Abia început, deja în 1915 Primul Razboi mondial a ajuns într-o fundătură pozițională „mașină de tocat carne”: părțile laterale stăteau una vizavi de alta, zilnic distruse ** una pe cealaltă cu artileria, dar nu puteau avansa, infanteriei fiind cosiți de mitraliere. Generalii avansați și-au dat seama rapid că vehiculele blindate ar putea deveni „piulița vicleană” pe „șurubul mitralierei”, dintre care primul (chiar și pe vehiculele trase de cai) a fost inventat de Leonardo da Vinci. Dar deși în secolul XX existau deja mașini cu motoare combustie interna- permeabilitatea lor pe roți în noroi de șanț, ca să spunem ușor, a lăsat de dorit.
De pe blog
Atunci inginerii militari britanici au propus folosirea unui vehicul pe șenile în locul unui șasiu de automobile pe roți (tractoare cu omizi erau produse și în țările avansate la acea vreme) și în 1916 au creat primul tanc adevărat - Mark I. botezul focului s-a întâmplat la 15 septembrie 1916, când numărul celor uciși în luptă era deja de sute de mii.
Imperfecțiunea motoarelor și designul primelor hulks blindate au dus la faptul că din 50 de vehicule aduse în față, doar 18 vehicule au putut să iasă pe câmpul de luptă. Cu toate acestea, s-au dovedit a fi suficiente pentru a sparge apărarea germană: pe un front de 10 kilometri în cinci ore, trupele britanice au reușit să înainteze 4-5 km, germanii au fost șocați de noii „monstri” britanici. Dar, pentru un succes mai mare, pur și simplu nu existau tancuri, germanii au „sigilat” rapid gaura care se formase în front și mai erau doi ani întregi de Primul Război Mondial înaintea Antantei înainte ca Antanta să reușească să aducă Germania la locul său. genunchi. Aici tancurile au ajutat mai serios - până la sfârșitul războiului, țările Antantei aveau sute de ele, iar designul a devenit mult mai perfect. Germanii au pierdut, printre altele, pentru că au subestimat importanța tancurilor și au produs un număr foarte mic dintre ele până la sfârșitul războiului. Conștientizarea necesității de a crea forțe puternice de tancuri va veni la generalii germani abia în următorul, al Doilea Război Mondial. Primele tancuri britanice, „în formă de diamant”, după sfârșitul Primului Război Mondial, au fost livrate în mod activ diverșilor aliați ai britanicilor.
Al meu prieten bun Zilele trecute am postat pe FB o fotografie cu un tanc cu o semnătură făcută în stilul: iartă-ți toți pisicile, iată un tanc în locul lor. Dar de fapt, că toate sigiliile, da peceți. Rezervoare în banda ta. Și consideră că acesta este începutul unui fel de flash mob. Voi încerca să încarc nu numai fotografii cu tancuri, ci și câteva informații și povești despre ele.
Primul rezervor
Vorbind despre primul tanc, nu voi lua în considerare proiecte atribuite lui Da Vinci, sau altceva care nu a fost implementat în realitate. Doar în Demonii lui Da Vinci, tancurile sale, sub stindarde turcești, au fost tăiate peste întinderile Italiei. Istoria acestui fapt este tăcută, astfel că despre apariția primului tanc pe câmpurile de luptă nu se poate vorbi decât încă din Primul Război Mondial. Deși, fără îndoială, au existat unele evoluții înainte.
Anglia poate fi numită pe deplin strămoșul forțelor de tancuri, ei au fost primii care au proiectat și au folosit un tanc în luptă sau, după cum spuneau ei la acea vreme, „cruiser terestre”. Primul Război Mondial, înrădăcinarea, pierderile colosale pe care trupele au început să le suporte în timpul asaltului asupra zonelor fortificate, în primul rând pierderi de forță de muncă din focul de mitralieră, i-au forțat pe militari și ingineri să se gândească la cum să vină cu așa ceva, în ordine. să distrugă eficient și cu cele mai puține pierderi umane, în primul rând, mitralierele inamice, și într-adevăr să o traverseze pe cea presărată cu cratere, dar învăluită în kilometri de sârmă ghimpată. Care nu era încă într-un rând acolo.
