Pe de o parte, în ultimele decenii ale existenței sale Imperiul Rusțara se moderniza rapid. Pe de altă parte, a existat un sentiment de întârziere tehnică, dependență de tehnologii străine, componente importate. De exemplu, cu o flotă impresionantă de avioane, practic nu a existat producția de motoare pentru avioane. Odată cu rolul sporit al artileriei, echiparea armatei ruse cu arme și muniție a fost în mod clar insuficientă. În timp ce germanii au folosit în mod activ o rețea feroviară extinsă pentru transferul de trupe, căile noastre feroviare nu au satisfăcut nevoile unei țări uriașe și a armatei sale. Având succese serioase în războiul cu aliații Germaniei - mizerie Austria-Ungaria și turci, Rusia a pierdut aproape toate marile bătălii cu germanii și a pus capăt războiului cu pierderi teritoriale și pacea Brest-Litovsk impuse de învingători. Apoi Germania s-a prăbușit, dar a înviat rapid ca un inamic periculos, bine înarmat și agresiv. Cu toate acestea, lecțiile primului război mondial au fost învățate. A fost nevoie de un stres colosal al primelor planuri quinquennale pentru ca URSS să poată oferi o bază energetică pentru o mare industrie militară, să construiască fabrici și să-și creeze propriile sisteme de arme, astfel încât, deși cu prețul sacrificiilor colosale, dar încetează războiul de la Berlin.
1. Avion "Ilya Muromets"
În ajunul Primului Război Mondial, Rusia deținea o flotă impresionantă de avioane militare (aproximativ 250 de unități), dar acestea erau în principal modele asamblate sub licențe străine de la componente străine. În ciuda slăbiciune generală din industria aeriană internă din acei ani, Rusia a construit un avion care a doborât numeroase recorduri. „Ilya Muromets” proiectat de I.I. Sikorsky a devenit primul avion multi-motor din serie și primul bombardier greu.
2. Cuirasatul „Sevastopol”
Înfrângerea din războiul ruso-japonez a slăbit serios Flota Baltică, din care s-au format escadrile pentru teatrul de operațiuni militare din Pacific. Rusia a făcut eforturi enorme pentru a-și restabili potențialul în Marea Baltică în ajunul Primului Război Mondial. Unul dintre pașii importanți în această direcție a fost așezarea a patru nave de luptă de clasă Sevastopol la șantierele navale din Sankt Petersburg. Aceste nave, construite după imaginea dreadnoughturilor englezești, aveau o putere mare de foc, înarmate cu douăsprezece tunuri de 305 mm în patru turele cu trei tunuri.
3. Revolver "Nagant"
Nagantul a devenit arma de masă a armatei ruse ca urmare a unei campanii de rearmare organizată de guvernul Imperiului Rus la sfârșitul secolului al XIX-lea. A fost anunțată o competiție, în care au concurat în principal armești belgieni. Competiția a fost câștigată de Leon Nagan, dar în condițiile concursului a trebuit să-și simplifice modelul și să-l refacă cu 7,62 mm - calibrul „celor trei rigle”. În Rusia, au fost produse o versiune „ofițer” (cu un sistem dublu pluton) și o versiune soldată (simplificată).
4. „Trei linii” 1891
În ultima treime a secolului al XIX-lea, a început o tranziție la puștile de revistă în Europa, care a făcut posibilă creșterea ratei de foc a armelor. Rusia s-a alăturat acestui proces în 1888, creând o comisie specială pentru rearmare. Șeful atelierului fabricii de arme Tula, Serghei Mosin, a fost membru al comisiei. Ulterior, „trei linii” create de el a concurat cu pușca Leon Nagant, dar designul rus a arătat o mare fiabilitate și a fost pus în funcțiune.
5. tun de 76 mm model 1902
Tunul de câmp cu foc rapid, una dintre cele mai răspândite arme ușoare din armata rusă, a fost dezvoltat la fabrica Putilov din Petersburg de către designerii L.A. Bishlyak, K.M. Sokolovsky și K.I. Lipnitsky. Divizia de infanterie a inclus o brigadă de artilerie formată din două divizii cu trei baterii ale acestor arme. Uneori „trei inci” a fost folosit ca pistol antiaerian: în fotografie este instalat pentru a trage la avioane.
6 obuzier de câmp de 122 mm
Corpul armatei, care avea două divizii de infanterie, avea o divizie de obuziere ușoare în valoare de 12 tunuri. Interesant este că două modele de acest tip de arme au fost puse în funcțiune simultan - unul dezvoltat de firma franceză Schneider (cu un șurub cu piston, ar. 1910), celălalt de către compania germană Krupp (cu un bolt cu pană, ar. 1909 ) ... În plus, armata rusă era înarmată cu obuziere grele de 152 mm.
