>

Avioane militare ale Federației Ruse. Forțele aeriene ale Federației Ruse: structura și caracteristicile generale ale acestora

Modern Forțele Aeriene Federația Rusă sunt în mod tradițional cea mai mobilă și mai manevrabilă ramură a Forțelor Armate. Echipamentele și alte mijloace aflate în serviciu cu Forțele Aeriene sunt destinate în primul rând respingerii agresiunilor din sfera aerospațială și protejării centrelor administrative și industrial-economice ale țării, grupărilor de trupe și obiectelor importante de loviturile inamice; să sprijine acțiunile Forțelor Terestre și ale Marinei; dând lovituri împotriva grupărilor inamice pe cer, pe uscat și pe mare, precum și asupra centrelor sale administrativ-politice și militar-economice.

Forțele Aeriene existente, în ceea ce privește structura organizatorică și de personal, datează din 2008, când țara a început să formeze un nou aspect pentru Forțele Armate Ruse. S-au format apoi Comandamentele Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene, subordonate comenzilor operațional-strategice nou create: Vest, Sud, Centru și Est. Înaltului Comandament al Forțelor Aeriene i-au fost atribuite sarcinile de planificare și organizare a pregătirii de luptă, dezvoltarea pe termen lung a Forțelor Aeriene, precum și pregătirea personalului de comandă al organelor de comandă și control. În perioada 2009-2010 a fost efectuată trecerea la un sistem de control al forțelor aeriene pe două niveluri, în urma căruia numărul formațiunilor a fost redus de la 8 la 6, iar formațiunile de apărare aeriană au fost reorganizate în 11 brigăzi de apărare aerospațială. Regimentele de aviație au fost reunite în baze aeriene total aproximativ 70, inclusiv 25 de baze de aviație tactice (de primă linie), dintre care 14 sunt pur luptători.

În 2014, reforma structurii Forțelor Aeriene a continuat: forțele și activele de apărare aeriană au fost concentrate în divizii de apărare aeriană, iar în aviație a început formarea diviziilor și regimentelor de aviație. O forță aeriană și o armată de apărare aeriană este în curs de creare ca parte a comandamentului strategic comun „Nord”.

Cea mai fundamentală transformare este așteptată în 2015: crearea unui nou tip - Forțele Aerospațiale bazate pe integrarea forțelor și mijloacelor Forțelor Aeriene (aviație și apărare aeriană) și a Forțelor de Apărare Aerospațială (forțe spațiale, apărare aeriană și apărare antirachetă).

Concomitent cu reorganizarea are loc o reînnoire activă a flotei de aeronave. Avioanele și elicopterele din generațiile anterioare au fost înlocuite cu noile lor modificări, precum și cu mașini promițătoare cu capacități de luptă mai largi și caracteristici de performanță de zbor. Lucrările actuale de dezvoltare au fost continuate și au început noi lucrări de dezvoltare asupra complexelor aviatice promițătoare. A început dezvoltarea activă a aeronavelor fără pilot.

Flota aeriană modernă a Forțelor Aeriene Ruse este a doua ca dimensiune după Forțele Aeriene SUA. Adevărat, compoziția sa cantitativă exactă nu a fost publicată oficial, dar pe baza surselor deschise se pot face calcule destul de adecvate. În ceea ce privește reînnoirea flotei de aeronave, potrivit reprezentantului serviciului de presă și informații al Ministerului rus al Apărării pentru Forțele Aeriene I. Klimov, Forțele Aeriene Ruse vor primi peste 150 de aeronave și elicoptere noi doar în 2015, în conform ordinului de aparare a statului. Acestea includ cele mai recente avioane Su-30 SM, Su-30 M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35 S, Yak-130, Il-76 MD-90 A, precum și elicopterele Ka-52, Mi -28 N, Mi - 8 AMTSh / MTV - 5–1, Mi - 8 MTPR, Mi - 35 M, Mi - 26, Ka - 226 și Ansat-U. Se știe și din cuvintele fostului comandant-șef al Forțelor Aeriene Ruse, general-colonelul A. Zelin, că în noiembrie 2010 numărul total al personalului Forțelor Aeriene era de aproximativ 170 de mii de oameni (inclusiv 40 de mii de ofițeri). ).

Întreaga aviație a Forțelor Aeriene Ruse, ca ramură a armatei, este subdivizată în:

  • Aviație pe distanță lungă (strategică),
  • Aviație operațional-tactică (în primă linie),
  • Aviația de transport militar,
  • Aviația armatei.

În plus, Forțele Aeriene includ astfel de trupe precum trupe de rachete antiaeriene, trupe radio-tehnice, forțe speciale, precum și unități și instituții din spate (toate acestea nu vor fi luate în considerare în acest material).

La rândul său, aviația prin naștere este împărțită în:

  • aviație bombardier,
  • aeronave de atac la sol,
  • avioane de vânătoare,
  • aeronave de recunoaștere,
  • transport aerian,
  • aviație specială.

În plus, luăm în considerare toate tipurile de aeronave din Forțele Aeriene ale Federației Ruse, precum și mașini promițătoare. Prima parte a articolului acoperă aviația cu rază lungă (strategică) și operațional-tactică (în primă linie), a doua parte - transport militar, recunoaștere, aviație specială și armată.

Aviație cu rază lungă (strategică).

Aviația pe distanță lungă este un mijloc al Comandantului Suprem al Forțelor Armate ale Rusiei și este concepută pentru a rezolva sarcini strategice, operațional-strategice și operaționale în teatrele de operațiuni militare (direcții strategice). Aviația cu rază lungă de acțiune face, de asemenea, parte din triada forțelor nucleare strategice.

Principalele sarcini îndeplinite în timp de pace sunt limitarea (inclusiv nucleară) a potențialilor adversari; în cazul izbucnirii războiului - reducerea maximă a potențialului militar-economic al inamicului prin distrugerea importantelor sale instalații militare și perturbarea controlului de stat și militar.

Principalele domenii promițătoare pentru dezvoltarea aviației cu rază lungă de acțiune sunt menținerea și construirea capacităților operaționale pentru a îndeplini sarcinile atribuite ca parte a forțelor strategice de izolare și a forțelor cu scop general, prin modernizarea aeronavelor cu prelungirea duratei de viață a acestora, achiziționarea de noi aeronave. (Tu-160 M), precum și crearea unui complex promițător de aviație cu rază lungă de acțiune PAK-DA.

Armamentul principal al aeronavelor de aviație cu rază lungă de acțiune sunt rachete ghidate, atât în ​​echipamentele nucleare, cât și în cele convenționale:

  • Rachete de croazieră strategice cu rază lungă de acțiune X-55 SM;
  • Rachete hipersonice aerobalistice X-15 C;
  • Rachete de croazieră operaționale-tactice X-22.

La fel și bombe cu cădere liberă de diferite calibre, inclusiv arme nucleare, bombe cu dispersie de o singură dată, mine marine.

În viitor, este planificată introducerea în armamentul aeronavelor de aviație cu rază lungă de acțiune a rachetelor de croazieră de înaltă precizie X-555 și X-101, cu o rază de acțiune și precizie semnificativ crescute.

Baza flotei moderne de avioane a aviației cu rază lungă de acțiune a Forțelor Aeriene Ruse este formată din bombardiere cu rachete:

  • port rachete strategice unități Tu-160–16. Până în 2020, este posibilă furnizarea a aproximativ 50 de vehicule modernizate Tu-160 M2.
  • transportoare strategice de rachete Tu-95 MS - 38 de unități și încă aproximativ 60 în depozit. Din 2013, aceste aeronave au fost modernizate la nivelul Tu-95 MSM pentru a-și prelungi durata de viață.
  • bombardiere cu rachete cu rază lungă de acțiune Tu-22 M3 - aproximativ 40 de unități și încă 109 în rezervă. Din 2012, 30 de aeronave au fost modernizate la nivelul Tu-22 M3 M.

Aviația cu rază lungă de acțiune include și aeronave-cisternă Il-78 și aeronave de recunoaștere Tu-22 MR.

Tu-160

Lucrările la un nou bombardier strategic intercontinental multimodal au început în URSS în 1967. După ce au încercat o varietate de opțiuni de amenajare, designerii au ajuns în cele din urmă la proiectarea unei aripi joase integrale cu o aripă variabilă cu patru motoare instalate în perechi în nacele sub fuzelaj.

În 1984, Tu-160 a fost pus în producție în serie la Uzina de Aviație Kazan. La momentul prăbușirii URSS, au fost produse 35 de avioane (dintre care 8 prototipuri), până în 1994, KAPO a transferat forțelor aeriene ruse încă șase bombardiere Tu-160, care erau staționate lângă Engels în Regiunea Saratov... În 2009 au fost construite și date în exploatare 3 aeronave noi, până în 2015 numărul acestora fiind de 16 unități.

În 2002, Ministerul Apărării a semnat un acord cu KAPO pentru modernizarea Tu-160 pentru a repara și moderniza treptat toate bombardierele de acest tip aflate în serviciu. Conform celor mai recente date, până în 2020, Forțele Aeriene Ruse vor fi înarmate cu 10 avioane Tu-160 M. armament convențional cu bombe. Având în vedere necesitatea reînnoirii flotei de aeronave cu rază lungă de acțiune în aprilie 2015, ministrul rus al apărării Serghei Șoigu a instruit să ia în considerare problema reluării producției Tu-160 M. În luna mai a aceluiași an, comandantul șef suprem VV Putin a ordonat oficial să reia producția Tu-160 M2 îmbunătățită.