Colonelul englez Dunlop Swinton, amintindu-și poveștile prietenului său australian despre noul „Tractor Holt Caterpillar” american, capabil să se deplaseze pe un câmp spălat, a decis să-i atașeze armuri și să instaleze un tun. Swinton i-a interesat pe reprezentanții Comitetului de Apărare Imperială cu propunerea sa de a crea un „luptător cu mitralieră”. Acesta din urmă a organizat procese în februarie 1915. Holt era încărcat cu o tonă și jumătate de balast. Holt pufăia, se încorda și scotea pufături de fum negru, dar nu se clinti. Vai și a, membrii comitetului au fost dezamăgiți și poate că nu am fi văzut tancuri pe câmpurile de luptă pentru o lungă perioadă de timp dacă Winston Churchill nu s-ar fi interesat de acest proiect.
Churchill era la acea vreme primul lord al Amiralității, apreciind perspectivele pe care le avea noul mașină de luptă pe câmpul de luptă, s-a adunat un grup de ingineri la Amiraalitate. Rezultatul muncii lor a fost prototipul primului tanc „Little Willie”. Prima încercare a acestui tanc a avut loc pe 15 septembrie 1915. După ce a condus doar câțiva metri, „Little Willie” și-a pierdut una dintre urme, după care a fost în scurt timp reparată, a doua pistă a căzut. De asemenea, acest prototip al rezervorului nu a putut depăși „șanțul”, adică. șanț de 1,2 metri lățime. A fost un alt eșec și unul complet.
„Big Willie” în proces, 1916, de pe blog Dar, doar câteva luni mai târziu, datorită propunerii locotenentului naval Wilson, care a venit cu un dispozitiv complet nou, deja sub forma unui diamant cu șenile uriașe, a fost creat un nou tanc - „Big Willie”. La 2 februarie 1916, acest tanc trece cu succes toate testele pe un teren special pregătit. Cratere de 4 metri, tranșee sunt depășite, bariere de sârmă sunt distruse. Dar, în ciuda succesului testelor, mareșalul Kitchener (Horatio Herbert Kitchener) a declarat că aceasta este doar o „jucărie scumpă”. Douăzeci de ani mai târziu, un alt comandant va spune cam la fel: „De ce avem nevoie de tancuri? Avem cavalerie.” Cu toate acestea, autoritățile britanice comandă o sută de „cruisere terestre”.
De pe blog Primul tanc, al cărui prototip, a fost numit sub diferite nume: „Big Willie”, „Wilson’s Machine”, „Mama” și chiar „Centipede”. Tancul a intrat în producție de serie cu denumirea „Mark-1”, sau Mk.I. În funcție de tipul de armament instalat pe tanc, Mk.I a fost împărțit în „masculi” și „feme”. Primul tip („mascul”) era de tip tun și era înarmat cu două tunuri navale de 6 lire (57 mm) cu o rază de tragere efectivă de 1800 m, o rată de foc de 15-20 de cartușe pe minut. Al doilea („femeie”) purta șase mitraliere Vickers și nu avea tunuri. Mai mult, în luptă, tunul „mascul” trebuia să sprijine „femeia”.
Mk.I, („bărbat”), numit C-15, Franța, 25 septembrie 1916, de pe blog În total, în perioada 1916-1917, au fost produse 75 de vehicule fiecare cu armament de tun și mitralieră. Prima bătălie, la care a luat parte tancul din seria Mk.I, a avut loc pe 15 septembrie 1916, la Bătălia de la Somme. Apoi 18 tancuri au participat la luptă, deși inițial a fost planificat să folosească 50 de iat. Efectul a fost copleșitor. Germanii de pe secțiunea frontală de 10 km lățime, pe care au fost folosite aceste tancuri, trupele britanice au fugit pur și simplu și au reușit să avanseze cu 5 km adâncime în apărarea germană în 5 ore de ofensivă, ceea ce, în principiu, este mult. pentru un „război de tranşee” cu fortificaţii defensive foarte serioase.
