>

Žodžio drednought reikšmė. Galingiausias mūšio laivas pasaulyje „Dreadnought“.

Dreadnought (laivo klasė)

Seniausias išlikęs drednautas BB-35 „Texas“, paleistas 1912 m.

Superdreadnought

Praėjus penkeriems metams po „Dreadnought“ paleidimo, buvo pastatyta naujos kartos galingesni mūšio laivai. Pirmaisiais superdradnautais laikomi britų Orion klasės mūšio laivai. Galingos 13,5 colio (343 mm) pagrindinės baterijos artilerijos ir padidintų šoninių šarvų pristatymas leido juos pavadinti „super“. Per penkerius metus tarp Dreadnought ir Orion poslinkis padidėjo 25%, o plačiajuosčio bordo svoris padvigubėjo.

taip pat žr

Pastabos

Literatūra

  • Taras A.E. Mūšio ir mūšio laivų enciklopedija. - M .: Derlius, AST, 2002. - ISBN 985-13-1009-3
  • Visi pasaulio mūšio laivai. 1906 m. iki dabar. - Londonas: Conway Maritime Press, 1996. - ISBN 0-85177-691-4
  • „Conway's All the World's Fighting Ships“, 1906–1921 m. – Anapolis, Merilandas, JAV: Naval Institute Press, 1985. – ISBN 0-87021-907-3
  • Fridmanas N. JAV Mūšio laivai: iliustruota dizaino istorija. – Anapolis, Merilandas, JAV: Naval Institute Press, 1985. – ISBN 0-087021-715-1
  • Silverstone P.H. Naujasis laivynas. 1883-1922 m. – Niujorkas, JAV: Routledge, 2006 m. – ISBN 978-0-415-97871-2
  • Gardiner R., Gray R.„Conway's All the World's Fighting Ships“: 1906–1921 m. – Niujorkas, JAV: Naval Institute Press, 1984. – ISBN 0-87021-907-3

Wikimedia fondas. 2010 m.

Pažiūrėkite, kas yra „Dreadnought (laivų klasė)“ kituose žodynuose:

    Vikižodynas turi straipsnį apie "dreadnought" Dreadnought (neteisingai Dendroit) (anglų k. Vikipedija

    HMS Dreadnought istorija Tipas: mūšio laivas (dreadnought) Klasė: Dreadnought Priklausomybė: Didžioji Britanija ... Wikipedia Vikipedija

    Pirmojo pasaulinio karo metais, be sausumos, didelio masto karo veiksmai vyko ir jūroje. Karo metu pirmą kartą buvo panaudoti naujų klasių karo laivai, tokie kaip drednautai, mūšio kreiseriai, lėktuvnešiai ir hidroplanų transportas, ... ... Vikipedija

    Šis terminas turi ir kitų reikšmių, žr. Battleship (reikšmės). „Dreadnought“ mūšio laivų klasės protėvis... Vikipedija

    Šis terminas turi kitas reikšmes, žr. Battleship "USS Arizona" Battleship (sutrumpintai iš "mūšio") šarvuotų artilerijos karo laivų klasė, kurios talpa nuo 20 iki 70 tūkstančių tonų, ilgis nuo 150 iki 280 m, ... ... Wikipedia

    - Žemės aljanso ginkluotųjų pajėgų Nova klasės "Babylon 5" Drednought Bendra informacija Statybos vieta: Rocketdyne kompanijos laivų statyklos Pasaulis: Žemė, Marsas, Žemės aljanso kolonijos Būsena: veikia Registras: Earth Alliance .. Vikipedija

1905 m. pradžioje, tomis dienomis, kai Rusijos laivynas skubėjo į Japonijos krantus sutikti savo pražūtį, Komitetas, kurį sukūrė pirmasis jūrų lordas Johnas Arbuthnot Fisheris, jau buvo parengęs britų laivyno atstatymo planą. nuo kilio iki kilio“. Pats admirolas pareiškė: „Aš viską pakeisiu! Ir nepatariu jums kištis į mane – sunaikinsiu visus, kurie atsidurs mano kelyje. Admiraliteto nariams atsiųstame memorandume Fisheris rašė: „Naujasis laivynas susideda iš keturių klasių laivų ir atitiks visus šiuolaikinio karo reikalavimus“. Jis išvardijo šias klases: mūšio laivai, kurių talpa 15 900 tonų, galintys išvystyti iki 21 mazgo greitį; šarvuotų kreiserių (15 900 t, 25,5 mazgų), naikintuvų (900 t, 36 mazgų) ir povandeninių laivų (350 t, 13 mazgų).

Į komitetą, kuris turėjo atgaivinti Didžiosios Britanijos laivyną naujomis pareigomis, sudarė patyrę karinio jūrų laivyno karininkai, žymūs laivų statytojai ir stambūs pramonininkai. Kartu jie žinojo beveik viską apie artileriją, šarvus ir laivų vairavimo charakteristikas, ugnies valdymą ir torpedas, ryšius ir degalus. Tarp civilių buvo britų mokslo žvaigždės, tokios kaip seras Philipas Wattsas, laivų statytojas, palikęs savo privačią įmonę, kad perimtų Portsmuto karališkosios laivų statyklos direktoriaus pareigas, ir lordas Kelvinas, garsus airių fizikas ir matematikas iš Glazgo universiteto, išradęs. temperatūros skalė ir povandeninis kabelis.kas tarptautinį telegrafą pavertė realybe. Komitete taip pat buvo princas Louis of Battenberg, kontradmirolas, karinio jūrų laivyno žvalgybos viršininkas ir karaliaus Edvardo VII sūnėnas (iš žmonos), 46 metų kapitonas Johnas R. Jellicoe, kuris, kaip ir pats Fisheris, turėjo didelę patirtį ir įvairias žinias. jūreivystės reikaluose ir artileriją išmanantiems subtilybėms. Jo šlovė neperžengė siauro laivyno karininkų rato, tačiau būtent jam sunkių išbandymų valandą buvo lemta vadovauti naujagimiui laivynui.

Pirmiausia Komitetas ėmėsi įgyvendinti ilgametę ir pagarbią Fišerio svajonę – sukurti mūšio laivą. Vykdydamas laivo, eskadrilės, flotilės artilerijos pratybas, jis dažnai naudojo Napoleono pamėgtą formulę „Frappez vite et frappez fort“ („Dažnai ir sunkiai mušti“) ir ilgą laiką puoselėjo tokio laivo, kuris plauks greičiau ir greičiau, įvaizdį. smogti labiau nei anksčiau. Likus penkeriems metams iki „stojimo“ jis įtikino savo draugą V. X. Gardą, kuris tuomet ėjo vyriausiojo statybininko pareigas Karališkojoje laivų statykloje Maltoje, padaryti tokio idealaus laivo brėžinių eskizus. Fisheris įsivaizduojamam mūšio laivui suteikė pavadinimą „Anteycable“, o projektui, kurį komitetas pradėjo dirbti 1905 m., buvo suteiktas toks pat pavadinimas. Kas ir kada buvo pasirinktas pavadinimas „Dreadnought“ („Bebaimis“), kuriam teko tapti simboliu, nežinoma. nauja era laivų statyboje ir laivyno mene.

Tačiau tai yra vardas skirtingas laikas dėvėjo septyni britų karinio jūrų laivyno laivai (pirmasis Dreadnought kovėsi su Invincible Armada 1588 m.), laikėsi ilgametės tradicijos „pagyvinti“ naują karo laivą, pradėjusį tarnauti, suteikiant jam pirmtako vardą, kuris kadaise sukėlė baimę priešams.

Tačiau, kad ir koks būtų kuriamo laivo pavadinimas, jis buvo tikras laivybos proveržis ir, nepaisant viso jo naujumo, buvo savo laikmečio sumanymas. Nors vėliau būtent Fisheris buvo laikomas „Dreadnought“ kūrėju, jis visiškai nepriklausė esminėms ir iš esmės naujoms šio mūšio laivo savybėms – didelio greičio savybėms kartu su tuo, kad jis buvo ginkluotas išskirtinai tolimojo didelio kalibro. artilerijos. Mokslo pasiekimai šioje srityje leido vis labiau didinti salvinį atstumą, o laivyno mąstymas visame pasaulyje pamažu priėjo prie išvados, kad reikia pakeisti „margą“ jūrų artileriją sunkiais ir vienalyčiais pagrindinio kalibro pabūklais. .

Be to, kad tai leido vykdyti intensyvų ugnį maksimaliu atstumu, jūrų artilerijos suvienijimas labai palengvino taikinio paiešką ir atstumo iki jo nustatymą. Netolimoje praeityje abu buvo palikti atsitiktinumui, kol 1912 m. admirolas seras Percy Scottas išrado elektrinį PUAO (artilerijos ugnies valdymo įtaisą). Iki tol orientavimo ir tikslinės paieškos sistemos išliko tame pačiame lygyje kaip ir Nelsono laikais. Oficialiai tai buvo vadinama „imti į šakutę“, bet labiau tiktų „šaudyti, kaip Dievas deda ant sielos“.

Artilerijos stebėtojas, būdamas kontingento bokšte, įsakė mūšio metu iššauti salvių seriją ir pliūpsniais „aptiko“ sviedinių kritimo vietas. Tada jis atliko koregavimus, naudodamas kalbėjimo vamzdelį, prijungtą prie pabūklų bokštelių, kad bendrautų su ginklininkais, ir tikėjosi geriausio. Tik po to, kai taikinys buvo paimtas į "šakės", tai yra, pusė sviedinių pateko į trumpą skrydį, o pusė - į skrydį, buvo nustatytas tikrasis taikinio nuotolis, o tada labai savavališkai ir apytiksliai, nes "Šakutė" galėtų būti ne mažesnė kaip akras. Net gerai apmokyti admirolo Togo šauliai Tsušimos mūšyje puse atvejų „ištepdavo“: iš 100 sviedinių, paleistų iš 7000 jardų, tik 42 pataikė į Rusijos laivus, o 58 nenaudingai sprogo jūroje.

