Timpurile de rezervor grele sovietice ale celui de-al doilea război mondial. Numit de obicei "KV": rezervorul a fost creat sub acest nume și numai mai târziu, după apariția unui rezervor al KIV-2, Primul eșantion a primit retrospectiv un indice digital. Din august 1939 până în august 1942. Participarea la războiul cu Finlanda și marele război patriotic.

Istoria creației

Nevoia de a dezvolta și de a crea un rezervor greu care transportă o rezervare anti-frecvență bine realizată în URSS. Pe baza teoriei militare interne, aceste tancuri au fost pur și simplu necesare pentru a obține frontul adversarului și asigurarea unei descoperiri sau depășirea zonelor fortificate. Majoritatea armatelor țărilor dezvoltate ale lumii aveau teoriile și practicile lor de a depăși pozițiile fortificate puternice ale inamicului, experiența în această chestiune a fost dobândită în timpul primului război mondial. O astfel de modernă la acea linie fortificată, de exemplu, linia de magin sau a liniei de manieră au fost considerate chiar teoretic inferioare. A existat chiar o opinie eronată pe care rezervorul KV a fost creat în timpul campaniei finlandeze, în special pentru o descoperire a fortificațiilor finlandeze pe termen lung (liniile manieră). De fapt, rezervorul a început să fie creat înapoi la sfârșitul anului 1938, când a devenit complet clar că conceptul unui rezervor multi-gravily, similar cu T-35, este un capăt mort. Era evident că prezența unui număr mare de turnuri nu este un avantaj. Și dimensiunile gigantice ale rezervorului o iau și nu permit să funcționeze o armură destul de groasă. Inițiatorul designului de rezervor a fost șeful lui Abtu Rkka Comkor D. G. Pavlov.

La sfârșitul anilor 1930, au fost făcute încercări de a crea un rezervor de dimensiuni reduse (comparativ cu T-35), dar cu armă mai groasă. Cu toate acestea, constructorii nu au decis să abandoneze complet utilizarea mai multor turnuri: sa presupus că o armă se va lupta împotriva infanteriei și s-ar suprima FirePoints, iar al doilea trebuie să fie anti-rezervor - pentru a combate vehiculele blindate.

Noile rezervoare concepute ca parte a acestui concept (QMS și T-100) au fost cu două coapte, 76 mm și 45 mm tunuri. Și numai ca un experiment a creat, de asemenea, o versiune redusă a QMS - cu un turn. Datorită acestui fapt, lungimea mașinii (pe două patinoar) a fost redusă, ceea ce are un efect pozitiv asupra caracteristicilor dinamice. Spre deosebire de predecesorul, KV (a fost numit rezervorul experimental) a fost echipat cu un motor diesel. Primul instanță al rezervorului a fost construit la planta de la Leningrad Kirov (LKZ) în august 1939. Inițial, proiectantul principal al rezervorului era A. S. Ermolaev, apoi - Spiritul N. L..

La 30 noiembrie 1939 a început războiul sovieto-finlandez. Armata nu a ratat șansa de a testa noile rezervoare grele. Cu o zi înainte de începerea războiului (29 noiembrie 1939), QMS, T-100 și KV au fost îndreptate spre față. Ei au fost înmânați la brigada de 20 de ani, înarmată cu tancuri medii T-28.

Ea și-a acceptat primul său rezervor de luptă pe 17 decembrie, la drumul puternic Hatinensky a liniei Manierheim.

Echipaj kV în prima bătălie:

Locotenentul kachkhin (comandant)
-ȘI. Golovachev Voinchnik 2ND (mecanic mecanic)
- polii poleniți (gunner)
-LA. Găleată (driver mecanic, testorul plantei Kirov)
-DAR. I. ESTRATOV (Motorist / Încărcat, Testerea Plantei Kirov)
-P. I. Vasilyev (ofițeri de transmisie / radioist, testarea plantei Kirov)
Rezervorul cu onoare a trecut testul bătăliei: nu putea să lovească de nici un pistol anti-tanc al inamicului. Plângerea armatei a provocat doar faptul că pistolul de 76 mm L-11 nu a fost suficient de puternic pentru a combate Dotami. În acest scop, trebuia să proiectez noul rezervor. KV-2, înarmat cu 152 mm cald.

Potrivit GABTU prin Decretul comun al Politburo al Comitetului Central al CPSU (B) și URSS SNK din 19 decembrie 1939 (după o zi după testare), a fost adoptat rezervorul KV. În ceea ce privește tancurile T-100 și T-100, ei s-au arătat destul de bine (cu toate acestea, QMS de la începutul ostilităților au fost explodate pe a mea), dar nu au fost adoptate pentru arme, pentru că, cu o forță de foc superioară au fost echipate cu o armură mai mică, au dimensiuni și greutate semnificative, precum și cele mai grave caracteristici dinamice.

Producție

Eliberarea serială a rezervoarelor KV a început în februarie 1940 la fabrica Kirovsky. În conformitate cu decizia SCSR a URSS și a Comitetului Central al CPSU (B) din 19 iunie 1940, planta de tractor Chelyabinsk (CTP) a fost, de asemenea, prescrisă pentru a începe producția de metri pătrați. La 31 decembrie 1940, a fost construit primul trimestru. În același timp, instalația a început construcția unei clădiri speciale pentru asamblarea unui SQ.

În 1941, au fost programate 1200 kV tancuri de toate modificările. Dintre acestea, în planta Kirov - 1000 buc. (400 kV-1, 100 kV-2, 500 kV-3) și încă 200 kV-1 pe CHTZ. Cu toate acestea, doar câteva tancuri au fost construite la începutul războiului. În total, în 1940, 243 KV-1 și KV-2 au fost produse (inclusiv 104 kV-2), iar în prima jumătate a anului 1941-393 (inclusiv 100 kV-2).

După începerea războiului și mobilizarea industriei, producția de tancuri în instalația Kirov a crescut semnificativ. Producția de tancuri de la KV a primit prioritate, prin urmare, plantele de la Leningrad Izhora și metalul, precum și alte plante, au fost conectate la producerea multor noduri și agregate pentru rezervoarele grele.

Dar din iulie 1941, evacuarea lui Lkz a început în Chelyabinsk. Planta este situată pe teritoriul plantei tractorului Chelyabinsk. La 6 octombrie 1941, planta de tractor Chelyabinsk a fost redenumită de planta lui Chelyabinsk Kirov din Narlyabstankoprom. Această plantă, care a primit numele informal "Tankograd", a devenit principalul producător de tancuri grele și de ANU în timpul Marelui Războiul patriotic..

În ciuda dificultăților asociate cu evacuarea și desfășurarea fabricii într-un nou loc, în a doua jumătate a anului 1941, frontul a primit 933 de tancuri de KV, în 1942 au fost deja eliberate deja 2553 (inclusiv KV-1C și KV-8 ).

În plus, în blocada Leningrad la instalația nr. 371 din 1942, de la hijackers și turnuri neutilizate și agregatele furnizate împreună cu PCC, au fost construite cel puțin 67 kV-1 înarmați cu arme ca F-32 și ZIS-5. Deoarece aceste mașini au mers doar pentru nevoile frontului Leningrad, tăiate de la " Țara mare"Nu au intrat în rapoartele lui Gabt. Eliberarea generală a rezervoarelor KV, astfel, astăzi, puteți estima în 3539 rezervoare.

Designul rezervorului

Pentru anul 1940, Serial KV-1 a fost un design reinovator care întruchipează cele mai avansate idei din acel moment: o suspensie individuală de torsiune, o rezervare de încredere anti-ambalare, un motor diesel și un instrument universal puternic în cadrul aspectului clasic. Deși separat o soluție din acest set este destul de des pus în aplicare mai devreme pe alte străine și rezervoare interne., KV-1 a fost prima mașină de luptă care și-a încorporat combinația. Unii experți consideră că stadiul RV rezervor în clădirea globală a rezervoarelor, care a avut un impact semnificativ asupra designului rezervoarelor grele ulterioare din alte țări. Amplasarea clasică a rezervorului hard-ului sovietic serial a fost utilizată pentru prima dată, care a permis KV-1 să obțină cel mai înalt nivel de securitate și un mare potențial de modernizare în cadrul acestui concept comparativ cu modelul serial anterior al unui rezervor greu T-35 și mașini experimentate ale QMS și T-100 (Tipul All-multi-tip). Baza layout-ului clasic este separarea Armorpus de la nas la feed-ul secvențial asupra departamentului de control, compartimentul de luptă și compartimentul de transmisie a motorului. Șoferul mecanic și shooter-ul radist au fost localizați în cadrul Departamentului de Management, trei membri ai echipajului au fost plasați într-un departament de luptă, care unită partea mijlocie Brononorpus și turn. De asemenea, a fost plasat un instrument, muniția pentru acesta și unele dintre rezervoarele de combustibil. Motorul și transmisia au fost echipate în mașina de alimentare.

Armura Hull și Tower

Cazul armurii din rezervor a fost sudat din plăci de armură laminate cu o grosime de 75, 40, 30 și 20 mm. Echipamente de protecție împotriva armorilor (spoturi blindate cu o grosime de diferite de la 75 mm au fost utilizate numai pentru rezervarea orizontală a mașinii), anti-fază. Plăcile de armură ale părții frontale ale mașinii au fost montate la unghiuri de înclinare raționale. Turnul Serial KV a fost produs în trei versiuni: turnat, sudat cu o nișă dreptunghiulară și sudată cu o nișă rotunjită. Grosimea armurii în turnurile sudate a fost de 75 mm, în turnat - 95 mm, deoarece armura turnată era mai puțin durabilă. În 1941, turnurile sudate și armurile laterale ale unor tancuri au fost întărite în plus - ecrane de armură de 25 mm au fost întărite pe șuruburi, iar intervalul de aer a rămas între armura principală și ecran, adică această opțiune a unui KV-1 în fapt a primit o rezervare de separare. Nu este cu totul clar de ce a fost făcut. Tanks silențios Germanii au început să creeze numai în 41 (un rezervor greu în teoria blitzkriegiei germană nu și-a găsit utilizarea), așa că pentru 1941, chiar și o rezervare regulată a KV-1 în principiu a fost redundantă (KV Armor nu a afectat Standard de 37 mm și 50 mm Pto Wehrmacht, dar totuși ar putea fi rupte cu pistoale de 88 mm, 105 mm și 150 mm). Unele surse sunt indicate în mod eronat că rezervoarele au fost realizate cu o armură laminată, cu o grosime de 100 mm și mai mult - de fapt, această cifră corespunde cu cantitatea de grosime a rezervorului principal de rezervare și ecrane.

Decizia privind instalarea "ecranelor" a fost făcută la sfârșitul lunii iunie 1941, după primele rapoarte privind pierderile din focul anticorpului german, însă, în luna august, acest program a fost întrerupt, deoarece șasiul nu a suferit masa mașinii, care a crescut la 50 de tone. Această problemă a fost ulterior rezolvată parțial prin instalarea rolelor de fuziune turnate a designului îmbunătățit. Rezervoarele ecranate au fost operate pe fronturile nord-vest și Leningrad.

Partea frontală a turnului cu Ambrazur pentru arma, formată din intersecția a patru sfere, a fost distinsă separat și sudată cu restul bronurilor turnului. Masca unealtei a fost segmentul cilindric al fructelor de armură și a avut trei găuri - pentru o armă, o pistol și o vedere pereche. Turnul a fost montat pe urmărirea unui diametru de 1535 mm în acoperișul armurii al compartimentului de luptă și a fost fixat de mâner pentru a evita dumpingul cu o rolă puternică sau înclinarea rezervorului. Urmărirea turnurilor a fost localizată în mii pentru arderea din poziții închise.

Mecanicul șoferului a fost amplasat în centrul din fața rezervorului Armorpus, spre stânga a fost la locul de muncă Arrow-radar. Trei membri ai echipajului au fost plasați în turn: locurile de muncă ale armei au fost echipate în stânga armei, iar dreptul comandantului rezervorului a fost echipat. Plantarea și randamentul echipajului au fost efectuate prin două ieșiri rotunde: unul din turn peste locul de muncă al comandantului și unul pe acoperișul casei deasupra locului de muncă al săgeții radrute. Carcasa a fost, de asemenea, echipată cu o trapă de jos pentru a părăsi echipajul rezervorului și un șir de trape, eclăci și găuri tehnologice pentru încărcare muniție, acces la rezervoare de combustibil, alte noduri și unități de mașini.

Armament

Pe tancurile primilor absolvenți, un calibru de 66,2 mm poate fi echipat cu o muniție de 111 puști (pe alte informații - 135 sau 116). Interesant, proiectul inițial a oferit, de asemenea, un pistol de 45 mm, cu o pistol de 45 mm, deși pistolul rezervor de 76 mm blindat de 76 mm, L-11, nu mai era inferior celui anti-tank 20k. Aparent, stereotipurile puternice despre necesitatea de a avea un pistol anti-rezervor de 45-mm, împreună cu 76 mm, au fost explicate prin rapiditatea mai mare și de muniția mare. Dar deja pe un prototip care vizează miza Kareliană, arma de 45 mm a fost dezmembrată și instalată în loc de pistolul mașinii DT-29. Ulterior, arma L-11 a fost înlocuită cu un instrument F-32 de 76 mm, cu balistică similare, iar în toamna anului 1941 - pe pistolul UIS-5 cu o lungime mai mare a cilindrului în 41,6 calibru.

Arma ZIS-5 a fost instalată pe pinul din turn și a fost complet echilibrată. Turnul însuși cu instrumentul UIS-5 a fost, de asemenea, echilibrat: centrul său de masă a fost amplasat pe axa geometrică de rotație. Arma ZIS-5 a avut un unghi vertical vertical de la -5 la +25 grade., Cu o poziție fixă \u200b\u200ba turnului, aceasta ar putea fi ghidată într-un mic sector de montare orizontală (T. N. "Bijuterii"). Shot a fost realizat prin intermediul unei coborâri mecanice manuale.

Ampul de arme a fost de 111 fotografii unitare. Fotografiile au fost așezate în turn și de-a lungul ambelor părți ale departamentului de luptă.

Trei pistoale de mașină de 7,62 mm DT-29 au fost montate pe rezervorul KV-1: un pereche cu un instrument, precum și cursuri și furaje în instalații cu mingea. Amuzamentul la toate DT a fost de 2772 cartușe. Aceste arme de mașini au fost instalate astfel încât, dacă este necesar, acestea pot fi îndepărtate din suport și se aplică în afara rezervorului. De asemenea, pentru autoapărare, echipajul a avut mai multe grenade de mână F-1 și uneori echipate cu o armă pentru rachete de semnal de ardere. La fiecare al cincilea KVA, a fost înființată o turelă anti-aeronavă pentru DT, cu toate acestea, în practică, armele anti-avioane rareori au fost rareori.

