Cu privire la aprobarea regulilor pentru transportul rutier de mărfuri. Noi reguli pentru transportul mărfurilor

06.08.2020

Viața modernă este imposibil fără transportul diferitelor mărfuri. Pot fi de diferite dimensiuni, diferite greutăți. Pentru transportul diferitelor categorii de mărfuri, există reguli pentru transportul rutier de mărfuri, specificate în SDA.

Reguli generale pentru transportul rutier de mărfuri

Prima și principala condiție este ca încărcătura, din punct de vedere al greutății și dimensiunilor sale, să corespundă parametrilor admisibili specificați la caracteristici tehnice TS. De asemenea, pentru transportul de mărfuri, există următoarele cerințe:

trebuie să fie bine securizat;
nu trebuie să încalce stabilitatea vehiculului;
nu ar trebui să interfereze cu conducerea, inclusiv să nu blocheze vederea;
nu trebuie să acopere semnele de identificare și semnalele luminoase ale vehiculului;
el nu ar trebui să interfereze cu șoferul care dă semnale manuale dacă este imposibil să se respecte paragraful anterior;
nu ar trebui să facă zgomot sau să creeze praf;
nu trebuie să afecteze suprafața drumului sau zona înconjurătoare.

Transportul de marfă supradimensionată care ascunde vederea din spate este permis numai cu ambele oglinzi laterale exterioare pentru vedere din spate. Când efectuați transportul cu mașina, puteți transporta mărfuri atât în interiorul portbagajului, cât și pe acoperișul mașinii.

Cu toate acestea, există restricții privind dimensiunea mărfii transportate:

Este permis dacă, în ceea ce privește lungimea sa, iese dincolo de marginile vehiculului cu mai puțin de 1 metru, atât în față, cât și în spate.

Dacă distanța este mai mare de 1 metru, atunci este necesar să instalați un indicator pentru mărfuri supradimensionate, care este un pătrat cu dungi diagonale roșii și albe. În întuneric, trebuie adăugate lumini sau reflectoare, alb în față, roșu în spate.

Dacă încărcătura iese mai mult de 2 metri, aceasta nu poate fi transportată. Fie în în ultimă instanță, coordonează un astfel de transport cu departamentul de poliție rutieră situat în zona în care începe ruta.

În lățime, nicio încărcătură nu ar trebui să aibă dimensiuni mai mari de 2,55 m. Dacă această restricție nu este încălcată și încărcătura se îndepărtează pe laturi la cel mult 40 cm de marginile mașinii, atunci nu sunt necesare semne de identificare suplimentare.

Când sarcina iese mai mult de 40 cm cu o lățime totală în intervalul admis, este necesar să atârnați două semne de încărcare voluminoase. Semnul este atârnat în față și în spate. Nu uitați de lanterne și reflectoare pe timp de noapte.

Dacă vehiculul depășește 2,55 m lățime, mai mult de 4 m înălțime și mai mult de 20 m lungime (cu o remorcă), atunci regulile de circulație separate operează pentru un astfel de transport.

Dacă vehiculul se potrivește parametrilor specificați sau lungimea acestuia depășește 24 de metri cu două sau mai multe remorci, atunci transportul mărfurilor voluminoase este reglementat documente de reglementare Ministerul Transporturilor al Federației Ruse și Ministerul Afacerilor Interne. Un permis poate fi obținut atât pentru un transport unic de-a lungul unei rute specifice și în termeni strict definiți, cât și pentru o durată de 1 până la 3 luni, sau pentru numărul de transport specificat în permis. Autorizațiile de acest tip sunt emise strict pentru mărfurile care aparțin primei categorii.

Pentru astfel de vehicule, există un semn special „Vehicul lung”, care este un dreptunghi orizontal de culoare galbenă cu margini portocalii sau roșii.

Viteza vehiculului la transportul mărfurilor voluminoase nu trebuie să depășească 60 km / h. Masa încărcăturii transportate în suma cu greutatea pasagerilor, plus distribuția sarcinilor de-a lungul axelor nu trebuie să depășească normele stabilite de caracteristicile tehnice.

Reglementări pentru transportul rutier de mărfuri periculoase

La transportul rutier de mărfuri periculoase trebuie să fie plasat semnul „Mărfuri periculoase”.

Acest semn arată ca un dreptunghi orizontal cu o mică zonă dreptunghiulară umplută în stânga, restul zonei este roșu și este separat de o bară orizontală în mijloc.

În acest caz, șoferul în cazul transportului mai multor tipuri de mărfuri periculoase ar trebui să ia în considerare apendicele 4, care este un tabel complet al compatibilității mărfurilor periculoase în timpul transportului.

Video: Transportul mărfurilor periculoase în conformitate cu cerințele ADR / POGAT

Amenzi pentru încălcarea transportului de mărfuri

Transportul de mărfuri grele sau supradimensionate în absența unui permis special și a unui permis, dacă acestea sunt necesare fără greș, precum și cu încălcarea traseului prescris în permis. Pe șofer - o amendă de 2-2,5 mii de ruble sau privarea de VU. Funcționarii sunt obligați să plătească de la 15 la 20 de mii de ruble și persoanele juridice. persoane - de la 400 la 500 mii. De asemenea, inspectorul poate reține vehiculul. Sancțiunile sunt determinate de partea 12 a articolului 12.21 din Codul administrativ.

Transportul mărfurilor voluminoase care depășesc dimensiunile prescrise în permis cu mai mult de 10 cm. Șoferul este penalizat sub forma a 1,5-2 mii de ruble sau privarea de permis de conducere timp de 2-4 luni. Funcționarii sunt obligați să plătească între 10 și 15 mii de ruble, persoană juridică. persoane - de la 250 la 400 de mii de ruble. Este posibilă reținerea vehiculului. A doua parte a articolului 12.21 din Codul administrativ se aplică aici.

Transportul de sarcini grele care depășesc masa maximă admisă sau sarcina pe osie, astfel cum se evidențiază în autorizația emisă, cu 15% sau mai mult. Pentru șofer - o amendă de 1,5-2 mii de ruble. Funcționarii sunt obligați să plătească de la 10 la 15 mii de ruble și persoanele juridice. persoane - 250-400 de mii de ruble. Reglementat de partea 3 a articolului 12.21 din Codul administrativ.