Principalele caracteristici ale lui Tu-160

4 oameni

Anvergura aripilor

Zona aripii

Greutate goală

Greutate normală la decolare

Greutatea maximă la decolare

Motoare

4 × TRDDF NK-32

Impingerea maxima

4 × 18.000 kgf

Impingerea post-arzător

4 × 25.000 kgf

2230 km/h (M = 1,87)

Viteză de croazieră

917 km/h (M = 0,77)

Autonomie maximă fără realimentare

Raza de acțiune cu o sarcină de luptă

Raza de luptă

Durata zborului

Tavan practic

aproximativ 22000 m

Rata de urcare

Lungimea decolare / alergare

Armament:

Rachete de croazieră strategice X-55 SM / X-101

Rachete aerobalistice tactice X-15 C

Bombe aeriene cu cădere liberă de calibru până la 4000 kg, bombe cu dispersie, mine.

Tu-95MS

Crearea aeronavei a fost începută de biroul de proiectare condus de Andrey Tupolev în îndepărtații ani 1950. La sfârșitul anului 1951, proiectul dezvoltat a fost aprobat, apoi a fost aprobat și aprobat aspectul, construit până atunci. Construcția primelor două avioane a început la Uzina de aviație nr. 156 din Moscova, iar în toamna anului 1952 prototipul a făcut primul zbor.

În 1956, aeronava, care a primit denumirea oficială Tu-95, a început să sosească în unități de aviație cu rază lungă. Ulterior, au fost dezvoltate diverse modificări, inclusiv purtătoare de rachete antinavă.

La sfârșitul anilor 1970, a fost creată o modificare complet nouă a bombardierului, care a primit denumirea Tu-95 MS. Noua aeronavă a fost pusă în producție în serie în 1981 la uzina de avioane Kuibyshev, care a durat până în 1992 (au fost produse aproximativ 100 de avioane).

Acum, al 37-lea a fost format ca parte a Forțelor Aeriene ale Federației Ruse. Armata aeriana aviație strategică, formată din două divizii, care include două regimente pe Tu-95 MS-16 (regiunile Amur și Saratov) - 38 de avioane în total. Încă aproximativ 60 de unități sunt depozitate.

Din cauza învechirii tehnologiei, în 2013, modernizarea aeronavelor în serviciu a început la nivelul Tu-95 MSM, a cărui durată de viață va dura până în 2025. Acestea vor fi echipate cu electronice noi, un sistem de ochire și navigație, un sistem de navigație prin satelit și vor putea transporta noi rachete de croazieră strategice X-101.

Principalele caracteristici ale Tu-95MS

7 persoane

Anvergura aripilor:

Zona aripii

Greutate goală

Greutate normală la decolare

Greutatea maximă la decolare

Motoare

4 × TVD NK-12 MP

Putere

4 × 15.000 litri. cu.

Viteza maxima la altitudine

Viteză de croazieră

aproximativ 700 km/h

Raza maximă

Gamă practică

Raza de luptă

Tavan practic

aproximativ 11000 m

Lungimea decolare / alergare

Armament:

Incorporat

Rachete de croazieră strategice X-55 SM / X-101-6 sau 16

bombe aeriene cu cădere liberă de calibru până la 9000 kg,

bombe cu dispersie, mine.

Tu-22M3

Bombardierul supersonic cu rază lungă de acțiune Tu-22 M3, cu geometrie variabilă a aripii, este proiectat pentru a desfășura operațiuni de luptă în zonele operaționale ale teatrelor de operațiuni terestre și navale, zi și noapte, în condiții meteorologice simple și dificile. Este capabil să lovească ținte maritime cu rachete de croazieră X-22, rachete aerobalistice supersonice X-15 împotriva țintelor terestre, precum și bombardamente țintite. În vest, a fost numit „Backfire”.

În total, 268 de bombardiere Tu-22 M3 au fost construite la Kazan Aviation Production Association până în 1993.

În prezent, există aproximativ 40 de unități Tu-22 M3 în serviciu, iar alte 109 sunt în rezervă. Este planificată până în 2020 modernizarea a aproximativ 30 de vehicule la KAPO la nivelul Tu-22 M3 M (modificarea a fost pusă în funcțiune în 2014). Acestea vor fi echipate cu electronice noi, vor extinde gama de arme prin introducerea celor mai noi muniții de înaltă precizie și vor prelungi durata de viață până la 40 de ani.

Principalele caracteristici ale lui Tu-22M3

4 oameni

Anvergura aripilor:

La unghiul minim de măturare

La unghiul maxim de măturare

Zona aripii

Greutate goală

Greutate normală la decolare

Greutatea maximă la decolare

Motoare

2 × TRDDF NK-25

Impingerea maxima

2 × 14.500 kgf

Impingerea post-arzător

2 × 25.000 kgf

Viteza maxima la altitudine

Viteză de croazieră

Raza de zbor

Raza de luptă cu o sarcină de 12 t

1500 ... 2400 km

Tavan practic

Lungimea decolare / alergare

Armament:

Incorporat

Montură defensivă de 23 mm cu tunuri GSh-23

Rachete de croazieră antinavă X-22

Rachete aerobalistice tactice X-15 S.

Evoluții promițătoare

PAK DA

În 2008, finanțarea pentru cercetare și dezvoltare a fost deschisă în Rusia pentru a crea un complex promițător de aviație cu rază lungă de acțiune PAK DA. Programul prevede dezvoltarea unui bombardier cu rază lungă de a cincea generație pentru a înlocui aeronava aflată în serviciu cu Forțele Aeriene Ruse. Faptul că Forțele Aeriene Ruse au formulat cerințele tactice și tehnice pentru programul PAK DA și au început pregătirile pentru participarea birourilor de proiectare la competiția de dezvoltare a fost anunțat încă din 2007. Potrivit declarației directorului general al OJSC „Tupolev” I. Shevchuk, contractul în cadrul programului PAK DA a fost câștigat de Biroul de Proiectare Tupolev. În 2011, s-a raportat că a fost dezvoltat un proiect preliminar pentru complexul de integrare a avionicii unui complex promițător, iar comanda aviației cu rază lungă de acțiune a Forțelor Aeriene Ruse a emis o misiune tactică și tehnică pentru crearea unui bombardier promițător. . S-a anunțat că intenționează să construiască 100 de vehicule, care ar trebui să intre în funcțiune până în 2027.

Cel mai probabil, armele vor fi folosite promițătoare rachete hipersonice, rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune de tip Kh-101, rachete cu rază scurtă de acțiune de înaltă precizie și bombe aeriene corectate, precum și bombe cu cădere liberă. S-a afirmat că unele dintre eșantioanele de rachete au fost deja dezvoltate de către Corporația de armare a rachetelor tactice. Este posibil ca aeronava să fie folosită și ca transport aerian pentru un complex operațional-strategic de recunoaștere și lovitură. Este posibil ca, pentru autoapărare, pe lângă sistemul de război electronic, bombardierul să fie înarmat cu rachete aer-aer.

Aviație operațional-tactică (în primă linie).

Aviația operațional-tactică (de primă linie) este concepută pentru a rezolva sarcini operaționale, operaționale-tactice și tactice în operațiunile (operațiuni de luptă) ale grupărilor de trupe (forțe) în teatrele de operații (direcții strategice).

Aviația bombardieră, care face parte din aviația de primă linie, este principala armă de lovitură a Forțelor Aeriene, în principal în profunzimea operațională și operațională-tactică.

Aviația de asalt este destinată în primul rând sprijinirii aeriene a trupelor, distrugerii forței de muncă și a obiectelor, în principal pe linia frontului, în adâncurile tactice și operaționale imediate ale inamicului. În plus, ea poate lupta și împotriva aeronave inamicul în aer.

Principalele direcții promițătoare pentru dezvoltarea bombardierelor și aeronavelor de atac ale aviației operaționale-tactice sunt menținerea și dezvoltarea capacităților în cadrul rezolvării sarcinilor operaționale, operaționale-tactice și tactice în timpul operațiunilor militare în teatrul de operațiuni prin furnizarea de noi (Su -34) și modernizarea aeronavelor existente (Su-25 SM ).

Bombardierele aviatice din prima linie și avioanele de atac sunt înarmate cu rachete aer-sol și aer-aer, rachete nedirijate tipuri diferite, bombe de avioane, inclusiv bombe corectate, bombe cu dispersie, tunuri de avioane.

Aviația de vânătoare este reprezentată de luptători multifuncționali și de primă linie, precum și de luptători-interceptori. Scopul său este de a distruge aeronavele inamice, elicopterele, rachetele de croazieră și vehiculele aeriene fără pilot ale inamicului în aer, precum și ținte terestre și maritime.

Sarcina aviației de luptă de apărare aeriană este de a acoperi cele mai importante zone și obiecte individuale din atacurile aeriene inamice prin distrugerea aeronavelor sale la distanțe maxime folosind interceptoare. Aviația de apărare aeriană include și elicoptere de luptă, avioane speciale și de transport și elicoptere.

Principalele direcții promițătoare pentru dezvoltarea aviației de luptă sunt menținerea și construirea capacităților de îndeplinire a sarcinilor atribuite prin modernizarea aeronavelor existente, achiziționarea de noi aeronave (Su-30, Su-35), precum și crearea de complexul aviatic promițător PAK-FA, care a fost testat din 2010. ani și, posibil, un interceptor promițător cu rază lungă de acțiune.

Principalele arme ale avioanelor de luptă sunt rachetele ghidate aer-aer și aer-sol de diferite distanțe, precum și bombe aeriene cu cădere liberă și corectate, rachete nedirijate, bombe cu dispersie și tunuri pentru avioane. Dezvoltarea unui promițător arme de rachete.