Žinoma, tolimo nuotolio artilerijai „kalbant“, mažo kalibro pabūklai virto balastu. Tačiau kai laivai priartėjo taip arti, kad buvo galima paleisti visus kalibrus, grubus ugnies reguliavimo apytikslis apskaičiavimas pasireiškė ypač ryškiai. Pareigūnui dažnai buvo sunku pastebėti mažų ir vidutinio dydžio sviedinių sprogimus tarp aukštų vandens stulpų, kuriuos išmeta pagrindinio kalibro sviediniai. Kai jam pavyko, darbas jam tik prasidėjo: 6, 9 ir 12 colių sviediniai, skriejantys į tą patį taikinį, turi skirtingą trajektoriją, todėl reikalingi skirtingi pakilimo kampai. Taigi ugnies stebėtojas mūšio pragare turėjo šaukti pataisymus ne vienam, o visiems laive esantiems kalibrams į kalbėjimo vamzdelį.

Pirmąją laivo, galinčio gabenti daugybę tolimojo nuotolio ginklų, grimzlę sukūrė žmogus, apdovanotas išskirtiniais gabumais, tačiau gyvenęs šalyje, kurios laivynas buvo silpnas ir mažas. Italų laivų statytojas Vittorio Cuniberti jau padovanojo jam pirmąją pabūklo platformą ir elektra varomus sviedinių keltuvus. 1902 m. jis pateikė vyriausybei 17 000 tonų sveriančio karo laivo, ginkluoto keliolika 12 colių pabūklų, 12 colių šarvais, apsaugančio gyvybiškai svarbius laivo centrus, projektą. Tačiau Italija neturėjo nei pinigų, nei „gamybos pajėgumų“ jai pastatyti. Mūšio laivas liko mėlynas. Cuniberti pasidalijo savo idėja su anglu Fredu T. Jane, kasmetinio karo laivų leidėju, į kurį buvo įtraukti laivų, kurie buvo viso pasaulio flotilės dalis, sąrašai ir žymiausių mokslininkų nuomonės, dažnai priešingos. 1903 m. Jane paskelbė Cuniberti projektą ir savo straipsnį pavadinimu „Idealus Britanijos laivyno mūšis“.

„Idealus mūšio laivas“, be didelio kalibro artilerijos, turėjo pasižymėti negirdėtu 24 mazgų greičiu, o tai šešiais mazgais viršijo to meto vidurkį. „Jautis tuščioje cirko arenos erdvėje guodžiasi mintimi, kad kadangi jis savo jėga pranoksta judrų ir judrų koriodą, mūšio laukas tikrai liks jam“, – pareiškė Cuniberti su romėnų įpėdinio vertu vaizdu. bet jis per lėtas aplenkti priešininką ir beveik visada pavyksta išvengti bauginančio ragų smūgio.

Straipsnio pasirodymas metraštyje sukėlė daugiausia prieštaringų atsakymų, kurie puikiai apibūdina tuo metu vyravusią sumaištį galvose. Konservatyvių pažiūrų britų ekspertai į ją reagavo įvairiausiais jausmais – nuo ​​pasipiktinimo iki mandagaus pasimetimo. Seras Williamas White'as, buvęs laivų statybos skyriaus vadovu, siūlymą pašalinti iš laivų pagalbinę artileriją pasipiktino. Žurnalas „Inžinierius“ buvo ne toks kategoriškas ir išsisukinėjo: „Ateis diena, kai toks laivas atsiras mūsų laivyne, bet, mūsų nuomone, negreitai“. Tačiau ta diena atėjo. JAV prezidentas Theodore'as Rooseveltas, kuris labai mylėjo karinį jūrų laivyną, bet menkai jį suprato, pateikė Kongresui pasiūlymą statyti amerikiečiui. karinis jūrų laivynas Karinio jūrų laivyno pajėgos mūšio laivas su vienarūšiais ir sunkiaisiais ginklais. 1904 m. pradžioje šis įstatymo projektas buvo patvirtintas, o amerikiečiai padėjo du geležinius. Tuo tarpu Japonijos laivų statyklose darbai jau įsibėgėjo. O Jackie Fischer prireikė viso velniško uolumo ir iškalbos, kad įtikintų savo inertiškus tautiečius: laikas pasivyti „atsiskyrusį“ pasaulį.

Fišerio sukurto Komiteto nariams sunkiųjų ir vienodų ginklų klausimas buvo akivaizdus, ​​tačiau nesukeldamas ginčų – kitoje plokštumoje: kiek didelio kalibro ginklų turi būti laive ir kur juos dėti. . Galiausiai jie apsistojo ties dešimtu (Cuniberti projekte buvo numatyta 12), nes, vieninga komiteto narių nuomone, būsimo mūšio laivo poslinkis neturėjo viršyti 18 000 tonų.

Jie nusprendė juos dėti taip: viena pora - ant nosies; dar dvi poros - vidurinėje laivo dalyje (viduryje) iš kairės ir dešinės pusės; ir dar du – arčiau laivagalio, bet centre, kad visi keturi pabūklai galėtų vienu metu šaudyti iš šonų ir iš laivagalio. Šis laikas buvo ypač svarbus: šeši pabūklai buvo šaudomi iš laivapriekio arba laivagalio ir aštuoni iš šono, o geriausi ankstesnės eros mūšio laivai, ginkluoti keturiais 12 colių pabūklais, šaudė iš laivapriekio (arba laivagalio) dviem pabūklais ir iš šono su keturiais. Taigi „Dreadnought“ pagal savo ugnies jėgą buvo du kartus pranašesnis už bet kurį mūšio laivą, šaudantį plataus borto salve, ir tris kartus už bet kurį iš lanko pabūklų šaudantį karo laivą. Pastaroji aplinkybė ypač džiugino ryžtingą ir agresyvų Fišerį, kuris buvo tvirtai įsitikinęs, kad priešas visada pabėgs nuo jį persekiojančio drednoto, o tada pateks į mirtiną lanko šautuvo šūvį, galingesnę už šoninę.

Projekto dokumentacija buvo parengta iki 1905 m. gegužės mėn., o brėžiniai buvo išsiųsti į Karališkąją laivų statyklą Portsmute, kur korpusas buvo pastatytas spalio 2 d. Nuo tos dienos pastatas pajudėjo į priekį didžiuliu greičiu. Fischeris taip gyvai įsigilino į visas smulkmenas, taip atkakliai skubėjo ir ragino inžinierius bei darbininkus, kad jo nepakeičiama frazė "Stumk - arba dulkink!" tapo patarle tarp dokininkų.

Tačiau jis toli gražu nebuvo tik pritaikytas – Fisheris sugalvojo ir įdiegė daug naujovių, kurios sutaupė laiko kiekviename statybos etape. Viena iš šių naujovių buvo standartinės, tai yra, keičiamos konstrukcijos dalys. Kaip tik tuo metu, kai Komitetas rengė projektą „Dreadnought“, ant elingo buvo baigiamas statyti mūšio laivas „King Edward VII“, kurio masyvus korpusas buvo suvirintas iš kelių tūkstančių įvairios konfigūracijos plieninių plokščių – jos buvo išpjautos iš lakštų, atvežtų iš gamyklų, ir tada keletą mėnesių jie buvo renkami kartu ir derinami kartu - šis darbas priminė „dėlionės paveikslėlio“ sudarymą. Fisheris reikalavo, kad „Dreadnought“ korpusas būtų daugiausia pagamintas iš keičiamų standartinių stačiakampių plieno lakštų. Jie buvo atvežti iš gamyklos, bet kurie iš jų iškrauti ir įdėti į reikiamą vietą, o visi vėlavimai - tiesa, nedideli - buvo susiję su ypač sudėtingos konfigūracijos lakštų lūkesčiu. Ši paprasta naujovė sutaupė beveik visus metus darbo laiko, o jei laivo statyba nuo nuleidimo iki nuleidimo vidutiniškai truko 16 mėnesių, tai 527 pėdų ilgio Dreadnought korpusas tiesiogine prasme susiformavo vos per 18 savaičių stebint dokininkų akis. - nereikšmingas laikotarpis. 1906 m. vasario 10 d. naujasis karo laivas buvo paruoštas paleidimui.

Taip pat žaibišku greičiu vyko užbaigimas „prie sienos“ ir ginklų bei įrangos montavimas. 1905 m. liejyklų pajėgumai buvo tokie, kad pagaminti dešimt 12 colių ginklų būtų prireikę kelerių metų. Tačiau Fisheris, kuris niekada nesiskaito su visuotinai priimtomis normomis ir taisyklėmis, iš karto pasiekė aštuonių ginklų, skirtų statomiems mūšio laivams Agamemnon ir Lord Nelson, įrengimą. Dėl šio „perėmimo“ darbai vėl buvo atlikti gerokai anksčiau nei numatyta.

1906 m. spalio 3 d. „Dreadnought“ jau pateko į jūros išbandymus. Vietoj 3-3,5 metų, per kuriuos dažniausiai buvo statomi šios klasės laivai, galingas šarvuotas mūšio laivas gimė per metus ir vieną dieną, tai yra pagal to meto standartus, akies mirksniu. Daugelis teisingai įžvelgė tame kažką apvaizdingo. Ir nors ne Fisheris išrado šį iki šiol nežinomą laivą, niekas neginčijo lemiamo admirolo vaidmens fantastiškame „Dreadnought“ pastatymo greityje ir tuo, kaip išmintingai ir išradingai jis vadovavo šio „Leviatano“ kūrimui.

Jūros išbandymai „Dreadnought“ tapo tikra sensacija. Iš Portsmuto jis patraukė į pietus iki Viduržemio jūros, o iš ten per Atlantą – į Trinidadą, po kurio grįžo į gimtuosius krantus. Bandymai parodė, kad esant pilnai apkrovai, turbinos gali užtikrinti laivui 21 mazgo greitį. Dar įspūdingiau buvo tai, kad kelias į Vakarų Indiją ir atgal (apie 7000 mylių) mūšio laivas pralėkė vidutiniu 17,5 mazgo greičiu ir be jokio gedimo – tai precedento neturintis rezultatas laivams su stūmokliniais varikliais.