Încălcarea altor reguli pentru transportul de mărfuri cu greutate mare și dimensiuni mari nespecificat la paragrafele 1-3 ale articolului 12.21 din Codul administrativ. Șoferul este amendat cu 1-1,5 mii de ruble. Pentru un oficial - de la 5 la 10 mii de ruble, pentru o persoană juridică - de la 150 la 250 de mii de ruble.

Regulile pentru transportul de mărfuri sunt obligatorii, deoarece ajută toți participanții la trafic să navigheze pe drum pe timp dacă există indicatoare sau, de exemplu, să aibă grijă deosebită dacă următorul vehicul transportă mărfuri periculoase.

Transportul internațional și internațional de marfă este unul dintre cele mai solicitate transporturi de astăzi. O astfel de popularitate a apărut ca urmare a prezenței unor avantaje incontestabile față de alte tipuri de transport. Dar pentru procesul de livrare în sine tipuri diferite marfa a fost sigură atât pentru client, cât și pentru companie, este necesar să se respecte cu exactitate cerințele și recomandările stabilite reglementate de actele legislative.

Principalul document pe baza căruia se efectuează transportul de mărfuri este decretul guvernului Federației Ruse privind aprobarea Regulilor pentru transportul rutier. Acest act legislativ reglementează procedura pentru transportul rutier de mărfuri, de la stadiul întocmirii documentației și până la primirea mărfii transportate.

Prima etapă - întocmirea unui contract

Un acord este un document oficial care guvernează drepturile și obligațiile părților în timpul transportului. Contractul este întocmit doar în scris, acest proces asigură părțile împotriva apariției unor circumstanțe de forță majoră.

Luarea în considerare a cererii pentru implementarea transportului de marfă are loc în termen de 3 zile, după care transportatorul informează clientul despre decizia... Dacă trebuie să transportați mărfuri voluminoase, grele sau periculoase, contractantul oferă calcule despre traseu, disponibilitatea permisului și data îndeplinirii obligațiilor. De asemenea, clientul poate solicita o listă completă a costurilor serviciilor, iar operatorul de transport trebuie să le furnizeze înainte de a semna contractul.

Confirmarea tranzacției este însoțită de pregătirea unei scrisori de trăsură și este întocmită în trei exemplare - pentru expeditor, transportator și destinatar.

Semnarea acestui document, posibil de la distanță, prin fax sau E-mail(preliminar), dar contractul primește statut oficial după ce părțile schimbă un pachet de documente cu sigilii umede. Dacă se fac modificări la scrisoarea de trăsură, înainte de expedierea mărfurilor, toate corecțiile sunt certificate de semnăturile părților.

În cazul utilizării mai multor tipuri de vehicule pentru transport, se întocmește o scrisoare de transport separată pentru fiecare tip de transport.

Pentru ca ambele părți să aibă posibilitatea de a-și îndeplini obligațiile reciproce, termenul este prevăzut în acord, pentru fiecare etapă, și anume:

Se încarcă;

descărcare;

vămuire;

încărcarea și descărcarea pe un alt vehicul;

timpii morți din cauza condițiilor meteorologice;

livrare directă.

Rata orară în timpul încărcării și descărcării nu este luată în considerare la pregătirea echipamentului suplimentar. Acest punct este foarte important, deoarece în timpul transportului, timpul are un cont în fonduriși fiecare minut de nefuncționare este neprofitabil.

Fiecare contract corect întocmit trebuie să aibă un punct de responsabilitate al părților în timpul încărcării și descărcării, livrării, siguranței, în caz de forță majoră. De asemenea, trebuie rezolvată procedura de soluționare a litigiilor și situații conflictuale, procedura de plată a penalităților și daunelor către una sau alta parte.

Respectând punctele de mai sus, fiecare parte are ocazia să se protejeze de deșeuri inutile.

Etapa a doua - încărcare

Conform contractului semnat, transportatorul trebuie să furnizeze transportul solicitat la ora convenită, iar clientul trebuie să furnizeze marfa la locul specificat în contract. În momentul livrării mărfii, expeditorul trebuie să se asigure că transportul corespunde cu cel menționat în contract, în ceea ce privește capacitatea de încărcare și prezența echipamentului suplimentar.

Depunerea vehiculelor cu încălcări este echivalentă cu neîndeplinirea condițiilor și implică responsabilitatea părții transportatoare.

Cazurile în care expeditorul are dreptul de a refuza serviciile:

produsul nu este potrivit pentru transportul mărfurilor;

sosirea transportului s-a făcut cu încălcarea indicatorilor de timp. Se consideră întârzierea - o întârziere de peste 2 ore;

neprezentarea sau lipsa documentului de identitate al șoferului sau a scrisorii de parcurs.

Pentru absența dezacordurilor, în viitor, clientul trebuie să indice în documentație timp real sosirea și plecarea mașinii, după încărcare. În cazul unei cereri împotriva vehiculului, șoferului sau echipament adițional, clientul le indică în factură.

Cazuri în care transportatorul are dreptul să refuze să furnizeze servicii:

marfa nu este parțial sau complet pregătită pentru încărcare;

nu are ambalaj instalat, etichetare;

are un container sau container defect tehnic;

greutatea încărcăturii nu corespunde greutății declarate în contract.

La pregătirea mărfurilor pentru expediere, clientul este obligat să marcheze mărfurile în conformitate cu cerințele stabilite.

Dacă, în timpul livrării mărfurilor de către expeditor, este necesară reîncărcarea containerului de la o mașină la alta, se face o înregistrare în foaia de însoțire, care indică ora livrării, starea containerului și prezența de sigilii după încărcare. De asemenea, clientul poate indica în acesta informații care trebuie îndeplinite de cealaltă parte.

Expeditorul, în conformitate cu cerințele stabilite, furnizează echipamentul necesar pentru încărcare.

Marfa este fixată cu curele, lanțuri, cleme, covoare antiderapante și alte dispozitive pentru a asigura siguranța și aspect bunuri. În timpul încărcării, este interzisă utilizarea cuie, capse și alte dispozitive, a căror utilizare poate deteriora mărfurile și vehiculul.

După încheierea încărcării, containerul și caroseria mașinii sunt sigilate de client și se iau toate măsurile pentru a se asigura că imprimarea este vizibilă în mod clar. Este interzis transportul cu amprente neclare sau integritatea deteriorată a sigiliului.

