>

Vojenské lietadlá Ruskej federácie. Vzdušné sily Ruskej federácie: ich štruktúra a všeobecná charakteristika

Moderné Vzdušné sily Ruská federácia sú tradične najmobilnejšou a najmanévrovanejšou zložkou ozbrojených síl. Výstroj a ďalšie prostriedky vo výzbroji letectva sú primárne určené na odrážanie agresie v leteckej a kozmickej sfére a na ochranu administratívnych a priemyselno-hospodárskych centier krajiny, zoskupení vojsk a dôležitých objektov pred útokmi nepriateľa; podporovať akcie pozemných síl a námorníctva; útočí na nepriateľské zoskupenia na oblohe, na súši a na mori, ako aj na jeho administratívno-politické a vojensko-ekonomické centrá.

Existujúce letectvo z hľadiska svojej organizačnej a štábnej štruktúry siaha do roku 2008, keď krajina začala formovať novú podobu ruských ozbrojených síl. Potom sa vytvorili veliteľstvá letectva a protivzdušnej obrany, podriadené novovytvoreným operačno-strategickým veliteľstvám: západnému, južnému, strednému a východnému. Vrchnému veliteľstvu vzdušných síl boli zverené úlohy plánovania a organizácie bojovej prípravy, dlhodobého rozvoja vzdušných síl, ako aj výcviku veliteľského štábu veliteľských a riadiacich orgánov. V rokoch 2009-2010 sa uskutočnil prechod na dvojstupňový systém riadenia vzdušných síl, v dôsledku čoho sa počet formácií znížil z 8 na 6 a formácie protivzdušnej obrany boli reorganizované na 11 brigád protivzdušnej obrany. Letecké pluky sa spojili na letecké základne Celkom asi 70, vrátane 25 taktických (frontových) leteckých základní, z ktorých 14 je čisto stíhacích.

V roku 2014 pokračovala reforma štruktúry vzdušných síl: sily a prostriedky protivzdušnej obrany boli sústredené v divíziách protivzdušnej obrany a v letectve sa začalo formovanie leteckých divízií a plukov. V rámci spoločného strategického velenia „Sever“ sa vytvára armáda letectva a protivzdušnej obrany.

Najzásadnejšia transformácia sa očakáva v roku 2015: vytvorenie nového typu - vzdušných a kozmických síl založených na integrácii síl a prostriedkov vzdušných síl (letectvo a protivzdušná obrana) a vzdušných obranných síl (kozmické sily, protivzdušná obrana resp. protiraketová obrana).

Súčasne s reorganizáciou prebieha aktívna obnova leteckého parku. Lietadlá a vrtuľníky predchádzajúcich generácií nahradili ich nové modifikácie, ako aj perspektívne stroje so širšími bojovými schopnosťami a letovými vlastnosťami. Pokračovalo sa v doterajších vývojových prácach a začali sa nové vývojové práce na perspektívnych leteckých komplexoch. Začal sa aktívny vývoj bezpilotných lietadiel.

Moderná letecká flotila ruských vzdušných síl je veľkosťou na druhom mieste za vzdušnými silami USA. Pravda, jeho presné kvantitatívne zloženie nebolo oficiálne zverejnené, no na základe otvorených zdrojov možno urobiť celkom adekvátne výpočty. Čo sa týka obnovy lietadlového parku, podľa zástupcu tlačovej služby a informácií ruského ministerstva obrany pre letectvo I. Klimova dostane ruské letectvo len v roku 2015 viac ako 150 nových lietadiel a vrtuľníkov v r. v súlade s obranným poriadkom štátu. Patria sem najnovšie lietadlá Su-30 SM, Su-30 M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35 S, Jak-130, Il-76 MD-90 A, ako aj Ka-52, Mi - 28 N, Mi - 8 AMTSh / MTV - 5–1, Mi - 8 MTPR, Mi - 35 M, Mi - 26, Ka - 226 a Ansat-U. Zo slov bývalého vrchného veliteľa ruských vzdušných síl generálplukovníka A. Zelinu je tiež známe, že v novembri 2010 bol celkový počet príslušníkov vzdušných síl asi 170 tisíc osôb (z toho 40 tisíc dôstojníkov ).

Celé letectvo ruských vzdušných síl ako zložky armády je rozdelené na:

  • Diaľkové (strategické) letectvo,
  • operačno-taktické (frontové) letectvo,
  • vojenské dopravné letectvo,
  • Armádne letectvo.

Okrem toho letectvo zahŕňa také typy vojsk, ako sú protilietadlové raketové jednotky, rádiotechnické jednotky, špeciálne sily, ako aj jednotky a inštitúcie v zadnej časti (všetky z nich nebudú v tomto materiáli zohľadnené).

Letectvo podľa narodenia sa zase delí na:

  • bombardovacie letectvo,
  • pozemné útočné lietadlá,
  • stíhacie lietadlá,
  • prieskumné lietadlo,
  • dopravné letectvo,
  • špeciálne letectvo.

Ďalej zvažujeme všetky typy lietadiel vo vzdušných silách Ruskej federácie, ako aj perspektívne stroje. Prvá časť článku pokrýva diaľkové (strategické) a operačno-taktické (frontové) letectvo, druhá časť - vojenské dopravné, prieskumné, špeciálne a armádne letectvo.

Diaľkové (strategické) letectvo

Diaľkové letectvo je prostriedkom najvyššieho veliteľa ozbrojených síl Ruska a je určené na riešenie strategických, operačno-strategických a operačných úloh na miestach vojenských operácií (strategické smery). Diaľkové letectvo je tiež súčasťou triády strategických jadrových síl.

Hlavnými úlohami vykonávanými v čase mieru sú zadržiavanie (vrátane jadrového) potenciálnych protivníkov; v prípade vypuknutia vojny - maximálne zníženie vojensko-ekonomického potenciálu nepriateľa zničením jeho dôležitých vojenských objektov a narušením štátnej a vojenskej kontroly.

Hlavnými perspektívnymi oblasťami rozvoja diaľkového letectva sú udržiavanie a budovanie operačných spôsobilostí na plnenie zadaných úloh v rámci strategických odstrašovacích a všeobecných síl prostredníctvom modernizácie lietadiel s predĺžením ich životnosti, nákupom tzv. nových lietadiel (Tu-160 M), ako aj vytvorenie perspektívneho komplexu diaľkového letectva PAK-DA.

Hlavnou výzbrojou lietadiel diaľkového letectva sú riadené strely v jadrových aj konvenčných zariadeniach:

  • strategické rakety dlhého doletu X-55 SM;
  • Aerobalistické hypersonické strely X-15 C;
  • operačno-taktické riadené strely X-22.

Rovnako ako voľne padajúce bomby rôznych kalibrov, vrátane jadrových zbraní, jednorazových kazetových bômb, morských mín.

V budúcnosti sa plánuje zaviesť do výzbroje lietadiel dlhého doletu veľmi presné riadené strely X-555 a X-101 novej generácie s výrazne zvýšeným doletom a presnosťou.

Základ modernej leteckej flotily diaľkového letectva ruského letectva tvoria raketové bombardéry:

  • strategické raketové nosiče Tu-160-16 jednotiek. Do roku 2020 je možné dodať asi 50 modernizovaných vozidiel Tu-160 M2.
  • strategické raketové nosiče Tu-95 MS - 38 kusov a asi 60 ďalších v sklade. Od roku 2013 sú tieto lietadlá modernizované na úroveň Tu-95 MSM s cieľom predĺžiť ich životnosť.
  • bombardéry dlhého doletu Tu-22 M3 - asi 40 kusov a 109 ďalších v zálohe. Od roku 2012 bolo modernizovaných 30 lietadiel na úroveň Tu-22 M3 M.

Do diaľkového letectva patria aj tankovacie lietadlá Il-78 a prieskumné lietadlá Tu-22 MR.

Tu-160

Práce na novom viacrežimovom strategickom medzikontinentálnom bombardéri sa začali v ZSSR v roku 1967. Po vyskúšaní rôznych možností usporiadania nakoniec konštruktéri dospeli k návrhu integrálneho dolného krídla s variabilným skloneným krídlom so štyrmi motormi inštalovanými v pároch v gondolách pod trupom.

V roku 1984 bol Tu-160 uvedený do sériovej výroby v Kazanskom leteckom závode. V čase rozpadu ZSSR bolo vyrobených 35 lietadiel (z toho 8 prototypov), do roku 1994 KAPO odovzdalo ruskému letectvu ešte šesť bombardérov Tu-160, ktoré boli umiestnené pri Engels v r. Saratovský región... V roku 2009 boli postavené a uvedené do prevádzky 3 nové lietadlá, do roku 2015 je ich počet 16 kusov.

V roku 2002 podpísalo ministerstvo obrany s KAPO zmluvu o modernizácii Tu-160 s cieľom postupne opraviť a zmodernizovať všetky bombardéry tohto typu v prevádzke. Podľa najnovších údajov bude do roku 2020 ruské letectvo vyzbrojené 10 lietadlami Tu-160 M. konvenčná bombová výzbroj. Vzhľadom na potrebu doplniť flotilu diaľkových lietadiel v apríli 2015 ruský minister obrany Sergej Šojgu nariadil zvážiť otázku obnovenia výroby Tu-160 M. V máji toho istého roku vrchný veliteľ VV Putin formálne nariadil obnoviť výrobu vylepšeného Tu-160 M2.

Hlavné charakteristiky Tu-160

4 osoby

Rozpätie krídel

Oblasť krídla

Prázdna váha

Normálna vzletová hmotnosť

Maximálna vzletová hmotnosť

motory

4 × TRDDF NK-32

Maximálny ťah

4 × 18 000 kgf

Ťah prídavného spaľovania

4 × 25 000 kgf

2230 km/h (M = 1,87)

Cestovná rýchlosť

917 km/h (M = 0,77)

Maximálny dojazd bez tankovania

Dostrel s bojovou záťažou

Bojový rádius

Trvanie letu

Praktický strop

asi 22 000 m

Rýchlosť stúpania

Dĺžka vzletu / chodu

Výzbroj:

Strategické riadené strely X-55 SM / X-101

Taktické aerobalistické rakety X-15 S

Letecké bomby s voľným pádom kalibru do 4000 kg, kazetové bomby, míny.