Svarbiausias išbandymo momentas buvo šaudymas. „Dreadnought“ turėjo iššauti salvę iš visų pusių – iš aštuonių 12 colių pabūklų. Seras Philipas Wattsas, Portsmuto laivų statyklos, kurioje gimė naujasis laivas, direktorius, su nerimu laukė šios akimirkos. „Jis buvo labai niūrus ir rimtas, – prisimena vienas iš šaudymo metu dalyvavusių pareigūnų, – tarsi bijojo, kad iš pirmo karto laivas subyrės. Tačiau pasigirdo ūžesys, prislopintas atstumo, ir Drednought šiek tiek suvirpėjo. Dešimtys žmonių, besigrūdančių ant kranto, net nežinojo, kad iš karto buvo iššauti aštuoni 12 colių pabūklai. Ir laivas „šiek tiek drebėjo“, nes į 8000 jardų išsiuntė sviedinius, kurių bendras svoris buvo 21 250 svarų.

„Dreadnought“ bandymai atskleidė tik vieną konstrukcijos trūkumą: laivui pasisukus, sumažėjo jo stabilumas. Pirmasis jo vadas seras Reginaldas Bekonas prisiminė, kad „važiuojant didesniu nei 15 mazgų greičiu, kai vairo poslinkis daugiau nei 10 laipsnių, mašinos galios nepakako laivui išlyginti, ir ji toliau plaukė savo vietoje, kol greitis sumažėjo iki 15 mazgų“. Buvo ir dar viena bėda – grįžtant nuo Atlanto greitis be aiškios priežasties nukrito vienu mazgu, o po dviejų dienų be jokios aiškios priežasties sugrįžo į buvusį lygį. Paaiškėjo, kad atsilikęs apvalkalo lapas tarnavo kaip stabdys. Šios problemos buvo išspręstos gana greitai – vos tik Dreadnought grįžo iš jūrų išbandymų. Apskritai jie buvo neįprastai sėkmingi, ir 1906 m. gruodį Fisheris entuziastingai rašė: „Dreadnought“ turėjo būti pervadintas į „Cool Egg“. Kodėl? Nes jo negalima sulaužyti!"

Vieno laivo aprūpinimas dešimčia sunkiųjų 12 colių pabūklų tikrai buvo didelis pasiekimas. Tačiau ginklai dar ne viskas. Kitos svaiginančios inžinerinės idėjos surado savo įsikūnijimą „Dreadnought“.

Prognozė „Dreadnought“ išsiskyrė nepaprastu ilgiu, išilgai lanko driekėsi 28 pėdų užtvaras. Per šiuos dizaino elementai denis audringu oru nebuvo užtvindytas vandeniu, o tai smarkiai padidino ginklų nutaikymo tikslumą. Nosis žemiau vaterlinijos turėjo svogūninį išsikišimą – tai pagerino laivo tinkamumą plaukioti. Vidurinėje dalyje korpusas buvo ištiesintas, todėl jis atrodė kaip dėžutė. Tokie kontūrai sušvelnino voliojimą. Išilgai šonų žemiau vaterlinijos buvo povandeniniai kiliai, kurių skerspjūvis buvo trikampio formos, o viršūnė nukreipta žemyn kampu. Šie kiliai slopino virpesius, kuriuos sukėlė sūkurių srautai iš sraigtų.

Laive buvo apsauga nuo torpedų – iš korpuso sumontuotos strėlės, plieniniai tinklai torpedoms sulaikyti. Kita gynybos priemonė nuo torpedų atakų buvo priešmininė artilerija – dvidešimt septyni 12 svarų pabūklai, valdomi rankomis. Jie buvo išsklaidyti visame laive ir buvo sumontuoti ant antstatų, taip pat ir ant pabūklų bokštelių.

Priešingai senoms tradicijoms, „Dreadnought“ pagrindinis stiebas buvo trijų kojų. Tokia konstrukcija suteikė maksimalų stabilumą Marsui, iš kurio šaudymo duomenys buvo perduodami į bokštus. Pati idėja buvo puiki. Bet projektuotojai neatsižvelgė į vieną esminę detalę – stiebas buvo tarp dviejų kaminų. Dūmai iš priekinio vamzdžio ne tik rimtai trukdė matomumui, bet ir buvo karšta, o audringu oru, kai krosnys veikė visa jėga, vamzdinė stiebo konstrukcija buvo tokia karšta, kad pajudėti išilgai stiebo buvo tiesiog neįmanoma. kopėčios jo viduje ir vedančios iš triumo į Marsą .

Visais atžvilgiais „Dreadnought“ buvo pats sunkiausias techninis prietaisas savo laiko. Ji buvo ilgesnė (527 pėdos), platesnė (82 pėdos) ir turėjo gilesnę grimzlę (26,5 pėdos) nei bet kurio senesnio laivo. Jo tūris buvo 17900 tonų, 750 tonų daugiau nei didžiausio to meto karo laivo.

Kiekvienas „Dreadnought“ bokštelis svėrė 500 tonų, o vieno pagrindinio baterinio ginklo svoris viršijo visų Horatio Nelsono flagmano „Victory“ pabūklų svorį kartu. Bokšteliai stovėjo ant stacionarių strypų, sutvirtintų vertikaliomis plieninėmis sijomis ir uždengtų iš 11 colių šarvo plokščių suvirintais būgnais. Siekiant apsaugoti dėtuves su šoviniais ir kitais skyriais, vidurinė laivo dalis išilgai vaterlinijos buvo uždengta 11 colių šarvuotu diržu. Už šarvų buvo skerspjūvio nupjauto pleišto formos bunkeriai, kuriuose buvo didelė dalis 2900 tonų anglies rezervo. Bunkeriai buvo antrasis apsauginis diržas.

Be to, vandeniui nelaidžios pertvaros buvo nuo kilio iki 9 pėdų virš vaterlinijos, padalindamos triumą į 18 hermetiškų skyrių. Tai užtikrino aukštą laivo išgyvenamumą – inžinieriai tikėjo, kad „Dreadnought“ gali atlaikyti du tiesioginius torpedų smūgius, likdamas tarnyboje. (Jei reikia, pats „Dreadnought“ galėjo įvykdyti torpedų ataką – laive buvo sumontuoti penki torpedų vamzdžiai).

Jėgainė, paleidusi visą šį kolosą, buvo paskutinis žodis technologijų srityje. Klasikiniai stūmokliniai garo varikliai su riaumojančiais ir barškančiais stūmokliais buvo praeitis. „Dreadnought“ buvo pirmasis sunkusis karo laivas, varomas garo turbinomis. Jame buvo aštuonios Parsons sistemos turbinos. Garą gamino aštuoniolika Babcock ir Williams sistemos katilų. Išvystoma 23 000 litrų galia. su., mašina suko keturis propeleriai. Turbinos leido išvystyti 17,5 mazgo kreiserinį greitį. Didžiausias „Dreadnought“ greitis siekė 21 mazgą. Kreiserinis nuotolis buvo 6620 mylių.

Dvigubas balansavimo vairas buvo valdomas vairu nuo tilto arba bet kurio iš keturių atsarginių vairo stulpų, išdėstytų visame laive. Du iš jų buvo komandų postuose, esančiuose abiejų stiebų viršūnėse, į juos buvo galima patekti tik į vamzdinės konstrukcijos vidų einančiomis kopėčiomis, uždengtomis šarvais (šios ertmės buvo naudojamos ir kaip balso vamzdis).

Plaukiojančiai tvirtovei valdyti prireikė 773 žmonių komandos. Patalpinimas gyvenamosiose patalpose buvo dar vienas proveržis į ateitį. Pagal tradiciją jūreiviai glaudėsi ankštose laivapriekio patalpose, o pareigūnai buvo įsikūrę gana erdviose kajutėse laivagalyje. „Dreadnought“ visi buvo apversti aukštyn kojomis: komanda įsikūrė laivagalyje - arčiau automobilio, o pareigūnai buvo aprūpinti. vidurinė dalis- šalia tilto. Kiekviename iš penkių „Dreadnought“ bokštų dirbo 35 žmonių įgula. Komandos veiksmai tapo automatizuoti: per maždaug 10 minučių dvigubas 12 colių artilerijos stovas galėjo paleisti 12 šūvių į taikinį, esantį už 20 mylių. 850 svarų kriauklės buvo laikomos triume esančiame kriauklių žurnale. Ant pakabinamo vienabėgio sviedinio sviedinys buvo paduodamas į įleidimo angos kišenę – pirmąją šaudmenų kėlimo sistemos grandį. Tada, kildamas aukštyn, sviedinys pateko į parako dėtuvės denį, kur į įleidimo angą buvo pakrauti keturi parako užtaisai. Dar aukščiau, tiesiai po bokštu, buvo darbo skyrius, kuriame buvo baigtas šūvis. Čia sviedinys ir parako užtaisas buvo patalpinti į tiektuvą, kuris, judėdamas išilgai bėgių, išlenktas lanko pavidalu, paleido šūvį į varžtą. Tiekimo mechanizmas veikė hidrauliškai. Šūvis į vamzdžio kamerą buvo išsiųstas hidrauliniu plaktuvu - pirmiausia sviedinys, o tada parako užtaisas.

Užraktas buvo užrakintas, o ginklų vamzdžiai pakilo iki norimo aukščio kampo, įjungdami kaiščius - masyvias įvores kiekvienoje vamzdžio pusėje. Jie rėmėsi ant atraminių guolių, įmontuotų bokšto sienose. Taigi buvo atliktas vertikalus valdymas. Tuo pačiu metu visas bokštas sukosi apie ašį pavaros mechanizmo - dantyto ratlankio ir krumpliaračio pagalba. Taigi buvo nustatytas statinės įlinkio kampas, ty buvo atliktas horizontalus valdymas. Nukreipimo kampus nuo centrinio posto nustatė ugnį valdęs pareigūnas.

