Rezervoarele germane T3 și T4 ori ale celui de-al doilea război mondial. Tanxul mediu T-IV Panzerkampfwagen IV (PZKPFW IV, de asemenea, PZ

(Pz.III), centrala electrică este situată în urmă, iar transmisia de putere și roțile de acționare sunt în față. În biroul Oficiului, șoferul mecanic și un shooter radist, un foc de frunte din pistolul mașinilor instalat în suportul cu mingea. Departamentul de luptă a fost în mijlocul cazului. Un turn cu multifuncțional sudat a fost montat aici, în care au fost plasate trei membri ai echipajului și au fost instalate arme.

Rezervoarele T-IV au fost produse cu următoarele arme:

• modificări A-F, rezervor de asalt cu 75 mm cald
• modificarea g, rezervor cu o pistol de 75 mm cu o lungime de butoi de 43 calibru;
• modificări N-K, Rezervor cu o pistol de 75 mm, cu o lungime de cilindru de 48 de calibre.

Datorită creșterii constante a grosimii armurii, greutatea mașinii în timpul producției a crescut de la 17,1 tone (modificare a) la 24,6 tone (modificări ale N-K). Din 1943, ecranele blindate pentru plăcile corpului și turnul au fost instalate pentru a spori protecția armurii pe rezervoare. Pistolul de lungă durată introdus pe modificările G, N-la pistolul de lungă durată a permis T-IV să reziste echivalentului în greutatea rezervoarelor inamicului (coajă Podkalibernaya 75 mm pe intervalul de 1000 de metri străpuns armura Cu o grosime de 110 mm), cu toate acestea, perigerabilitatea sa, în special modificările reverente, a fost nesatisfăcătoare. În total, în anii de război, au fost eliberate aproximativ 9.500 de tancuri T-IV de toate modificările.

Tank PZKPFW IV. Istoria creației.

În anii '20 și la începutul anilor 1930, teoria utilizării trupelor mecanizate, în special a tancurilor, dezvoltată de metoda de încercare și erori, opiniile teoreticienilor s-au schimbat foarte des. Un număr de suporteri ai rezervoarelor au crezut că apariția vehiculelor blindate ar face un război imposibil pozițional în stilul de luptă 1914-1917 din punct de vedere tactic. La rândul său, francezii au făcut un pariu pe construirea de poziții defensive bine fortificate, cum ar fi linia de magino. Un număr de specialiști au crezut că arma principală a rezervorului ar trebui să fie o mașină de mașină, iar principala sarcină a mașinilor blindate este lupta împotriva infanteriei și a artileriei inamicului, reprezentanții cei mai radicali din această școală au considerat o bătălie fără sens între rezervoare , pentru că, presupuse, nici o parte nu ar fi capabilă să deterioreze cealaltă. A existat că victoria în luptă ar respecta acea petrecere care poate distruge mai multe tancuri inamice. Ca mijloc principal de combatere a rezervoarelor, au fost luate în considerare arme speciale cu cochilii speciale - arme anti-rezervoare cu proiectile de piercing cu armură. De fapt, nimeni nu știa cum ar deveni natura luptei în viitorul război. Experienţă război civil În Spania nu a clarificat situația.

Versailles a interzis Germaniei să aibă autoturisme de luptă, dar nu a putut împiedica specialiștii germani să lucreze la studiul diferitelor teorii ale utilizării vehiculelor blindate, iar crearea de tancuri a fost efectuată de germani în stabilirea secretului. Când în martie 1935, Hitler a renunțat la limitările lui Versailles, tânărul "Banzerwaff" a posedat deja toate elaborarea teoretică în domeniul aplicării și structura organizationala Regimentele tancurilor.

În producția de masă sub tabla "tractoare agricole" au existat două tipuri de rezervoare armate ușoare PZKPFW I și PZKPFW II.
Tanculul PZKPFW I a fost considerat o mașină de antrenament, în timp ce PZKPFW II a fost destinat să desfășoare inteligența, dar sa dovedit că "două" au rămas rezervorul cel mai masiv al bedcardivisiei, până când rezervoarele medii ale PZKPFW III, înarmați cu 37 mm Arma și trei, au fost înlocuite prin înlocuirea armelor de mașini.

Începutul dezvoltării rezervorului PZKPFW IV datează din ianuarie 1934, când armata a emis specificațiile industriei la o nouă masa rezervorului de sprijin de incendiu nu mai mult de 24 de tone, viitoarea mașină a primit desemnarea oficială a lui Gesch.KPFW. (75 mm) (VSKFZ.618). În următoarele 18 luni, exagerat, Krupp și specialiști ai omului, "Krupp" și "om" au lucrat la cele trei proiecte concurente ale comandantului batalionului ("BatalonfuersVagnen" abreviat BW). Cel mai bun proiect VK 2001 / K, trimis de KRUPP, Turnul și Corpul rezervorului de rezervor PZKPFW III, a fost recunoscut.

Cu toate acestea, mașina VK 2001 / K din serie nu a mers, deoarece armata nu a potrivit șasiului cu șase căldură cu roțile diametrului mediu pe suspensia de arc, era necesar să înlocuiască torsiunea. Suspensia de torsiune comparativ cu primăvara a oferit o mișcare mai ușoară a rezervorului și a avut un curs vertical mai mare de role de susținere. Inginerii KRUPP, împreună cu reprezentanții Oficiului pentru achiziționarea de arme, au convenit asupra posibilității de a utiliza un design îmbunătățit cu opt role de susținere cu diametrul mic la bord pe rezervorul de suspensie de primăvară. Cu toate acestea, compania "KRUPP" a prezentat într-o mare măsură pentru a revizui proiectul inițial propus. În versiunea finală, PZKPFW IV a fost o combinație a unei carcase și a unui turn al mașinii VK 2001 / K cu un nou dezvoltat de compania "Krupp" șasiu.

Rezervorul PZKPFW IV este proiectat de aspectul clasic cu motorul din spate. Locul comandantului era pe axa turnului direct sub turnul comandantului, armamentul era situat în partea stângă a părții executate a armei, încântă în dreapta. În cadrul Departamentului de Control, situat în fața cazului rezervorului, locurile de muncă ale șoferului (stânga axei mașinii) și săgeata Radier (dreapta). A fost o transmisie între șofer și shooter. O caracteristică interesantă Designul rezervorului a fost un offset turn cu aproximativ 8 cm stânga de axa longitudinală a mașinii, iar motorul este de 15 cm până la dreapta pentru a sări peste arborele care leagă motorul și transmisia. O astfel de soluție constructivă adoptată a făcut posibilă creșterea volumului intern rezervat în partea dreaptă a corpului sub plasarea primelor fotografii care ar putea pur și simplu să plătească. Turnul de inversare a turnului - electric.

Faceți clic pe desenul rezervorului pentru a mări

Suspensia și șasiul au constat din opt role de susținere a diametrului mic, grupate în suprafețe suspendate de cărucioare cu două roți, roți de conducere instalate în alimentarea rezervorului de nămoluri și patru role de susținere Caterpillar. De-a lungul istoriei funcționării rezervoarelor PZKPFW IV, șasiul lor a rămas neschimbat, a fost introdus doar rafinamentul secundar. Prototipul rezervorului a fost realizat la fabrica KRUPP din Essen și a trecut testul în 1935-36.

