia turėti omenyje, kad pats „Barguzinas“ neša ne tris raketas, kaip buvo anksčiau, o jau dvigubai daugiau. Tai, žinoma, yra tas pats - 24 prieš 30. Tačiau nereikia pamiršti, kad "Yars" yra praktiškai moderniausia plėtra ir tikimybė įveikti priešraketinę gynybą yra daug didesnė nei jų pirmtakų. Atnaujinta ir navigacinė sistema: dabar nebereikia iš anksto nustatyti taikinių koordinačių, viską galima greitai pakeisti. 
Per dieną toks mobilus kompleksas gali nuvažiuoti iki 1000 kilometrų, kursuodamas bet kuria šalies geležinkelio linija, niekuo neišsiskiriantis nuo įprasto traukinio su šaldytuvais. „Autonomijos“ laikas yra mėnuo. Neabejotina, kad naujoji BZHRK grupuotė taps daug efektyvesniu atsaku JAV priešraketinės gynybos sistemai, nei net mūsų taktinių raketų Iskander, kurių taip bijoma Vakaruose, dislokavimas prie Europos sienų. Akivaizdu, kad nepatiks. tai (nors teoriškai jų sukūrimas nepažeis naujausių Rusijos ir Amerikos susitarimų). Vienu metu BZHRK buvo strateginių raketų pajėgų atsakomųjų smūgių grupės pagrindas, nes jie padidino išgyvenamumą ir su didele tikimybe galėjo išgyventi po to, kai priešas atliko pirmąjį smūgį. JAV jo bijojo ne mažiau nei legendinio „šėtono“, nes BZHRK buvo tikras neišvengiamo atsakomųjų veiksmų veiksnys. Iki 2020 metų planuojama priimti penkis BZHRK „Barguzin“ pulkus – tai atitinkamai 120 kovinių galvučių. Matyt, BZHRK taps labiausiai stiprus argumentas, tiesą sakant, pagrindinis mūsų koziris ginče su amerikiečiais dėl pasaulinės priešraketinės gynybos sistemos tikslingumo.