Există oa treia razboi mondial Iar armarea gangsterii din Palmyra nu a ajuns la simple cinci mii de militanți, dar aceasta este o armată bine armată și instruită, condusă de fosții generali irakieni pregătiți în academienii noștri sovietici.
"X-TRUE Info" - "Elicopterele și aeronavele de luptă aproape continuu s-au grabit aproape de dușmani și le-au lovit pe ei în întreaga front format. Zeci de teroriști au fost eliminați de bomba cu rachete ... "
Faptul că aeronava "se rostogolește peste capul dușmanilor" - înțeleg, dar la elicoptere în îndatoriri - atârnă de o anumită altitudine și de acolo pentru a lucra asupra teroriștilor de la armele mașinilor prin vizionarea focului și când lucrează pe câmpul de luptă , rezultatul final nu sunt importante: numai din cinci mii de militanți: "Zeci de teroriști".
Americanii cu această întrebare:
"... Elicopterul duce focul fie la o viteză foarte mică, fie atârnă deloc. În același timp, elicopterul este suficient mare înălțime, nu o sută de metri ... dacă au fost militanții masini de mare calibru mare Instalațiile de tip Dshk sau Anti-aeronave Zu-23-2, improbabil "Apache" ar putea permite acea plăcere "
("Crocodili" fără "aligatori" ai complexului militar-industrial).
Un astfel de "arzător" cu o înălțime de "nu o sută de metri" nu este pentru elicopterele Mi-24/28, mulțimile lor de rezerve de putere funcționează numai la altitudini scăzute și viteze mari, ceea ce fac: "pe un alt videoclip" Igilovsy " A arătat un elicopter de șoc MI-35 VKS Rusia care participă la o operațiune contra-teroristă. Pe cadrele mașinii de torace este foarte scăzută peste sol "(X-Adevărat Info).
Mai mult, mai mult: Mi-28 Când fotografiați din arme, obiectivele sunt mai rele. Arma este atribuită din axe (verticale și orizontale) la distanța maximă posibilă (din partea inferioară a nasului), pe lângă pistolul - de la BMP, care are o întoarcere foarte puternică. Ei au arătat că lucrarea acestei arme cu Mi-28 la televizor, astfel încât tabloul de bord din filmare arată ca spălarea, dar nu un tablou de bord, deci nu poate exista nici o acțiune și o vorbire mai mică. De exemplu, KA-52 are o astfel de armă pe partea dreaptă în centrul maselor, iar obiectivele sale sunt semnificativ mai precise.
"Teammander of the Bug (un grup de șoc de luptă pe elicopterele KA-50 în războiul Cechen) Colonelul Alexander Orekhov:" Gun 2a42 este, în general, o melodie. De la o distanță de trei și jumătate de kilometru, cochilii se află literalmente în "Top Ten". În consecință, muniția va salva. "
Pentru lucrările cu elicopterul real în modul articulațiilor din acest război, este logic să se utilizeze elicoptere de luptă KA-29, care au un plafon static \u003d 3700m. Nu pe hârtie (MI-28), dar în aer! Da, și este nevoie de mult mai mult boot, ceea ce va spori considerabil eficiența plecării de luptă. Potrivit rapoartelor mass-media, militanții pe tancuri și pickup-uri cu pistoale de mare calibru se apropie de Palmir, aici ar trebui să stea elicopterul de tip KA-29 la o înălțime de 2 km. Și distruge tancurile cu pickup-uri. Un astfel de elicopter pe un câmp de luptă modern va costa elicoptere MI-24/28.
De ce "atârnă de 2 km", deoarece instalarea anti-aeronavă 3U-23-2 este capabilă să afecteze ținta numai la înălțime \u003d 1,5 km. Și aceste două km. Va fi destul de suficient pentru vizionarea și dezvoltarea calmă a echipajului teroriștilor. Și din racheta "Pământ-Air" de la elicopterele noastre acest moment Există apărare "BCO" președinte-C ".
Apropo, în Afganistan, elicopterul Mi-24 din cauza lipsei rezervelor de putere a motorului, ea a decolat de un elicopter, așa cum ar trebui să fie pe design și de la roata nazală, care a învățat apoi pilotul Mileu Testtor G.r. Karapetyan.
De atunci, elicopterele noastre de luptă au fost în inerție și lucrează numai la altitudini scăzute.
Și ce este KA-52?
Pentru o mare melaniere și cu o sursă de alimentare mare, alte sarcini sunt atribuite acestuia.