Descrierea rezervorului PZKPFW IV

Bronist..
În 1942, inginerii Consultanților Merc și Mac Lillen au avut o examinare detaliată a rezervorului de trofee PZKPFW IV Ausf.e, în special, ei și-au studiat cu atenție armura.

Mai mulți blorești au fost testați pentru duritate, toți aveau prelucrare mecanică. Duritatea exterioară și în interiorul bloreștii tratați mecanic s-au ridicat la 300-460 Brinell.
- Armoriștii deasupra capului, cu o grosime de 20 mm, care întăresc rezervarea laturilor corpului sunt realizate din oțel omogene și au o duritate de aproximativ 370 Brinell. Armura îmbunătățită la bord nu este capabilă să "dețină" cochilii de 2 kilometri eliberate de la o distanță de 1000 de metri.

Pe de altă parte, bomboanele unui rezervor efectuat în Orientul Mijlociu în iunie 1941 a arătat că o distanță de 500 de metri (457 m) poate fi considerată limitarea pentru deteriorarea eficientă a PZKPFW IV în partea din față a unui 2-lire arma. În Vulvice, un raport privind cercetarea rezervorului german, se remarcă un rezervor german că "Armura este cu 10% mai bună decât cea similară cu modul mecanic al limbii engleze, iar unele aspecte și omogene mai bune".

În același timp, metoda de legare a fost criticată, specialistul Motors Leyland a fost comentat pe studiile sale: "Calitatea sudării este rea, sudurile a doi dintre cei trei armoriști din zona de a intra în proiectil au separat".

Schimbarea designului frontal al cazului rezervorului

Power Point.
Motorul "Maybach" este conceput pentru a lucra în moderat condiții climaticeunde caracteristicile sale sunt satisfăcătoare. În același timp, în condiții de tropice sau de praf înalt, se rupe și predispuse la supraîncălzire. Inteligența britanică După studierea PZKPFW IV capturată în 1942 a concluzionat că defecțiunile motorului sunt cauzate de nisip în suspensia de ulei, distribuitorul, dinamul și starterul; Filtrele de aer sunt inadecvate. Au fost frecvente cazuri de nisip în carburator.

Manual de întreținere "Maybach" necesită aplicație de benzină numai cu un număr de octan cu un înlocuitor complet de lubrifiant până la 200, 500, 1000 și 2000 km de kilometraj. Viteza recomandată a motorului când condiții normale Operațiunea - 2600 rpm, dar într-un climat fierbinte (districtul sudic al URSS și Africa de Nord), un astfel de revoluții nu oferă răcire normală. Utilizarea motorului ca frână este permisă la 2200-2400 rpm, cu numărul de rotații 2600-3000 Acest mod trebuie evitat.

Principalele componente ale sistemului de răcire au fost două radiator, montate la un unghi de 25 de grade la orizont. Radiatoarele au fost răcite cu debitul de aer, injectat cu doi ventilatoare; Unitatea ventilatorului de conducere de la arborele motorului principal. Circulația apei în sistemul de răcire a furnizat o centrifugă a pompei. Aerul în compartimentul motorului a acționat prin orificiul acoperit cu corpul din partea dreaptă a carcasei și aruncată prin partea stângă a părții din stânga.

Transmisia sinchromecanică sa dovedit a fi eficientă, deși efortul de tragere atunci când lucrați la unelte înalte a fost scăzut, prin urmare a 6-a transmisie a fost utilizată numai atunci când autostrada a fost deplasată. Arborii de ieșire sunt combinate cu mecanismul de frânare și se transformă într-un singur dispozitiv. Pentru a răci acest dispozitiv în partea stângă a casetei de ambreiaj, a fost instalat un ventilator. Închiderea simultană a pârghiilor de control de rotație ar putea fi folosită ca o frână de parcare eficientă.

Pe tancuri opțiuni târziiA fost puternic supraîncărcat o suspensie de primăvară a rolelor de susținere, dar a fost o operație destul de simplă a unui cărucior deteriorat cu două roți. Tensiunea Caterpillar a fost reglată de poziția leneșei stabilite pe excentrice. Pe frontul estic, se extinde speciale de trackere, cunoscute sub numele de "Oschetten", care a îmbunătățit pasabilitatea rezervoarelor luni de iarnă al anului.

Extrem de simple, dar o rochie eficientă pentru îmbrăcarea Caterpillarului de sărituri a fost testată pe rezervorul experimental PZKPFW IV. Numele producătorului fabricii, care avea aceeași lățime ca un tracker și perforație pentru angajamentul cu coroana angrenajului roata de antrenare. Un capăt al benzii a fost atașat la latticul de sărituri, altul, după ce a fost omorât peste role - la roata de lider. Motorul pornit, roata de antrenare a început să se rotească, întinzând banda și legată cu ea tracusul până când coroanele roților de frunte sunt incluse în fantele de pe tracker. Întreaga operațiune a durat câteva minute.

Lansarea motorului a fost efectuată de un starter electric de 24 de volți. Deoarece generatorul electric auxiliar a salvat încărcarea bateriei, atunci pe "patru" ar putea încerca să rulați motorul mai mult decât o dată pe rezervorul PZKPFW III. În cazul unei defecțiuni de pornire sau când lubrifiantul îngroșat pe un îngheț puternic, a fost utilizat un starter inerțial, mânerul a fost conectat la arborele motorului prin orificiul de alimentare al aeronavei. Mânerul a derulat în același timp două persoane, numărul minim de revoluții ale mânerului necesar pentru pornirea motorului a fost de 60 rpm. / Min. Lansarea motorului de la startul inerțial a devenit fenomenul obișnuit în contextul iernii rusești. Temperatura minimă a motorului la care a început să funcționeze în mod normal a fost t \u003d 50 gr. Cu rotația tensiunii de 2000 de revoluții pe minut.

Pentru a facilita lansarea motorului în climatul rece al frontului estic, a fost dezvoltată sistem special, cunoscută sub numele de schimbătorul de căldură "Kuhlwasserubertragung". După ce a fost lansată și încălzită până la temperatura normală, motorul unui rezervor, apă caldă din acesta a fost pompat în sistemul de răcire al următorului rezervor și apă rece El a venit la motorul deja de lucru - a avut loc schimbul de colawich-uri de motoare de lucru și non-de lucru. După încălzirea apei calde, motorul ar putea fi încercat să pornească motorul de către starterul electric. Sistemul Kuhlwasserubertragung a solicitat rafinament mic al sistemului de răcire a rezervorului.

Pz.kpfw. IV AUSF. F2.

Caracteristicile principale

Scurt

Detaliu

3.3 / 3.3 / 3.7 Br.

5 persoane echipaj

99% nume.

frunte / consiliu / feedRezervare

50/10 / 0 cazuri

50/30 / 0 turnuri

Mobilitate

22,7 tone de masă

572 l / s 300 l / s Puterea motorului

25 CP 13 ls / tle

47 km / h înainte
8 km / h în urmă42 km / h înainte
7 km / h în urmăViteză

Armament

87 cochilii de oaspeți

5.9 / 7.6 secunderEÎNCĂRCĂ

10 ° / 20 ° Uvn.