Flota modernă de avioane de aviație de atac la sol și bombardiere de primă linie include următoarele tipuri de aeronave:

  • Avioanele de atac Su-25–200, inclusiv Su-25UB, încă aproximativ 100 sunt în depozit. În ciuda faptului că aceste aeronave au fost redate în exploatare în URSS, potențialul lor de luptă, ținând cont de modernizare, rămâne destul de ridicat. Până în 2020, este planificată modernizarea a aproximativ 80 de avioane de atac la nivelul Su-25 SM.
  • bombardiere de primă linie Su-24 M - 21 de unități. Aceste avioane de fabricație sovietică sunt deja învechite și sunt dezactivate în mod activ. În 2020, este planificată eliminarea tuturor Su-24 M.
  • Luptători-bombardiere Su-34–69. Cele mai noi avioane multifuncționale, care înlocuiesc bombardierele învechite Su-24 M în unități. Numărul total de Su-34 comandate este de 124 de unități, care vor intra în serviciu în viitorul apropiat.

Su-25

Su-25 este un avion blindat de atac subsonic conceput pentru a oferi sprijin direct forțelor terestre pe câmpul de luptă. Este capabil să distrugă ținte de punct și zonă de pe sol zi și noapte, în orice condiții meteorologice. Putem spune că acesta este cel mai bun avion din clasa sa din lume, testat în operațiuni reale de luptă. În armată, Su-25 a primit porecla neoficială „Rook”, în vest - denumirea „Frogfoot”.

Producția în serie a fost efectuată la fabricile de avioane din Tbilisi și Ulan-Ude (pentru tot timpul, au fost produse 1320 de avioane cu toate modificările, inclusiv pentru export).

Vehiculele au fost produse în diferite modificări, inclusiv antrenorul de luptă Su-25UB și Su-25UTD pentru marina. În prezent, Forțele Aeriene Ruse au aproximativ 200 de avioane Su-25 cu diverse modificări, care sunt în serviciu cu 6 regimente de luptă și mai multe regimente aeriene de antrenament. Încă aproximativ 100 de unități de mașini vechi sunt depozitate.

În 2009, Ministerul rus al Apărării a anunțat reluarea achizițiilor de avioane de atac Su-25 pentru Forțele Aeriene. În același timp, a fost adoptat un program de modernizare a 80 de avioane la nivelul Su-25 SM. Sunt echipate cu cele mai noi componente electronice, inclusiv un sistem de ochire, indicatoare multifuncționale, echipamente noi de război electronic și radarul suspendat „Spear”. Un nou avion Su-25UBM a fost adoptat ca avion de antrenament de luptă, care va avea echipamente similare cu Su-25 SM.

Principalele caracteristici ale Su-25

1 persoană

Anvergura aripilor

Zona aripii

Greutate goală

Greutate normală la decolare

Greutatea maximă la decolare

Motoare

2 × motor turboreactor R - 95SH

Impingerea maxima

2 × 4100 kgf

Viteza maxima

Viteză de croazieră

Gamă practică cu sarcină de luptă

Gama de feriboturi

Tavan practic

Rata de urcare

Lungimea decolare / alergare

Armament:

Incorporat

Tun cu două țevi de 30 mm GSh-30-2 (250 patr.)

Sling extern

Rachete ghidate „aer-suprafață” - X-25 ML, X-25 MLP, S-25 L, X-29 L

Bombe de aer, casete - containere FAB-500, RBK-500, FAB-250, RBK-250, FAB-100, KMGU-2

Containere de tunuri de împușcare - SPPU-22-1 (tun GSh-23 de 23 mm)

Su-24M

Bombardierul de primă linie Su-24 M cu o aripă cu mișcare variabilă este proiectat pentru a lansa lovituri cu rachete și bombe în adâncimea operațională și operațională-tactică a inamicului, zi și noapte, în condiții meteorologice simple și dificile, inclusiv la altitudini joase, cu țintite. distrugerea țintelor de la sol și de suprafață, muniție ghidată și nedirijată. În vest a primit denumirea „Fencecer”

Producția în serie a fost efectuată la NAPO numit după Chkalov din Novosibirsk (cu participarea KNAAPO) până în 1993, au fost construite aproximativ 1200 de mașini cu diferite modificări, inclusiv pentru export.

La începutul secolului, din cauza învechirii tehnologiei aviatice în Rusia, a fost lansat un program de modernizare a bombardierelor de primă linie la nivelul Su-24 M2. În 2007, primele două Su-24 M2 au fost transferate la Centrul de utilizare a luptei din Lipetsk. Livrarea aeronavei rămase către Forțele Aeriene Ruse a fost finalizată în 2009.

În prezent, Forțele Aeriene Ruse au 21 de avioane Su-24 M cu mai multe modificări, dar pe măsură ce cele mai noi Su-34 intră în unități de luptă, Su-24 sunt scoase din serviciu și eliminate (103 aeronave au fost eliminate până în 2015). Până în 2020, ar trebui să fie retrași complet din Forțele Aeriene.

Principalele caracteristici ale Su-24M

2 persoane

Anvergura aripilor

La unghiul maxim de măturare

La unghiul minim de măturare

Zona aripii

Greutate goală

Greutate normală la decolare

Greutatea maximă la decolare

Motoare

2 × TRDDF AL - 21 F - 3

Impingerea maxima

2 × 7800 kgf

Impingerea post-arzător

2 × 11200 kgf

Viteza maxima la altitudine

1700 km/h (M = 1,35)

Viteza maxima la 200 m

Gama de feriboturi

Raza de luptă

Tavan practic

aproximativ 11500 m

Lungimea decolare / alergare

Armament:

Incorporat

23-mm tun cu 6 țevi GSh-6-23 (500 patr.)

Pe sling extern:

Rachete aer-aer ghidate - R-60

Rachete aer-suprafață ghidate - Kh-25 ML / MR, Kh-23, Kh-29 L / T, Kh-59, S-25 L, Kh-58

Rachete neghidate - 57 - mm S - 5, 80 - mm S - 8, 122 - mm S - 13, 240 - mm S - 24, 266 - mm S - 25

Bombe de aer, casete - FAB-1500, KAB-1500 L / TK, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-500, RBK-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100, KMGU-2 containere

Containere de tunuri de împușcare - SPPU-6 (pistol de 23 mm GSh-6-23)

Su-34

Avionul-bombarderia multifuncțional Su-34 este cel mai nou avion din această clasă din Forțele Aeriene Ruse și aparține generației de avioane „4+”. În același timp, este poziționat ca un bombardier de primă linie, deoarece trebuie să înlocuiască aeronava învechită Su-24 M în trupe. arme nucleare, pentru ținte de sol (de suprafață) în orice moment al zilei în orice condiții meteorologice. În vest este desemnat „Fullback”.

Până la jumătatea anului 2015, 69 de aeronave Su-34 (inclusiv 8 prototipuri) din 124 comandate au fost livrate unităților de luptă.

În viitor, Forțele Aeriene Ruse intenționează să livreze aproximativ 150-200 de aeronave noi și până în 2020 să înlocuiască complet Su-24 învechit cu acestea. Astfel, acum Su-34 este principala aeronavă de lovitură a Forțelor noastre Aeriene, capabilă să folosească întreaga gamă de arme de înaltă precizie aer-sol.

Principalele caracteristici ale Su-34

2 persoane

Anvergura aripilor

Zona aripii

Greutate goală

Greutate normală la decolare

Greutatea maximă la decolare

Motoare

2 × TRDDF AL - 31 F - M1

Impingerea maxima

2 × 8250 kgf

Impingerea post-arzător

2 × 13500 kgf

Viteza maxima la altitudine

1900 km/h (M = 1,8)

Viteza maxima la sol

Gama de feriboturi

Raza de luptă

Tavan practic

Armament:

Încorporat - tun GSh-30-1 de 30 mm

Sling extern - toate tipurile de rachete aer-aer și aer-suprafață ghidate moderne, rachete neghidate, bombe aeriene, bombe cu dispersie

Flota modernă de avioane de luptă este formată din următoarele tipuri de aeronave:

  • luptători de primă linie MiG-29 cu diverse modificări - 184 de unități. Pe lângă modificările MiG-29 S, MiG-29 M și MiG-29UB, au fost adoptate cele mai recente versiuni ale MiG-29 SMT și MiG-29UBT (28 și 6 unități din 2013). În același timp, aeronavele din construcția veche nu sunt planificate a fi modernizate. Pe baza MiG-29, a fost creat un luptător multifuncțional promițător MiG-35, dar semnarea unui contract pentru producția sa a fost amânată în favoarea MiG-29 SMT.
  • luptători de primă linie Su-27 cu diverse modificări - 360 de unități, inclusiv 52 Su-27UB. Din 2010, a fost în curs de reechipare pentru noi modificări ale Su-27 SM și Su-27 SM3, dintre care 82 de unități au fost livrate.
  • luptători de primă linie Su-35 S - 34 de unități. Potrivit contractului, se preconizează finalizarea livrării unei serii de 48 de aeronave de acest tip până în 2015.
  • luptători multifuncționali Su-30 cu diverse modificări - 51 de unități, inclusiv 16 Su-30 M2 și 32 Su-30 SM. Cu toate acestea, în prezent timpul curge livrarea celei de-a doua serii de Su-30 SM, până în 2016 urmează să fie livrate 30 de unități.
  • Luptători interceptori MiG-31 cu mai multe modificări - 252 de unități. Se știe că din 2014, aeronavele MiG-31 BS au fost actualizate la nivelul MiG-31 BSM, alte 60 de aeronave MiG-31 B sunt planificate să fie modernizate la MiG-31 BM până în 2020.

MiG-29

Luptător ușor din prima linie a patra generație MiG-29 a fost dezvoltat în URSS și a fost produs în masă din 1983. De fapt a fost unul dintre cei mai buni luptatori din clasa sa în lume și, având un design foarte reușit, a fost modernizat în mod repetat și sub forma celor mai recente modificări, ca parte a Forțelor Aeriene Ruse, a intrat în secolul 21 ca unul polivalent. Destinat inițial pentru superioritatea aerului la adâncime tactică. În vest este cunoscut sub numele de „Fulcrum”.