7. Mitralieră „Maxim”
Legendara mitralieră britanică a fost inițial un produs importat exclusiv și a tras un cartuș de 10,62 mm dintr-o pușcă Berdan. Ulterior, a fost transformat într-un cartuș „Mosinsky” de 7,62 mm, iar în această modificare a fost adoptat în 1901. În 1904, mitraliera a început să fie produsă în serie la fabrica de arme Tula. Unul dintre dezavantajele mitralierei sa dovedit a fi o trăsură grea, care uneori a fost înlocuită de o platformă mai ușoară în trupe.
Anii primului război mondial au fost marcați de apariția și utilizarea de noi tipuri de arme și echipamente militare pe fronturi, o schimbare a tacticii de război.
Pentru prima dată în ostilități, a fost utilizat pe scară largă aviaţie- mai întâi pentru recunoaștere, apoi pentru bombardarea trupelor în front, în spatele apropiat. În 2014 va fi 100 de ani de aviație cu rază lungă de acțiune în Rusia... Aviația cu rază lungă de acțiune provine de la escadrila de dirijabil Ilya Muromets, prima formație din lume de bombardiere grele cu patru motoare. Decizia de a crea o escadronă la 10 (23) decembrie 1914 a fost aprobată de împăratul Nicolae al II-lea. Shidlovsky M.V. a devenit șeful escadrilei. Fost ofițer naval, președinte al consiliului de acționari al Ruso-Baltic Carriage Works, care a construit avioanele Ilya Muromets. În 2016 va fi 160 de ani de la nașterea lui M.V. Șidlovski, prin ordin al Suveranului-Împărat chemat la un valabil serviciu militar cu atribuirea gradului de general-maior și numit șef al escadrilei aeriene Ilya Muromets. M.V.Shidlovsky a devenit primul general de aviație din Rusia. În timpul primului război mondial, a fost un creator activ al strategiei și tacticii de utilizare a avioanelor grele, a putut arăta posibilitățile extraordinare de conectare a acestor mașini.
Nevoia de a lupta în aer se datorează logic apariției avioanelor de vânătoare 100 de ani pe care îl vom sărbători în 2016. Și la începutul lunii septembrie 1914, prima escadronă de luptă cu normă întreagă din Rusia a fost trimisă în regiunea Varșovia, creată exclusiv din rândul voluntarilor, sub comanda unui remarcabil pilot de navă rus, sublocotenentul N.A. Yatsuka, cunoscut ca unul dintre pionierii tacticii de luptă aeriană. La 25 martie 1916, șeful Statului Major al comandantului-șef suprem, generalul de infanterie MV Alekseev, a semnat ordinul numărul 329, potrivit căruia formarea primelor detașamente de aviație de luptă cu normă întreagă a început în 2, 7 și a 12-a armată, respectiv a 2-a, a 7-a și a 12-a. La 16 aprilie 1916, sublocotenentul I.A. Orlov, comandantul escadrilei a 7-a de vânătoare, a raportat marelui duce Alexandru Mihailovici că prima escadrilă de vânătoare rusă a fost formată și gata să meargă pe front.
2016 a marcat, de asemenea, 100 de ani de la nașterea aviației navale rusești. La 17 iulie 1916, în timpul primului război mondial, echipajele a patru hidroavioane din transportul aerian Orlitsa au condus prima bătălie aeriană de grup peste Marea Baltică cu piloți germani, care s-a încheiat cu victoria aviatorilor ruși.
Dezvoltarea aviației și utilizarea activă a acesteia au condus la dezvoltarea mijloacelor de război. Deci, pistoalele de câmp de 76 mm ale modelului 1902 au fost adaptate pentru a trage asupra țintelor aeriene. Aceste tunuri au fost așezate cu roți nu pe sol, ci pe piedestale speciale - mașini antiaeriene cu un design primitiv. Datorită unei astfel de mașini-unelte, a fost posibil să se dea un unghi de înălțare mult mai mare și, prin urmare, să se elimine principalul obstacol care nu a permis să tragă asupra unui inamic aerian dintr-un tun convențional „la sol”. Mașina antiaeriană a făcut posibilă nu numai ridicarea țevii la înălțime, ci și rotirea rapidă a întregii arme în orice direcție pentru un cerc complet. La începutul primului război mondial, în 1914, armele „adaptate” erau singurele mijloace de luptă cu avioanele. Arme „adaptate” au fost folosite pe tot parcursul primului război mondial. Dar chiar și atunci au început să apară tunuri speciale antiaeriene, care posedă cele mai bune calități balistice. Primul pistol antiaerian al modelului din 1914 a fost creat la fabrica Putilov de către designerul rus F.F. Lander. Deci, anii primului război mondial pot fi considerați momentul nașterii artileriei antiaeriene rusești. Aniversarea a 100 de ani a forțelor de apărare antiaeriană a țării va fi sărbătorită în 2014.