Tu-95MS

Vytvorenie lietadla začala konštrukčná kancelária pod vedením Andreyho Tupoleva vo vzdialených 50-tych rokoch minulého storočia. Koncom roku 1951 bol schválený vypracovaný projekt a následne bola schválená a schválená dovtedy postavená dispozícia. Stavba prvých dvoch lietadiel sa začala v moskovskom leteckom závode č. 156 a na jeseň 1952 prototyp uskutočnil svoj prvý let.

V roku 1956 sa lietadlo, ktoré dostalo oficiálne označenie Tu-95, začalo dostávať do jednotiek diaľkového letectva. Neskôr boli vyvinuté rôzne modifikácie, vrátane nosičov protilodných rakiet.

Koncom 70. rokov vznikla úplne nová modifikácia bombardéra, ktorý dostal označenie Tu-95 MS. Nové lietadlo bolo zaradené do sériovej výroby v roku 1981 v leteckom závode Kuibyshev, ktorá trvala do roku 1992 (vyrobilo sa asi 100 lietadiel).

Teraz bola 37. vytvorená ako súčasť vzdušných síl Ruskej federácie. Letecká armáda strategické letectvo pozostávajúce z dvoch divízií, ktoré zahŕňajú dva pluky na Tu-95 MS-16 (regióny Amur a Saratov) - celkovo 38 lietadiel. Asi 60 ďalších jednotiek je v sklade.

Z dôvodu zastaranosti techniky sa v roku 2013 začala modernizácia prevádzkovaných lietadiel na úroveň Tu-95 MSM, ktorej životnosť potrvá do roku 2025. Budú vybavené novou elektronikou, zameriavacím a navigačným systémom, satelitným navigačným systémom a budú schopné niesť nové strategické riadené strely X-101.

Hlavné charakteristiky Tu-95MS

7 osôb

Rozpätie krídel:

Oblasť krídla

Prázdna váha

Normálna vzletová hmotnosť

Maximálna vzletová hmotnosť

motory

4 × TVD NK-12 MP

Moc

4 × 15 000 litrov. s

Maximálna rýchlosť vo výške

Cestovná rýchlosť

okolo 700 km/h

Maximálny dosah

Praktický rozsah

Bojový rádius

Praktický strop

asi 11 000 m

Dĺžka vzletu / chodu

Výzbroj:

Vstavaný

Strategické riadené strely X-55 SM / X-101-6 alebo 16

Letecké bomby s voľným pádom kalibru do 9000 kg,

kazetové bomby, míny.

Tu-22M3

Nadzvukový bombardér-bombardér dlhého doletu Tu-22 M3 s meniteľnou geometriou krídel je určený na vedenie bojových operácií v operačných zónach pozemných a námorných operácií vo dne iv noci v jednoduchých a zložitých poveternostných podmienkach. Je schopný zasiahnuť morské ciele riadenými strelami X-22, nadzvukovými aerobalistickými strelami X-15 proti pozemným cieľom, ako aj cieleným bombardovaním. Na západe dostal názov „Backfire“.

Celkovo bolo do roku 1993 v Kazanskej leteckej výrobnej asociácii vyrobených 268 bombardérov Tu-22 M3.

V súčasnosti je v prevádzke asi 40 jednotiek Tu-22 M3 a ďalších 109 je v zálohe. Do roku 2020 sa plánuje modernizácia asi 30 vozidiel na KAPO na úroveň Tu-22 M3 M (úprava bola uvedená do prevádzky v roku 2014). Budú vybavené novou elektronikou, rozšíria sortiment zbraní zavedením najnovšej vysoko presnej munície a predĺžia životnosť až na 40 rokov.

Hlavné charakteristiky Tu-22M3

4 osoby

Rozpätie krídel:

Pri minimálnom uhle sklonu

Pri maximálnom uhle sklonu

Oblasť krídla

Prázdna váha

Normálna vzletová hmotnosť

Maximálna vzletová hmotnosť

motory

2 × TRDDF NK-25

Maximálny ťah

2 × 14 500 kgf

Ťah prídavného spaľovania

2 × 25 000 kgf

Maximálna rýchlosť vo výške

Cestovná rýchlosť

Rozsah letu

Bojový rádius so záťažou 12 t

1500 ... 2400 km

Praktický strop

Dĺžka vzletu / chodu

Výzbroj:

Vstavaný

23 mm obranná lafeta s kanónmi GSh-23

Protilodné riadené strely X-22

Taktické aerobalistické rakety X-15 S.

Sľubný vývoj

PAK ÁNO

V roku 2008 sa v Rusku otvorilo financovanie výskumu a vývoja s cieľom vytvoriť sľubný komplex diaľkového letectva PAK DA. Program počíta s vývojom bombardéra s dlhým doletom piatej generácie, ktorý nahradí lietadlá v prevádzke ruských vzdušných síl. Skutočnosť, že ruské letectvo sformulovalo taktické a technické požiadavky na program PAK DA a začalo s prípravami na účasť dizajnérskych kancelárií vo vývojovej súťaži, bola oznámená už v roku 2007. Podľa vyjadrenia generálneho riaditeľa OJSC "Tupolev" I. Shevchuk zákazku v rámci programu PAK DA vyhral Tupolev Design Bureau. V roku 2011 bolo oznámené, že bol vyvinutý predbežný návrh integračného komplexu avioniky sľubného komplexu a velenie diaľkového letectva ruských vzdušných síl vydalo taktické a technické zadanie na vytvorenie sľubného bombardéra. . Bolo oznámené, že plánuje postaviť 100 vozidiel, ktoré by mali byť uvedené do prevádzky do roku 2027.

S najväčšou pravdepodobnosťou budú v zbraniach použité sľubné hypersonické strely, riadené strely s dlhým doletom typu Kh-101, vysoko presné strely krátkeho doletu a korigované letecké bomby, ako aj bomby s voľným pádom. Bolo uvedené, že niektoré vzorky rakiet už vyvinula spoločnosť Tactical Missile Armament Corporation. Je možné, že lietadlo bude slúžiť aj ako letecký dopravca pre operačno-strategický prieskumný a úderný komplex. Je možné, že pre sebaobranu bude bombardér okrem systému elektronického boja vyzbrojený aj raketami vzduch-vzduch.

Operačno-taktické (frontové) letectvo

Operatívno-taktické (frontové) letectvo je určené na riešenie operačných, operačno-taktických a taktických úloh v operáciách (bojových operáciách) zoskupení vojsk (síl) na miestach operácií (strategické smery).

Bombardovacie letectvo, ktoré je súčasťou frontového letectva, je hlavnou údernou zbraňou vzdušných síl najmä v operačnej a operačno-taktickej hĺbke.

Útočné letectvo je určené predovšetkým na vzdušnú podporu vojsk, na ničenie živej sily a objektov hlavne na frontovej línii, v taktickej a bezprostrednej operačnej hĺbke nepriateľa. Okrem toho vie aj bojovať proti lietadla nepriateľ vo vzduchu.

Hlavnými perspektívnymi smermi vývoja bombardérov a útočných lietadiel operačno-taktického letectva je udržiavanie a budovanie spôsobilostí v rámci riešenia operačných, operačno-taktických a taktických úloh počas vojenských operácií na mieste operácie prostredníctvom dodávok nových (Su -34) a modernizácia existujúcich (Su-25 SM ) lietadiel.

Predné letecké bombardéry a útočné lietadlá sú vyzbrojené raketami vzduch-zem a vzduch-vzduch, neriadené rakety odlišné typy, letecké bomby, vrátane opravených bômb, kazetových bômb, leteckých kanónov.

Stíhacie letectvo predstavujú viacúčelové a frontové stíhačky, ako aj stíhačky. Jeho účelom je ničiť nepriateľské lietadlá, vrtuľníky, riadené strely a bezpilotné vzdušné prostriedky nepriateľa vo vzduchu, ako aj pozemné a námorné ciele.

Úlohou stíhacieho letectva protivzdušnej obrany je pokryť najdôležitejšie oblasti a jednotlivé objekty pred vzdušnými útokmi nepriateľa zničením jeho lietadiel na maximálne vzdialenosti pomocou stíhačiek. K letectvu patrí aj protivzdušná obrana bojové vrtuľníky, špeciálne a dopravné lietadlá a vrtuľníky.

Hlavnými perspektívnymi smermi rozvoja stíhacieho letectva je udržiavanie a budovanie spôsobilostí na plnenie zadaných úloh prostredníctvom modernizácie existujúcich lietadiel, nákupom nových lietadiel (Su-30, Su-35), ako aj vytvorením tzv. sľubný letecký komplex PAK-FA, ktorý bol testovaný od roku 2010. rokov a možno aj perspektívny stíhač s dlhým dosahom.

Hlavnými zbraňami bojových lietadiel sú riadené strely vzduch-vzduch a vzduch-zem rôznych dosahov, ako aj voľné a korigované letecké bomby, neriadené strely, kazetové bomby a letecké kanóny. Vývoj sľubného raketové zbrane.

Moderná letecká flotila pozemného útočného a frontového bombardovacieho letectva zahŕňa tieto typy lietadiel:

  • Útočné lietadlá Su-25–200 vrátane Su-25UB, asi 100 ďalších je v sklade. Napriek tomu, že tieto lietadlá boli uvedené do prevádzky späť v ZSSR, ich bojový potenciál, berúc do úvahy modernizáciu, zostáva pomerne vysoký. Do roku 2020 sa plánuje modernizácia asi 80 útočných lietadiel na úroveň Su-25 SM.
  • frontové bombardéry Su-24 M - 21 jednotiek. Tieto lietadlá sovietskej výroby sú už zastarané a aktívne sa deaktivujú. V roku 2020 sa plánuje zlikvidovať všetky Su-24 M.
  • Stíhacie bombardéry Su-34-69. Najnovšie viacúčelové lietadlá, ktoré v jednotkách nahrádzajú zastarané bombardéry Su-24 M. Celkový počet objednaných Su-34 je 124 kusov, ktoré vstúpia do služby v blízkej budúcnosti.

