Sovietsky ťažký tank časy druhej svetovej vojny. Zvyčajne sa nazýva "KV": Nádrž bola vytvorená pod týmto názvom a len neskôr, po vzniku nádrže KIV-2, Sq. Prvá vzorka retrospektívne dostala digitálny index. Od augusta 1939 do augusta 1942. Zúčastnili sa vojny s Fínskom a veľkou vlasteneckou vojnou.

História stvorenia

Potreba vyvinúť a vytvoriť ťažkú \u200b\u200btanku, ktorá nesie anti-frekvencia rezervácia dobre realizovaná v ZSSR. Na základe domácej vojenskej teórie boli takéto nádrže jednoducho potrebné na prolaIMP prednej strane súpera a zabezpečiť prielom alebo prekonanie obohatených oblastí. Väčšina armád vyspelých krajín sveta mala svoje teórie a postupy prekonania výkonných opevnených pozícií nepriateľa, skúsenosti v tejto veci sa získali počas prvej svetovej vojny. Takéto moderné v tom čase opevnené čiary, napríklad, magino linka alebo linka Mannerheim, boli považované za teoreticky horšie. Tam bol ešte chybný názor, že nádrž KV bola vytvorená počas fínskej kampane, najmä pre prielom fínskeho dlhodobého opevnenia (Matterheim Lines). V skutočnosti, nádrž začala byť vytvorená na konci roku 1938, keď sa úplne objasnilo, že koncepcia multi-gravily tanku, podobne ako T-35, je upevnený koniec. Bolo zrejmé, že prítomnosť veľkého počtu veží nie je výhodou. A gigantické veľkosti nádrže len to len hore a neumožňujú pracovať celkom hrubé brnenia. Iniciátorom návrhu nádrže bol vedúci ABTU RKKA COMKOR D. G. Pavlovi.

Koncom tridsiatych rokov minulého storočia boli vykonané pokusy vytvoriť nádrž zníženého (v porovnaní s T-35) veľkosti, ale s hrubším brnením. Avšak, konštruktétory sa nerozhodli úplne opustiť používanie viacerých veží: predpokladalo sa, že jedna zbraň by bojovala proti pechote a potláčať firepoints, a druhý musí byť protitankovým - na boj proti pancierovým vozidlám.

Nové nádrže navrhnuté ako súčasť tohto konceptu (QMS a T-100) boli dvojpláskové, vyzbrojené 76 mm a 45 mm kanóny. A len ako experiment tiež vytvoril zníženú verziu QMS - s jednou vežou. Vďaka tomu bola znížená dĺžka stroja (na dvoch podpore), ktorá má pozitívny vplyv na dynamické charakteristiky. Na rozdiel od predchodcu KV (experimentálna nádrž bola volaná) bola vybavená dieselovým motorom. Prvá inštancia nádrže bola postavená na závode Leningrad Kirov (LKZ) v auguste 1939. Spočiatku bol hlavný dizajnér nádrže A. S. Ermolaev, potom - N. L. Duch.

Dňa 30. novembra 1939 začala sovietsko-fínska vojna. Armáda nenechal chýbať možnosť otestovať nové ťažké tanky. Deň pred začiatkom vojny (29. novembra 1939), QMS, T-100 a KV boli nasmerované na prednú stranu. Boli odovzdané 20. brigáde ťažkých tankov, vyzbrojený priemerom T-28 nádrže.

Akceptovala svoj prvý bojový tank 17. decembra na Hatinensky Silná cesta Mannerheim Line.

Posádka KV v prvej bitke:

Poručík Kachkhin (veliteľ)
- a. Golovachev voinchnik 2. Rank (vodič mechanik)
- Polytanantské póly (GUNNER)
-. Vedro (mechanický vodič, tester Kirov závodu)
-ALE. I. ESTRATOV (MOTORIST / NABILLNOSTI, SESTOR POTREBY KIROV)
-P. I. Vasilyev (Prenosové dôstojníci / Rádio, testovanie závodu Kirov)
Tank s cťou prešla testom bitky: nemohol zasiahnuť žiadnou protitankovou zbraňou nepriateľa. Sťažnosť armády spôsobila len skutočnosť, že 76 mm pištoľ L-11 nebola dostatočne silná na to, aby sa bojovala proti DOTAMI. Na tento účel som musel navrhnúť nová nádrž KV-2, vyzbrojený 152 mm teplý.

Podľa GABTU spoločným vyhláškou Politburovia Ústredného výboru CPSU (B) a ZSSR SNK z 19. decembra 1939 (po dni po testovaní) bol prijatý nádrž KV. Pokiaľ ide o tankov T-100 a T-100, tiež sa ukázali sa v celkom dobre (QMS na samom počiatku nepriateľských akcií bol vybuchnutý na moju), ale neboli prijaté na zbrane, pretože s vyššou palebnou silou boli vybavené menej hrubým brnením, vlastnili významné veľkosti a hmotnosti, ako aj najhoršie dynamické charakteristiky.

Výroba

Sériové vydanie KV tankov sa začalo vo februári 1940 na továrni Kirovského. V súlade s rozhodnutím SCSR ZSSR a Ústredným výborom CPSU (B) 19. júna 1940 bol tiež predpísaný na začatie produkcie metrov štvorcových. Dňa 31. decembra 1940 bol postavený prvý štvrťrok. Zároveň sa zariadenie začalo výstavbu špeciálnej budovy na montáž štvorcovej.

V roku 1941 bolo naplánovaných 1200 kV tankov všetkých modifikácií. Z nich v závode Kirov - 1000 ks. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) a ďalších 200 kV-1 na CHTZ. Na začiatku vojny však bolo postavených len niekoľko tankov. Celkovo sa dosiahol v roku 1940, 243 KV-1 a KV-2 (vrátane 104 kV-2) a v prvej polovici 1941 - 393 (vrátane 100 kV-2).

Po začatí vojny a mobilizácie priemyslu sa výroba tankov v závode Kirov výrazne zvýšila. Výroba nádrží KV bola poskytnutá prioritou, preto, LENINGRAD IZHORA a kovové rastliny, ako aj iné rastliny, boli spojené s výrobou mnohých uzlov a agregátov pre ťažké nádrže.

Ale od júla 1941 sa evakuácia LKZ začala v Čeľabinsku. Závod sa nachádza na území ťahača Chelyabinského ťahača. Dňa 6. októbra 1941 bol raclyabinskovací traktor premenovaný za závod Chelyabinska Kirov Narkomtankoprom. Táto rastlina, ktorá dostala neformálny názov "tankograd", sa stal hlavným výrobcom ťažkých tankov a SAU počas veľkej Vlastenecká vojna.

Napriek ťažkostiam spojeným s evakuáciou a nasadením závodu na novom mieste, v druhej polovici roku 1941 dostala predná časť 933 nádrží KV, v roku 1942 už boli vydaní už 2553 (vrátane KV-1C a KV-8 ).

Okrem toho B. bloclade Leningrad V závode č. 371 v roku 1942, z nevyužitých únoscov a veží a agregátov dodávaných s PCZ, ešte stále aspoň 67 kV-1 vyzbrojených zbraňami ako F-32 a ZIS-5. Vzhľadom k tomu, tieto autá chodili len pre potreby prednej časti Leningradu, odrezané z " Veľká pôda"Nedostali sa do správ GABT. Celkové uvoľnenie nádrže KV, teda dnes môžete odhadnúť v 3539 tankoch.

Nádrž

V roku 1940 bol Serial KV-1 re-inovatívnym dizajnom, ktorý stelesňovalo najpokročilejšie myšlienky tej doby: individuálne torzné odpruženie, spoľahlivé anti-balenie rezervácie, dieselový motor a jeden výkonný univerzálny nástroj v rámci klasického usporiadania. Hoci samostatne riešenia z tejto súpravy boli pomerne často implementované skôr na iných cudzích a domácich tankoch, KV-1 bol prvým bojovým strojom, ktorý stelesňovalo ich kombináciu. Niektorí odborníci považujú etapu tanku RV v globálnom stave tankovej budovy, ktorá mala významný vplyv na navrhovanie následných ťažkých tankov v iných krajinách. Klasické usporiadanie na sériovej sovietskej tvrdej nádrži sa použilo prvýkrát, čo umožnilo KV-1 získať najvyššiu úroveň bezpečnosti a veľký potenciál modernizácie v rámci tohto konceptu v porovnaní s predchádzajúcim sériovým modelom ťažkého nádrže T-35 a skúsených stroje QMS a T-100 (typ - Multi-Type Type). Základom klasického usporiadania je separácia ArmorPus z nosa k posuvu postupne na riadiacom oddelení, bojovej priehradke a motor-prevodovka. Mechanický ovládač a Radist Shooter sa nachádzali v oddelení manažmentu, tri ďalšie členovia posádky boli umiestnené v bojovom oddelení, ktoré zjednotili stredná časť Brononorpus a veža. Tam bol tiež umiestnený nástroj, muníciu a niektoré z palivových nádrží. Motor a prenos boli vybavené v prívodnom stroji.

Armor trup a veža

Armor puzdro nádrže bol zváraný z valcovaných pancierovacích dosiek s hrúbkou 75, 40, 30 a 20 mm. Armorálne ochranné prostriedky (obrnené škvrny s hrúbkou iného od 75 mm boli použité len na horizontálnu rezerváciu stroja), anti-fáza. Armorové dosky z čelnej časti stroja boli namontované na racionálnych uhlov naklonenia. Sériová KV veža bola vyrobená v troch verziách: Odlievanie, zvarené obdĺžnikovým výklenkom a zvárané so zaobleným výklenkom. Hrúbka brnenia v zváraných vežiach bola 75 mm, v odliatí - 95 mm, as bolo menej trvanlivé. V roku 1941 boli dodatočne posilnené zvárané veže a bočné brnenia miesta niektorých nádrží - na skrutiek sa posilnili 25 mm pancierové sitá a vzduchový interval zostal medzi hlavným brnením a obrazovkou, to znamená, že táto možnosť KV-1 v Skutočnosť dostala rezervu na oddelenie. Nie je to úplne jasné, prečo sa to urobilo. Tiché tanky Nemci začali vytvárať len v 41 (ťažká tank v nemeckej blitzkriegskej teórii nenašli svoje použitie), takže na rok 1941, dokonca aj pravidelná rezervácia KV-1 v zásade bola nadbytočná (KV Armor neovplyvnil Štandardný 37 mm a 50 mm PTO Wehrmacht, ale stále by sa mohli rozbiť s 88-mm, 105 mm a 150 mm zbrane). Niektoré zdroje sa mylne uvádzajú, že nádrže boli vyrobené s valcovaným pancierom s hrúbkou 100 mm a viac - v skutočnosti, toto číslo zodpovedá množstvu hrúbky hlavnej rezervácie nádrže a obrazoviek.

Rozhodnutie o inštalácii "obrazoviek" bolo vykonané na konci júna 1941, po prvých správach o stratách z požiaru nemeckého anti-lietadla, však v auguste, tento program bol prerušený, pretože podvozok nevydržal hmotnosť vozidla, ktorá sa zvýšila na 50 ton. Tento problém bol neskôr čiastočne vyriešený inštaláciou liatého fúzneho valcov zvýšeného dizajnu. Ochranné nádrže boli prevádzkované na severozápadných a beningradských frontoch.

Frontálna časť veže s Ambrazurom pre pištoľ, tvorená priesečníkom štyroch guľôčok, sa odlišuje oddelene a zvárané so zvyškom vežových bronsov. Maskou nástroja bol valcový segment ohnutým tyčovým pancierovým ovocím a mal tri otvory - pre pištoľ, párovú guľovú zbraň a pohľad. Veža bola namontovaná na snahe o priemer 1535 mm v brnskej streche bojového priestoru a bol upevnený úchytkami, aby sa zabránilo dumpingu so silným valcom alebo prevrátením nádrže. Snahovanie veží sa nachádzalo v tisícoch na streľbu z uzavretých pozícií.

Mechanik vodiča sa nachádzal v strede v prednej časti nádrže ArmorPus, vľavo z toho bolo pracovisko Arrow-Radar. Vo veži boli umiestnené tri členov posádky: pracoviská pištole boli vybavené vľavo od pištole a vpravo od veliteľa nádrže bolo vybavené. Výsadba a výnos posádky sa uskutočnil cez dva okrúhle poklopy: jeden vo veži nad pracovným miestom veliteľa a jednu na streche prípadu nad pracoviskom šípky Radrute. Puzdro bolo vybavené aj spodným poklopom pre núdzové opúšťanie tankovej posádky a radom poklopov, poklopov a technologických otvorov na nakladanie munície, prístupu k palivovým nádrže, iných uzlín a strojových jednotiek.

Zbroj

Na nádržiach prvých absolventov môže byť 66,2 mm kalibru vybavený muníciou 111 brokovnicami (na iných informáciách - 135 alebo 116). Zaujímavé je, že počiatočný projekt tiež poskytol 45 mm pištoľ s 45 mm pištoľou, hoci pancierová nádržná pištoľ 76 mm L-11 bola prakticky už nie je horšia ako proti nádrži 20K. Zdá sa, že silné stereotypy o potrebe mať 45 mm protirubnú pištoľ, spolu s 76 mm, boli vysvetlené jeho vyššou rýchlosťou a veľkou muníciou. Ale už na prototype zameranom na Karelian podiel, 45-mm zbraň bola demontovaná a nainštalovaná namiesto jej guľometu DT-29. Následne bola pištoľ L-11 nahradená 76 mm nástrojom F-32 s podobnou balistikou a na jeseň 1941 - na pištole UIS-5 s väčšou dĺžkou barel v 41.6 kaliber.

Zis-5 zbraň bola nainštalovaná na kolíku vo veži a bola úplne vyvážená. Samotná veža s nástrojom UIS-5 bola tiež vyvážená: jeho stred hmoty sa nachádzalo na geometrickej osi rotácie. Zis-5 pištoľ mal vertikálne zvislé uhly od -5 do +25 stupňov. S pevnou polohou veže by mohla byť vedená v malom horizontálnom sektore montáže (T. N. "šperkov" tip). Výstrel sa uskutočňoval pomocou manuálneho mechanického zostupu.

Gun amp bol 111 jednotných výstrelov. Zábery boli položené vo veži a po oboch stranách bojového oddelenia.

Na nádrži KV-1 sa namontovalo tri 7,62 mm stropné zbrane DT-29: spárovaný s prístrojom, ako aj kurz a krmivo v guľových inštaláciách. Zábavo na všetky DT predstavovalo 2772 kaziet. Tieto guľové zbrane boli inštalované takým spôsobom, že v prípade potreby by mohli byť odstránené z držiakov a aplikovať mimo nádrže. Aj pre sebaobranu, posádka mala niekoľko ručných granátov F-1 a niekedy vybavený pištoľou na streľbu signálnych rakiet. Pri každej piatej KVA bola založená anti-lietadlá veža pre DT, avšak v praxi sa však anti-lietadlá zriedkavo zriedkavo.