Până la prăbușirea URSS, aproximativ 1400 de mașini au fost produse la fabricile din Moscova și Nijni Novgorod. diferite opțiuni... Acum, MiG-29 în diferite versiuni este în serviciu cu armatele a peste două duzini de țări din străinătate apropiată și îndepărtată, unde a reușit să ia parte la războaie locale și conflicte armate.

Acum în serviciul Forțelor Aeriene Ruse sunt 184 de luptători MiG-29 cu următoarele modificări:

  • MiG-29 S - a avut o sarcină de luptă crescută în comparație cu MiG-29, a fost echipat cu arme noi;
  • MiG-29 M - luptător multifuncțional din generația „4+”, a avut o rază de acțiune și o sarcină de luptă crescută, a fost echipat cu arme noi;
  • MiG-29UB - versiune de antrenament de luptă dublă fără radar;
  • MiG-29 SMT este cea mai recentă versiune modernizată cu capacitatea de a folosi arme aer-solă de înaltă precizie, rază de zbor mărită, cea mai recentă electronică (primul zbor în 1997, adoptat în 2004, 28 de unități livrate până în 2013), arme sunt plasate pe șase unități de praștie sub aripi și una ventrală externă, există un tun încorporat de 30 mm;
  • MiG-29UBT - versiunea de antrenament de luptă a MiG-29 SMT (6 unități livrate).

În cea mai mare parte, toate aeronavele vechi MiG-29 erau depășite din punct de vedere fizic și s-a decis să nu le repare sau să le modernizeze, ci să se achiziționeze echipamente noi - MiG-29 SMT (în 2014 a fost semnat un contract pentru furnizarea a 16 avioane) și MiG-29UBT, precum și avioane de luptă promițătoare MiG-35.

Principalele caracteristici ale MiG-29 SMT

1 persoană

Anvergura aripilor

Zona aripii

Greutate goală

Greutate normală la decolare

Greutatea maximă la decolare

Motoare

2 × TRDDF RD-33

Impingerea maxima

2 × 5040 kgf

Impingerea post-arzător

2 × 8300 kgf

Viteza maxima la sol

Viteză de croazieră

Gamă practică

Gamă practică cu PTB

2800 ... 3500 km

Tavan practic

Armament:

Pe sling extern:

Rachete aer-suprafață ghidate - Kh - 29 L / T, Kh - 31 A / P, Kh - 35

Containere KMGU-2

MiG-35

Noul avion de luptă multifuncțional MiG-35 din generația 4 ++ din Rusia este o modernizare profundă a aeronavelor din seria MiG-29 M dezvoltată de Biroul de proiectare MiG. Prin proiectare, este unificat maxim cu aeronavele de lansare timpurie, dar, în același timp, are o sarcină de luptă și o rază de zbor crescute, semnătură radar redusă, este echipat cu un radar cu o rețea activă de antene în fază, cea mai recentă electronică, un dispozitiv electronic. sistem de război, are o arhitectură deschisă de avionică, capacitatea de a alimenta în aer. Modificarea cu două locuri are denumirea MiG-35 D.

MiG-35 este proiectat pentru a câștiga supremația aerului și a intercepta armele de atac aerian inamice, pentru a oferi lovituri arme de precizieîmpotriva țintelor terestre (de suprafață), fără a intra în zona de apărare aeriană zi și noapte, în orice condiții meteorologice, precum și efectuarea de recunoașteri aeriene folosind mijloace aeriene.

Problema dotării Forțelor Aeriene Ruse cu aeronave MiG-35 rămâne deschisă până la semnarea unui contract cu Ministerul Apărării.

Principalele caracteristici ale MiG-35

1 - 2 persoane

Anvergura aripilor

Zona aripii

Greutate goală

Greutate normală la decolare

Greutatea maximă la decolare

Motoare

2 × TRDDF RD-33 MK / MKV

Impingerea maxima

2 × 5400 kgf

Impingerea post-arzător

2 × 9000 kgf

Viteza maxima la altitudine mare

2400 km/h (M = 2,25)

Viteza maxima la sol

Viteză de croazieră

Gamă practică

Gamă practică cu PTB

Raza de luptă

Durata zborului

Tavan practic

Rata de urcare

Armament:

Încorporat - tun GSh-30-1 de 30 mm (150 de cartușe)

Pe sling extern:

Rachete aer-aer ghidate - R - 73, R - 27 R / T, R - 27ET / ER, R - 77

Rachete ghidate aer-suprafață - Kh - 25 ML / MR, Kh - 29 L / T, Kh - 31 A / P, Kh - 35

Rachete neghidate - 80 - mm S - 8, 122 - mm S - 13, 240 - mm S - 24

Bombe de aer, casete - FAB-500, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su-27

Avionul de luptă de primă linie Su-27 este o aeronavă de a patra generație dezvoltată în URSS la Sukhoi Design Bureau la începutul anilor 1980. Destinat superiorității aeriene și a fost la un moment dat unul dintre cei mai buni luptători din clasa sa. Ultimele modificări ale Su-27 continuă să fie în serviciu cu Forțele Aeriene Ruse, în plus, ca urmare a modernizării profunde a Su-27, au fost dezvoltate noi modele de luptă de generația 4+. Alături de a patra generație de avioane ușoare de luptă din prima linie, MiG-29 a fost una dintre cele mai bune avioane din lume din clasa sa. Conform clasificării vestice, se numește „Flanker”.

În prezent, unitățile de luptă ale Forțelor Aeriene includ 226 de luptători Su-27 și 52 Su-27UB din vechea producție. Din 2010, rearmarea a început pe o versiune îmbunătățită a Su-27 SM (primul zbor în 2002). Acum 70 dintre aceste mașini au fost livrate trupelor. În plus, sunt furnizați luptători ale modificării Su - 27 CM3 (12 unități produse), care diferă de versiunea anterioară în motoarele AL - 31 F - M1 (împingere la postcombustie 13.500 kgf), o structură întărită a corpului aeronavei și suspensie suplimentară pentru arme. puncte.

Principalele caracteristici ale Su-27 SM

1 persoană

Anvergura aripilor

Zona aripii

Greutate goală

Greutate normală la decolare

Greutatea maximă la decolare

Motoare

2 × TRDDF AL-31F

Impingerea maxima

2 × 7600 kgf

Impingerea post-arzător

2 × 12500 kgf

Viteza maxima la altitudine mare

2500 km/h (M = 2,35)

Viteza maxima la sol

Gamă practică

Tavan practic

Rata de urcare

peste 330 m/s

Lungimea decolare / alergare

Armament:

Încorporat - tun GSh-30-1 de 30 mm (150 de cartușe)

Rachete aer-suprafață ghidate - Kh - 29 L / T, Kh - 31 A / P, Kh - 59

Bombe de aer, casete - FAB-500, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su-30

Avionul de luptă multifuncțional cu două locuri Su-30 din generația 4+ a fost creat la Sukhoi Design Bureau pe baza antrenorului de luptă Su-27UB printr-o modernizare profundă. Scopul principal este de a controla acțiunile de luptă de grup ale luptătorilor la rezolvarea sarcinilor de câștigare a superiorității aeriene, sprijinirea operațiunilor de luptă ale altor tipuri de aviație, acoperirea trupelor și obiectelor terestre, distrugerea forțelor de asalt aeropurtate, precum și efectuarea de recunoașteri aeriene și distrugerea solului ( suprafata) tinte. Su-30 are o rază lungă de acțiune și o durată lungă de zbor și un control eficient al unui grup de luptători. Denumirea vestică a aeronavei este „Flanker-C”.

Forțele aeriene ruse includ în prezent 3 Su-30, 16 Su-30 M2 (toate fabricate de KNAAPO) și 32 Su-30 SM (fabricate de uzina din Irkut). Ultimele două modificări sunt livrate în conformitate cu contracte din 2012, când au fost comandate două loturi de 30 de unități Su-30 SM (până în 2016) și 16 unități Su-30 M2.

Principalele caracteristici ale Su-30 SM

2 persoane

Anvergura aripilor

Zona aripii

Greutate goală

Greutate normală la decolare

Greutatea maximă la decolare

Limită de greutate la decolare

Motoare

2 × TRDDF AL-31FP

Impingerea maxima

2 × 7700 kgf

Impingerea post-arzător

2 × 12500 kgf

Viteza maxima la altitudine mare

2125 km/h (M = 2)

Viteza maxima la sol

Raza de zbor fără realimentare la sol

Raza de zbor fără realimentare la altitudine

Raza de luptă

Durata zborului fără realimentare

Tavan practic

Rata de urcare

Lungimea decolare / alergare

Armament:

Încorporat - tun GSh-30-1 de 30 mm (150 de cartușe)

Sling extern: Rachete aer-aer ghidate - R - 73, R - 27 R / T, R - 27ET / ER, R - 77

Rachete aer-suprafață ghidate - Kh - 29 L / T, Kh - 31 A / P, Kh - 59 M

Rachete neghidate - 80 - mm S - 8, 122 - mm S - 13

Bombe de aer, casete - FAB-500, KAB-500 L / KR, FAB-250, RBK-250, KMGU

Su-35

Avionul de vânătoare supermanevrabil multifuncțional Su-35 aparține generației „4 ++” și este echipat cu motoare cu control vectorial de tracțiune. Dezvoltat la Sukhoi Design Bureau, această aeronavă este foarte apropiată în caracteristicile sale de avioanele de luptă din generația a cincea. Su-35 este proiectat să câștige superioritatea aeriană și să intercepteze armele de atac aerian inamice, să livreze lovituri cu arme de precizie împotriva țintelor de la sol (la suprafață), fără a intra în zona de apărare aeriană zi și noapte, în orice vreme.

condiții, precum și efectuarea de recunoașteri aeriene folosind mijloace aeriene. În vest are denumirea „Flanker-E +”.