3.000 Intrays Boezapa.

8.0 / 10.4 secunderEÎNCĂRCĂ

150 de cochilii

900 de fotografii / min cheating.

Economie

Descriere

Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung F2 sau PZ.KPFW. IV AUSF. F2 - Rezervorul de mijloc al forțelor armate ale celui de-al treilea Reich. Spre deosebire de modificările anterioare, a existat un instrument de 75 mm pe termen lung KWK 40 cu o lungime de baril de 43 calibru și o armură îmbunătățită. A devenit primul rezervor german capabil de egal pentru a rezista tancuri sovietice T-34 și KV-1, dar se referea doar la arme, el încă inferior rivalilor și ar putea fi ușor distrus de uneltele sovietice de 76 mm. Din acest motiv, armura mașinii a fost adesea intensificată de echipajul însuși, susținând piesele de schimb și alte subframe.

Eliberați pz.kpfw. IV AUSF. F2 a continuat din aprilie până în iulie 1942. În această perioadă au fost construite 175 de unități și 25 de mașini au fost transformate din modificarea F1. Rezervorul a fost utilizat în principal pe frontul estic, unele dintre mașinile acestei modificări au fost trimise la cazul african, care a fost folosit pentru a suprima focurile de ardere și forța vie a aliaților, datorită lipsei de cochilii de piercing cu armuri. Rezultatul a jucat un rol semnificativ în război, contracararea rezervoarelor și a vehiculelor blindate ale aliaților cu care rezervoarele germane rămase au slăbit slăbirea slăbirii. La terminarea eliberării de modificare F2, mașina a dat naștere unor modificări mai perfecte ale rezervorului mediu PZ.KPFW. IV.

Caracteristicile principale

Bronist și vitalitate

Locația echipajului și a modulelor din interiorul PZ.KPFW. IV AUSF. F2.

Pz.kpfw. IV AUSF. F2 nu are cea mai mare armură printre tancurile similare din ratingul de luptă (sutien). Întreaga armă frontală a rezervorului are o grosime de 50 mm, cu excepția secțiunii de rezervare sub șoferul șoferului, care are o grosime de 20 mm, dar este situată la un unghi de înclinare la 73 de grade, ceea ce dă reducerea la Grosimea armurii la același 50 mm. În plus, după ce a studiat modificarea "Armor deasupra capului", armura frontală este îmbunătățită de traccle suplimentare cu o grosime de 15 mm. Armura de la bord și furaje din turn și cazul este de 30 mm și chiar uimit chiar masini de mare calibru mare. Pe vitalitatea rezervorului afectează negativ structura strânsă a echipajului și a modulelor. Dezavantajul este, de asemenea, o turelă de mare comandant, care poate efectua din cauza adăposturilor, chiar dacă rezervorul este complet ascuns de ochii adversarilor.

Mobilitate

Pz.kpfw. IV AUSF. F2 are mare viteză și mobilitate. Viteza maximă a mașinii este de 48 km / h, este recrutată rapid și aproape nu pierdută din obstacole mici. Viteza din spate este de 8 km / h și este suficient să se întoarcă după o fotografie sau o mână înapoi pentru a apela pentru adăpost. Mașina de mașini este bună atât din loc, cât și din timpul conducerii. Cu locul rezervorului, rezervorul se desfășoară, în mișcare și mai bine și mai rapidă, dar pierde semnificativ viteza de mișcare. Penalty pz.kpfw. IV AUSF. F2 High.

Armament

Instrumentul de bază

Cel mai important avantaj al PZ.KPFW. IV AUSF. F2 este unelte de 75 mm de lungă durată KWK40 L43 cu muniție de 1007 de cochilii. Arma are pur și simplu uimitoare blindate. Datorită lungimii trunchiului, spre deosebire de modificările anterioare cu arme de scurtă durată, KWK40 L43 are o bună balistică a zborului coajă. Conform acțiunii bancnotelor de coajă PZ.KPFW. IV AUSF. F2 este inferior proiectilului T-34 și KV-1, dar este suficient să distrugeți cea mai mare parte a adversarului cu o lovitură precisă. Reîncărcați rapid armele. Colțurile vârfului vertical sunt de la -10 până la +20 grade, ceea ce permite focului din spatele dealurilor și obstacolelor ascunzând corpul. Turnul se rotește la viteza medie, deci uneori va trebui să fie protejat de corp într-un inamic brusc care a apărut.

Pentru rezervor există cinci tipuri de cochilii:

• Pzgr 39. - proiectil de piercing cu armuri cu vârf de piercing și capac balistic. Are aerul blindat excelent și o acțiune bună a bancnotelor. Recomandat ca proiectil principal pentru acest rezervor.

• Hl.gr 38b. - proiectil cumulativ. Are mai puțin Armormeni decât PZGR 39, dar îl păstrează la toate distanțele. Recomandat pentru arderea pe adversari pe distante extrem de departe.

• Pzgr 40. - Shell Pyline Piercing Armor. Are cea mai mare aeronavă blindată, dar o acțiune mamă mult mai mică decât pzgr 39 și își pierde în mod semnificativ armura în distanțe îndepărtate. În plus, proiectilul este puțin eficient împotriva adversarilor cu armura înclinată. Recomandat pentru utilizare în distanțe apropiate împotriva adversarilor bine blindați.

• Sprgr. 34. - Un proiectil fragant feul. Are cea mai mică armură din toate cochilii trimise. Acesta poate fi eficient, împotriva vehiculelor blindate, cum ar fi instalațiile anti-avioane autopropulsate (ZSS) pe baza camioanelor.

• K.gr.rot Nb. - proiectil de fum. Nu are dovada armurii, poate provoca daune numai prin lovirea echipajului inamic direct. Pentru o vreme, produce un nor mare de fum, prin care inamicul nu va putea vedea acțiunile și mișcarea jucătorului.

Armament de arme

Pz.kpfw. IV AUSF. F2 este înarmat cu un mitralieră de 7,92 mm mm34 cu muniție 3000, asociată cu o pistol de 75 mm. Poate dezactiva echipajul pe mașinile în care armura este absentă, de exemplu, SSA pe baza camioanelor.

Aplicație în luptă

Pentru a proteja carcasa vulnerabilă PZ.KPFW. IV AUSF. F2, este mai bine să alegeți astfel de poziții care să acopere complet carcasa din cochilii inamici

Jucând pe pz.kpfw. IV AUSF. F2, ar trebui să fie întotdeauna amintit pentru rezervarea sa slabă și vulnerabilitatea ridicată. Datorită vitezei de mare, pe PZ.KPFW. Iv poate fi unul dintre primii care au venit la punctul de captare, dar dacă nu există adăpost la punct, atunci este posibil să fiți o pradă ușoară pentru tancurile inamice. Același lucru este valabil și pentru atac, este necesar să se evite zonele deschise ale terenului, unde mașina va fi ușor distrusă și se va deplasa numai de la adăpost la adăpost, distrugând tancurile adversarilor datorită lor. Va fi bun pentru mașină și rolul unui lunetist. O mașină bună și pentru bypass, viteza rapida Acesta va face ușor să mergem la flanc sau în spate la inamic, iar efectul surprizelor și un instrument bun va permite o leziune semnificativă echipei adversarului.