Su-25

Su-25 je obrnené podzvukové útočné lietadlo určené na poskytovanie priamej podpory pozemným silám nad bojiskom. Je schopný ničiť bodové a plošné ciele na zemi vo dne iv noci za akýchkoľvek poveternostných podmienok. Môžeme povedať, že ide o najlepšie lietadlo svojej triedy na svete, testované v skutočných bojových operáciách. V armáde dostal Su-25 neoficiálnu prezývku "Rook", na západe - označenie "Frogfoot".

Sériová výroba sa uskutočňovala v leteckých továrňach v Tbilisi a Ulan-Ude (za celú dobu bolo vyrobených 1 320 lietadiel všetkých modifikácií, a to aj na export).

Vozidlá sa vyrábali v rôznych modifikáciách, vrátane bojového cvičného Su-25UB a nosného Su-25UTD pre námorníctvo. V súčasnosti má ruské letectvo asi 200 lietadiel Su-25 rôznych modifikácií, ktoré sú vo výzbroji 6 bojových a niekoľkých cvičných leteckých plukov. V sklade je ďalších približne 100 kusov starých áut.

V roku 2009 ruské ministerstvo obrany oznámilo obnovenie nákupov útočných lietadiel Su-25 pre letectvo. Zároveň bol prijatý program modernizácie 80 lietadiel na úroveň Su-25 SM. Sú vybavené najnovšou elektronikou vrátane zameriavacieho systému, multifunkčných indikátorov, nového vybavenia na bojové elektronické zariadenie a závesného radaru „Spear“. Ako bojové cvičné lietadlo bolo prijaté nové lietadlo Su-25UBM, ktoré bude mať výzbroj podobnú Su-25 SM.

Hlavné charakteristiky Su-25

1 osoba

Rozpätie krídel

Oblasť krídla

Prázdna váha

Normálna vzletová hmotnosť

Maximálna vzletová hmotnosť

motory

2 × prúdový motor R - 95SH

Maximálny ťah

2 × 4100 kgf

Maximálna rýchlosť

Cestovná rýchlosť

Praktický dostrel s bojovou záťažou

Rozsah trajektu

Praktický strop

Rýchlosť stúpania

Dĺžka vzletu / chodu

Výzbroj:

Vstavaný

30 mm dvojhlavňový kanón GSh-30-2 (250 patr.)

Vonkajší popruh

Riadené strely "vzduch-povrch" - X-25 ML, X-25 MLP, S-25 L, X-29 L

Vzduchové bomby, kazety - kontajnery FAB-500, RBK-500, FAB-250, RBK-250, FAB-100, KMGU-2

Strelecké kanónové kontajnery - SPPU-22-1 (23 mm kanón GSh-23)

Su-24M

Frontový bombardér Su-24 M s variabilným zametacím krídlom je navrhnutý tak, aby vykonával raketové a bombové útoky v operačnej a operačno-taktickej hĺbke nepriateľa vo dne iv noci v jednoduchých a zložitých poveternostných podmienkach, vrátane nízkych nadmorských výšok, s cielenými ničenie pozemných a povrchových cieľov, riadenej a neriadenej munície. Na západe dostal označenie „Fencer“

Sériová výroba sa vykonávala v NAPO pomenovanom po Chkalov v Novosibirsku (za účasti KNAAPO) až do roku 1993, bolo postavených asi 1200 strojov rôznych modifikácií, a to aj na export.

Na prelome storočí sa v dôsledku zastaranosti leteckej techniky v Rusku rozbehol program modernizácie frontových bombardérov na úroveň Su-24 M2. V roku 2007 boli prvé dva Su-24 M2 presunuté do Lipetsk Combat Use Center. Dodávka zostávajúcich lietadiel ruským vzdušným silám bola dokončená v roku 2009.

V súčasnosti má ruské letectvo 21 lietadiel Su-24 M niekoľkých modifikácií, ale keďže najnovšie Su-34 vstupujú do bojových jednotiek, Su-24 sú vyradené z prevádzky a likvidované (do roku 2015 bolo vyradených 103 lietadiel). Do roku 2020 by mali byť úplne stiahnuté z letectva.

Hlavné charakteristiky Su-24M

2 osoby

Rozpätie krídel

Pri maximálnom uhle sklonu

Pri minimálnom uhle sklonu

Oblasť krídla

Prázdna váha

Normálna vzletová hmotnosť

Maximálna vzletová hmotnosť

motory

2 × TRDDF AL - 21 F - 3

Maximálny ťah

2 × 7800 kgf

Ťah prídavného spaľovania

2 × 11200 kgf

Maximálna rýchlosť vo výške

1700 km/h (M = 1,35)

Maximálna rýchlosť 200 m

Rozsah trajektu

Bojový rádius

Praktický strop

asi 11500 m

Dĺžka vzletu / chodu

Výzbroj:

Vstavaný

23 mm 6-hlavňový kanón GSh-6-23 (500 patr.)

Na vonkajšom popruhu:

Riadené strely vzduch-vzduch - R-60

Riadené strely vzduch-zem - Kh-25 ML / MR, Kh-23, Kh-29 L / T, Kh-59, S-25 L, Kh-58

Neriadené strely - 57 - mm S - 5, 80 - mm S - 8, 122 - mm S - 13, 240 - mm S - 24, 266 - mm S - 25

Vzduchové bomby, kazety - FAB-1500, KAB-1500 L / TK, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-500, RBK-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100, KMGU-2 kontajnerov

Strelecké kanónové kontajnery - SPPU-6 (23 mm kanón GSh-6-23)

Su-34

Multifunkčný stíhací bombardér Su-34 je najnovším lietadlom tejto triedy v ruských vzdušných silách a patrí do generácie lietadiel „4+“. Zároveň je umiestnený ako frontový bombardér, pretože musí nahradiť zastarané lietadlá Su-24 M v jednotkách. jadrové zbrane, na pozemné (povrchové) ciele kedykoľvek počas dňa a za akýchkoľvek poveternostných podmienok. Na západe je označený ako "Fullback".

Do polovice roku 2015 bolo bojovým jednotkám dodaných 69 lietadiel Su-34 (vrátane 8 prototypov) zo 124 objednaných.

V budúcnosti ruské letectvo plánuje dodať asi 150-200 nových lietadiel a do roku 2020 nimi úplne nahradiť zastarané Su-24. Su-34 je teda teraz hlavným úderným lietadlom nášho letectva, ktoré je schopné použiť celý rad vysoko presných zbraní typu vzduch-zem.

Hlavné charakteristiky Su-34

2 osoby

Rozpätie krídel

Oblasť krídla

Prázdna váha

Normálna vzletová hmotnosť

Maximálna vzletová hmotnosť

motory

2 × TRDDF AL - 31 F - M1

Maximálny ťah

2 × 8250 kgf

Ťah prídavného spaľovania

2 × 13500 kgf

Maximálna rýchlosť vo výške

1900 km/h (M = 1,8)

Maximálna rýchlosť na zemi

Rozsah trajektu

Bojový rádius

Praktický strop

Výzbroj:

Vstavaný - 30 mm kanón GSh-30-1

Vonkajší popruh - všetky typy moderných riadených striel vzduch-vzduch a vzduch-zem, neriadené strely, letecké bomby, kazetové bomby

Moderná letecká flotila bojových lietadiel pozostáva z nasledujúcich typov lietadiel:

  • frontové stíhačky MiG-29 rôznych modifikácií - 184 kusov. Okrem modifikácií MiG-29 S, MiG-29 M a MiG-29UB boli prijaté aj najnovšie verzie MiG-29 SMT a MiG-29UBT (28 a 6 kusov od roku 2013). Zároveň sa neplánuje modernizácia lietadiel starej konštrukcie. Na základe MiGu-29 vznikla perspektívna viacúčelová stíhačka MiG-35, no podpis zmluvy na jej výrobu bol odložený v prospech MiGu-29 SMT.
  • frontové stíhačky Su-27 rôznych modifikácií - 360 kusov, vrátane 52 Su-27UB. Od roku 2010 prebieha prezbrojovanie na nové modifikácie Su-27 SM a Su-27 SM3, ktorých bolo dodaných 82 kusov.
  • frontové stíhačky Su-35 S - 34 jednotiek. Podľa zmluvy sa do roku 2015 plánuje dokončiť dodávku série 48 lietadiel tohto typu.
  • viacúčelové stíhačky Su-30 rôznych modifikácií - 51 kusov, vrátane 16 Su-30 M2 a 32 Su-30 SM. Avšak v súčasnosti čas beží dodávka druhej série Su-30 SM, do roku 2016 má byť dodaných 30 kusov.
  • Prepadové stíhačky MiG-31 niekoľkých modifikácií - 252 kusov. Je známe, že od roku 2014 boli lietadlá MiG-31 BS modernizované na úroveň MiG-31 BSM, do roku 2020 sa plánuje modernizácia ďalších 60 lietadiel MiG-31 B na MiG-31 BM.

MiG-29

Ľahký frontový bojovník štvrtej generácie MiG-29 bol vyvinutý ešte v ZSSR a sériovo sa vyrába od roku 1983. V skutočnosti bol jedným z najlepších bojovníkov svojej triedy vo svete a s veľmi vydareným dizajnom bol opakovane modernizovaný a formou najnovších úprav vstúpil do 21. storočia ako súčasť ruského letectva ako viacúčelový. Pôvodne určený pre vzdušnú prevahu v taktickej hĺbke. Na západe je známy ako "Fulcrum".

V čase rozpadu ZSSR sa v továrňach v Moskve a Nižnom Novgorode vyrobilo asi 1400 automobilov. rôzne možnosti... Teraz je MiG-29 v rôznych verziách v prevádzke s armádami viac ako dvoch desiatok krajín blízkeho i vzdialeného zahraničia, kde sa mu podarilo zúčastniť sa miestnych vojen a ozbrojených konfliktov.