În 2009, a fost semnat un contract de furnizare a Forțelor Aeriene Ruse cu 48 dintre cele mai recente avioane de vânătoare Su-35C de producție în perioada 2012-2015, dintre care 34 de unități sunt deja în armată. Este planificată încheierea unui alt contract pentru furnizarea acestor aeronave în perioada 2015–2020.

Principalele caracteristici ale Su-35

1 persoană

Anvergura aripilor

Zona aripii

Greutate goală

Greutate normală la decolare

Greutatea maximă la decolare

Motoare

2 × TRDDF cu OVT AL-41F1S

Impingerea maxima

2 × 8800 kgf

Impingerea post-arzător

2 × 14500 kgf

Viteza maxima la altitudine mare

2500 km/h (M = 2,25)

Viteza maxima la sol

Raza de zbor aproape de sol

Raza de zbor la altitudine

3600 ... 4500 km

Tavan practic

Rata de urcare

Lungimea decolare / alergare

Armament:

Încorporat - tun GSh-30-1 de 30 mm (150 de cartușe)

Pe sling extern:

Rachete aer-aer ghidate - R - 73, R - 27 R / T, R - 27ET / ER, R - 77

Rachete ghidate aer-suprafață - Kh - 29 T / L, Kh - 31 A / P, Kh - 59 M,

rachete promițătoare cu rază lungă de acțiune

Rachete neghidate - 80 - mm S - 8, 122 - mm S - 13, 266 - mm S - 25

Bombe de aer, casete - KAB-500 L / KR, FAB-500, FAB-250, RBK-250, KMGU

MiG-31

Interceptor-ul de luptă cu rază lungă de acțiune supersonică cu două locuri MiG-31 a fost dezvoltat în URSS la Biroul de Proiectare Mikoyan în anii 1970. La acea vreme, era prima aeronavă din a patra generație. Era destinat interceptării și distrugerii țintelor aeriene la toate altitudinile - de la extrem de scăzută la cea mai înaltă, zi și noapte, în orice condiții meteorologice, într-un mediu de bruiaj dificil. De fapt, sarcina principală a MiG-31 a fost să intercepteze rachete de croazieră în întreaga gamă de altitudini și viteze, precum și sateliți care zboară joasă. Cel mai rapid avion de luptă. Modernul MiG-31 BM are un radar la bord cu caracteristici unice care nu sunt încă disponibile pentru alte avioane străine. Conform clasificării occidentale, are denumirea „Foxhound”.

Avioanele de luptă interceptoare MiG-31 (252 de unități) aflate în prezent în serviciu cu Forțele Aeriene Ruse au mai multe modificări:

  • MiG-31 B - modificare în serie cu un sistem de alimentare cu aer (adoptat pentru service în 1990)
  • MiG-31 BS este o variantă a bazei MiG-31, upgradată la nivelul MiG-31 B, dar fără tijă de realimentare în aer.
  • MiG-31 BM este o versiune modernizată cu radarul Zaslon-M (dezvoltat în 1998), cu o rază de acțiune mărită la 320 km, echipat cu cele mai noi sisteme electronice, inclusiv navigație prin satelit, și capabil să utilizeze ghidat aer-sol. rachete. Până în 2020, este planificată să se actualizeze 60 MiG-31 B la nivelul MiG-31 BM. A doua etapă a testelor de stat ale aeronavei a fost finalizată în 2012.
  • MiG-31 BSM este o versiune modernizată a MiG-31 BS cu radarul Zaslon-M și electronica corespunzătoare. Modernizarea aeronavelor de luptă este în curs din 2014.

Astfel, Forțele Aeriene Ruse vor avea în serviciu 60 de avioane MiG-31 BM și 30-40 MiG-31 BSM, iar aproximativ 150 de avioane de producție veche vor fi scoase din funcțiune. Este posibil ca în viitor să existe un nou interceptor cunoscut sub numele de cod MiG-41.

Principalele caracteristici ale MiG-31 BM

2 persoane

Anvergura aripilor

Zona aripii

Greutate goală

Greutatea maximă la decolare

Motoare

2 × TRDDF D-30 F6

Impingerea maxima

2 × 9500 kgf

Impingerea post-arzător

2 × 15500 kgf

Viteza maxima la altitudine mare

3000 km/h (M = 2,82)

Viteza maxima la sol

Viteza de croazieră subsonică

Viteza de croazieră supersonică

Gamă practică

1450 ... 3000 km

Raza de zbor la altitudine mare cu o singură realimentare

Raza de luptă

Tavan practic

Rata de urcare

Lungimea decolare / alergare

Armament:

Incorporat:

Pistol cu ​​6 țevi de 23 mm GSh-23-6 (260 patr.)

Pe sling extern:

Rachete aer-aer ghidate - R - 60 M, R - 73, R - 77, R - 40, R - 33 S, R - 37

Rachete ghidate aer-suprafață - Kh - 25 MPU, Kh - 29 T / L, Kh - 31 A / P, Kh - 59 M

Bombe de aer, casete - KAB-500 L / KR, FAB-500, FAB-250, RBK-250

Evoluții promițătoare

PAK-FA

Complexul promițător de aviație de primă linie - PAK FA - include un avion de luptă multifuncțional de generația a cincea, dezvoltat de Biroul de Proiectare Sukhoi sub denumirea T-50. În ceea ce privește totalitatea caracteristicilor, va trebui să depășească toți omologii străini și, în viitorul apropiat, după ce va fi dat în exploatare, va deveni principala aeronava a aviației frontale de luptă a Forțelor Aeriene Ruse.

PAK FA este conceput pentru a câștiga supremația aerului și a intercepta armele de atac aerian inamice la toate intervalele de altitudine, precum și pentru a oferi lovituri cu arme de înaltă precizie împotriva țintelor de la sol (de suprafață), fără a intra în zona de apărare aeriană zi și noapte, în orice condiții meteorologice, poate să fie utilizat pentru recunoașterea aeriană folosind instalațiile de la bord. Aeronava îndeplinește pe deplin toate cerințele pentru a cincea generație de luptă: stealth, viteză de croazieră supersonică, manevrabilitate ridicată cu forțe G mari, electronică avansată și versatilitate.

Conform planurilor, producția în serie a aeronavei T-50 pentru Forțele Aeriene Ruse ar trebui să înceapă în 2016, iar până în 2020 vor apărea primele unități de aviație echipate cu acesta în Rusia. De asemenea, se știe că producția pentru export este posibilă. În special, se creează o modificare de export împreună cu India, care a primit denumirea FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft).

Principalele caracteristici (prezumtive) PAK-FA

1 persoană

Anvergura aripilor

Zona aripii

Greutate goală

Greutate normală la decolare

Greutatea maximă la decolare

Motoare

2 × TRDDF cu UVT AL-41F1

Impingerea maxima

2 × 8800 kgf

Impingerea post-arzător

2 × 15000 kgf

Viteza maxima la altitudine mare

Viteză de croazieră

Gamă practică la viteză subsonică

2700 ... 4300 km

Gamă practică cu PTB

Rază practică la viteză supersonică

1200 ... 2000 km

Durata zborului

Tavan practic

Rata de urcare

Armament:

Încorporat - tun de 30 mm 9 A1-4071 K (260 pat.)

Suspensie internă - toate tipurile de rachete ghidate moderne și avansate „aer-aer” și „aer-suprafață”, bombe aeriene, bombe cu dispersie

PAK-DP (MiG-41)

Unele surse raportează că în prezent, Biroul de proiectare MiG, împreună cu Biroul de proiectare Sokol (Nijni Novgorod), dezvoltă un avion de luptă interceptor de mare viteză cu rază lungă de acțiune, cu numele de cod „un complex promițător de aeronave de interceptare cu rază lungă de acțiune” - PAK DP, cunoscut și sub numele de MiG-41. S-a afirmat că dezvoltarea a fost începută în 2013 pe baza luptătorului MiG-31 din ordinul șefului de stat major al Forțelor Armate Ruse. Poate că înseamnă o modernizare profundă a MiG-31, al cărui studiu a fost efectuat anterior, dar nu a fost implementat. De asemenea, a fost raportat că un interceptor promițător este planificat să fie dezvoltat ca parte a programului de arme până în 2020 și pus în funcțiune până în 2028.

În 2014, în mass-media au apărut informații conform cărora comandantul șef al Forțelor Aeriene Ruse V. Bondarev a spus că acum doar lucrări de cercetare sunt în curs de desfășurare, iar din 2017 este planificată să înceapă lucrările de dezvoltare pentru crearea unui promițător de lungă durată. complex de aviație de interceptare a distanței.