"Crushing" aligator "în Siria"
"Le auzim. Dacă un cuplu de "aligatori" au decolat, atunci va ateriza sau va merge pe o aeronavă de transport de pasageri sau de transport militară. Nu mai sunt greșite aici. Ka-52 echipajele acoperă atașamentul de aterizare pe alunecare și alerga toate aeronavăSosind și plecând de la Airbase Hmeimim. Necesitatea acestui lucru este dictată de condițiile speciale pentru implementarea sarcinilor speciale în Siria. În cazul influenței incendiului asupra aeronavei, sarcina principală a echipajelor de "aligatori" este aceea de ao acoperi și de a distruge ținta inamicului, care se află în poziția de ardere de pe Pământ. După cum se spune în astfel de cazuri, se vor foc asupra ta.
Dar există și alte sarcini care efectuează echipajele elicopterelor KA-52. Nu este un secret că în cerul Siriei sa întâmplat, din păcate și anormale, urgențe. Și în cazul apariției lor pentru mântuirea și evacuarea echipajului, terminând dezastru, pleacă de căutare și salvare Mi-8 cu un grup special pregătit la bord, care este însoțit de o pereche de "aligatori". Echipajele elicopterelor cu tambur asigură acoperirea căutării, mântuirii și evacuării elicopterului Mi-8 în toate etapele - de la decolare înainte de a ateriza într-o anumită zonă și de la decolare la aterizarea la aeroportul Hmeimim. În același timp, ei distrug, dacă este necesar, FirePoint a detectat inamicul.
- Sarcinile pe care le facem ", spune comandantul echipajului, sunt foarte importante, dar nu puteți uita de scopul principal al elicopterului nostru de șoc. Prin distrugerea forței pline de viață a grupurilor teroriste, el preia caracteristica aeronavei de atac. Putem afecta nu numai obiectivele fertilizate ușoare, ci și obiecte fortificate, rezervoare. Și avem arme adecvate pentru a îndeplini aceste sarcini. Aplicarea anti-rezervor rachete controlate, suntem capabili să lovim armura de 900 mm. "
(Alexander Kolotilo, ziarul "Red Star, 27.10. Otvaga).
Din acest interviu, se poate observa că pilotul cu KA-52, spre deosebire de piloții MI-24, nu se teme de focul care se apropie de foc atunci când se utilizează PT.
Pilotul cu MI-24: "După efectuarea grevei, Nur teoretic, focul din arma trebuie să fie teoretic, după care se efectuează o scurgere ascuțită sau o manevră anti-transparentă. Dar, în practică, dacă inamicul se întâlnește cu focul, arma este mai bine să rateze și să oprească imediat "Tactica pilot împărtășește secretele" ("crocodili" fără "aligatori" ai complexului militar-industrial).
În general, nu se potrivește în capul meu: Cum pot fi în serie și am de mult timp să eliberăm un elicopter de luptă cu caracteristicile de zbor ale mijlocului secolului trecut și chiar brut, care nu sunt comunicate statului dorit? Motoarele Mi-28 par a fi moderne VK-2500, dar puterea lor este limitată la vechiul TV3-117, deoarece cutiile de viteze pot picura chips-uri. Chiar și cu o capacitate limitată din acest motiv, în luna aprilie a acestui an, un elicopter de luptă "a fost ucis la o dată pe doi piloți de înaltă clasă, și de două ori ucis pe pilot și de asemenea de înaltă clasă, eroii Rusiei.
Astăzi în Siria, în cursul oricărei tehnici vechi: și MIG-23 și SU-22 (versiunea exportă a vechiului nastrobby su-17) și vechi tancuri sovietice Și să aducă beneficii corespunzătoare în exilul dușmanilor. În același spirit, elicopterele Mi-28 sunt folosite și, de asemenea, au beneficiat.
Dar "beneficiile" este diferită. În prezent, elicopterele la locul ostilităților trebuie abordate la viteze de 360k / h, dar nu 260k / h, ca astăzi. Au existat cazuri în care elicopterele de combatere americane "Apache" la o astfel de viteză în Iugoslavia și Irak au fost împușcați de țărani de la puști de vânătoare.
Și elicopterele cu caracteristici de mare viteză au fost oferite de Kamov în ultimul secol, dar pentru a nu submina autoritatea elicopterelor MI, aceste proiecte sub diferite pretexte cheromudree au fost respinse. Așa cum ar veni la îndemână în același Palmir în loc de învechit și slab pe câmpul de luptă MI-24/28.
Mai jos, dau poze cu acești luptători adevărați ai războiului modern, capabil să agătească la o altitudine deficitară pentru brate mici Și distrugeți teroriștii cu toate tipurile posibile de arme, inclusiv rachete anti-rezervoare gestionabile.
Vinokryl B-100, echipaj Două persoane, Load de luptă 3T, plafon dinamic 6500m.
Viteza maximă 450k / h, raza de acțiune 700 km.