Teraz je v prevádzke s ruským letectvom 184 stíhačiek MiG-29 v nasledujúcich modifikáciách:

  • MiG-29 S - mal zvýšené bojové zaťaženie v porovnaní s MiGom-29, bol vybavený novými zbraňami;
  • MiG-29 M - viacúčelový bojovník generácie „4+“, mal zvýšený dolet a bojové zaťaženie, bol vybavený novými zbraňami;
  • MiG-29UB - dvojbojová cvičná verzia bez radaru;
  • MiG-29 SMT je najnovšia modernizovaná verzia so schopnosťou používať vysoko presné zbrane vzduch-zem, zvýšený dosah letu, najnovšiu elektroniku (prvý let v roku 1997, prijatý v roku 2004, 28 kusov dodaných do roku 2013), zbrane sú umiestnené na šiestich podkrídlových a jednom ventrálnom vonkajšom závese, je tu zabudovaný 30 mm kanón;
  • MiG-29UBT - bojová cvičná verzia MiG-29 SMT (dodaných 6 kusov).

Z veľkej časti boli všetky staré lietadlá MiG-29 fyzicky zastarané a bolo rozhodnuté ich neopravovať ani modernizovať, ale kúpiť nové vybavenie - MiG-29 SMT (v roku 2014 bola podpísaná zmluva na dodávku 16 lietadlá) a MiG-29UBT a tiež perspektívne stíhačky MiG-35.

Hlavné charakteristiky MiG-29 SMT

1 osoba

Rozpätie krídel

Oblasť krídla

Prázdna váha

Normálna vzletová hmotnosť

Maximálna vzletová hmotnosť

motory

2 × TRDDF RD-33

Maximálny ťah

2 × 5040 kgf

Ťah prídavného spaľovania

2 × 8300 kgf

Maximálna rýchlosť na zemi

Cestovná rýchlosť

Praktický rozsah

Praktický rad s PTB

2800 ... 3500 km

Praktický strop

Výzbroj:

Na vonkajšom popruhu:

Riadené strely vzduch-zem – Kh – 29 L/T, Kh – 31 A/P, Kh – 35

Kontajnery KMGU-2

MiG-35

Nová ruská viacúčelová stíhačka MiG-35 generácie 4++ je hlbokou modernizáciou lietadla MiG-29 série M vyvinutého MiG Design Bureau. Konštrukčne je maximálne zjednotený s lietadlami skorého uvoľnenia, ale zároveň má zvýšené bojové zaťaženie a dosah letu, zníženú radarovú signatúru, je vybavený radarom s aktívnym fázovaným anténnym poľom, najnovšou elektronikou, elektronickým bojový systém, má otvorenú architektúru avioniky, možnosť tankovania vo vzduchu. Dvojmiestna modifikácia má označenie MiG-35 D.

MiG-35 je navrhnutý tak, aby získal vzdušnú prevahu a zachytil nepriateľské vzdušné útočné zbrane, zasadil údery presné zbrane proti pozemným (povrchovým) cieľom bez vstupu do zóny protivzdušnej obrany vo dne iv noci za akýchkoľvek poveternostných podmienok, ako aj vykonávanie vzdušného prieskumu pomocou vzdušných prostriedkov.

Otázka vybavenia ruských vzdušných síl lietadlami MiG-35 zostáva otvorená až do podpísania zmluvy s ministerstvom obrany.

Hlavné charakteristiky MiG-35

1 - 2 osoby

Rozpätie krídel

Oblasť krídla

Prázdna váha

Normálna vzletová hmotnosť

Maximálna vzletová hmotnosť

motory

2 × TRDDF RD-33 MK / MKV

Maximálny ťah

2 × 5400 kgf

Ťah prídavného spaľovania

2 × 9000 kgf

Maximálna rýchlosť vo vysokej nadmorskej výške

2400 km/h (M = 2,25)

Maximálna rýchlosť na zemi

Cestovná rýchlosť

Praktický rozsah

Praktický rad s PTB

Bojový rádius

Trvanie letu

Praktický strop

Rýchlosť stúpania

Výzbroj:

Vstavaný - 30 mm kanón GSh-30-1 (150 nábojov)

Na vonkajšom popruhu:

Riadené strely vzduch-vzduch - R - 73, R - 27 R / T, R - 27ET / ER, R - 77

Riadené strely vzduch-zem - Kh - 25 ML / MR, Kh - 29 L / T, Kh - 31 A / P, Kh - 35

Neriadené strely - 80 - mm S - 8, 122 - mm S - 13, 240 - mm S - 24

Vzduchové bomby, kazety - FAB-500, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su-27

Frontová stíhačka Su-27 je lietadlo štvrtej generácie vyvinuté v ZSSR v Suchojskom konštrukčnom úrade začiatkom 80. rokov 20. storočia. Bol určený pre vzdušnú prevahu a bol svojho času jedným z najlepších stíhačiek vo svojej triede. Najnovšie modifikácie Su-27 sú naďalej v prevádzke ruských vzdušných síl, navyše v dôsledku hlbokej modernizácie Su-27 boli vyvinuté nové modely stíhačiek generácie 4+. Spolu s ľahkým frontovým stíhačom štvrtej generácie bol MiG-29 jedným z najlepších svetových lietadiel svojej triedy. Podľa západnej klasifikácie sa nazýva "Flanker".

V súčasnosti medzi bojové jednotky letectva patrí 226 stíhačiek Su-27 a 52 Su-27UB starej výroby. Od roku 2010 sa začalo s prezbrojovaním na modernizovanú verziu Su-27 SM (prvý let v roku 2002). Teraz bolo vojakom dodaných 70 týchto strojov. Okrem toho sú dodávané stíhačky modifikácie Su - 27 CM3 (12 vyrobených kusov), ktoré sa od predchádzajúcej verzie líšia motormi AL - 31 F - M1 (ťah pri prídavnom spaľovaní 13 500 kgf), zosilnenou konštrukciou draku lietadla a prídavným zavesením zbraní. bodov.

Hlavné charakteristiky Su-27 SM

1 osoba

Rozpätie krídel

Oblasť krídla

Prázdna váha

Normálna vzletová hmotnosť

Maximálna vzletová hmotnosť

motory

2 × TRDDF AL-31F

Maximálny ťah

2 × 7600 kgf

Ťah prídavného spaľovania

2 × 12 500 kgf

Maximálna rýchlosť vo vysokej nadmorskej výške

2500 km/h (M = 2,35)

Maximálna rýchlosť na zemi

Praktický rozsah

Praktický strop

Rýchlosť stúpania

viac ako 330 m/s

Dĺžka vzletu / chodu

Výzbroj:

Vstavaný - 30 mm kanón GSh-30-1 (150 nábojov)

Riadené strely vzduch-zem – Kh – 29 L/T, Kh – 31 A/P, Kh – 59

Vzduchové bomby, kazety - FAB-500, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su-30

Ťažký dvojmiestny viacúčelový stíhač Su-30 generácie 4+ vznikol v Suchoj Design Bureau na báze bojového cvičného Su-27UB hĺbkovou modernizáciou. Hlavným účelom je riadenie skupinových bojových akcií bojovníkov pri riešení úloh dobytia vzdušnej prevahy, podpory bojových operácií iných druhov letectva, krytia pozemných síl a objektov, ničenia výsadkových útočných síl vo vzduchu, ako aj vykonávanie vzdušného prieskumu a ničenie pozemných (povrchových) cieľov. Su-30 sa vyznačuje dlhým doletom a trvaním letov a efektívnou kontrolou skupiny stíhačiek. Západné označenie lietadla je „Flanker-C“.

Ruské letectvo v súčasnosti zahŕňa 3 Su-30, 16 Su-30 M2 (všetky vyrába KNAAPO) a 32 Su-30 SM (vyrába závod Irkut). Posledné dve modifikácie sú dodávané v súlade so zmluvami z roku 2012, kedy boli objednané dve série 30 kusov Su-30 SM (do roku 2016) a 16 kusov Su-30 M2.

Hlavné charakteristiky Su-30 SM

2 osoby

Rozpätie krídel

Oblasť krídla

Prázdna váha

Normálna vzletová hmotnosť

Maximálna vzletová hmotnosť

Limit vzletovej hmotnosti

motory

2 × TRDDF AL-31FP

Maximálny ťah

2 × 7700 kgf

Ťah prídavného spaľovania

2 × 12 500 kgf

Maximálna rýchlosť vo vysokej nadmorskej výške

2125 km/h (M = 2)

Maximálna rýchlosť na zemi

Dosah letu bez doplňovania paliva na zemi

Dosah letu bez tankovania vo výške

Bojový rádius

Trvanie letu bez tankovania

Praktický strop

Rýchlosť stúpania

Dĺžka vzletu / chodu

Výzbroj:

Vstavaný - 30 mm kanón GSh-30-1 (150 nábojov)

Vonkajší popruh: Riadené strely vzduch-vzduch - R - 73, R - 27 R / T, R - 27ET / ER, R - 77

Riadené strely vzduch-zem – Kh – 29 L/T, Kh – 31 A/P, Kh – 59 M

Neriadené rakety - 80 - mm S - 8, 122 - mm S - 13

Vzduchové bomby, kazety - FAB-500, KAB-500 L / KR, FAB-250, RBK-250, KMGU

Su-35

Viacúčelový supermanévrovaný stíhač Su-35 patrí do generácie „4 ++“ a je vybavený motormi s riadením vektora ťahu. Toto lietadlo vyvinuté v Sukhoi Design Bureau je svojimi charakteristikami veľmi blízke stíhačkám piatej generácie. Su-35 je navrhnutý tak, aby získal vzdušnú prevahu a zachytil nepriateľské vzdušné útočné zbrane, zaručil presné údery zbraňami proti pozemným (povrchovým) cieľom bez toho, aby vstúpil do zóny protivzdušnej obrany vo dne aj v noci za každého počasia.

podmienok, ako aj vykonávanie leteckého prieskumu pomocou leteckých prostriedkov. Na západe má označenie „Flanker-E+“.