(continuare în numărul următor)

Tabel rezumativ al compoziției cantitative a aeronavei
Forțele Aeriene ale Federației Ruse (2014–2015) *

Tipul de aeronavă

Cantitate
în funcțiune

Planificat
construi

Planificat
moderniza

Aviația cu bombardiere ca parte a aviației cu rază lungă

Purtătoare de rachete strategice Tu-160

Purtătoare de rachete strategice Tu-95MS

Bombardiere cu rachete lungi Tu-22M3

Aviația de bombardier și de asalt ca parte a aviației de primă linie

Avion de atac Su-25

Bombardiere de primă linie Su-24M

Luptători-bombardiere Su-34

124 (total)

Avioane de luptă ca parte a aviației de linie frontală

Luptători de primă linie MiG-29, MiG-29SMT

Luptători de primă linie Su-27, Su-27SM

Luptători de primă linie Su-35S

Luptători multifuncțional Su-30, Su-30SM

Luptători-interceptori MiG-31, MiG-31BSM

Complexul avansat de aviație al aviației de primă linie - PAK FA

Aviația de transport militar

Aeronava de transport An-22

Aeronave de transport An-124 și An-124-100

Aeronave de transport Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A

Aeronava de transport An-12

Aeronava de transport An-72

Aeronave de transport An-26, An-24

Avioane de transport și pasageri Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140

Il-112V promițătoare aeronave de transport militar

Il-214 promițătoare aeronave de transport militar

Elicoptere de aviație ale armatei

Elicoptere multifuncționale Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV

Elicoptere de transport și luptă Mi-24V, Mi-24P, Mi-35

Elicoptere de atac Mi-28N

Elicoptere de atac Ka-50

Elicoptere de atac Ka-52

146 (total)

Elicoptere de transport Mi-26, Mi-26M

Elicopter multifuncțional avansat Mi-38

Recunoaștere și aviație specială

Aeronava AWACS A-50, A-50U

Aeronave RER și război electronic Il-20M

Avion de recunoaștere An-30

Avion de recunoaștere Tu-214R

Avion de recunoaștere Tu-214ON

Aer posturi de comandă IL-80

Avioane de realimentare Il-78, Il-78M

Aeronavă avansată AWACS A-100

Avioane promițătoare RER și război electronic A-90

Aeronavă cisternă Il-96-400TZ

Vehicule aeriene fără pilot (transferate forțelor terestre)

"Bee-1T"

Cele mai puternice două puteri din lume au cele mai puternice flote aeriene. Acestea sunt Rusia și Statele Unite ale Americii. Ambele țări le îmbunătățesc în mod constant. Noi militari sunt eliberați, dacă nu anual, atunci la fiecare doi-trei ani. Sunt alocate fonduri uriașe pentru dezvoltarea în acest domeniu.

Dacă vorbim despre aviația strategică a Rusiei, atunci nu vă așteptați că veți putea găsi undeva date precise, statistice despre numărul de avioane de atac, luptători etc. în serviciu. Aceste informații sunt clasificate ca fiind foarte clasificate. Prin urmare, informațiile din acest articol pot fi subiective.

Prezentare generală a flotei aeriene ruse

Este inclusă în Forțele Aerospațiale ale țării noastre. Aviația este una dintre componentele importante ale WWF. Este subdivizată pentru rază lungă, transport, operațional-tactic și armată. Aceasta include avioane de atac, bombardiere, vânătoare, avioane de transport.

Câte avioane militare are Rusia? Cifra aproximativă - 1614 unități de echipament militar aerian. Acestea sunt 80 de bombardiere strategice, 150 de bombardiere cu rază lungă de acțiune, 241 de avioane de atac etc.

Pentru comparație, putem cita câte avioane de pasageri sunt în Rusia. Total 753. Dintre ei 547 - trunchi și 206 - regional. Din 2014, cererea pentru zboruri de pasageri a început să scadă, astfel că și numărul de vehicule în exploatare a scăzut. 72% dintre ei Sunt modele străine.

Noile avioane din Forțele Aeriene Ruse sunt modele îmbunătățite echipament militar... Printre ei se numără Su-57... aceasta A 5-a generație de luptători cu o gamă largă de funcții. Până în august 2017, a fost dezvoltat sub un alt nume - Tu-50... Au început să-l creeze ca înlocuitor pentru Su-27.

Prima dată când a urcat încă la cer în anul 2010. Trei ani mai târziu, a fost lansat în producție la scară mică pentru testare. Până în 2018 vor începe livrările cu mai multe loturi.

Un alt model promițător este MiG-35... Este un luptător ușor, cu performanțe aproape comparabile. cu aeronave de generația a cincea... A fost dezvoltat pentru a oferi lovituri precise împotriva țintelor pe uscat și pe apă. Iarna 2017 anul, au început primele teste. Până în 2020 sunt planificate primele livrări.

A-100 „Premier”- o altă noutate pentru Forțele Aeriene Ruse. Detectarea navigației radio cu rază lungă de acțiune a aeronavei. Ar trebui să înlocuiască modelele învechite - A50 și A50U.

De la aparatele de antrenament puteți aduce Iac-152. A fost dezvoltat pentru selectarea piloților în prima etapă de pregătire.

Printre modelele de transport militar se numără Il-112 si Il-214... Prima dintre ele este o aeronavă ușoară care înlocuiește An-26. Al doilea a fost dezvoltat împreună cu, dar acum continuă să îl proiecteze, ca înlocuitor pentru An-12.

Dintre elicoptere, astfel de modele noi sunt în curs de dezvoltare - Ka-60 și Mi-38... Ka-60 este un elicopter de transport. Este conceput pentru a livra muniție și arme în zonele de conflict militar. Mi-38 este un elicopter multifuncțional. Este finanțat direct de stat.

Există și o noutate printre modelele de pasageri. Acesta este IL-114... Aeronavă cu turbopropulsoare cu două motoare. Acomodează 64 de pasageriși zboară la distanță - pana la 1500 km... Este dezvoltat pentru a înlocui An-24.

Dacă vorbim despre aeronave mici în Rusia, atunci situația de aici este extrem de deplorabilă. Contează doar 2-4 mii de avioane și elicoptere. Iar numărul piloților amatori este în scădere în fiecare an. Acest lucru se datorează faptului că pentru orice aeronavă trebuie să plătiți două taxe deodată - taxe de transport și impozite pe proprietate.

Flotele aeriene din Rusia și SUA - o analiză comparativă

Numărul total de aeronave din Statele Unite - acestea sunt 13 513 mașini. Cercetătorii notează că dintre ei - doar 2000- luptători și bombardieri. Altele - 11.000- Sunt vehicule de transport și cele folosite de NATO, Marina SUA și Garda Națională.

Avioanele de transport sunt extrem de importante, deoarece mențin bazele aeriene în alertă și oferă o logistică excelentă pentru trupele Americii. În această comparație, forțele aeriene americane și forțele aeriene ruse sunt în mod clar primele care câștigă.

Forțele aeriene americane au o cantitate mare de echipamente.

În ceea ce privește ritmul de reînnoire a tehnologiei aeriene militare, Rusia preia conducerea. Până în 2020, este planificată să producă alte 600 de unități. Decalajul real de putere dintre cele două puteri va fi 10-15 % ... S-a remarcat deja că S-27-urile rusești sunt înaintea F-25-urilor americane.

Dacă vorbim despre compararea forțelor armate ale Rusiei și ale Statelor Unite, primul atu este prezența unor sisteme de apărare aeriană deosebit de puternice. Ele protejează în mod fiabil latitudinile aeriene ale Rusiei. Sistemele moderne de apărare aeriană S-400 rusești nu au analogi nicăieri în lume.

Apărarea antiaeriană a Rusiei este ceva ca o „umbrelă” care protejează cerul țării noastre până în 2020. Până la această etapă, este planificată actualizarea completă a aproape întregului echipament militar, inclusiv aerian.

Toată lumea din întreaga lume știe bine că armata rusă este una dintre cele mai puternice de pe planeta noastră. Și este considerat ca atare de drept. Forțele aeriene fac parte din Forțele Armate ale RF și este una dintre verigile cheie ale armatei noastre. Prin urmare, este necesar să vorbim mai detaliat despre Forțele Aeriene.

Un pic de istorie

Istoria în sensul modern începe în 1998. Atunci s-a format Forțele Aeriene, pe care le cunoaștem astăzi. Și s-au format ca urmare a fuziunii dintre așa-numitele trupe și Forțele Aeriene. Adevărat, nici acum nu mai există ca atare. Din trecut, 2015, a existat un VKS - Forțe aerospațiale. Prin conectarea diviziunilor spațiului și forțele aeriene, a fost posibil să se adună potențialul și resursele, precum și să se concentreze comanda în aceleași mâini - datorită faptului că a crescut și eficacitatea forțelor. În orice caz, exact așa a fost justificată necesitatea formării unui VKS.

Aceste trupe îndeplinesc multe sarcini. Ele resping agresiunea în sfera aeriană și spațială, protejează pământul, oamenii, țara și obiectele importante de loviturile care vin din același loc și oferă sprijin aerian pentru ostilitățile altor unități militare ale Rusiei.

Structura

Federația Rusă (la urma urmei, mulți sunt mai obișnuiți să le numească în modul vechi decât VKS), include multe divizii. Aceasta este aviația, precum și armele radio și antiaeriene în primul rând. Acestea sunt armele Forțelor Aeriene. Structura include și trupe speciale. Acestea includ recunoașterea, precum și comunicațiile sistemelor automate de control și radio suport tehnic... Fără aceasta, Forțele Aeriene Ruse nu pot exista.

Trupele speciale includ, de asemenea, cele meteorologice, topogeodezice, de inginerie, RChBZ, aeronautice, dar și de inginerie. Dar asta nu este încă lista plina... De asemenea, este completată de asistență, căutare și salvare și, de asemenea, meteorologice. Dar, pe lângă cele de mai sus, există divizii a căror sarcină principală este protejarea organelor militare de comandă și control.

Alte caracteristici ale structurii

Trebuie remarcat faptul că structura care distinge forțele aeriene ale Federației Ruse are și subdiviziuni. Prima este aviația cu rază lungă de acțiune (DA). Al doilea este transportul militar (MTA). Al treilea este tactic operațional (OTA) și, în cele din urmă, al patrulea este armata (AA). Dar asta nu este tot. Unitățile pot include avioane speciale, de transport, de recunoaștere, de luptă, precum și avioane de asalt și bombardiere. Și fiecare are propriile sarcini, pe care sunt obligați să le îndeplinească de către Forțele Aeriene.