Elicopterul B-50 Schema longitudinală a elicopterului, capabilă să transfere rapid un punct de aterizare într-un punct fierbinte. Viteza estimată -400K / h.
Ar va aplica și
Un beneficiu mult mai mare ar fi de la o pereche de elicoptere de la KA-52 și KA-50 decât de la perechea Mi-28n care nu se tem de grevele pe fasciculul de coadă. Elicopterele Archer Mi-24 au fost de mult timp înlocuite cu B-50 mai puternic și de tip B-50; Distrugerea vehiculelor blindate pe câmpul de luptă ar trebui să funcționeze cu role de mare viteză tip B-100, atunci pierderile vor fi mult mai mici, iar rezultatul este mult mai mare. Și ar trebui să aibă și mai avansate și mai moderne, KA-92, KA-102 și KA-90!
Și "mi?
Constructorii MWZ, singurul KB, care au subliniat în mod regulat sumele uriașe de la bugetul de stat la Nira și Niocra, astfel încât "steagul lor în mână" și să lase elicopterele moderne moderne să construiască și să nu depășească MI-24 , pentru că vechiul vechi vechi, nu va fi niciodată așa cum nu-l taie.
Vitaly Belyaev.
La o săptămână după începerea funcționării speciale a forțelor spațiale a Rusiei împotriva grupului terorist, statul islamic, primul personal al utilizării de luptă a elicopterelor noastre au fost pe Internet. În videoclip, împușcat pe 7 octombrie de militanți, elicopterele Mi-24p ale CCS rusești au susținut trupele siriene de lângă El Laamna. Mai târziu, activitatea elicopterelor noastre a fost observată pe alte locuri ale frontului sirian. Imediat ce a apărut întrebarea de ce comanda rusă a decis să folosească "douăzeci de solide" în Siria, și nu nou MI-35M, MI-28N sau KA-52. În acest articol vom încerca să răspundem la această întrebare, luând în considerare diferitele argumente "pentru" și "împotriva".
Folosit de SV RF în Siria, elicopterul Mi-24p a trecut la bătălia de acțiuni militare din Afganistan, Cecenia și Osetia de Sud, de aceea încântată de bolile de creștere a copiilor inerente tuturor mașinilor noi. Elicopterul de la vremurile afgane este perfect adaptat acțiunilor într-un climat fierbinte și un praf crescut, care este extrem de important la teatrul de luptă din Orientul Mijlociu. Același KA-52 nu a participat încă la ostilități în condițiile deșertului, spre deosebire de MI-35 și MI-28, care sunt în slujba cu armata Irakului, astfel încât prima sa luptă de luptă în așa fel condiții sofisticatepot fi legate de anumite dificultăți.
Mi-24p este un elicopter de transport și combatere, care, dacă este necesar, poate fi folosit pentru evacuarea echipajelor, împușcat de militanți (sau victime din motive tehnice) aeronavă. Din păcate, este imposibil să se excludă o astfel de oportunitate, prin urmare compartimentul gemărnic "douăzeci", cazând opt persoane sau patru întinderi, poate veni la îndemână. KA-52 nu are un compartiment incomod, iar Mi-28n poate fi folosit numai pentru evacuare cazul extremdeoarece Compartimentul său tehnic este puțin adaptat pentru transportul oamenilor.
Principalul avantaj al MI-24P în fața "colegilor" este puterea de foc. Elicopterul în plus față de arma cu două fețe GS-30K are șase puncte pandantive pentru arme gestionate și neangajate, pe care puteți plasa rachete controlate anti-rezervoare (PTTI), nemaipomenit rachete de aviație (Na), bombe, precum și rezervoarele de combustibil suspendate (PBB). Experiența luptelor cu grupuri armate ilegale în Afganistan și Cecenia a arătat că arma principală a elicopterului este Nara, care sunt preferabil să se folosească împotriva forței vii ale inamicului, mai ales când dușmanul atacat încearcă să se disperseze. Pentru PTUR nu atât de multe goluri, pentru că Militanții nu sunt la fel de saturați cu echipament blindat și de automobile ca armată obișnuită. Cu toate acestea, credem că rachetele gestionate trebuie să fie în mod necesar pe suspensia elicopterului în cantitatea de mai multe piese.
Deoarece bombardierele rusești aplică bombardarea grevelor nu numai pe linia de contact a trupelor siriene și Igilovsev, dar și în partea din spate a statului islamic, atunci, dacă este necesar, evacuarea echipajelor SU-34 este foarte utilă pentru a utiliza rezervoare suspendate pe suspensia elicopterului. În același timp, posibilitatea de a aplica întreaga nomenclatură a armelor (PTTI, NA), care va fi necesară pentru a distruge militanții care încearcă să captureze piloții în captivitate.