V roku 2009 bola podpísaná zmluva na dodávku 48 najnovších sériovo vyrábaných stíhačiek Su-35C pre ruské letectvo v období rokov 2012–2015, z toho 34 kusov je už v armáde. Ďalší kontrakt na dodávku týchto lietadiel sa plánuje uzavrieť v rokoch 2015–2020.

Hlavné charakteristiky Su-35

1 osoba

Rozpätie krídel

Oblasť krídla

Prázdna váha

Normálna vzletová hmotnosť

Maximálna vzletová hmotnosť

motory

2 × TRDDF s OVT AL-41F1S

Maximálny ťah

2 × 8800 kgf

Ťah prídavného spaľovania

2 × 14500 kgf

Maximálna rýchlosť vo vysokej nadmorskej výške

2500 km/h (M = 2,25)

Maximálna rýchlosť na zemi

Dosah letu blízko zeme

Rozsah letu vo výške

3600 ... 4500 km

Praktický strop

Rýchlosť stúpania

Dĺžka vzletu / chodu

Výzbroj:

Vstavaný - 30 mm kanón GSh-30-1 (150 nábojov)

Na vonkajšom popruhu:

Riadené strely vzduch-vzduch - R - 73, R - 27 R / T, R - 27ET / ER, R - 77

Riadené strely vzduch-zem - Kh - 29 T / L, Kh - 31 A / P, Kh - 59 M,

sľubné rakety dlhého doletu

Neriadené strely - 80 - mm S - 8, 122 - mm S - 13, 266 - mm S - 25

Vzduchové bomby, kazety - KAB-500 L / KR, FAB-500, FAB-250, RBK-250, KMGU

MiG-31

Dvojmiestny nadzvukový diaľkový stíhací stíhač MiG-31 do každého počasia bol vyvinutý v ZSSR v Mikojanskej konštrukčnej kancelárii v 70. rokoch. V tom čase to bolo prvé lietadlo štvrtej generácie. Bol určený na zachytávanie a ničenie vzdušných cieľov vo všetkých nadmorských výškach – od extrémne nízkych po najvyššie, vo dne aj v noci, za akýchkoľvek poveternostných podmienok, v ťažkom rušiacom prostredí. V skutočnosti bolo hlavnou úlohou MiGu-31 zachytávať riadené strely v celom rozsahu výšok a rýchlostí, ako aj nízko letiace satelity. Najrýchlejšie bojové lietadlo. Moderný MiG-31 BM má palubný radar s unikátnymi vlastnosťami, ktoré zatiaľ iné zahraničné lietadlá nemajú. Podľa západnej klasifikácie má označenie „Foxhound“.

Prepadové stíhačky MiG-31 (252 kusov), ktoré sú v súčasnosti vo výzbroji ruských vzdušných síl, majú niekoľko úprav:

  • MiG-31 B - sériová modifikácia so vzduchovým tankovacím systémom (prijatý do služby v roku 1990)
  • MiG-31 BS je variant základného MiGu-31, vylepšený na úroveň MiG-31 B, ale bez tankovacej tyče vo vzduchu.
  • MiG-31 BM je modernizovaná verzia s radarom Zaslon-M (vyvinutý v roku 1998), s dosahom zvýšeným na 320 km, vybavená najnovšími elektronickými systémami vrátane satelitnej navigácie a schopná využívať navádzaný vzduch-zem. rakety. Do roku 2020 sa plánuje modernizácia 60 MiG-31 B na úroveň MiG-31 BM. Druhá etapa štátnych skúšok lietadla bola ukončená v roku 2012.
  • MiG-31 BSM je modernizovaná verzia MiGu-31 BS s radarom Zaslon-M a zodpovedajúcou elektronikou. Od roku 2014 prebieha modernizácia bojových lietadiel.

Ruské letectvo tak bude mať vo výzbroji 60 lietadiel MiG-31 BM a 30-40 lietadiel MiG-31 BSM a približne 150 lietadiel starej výroby bude vyradených. Je možné, že v budúcnosti pribudne nový stíhač známy pod kódovým označením MiG-41.

Hlavné charakteristiky MiG-31 BM

2 osoby

Rozpätie krídel

Oblasť krídla

Prázdna váha

Maximálna vzletová hmotnosť

motory

2 × TRDDF D-30 F6

Maximálny ťah

2 × 9500 kgf

Ťah prídavného spaľovania

2 × 15 500 kgf

Maximálna rýchlosť vo vysokej nadmorskej výške

3000 km/h (M = 2,82)

Maximálna rýchlosť na zemi

Podzvuková cestovná rýchlosť

Cestovná rýchlosť nadzvuková

Praktický rozsah

1450 ... 3000 km

Dosah letu vo vysokej nadmorskej výške s jedným tankovaním

Bojový rádius

Praktický strop

Rýchlosť stúpania

Dĺžka vzletu / chodu

Výzbroj:

Vstavané:

23 mm 6-hlavňová pištoľ GSh-23-6 (260 patr.)

Na vonkajšom popruhu:

Riadené strely vzduch-vzduch - R - 60 M, R - 73, R - 77, R - 40, R - 33 S, R - 37

Riadené strely vzduch-zem - Kh - 25 MPU, Kh - 29 T / L, Kh - 31 A / P, Kh - 59 M

Vzduchové bomby, kazety - KAB-500 L / KR, FAB-500, FAB-250, RBK-250

Sľubný vývoj

PAK-FA

Sľubný letecký komplex prvej línie - PAK FA - zahŕňa viacúčelové stíhacie lietadlo piatej generácie, ktoré vyvíja Sukhoi Design Bureau pod označením T-50. Pokiaľ ide o súhrn vlastností, bude musieť prekonať všetky zahraničné náprotivky a v blízkej budúcnosti sa po uvedení do prevádzky stane hlavným lietadlom bojového frontového letectva ruského letectva.

PAK FA je navrhnutý tak, aby získal vzdušnú prevahu a zachytil nepriateľské vzdušné útočné zbrane vo všetkých výškových rozsahoch, ako aj aby poskytoval vysoko presné zbraňové útoky proti pozemným (povrchovým) cieľom bez toho, aby sa dostali do zóny protivzdušnej obrany vo dne aj v noci za akýchkoľvek poveternostných podmienok. použiť na letecký prieskum pomocou palubných zariadení. Lietadlo plne spĺňa všetky požiadavky na stíhačky piatej generácie: stealth, nadzvukovú cestovnú rýchlosť, vysokú manévrovateľnosť s vysokými G-silami, pokročilú elektroniku a všestrannosť.

Podľa plánov by sa sériová výroba lietadla T-50 pre ruské letectvo mala začať v roku 2016 a do roku 2020 sa v Rusku objavia prvé letecké jednotky ním vybavené. Je tiež známe, že je možná aj výroba na export. Spolu s Indiou vzniká najmä exportná modifikácia, ktorá dostala označenie FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft).

Hlavné charakteristiky (predpokladané) PAK-FA

1 osoba

Rozpätie krídel

Oblasť krídla

Prázdna váha

Normálna vzletová hmotnosť

Maximálna vzletová hmotnosť

motory

2 × TRDDF s UVT AL-41F1

Maximálny ťah

2 × 8800 kgf

Ťah prídavného spaľovania

2 × 15 000 kgf

Maximálna rýchlosť vo vysokej nadmorskej výške

Cestovná rýchlosť

Praktický dosah pri podzvukovej rýchlosti

2700 ... 4300 km

Praktický rad s PTB

Praktický dosah pri nadzvukovej rýchlosti

1200 ... 2000 km

Trvanie letu

Praktický strop

Rýchlosť stúpania

Výzbroj:

Vstavaný - 30 mm kanón 9 A1-4071 K (260 pat.)

Vnútorné zavesenie - všetky typy moderných a pokročilých riadených striel "vzduch-vzduch" a "vzduch-povrch", letecké bomby, kazetové bomby

PAK-DP (MiG-41)

Niektoré zdroje uvádzajú, že v súčasnosti MiG Design Bureau spolu s Sokol Design Bureau (Nižný Novgorod) vyvíjajú vysokorýchlostnú stíhačku s dlhým doletom s kódovým názvom „sľubný komplex stíhacích lietadiel s dlhým doletom“ - PAK. DP, tiež známy ako MiG-41. Konštatovalo sa, že vývoj bol zahájený v roku 2013 na báze stíhačky MiG-31 na príkaz náčelníka generálneho štábu ruských ozbrojených síl. Možno znamenajú hlbokú modernizáciu MiG-31, ktorej štúdia bola vykonaná skôr, ale nebola realizovaná. Bolo tiež oznámené, že sa plánuje vývoj sľubného stíhača ako súčasť zbrojného programu do roku 2020 a jeho uvedenie do prevádzky do roku 2028.

V roku 2014 sa v médiách objavila informácia, že hlavný veliteľ ruských vzdušných síl V. Bondarev povedal, že teraz už prebiehajú len výskumné práce a v roku 2017 sa plánuje začať vývojové práce na vytvorení sľubného dlho- letecký komplex na zachytenie dosahu.