Compoziția, însă, are încă o anumită bază pe care se sprijină întreaga structură. Desigur, asta baze aerieneși brigăzi aparținând Forțelor de Apărare Aerospațială.

Situația în secolul XXI

Fiecare persoană, chiar și puțin versată în acest subiect, știe perfect că în anii 90, forțele aeriene ale Federației Ruse au fost degradate în mod activ. Și totul datorită faptului că numărul de personal al trupelor și nivelul de pregătire a acestora a fost foarte mic. În plus, tehnologia nu era deosebit de nouă și nu existau suficiente aerodromuri. În plus, structura nu a fost finanțată și, prin urmare, practic nu au existat zboruri. Dar în anii 2000, situația a început să se îmbunătățească. Pentru a fi mai precis, totul a început să progreseze în 2009. Atunci au început lucrările fructuoase și capitale la repararea și modernizarea întregii flote a Forțelor Aeriene Ruse.

Poate că impulsul pentru aceasta a fost declarația comandantului șef al trupelor - A. N. Zelin. În 2008, el a spus că apărarea aerospațială a statului nostru se afla într-o stare catastrofală. Prin urmare, a început să se facă achiziționarea de echipamente și îmbunătățirea întregului sistem în ansamblu.

Simbolism

Steagul Air Force este foarte luminos și vizibil. Este un panou albastru cu două elice argintii în centru. Ele par să se suprapună între ele. Alături de ei este, de asemenea, descris un tun antiaerian. Iar fundalul este alcătuit din aripi argintii. În general, este destul de original și simbolic. Chiar și din centrul panoului, razele aurii par să fie divergente (există 14). Apropo, locația lor este strict reglementată - aceasta nu este o alegere haotică. Dacă porniți fantezia și imaginația, atunci începe să pară că această emblemă se află în mijlocul soarelui, blocând-o - de aceea razele.

Și dacă te uiți în istorie, poți înțelege că așa este. Pentru că în ora sovietică steagul era o pânză albastră cu un soare auriu, în mijlocul căreia se afla o stea roșie cu seceră și ciocan în centru. Și chiar mai jos - aripile argintii, care par a fi atașate de inelul negru al elicei.

Este de remarcat faptul că Federația, împreună cu Forțele Aeriene ale SUA, a planificat să desfășoare exerciții comune antiteroriste în 2008. Acest lucru ar fi trebuit să se întâmple pe Orientul îndepărtat... Scenariul a fost planificat astfel: teroriştii deturnează un avion pe aeroport, iar trupele previn consecinţele. Partea rusă trebuia să aducă la acțiune patru avioane de vânătoare, servicii de căutare de salvare și o aeronavă de avertizare timpurie. Forțele aeriene americane au fost obligate să participe la o linie civilă și la luptători. Plus notoriul avion. Cu toate acestea, cu puțin timp înainte de evenimentul programat, literalmente cu o săptămână înainte, s-a raportat că s-a decis să se celebreze exercițiile. Mulți cred că cauza a fost relația tensionată dintre NATO și Rusia.

| Tipuri de forțe armate ale Federației Ruse | Forțele Aerospațiale (VKS). Forțele Aeriene

Forțele armate ale Federației Ruse

Forțele aerospațiale (VKS)

Forțele Aeriene

Din istoria creației

Aviația a făcut primii pași fără a avea o bază științifică suficientă, doar datorită pasionaților. Cu toate acestea, la sfârșitul secolului XIX - începutul secolului XX. au apărut cercetări teoretice și experimentale în acest domeniu. Rolul principal în dezvoltarea aviației aparține oamenilor de știință ruși N. Ye. Jukovsky și S. A. Chaplygin. Primul zbor cu succes al aeronavei a fost efectuat pe 17 decembrie 1903 de frații mecanici americani W. și O. Wright.

Ulterior, au fost create diferite tipuri de aeronave în Rusia și în alte țări. Viteza lor a ajuns apoi la 90-120 km/h. Utilizarea aviației în timpul Primului Război Mondial a determinat importanța aeronavei ca nou mijloc de luptă și a determinat împărțirea aviației în avioane de luptă, bombardiere și de recunoaștere.

În țările beligerante, în anii de război, flota de avioane s-a extins, iar caracteristicile acestora s-au îmbunătățit. Viteza luptătorilor a ajuns la 200-220 km/h, iar plafonul a crescut de la 2 la 7 km. De la mijlocul anilor 20. secolul XX duraluminul a început să fie utilizat pe scară largă în construcția de aeronave. În anii 30. în proiectarea aeronavelor, au trecut de la un biplan la un monoplan, ceea ce a făcut posibilă creșterea vitezei luptătorilor la 560-580 km / h.

Un impuls puternic în dezvoltarea aviației a fost al doilea Razboi mondial... După aceasta, aviația cu reacție și construcția elicopterelor au început să se dezvolte într-un ritm accelerat. Avioanele supersonice au apărut în Forțele Aeriene. În anii 80. s-a acordat multă atenție creării de aeronave cu decolare și aterizare scurtate, capacitate mare de transport și îmbunătățirea elicopterelor. În prezent, în unele țări, se lucrează pentru crearea și îmbunătățirea aeronavelor orbitale și aerospațiale.

Structura organizatorică a Forțelor Aeriene

  • Comandamentul Forțelor Aeriene
  • Aviație (tipuri de aviație - bombardier, asalt, vânătoare, apărare aeriană, recunoaștere, transport și special);
  • Trupe de rachete antiaeriene
  • Trupe radio-tehnice
  • Forțele speciale
  • unități și instituții din spate

Forțele Aeriene- cel mai mobil și manevrabil tip al Forțelor Armate, menit să protejeze organele de comandă superioară de stat și militară, forțele nucleare strategice, grupările de trupe, centrele administrative și industriale importante și regiunile țării de recunoaștere și lovituri aeriene, lovituri împotriva aviației , terestre și maritime grupează inamicul, centrele sale administrativ-politice, industrial-economice pentru a dezorganiza administrația statală și militară, a perturba activitatea spatelui și a transportului, precum și pentru a efectua recunoaștere și transport aerian. Ei pot îndeplini aceste sarcini în orice condiții meteorologice, în orice moment al zilei sau al anului.

    Sarcinile principale ale Forțelor Aeriene în condiții moderne sunt:
  • deschiderea începutului unui atac de către un inamic aerian;
  • sesizarea sediului principal al Forțelor Armate, sediile raioanelor militare, flotelor, organelor de apărare civilă despre începerea unui atac aerian inamic;
  • cucerirea și păstrarea supremației aeriene;
  • acoperirea trupelor și a obiectelor din spate de la recunoaștere aeriană, lovituri aeriene și spațiu;
  • sprijin aerian pentru Forțele Terestre și Flotă;
  • înfrângerea obiectelor potențialului militar-economic al inamicului;
  • încălcarea militarilor şi controlat de guvern dusman;
  • înfrângerea grupărilor de rachete nucleare, antiaeriene și aeriene ale inamicului și rezervelor sale, precum și aterizările aeriene și maritime;
  • înfrângerea grupărilor de nave inamice pe mare, în ocean, la baze navale, în porturi și puncte de bază;
  • aruncarea echipamentelor militare și debarcarea trupelor;
  • transportul aerian de trupe și echipamente militare;
  • efectuarea de recunoașteri aeriene strategice, operaționale și tactice;
  • controlul asupra utilizării spațiului aerian în fâșia de frontieră.
    Forțele Aeriene includ următoarele tipuri de trupe (Fig. 1):
  • aviație (tipuri de aviație - bombardier, asalt, vânătoare, apărare aeriană, recunoaștere, transport și special);
  • trupe de rachete antiaeriene;
  • trupe radio-tehnice;
  • trupe speciale;
  • părți și instituții din spate.


Unitățile de aviație sunt înarmate cu avioane, hidroavioane și elicoptere. Baza puterii de luptă a Forțelor Aeriene este avioanele supersonice pentru orice vreme echipate cu o varietate de bombardiere, rachete și arme de calibru mic și arme de tun.

Rachetele antiaeriene și trupele radiotehnice sunt înarmate cu diverse sisteme de rachete antiaeriene, sisteme de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune, stații radar și alte mijloace de război.

În timp de pace, Forțele Aeriene îndeplinesc sarcini pentru a proteja granița de stat a Rusiei în spațiul aerian și informează despre zborurile vehiculelor străine de recunoaștere în zona de frontieră.

Aviația de bombardiere este înarmat cu bombardiere cu rază lungă de acțiune (strategică) și de primă linie (tactică) de diferite tipuri. Este conceput pentru a învinge grupuri de trupe, pentru a distruge importante instalații militare, energetice și centre de comunicații, în principal în profunzimea strategică și operațională a apărării inamicului. Bombardierul poate transporta bombe de diferite calibre, atât convenționale, cât și nucleare, precum și rachete ghidate aer-sol.

Avioane de asalt este destinat sprijinirii aeriene a trupelor, distrugerii forței de muncă și a obiectelor în principal pe linia frontului, în adâncimea operațională tactică și imediată a inamicului, precum și ordine de combatere a aeronavelor inamice în aer.
Una dintre principalele cerințe pentru o aeronavă de atac este precizia ridicată a distrugerii țintelor de la sol. Armament: tunuri de calibru mare, bombe, rachete.

Avion de vânătoare apărarea aeriană este principala forță manevrabilă a sistemului de apărare aeriană și este concepută pentru a acoperi cele mai importante zone și obiecte din atacurile aeriene inamice. Este capabil să distrugă inamicul la distanțe maxime față de obiectele apărate.
Aviația de apărare aeriană este înarmată cu avioane de luptă, elicoptere de luptă, avioane speciale și de transport și elicoptere.