Mk.I livre de camuflaj, 1916, de pe blog Clasificare: Tanc Greu / Tanc Infanterie
Greutate de luptă, t 28,45 ("masculin"), 27,43 ("femei")
Echipaj, oameni opt
Dimensiuni (editare)
Lungimea corpului, mm 8060 (fără „coadă”) 9910 (cu „coadă”)
Latimea corpului, mm 4200 (masculin), 4380 (femei)
Înălțime, mm 2450
Spațiu liber, mm 420
Rezervare
Tip armura Oțel laminat
Fruntea corpului, mm/grad. 10-12
Placă de cocă, mm/grad. 10-12
Alimentare corp, mm/grad. zece
De jos, mm 5-6
Acoperiș carenă, mm 5-6
Armament
Calibru și marca pistolului 2 × 57-mm (6-lb) „Hotchkiss” L / 40 („mascul”)
Lungimea butoiului, calibre 40
Muniție pentru tunul 332 ("mascul")
Raza de tragere, km 1,8
Obiective optice
Mitralieră 4 × 8-mm „Hotchkiss” („mascul”);
4 × 7,7 mm „Vickers”,
1 × 8 mm „Hotchkiss” („femeie”)
Mobilitate
Tip motor "Daimler", carburator, 6 cilindri, racire cu lichid
Puterea motorului, CP cu. 105 (la 1000 rpm)
Viteza pe autostrada, km/h 6,4
Croaziera pe autostrada, km 38
Primul Război Mondial a adus o descoperire tehnică uriașă în industria militară. Cursul său, în special evenimentele din 1915, au arătat necesitatea creării mai multor unități mobile în armate.
Tancurile sunt o nouă armă progresivă pentru luptă
Primele tancuri ale Primului Război Mondial au apărut în 1916. Acest rezultat tehnic a fost obținut de inginerii britanici și francezi. Înainte de a vorbi despre caracteristicile lor, trebuie să ne dăm seama de ce au apărut primele tancuri în Primul Război Mondial. Ostilitățile au început violent, dar activitatea a durat literalmente o lună. După aceea, bătăliile au început să fie în mare parte poziționale. Această evoluție a evenimentelor nu s-a potrivit cu niciunul dintre beligeranți. Metodele de război care existau la acea vreme, precum și echipament militar nu a permis rezolvarea problemei spargerii frontului. A fost necesar să se caute o soluție radical nouă la problemă.
Conducerea militară a Angliei (da, în general, a Franței) a fost îngrijorată de inițiativele inginerilor de a construi un vehicul blindat pe roți sau pe șenile, dar, în timp, generalii și-au dat seama de necesitatea îmbunătățirii nivelului de echipare tehnică a lor. armatelor.
Tancurile britanice ale primului război mondial
În timpul războiului, inginerii britanici au creat mai multe modele de vehicule blindate. Prima versiune a fost numită „Mark-1”. „Botezul focului” a avut loc la 15 septembrie 1916 în timpul bătăliei de la Somme. Primele tancuri ale Primului Război Mondial erau încă „umede” din punct de vedere tehnic. Conform planului, a fost necesar să se folosească 49 de tancuri în luptă. Din cauza unor probleme tehnice, 17 tancuri nu au putut lua parte la luptă. Din cele 32 de tancuri, 9 au reușit să treacă prin apărarea germană. După prima bătălie, problemele care trebuiau eliminate imediat au devenit vizibile:
Armura trebuie să fie mai dură. Metalul tancului Mark-1 putea rezista la lovitura de gloanțe și schije de la obuze, dar în cazul unei lovituri directe de o obuze asupra vehiculului, echipajul a fost condamnat.
Absența unei săli de mașini separată de „salon”. În timpul conducerii, temperatura în rezervor era de 50 de grade, toate gazele de eșapament au intrat și în cabină.
Ce ar putea face acest rezervor? În principiu, mai este puțin: să depășești firul și șanțurile de până la 2 metri și 70 de centimetri lățime.
Modernizarea tancurilor britanice
Primele tancuri ale Primului Război Mondial au fost modernizate deja în timpul ostilităților. Tancurile „Mark-1” nu au mai fost folosite în lupte, deoarece au început imediat să facă modificări în design. Ce a fost îmbunătățit? Este clar că, în condițiile continuării ostilităților, nu a fost posibilă îmbunătățirea instantanee a designului tancurilor. Până în iarna anului 1917, a început producția modelelor Mark-2 și Mark-3. Aceste tancuri aveau o armură mai puternică, pe care o obuze convențională nu le mai putea pătrunde. În plus, pe tancuri au fost instalate arme mai puternice, ceea ce a crescut treptat eficiența utilizării lor în luptă.