Pentru prima dată armele chimice au fost folosite în ostilități distrugere în masă... În războiul din 1914-1918, germanii au folosit obuze chimice pe frontul rusesc în ianuarie 1915. În aprilie 1915, comandamentul german a folosit gaze otrăvitoare pe frontul de vest, o nouă armă criminală de exterminare în masă. Gaz clor a fost eliberat din cilindri. Vântul a suflat un nor puternic de culoare galben-verzuie, care se îndrepta de-a lungul pământului, către tranșeele trupelor anglo-franceze. În 2016, împlinirea a 100 de ani de la primul atac cu butelii de gaz din partea trupelor ruse din regiunea Smorgon va marca septembrie 5-6, 1916. Anii Primului Război Mondial pot fi considerați o dată la înființarea trupelor de apărare radiațional-chimică și biologică a Rusiei. În Rusia, cam 200 fabrici chimice care au pus bazele industriei chimice din Rusia și academician Zelinsky N.D. a inventat cărbune eficient masca.
Ani Marele război marcate de apariția vehiculelor blindate, vehiculelor blindate, tancurilor capabile să se deplaseze pe teren accidentat și să depășească tranșee, escarpe, șanțuri, bariere de sârmă.
Pentru prima dată, submarinele au fost, de asemenea, utilizate în mod activ în ostilități. Flota rusă a fost una dintre puținele care au avut experiență de luptă subacvatică și a fost utilizată activ în submarine în teatrul de operațiuni baltic. Experiența primului război mondial a arătat că submarinele au devenit o forță serioasă de luptă, al cărei fondator a fost submarinistii ruși.
În această secțiune, vom încerca să postăm materiale dedicate tehnologiei primului război mondial utilizate în armata și marina rusă, țările aliaților și armatele părții opuse.
|
MAȘINI ARMATE |
|
|
|
„Încă nu înțeleg de ce a trebuit să lupt” - cântă odată bardul american Bob Dylan despre Primul Război Mondial. Indiferent dacă este necesar sau nu, primul conflict de înaltă tehnologie din istoria omenirii a început cu exact o sută de ani în urmă, a pretins milioane de vieți și a schimbat radical cursul istoriei în Lumea Veche și în întreaga lume. Progresul științific și tehnologic a arătat pentru prima dată cu o putere atât de incredibilă încât este capabil să fie ucigaș și periculos pentru civilizație.
Până în 1914 Europa de Vest a pierdut obiceiul marilor războaie. Ultimul mare conflict - războiul franco-prusac - a avut loc cu aproape jumătate de secol înainte de primele salvări ale Primului Război Mondial. Dar acel război din 1870, direct sau indirect, a dus la formarea finală a două mari state - Imperiul German și Regatul Italiei. Acești noi jucători s-au simțit mai puternici ca niciodată, dar lipsiți într-o lume în care Marea Britanie stăpânea mările, Franța stăpânea colonii vaste, iar imensul Imperiu Rus a avut un impact serios asupra afacerilor europene.
Marele masacru pentru rediviziunea lumii se coace de multă vreme și, când a început, politicienii și armata nu înțelegeau încă războaiele în care ofițerii se plimbă pe cai în uniforme strălucitoare și se decide rezultatul conflictului. în bătăliile mari, dar trecătoare ale armatelor profesionale (cum ar fi marile bătălii din războaiele napoleoniene) fac parte din trecut.
Era a tranșeelor și a pilulelor, a uniformelor de câmp cu culori de camuflaj și a lunilor de „butting” pozițional, a venit, când zeci de mii de soldați au murit, iar linia frontului abia s-a mișcat în ambele direcții. Al doilea Razboi mondial, desigur, a fost asociat și cu mari progrese în domeniul tehnico-militar - care este doar racheta și arme nucleare... Dar, în ceea ce privește numărul de tot felul de inovații, primul război mondial este cu greu inferior celui de-al doilea, dacă nu chiar superior acestuia.