A treia etapă - descărcarea

La sosirea încărcăturii pentru descărcare, destinatarul notează ora și data livrării vehiculului, integritatea sigiliilor și corpul.

În cazul deteriorării bunurilor în timpul transportului, clientul are tot dreptul să refuze plata și să solicite despăgubiri pentru daunele cauzate.

În cazul în care mărfurile sunt livrate în conformitate cu toate condițiile specificate, clientul acceptă mărfurile făcând semnele necesare în scrisoarea de parcurs. În viitor, destinatarul ia măsuri pentru a îndepărta mașina de rămășițele încărcăturii. De acord, această etapă poate fi realizată de șofer, dar un patch.

În cazul unei întârzieri la sosirea unui transport cu marfă, clientul poate considera marfa pierdută și poate solicita despăgubiri pentru daune, în astfel de cazuri:

în transportul urban și suburban - după 10 zile;

în transportul interurban - mai mult de 30 de zile.

Unele caracteristici ale transportului de marfă

Masa transportului de mărfuri atunci când este expediat în vrac, în containere sau în vrac este indicată de expeditor și la primire - de către destinatar. De asemenea, clientul este obligat să indice limitele pierderii de marfă în timpul transportului, în conformitate cu standardele general acceptate.

La transportul mărfurilor perisabile, clientul este obligat să indice în documentație condiții de temperatură, iar transportatorul trebuie să le respecte exact.

Regulile pentru transportul rutier de mărfuri (OPPGAT sau PPGAT) există din 25 iulie 2011 și sunt o versiune actualizată a regulilor similare din anul 77.

Există mai multe documente principale care reglementează transportul de mărfuri pe teritoriul Federației Ruse: Regulile (PPGAT), Carta (UAT), Convenția (Convenția internațională privind contractul de transport sau CMR) și, desigur, regulile de circulație. Multe standarde, descrise în detaliu în GOST-urile rusești, reglementează etape specifice de transport (de exemplu) și diferite laturi ale acestor etape (de exemplu, Norme de siguranță pentru încărcare). Astfel de cazuri specifice nu sunt luate în considerare doar de Regulile generale pentru transportul de mărfuri relație generalăîntre transportator, client și intermediari.

În total, regulile pentru transportul mărfurilor pot fi considerate mai mult de 4 mii de legi federale, care reprezintă aproximativ 10 mii de standarde și reglementări diferite. Cele mai multe dintre ele au fost dezvoltate în Uniunea Sovietică, dar doar câteva au rămas neschimbate. Nu are sens să se ia în considerare regulile pentru transportul mărfurilor cu o asemenea temeinicie, dar este foarte recomandat să vă familiarizați cu documentele de bază.

Reguli de circulație și reguli pentru transportul de mărfuri

Documentul este cel mai ușor de luat în considerare, deoarece nu conține standarde specifice, ci se referă doar la standardele PPGAT, Regulile pentru transportul mărfurilor periculoase (ADR), supradimensionate etc. Transportul de mărfuri este prevăzut la punctul 23 din reguli, împărțit în 5 părți:

23.1 ;
23.2 Controlul încărcăturii în timpul încărcării (fixare și plasare) și în direcția de deplasare;
23.3 Amplasarea corectă a încărcăturii (fără a limita vederea, dificultate în control, fără acoperirea semnelor de identificare, creând zgomot, praf și murdărie);
23.4 Transport și etichetare;
23.5 Transport, etc.

Interacțiunea UAT cu regulile pentru transportul de mărfuri

Carta transportului rutier este cel mai important document care reglementează activitățile tuturor companii de camioane, precum și întreprinderile și cetățenii care își folosesc serviciile. Acest act evidențiază cele mai semnificative puncte, precum și ordinea de interacțiune dintre expeditor, operator și destinatar. Pentru aceasta, se utilizează o serie de concepte fixate prin definiții (bagaj, pasager, bilet, marfă), dintre care trebuie evidențiate următoarele:

Expeditor- o persoană (fizică sau juridică) indicată ca atare în contractul de transport și în TTN. Expeditorul nu este neapărat proprietarul expediției, dar altfel ar trebui să aibă dreptul să acționeze în numele său.
Destinatar- persoana îndreptățită să primească marfa.
Comandă de lucru- una dintre formele contractului de transport de marfă.
Recipient- echipamente reutilizabile (volum peste 1 m³), utilizate pentru eliminarea etapei de reîncărcare a încărcăturii de la un vehicul la altul în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare.
Purtător- un antreprenor individual sau o persoană juridică. persoana responsabilă de transport (pasageri, mărfuri, bagaje), precum și de livrarea mărfii către destinatar.
Foaie de parcurs- un document care să precizeze implementarea lucrărilor planificate este utilizat pentru înregistrarea și monitorizarea activităților șoferului.
Marfă perisabilă- necesitatea menținerii în timpul transportului a unei anumite temperaturi specificate în contractul de transport.
TTN- un document care confirmă existența contractului de transport. Folosit în timpul transportului.
Transport de marfă... Charterer - o persoană care plătește pentru utilizarea vehiculului (total sau parțial). Charterer - o persoană care furnizează navlositorului un vehicul (sau o parte din volumul său) în temeiul unui acord de transport de marfă.

Este demn de remarcat faptul că un contract de transport de marfă poate fi încheiat în paralel cu un contract de transport și implică părți terțe și a patra în procesul de transport de marfă. Acestea. transportatorul poate deveni navlositor și poate folosi vehiculele navlositorului pentru a transporta mărfuri (pasageri, bagaje). Această situație se poate dovedi foarte confuză pentru toate părțile, dar operatorul de transport final are cea mai vulnerabilă poziție în aceasta, din cauza unor neajunsuri care există în prezent în UAT și PPGAT.

Atunci când se utilizează mai multe vehicule, este necesar să se întocmească un astfel de număr de foi de parcurs care să corespundă numărului de vehicule utilizate.

Contract de transport

Un moment controversat poate apărea în orice etapă a transportului, prin urmare, atât expeditorul mărfii, cât și destinatarul acestuia trebuie să noteze în documentele de transport (acestea includ scrisoarea de transport, conosamentul și fișele de însoțire) nu numai momentul livrării vehiculului la punctele de încărcare sau descărcare, dar și ora de plecare de la acestea.