Pistoletų atatrankos jėga atsisuko maždaug 18 colių, o hidraulinis šautuvas juos nukėlė į pradinę padėtį, o po to ginklai buvo užtaisyti. Tačiau pirmiausia buvo atliktas nedidelis, bet nepaprastai svarbus veiksmas. Siekiant atmesti galimybę, kad vamzdyje likusios karštos dujos iš ankstesnės salvės mestų naują užtaisą tiesiai į ginkluotę, po kiekvieno šūvio vamzdžio kamera buvo aušinama vandens ir suspausto oro srove.

„Dreadnought“, kaip ir bet kuris absoliučiai naujas reiškinys, buvo palankiai sutiktas ne visiems. Imperatoriškojo gynybos komiteto sekretorius seras George'as Clarkas teigė, kad prisiimti tokią technologinę riziką yra neapdairumas, ir patikino, kad „mūsų politika laivų statybos srityje yra ne aplenkti save, o tobulinti tai, ką turi kiti. jau išbandyta“. Seras Williamas White'as, kuris iki Fisherio ir Philipo Wattso atsiradimo buvo Portsmuto laivų statyklų direktorius ir todėl turėjo pagrindo teigti, kad „vynuogės yra žalios“, manė, kad yra nepriimtina „dėti visus kiaušinius į vieną ar du didžiulius, brangius“. , didingi, bet labai pažeidžiami krepšeliai“. O kaustinis admirolas Charlesas Beresfordas, Fisherio kolega ir varžovas, pasakė: „Šios klasės laivai mums nesuteiks jokių pranašumų“.

Laivynui vadovavęs Beresfordas negalėjo pakęsti Pirmojo jūrų lordo, kuris buvo tiesioginis jo viršininkas, ir, matyt, perkėlė savo nemeilę į mėgstamiausią Fisherio smegenis. Tačiau Beresfordo pastaboje yra dalis tiesos. Toks kokybinis „Dreadnought“ ginkluotės šuolis sukėlė žinomų problemų, kurios buvo netikėtos jo kūrėjams: šalia jo visi esami mūšio laivai atrodė beviltiškai pasenę, o dėl to taip uoliai saugomas skaitinis britų laivyno pranašumas tapo beprasmis. Visa armada lėtai judančių, lengvai ginkluotų mūšio laivų, apsaugotų plonais šarvais, nesugebėtų susidoroti su naujų dredonutų eskadrile. Vokietija, be jokios abejonės, turėjo pasistengti statyti tokius laivus, kad sumažintų atotrūkį, o Britanija, norėdama išlaikyti savo prioritetą ir „jūrų šeimininkės“ titulą, turėjo pradėti alinantį karinį jūrų laivyną. lenktynės.

Ne dėl savo didelių laimėjimų jis pateko į Dreadnought istoriją. Jokių aukšto lygio žygdarbių jam nebuvo, jo milžiniški ginklai tylėjo viso karo metu ir tik vieną kartą laivas turėjo galimybę dalyvauti mūšyje. Tai atsitiko 1915 metų kovą Šiaurės jūroje: jis sutiko povandeninį laivą U-29, taranavo jį ir nuskandino. „Dreadnought“ garsėja ne tuo, ką padarė, o tuo, kas buvo. 1906 m., kai laivas pradėjo eksploatuoti, jis buvo taip toli prieš erą, kad visuose po jo paleistuose mūšio laivuose nebuvo nieko iš esmės naujo – jie tebuvo jo koncepcijoje įkūnytų idėjų įkūnijimas. „Dreadnought“ emblema buvo auksinis raktas, įspraustas į riterio pirštinę, kuris, be abejo, turėjo simbolizuoti ambicingus Admiraliteto siekius, kurie naujajame laive matė raktą nuo durų, vedančių į nedalomą viešpatavimą jūroje.

mūšio laivas pavadinimu " Drednought„(H.M.S. „Dreadnought“) (angl. „fearless“) buvo vienintelis britų laivų atstovas, kurio konstrukcija buvo sėkmingiausia tarp geležinių epochų. Iš savo brolių jis skyrėsi pavydėtinu greičiu ir puikiai plaukiojo.

« Drednought“ tapo pirmuoju laivu, kuriame buvo dešimt pagrindinių pabūklų ir keli mažesnio kalibro pabūklai, palyginti su keturiais dideliais ankstyvųjų pastatų pabūklais. Trigubo išsiplėtimo garo stūmokliniai varikliai, pasenę ir pasiekti tobulumo ribą, pakeitė tiesioginės pavaros garo turbinas, kurios suteikė didesnį greitį. Vienintelis jo trūkumas buvo silpna apsauga nuo atakų į priekį, kuri buvo pašalinta daug vėliau.

Pastatas « Drednought» prasidėjo 1905 m. spalį laivų statykloje. HM laivų statykla“ Portsmuto mieste ir pradėjo tarnybą 1906 m. gruodžio mėn. Po keturių mėnesių darbo prie elingo laivo korpusas buvo paruoštas nuleidimui. Pilką vėjuotą 1906 metų vasario dieną dešimtys tūkstančių žiūrovų susirinko Portsmuto laivų statykloje. Sudaužęs austriško vyno butelį, karalius Edvardas antžeminiam laivui suteikė pavadinimą “. Drednought“. Per kitus aštuonis mėnesius 3000 darbininkų tuščią korpusą pavertė plūduriuojančia tvirtove. Tik tada išryškėjo neįtikėtina ugnies jėga. Drednought“. Jo ginkluotė buvo 10 dvylikos colių ginklų, du su puse karto daugiau nei jo pirmtakų. Anot išradėjo, toks mūšio laivas su didelio kalibro pabūklais taps tikru ugnies jėgos įsikūnijimu. Drednought puikiai pasirodė per jūrų bandymus, kuriuose dalyvavo valstybės vadovai. Jį nuodugniai ištyrė karinio jūrų laivyno departamentai. O 1907 metais buvo nuspręsta ją paskirti Karališkojo laivyno flagmanu. Kelias savaites laikraščiai buvo pilni pranešimų apie naujojo laivo išskirtinumą, dydį, slaptumą ir negirdėtą ugnies jėgą.

"Dreadnought" nuotrauka

„Dreadnought“ bandymų metu

britų laivynas žavėjosi drednautu

drednouto stiebas

drednautas

Mūšio laivas" Drednought“tapo pirmuoju Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno laivu, kuriame visiškai pasikeitė įgulos išdėstymas. Tokį sprendimą lėmė susirūpinimas, ar įgula sugebės greitai užimti savo pareigas kovinio pavojaus metu. Tai yra, karininkai buvo kuo arčiau pagrindinių kovos postų, ant tiltų ir centrinių postų, o jūreiviai - prie mašinų ir katilinių, kuriuose dalyvavo daugiausia personalo.

mūšio laivas „Dreadnought“ kovos kampanijoje

Pastato idėja drednautas priklausė pirmajam jūrų lordui admirolui Džonui Fišeriui. Pirmasis laivas turėjo būti paskutinis metalurgijos ir ginklų jėgainių projektavimo idėjų įsikūnijimas. “ Šarvai yra greitis“, - sakė Fisheris. Tai buvo pirmasis mūšio laivas, kuriame buvo naujai išrasta garo turbina. Ji leido pasiekti iki 21 mazgo greitį. Fisheris norėjo pastatyti paviršinį laivą su visais vidutinio kalibro ginklais, ši koncepcija buvo vadinama " visi dideli ginklai“. Be to, juos buvo galima išdėstyti taip, kad standartinis poslinkis, visuotinai priimtas laivuose su keturiais sunkiaisiais ginklais, nepasikeistų. Šie ginklai tapo geriausiu savo kalibru per Didžiosios Britanijos laivyno istoriją, nes tolesnis padidėjimas nedavė teigiamos sėkmės.

lankas 305 mm drednought bokštelis didžiausio horizontalaus ugnies kampo padėtyje

1914 m., prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui drednautas tapo ketvirtosios kovinės eskadrilės Šiaurės jūroje flagmanu. Vienintelis reikšmingas jo mūšis buvo vokiečių U-29 nuskendimas 1915 m. kovo 18 d. Kaip ir daugumos pasenusių mūšio laivų, jos būklė pablogėjo dėl dažnų patruliavimo jūrose ir netrukus buvo įtraukta į atsargą, o 1919 m. vasarį ji buvo parduota į laužą įmonei “. TW Ward & Company už 44 000 svarų sterlingų.

mūšio laivo „Dreadnought“ pagrindinio ginklo kalibras buvo 305 mm

Mūšio laivas" Drednought“visais atžvilgiais pasirodė puikus laivas. Jame buvo tiek daug naujovių, kad jos dizainas tapo kokybiškai naujas. Visi vėlesni mūšio laivai, pastatyti pagal šio laivo idėją, buvo nedelsiant pradėti vadinti drednautų . Ir Britanija su vienu“ Drednought gerokai aplenkė savo konkurentus. Tačiau jo sukūrimas lėmė tai, kad visi anksčiau sukurti mūšio laivai paseno, įskaitant britų. Ir beveik iš karto „Dreadnought“ sukėlė ginklavimosi varžybas. Pavojingas žaidimas privedė pasaulį prie neįtikėtinos katastrofos, didžiausios konfrontacijos jūroje, kurios pasaulis dar nematė.

vasario 10 d. /TASS/. Lygiai prieš 110 metų, 1906 metų vasario 10 dieną, Portsmute buvo nuleistas britų karo laivas „Dreadnought“. Tų metų pabaigoje ji buvo baigta ir paskirta į Karališkąjį laivyną.