În 1918, a început producția de serie a modelului Mark-5. Tancurile primului război mondial au devenit treptat mai eficiente. De exemplu, acum doar șoferul conducea rezervorul. Performanța vitezei s-a îmbunătățit deoarece inginerii au instalat o nouă cutie de viteze cu patru trepte. În acest rezervor, temperatura din interior nu mai era atât de mare, deoarece au instalat un sistem de răcire. Motorul era deja într-o oarecare măsură separat de compartimentul principal. Comandantul tancului se afla într-o timonerie separată. Tancul era echipat și cu o altă mitralieră.
Tancurile Imperiului Rus
În Rusia, care a luat parte și la ostilități, lucrările la crearea tancului erau în plină desfășurare. Dar merită remarcat că tancuri rusești Primul Război Mondial nu a apărut niciodată pe câmpurile de luptă, deși armata țaristă chiar avea nevoie de el. Motivul principal este incapacitatea tehnică absolută. Inginerul rus Lebedenko a remarcat că în 1915 a creat cel mai mare tanc din lume, cântărind mai mult de 40 de tone. A fost numit „Tsar Tank”. În timpul testelor la terenul de probă, un rezervor echipat cu două motoare de 240 l/s a blocat. Nu au putut să-l pornească. Special caracteristici tehnice, cu exceptia dimensiunii sale, modelul nu avea.
Tancurile germane în timpul Primului Război Mondial
Până la sfârșitul Primului Război Mondial, Germania, care pierduse războiul, și-a achiziționat propriile tancuri. Vorbim despre modelul A7B. Dacă te uiți la tancurile Primului Război Mondial, ale căror fotografii sunt în acest articol, poți vedea că la acea vreme acest model era foarte modern. Partea din față a tancului este protejată de o armură de 30 mm, ceea ce a făcut dificilă pătrunderea în acest vehicul. Comandantul se afla la platforma de sus (1,6 metri deasupra nivelului solului). Poligonul de tragere era de până la doi kilometri. Tancul era echipat cu un tun de 55 mm, care conținea 100 de obuze de fragmentare puternic explozive. În plus, tunul putea trage obuze perforatoare și canistre. Cu ajutorul unui tun, un tanc putea distruge cu ușurință fortificațiile inamicului.
La 21 martie 1918 a avut loc o luptă cu tancuri între germani și britanici. Primele tancuri germane din Primul Război Mondial, după cum sa dovedit, erau mult mai pregătite pentru luptă decât britanicii „Mark-5”. Este ușor de înțeles motivul uriașului avantaj al germanilor: britanicii nu aveau tunuri pe tancurile lor, așa că nu puteau trage în inamic atât de eficient.
Un prevestitor al progresului
Tancul francez Renault din 1917 era deja asemănător ca formă cu cel modern. Tancul, spre deosebire de modelele engleze, ar putea inversa. Echipajul a intrat și a ieșit prin trapă (tancurile britanice din primul război mondial erau echipate cu uși pe lateralul tancului). Turela tancului se putea roti deja, adică împușcarea a avut loc în direcții diferite (tancul putea trage atât la stânga, cât și la dreapta, și înainte).
Primele tancuri ale Primului Război Mondial nu puteau fi absolut perfecte din punct de vedere tehnic, pentru că omenirea se îndreaptă mereu spre ideal prin greșeli și îmbunătățiri.
De la Primul Război Mondial și până în prezent, tancurile au dominat câmpurile de război și conflictele locale. În URSS, construcția tancurilor era bine stabilită. Tancurile au fost modernizate și au devenit din ce în ce mai eficiente.
Primele tancuri
Tancurile au găsit pentru prima dată utilizare în luptă pe câmpurile Primului Război Mondial. Cu toate acestea, pe Frontul de Est, nici trupele ruse, nici cele germane nu au folosit vreodată tancuri. Prima etapă în dezvoltarea construcției tancurilor în Rusia Sovietica a fost copierea mostrelor de trofee capturate în timpul Război civil... Deci, pe baza tancurilor Renault capturate în 1919 în luptele de lângă Odesa, la uzina Sormovsky din Nijni Novgorod a fost creată o serie de 12 tancuri. Următorul pas a fost crearea tancurilor MS-1, care și-au găsit prima utilizare în luptă în bătăliile de pe calea ferată de est a Chinei în 1929. Până la sfârșitul anilor treizeci, acestea au început să fie folosite ca puncte fixe de tragere.