Motor

KV-1 a fost echipat cu un motor diesel cu 12 cilindri în formă de V în patru dimensiuni, cu o capacitate de 500 de litri. din. (382 kW) la 1800 rpm, ulterior datorită creșterii globale a masei rezervorului după instalarea turnurilor, ecranelor și anularea marginilor marginii puterii motorului au fost aduse la 600 de litri. din. (441 kW). Lansarea motorului a fost efectuată de un starter al ST-700 cu o capacitate de 15 litri. din. (11 kW) sau aer comprimat din două rezervoare cu o capacitate de 5 litri în separarea combaterii mașinii. KV-1 a avut un aspect denurit, la care principalele rezervoare de combustibil cu un volum de 600-615 de litri au fost plasate în luptă și în departamentul de transmisie a motorului. În a doua jumătate a anului 1941, datorită lipsei motoarelor diesel în B-2K, care au fost produse la momentul fabricii nr. 75 din Harkov (din toamna aceluiași an, procesul de evacuare a plantei pentru Uralurile au început), rezervoarele KV-1 au fost realizate cu motoare de carburant cu 12 cilindri în patru cilindri M-17T cu o capacitate de 500 de litri. din. În primăvara anului 1942, a fost publicat un decret asupra convertirii tuturor celor din rezervoarele KV-1 Clasament cu motoare M-17T înapoi la motoarele diesel B-2K - fabrica evacuată nr. 75 și-a stabilit producția în cantități suficiente din un loc nou.

Transmisie

Rezervorul KV-1 a fost echipat cu o transmisie mecanică, care a inclus:

Frecvența principală multidisk de frecare uscată "Oțel în Ferodo";
- transmiterea fără timp a tipului de tractor;
- fricțiuni de bord multi-disc cu fricțiune cu fricțiune "oțel conform oțelului";
- pe cutia de viteze planetară de la bord;
- frâne de podea.
Toate unitățile de control al transmisiei sunt mecanice. Atunci când sunt utilizate în trupe, cel mai mare număr de plângeri și plângeri ale producătorului a fost numit defecte precise și funcționarea extrem de nesigură a grupului de transport, în special cu rezervoare supraîncărcate ale QB de timp militar. Aproape toate sursele de imprimare autoritare recunosc unul dintre cele mai semnificative dezavantaje ale rezervoarelor seriei KV și ale mașinilor la baza fiabilității scăzute a transmisiei în ansamblu.

Şasiu

Suspensia mașinii este o torsiune individuală de torsiune cu depreciere internă pentru fiecare dintre cele 6 roluri de patch-uri duplex ștampilate ale unui diametru mic pentru fiecare placă. Opus fiecare patinoar de referință la armura dopurilor de echilibrare a suspensiei. Roțile de conducere cu uneltele de transmisie detașabile au fost plasate în spate, iar leneșele sunt în față. Sucursala superioară a Caterpillar a fost menținută de trei cilindri mici de susținere cauciucată cauciucată pentru fiecare placă. În 1941, tehnologia de producție a suportului și a rolelor de susținere a fost transferată la distribuție, acesta din urmă a pierdut bandaje de cauciuc datorită anvelopelor totale din acea perioadă. Mecanismul de tensiune Caterpillar - șurub; Fiecare Caterpillar a constat din 86-90 piste de o singură clasă de 700 mm lățime și o etapă de 160 mm.

Echipament electric

Cablajul electric din rezervorul KV-1 a fost un singur fir, al doilea fir servit armura mașinii. Excepția a fost un lanț de iluminare de urgență, care a fost cu două fire. Sursele de electricitate (tensiunea de funcționare 24 V) au fost generator GT-4563A cu un regulator RRA-24 cu o capacitate de 1 kW și patru conectați succesiv baterii reîncărcabile Gradul 6-ST-128 cu o capacitate totală de 256 A · h. Consumatorii de energie electrică au inclus:

Rotirea motorului electric a turnului;
- fabricarea și iluminarea internă a mașinii, evidențiind obiectivele de atracție și de măsurare a scalelor de instrumente;
- un beep de căutare și un lanț de alarmă de la aterizarea la echipajul mașinii;
- dispozitive de măsurare (ampermetru și voltmetru);
- comunicare - postul de radio și dispozitivul de negociere a rezervorului;
- Grupul electric de motor - Starter ST-700, releu de pornire RS-371 sau RS-400, etc.

Mijloace de observare și obiective turistice

Vizibilitatea generală a rezervorului SV-1 în 1940 a fost evaluată în raportul L. Mehlis de la Miliatreer Kalyria ca fiind extrem de nesatisfăcătoare. Comandantul mașinii avea singurul dispozitiv de observare în turn - PTK Panorama. Șoferul mecanic în luptă efectuat printr-un dispozitiv de vizionare cu triplex, care a fost echipat cu un amortizor de armură. Acest dispozitiv de vizualizare a fost montat în tubul de trapă blindat de pe armura frontală de pe linia axială longitudinală a mașinii. Într-o atmosferă relaxată, acest tub de hatch avansează, oferind un șofer mecanic mai convenabil o revizuire imediată de la locul de muncă.

Pentru a menține incendiul KV-1, acesta a fost echipat cu două arme - TOD-6 TOD-6 pentru fotografierea vânzătorului direct și PT-6 Periscopic pentru tragere din poziții închise. Șeful vederii periscopice a fost apărat de o pălărie specială blindată. Pentru a asigura posibilitatea focului în timpul întunecat, scalele atracțiilor au avut dispozitive de iluminat. Cursul și mitralierele de mașini de DTS ar putea fi echipate cu o vedere de la PU pusca cu luneta Cu o creștere de trei ori.

Mijloace de comunicare

Facilitățile de comunicare au inclus o stație de radio 71-TK-3, mai târziu 10p sau 10pc-26. Pe o serie de rezervoare de la deficit, au fost echipate stațiile de radio din aviație. Rezervorul KV-1 a fost echipat cu un dispozitiv intern de negociere TPU-4-BIS pentru 4 abonați.

Stațiile de radio 10p sau 10pc au fost un set de transmițător, receptor și software-uri (generatoare de motoare cu o singură blocare) pentru puterea lor conectată la rețeaua de alimentare de la bord printr-o tensiune de 24 V.

10P-simplex Station radio cu valuri scurte care funcționează în intervalul de frecvență de la 3,75 până la 6 MHz (respectiv lungimi de undă de la 80 la 50 m). În parcare, distanța de conectare în modul telefon (voce) a ajuns la 20-25 km, în mișcarea pe care a scăzut oarecum. O gamă largă de comunicații ar putea fi obținută într-un mod de telegraf, când informațiile au fost transmise de cheia telegraf a alfabetului Morse sau a unui alt sistem de codare discrete diferit. Stabilizarea frecvenței a fost realizată de un rezonator de cuarț amovibil, ajustarea netedă a frecvenței a fost absentă. 10p a permis comunicarea la două frecvențe fixe; Pentru schimbarea lor, a fost utilizat un alt rezonator de cuarț de 15 perechi într-un set de post radio.

Stația de radio 10park a fost o îmbunătățire tehnologică a modelului anterior 10p, a devenit mai ușor și mai ieftin în producție. Acest model are posibilitatea unei alegeri netede de frecvență de lucru, numărul de rezonatoare cuarț a fost redus la 16. Caracteristicile pentru o serie de schimbări semnificative nu au fost supuse.

Dispozitivul de negociere a rezervorului TPU 4-bis a făcut posibilă negocierea între membrii echipajului de rezervor chiar într-o atmosferă de roaming și conectați setul cu cască (căștile și laringeofoanele) la postul de radio pentru comunicații externe.

TTH KV-1 ARR. 1940.

Clasificare: rezervor greu
- Masa mamei, T: 47,5
-Control scheme: clasic
-EChipa, oameni: 5

dimensiuni:

Lungimea cazului, mm: 6675
- Caz de basculare, mm: 3320
-Sote, mm: 2710
-Cine, mm: 450

Rezervare:

Tipul de carte: Oțel Kanna omogen
-Loba carcasă (sus), mm / grindină: 75/30 grade.
-Loba carcasă (mijlocie), mm / grindină: 60/70 de grade.
-Loba carcasă (fundul), mm / grindină: 75/25 grade.
Frontieră a locuințelor, mm / grindină: 75/0 grad
- Corp (TOP), MM / HAIL: 60/50 grade.
- corpus (partea de jos), mm / grindină.: 75 / 0-90 grade.
-Dine, mm: 30-40
- Head of the Hull, mm: 30-40
-Loba Tower, MM / HAIL: 75/20 grade.
-Maska arme, mm / grindină: 90
-Bort turnuri, mm / grindină: 75/15 de grade.
Turnul de bază, MM / HAIL: 75/15 grade
-Crya turn, mm: 40

Armament:

Calibrul și marcajul armei: 76 mm L-11, F-32, F-34, ZIS-5
-Tuneți tunuri: rând
- tulpină, calibre: 41,6 (pentru ZIS-5)
Bootkit Boot: 90 sau 114 (în funcție de modificare)
HV, grad.: 7 ... + 25 grade.
- triple: telescopic TOD-6, Periskopic PT-6
-Pulații: 3 x dt

Mobilitate:

Tipul motorului: În formă de lichid diesel diesel cu 12 cilindri în formă de V
- puterea motorului, l. S.: 600.
- Sport pe autostradă, km / h: 34
-CASPAste pe autostrada, km: 150-225
-Caspaste pentru terenul încrucișat, km: 90-180
- putere furioasă, l. p. / t: 11.6
- Pandantive: Torsiune
- presiune furioasă asupra solului, kg / mp.: 0,77

Primul rezervor greu din lume de rezervare anti-Freckline

Rezervorul greu al KV-1A, ridicat din partea de jos a Neva în primăvara anului 2003

În conformitate cu decizia Comitetului de Apărare al URSS la sfârșitul anului 1938 în SKB-2 din Planta Kirov din Leningrad (șeful designerului J. Ya. Katten) a început să proiecteze un nou hard cu rezervare anti-frecvență, numit SMC (Sergey Mironovich Kirov). Dezvoltarea unui alt rezervor greu, numită T-100, a fost angajată în instalația de inginerie mecanică experimentală Leningrad. Kirov (Fabrica nr. 185). În paralel cu QMS, a fost dezvoltat un proiect al unui rezervor greu neobișnuit de pătrat.

Designerul principal al rezervorului SMK a fost A. S. Ermolaev. Proiectul inițial a avut loc crearea unei mașini cu trei căi cântărind 55 de tone. În procesul de lucru de la un turn, au refuzat, iar greutatea salvată a fost trimisă la îngroșarea armurii. În paralel cu QMS-ul grupului de diplome ale Academiei Militare de Mecanizare și de motorizare. Stalin, care a avut loc în fabrica Kirovsky, sub conducerea L. E. Sychev și A. S. Yermolaeva, a fost dezvoltat un proiect de rezervor greu neobișnuit de KV (Klim Voroshilov). În esență, CV-ul a fost redus cu o lungime de două patinoaruri de referință a QMS cu un turn și un motor diesel. În etapa finală de proiectare a unui singur rezervor, designerul principal al proiectului a fost numit Spirit N. L..

În august 1939, rezervorul KV a fost făcut în metal și la sfârșitul lunii septembrie a participat la spectacolul de noi eșantioane de vehicule blindate pe poligonul NIBT din Cuba. În luna octombrie au început testele din fabrică. În noiembrie, primul prototip al rezervorului a fost trimis în partea din față la cochilii Karelian pentru a participa la ostilități împotriva finlandelor. 19 decembrie 1939 Rezervorul KV a fost adoptat de Armata Roșie.

Producția serială a rezervoarelor KV cu tunuri de 76 mm ("tancuri cu un turn mic") și proiectate în grabă de experiența luptelor pe linia manieră a lui Tankov de la huitații de 152 mm ("Tanks cu un turn mare") a început în februarie 1940 la planta lui Leningrad Kirov (LKZ). Până la sfârșitul anului, instalația Kirov a reușit să facă un rezervor de 243 (139 kV-1 și 104 kV-2), completat complet un plan de coborât pe partea de sus. În conformitate cu Decretul URSS SCC și al Comitetului Central al CPSU (B) din 19 iunie 1940, planta de tractor din Chelyabinsk (CTU) trebuia să fie conectată. La 31 decembrie 1940, a fost făcută o adunare cu experiență a primei producții Urale KV. În același timp, construirea unui caz special pentru asamblarea rezervoarelor grele a început în Chelyabinsk.

Acest rezervor KV-2 a fost oprit numai cu un proiectil în Caterpillar din stânga

Planul de producție pentru 1941 a furnizat eliberarea de tancuri de 1200 kV. Dintre acestea, în fabrica Kirov - 1000, pe CHTZ - 200. Cu toate acestea, războiul a făcut ajustări la acest plan. Până la începutul războiului din Chelyabinsk, au existat doar 25 kV-1, iar producția de KV-2 nu a fost stăpânită. În total, în prima jumătate a anului 1941, au fost făcute 393 de tancuri de pătrat.

Carcasa rezervorului SV-1 a fost sudată din foi de armuri laminate, grosimea maximă a cărei a ajuns la 75 mm. Turnul a fost făcut în două versiuni - sudate și distribuite. Grosimea maximă a turnurilor sudate cu armuri au ajuns la 75 mm, exprimată - 95 mm. În 1941, grosimea armurii de turnuri sudate a adus la 105 mm prin instalarea de ecrane de 25 mm care au fost atașate cu șuruburi.

Pe rezervoarele primelor versiuni, Cannonul L-11 de 76 mm a fost instalat, apoi F-32 al aceluiași calibru și de la sfârșitul lunii octombrie 1941 - 76 mm cis-5 pistol. În plus, rezervorul a fost înarmat cu trei arme de mașini - perechi, cursuri și pupa. Un pistol anti-avioane de DT a fost instalat din partea mașinilor. Muniția a constat din 135 de fotografii Cannon și 2772 muniții pentru arme de mașini.

12 cilindri Diesel Diesel B-2K cu o capacitate de 600 de litri. din. A permis o mașină de luptă de 47,5 tone pentru a dezvolta viteza de 34 km / h. Turnul autostrăzii a fost de 250 km. Echipajul rezervorului a constat din cinci persoane.

Principala diferență dintre rezervorul SV-2 a fost instalată în noul turn de dimensiuni mari. Înălțimea totală a mașinii a atins 3240 mm. În turn, într-o mască, închise în afara carcasei blindate, un eșantion de 152 mm Gaubita M-10 din 1938-1940 și o pistol de mașină cu DT asociat. În pupa turnului, a existat o ușă, lângă care a fost plasată un alt DT în rețelele. Rezervorul a păstrat, de asemenea, pistolul mașinii în foaia de parbriz a cazului. Muniția a constat din 36 de fotografii de pușcă și 3087 muniție. Instalarea energiei, transmisia de putere, șasiu, echipamentul electric și radio au rămas la fel ca pe KV-1. Rezervorul KV-2 a fost eliberat în cantități limitate, iar după începerea marelui război patriotic din 1 iulie 1941, producția sa sa oprit.

KV-1.

Începând cu 1 iunie 1941, au fost 504 de tancuri în trupe. Din această sumă, partea mare a fost în cartierul militar special Kiev - 278 de mașini. Districtul Militar special de Vest are 116 tancuri de KV, Specialul Baltic - 59, Odessa - 10. În districtul militar Leningrad au fost 6 tone de KV, la Moscova - 4, în Volga - 19, în Orlovsky - 8, în Kcharkov - 4. Din această cantitate a existat 75 kV-1 și 9 kV-2 în funcțiune. Începând cu 1 la 21 iunie, 41 Tanc SQ a fost trimis la trupele din fabrică.