Motora

KV-1 bol vybavený štvorrozmerným Dieselovým dieselovým motorom v tvare V v 2K s kapacitou 500 litrov. z. (382 kW) pri 1800 otáčkach za minútu, následne kvôli celkovému zvýšeniu hmotnosti nádrže po inštalácii silne odliatkov veží, obrazoviek a zrušenie okrajov okraja výkonu motora priniesol 600 litrov. z. (441 kW). Spustenie motora sa uskutočnilo štartérom ST-700 s kapacitou 15 litrov. z. (11 kW) alebo stlačený vzduch z dvoch nádrží s kapacitou 5 litrov v bojovej separácii stroja. KV-1 mal husté usporiadanie, pri ktorom boli umiestnené hlavné palivové nádrže s objemom 600-615 litrov v bitke av oddelení motora. V druhej polovici roku 1941, kvôli nedostatku dieselových motorov v B-2K, ktoré boli vyrobené v čase len pri výrobe č. 75 v Charkove (z jesene v tom istom roku, proces evakuácie závodu pre CARTY sa začali), nádrže KV-1 boli vyrobené so štvortaktnými 12-valcovými karburátorovými motormi v tvare V M-17T s kapacitou 500 litrov. z. Na jar roku 1942 bola vydaná dekrét o konverzii všetkých tých, ktorí v rebríčku KV-1 tankov s motormi M-17T späť na dieselové motory B-2K - evakuovaná továreň č. 75 Nastavili ich výrobu v dostatočnom množstve nové miesto.

Prenos

Nádrž KV-1 bola vybavená mechanickým prenosom, ktorý bol zahrnutý:

Multidisk Hlavné trenie suchého trenia "oceľ v Ferodo";
-Thoto prenosu typu traktora;
-Twill multi-disk palubné frikcie s trením "oceľ podľa ocele";
- Na palube planétovej prevodovke;
- Podlahové brzdy.
Všetky jednotky riadenia prenosu sú mechanické. Keď sa používa v jednotkách, najväčší počet sťažností a sťažností výrobcu sa nazýval presne vady a extrémne nespoľahlivá prevádzka prevodovej skupiny, najmä s preťaženými nádržami qb vojenského času. Takmer všetky autoritatívne zdroje tlače rozpoznajú jednu z najvýznamnejších nevýhodov nádrží série KV a stroje na jeho základni nízkej spoľahlivosti prenosu ako celku.

Podvozok

Strojová suspenzia je individuálna torzná torzia s vnútorným odpismi pre každú zo 6 opečiatkovaných duplexných patch valcov malého priemeru pre každú dosku. Oproti každému referenčnému klzisku k brnenia závesných vyvažovacích zátkov. Predné kolesá s odnímateľnými prevodovými ozubenými kolesami boli umiestnené v chrbte a lenivé sú vpredu. Horná vetva Caterpillar bola udržiavaná tromi malými pogumovanými opečiatkovanými nosnými valcami pre každú dosku. V roku 1941 bola technológia výroby podpory a podporných valcov prevedená do odliatku, druhá stratila gumové bandáže z dôvodu celkových pneumatík v tomto období. Mechanizmus napätia Caterpillar - skrutka; Každý Caterpillar sa skladal z 86-90 single-Grade stôp 700 mm široký a krok 160 mm.

Elektrické zariadenia

Elektrické vedenie v nádrži KV-1 bolo jednosmerné, druhý vodič slúžil pancierovaciemu stroja. Výnimkou bola reťaz núdzového osvetlenia, ktorý bol dvojvodičom. Zdroje elektriny (prevádzkové napätie 24 V) boli generátor GT-4563A s regulátorom RRA-24 s kapacitou 1 kW a štyrmi postupne pripojenými nabíjateľné batérie Stupeň 6-st-128 s celkovou kapacitou 256 A · H. Zahrnuté spotrebitelia elektriny:

Elektromotor motora veže;
- výroba a vnútorné osvetlenie stroja, zvýraznenie pamiatok a meracích prístrojových stupníc;
- vyhľadávacie pípnutie a alarmový reťazec z pristátia k posádke stroja;
-Control-meracie zariadenia (ammeter a voltmeter);
- Komunikácia - Zariadenie na rokovania o rozhlasovej stanici a tanku;
-Elektrická skupina motorov - štart ST-700, štart relé RS-371 alebo RS-400 atď.

Prostriedkov pozorovania a pamiatok

Celková viditeľnosť nádrže SV-1 v roku 1940 bola hodnotená v správe L. Mehlis z Milatreer Kalyrie ako mimoriadne neuspokojivá. Veliteľ vozidla mal jediné pozorovacie zariadenie vo veži - PTK Panorama. Mechanik-ovládač v bitke vykonávaný cez sledovacie zariadenie s triplexom, ktorý bol vybavený brnenie klapkou. Toto zobrazovacie zariadenie bolo namontované v obrnenom vyťahovacej trubici na prednom brnení na pozdĺžnej axiálnej línii stroja. V uvoľnenej atmosfére, táto poklopová trubica pokročila dopredu, ktorá poskytuje mechanický ovládač pohodlnejšie okamžité preskúmanie z jeho pracoviska.

Na udržanie požiaru KV-1 bol vybavený dvomi zbraňami - teleskopickým TOD-6 pre snímanie priameho dodávateľa a periskopického PT-6 na streľbu z uzavretých pozícií. Vedúci periskopického zraku bol obhajovaný špeciálnym obrneným klobúkom. Aby sa zabezpečila možnosť požiaru v temnom čase, váhy pamiatok mali osvetlené zariadenia. Kurzové a zadné guľomety DTS by mohli byť vybavené pohľadom na pu odstreľovacia puška S trojnásobným nárastom.

Komunikácia

Komunikačné zariadenia zahŕňali rozhlasovú stanicu 71-TK-3, neskoršie 10p alebo 10pc-26. Na niekoľkých nádržiach z nedostatku, letectvo rozhlasové stanice 9p boli vybavené. Nádrž KV-1 bola vybavená interným systémom TPU-4-BIS vyjednávania pre 4 predplatiteľov.

Rozhlasové stanice 10P alebo 10PC boli sada vysielača, prijímača a soophilorms (generátory s jednou blokovacou motora) pre ich výkon pripojený k palubnej elektrickej sieti napätím 24 V.

10P-simplexná rúrková rúrková rádiová stanica pracujúca vo frekvenčnom rozsahu od 3,75 do 6 MHz (resp. Vlnové dĺžky od 80 do 50 m). Na parkovisku, vzdialenosť pripojenia v režime telefónu (hlas) dosiahla 20-25 km, v pohybe to trochu znížil. V režime telegrafu by sa mohlo získať veľká škála komunikácie, keď boli informácie prenášané telegrafným kľúčom Morse abecedy alebo iným systémom diskrétneho kódovania. Stabilizácia frekvencie sa uskutočnila odnímateľným kremenným rezonátorom, hladké nastavenie frekvencie chýba. 10P povolená komunikácia na dvoch pevných frekvenciách; Pre ich posun sa použil ďalší kremenný rezonátor 15 párov v sade rozhlasovej stanice.

Rozhlasová stanica 10PARK bola technologickým zlepšením v predchádzajúcom modeli 10P, uľahčilo sa a lacnejšie vo výrobe. Tento model má možnosť hladkého výberu pracovnej frekvencie, počet kremenných rezonátorov bol znížený na 16. Charakteristiky pre rozsah významných zmien sa neuskutočnili.

Zariadenie TPU 4-bis tankového vyjednávania umožnilo rokovať medzi členmi tankových posádok dokonca aj v silne roamingovej atmosfére a pripojte headset (slúchadlá a laryngofóny) do rozhlasovej stanice pre externú komunikáciu.

Tth kV-1 arr. 1940

Klasifikácia: Heavy Tank
- Matka Mass, T: 47.5
-Control Scheme: Classic
-Echipa, ľudia: 5

Rozmery:

Dĺžka prípadu, MM: 6675
- puzdro na búšenie, mm: 3320
-SOTE, MM: 2710
-Clins, mm: 450

Rezervácia:

Typ knihy: oceľ Kanna homogénna
-LOBA Bývanie (hore), mm / Hail .: 75/30 stupňov.
-LOBA Bývanie (stred), mm / Hail .: 60/70 stupňov.
-LOBA Bývanie (dno), mm / Hail: 75/25 stupňov.
Hranica bývania, mm / krupobitie: 75/0 Grad
- Zbor (hore), mm / Hail: 60/50 stupňov.
- Corpus (dno), mm / krupobitie .: 75/0-90 stupňov.
-Dine, mm: 30-40
-Výrobček trupu, mm: 30-40
-LOBA Tower, mm / Hail: 75/20 stupňov.
-Maska zbrane, mm / Hail: 90
-Bort Towers, mm / Hail .: 75/15 stupňov.
Základná veža, mm / Hail: 75/15 stupňov
-Crya veža, mm: 40

Armment:

Kaliber a pištoľ: 76 mm L-11, F-32, F-34, ZIS-5
-Type delá: riadok
- stonka, kalibre: 41,6 (pre ZIS-5)
BOOT PUSKKIT: 90 ALEBO 114 (V závislosti od modifikácie)
HV, Grad.:? 7 ... + 25 stupňov.
- Tripty: Teleskopické TOD-6, periskopic PT-6
-Plenty: 3 x dt

Mobilita:

Typ motora: V-tvarovaný 12-valcový štvordimenzionálny chladiaci chladenie
- výkon motora, l. S.: 600.
- šport na diaľnici, km / h: 34
-Caspaste na diaľnici, km: 150-225
-Caspaste pre krížený terén, km: 90-180
- zúrivá sila, l. p. / T: 11.6
-Type prívesky: torzia
- zúrivý tlak na pôdu, kg / m2.: 0,77

Prvá náročná nádrž na svete anti-freckline

Ťažká nádrž KV-1A, zdvihnutá zo spodnej časti Neva na jar roku 2003

V súlade s rozhodnutím ZSSR obrannej komisie na konci roku 1938 v SKB-2 závodu Kirov v Leningradu (hlavný dizajnér J. Ya. Katten) začal navrhnúť nové tvrdé s anti-frekvenčnou rezerváciou, nazvanou SMC (Sergey Mironovich Kirov). Vývoj inej ťažkej tanku, nazývaný T-100, bol zapojený do Leningradl závode experimentálneho strojárstva. Kirov (továreň č. 185). Súbežne s QMS, bol vyvinutý projekt Unobedy Heavy Tank Square.

Vedúci dizajnér nádrže SMK bol A. S. Ermolaev. Počiatočný projekt predpokladal vytvorenie trojcestného stroja s hmotnosťou 55 ton. V procese práce z jednej veže, odmietli a uložená hmotnosť bola odoslaná na zahusťovanie brnenia. Súbežne s QMS skupiny diplomov vojenskej akadémie mechanizácie a motorizácie. Stalin, ktorý sa konal v továrni Kirovského, pod vedením L. E. E. Sychev a A. S. Yermolaeva, bol vyvinutý projekt nepochopnej ťažkej nádrže KV (Klim Voroshilov). V podstate sa životopis znížil o dĺžku dvoch referenčných klzitou QMS s jednou vežou a dieselovým motorom. V poslednej fáze navrhovania jednej nádrže, bol popredný dizajnér projektu menovaný N. L. Duch.

V auguste 1939 bol tank KV vyrobený v kovu a na konci septembra sa zúčastnil na show nových vzoriek obrnených vozidiel na NIBT Polygon na Kube. V októbri začali výrobné testy. V novembri bol prvý prototyp nádrže poslaný do prednej časti kArelijských škrupín, aby sa zúčastnil nepriateľských akcií proti Finns. 19. decembra 1939 Tank KV bola prijatá červenou armádou.

Sériová výroba nádrže KV so 76-mm delá ("nádrže s malou vežou") a rýchlo navrhnuté skúsenosťou bojov na linke Tarkove z 152 mm Hubitov ("Cisterny s veľkou vežou") sa začali vo februári 1940 na závode Leningrad Kirov (LKZ). Do konca roka sa Kirovová rastlina podarilo vytvoriť 243 tanku (139 KV-1 a 104 KV-2), úplne dokončil plán, ktorý sa má znížiť na vrchole. V súlade s vyhláškou ZSSR SCC a Ústredným výborom CPSU (B) z 19. júna 1940 mal byť pripojený traktora Chelyabinsk (CTU). Dňa 31. decembra 1940 sa uskutočnilo skúsené zhromaždenie prvej výroby KV Ural. Zároveň sa začala konštrukcia špeciálneho prípadu na montáž ťažkých tankov v Čeľabinsku.

Táto nádrž KV-2 bola zastavená len s projektilom vľavo Caterpillar

Výrobný plán pre 1941 poskytol prepustenie tankov 1200 kV. Z nich, v továrni Kirov - 1000, na CHTZ - 200. Avšak vojna upravila tento plán. Na začiatku vojny v Čeľabinsku, tam bolo len 25 kV-1 a výroba KV-2 nebola zvládnutá. Celkovo sa v prvej polovici roku 1941 bolo vykonaných 393 tankov štvorca.

Puzdro nádrže SV-1 bolo zvarené z valcovaných brúsnych listov, ktorých maximálna hrúbka dosiahla 75 mm. Veža bola vyrobená v dvoch verziách - zváraných a obsadených. Maximálna hrúbka brnenia zváraných veží dosiahla 75 mm, obsadenie - 95 mm. V roku 1941 hrúbka brnenia zváraných veží priniesla na 105 mm inštaláciou 25 mm obrazoviek, ktoré boli pripojené s skrutkami.

Na nádržiach prvého vydania bol nainštalovaný 76-mm Cannon L-11, potom F-32 rovnakého kalibru a od konca októbra 1941 - 76-mm CIS-5 pištoľ. Okrem toho bola nádrž vyzbrojená tromi strojovými zbraňami - spárovanými, kurzmi a prísnymi. Anti-lietadlá zbraň DT bola inštalovaná na časti vozidiel. Zábava pozostávala z 135 shots a 2772 kaziet pre guľomety.

Dieselová nafta v tvare V. s kapacitou 600 litrov. z. Povolený 47,5-tonový bojový stroj na vývoj rýchlosti 34 km / h. Otáčka diaľnice bola 250 km. Posádka nádrže pozostávala z piatich ľudí.

Hlavný rozdiel medzi nádržou SV-2 bol inštalovaný v novej veľkej veži. Celková výška stroja dosiahla 3240 mm. Vo veži, v maske, uzavreté mimo pancierovacieho puzdra, vzorka 152 mm tank Gaubita M-10 z roku 1938-1940 a spárovaná guľová zbraň z DT bola nainštalovaná. V zadnej časti veže bolo dvere, ktoré sa nachádzajú, na ktorých bol v guľôčkovom polohe umiestnený iný DT. Nádrž tiež zachovala kurzový strojček na čelniacom liste prípadu. Munícia pozostávala z 36 shotgun shots a 3087 munície. Elektrická inštalácia, prenos energie, podvozok, elektrické a rádiové zariadenia zostali rovnaké ako na KV-1. Nádrž KV-2 bola uvoľnená v obmedzených množstvách a po začiatku veľkej vlasteneckej vojny od 1. júla 1941 sa jeho výroba zastavila.

KV-1

Od 1. júna 1941 bolo v jednotkách 504 tankov. Z tejto sumy bola veľká časť v Kyjeve špeciálnej vojenskej štvrti - 278 áut. Západná Špeciálna vojenská štvrtina má 116 tankov KV, Baltic Special - 59, Odessa - 10. Vo vojenskej štvrti LENINAD bola 6 ton KV, v Moskve - 4, vo Volga - 19, v Orlovskom - 8, v Kharkov - 4. Z tohto množstva bolo v prevádzke 75 KV-1 a 9 KV-2. Od 1. júna do 21, 41 Tank Sq bol poslaný do jednotiek z továrne.