În acest articol, vom menționa zece dintre ele, deși lista ar putea fi extinsă. De exemplu, în mod oficial, aviația militară și submarinele de luptă au apărut înainte de război, dar și-au dezvăluit potențialul tocmai în bătăliile din Primul Război Mondial. În această perioadă, navele de război aeriene și submarine au dobândit multe îmbunătățiri importante.
Avionul s-a dovedit a fi o platformă foarte promițătoare pentru plasarea armelor, dar nu a devenit imediat clar cum să le așezi exact acolo. În primele bătălii aeriene, piloții s-au tras unul cu celălalt cu revolveri. Au încercat să atârne mitraliere de jos de centuri sau să le pună deasupra cabinei, dar toate acestea au creat probleme de țintire. Ar fi frumos să plasați mitraliera exact în fața cabinei, dar cum să trageți prin elice?
Această problemă de inginerie a fost rezolvată în 1913 de elvețianul Franz Schneider, dar a funcționat cu adevărat sistemul de sincronizare de tragere, unde mitraliera era conectată mecanic la arborele motorului, a fost dezvoltată de proiectantul olandez de avioane Anthony Fokker. În mai 1915, avioanele germane, ale căror mitraliere au tras prin elice, au intrat în luptă și în curând inovația a fost adoptată și Forțele aerienețările Antantei.
Sincronizatorul de tragere le-a permis piloților să conducă focul îndreptat de la o mitralieră prin palele elicei.
Nu este ușor de crezut, dar și timpul primului război mondial include prima experiență a creării unui fără pilot aeronave , care a devenit strămoșul ambelor UAV-uri și al rachetelor de croazieră. Doi inventatori americani - Elmer Sperry și Peter Hewitt - au dezvoltat în 1916-1917 un biplan fără pilot, a cărui sarcină a fost de a livra o sarcină explozivă către țintă. Nimeni nu a auzit de nicio electronică atunci, iar dispozitivul a trebuit să reziste la direcție cu ajutorul giroscopurilor și a unui altimetru bazat pe un barometru. În 1918, a ajuns la primul zbor, dar acuratețea armei a lăsat de dorit ca armata să abandoneze noutatea.
Primul UAV a decolat în 1918, dar nu a ajuns niciodată pe câmpul de luptă. Precizia a eșuat.
Înflorirea operațiunilor subacvatice a forțat ingineria gândită să lucreze activ la crearea mijloacelor de detectare și distrugere a ascunzării adâncime nave de luptă. Hidrofoane primitive - microfoane pentru ascultarea zgomotului subacvatic - există de atunci secolul al 19-lea: erau o membrană și un rezonator sub forma unui tub în formă de clopot. Munca de ascultare a mării s-a intensificat după coliziunea Titanicului cu un aisberg - a apărut atunci ideea sonarului sonar activ.
Și, în sfârșit, deja în timpul primului război mondial, datorită muncii inginerului francez și a viitorului personaj public Paul Langevin, precum și a inginerului rus Konstantin Chilovsky, sonar, bazat pe ultrasunete și efect piezoelectric - acest dispozitiv nu numai că ar putea determina distanța față de obiect, ci și ar putea indica direcția către acesta. Primul submarin german a fost detectat de sonar și distrus în aprilie 1916.
Hidrofonul și sonarul au fost răspunsul la succesele submarinistilor germani. Furtunarea submarină a suferit.
Lupta împotriva submarinelor germane a dus la apariția armelor precum sarcini de adâncime... Ideea a luat naștere în zidurile Royal Naval Torpedo and Mine School (Marea Britanie) în 1913. Sarcina principală a fost crearea unei bombe care să explodeze doar la o anumită adâncime și să nu poată deteriora navele și navele de suprafață.
Taxe de adâncime. Siguranța hidrostatică a măsurat presiunea apei și a fost activată doar la o anumită valoare.
Orice s-a întâmplat pe mare și în aer, principalele bătălii au fost purtate pe uscat. Puterea de foc crescută a artileriei și mai ales proliferarea mitralierelor a descurajat rapid lupta în spații deschise. Acum, adversarii s-au întrecut în abilitatea de a săpa cât mai multe rânduri de tranșee și de a săpa mai adânc în pământ, care protejează mai fiabil de focurile de artilerie grele decât forturile și cetățile - cele care erau la modă în era anterioară. Desigur, fortificațiile de pământ au existat din cele mai vechi timpuri, dar numai în timpul primului război mondial au apărut linii frontale gigantice, excavate cu grijă de ambele părți.
Șanțuri nesfârșite. Artileria și focul de mitraliere i-au forțat pe oponenți să se îngroape în pământ, ducând la un impas pozitiv.