Pregătirea echipajelor pentru noile rezervoare grele a fost adesea efectuată (dacă a fost efectuată deloc) pe orice tip de rezervoare. De exemplu, la 3 decembrie 1940, directiva șefului Statului Major General al Armatei Roșii nr. 5/4/370 a fost prescris "pentru a învăța personalul și economiile părții materiale ale vehiculelor de luptă, exclusiv ca instruire, Pentru fiecare batalion de rezervoare grele pentru 10 tanțuri T-27. Rămâne un mister, ca pe T-27, a fost posibil să înveți cum să conduci și să deserviți KV-1 sau KV-2. Ca urmare, până în iunie 1941, numărul echipajelor pregătite pentru aceste mașini nu a depășit 150.

În primele zile ale marelui război patriotic, ambele avantaje evidente și dezavantaje ale noilor rezervoare grele au fost pe deplin manifestate, precum și toate deficiențele de formare de luptă și structura organizatorică a trupelor de rezervoare ale Armatei Roșii. De exemplu, în raportul privind acțiunile de luptă ale celui de-al 8-lea corp mecanizat de la 22 la 26 iunie 1941 (la începutul războiului, au existat 71 Kb, 49 T-35, 100 T-34, 277 BT, 344 t- 26, 17 T-27) Au fost raportate următoarele: "Compoziția șoferului de vehicule de luptă KB și T-34 în majoritatea lor a avut experiență de conducere practică de la 3 la 5 ore. Pentru întreaga perioadă a corpului luptei partea materială Și personalul este complet pe învățăturile tactice nu au fost afișate și nu au fost testate practic atât la pregătirea de marș, cât și acțiunile din principalele tipuri de luptă. Tactic incomplet a fost efectuat nu mai mare decât amploarea companiei, batalionului și regimentul parțial ".

Din raportul comandantului celei de-a 41-a diviziuni de rezervoare a celor 22 de corpuri mecanizate din 25 iulie 1941 privind acțiunile de luptă ale diviziei (până la începutul războiului a fost 312 T-26 și 31 kV-2 tancuri), aceasta Urmează că până la 152 mm arme 2 nu a existat niciun proiectil.

Potrivit amintirilor din D. Sidida, comandantul companiei RV-1 rezervoare în divizia a 2-a rezervoare ", 23-24 iunie, chiar înainte de a intra în luptă, multe tancuri KB, în special un KVA-2, au eșuat în timpul marșilor . Probleme foarte mari au fost cu o cutie de viteze și cu filtre de aer. Iunie a fost fierbinte, pe drumurile balalicilor de praf, o cantitate imensă și filtre au trebuit să fie schimbate într-o oră și jumătate din motor. Înainte de a intra în luptă, rezervoarele companiei mele au reușit să le înlocuiască, iar în vecinătatea - nr. Ca rezultat, până la mijlocul zilei, majoritatea mașinilor au fost sparte în aceste putere. "

Echipajele bine pregătite au fost create pe tancurile minunilor KV. La 18 august 1941, cinci rezervoare KV-1 ale locotenentului Z. G. Kolobanova au apărut apărarea la abordările orașului Krasnogvardeisk (Gatchina). Seara, tancurile au fost acoperite cu turnul din conofere. Pentru că Kolobanov a ales poziția în zona cea mai amenințată - marginea nordică a Krasnogvardeysk. Oamenii din prima diviziune a rezervoarelor germane, care au sosit aici, ar putea lovi trupele sovietice din spatele trupelor sovietice, care au ocupat apărarea la granițele Studiononului Krasnogvardeysky, și apoi, ieșind pe vechiul parcuri de la Kiev Autostradă, treceți aproape liber spre Leningrad.

În dimineața zilei de 19 august, pe flancul stâng, unul dintre tancurile companiei a intrat în luptă cu inamicul. În a doua oră a zilei, tancurile germane au apărut înainte de poziția lui Kolobanov. 22 Mașinile inamice au mers de-a lungul drumului o coloană pe distanțele abreviate, substituindu-și plăcile stângi aproape la un unghi drept față de sculă. Căilele erau deschise, mulți germani se așezară pe armură. Cisternele noastre și-au distins chiar fețele, deoarece distanța față de coloana inamicului a fost mică - doar aproximativ 150 m. Când să se refere numărul 1 (două mestețe la răscruce), la câțiva metri rămase de cisternă, au rămas câțiva metri, Colobanov a ordonat comandantul instrumentului către sergentul senior pentru a deschide focul. Câteva fotografii ale mustaței au creat două capete și două rezervoare de capăt ale inamicului. Coloana era în sac. Manevratul pentru germani a fost limitat la zonele umede de pe ambele părți ale drumului. Inamicul nu a determinat imediat unde a fost condus focul, dar apoi a înfășurat dușul de cochilii în poziția lui Kolobanov. Tankistii terestri din gazele de pulbere, de la loviturile de cochilii inamici de-a lungul armurii rezervoarelor au fost conectate. USOV, fără a se rupe de la vedere, a continuat să tragă rezervorul din spatele rezervorului. În cele din urmă, ultimul rezervor 22 a fost distrus. În timpul bătăliei, a durat mai mult de o oră, mustața a eliberat 98 de cochilii pe inamic. Pentru această luptă, locotenentul senior Colobanov a primit ordinul Bannerului Roșu și Sergentul Sergentului USOV - Lenin.

În aceeași bătălie, alte cărucioare de la KV de la Kolobanov au devenit distinse. Într-o bătălie de la drumul Luzhsk, echipajul locotenentului Sergeyev a adus 8 tancuri germane, echipajele Lautenta Lastochka și locotenentul mai tânăr degtyar - de 4, și echipajul locotenentului mai tânăr Evdokimenko - 5. În același timp, Evdokimenko a murit În luptă, trei membri ai echipajului său au fost răniți, iar al cincilea rezervor al mecanic-Sidic-Dresser a distrus amestecul. În doar 1941, compania Kolobanova a dezactivat 43 de tancuri germane.

În ceea ce privește taranii, destul de des descris în anumite publicații, în vara anului 1941 au fost cu adevărat frecvente, dar uneori nu dintr-o viață bună. Acesta este ceea ce a fost raportat în raportul comandantului celei de-a 43-a diviziuni de rezervoare din cele 19-a corpuri mecanizate de bătălii din 22 iunie și 10 august 1941: "Urmărirea infanteriei de inferență, rezervoarele noastre au fost îndeplinite de tancurile de inamice ale inamicului de la un ambuscadă din loc, dar (ambuscadă) a fost atacată la tancurile KB și T-34 și după acestea și tancurile T-26 ... rezervoarele KB și T-34, fără a avea un număr suficient de cochilii de piercing, au condus a Focul cu cochilii de fragmentare și a pus presiune și a distrus rezervoarele inamicului și a armelor anti-rezervoare, trecând de la o întoarcere la altul. "

Cu toate acestea, în ciuda armurii puternice, arme puternice și eroismul echipajelor individuale, tancurile KB nu au jucat în luptele de vară din 1941 niciun rol semnificativ. Partea principală a acestor mașini a eșuat din motive tehnice datorită operațiunii analfabete, lipsa pieselor de schimb, a sculelor de evacuare și reparații. În plus, germanii, descoperă că este imposibil să se lupte cu medicamentele anti-tanc convenționale cu KB, armele anti-avioane de 88 mm Flak 36 și 105 mm au fost utilizate cu succes (conform sistemului german de desemnare - 10- cm) Canurile de câmp K18.

Cu toate acestea, în toamna anului 1941, există rapoarte privind utilizarea pe deplin cu succes a rezervoarelor KV. Adevărat, în principal în apărare. De exemplu, pe 8 noiembrie 1941, echipajul rezervorului SV al locotenentului A. Martynova din cea de-a 16-a brigadă a frontului Volkhovski în lupta din satul Zhupkino (regiunea Leningrad) reflectată de ambuscadă la atacul de 14 germani Rezervoare, distrugând încă cinci și captează încă trei mașini germane. Curând aceste tancuri au fost reparate și deja au luptat ca parte a brigării a 16-a rezervoare. Pentru această luptă, locotenentul Martynov a fost prezentat titlului eroului Uniunea Sovietică. La 5 decembrie 1941, echipajul rezervorului KV-1 al locotenentului Paul Guudza din cel de-al 89-lea batalion separat de rezervoare a intrat în luptă cu 18 tancuri germane, a lovit 10 dintre ele, precum și patru arme anti-tanc. Pentru această luptă, Hoodz a primit ordinul lui Lenin. Trebuie spus că cu un rezervor de kv, acest tankman era familiarizat perfect, deoarece a început să lupte din primele zile ale marelui război patriotic mare. Soarta sa de luptă este, de asemenea, asociată cu mașinile de luptă de acest tip.

În iulie 1942, Pavel Goodz deja în rangul de căpitan a fost numit comandant al Batalionului 574 al Brigadei 212, care face parte din trupele din față. În noiembrie a aceluiași an, căpitanul Hudsu a fost acordat Chin Major și a desemnat postul de comandant adjunct al regiunii rezervoare separate. Cu toate acestea, pentru o lungă perioadă de timp în această poziție, el nu a putut asculta, după cum a fost rănit luna viitoare.

Într-una dintre bătăliile, rezervorul său a luat foc. În plus, Caterpillar a zburat și mașina de luptă înghețată în poziție. Și pe armură, flacăra de la combustibilul diesel rupt era deja buzzing, amenințând să pătrundă în interiorul mașinii umplute cu muniție. Cisternele au fost salvate de echipaj, iar comandantul lor cu șase leziuni penetrante trimise urgent la spital. După astfel de leziuni în sistemul de luptă nu sunt returnate. Dar major a scris un raport al comandantului suprem personal și a atins-o - a fost îndreptată spre față.

A 5-a regiune a rezervoarelor separate, care făcea parte din trupele sud-occidentale (ulterior a 3-a ucraineană), în care a acceptat poziția comandantului adjunct în mai 1943, a devenit noul site al serviciului major. La apropierea de Zaporozhye, pentru a asigura unitățile de pușcă care forțează Nipul, era necesar să se captureze stația hidroelectrică hidraulică. Două zile au venit o luptă acerbă. Când rezervoarele noastre au atins scopul, "tigrul" a sărit brusc din ambuscadă. Duelul de tun a crescut. Dintr-o dată rezervorul în care era Huds, a scuturat lovitura unei puteri uriașe. Încărcat și armamentul a fost ucis. Gudwit a fost deteriorat de clavicula stâng și a zdrobit peria de mâna stângă: ea a dus pe un alcalin. Durerea conștiinței îndrăznețe, și în vederea vederii "tigrii" s-au despărțit, ca pe apă, petele curcubeu ale Freshearului Diesel. Forința durerii, locotenentul colonelul Hoodz Finlandez și-a tăiat tendonul. Peria a alunecat din salopete. Acum, toată atenția "tigrilor". Aici a pus bordul. A lucrat ascultător pedala de coborâre. Din împușcat, rezervorul se strecură - și mașina inamicului îmbrățișată de o flacără înghețată pe nisipoasă superficială. Al doilea "tigru" a reușit încă să-și desfășoare arma, iar Hudz a văzut un cerc negru al trunchiului ei. "Tiger" și Kb s-au împușcat aproape simultan ...

KV-2 modernizat cu MT-1. În fundal un kv-2

Când m-am trezit, a venit la conștiință, că deja seara și lupta merge în depărtare și se află lângă rezervor, într-o pâlnie proaspătă din Biblia Air. Un șofer stătea lângă șofer. Observând că comandantul a venit la el însuși, a raportat cu bucurie: "Și tu și tu ..."

Cititorul va apărea cu siguranță întrebarea: au fost "tigri"? La urma urmei, după bătălia Kursk, chitanța este aproape orice rezervor german la clasa "Tigrin" din fenomenul de masă al Armatei Roșii. Ei bine, puteți spune ferm - "tigrii" au fost! În acest moment a fost că în acest loc, în zona barajului dniprogece, a luptat celui de-al 506-lea batalion al rezervoarelor grele germane. Bineînțeles, KV, să spunem drept, nu a "tras" împotriva "tigrului" într-un duel de rezervor, dar din moment ce bătălia a fost descrisă la o distanță scurtă, șansele au fost aliniate. Ei bine, și un astfel de cisternă experimentat, ca Paul Goodz, nimic nu merită să lovească "tigru" de la prima lovitură. Deci, este sigur să spunem că în această bătălie are cu adevărat două "tigru", și din rezervorul spart și cu o mână stângă cu perie decupată! Faptul că în revista Batalionului Heavy Heavy German, cel mai probabil nu vom găsi nici o confirmare a acestui fapt, nimic care nu înseamnă nimic - germanii au luat în considerare doar pierderile lor irevocabile, rezervoarele de copt în rapoartele lor nu apar la toate.

Trebuie subliniat faptul că rezervorul KB în sine este o soartă destul de controversată. Deoarece nu este nici sunete paradoxal, dar în 1941 acest rezervor nu era necesar - pur și simplu nu avea un adversar decent. Nu există avantaje explicite de luptă în medie T-34, cu excepția armurii mai groase, el nu a făcut-o. Arma a fost aceeași, iar manevrabilitatea este mai rea decât treizeci de piese. Tankistii nu au iubit cu adevarat aceasta masina: KB ar putea sa manance pentru a sparge orice fel (tehnica rotiilor nu mai putea), el nu a fost capabil sa rezista aproape unui singur pod, cu excepția pietrei de capital. Dar cel mai important dezavantaj este o transmisie extrem de nesigure, a cărei producție a fost un fenomen masiv.

O parte din deficiențele transmisiei a fost eliminată la modificarea KV-1C a apărut în 1942 ("C" - viteza). Cu toate acestea, pe această modificare în căutarea manevrabilității a redus grosimea armurii, iar în proprietățile lor de luptă, HOVE KB a fost chiar mai apropiat de rezervoarele de mijloc.

Astfel, singura excludere a eliberării KB în 1941-1942 în paralel cu T-34 ar putea fi doar un pistol mai puternic, de exemplu 85 mm. Dar acest lucru nu a fost făcut din cauza motivului că, la acel moment, arma de calibru de 76 mm sa confruntat complet cu toate armura adversarului.

Capturat de germanii kV 2. Divizia germană mecanizată în martie

Rezervorul unei clase KB similare - "tigru" a apărut în germani numai la sfârșitul anului 1942. Și apoi soarta a jucat cea de-a doua glumă dureroasă cu KB - este instantaneu depășită. Rezervorul nostru a fost pur și simplu neputincios împotriva "tigrului" cu "mâna lungă" - pistol de 88 mm cu o lungime de butoi de calibru de 56 de calibru. "Tigru" ar putea afecta KB pe distanțe, dincolo de acesta din urmă. Nu a încetinit să afecteze bătălia. De exemplu, la 12 februarie 1943, în timpul unei descoperiri a blocadei Leningrad, trei "tigru" al celei de-a 1-a Companie a Batalionului Heavy Heavy 502 a distrus 10 metri pătrați. În același timp, germanii nu au avut pierderi.