Príprava posádok pre nové ťažké nádrže sa často uskutočnilo (ak bola vykonaná vôbec) na akýchkoľvek typoch tankov. Napríklad 31. decembra 1940 bola smernica náčelníka generálneho pracovníka Červenej armády č. 5/4/370 predpísaná "učiť sa personál a úspory materiálovej časti bojových vozidiel, výlučne ako školenia, Pre každý prápor ťažkých tankov pre 10 tankov T-27. Zostáva tajomstvom, ako na T-27 bolo možné naučiť sa riadiť a servis KV-1 alebo KV-2. Výsledkom je, že do júna 1941 počet pripravených posádok pre tieto stroje neprekročili 150.

V prvých dňoch Veľkej vlasteneckej vojny sa úplne prejavili ako zjavné výhody a nevýhody nových ťažkých tankov, ako aj všetky nedostatky v boji proti vzdelávaniu a organizačnej štruktúre. tankové vojsko Červená armáda. Napríklad v správe o bojových opatreniach 8. mechanizovaných zborov z 22. do 26. júna 1941 (na začiatku vojny bolo 71 kB, 49 T-35, 100 T-34, 277 BT, 344 T- 26, 17 T-27) Bolo hlásené nasledovné: "Kompozícia vodiča KB a T-34 bojových vozidiel vo svojej väčšine malo skúsenosti s praktickým jazde od 3 do 5 hodín. Za celé obdobie tela boja materiálna časť A personál je úplne na taktických učeniach neboli zobrazené a neboli prakticky testované na prípravu pochodovania, ako aj akcie v hlavných typoch bitky. TAKTICKÝ NEBEZPEČNOSTI NEPOUŽÍVAŤ NIE JE VŠEHOKOĽVEK NIEKOĽKOSTI VEĽKOSTI SPOLOČNOSTI SPOLOČNOSTI, BATTALION A ČIASTOLA. "

Zo správy veliteľa 41. Tankového rozdelenia 22. mechanizovaného zboru 25. júla 1941 na bojových akciách divízie (na začiatku vojny to bolo 312 T-26 a 31 KV-2 Tanky), to Z toho vyplýva, že na 152 mm zbraní 2 nebolo projektil.

Podľa spomienok D. Sidida, veliteľ spoločnosti RV-1 Tanks v Divízii 2. júna, "23. - 24, dokonca pred vstupom do bitky, mnoho nádrží KB, najmä KVA-2, zlyhal počas pochody . Veľmi veľké problémy boli s prevodovkou a vzduchovými filtrami. Jún bol horúci, na cestách na prachu Balkálika, obrovské množstvo a filtre museli byť zmenené za hodinu a polovicu motora. Pred vstupom do bitky sa tanky mojej spoločnosti podarilo nahradiť, a v susedstve - č. V dôsledku toho, do polovice dňa, väčšina áut bola v týchto rúch rozbitá. "

Dobre pripravené posádky boli vytvorené na nádržiach KV zázrakov. Dňa 18. augusta 1941, päť KV-1 tankov staršieho poručíka Z. G. Kolobanova priblížila obrana na prístupoch k mestu Krasnogvardeisk (Gatchina). Večer, cisterny boli pokryté vo veži v ConoFERS. Pre váš Kolobanov si vybral pozíciu v najviac ohrozenej oblasti - severných okrajov Krasnogvardeysku. Ľudia z prvej nemeckej tankovej divízie, ktorí tu prišli, mohli zasiahnuť sovietskych vojsk v zadnej časti sovietskych vojsk, ktoré obsadili obranu na hraniciach Krasnogvardeysky študona, a potom, ktorí vychádzali na staré parky Gatchina do Kyjeva Diaľnica, takmer voľne sa pohybuje smerom k Leningradu.

Ráno augusta 19, na ľavom boku, jedna z tankov spoločnosti vstúpila do bitky s nepriateľom. V druhej hodine dňa sa nemecké tanky objavili pred pozíciou Kolobanov. 22 Enemy stroje prechádzali po cestnom stĺpci na skrátených vzdialenostiach, nahradil si ľavé dosky takmer v pravom uhle k nástroju. Hatchy boli otvorené, mnohí Nemci sedeli na brnení. Naše tankery dokonca rozlišovali svoje tváre, pretože vzdialenosť k stĺpcovi nepriateľa bola malá - len asi 150 m. Kedy referenčný bod číslo 1 (dva birchings na križovatke), niekoľko metrov vľavo cez cisterny, niekoľko metrov zostalo, Colobanov objednal Veliteľ nástroja na senior seržant otvoriť oheň. Niekoľko záberov fúzy nastaví dve hlavy a dve koncové nádrže nepriateľa. Kolóna bola vo vrecku. Manéver pre Nemcov bol obmedzený na mokradí na oboch stranách cesty. Nepriateľ nebol okamžite zistiť, kde sa oheň uskutočnil, ale potom zabalila sprchu škrupín do polohy Kolobanov. Tankisti vypočili z práškových plynov, z úderov nepriateľských škrupín pozdĺž pancierky v nádrži boli ukončené. Usov, bez toho, aby sa odlomil z dohľadu, pokračoval v strieľaní nádrže za nádržou. Nakoniec, posledná 22. nádrž bola zničená. Počas bitky, trvalo viac ako hodinu, fúzy vydala 98 škrupín na nepriateľa. Pre tento boj protiporučík Colobanov objednávku Red Banner a Senior Sergeant Usov - Lenin Objednávka.

V tej istej bitke sa rozlíšili ďalšie vozy KV z Kolobanov. V bitke na Luzhsk Road, posádka poručíka Sergeyeev priniesol 8 nemeckých tankov, posádky Lautenta Lastochka a mladšieho poručíka Degtyar - o 4 a posádky mladšieho poručíka EVDOKIMENKO - 5. Zároveň zomrel EVDOKIMENKO V bitke boli zranení traja členovia jeho posádky a piaty tank mechanika - Sidic-Dresser zničil shuffle. V roku 1941 spoločnosť Kolobanova zakázala 43 nemeckých tankov.

Pokiaľ ide o Tarančiančanov, v lete 1941 boli veľmi časté, ale niekedy nie z dobrého života. To je to, čo bolo oznámené v správe veliteľa 43. Tankového rozdelenia 19. mechanizovaného zboru bitiek z 22. júna do 10. augusta 1941: "Sledovanie inferencie pechoty, naše tanky boli splnené požiarnou tankov nepriateľa z Ambushs z miesta, ale (ambuff) bol napadnutý KB a T-34 cisterny a po nich a T-26 nádrže ... KB a T-34 nádrže, bez toho, aby mali dostatočný počet brožcií piercingu, vykonali a oheň s fragmentáciou škrupiny a vyvíjať tlak a zničil nádrže nepriateľských a protitankových zbraní, pohybujúce sa z jedného odbočenia na druhého. "

Avšak aj napriek silnému brnenia, silné zbrane a hrdinstvo jednotlivých posádok, KB tanky nehrali v letných bojoch z roku 1941 žiadnu významnú úlohu. Hlavná časť týchto strojov zlyhala z technických dôvodov z dôvodu negramotnej prevádzky, nedostatok náhradných dielov, evakuačných a opravárenských nástrojov. Okrem toho, Nemci, zistiť, že nie je možné bojovať s konvenčnými protinádikovými liekmi s KB, boli úspešne použité 88-mm protilietadlové zbrane FLAK 36 a 105 mm (podľa nemeckého označeného systému - 10- cm) case field delá K18.

Avšak, na jeseň roku 1941, sú tu správy o plne úspešnom používaní KV tankov. TRUE, najmä v obrane. Napríklad, 8. novembra 1941, posádka nádrže KV poručíka A. Martynov zo 16. tankovej brigády Volkhov frontu v bitke v obci Zupkino ( LENINGRAD Region) Odrážal útok z Ambush na 14 nemeckých tankov, ničil päť nemeckých áut ako trofeje ako trofeje. Čoskoro boli tieto nádrže opravené a už bojovali ako súčasť 16. brigády tanku. Pre tento boj bol poručíka Martynov predstavený titul Hero Sovietsky zväz. Dňa 5. decembra 1941, posádka nádrže KV-1 poručíka Paul Guudza z 89. oddeleného nádrže za vstúpila do bitky od 18 rokov nemecké tanky, Som dostal 10 z nich, ako aj štyri protitankové zbrane. Pre tento boj bol Hoodz udelený poriadok Lenina. Treba povedať, že s tankou kV, tento tankman bol dokonale oboznámený, keď začal bojovať z prvých dní Veľkej vlasteneckej vojny. Jeho ďalší bojový osud je tiež spojený s bojovými strojmi tohto typu.

V júli 1942 bol Pavel Goodz už v hodnosti kapitána menovaný veliteľom 574. tankového práporu 212th cisterna brigády, ktorá bola súčasťou vojsk Don prednej strany. V novembri z toho istého roku získal kapitán Hudsu, ktorý bol udelený bradavý a vymenoval post zástupcu veliteľa z 8. oddeleného strážnej tankovej oblasti. Avšak, dlho v tejto pozícii nemohol počúvať, pretože budúci mesiac bol zranený.

V jednom z bitiek sa jeho tank chytil oheň. Okrem toho, húsenica letel a bojové auto zamrzlo na mieste. A na brnení, plameň z rozbitého dieselového paliva už bzučil, hrozil preniknúť do auta plnené muníciou. Cisterny boli zachránené posádkou a ich veliteľom so šiestimi prenikajúcimi zraneniami naliehavo poslal do nemocnice. Po takýchto zraneniach v bojovom systéme sa nevrátia. Ale hlavný napísal správu Najvyšším veliteľom osobne a dosiahol jeho - bol zameraný na prednú stranu.

5. Samostatná strážca tanková oblasť, ktorá bola súčasťou juhozápadných vojakov (následne 3. ukrajinskej), v ktorej prijal pozíciu zástupcu veliteľa v máji 1943, sa stal novou stránkou Majorovej služby. Po prístupe k Zaporozhye, aby sa zabezpečilo, že pušky, ktoré nútia DNYPER, bolo potrebné zachytiť hydraulickú hydraulickú stanicu. Dva dni prišli divoký boj. Keď naše tanky dosiahli cieľ, "tiger" zrazu vyskočil z ambulantu. Cannon duel ruže. Zrazu nádrž, v ktorej bol HUDS, potriasol ranu obrovskú silu. A strelec bol zabitý. Gudwit bol poškodený ľavou kosťou a rozdrvil kefku ľavej ruky: visila na jednom alkalo. Bolesť odvážne vedomie a v pohľade na pohľad "Tigers" sa rozišli, ako na vode, dúhové škvrny naftovej nafty. Servovanie bolesti, poručík plukovník Hoodz fínsky rezaný jej šľachy. Kefa skĺzla z celkov. Teraz sa všetka pozornosť "tigrov". Tu jeden dal dosku. Poslušne pracoval zostupový pedál. Z výstrelu sa tank otrasla - a nepriateľské vozidlo prijalo plameň zmrazený na piesočnatej plytkom. Druhý "tiger" sa stále podarilo nasadiť svoju zbraň a Hudz videl čierny kruh jej trupu. "Tiger" a KB sa takmer súčasne ...

Aktualizovaný KV-2 s MT-1. V pozadí jeden kV-2

Keď som sa zobudil, prišiel k vedomiu, že už vo večerných hodinách a boj ide do diaľky a leží blízko nádrže, v čerstvom lieviku zo vzduchovej Biblie. Vodič sedel v blízkosti vodiča. Všimnúť si, že veliteľ prišiel k sebe, sa radoval: "A ty aj ..."

Čitateľ určite objaví otázku: Boli tam "tigre"? Koniec koncov, po bitke Kursk, príjem je takmer nejaký nemecký tank na triedu "Tigrin" v hromadnom fenoméne v červenom armáde. No, môžete povedať pevne - "tigre" boli! To bolo v tomto čase, že na tomto mieste, v oblasti priehrady Dniprogece, 506. nemecké ťažké tankové prápor bojovali. Samozrejme, KV, povedzme rovno, "ťahal" proti "tiger" v tankovej súboji, ale keďže bitka bola opísaná na krátkej vzdialenosti, šance boli zosúladené. No, a taký skúsený tanker, ako Paul Goodz, nič nestojí zasiahnuť "Tiger" z prvého výstrelu. Takže je bezpečné povedať, že v tejto bitke skutočne dostal dva "tiger", a zo zlomenej nádrže a s orezanou kefou ľavou rukou! Skutočnosť, že v časopise 506. nemeckého ťažkého tankového práporu, budeme s najväčšou pravdepodobnosťou nenájde žiadne potvrdenie, nič, čo znamená nič - Nemci vzali do úvahy len ich neodvolateľné straty, upečených tankov v ich správach sa nezobrazujú na všetko.

Treba zdôrazniť, že samotný tank KB je skôr kontroverzným osudom. Keďže nie je ani paradoxne znie, ale v roku 1941 nebola táto nádrž potrebná - jednoducho nemal slušnú súpera. Žiadne explicitné bojové výhody v priemere T-34, s výnimkou hrubšieho brnenia, nerobil. Zbraň bola rovnaká a manévrovateľnosť je horšia ako tridsať častí. Tankisti naozaj nemilujú toto auto: KB by mohla jesť až zlomiť akýkoľvek spôsob (technika kolesa už nemohla), nebola schopná odolať takmer jednému mostu, s výnimkou kapitálu kameňa. Najdôležitejšou nevýhodou je však mimoriadne nespoľahlivým prenosom, ktorej výstup bol masívnym fenoménom.

Časť nedostatkov prenosu bola odstránená na modifikácii KV-1C sa objavila v roku 1942 ("C" - rýchlosť). Avšak, v tejto modifikácii v snahe o manévrovateľnosť znížila hrúbku brnenia a vo svojich bojových vlastnostiach, ťažký KB sa ešte viac približuje stredným tankom.

Jediné vylúčenie uvoľnenia KB v roku 1941-1942 je teda paralelne s T-34 môže byť len silnejšia pištoľ, napríklad 85 mm. Ale to nebolo vykonané z dôvodu, že v tom čase zbraň 76 mm kalibru úplne zvládol so všetkými súperami Armor.

Zachytené podľa Nemcov KV 2. Nemecká mechanizovaná divízia

Nádrž podobnej triedy KB - "Tiger" sa objavil na Nemci len na konci roku 1942. A potom osud hral druhý boľavý vtip s KB - je okamžite zastaraná. Náš tank bol jednoducho bezmocný proti "tiger" s jeho "dlhou rukou" - 88-mm pištoľou s dĺžkou 56 kalibre. "Tiger" by mohol ovplyvniť KB na vzdialenosti, za druhého. Nespokojila sa, aby ovplyvnila bitku. Napríklad, 12. februára 1943, počas prielomu blokády Leningradu, tri "Tiger" z prvej spoločnosti 502ND Heavy Tank Battalion zničil 10 metrov štvorcových. Zároveň Nemci nemali straty.