Avantaje și dezavantaje

Armura nu are colțuri raționale, pe acest pic în caz, dar nu prea mult pentru a nu înlocui și plăcile mai slabe, dinamica bună și mobilitatea vor face posibilă să se ia poziții importante și să tragă UVN în majoritatea situațiilor .

Avantaje:

• Excelentă aeronavă blindată
• Umplutură înaltă
• Bună acțiune de rutină de coajă
• Viteza minunată și manevrabilitate
• Bună permeabilitate
• Reîncărcare rapidă

Dezavantaje:

• Rezervare slabă
• Strângere strânsă.

Referință istorică

În ianuarie 1934, conducerea armelor departamentului militar german, a organizat un concurs de proiecte ale unui nou rezervor de mijloc. "Krupp", "Mans", "Daimler-Benz" și "Reinmetal" au luat parte la concurs. Concursul a câștigat proiectul companiei "KRUPP", sub denumirea VK 2001 (K). Noul rezervor. El sa gândit la o comandă germană ca un suport pentru tancuri pentru forțele atacante, sarcina sa principală a fost de a suprima focul inamic, în principal, cum ar fi mitralii și calcule ale armelor anti-tanc, precum și lupta împotriva inamicului vehicule ușor blindate. Conform designului și aspectului său, rezervorul a fost realizat într-un stil german clasic - cu locația sucursalei de control și de transmisie în fața departamentului de luptă din compartimentul mijlociu și al motorului din spatele carcasei. Înarmați cu un rezervor cu o cameră de scurtă durată de 75 mm până la pistol. Inițial, observând conspirația din interdicții Tratatul Versailles, Noua mașină a fost desemnată ca Bataillonsführerwagen sau B.W., care în traducere a însemnat "mașina comandantului batalionului", mai târziu rezervorul a primit denumirea finală - PZ.KPFW. Iv (Panzerkampfwagen IV) sau sd.kfz. 161, în sursele sovietice și interne ale T-4 sau T-IV.

Prima modificare a rezervorului PZ.KPFW. IV AUSF. A.

Primele probe pre-șefi, pz.kpfw. IV, care a primit desemnarea Ausf.a, au fost lansate la sfârșitul anului 1936 - începutul anului 1937. La momentul începerii ostilităților, Germania, 1 septembrie 1939, în parcul rezervor Wehrmacht, au fost doar 211 de tancuri Pz.Kpfw. Iv toate modificările. Deși aceste mașini din campania poloneză și nu au întâlnit rivalii vrednici, dar și calibrul mic artilerie anti-tank. Trupele poloneze au provocat pierderi grave la tancurile germane. Din acest motiv, au fost luate măsuri urgente pentru a consolida corpurile de benzi. Campania franceză în cazul în care germană forțele rezervorului Confruntat cu vehiculele blindate franceze și britanice au confirmat doar că pz.kpfw. IV nu a avut încă o rezervare suficientă, în plus, a arătat, de asemenea, că armele de 75 mm brute scurte sunt neputincioase împotriva rezervoarelor britanice grele "Matilda". Dar crucea finală la producția de pz.kpfw. IV cu arme de scurtă durată a pus o campanie împotriva URSS, care a început la 22 iunie 1941. Deja în luna iulie a aceluiași an, cu care se confruntă cu tancuri grele din KV-1 și mijlocul T-34, germanii au realizat că instrumentele scurte nu au putut face ca noile rezervoare sovietice să fie împușcate chiar și la accent.

Pz.kpfw. IV AUSF. F1 cu o armă de scurtă durată

Din acest motiv, la sfârșitul toamnei din 1941, a început o dezvoltare graba a unui nou, pe termen lung de 75 mm tank Gun.care ar putea confrunta cu succes T-34 și KV-1 sovietic. Anterior, ideea de instalare a armelor de 50 mm cu o lungime a cilindrului în 42 de calibru a fost pusă însă experiența războiului de pe frontul estic a arătat că armele sovietice de 76 mm depășesc 50 mm german în toate Indicatori. Pentru a instala o nouă armă, a fost luată o modificare a pz.kpfw. IV AUSF. F, care a fost produs din aprilie 1941 și a fost rezultatul unei analize a cursului ostilităților din Polonia și Franța. Spre deosebire de toate modificările anterioare, pe AUSF. F grosimea armurii turnurilor de leb și carcasa a crescut la 50 mm, laturile de până la 30 mm, foaia frontală a cazului a devenit directă, ușa umbrită a trapelor de-a lungul laterală a turnului a fost înlocuită cu bivalve. Datorită masei crescute a rezervorului și a presiunii specifice asupra solului, mașina a primit noi omizi cu o lățime de 400 mm, în loc de 360 \u200b\u200bmm, ca pe toate modificările anterioare.

Cu instalarea pe un rezervor de 75 mm a unui pistol KWK 40 testat cu o lungime de baril de 43 calibru, la desemnarea rezervorului PZ.KPFW. IV AUSF. F, la sfârșit, s-au adăugat figurile 1 și 2, unde figura 1 - a indicat că mașina era cu o pistol de scurtă durată și cu o durată lungă de viață. Masa de luptă a rezervorului a ajuns la 23,6 tone. Producția pz.kpfw. IV AUSF. F2 a început în martie 1942 și sa încheiat în luna iulie a aceluiași an, dând drumul la alte modificări mai avansate. În această perioadă au fost eliberate 175 de mașini AUSF. F2 și 25 mai mult a fost convertit de la F1. Odată cu apariția armelor lungi, PZ.KPFW. IV a reușit să se confrunte cu tancurile sovietice grele și mijlocii să fie egale, dar se referea doar la arme, potrivit mașinii, mașina era inferioară T-34 sovietică și, chiar mai mult, KV-1. În plus, greutatea crescută a mașinii și-a redus viteza și permeabilitatea, iar setarea unui pistol lung a crescut greutatea din partea frontală a carcasei, ceea ce a dus la o uzură rapidă a rolelor din față și a condus la un rezervor puternic stea cu o oprire ascuțită și după o lovitură.

Mass-media

Pz.kpfw. IV AUSF. F2.



Pz.kpfw. IV AUSF. F2 înainte de a trimite în față



Pz.kpfw. IV AUSF. F2 în muzeul de vehicule blindate din aer liber

Prezentare generală PZKPFW IV AUSF F2 de la Cross

Prezentare generală PZKPFW IV AUSF F2 de la Wartube

Prezentare generală PZKPFW IV AUSC F2 de la Oero

Nimeni din fabrica KRUPP din 1936 nu a putut presupune că această mașină masivă echipată cu un suport pentru infanterie cu explozie scurtă și a fost considerată auxiliară va fi utilizată atât de larg în rezultatul final de 9.000 de unități. A devenit cel mai masiv rezervor care vreodată în Germania., a cărui volume de producție, în ciuda lipsei de materiale, a crescut la maximum ultimele zile Al doilea război mondial în Europa.

Horse de lucru Wehrmacht.