O oarecum netezită situația a permis aspectul unui rezervor KV-85. Dar aceste mașini au fost aranjate cu întârziere, au fost eliberate puțin și au contribuit la lupta împotriva tancurilor grele germane pe care nu le-au putut. Un adversar mai serios pentru "tigrii" ar putea fi KV-122 - Serial KV-85, înarmat într-o ordine experimentală de 122 mm pistol D-25T. Dar în acest moment, Tsehi Chkz a început să lase primele rezervoare ale seriei IP. Acesta din urmă, la prima vedere, continuați de linia KB, au fost deja autoturisme complet noi.

KV-85 - rezervor greu sovietic al perioadei marelui război patriotic mare. Abrevierea KV înseamnă "Klim Voroshilov" - numele oficial al rezervoarelor hard-sovietice seriale de eliberare 1940-1943. Indicele 85 înseamnă calibrul armei principale a mașinii.

Din 1940 până în 1943, au fost eliberate 4775 kb tancuri de toate modificările. Ei au luptat pe toate fronturile marelui război patriotic, mai întâi în compoziția brigăzilor de rezervoare ale compoziției mixte, apoi ca parte a regimentelor individuale ale rezervoarelor. Până în 1945 a trăit foarte puțin KB folosit ca rezervoare de luptă. Practic, după dezmembrarea turnului, au servit ca tractoare de evacuare.

În slujba cu o singură armată a lumii nu a constatat din tancuri grele. O excepție. Armata roșie a avut.

De ce au nevoie de tancuri grele

Războiul este, în primul rând, lucrează, greu, murdar și foarte periculos. Soldații de cele mai multe ori sunt angajate în faptul că Pământul este săpat. Cu cât îndepărtează mai mult solul, cu atât mai mare este șansele lui de a supraviețui. Există și alte tipuri de muncă, nu mai puțin intensiv de muncă și pentru fiecare dintre ele necesită propriul instrument. Pentru a aplica lovituri de bombardament pentru scopuri separate nu este adecvat bombarder greu - Aveți nevoie de o aeronavă de atac. Pentru a distruge potențialul industrial al inamicului, luptător nu trebuie aplicat, există bombardarea strategică și ar trebui să existe o mulțime de ele. Rezervoarele de lumină sunt necesare pentru raidurile profunde și rapide, ocolind apărarea inamicului și crearea de "cazane", în care conexiuni militare semnificative, lipsite de aprovizionare și comunicații, nu vor putea să stea mult timp. Dacă faceți analogii cu instrumentul de lucru, aceștia efectuează funcțiile lamei, flexibile și convenabile. Dar există situații în care ceva este necesar este mai puternic, și acuteness mult Nu (colong, de exemplu, sau ax). Sunt necesare rezervoare grele atunci când este posibil să se ia sau să se înțeleagă pozițiile fortificate ale pozițiilor fortificate, iar un întrerupător tehnician este necesar, o lovitură frontală puternică și deranjantă și nemiloasă.

În decembrie 1939, bătălii mai grele și mai sângeroase au mers la Karelia. Un îngheț teribil de cracker, acoperiș de zăpadă pe centură, sub el mlaștinii și fără îngheț. Dacă adăugați minele la condițiile meteorologice, a căror detectare este foarte problematică; funcționarea lunetiilor; în mod neașteptat, apărute de focuri curățate protejate de beton armat gros; Noaptea polară care acționează în asuprirea la psihic; incapacitatea de a dilua focul și de a se menține cald în general; Boulders, ascunse, din nou, sub zăpadă și multe, mult mai mult, devine clar: "De ce a fost atât de mult cu puțină Finlanda". În cazul dificil de descoperire a manierei, tancurile grele au jucat un rol important. URSS reprezentată de conducerea lui Stalin a decis să creeze un Camraul blindat greu înainte de alte țări. În războiul finlandez, au participat eșantioane experimentale, în special QMS. La 17 decembrie, încercând să depășească pe Stolongonon Hotinen, unul dintre ei, care la dispoziția Brigăzii 20, a explodat echipajului pierderilor, nu a suferit, dar a fost forțat să părăsească mașina. A fost unul dintre primele cazuri de aplicare a unei noi arme.

În industria militară, nimic nu se face așa. Este greu de imaginat situația în care I. V. Stalin provoacă constructori de vehicule blindate și, abia, îi spune: "Și fă-mi un rezervor greu. Chiar îl vreau. Am un astfel de capriciu ... ". În acest caz, nici o țară nu are suficiente fonduri pentru a îndeplini sarcinile cele mai presante pentru a-și proteja frontierele. Nu, toate sarcinile pe care s-au pus specialiștii în Kremlin au fost îndreptățiți.

Proiectarea unei mașini de luptă care îndeplinește sarcinile moderne pentru armele de atac a început la începutul anului 1939, îndeplinirea Comitetului de Apărare pentru Apărare, adoptat în decembrie 1938. Potrivit URSS, luptele în cazul războiului probabil (și așteptat) ar fi trebuit să se desfășoare pe teritoriul inamic în condițiile opoziției sale încăpățânate la etapa inițială. O astfel de natură a conflictului a cerut anumite mijloace tehnice, în legătură cu acești designeri, a fost dat TK corespunzător. Sa înțeles că conexiunile mari au fost mutate prin pauze largi în linii defensive, echipate cu clase BT cu viteză ușoară capabile să se deplaseze de-a lungul drumurilor la viteză mare. Cu un astfel de scenariu probabil, sub rezerva dominației complete în aer, victoria a fost garantată cu pierderi minime.

Începerea lucrărilor de proiectare

Supravegheat designul rezervorului Smk J. Katin, designerul general al plantei Kirov Leningrad. Numele omului ucis de lider, șeful revoluției, legarea revoluției, a fost imortalizată în titlu. O altă mașină a fost dezvoltată sub conducerea lui A. S. Yermolaeva la planta din apropiere nr. 185, a fost numită T-100. Gândirea designului acelor ani a fost multidirecțională, în special, una dintre principalele direcții a fost considerată o schemă multi-corectă, în care sectorul de incendiu ar putea fi circular. Greutatea SMC a fost prea mare, iar în loc de trei turnuri au decis să instaleze două pentru a îmbunătăți caracteristicile și rezervarea de funcționare.

Cu toate acestea, la scurt timp după începerea lucrărilor de proiectare, un grup de cursanți de absolvent VAMM (Academia Militară de Mecanizare și Motorizare). Stalin, condus de N. F. Shashmurin, a sugerat să meargă mai departe: să elimine un alt turn (pe care tinerii specialiști au considerat excesiv), să instaleze diesel în loc de un motor de carburator și să reducă partea de funcționare pentru două patinoar. În esență, echipa intuitiv a venit la schema care a devenit clasică de mai multe decenii, înaintea tuturor colegilor străini care au luat această idee numai în anii cincizeci.

Așa că sa născut rezervorul sovietic KV-1.

De la desene la metal

Pentru a aduce un rezervor monadadat a fost instruit de designul de vârf al N. L. SPRAT. Amintiți-vă că în anii lui Stalin a fost periculos să încetinească, astăzi nu este necesar pentru nimeni. Orice întârziere ar fi putut schimba lucrarea pe o mai puțin prestigioasă, într-o bârfă și cu un ferăstrău sau topor. Designerul-șef al tovarășului Tank KV al spiritelor cu sarcina a fost dependentă. Deja până în august, tancurile grele ale KV și QMS au fost pregătite și au fost prezentate comisiei de stat, iar în septembrie, Poligonul Kubinka a fost șocat de roțile motoarelor în timpul spectacolului de probe noi. La fel de prompt a avut loc prin admiterea lor la arme, deja "campanie de eliberare" din Finlanda, iar această tehnică a fost extrem de necesară. Designerii interesați, de asemenea, de eficiența dezvoltării. Rezervorul "Klim Voroshilov" a intrat în luptă.

Cum să apară KV-2

Linia lui Manierheim era bine aprofundată. Spre deosebire de Mahino francez, ea se odihnea de marginile din coasta (la vest, la Bolful finlandez, la est spre Ladoga) și era imposibil să o ocolească. Fortificațiile au fost construite corect, cu un grad ridicat de autonomie și întreaga infrastructură necesară pentru apărare. În general, rezervorul greu al KV sa arătat bine, dar instrumentele unui calibru de 76 mm nu au fost, evident, suficient pentru a distruge structurile din beton armat, acoperite cu un strat de sol. A fost ceva mai eficient, de exemplu, un Gautărâți de 152 mm, care a fost deja în serviciu consecvent, adevărul pentru transportul său a fost nevoie de un tractor puternic de tractor. Designerii Leningrad au fost stabilite o nouă sarcină: să conecteze două elemente importante, un pistol imens și o parte urmărită și chiar să se asigure că echipajul cu calculul armei este fiabil. Astfel a apărut KV-2, un ciocan de rezervor, conceput pentru a zdrobi orice fortificații.

În perioada interbelică

Războiul finlandez, deși a fost sângeros, sa încheiat rapid, dar, în ciuda acestui fapt, a continuat producția de mașini grele, inclusiv un tip asediu. Din februarie 1940, rezervorul din două versiuni a fost lansat cu o serie pe LKZ (planta lui Leningrad Kirovsky), iar din iunie și la CHTZ (Planta Chelyabinsk, numită tractor). Entuziasmul din acei ani a fost extrem de ridicat, primul KV al Adunării Urale a ieșit din atelier în curând, iar o clădire separată a fost construită pentru consolidarea capacităților, ale căror dimensiuni erau foarte importante. Echipele de lucru și de proiectare nu s-au oprit, continuând să îmbunătățească indicatorii tehnici și să elimine dezavantajele identificate în timpul luptei. În toamnă, două eșantioane noi cu arme de artilerie mai puternice (85 mm, un calibru, care chiar nici măcar nu au putut să apară nici măcar (85 mm, calibrul restului lumii). Până la sfârșitul anului, a fost planificat un alt gigant, de data aceasta cu apărare de 100 mm. Aceste mașini erau evoluții secreteEi au fost numiți obiecte 220, 221 și 222. Deci nimeni nu știa ...

Comparație cu inamicul probabil

În 1941, a fost planificată să producă 1200 de mașini grele, în special KV-1 - 400, KV-2 - 100 (a avut o funcție foarte specifică, iar nevoia de a fi mai mică) și KV-3 - ca mulți ca 500 de bucăți. Și numai în Leningrad! Alte 200 de unități ar fi trebuit să aibă o șansă. În 1949, rezervorul greu al KV-1 și superheavia KV-2 au fost de asemenea produse și într-o cantitate considerabilă (243). În total, au fost 636 în brațele armatei roșii. O mulțime este sau nu suficient? Istoricii sovietici, explicând motivele catastrofei de vară din 1941, și-au exprimat opinia că nu am avut destule. În același timp, au uitat să menționeze că Wehrmacht a traversat granița URSS, având la dispoziție un pic mai mult de trei mii de tancuri, și toți, fără excepție, erau lumină. Mai mult, ele sunt foarte greu de a le numi foarte greu. Blitzkriegul european a fost, desigur, o plimbare veselă, dar acest lucru este indiferent față de motor, este uzat chiar și atunci când conduceți într-un autobahn foarte bun. Mașinile capturate în Franța și Cehoslovacia nu au mers, de asemenea, la nici o comparație chiar și cu lumina noastră BT. România, aliatul Germaniei naziste și a fost în slujba cu Renault-17 (17 - în acest an de eliberare, 1917), au fost 2 bucăți în URSS, au stat în muzee.

Și totuși, este timpul să reamintim că în Uniunea Sovietică nu numai tancurile grele au fost făcute. Au existat, de asemenea, medii, T-34, cele mai bune din lume și au fost construite foarte activ. Și plămânii, au fost produse de circulații fără precedent. Și prin armament și prin protecția armurii și, în funcție de caracteristicile motoarelor (în principal, pe drum, Diesel, B-2, pe care nimeni nu le-a putut repeta nimic altceva în întreaga lume) au depășit tehnica Vermh Vehoche . Rezervorul sovietic KV la mijlocul anului 1941 nu a avut deloc analogi.

Proiecta

La momentul creării primelor prototipuri, posibilitățile fabricilor de rezervoare sovietice au permis să aplice cele mai progresive tehnologii. Nu compuși nituri nu au nici măcar un discurs, carcasa a fost făcută de metoda sudată. De asemenea, se referea la turnul de instrumente, care, în viitor, îmbunătățit, folosind o metodă de soliditate. Grosimea foilor de armură a fost de 75 mm. Capacitățile de modificare ale structurii au permis creșterea protecției până la 105 mm datorită instalării pe șuruburile armurii blindate suplimentare, dar în 1941 nu s-au putut atinge rezervorul KV-1 în 1941.

Schema generală a fost clasică pentru vehiculele blindate sovietice din a doua jumătate a celor treizeci (ulterior adoptate pentru inginerii din întreaga lume a întregii lumi): transmisie spate, cu excepția arborelui cardanic, rezervarea înclinată, motorina puternică și instrument de calibru 76 mm (l- 11, F-32 și mai târziu ZIS -FIVE).

Şasiu

Motorul B-2K a fost inima acestei mașini, capacitatea sa a fost de 500 de cai putere la viteza de rotație a 1800 Rev / s. Transmisia de frecare multi-disc a avut defecte structurale, adesea a refuzat, deoarece nu a fost conceput pentru eforturile necesare pentru a schimba viteza unei astfel de mașini grele ca rezervor de kV (masa sa a depășit 47 de tone), în special pe primele două transmisii (au existat doar 5 dintre ele).

Baza șasiului a fost o suspendare individuală de torsiune a rolelor de sprijin relativ mici (au fost șase pentru fiecare consiliu). Operații de Caterpillars au eliminat rolele suplimentare, de susținere, câte trei. Până în 1942, au fost acoperite cu cauciuc pentru a reduce zgomotul, dar datorită deficitului de materiale din acest "lux", era necesar să refuze. Caterpillarii au fost largi (700 mm) pentru a reduce sarcina specifică pe teren.

Armament

Experiența acțiunilor împotriva dușmanului disperat, gata de a merge împotriva unui rezervor de sticlă a cerut o nouă cerință - posibilitatea de a crea o perdea de ardere de barieră. Pentru a rezolva această problemă, mașina a fost echipată cu trei puncte de pistol mașină, dintre care unul a fost direcționat înapoi pentru a proteja compartimentul motorului. O altă armă de mașină a fost turelă, el a acoperit de atacul din aer. Spațiul intern liber a umplut ergonomic muniția, destul de suficientă pentru a menține o combatere îndelungată de epuizare (135 cochilii și 2770 muniții). Acuratețea de fotografiere a furnizat echipament optic care a constat din obiective turistice (TOD-6 telescopic, PT-6 periscopic). Comandantul Panorama a oferit posibilitatea unei revizuiri bune. Cinci persoane au fost în rezervor pe un program de luptă, ar putea comunica cu ajutorul interfonului, conexiunea externă a fost asigurată de apele de 71-TK-3 sau YUR.

Aproape 48 de tone Mahina ar putea dezvolta viteză de până la 34 km / h și a avut o autostradă de 250 km. Aceasta este o mulțime.