Trochu vyhladená situácii umožnila vzhľad tanku KV-85. Ale tieto autá boli usporiadané neskoro, boli trochu vydaní a prispeli k boju proti nemeckým ťažkým tankom, ktoré nemohli. Vážším súperom pre "Tigers" by mohlo byť KV-122 - Serial KV-85, vyzbrojený v experimentálnom poradí 122 mm pištole D-25T. Ale v tomto čase, Tsehi CHKZ začal opustiť prvé nádrže IP série. Ten, na prvý pohľad, pokračoval linka KB, boli už úplne nové autá.

KV-85 - sovietsky ťažký tank obdobia veľkej vlasteneckej vojny. KV skratka znamená "Klim Voroshilov" - oficiálny názov sériových sovietskych tvrdých tankov vydania 1940-1943. Index 85 znamená kaliber hlavnej zbrane stroja.

Od roku 1940 do roku 1943 boli prepustené 4775 KB tankov všetkých modifikácií. Bojovali na všetkých frontoch Veľkej vlasteneckej vojny, najprv v zložení nádržových brigáds zmiešanej kompozície, potom ako súčasť individuálnych ochranných nádrží. Až do roku 1945 žila veľmi málo KB používajú ako bojové nádrže. V podstate, po odstránení veže, slúžili ako evakuálne traktory.

V službe s jednou armádou sveta sa nevyskytla ťažkými tankami. Jedna výnimka. Červená armáda mala.

Prečo potrebujete ťažké nádrže

Vojna je, v prvom rade, práca, ťažká, špinavá a veľmi nebezpečná. Vojaci väčšinu času sa zaoberá skutočnosťou, že Zem sa kopanie. Čím viac odstraňuje pôdu, tým vyššie je jeho šance na prežitie. Existujú aj iné druhy práce, nič menej náročné na prácu a pre každého z nich si vyžaduje vlastný nástroj. Ak chcete aplikovať útoky bombardovania na samostatné účely, nie je vhodné Ťažký bombardér - Potrebujete útočné lietadlo. Ak chcete zničiť priemyselný potenciál nepriateľa, bojovník by sa nemal uplatniť, existuje strategické bombardovanie, a tam by mal byť veľa z nich. Svetelné nádrže sú potrebné na hlboké a rýchle nájazdy, obchádzanie nepriateľskej obrany a vytvorenie "kotlov", v ktorých významné vojenské spojenia, zbavený dodávok a komunikácie, nebude môcť dlhú dobu. Ak urobíte analógie s pracovným nástrojom, vykonávajú funkcie čepele, flexibilné a pohodlné. Ale existujú situácie, keď je niečo potrebné, je silnejšie a akustota veľa Nie (colong, napríklad alebo sekera). Ťažké nádrže sú potrebné, keď je možné užívať alebo sa dostať pozdĺž opevnených pozícií opevnených pozícií a vyžaduje sa istič techniky, silná frontálna rana a rušivé a nemilosrdné.

V decembri 1939 išli ťažšie a krvavé bitky do Karelia. Hrozný cracker mráz, snehový kryt na páse, pod ňou bažiny a neobmedzujúce. Ak pridáte bane na poveternostné podmienky, ktorej detekcia je veľmi problematická; prevádzkovanie snipers; neočakávane vzniknuté vyčistené firepoints chránené hustým železobetónom; Polárna noc pôsobí v utláčaní psychike; neschopnosť zriediť oheň a udržiavať v teple všeobecne; Balouls, skryté, opäť pod snehom, a oveľa viac, to je jasné, "prečo bol taký dlhý s niekoľkými malými Fínska." V náročnom prípade prielomu Mannerheimu zohrávali dôležitú úlohu ťažké nádrže. ZSSR reprezentovaný Stalinovým vedením sa rozhodli vytvoriť ťažkú \u200b\u200bcamraulovú Camraul pred ostatnými krajinami. Vo fínskej vojne sa zúčastnili experimentálne vzorky, najmä QMS. Dňa 17. decembra sa snaží prekonať Stolongonon Hotinen, jeden z nich, ktorý k dispozícii 20. brigády, explodoval do posádky strát netrpel, ale bol nútený opustiť auto. Bol to jeden z prvých prípadov použitia novej zbrane.

Vo vojenskom priemysle sa nič také urobí. Je ťažké si predstaviť situáciu, v ktorej I. V. Stalin spôsobuje konštruktérov obrnených vozidiel a sotva, hovorí im: "A urobte si ťažkú \u200b\u200btanku. Naozaj to chcem. Mám taký rozmar ... ". V tomto prípade nemá žiadna krajina dostatok finančných prostriedkov na plnenie najnaspešnejších úloh na ochranu svojich hraniciach. Nie, všetky úlohy, ktoré špecialisti boli odôvodnené v Kremli, boli odôvodnené.

Navrhnite bojový stroj, ktorý spĺňa moderné úlohy pre Assault Arms začal začiatkom roka 1939, napĺňanie Výboru pre obranný štát na obranu, prijatý v decembri 1938. Podľa ZSSR by bojoval v prípade pravdepodobnej (a očakávanej) vojny by sa mal v území jeho tvrdohlavej opozície rozvíjať v nepriaznivých území v podmienkach jeho tvrdohlavej opozície. Takáto povaha konfliktu požadovala určité technické prostriedky, v súvislosti s týmito dizajnérmi, bola poskytnutá príslušná TK. Rozumie sa, že veľké spojenia boli presunuté cez široké prestávky v obranných linkách, vybavené svetlých tried BT, ktoré sú schopné pohybovať sa pozdĺž ciest pri vysokej rýchlosti. S takýmto pravdepodobným scenárom, s výhradou úplnej nadvlády vo vzduchu, víťazstvo bolo zaručené minimálnymi stratami.

Začiatok práce na dizajn

Dohliada na návrh náhrady nádrže SMK J. Katina, generálneho dizajnéra Kirov Leningrad Plant. Názov zabitých vodca, vedúci revolúcie, headorganizácia revolúcie, bol imortalizovaný v názve. Pod vedením A. S. Yermolaeva bolo vyvinuté iné auto A. S. Yermolaeva v neďalekom závode č. 185, to bolo nazvané T-100. Dizajnová myšlienka o tých rokoch bola multidrikčná, najmä jeden z hlavných smerov bol považovaný za viacúrovňovú schému, v ktorej by požiarnik mohol byť kruhový. Hmotnosť SMC bola príliš veľká, a namiesto troch veží sa rozhodlo nainštalovať dva na zlepšenie prevádzkových charakteristík a rezervácie.

Avšak čoskoro po začatí projektovej práce, skupina absolventov-stážistov Vammm (vojenská akadémia mechanizácie a motorizácie). Stalin, vedený N. F. Shashmurinom, navrhol ísť ďalej: odstrániť ďalšiu vežu (ktoré mladí špecialisti považovali za nadmerne), namontujte naftovú naftu namiesto karburátora motora a znížte bežiacu časť pre dve klziny. V podstate sa tím intuitívne prišiel do schémy, ktorý sa stal klasikou mnoho desaťročí, pred všetkými zahraničnými kolegami, ktorí túto myšlienku vzali len v päťdesiatych rokoch.

Takže sa narodil sovietsky tank KV-1.

Z kresieb na kov

Priniesť montážnu nádrž bola poučená vedúcim dizajnom N. L. Sprat. Pripomeňte si, že v Stalinových rokoch to bolo nebezpečné spomaliť, dnes to nie je potrebné pre nikoho. Akékoľvek oneskorenie by mohlo zmeniť prácu na menej prestížnej, v Kercheje a pílovou alebo sekerou. Hlavný dizajnér nádrže KV kamaráta duchov s postúpením úlohy. Už do augusta boli pripravené ťažké nádrže KV a QMS a boli prezentované štátnej komisii av septembri, Kubinka polygón bol šokovaný z kolies motorov počas show nových vzoriek. Rovnako rýchlo sa vyskytla svojím prijatím na zbrane, už "oslobodenie kampaň" na Fínsku a táto technika bola mimoriadne nevyhnutná. Dizajnéri tiež záujem o efektívnosť vývoja. Tank "Klim Voroshilov" išiel do bitky.

Ako sa objaviť KV-2

Mannerheimova línia bola dôkladne dôkladná. Na rozdiel od francúzskeho Mahino, ona odpočívala proti okrajom v pobreží (na západe do fínskeho zálivu, na východe do Ladoga) a nebolo možné obísť. Opevnenia boli postavené správne, s vysokým stupňom autonómie a celej infraštruktúry potrebnej na obranu. Všeobecne platí, že ťažká nádrž KV sa dobre ukázala, ale nástroje kalibru 76 mm bolo zjavne dosť na zničenie železobetónových konštrukcií pokrytých pôdou vrstvou. Napríklad bolo niečo efektívnejšie, napríklad 152 mm Gaubita, ktorá už bola v prevádzke konzistentná, pravda pre jej prepravu bola potrebná silná traktor traktora. Dizajnéri Leningrad boli nastavili novú úlohu: pripojenie dvoch dôležitých prvkov, obrovskej pištole a sledovanej bežeckej časti, a dokonca zabezpečujú, že posádka s výpočtom zbrane je spoľahlivá. Tak sa objavili KV-2, nádržové kladivo, navrhnuté tak, aby rozdrvili akékoľvek opevnenie.

V medzivojnici

Fínska vojna, hoci bola krvavá, skončila rýchlo, ale aj napriek tomu tvorí výroba ťažkých strojov, vrátane typu obliehania, pokračoval. Od februára 1940 bola tanka v dvoch verziách spustená s radom LKZ (Leningrad Kirovského závodu) a od júna a na CHTZ (Chelyabinsk rastlina, nazývaný traktor). Nadšenie v tých rokoch bolo extrémne vysoké, prvý kV ural zostavy vyšiel z workshopu čoskoro a samostatná budova bola postavená na budovanie kapacít, ktorých rozmery boli veľmi dôležité. Pracovné a konštrukčné tímy nezastavili, pokračovali v zlepšovaní technických ukazovateľov a eliminovali nevýhody identifikované počas boja. Na jeseň sa mohli objaviť dve nové vzorky s silnejšími delostreleckými zbraňami (85 mm, kalibru, ktorý dokonca nemohol ani snívať (85 mm, kaliber zvyšku sveta). Do konca roka bol plánovaný ďalší gigant, tentoraz s 100 mm obrany. Tieto autá boli tajný vývojNazývali sa objekty 220, 221 a 222. Takže nikto nevedel ...

Porovnanie s pravdepodobným nepriateľom

V roku 1941 sa plánuje vyrábať 1200 ťažkých strojov, najmä KV-1 - 400, KV-2 - 100 (mala veľmi špecifickú funkciu, a potreba, ktorá bola nižšia), a kV-3 - toľko ako 500 kusov. A je to len v Leningrad! Ďalších 200 jednotiek malo mať šancu. V roku 1949 sa tiež vytvorili ťažká nádrž KV-1 a superheavy kV-2 a v značnom množstve (243). Celkovo boli 636 v náručí červenej armády. Veľa je to alebo nie dosť? Sovietsky historici, vysvetľujúci dôvody letnej katastrofy z roku 1941, vyjadrili názor, že sme nemali dosť. Zároveň zabudli spomenúť, že Wehrmacht prekročil hranicu ZSSR, ktorý má k dispozícii o niečo viac ako tri tisíce tankov, a všetci, bez výnimky, boli svetlo. Okrem toho sú veľmi ťažké ich zavolať veľmi tvrdo. Európsky blitzkrieg bol, samozrejme, veselá prechádzka, ale to je ľahostajný k motoru, je opotrebovaný aj pri jazde na veľmi dobrom autobahn. Stroje zachytené vo Francúzsku a Československu tiež nechodili do žiadneho porovnania aj s naším svetlom BT. Rumunsko, spojenec nacistického Nemecka a bol v prevádzke s RENAULT-17 (17 - tento rok vydania, 1917), tam boli 2 kusy v ZSSR, stáli v múzeách.

A napriek tomu je čas pripomenúť, že v Sovietskom zväze boli vykonané nielen ťažké tanky. Tam boli aj stredné, T-34, najlepšie na svete, a boli postavené veľmi aktívne. A pľúca, boli vyrobené bezprecedentnými obehmi. A výzbrojom a na ochranu brnenia, a podľa vlastností motorov (najmä mimochodom, nafta, B-2, ktorú nikto nemohol opakovať nič iné na svete v celej vojne) prekročili techniku \u200b\u200bVermoch . Sovietsky tank KV k polovice 1941 vôbec nemala analógy.

Dizajn

V čase vytvorenia prvého prototypov sovietske tankyfaktory umožnili uplatňovať najprogresívne technológie. Žiadne nitované zlúčeniny majú dokonca aj reč, puzdro bolo vyrobené zváranou metódou. Týkalo sa tiež, že nástrojová veža, ktorá sa v budúcnosti zlepšila, s použitím metódy pevnosti. Hrúbka pancierových listov bola 75 mm. Možnosti modifikácie štruktúry umožnilo ďalej zvýšiť ochranu až do 105 mm v dôsledku inštalácie na skrutiek prídavného pancierového panciera, ale v roku 1941 nemohol zasiahnuť nádrž KV-1 v roku 1941.

Všeobecná schéma bola klasická pre sovietske pancierové vozidlá druhej polovice tridsiatych rokov (neskôr prijaté pre vzorky inžinierov celého sveta): zadný prenos, s výnimkou kardanového hriadeľa, naklonenej rezervácie, výkonnej dieselovej nafty a prístroja kalibru 76 mm (L- 11, F-32 a neskôr Zis -Five).

Podvozok

Motor B-2K bol srdcom tohto vozidla, jeho kapacita bola 500 konských síl pri rýchlosti otáčania 1800 rev / s. Multi-disk trecie prenos mal štrukturálne chyby, často odmietlo, pretože nebol určený na úsilie potrebné na zmenu rýchlosti takéhoto ťažkého stroja ako nádrže KV (jeho hmotnosť prekročila 47 ton), najmä na prvých dvoch Prevodovky (bolo len 5 z nich).

Základom podvozku bola torzná jednotlivá suspenzia relatívne malých nosných valcov (pre každú dosku bola šesť). Plány húsenice eliminovali ďalšie, podporné valce, tri každý. Až do roku 1942 boli pokryté gumikou, aby sa znížil hluk, ale kvôli deficitu materiálov z tohto "luxusu" bolo potrebné odmietnuť. CATERPILLARS ŠIROKET (700 mm) na zníženie špecifického zaťaženia na zemi.

Zbroj

Skúsenosti o činnostiach proti zúfalému nepriateľovi, pripravení ísť proti tanku fľaše, požiadali novú požiadavku - možnosť vytvorenia bariérovej opony. Na vyriešenie tohto problému bol stroj vybavený tromi bodmi stroja, z ktorých jeden bol nasmerovaný na ochranu motorového priestoru. Ďalšou strojovou zbraňou bola vežička, pokrytá útokom zo vzduchu. Voľný vnútorný priestor ergonomicky naplnil muníciu, dosť dostatočná na udržanie dlhého vyčerpania boja (135 škrupín a 2770 munície). Presnosť snímania poskytovala optické zariadenia, ktoré pozostávali z pamiatok (TOD-6 teleskopické, PT-6 periscopic). Veliteľ Panoráma poskytla možnosť dobrej revízie. Päť ľudí bolo v nádrži na bojovom rozvrhu, mohli by komunikovať s pomocou interkom, vonkajšie spojenie bolo poskytnuté vodami 71-TK-3 alebo YUR.