Căutări și soluții
A doua etapă poate fi numită perioada 1929-1939, când pe baza proiectelor dobândite în străinătate au fost create propriile tancuri. Unele mașini conțineau împrumuturi semnificative, altele mult mai puțin. Sarcina principală a fost să furnizeze Armatei Roșii un număr mare de tancuri ușor de fabricat și operat. Așa au apărut tancurile ușoare sovietice relativ simple și masive „T-26” și „BT”, care s-au dovedit a fi destul de bune în conflictele militare din perioada interbelică.
Perioada anilor 1930 pentru întreaga lume și nu numai pentru URSS a fost o perioadă de căutare a soluțiilor exact ce ar trebui să fie un tanc. Au existat o varietate de idei și concepte: de la date tactice și tehnice până la metode de aplicare. Ideea creării unui tanc cu turnulețe multiple în URSS s-a reflectat în apariția tancurilor T-28 și T-35, concepute pentru a sparge fortificațiile inamice.
„T-28” a avut rezultate bune în timpul campaniei poloneze și în condițiile dificile ale războiului sovieto-finlandez. Cu toate acestea, după războiul cu Finlanda, s-au hotărât pe ideea creării unui tanc cu o singură turelă cu armură anti-tun. Un mare succes a fost crearea motorului diesel V-2, care a fost instalat în timpul Marelui Războiul Patriotic pentru toate tancurile medii și grele sovietice. Așadar, încă din 3 noiembrie 1939, Comisarul Poporului al Apărării Voroșilov și Comisarul Poporului pentru Construcția Mașinilor Medii Ivan Lihaciov au raportat Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune că constructorii de tancuri sovietici „au obținut rezultate cu adevărat remarcabile într-o scurtă perioadă de timp. timp, având proiectat și construit tancuri care nu au egal.” Era vorba despre tancurile T-34 și KV.
Primul din lume
În ajunul celui de-al Doilea Război Mondial, producția de tancuri a fost desfășurată în Harkov, Leningrad și Stalingrad (înainte de război au început să stăpânească producția de „T-34”). Și până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, URSS a depășit orice armată din lume în ceea ce privește numărul de tancuri. În plus, una dintre caracteristicile URSS a fost producția masivă (de exemplu, în comparație cu Germania) de vehicule blindate, care a jucat și un rol semnificativ în conflictele militare de la sfârșitul anilor 1930.
Refuz de la tancuri ușoare
Perioada Marelui Război Patriotic este caracterizată de o serie de tendințe. În primul rând, în timpul evacuării industriei în estul țării și a pierderilor uriașe de tancuri în primele luni de război, a fost necesară crearea și producerea de vehicule de luptă simple și ieftine. Acesta este al doilea tanc ca mărime după T-34, T-60, creat pe baza tancului amfibiu T-40.
Înarmat cu un tun automat de 20 mm și o mitralieră de 7,62 mm, tancul a jucat rol importantîn bătălia de la Moscova. Dezvoltarea sa ulterioară a fost tancurile ușoare „T-70” și „T-80” cu protecție îmbunătățită a blindajului și un tun de 45 mm.
Cu toate acestea, după 1943, proiectarea și producția ulterioară a tancurilor ușoare în URSS a fost considerată nepractică din cauza marii lor vulnerabilități, deși Germania și țările coaliția anti-Hitler producția de mașini similare a continuat în proporții diferite.
"Treizeci si patru"
A doua tendință a fost dezvoltarea și îmbătrânirea foarte rapidă a tancurilor - dacă în 1941 sovietice "T-34" și "KV" cu tunuri de 76 mm erau aproape invulnerabile în luptele cu tancuri, atunci de la mijlocul anului 1942 imaginea s-a schimbat - mai puternic erau necesare tancuri. În URSS, au luat calea creării, dacă nu ideal, ci a unui tanc simplu și masiv, care a devenit „T-34/76” și „T-34/85”.
„T-34” a devenit cel mai masiv tanc al celui de-al Doilea Război Mondial. În total, în anii de război au fost produse aproximativ 48 de mii treizeci și patru. Pentru comparație: tancuri "Sherman" - 48 mii și germană "T-IV" - aproximativ 9,5 mii.