(pokračovanie v budúcom čísle)

Súhrnná tabuľka kvantitatívneho zloženia lietadiel
Vzdušné sily Ruskej federácie (2014 – 2015) *

Typ lietadla

množstvo
v prevádzke

Plánované
stavať

Plánované
modernizovať

Bombardovacie letectvo ako súčasť diaľkového letectva

Nosiče strategických rakiet Tu-160

Nosiče strategických rakiet Tu-95MS

Dlhé raketové bombardéry Tu-22M3

Bombardovacie a útočné letectvo ako súčasť frontového letectva

Útočné lietadlo Su-25

Frontové bombardéry Su-24M

stíhacie bombardéry Su-34

124 (celkom)

Stíhacie lietadlá ako súčasť frontového letectva

Frontové stíhačky MiG-29, MiG-29SMT

Frontové stíhačky Su-27, Su-27SM

Frontové stíhačky Su-35S

Viacúčelové stíhačky Su-30, Su-30SM

Stíhacie stíhačky MiG-31, MiG-31BSM

Pokročilý letecký komplex frontového letectva - PAK FA

Vojenské dopravné letectvo

Dopravné lietadlo An-22

Dopravné lietadlá An-124 a An-124-100

Transportné lietadlá Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A

Dopravné lietadlo An-12

Dopravné lietadlo An-72

Dopravné lietadlo An-26, An-24

Dopravné a osobné lietadlá Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140

Il-112V perspektívne vojenské dopravné lietadlo

Il-214 perspektívne vojenské dopravné lietadlo

Vojenské letecké vrtuľníky

Viacúčelové vrtuľníky Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV

Dopravné a bojové vrtuľníky Mi-24V, Mi-24P, Mi-35

Útočné vrtuľníky Mi-28N

Útočné vrtuľníky Ka-50

Útočné vrtuľníky Ka-52

146 (celkom)

Dopravné vrtuľníky Mi-26, Mi-26M

Pokročilý viacúčelový vrtuľník Mi-38

Prieskumné a špeciálne letectvo

Lietadlá AWACS A-50, A-50U

Lietadlá RER a elektronický boj Il-20M

Prieskumné lietadlo An-30

Prieskumné lietadlo Tu-214R

Prieskumné lietadlo Tu-214ON

Vzduch veliteľské stanovištia IL-80

Tankovacie lietadlá Il-78, Il-78M

Pokročilé lietadlo AWACS A-100

Sľubné lietadlo RER a elektronický boj A-90

Tankové lietadlo Il-96-400TZ

Bezpilotné lietadlá (prevedené k pozemným silám)

"Bee-1T"

Dve najsilnejšie svetové mocnosti majú najvýkonnejšie letecké flotily. Ide o Rusko a Spojené štáty americké. Obe krajiny ich neustále vylepšujú. Noví vojaci sú prepustení, ak nie raz ročne, tak každé dva až tri roky. Na rozvoj v tejto oblasti sú vyčlenené obrovské finančné prostriedky.

Ak hovoríme o strategickom letectve Ruska, nečakajte, že niekde nájdete presné štatistické údaje o počte útočných lietadiel, stíhačiek atď. Tieto informácie sú klasifikované ako vysoko tajné. Preto môžu byť informácie uvedené v tomto článku subjektívne.

Všeobecný prehľad ruskej leteckej flotily

Je zaradený do leteckých síl našej krajiny. Letectvo je jednou z dôležitých súčastí WWF. Je rozdelená pre diaľkové, dopravné, operačno-taktické a armádne. Patria sem útočné lietadlá, bombardéry, stíhačky, dopravné lietadlá.

Koľko vojenských lietadiel má Rusko? Približný údaj - 1614 jednotiek vojenskej leteckej techniky. Ide o 80 strategických bombardérov, 150 bombardérov s dlhým doletom, 241 útočných lietadiel atď.

Pre porovnanie môžeme uviesť, koľko osobných lietadiel je v Rusku. Spolu 753. Z nich 547 - kufor a 206 - regionálny. Od roku 2014 začal klesať dopyt po osobných letoch, a tak sa znížil aj počet vozidiel v prevádzke. 72 % z nich Sú zahraničné modely (y).

Nové lietadlá v ruskom letectve sú vylepšené modely vojenského vybavenia... Medzi nimi sú Su-57... to Stíhačka 5. generácie so širokou škálou funkcií. Do augusta 2017 bol vyvíjaný pod iným názvom - Tu-50... Začali ho vytvárať ako náhradu za Su-27.

Prvýkrát sa vzniesol do neba v roku 2010. O tri roky neskôr bol spustený do malosériovej výroby na testovanie. Do roku 2018 začnú viacdávkové dodávky.

Ďalším sľubným modelom je MiG-35... Ide o ľahkú stíhačku s takmer porovnateľným výkonom. s lietadlami piatej generácie... Bol vyvinutý na presné zásahy proti cieľom na zemi a vo vode. Zima 2017 roku začali prvé testy. Do roku 2020 plánujú sa prvé dodávky.

A-100 "Premier"- ďalšia novinka pre ruské letectvo. Detekcia rádiovej navigácie lietadla na veľké vzdialenosti. Mal by nahradiť zastarané modely - A50 a A50U.

Z tréningových strojov si môžete priniesť Jak-152. Bol vyvinutý pre výber pilotov v prvej fáze výcviku.

Medzi vojenskými dopravnými modelmi sú Il-112 a Il-214... Prvým z nich je ľahké lietadlo, ktoré nahradí An-26. Druhý bol vyvinutý spoločne, ale teraz pokračujú v jeho navrhovaní, ako náhrada za An-12.

Z vrtuľníkov sú vo vývoji takéto nové modely - Ka-60 a Mi-38... Ka-60 je transportný vrtuľník. Je určený na dodávanie munície a zbraní do zón vojenského konfliktu. Mi-38 je multifunkčný vrtuľník. Financuje ho priamo štát.

Medzi modelmi pre cestujúcich je tiež novinka. Toto je IL-114... Turbovrtuľové lietadlo s dvoma motormi. Prispôsobí sa 64 cestujúcich a letí do diaľky - do 1500 km... Vyvíja sa ako náhrada An-24.

Ak hovoríme o malých lietadlách v Rusku, situácia je tu mimoriadne žalostná. To sa počíta len 2-4 tisíc lietadiel a vrtuľníkov. A počet amatérskych pilotov sa každým rokom znižuje. Je to spôsobené tým, že za každé lietadlo musíte zaplatiť dve dane naraz – prepravnú a daň z nehnuteľnosti.

Letecké flotily Ruska a USA - porovnávacia analýza

Celkový počet lietadiel v Spojených štátoch - ide o 13 513 áut. Výskumníci poznamenávajú, že z nich - len 2000- stíhačky a bombardéry. Ostatné - 11 000- Ide o dopravné vozidlá a tie, ktoré používa NATO, americké námorníctvo a Národná garda.

Dopravné lietadlá sú mimoriadne dôležité, pretože udržiavajú letecké základne v pohotovosti a poskytujú americkým jednotkám vynikajúcu logistiku. V tomto porovnaní jednoznačne prvé vyhráva americké letectvo a ruské letectvo.

Americké letectvo má veľké množstvo vybavenia.

Z hľadiska tempa obnovy vojenskej leteckej techniky vedie Rusko. Do roku 2020 sa plánuje vyrobiť ďalších 600 kusov. Skutočná mocenská priepasť medzi týmito dvoma mocnosťami bude 10-15 % ... Už bolo poznamenané, že ruské S-27 sú pred americkými F-25.

Ak hovoríme o porovnaní ozbrojených síl Ruska a Spojených štátov, prvým tromfom je prítomnosť obzvlášť výkonných systémov protivzdušnej obrany. Spoľahlivo chránia vzdušné zemepisné šírky Ruska. Moderné ruské systémy protivzdušnej obrany S-400 nemajú nikde na svete obdoby.

Protivzdušná obrana Ruska je niečo ako „dáždnik“, ktorý chráni oblohu našej krajiny do roku 2020. Do tohto míľnika sa plánuje úplná aktualizácia takmer všetkého vojenského vybavenia vrátane vzduchu.

Všetci na celom svete si dobre uvedomujú, že ruská armáda je jednou z najmocnejších na našej planéte. A za taký sa právom považuje. Letectvo je súčasťou ozbrojených síl RF a je jedným z kľúčových článkov našej armády. Preto je potrebné hovoriť o letectve podrobnejšie.

Trochu histórie

História v modernom zmysle sa začína v roku 1998. Vtedy vzniklo letectvo, ktoré poznáme dnes. A vznikli v dôsledku zlúčenia takzvaných vojsk a letectva. Pravda, ani teraz už neexistujú ako také. Od minulého roku 2015 existuje VKS – Letecké sily. Prepojením delení priestoru a vzdušné sily bolo možné zhromaždiť potenciál a zdroje, ako aj sústrediť velenie do tých istých rúk - vďaka čomu sa zvýšila aj účinnosť síl. V každom prípade presne takto bola opodstatnená potreba vytvorenia VKS.

Tieto jednotky plnia množstvo úloh. Odpudzujú agresiu vo vzdušných a vesmírnych sférach, chránia zem, ľudí, krajinu a dôležité objekty pred údermi z nich a poskytujú vzdušnú podporu nepriateľským akciám iných vojenských jednotiek Ruska.

Štruktúra

Ruská federácia (veď mnohí ich zvyknú nazývať po starom ako VKS), zahŕňajú mnohé divízie. Ide v prvom rade o letectvo, ako aj o rádiové a protilietadlové zbrane. Toto sú zbrane letectva. Štruktúra zahŕňa aj špeciálne jednotky. Patrí medzi ne prieskum, ako aj komunikácia automatizovaných riadiacich systémov a rádia technická podpora... Bez toho ruské letectvo nemôže existovať.

Medzi špeciálne jednotky patria aj meteorologické, topogeodetické, ženijné, RChBZ, letecké a tiež ženijné. Ale toto ešte nie je úplný zoznam... Je doplnená aj o podporu, pátranie a záchranu a tiež meteorologické. Ale okrem vyššie uvedeného existujú divízie, ktorých hlavnou úlohou je chrániť vojenské veliteľské a riadiace orgány.

Ďalšie vlastnosti štruktúry

Je potrebné poznamenať, že štruktúra, ktorá rozlišuje letectvo Ruskej federácie, má aj ďalšie divízie. Prvým je diaľkové letectvo (DA). Druhým je vojenský transport (MTA). Tretia je operačná taktická (OTA) a napokon štvrtá je armáda (AA). To však nie je všetko. Jednotky môžu zahŕňať špeciálne, dopravné, prieskumné, stíhacie lietadlá, ako aj útočné a bombardovacie lietadlá. A každý má svoje úlohy, ktoré sú povinní plniť zo strany letectva.