Takmer 48-tonový Mahina by mohol vyvinúť rýchlosť až 34 km / h a mal diaľnicu 250 km. To je veľa.

Na začiatku veľkej vojny

Je dobre známe, že vojna začala v mimoriadne nepriaznivých podmienkach pre ZSSR. Na jednej strane varovali rôzne zdroje prieskumu o vplyve nacistov, bolo to mimoriadne nelogické. Ak je koncentrácia nemeckých vojakov, stávka bola známa, pretože jej nevytvorila tajomstvo a nenáročnosť Wehrmachtu na boj proti žalobám proti Sovietskemu zväzu, ktorý spočíval v neprítomnosti teplých uniforiem a palivách odolných voči mrazu. Hitler však udelil príkaz na zaútočenie na naše hranice, a obrovský počet sovietskych vojenských rezerv bol zničený alebo zachytený agresorom. Nádrž KV spôsobila skutočný šok, a to ako v nemeckom veliteľovi, ako aj medzi vojakmi na východnom fronte. Veľmi prítomnosť súpera takého monštrum, napriek úspešnej propagácii Hlbokej ZSSR, spôsobil nejasný zmysel pre vlastnú technologickú zaostalosť. S úžasom, Nemci považovali si obrovské samohybné habs-2 houbies zachytené nimi, a dozvedeli sa, že v susedných stránkach Jedna tank KV-1 bola zadržaná nadriadeným silám nadchádzajúcich práporov. Ďalšia otázka spočívala v slabej efektívnosti týchto monštier v obranných bitkách. Ak pri výskyte potrebujete "dym" nepriateľa z zákopov, potom je sklopná trajektória projektilu, čo je potrebné. Oheň padol na hlavy, ktoré sedí v prístreškoch priamo z oblohy a nikde skrývajú. Ale keď odráža útok, trajektória je podlahou na kosenie nadchádzajúcich reťazcov a vyriešiť techniku. Ukázalo sa, že je to zbytočné ako ľahké aj najťažšie nádrže. ZSSR nebola pripravená na obranu.

Vojenskí experti Wehrmachtu, samozrejme, pochopili, čo bolo určené na zachytenú techniku. Jeho štúdia, okrem povedomia o silách sovietskeho obranného priemyslu, umožnil vykonať iné závery. Potvrdil úmysel Stalina štrajk v Nemecku a nádrži metrov štvorcových. Fotografie poškodených obrnených obývacích zbraní a goebbels propagandou ako dôkaz agresívnych zámerov boľševics. Niektoré zachytené stroje Vermachut používané pre vlastné potreby.

Ľahké BT a iné vzorky urážlivých zariadení sa čoskoro odstránia z výroby ako zbytočné v súčasnej situácii. Rovnaký osud utrpel oboma obrnenými 152 mm vodcami. Zdalo sa, že takýto osud by pochopil všetky "Voroshilovy Klims". Ale príbeh nariadil inak. Napriek tomu, že nádrže série KV takmer všetky ukazovatele boli horšie ako T-34, ich výroba pokračovala aj v blokáde Leningrad. Zo zrejmých dôvodov nebolo možné vykonať reštrukturalizáciu technologického cyklu a požadoval predné brnenie, takže uvoľňovanie automobilov nielen sa nevrátila, ale dokonca sa zvýšila spojením kovových a izhorských rastlín. Podobne boli prijaté v TankGgrade mesta Chelyabinsk. Uvoľnili problémy s motormi B-2: Hlavné výrobné zariadenia pred vojnou v Charkove a jeho nacisti obsadili. Z týchto ťažkostí, inštalácia motorov benzínu M-17, ktoré samozrejme znížilo bojové zariadenie.

"C" znamená "vysokú rýchlosť"

Napriek tomu, že moderná povaha bojov zamietla odmietnutie nízko-rýchlostných pancierových vozidiel, história nádrže SV-1 nebola u konca. S mnohými nedostatkami tohto vozidla mala zjavné výhody, ako je dobrá ochrana a vysoká permeabilita. Nízka rýchlosť, charakteristika techniky obliehania, sa pokúšali prispôsobiť charakteristiky "Klimov" k podmienkam modernej manévrovacej bitky. Takto sa objavila nádrž KV-1C, ktorej hmotnosť znížila na 42.5 ton. Dosiahla sa takú "ľahkosť" Riedenie Armor, zužuje húsenice a zníženie munície do 94 škrupín (neskôr 114). Zriadené a sťažnosti na predné prenosy, bolo nahradené perfektnejším. Stredná tank To všetko nefungovalo, T-34 vážil o niečo viac ako 30 ton, a s rovnakou elektrárňou bola tam, kde manévrovalo. A písmeno-pridané písmeno "C" znamená "rýchlosť".

Ostatné úpravy

V auguste 1942, nová vzorka obrnených vozidiel, tanku KV-85 vstúpila do časti. Bola to hlboká modifikácia toho istého kV-1c, rozdiel pozostával v kalibre vežovej pištole (na zbraň DT-5, ako jasne ich mená, to bolo 85 mm), znížilo počet posádky na štyri Ľudia (ukázali sa, že sú zbytočným radistom), rezanie zábavy pri zachovaní bývalej bežiacej časti. Veža bola vykonaná odlievaním.

Existovali ďalšie pokusy o použitie úspešných strán štvorca. Samohybné zbrane boli postavené na ich základni, vytvorili sa húsenica "pancierové vlaky" ozbrojené dvoma alebo viacerými kanónmi rôznych kalibrov (KV-7), 122-mm W-11 Gaubes. Po víťazstve v blízkosti Moskvy sa ukázalo, že protizávaživosť je nevyhnutná a opäť boli potrebné vzorky urážlivých zbraní. Tank KV-8 bola veľmi podobná prototypu a dokonca aj jeho silueta bola napodobňovaná špeciálnym dekoráciou zobrazujúci delostrelecký barel, ale bol flammentálny. Zbraň tiež inštalovaná vo veži, skromná pre tie časy "Sorokatka".

A tam boli aj iné typy pomocných zariadení na základe bežiacej časti Sq.: Odťahové vozíky z bojiska z poškodených strojov a traktorov.

KV a "tiger"

Osud nádrže KV sa ukázal byť historicky nie veľmi úspešný. V prvej polovici vojny bol malý v dopyte, potreboval som úplne inú techniku \u200b\u200ba časom prechodu sovietskych vojsk v rozhodujúcom urážke je zastaraný. Zdá sa, že nové ťažké nádrže, ktorých charakteristiky korelovali aj s vlastnosťami KV, ako politická váha Josepha Stalina, prekročila vplyv v Politburografi "Prvý červený dôstojník".

Na prelome 1942 a 1943, Nemci sa objavili "tiger". Toto auto bolo mimoriadne nervové a ťažké, jeho bežecká časť sa líšila ešte menej spoľahlivosti ako v KV, ale 88-mm zbraň mu dal príležitosť na to, aby sa snažila mocne obrnené góly na vzdialenosti, ktoré neumožnili odvetný oheň. Vo februári 1943, 10 KV-1 bolo zabitých v Leningradu na jeden deň pod Leningrad, podľa ktorého tri "tiger" bol nepotrestaný. Od roku 1943 bola ich výroba minimalizovaná.

Stále prispela k víťazstvu KV tankov, ktoré stále prispeli a potvrdenie je mnoho pamiatok postavený na počesť nášho nádrže v mnohých mestách, cez ktoré sa hasičský hriadeľ valcal. Pripomínajte raz impozantné autá a na výkon víťazného meča a nezištne sa blíži našej svetlej dovolenke.

Tank KV-1 (Klim Voroshilov) - sovietsky ťažký tank anti-frekvenčnej rezervácie, ktorý sa zúčastnil sovietskej a fínskej a veľkej vlasteneckej vojny. Na samom začiatku vojny Nemci nazývali KV-1 Gespenst, ktorý je preložený ako "duch".

Spustenie tankového nákladného vozidla SV-1 sa konalo začiatkom februára 1940 na závode Kirov. Aj v tom istom roku začala montáž nádrže na Traktorovej rastline Chelyabinsk. Celkovo bolo vydaných viac ako 2 700 tankov na obdobie sériového vydania (1940-1942).

Puzdro nádrže SV-1 bolo zvarené z valcovaných brúsnych listov, ktorých maximálna hrúbka dosiahla 75 mm. Veža bola vyrobená v dvoch verziách - zváraných a obsadených. Maximálna hrúbka brnenia zváraných veží dosiahla 75 mm, obsadenie - 95 mm. V roku 1941 hrúbka brnenia zváraných veží priniesla na 105 mm inštaláciou 25 mm obrazoviek, ktoré boli pripojené s skrutkami.

KV-1 hmotnosť 47 ton. Na nádržiach prvého edícií bol inštalovaný G-11 Cannon s kalibrom 76,2 mm s apagmom 111 záberov. V rôznych štádiách uvoľňovania nádrže pre svoju zbraň sa použili rôzne modifikácie pištín (F-32, F-34 a ZIS-5). Okrem pištole bol tank KV-1 vyzbrojený tromi 7,62 milimetrovými guľmi dt-29. Zábavo na guľomety DT pozostával z 2772 munície. Široké KV Caterpillars umožnilo bojovať proti takmer akémukoľvek terénu, pri všetkých poveternostných podmienkach.

V časti z nosa bola oddelenie kontroly, v ktorej bol umiestnený mechanik-vodič a rádiový operátor. Veliteľ tank, strelec a nabíjanie mali pracovné miesta v bojovom oddelení, ktoré zjednotili strednú časť armorpu a veže. V zadku prípadu v kancelárii motora bol motor s chladiacimi radiátormi a časťou palivových nádrží.

KV-1 bol vybavený štvor-zdvihom v tvare V v tvare V B-2K s kvapalinovým chladením, ktorého silu bolo 600 hp. Takéto sily agregát umožnilo rozvíjať nádrž maximálna rýchlosť Pri pohybe po diaľnici pri 34 km / h. Palivové nádrže s kapacitou od 600 do 615 litrov boli umiestnené v boji, takže v motorových kanceláriách. V druhej polovici roku 1941, kvôli nedostatku dieselových motorov v 2K, nádrže KV-1 boli vytiahnuté so štvorrozmernými 12-valcovými karburátorovými motormi M-17T s kapacitou 500 hp.

KV-1 1942 Uvoľnenie. Múzeum parol Tank, Fínsko

Na tanku KV-1 Senior Poručík Zinovy \u200b\u200bColobanov v bitke v blízkosti Krasnogvardeysky (Gatchina) v auguste 1941, v jednej bitke strieľal z tankov Ambush 22 a dvoch zbraní. Poručík Semyon Konovalov na poškodený KV-1 hit 16 tankov a 2 nemecké obrnené autá. Na nádrži KV-1, sovietsky ACE Pavel Goodz takmer sám porazil obec Nefedovo, ničil 10 tankov nepriateľa a drvenie dvoch batérií protitankových zbraní.

bojová aplikácia, Vlastnosti stavebníctva a výzbroje, charakteristiky TTX, výhody a nevýhody, modifikácie "\u003e

Tank KV-1: História tvorby, špecifikácie, zbrane, dôstojnosť a nevýhody, bojové použitie

Samozrejme ťažké nádrže série KV, samozrejme, nemožno nazvať "malý známy", ale niekoľko desaťročí, po skončení veľkej vlasteneckej vojny, takmer si nepamätali o nich. To je do značnej miery vďaka vplyvu kina - v natáčaní mnohých "vojenských" filmov sa používalo takmer výlučne T-34, pretože po roku 1945 zostalo veľmi málo hodín. Medzitým bojové stroje Akonáhle urobili skutočne šokujúci dojem na nepriateľa. Bohužiaľ, velenie červenej armády v počiatočnom štádiu vojny nepodarilo využiť vynikajúce charakteristiky KV-1, čo je čiastočne kvôli jeho "vrodeným" nevýhodám.

História stvorenia

V novembri 1937 bol vymenovaný hlava auto-terminálnu kontrolu červenej armády DG Pavlov, jeden z najzaujímavejších sovietskych tankových pracovníkov. Bývalí vodcovia ABTU (najprv I.A. Khalepsky a potom G. G. GOKUISON) predtým, ako padli pod popálenou korčuľovania klziska "Hostitelia" politickej represie. Nový šéf sa mu veľmi dôrazne zveril, pretože je na osobná skúsenosť V tom čase vyskúšali všetky nedostatky obrnených vozidiel.

Posúdenie výsledkov nepriateľských akcií v Španielsku, Pavlov veril, že nové sovietske tanky potrebujú čo najspoľahlivej ochrany. Vytvorené na začiatku 30s, malého kalibru, ale rýchle protitankové zbrane neopustili sovietska technika Takmer žiadna šanca, a s týmto, bolo potrebné niečo urobiť. Okrem toho, d.g. Pavlov už vedel, že tam boli cisterny s anti-falošnými rezerváciami vo Francúzsku.

V decembri 1937, nový šéf ABTU poslal list riaditeľovi Leningradu závodu skúseného strojárstva č. 185. V tomto dokumente boli jasne formulované požiadavky na úroveň rezervácie nových tankov. Najmä sa ukázalo, že ťažké nádrže by mali byť úplne chránené od 76 mm plášťov kalibru vo vzdialenosti 800-1000 metrov, a zo 47 mm protitankových zbraní - na všetky možné vzdialenosti. D.G. Pavlov veril, že to bude trvať 60 milimetrov s hrúbkou brnenia na vyriešenie tohto problému.

Treba poznamenať, že okamžitý predchodca Pavlova, G.G. Sconison, veril tiež, že ochrana ťažkých tankov by mala byť antigénna. Preto v lete roku 1937 požadoval od dizajnérov Pary-zamestnaného pary Charkov, kde v 30-tych rokoch bol "Land Cruiser" T-35 vyrobený masívne, aby sa zvýšilo brnenia čelného skla tohto stroja na 75 mm.

Zatknutie boxu a hľadanie "nepriateľov ľudí" v samotnom CPZ zadržané splnenie tohto zadania. Od samého začiatku však bolo zrejmé, že zvýšenie hrúbky pancierovania na obrovskej päť-bájniční tank by nevyhnutne viesť k nadmernému zvýšeniu hmotnosti auta, ktorý sa nelíšila ani manipuláciu ani rýchlosť. Bolo potrebné vytvoriť projekt nejakej zásadne nového auta.

Technická úloha formulovaná na začiatku jari z roku 1938 stanovila vytvorenie ťažkej trojpáskovej nádrže, vyzbrojenej tromi zbraňami a ôsmimi strojovými zbraňami (ich dva veľké kaliber). Čoskoro sa ukázalo, že CPS bol preťažený inými prácami. Pomôcť kolegom by mohli navrhovať dve Leningrad rastlín - №185 a Kirovsky.

V auguste 1938 bola vydaná štátna zmluva na dizajn, v súlade s ktorou sa predpokladala výroba dvoch skúsených ťažkých tankov - v továrni č Kirov ").

Už v tejto fáze došlo k tendencii ďalej znížiť počet veží. Bol vyjadrený v tom, že projekty oboch experimentálnych bojových strojov boli vytvorené v dvoch verziách - prvý sa zhodoval s pôvodným technickým priradením a druhá predpokladala vytvorenie dvojbrannej nádrže, vyzbrojenej kalibrom 76,2 mm a 45 mm.