Regulile pentru transportul mărfurilor prin transport ar trebui respectate în cazul în care momentul în cauză nu este specificat direct în contract. De exemplu, dacă încărcarea (transportul sau descărcarea) necesită dispozitive speciale, atunci acestea sunt instalate de către expeditor și demontate de către destinatar. În conformitate cu un acord standard, acest echipament este lăsat la dispoziția destinatarului, astfel încât acordul include de obicei o clauză conform căreia returnarea echipamentului se face prin intermediul transportatorului, iar destinatarul plătește pentru munca sa. Cu toate acestea, există puncte care sunt incluse în contract fără greș:

Subiectul acordului, adică furnizarea de servicii de transport de marfă. Sunt specificate adresa de încărcare și descărcare, condițiile de transfer și acceptare a încărcăturii.
Sincronizare... Există standarde pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor, a căror durată nu este de obicei indicată. Timpul total de transport, dimpotrivă, este unul dintre cele mai importante puncte ale contractului, se poate specifica timpul de livrare către destinația intermediară, termenele pentru îndeplinirea obligațiilor de ambele părți, adică condițiile de transport și de plată.
Preț... Prețul poate fi indicat împreună cu calcule pentru tarifele curente și plata pentru servicii suplimentare.
O responsabilitate... În caz de neperformanță sau de o calitate slabă lucrări standard UAT prevede anumite amenzi, de exemplu, pentru întreruperea încărcării. Cu toate acestea, părțile își pot indica propriile sancțiuni pentru neîndeplinirea anumitor obligații.

Lucrarea preliminară începe de către Transportator după ce clientul completează o cerere, pentru a determina posibilitatea transportului de marfă și a încheia un contract. Transportul de marfă se efectuează după finalizarea certificatului de acceptare pentru lucrările pregătitoare finalizate.

Reguli pentru transportul de mărfuri prin transport rutier

Reguli pentru transportul de mărfuri 2011 - ultima revizuire a PPGAT. Următoarea actualizare este programată pentru ianuarie 2015, dar PPGAT 2015 nu va primi modificări semnificative. În ceea ce privește UAT, Regulile pentru transportul rutier de mărfuri acționează ca o completare clarificatoare. Deci, aparatul conceptual UAT este completat aici cu mai mulți termeni noi:

Foaie de însoțire... Dacă este necesar, trimiterea unui container de marfă (atât gol către expeditor, cât și complet către destinatar) se întocmește într-o foaie specială de însoțire, care este întocmită de transportator.
Transport marfă a - mărfuri transportate sub un singur document (mai multe articole).
Loc de marfă- obiectul folosit pentru transport.
Marfă grea.
Marfă supradimensionată.
Marfă divizibilă- mărfuri care pot fi plasate în două sau mai multe locuri fără riscul de a le afecta.

Desigur, cea mai importantă condiție pentru transport este standardele temporare, cu toate acestea, definiția exactă a întârzierilor de livrare și a perioadelor de nefuncționare la PPGAT pentru acest moment Nu. Cu toate acestea, există și este necesar să se cunoască limitele, condițiile numirii sale. Timpul după care vehiculul este considerat întârziat (pentru încărcare sau descărcare) este luat ca două ore. Acest interval de timp poate fi specificat în contract.

Nevoia de a interacționa cu diferite părți în timpul formării unui ordin de transport duce la apariția unor intermediari suplimentari.

Încheierea unui contract

Un contract standard pentru transportul de mărfuri Regulile sunt luate în considerare din toate părțile, dar, de fapt, pentru a încheia, transportatorul trebuie doar să ridice marfa și să semneze TTN. Această concluzie rezultă din paragraful 6 al PPG, unde se indică faptul că contractul poate fi încheiat prin acceptarea ordinului de executare (sau a cererii, dacă există un acord privind organizarea transportului de mărfuri). Excepțiile de la aceasta sunt enumerate la punctul 13 din RRS. Același curtsy poate fi găsit în primul paragraf al articolului 8 din UAT.

După plasarea comenzii, începe examinarea acesteia de către transportator, drept urmare acesta poate refuza furnizarea de servicii. Decizia asupra comenzii trebuie luată în termen de 3 zile de la acceptarea acesteia pentru examinare (paragraful 7 al PPGAT). Refuzul trebuie făcut în scris și predat expeditorului (proprietarului de marfă sau reprezentantului său autorizat). Sunt date regulile pentru transportul mărfurilor în acest sens instrucțiuni detaliate asupra interacțiunii părților.

Secvența operațiunilor de încărcare și descărcare este stabilită și reglementată de regulile pentru transportul mărfurilor. Dacă expeditorul încarcă mărfurile transportate într-un vehicul sau container, încălcând regulile stabilite, el trebuie să le elimine la cererea transportatorului. În caz contrar, transportatorul are dreptul să renunțe la obligațiile sale de a transporta mărfurile.

Conform instrucțiunilor PPG, numai expeditorul poate depune o cerere (comandă) pentru furnizarea unui serviciu de transport de marfă, care în viata reala este cauza multor probleme. Această limitare vizează eliminarea intermediarilor, dar dispecerul care verifică statutul juridic al fiecărei companii care face comanda se va afla într-o situație dificilă.

Transportul mărfurilor grupaj presupune că transportul va fi utilizat pentru a îndeplini mai multe comenzi în același timp, ceea ce permite reducerea prețului și accelerarea lucrărilor.

După o analiză pozitivă a comenzii, se întocmește un TTN. Cu toate acestea, în acest paragraf, UAT și noile reguli pentru transportul de mărfuri au unele contradicții. Carta presupune că factura este întocmită de expeditor, ceea ce este destul de logic. Regulile prevăd că expeditorul și transportatorul completează foaia standard TTN (dată în apendicele nr. 4) prin eforturi comune. În special, transportatorul, după ce a fost de acord cu expeditorul, este invitat să ocupe pozițiile 8-11, 13, 15 și 16 de pe jumătatea sa a foii.