Linii de tranșee nemții au completat cu puncte de tragere separate betonate - moștenitorii cetăților cetății, care au primit ulterior numele de cutii de pilule. Această experiență nu a avut prea mult succes - cutii de pilule mai puternice, capabile să reziste atacurilor artileriei grele, au apărut deja în perioada interbelică. Dar aici ne putem aminti că uriașele fortificații din beton pe mai multe niveluri ale Liniei Maginot nu i-au salvat pe francezi în 1940 de lovitura penei tancurilor Wehrmacht.
Gândul militar a mers mai departe. Îngroparea în pământ a dus la o criză de poziție, când apărarea ambelor părți a devenit atât de înaltă, încât a fost diabolic dificil de străpuns. Un exemplu clasic este mașina de tocat carne Verdun, în care numeroase ofensive reciproce s-au înecat de fiecare dată într-o mare de foc, lăsând mii de cadavre pe câmpul de luptă, fără a da un avantaj decisiv ambelor părți.
Pilulele au întărit liniile defensive germane, dar au fost vulnerabile la atacurile artileriei grele.
Luptele se purtau adesea noaptea, pe întuneric. În 1916, britanicii „încântă” trupele cu o altă noutate - gloanțe de urmărire.303 Inch Mark I lăsând o urmă verzuie strălucitoare.
Gloanțele de urmărire au făcut posibilă tragerea țintită pe timp de noapte.
În această situație, mințile militare s-au concentrat pe crearea unui fel de berbec care ar ajuta infanteria să străpungă rândurile tranșeelor. De exemplu, tactica unui „paravan de protecție” a fost dezvoltată, când în fața infanteriei care înainta pe tranșeele inamicului, s-a rostogolit un puț de explozii din obuzele de artilerie. Sarcina lui a fost „curățarea” tranșeelor cât mai mult posibil înainte de a fi capturate de infanteriști. Dar această tactică avea și dezavantaje sub forma pierderilor în rândul atacatorilor din cauza focului „prietenos”.
Armele ușoare automate ar putea fi de un ajutor pentru atacatori, dar timpul lor nu a venit încă. Este adevărat, primele mostre de mitraliere ușoare, mitraliere și puști automate au apărut și în timpul primului război mondial. În special, primul mitralieră Beretta Modelul 1918 a fost creat de designerul Tulio Marengoni și a intrat în serviciu. Armata italianăîn 1918.
Mitraliera Beretta a inaugurat era armelor ușoare automate.
Poate că cea mai notabilă inovație care vizează depășirea impasului pozițional a fost rezervor... Primul născut a fost britanicul Mark I, dezvoltat în 1915 și trimis să atace pozițiile germane la bătălia de la Somme în septembrie 1916. Primele tancuri erau lente și stângace și erau prototipuri de tancuri de descoperire, relativ rezistente la focul inamic, vehicule blindate care susțineau infanteria în avans.
În urma britanicilor, Renault FT a fost construit de francezi. Germanii și-au făcut și ei propriul A7V, dar nu erau deosebit de zeloși în construcția de tancuri. În două decenii, germanii vor găsi tancurile deja mai agile pentru o nouă utilizare - vor folosi forțele tancurilor ca un instrument separat pentru o manevră strategică rapidă și să se împiedice de propria invenție doar la Stalingrad.
Tancurile erau încă lente, stângace și vulnerabile, dar s-au dovedit a fi un tip de echipament militar foarte promițător.
Gazele otrăvitoare- o altă încercare de a suprima apărarea în profunzime și o adevărată „carte de vizită” a masacrului din teatrul european de operații. Totul a început cu lacrimi și gaze iritante: în bătălia de la Bolimov (teritoriul Poloniei moderne), germanii au folosit împotriva trupelor rusești obuze de artilerie cu xilobromură.
Gazele de luptă au provocat numeroase victime, dar nu au devenit o superarmă. Dar măștile de gaz au apărut chiar și la animale.
Apoi a venit momentul gazelor care ucid. La 22 aprilie 1915, germanii au eliberat 168 tone de clor în pozițiile franceze de lângă râul Ypres. Ca răspuns, francezii au dezvoltat fosgen, iar în 1917 în același râu Ypres armata germana gaz de muștar aplicat. Cursa de înarmare a gazelor a continuat pe tot parcursul războiului, deși agenții de război chimic nu au oferit avantaje decisive nici unei părți. În plus, pericolul atacurilor cu gaz a dus la înflorirea unei alte invenții dinainte de război - mască de gaze.