La începutul unui război mare

Este bine cunoscut faptul că războiul a început în condiții extrem de nefavorabile pentru URSS. Pe de o parte, diverse surse de recunoaștere au avertizat despre impactul naziștilor, era extrem de ilogic. În cazul în care concentrația trupelor germane, a fost cunoscută pariul, pentru ea nu a compilat secretul și nepretenția lui Wehrmacht de a combate acțiunile împotriva Uniunii Sovietice, care a constat în absența uniformelor calde și a combustibililor rezistenți la îngheț. Cu toate acestea, Hitler a dat un ordin de a ataca granițele noastre, iar un număr mare de rezerve militare sovietice au fost distruse sau capturate de agresor. Rezervorul KV a provocat șocul real, atât în \u200b\u200bcomandamentul german, cât și în rândul soldaților de pe Frontul de Est. Însăși prezența unui adversar al unui astfel de monstru, în ciuda promovării cu succes a URSS profund, a provocat un sentiment vag al propriei sale spate tehnologice. Cu uimirea, germanii au considerat Habs-2 Habies imens cap-2 capturați de ei și au aflat că în siturile vecine un rezervor KV-1 a fost ținut înapoi de forțele superioare ale batalionilor viitoare. O altă întrebare a constat în eficiența slabă a acestor monștri în bătăliile defensive. Dacă la apariția trebuie să "fumezi" dușmanul din tranșee, atunci traiectoria articulată a proiectilului este doar ceea ce este necesar. Focul a căzut pe capete așezate în adăposturi chiar de pe cer, și nu au unde să se ascundă. Dar atunci când reflectă atacul, traiectoria este o pardoseală pentru a cosi lanțurile viitoare și pentru a rezolva tehnica. Sa dovedit a fi inutil atât lumina, cât și cele mai grele tancuri. URSS nu a fost pregătit pentru apărare.

Experții militari ai Wehrmacht, desigur, au înțeles ceea ce a fost destinat tehnicii capturate. Studiul său, în plus față de conștientizarea puterii industriei de apărare sovietică, a făcut posibilă realizarea altor concluzii. A confirmat intenția lui Stalin la grevă în Germania și rezervorul de metri pătrați. Fotografii de arme de asediu blindate deteriorate au folosit și goebels propaganda ca dovadă a intențiilor agresive ale bolșevilor. Unele mașini de vermachut capturate folosite pentru nevoile lor.

Lumina BT și alte eșantioane de echipamente ofensive îndepărtate în curând de la producție ca fiind inutile în situația actuală. Aceeași soartă a suferit atât lideri de 152 mm blindați. Se părea că o astfel de soartă ar înțelege toate "Voroshilovy Klims". Dar povestea a ordonat altfel. În ciuda faptului că rezervoarele seriei KV aproape toți indicatorii au fost inferiori T-34, producția lor a continuat chiar și într-o blocadă Leningrad. Din motive evidente, era imposibil să se efectueze restructurarea ciclului tehnologic, iar armura frontală a cerut, astfel încât eliberarea autoturismelor nu numai că nu se rostogoleau, ci și mărește prin conectarea plantelor metalice și Izhora. În mod similar, au fost acceptate în Tankograd din orașul Chelyabinsk. Dificultățile au apărut cu motoarele B-2: principalele facilități de producție înainte de război au fost în Harkov, iar naziștii lui au ocupat. Din această dificultate, instalarea motoarelor de benzină M-17, care, desigur, au redus echipamentul de luptă.

"C" înseamnă "viteza de mare viteză"

În ciuda faptului că natura modernă a luptelor și-a asumat un refuz al vehiculelor blindate cu viteză mică, istoria rezervorului SV-1 nu sa terminat. Cu multe deficiențe ale acestei mașini, ea a avut avantaje evidente, cum ar fi o bună protecție și o permeabilitate ridicată. Viteza redusă, caracteristică a tehnicilor de asediu, a făcut încercări de adaptare a caracteristicilor "Klimov" în condițiile bătăliei de manevrabilitate modernă. Acesta este modul în care a apărut rezervorul KV-1C, al cărei masa a scăzut la 42,5 tone. A fost realizată de o astfel de "ușurință" prin subțierea armurii, îngustarea omidării și o scădere a munițiilor la 94 de cochilii (mai târziu 114). Înființată și plângerile de transmisii de front-line, a fost înlocuită de mai perfectă. Rezervorul de mijloc Totul nu a funcționat, T-34 a cântărit puțin mai mult de 30 de tone, iar cu aceeași centrală a fost în cazul în care manevrabile. Și litera adăugată la scrisoare "C" a însemnat "viteza".

Alte modificări

În august 1942, un nou eșantion de vehicule blindate, un rezervor KV-85 a intrat în parte. A fost o modificare profundă a aceluiași kv-1c, diferența a constat în calibrul armei turnului (la pistolul DT-5, la fel de clar al numelor lor, a fost de 85 mm), reduce numărul echipajului la patru Oamenii (s-au dovedit a fi un shooter radist inutil), amuzament de tăiere, menținând în același timp partea de alergare. Turnul a fost realizat prin turnare.

Au existat alte încercări de a folosi partidele de succes ale pătratului. Pistoalele autopropulsate au fost construite pe baza lor, Caterpillar "Trenurile blindate" înarmate cu două sau mai multe tunuri de calibre diferite (KV-7), au fost create gabezi de 122 mm w-11. După victoria de lângă Moscova, a devenit clar că contraoffensiunea este inevitabilă, iar probele de arme ofensive au fost necesare din nou. Rezervorul KV-8 a fost foarte asemănător cu prototipul și chiar și silueta lui a fost imitată de o decorare specială reprezentând un baril de artilerie, dar el a fost flacânat. Arma instalată, de asemenea, în turn, modestă pentru acele vremuri "Sorokatka".

Și au existat și alte tipuri de echipamente auxiliare bazate pe partea de rulare a SQ: un camioane de remorcare de pe câmpul de luptă al mașinilor și tractoarelor deteriorate.

KV și "tigru"

Soarta rezervorului KV sa dovedit a fi istoric nu foarte reușită. În prima jumătate a războiului, el a fost puțin în cerere, am avut nevoie de o tehnică complet diferită, iar până la trecerea trupelor sovietice într-o ofensivă decisivă este depășită. Au apărut noi tancuri grele, ale căror caracteristici se corelează și cu calitățile KV, deoarece greutatea politică a lui Joseph Stalin, a depășit influența în Politburo a "primului ofițer roșu".

La începutul anului 1942 și 1943, germanii au apărut "tigru". Această mașină a fost extrem de nervoasă și grea, partea sa de alergare diferă chiar mai puțină fiabilitate decât în \u200b\u200bKV, dar pistolul de 88 mm ia dat ocazia de a se strădui obiective blindate cu putere pe distanțe care nu au permis focul de represalii. În februarie 1943, 10 kV-1 au fost uciși în Leningrad pentru o zi sub Leningrad, potrivit căruia trei "tigru" împușcat a fost nepedepsit. Din 1943, producția lor a fost minimizată.

A fost încă contribuit la victoria tancurilor KV a contribuit încă, iar confirmarea acestui lucru este multe monumente ridicate în onoarea rezervorului nostru în multe orașe, prin care arborele de incendiu la rulat. Amintiți-vă o dată mașinile formidabile și despre fetația de sabie victorioasă și apropierea de albilier de vacanța noastră strălucitoare.

Rezervorul KV-1 (Klim Voroshilov) - rezervor greu sovietic de rezervare anti-frecvență, care a participat la războiul sovietic și finlandez și marele război patriotic. La începutul războiului, germanii au numit KV-1 Gespenst, care este tradus ca "fantomă".

Lansarea utilajului de transport uzinal SV-1 a avut loc la începutul lunii februarie 1940 la Planta Kirov. De asemenea, în același an, ansamblul rezervorului a început la uzina tractorului Chelyabinsk. În total, au fost emise mai mult de 2.700 de tancuri pentru perioada de eliberare serială (1940-1942).

Carcasa rezervorului SV-1 a fost sudată din foi de armuri laminate, grosimea maximă a cărei a ajuns la 75 mm. Turnul a fost făcut în două versiuni - sudate și distribuite. Grosimea maximă a turnurilor sudate cu armuri au ajuns la 75 mm, exprimată - 95 mm. În 1941, grosimea armurii de turnuri sudate a adus la 105 mm prin instalarea de ecrane de 25 mm care au fost atașate cu șuruburi.

KV-1 Greutate 47 tone. Pe tancurile primelor ediții, un tun G-11 a fost instalat cu un calibru de 76,2 mm cu un amplificator de 111 fotografii. În diferite etape ale eliberării rezervorului pentru arma sa, au fost utilizate diferite modificări ale armelor (F-32, F-34 și ZIS-5). În plus față de pistol, rezervorul KV-1 a fost înarmat cu trei pistoale de 7,62 milimetri DT-29. Amuzamentul la mitralierele DT a constat din 2772 muniții. KV Wide Caterpillars au făcut posibilă combaterea aproape orice teren, în toate condițiile meteorologice.

În partea nasului a avut loc un departament de control, în care au fost plasate mecanic-driverul și un operator radio. Comandantul rezervorului, un pistolar și încărcare au avut loc de muncă într-un departament de luptă, care a unit partea de mijloc a armorpului și a turnului. În cazul cazului în biroul de transmisie a motorului a existat un motor cu radiatoare de răcire și o parte din rezervoarele de combustibil.

KV-1 a fost echipat cu un motor diesel cu patru cilindri în formă de V, în formă de V, cu răcire cu lichid, puterea a fost de 600 CP. Un astfel de agregat de forță a permis să se dezvolte un rezervor viteza maxima Când se deplasează de-a lungul autostrăzii la 34 km / h. Rezervoarele de combustibil cu o capacitate de la 600 la 615 de litri au fost amplasate atât în \u200b\u200bluptă, astfel încât în \u200b\u200bbirourile de transmisie a motorului. În a doua jumătate a anului 1941, datorită lipsei motoarelor diesel în 2K, rezervoarele KV-1 au fost scoase cu motoare de carburant cu 12 cilindri în formă de V patru dimensiuni, cu o capacitate de 500 CP.

Lansarea KV-1 1942. Muzeul rezervorului de parol, Finlanda

Pe Tank KV-1 Locotenent Senior Zinovy \u200b\u200bColobanov în lupta lângă Krasnogvardeysky (Gatchina) în august 1941, într-o bătălie împușcată de la ambuscada 22 tancuri și două arme. Locotenentul Semyon Konovalov pe un KV-1 deteriorat KV-1 a lovit 16 tancuri și 2 mașini blindate germane. Pe tancul KV-1, Asa Sovietic Pavel Goodz aproape singur a bătut satul Nefedovo, distrugând 10 tancuri ale inamicului și zdrobind două baterii de arme antitanc.

aplicație de luptă, caracteristici de construcție și armament, caracteristici TTX, avantaje și dezavantaje, modificări "\u003e

Tank KV-1: Istoria creației, specificațiilor, armelor, demnității și dezavantajelor, utilizarea de luptă

Rezervoarele grele ale seriei KV, desigur, nu pot fi numite "puțin cunoscute", totuși, de câteva decenii, după sfârșitul marelui război patriotic, aproape că nu și-au amintit de ei. Acest lucru se datorează în mare parte impactului cinematografiei - în filmarea numeroaselor filme "militare" a fost folosită aproape exclusiv T-34, deoarece foarte puține ore au rămas după 1945. Între timp, aceste lucruri mașini de luptă Odată ce au făcut o impresie cu adevărat șocantă asupra inamicului. Din păcate, comanda armatei roșii la etapa inițială a războiului nu a reușit să profite pe deplin de caracteristicile restante ale KV-1, care se datorează parțial dezavantajelor sale "congenitale".

Istoria creației

În noiembrie 1937, șeful controlului auto-terminal al Armatei Roșii a fost numit DG Pavlov, unul dintre cei mai experimentați lucrători ai rezervoarelor sovietice. Foșii lideri ai lui Abtu (la început i.a. Khalepsky și apoi G. G. Gokuison) înainte de a cădea sub scorchul patinoarului de "găzduiește" represiunea politică. Noul șef a luat-o încredințată foarte viguros pentru că este pe experienta personala A încercat toate deficiențele vehiculelor blindate la acea vreme.

Evaluarea rezultatelor ostilităților din Spania, Pavlov a crezut că noile rezervoare sovietice au nevoie de protecție cât mai fiabilă posibil. Creat la începutul anilor 30, calibru mic, dar armele rapide anti-tank nu au plecat tehnica sovietică Aproape nici o șansă, și cu aceasta era necesar să facem ceva. În plus, d.g. Pavlov știa deja că există rezervoare cu rezerve anti-fals în Franța.

În decembrie 1937, noul șef al ABTU a trimis o scrisoare directorului Plantei Leningrad de Inginerie Mecanică cu experiență nr. 185. În acest document, pentru prima dată, au fost formulate în mod clar cerințele pentru nivelul rezervoarelor noi. În particular, sa indicat că rezervoarele grele trebuie protejate complet de cochilii de calibru de 76 mm la o distanță de 800-1000 de metri, iar de la pistoale anti-rezervoare de 47 mm - pe toate distanțele posibile. D.g. Pavlov a crezut că va dura 60 de milimetri cu o armură de grosime pentru a rezolva această problemă.

Trebuie remarcat faptul că predecesorul imediat Pavlova, G.g. Scoison, a crezut, de asemenea, că protecția rezervoarelor grele ar trebui să fie antigen. Prin urmare, în vara anului 1937, el a cerut de la designerii plantei angajate de abur Kharkov, unde în anii '30 "Cruiserul de teren" T-35 a fost produs masiv, pentru a mări armura de parbriz al acestei mașini la 75 mm.

Arestarea boxului și căutarea "dușmanilor poporului" la CPZ au reținut împlinirea acestei misiuni. Cu toate acestea, de la bun început, a fost clar că o creștere a grosimii armurii pe un rezervor imens de cinci fiabile ar duce în mod inevitabil la o creștere excesivă a masei mașinii, care nu diferă nici de manevrabilitate sau viteză. A trebuit să dezvolte un proiect de un fel de mașină fundamentală nouă.

Sarcina tehnică formulată la începutul primăverii din 1938 prevăzută pentru crearea unui rezervor greu de trei coapte, înarmat cu trei arme și opt arme de mașini (cele două calibru mari). Curând sa dovedit că CPS a fost supraîncărcat de alte lucrări. Pentru a ajuta colegii să ar putea designerii a două plante Leningrad - №185 și Kirovsky.

În august 1938, a fost eliberat un contract de stat pentru proiectare, în conformitate cu care a fost prevăzută fabricarea a două tancuri grele cu experiență - la fabrica nr. 185, a fost creată T-100 și în Kirovsky - QMS (descifrate ca "Serghei Mironovici Kirov ").

Deja în această etapă a existat o tendință de a reduce în continuare numărul de turnuri. A fost exprimată în faptul că proiectele ambelor mașini de luptă experimentale au fost create în două versiuni - prima a coincis cu misiunea tehnică originală, iar al doilea asumat crearea unui rezervor cu două bash, înarmat cu un calibru de 76,2 mm și 45 mm.