Documente aditionale

Punctul 8 al BCP va permite expeditorului să solicite un document special de la transportator, care oferă un calcul detaliat al costului. Lista de prețuri trebuie să conțină profiturile și pierderile probabile ale transportatorului, tarifele actuale și calculul costului unui serviciu specific, să reflecte sistemul de calcul utilizat de transportator. Din păcate, acest document nu oferă niciun avantaj companiilor care urmează litera legii.

Alte documente suplimentare sunt întocmite atunci când se încearcă soluționarea litigiilor în afara instanței. Așa-numitele acte se întocmesc atunci când apar următoarele cazuri:

Nerespectarea bunurilor de către compania specificată în contract ca transportator;
Neasigurarea unui vehicul sau container;
Deteriorarea mărfurilor (lipsă în timpul descărcării);
Neprezentarea la încărcarea mărfurilor de către expeditor;
Refuzul expeditorului vehiculului închiriat;
Întârziere;
Timpul de oprire (întârziere) al unui vehicul pregătit pentru operațiunile de încărcare și descărcare.

Partea interesată întocmește actul în sine, dar fără participare partea opusă poate face acest lucru numai atunci când este notificată. Dacă a doua parte evită elaborarea unui act, este necesar să se consemneze faptul de a o face cunoscută, trimițând o notificare tuturor părților interesate, inclusiv contrapartidelor. De asemenea, întocmirea actului trebuie notată în scrisoarea de parcurs, TTN și ordinul de comandă.

În comanda de comandă de marfă, există o coloană specială „Rezervări și observații ale navlositorului”, în care șoferul (navlositorul) este obligat să noteze atunci când condițiile de transport se schimbă direct în timpul transportului.

Pedeapsă și condiții stabilite de reguli pentru transportul de mărfuri

Mărimile sancțiunilor sunt precizate în paragrafele 34 și 35 ale Cartei. Cele mai multe dintre ele sunt asociate cu întreruperea încărcării și descărcării, întârzierilor și perioadelor de nefuncționare ale transportului. Este important de reținut că activitatea echipamentelor specializate este evaluată de UAT mai mare: amenzi pentru ralanti speciale. tehnicile sunt dublate.

Executarea corectă a contractului este descrisă la punctele 24-26 din PPGAT. Regulile pentru transportul mărfurilor descriu momente precum momentul livrării vehiculului, procedura de descărcare și operațiuni de încărcare și intervalul de timp. Astfel, sosirea vehiculului pentru încărcare cu o întârziere mai mare de două ore (de la ora specificată în comandă) este considerată o întârziere. Ora sosirii este indicată în scrisoarea de parcurs sau în actul întocmit de șofer (expeditor) (dacă vehiculul nu a fost admis în zona de încărcare din vina expeditorului sau a destinatarului).

Expeditorul poate refuza cooperarea cu transportatorul în cazul în care acțiunile sale nu respectă regulile pentru transportul de mărfuri sau contractul de transport. În special, expeditorul poate refuza executarea contractului dacă șoferul nu poate prezenta un document de identitate (clauza a 29-a din PPG).

Orice act trebuie să fie format de partea interesată în ziua exactă a incidentului care a servit drept motiv pentru scrierea acestuia. Dacă este imposibil să faceți acest lucru imediat, trebuie să elaborați un act în ziua următoare.

Rețineți că noile reguli pentru transportul de mărfuri delimitează activitățile unui transportator și a unui navlositor. Anexa conține un formular separat pentru încheierea unui contract de transport de marfă. Este ușor de văzut că în temeiul acestui acord, navlositorul nu își asumă responsabilitatea pentru menținerea mărfii intacte. El este responsabil doar de momentul livrării vehiculului pentru descărcare și încărcare.

Atât expeditorul mărfii, cât și destinatarul acestuia trebuie să noteze în documentele de transport (acestea includ scrisoarea de transport, conosamentul și fișele de însoțire) nu numai ora de livrare a vehiculului la punctele de încărcare sau descărcare, ci și ora plecarea de la ei.

Condițiile de încărcare și descărcare a mărfurilor sunt descrise în anexa la PPGAT, deși în realitate punerea lor în aplicare este destul de dificilă. Condițiile de transport al mărfurilor sunt determinate direct de regulile de la punctul 63. Se indică aici că o mașină cu încărcătură trebuie să parcurgă cel puțin 300 km din ruta declarată pe zi. Returnarea mărfii și condițiile de returnare, în cazul refuzului de a o accepta, sunt descrise în paragraful 67 al Regulamentului.

Cerințele și restricțiile privind transferul rutier de mărfuri sunt consacrate în Decretul Guvernului nr. 272 „Cu privire la aprobarea regulilor pentru transportul rutier de mărfuri”. Versiunea finală a documentului a fost aprobată la 12 decembrie 2017. Secțiunea prevederilor generale definește aria de responsabilitate a decretului, indică statutul conex.

Capitolul cu reguli generale include o clauză cu un glosar care definește termeni precum: „foaie de însoțire”, „transport de marfă”, „KGS” (vehicul de dimensiuni mari), „vehicul greu”, „marfă divizibilă”. Text original Dispoziții generale este recomandat să vă uitați la site-ul web „Consultant”, deoarece există linkuri către reglementări și aplicații conexe. Text de legătură.

Încheierea contractelor pentru transportul de mărfuri

Transferul de marfă se efectuează pe baza unui contract de transport de mărfuri. În plus față de contract, pentru fiecare act de transfer, trebuie întocmit un TTN - o scrisoare de trăsură, care să indice numărul locurilor ocupate și specificația obiectelor care urmează să fie transportate.

Pentru a iniția expedierea, expeditorul trebuie să depună o cerere către antreprenor. Cererea este luată în considerare în termen de 3 zile. În caz de refuz, contractantul este obligat să ofere clientului o explicație scrisă a motivului pentru care cererea nu a fost satisfăcută.

Transportatorul este obligat să furnizeze o listă de prețuri la cererea expeditorului. Lista de prețuri reflectă în mod necesar prețurile pentru servicii și mecanica de calcul a taxei de transport.

Foaia de parcurs este întocmită în trei exemplare: o copie pentru expeditor, destinatar și transportator. Se emite o scrisoare de trăsură pentru o singură trăsură. Mai multe petreceri pot fi transportate într-o singură mașină sau tren rutier. Toate corecțiile aduse facturii sunt certificate de semnăturile persoanelor responsabile. Numărul de TTN nu trebuie să fie mai mic decât numărul de vehicule implicate.