Timbre poștale descriu:
* Pușcă de 7,62 mm model 1891 (pușcă Mosin, cu trei linii) - pușcă cu magazie, adoptată de Armata Imperială Rusă în 1891. A fost utilizat în mod activ în perioada 1891 până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial, în această perioadă a fost modernizat de multe ori. Denumirea de „trei linii” provine de la calibrul țevii de pușcă, care este egal cu trei linii rusești (vechea măsură a lungimii egală cu o zecime de inch sau 2,54 mm - respectiv, trei linii sunt egale cu 7,62 mm ). Primul botez de foc Pușca rusă Mosin a primit în timpul suprimării răscoalei boxerului chinez în 1900. Pușca s-a dovedit perfect când Războiul japonez 1904-1905. S-a remarcat prin simplitatea și fiabilitatea relativă și prin raza sa efectivă de foc. În vest, este cunoscută aproape numai ca pușca Mosin-Nagant.
Pe baza unei puști a modelului anului 1891 și a modificărilor sale, o serie de probe de sport și arma de vânătoare, atât înțepenit, cât și cu alezaj neted. Pușca a fost produsă până în 1944 și a fost în funcțiune până la mijlocul anilor 1970, în 1900, la Expoziția Mondială de la Paris, a primit Marele Premiu.
Serghei Ivanovici Mosin (1849-1902) - designer rus și manager de producție brate mici, General-maior al armatei ruse. În 1875 a absolvit Academia de Artilerie Mihailovskaya cu o medalie de aur, a fost promovat la gradul de căpitan și trimis la fabrica de arme Tula. Din 1894, Mosin a fost șeful fabricii de arme Sestroretsk. Cavaler al Ordinului Sf. Vladimir. Cavaler al Ordinului Sf. Ana.
* Tun de tun rapid de 76,2 mm, model 1902 - Pistol de artilerie de câmp ușor rusesc, de calibru 76,2 mm, cunoscut și sub denumirea de „trei inci”. A fost dezvoltat la uzina Putilov din Sankt Petersburg de către designerii L.A. Bishlyak, K.M. Sokolovsky și K.I. Lipnitsky, luând în considerare experiența de producție și funcționare a primului pistol rus de acest calibru.
Pentru timpul său, arma a inclus multe inovații utile în proiectarea sa: dispozitive de recul, mecanisme de ghidare de-a lungul orizontului și unghiului de înălțare și altele. Muniția cu tun a inclus șrapnel, șrapnel și aruncare. Tipuri mai specializate de muniție au inclus proiectile de fum, incendiare și chimice. Multe muniții pentru arma divizionară mod. 1902 fabricat în Franța.
Tunul de câmp cu foc rapid din 1902 a fost coloana vertebrală a artileriei Imperiului Rus și a fost foarte apreciat de artileriștii ruși. În unele cazuri, arma a fost folosită ca armă antitanc.
A fost utilizat activ în Războiul ruso-japonez, Primul Război Mondial, război civilîn Rusia și în alte conflicte armate cu participarea țărilor din fostul Imperiu Rus ( Uniunea Sovietică, Polonia, Finlanda etc.) Versiunile modernizate ale acestei arme au fost utilizate la începutul celui de-al doilea război mondial.
* Distrugător „Novik” din 13 iulie 1926 „Yakov Sverdlov” - distrugător al flotei rusești. Proiectat și construit cu fonduri de la „Comitetul special pentru întărirea marinei cu donații voluntare”. Prima navă de pre-producție. Distrugătoare în serie - „Noviki” au fost construite conform proiectelor revizuite la șantierele navale rusești în 1911-1916, în total au fost depuse 53 de nave. La începutul primului război mondial, a fost cea mai bună navă din clasa sa, a servit ca model mondial în crearea distrugătorilor din generația militară și postbelică. Primul distrugător construit în Rusia cu motoare cu turbină cu aburi și cazane de înaltă presiune încălzite numai cu combustibil lichid.
La începutul primului război mondial, a fost singurul distrugător modern din flota baltică și a fost membru al brigăzii de crucișătoare. O sarcină permanentă este stabilirea câmpurilor minate. A desfășurat activități pentru a preveni pătrunderea flotei germane în Golful Riga în 1915. A participat la lupte cu nave de război germane. În mai 1917, ea a devenit pilotul amiral al diviziei de mine BF. A luat parte la apărarea arhipelagului Moonsund. În noiembrie 1917 a venit la Petrograd pentru a efectua reparații majore. La 25 octombrie 1917, a devenit parte a Red BF. 9 septembrie 1918 retras din puterea de luptăși predat portului Petrograd pentru depozitare pe termen lung. În 1940, după modernizare, a fost inclus în divizia de distrugătoare a Flotei Baltice.