Suspensia optimă a armelor pe Mi-24p este probabil după cum urmează: Câteva Ptti pe doi piloni și blocuri de NAR pe patru stâlpi. Dacă este necesar să lucrați la o distanță mare de bază, opțiunea de suspensie poate fi după cum urmează: PTTI pe doi piloni, blochează NAR pe doi piloni, PTB pe doi piloni. În oricare dintre aceste opțiuni, elicopterul este capabil să ofere un efect grav de ardere asupra inamicului.
Acum luați în considerare concurenții IT. Că Mi-35m că Mi-28n are doar 4 puncte de suspendare, respectiv, puterea lor de foc este mai slabă decât cea mai veche contrafăcută și când lucrează la o distanță mare de bază, nomenclatura de arme va fi de asemenea slăbită și datorită suspendării PTB, plecând sub PTS sau NAG este doar două pile. KA-52 șase puncte pandantive, ca și în MI-24p, dar rachete gestionate pentru acest elicopter, în conformitate cu unele date, nu au trecut încă întregul ciclu de testare. După cum ne pare, ar fi nerezonabil să trimitem un elicopter la război, care este lipsită de oportunitatea de a ataca obiectele Armorilor și de focurile fortificate ale militanților cu arme controlate.
De asemenea, posibilitatea trimiterii MI-28N în Siria ar putea afecta catastrofa din august a unuia dintre elicopterele de acest tip pe zborurile indicative în timpul competiției Aviadars. Fără îndoială, până la sfârșitul activității comisiei care investighează acest incident, ar fi incorect să se utilizeze o mașină în zona de luptă, eventual cu probleme cu partea materială.
Desigur, elicopterele unui nou tip (Mi-28n, KA-52) au îmbunătățit posibilitățile de lucru "pe teren" pe cont propriu, fără a recurge la ajutorul de avioane și, de asemenea, mai presus de probabilitatea de a evita atacul folosind Crck, dar se pare ministerul Rusiei Apărarea a hotărât că utilizarea autoturismelor testate cu un număr mare de opțiuni cu arme de suspendare și capabilități mari de evacuare ar fi preferabilă în această situație. Având în vedere că nu a fost observată în acțiunea unei frecvențe speciale de utilizare a militanților CRCK, poate că există o Reson.
"Acceptarea militară" continuă ciclul programelor despre activitatea armatei noastre în Siria. De data aceasta personajele programului sunt elicoptere. Acestea sunt implicate în cazul operațiunilor de căutare și de salvare, acestea acoperă cele mai apropiate abordări ale bazei noastre militare a Hmimim, ei îndeplinesc o mulțime de alte sarcini, riscând viața, testarea lor la puterea lor și tehnica lor de luptă. Oh, Cine și cum vine vorba de cerul acestei țări estice îndepărtate, lamele pe care elicopterele au tăiat aerul fierbinte sirian și cum ofițerii de elicoptere ruși trăiesc în aceste condiții neliniștite și servesc și servesc și slujesc Ajutorul vine de pe cerCei mai buni piloți din Rusia, Navigathers, Bortykhniki, multe dintre care au participat în repetate rânduri în partea de aer a paradei pe Piața Roșie din Moscova, astăzi, în Siria, efectuează misiuni reale de luptă. Astfel, un grup de servicii de căutare și de salvare Airbaza Hamimim este gata pentru orice moment de a zbura la ajutorul piloților noștri care au intrat în necazuri în regiune. Contul nu merge pentru un minut - pentru o secundă: Primul la bordul elicopterului se grăbește echipajul serviciului de căutare și salvare, în spatele lui - salvatorii, medicul, compoziția personalului din grupul de acoperire. Elicopterul care urmează să fie atins într-o zonă periculoasă este protejat ca o cetate care zboară: pe blistere la pilotul Pillarman și comandantul echipajului - Armor, în spatele armoriștilor din spate. În plus, echipajul efectuează un zbor în armura corpului și toți cei care se află în mașină, inclusiv medici, înarmați. 
În cazul mântuirii echipajului locotenentului colonelului Oleg Peshkova în zona în care a venit semnalul de alarmă, am scos exact același elicopter. În acel moment, nimeni nu știa că în zona în care trebuiau să caute piloții noștri, teroriștii vor aranja o ambuscadă ... Acum este clar de ce grupul zboară complet echipat și înarmat. 
În Siria, toate zborurile de mașini de boabe trec la înălțimea minimă. Este necesar să nu cadă sub focul IDP inamic. Apropo, în elicoptere, funcția este așezată, care se transformă pe marca de sub inserție, mașina nu se încadrează. Lupta în Siria, elicopterele noastre, de asemenea, la înălțimi extrem de mici. Într-unul din așezări Trupele guvernamentale siriene nu au putut să bată teroriștii, după care au cerut sprijin din partea aerului. Impactul Mi-24 din compoziție gruparea rusă "Finisarea" sa apropiat de pământ și a eliberat rachete. A fost rezolvată asaltul satului. 