T-34 sa dovedit cu adevărat cea mai bună opțiune pentru industria internă, armata și condițiile specifice ale ostilităților din Caucaz până în Arctica.
Tendințe similare s-au reflectat în crearea tancurilor grele IS. În plus, dacă înainte de Marele Război Patriotic tunurile autopropulsate nu ocupau un loc semnificativ în sistemul de armare al Armatei Roșii, atunci de la mijlocul războiului, dimpotrivă, tunurile autopropulsate încep să joace un rol semnificativ iar producția lor în masă este lansată.
Dupa razboi. Trei tancuri
Perioada postbelică se caracterizează prin generalizarea experienței celui de-al Doilea Război Mondial. Din punct de vedere conceptual, tancurile grele și medii au rămas în funcțiune, iar de la începutul anilor 1960 a fost conturată o tranziție către crearea unui tanc principal.
În anii 1970-1980, în URSS existau în esență trei tancuri principale. Primul a fost „T-64” (produs la Harkov) - o mașină fundamental nouă, în care au fost întruchipate o serie de idei cu adevărat revoluționare. Cu toate acestea, rezervorul a rămas prea greu de învățat și de operat. Cu toate acestea, vehiculul nu a fost scos din serviciu și a rămas în districtele de vest ale URSS.
A doua mașină a fost dezvoltată la uzina Kirov „T-80”, unde au fost produse primele mașini, iar producția de masă a fost desfășurată în Omsk. Rezervorul avea un motor cu turbină cu gaz, iar șasiul s-a schimbat din cauza vitezei crescute.
Al treilea, și unul dintre cele mai cunoscute modele, a fost T-72, care a fost modernizat de mai multe ori. Lansarea sa a fost lansată în Nizhny Tagil. Perioada postbelică se caracterizează și prin exportul pe scară largă de vehicule blindate sovietice, din motive atât economice, cât și politice. Un număr de ţări au înfiinţat şi producție proprie... În primul rând, aceasta privește țările din Pactul de la Varșovia și parțial China. Relativ simplu și ieftin tancuri sovietice a găsit aplicație largă în războaie și conflicte locale din Africa și Asia.
25 octombrie 2013
Furgonetă blindată autopropulsată
O armată modernă nu poate fi imaginată fără tancuri. Ei sunt principala forță de lovitură. Forțele terestre... Dar istoria utilizării acestor vehicule de luptă nu a atins nici măcar 100 de ani.
Ideea de a proteja un soldat de infanterie de focul inamic a fost dezvoltată de mult timp. Turnurile de asediu folosite din cele mai vechi timpuri sunt dovada acestui lucru. Dar ceea ce era nevoie era un vehicul care să se poată deplasa în formațiunile de luptă ale infanteriei și să-l susțină cu focul său.
Unul dintre progenitorii tancurilor moderne poate fi considerat marele Leonardo Da Vinci. Furgoneta lui blindată autopropulsată, conform calculelor, trebuia propulsată de puterea musculară a oamenilor, prin intermediul unor pârghii și viteze. Proiectarea a presupus amplasarea pieselor de artilerie ușoară și a unui turn de observație. Placarea din lemn și metal a carenei trebuia să protejeze în mod fiabil echipajul de săgeți și arme de foc... Adevărat, nu s-a ajuns la implementarea practică a proiectului.
Tractor pe şenile
Ideea creării de mecanisme blindate a fost reînviată în secolul al XIX-lea, când motoarele erau deja omniprezente, mai întâi cu abur, apoi cu ardere internă și electrice.
Primul proiect cunoscut, care a combinat elementele actuale ale unui tanc - un curs pe șenile, un motor, armament de artilerie și mitralieră și protecție a blindajului, a fost dezvoltat de inginerul francez Edouard Buyen în 1874. Mașina lui trebuia să cântărească aproximativ 120 de tone și să atingă viteze de până la 10 km pe oră. Armamentul planificat - 12 tunuri și 4 mitralese (predecesorul mitralierei). Numărul echipajului a fost uimitor - 200 de luptători! Acest proiect a fost brevetat, dar a rămas pe hârtie.