Conosamentul trebuie să conțină informații despre valoarea declarată a mărfii, care nu trebuie să depășească valoarea reală a obiectelor transportate. Foaia de parcurs poate fi emisă unilateral (de către transportator), dacă nu este de așteptat transportul obiectelor destinate desfășurării activității.

Reguli pentru depunerea vehiculelor și containerelor, acceptarea mărfurilor și încărcarea acestora în pachete

Acest aspect este reglementat de secțiunea 3 din rezoluție. Se indică faptul că expeditorul este obligat să prezinte bunurile contractantului în termenul stabilit de acord. Partea transportatorului este obligată să prezinte un vehicul reparabil, potrivit pentru livrarea bunului transportat la punctul de destinație.

Un vehicul sănătos din punct de vedere tehnic, ale cărui caracteristici corespund cu cele menționate în acord, sunt considerate adecvate. Furnizarea unui vehicul inutilizabil este la fel ca și livrarea unei mașini.

Dacă mașina este livrată la locul de încărcare cu o întârziere de 2 ore sau mai mult de la ora specificată în comanda de cumpărare, atunci aceasta este echivalată cu întârzierea. La sosirea mașinii la punctul de încărcare, navlositorul din TTN trebuie să fie marcat:

data și ora sosirii;
parametrii de ansamblu și greutatea încărcăturii;
starea containerului;
numărul de locuri de încărcare din container.

Navlositorul are dreptul de a refuza serviciile antreprenorului dacă sunt comise următoarele încălcări:

autoturismul / containerul nu este potrivit pentru transportul mărfii declarate;
vehiculul a fost livrat cu o întârziere mai mare de 2 ore;
șoferul nu a prezentat la cererea clientului o carte de identitate, un permis de conducere din categoria corespunzătoare sau o scrisoare de parcurs.

De asemenea, este important să se indice criteriile prin care se consideră că marfa îndeplinește cerințele specificate în acord:

încărcătura este pregătită pentru expediere sau ambalată în conformitate cu modificările stabilite prin ediția anterioară (30.12.11) a acestei rezoluții. Text de legătură;
încărcătura este marcată în conformitate cu actele normative;
parametrii de ansamblu și greutate corespund celor declarați.

Dacă tehnologia descărcării la punctele de recepție necesită demontarea containerului din vehicul, atunci navlositorul întocmește o foaie de însoțire. Declarația este necesară pentru a indica data și ora plecării, parametrii încărcăturii, informații privind respectarea cerințelor de carantină, fitosanitare, vamale.

În unele cazuri, datele despre recomandate condiții de temperatură transfer și informații despre termen maxim, pe care marfa o poate transporta pe drum fără a pierde proprietăți semnificative.

Dacă mijloacele tehnice ale expeditorului sunt utilizate în timpul transportului, acestea trebuie returnate în siguranță după încheierea călătoriei.

Încărcarea obiectelor transportate în vehicul este în responsabilitatea expeditorului; descărcarea containerului este responsabilitatea destinatarului. Tehnologia de încărcare trebuie să asigure siguranța mărfurilor, containerelor și vehiculelor. Dacă tehnologia de încărcare implică utilizarea de mașini automate, atunci locurile de încărcare ar trebui să fie echipate cu deschideri tehnologice (bucle, urechi etc.), care să asigure plasarea sigură a încărcăturii în container.

Anexa 7 definește conceptele de încărcare și descărcare, precum și etapele principale ale acestora. Text de legătură. Anexa 6 reglementează termenele pentru încărcarea / descărcarea diferitelor categorii de mărfuri. Se ia în considerare și tipul de container. Tabel cu date pe link.

Cerințe de marcare

Marcarea se efectuează prin aplicarea etichetelor pe recipient. Această procedură intră în sfera organizației clientului. Marcaje principale:

numele complete sau prescurtate ale expeditorului și destinatarului;
numarul de pachete;
adrese exacte ale punctelor de încărcare / descărcare.

În plus, etichetele cu informații sunt aplicate containerului, conținând informații despre parametrii globali și greutatea.

Calculul greutății mărfurilor, etanșarea vehiculelor și containerelor

Foaia de parcurs trebuie să conțină informații despre masa încărcăturii, numărul locurilor ocupate, volumul încărcăturii în metri cubi.

Greutatea încărcăturii este introdusă în foaia de parcurs pe baza:

măsurători pe cântare;
datele documentației tehnice;
pe baza volumului de marfă.

Metoda de determinare a masei este notată în TTN de partea expeditorului.

Asigurarea siguranței încărcăturii implică aplicarea sigiliilor pe container. Etanșarea este zona de responsabilitate a clientului serviciilor de transport. Tehnologia aplicării sigiliului implică defectarea obligatorie a etichetei de protecție pentru accesarea mărfii.

Etanșați punctele de fixare:

pe ușile camionetelor, secțiunile acestora (cel puțin 1 sigiliu);
pe ușile containerelor (câte una pentru fiecare ușă);
pe capacele trape și găurile de scurgere din apropierea rezervoarelor (câte o garnitură în fiecare zonă).

Fiecare ambalaj trebuie, de asemenea, sigilat la intersecția materialelor ligamentoase.

Termenii de livrare și regulile de emitere a încărcăturii

Termenii de livrare sunt stabiliți de dispozițiile acordului. Dacă termenii nu sunt stipulați în document, atunci se aplică următoarele condiții: dacă vorbim despre un transfer de oraș sau suburban, livrarea trebuie făcută cu 24 de ore în avans. Pentru transportul internațional / interurban de mărfuri, kilometrajul minim este de 300 km / zi.

Marfa este considerată pierdută dacă contractantul nu a livrat-o la 10 zile după încărcare (pentru rutele orașului) sau la 30 de zile (direcție interurbană sau internațională). În acest caz, clientul serviciilor are dreptul să solicite despăgubiri de la organizația logistică.

Dacă destinatarul nu poate accepta „pachetul”, atunci expeditorul poate indica o nouă adresă de livrare. Dacă descărcarea nu este posibilă acolo, încărcătura este returnată la punctul de plecare. Toate mișcările suplimentare sunt plătite de către clientul serviciilor de transport.