Combaterea "Carusel" - Se poate aștepta practic, apoi se desfasoara, atârnă și cădea în jos fulgerul. Piloții de lucru - bijuterii: În punctul de jos al acestui elicopter "carusel" zboară la o altitudine de cinci metri la o viteză de 200 km / h. Lucrarea virtuozo a piloților se manifestă nu numai în abilitatea celui mai înalt pilot. De exemplu, în Siria fără antrenamente, este necesar să zboare în noapte pentru mai mult decât un teritoriu necunoscut și să fie la țintă cu o precizie de cinci secunde. Potrivit aviarilor înșiși, o astfel de precizie este necesară pentru coerența acțiunilor cu partea de bază a operațiunii: târziu se poate transforma în victimele umane. 
O altă sarcină importantă a elicopterienilor din Siria este escorta. Este elicopterele de tambur care protejează aeronava aeronavei militare rusești utilizând aeroportul Hmeimim. Protecția eșalonizată: elicopterele sunt responsabile la înălțimi scăzute, la luptători mari și su-30 cm și Su-35. Potrivit navigatorului elicopterului Mi-28, ele sunt în aer la o distanță de aproximativ 50-200 de metri de placa BT însoțită, acoperindu-l pe alunecare pe aterizare sau de decolare. Sarcina este de a identifica sursa de impact a incendiului pentru a localiza și distruge. 
Pe pământ, în ceruri, pe mareUn alt lucru este să salvezi marea. În echipamentele piloților, în plus față de condițiile de luptă obligatorie de armament mic, este inclusă o barcă cu risc de viteză. Acesta oferă posibilitatea de a fi pe suprafața apei. Observând un elicopter de salvare, pilotul luminează un checker de fum de fum de portocale. Pentru echipajul elicopterului de salvare, principalul lucru este să observați acest semnal, dar cel mai dificil lucru este să păstrați mașina în timpul creșterii victimei. Potrivit lui Alexandru, comandantul escadronului elicopterului unei lovituri aeriene consolidate a Airbse Hmeimim, suprafața mării nu oferă posibilitatea de a se "aderența de a privi", nu există puncte de referință aici. Direcția este menținută în sistemul de curs, înălțimea este pe radio sobru. Navigatorul și Berthekhnik în acest moment îndeplinesc rolul de arme. 
Este demn de remarcat faptul că învățăturile pentru salvați de aer sunt efectuate în Siria sistematic. În plus, toate elicopterele înainte de a intra în zona de luptă sunt un curs special de pregătire în cea de-a 344-a formare centrală și de reapariție a compoziției de zbor a aviației armatei în Torzhok. În calitate de șef al centrului, colonelul Andrei Popov remarcă, cu privire la rezultatele muncii din Siria, au dezvăluit noi tehnici, noi mișcări tactice. Toate acestea sunt comunicate compoziției de zbor în timpul evenimentelor de instruire. Printre astfel de tehnici tactice noi, un ofițer notează - utilizarea mijloacelor de înfrângere a țintelor la sol cu \u200b\u200baccesul la obiective cu Go. 
La urma urmei, elicopterul Mi-28 poate găsi scopul pe ele însele și este posibil să se răsfățească cu o tigher. "Hunter de noapte" (este numit și Mi-28n) în Siria adesea folosiți noaptea. Deconectarea este făcută în modul de iluminare, pilotul funcționează cu dispozitivul Vision Night. Pot exista operațiuni de salvare. Adevărat, numai pe Pământ. În mare - numai în timpul zilei. Motivul este același - pilotul este dificil de navigat pe suprafața mării. În ceea ce privește tehnologia mântuirii, acesta este elaborat la cel mai mic detaliu. Din consiliul de elicopter, salvatorul coboară, agățându-se pe omul care a căzut în necazul pentru legare. La urma urmei, pilotul, accidentul, poate fi rănit sau, în general, să fie inconștient. După câteva secunde, atât - cât și salvatorul, iar pilotul salvat de ei - se găsesc în aer și apoi la bordul elicopterului.
Rusă Mi-28 în Palmyra
Experiența siriană a utilizării elicopterelor militare a permis să găsească și să elaboreze noi tehnici tactice pentru a depăși apărarea aeriană, șeful pregătirii de luptă a Armatei Aviation ACS Rusia, a declarat generalul general Oleg Chesnokov, a declarat.