În ciuda faptului că au apărut vehicule de luptă, mai modern decât rezervorul german T-4 - "tigru", "Panther" și "Royal Tiger", el nu numai că sa ridicat la cea mai mare parte din Wechite Wechite, ci și în multe diviziuni de elită SS . Rețeta pentru succes a fost probabil într-o clădire mare și turn, ușurința de serviciu, fiabilitate și șasiu fiabil, care a făcut posibilă extinderea matricei de arme, comparativ cu Panzer III. Pornind de la modelul A până la F1, modificările timpurii utilizate de un cilindru scurt de 75 mm au fost înlocuite treptat cu "lung", cu F2 pe H, cu un pistol foarte eficient de mare viteză moștenit de la Pak 40, care ar putea face față sovieticului kv- 1 și t -34. În cele din urmă, T-4 (foto este prezentat în articol) a depășit complet Panzer III atât în \u200b\u200bceea ce privește numerele, cât și capacitățile sale.

Prototype de proiectare "Krupp"

A fost inițial presupus că rezervorul german T-4, specificații care au fost identificate în 1934 de către Waffenamt, vor îndeplini funcțiile "însoțitorului vehicul"A ascunde rolul său adevărat interzis de condițiile versailles.

Participarea la dezvoltarea conceptului a fost acceptată de Heinz Guderian. Acest nou model trebuia să fie un suport pentru infanterie și a fost planificat să fie plasat în Terigard, a fost planificat că la nivelul batalionului, o astfel de mașină ar trebui să aibă la fiecare trei panzer III. Spre deosebire de T-3, echipat cu o opțiune pentru 36 de arme standard 37 mm, cu caracteristici anti-rezervoare bune, un portbagaj scurt Gaubiți Panzer IV ar putea fi folosit împotriva tuturor tipurilor de fortificații, blocuri, dolari, arme anti-tanc și poziții de artilerie .

Inițial, limita de greutate a vehiculului de luptă a fost de 24 de tone. Omul, Krupp și Rheinmetall-Borsig au creat trei prototipuri, iar KRUPP a primit contractul principal. Suspensia a fost mai întâi complet nouă, cu șase roți alternative. Mai târziu, armata a cerut să înființeze izvoare Rod care a oferit cea mai bună abatere verticală. În comparație cu sistemul anterior, a făcut mai bine, dar nevoia unui nou rezervor a oprit evoluții ulterioare. Krupp sa întors într-un sistem mai tradițional, cu patru cărucioare cu roți duale și springuri de frunze care facilitează serviciul. Echipajul de cinci persoane a fost planificat - trei a fost în turn (comandant, încărcare și armă), iar șoferul cu o bandă radio - în cazul. Departamentul de luptă a fost relativ spațios, cu o izolare fonică îmbunătățită a compartimentului motorului din spate. Interiorul rezervorului T-4 german (fotografie în material este ilustrat) echipat cu un sistem de comunicare la bord și radio.

Deși nu este foarte vizibil, dar panzerul IV este o asimetrică, turnul este deplasat cu 6,5 cm spre stânga, iar motorul este de 15 cm spre dreapta. Acest lucru a fost făcut pentru a conecta direct inelul turnului cu o transmisie pentru o întoarcere mai rapidă. Amuzele cu muniție ca rezultat al acestui lucru au fost localizate în dreapta.

Prototipul, dezvoltat și construit în 1936 la Planta Krupp AG din Magdeburg, a fost marcat de biroul de arme a forțelor terestre ca Versuchskraftfahrzeuug 622. Cu toate acestea, într-o nouă nomenclatură pre-război, a devenit rapid cunoscut sub numele de PZ.KPFW.IV (Sd.kfz. 161).

Rezervorul avea un motor de benzină Maybach HL108TR cu o capacitate de 250 de litri. p., și o cutie de sgr 75 cu cinci trepte frontale și una spate. Viteza maximă a testelor de pe suprafața netedă a fost de 31 km / h.

Cannon de 75 mm - Kampfwagenkanone (KWK) 37 L / 24. Acest instrument a fost destinat arderii unor fortificații concrete. Cu toate acestea, unele abilități anti-rezervoare au oferit un proiectil de piercing cu armura Pansgranate, a cărui viteză a ajuns la 440 m / s. S-ar putea rupe prin foaia de oțel de 43 mm la o distanță de 700 m. Două mitralieri MG-34 au terminat armamentul, unul coaxial și celălalt în partea din față a mașinii.

În primul lot de tancuri ca A, grosimea armurii nu a depășit 15 mm și turnul - 20 mm. Deși a fost oțel călit, o astfel de protecție ar putea rezista numai la lumină arme de foc, artilerie de lumină și fragmente de grenaderate.

Seria preliminară "scurtă"

Rezervorul german T-4 A a fost un fel de serie preliminară de 35 de unități produse în 1936 de către Următorul AUSF. B cu un comandant modificat Dome, un nou motor Maybach HL 120TR, care dezvoltă o capacitate de 300 de litri. C., precum și noua transmisie SSG75.

În ciuda greutății suplimentare viteza maxima Creșterea la 39 km / h, iar protecția a fost consolidată. Grosimea armurii a ajuns la 30 mm în partea frontală a carcasei și 15 mm în alte locuri. În plus, pistolul mașinii a fost protejat de o nouă trapă.

După eliberarea a 42 de mașini, producția a trecut la rezervorul german T-4 C. Grosimea armurii de pe turn a crescut la 30 mm. Greutatea totală a fost de 18,15 tone. După livrarea a 40 de unități în 1938, rezervorul a fost îmbunătățit prin instalarea unui nou motor Maybach HL 120TRM pentru următoarele sute de mașini. Este destul de logic că modificarea D. "DOA" poate fi distinsă de arma de mașină nou instalată și de îmbrăcămintea exterioară pe carcasă. Grosimea armurii laterale a crescut la 20 mm. În total, au fost fabricate 243 de mașini ale acestui model, ultimul dintre acestea fiind la începutul anului 1940. Modificarea D a devenit ultima pre-șevență, după care comanda a decis să crească amploarea producției.

Standardizare

Rezervorul german T-4 E a devenit prima serie de scară largă, care a început să producă în timpul războiului. Deși multe studii și rapoarte vorbesc despre capacitatea insuficientă de penetrare a armelor de 37 mm de Panzer III, înlocuirea acestuia a fost imposibilă. În căutarea unei soluții pentru testare pentru un prototip Panzer IV AUSF. D a fost instalat modificarea armei de 50 mm pak 38 de viteză medie. Ordinea inițială pentru 80 de unități a fost anulată după încheierea campaniei franceze. ÎN tank Battles.În special, împotriva britanicii "Matilda" și a francezilor "B1 BIS", sa dovedit că grosimea armurii este insuficientă, iar puterea de perforare a tunurilor este slabă. În AUSF. E Rămâne o barieră scurtă în calea armei KWK 37L / 24, dar grosimea armurii din față a fost mărită la 50 mm, cu plăci de oțel de 30 mm cu o măsură temporară. Până în aprilie 1941, când această modificare a fost înlocuită de AUSF. F, producția sa a ajuns la 280 de unități.