Avioane de recunoaștere este destinat efectuării de recunoașteri aeriene a inamicului, a terenului și a vremii; poate distruge obiectele inamice ascunse.
Zborurile de recunoaștere pot fi efectuate și cu avioane bombardiere, vânătoare-bombardiere, de asalt și de luptă. Pentru aceasta, sunt special echipate cu camere de zi și de noapte la diferite scări, stații radio și radar de înaltă rezoluție, radiogonitori, aparate de înregistrare a sunetului și televiziune și magnetometre.
Aviația de recunoaștere este împărțită în aviație de recunoaștere tactică, operațională și strategică.

Aviația de transport destinate transportului de trupe, echipamente militare, arme, muniție, combustibil, alimente, aterizare prin asalt aerian, evacuarea răniților, bolnavilor etc.

Aviație specială conceput pentru detectarea și ghidarea radarului cu rază lungă de acțiune, realimentarea aeronavelor în aer, conducerea război electronic, radioprotecție, chimică și biologică, control și comunicații, suport meteorologic și tehnic, salvare echipajelor aflate în primejdie, evacuarea răniților și bolnavilor.

Trupe de rachete antiaerieneşi sunt concepute pentru a proteja cele mai importante facilităţi ale ţării şi grupările de trupe de atacurile aeriene.
Ele constituie principala putere de foc a sistemului de apărare aeriană și sunt înarmate cu antiaeriene sisteme de racheteși sisteme de rachete antiaeriene pentru diverse scopuri, care posedă o mare putere de foc și o mare precizie de distrugere a armelor de atac aerian inamice.

Trupe radio-tehnice- principala sursă de informații despre inamicul aerian și sunt concepute pentru a-și efectua recunoașterea radar, pentru a controla zborurile aviației sale și pentru a respecta regulile de utilizare a spațiului aerian de către aeronavele din toate departamentele.
Ele oferă informații despre începutul unui atac aerian, informații de luptă pentru antiaeriene forțe de racheteși aviația de apărare aeriană, precum și informații pentru gestionarea formațiunilor, unităților și subunităților de apărare aeriană.
Trupele de inginerie radio sunt înarmate cu stații radar și sisteme radar capabile să detecteze nu numai ținte aeriene, ci și ținte de suprafață în orice moment al anului sau al zilei, indiferent de condițiile meteorologice și interferențe.

Unităţi şi subdiviziuni de comunicaţii sunt destinate desfășurării și exploatării sistemelor de comunicații pentru a asigura comanda și controlul trupelor în toate tipurile de activități de luptă.

Unități și subdiviziuni de război electronic sunt destinate blocării radarelor aeropurtate, vizorelor, echipamentelor de comunicații și radionavigație ale atacului aerian inamic.

Unităţi şi subdiviziuni de comunicaţii şi suport tehnic radio concepute pentru a oferi management unități de aviațieși unități, navigație aeronautică, decolare și aterizare a aeronavelor și elicopterelor.

Unități și divizii trupe de inginerie, precum și unitățile și subdiviziunile de protecție împotriva radiațiilor, chimice și biologice sunt concepute pentru a îndeplini sarcinile cele mai complexe de inginerie, respectiv suport chimic.

Complexul militar-industrial al Rusiei este unul dintre cele mai moderne din lume, prin urmare aviația militară a Rusiei este și una dintre cele mai moderne de pe planetă.

Complexul militar-industrial rus este capabil să producă aproape orice tip de aeronave militare moderne, inclusiv avioane de luptă din generația a cincea.

Aviația militară a Rusiei este formată din:

  • bombardiere rusești
  • luptători ruși
  • avioane de atac rusești
  • Aeronava AWACS din Rusia
  • Tancuri zburătoare (alimentare) din Rusia
  • Avioane militare de transport din Rusia
  • Elicoptere militare de transport ale Rusiei
  • Elicoptere de atac rusești

Principalii producători de echipamente de aviație militară din Rusia sunt PJSC Sukhoi Company, JSC RSK MiG, Mil Moscow Helicopter Plant, JSC Kamov și alții.

Poți vedea fotografii și descrieri ale produselor unor companii pe link-urile:

Să aruncăm o privire la fiecare clasă de aeronave militare cu descrieri și fotografii.

bombardiere rusești

Ce este un bombardier, Wikipedia ne va explica foarte precis: Un bombardier este o aeronavă militară concepută pentru a distruge obiecte de la sol, subteran, de suprafață, subacvatice cu arme cu bombe și/sau rachete. ...

Bombardiere cu rază lungă de acțiune ale Rusiei

Bombardierele cu rază lungă de acțiune în Rusia sunt dezvoltate și produse de Biroul de Proiectare Tupolev.

bombardier cu rază lungă de acțiune Tu-160

Tu-160, care a primit numele neoficial „White Swan”, este cel mai rapid și mai greu bombardier cu rază lungă de acțiune din lume. Tu-160 „White Swan” este capabil să dezvolte viteză supersonică, nu orice luptător este capabil să țină pasul cu ea.

bombardier cu rază lungă de acțiune Tu-95

Tu-95 este un veteran al aviației cu rază lungă a Rusiei. Dezvoltat în 1955, după ce a trecut prin multe îmbunătățiri, Tu-95 este încă principalul bombardier cu rază lungă de acțiune din Rusia.


bombardier cu rază lungă de acțiune Tu-22M

Tu-22M este un alt bombardier cu rază lungă de acțiune al Forțelor Aerospațiale Ruse. Are aripi variabile, precum Tu-160, dar dimensiunile sale sunt mai mici.

Bombardieri de primă linie ai Rusiei

Bombardierele de primă linie din Rusia sunt dezvoltate și fabricate de compania PJSC Sukhoi.

Bombardier de primă linie Su-34

Su-34 este o aeronavă de luptă din generația 4 ++, un avion de luptă-bombardier, deși este mai precis să-l numim bombardier de primă linie.


Bombardier de primă linie Su-24

Su-24 este un bombardier de primă linie, a cărui dezvoltare a început în URSS la începutul anilor '60 ai secolului trecut. În prezent, Su-34 vine să-l înlocuiască.


luptători ruși

Luptătorii din Rusia sunt dezvoltați și produși de două companii: PJSC Sukhoi Company și JSC RSK MiG.

Su luptători

„Compania” PJSC Sukhoi „furnizează trupelor cu atât de moderne vehicule de luptă ca a cincea generație de vânătoare Su-50 (PAK FA), Su-35, bombardier de primă linie Su-34, avion de vânătoare Su-33, Su-30, avion de luptă greu Su-27, avion de atac Su-25, față - bombardier de linie Su-24M3.

A cincea generație de vânătoare PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 sau Su-50) este un avion de vânătoare de generația a cincea dezvoltat de Compania PJSC Sukhoi pentru Forțele Aerospațiale Ruse din 2002. De la sfârșitul anului 2016, testele sunt finalizate și aeronava este pregătită pentru transferul la unitățile obișnuite.

Fotografie PAK FA (T-50).

Su-35 este un luptător de generația 4++.

Fotografie cu Su-35.

Avionul de luptă Su-33 bazat pe portavion

Su-33 este un avion de luptă din generația 4 ++ bazat pe transportator. Mai multe dintre aceste avioane sunt în serviciu cu portavionul „Amiral Kuznetsov”.


Luptătorul Su-27

Su-27 este principalul avion de luptă al Forțelor Aerospațiale Ruse. Pe baza sa, au fost dezvoltate avioanele Su-34, Su-35, Su-33 și mai multe luptători.

Su-27 în zbor

Luptători MiG

JSC „RSK” MiG „” furnizează în prezent trupele cu avionul de luptă-interceptor MiG-31 și avionul de luptă MiG-29.

Luptător-interceptor MiG-31

MiG-31 este un avion de luptă interceptor conceput pentru a îndeplini misiuni în orice moment al zilei și în orice vreme. MiG-31 este o aeronavă foarte rapidă.


Luptătorul MiG-29

MiG-29 este unul dintre principalii luptători ai Forțelor Aerospațiale Ruse. Există o versiune de punte - MiG-29K.


Stormtroopers

Singura aeronavă de atac aflată în serviciu cu Forțele Aerospațiale Ruse este aeronava de atac Su-25.

Aeronava de atac Su-25

Su-25 este un avion de atac subsonic blindat. Mașina și-a făcut primul zbor în 1975 de atunci, după ce a trecut prin multe modernizări, își îndeplinește în mod fiabil sarcinile.


elicoptere militare rusești

Elicopterele pentru armată sunt produse de Uzina de elicoptere Mil Moscova și JSC Kamov.

Elicoptere Kamov

OJSC „Kamov” este specializată în producția de elicoptere coaxiale.

Elicopterul Ka-52

Ka-52 Alligator este un elicopter cu două locuri capabil să îndeplinească atât funcții de lovitură, cât și de recunoaștere.


Elicopter de punte Ka-31

Ka-31 este un elicopter de transport echipat cu un sistem de detectare și ghidare radio cu rază lungă de acțiune și este în serviciu cu portavionul Admiral Kuznetsov.


Elicopterul de punte Ka-27

Ka-27 este un elicopter de avion multifuncțional bazat pe transportator. Principalele modificări sunt antisubmarin și salvare.

Fotografie cu Ka-27PL al Marinei Ruse

Elicoptere Mil

Elicopterele Mi sunt dezvoltate de uzina de elicoptere Mil Moscova.

Elicopterul Mi-28

Mi-28 este un elicopter de atac proiectat sovietic folosit de armata rusă.


Elicopterul Mi-24

Mi-24 este un elicopter de atac de renume mondial creat în anii 1970 în URSS.


Elicopterul Mi-26

Mi-24 este un elicopter de transport greu, dezvoltat tot în epoca sovietică. Pe acest moment este cel mai mare elicopter din lume.