"Caracteristicile aplicării aviației armatei în orice conflict local, inclusiv și acum în Siria, sunt analizate cu atenție. A dezvăluit I. laturi slabe Atât în \u200b\u200bpregătirea zborurilor, cât și în funcționarea echipamentelor de aviație - în funcție de geografia sarcinilor și caracteristicilor situației. Au fost găsite noi tehnici tactice și elaborate și elaborate de apărarea aeriană și rezolvarea sarcinilor de incendiu ", a spus el.
Garmenov a adăugat că, pe baza acestei analize în centrul de utilizare a aviației armatei din Torzhok, recomandările vara, care sunt trimise trupelor și sunt "luate în considerare în timpul planificării ulterioare de luptă", rapoartele RIA Novosti.
În plus, el a spus că cea mai nouă modificare a elicopterelor Mi-28 "Hunter de noapte" va începe să intre în trupele rusești din 2017.
"În prezent, prototipurile probelor de elicoptere revoltă MI-28 cu rezultate pozitive au fost teste guvernamentale", a spus usturoiul.
El a explicat că la primul MI-28UB va veni la cel de-al 344-lea centru de luptă și reapare al compoziției de zbor a aviației armatei în Torzhok și apoi mergeți la aeronavele UK.
"Experiența utilizării elicopterilor Mi-28 a arătat nevoia de a elibera elicoptere de acest tip cu dublu-controlat, iar acum piloții și profesorii din centrul orașului au trecut deja recalificarea pe această modificare", a adăugat principalul general. Mi-28n "Hunter de noapte" (în versiunea de export a Mi-28ne) este un elicopter de șoc destinat cautării și distrugerii rezervoarelor, tehnologiei blindate și nearmentate, precum și infanteriei inamicului pe câmpul de luptă și aerul cu viteză mică obiective.
Chesmenov a raportat, de asemenea, că "elicopterele Rusiei" au creat un laborator de zbor - un demonstrator al unui elicopter de viteză promițător. Principalul în designul laboratorului de zbor PSV sunt lamele șurubului purtător. Noi soluții constructive atunci când le creați vă permit să creșteți viteza maxima MI-28 Elicopter cu 13%, pe elicoptere Mi-35 - cu 30%. "
În prezent, testele de zbor sunt în curs de desfășurare, în care a fost obținut un rezultat intermediar - "viteza zborului orizontal este de 360 \u200b\u200bkm / h în combinație cu un nivel scăzut de vibrații și încărcături pe designul unui laborator de zbor", usturoi marcat.
"Viteza PSV comparativ cu eșantioanele cunoscute de elicoptere cu tambur va fi mărită de 1,5 ori la 400-500 km / h", a reamintit el.
Mai mult de 50 de elicoptere noi, inclusiv KA-52 "aligator", Mi-28n "Hunter de noapte", Mi-35, Mi-8amstSh "Terminator", Mi-26, ANSAT-Y, au introdus producătorii din partea Armatei Aviation pentru Primele trei trimestre ale anului curent. Mai mult de 10 unități de tehnologie vor fi livrate până la sfârșitul anului, rapoartele TASS.
"Toate evenimentele planificate pentru anul, inclusiv învățăturile unităților de aviație a armatei de diferite nivele, sprijin aviatic al învățăturilor interspecifice, participarea la exerciții internaționale și jocuri armate, dezvoltarea de noi eșantioane de echipamente de aviație, îmbunătățirea zborului Abilitățile de către personal, pregătirea tinerilor piloți, au fost efectuate cu rezultate foarte bune ", a spus el.
Săptămâna trecută, șeful Ministerului Apărării, Serghei Shragu, a declarat că operațiunea din Siria a evidențiat o serie de deficiențe constructive și de producție ale rusiei echipament militar.
La jumătatea lunii iulie, șeful Statului General al Forțelor Armate din Rusia, General al Armatei, Valery Gerasimov, ordonat până la sfârșitul anului pentru a elimina deficiențele echipamentelor militare rusești și a armelor care au fost dezvăluite în timpul operațiunii Siria.
La 14 aprilie, în timpul liniei drepte, Putin a recunoscut că în timpul funcționării VKS Rusia în Siria în echipamentele militare interne, au fost dezvăluite câteva defecte, dar, în general, sa arătat strălucit, datorită cererii de arme rusești a crescut în străinătate.
Pe 11 mai, purtătorul de cuvânt al președintelui Dmitri Peskov a spus că principala problemă identificată în forțele armate în timpul operațiunii din Siria a fost activitatea tehnologiei, această experiență este analizată pentru îmbunătățirea sa suplimentară.
La 12 mai, directorul general adjunct al "elicopterelor Rusiei" pentru producția și inovația Andrei Shibitov a raportat că deținerea coordonează de la Ministerul Apărării la programul de modernizare a elicopterilor de luptă pe baza experienței operațiunii lor în Siria.