„Dreadnought“, apjungęs daugybę naujoviškų sprendimų, tapo naujos klasės karo laivų protėviu, kuriam jis suteikė savo vardą. Tai buvo paskutinis žingsnis kuriant mūšio laivus – didžiausius ir galingiausius kada nors į jūrą išleistus artilerijos laivus.
Tuo pačiu metu „Dreadnought“ nebuvo unikalus – revoliucinis laivas buvo ilgos mūšio laivų evoliucijos produktas. Jo analogus jau ketinta statyti JAV ir Japonijoje; be to, amerikiečiai savo dredonutus pradėjo kurti dar prieš britus. Tačiau Didžioji Britanija buvo pirmoji.

„Dreadnought“ bruožas yra artilerija, kurią sudarė dešimt pagrindinio kalibro (305 milimetrų) pabūklų. Juos papildė daug mažų 76 mm pistoletų, tačiau tarpinio kalibro naujajame laive visiškai nebuvo.

Tokia ginkluotė stulbinančiai išskyrė „Dreadnought“ iš visų ankstesnių mūšio laivų. Paprastai jie nešiojo tik keturis 305 mm pistoletus, tačiau buvo tiekiami su tvirta vidutinio kalibro baterija - paprastai 152 mm.

Įprotis aprūpinti šarvuočius daugybe – iki 12 ir net 16 – vidutinio kalibro ginklų buvo paaiškintas paprastai: 305 milimetrų pabūklai gana ilgai buvo perkraunami, o tuo metu 152 milimetrų pabūklai turėjo apipilti priešą kruša. iš kriauklių. Ši koncepcija pasiteisino per karą tarp JAV ir Ispanijos 1898 m. – Santjago de Kubos mūšyje amerikiečių laivai pasiekė slegiančiai mažą smūgių skaičių su savo pagrindiniu kalibru, tačiau tiesiogine prasme priešą sukrėtė vidutinio kalibro „greita“. ginklai".

Tačiau 1904–1905 m. Rusijos ir Japonijos karas parodė visiškai ką kita. Rusų mūšio laivai, kurie buvo daug didesni už ispanų laivus, atlaikė daug smūgių iš 152 mm patrankų – rimtų nuostolių jiems padarė tik pagrindinis kalibras. Be to, japonų jūreiviai buvo tiesiog tikslesni nei amerikiečiai.


12 colių pistoletai HMS Dreadnought
© Kongreso bibliotekos Bain kolekcija



Idėjos autorystė

Italų karo inžinierius Vittorio Cuniberti tradiciškai laikomas itin sunkiąja artilerija aprūpinto mūšio laivo koncepcijos autoriumi. Jis pasiūlė Italijos kariniam jūrų laivynui pastatyti geležinę 12 305 mm pabūklą, turbininę elektrinę skystas kuras, ir galingi šarvai. Italijos admirolai atsisakė įgyvendinti Cuniberti idėją, bet leido ją paskelbti.

1903 m. „Jane's Fighting Ships“ leidime buvo trumpas – tik trijų puslapių – Cuniberti straipsnis „Idealus kovos laivas Britanijos laivynui“. Jame italas aprašė milžinišką 17 tūkstančių tonų talpos mūšio laivą, aprūpintą 12 305 milimetrų pabūklų ir neįprastai galingais šarvais, galintį net 24 mazgų greitį (dėl to jis buvo trečdaliu greitesnis už bet kurį mūšio laivą).

Cuniberti tikėjo, kad vos šešių šių „idealių laivų“ užtektų nugalėti bet kurį priešą. Dėl ugnies jėgos jo mūšio laivas turėjo vienu salve nuskandinti priešo mūšio laivą, o dėl didelio greičio iškart pereiti prie kito.

Autorius laikė gana abstrakčią sąvoką, neatlikęs tikslių skaičiavimų. Bet kokiu atveju, atrodo, beveik neįmanoma visus Cuniberti pasiūlymus sutalpinti į 17 tūkstančių tonų talpos laivą. Bendras tikrojo „Dreadnought“ poslinkis pasirodė gerokai didesnis – apie 21 tūkst.

Taigi, nepaisant Cuniberti pasiūlymo panašumo su Dreadnought, mažai tikėtina, kad italas pateikė didelę įtaką pirmojo naujos klasės laivo statybai. Cuniberti straipsnis buvo publikuotas tuo metu, kai drednotų „tėvas“ admirolas Johnas „Jackie“ Fisheris jau buvo priėjęs panašių išvadų, tačiau visai kitokiu būdu.


Patrankos ant bokšto stogo. HMS Dreadnought, 1906 m
© JAV Kongreso bibliotekos Bain kolekcija


Drednought "tėvas".

Admirolas Fisheris, stumdydamas Dreadnought projektą per Didžiosios Britanijos Admiralitetą, vadovavosi ne teoriniais, o praktiniais sumetimais.

Vadovaudamas Didžiosios Britanijos karinėms jūrų pajėgoms Viduržemio jūroje, Fisheris remdamasis patirtimi nustatė, kad šaudymas iš skirtingo kalibro ginklų labai apsunkina taikymą. To meto artileristai, nukreipę ginklus į taikinį, vadavosi nuo sviedinių kritimo į vandenį purslų. O dideliu atstumu 152 ir 305 mm kalibro sviedinių pliūpsnius atskirti beveik neįmanoma.

Be to, tuomet egzistavę tolimačiai ir ugnies valdymo sistemos buvo itin netobulos. Jie neleido realizuoti visų pabūklų galimybių – britų mūšio laivai galėjo šaudyti į 5,5 kilometro, tačiau pagal realių bandymų rezultatus rekomenduojamas taiklios ugnies nuotolis buvo tik 2,7 kilometro.

Tuo tarpu efektyvų mūšio atstumą didinti reikėjo: rimtu mūšio laivų priešu tapo torpedos, kurių nuotolis tuo metu siekė apie 2,5 kilometro. Buvo padaryta logiška išvada: geriausias būdas kovoti dideliais atstumais būtų laivas su maksimaliu pagrindinių baterinių pabūklų skaičiumi.


Dreadnought namelis USS Texas, JAV
© EPA / LARRY W. SMITH

Tam tikru momentu kaip alternatyva būsimam „Dreadnought“ buvo svarstomas laivas, aprūpintas daugybe 234 mm pabūklų, kuriuos britai jau tada naudojo kaip vidutinę artileriją mūšio laivuose. Toks laivas apjungtų greitą ugnies greitį ir didžiulę ugnies jėgą, tačiau Fisheriui reikėjo tikrai „didžiųjų pabūklų“.

Fisheris taip pat primygtinai reikalavo, kad „Dreadnought“ būtų aprūpintas naujausiomis garo turbinomis, kurios leido laivui išvystyti daugiau nei 21 mazgą per valandą, o mūšio laivams buvo pakanka 18 mazgų. Admirolas puikiai suprato, kad greičio pranašumas leidžia jam primesti priešui sau naudingą mūšio atstumą. Atsižvelgiant į didžiulį „Dreadnought“ pranašumą sunkiosios artilerijos srityje, tai reiškė, kad keli iš šių laivų galėjo sunaikinti priešo laivyną, o dauguma jo ginklų liko nepasiekiami.


© H. M Kanceliarinių prekių biuras



Be nė vieno šūvio

„Dreadnought“ buvo pastatytas per rekordiškai trumpą laiką. Paprastai jie vadina įspūdingus metus ir vieną dieną: laivas buvo nuleistas 1905 m. spalio 2 d., o 1906 m. spalio 3 d. mūšio laivas pateko į pirmuosius jūrų bandymus. Tai nėra visiškai teisinga - tradiciškai statybos laikas skaičiuojamas nuo klojimo iki įtraukimo į laivyno kovinę sudėtį. „Dreadnought“ pradėjo veikti 1906 m. gruodžio 11 d., praėjus metams ir dviem mėnesiams nuo statybų pradžios.

Neregėtas darbo greitis išvirkščia pusė. Nuotraukose iš Portsmuto ne visada matyti kokybiškas korpuso surinkimas – kitos šarvų plokštės kreivos, o jas tvirtinantys varžtai įvairaus dydžio. Nieko keisto – 3 tūkstančiai darbininkų tiesiogine to žodžio prasme „degė“ laivų statykloje po 11 su puse valandos per dieną ir 6 dienas per savaitę.

Su pačia laivo konstrukcija siejama nemažai trūkumų. Operacija parodė nepakankamą naujausių „Dreadnought“ ugnies valdymo sistemų ir jos tolimačių – tuo metu didžiausių – efektyvumą. Netgi teko perkelti tolimačių stulpelius, kad jų nesugadintų ginklo salvės smūgio banga.

Galingiausias eros laivas nė karto nešaudė į priešą iš savo pagrindinio kalibro. Drednought nedalyvavo 1916 m. Jutlandijos mūšyje – didžiausiame laivynų susidūrime, kurį sudarė drednautai – jis buvo remontuojamas.

Tačiau net jei „Dreadnought“ būtų naudojamas, jis turėtų likti antroje eilutėje – vos per kelerius metus jis buvo beviltiškai pasenęs. Jį ir Didžiojoje Britanijoje, ir Vokietijoje pakeitė didesni, greitesni ir galingesni mūšio laivai.

Taigi 1914–1915 metais į tarnybą įžengę karalienės Elžbietos tipo atstovai jau nešiojo 381 mm kalibro ginklus. Tokio kalibro sviedinio masė buvo daugiau nei dvigubai didesnė už „Dreadnought“ sviedinį, o šie ginklai šaudė pusantro karto toliau.

Nepaisant to, „Dreadnought“ vis tiek sugebėjo pasiekti pergalę prieš priešo laivą, skirtingai nei daugelis kitų savo klasės atstovų. Jo auka buvo vokiečių povandeninis laivas. Ironiška, kad galingasis drednautas jį sunaikino ne artilerijos ugnimi ar net torpeda – jis tiesiog taranavo povandeninį laivą, nors britų laivų statytojai nepradėjo dredo aprūpinti specialiu avinu.