Ultimul model "scurt"

O altă modificare a schimbat semnificativ rezervorul T-4 german. Caracteristicile modelului f1 redenumit în F1 când apare următoarele, modificați datorită înlocuirii plăcii de acoperire frontală de acoperire de 50 mm și crește grosimea părților laterale ale carcasei și turnului de până la 30 mm. Greutatea totală a rezervorului a crescut la mai mult de 22 de tone, ceea ce a cauzat alte modificări, cum ar fi o creștere a lățimii omorilor de la 380 la 400 mm pentru a reduce presiunea de pe sol cu \u200b\u200bînlocuirea corespunzătoare a două tensiuni și roți de antrenare. F1 a fost produs în valoare de 464 de unități înainte de a fi înlocuit în martie 1942.

Primul "lung"

Chiar și cu cochilia de piercing cu armura Pansgranate, Panzer IV pistol cu \u200b\u200bviteză mică nu a putut rezista rezervoarelor bine blindate. În contextul campaniei viitoare din URSS, trebuie făcută o soluție pe un rezervor de actualizare majoră T-3. Disponibil acum pistolul Pak 38L / 60, a căror eficacitate a fost confirmată, a fost destinată instalării în Turnul Panzer IV. În noiembrie 1941, a fost finalizată crearea prototipului, iar producția a fost planificată. Dar la primele lupte cu Sovietul KV-1 și T-34, producătorul de tun de 50 mm, folosit și în Panzer III, a fost întrerupt în favoarea unui model nou și mai puternic de Rheinmetall bazat pe un Pak 40L de 75 mm / 46. Acest lucru a condus la apariția KWK 40L / 43, relativ la un calibru lung, echipat cu ceea ce a făcut posibilă reducerea randamentelor. Viteza inițială a PANZENGRANADE 39 a depășit 990 m / s. S-ar putea rupe prin armura de 77 mm la o distanță de 1850 m. După crearea primului prototip în februarie 1942, a început producția serială a F2. Până în iulie, au fost fabricate 175 de unități. În iunie, rezervorul german T-4 F2 a fost redenumit la T-4 g, dar pentru Waffenama, ambele tipuri au fost desemnate ca sd.kfz.161 / 1. În unele documente, modelul este denumit F2 / G.

Modelul de tranziție

Rezervorul german T-4 g a fost o opțiune îmbunătățită F2 cu modificări privind economiile metalice prin utilizarea armurii frontale progresive îngroșate la bază. Opnoye Galis a fost întărit de o nouă placă de 30 mm, care în sumă a crescut grosimea de până la 80 mm. Acest lucru sa dovedit a fi suficient pentru confruntarea cu succes a instrumentului sovietic de 76 mm și un tun anti-rezervor de 76,2 mm. Inițial, ei au decis să conducă la acest standard doar jumătate din producție, dar în ianuarie 1943 Adolf Hitler a dat personal o comandă pentru o tranziție completă. Cu toate acestea, greutatea mașinii a crescut la 23,6 tone, crescând șasiu limitat și capabilități de transmisie.

Rezervorul german T-4 în interior a suferit schimbări semnificative. Sloturile de vizualizare a turnului au fost eliminate, se îmbunătățesc ventilația motorului și aprinderea la temperaturi scăzute, sunt instalate suporturi suplimentare pentru roțile și brațele de rezervă pentru legăturile de urmărire. Au servit drept protecție temporară. Farurile au fost actualizate, consolidarea și modificarea armoropolului.

În versiunile ulterioare din primăvara anului 1943, armura laterală a apărut pe locuințe și pe turn, precum și pe grenadele de fum. Dar cel mai important, a apărut o armă nouă și mai puternică KWK 40L / 48. După eliberarea standardului de 1275 și a rezervoarelor îmbunătățite, producția sa îndreptată către modelul Ausf.h.

Versiunea de bază

Rezervorul german T-4N (foto este prezentat mai jos) echipat cu un nou kwk 40L / 48 de arme KWK 40L / 48. Au fost îndepărtate alte modificări legate de facilitarea producției - lacunele de vizionare la bord, au fost utilizate comune cu piese de schimb PANZER III. În total, înainte de apariția următoarei modificări a AUSF. J În iunie 1944, au fost colectate 3774 de mașini.

În decembrie 1942, KRUPP a primit o comandă pentru un rezervor cu armură complet înclinată, datorită greutății suplimentare necesară dezvoltării unui nou șasiu, transmisiei și, eventual, motorului. Cu toate acestea, producția a început cu o versiune actualizată a AUSF.G. Rezervorul T-4 a primit o nouă cutie de viteze ZF Zahnradfabrik SSG-76, un nou set de posturi de radio (FU2 și 5 și comunicare internă). Grosimea armurii frontale a crescut la 80 mm fără a fi deasupra capului. Greutatea H a atins 25 tone în echipamente de luptă, iar viteza maximă a scăzut la 38 km / h, iar în condiții reale de luptă - până la 25 km / h, și mult mai puțin pe terenul dur. Până la sfârșitul anului 1943, rezervorul german T-4N a început să fie acoperit cu pastă de climinare, filtrele de aer au fost actualizate, pe turn a fost instalat o mașină anti-avion pentru Mg 34.

Ultimul model simplificat

Ultimul rezervor, german T-4 J, mergea la Nibelungwerke în St. Valentina, Austria, deoarece Vomag și KRUPP au efectuat acum alte sarcini și au fost simplificate la o producție mai masivă și rareori au sprijinit echipajele. De exemplu, un turn electric a fost îndepărtat, vârful a fost efectuat manual, ceea ce a făcut posibilă creșterea rezervorului de combustibil pentru 200 de litri, creșterea intervalului de funcționare de până la 300 km. Alte modificări au inclus eliminarea ferestrei de vizualizare a turnului, băieților și a unei mașini anti-aeriene în favoarea de fixare a lansatorului de grenadă de fum. "Tsimmerit" nu mai este aplicat, precum și anti-noroi "fuste" Schürzen, înlocuit de panouri nete mai ieftine. Motorul radiatorului motorului a fost, de asemenea, simplificat. Unitatea a pierdut o rolă inversă. Există două amortizoare cu flarmari, precum și un suport pentru o macara de 2 tone. În plus, a fost utilizată transmiterea SSG 77 din Panzer III, deși a fost în mod clar supraîncărcată. În ciuda acestor victime, datorită bombardamentelor permanente ale aliaților, oferta a fost sub amenințarea unei defalcări și, în total, până la sfârșitul lunii martie 1945, au fost construite doar 2970 de tancuri de 5.000 planificate.

Modificări

Rezervorul german T-4: tactice și specificații

Trebuie spus că un număr mare de Panzer IV au supraviețuit după ce a doua război mondial IV a fost pierdută sau dată pe strat, dar a fost folosit pentru a fi numit în țări precum Bulgaria și Siria. Unele dintre ele au fost echipate cu o nouă pistol de mașină sovietică. Ei au participat la bătăliile pentru înălțimile Golan în timpul războiului din 1965, iar în 1967, tancurile germane T-4 fac parte din expozițiile muzeului și colecțiile private din întreaga lume, iar zeci de ele sunt încă în stare de lucru.