Kompozícia má však stále určitý základ, na ktorom celá štruktúra stojí. Prirodzene, toto letecké základne a brigády patriace do leteckých obranných síl.

Situácia v XXI storočí

Každý, čo i len trochu zbehlý človek v tejto téme, veľmi dobre vie, že v 90. rokoch došlo k aktívnej degradácii letectva Ruskej federácie. A to všetko kvôli tomu, že počet personálu jednotiek a úroveň ich výcviku boli veľmi malé. Navyše táto technológia nebola príliš nová a nebolo dostatok letísk. Okrem toho štruktúra nebola financovaná, a preto prakticky neexistovali žiadne lety. Ale v roku 2000 sa situácia začala zlepšovať. Presnejšie povedané, všetko začalo napredovať v roku 2009. Vtedy sa začali plodné a kapitálové práce na oprave a modernizácii celej flotily ruských vzdušných síl.

Možno podnetom k tomu bolo vyhlásenie hlavného veliteľa vojsk - A. N. Zelinu. V roku 2008 povedal, že letecká obrana nášho štátu je v katastrofálnom stave. Preto sa začalo s nákupom zariadení a zlepšovaním celého systému ako celku.

Symbolizmus

Vlajka letectva je veľmi svetlá a nápadná. Je to modrý panel s dvoma striebornými vrtuľami v strede. Zdá sa, že sa navzájom prekrývajú. Spolu s nimi je vyobrazené aj protilietadlové delo. A pozadie tvoria striebristé krídla. Vo všeobecnosti je to celkom originálne a symbolické. Dokonca aj zo stredu panelu sa zlaté lúče akoby rozbiehali (je ich 14). Mimochodom, ich umiestnenie je prísne regulované - to nie je chaotická voľba. Ak zapnete fantáziu a predstavivosť, začne sa zdať, že tento znak je uprostred slnka a blokuje ho - preto tie lúče.

A ak sa pozriete do histórie, pochopíte, že je to tak. Pretože v Sovietsky čas vlajka bola modrá látka so zlatým slnkom, v strede ktorej bola červená hviezda s kladivom a kosákom v strede. A hneď nižšie - striebristé krídla, ktoré sa zdajú byť pripevnené k čiernemu krúžku vrtule.

Za zmienku stojí, že federácia spolu s americkým letectvom plánovala v roku 2008 uskutočniť spoločné protiteroristické cvičenia. Toto sa malo stať dňa Ďaleký východ... Scenár bol naplánovaný nasledovne: teroristi unesú lietadlo na letisku a vojaci zabránia následkom. Ruská strana mala postaviť do akcie štyri stíhačky, pátracie záchranné služby a lietadlo včasnej výstrahy. Americké letectvo bolo povinné zúčastniť sa na civilnom parníku a stíhačkách. Plus notoricky známe lietadlo. Krátko pred plánovaným podujatím, doslova týždeň predtým, sa však objavila správa, že bolo rozhodnuté oslavovať cvičenia. Mnohí veria, že príčinou boli napäté vzťahy medzi NATO a Ruskom.

| Druhy ozbrojených síl Ruskej federácie | Vzdušné a kozmické sily (VKS). Vzdušné sily

Ozbrojené sily Ruskej federácie

Vzdušné sily (VKS)

Vzdušné sily

Z histórie stvorenia

Letectvo urobilo prvé kroky bez dostatočnej vedeckej základne, len vďaka nadšencom. Avšak na konci XIX - začiatku XX storočia. sa objavil teoretický a experimentálny výskum v tejto oblasti. Vedúca úloha vo vývoji letectva patrí ruským vedcom N. Ye. Žukovskému a S. A. Chaplyginovi. Prvý úspešný let lietadla uskutočnili 17. decembra 1903 americkí mechanici bratia W. a O. Wrightovci.

Následne boli v Rusku a niektorých ďalších krajinách vytvorené rôzne typy lietadiel. Ich rýchlosť vtedy dosahovala 90-120 km/h. Použitie letectva počas prvej svetovej vojny určilo význam lietadla ako nového bojového prostriedku a spôsobilo rozdelenie letectva na stíhacie, bombardovacie a prieskumné lietadlá.

V bojujúcich krajinách sa počas vojnových rokov flotila lietadiel rozšírila a ich vlastnosti sa zlepšili. Rýchlosť stíhačiek dosiahla 200 - 220 km / h a strop sa zvýšil z 2 na 7 km. Od polovice 20. rokov. XX storočia dural sa začal vo veľkej miere využívať v konštrukcii lietadiel. V 30-tych rokoch. pri konštrukcii lietadiel prešli z dvojplošníka na jednoplošník, čo umožnilo zvýšiť rýchlosť stíhačiek na 560 – 580 km/h.

Silným impulzom vo vývoji letectva bola druhá Svetová vojna... Po nej sa začalo zrýchleným tempom rozvíjať prúdové letectvo a konštrukcia vrtuľníkov. V letectve sa objavili nadzvukové lietadlá. V 80. rokoch. veľká pozornosť sa venovala vytvoreniu lietadiel so skráteným vzletom a pristátím, vysokou nosnosťou a zdokonaleniu vrtuľníkov. V súčasnosti sa v niektorých krajinách pracuje na vytvorení a zlepšení orbitálnych a leteckých lietadiel.

Organizačná štruktúra vzdušných síl

  • Veliteľstvo letectva
  • Letectvo (druhy letectva - bombardovacie, útočné, stíhacie, protivzdušná obrana, prieskumné, dopravné a špeciálne);
  • Protilietadlové raketové jednotky
  • Rádiotechnické jednotky
  • Špeciálne jednotky
  • zadných jednotiek a inštitúcií

Vzdušné sily- najmobilnejší a najmanévrovateľnejší typ ozbrojených síl, určený na ochranu orgánov vyššieho štátneho a vojenského velenia, strategických jadrových síl, zoskupení vojsk, dôležitých administratívnych a priemyselných centier a regiónov krajiny pred prieskumnými a leteckými útokmi, útokmi proti letectvu , pozemné a námorné zoskupenia nepriateľa, jeho administratívno-politické, priemyselno-hospodárske centrá s cieľom dezorganizovať štátnu a vojenskú správu, narušiť prácu tylu a dopravy, ako aj vykonávať letecký prieskum a leteckú dopravu. Tieto úlohy môžu vykonávať za akýchkoľvek poveternostných podmienok, kedykoľvek počas dňa alebo roka.

    Hlavné úlohy letectva v moderných podmienkach sú:
  • otvorenie začiatku útoku vzdušného nepriateľa;
  • oznámenie hlavných veliteľstiev ozbrojených síl, veliteľstiev vojenských obvodov, flotíl, orgánov civilnej obrany o začatí leteckého útoku nepriateľa;
  • dobytie a udržanie vzdušnej nadvlády;
  • krytie jednotiek a objektov v tyle pred vzdušným prieskumom, leteckými útokmi a vesmírom;
  • letecká podpora pozemných síl a flotily;
  • porážka objektov vojensko-ekonomického potenciálu nepriateľa;
  • porušenie vojenských a kontrolovaná vládou nepriateľ;
  • porážka jadrových rakiet, protilietadlových a leteckých zoskupení nepriateľa a jeho záloh, ako aj vzdušné a námorné pristátia;
  • porážka skupín nepriateľských lodí na mori, v oceáne, na námorných základniach, v prístavoch a základniach;
  • zhodenie vojenského vybavenia a vylodenie jednotiek;
  • letecká preprava vojsk a vojenského materiálu;
  • vykonávanie strategického, operačného a taktického vzdušného prieskumu;
  • kontrolu nad využívaním vzdušného priestoru v pohraničnom pásme.
    Vzdušné sily zahŕňajú tieto druhy vojsk (obr. 1):
  • letectvo (druhy letectva - bombardovacie, útočné, stíhacie, protivzdušná obrana, prieskumné, dopravné a špeciálne);
  • protilietadlové raketové jednotky;
  • rádiotechnické jednotky;
  • špeciálne jednotky;
  • časti a inštitúcie tyla.


Letecké jednotky sú vyzbrojené lietadlami, hydroplánmi a vrtuľníkmi. Základom bojovej sily letectva sú nadzvukové lietadlá do každého počasia vybavené rôznymi bombardovacími, raketovými, ručnými a delovými zbraňami.

Protilietadlové raketové a rádiotechnické jednotky sú vyzbrojené rôznymi protilietadlovými raketovými systémami, systémami protivzdušnej obrany krátkeho dosahu, radarovými stanicami a inými prostriedkami boja.

V čase mieru plní letectvo úlohy na ochranu štátnej hranice Ruska vo vzdušnom priestore a avizuje lety cudzích prieskumných vozidiel v pohraničnom pásme.

Bombardovacie letectvo je vyzbrojená diaľkovými (strategickými) a frontovými (taktickými) bombardérmi rôznych typov. Je určený na porážku zoskupení vojsk, ničenie dôležitých vojenských, energetických zariadení a komunikačných centier hlavne v strategickej a operačnej hĺbke obrany nepriateľa. Bombardér môže niesť bomby rôznych kalibrov, konvenčné aj jadrové, ako aj riadené strely vzduch-zem.

Útočné lietadlo je určený na leteckú podporu vojsk, ničenie živej sily a objektov hlavne na frontovej línii, v taktickej a bezprostrednej operačnej hĺbke nepriateľa, ako aj rozkazy na boj proti nepriateľským lietadlám vo vzduchu.
Jednou z hlavných požiadaviek na útočné lietadlo je vysoká presnosť ničenia pozemných cieľov. Výzbroj: veľkorážne zbrane, bomby, rakety.

Stíhacie lietadlo protivzdušná obrana je hlavnou ovládateľnou silou systému protivzdušnej obrany a je určená na pokrytie najdôležitejších oblastí a objektov pred vzdušnými útokmi nepriateľa. Je schopný zničiť nepriateľa v maximálnej vzdialenosti od bránených objektov.
Letectvo protivzdušnej obrany je vyzbrojené bojovými lietadlami protivzdušnej obrany, bojovými vrtuľníkmi, špeciálnymi a dopravnými lietadlami a vrtuľníkmi.