Tačiau povandeninis laivas, kurį nuskandino „Dreadnought“, nebuvo įprastas, o jo kapitonas buvo garsus jūrų vilkas. Tačiau tai yra visiškai kitokia

Drednought(angl. drednautas- „bebaimis“, pavadintas pirmojo šios klasės laivo vardu) - artilerijos karo laivų karta, pasirodžiusi XX amžiaus pradžioje, būdingas bruožas kuri turėjo homogenišką artilerijos ginkluotę iš daugybės tik didelio kalibro pabūklų ( visi dideli ginklai). Plačiąja prasme šis terminas gali būti taikomas įvairių klasių laivams, turintiems šią savybę (mūšio laivai, mūšio kreiseriai, sunkieji kreiseriai ir kt.), tačiau dažniausiai ši sąvoka siejama su mūšio laivu ir yra mūšio laivo sinonimas. XX amžiaus pirmasis ketvirtis. Paskutinis drednoutas pasaulyje - HMS Vanguard- buvo pastatytas JK 1946 m. ​​ir tarnavo iki šeštojo dešimtmečio pabaigos.

Išvaizdos istorija

Iki drednought era

Viso didelio ginklo principas nebuvo naujas. Netgi medinių epochoje buriniai laivai taip buvo ginkluojami karo laivai, kurių baterijas sudarė 100 ir daugiau to paties kalibro pabūklų. Pirmieji 1860-ųjų bateriniai mūšio laivai visiškai atitiko šį principą. Tačiau vėliau mūšio laivų evoliucija pasuko kitu keliu – pirmiausia visa artilerija buvo sumažinta iki kelių „monstrinių pabūklų“, kurių kalibras iki 18 colių (460 mm), trumpavamzdžiais, šlykščia balistika, skirtais per storiausius šarvus prasiskverbti. kietas šarvus pradurtas sviedinys artimoje kovoje, o vėliau – pasirodžius greitašaudiams vidutinio kalibro pabūklams, šaudant sprogstamaisiais sviediniais – artilerijos specializacija pagal jos atliekamas užduotis. Tipiškų XX amžiaus dešimtojo dešimtmečio mūšio laivų, kurie paprastai vadinami priešdreadnoughtais, ginkluotę sudarė keturi 12 colių (305 mm) pagrindinio kalibro pabūklai, išdėstyti bokštuose ir vidutinio kalibro, kuriuos sudarė šeši–aštuoniolikos greitašaudžių pabūklų, kurių kalibras 4,7" (120 mm) iki 7,5" (191 mm), dedamas į mažesnius pistoletų bokštelius, kazematus ar sponsonus. Remiantis to meto doktrina, jūrų mūšis turėjo prasidėti dideliu atstumu, o vėliau atstumas buvo sumažintas, kad būtų galima atlikti lemiamą smūgį tikslesniais ir greitesniais vidutinio kalibro pabūklais, kurie lengvai pramušdavo silpnai šarvuotus galus. tuometinių mūšio laivų, o 305 mm pagrindinis kalibras galėjo per didelį atstumą prasiskverbti per pagrindinį šarvų diržą, saugantį citadelę ir korpuso vidurį, kurio šarvų storis viršijo 400 mm. Kiekvienam pistoletui vadovavo savas šautuvas, o dėl atstumo nustatymo metodų netobulumo ir centralizuotos ugnies valdymo sistemos nebuvimo pagrindinio kalibro tikslumas ir šaudymo greitis buvo žemas, todėl efektyvūs kovos atstumai mūšio laivai nebuvo per aukšti, o pagrindinė kovos laivų jėga mūšyje buvo vidutinio kalibro.

Tik dideli ginklai

XX amžiaus pradžioje grįžimas prie vieningos didelio kalibro artilerijos naudojimo idėjos buvo glaudžiai susijęs su visų pagrindinių jūrų jėgų noru padidinti ugnies jėgą ir šaudymo nuotolią. Patobulinus sviedinių padavimo mechanizmus ir įdiegus elektrinę pavarą XIX amžiaus pabaigoje buvo galima padidinti 9,2 "(234 mm) - 10" (254 mm) kalibro sunkiųjų pabūklų ugnies greitį. pagal ugnies greitį praktiškai nenusileidžia vidutinio kalibro artilerijai, tuo tarpu pasižymi daug didesne ugnies galia ir šaudymo nuotoliu. Naujų bokštelio laikiklių atsiradimas taip pat turėjo teigiamos įtakos ugnies greičiui, o tai leido perkrauti ginklą negrąžinant į diametralinę plokštumą, o kai kuriais atvejais net nekeičiant vertikalaus nukreipimo kampo. Naujų taikiklių ir tolimačių įdiegimas leido padidinti didelio kalibro artilerijos tikslumą, tačiau, svarbiausia, pagerėjo patys taikiklio metodai: XIX amžiaus pabaigoje ir XX amžiaus pradžioje jie pradėjo derinti. apšaudymo sviediniais, o tai leido vykdyti centralizuotą ugnies valdymą ir dengti taikinį ne pavieniais šūviais, o šoninėmis salvėmis. Didžiosios Britanijos Viduržemio jūros laivyno, vadovaujamo admirolo Fisherio, pratybos aiškiai parodė, kad sviedinių sprogimų pritaikymas leidžia užtikrintai šaudyti į anksčiau laikytus draudžiamus 25 atstumus, net ir neįvedant jokių tolesnių pažangos pasiekimų. -30 kabelis (4,5-5,5 km) . Tačiau naujojo metodo įdiegimas susidūrė su vienu iš pagrindinių priešdrednotų trūkumų: pagrindinio ir pagalbinio kalibro pabūklai turėjo skirtingą balistiką, tačiau dideliu atstumu sprogimai iš jų sviedinių tapo beveik nesiskiriantys, o tai labai trukdė tinkamai fotografavimo reguliavimas. Rusijos ir Japonijos karas aiškiai parodė senosios ginklų sistemos neatitikimą įvairaus kalibro artilerijai. Remiantis Tsushimos mūšio rezultatais, efektyviausius rezultatus davė sutelkta pagrindinio kalibro ugnis iš visų laivų formacijų į vieną taikinį. Tuo pačiu metu naujausi to meto mūšio laivai turėjo daug didesnį išgyvenamumą ir pažangesnę šarvų schemą, dėl kurios net 254 mm pabūklai tapo neveiksmingi, o dėl mininių torpedų ginklų kūrimo kovos atstumo mažinimas tapo nepageidautinas. Admirolai ir dizaineriai visame pasaulyje padarė reikiamas išvadas, ir praėjus vos metams po studijų baigimo Rusijos ir Japonijos karas pasirodė pirmasis naujo tipo laivas - HMS Dreadnought .

Pirmasis drednautas

Laivo, kurio vardas tapo įprastu visos klasės vardu, sukūrimo iniciatorius yra admirolas Johnas Arbuthnot Fisheris, pirmasis suformulavęs principą „tik dideli ginklai“ ir laikomas britų mūšio laivyno „tėvu“. . Jo iniciatyva buvo suburta komisija, kuri suformavo tokius reikalavimus naujam Karališkojo laivyno laivui:

  1. Korpuso struktūriniai patobulinimai, visų pirma, turėtų būti pagerinta apsauga nuo torpedų.
  2. Šarvuotų antvandeninio borto plotas turi būti kuo didesnis, nes į nešarvuotą plotą pataikys stipriai sprogstamieji sviediniai.
  3. Laivo greitis turi būti padidintas, reikia pakeisti stūmoklinį garo variklį į turbininį.
  4. Būtina turėti kuo daugiau didelio kalibro ginklų. Įdiegus laive centralizuoto pagrindinio kalibro artilerijos šaudymo iš vieno laivo vyriausiojo artilerijos pareigūno posto valdymo sistemą, taikoma tik vieno kalibro artilerija.
  5. Reikėtų padidinti mažo kalibro greitašaudžių pabūklų skaičių ir juos paskirstyti visame laive, nes naikintojų ataka greičiausiai įvyks mūšio pabaigoje, kai daugelis jų bus sugadinti arba išjungti.
  6. Avino buvimas yra nepraktiškas.
  7. Ant stiebų turi būti įrengtos ir apsaugotos stebėjimo vietos.
  8. Mediena ir kitos panašios degios medžiagos turi būti pašalintos iš konstrukcijos.

Admiralitete aptarus revoliucinį projektą, buvo priimtas sprendimas jį statyti, o spalio 2 d. HMS Dreadnought. Statybos truko lygiai metus ir vieną dieną, o 1906 m. spalio 3 d. pasaulis išvydo pirmąjį pasaulyje mūšio laivą. Dreadnought padarė tikrą revoliuciją jūrų ginklų pasaulyje. Nepaisant to, kad iš penkių pagrindinio kalibro dviejų pabūklų bokštelių su 305 mm artilerija, skirta tokio tipo eskadriniams mūšio laivams. Lordas Nelsonas, šaudyti galėjo tik aštuoni platieji bortai, mūšio laivo ugnies galia nebuvo prastesnė už kelių mūšio laivų galią vienu metu, bet buvo geriau koncentruota, o dėl turbinų įrengimo dideliame laive pranašumo, o ne garo variklius, Tuo metu buvo negirdėtas, jis buvo greitesnis už bet kurį mūšio laivą ir galėjo daug ilgiau plaukti visu greičiu, o tai leido nustatyti naudingą kovos atstumą priešui. Tačiau reikia pažymėti, kad Fisheris nebuvo vienintelis, kuris sugalvojo tokį laivą. Dar 1903 metais italų laivų statybos inžinierius Vittorio Cuniberti sukonstravo mūšio laivą, kurio pagrindinė baterija buvo dvylika 305 mm pabūklų, 305 mm šarvų diržas ir 24 mazgų greitis. Šis projektas liko popieriuje, tačiau 1905 m. kovo mėn., likus keliems mėnesiams iki britų, du tokio tipo mūšio laivai Pietų Karolina, tačiau dėl užsitęsusių statybų jie atsirado vėliau, tik 1910 m. Nuo pat HMS Dreadnought atsiradimo geležiniai plaukeliai nustojo būti pagrindinė jėga jūroje. Dabar laivynų galia buvo matuojama drednautų skaičiumi, o tai paskatino ginklavimosi varžybas, trukusias visą pirmąjį XX amžiaus ketvirtį.