Încercările de a consolida protecția rezervorului au condus la aspectul la sfârșitul anului 1942 modificări "Ausfuhrung G". Designerii știau că limita de masă pe care șasiul a fost în măsură să reziste deja a fost deja aleasă, așa că a trebuit să fac o soluție de compromis - să demontăm ecranele de la bord de 20 mm care au pus pe toate "patru", începând cu modelul " E ", în același timp, măriți armura de bază a cazului la 30 mm, iar în detrimentul masei salvate, setați ecranele deasupra capului cu o grosime de 30 mm în partea frontală.

O altă măsură de creștere a securității rezervorului a fost instalarea la bord a carcasei și a turnului ecranelor contra-cumulative detașabile ("Schurzen"), cu o grosime de 5 mm, probele ecranelor au crescut masa mașinii cu aproximativ 500 kg. În plus, frâna de bastoane cu o singură cameră a fost înlocuită cu două camere mai eficiente. Apariția exterioară Mașinile au suferit, de asemenea, o serie de alte modificări: în locul instalării cimanopusculare a hranei la colțurile turnului, blocurile structurale de granule de ardere au început să fie montate, găurile au fost eliminate pentru pornirea rachetelor de semnal din mecanic mecanic și sageata.

Până la sfârșitul eliberării seriale a rezervoarelor PZKPFW IV "Ausfuhrung G", a existat o unealtă de 75 mm cu o lungime de baril de 48 de calibre, trapa de turelă a comandantului a devenit un singur suport. Rezervoare PZKPFW IV AUSF.G Ediții târzii practic practic identice cu modificările automate a autovehiculelor Ausf.N. Din mai 1942 până în iunie 1943, au fost făcute 1687 de tancuri Ausf.g, o cifră impresionantă, dacă ia în considerare că în cinci ani, de la sfârșitul anului 1937 până în vara anului 1942, au fost construite 1300 pzkpfw IV de toate modificările (AUSF .A -F2): № Nr. Chassi - 82701-84400.

În 1944 a fost făcută tank PZKPFW IV AUSF.G cu unitate de acționare hidrostatică. Designul unității a fost dezvoltat de specialiștii companiei "Tsanradfabrik" din Augsburg. Motorul principal "Maybach" a operat două pompe de ulei, care, la rândul lor, au activat două hidromotoare conectate prin arbori de ieșire cu roți de conducere. Întreaga centrală electrică a fost plasată în partea pupa a cazului, respectiv, roțile de antrenare au avut spate și nu sunt normale pentru PZKPFW IV față, locație. Controlul vitezei rezervorului a fost realizat de un driver mecanic, controlând presiunea uleiului creat de pompe.

După război, mașina experimentală a venit în Statele Unite și a fost testată de specialiștii companiei "Vikkers" de la Detroit, această companie a fost angajată în domeniul unităților hidrostatice la acea vreme. Testele au trebuit să fie întrerupte din cauza eșecurilor părții materiale și a lipsei de piese de schimb. În prezent, rezervorul PZKPFW IV Ausf.g cu unități hidrostatice ale roților de conducere este expus în muzeul rezervorului Armatei Statelor Unite, Aberdeen, bucată. Maryland.

Tank PZKPFW IV AUSF.H (SD.KFZ. 161/2)

Setarea pistolului de 75 mm de lungă durată sa dovedit a fi o măsură destul de controversată. Arma a condus la supraîncărcare excesivă a frontalului rezervorului, izvoarele frontale au fost sub presiune constantă, rezervorul a câștigat o tendință la o împărțire chiar și atunci când se deplasează de-a lungul unei suprafețe plane. De la un efect neplăcut, a fost posibil să scape de modificările "Ausfuhrung H", lansat în producție în martie 1943

Pe tancurile acestui model, armura integrală a părții frontale a carcasei, suprastructura și turnurile au fost consolidate la 80 mm. Rezervorul PZKPFW IV Ausf.h a cântărit 26 de tone și chiar în ciuda utilizării noii transmisii SSG-77, caracteristicile sale au fost mai mici decât cele ale modelelor de "patru", astfel încât viteza mișcării transfrontaliere a scăzut de nu mai puțin de 15 ani Km, presiunea specifică asupra solului, a scăzut caracteristicile accelerației ale mașinii. La rezervorul experimental PZKPFW IV Ausf.h, o transmisie hidrostatică a fost testată, cu toate acestea, producția de masă a rezervoarelor cu o astfel de transmisie nu a mers.

În procesul de producție pe rezervoarele modelului AUSF.H, au fost introduse multe îmbunătățiri minore, în special role de oțel au început să pună rolele de oțel fără moloz, forma de roți de conducere și diapozitive schimbate, o turelă apărută pe mg- 34 Arma anti-aeronavă ("Fligerbeschussgerat 42" - Instalarea mitralii Zenith), Tower Ambrusuras au fost eliminate pentru fotografiere din pistoale și o gaură în acoperișul turnului pentru a începe rachetele de semnale.

Rezervoarele Ausf.h a devenit primul "patru", pe care a fost utilizat o acoperire anti-magnetică ciclică; Rezervorul urma să fie acoperit numai de suprafețele verticale ale rezervorului, totuși, în practică, acoperirea a fost aplicată la toate suprafețele, la care infanterul stând pe pământ ar putea ajunge, pe de altă parte, au existat și tancuri pe care Carcasa și add-urile au fost acoperite cu TVZyMerit. Tsimmer a fost aplicat atât la fabrici, cât și în domeniu.

Ausf.h rezervoarele de modificare au devenit cele mai masive printre toate modelele PZKPFW IV, există 3774 exemplare, eliberarea sa oprit în vara anului 1944. CHASSIS - 84401-89600, parte a acestor șasiuri servite ca bază pentru Construcția de arme de asalt.

Tank PZKPFW IV AUSF.J (SD.KFZ.161 / 2)

Acesta din urmă, lansat în serie, modelul a devenit o modificare "Ausfuhrung J". Mașinile acestei opțiuni au început să intre în arme în iunie 1944. Din punct de vedere constructiv, PZKPFW IV Ausf.j a fost un pas înapoi.

În loc de unitatea electrică, inversarea turnului a fost instalată manual, dar a devenit posibilă plasarea unui rezervor suplimentar de combustibil cu o capacitate de 200 de litri. O creștere prin plasarea unui combustibil suplimentar al fluxului autostrăzii de la 220 km la 300 km (off-road - de la 130 km la 180 km) părea să fie extrem de o decizie importantăDeoarece ramificația a îndeplinit din ce în ce mai mult rolul "echipelor de incendiu", care au fost mutate de la un loc al frontului estic la altul.

O încercare de a reduce ușor masa rezervorului a fost instalarea ecranelor anti-vultelurate de sârmă sudate, astfel de ecrane au fost numite "ecrane Tom", în funcție de numele general Toma). Astfel de ecrane au fost puse numai la bordul carcasei, iar turnurile au rămas ecrane anterioare din tablă. Pe tancurile versiunii târzii în loc de patru role, au fost puse trei și mașinile care au role de susținere din oțel fără moloz.