Sub comanda căpitanului rangul II A.M. Spiridonov a participat la descoperirea navelor sovietice de la Tallinn la Kronstadt, unde a fost membru al detașamentului forței principale. La 5:00 pe 28 august 1941, împreună cu distrugătoarele din spate, a fost trimis în Mine Harbor pentru a evacua apărătorii orașului. În timpul campaniei, am urmărit crucișătorul „Kirov” pe traversa din stânga. La 20:47 „Yakov Sverdlov” a fost aruncat în aer de o mină, s-a rupt în jumătate și s-a scufundat la 10 mile de aproximativ. Mohni. Din echipaj și pasageri, 114 persoane au fost ucise.
* Bombardier „Ilya Muromets”. „Ilya Muromets” este denumirea generală a mai multor serii de biplane din lemn masiv cu patru motoare produse în Rusia în cadrul uzinelor de transport ruso-baltice în perioada 1913-1918. Aeronava a stabilit un număr de înregistrări pentru capacitatea de transport, numărul de pasageri, timp și înălțimea maximă zbor. Aeronava a fost dezvoltată de către departamentul de aviație al Ruso-Baltic Carriage Works din Sankt Petersburg, sub conducerea I.I. Sikorsky. Până în 1917 - cel mai mare avion din lume.
Ilya Muromets a devenit primul avion de pasageri din lume. La începutul primului război mondial, au fost construite 4 „Ilya Muromets”. Până în septembrie 1914, au fost transferați la Forțele Aeriene Imperiale. Pentru prima dată într-o misiune de luptă, aeronavele escadrilei au decolat la 14 (27) februarie 1915. În anii războiului, 60 de avioane au intrat în trupe. Escadra a zburat 400 de ieșiri, a aruncat 65 de tone de bombe și a distrus 12 luptători inamici. În același timp, în timpul întregului război, doar o mașină a fost doborâtă direct de luptătorii inamici (care a fost atacată de 20 de avioane simultan) și 3. Primele zboruri interne regulate din RSFSR au început în ianuarie 1920 cu zboruri din Sarapul la Ekaterinburg. La 21 noiembrie 1920, a avut loc ultima ieșire de luptă a Ilya Muromets. La 1 mai 1921, a fost deschisă o companie aeriană post-pasager Moscova - Harkov. Unul dintre avioanele poștale a fost transferat la Școala de Aviație (Serpukhov), unde au fost efectuate aproximativ 80 de zboruri de antrenament în perioada 1922-1923. După aceea „Muromtsy” nu s-a ridicat în aer.
La 10 septembrie 2015, postul rus din seria pe termen lung „Istoria primului război mondial” emite patru timbre dedicate echipamentului militar intern. Ștampilele descriu: bombardierul Ilya Muromets; Pușcă Mosin de 7,62 mm; Tun de câmp cu foc rapid de 76,2 mm; distrugător „Novik”.
Anii primului război mondial au fost marcați de complicația tacticii de război, apariția și utilizarea de noi tipuri de arme și echipamente pe fronturi - aviație, tancuri, arme automate, artilerie puternică.
Destroyer "Novik"- a intrat în flota baltică în octombrie 1913. Crearea sa și construirea navelor ulterioare de acest tip este una dintre cele mai strălucite pagini din istoria construcției navale militare rusești. În istoria marinei ruse, a fost prima navă de război cu turbină. Stabiliți un record mondial de viteză. Distrugătorul putea lua la bord 50 de mine de ancorare. La începutul primului război mondial, a fost cea mai bună navă din clasa sa, a servit ca model mondial în crearea distrugătorilor din generația militară și postbelică. Niciunul dintre cei mai noi distrugători germani nu a putut concura cu Novik. Distrugătorul „Novik” și navele ulterioare ale acestei serii au trecut pe o cale glorioasă de luptă, arătând o longevitate de invidiat. După sfârșitul războiului civil, Novik-urile, împreună cu alte nave de război, au devenit parte a marinei sovietice. „Novik” în sine a fost numit „Yakov Sverdlov”. Odată cu începutul Marelui Războiul Patriotic s-a alăturat luptei împotriva flotei fasciste. „Yakov Sverdlov” a murit la 28 august 1941, aruncat în aer de o mină, în timpul trecerii navelor de război și a transporturilor de la Tallinn la Kronstadt. În total, zece dintre cei șaptesprezece „novici” au pierit în timpul războiului.