Impulsul dezvoltării forțelor de tancuri a fost dat de luptele din Primul Război Mondial. După o perioadă de manevră relativ scurtă, a început una pozițională prelungită. A existat o criză clară a gândirii militare. Saturația infanteriei cu puști cu foc rapid, mitraliere, artilerie, echipamente inginerești ale liniilor defensive a dus la faptul că niciuna dintre părți nu a putut străpunge frontul. Focul dens de pușcă și mitralieră a tăiat literalmente trupele care înaintau. Cu prețul unor pierderi uriașe, s-au obținut doar mici succese tactice. Era nevoie de niște metode complet noi de încălcare a ordinii defensive. Atunci au intrat primele tancuri în arena războiului, alături de gaze otrăvitoare.
Britanicii sunt considerați strămoșii tancurilor. Ei au fost cei care le-au pus pentru prima dată în producție de masă și le-au folosit pe câmpul de luptă. Cu toate acestea, problema primatului este destul de controversată. Faptul este că inginerul rus Porokhovshchikov a dezvoltat în 1914, iar în 1915 - a creat un model de „vehicul tot terenul” cu o șenilă de omidă, cântărind 4 tone, cu un echipaj de 2 persoane. Proiectul a fost foarte aprobat, testat, dar din motive birocratice neclare nu a fost adus la producția de masă. Testele au avut loc în mai 1915, adică cu câteva luni mai devreme decât britanicii.
Cu toate acestea, Anglia este considerată patria oficială a tancurilor. De aici provine numele modern. Cu această ocazie, de altfel, există discrepanțe. Potrivit unei versiuni, rezervorul (în engleză înseamnă un rezervor, un rezervor) a fost numit astfel datorită asemănării sale externe cu un rezervor metalic. O altă versiune spune că acest lucru s-a întâmplat în timpul unei operațiuni secrete de transfer a vehiculelor militare în teatrul de operațiuni, când acestea erau transportate sub masca unor containere cu lichide.
Primele tancuri au fost numite Mark I și au fost împărțite în „feme” (cu armament-mitralieră) și „masculi” (cu tunuri instalate). Greutatea vehiculului de luptă a ajuns la 8,5 tone. Înălțimea rezervorului a fost de 2,5 metri, lățime până la 4,3, lungime - până la 10 metri cu o „coadă” cu roți. Dispunerea rezervorului a fost realizată după un model de diamant. Un motor de 105 cai putere ar putea propulsa această minune blindată pe teren accidentat la viteze de până la 6 km/h. Echipajul de 8 a fost protejat de o armură frontală de 12 mm, care la acea vreme era ascunzătoare bună din foc brate miciși mitraliere. Erau înarmați cu 1 pistol și 4 mitraliere („masculi”) sau 5 mitraliere („feme”). Seria de tancuri a fost de 150 de unități.
Prima utilizare în luptă a tancurilor a avut loc pe 15 septembrie 1916, în timpul bătăliei de la Somme. Deși au fost identificate imediat defecte de design, efectul a fost uluitor. Monștrii blindați i-au îngrozit pe soldații germani care apărau. Într-o zi de luptă, britanicii au reușit să obțină un succes tactic, spargând în apărarea inamicului la o adâncime de 5 km, suferind pierderi de 20 de ori mai puțin decât înainte.
Astfel, s-a dovedit semnificația luptă a tancurilor. Dezvoltarea vehiculelor blindate a continuat activ în toate statele majore. Curând, a fost pur și simplu imposibil să ne imaginăm forțele armate fără tancuri.
După câțiva ani forțele tancului vor sărbători centenarul lor. Aspectul unui vehicul blindat de luptă s-a schimbat dincolo de recunoaștere. Dar principalele cerințe sunt aceleași - acestea sunt viteza, manevrabilitatea, securitatea și puterea de foc.
Primul tanc britanic Mark I.
Până la sfârșitul anului 1916, artileria și mitralierele dominau câmpurile de luptă. Artileria a forțat părțile opuse să sape mai adânc, iar exploziile de mitraliere au început să tundă infanteriei inamice care se ridicaseră să atace. Războiul s-a transformat într-un război de tranșee și liniile de tranșee s-au întins de-a lungul frontului pe mulți kilometri. Părea că nu există nicio ieșire din această situație, dar pe 15 septembrie 1916, după șase luni de pregătire, armata anglo-franceză a lansat o ofensivă în nordul Franței. Această ofensivă a intrat în istorie ca „Bătălia de la Somme”. Această bătălie este semnificativă doar prin faptul că a fost posibilă împingerea trupelor germane cu câțiva kilometri înapoi, dar și pentru că, pentru prima dată, tancurile britanice au luat parte la luptă.