Drednought lenktynės

Didžioji Britanija

Pradėjęs naujas etapas ginklavimosi lenktynėse, britai siekė išlaikyti dominuojančią padėtį jose ir jau 1906-1907 m. tris tokio tipo mūšio laivus Belerofonas, beveik nesiskiria nuo HMS Dreadnought. Kiti trys tokio tipo laivai Šv. Vincentas, ant kurių, siekiant padidinti šarvų įsiskverbimą, buvo sumontuoti 305 mm pistoletai, kurių vamzdžio ilgis buvo 50 kalibrų, priešingai nei anksčiau naudotuose pistoletuose, kurių vamzdžio ilgis buvo 45 kalibrų, tačiau pasiekti nepavyko laukiamas rezultatas: padidėjus pabūklų bokštelių masei ir sumažėjus šaudymo tikslumui, skverbtis padidėjo tik nežymiai. Tačiau poreikis išlaikyti greitą drednoutų lenktynių tempą neleido gaišti laiko klaidų taisymui, o sekantys mūšio laivai, HMS Neptūnas ir susideda iš dviejų drednoutų tipo Kolosas turėjo tuos pačius ginklus. Šiuose laivuose buvo bandoma pakeisti pabūklų bokštelių vietą, kad būtų galima iššauti šoninę salvę iš visų dešimties pabūklų, tačiau naujas pagrindinio kalibro išdėstymas buvo nesėkmingas ir dėl pavojaus sugadinti antstatų, tik keturi iš penkių bokštelių galėjo šaudyti iš vienos pusės.

Tolesnę drednautų plėtrą lėmė didėjanti konfrontacija su Vokietija, kuri taip pat aktyviai kūrė mūšio laivyną. Kita keturių tokio tipo mūšio laivų serija Orionas jis neturėjo pagrindinių ankstesnių drednoughtų trūkumų ir turėjo daug stipresnius šarvus, o visi dešimt ginklų, kurių kalibras padidėjo iki 13,5 colio (343 mm), iš tikrųjų galėjo šaudyti iš vienos pusės. A tipas Orionas padėjo pagrindą „superdreadnoughtų“ kartai, mūšio laivams su pagrindinio kalibro artilerija nuo 343 mm ir daugiau. Vėlesni tokio tipo drednautai Karalius Jurgis V ir Geležinis kunigaikštis išplėtojo tokio tipo mūšio laivų idėją Orionas iki 1912 m. naujojo Admiraliteto pirmojo lordo Winstono Churchillio iniciatyva penki tokio tipo superdreadnoughtai karalienė Elžbieta su aštuoniais 15" (381 mm) kalibro pabūklais, išdėstytais tiesiškai paaukštinta tvarka. Pirmą kartą pasaulyje šiuose laivuose buvo įvestas grynai alyvos katilų šildymas, o dėka galingesnės elektrinės su padidintu tūriu ir šarvais , greitis padidintas iki 24 mazgų Paskutiniai britų prieškariniai drednautai buvo nuleisti 1913-1914 m. Kerštas, kuriame išlikę ankstesnio tipo ginklai su galingesniais šarvais ir mažesniu greičiu.

Vokietija

Prasidėjus drednoutų lenktynėms, Vokietijos imperija ryžosi sukurti galingą laivyną, galintį mesti iššūkį Britanijos karališkajam laivynui. Pirmieji vokiečių drednautai buvo keturi tokio tipo laivai Nassau nustatyta 1907 m. Dvylika pagrindinio kalibro pabūklų buvo išdėstyti taip, kad tik aštuoni galėjo šaudyti iš vienos pusės, o pati artilerija turėjo šiek tiek mažesnį 11 colių kalibrą (280 mm) nei britų drednautų, kurie, turėdami mažesnį salvės svorį, buvo greitesni. patys laivai turėjo mažą greitį, bet gerus šarvus. Keturi drednoutų tipai Ostfriesland buvo tolimesnė tipo plėtra Nassau ir išlaikė pagrindines savo pirmtako savybes su galingesne 305 mm artilerija. Šie tipai Kaizeris ir Konig 1909-1911 ir 1912-1913 m., atitinkamai, dviejose keturių drednotų serijose, turėjo ne dvylika, o dešimt 305 mm pabūklų, tačiau dėl skirtingo jų išdėstymo visi pabūklai galėjo šaudyti iš vienos pusės, ir pažangesnės elektrinės leido padidinti greitį dar labiau padidinus rezervavimą. Paskutiniai Vokietijos imperijos mūšio laivai buvo tokio tipo superdreadnoughtai „Bayern“., kuris tapo to meto Vokietijos laivų statybos viršūne. Buvo pradėti eksploatuoti tik pirmieji du iš planuotų keturių laivų, tačiau užbaigti superdreadnoughtai dėl galingos aštuonių 380 mm pabūklų artilerijos ir gerų šarvų nenusileido naujausiems britų mūšio laivams. Kerštas ir karalienė Elžbieta.

JAV

Pirmieji amerikietiški drednautai, du tokio tipo laivai Pietų Karolina, buvo išdėstyti ir suprojektuoti 1905 m., dar prieš pradedant statybas HMS Dreadnought. Dėl Kongreso poslinkio apribojimų laivų šarvai buvo gana silpni, o greitis mažas, tačiau vis dėlto dizaineriai ėmėsi kai kurių pažangių dizaino sprendimų, pavyzdžiui, pirmasis pasaulyje pagrindinio kalibro artilerijos išdėstymas tiesiškai pakeltoje plokštumoje, dėl kurio tipo Pietų Karolina su aštuoniais 305 mm kalibro pabūklais jis savo svoriu nenusileido britų plataus šono HMS Dreadnought, kuris turėjo dviem ginklais daugiau. Dėl ilgų statybų, kai 1910 m. buvo baigti darbai mūšio laivuose, jie jau buvo laikomi pasenusiais, tačiau statant pirmuosius dredonutus nebeliko talpos limito, o tai leido sukurti kur kas labiau subalansuotus laivus. . 1907–1909 m. paguldytos dredonutų poros Delaveras , Florida ir Vajomingas skiriasi nuo Pietų Karolina laipsniškai didėjantis poslinkis, šarvai, 305 mm pagrindinio kalibro pabūklų skaičius ir greitis išaugo iki 21 mazgo, o 1910 m. pasirodė pirmieji amerikiečių superdreadnotai - du mūšio laivai. Niujorkas, kuris reprezentavo logišką tipo raidą Vajomingas su artilerija iš dešimties 356 mm pagrindinio kalibro pabūklų. Nusprendus turbinas pakeisti ekonomiškesniais garo varikliais, greitis nepasikeitė ir vis tiek buvo laikomas 21 mazgo ribose.

Svarbus Amerikos drednotų vystymosi etapas buvo tipas Nevada, ant kurios pirmą kartą buvo pritaikyta nauja šarvuotės viskas arba nieko schema, kurios esmė buvo padidinti šarvo diržo storį gyvybiškai svarbiose laivo srityse su nešarvuotomis galūnėmis, siekiant padidinti išgyvenamumą. Kiti JAV karinio jūrų laivyno superdreadnoughtai buvo loginis vystymasis tipo Nevada ir įėjo į istoriją kaip „standartiniai mūšio laivai“: panašių charakteristikų superdreadnoughtai, galintys efektyviai veikti kaip junginių dalis. Kaip „standartinių mūšio laivų“ koncepcijos dalis, tipų drednautai Pensilvanija , Naujasis Meksikas ir Tenesis, kuris turėjo to paties pagrindinio kalibro artileriją iš dvylikos 356 mm pabūklų, išdėstytų trijų pabūklų bokšteliuose, gerą išgyvenamumą ir mažą 21 mazgo greitį. Vašingtono karinio jūrų laivyno susitarimas sustabdė mūšio laivų kūrimą, todėl paskutiniai JAV „standartiniai mūšio laivai“ tapo trimis superdreadnoughtais. Koloradas, kurių ginkluotė buvo galingesnė nei jų pirmtakų ir kurią sudarė aštuoni 16 colių (406 mm) pabūklai.

Japonija

Dėl Rusijos ir Japonijos karo Japonijos imperatoriškasis laivynas nusprendė padidinti 12 colių pabūklų skaičių naujuose laivuose. Buvo manoma, kad du tokio tipo laivai Satsuma turėjo būti mūšio laivai su vienalyte 305 mm artilerija, tačiau dėl problemų, susijusių su reikiamu sunkiųjų pabūklų skaičiumi, buvo nuspręsta juos aprūpinti mišria 305 mm ir 254 mm artilerija, todėl Satsuma ir Aki liko šarvuočiai. Tik 1909 m. pavyko pakloti pirmuosius tokio tipo japoniškus dredonutus Kawachi, aprūpintas dvylika 305 mm pagrindinių baterinių pabūklų, kurių išdėstymas buvo panašus į pirmųjų tokio tipo vokiškų drednotų. Nassau. Tačiau Japonijos laivyno drednautų 305 mm artilerija turėjo skirtingą statinės ilgį ir atitinkamai skirtingą balistiką, dėl kurios, nepaisant vieno kalibro artilerijos buvimo, kilo problemų, susijusių su ugnies reguliavimu dideliu atstumu, būdingas prieš. -liko drednautai. 1911-1912 m. paguldę keturis tokio tipo kovinius kreiserius Kongo, ginkluoti aštuoniais 356 mm kalibro pabūklais ir savo našumu nenusileidžiantys naujausiems Karališkojo laivyno mūšio kreiseriams, 1912–1913 m. buvo pasodinti pirmieji pilnaverčiai Japonijos imperatoriškojo laivyno superdreadnotai – du Japonijos karo laivai. Fuso, kuris, kai panašus į tipą Kongo dydžio, jie gabeno daug galingesnę pagrindinio kalibro artileriją iš dvylikos 356 mm pabūklų, išdėstytų šešiuose dviejų pabūklų bokšteliuose. Pasinaudodami patirtimi, įgyta statant „Fuso“ tipą, japonų dizaineriai užbaigė projektą šiek tiek pakeisdami pabūklų bokštelių vietą, šarvų paskirstymą ir sumažindami priešmininės artilerijos kalibrą, dėl ko buvo nustatyta. 1915 m., tokio tipo superdreadnoughts Is tapo logiška tipo tąsa Fuso. Paskutiniai Japonijos „superdreadnoughts“ buvo du mūšio laivai Nagato. Pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui, šiuose laivuose buvo aštuoni 410 mm pabūklai, be to, jie buvo pirmieji japonų laivai, užsakyti pagal amerikiečių schemą, todėl Vašingtono karinio jūrų laivyno sutarties sudarymo metu jie tapo vienu galingiausių laivų pasaulyje. . Įveskite superdreadnoughts Nagato išsiskiria dideliu patvarumu ir ugnies galia, geru greičiu ir vairavimo charakteristikomis, kurias japonai sugebėjo ilgai išlaikyti paslaptyje.