Desenele și mașinile de mașini au fost pregătite până în octombrie a aceluiași an. La aproximativ același timp, un grup de absolvenți ai Academiei Militare de Mecanizare și de Motorizare (acum Academia Militară a trupelor blindate) au sosit la Planta Kirov. Acesta a constat în S. KRASAVIN, B. Pavlov, L. Pereverzev, V. Syniosersky, Moscova și L. Shpuntes. Toate acestea au finalizat complet cursul de formare și ar trebui să pregătească acum proiectul de absolvire. Tema lui era crearea unui alt rezervor greu - neobișnuit.

Absolvenții inginerilor SKB-2 au fost supravegheați (desemnarea oficială a Biroului de proiectare a plantelor Kirov). Șeful proiectului a fost numit N.L. Duhov. Viitorul rezervor a primit un nume preliminar U0. Aparent, designerul șef SKB-2, Zhores Cotine, a tratat inițial acest proiect mult mai serios decât la munca academică normală.

"Baza" pentru U0 a fost proiectul unui rezervor greu al QMS. "Lichidarea" unuia dintre turnuri a permis să facă mașina mai compactă și mai ușoară. În același timp, una dintre cerințele de bază din prima etapă a fost să păstreze setul anterior de arme fixe constând din două arme. Acesta a marcat că tunurile de calibru de 76,2 mm și 45 mm vor fi plasate împreună în același turn.

Este necesar, aparent, explicați de ce în acei ani tancurile grele și medii au fost făcute de "multi-rus". Nu numai că nu a fost doar în numele unei creșteri a puterii de foc - principalul lucru a fost dorința de a crea o mașină universală, potrivită atât pentru lupta cu infanteria inamică, cât și pentru distrugerea vehiculelor blindate inamice. Sa crezut că pentru rezolvarea celei de-a doua sarcini, armele mici rapide ale unui mic calibru sunt cel mai potrivite - de aceea au fost considerate necesare pentru astfel de tancuri ca T-35, T-28, SMC și T-100.

O abordare similară astăzi poate părea ciudată, dar a fost destul de justificată. În special, rezervoare americane "Sherman" a trebuit să facă în două versiuni - unul a fost înarmat cu un pistol anti-tanc, altul - a la pistolul capabil să filmeze mai multe sau mai puțin eficiente cochilii fragante-fugastice. Sobet Două dintre aceste calități într-un model de arme nu este întotdeauna posibilă. În multe ori cu probleme similare, urmate, de exemplu, creatorii rezervorului M1 "Abrams".

Rezervorul "Teza" U0 a fost diferit de QMS nu numai în dimensiunile sale și "dezgustarea". Au fost propuse următoarele modificări:

• Utilizați ca motor diesel de centrale electrice, mai degrabă decât un motor de carburator;
• Introducerea de noi controale MTO;
• Instalarea unei transmisii planetare a unui design special.

În caz contrar, U0 a coincis cu QMS. Între timp, creșterea în greutate, obținută datorită abandonării turnului, a permis să crească semnificativ grosimea rezervării și să optimizeze schema sa. A fost necesar să se utilizeze - desigur, sub rezerva transformării unui proiect educațional într-o mașină reală de luptă.

În decembrie 1938, în cadrul unei reuniuni comune a Comitetului de Apărare în conformitate cu Consiliul și Politburo a Comitetului Central al CPSU (B), opțiunile "două bashing" pentru tancurile T-100 și QMS au fost aprobate. Indiferent dacă proiectul U0 a fost luat în considerare, nu a fost cunoscut, totuși, în data de 27 februarie 1940, a primit o autorizație pentru construirea unui "rezervor de descoperire" neobișnuit, care corespunde specificațiilor SNK aprobate de Comitetul SNK. Viitorul vehicul de luptă a fost acordat desemnarea KV - în onoarea lui Klim Voroshilov, comisarul poporului de apărare și unul dintre cei mai apropiați asociați i.v. Stalin. Ulterior, pentru a apela rezervoarele de către numele liderilor militari și politicieni și în străinătate - poate fi rechemat, în special, despre rezervorul "Churchill".

Fostul diplivers care au devenit ingineri, în martie 1939, s-au întors la SKB-2 și au început să lucrări ulterioare deasupra proiectului. La inițiativa N. Dukhova, sa decis înlocuirea punctului de control planetar pe una mecanică cu cinci trepte. Designul său a coincis în principal cu o unitate similară dezvoltată pentru rezervorul mediu T-28.

În ciuda faptului că utilizarea motorului diesel a fost prevăzută în cadrul proiectului de absolvire, a fost inițial creat pe motorul carburatorului M-17F. Această centrală electrică a oferit un câștig semnificativ la putere - aproximativ 60 de cai putere (660 versus 600). Cu toate acestea, în iunie 1939, situația sa schimbat - Diesel "presat" în final a rezervorului. Acest lucru se datorează celor doi factori principali: În primul rând, utilizarea uleiului solar în loc de benzină a lăsat să reducă dimensiunea rezervorului, menținând în același timp stocul de accident vascular cerebral și, în al doilea rând, transmisia în orice caz nu ți-a permis să "elimini "Cu o centrală de putere mai mult de 580 de cai putere.

În ultima zi a vara din 1939, prima copie experimentată a rezervorului KV a fost livrată la depozitul de deșeuri din fabrică, după care au început testele sale. Au continuat doar câteva zile. În același timp, Martorrmanul plantei Kirov a menționat că mașina nu are un DC de mașină de mașină Zenith mare, instalat pe QMS. Pentru a elimina acest dezavantaj, constructorii nu puteau, deoarece turnul a fost deja supraîncărcat - la urma urmei, au fost instalate două arme și o pistol de mașini pupa pentru a proteja emisfera din spate.

A doua etapă a testului a început în octombrie 1939. Simultan de la KV la site-ul de testare din fabrică, QMS a fost testat. Rezervorul cu două picioare a fost considerat principalul și sa concentrat asupra lui. Din acest motiv, la sfârșitul lunii noiembrie, kilometrajul QMS a depășit o mie de kilometri, în timp ce KV a depășit doar 485 km. Cel mai notabil eveniment al acestei perioade a fost refuzul armelor de 45 mm. Ea a fost dezmembrată prin punerea unui mitralieră suplimentară DT în loc de ea. Ulterior, versiunea cu o singură mână a devenit principala și una.

La 30 noiembrie 1939 a început războiul sovieto-finlandez. Acest conflict a permis armatei roșii să încerce în cazul unor noi tipuri de echipamente militare, inclusiv tancuri grele. "Debut" SQ a avut loc pe 18 decembrie. În aceste zile, Armata Roșie a încercat să realizeze o descoperire de apărare finlandeză la izvorul Karelian. Cu sarcina, un nou rezervor greu a fost confruntat cu succes, dar decizia de ao adopta în arme care a urmat literalmente a doua zi, astăzi arată o greșeală brută.

În esență, Comitetul de Apărare a arătat cea mai reală frivolitate, oferind un ordin despre începutul producției în masă a mașinii care nu sa încheiat chiar și ciclul de fabrică a testelor, concentrându-se asupra rezultatelor unei singure bătăi. Consecințele acestei erori au fost extrem de severe. Între timp, designerii au fost obligați să creeze o versiune specială de KV, înarmați cu o gabetică puternică a unui calibru de 152 mm.

În principiu, o astfel de sarcină nu a fost o "surpriză" pentru SKB-2 - la urma urmei, D. Pavlov, șeful Managementului Auto-Drift, în ianuarie 1938, a indicat necesitatea de a folosi arme de mare calibru pe eșantioane noi de grele tancuri. Prin urmare, a fost prevăzută posibilitatea de "re-echipament" în stadiul de proiectare al QMS și KV. "Războiul de iarnă" a împins numai evoluțiile corespunzătoare - a fost necesar să furnizeze urgent armatei de rezervor capabil să distrugă fortificațiile de beton pe termen lung, înainte și puncte.

Grăbește-te la începutul celei de-a doua asalt "Linia Manierheim" Designeri SKB-2 nu a reușit încă - când un kV cu un nou turn crescut și un pistol de 152 mm a fost livrat la frontală, trupele sovietice au capturat deja finlandeză puncte. Cu toate acestea, aceste tancuri din stadiul final de război au fost încă aduse - au fost folosite pentru o descoperire a apărării pe teren. În plus, au avut loc scobitura de testare a dolarilor foreflori și goi. Ulterior, deja în 1941, rezervorul cu un instrument de 152 mm a primit desemnarea KV-2, în timp ce modelul inițial cu un pistol de 76 mm a început să fie numit KV-1.

În primăvara anului 1940, Guvernul a aprobat un plan pentru volumul de producție în masă a rezervoarelor grele. Sa presupus că, din iulie până în decembrie, 100 de bucăți de KV-2 și 130 - KV-1 vor fi eliberate.

Pentru a îndeplini acest plan, a trebuit să fac unele schimbări în designul vehiculelor de luptă, făcând fabricarea lor mai "tehnologică" și ieftină. Lista principalelor inovații este următoarea:

1. Rezervoarele sudate cu șapte sunt înlocuite cu sudare;
2. Schimbarea simplificată a transmisiei;
3. Numărul de rulmenți de sprijin este redus;
4. A schimbat forma aripilor;
5. Cele mai multe șuruburi sunt înlocuite cu șuruburi.

Cea mai nouă schimbare vizibilă a fost apariția unui turn gravat, care a fost făcută mult mai ușoară decât cea anterioară, "rotundă". Toate acestea au făcut posibilă reducerea costului mașinii cu aproximativ 15%.

Între timp, pe 10 iunie, testele pătrate au fost reluate sub Leningrad. Un rezervor a fost testat cu un turn "mic" și două - cu un instrument de 152 mm. Ordinea corespunzătoare ia dat lui Mareșal G. Kulik, adjunctul dependenței de apărare, care a dispărut mult timp o decizie lungă privind adoptarea KV. După cum ar trebui de așteptat, testele au deschis imediat masa de defecte și defecte constructive. Printre acestea, în special, marcate:

1. Resursă scăzută a motorului;
2. Defalcări grele permanente ale cutiei de viteze și a uneltelor laterale;
3. Sistemul de răcire rău la temperatura aerului este mai mare de 20 de grade;
4. Incapacitatea rezervorului de a dezvolta viteza "pașaport";
5. Înfundarea constantă și rapidă a filtrului de aer - a intrat în disperare într-o oră și jumătate după începerea mișcării;
6. Mecanismul de rotire a turnului slab. A fost "împrumutat" la rezervorul de la mijlocul 28 și cu o încărcătură crescută a fost supusă prost - am strălucit și am rupt.

Toate aceste defecte, în special problemele legate de transmisie, făcute rezervoarele de ranguri sunt de fapt nefixibile. Se pare că este necesar să se corecteze imediat această situație, totuși, în septembrie 1940, nu au existat schimbări în proiectarea mașinii. Acest lucru a împiedicat deja producția de masă.

NOTORIE L.Z. Mehlis, care a lucrat apoi în dependent controlul statuluiDupă primirea unui mesaj în legătură cu problemele în curs cu rezervoarele KV, a efectuat o verificare personală și asigurați-vă că lista defectelor constructive este chiar mai mare decât se părea în timpul testelor de vară. Deci, șasiul a fost evident neterminat, urmărirea turnurilor nu a avut un câștig adecvat, iar arma L-11 nu a îndeplinit cerințele dependenței de apărare ca în caracteristicile lor de bază și calitatea fabricării.

În noiembrie, Mehlis a trimis I.V. STALIN Scrisoarea în care rezultatele testului deprimant efectuate în fabrica Kirovsky au fost descrise în detaliu. Se pare că în acei ani aspru, făptașii au trebuit să suporte o pedeapsă aspră, dar acest lucru nu sa întâmplat. Cazul a fost limitat la recuperările disciplinare, iar eliberarea serială a rezervoarelor defecte evident a continuat. Ulterior, Mehlis și Kulik și D. Pavlov au raportat în mod repetat "UP", dar nimic nu sa schimbat. Fixat a fost de fapt doar mecanismul de transformare a turnului.

"Închiderea" rezervoarelor KV, a împiedicat parțial rezultatele corecte ale analizării ostilităților de încălzire împotriva Franței în mai-iunie 1940. Comandamentul Armatei Roșii știa perfect despre faptul că au existat tancuri serioase ca parte a armatei franceze. Se pare că trupele germane vor fi dificil de a face față acestor mașini puternice, dar rezultatul a fost extrem de neașteptat - Wehrmacht triumfător a finalizat campania timp de aproximativ 40 de zile. Evaluarea acestui fapt, unii experți sovietici au sugerat că Germania a reușit să creeze un eșantion deosebit de puternic al pistolului anti-rezervor.

Pentru a proteja împotriva unei noi amenințări (așa cum nu exista de fapt), designerii au luat măsuri pentru a consolida în continuare armura rezervoarelor pătratului. În plus, sa decis trecerea la un pistol mai puternic cu un calibru de 107 mm. Toți acești lucrări au luat o mulțime de putere, dar nu au fost încoronați cu un succes deosebit. În același timp, toate defectele anterioare au fost păstrate.

Singura realizare semnificativă a acestei perioade a fost fabricarea primelor turnuri turnate pentru KV-1. Aceasta a fost o simplificare semnificativă a producției în masă a vehiculelor de luptă. Din păcate, înainte de începerea marelui război patriotic, tranziția la turnuri de turnare nu a îndeplinit. În plus, SKB-2 a încărcat lucrul la crearea unui alt rezervor greu - KV-3 (denumirea T-150 a fost de asemenea utilizată). Nu a fost posibilă implementarea acestui proiect, ca și KV-4 și KV-5 ulterior. Ar fi mult mai corect să se concentreze eforturile designerilor pe "finisarea" modelului sursă, dar această concluzie este construită pe o "ambasadă" modernă.

Deja după atacul german asupra URSS, la începutul lunii iulie 1941, producția de tancuri KV-2 a fost întreruptă. Acest lucru a permis instalației Kirov să crească producția de KV-1, care este doar această mașină încă a rămas eronată. În plus, ofensiva rapidă a trupelor germane a dus la necesitatea de a implementa producția în masă în spatele profund - la planta de tractor Chelyabinsk. În Leningrad, ultimul rezervor al KV a făcut la 18 octombrie 1941, la o lună după ce orașul a fost înconjurat.

În august 1942, producția unui rezervor de 1c. Din modelul sursă, această mașină a diferit în primul rând cu o rezervare ușoară. Acest lucru a făcut posibilă îmbunătățirea caracteristicilor dinamice ale rezervorului, dar după 11 luni, eliberarea serială a KV-1C sa oprit.

Pentru a combate "tigrii" și "Panthers" necesită o tehnică mult mai puternică. În plus, KV-1C a fost deja diferit în caracteristicile sale din media T-34-76, ceea ce a făcut-o pur și simplu inutilă.

După cum se poate vedea, istoria rezervorului greu "Klim Voroshilov" sa dovedit a fi destul de scurtă - a fost proiectat timp de aproximativ un an, iar producția în masă a continuat timp de trei ani de la un câțiva ani. Soarta acestui vehicul de luptă ar putea fi mult mai reușită dacă nu o serie de erori care nu erau atât de multe tehnice ca organizaționale. În 1944, tancurile grele au ajuns la schimbarea KV - astăzi toată lumea știe cum această abreviere este decriptată.