NOfensiva Aliaților de pe râul Somme a început pe 15 septembrie 1916, după o pregătire masivă și prelungită a artileriei, în urma căreia s-a planificat distrugerea apărării inginerești germane. Soldații britanici au fost chiar învățați că tot ce trebuie să facă era să meargă pe jos spre apărarea germanilor și să le acapareze pozițiile. Dar, în ciuda acestui fapt, ofensiva a stagnat: pozițiile germane practic nu au suferit de lovituri de artilerie, iar armata lor în apărare era încă pregătită pentru luptă. Armata Antantei sângera până la moarte, încercând să spargă pozițiile germane, dar toate eforturile au fost irosite complet în zadar. Atunci, nou-numitul comandant-șef britanic, generalul Douglas Haig, a decis să folosească o nouă armă - tancurile care tocmai fuseseră livrate pe front. Bătrânul militar a tratat noul produs cu mari îndoieli, dar situația de pe front a obligataruncă ultimele atuuri în luptă.
Haig a fost convins că a ales momentul nepotrivit pentru ofensivă. Ploile de toamnă au înmuiat destul de puțin pământul, iar rezervoarele au nevoie de pământ solid. În fine, și acesta este cel mai important lucru, sunt încă prea puține tancuri, doar câteva zeci. Dar nu exista altă cale de ieșire.
Primul tanc britanic care a primit botezul focului în bătălia de la Somme a fost tanc greu Mark I, care avea arme: două tunuri cu răni de 57 mm ale modelului Six Pounder, Single Tube, două mitraliere Hotchkiss M1909 de 7,7 mm cu țeavă răcită cu aer, situate în spatele tunurilor în sponson, precum și o astfel de mașină. pistolul a fost amplasat în partea din față a tancului și servit de comandant, iar în unele cazuri a fost instalată o altă mitralieră în spatele tancului. Echipajul unui astfel de tanc era format din 8 persoane.
49 de tancuri Mark I au primit ordin să treacă în poziții înainte. Era o noapte întunecată. Masele de oțel s-au târât ca țestoasele în direcția în care rachetele de lumină trăgeau constant pe cer. După 3 ore de marș, în locurile indicate pentru concentrare au apărut doar 32 de autovehicule: 17 tancuri au rămas blocate pe carosabil sau oprite din cauza diverselor probleme.
După ce și-au înăbușit motoarele, tancherii s-au jucat în jurul cailor lor de oțel. Au turnat ulei în motoare, apă în calorifere, au verificat frâne și arme, au umplut rezervoarele cu benzină. Cu o oră și jumătate înainte de zori, echipajele și-au pornit din nou motoarele, iar mașinile s-au târât spre inamic...
tanc britanic Mark I după ofensiva de pe râul Somme, 25 septembrie 1916.
În zori au apărut tranșeele germane. Soldații care stăteau în ele au fost uimiți la vederea unor mașini ciudate. Cu toate acestea, disciplina germană lăudată a prevalat și au deschis o furtună de foc cu puști și mitraliere. Dar gloanțele nu au făcut rău tancurilor, sărind pe pereții blindați ca mazărea. Apropiindu-se, tancurile au deschis focul din tunurile și mitralierele lor. Dintr-o grindină de obuze și gloanțe trase de la mică distanță, nemții au devenit fierbinți. Dar nu au tresărit, sperând că vehiculele stângace vor rămâne blocate într-un gard de sârmă ghimpată cu mai multe benzi amenajat în fața șanțurilor. Cu toate acestea, firul pentru tancuri nu a fost un obstacol. Au zdrobit-o cu ușurință cu omizile lor de oțel, ca iarba, sau au rupt-o ca o pânză de păianjen. Aici soldații germani au fost cuprinsi de o adevărată groază. Mulți dintre ei au început să sară din tranșee și s-au grăbit să fugă. Alții au ridicat mâinile, predându-se. În urma tancurilor, ascunzându-se în spatele armurii lor, era infanteriei britanice.
Germanii nu aveau vehicule similare cu tancurile și de aceea efectul primei utilizări masive de luptă a tancurilor a depășit toate așteptările.