Prieskumné lietadlo je určený na vykonávanie leteckého prieskumu nepriateľa, terénu a počasia, dokáže ničiť skryté objekty nepriateľa.
Prieskumné lety môžu vykonávať aj bombardovacie, stíhacie-bombardovacie, útočné a stíhacie lietadlá. Na tento účel sú špeciálne vybavené dennými a nočnými kamerami rôznych mierok, rádiovými a radarovými stanicami s vysokým rozlíšením, zameriavačmi smeru tepla, prístrojmi na záznam zvuku a televíziou a magnetometrami.
Prieskumné letectvo sa delí na taktické, operačné a strategické prieskumné letectvo.

Dopravné letectvo určené na prepravu vojsk, vojenského materiálu, zbraní, munície, pohonných hmôt, potravín, vzdušné útočné pristátie, evakuáciu ranených, chorých atď.

Špeciálne letectvo určený na detekciu a navádzanie radarom na veľké vzdialenosti, tankovanie lietadiel vo vzduchu, vedenie elektronický boj, radiačná, chemická a biologická ochrana, kontrola a spoje, meteorologická a technická podpora, záchrana posádok v núdzi, evakuácia ranených a chorých.

Protilietadlové raketové jednotky a sú určené na ochranu najdôležitejších zariadení krajiny a zoskupení vojsk pred leteckými útokmi.
Predstavujú hlavnú palebnú silu systému protivzdušnej obrany a sú vyzbrojené protilietadlovými zbraňami raketové systémy a protilietadlové raketové systémy na rôzne účely, ktoré majú veľkú palebnú silu a vysokú presnosť ničenia nepriateľských leteckých útočných zbraní.

Rádiotechnické jednotky- hlavný zdroj informácií o vzdušnom nepriateľovi a sú určené na vykonávanie jeho radarového prieskumu, riadenie letov jeho letectva a dodržiavanie pravidiel využívania vzdušného priestoru lietadlami všetkých rezortov.
Poskytujú informácie o začiatku leteckého útoku, bojové informácie pre protilietadlové raketové sily a letectva protivzdušnej obrany, ako aj informácie pre riadenie formácií, jednotiek a podjednotiek protivzdušnej obrany.
Rádiotechnické jednotky sú vyzbrojené radarovými stanicami a radarovými systémami schopnými odhaliť nielen vzdušné ciele, ale aj povrchové ciele kedykoľvek počas roka alebo dňa, bez ohľadu na meteorologické podmienky a rušenie.

Komunikačné jednotky a pododdiely sú určené na rozmiestnenie a prevádzku komunikačných systémov za účelom zabezpečenia velenia a riadenia vojsk pri všetkých druhoch bojovej činnosti.

Jednotky a pododdiely elektronického boja sú určené na rušenie leteckých radarov, zameriavačov, komunikačných a rádionavigačných zariadení nepriateľského leteckého útoku.

Jednotky a divízie komunikačnej a rádiovej technickej podpory navrhnutý tak, aby poskytoval riadenie leteckých jednotiek a jednotiek, letecká navigácia, vzlet a pristátie lietadiel a vrtuľníkov.

Jednotky a divízie ženijných vojsk, ako aj útvary a útvary radiačnej, chemickej a biologickej ochrany sú určené na plnenie najzložitejších úloh ženijnej a chemickej podpory, resp.

Vojensko-priemyselný komplex Ruska je jedným z najmodernejších na svete, preto je aj vojenské letectvo Ruska jedným z najmodernejších na planéte.

Ruský vojensko-priemyselný komplex je schopný vyrábať takmer všetky typy moderných vojenských lietadiel vrátane stíhačiek piatej generácie.

Vojenské letectvo Ruska pozostáva z:

  • ruské bombardéry
  • ruské stíhačky
  • ruské útočné lietadlo
  • Lietadlo AWACS Ruska
  • Lietajúce tankery (tankovače) Ruska
  • Vojenské dopravné lietadlá Ruska
  • Vojenské transportné vrtuľníky Ruska
  • Ruské útočné vrtuľníky

Hlavnými výrobcami vojenského leteckého vybavenia v Rusku sú PJSC Suchoj Company, JSC RSK MiG, Mil Moscow Helicopter Plant, JSC Kamov a ďalší.

Fotografie a popisy produktov niektorých spoločností si môžete pozrieť na odkazoch:

Poďme sa pozrieť na jednotlivé triedy vojenských lietadiel s popismi a fotografiami.

ruské bombardéry

Čo je to bombardér, Wikipedia nám veľmi presne vysvetlí: Bombardér je vojenské lietadlo určené na ničenie pozemných, podzemných, povrchových a podvodných objektov bombovými a/alebo raketovými zbraňami. ...

Ruské bombardéry s dlhým doletom

Bombardéry s dlhým doletom v Rusku vyvíja a vyrába Tupolev Design Bureau.

Bombardér s dlhým doletom Tu-160

Tu-160, ktorý dostal neoficiálny názov „Biela labuť“, je najrýchlejší a najťažší bombardér s dlhým doletom na svete. Tu-160 "Biela labuť" je schopný vyvinúť nadzvukovú rýchlosť, nie každý bojovník s ňou dokáže držať krok.

Diaľkový bombardér Tu-95

Tu-95 je veterán ruského diaľkového letectva. Tu-95, ktorý bol vyvinutý v roku 1955 a prešiel mnohými modernizáciami, je stále hlavným diaľkovým bombardérom v Rusku.


Diaľkový bombardér Tu-22M

Tu-22M je ďalší diaľkový bombardér ruských leteckých síl. Má variabilné zametacie krídla, ako Tu-160, ale jeho rozmery sú menšie.

Frontové bombardéry Ruska

Frontové bombardéry v Rusku vyvíja a vyrába spoločnosť PJSC Sukhoi Company.

Frontový bombardér Su-34

Su-34 je bojové lietadlo 4++ generácie, stíhací bombardér, aj keď presnejšie je nazvať ho frontovým bombardérom.


Frontový bombardér Su-24

Su-24 je frontový bombardér, ktorého vývoj začal v ZSSR začiatkom 60. rokov minulého storočia. V súčasnosti ho má nahradiť Su-34.


ruské stíhačky

Stíhačky v Rusku vyvíjajú a vyrábajú dve spoločnosti: PJSC Sukhoi Company a JSC RSK MiG.

Su bojovníci

PJSC „Company“ Suchoi „dodáva vojakom takéto moderné bojové vozidlá ako stíhačka piatej generácie Su-50 (PAK FA), Su-35, frontový bombardér Su-34, stíhacie lietadlo Su-33, Su-30, ťažké stíhacie lietadlo Su-27, útočné lietadlo Su-25, front -riadkový bombardér Su-24M3.

Piata generácia stíhačky PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 alebo Su-50) je stíhačka piatej generácie vyvinutá spoločnosťou PJSC Suchoj pre ruské letecké sily od roku 2002. Ku koncu roka 2016 sa dokončujú testy a lietadlo sa pripravuje na presun k bežným jednotkám.

Foto PAK FA (T-50).

Su-35 je stíhačka generácie 4++.

Fotografia Su-35.

Stíhacie lietadlo Su-33

Su-33 je stíhačka 4++ generácie založená na nosiči. Niekoľko z týchto lietadiel je v prevádzke s lietadlovou loďou "Admirál Kuznecov".


Stíhačka Su-27

Su-27 je hlavná bojová stíhačka ruských leteckých síl. Na jeho základe boli vyvinuté Su-34, Su-35, Su-33 a niekoľko ďalších stíhačiek.

Su-27 za letu

Stíhačky MiG

JSC "RSK" MiG "" v súčasnosti dodáva vojakom stíhačku MiG-31 a stíhačku MiG-29.

Stíhací stíhač MiG-31

MiG-31 je stíhačka určená na vykonávanie misií kedykoľvek počas dňa a za každého počasia. MiG-31 je veľmi rýchle lietadlo.


Stíhačka MiG-29

MiG-29 je jedným z hlavných bojových stíhačiek ruských leteckých a kozmických síl. Existuje palubná verzia - MiG-29K.


Stormtrooperi

Jediným útočným lietadlom v prevádzke ruských leteckých síl je útočné lietadlo Su-25.

Útočné lietadlo Su-25

Su-25 je obrnené podzvukové útočné lietadlo. Auto absolvovalo svoj prvý let v roku 1975, odvtedy, po mnohých modernizáciách, spoľahlivo plní svoje úlohy.


Ruské vojenské vrtuľníky

Vrtuľníky pre armádu vyrábajú helikoptéry Mil Moscow Helicopter Plant a JSC Kamov.

Vrtuľníky Kamov

OJSC "Kamov" sa špecializuje na výrobu koaxiálnych vrtuľníkov.

Vrtuľník Ka-52

Ka-52 Alligator je dvojmiestny vrtuľník schopný vykonávať úderné aj prieskumné funkcie.


Palubný vrtuľník Ka-31

Ka-31 je nosný vrtuľník vybavený rádiovým detekčným a navádzacím systémom na veľké vzdialenosti a je v prevádzke s lietadlovou loďou Admirál Kuznecov.


Palubný vrtuľník Ka-27

Ka-27 je viacúčelový letecký vrtuľník založený na nosiči. Hlavné úpravy sú protiponorkové a záchranné.

Fotografia Ka-27PL ruského námorníctva

Vrtuľníky Mil

Vrtuľníky Mi vyvíja vrtuľník Mil Moscow Helicopter Plant.

Vrtuľník Mi-28

Mi-28 je útočný vrtuľník sovietskej konštrukcie používaný ruskou armádou.


Vrtuľník Mi-24

Mi-24 je svetoznámy útočný vrtuľník vytvorený v 70. rokoch minulého storočia v ZSSR.


Vrtuľník Mi-26

Mi-24 je ťažký transportný vrtuľník, tiež vyvinutý počas sovietskej éry. zapnuté tento moment je najväčší vrtuľník na svete.