Obiectivele și obiectivele principale

KV-1 inițial a fost destinat unei descoperiri de fortificații defensive puternice și "curățarea" drumului pentru debutul rezervoarelor medii și pulmonare. Ca parte a îndeplinirii acestei sarcini comune, au fost asumate următoarele obiective:

1. Identificarea și distrugerea bateriilor anti-rezervoare inamice;
2. Suprimarea rezistenței la infanterie în marginea din față, distrugerea cuiburilor de arme, a lemnului de lemn și a lemnului de lemn și dugouts;
3. Baraj de sârmă descoperită;
4. Ieșiți la poziția artileriei câmpului inamic și distrugerea acestuia;
5. Reflecția vehiculelor blindate a contractantului.

Armura de grăsime a permis ca kv-1 să fie manevra liberă sub focul de arme antitanc și prezența unui pistol de alimentare cu hrană, așa cum crede designerii, ar da ocazia să acționeze fără acompaniament direct de infanterie.

În timpul războiului, KV-1 a acționat în mod repetat în deplină conformitate cu destinația sa "teoretică". În special, acesta este modul în care aceste tancuri au fost utilizate în primele zile de contra-inofensive sub Stalingrad, precum și în 1944 în timpul operațiunii Vyborg.

În mod semnificativ, mai des decât KV a fost utilizat aproximativ în același mod ca și T-34 - ca vehicul de luptă universală pentru a sprijini infanteria, acțiunile defensive, contraatacurile și raidurile din spatele inamicului.

Construcția unui vehicul de luptă

KV-1 are un aspect clasic: motorul și transmisia sunt situate în AFT, în față există un departament de control și în compartimentul și turnul de luptă mijlociu. Astăzi nu arată ceva neobișnuit, dar până la apariția acestei mașini, tancurile grele sovietice se înmulțeau, iar pe fundalul "Klim Voroshilov" a fost clar alocat. Caracteristica principală KV-1 a devenit o combinație destul de armonioasă dintre cele mai progresive soluții de proiectare din acel moment - utilizarea unui motor diesel, prezența unei armuri anti-frecvență groase, a unui pandantiv individual de torsiune și a unui pistol universal destul de puternic.

Departamentul de oficiu

Partea din față a rezervorului SV-1 a fost atribuită unității de comandă. Au existat locuri pentru doi membri ai echipajului - o săgeată de rarifare, care stătea pe partea stângă și un mecanic de șofer, al cărui scaun a fost instalat în centru. Pentru a intra în interiorul departamentului de control, o trapă a fost utilizată direct pe scaunul săgeții Radier.

Mecanicul șoferului trebuia să fie primul care îi ia locul, iar ieșirea din rezervor a fost efectuată în ordinea inversă. Adevărat, imediat în fața Mehroberului a avut o altă trapă mică, dar era imposibil să o sortați în ea - această "Fortochka" a fost destinată exclusiv observării. În luptă, mecanicul șoferului închis, era necesar să navigheze, căutând într-un spațiu de vizionare foarte îngust, cu un triplex sau într-un dispozitiv de oglindă instalat pe acoperișul carcasei.

În fața razboiului radist în instalarea cu bile, a existat un dispozitiv de pistol de mașină DT. Stația de radio era pe partea stângă, nutriția sa a fost asigurată de patru baterii. În plus, au existat dispozitive de control, macarale de combustibil, pompe și cilindri de aer comprimat (utilizat în timpul pornirii motorului). În situații de urgență, șoferul și operatorul shooter-radio pot lăsa rezervorul prin trapa de rezervă, tăind în fund.

Departamentul marțial.

Turnul cu un pistol de artilerie a fost instalat în partea de mijloc a rezervorului de KV-1, direct deasupra departamentului de luptă, pe suportul cu mingea. Scaunul comandantului era pe partea stângă a pistolului, iar pistolul și încărcarea au fost plasate pe dreapta. Toți acești membri ai echipajului au intrat în rezervor și l-au lăsat prin Tower Tower Hatch (el era doar unul). Când aterizează mai întâi, locul lui a fost ținut de un pistolar, apoi comandantul și numai după aceea - încărcarea.

O revizuire circulară a fost oferită cu ajutorul Panorama și Patriscopele de oglindă instalate în jurul perimetrului departamentului de combatere. La armă, în plus, a existat o vedere telescopică. În partea stângă a acestuia în carcasa rezervorului a fost tăiată prin fâșia de observare, închisă de un triplex. În spatele turnului, se află o pistol de mașină de DT, cu cartușe cu cartușe, precum și o parte a munițiilor pentru arme. Alte cochilii așezate pe fundul departamentului de luptă, de-a lungul părților din care, în plus, au fost rezervoare pentru combustibil și ulei de motor.

Armură

Carcasa rezervorului SV-1 a fost realizată din oțel laminat de diferite grosimi. Protecția proiecției frontale a fost asigurată de trei liste blindate. Suprafața superioară și inferioară variază într-un unghi scăzut, grosimea lor a fost de 75 mm. Foaia medie a fost semnificativ mai subțire - doar 40 mm, dar a fost instalată cu o înclinație semnificativă, ceea ce a redus în mod semnificativ vulnerabilitatea.

Placa de cocoasă și frunza de armură inferioară din partea din spate a rezervorului au o grosime de 75 mm, iar foaia superioară de alimentare este de 60 mm. Drumurile înșiși erau acoperișul și fundul. Grosimea foilor de oțel care au închis ramurile motorului și a transmisiei de jos și de sus a fost de numai 30 mm, și a existat o armură de patruzeci de campioni sub ea.

Cele mai protejate de cochilii a fost turnul. În plus față de armura principală de 75 mm, o mască a fost instalată în față pentru a proteja pistolul și pistolul mașinii - 90 milimetri de oțel de înaltă rezistență. Grosimea armurii pe turnurile turnate a fost la început la 82 și apoi până la 110 milimetri. Elementele externe ale dispozitivelor de observare au fost protejate de înfrângerea cu capace speciale.

Instalare și transmisie de putere

Rezervorul KV-1 a fost condus de motorul diesel în patru timpi în formă de V. Acest motor ar putea dezvolta până la 600 de cai putere, dar capacitatea de operare a fost de 500 CP. A fost utilizat fie un combustibil, fie uleiul solar de DT, fie uleiul de gaz din marca "E". Rezervoarele de combustibil situate în departamentul de control și combatere, se potrivesc până la 615 de litri. Uneori containerele suplimentare pentru combustibil au fost montate pe rafturile tumorale. Suma lor a variat de la trei la cinci.

Pornirea standard a motorului a fost efectuată în timpul începătorilor cu un dispozitiv acționat electric. La început, două astfel de dispozitive au fost instalate pe rezervoarele KV-1, dar la sfârșitul anului 1941, preferința a primit o schemă de lansare cu un starter mai puternic. În cazul în care toate aceste echipamente nu au funcționat din anumite motive, motorul poate fi pornit cu aer comprimat. Cilindrii cu el, după cum sa menționat deja, au fost în cadrul Departamentului de Management.

Transmisia KV-1 a inclus următoarele elemente principale:

1. Frecvența principală (multi-disc, frecare uscată);
2. Cutie de schimbare a transmisiei - două runde, cu cinci viteze (nu se inversează);
3. Fricțiuni la bord;
4. Cutii de viteze planetare la bord.

Trebuie remarcat faptul că compartimentele de motor și de transmisie pe rezervoarele KV au fost separate una de cealaltă.

Controale

Mecanicul șoferului a gestionat mișcarea rezervorului KV-1 cu ajutorul pedalelor principalei frecare și gaze, precum și trei pârghii. Unul dintre ei a fost destinat să schimbe uneltele, iar alte două au fost folosite pentru întoarcere.

Administrarea pistolului a fost efectuată cu ajutorul unei acționare electrică a montajului orizontal și a roții de mână a vârfului vertical. Shot ar putea fi realizat făcând clic pe o coborâre manuală sau de picior. Încărcarea armelor, deoarece este ușor de ghicit, a fost efectuată manual.

Rezervor de armament

Sarcina tehnică inițială presupune că rezervorul KV-1 ar fi echipat cu același set de arme și arme de mașini ca un QMS experimental. În viitor, totuși, era necesar să refuzați această idee. În particular, un pistol de 45 mm a fost îndepărtat din turn în stadiul testelor din fabrică. De atunci, toate KVA-1 a înarmat cu un singur tun.

Artilerie Arms.

La primele rezervoare ale KV, a fost stabilit un instrument L-11 de 76,2 mm, dezvoltat la fabrica Kirovsky. A fost dezvoltarea unui pistol G-10 anterior, care deja folosit pe T-28. Lungimea trunchiului acestui instrument a ajuns la 30 de calibre, ceea ce a făcut posibilă dând proiectile la viteza inițială de 615 de metri pe secundă.

Folosind L-11, a fost posibil să se rupă prin armură cu o grosime de 60 de milimetri la o distanță de un kilometru. Între timp, tancurile germane de la sfârșitul anilor 30 și începutul anilor '40 din secolul trecut au fost protejați de armuri cu o grosime maximă de numai 30 mm. Astfel, puterea L-11 a fost suficientă pentru distrugerea lor încrezătoare chiar și la o distanță de 3 kilometri.

Un dezavantaj grav al acestei arme a fost defectul constructiv al dispozitivului anti-anulare, care este garantat să eșueze în unele moduri de incendiu. Acest fapt la etapa de proiectare a KV-1 a fost bine cunoscut, astfel încât rezervorul a fost planificat să bare un F-32 mai avansat pentru designul V. Pubbe, creat simultan cu L-11. Nu a fost posibil să faceți acest lucru numai pentru că L-11 a fost mai ușor de pus în producția în masă.

Ulterior, defectul armelor "Leningrad" eliminat cu succes, backflow-ul a început să lucreze fără defecțiuni, dar în ianuarie 1941 KV-1 încă re-echipată - simplitatea dispozitivului și iefditatea relativă a instrumentelor F-32 le-a permis înainte de L-11. În același timp, caracteristicile balistice și "piercing" ale ambelor arme practic nu diferă.

Între timp, Rubbie a dezvoltat și a pregătit pentru o producție de serie în masă un altul tank Gun. - F-34. A fost mai puternic decât F-32 și, în același timp, este mai ușor de design. Aceste tunuri au început să aranjeze rezervoarele medii T-34, acestea au fost instalate pe copii separate ale KV-1, dar o opțiune mai promițătoare a fost apoi tranziția pe instrumentul F-27.

Testele rezervoarelor grele echipate cu F-27 au avut loc în primăvara anului 1941 și s-au dovedit a fi nereușite. Lungimea trunchiului Nou tun a fost recunoscută ca excesivă, nu se potrivește cu dimensiunile militare și semnificative ale fotografiilor unitare. Ca rezultat, designul F-27 a fost oarecum schimbat, iar în timpul războiului, în octombrie 1941, acest pistol a fost adoptat sub desemnarea ZIS-5.

Trunchiul unui nou instrument a avut o lungime de 41,5 calibru, ceea ce a făcut posibilă dând proiectile la viteza inițială de 680 de metri pe secundă. Amuzamentul a fost de 90 de cochilii (uneori a crescut la 114 bucăți).

Armament de arme

Alocarea tehnică inițială prevăzută pentru brațele pistolului de mașină mare de calibru KV-1 al DC, dar pentru el nu era pur și simplu niciun loc în turn. Din acest motiv, toate modificările rezervorului greu au avut doar pistoale de mașini de calibru DT 7.62 mm. Acestea au fost o modificare specială a rezervorului de gunoaie manuală bine cunoscută Degtyarev.

Un DT a fost instalat în fața unui operator radio într-o unitate cu bile. Al doilea a fost pulverizat cu o armă, iar al treilea a fost plasat în pupa turnului și a fost folosit pentru a proteja mașina de la infanteria infernală, selectată din spate. În plus, un alt mitralieră a fost transportat în interiorul turnului, care ar putea fi folosit ca o rezervă sau anti-aeriene. În ultimul caz, DT a trebuit să fie instalat pe turelă, care se afla pe trapa ruinată. Acest dispozitiv a fost instalat pe fiecare a cincea piață a rezervorului serial.

Amuzamentul pentru arme de mașini a fost de 48 de discuri, în care au fost plasate 3024 cartușe. În plus, grenadele manuale F-1 ar putea fi utilizate pentru autoapărare. Aveau 25 de bucăți. Comandantul rezervorului a fost înarcat suplimentar cu un mitralieră (PPD sau PPS).

Specificații

Parametrii principali ai rezervorului PV-1 sunt date pentru cele două opțiuni comune - modelul serial de bază și modificarea "de mare viteză", cunoscută sub numele de SQ-1C:

	KV-1.	Kv-1c.
Rezervor de masă	47,5 tone	42,5 tone
Lungime	6,625 M.	6,9 M.
Lăţime	3.32 M.	3,25 M.
Înălţime	2.71 M.	2.64 M.
Clearance-ul	0,45 M.	0,45 M.
Viteza de autostradă	34 km / h	42 km / h
Viteza mișcării transversale	5-10 km / h	10-15 km / h
Rezervări de putere	Până la 225 km	Până la 180 km
Putere specifică	11,6 hp. pe tonă.	14.1 HP. pe tonă.

Armamentul și motorul în mașinile ambelor modificări au coincis.

Avantaje și dezavantaje ale rezervorului KV-1

Principalul avantaj al rezervorului SV-1 a fost nivelul ridicat al securității sale. Și în timpul "războiului de iarnă", iar la stadiul inițial al marelui război patriotic de a lovi această mașină de luptă de cele mai multe tipuri de arme antitanc a fost aproape imposibil. Ca rezultat, KV-1 ar putea câștiga cu ușurință "duelurile" cu rezervoarele bateriilor inamice și artilerie.

Designul "Klim Voroshilov" a fost probabil cel mai avansat pentru începutul anilor '40 ai secolului trecut. Numai o altă mașină sovietică ar putea fi comparată cu el în acest sens - T-34. Creatorii KV au reușit să se combine în creierul lor, toate inovațiile cele mai progresive ale acelor ani sunt un tun de lungă durată, o rezervare înclinată, un sistem de suspendare bun, precum și un motor diesel.

Un avantaj suplimentar al KV a devenit o viteză selectată corect a mișcării sale pe prima transmisie - spre deosebire de T-34, acest rezervor nu a răsturnat infanteria în spatele ei, ceea ce a făcut mult mai bine coordonarea acțiunilor în timpul atacului.

Dezavantajele KV-1 au fost multe, dar merită încă două mai grave. Primul dintre ei și cel mai evident a fost "umezeala" generală, nemulțumirea structurii. În 1939, mașina nu ar trebui pusă în funcțiune și trimite la teste în profunzime, după care toate defectele ar fi putut fi eliminate - la urma urmei, timpul era încă pentru asta. Din păcate, calitatea a fost sacrificată în favoarea cantității, ceea ce a fost o greșeală dificilă, pentru care s-au plătit cisternele pentru ambii, cât și pentru Armata Roșie, care a rămas pe câmpul de luptă fără a sprijini vehiculele blindate.