Kresby a autá automobilov boli pripravené do októbra toho istého roku. Približne v rovnakom čase skupina absolventov vojenskej akadémie mechanizácie a motorizácie (teraz vojenská akadémia obrnených vojsk) dorazila do závodu Kirov. Skladá sa zo S. Krasavina, B. Pavlov, L. Pereverzev, V. Syniosersky, Moskva a L. Shpuntes. Všetky z nich úplne dokončili školiaci kurz a mali by teraz pripraviť promócie projektu. Jeho témou bolo vytvorenie inej ťažkej tanku - UNOBEDED.

Absolventi inžinierov SKB-2 boli pod dohľadom (oficiálne označenie kancelárie Kirov Rastling Design). Vedúci projektu bol menovaný N.L. Dukhov. Budúci tank dostal predbežný názov u0. Zdá sa, že hlavný návrhár SKB-2, Zhores Cotine, pôvodne zaobchádzalo s týmto projektom oveľa vážnejšie ako bežnej akademickej práce.

"Základňa" pre U0 bol projekt ťažkej nádrže QMS. "Likvidácia" jedného z veží umožnilo, aby auto viac kompaktnejšie a jednoduché. Jedným zo základných požiadaviek v prvej fáze bolo zároveň zachovať predchádzajúcu sadu pevných zbraní pozostávajúcich z dvoch zbraní. Ukázalo sa, že kanóny kalibru 76,2 mm a 45 mm budú umiestnené v tej istej veži.

Je potrebné, zrejme vysvetlite, prečo v tých rokoch boli ťažké a stredné tanky "multi-rusky". Nebolo to jednoducho nielen v mene zvýšenia palebnej sily - hlavnou vecou bola túžba vytvoriť univerzálny stroj, vhodný pre boj s nepriateľským pechotným a na zničenie nepriateľských pancierových vozidiel. Predpokladá sa, že na riešenie druhej úlohy sú rýchle malé zbrane malého kalibru najvhodnejší - to je dôvod, prečo boli považované za potrebné pre takéto nádrže ako T-35, T-28, SMC a T-100.

Podobný prístup sa dnes môže zdať divný, ale bol dosť odôvodnený. Najmä, \\ t americké cisterny "Sherman" musel urobiť v dvoch verziách - jeden bol vyzbrojený anti-tankovej pištole, druhá - A k pištole schopnej strieľať viac alebo menej účinné fragmantné-fugasické škrupiny. SOBET Dva z týchto vlastností v jednom modeli zbraní nie je vždy možné. V oveľa neskorších časoch s podobnými problémami nasledovali, napríklad tvorcovia nádrže M1 "Abrams".

"Práca" Tank U0 bola odlišná od QMS nielen vo svojich veľkostiach a "Usporiadanie". Navrhli sa nasledujúce zmeny:

• Použite ako motorovú naftu elektrárne, skôr než karburátorový motor;
• Zavedenie nových kontrolných prvkov MTO;
• Inštalácia planetárneho prenosu špeciálneho dizajnu.

V opačnom prípade sa U0 zhodoval s QMS. Medzitým, prírastok hmotnosti, získaný v dôsledku opustenia veže, umožnil výrazne zvýšiť hrúbku rezervácie a optimalizovať jeho schému. Bolo potrebné použiť - samozrejme, s výhradou transformácie vzdelávacieho projektu do reálneho boja.

V decembri 1938, počas spoločného zasadnutia Výboru pre obranňu v súlade s Radou a Politburovou Ústredného výboru CPSU (B), "dvojstranné" možnosti pre T-100 tankov a QMS boli schválené. Či už bol projekt U0 zvážený, nebolo však neznáme, že už 27. februára 1940, povolenie dostalo povolenie na výstavbu neporušenej "prelomovej nádrže", ktorá zodpovedá SNK-špecifikácie schválené Výborom SNK. Budúce bojové vozidlo získalo určenie KV - na počesť Klim Voroshilov, komisára ľudu obrany a jeden z najbližších spolupracovníkov I.V. Stalin. Následne call cisterny podľa mien vojenských lídrov a politické údaje Oceľ a zahraničí - možno si spomenúť najmä na Tank "Churchill".

Bývalí kladivatelia, ktorí sa stali inžiniermi, v marci 1939, sa vrátili do SKB-2 a začali práca nad projektom. Na iniciatíve N. Dukhova sa rozhodlo nahradiť planétový kontrolný bod na päťstupňové mechanické. Jeho dizajn sa zhodoval najmä s podobnou jednotkou vyvinutý pre priemernú nádrž T-28.

Napriek tomu, že používanie dieselového motora sa predpokladalo v rámci promócie promócie, pôvodne vznikol na motor karburátora M-17F. Táto elektráreň poskytla významný zisk pri výkone - približne 60 koní (660 oproti 600). Avšak, v júni 1939 sa situácia zmenila - nafta "stlačená" na nádrži konečne. To bolo spôsobené dvom hlavným faktorom: najprv, použitie solárneho oleja namiesto benzínu nechalo znížiť veľkosť nádrže pri zachovaní zásobnia zdvihu a po druhé, prenos v každom prípade vám nedovolil "odstrániť "S elektrárňou viac ako 580 konských síl.

Posledný deň leta z roku 1939 bola prvá skúsená kópia nádrže KV doručená na výrobné skládky, po ktorom jeho testy začali. Pokračovali len niekoľko dní. Zároveň Martherman z rastliny Kirov poznamenal, že auto nemá veľký kaliber Zenith guľomet DC, nainštalovaný na QMS. Aby ste eliminovali túto nevýhodu, konštruktétory nemohli, pretože veža bola už preťažená - po tom všetkom, dve zbrane boli inštalované v ňom a zadná guľová zbraň na ochranu zadnej hemisféry.

Druhá etapa testu začala v októbri 1939. Súčasne od KV na mieste výrobného testu, QMS testoval. Two-noha tank bola považovaná za hlavnú a bola zameraná na neho. Z tohto dôvodu, na konci novembra, najazdených kilometrov QMS prekročili tisíc kilometrov, zatiaľ čo KV prekonal len 485 km. Najpozoruhodnejšou udalosťou tohto obdobia bolo odmietnutie 45 mm zbraní. Bola demontovaná tým, že sa na nej uvedenie prídavnej gule dt. Následne sa jedna ručná verzia stala hlavnou a jedinou.

Dňa 30. novembra 1939 začala sovietsko-fínska vojna. Tento konflikt umožnil červenej armáde vyskúšať v prípade nových typov vojenských zariadení vrátane ťažkých tankov. "Debut" SQ sa uskutočnil 18. decembra. V týchto dňoch sa červená armáda pokúsila vykonať prielom fínskej obrany na Karelianskom Isthmus. S úlohou, nový ťažký tank úspešne zvládol, ale rozhodnutie o prijatí v náručí, ktoré nasledovali doslova na druhý deň, dnes vyzerá hrubá chyba.

V podstate, obranná komisia ukázala najvhodnejšiu frivotu, ktorá ukázala objednávku o začiatku masovej výroby stroja, ktorý neskončil ani z výrobného cyklu testov, so zameraním na výsledky iba jednej bitky. Dôsledky tejto chyby boli mimoriadne ťažké. Medzitým boli dizajnéri nariadené vytvoriť špeciálnu verziu KV, vyzbrojenej silným gametice kalibru 152 mm.

V zásade takáto úloha nebola "prekvapením" pre SKB-2 - Koniec koncov, D. Pavlov, hlava auto-drift management, v januári 1938 ukázal potrebu použiť veľkoplošné zbrane na nové vzorky ťažkých nádrže. Preto bola v štádiu projektovania QMS a KV predpokladaná možnosť "re-vybavenia". "Zimná vojna" tlačila len príslušný vývoj - bolo potrebné urýchlene poskytnúť armádu tanku schopnej zničiť dlhodobé betónové opevnenia, dopredu a bodky.

Poponáhľajte si na začiatok druhého útoku "Mannerheim Line" Dizajnéri SKB-2 ešte neboli úspešné - keď bol KV s novou zvýšenou vežou a 152 mm zbraň dodaný na prednú líniu, sovietsky vojaci už zachytili fínsku bodky. Tieto tanky v poslednej fáze vojny však boli stále priniesli - boli použité pre prielom obrany poľa. Okrem toho sa konalo testovacie ostreľovanie predných a prázdnych dolárov. Následne, už v roku 1941, nádrž s 152 mm prístrojom dostal označenie KV-2, zatiaľ čo počiatočný model s pištoľou 76 mm sa začala nazývať KV-1.

Na jar roku 1940 vláda schválila plán pre objemy masovej výroby ťažkých tankov. Predpokladalo sa, že od júla až 100 kusov KV-2 a 130 - KV-1 budú uvoľnené.

Na splnenie tohto plánu som musel urobiť nejaké zmeny na dizajn bojových vozidiel, aby ich výroba viac "technologické" a lacné. Zoznam hlavných inovácií je nasledovný:

1. Pečiatkové zvárané nádrže sú nahradené zváraným;
2. Zjednodušená zmena prevodovky;
3. Počet podporných ložísk sa znižuje;
4. Zmenil tvar krídel;
5. Väčšina skrutiek je nahradená skrutkami.

Najnovšia viditeľná zmena bola výskyt hrobe veže, ktorá bola oveľa jednoduchšia ako predchádzajúce, "kolo". To všetko umožnilo znížiť náklady na auto o približne 15%.

Medzitým, 10. júna, testy štvorec boli obnovené pod Leningrad. Jedna nádrž bola testovaná s "malou" vežou a dvoma - s nástrojom 152 mm. Vhodné poradie dal Marshal G. Kulik, zástupca Zábudmu obrany, ktorý dlho zmizol dlhé rozhodnutie o prijatí KV. Ako sa dalo očakávať, testy okamžite otvorili hmotnosť chybov a konštruktívnych defektov. Medzi nimi, najmä označené:

1. Nízke zdroje motora;
2. Trvalé ťažké poruchy prevodovky a bočného zariadenia;
3. Zlý chladiaci systém pri teplote vzduchu je viac ako 20 stupňov;
4. Neschopnosť nádrže na vytvorenie rýchlosti "pasu";
5. Konštantné a rýchle upchávanie vzduchového filtra - vstúpil do disrepairs do hodiny a pol po začiatku pohybu;
6. Slabý mechanizmus otáčania veže. Bolo to "požičané" v strednej T-28 tanku a so zvýšeným zaťažením sa vyrovnal zle - som iskru a zlomil.

Všetky tieto chyby, najmä problémy s prenosom, boli vlastne neviditeľné. Zdá sa, že by bolo potrebné túto situáciu okamžite opraviť, avšak v septembri 1940 neexistovali zmeny v dizajne stroja. To zabránilo už rozloženej masovej výrobe.

Notorie L.Z. Mehlis, ktorý potom pracoval v závislosti kontrola štátuPo prijatí jeseň správu o pretrvávajúcich problémoch s nádržami KV, uskutočnil osobnú kontrolu a uistite sa, že zoznam konštruktívnych defektov je ešte väčší, než sa zdalo počas letných testov. Takže podvozok bol zjavne nedokončený, snaha o vežách nemala náhodný zisk a zbraň L-11 nespĺňala požiadavky obranného hľadiska ako v ich základných charakteristikách a kvalite výroby.

V novembri Mehlis poslal i.v. Stalin List, v ktorom boli podrobne opísané výsledky depresívneho testu vykonané v továrni Kirovského. Zdá sa, že v tých tvrdých rokoch, že páchatelia museli vzniknúť drsného trestu, ale to sa nestalo. Prípad bol obmedzený na disciplinárne zotavuje a pokračovalo sériové uvoľňovanie zjavne chybných nádrží. Následne, Mehlis a Kulik a D. Pavlov, opakovane uviedli "hore", ale nič sa nezmenilo. Opravený bol vlastne len mechanizmus otáčania veže.

"Zatvorenie" tankov KV, čiastočne zabránené a nie sú úplne správne výsledky analýzy blokovacích nepriateľských akcií proti Francúzsku v máji - júni 1940. Príkaz červenej armády dokonale vedel o tom, že ako súčasť francúzskej armády boli vážne tanky. Zdá sa, že nemecké vojaci budú ťažké vyrovnať sa s týmito mocnými strojmi, ale výsledok bol mimoriadne neočakávaný - Wehrmacht triumfálne dokončil kampaň už niekoľko 40 dní. Vyhodnotenie tejto skutočnosti, niektorí sovietski experti navrhli, že Nemecko sa podarilo vytvoriť určitú obzvlášť silnú vzorku protitankovej pištole.

Na ochranu pred novou hrozbou (ako skutočne neexistovala), dizajnéri prijali opatrenia na ďalšie posilnenie pancierstva náradia námestia. Okrem toho sa rozhodlo prechod na silnejšiu pištoľ o 107 mm kalibru. Všetky tieto práce trvali veľa sily, ale neboli korunovaní špeciálnym úspechom. Zároveň sa zachovali všetky predchádzajúce chyby.

Jediným významným úspechom tohto obdobia bola výroba prvých odliatkov pre KV-1. Toto bolo významné zjednodušenie masovej výroby bojových vozidiel. Bohužiaľ, pred začiatkom veľkej vlasteneckej vojny, prechod na obsadenie veží nesplnil. Okrem toho, SKB-2 naložil prácu na vytváraní ďalšej ťažkej tanku - KV-3 (bol tiež použitý označenie T-150). Tento projekt nebol možné implementovať ako následný KV-4 a KV-5. Bolo by oveľa viac správne zamerať úsilie dizajnérov na "konečnú úpravu" zdroja modelu, ale tento záver je postavený na modernom "veľvyslanectve".

Už po nemeckom útoku na ZSSR, začiatkom júla 1941, bola produkcia KV-2 tankov prerušená. To umožnilo, aby sa Kirov rastlil zvýšil výrobu KV-1, to je práve toto auto stále zostalo chybné. Okrem toho, rýchla ofenzívna ofenzívna nemecká vojaci viedla k potrebe nasadiť masovú výrobu v hlbokom zadnej časti - na traktorovej závode Chelyabinsk. V Leningradu, posledná tank KV vyrobená 18. októbra 1941, mesiac po obklopení mesta.

V auguste 1942 výroba nádrže 1C. Z zdrojového modelu sa tento stroj v prvom rade líšil s ľahkou rezerváciou. To umožnilo zlepšiť dynamické charakteristiky nádrže, ale po 11 mesiacoch sa sériové uvoľňovanie KV-1c zastaví.

Bojovať proti "tigre" a "panthers" potrebovali oveľa silnejšiu techniku. Okrem toho bol KV-1C už odlišný vo svojich vlastnostiach od stredného T-34-76, ktorý jednoducho zbytočný.

Ako je možné vidieť, história ťažkej tanku "Klim Voroshilov" sa ukázala byť dosť krátka - bol navrhnutý asi jeden rok a masová produkcia pokračovala tri z troch rokov. Osud tohto boja proti vozidlom by mohol byť oveľa úspešnejší, ak nie je množstvo chýb, ktoré neboli toľko technických ako organizačné. V roku 1944 prišli ťažké nádrže k zmene KV - dnes každý vie, ako je táto skratka dešifrovaná.