În timpul operațiunii militare din Siria, forțele armate ale Rusiei au prezentat numeroase probe de arme și echipamente rusești. În același timp, pentru prima dată a fost folosit în bătălia de mașini în serviciu nu o decenii. Cu toate acestea, despre totul în ordine.
Foaia strategică de rachete TU-160 "Swan alb" cu rachete X-101
Supraveghere strategică Bombardiere-Rocket Mines TU-160 "Swan alb", care în Occident se numește Blackjack, a început să exploateze înapoi în 1987. Cu toate acestea, prima utilizare a luptei a avut loc în Siria în Siria în 2015.
Acum, Rusia are 16 astfel de aeronave, dar în curând trebuie să facem până la 50 de mașini modernizate.
Un tren cu rachete formidabile, considerat un mijloc de descurajare nucleară, a distrus teroriștii cu muniție obișnuită - airbaborii Cabra 500 și rachetele cu pereți X-101.
Despre acesta din urmă ar trebui să fie spus separat, deoarece în Siria au fost aplicate pentru prima dată. Acestea sunt rachetele înaripate ale noii generații, care au o gamă fantastică de zbor - 5.500 de kilometri, de mai multe ori mai mult decât analogii europeni și americani. În spațiul orientat spre rachetă cu ajutorul unui sistem de navigație combinat: un glonass inerțial plus. X-101 zboară în gama de înălțimi de la 30 de metri la 10 kilometri, invizibilă pentru radare și este foarte precisă - deviația maximă de la țintă pe intervalul de limitare nu depășește cinci metri. Spre deosebire de predecesorii, racheta poate distruge atât obiectivele în mișcare. Masa de combatere a fragmentării Fugasal partea X-101 400 kilograme. Versiunea nucleară a rachetei, X-102, poartă o caprică de 250 kiloton.
Potrivit unui număr de experți, aplicarea aviației strategice în Siria, Rusia a încercat o nouă strategie, a comis o revoluție în afacerile militare.
Proiectul navelor mici de rachete "Buyan-M" cu rachete "Calibr"
Navele de rachete mici ale proiectului 21631 "Buyan-M" sunt vehicule multifuncționale ale clasei "Marea râului". Componența armamentului lor include instalarea artileriei A-190, seturi de mașini de calibre de 14,5 și 7,62 milimetri, precum și complexul de artilerie anti-avioane DUET și rachetele anti-teroriste "Calibr-NK" și "Onyx" . Înotul autonom al unei astfel de nave poate dura până la zece zile.
În timpul războiului din Siria, rachetele înaripate "Calibr" au reușit nu numai să treacă botezul de luptă, ci și să dobândească statutul de renumit din lume. Atașarea acestor rachete prin ținte, a filmat drone, precum și înregistrările video ale începuturilor lor au devenit una dintre cărțile de vizită ale Marinei Rusiei.
Spre deosebire de concurenții străini, "calibres" poate zbura într-o gamă largă de viteze de la subson la depășirea vitezei sunetului de trei ori. Ghidul privind partea finală a traiectoriei se efectuează cu ajutorul capetelor de radar active active de obstacol.
Rachetele sunt capabile să depășească orice apărare anti-airframe. Zborul are loc la o înălțime de 50 până la 150 de metri, iar atunci când se apropie de scop, racheta este redusă la douăzeci de metri și provoacă o lovitură care nu poate fi prevenită. Zborul rachetelor este realizat printr-o traiectorie complexă cu o schimbare a înălțimii și direcției de mișcare. Acest lucru îi oferă posibilitatea de a aborda scopul cu orice direcție neașteptată pentru inamic.
În ceea ce privește acuratețea loviturilor, expresia "bate în mere" este adecvată. De exemplu, versiunea de export a "calibrului" împușcă 300 de kilometri și distruge ținta cu un diametru de 1-2 metri. Este clar că rachetele folosite de marina Rusiei, caracteristicile de precizie sunt chiar mai mari.
În Siria, lansările "Kalibrov" au fost efectuate cu nave de rachete mici "Uglich", "Grad Sviyazhsk", "Green Dol", "Green Dol" și "Serpukhov" (precum și cu nave de alte tipuri și submarine).
Înălțată "Calibres" au devenit deja o durere de cap pentru Statele Unite - la urma urmei, la anti-lucrători, ele sunt mai eficiente decât americanii "Tomahas", iar plasamentul lor pe curțile de deplasare scăzută creează multe dificultăți pentru potențialii adversari.