Aproape toate rafinamentele au avut ca scop reducerea complexității fabricației rezervoarelor, printre care: eliminarea pe rezervorul tuturor ambrazudelor pentru fotografiere din pistoale și lacune inutile de observare (a rămas numai din mecanicul șoferului, în turile comandantului și în partea din față a comandantului Turnul aerian), instalarea buclelor simplificate de remorcare, înlocuind sistemul de evacuare a amortizorului cu două duze simple. O altă încercare de a îmbunătăți securitatea mașinii a fost o creștere a armurii acoperișului turnului pe 18 mm și alimentarea cu 26 mm.

Eliberarea rezervoarelor PZKPFW IV Ausf.j se opri în martie 1945, au fost construite 1758 de mașini.

Până în 1944 a devenit clar că construcția rezervorului a epuizat toate rezervele pentru modernizare, o încercare revoluționară de a crește eficacitatea combaterii PZKPFW IV datorită instalării turnului din rezervorul de pante, înarmată cu o pistol de 75 mm cu a Lungimea a 70 de calibre, nu a fost încoronată cu succes - șasiul sa dovedit a fi prea supraîncărcat. Înainte de a instala instalarea turnului "Panthers", designerii au încercat să stoarce arma de la panterele din turnul rezervorului PZKPFW IV. Instalarea unui aspect de lemn al armei a arătat imposibilitatea completă a activității membrilor echipajului din turn datorită înghesuirii, creată de execuția armei. Ca urmare a acestui eșec și sa născut ideea de a monta pe pz.iv locuind întregul turn de la Panthers.

Datorită modernizării constante a rezervoarelor în timpul reparațiilor din fabrică, nu este posibil să se determine exact modul în care au fost construite tancâmuri de una sau altă modificare. Foarte des au existat o varietate de opțiuni hibride, de exemplu pe corpul modelului Ausf.D, turnurile de la Ausf.g.

Decizia de a crea un rezervor de mijloc cu un pistol de 75 de mm de scurtă durată a fost făcută în ianuarie 1934. Preferința a fost dată proiectului "Krupp", iar în 1937 - 1938 au fost eliberate aproximativ 200 de modificări ale A, B, C și D.

Aceste rezervoare au avut o masă de luptă de la 18 la 20 de tone, grosimea armurii de până la 20 mm, viteza de autostradă nu mai mare de 40 km / h și rezervă în autostrada 200 km. În turn, o pistol de 75 mm a fost instalată pe o lungime de butoaie de calibru de 5,5, un pereche cu un mitralieră.

Când atacă Polonia pe 1 septembrie 1939 armata germană Au fost doar 211 de tancuri T-4. Rezervorul sa arătat din partea bună și a fost aprobată ca principală împreună cu T-3. Din decembrie 1939, producția de masă sa desfășurat (în 1940 - 280 de piese.).

Până la începutul campaniei din Franța (10 mai 1940) în limba germană diviziile rezervoarelor În vest au fost doar 278 tancuri T-4. Singurul rezultat al campaniilor poloneze și franceze a fost o creștere de până la 50 mm grosime a părții frontale a corpului, la bord până la 30 și turn până la 50 mm. Masa a ajuns la 22 de tone (modificarea F1, produsă în 1941-1942). Lățimea omidării de la 380 la 400 mm a crescut.

Rezervoarele sovietice T-34 și KV (vezi mai jos) din primele zile ale războiului au demonstrat superioritatea armelor și rezervarea asupra T-4. Comanda lui Hitler a cerut să-și reapară rezervorul cu un tun de lungă durată. În martie 1942, el a primit o lungime de pistol de 75 mm de 43 de cilindri de calibru (mașini de modificare T-4F2).

În 1942, mașinile de modificare G au fost produse, din 1943 - H și din martie 1944 - J. Rezervoarele din ultimele două modificări au avut armă frontală a corpului 80 mm și au fost înarmați cu pistoale de lungimea barilului de 48 de calibre. Masa a crescut la 25 de tone, iar pasabilitatea mașinilor se înrăutățea considerabil. La modificarea lui J, rezerva combustibilului a crescut și până la 300 km progrese. Din 1943, ecrane de 5 mm care au apărat plăcile și turnul au început să instaleze 5 mm pe rezervoarele de la cochilii de artilerie și de gloanțele de arme antidimensionate.

Carcasa sudată a rezervorului unui simplu design nu au avut o înclinare rațională a plăcilor de armură. Au fost multe trape în carcasa care au facilitat accesul la agregate și mecanisme, dar au redus puterea corpului. Partițiile interioare au împărțit-o în trei compartimente. În fața departamentului de control au fost emisiunile la bord, conducătorul auto (stânga) și shooterul radist, care aveau propriile dispozitive de supraveghere. Trei membri ai echipajului au fost localizați în departamentul de luptă cu un turn de mucegai multi-fațetă: comandant, gunner și încărcare. Turnul avea trapele în părțile laterale, care și-a redus rezistența la coajă. Turretul comandantului este echipat cu cinci dispozitive de inspecție cu amortizoare blindate. Dispozitivele de vizionare au avut, de asemenea, pe ambele părți ale măștii de pistol și în turnurile de trapă laterale. Rotația turnului a fost efectuată de un motor electric sau manual, vârful vertical - manual. Muniția a inclus grenade fugale și fum fumante, piercing-piercing, pyline și cochilii cumulative. Shell Piercing (greutate de 6,8 kg, viteza inițială - 790 m / s) a străpuns armura cu o grosime de până la 95 mm, iar podkaliberny (4,1 kg, 990 m / s) este de aproximativ 110 mm pentru o distanță de 1000 m (date pentru arme în 48 de calibre).

În compartimentul motorului, a fost instalat un motor de carburator de 12 cilindri al firmei "Maybach" de răcire a apei din carcasa.

T-4 sa dovedit a fi o mașină fiabilă și ușor de controlat (acesta este cel mai masiv rezervor al Wehrmacht), dar permeabilitate rea, un motor slab de benzină (rezervoare arse ca meciuri) și armuri nediferențiate au fost deficiențe înainte de sovietic tancuri.

Apărarea coastei în octombrie-decembrie 1942.
Apărarea de coastă a bazei Novorossiysk a fost realizată de către părțile din cele 56 și 47 de armate și marinarii, bateriile de coastă, expuse anterior de recoltatoarele de mine, protecția zonei de apă, brigăzile bărcilor torpile și aviația flotei. Înainte de aceste forțe, sarcina a fost aceea de a apăra ferm dintr-o posibilă zonă de aterizare inamică a coastei de la ...

Pădurea tropicală Indienii Amazon Bazin și Orinoco
Nord-est și partea centrală America de Sud stabilit cu numeroase triburi aparținând diferitelor grupuri de limbiÎn mare parte la Aravakov, Tupi-Garani și Karaibam. Aceste triburi au trăit stabilite și ocupația lor principală și sursa existenței a fost agricultura. Ei au crescut de Manica, Mais, Batbat, fasole, tutun, bumbac. Pământ ...

Industrie
Războiul și-a prezentat cerințele și industria. Pentru a-l mobiliza pentru nevoile din față, guvernul a mers la crearea de întâlniri, comitete. În martie 1915, a fost înființat un comitet de distribuție a combustibililor, în luna mai a aceluiași an, comitetul principal al alimentelor etc. aproape simultan cu acțiunile specificate ale Guvernului formarilor ...