Hlavné ciele a ciele

Počiatočná KV-1 bola určená na prelomenie silného obranného opevnenia a "zúčtovanie" cesty pre nástupu stredných a pľúcnych nádrží. V rámci plnenia tejto spoločnej úlohy sa predpokladali tieto ciele:

1. Identifikácia a zničenie nepriateľských antontorkových batérií;
2. Potlačenie rezistencie na pechotu v prednej hrane, zničenie strojných hniezd, drevo-earthwood bodky a výkopu;
3. Priemerná drôtená paľba;
4. Výjazd na pozíciu nepriateľského priemyslu delostrelectva a jeho zničenie;
5. Odrazu dodávateľov obrnených vozidiel.

Tuk Armor dovolil KV-1, aby bol voľne manévrovaný pod požiarmi protitankových zbraní, a prítomnosť kŕmnej gule, ako dizajnéri verili, by umožnil príležitosť konať bez priameho pechoty sprievodu.

Počas vojny sa KV-1 opakovane konal v plnom súlade so svojím "teoretickým" cieľom. Najmä to je, ako tieto nádrže používali v prvých dňoch protichodnici pod Stalingrad, ako aj v roku 1944 počas prevádzky Vyborg.

Významne častejšie ako KV bol použitý približne rovnakým spôsobom ako T-34 - ako univerzálny bojový vozidlo na podporu pechoty, obranných činov, protiútokov a nájazdov v núdzovom zadnej časti nepriateľa.

Výstavba bojového vozidla

KV-1 má klasické usporiadanie: motor a prenos sa nachádzajú v zadnej časti, vpredu sa nachádza kontrolné oddelenie a v strednom bojovom priestore a veži. Dnes nevyzerá niečo nezvyčajné, ale až do vzniku tohto vozidla, sovietske ťažké tanky boli vynásobené, a na pozadí "Klim Voroshilov" bol jasne pridelený. Hlavná funkcia KV-1 sa stal pomerne harmonickejšou kombináciou najprogresívnej konštrukčnej riešenia tohto času - používanie dieselového motora, prítomnosť hrubého anti-frekvenčného brnenia, individuálneho prívesku torzov a pomerne silnú univerzálnu zbraň.

Katedra úradu

Predná časť nádrže SV-1 bola priradená riadiacej jednotke. Tam boli miesta pre dvoch členov posádky - Radrute šípka, ktorá sedela na ľavej strane a mechanik vodiča, ktorého stolička bola inštalovaná v strede. Ak sa chcete dostať dovnútra riadiaceho oddelenia, poklop sa použil priamo cez sedadlo Radier Arrow.

Mechanik vodiča mal byť prvý, kto si vezme svoje miesto a výstup z nádrže sa uskutočnil v opačnom poradí. Je pravda, že okamžite pred mehrobrium mal ďalší malý poklop, ale nebolo to nemožné ju triediť - táto "FORTHKKA" bola určená výlučne na pozorovanie. V bitke, mechanik vodiča zatvorený, bolo potrebné navigovať, pri pohľade do veľmi úzkej medzery prezeranie s triplexným, alebo v zrkadlovom zariadení inštalovanej na streche puzdra.

Pred regulátorom RADItistov v guľovej inštalácii, tam bol kurzový pištoľ dt. Rádiová stanica bola na ľavej strane, jeho výživa bola poskytnutá štyrmi batériami. Okrem toho boli kontrolné zariadenia, palivové žeriavy, čerpadlo a lisované vzduchové valce (používané pri štarte motora). V núdzových situáciách môže vodiča a operátor strelca opustiť nádrž cez náhradný poklop, rezanie do dna.

Bojové oddelenie

Veža s delostreleckou zbraňou bola inštalovaná v strednej časti nádrže KV-1, priamo nad bojovým oddelením, na nosiči lopty. Sídlo veliteľa bolo na ľavej strane pištole a strelca a nabíjanie boli umiestnené na pravej strane. Všetci títo členovia posádky vstúpili do tanku a nechali ho cez hornú špičkovú vežu (on bol len jeden). Pri prvom vykládke sa jeho miesto konali strelca, potom veliteľ a až po tom - nabíjanie.

Kruhové preskúmanie bolo vybavené pomocou panorámy a štyroch zrkadlových periscopes inštalovaných okolo obvodu boja proti oddeleniu. Na streľbe, okrem toho bol teleskopický pohľad. Vľavo od neho v puzdre nádrže bola prerezaná cez pozorovaciu štrbinu, uzavretá triplexom. V zadnej časti veže sa nachádza guľová zbraň DT, disky s kazetmi k nej, ako aj časť munície pre zbrane. Ostatné škrupiny položené na dne bojového oddelenia, po stranách, z ktorých okrem toho boli nádrže na palivový a motorový olej.

Brnení

Puzdro nádrže SV-1 bolo vyrobené z valcovanej ocele rôznych hrúbok. Ochrana prednej projekcie poskytli tri obrnené zoznamy. Zvršok a spodná časť sa pohybovala v nízkom uhle, hrúbka z nich bola 75 mm. Priemerný list bol výrazne tenší - len 40 mm, ale bol inštalovaný s výrazným sklonom, ktorý výrazne znížil svoju zraniteľnosť.

Stravovanie trupu a dolný brnenie v zadnej časti nádrže mali hrúbku 75 mm a horný podávací list je 60 mm. Samotné sami boli strecha a dno. Hrúbka oceľových plechov, ktoré zatvorili motorové a prenosové vetvy zdola a zhora, len 30 mm a pod ním bolo štyridsať majster.

Najviac chránená pred škrupinami bola veža. Okrem hlavného 75 mm brnenia bola vpredu nainštalovaná maska \u200b\u200bna ochranu pištole a guľometu - 90 milimetrov s vysokou pevnosťou ocele. Hrúbka brnenia na odliatkov bola najprv až 82 a potom až 110 milimetrov. Externé prvky pozorovacích zariadení boli chránené pred porážkou so špeciálnymi čiapkami.

Elektrická inštalácia a prenos

Nádrž KV-1 bola poháňaná štvortaktným dieselovým motorom v tvare V v tvare V B-2. Tento motor by mohol vyvinúť až 600 konských síl, ale prevádzková kapacita bola 500 hp. Ako palivo, buď solárny olej DT alebo plynový olej z značky "E". Palivové nádrže umiestnené v kontrolnom a bojovom oddelení, ubytovať až 615 litrov. Niekedy boli na nádorových policiach namontované ďalšie nádoby na palivo. Množstvo z nich sa pohybovalo od troch do piatich.

Štandardný začiatok motora sa uskutočnil počas štartérov s elektricky poháňaným. Najprv boli na nádržiach KV-1 nainštalované dve takéto zariadenia, ale na konci roku 1941, preferencia dostala schému spustenia s jedným výkonným štartérom. V prípade, že všetky tieto zariadenia nefungovalo z nejakého dôvodu, môže byť motor zapnutý stlačeným vzduchom. Valce s ním, ako už bolo uvedené, boli v oddelení manažmentu.

Prenos kV-1 zahŕňal nasledujúce hlavné prvky:

1. Hlavné trenie (multi-disk, suché trenie);
2. Zmena prevodovky - dvojnásobné, päťstupňové (nie počítateľné dozadu);
3. Palubné fikcie;
4. Na palube planétové prevodovky.

Treba poznamenať, že motorové a prenosové oddelenia na nádržiach KV boli od seba oddelené.

Kontroly

Mechanik vodiča spravoval pohyb nádrže KV-1 pomocou pedálov hlavného trenia a plynu, ako aj troch pák. Jeden z nich bol určený na prepínanie prevodovky a na otáčky boli použité dva ďalšie.

Podávanie pištole sa uskutočnilo pomocou elektrického pohonu horizontálnej armatúry a ručného kolieska vertikálneho hrotu. Výstrel by sa mohol vykonať kliknutím na manuál alebo zostup. Chargeting Guns, pretože je ľahké uhádnuť, bol vykonaný manuálne.

Nádrž

Počiatočná technická úloha predpokladala, že nádrž KV-1 by bola vybavená rovnakou sadou zbraní a guľôčok ako experimentálne QMS. V budúcnosti je však potrebné odmietnuť túto myšlienku. Najmä 45 mm zbraň bola odstránená z veže vo fáze výrobných testov. Odvtedy, všetky kVA-1 vyzbrojili len jedným delom.

Artillery Arms

Na prvom nádrži KV sa vytvorilo nástroje 76,2 mm L-11, vyvinuté na továrni Kirovského. Bol to vývoj skoršej G-10 zbrane, ktorý sa už použil na T-28. Dĺžka trupu tohto nástroja dosiahla 30 kalibrov, čo umožnilo dať projektily na počiatočnú rýchlosť 615 metrov za sekundu.

Použitie L-11 bolo možné prelomiť brnenie s hrúbkou 60 milimetrov vo vzdialenosti kilometra. Medzitým nemecké tanky koncom 30. rokov a začiatkom 40 rokov minulého storočia boli chránené brnenie s maximálnou hrúbkou len 30 mm. Sila L-11 teda stačil na ich sebaúctu aj vo vzdialenosti 3 km.

Silne nevýhodou tejto pištole bola konštruktívna defekt antikomanského zariadenia, ktorá je zaručená zlyhaním v niektorých režimoch požiaru. Táto skutočnosť v štádiu dizajnu KV-1 bola dobre známa, takže nádrž bola plánovaná na rameno pokročilejšie F-32 pre návrh V. Pubbe, vytvorený súčasne s L-11. To nebolo možné urobiť len preto, že L-11 bolo ľahšie vložené do masovej výroby.

Následne sa chyba "Leningradu" pištoľ úspešne odstránila, spätný tok začal pracovať bez poruchy, ale v januári 1941 KV-1 stále re-vybavený - jednoduchosť zariadenia a relatívnej lacnosti nástrojov F-32 ho umožnili Dostaňte sa pred L-11. Zároveň sa balistické a "brnenie piercing" charakteristiky oboch zbraní prakticky nelíšili.

Medzitým sa Rubbie vyvinula a pripravila na masovú sériovú výrobu ďalšieho nádrž - F-34. Bolo to silnejšie ako F-32 a zároveň trochu jednoduchšie prostredníctvom dizajnu. Tieto kanóny začali usporiadať priemerné T-34 cisterny, boli inštalované na samostatných kópiách KV-1, ale sľubnejšou možnosťou bola potom prechod na prístroji F-27.

Skúšky ťažkých tankov vybavených F-27 sa konali na jar roku 1941 a ukázali sa, že sú neúspešné. Dĺžka trupu nového kanóna bola uznaná ako nadmerná, nevyhovovala vojenským a významným dimenziám jednotných záberov. Výsledkom je, že dizajn F-27 bol trochu zmenený a počas vojny, v októbri 1941, táto zbraň bola prijatá pod označením ZIS-5.

Kmeň nového nástroja mal dĺžku 41,5 kalibru, čo umožnilo dať projektily na počiatočnú rýchlosť 680 metrov za sekundu. Zábavo bolo 90 škrupín (niekedy sa zvýšilo na 114 kusov).

Výzbroj stroja

Počiatočné technické priradenie poskytnuté pre ruky KV-1 veľkokaparitnej gule DC, ale pre neho to bolo jednoducho žiadne miesto vo veži. Z tohto dôvodu mali všetky modifikácie ťažkého nádrže len 7,62 mm dt kaliber guľomety. Boli to špeciálna modifikácia tanku známej manuálne guľometry degtyrev.

Jeden DT bol inštalovaný pred rádiovým operátorom v guľovej jednotke. Druhá bola nastriekaná pištoľou a tretina bola umiestnená v zadnej časti veže a bola použitá na ochranu automobilu z penténu, vybranú zo zadnej strany. Okrem toho sa iná guľová zbraňová zbraň prepravovala vo vnútri veže, ktorá by sa mohla použiť ako náhradné alebo anti-lietadlá. V druhom prípade musela byť DT inštalovaná na vežici, ktorá bola na zničenom poklope. Toto zariadenie bolo nainštalované na každom piatom námestí sériového nádrže.

Zábava pre guľomety bolo 48 diskov, v ktorých sa umiestnilo kazet 3024. Okrem toho by sa mohli použiť manuálne granáty F-1 na sebaobranu. Mali 25 kusov. Veliteľ nádrže bol dodatočne vyzbrojený guľomet (PPD alebo PPS).

technické údaje

Hlavné parametre nádrže PV-1 sú uvedené pre dve najčastejšie možnosti - základný sériový model a "vysokorýchlostné" modifikácie, známe ako SQ-1C:

	KV-1	KV-1c.
Nádrž	47,5 tony	42,5 tony
Dĺžka	6,625 M.	6.9 M.
Šírka	3,32 M.	3,25 M.
Výška	2,71 M.	2,64 M.
Vôľa	0,45 M.	0,45 M.
Rýchlosť diaľnice	34 km / h	42 km / h
Rýchlosť pohybu krížového terénu	5-10 km / h	10-15 km / h
Energia	Až 225 km	Až 180 km
Špecifický výkon	11.6 HP na tonu	14.1 HP na tonu

Rajká a motor v strojoch oboch modifikácií sa zhodovali.

Výhody a nevýhody Tank KV-1

Hlavnou výhodou nádrže SV-1 bola vysoká úroveň jej bezpečnosti. A počas "zimnej vojny", a v počiatočnej fáze veľkej vlasteneckej vojny, aby zasiahla toto bojové auto z väčšiny typov anti-tankových zbraní takmer nemožné. Výsledkom je, že KV-1 mohol ľahko vyhrať "Duels" s nádržami nepriateľských a delostreleckých batérií.

Dizajn "Klim Voroshilov" bol snáď najpokročilejší na začiatku 40. rokov minulého storočia. V tejto súvislosti by sa s ním mohlo porovnať iba ďalšie sovietske auto - T-34. Tvorcovia KV sa podarilo kombinovať vo svojom mozgovom dvizete, všetky najprogresívne inovácie tých rokov sú dlhoročným delom, naklonenou rezerváciou, dobrým systémom pozastavenia, ako aj dieselový motor.

Ďalšou výhodou KV sa stala správnou zvolenou rýchlosťou svojho pohybu na prvom prenose - na rozdiel od T-34, táto nádrž nepoškodila pechotu za ním, čo to urobilo oveľa úspešne koordinovať akcie počas útoku.

Nevýhody KV-1 bolo veľa, ale stojí za to ďalšie vážne. Prvá z nich a najzrejmejšia bola celková "vlhkosť", nespokojnosť štruktúry. V roku 1939 by sa vozidlo nemalo uviesť do prevádzky a poslať do hĺbkových testov, po ktorých by všetky chyby mohli byť odstránené - po tom všetkom, čas bol stále na to. Bohužiaľ, kvalita bola obetovaná v prospech množstva, ktorá bola ťažkou chybou, pre ktorú boli tankery zaplatené za nich, a červená armáda, ktorá zostala na bojisku bez podpory obrnených vozidiel.

Druhá a nemenej významná nevýhoda KV-1 bola neistotou jeho cieľového cieľa. Táto tanka nedostala svoj vlastný "výklenok". Na začiatku vojny bol oveľa lacnejší a manévrovaný T-34 takmer tak nezraniteľný pre nepriateľské protitankové zbrane, ako aj kV, s takmer rovnakou zbraňou. V dôsledku toho sa stratil význam existencie samostatného ťažkého nádrže. A v druhej polovici druhej svetovej vojny, keď "tigre" a "panthers" sa objavili na bojisku, rezervácia KV 1 a jeho výzbroju bola okamžite nedostatočná.