Destinatarul notelor de marfă în TTN ora sosirii vehiculului, informații despre starea mărfii, integritatea sigiliilor. Livrarea mărfii trebuie să fie însoțită de o conciliere a caracteristicilor generale și de greutate. De asemenea, legea te obligă să verifici numărul pachetelor. Livrarea mărfurilor după sosirea vehiculelor este reglementată de articolul 15 din Legea federală nr. 259 din 08.11.2007.

Curățarea vehiculelor și containerelor

După descărcare, vehiculul și containerele trebuie eliminate din reziduurile de marfă. Responsabilitățile de a pune lucrurile în ordine în transport / container sunt atribuite destinatarului. Transportatorul poate efectua în mod independent curățarea contra unei taxe suplimentare, după ce a notificat destinatarul cu privire la aceasta. Anexa 9 la ordonanță desemnează categoriile de mărfuri, transportul cărora necesită spălare suplimentară și dezinfectarea containerului.

Transportul anumitor tipuri de mărfuri

Masa este stabilită în prealabil de către partea expeditoare (și introdusă în scrisoarea de parcurs) dacă încărcătura este plasată într-un container în vrac, în vrac sau în vrac. Transportul unui lot mare de obiecte omogene de dimensiuni mici nu necesită marcaje individuale pe fiecare dintre ele. Este suficient să indicați greutatea brută.

Dacă încărcătura este transportată în vrac, în vrac, în vrac, atunci valoarea declarată nu este introdusă în scrisoarea de parcurs. Același lucru este valabil și pentru mărfurile perisabile și periculoase. Dacă sunt transportate produse perisabile, atunci marca corespunzătoare este introdusă în secțiunea a 5-a a formularului conosament.

Întocmirea actelor și revendicărilor

Actul este întocmit:

dacă marfa nu este trimisă destinatarului din vina companiei de transport;
dacă contractantul nu a prezentat vehiculul sau containerul;
în caz de deteriorare, pierdere sau lipsă de marfă;
dacă clientul nu a prezentat bunurile pentru expediere, declarate prin contract;
dacă clientul refuză să utilizeze vehiculul furnizat în temeiul unui contract de service;
la expirarea perioadei de livrare;
întârziere și timpul de repaus al unei mașini sau containere în timpul încărcării / descărcării.

Actul trebuie să conțină data și locul redactării, numele complet și poziția redactorilor actului, o descriere a circumstanțelor din care a fost întocmit documentul, o descriere a pagubelor la marfă (dacă există) . Fiecare dintre părți trebuie să primească o copie a actului.

Pe baza actului, se întocmește o cerere, trimisă la adresa transportatorului. În plus, revendicarea conține o estimare a tuturor daunelor cauzate.

Răspunderea pentru încălcarea regulilor pentru transportul de mărfuri

Acest lucru este reglementat de articolele din Codul de încălcări administrative. Șoferii și angajatorii lor sunt pedepsiți cu amenzi pentru a dezvălui faptul încălcării. Încălcarea dimensiunilor generale admisibile ale vehiculului poate atrage o amendă de până la 300.000 ruble (până la 4.000 ruble pentru șofer) pentru antreprenor. Sumele din aceleași comenzi amenință cu un exces semnificativ al sarcinii maxime pe osie.

Puteți găsi informații mai detaliate despre ceea ce este prevăzut de lege în materialul expertului nostru.

Încălcarea cerințelor pentru transportul substanțelor periculoase amenință entitate legalăîncasare în valoare de până la 250.000 mii (șoferul va fi amendat cu 1.500).

Până în prezent, în Rusia s-a format un aparat legal bine dezvoltat care reglementează transportul rutier de mărfuri. Acte normative a te baza pe drept internaționalși cazurile precedente, protejează toți participanții la procesul de transport. Este important ca formularele pentru documentele standard implicate în procesul logistic să fie prescrise.

(7 estimări, medie: 4,57 din 5)

Aproape fiecare șofer și-a folosit propria mașină cel puțin o dată în viață pentru a transporta mărfuri - de exemplu, când s-a mutat la apartament nou sau o excursie în țară. Vehiculele de service sunt operate în același mod. Dar mărfurile nu sunt întotdeauna transportate corect. Cu toate acestea, dacă sunt detectate încălcări, șoferul va fi pedepsit, deoarece acest lucru creează riscuri pentru alți șoferi. La urma urmei, mărfurile transportate incorect sunt cauza unei urgențe.

Cum să transportați în mod corespunzător diverse articole și mărfuri fără a vă risca pe dvs. și pe ceilalți participanți trafic rutier?

Reguli de bază pentru transportul cu mașina

Codul contravențional administrativ nu conține o condiție privind supraîncărcarea unui autoturism. Dar nu ar trebui să-l supraîncărcați, deoarece acest lucru afectează manevrabilitatea și manevrabilitatea. Practic, greutatea admisibilă este de până la 350 kg, o greutate mai mare duce la defecțiuni - deteriorarea cadrului, a elementului lateral, a amortizoarelor.

Când transportați diverse articole pe acoperiș, este necesar să clarificați limitele de sarcină pentru această parte a corpului. În multe feluri, indicatorul depinde de țara în care a fost produs vehiculul:

pentru mașinile de uz casnic - 40-70 kg;
pentru import - 60-90 kg.

În acest caz, lucrurile grele nu sunt plasate în centru, ci mai aproape de margine.

Articolele transportate în portbagaj sunt distribuite astfel încât sarcina să fie uniformă pe întreaga zonă, iar centrul de greutate să fie cât mai scăzut posibil. Este important să ne amintim că, dacă portbagajul este supraîncărcat, atunci partea din față alunecă la virare, cu frânare ascuțită, controlul se pierde și distanța de frânare este prelungită. Și puțini șoferi de mașini cred că ei înșiși sunt de multe ori vinovați pentru starea proastă a drumurilor. Un vehicul supraîncărcat lovește uneori asfaltul cu bara de protecție din spate, ceea ce afectează starea pavajului.

Orice marfă, în conformitate cu regulile de transport rutier, nu trebuie să blocheze vizualizarea sau oglinzile retrovizoare ale șoferului, să limiteze mișcarea. Oamenii legii pe drumuri nu va avea plângeri cu privire la șofer dacă pentru un astfel de transport:

stabilitatea mașinii nu este redusă;
reflectoarele sau farurile nu sunt ascunse;
nu există zgomot sau praf inutile;
suprafața drumului nu este deteriorată.