Al doilea și nu mai puțin semnificativ dezavantaj al KV-1 a fost incertitudinea destinației sale țintă. Acest rezervor nu a primit propria sa "nișă". La începutul războiului, un T-34 mult mai ieftin și manevrabil a fost aproape la fel de invulnerabil pentru armele anti-rezervoare inamice, precum și un kv, cu aproape aceeași armă. Ca rezultat, a fost pierdut sensul existenței unui rezervor greu separat. Și în a doua jumătate a celui de-al doilea război mondial, când au apărut "tigrii" și "Panthers" pe câmpul de luptă, rezervarea KV 1 și armamentul său a fost imediat insuficientă.

Din păcate, designerii SKB-2 nu au putut oferi rezervorului lor greu cu un potențial suficient de modernizare, ceea ce ar permite mașinii să reapară mașina cu un tun mai puternic de calibru mare. O soluție controversată a fost tranziția la eliberarea "de mare viteză" KV-1C, care, în parametrii săi, a fost și mai aproape de T-34, care era în general lipsită de sens.

Modificări kV.

În ciuda faptului că SV-1 au produs în serie mai puțin de patru ani, au fost create mai multe variante destul de substanțiale ale acestui rezervor.

Lista celor mai renumite modificări este după cum urmează:

1. KV-2. De fapt, este un model independent. Diferența principală este noul turn cu un instrument puternic M-10T calibru de 152 mm;
2. Kv-1e. Aceste tancuri au fost făcute din iulie până în august 1941. Din modificarea de bază, acestea au fost distinse prin instalarea unor ecrane de armură suplimentare în partea din față a carcasei. Uneori se susține că această măsură a fost întreprinsă pentru a proteja împotriva pistolului german de 88 mm, dar această versiune este îndoielnică;
3. Kv-1c. Produs, începând cu luna august 1942. Principala diferență este masa redusă prin reducerea grosimii armurii (în principal la bord). În plus, designerii au reușit să elimine parțial deficiențele transmisiei și să facă rezervorul mai fiabil;
4. KV-85. Ultima modificare a serialului. El a fost un șasiu KV-1 cu un rezervor IS-1 instalat pe el. KV-85 a fost creat ca un model de tranziție. Principalul motiv pentru apariția lui a fost tancurile ridicate sovietice din bătăliile cu "tigrii" și "Panthers".

Separat, este necesar să menționăm despre rezervoarele de flacră KV-6 și KV-8. Primul a fost fabricat într-o blocadă Leningrad o serie mică (cel puțin 4 și nu mai mult de 8 unități). Informațiile despre acest vehicul de luptă sunt un pic. KV-8 a fost construit în cantități mult mai semnificative. Baza pentru rezervorul de flacționare a fost inițial un KV-1 și apoi KV-1C.

Caracteristica principală a KV-8 este de a înlocui pistolul UIS-5 pe o pistol de 45 mm, lângă care, în loc de un pistol de mașină, instalat flacără. Pentru ca inamicul să nu poată distinge KV-8 din alte tancuri grele, pistolul de 45 mm era acoperit cu o carcasă specială care imită ZIS-5. Astfel de vehicule de luptă au fost utilizate, de exemplu, în timpul apărării lui Stalingrad în 1942.

Utilizarea combaterii rezervoarelor grele KV-1

Pentru prima dată pe câmpul de luptă, KV-1 a apărut în timpul războiului sovieto-finlandez. A fost o mașină experimentată care nu a avut timp să completeze ciclul de testare din fabrică. La 17 decembrie 1939, echipajul rezervorului, care a constat din doi reprezentanți ai plantei Kirov (K. Kavos și A. Estratov), \u200b\u200bau ordonat să se alăture celui de-al 20-lea brigă de rezervor. Această conexiune în dimineața zilei următoare a fost aceea de a ataca districtul fortificat Baboshino (una dintre parcelele liniei de apărare finlandeză pe isthmusul Karelian).

18 decembrie, după antrenamentul de artilerie scurtă KV-1 sa mutat înainte cu tancurile T-28. Temându-se subteranul de pe a mea, șoferul mecanic p.golovaciov nu a mers în sat, în ciuda coagii intense a drumului. Eficacitatea focului de artilerie anti-tank finlandeză a fost mărturisită prin mai multe arse T-28.

Abordând RW anti-tank, KV-1 sa mutat de-a lungul acestui obstacol. Imediat, mai multe cochilii au intrat în bordul rezervorului, dar armura groasă a fost rezistentă la toate loviturile. Pozițiile de luptă ale artileriei inamice nu au putut fi găsite, dar au fost dezvăluite mai multe poziții armate, pe care rezervorul a deschis imediat fotografiere. Aproape imediat după aceea, o coajă puternică a lovit armura frontală. Decuparea motorului mașinii, totuși, a fost posibil să o porniți.

Continuând să se afle sub focul inamicului, KV-1 sa apropiat de T-28 tăiat anterior, a luat-o într-o remorcă și livrată la locația trupelor sovietice. Pe această bătălie sa încheiat. A doua zi, a sosit o comisie militară, a examinat cu atenție rezervorul. După cum sa dovedit, cilindrul Instrumentului L-11 în timpul bătăliei a fost embosat, rolele de susținere au fost deteriorate, unele trasee au fost deformate. În general, rezervorul a rămas destul de bun.

În curând, butoiul deteriorat de L-11 a fost înlocuit, dar KVA - 1 nu a participat la bătălii. Cât de rezonabil sunt concluziile comisiei militare pe care noul rezervor le poate fi preluat în siguranță - întrebarea este foarte controversată. În principiu, nimic fenomenal KV-1 nu a demonstrat - la urma urmei, finlandele la concediat dintr-o armă destul de slabă "Bahorce", care nu putea să pună cu o armură groasă de 75 mm.

În viitoarele bătălii, carcasa Karilsky a KV-1 nu mai acceptă participarea (spre deosebire de KV-2 creată în grabă). Prin urmare, toate celelalte episoade ale biografiei de luptă ale unui rezervor greu au căzut pe marele război patriotic.

Începând cu 22 iunie 1941, au existat un total de tancuri de 545 KV-1 și KV-2 la dispoziția armatei roșii. 278 dintre ei au fost transferate în cartierul militar special de la Kiev și 116 - în districtul militar special de vest. Principala problemă în acele zile a fost un deficit puternic al echipajelor pregătite. Nu erau mai mult de 150 de ele. Din acest motiv, au fost doar 75 de tancuri KV pe costum.

Primul episod cu participarea KV-1, aparent, lupta împotriva celei de-a șasea diviziuni germane a rezervoarelor, care a avut loc la 24 iunie 1941. În acea zi, pozițiile germane au fost atacate de tancurile grele sovietice, numărul căruia nu este exact stabilit. La început, KV-1 a fost zdrobit de apărarea batalionului motocicletei, transformându-l în zbor, apoi a depășit râul Dubis și a continuat să atace, tot timpul a fost sub focul uraganului de artilerie germană.

Potrivit lui Erhard Raus, comandantul diviziei de rezervoare a 6-a, chiar și loviturile de cochilii grele de 150 mm nu au aplicat niciun prejudiciu vizibil. Vehiculele de combatere sovietice au suferit un foc brusc de foc - focul a condus bateria anti-rezervor.

KV-1 se întoarse încet spre adversar și apoi, ajungând la armele germane, le-a trecut pur și simplu. Văzând că mașinile sovietice sunt trimise la pozițiile de artilerie din spate, comandantul celui de-al 11-lea regiment german de tanc a ordonat contraciditarea a sute de tancuri (de la 30 la 34 pz.iv și cel puțin 70 pz.35 (t)). Din această afacere, nimic nu sa întâmplat - bomboanele KV-1, chiar și în apropiere, sa dovedit a fi nereușită. În același timp, tancurile germane s-au blocat unul câte unul.

În cele din urmă, panica a început și zborul general. Din păcate, acest succes a fost privat - după înfrângerea pozițiilor germane KV-1 sa oprit. Aparent, ordinea unor acțiuni suplimentare pe care le-au primit pur și simplu.

Șoc, care a fost experimentat de soldații germani după o cunoaștere personală cu cele mai recente vehicule blindate sovietice, în general nu a afectat cursul ostilităților. Evenimentele s-au dezvoltat extrem de nefavorabile pentru Armata Roșie. În special deprimanța a fost că majoritatea pierderilor KV-1, suportate în primele luni ale războiului, au căzut pe diferite defecțiuni tehnice. Deci, al 41-lea sovietic tank Division.Ca parte a cărei parte a fost de 31 kV-1, până la începutul lunii iulie 1941 a pierdut 22 de astfel de mașini, iar inamicul a reușit să deranjeze doar cinci dintre ei - toți ceilalți au devenit victime ale defecțiunilor și nu suficientă circulație calificată.

Așteptați această situație deja proastă, ordinele ineptă a comenzii - rezervoarele au condus fără sens de-a lungul frontului pentru multe sute de kilometri. În curând sa dovedit că tractorul "Voroshilovts" nu este capabil să tracteze pe deplin sq rupt. A fost necesar să se utilizeze cealaltă pentru evacuarea unui rezervor greu, care a condus adesea la faptul că a doua mașină cu care se confruntă. Principalele site-uri de design vulnerabile ale KV-1 și KV-2 au rămas toate aceleași noduri - frecarea la bord, cutia de viteze și filtrul de aer.

Este greu cea mai strălucitoare pagină a utilizării de combatere a rezervoarelor KV-1 În stadiul inițial al războiului, bătălia era lupta în apropierea orașului Krasnogvardeisk, care a avut loc pe 19 august 1941. În această companie de rezervoare sub comanda lui z.g. Kolobanova a reușit să dezactiveze 43 de tancuri germane. Acest succes a fost posibil datorită selecției competente de poziție și protecția excelentă a armurilor a KV-1. Este suficient să spunem că pe rezervorul Kolobanov după bătălie numărate mai mult de 120 de dents de la cochilii inamici - și nu un singur găuri încrucișate.

Episoadele similare, totuși, probabil, nu atât de impresionante, au fost observate mai târziu. În unele cazuri, chiar și pătratele unice au provocat daune grave inamicului. De exemplu, un rezervor greu sub comanda lui P. Guudus pe 5 decembrie 1941 a intrat în luptă cu optsprezece tancuri germane, distrugând cel puțin zece dintre ei. În aceeași coliziune, KV-1 a zdrobit cele patru arme anti-rezervoare ale inamicului și au părăsit în siguranță lupta.

Cu toate acestea, atitudinea față de rezervorul KV-1 în armata roșie nu a fost cea mai bună. Motivul pentru aceasta nu a fost doar numeroase defalcări, ci și supraponderal vehicul de luptă. Mult mai multă lumină T-34 s-au arătat în bătălii nu mai rău, dar în același timp nu au distrus suprafața drumului și nu au nevoie de poduri deosebit de durabile la trecerea râurilor - dar era imposibil să spunem același lucru. Despre această caracteristică a rezervorului, în special, menționată într-o conversație personală cu Stalin M. Katukov, pe care comandantul-șef a apreciat foarte mare.

În 1942, tancurile grele sovietice s-au confruntat cu o nouă problemă serioasă - inamicul a început să aplice cochilii cumulative. Cazurile separate ale utilizării lor au fost observate mai devreme. În plus, sa dovedit că, în condițiile de primăvară, probabilitatea de rupere a transmiterii KV-1 este semnificativ crescută.

În timpul verii și toamnei din 1942, nivelul de fiabilitate al șasiului, frecării și transmisiilor transmisiilor KV-1 a reușit să crească ușor. Rezervoarele care s-au întors la trupele din plante după reparație nu mai erau la fel de "blând", la începutul războiului. În plus, în luna august, eliberarea unui KVA-1C ușoare a avut loc, care sa stabilit ca fiind cea mai fiabilă dintre toate "Klims Voroshilov". Toate acestea au făcut posibilă organizarea unei utilizări destul de reușite de combatere a rezervoarelor grele în timpul contra-oficii lângă Stalingrad.

Interesant, în literatura de memorie germană și în documentele diviziilor românești, care au căzut sub lovitura compușilor sovietici, Kip-1 înarmați, acest rezervor este numit "cincizeci-dongy". Între timp, doar un KVA-2 a avut o masă atât de semnificativă, care în 1942 nu mai era în armata roșie. În plus, sub Stalingrad a funcționat în principal "de mare viteză" KV-1C, din care a fost "total" 42,5 tone.

În general, la sfârșitul anului 1942 și prima jumătate a anului 1943, numărul de tancuri din armata roșie a refuzat semnificativ. Un număr mare de mașini au fost pierdute în bătălii, iar episoadele de ciocniri cu "tigrii" germani au fost observați, ceea ce sa încheiat invariabil nu în favoarea pătratului.

După luptele cu rezervoare la scară largă de pe arcul Kursk, a devenit definitiv clar că KV-1 a fost depășit. Dar înainte de apariția ISA-2, a existat încă aproape un an și, prin urmare, descoperirea a fost folosită ca "KV-85 tranzitoriu", care a primit un nou turn și un instrument cu un calibru de 85 mm. În general, era încă puțin să lupt cu "tigrii", cu toate acestea, ultima modificare a KV a jucat încă un anumit rol în luptele din Ucraina în iarna din 1943-44.

Documentat cel puțin un episod de utilizare cu succes a KV-85 împotriva rezervoarelor de tigru PZ.VI. Acest lucru sa întâmplat la 28 ianuarie 1944, când trei tancuri grele sovietice și două fire Su-122 autopropulsate de la compoziția celui de-al 7-lea regiment separat de gardieni (al patrulea front ucrainean) în toată ziua au fost lupte grele cu forțe inamice superioare, distrugând cinci "Tigrii" și șapte alte tancuri și fără a pierde o singură mașină.

După ce rezervoarele au început să acționeze în trupe, KV-1 supraviețuitor a fost transformat în tractoare, notat ca KV-T. Utilizarea lor sa dovedit a fi destul de eficientă și redusă semnificativ în rândul echipelor de evacuare.

Ultimul episod de luptă vizibil, în care un număr semnificativ de KV-1 a luat parte a fost operațiunea Vyborg a avut loc în vara anului 1944. Aceste bătălii au fost, de asemenea, atrase de cele mai recente rezervoare rezervoarele este-2.

Un număr de rezervoare KV-1 a fost capturat de inamic. Utilizarea acestor mașini în modelul Wehrmacht a fost nesemnificativă - au împiedicat aceleași defecțiuni, pentru a elimina pe care germanii le-ar putea avea cu greu - nu aveau părți de schimb. Potrivit diverselor surse, naziștii au reușit să pună până la 50 de astfel de tancuri. Acestea au fost marcate de aceeași abreviere, numai în versiunea germană - KV. Aparent, descifrarea acestei reduceri nu este cea mai potrivită pentru Wehrmacht, din anumite motive că nu a confundat. În unele cazuri, mașinile de trofee au fost transformate și reformate, primind turnulete germane comandante și pistoale de 75 mm, împrumutate de la opțiunile târzii Pz.Iv.

Au existat mai multe trofee KV și Finlanda. Unul dintre aceste tancuri a fost folosit de armata finlandeză până în 1954. Aceste mașini s-au deranjat cu privire la participarea lor la acțiunile de luptă fără informații.

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile din articol. Noi sau vizitatorii noștri vor răspunde cu plăcere la ei