Bohužiaľ, dizajnéri SKB-2 nemohli poskytnúť svoj ťažký tank s dostatočným potenciálom modernizácie, čo by umožnilo vozidlo znovuotvoriť auto s silnejším veľkým kalendom. Kontroverzný roztok bol prechod na uvoľňovanie "Vysokorýchlostné" KV-1c, ktoré v jeho parametroch bolo ešte viac blízko k T-34, čo bolo všeobecne celkom bezvýznamné.

Modifikácie kV.

Napriek tomu, že SV-1 sériovo produkoval menej ako štyri roky, bolo vytvorených niekoľko pomerne podstatných variantov tejto nádrže.

Zoznam najznámejších úprav je nasledovný:

1. KV-2. V skutočnosti je to nezávislý model. Hlavným rozdielom je nová veža s výkonným nástrojom M-10T kalibru 152 mm;
2. KV-1e. Tieto nádrže boli vyrobené od júla do augusta 1941. Zo základnej modifikácie boli odlíšené inštaláciou ďalších brnenie obrazovky v prednej časti puzdra. Niekedy sa tvrdí, že toto opatrenie sa uskutočnilo na ochranu pred nemeckým 88-mm zbraňou, ale táto verzia je pochybná;
3. KV-1c. Od augusta 1942. Hlavným rozdielom je znížená hmotnosť znížením hrúbky brnenia (hlavne na palube). Okrem toho dizajnéri podarilo čiastočne eliminovať nedostatky prenosu a aby sa tank spoľahlivejšia;
4. KV-85. Posledná sériová modifikácia. Bol to podvozok KV-1 s Tank IS-1 nainštalovaný na ňom. KV-85 bol vytvorený ako prechodný model. Hlavným dôvodom jeho vzhľadu bolo vysoké sovietske tanky v bitkách s "tigre" a "panthers".

Samostatne je potrebné spomenúť o Tanks Flamethrower KV-6 a KV-8. Prvá bola vyrobená v blokáde Leningradu Malá séria (najmenej 4 a nie viac ako 8 kusov). Informácie o tomto bojovom vozidle sú trochu. KV-8 bol postavený v oveľa významnejších množstvách. Základ pre tank Flamethrower bol spočiatku KV-1 a potom KV-1c.

Hlavným rysom KV-8 je vymeniť pištoľ UIS-5 na 45 mm pištole, vedľa ktorej namiesto spárovaného guľometu nainštalovaného plameňom. Tak, že nepriateľ nemohol rozlíšiť KV-8 z iných ťažkých tankov, 45 mm zbraň bola pokrytá špeciálnym puzdrom, ktorý imituje ZIS-5. Takéto bojové vozidlá boli použité napríklad počas obrany Stalingradu v roku 1942.

Bojové použitie ťažkých tankov KV-1

Prvýkrát na bojisku, KV-1 sa objavil počas sovietsko-fínskej vojny. Bolo to skúsené auto, ktoré nemalo čas na dokončenie výrobného skúšobného cyklu. Dňa 17. decembra 1939, posádka nádrže, ktorá sa skladala z dvoch zástupcov závodu Kirov (K. Kavos a A. Estrotov), \u200b\u200bnariadil pripojiť sa k 20. nádrži brigády. Toto spojenie v dopoludňajších hodinách nasledujúceho dňa bolo zaútočiť na opevnenú oblasť Baboshino (jeden z pozemkov z fínskej obrany na Karelian Isthmus).

18. decembra, po krátkom delostreleskom tréningu KV-1 posunul dopredu spolu s T-28 tankov. Obáva sa, že mechanik na bane, mechanik-vodič P.golovachev nešiel do dediny, napriek intenzívnemu ostreľovaniu cesty. Účinnosť požiaru fínskeho protitankového delostreleta bola svedčená niekoľkými horenia T-28.

Priblíženie sa k protitankovej RW, KV-1 sa pohyboval pozdĺž tejto prekážky. Ihneď sa niekoľko škrupín dostalo do nádrže, ale hrubé brnenia bolo s výnimkou všetkých fúzií. Bojové pozície nepriateľa delostrelectva nebolo možné nájsť, ale bolo zjavených niekoľko vystužených pozícií, na ktorých tank okamžite otvoril snímanie. Takmer ihneď po tom, nejaký výkonný shell zasiahol čelné brnenie. Od zhotovenia motora vozidla však bolo možné začať ho.

Pokračovať v podávaní nepriateľa, KV-1 sa priblížil k predtým nasekanému T-28, vzal to do remorkéra a doručil do umiestnenia sovietskych vojsk. Na túto bitku skončila. Nasledujúci deň prišla vojenská komisia, starostlivo preskúmala nádrž. Ako sa ukázalo, hlaveň nástroja L-11 počas bitky bol vyrazený, opieracie valce boli tiež poškodené, niektoré trakty sa deformovali. Všeobecne platí, že nádrž zostala celkom dobrá.

Čoskoro bol nahradený poškodený barel L-11, ale KVA - 1 sa nezúčastnil bitiek. Aké rozumné sú závery vojenskej komisie, že nový tank môže byť bezpečne vzatý do prevádzky - otázka je veľmi kontroverzná. V zásade nič fenomenálne KV-1 nepreukázalo - koniec koncov, Finns ho vystrelili z pomerne slabej zbrane "Bahorce", ktorý nemohol dierovať s brnením s hrúbkou 75 mm.

V budúcich bitkách už Karilsky Carce KV-1 už neprijal účasť (na rozdiel od KV-2 vytvoreného v zhone). Preto všetky ostatné epizódy bojovej biografie ťažkého tanku padli na veľkú vlasteneckú vojnu.

Od 22. júna 1941 bolo celkom 545 kV-1 a kV-2 tankov k dispozícii červenej armády. 278 z nich boli prevedené do Špeciálnej vojenskej štvrte Kyjeva a 116 - na Západnú špeciálnu vojenskú štvrť. Hlavným problémom v tých dňoch bol ostrý deficit pripravených posádok. Nebolo ich viac ako 150 z nich. Z tohto dôvodu bolo na oblečení len 75 kV tankov.

Veľmi prvá epizóda s účasťou KV-1, zrejme, boj proti 6. nemeckej divízii tankov, ku ktorej došlo 24. júna 1941. V ten deň boli nemecké pozície napadnuté sovietskymi ťažkými tankami, ktorých počet nie je presne stanovený. Na začiatku sa KV-1 rozdrvil obranu motorového práporu, otočil ho na let, potom prekonal rieku Dubisa a pokračoval v útoku, po celý čas bol pod ohňom hurikánu nemeckého delostrelectva.

Podľa Erhard Rausu, veliteľ 6. divízie Tank, dokonca aj hity ťažkých 150 mm škrupinových škrupín neplatili žiadne výrazné poškodenie. Sovietske bojové vozidlá prešli náhlou brúsnym ohňom - \u200b\u200bohňom viedol antontónovú batériu.

KV-1 sa pomaly otočil k súperovi, a potom, ktorí dosiahli nemecké zbrane, jednoducho ich prešli. Vidieť, že sovietske autá sú poslané do zadných delostreleckých pozícií, veliteľ 11. nemeckého tankového pluku nariadil protiborenie sto cisterien (od 30 do 34 pz.iv a aspoň 70 pz.35 (t)). Z tohto podniku sa nič nestalo - ostreľovanie KV-1, dokonca aj v úzkom rozsahu, sa ukázalo byť neúspešné. Zároveň sa nemecké tanky uviazli jeden po druhom.

Nakoniec, panika začala a celkový let. Bohužiaľ, tento úspech bol súkromný - po porážke nemeckých pozícií KV-1 zastavil. Zdá sa, že poradie ďalších opatrení, ktoré jednoducho nedostali.

Šok, ktoré zažili nemeckí vojaci po osobnom známej s najnovšími vozidlami sovietskeho obrneného, \u200b\u200bvo všeobecnosti neovplyvnilo priebeh nepriateľských akcií. Udalosti sa vyvinuli veľmi nepriaznivé pre červenú armádu. Zvlášť depresívne bolo, že väčšina strát KV-1, ktorá vznikla v prvých mesiacoch vojny, klesla na rôzne technické poruchy. Tak, 41st soviet delenie tankovAko súčasť toho bola 31 KV-1, do začiatku júla 1941 stratil 22 takýchto áut a nepriateľ sa podarilo obťažovať len päť z nich - všetci ostatní sa stali obeťami porúch a nie dosť kvalifikovaného obehu.

Počkajte na túto už zlú situáciu, nešikovné príkazy príkazov - tanky bezvýznamne išli pozdĺž prednej časti pre mnoho stoviek kilometrov. Čoskoro sa ukázalo, že traktor "Voroshilovs" nie je schopný plne ťahať zlomený Sq. Bolo potrebné použiť druhú pre evakuáciu jedného ťažkého nádrže, ktorá často viedla k tomu, že druhý stroj čelil. Hlavné zraniteľné miesta dizajnu KV-1 a KV-2 zostali všetky rovnaké uzly - palubné trenie, prevodovka a vzduchový filter.

Je to sotva najjasnejšia stránka Bojového používania nádrží KV-1 v počiatočnej fáze vojny, bitka bola bitka v blízkosti mesta Krasnogvardeisk, ktorá sa konala 19. augusta 1941. V tejto tankovej spoločnosti pod velením z.g. KOLOBANOVA sa podarilo zakázať 43 nemeckých tankov. Tento úspech bol možný z dôvodu príslušného výberu pozície a vynikajúcu ochranu brnenia KV-1. Stačí povedať, že na nádrži Kolobanov po bitke sa počítali viac ako 120 dents z nepriateľských škrupín - a nie jedinými prierezovými otvormi.

Podobné epizódy, aj keď, snáď, nie tak pôsobivé, boli neskôr zaznamenané. V niektorých prípadoch aj jedno námestia spôsobili vážne poškodenie nepriateľa. Napríklad ťažká nádrž pod velením P. Guudus 5. decembra 1941 vstúpil do bitky s osemnástich nemeckých tankov, zničil aspoň desať z nich. V tej istej kolízii, KV-1 rozdrvil štyri protitankové zbrane nepriateľa a bezpečne opustil bitku.

Avšak, postoj k nádrži KV-1 v červenej armáde nebol najlepší. Dôvodom to nebolo len početné porúch, ale aj nadváha bojové vozidlo. Oveľa viac ľahkého T-34 sa ukázalo v bitkách, ktoré nie sú horšie, ale zároveň nezničili povrch vozovky a nevyžadovali obzvlášť trvalé mosty pri prechode rieky - ale nebolo to nemožné povedať to isté. O tejto funkcii nádrže, najmä uvedená v osobnej konverzácii so Stalinom M. Katukovom, ktorého veliteľ-in-šéf oceňoval veľmi vysoké.

V roku 1942, sovietskych ťažkých tankov čelil novému vážnemu problému - nepriateľ začal aplikovať kumulatívne škrupiny. Samostatné prípady ich používania boli zaznamenané skôr. Okrem toho sa ukázalo, že v podmienkach pružiny sa výrazne zvýši pravdepodobnosť poškodenia prenosu kV-1.

Počas leta a jesene z roku 1942 sa úroveň spoľahlivosti podvozku, trenia a prenosov prenosov KV-1 podarilo mierne zvýšiť. Nádrže, ktoré sa vrátili do jednotiek z rastlín po opravách už neboli "jemné", ako na začiatku vojny. Okrem toho, v auguste, uvoľnenie ľahkého KVA-1c rozloženého, \u200b\u200bktorá sa založila ako najspoľahlivejšia zo všetkých "Klims Voroshilov". To všetko umožnilo organizovať pomerne úspešný bojový používanie ťažkých tankov počas colného obvodu blízke Stalingrad.

Zaujímavé je, že v nemeckej memoárskej literatúre av dokumentoch rumunských divízií, ktoré padli pod ranu sovietskych zlúčenín, ozbrojených KIP-1, táto nádrž sa nazýva "päťdesiat-dongy". Medzitým, iba KVA-2 mal takú významnú hmotu, ktorá v roku 1942 už nebola v červenej armáde. Okrem toho, pod Stalingradom prevádzkovanou najmä "vysokorýchlostnou" KV-1c, ktorej hmotnosť bola "celková" 42.5 ton.

Všeobecne platí, že koncom roku 1942 a prvej polovice roku 1943 sa počet tankov v červenej armáde výrazne znížil. Veľký počet týchto strojov sa stratil v bitkách a epizódy zrážok s nemeckými "tigermi" boli zaznamenané, ktoré nie sú v prospech námestí.

Po rozsiahlom tankové bitky V Kursk Arc sa nakoniec objasnilo, že KV-1 bol zastaraný. Ale pred vzhľadom na ISA-2, bol ešte takmer rok, a preto sa prielom bol použitý ako "prechodný" KV-85, ktorý dostal novú vežu a nástroj s kalibrom 85 mm. Všeobecne povedané, to bolo ešte trochu bojovať proti "tigre", však posledná úprava KV stále zohrávala určitú úlohu v bojoch na Ukrajine v zime 1943-44.

Dokumentoval aspoň jednu epizódu úspešného používania KV-85 proti TIGER TIGER. Stalo sa to 28. januára 1944, keď tri sovietske ťažké tanky a dvaja SO-122 Self-poháňané Sakers zo zloženia 7. oddeleného pluku pluku (4. ukrajinského frontu) počas celého dňa boli ťažké bojovať s vynikajúcimi nepriateľskými silami, ničil päť "Tigers" a sedem ďalších tankov a bez straty jedného vozidla.

Potom, čo cisterny začali konať v jednotkách, prežívajúci KV-1 bol prerokovaný na traktory, označené ako KV-T. Ich použitie sa ukázalo byť pomerne účinné a výrazne znížené straty medzi evakuačnými tímami.

Posledná pozoruhodná bojová epizóda, v ktorej sa zúčastnilo významný počet KV-1, bola prevádzka Vyborg, ktorá sa konala v lete 1944. Tieto bitky boli tiež priťahované najnovšími tankovými nádržami je-2.

Počet tankov KV-1 bol zajatý nepriateľom. Použitie týchto strojov v modeli WEHRMACHT bolo nevýznamné - zabránili tomu istému členeniu, aby sa eliminovali, ktoré nemŕňajú nemôžu sotva - nemali náhradné diely. Podľa rôznych zdrojov sa nacisti podarilo dať do 50 takýchto tankov. Boli určené na všetky rovnaké skratky, len v nemecká verzia - kV. Zdá sa, že dešifrovať toto zníženie nie je najvhodnejšie pre Wehrmacht, z nejakého dôvodu sa nezohľadnil. V niektorých prípadoch sa trofejové stroje konvertovali a chránili, prijímali nemecké velice velice a 75 mm zbrane, požičali sa z neskorých možností PZ.IV.

Tam bolo niekoľko Trophy KV a Fínsko. Jedna z týchto tankov bola použitá fínskou armádou až do roku 1954. Tieto stroje obťažovali ich účasť na bojových akciách žiadne informácie.

Ak máte akékoľvek otázky - nechajte ich v pripomienkach podľa článku. My alebo naši návštevníci na ne vždy reagujú