Dacă cel puțin unul dintre puncte nu este îndeplinit, șoferul este obligat să elimine imediat deficiențele.

După încărcare, obiectele sunt fixate în siguranță pentru a preveni căderea accidentală. Toate elementele de fixare trebuie să fie bine fixate, sunt verificate pe drum la fiecare două ore și, dacă stratul de acoperire este deteriorat, terenul este dificil, neuniform, atunci o fac la fiecare oră.

Ușile mobilierului sunt lipite cu bandă pentru a preveni deschiderea lor. Sticla este transportată separat, în ambalaje speciale care protejează materialul de deteriorări și rupturi.

Viteza recomandată a portbagajului încărcat al unei mașini nu trebuie să depășească 100 km / h, dacă acest mod este permis pe drumul pe care se află traseul. La intrarea într-un colț, viteza este redusă la 20 km / h.

Marcare

Regulile generale pentru transportul rutier de mărfuri supradimensionate sunt reglementate de documente specializate, în special de regulile rutiere. În acest caz, este necesară o marcare specială, chiar dacă nu camioane, dar sunt folosite mașini. Semnele sunt atașate dacă sarcina iese dincolo de granițele mașinii cu mai mult de 1 metru în față sau în spate sau 40 cm în lateral.

Semnul „Marfă supradimensionată” este folosit pentru marcare. Aceasta este o placă de 40x40 cm cu dungi diagonale roșii și albe. Dacă transportul se efectuează noaptea, atunci un reflector alb este instalat suplimentar pe partea din față a vehiculului.

Dacă se întâmplă că semnul nu este la îndemână și transportul nu poate fi amânat sau nu există nicăieri să atașăm un semn de avertizare, atunci încărcătura este cel puțin marcată cu o bucată de pânză strălucitoare care nu va trece neobservată de șoferii altor mașini. În loc de reflector, se folosește adesea o lanternă.

Cârlige de remorcare

Piesa mașinii este de interes pentru poliția rutieră atunci când inspectează, dacă este „făcută manual”, efectuată de șoferul sau specialiștii stației de service. Cârligele de sudură sunt considerate o încălcare a reglementărilor tehnice. Astfel de produse de casă pot fi pedepsite cu o amendă. În acest caz, proprietarul este obligat să readucă vehiculul în starea inițială, în caz contrar există o amenințare de radiere. O bară de remorcare auto-atașată poate fi revocată dacă cârligul este situat foarte jos și se suprapune semnelor de înregistrare.

Remorcă

Nici reglementările remorcii nu trebuie trecute cu vederea. Conform noilor reguli, pentru un astfel de transport rutier este necesară o anumită categorie de permis de conducere.

Categoria B este destinată conducerii autoturismelor cu remorcă, dacă masa maximă permisă a acesteia din urmă nu depășește 750 kg. Remorca poate fi mai grea decât mașina. În același timp, a fost introdusă o limită de 3,5 mii kg pentru greutatea totală a ambelor vehicule.

Mărfuri periculoase într-un autoturism

Pentru companii, există reguli stricte pentru transportul rutier al acestor mărfuri, care sunt stabilite în ADR. Prin același document, persoanelor private li se permite să transporte substanțe periculoase în autoturismul propriu. Cu toate acestea, aici a introdus restricții stricte prin cantitatea de astfel de substanțe, precum și cerințele pentru recipient, care este utilizat în acest caz. Deci, ambalajul trebuie să fie astfel încât să excludă scurgerile în timpul transportului. Dacă vorbim despre lichide inflamabile, atunci la un moment dat puteți transporta 240 de litri pe mașină sau turnați în vase cu o capacitate de cel mult 60 de litri fiecare.

La trecerea frontierei, aveți voie să luați cu dvs. până la 20 de litri de combustibil, fără a lua în considerare ceea ce este în rezervor.

Până la 15 butelii de gaz pot fi transportate într-o mașină în același timp, iar aceasta, în conformitate cu ADR, nu reprezintă o încălcare care ar putea reprezenta o amenințare semnificativă pentru oameni sau mediu.

Transport cu transport ușor bunuri periculoaseîn cantități în exces, fără pregătire specială, în absența unei autorizații speciale și a unui traseu aprobat, pe vehicul, care nu este destinat unui astfel de transport, este plin de o amendă de 15 mii de ruble.

Transportul gazelor de eșapament într-un taxi pentru pasageri

Într-un taxi, legea interzice transportul de substanțe periculoase, produse care emit un miros puternic, rece și arme de foc fără ambalaje sau huse. Șoferul are dreptul să refuze transportul în cazul în care există o probabilitate de contaminare și deteriorare a habitaclului și a bunurilor pasagerilor. Marfa (bagajele) pe care clientul dorește să o ia cu el trebuie să treacă liber prin uși.

Pedeapsă

Pentru încălcarea regulilor de circulație la transportul mărfurilor cu vehicule ușoare, în special cele supradimensionate, vor urma penalități sau privarea de drepturi timp de 4-6 luni. Dacă o companie deține mașina, atunci această sumă poate fi de 500 de mii de ruble.

Există un alt motiv pentru care nu ar trebui să încălcați regulile pentru transportul de mărfuri. Dacă din această cauză există un accident rutier, atunci va trebui să uitați de plățile asigurării.

Transport internațional de mărfuri prin transport ușor

Legislația vamală descrie o listă de lucruri care pot fi aduse în și din țară. Acestea sunt bunuri care nu sunt destinate comerțului și producției, ci ar trebui utilizate numai pentru nevoile personale.

Pe drum, trebuie să adere reguli generale transportul rutier de mărfuri, regulile de circulație ale statului pe care circulă mașina. Adesea regulile sunt mai stricte acolo, iar amenzile sunt mai mari decât în Rusia.

Atunci când planificați și faceți o călătorie cu vehicule ușoare, trebuie să vă amintiți că respectarea regulilor și restricțiilor de bază este o garanție, în primul rând, a siguranței personale. Și dacă șoferul se îndoiește de abilitățile sale de conducere, mai ales atunci când este necesar să transportați mărfuri mari sau periculoase, atunci este mai înțelept să comandați o mașină de închiriat decât să riscați el însuși și alte persoane.