Cochilii controlate "Krasnopol"
În Siria, au fost folosite rusești pentru a elimina teroriștii shelii de artilerie "Krasnopol". Gama de fotografiere a modificărilor moderne "Krasnopol" este de 30 de kilometri. Masa unui exploziv în muniție de acest tip este de la 6,5 \u200b\u200bla 11 kilograme.
Una dintre principalele caracteristici ale mașinii este manevrabilitatea ridicată. În plus, "Hunter de noapte" poate efectua sarcini de luptă în orice moment al zilei.
Cabina blindată a elicopterului protejează echipajul de la cochilii de 20 mm și gloanțe de piercing cu armură. Armura a protejat, de asemenea, cele mai importante sisteme de elicopter. Mi-28n este echipat cu un radar situat deasupra manșonului cu șurub. Utilizarea acestui complex vă permite să căutați, să detectați, să recunoașteți și deteriorați obiectivele la sol și de aer. Elicopterul este înarmat cu un tun automat de 30 mm. De asemenea, poate transporta o rachetă controlată (anti-tank) sau neangajată (împotriva tehnologiei de infanterie și ușoară). Este prevăzută posibilitatea de a instala rachete de aer aerian, ceea ce permite Mi-28 să distrugă nu numai avioanele și elicopterele, ci și dronele mici și chiar și rachetele înaripate. Elicopterul are patru puncte de suspendare și, printre altele, poate fi folosit pentru producerea de baraj de mine.
Două astfel de elicoptere au fost la bordul transportatorului de aeronave "Admiral Kuznetsov" în timpul campaniei siriene. Acolo KA-52K a crescut în aer și a efectuat lansări de testare.
KA-52K "Katran" este o versiune navă a KA-52 "aligator" și este destinată patrolării, sprijinului de incendiu pentru aterizare atunci când a fost aterizat ca țărm, rezolvând problemele de apărare anti-apărare în prim plan și în adâncimea tactică la oricare timpul zilei.
Din versiunea de bază, nava "Katran" se distinge prin prezența unei aripi de pliere scurtate, care a fost îmbunătățită prin plasarea armelor grele și mecanismul de pliere a lamelor, ceea ce îi permite să fie amplasat compact în menaj.
Cu toate acestea, în ciuda "dimensiunilor miniaturale", KA-52K are arme formidabile. Acestea sunt torpile, bombe adânci și rachete anti-uzate înaripate.
Elicopterul are un sistem de orientare cu raze laser și sistemul de procesare video "Hunter". Complexul opto-electronic "Vitebsk" protejează "Katran" de înfrângerea cu rachete cu capete infraroșii de homing.
Tank T-90
Cu toate acestea, TU-160, Mi-28n și amiralul KuznetSov nu sunt singurii "bătrâni", observați mai întâi în lupta din Siria.
Pentru prima dată, T-90 a fost aplicat de trupele siriene din provincia Aleppo în 2016.
În plus, în Siria, pentru prima dată, au fost testate arme secrete T-90 - complexul de suprimare a suprimării electronice perdele-1, proiectat doar pentru a proteja rezervorul de la PTTI.
Tankers sirian au apreciat foarte mult posibilitățile T-90. Singurul dezavantaj pe care l-au numit lipsa de aer condiționat, ceea ce face dificilă menținerea bătăliei în condițiile deșertului.
Recent, a devenit cunoscut faptul că rezervorul a fost modernizat cu experiența siriană.
Armoroviki "Typhoon"
Noua mașină blindată "Typhoon" a fost, de asemenea, testată pentru prima dată în Siria. La începutul anului 2017, a fost observat de către vehiculul blindat "Typhoon-K".
K63968 "Typhoon-K" este o mașină modulară multifuncțională non-goală. În modificările pentru transportul personalului poate găzdui până la 16 persoane. Aterizarea poate fi efectuată atât cu o rampă și prin ușă. Cabina de mașină este protejată de armura armată. Există, de asemenea, o instalare a armurii pe parbriz.
Noua mașină blindată nu este teribilă chiar și unele tipuri de RPG-uri. Din aceste "ucideri de rezervoare", mașina salvează atașamente speciale care protejează în siguranță echipajul din jeturile cumulative. Roțile "tifun" și sunt echipate cu inserții anti-explozive speciale.
Masa unui "tifun" complet echipat este de 24 de tone, lungimea corpului este de 8990 milimetri, iar lățimea este de 2550 milimetri. 450 de cai putere al motorului permite vehiculului blindat cu o viteză de 110 kilometri pe oră.
Mașina este construită pe formula 6x6 cu roți, ceea ce îi permite să depășească cu ușurință drifturile de zăpadă, zăpadă și orice alte tipuri de obstacole. În Siria, Typhoon sunt folosite nu numai pentru serviciul personalizat de personal, dar, de exemplu, pentru a oferi ajutor umanitar.