Rusija

Kitos šalys

Mokymasis apie itališko drednoto konstrukciją Dante Alighieri Austrijos-Vengrijos vyriausybė nusprendė sukurti keturis tokio tipo dredus Viribus Unitis. Buvo manoma, kad kovinėms operacijoms Adrijos jūroje vairavimo našumas ir kreiserinis nuotolis nebuvo svarbūs, todėl atsirado mūšio laivas, turintis gerą artileriją laivui su ribotu dvylikos 305 mm pabūklų tūriu trijų pabūklų bokšteliuose ir vidutinio dydžio šarvai, bet nepatenkinama apsauga nuo torpedų ir tankus išdėstymas. Taip pat buvo planuojama statyti tokio tipo superdreadnoughtus Ersatz monarchas su dešimčia 350 mm pabūklų vis dar riboto darbinio tūrio ir mažo greičio, tačiau jų statyba buvo atšaukta prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui.

Osmanų imperija bandė įsigyti angliškai pagamintus dredus. 1911 m. Turkijos vyriausybė įsakė JK drednautą Reşadiye tačiau dėl finansinių problemų negalėjo apmokėti tokio tipo superdreadnoughtų pagrindu sukurto mūšio laivo užsakymą ir statybą. Karalius Jurgis V su artilerija iš 10 343 mm pagrindinio kalibro pabūklų, ji buvo tęsiama, tačiau britų sąskaita. 1914 metais Osmanų imperija pasiūlė nusipirkti Rešadiję, užsisakyti panašų Fatih ir supirkti Brazilijai skirtą dredą Rio de Žaneiras su septyniais 305 mm kalibro dviejų patrankų bokšteliais, pervadinant jį į Sultonas Osmanas I, bet pirmasis Pasaulinis karas sugriovė jų planus. Pastatas Fatih buvo nutrauktas, o kiti du drednautai buvo rekvizuoti ir įtraukti į Karališkąjį laivyną naujais pavadinimais: Reşadiye buvo pervadintas į HMS Erin, a Sultonas Osmanas I- v HMS Agincourt. Nepaisant to, Turkijai pavyko įgyti drednotą, kai Vokietijos imperija perdavė turkams tokio tipo kovinį kreiserį. Moltke , SMS Goeben. Dreadnought buvo pervadintas į Javuzo sultonas Selimas ir buvo Turkijos laivyno dalis tokiu pavadinimu Javuzas 1954 m. buvo pašalintas iš laivyno, o vėliau pašalintas 1973 m., išlikęs aktyvioje tarnyboje ilgiau nei bet kuris kitas drednautas.

Graikija bandė įsigyti savo drednoutą, užsisakydama jį Vokietijoje. Pagal projektą mūšio laivas Salamis turėjo būti ginkluotas aštuoniais amerikietiškais 356 mm pabūklais, tačiau prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui jo statyba nutrūko ir „mažiausias superdreadnought pasaulyje“, gavęs šį pravardę dėl galingos ginkluotės ir itin mažo poslinkio. , buvo supjaustytas į metalą neprijungus eksploatuoti. Ispanija savo drednautus pradėjo statyti 1909 m. Dėl finansavimo stokos buvo pastatyti trys mūšio laivai Ispanija užsitęsė itin ilgai, o patys laivai įėjo į istoriją kaip mažiausi pasaulyje drednautai, kurie eskadrilės mūšio laivo dydžiu, vidutinišku greičiu ir prastu saugumu buvo ginkluoti aštuoniais 305 mm pabūklais.

Taikymas

Pirmasis Pasaulinis Karas

Nepaisant aktyvių ginklavimosi varžybų, vykusių prieš Pirmojo pasaulinio karo pradžią, pačiame kare drednautai nesiėmė aktyvių karo veiksmų. Karo baigtis pirmiausia buvo sprendžiama sausumoje, o admirolai vengė naudoti dredonutus, laikydami juos per daug vertingais koviniais vienetais, todėl didžiąją laiko dalį mūšio laivai likdavo savo bazėse. Didžiosios Britanijos karališkasis laivynas turėjo reikšmingą skaitinį pranašumą prieš Vokietijos atviros jūros laivyną, todėl vokiečiai bandė išvengti didelio masto susirėmimo su britais, išsikėlę tikslą surengti mūšį Didžiosios Britanijos laivynui sau palankiomis sąlygomis. . Per pirmuosius dvejus karo metus vienintelės kovos su drednautais buvo Helgolando mūšis, Dogger Banko mūšis ir vokiečių antskrydžiai Anglijos pakrantėje. Vienintelis didelis jūrų mūšis, kuriame dalyvavo karo laivai, buvo Jutlandijos mūšis 1916 m. gegužės 31 d. Išsiaiškinę vokiečių planą suvilioti ir suskaldyti Didžiąją laivyną dalimis, britai atitraukė visus kovai parengtus laivus, o po susidūrimo su aukštesnėmis pajėgomis vokiečių laivynas turėjo trauktis, praradęs 11 savo laivų ir sunaikinęs 14 laivų. britų. Po šio mūšio vokiečių drednautai nebebandė prasiveržti per blokadą ir liko bazėse iki pat karo pabaigos.

Rusijos drednautai jūrų mūšiai taip pat nedalyvavo: Baltijos jūroje jų veiksmus ribojo minų laukai, o Juodojoje jūroje, nesant varžovų, jų vaidmuo apsiribojo pakrantės apšaudymu. Vienintelė išimtis yra kova. "imperatorienė Marija" ir SMS Goeben, kurio metu vokiečių mūšio kreiseris buvo apgadintas, tačiau sugebėjo pabėgti. Iš viso, remiantis Pirmojo pasaulinio karo rezultatais, tik trys britų mūšio kreiseriai, kurie buvo apgadinti per Jutlandijos mūšį, buvo nuskandinti tik nuo artilerijos ugnies. Didžiausią žalą drednautai patyrė iš minų ir torpedų ginklų, o tai rodė didėjantį povandeninio laivyno potencialą.

Pokario metai

Pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui JAV ir Japonija užėmė pirmaujančių jūrinių valstybių vietą, beveik nedalyvavo kare ir išvengė nuostolių. Japonija pradėjo didžiulę 8+8 drednautų laivyno kūrimo programą, kuri apėmė aštuonių mūšio laivų ir aštuonių mūšio kreiserių su 410 mm ir 460 mm kalibro pabūklais, ruošiantis karui dėl dominavimo. Ramusis vandenynas. Panašius laivų su 406 mm ir 457 mm artilerija projektus vykdė ir amerikiečiai bei britai, kurie nenorėjo užleisti buvusio pranašumo laivyne, tačiau šios ginklavimosi varžybos būtų sudūrusios rimtą smūgį ekonomikai. karo nualintų valstybių, todėl 1922 m. JAV, Didžioji Britanija, Japonija, Prancūzija ir Italija pasirašė Vašingtono karinio jūrų laivyno susitarimą. Buvo apribotos visos naujų laivų statybos programos, apribotas didžiausių jūrinių valstybių laivynų skaičius, tonažas ir ginkluotė. Dauguma drednotų buvo išmontuoti dėl metalo, o eksploatuoti liko tik moderniausi laivai. Superdreadnoutų su 406 mm artilerija skaičius buvo rimtai apribotas, iš kurių, remiantis susitarimo rezultatais, buvo tik septyni: Japonija paliko superdradnotą. Nagato ir gavo teisę statyti Mutsu, Jungtinės Valstijos išlaikė tris tokio tipo superdreadnoughtus Koloradas o JK, kuri neturėjo laivų su 406 mm ginkluote, buvo leista statyti du tokio tipo mūšio laivus. Nelsonas. Vėliau, po Antrojo pasaulinio karo, kuriame mūšio laivynas aktyviai nedalyvavo dėl išaugusio povandeninio laivyno ir aviacijos vaidmens, šeštajame dešimtmetyje karą išgyvenę drednautai buvo išmontuoti ir išmontuoti metalui. Paskutiniai drednoutų eros mūšio laivai, pagaliau pašalinti iš laivynų sudėties, buvo superdrednautai

Literatūra

  • Taras A.E. Geležinių ir mūšio laivų enciklopedija. - M.: Derlius, AST, 2002. - ISBN 985-13-1009-3
  • Visi pasaulio mūšio laivai. 1906 m. iki dabar. – Londonas: Conway Maritime Press, 1996 m. – ISBN 0-85177-691-4
  • „Conway's All the World's Fighting Ships“, 1906–1921 m ISBN 0-87021-907-3
  • Fridmanas N. JAV Mūšio laivai: iliustruota dizaino istorija. – Anapolis, Merilandas, JAV: Naval Institute Press, 1985. – ISBN 0-087021-715-1
  • Silverstone P.H. Naujasis laivynas. 1883-1922 m. – Niujorkas, JAV: Routledge, 2006 m.