„Ilya Muromets”- denumirea generală a mai multor serii de biplane din lemn masiv cu patru motoare produse în Rusia la Uzina de transporturi ruso-baltice în perioada 1913-1918. Aeronava a stabilit un număr de înregistrări pentru capacitatea de transport, numărul de pasageri, timpul și altitudinea maximă de zbor. Aeronava a fost dezvoltată de departamentul de aviație al fabricii de transport ruso-baltice din Sankt Petersburg, sub conducerea lui I. I. Sikorsky. Ilya Muromets a devenit primul avion de pasageri din lume. La începutul primului război mondial, au fost construite 4 „Ilya Muromets”. Până în septembrie 1914, au fost transferați la Forțele Aeriene Imperiale. Pentru prima dată într-o misiune de luptă, avioanele escadrilei au decolat la 14 (27) februarie 1915. În anii războiului, 60 de avioane au intrat în trupe. Escadra a zburat 400 de ieșiri, a aruncat 65 de tone de bombe și a distrus 12 luptători inamici. În același timp, în timpul întregului război, doar o mașină a fost doborâtă direct de luptătorii inamici (care a fost atacată de 20 de avioane simultan) și 3. Primele zboruri interne regulate din RSFSR au început în ianuarie 1920 cu zboruri din Sarapul la Ekaterinburg. La 21 noiembrie 1920, a avut loc ultima ieșire de luptă a Ilya Muromets. La 1 mai 1921, a fost deschisă o companie aeriană post-pasager Moscova - Harkov. Unul dintre avioanele poștale a fost transferat la Școala de Aviație (Serpukhov), unde au fost efectuate aproximativ 80 de zboruri de antrenament în perioada 1922-1923. După aceea „Muromtsy” nu s-a ridicat în aer.
Tunul cu foc rapid de câmp model 1902, cunoscut și sub numele de „trei inci”, a fost dezvoltat la uzina Putilov din Sankt Petersburg de către proiectanții L. A. Bishlyak, K. M. Sokolovsky și K. I. Lipnitsky, ținând cont de experiența de producție și funcționare a primului pistol rusesc de acest calibru. A fost utilizat în mod activ în Războiul Ruso-Japonez, Primul Război Mondial, Războiul Civil din Rusia și în alte conflicte armate care implicau țări din fostul Imperiu Rus (Uniunea Sovietică, Polonia, Finlanda etc.) Au fost folosite versiuni modernizate ale acestei arme. la începutul celui de-al doilea război mondial. Pentru timpul său, arma a inclus multe inovații utile în designul său. Acestea includ dispozitive de recul, mecanisme de ghidare orizontală și de înălțime, obiective de precizie pentru a trage din poziții închise și foc direct. Conform caracteristicilor sale, era la nivelul armelor franceze și germane similare și era foarte apreciat de artileriații ruși. În unele cazuri, arma a fost folosită ca pistol antitanc.
Pușcă de 7,62 mm model 1891(Pușca Mosin, cu trei linii) - o pușcă cu magazie, adoptată de Armata Imperială Rusă în 1891. A fost utilizat în mod activ în perioada 1891 până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial, în această perioadă a fost modernizat de multe ori. Denumirea de „trei linii” provine de la calibrul țevii de pușcă, care este egal cu trei linii rusești (vechea măsură a lungimii egală cu o zecime de inch sau 2,54 mm - respectiv, trei linii sunt egale cu 7,62 mm ). Primul botez de foc a fost primit de pușca rusă Mosin atunci când răscoala boxerilor chinezi din 1900 a fost suprimată. Pușca s-a dovedit a fi excelentă în războiul japonez din 1904-1905. S-a remarcat prin simplitatea și fiabilitatea relativă și prin raza sa efectivă de foc. Pușca a fost produsă Armata sovietică aproape până la sfârșitul războiului și a fost în serviciu până la sfârșitul anilor 1970.
Forma de emitere: în foi cu margini decorate (3 × 4) de 11 timbre și un cupon
Dimensiunea ștampilei: 50 × 37 mm
Dimensiune foaie: 170 × 180 mm
Tiraj: 396 mii de exemplare ale fiecărei ștampile (36 mii foi)
Anularea primei zile va avea loc pe 10 septembrie 2015 la Moscova și Sankt Petersburg
În plus față de numărul, a fost publicată o copertă de artă de către Russian Post, în interiorul - timbre poștale și KPD.
Pentru eliberare de către companie Peterstamps card maxim și card vintage pregătit
carduri maxime emise de Prtrerstamps
Card de timbru emis de Peterstamps